งานประมูล Tack Coat และ Asphaltic Concrete งานถนนภาครัฐล่าสุดทั่วประเทศ

หัวข้อหลัก: การประมูลงานภาครัฐในกลุ่มงาน Tack Coat (งานพ่นยางเชื่อมประสาน) และงานปรับปรุงผิวจราจร

ภาพรวม:

• คำอธิบายสั้นๆ เกี่ยวกับลักษณะงานโดยรวม: งาน Tack Coat (งานพ่นยางเชื่อมประสาน) คือขั้นตอนสำคัญในงานวิศวกรรมทางหลวง โดยเป็นการพ่น Asphalt Emulsion (แอสฟัลต์อิมัลชัน) ลงบนพื้นผิวเดิม ไม่ว่าจะเป็นผิวทางคอนกรีตหรือผิวทางแอสฟัลต์เดิม เพื่อทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมประสาน (Bonding Agent) ให้ยึดเกาะกับชั้นผิวทางใหม่ที่จะปูทับลงไป
• วัตถุประสงค์หลักของโครงการ: เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะระหว่างชั้นผิวทาง ป้องกันการลื่นไถล (Slippage) ของชั้นผิวทางใหม่ และช่วยให้โครงสร้างถนนมีความแข็งแรงทนทานต่อการรับน้ำหนักรถบรรทุก
• ความสำคัญและผลกระทบ: งานเหล่านี้ช่วยยืดอายุการใช้งานของถนน ลดการเกิดหลุมบ่อ และเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ให้กับประชาชน
• หน่วยงานภาครัฐที่มักจัดประมูล: กรมทางหลวง (Department of Highways), กรมทางหลวงชนบท (Department of Rural Roads), องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.), และองค์การบริหารส่วนตำบล (อบต.) ทั่วประเทศ

ลักษณะงานประมูลโครงการ งาน Tack Coat:

• ประเภทงาน: งานบำรุงรักษาทางหลวง (Road Maintenance), งานเสริมผิวแอสฟัลต์ (Asphalt Overlay), และงานปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กเป็นผิวแอสฟัลต์
• ขอบเขตงาน: ครอบคลุมตั้งแต่การทำความสะอาดพื้นผิวเดิม การพ่นยาง Tack Coat ในปริมาณที่กำหนด และการปูทับด้วย Asphaltic Concrete (แอสฟัลต์คอนกรีต)
• สถานที่: พื้นที่เขตทางหลวงทั่วประเทศ รวมถึงถนนในหมู่บ้านและซอยต่างๆ ในความดูแลขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น

สิ่งที่ต้องส่งมอบ (Deliverables):

• รายการหลัก: ผิวจราจรที่ผ่านการพ่นยางและปูผิวแอสฟัลต์เสร็จสมบูรณ์ตามมาตรฐานทางหลวง, งานตีเส้นจราจร (Road Marking) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติก
• ปริมาณ/จำนวน: ระบุเป็นตารางเมตร (ตร.ม.) หรือระยะทางเป็นกิโลเมตร (กม.) ตามที่ระบุใน TOR (Term of Reference - ขอบเขตงาน)
• ระยะเวลา: โดยปกติจะมีระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ 30 ถึง 180 วัน ขึ้นอยู่กับขนาดของโครงการ

สเป็คงาน งาน Tack Coat:

• ข้อกำหนดทางเทคนิค: ต้องใช้ยาง Asphalt Emulsion (แอสฟัลต์อิมัลชัน) ชนิด CRS-1 หรือ CRS-2 ตามมาตรฐาน มอก. โดยต้องมีอัตราการพ่น (Application Rate) อยู่ระหว่าง 0.1 ถึง 0.3 ลิตรต่อตารางเมตร
• ข้อกำหนดด้านคุณภาพ: พื้นผิวเดิมต้องสะอาด ปราศจากฝุ่นและสิ่งสกปรกก่อนการพ่นยาง โดยต้องใช้ Air Compressor (เครื่องเป่าลม) ในการทำความสะอาด
• เครื่องจักรที่ใช้: ต้องใช้ Asphalt Distributor (รถพ่นยาง) ที่สามารถควบคุมความดันและปริมาณยางได้อย่างสม่ำเสมอ

การแข่งขันด้านราคาและเทคนิค:

• วิธีการประเมินข้อเสนอ: ส่วนใหญ่ใช้วิธี e-Bidding (การประมูลทางอิเล็กทรอนิกส์) โดยพิจารณาจากราคาต่ำสุด (Price Threshold) ภายใต้เงื่อนไขว่าผู้เสนอราคาต้องมีคุณสมบัติทางเทคนิคครบถ้วน
• เกณฑ์การตัดสิน: ผู้ที่เสนอราคาต่ำสุดและมีเอกสารหลักฐานครบถ้วนตามที่กำหนดในประกาศประมูลจะเป็นผู้ชนะ

คุณสมบัติของผู้เข้าประมูล:

• คุณสมบัติทั่วไป: เป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนในประเทศไทย มีวัตถุประสงค์เพื่อรับเหมาก่อสร้าง และไม่เป็นผู้ทิ้งงานของทางราชการ
• คุณสมบัติเฉพาะ:
  • ประสบการณ์: ต้องมีผลงานก่อสร้างประเภทงานทาง (Road Construction) หรือซ่อมแซมถนนที่มีมูลค่าสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 30-50% ของวงเงินงบประมาณโครงการ
  • บุคลากร: ต้องมีวิศวกรโยธาที่ได้รับใบอนุญาตประกอบวิชาชีพ (License) ควบคุมงานตามกฎหมาย
  • เครื่องจักร: ต้องมีหรือสามารถจัดหาเครื่องจักรสำคัญ เช่น รถปูผิวแอสฟัลต์ (Paver), รถบดล้อเหล็ก (Steel Drum Roller), และรถบดล้อยาง (Pneumatic Roller)

ขั้นตอนการเข้าร่วมประมูล:

1. ติดตามประกาศจากระบบ e-GP ของกรมบัญชีกลาง
2. ซื้อหรือดาวน์โหลดเอกสารประกวดราคาผ่านระบบออนไลน์
3. จัดเตรียมหลักประกันการเสนอราคา (Bid Bond) และเอกสารคุณสมบัติ
4. ยื่นข้อเสนอราคาผ่านระบบ e-Bidding ในวันและเวลาที่กำหนด
5. ประกาศผลผู้ชนะและลงนามในสัญญาจ้าง (Contract Signing)

เคล็ดลับสู่ชัยชนะในการประมูล:

• ศึกษา TOR อย่างละเอียด: โดยเฉพาะเรื่องชนิดของยางและวัสดุมวลรวมที่ต้องใช้
• การคำนวณต้นทุน: ควรมีพันธมิตรเป็น Plant (โรงงานผลิตแอสฟัลต์) ในพื้นที่เพื่อลดค่าขนส่ง
• ความพร้อมของเครื่องจักร: การนำเสนอรายการเครื่องจักรที่ทันสมัยช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือในการส่งมอบงานตามกำหนด