ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ถนนสายหัวนา - โพธิ์ลอย (ช่วงที่ 2) หมู่ที่ 4 ตำบลไร่โคก - หมู่ 4 ตำบลบ้านทาน อำเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี ขนาดกว้าง 7 เมตร ยาว 3,000 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 21,000 ตารางเมตร รายละเอียดตามแบบที่ อบจ.เพชรบุรีกำหนด

• ปรับปรุงโครงสร้างชั้นทางเดิมให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
• นำวัสดุชั้นทางเดิมกลับมาใช้ใหม่โดยวิธีการ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING เพื่อลดต้นทุนและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
• เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจรบนถนนสายหัวนา - โพธิ์ลอย (ช่วงที่ 2)
• ดำเนินการตีเส้นจราจรและติดตั้งป้ายจราจรให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย

• งานหินคลุกปรับระดับ: ปริมาณ 2,100 ลบ.ม.
• งาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING: ปริมาณ 21,000 ตร.ม.
• งาน Prime coat: ปริมาณ 21,000 ตร.ม.
• งานผิวจราจรชนิด Asphaltic Concrete หนา 4 ซม.: ปริมาณ 21,000 ตร.ม.
• งาน AC ส่วนขยาย (TACK COAT และผิวจราจรชนิด Asphaltic Concrete หนา 4 ซม.): ปริมาณ 2,800 ตร.ม.
• งานตีเส้นจราจร:
  • สีเทอร์โมพลาสติก (สีเหลือง): ปริมาณ 448.20 ตร.ม.
  • สีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว): ปริมาณ 896 ตร.ม.
  • เส้นแนวหยุดสีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว): ปริมาณ 8.40 ตร.ม.
  • RUBBER STRIP: ปริมาณ 39.60 ตร.ม.
  • เส้นทางม้าลายสีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว): ปริมาณ 21.80 ตร.ม.
  • เส้นข้อความ “โรงเรียน” สีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว): ปริมาณ 453.60 ตร.ม.
  • เส้นชะลอความเร็ว สีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว): ปริมาณ 43.20 ตร.ม.
• งานป้ายจราจร:
  • ป้ายประกาศ: 2 ป้าย
  • ป้าย บ 32 (ป้ายเตือนพลังงานแสงอาทิตย์): 2 ป้าย
  • ป้าย บ 33: 2 ป้าย
  • ป้าย บ 55: 4 ป้าย
  • ป้าย ต 13: 2 ป้าย
  • ป้าย ต 14: 3 ป้าย
  • ป้าย ต 56: 4 ป้าย
  • ป้าย ต 57 (ป้ายเตือนพลังงานแสงอาทิตย์): 4 ป้าย
  • ป้าย ต 58: 2 ป้าย

• ถนนที่ได้รับการปรับปรุงผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตตามแบบและรายการที่กำหนด
• เส้นจราจรที่ตีตามมาตรฐาน
• ป้ายจราจรที่ติดตั้งตามตำแหน่งและประเภทที่กำหนด
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและการก่อสร้าง

• ระยะเวลาโครงการ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• วันเริ่มต้นโครงการ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• วันสิ้นสุดโครงการ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
  • มีผลงานตามเงื่อนไขที่กำหนด (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• Standards Compliance:
  • วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด
  • เหล็ก ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
  • สีเทอร์โมพลาสติกต้องมี มอก. รับรอง
  • การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ต้องไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • การทดสอบกำลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ต้องไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. (ตามที่ระบุในรูปตัดโครงสร้างทาง)
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา (รายละเอียดไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่เหมาะสมในการทำงาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING, งาน Prime coat, งานผิวจราจร Asphaltic Concrete, งานตีเส้นจราจร และการติดตั้งป้ายจราจร
  • มีความสามารถในการทดสอบวัสดุและการก่อสร้างตามมาตรฐานที่กำหนด
• Personnel:
  • ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (โดยทั่วไปโครงการลักษณะนี้ต้องการวิศวกรควบคุมงานและผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้าน)

• ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (โดยทั่วไปจะพิจารณาจากราคาที่เสนอ ความสามารถทางเทคนิค และคุณสมบัติของผู้เสนอราคา)

• วิธีการก่อสร้าง: PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
• วัสดุ:
  • หินคลุก: ตาม มท.ช. 203-2562 (LL. ไม่มากกว่า 25%, PI. ไม่มากกว่า 6%, ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40%, ค่า CBR)
  • ปูนซีเมนต์: มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 (ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์)
  • Prime coat: มาตรฐานงานไพร์มโค้ท มทช.225-2562
  • ผิวจราจร Asphaltic Concrete: มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต มทช.230-2562
  • การตีเส้นจราจร: มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
• ขนาดผิวจราจร: กว้าง 7.00 เมตร, ยาว 3,000 เมตร, หนา 0.04 เมตร (หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 21,000 ตารางเมตร)
• การบดอัด: ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• กำลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH): ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. (ตามรูปตัดโครงสร้างทาง)
• การบ่มและการเปิดการจราจร: กรณีใช้ปูนซีเมนต์ ต้องบ่มโดยพ่นน้ำอย่างน้อย 3 วัน

• การชำระเงิน: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• การใช้วัสดุในประเทศ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

• ถาม: โครงการนี้ใช้วิธีการปรับปรุงถนนแบบใดเป็นหลัก?
  ตอบ: โครงการนี้ใช้วิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ซึ่งเป็นการนำวัสดุชั้นทางเดิมมาปรับปรุงและผสมกับวัสดุใหม่
• ถาม: ความหนาของผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่โครงการกำหนดคือเท่าใด?
  ตอบ: ความหนาเฉลี่ย 0.04 เมตร หรือ 4 เซนติเมตร
• ถาม: วัสดุที่ใช้ในการผสมกับชั้นทางเดิมคืออะไรบ้าง?
  ตอบ: วัสดุที่ใช้ผสมอาจเป็น ปูนซีเมนต์ หรือ แอสฟัลต์ หรือสารผสมเพิ่มอื่นๆ ตามที่กำหนด
• ถาม: การทดสอบกำลังรับแรงอัดของชั้นทางที่ปรับปรุงแล้วมีค่ามาตรฐานเท่าใด?
  ตอบ: กำลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ต้องไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
• ถาม: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไทยเป็นสัดส่วนเท่าใด?
  ตอบ: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• ถาม: การตีเส้นจราจรจะใช้วัสดุประเภทใด?
  ตอบ: จะใช้สีเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐานที่กำหนด
• ถาม: มีการติดตั้งป้ายจราจรประเภทใดบ้างในโครงการนี้?
  ตอบ: มีทั้งป้ายเตือน ป้ายบังคับ และป้ายแนะนำต่างๆ ตามรายการที่ระบุในแบบ
• ถาม: หากพบว่าวัสดุที่ใช้ไม่ถูกต้องตามมาตรฐาน ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบอย่างไร?
  ตอบ: ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
• ถาม: ระยะเวลาในการบ่มชั้นทางกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์เป็นอย่างไร?
  ตอบ: ต้องบ่มโดยพ่นน้ำบนผิวหน้าชั้นทางอย่างน้อย 3 วันติดต่อกัน
• ถาม: โครงการนี้มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการขนส่งวัสดุหรือเครื่องจักรอย่างไร?
  ตอบ: รถขนส่งวัสดุ รวมถึงเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในงานก่อสร้าง ต้องปฏิบัติตามกฎหมาย

Like Na Poolvilla
91
องค์การบริหาร
ส่วนตําบลไร่ปลุก
เพชรบุรี- ไร่โคก
โรงเรียนบ้านแหลมทอง
แบบขยาย
อู่ ช่างเต้ นากระแสน
ศูนย์เรียนรู้ปรัชญาของ เศรษฐกิจพอเพียง
เจษฎา ฟาร์ม หัวนา
บ้านไร่แบ่งปัน
Garden
Boonma’s Garden
,,
แบน หมูบิน
หนองกลับ
บ้านสวนไข่ย้อย
ณ เพชรบุรี 0
จุดเริ่มต้นโครงการ
พิกัด N = 13.117457
E = 99.834490
-บา
Google Mac
แผนที่โดยสังเขป
NOT TO SCALE
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
รายการประกอบแบบ โครงการ
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สถานที่
ปริมาณงาน
ปริมาณงาน
แบบขยาย
ถนนสายหัวนา - โพธิ์ลอย (ช่วงที่ 2) หมู่ที่ 4 ตําบลไร่โคก - หมู่ 4 ตาบลบ้านทาน อ่าเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
ขนาดกว้าง 7.00 เมตร ยาว 3,000 เมตร หนา 0.04 เมตร
หรือมีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 21,000 ตารางเมตร
โรงเรียนบ้านไร่โคก
1
การตีเส้นจราจร
เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
V
2 เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม ยาว 3.00 ม เว้น 9.00 ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
3 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 4 ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก รับรองเท่านั้น กรณีเสียทีบให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
5
จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด N = 13.092386
E = 99.844307
แผนที่ภาพถ่ายทางอากาศ
NOT TO SCALE

1. งานหินคลุกปรับระดับ
2. งาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
   2,100 ลบม
   21,000 ตร.ม
3. งานป้ายจราจร
4. งาน Prime coat
   7.1 ป้ายประกาศ
   21,000 ตร.ม
5. งานผิวจราจร ชนิด Asphaltic หนา 4 ชม
   21,000 ตร.ม
   7.2 ป้าย บ 32 (ป้ายเตือนพลังงานแสงอาทิตย์)
   2 ป้าย
   8 ป้าย
6. งาน AC ส่วนขยาย
   7.3 ป้าย บ 33
   2 ป้าย
   5.1 TACK COAT
   2,800 ตร.ม
   7.4 ป้าย บ 55
7. งานตีเส้นจราจร
   5.2 งานผิวจราจร ชนิด Asphaltic หนา 4 ชม
   2,800 ตร.ม
   7.5 ป้าย นา
   4 ป้าย
   2 ป้าย
   7.6 ป้าย ต 13
   6.1 สีเทอร์โมพลาสติก (สีเหลือง)
   448.20 ตร.ม.
   7.7 ป้าย 0 14
   3 ป้าย
   6.2 สีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว)
   3 ป้าย
   896 ตร.ม
   7.8 ป้าย ต 56
   6.3 เส้นแนวหยุดสีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว)
   4 ป้าย
   8.40 ตร.ม
   7.9 ป้าย ต 57 (ป้ายเตือนพลังงานแสงอาทิตย์)
   4 ป้าย
   39.60 ตร.ม
   7.10 ป้าย 0 58
   2 ป้าย
   43.20 ตร.ม
   แบบแสดง
   21.80 ตร.ม
   453.60 ตร.ม
   แผนที่สังเขป
   6.4 RUBEL STRIP
   6.5 เส้นทางม้าลายสีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว)
   6.6 เส้นข้อความ “โรงเรียน” สีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว) 6.7 เส้นชะลอความเร็ว สีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว)
   หมายเหตุ
8. ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด
9. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็ก ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด 3. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณา
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
   ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
   ถนนสายหัวนา - โพธิ์ลอย (ช่วงที่ 2) หมู่ที่ 4
   ตําบลไร่โคก - หมู่ 4 ตําบลบ้านทาน อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
   กองช่าง / สํานักการช่าง
   สํารวจ
   นายปรินทร์ เกิดศิริ
   เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
   วิศวกร
   ตรวจ
   เห็นชอบ
   นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ ส6370
   นายปกรณ์ เกิดศิริ
   Asrassal นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
   แบบครที่ อบจ.60/2559
   อนุมัติ 23
   ป
   นายชัยยะ อังกินันทน์
   แผ่นที่
   1
   จํานวน 11 แผน
   รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)
10. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) 2. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับให้ทํา การเสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
11. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตักรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุยพร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสานผสม เพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนด ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสมจะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายใน เวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา
    TEST)
    3.1 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์ นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่าง วัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบทุกระยะ ประมาน 100 เมตร ต่อ ความกว้าง 1 ช่องจราจร หรือ ประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น 3.2 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทนจํานวนไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่างต่อช่วงความยาวของการขุดตัด ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ด้วยการ ผสมปูนซีเมนต์และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่าง สูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด ( 3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช.(ท) 303-2545 วิธีการทดลองเพื่อหาค่าแรงอัดแกนเดียว (UNCONFINED COMPRESSIVE โดยอนุโลม (ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่ กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด) 3.3 การทดสอบหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 3.2 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่าง ช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ย ของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วง นั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่ กําหนดไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนดถ้าผล การทดสอบไม่ได้ ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อ สร้างโดยทําการปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับ จ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้า และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ 3.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมให้มา ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 3.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชิ้นทางเดิมในที ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มในทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มฉ่ําตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาต
    ได้ตามข้อกําหนด
    ให้เปิดการจราจรได้
    V
    ลําดับ

หินคลุก
รายการ
V
นา
3.
ปูนซีเมนต์
4.
PRIME COAT
5.
6.
ผิวทางและไหล่ทาง
ASPHALTIC CONCRETE
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
ข้อกําหนดในการซ่อมแซมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
ขอกําหนด
ต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE )ตาม มท.ช. 203-2562 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจ จะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 มาตรฐานปูนซีเมนต์และปอร์ตแลนด์ อ้างถึง” มาตรฐานงานไพร์มโค้ท (PRIME COAT ) มทช.225-2562
อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE, มทช.230-2562 อ้างถึง “มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร”
5. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทาง
จราจร
6. คุณสมบัติของวัสดุ และ วิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง มทช.242-2562 งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
1.
หมายเหตุ
รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับ
สภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการ เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการ ดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความ หนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนิน
การในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
5. ความลึกของการขุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
6.
7.
8.
ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
ความหนาของของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกี่กิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้
ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
ถนนสายหัวนา - โพธิ์ลอย (ช่วงที่ 2) หมู่ที่ 4 ตําบลไร่โคก - หมู่ 4 ตําบลบ้านทาน อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางลาดยาง
แอสฟัลติกคอนกรีต
(โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ ส6370-
กองช่าง / สํานักการช่าง
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายปกรณ์ เกิดศิริ
พีรกรร นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
อนุมัติ 25
เĂ
เ
นายชัยยะ ยังกินันทน์
แบบเลขที่ อาจ พย 60/2569
แผ่นที่
2
จํานวน 11 LAN
ระดับดินเดิม
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก ชนิดสีขาวกว้าง 15 ซม.
Slope 2:1
ผิวทาง
3.50
ผิวจราจรกว้าง 7.00 ม
2.5%
2.5%
ผิวทาง
3.50
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกชนิดสีเหลืองกว้าง 15 ซม.
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
ชนิดสีขาวกว้าง 15 ชม.
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT TO SCALE
Slope 2:1
ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
ทํา PRIME COAT พื้นทาง
ทําการขุดตักฟื้นทางและไหล่ทาง โดยวิธี Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 ม. โดยผสมซีเมนต์ปอร์ตแลนประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.50 % โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED
PROCTOR DENSITY
และมีกําลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strangth ) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางเดิม หลวม)
โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ
ทําการปรับปรุงผิวทางในที่ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดหินคลุก ทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่นปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลท์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด ( UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมง นับจากเริ่มปรีดออกมา
การตีเส้นจราจร
1 เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม. หนา 3 มม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
2 เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม. หนา 3 มม. ยาว 3.00 ม เว้น 9.00 ม
เส้นทีกึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
3 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
4 ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกถือตาม มฐ. มทช241-2553
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ ส6370 นายปกรณ์ เกิดศิริ
365514 นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
Work
Yametoon
31.12
อนุมัติ
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที่
อบจ. พบ 60/2569
แผ่นที 3
จํานวน 11
แผน
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG ถนนสายหัวนา - โพธิ์ลอย (ช่วงที่ 2) หมู่ที่ 4 ตําบลไร่โคก - หมู่ 4 ตําบลบ้านทาน อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
รูปตัดโครงสร้างทาง
หยด
บ
ประเภทป้ายบังคับ (บ)
เองอยาง
(1)
ต
U2
บ_3
บ_4
U5
บธ
บ_7
บ_8
บ_9
ประเภทป้ายบังคับ (บ)
ลาดับที่
เครื่องหมาย
รหัส
ล่าดับที่
1
ทĂA
บ-1
1-10
ทางโค้งต่างๆ
2
ให้ทาง
U-2
11-20
ทางแยกทางา
3
ให้รถสวนทางมาก่อน
U-3
21
วงเวียนช้างทนา
ว
บ_j4
บ5
บ_[6
U_17
บ_I8
หยด
ตรวจ
U 19
U_20
บ_2
บ_22
U_23
50 25
2.5μ
2.3ม.
e10
บ_27
บ_28
บ 29
U_30
บ_32
บ_33
บ_34
บ_35
U_36
ย) (ย
บ_I
บ_J2
บ_3
4
กามแข่ง
U-4
22
ประเภทป้ายเตือน (ต.)
เครื่องหมาย
ทางแคบทั้งสองด้าน
รหัส
-1 ลง A-10
-11 3 -20
P-21
A-22
S
ทานบ้า
11-5
23
ทางแคบคาบาย
A-23
B
ทานกลับรถไปทางขวา
7
ท่านกลับรถไปทางซ้าย
8
ห้ามเลี้ยวซ้าย
บ_24
บ_25
U_26
9
ห้ามเลี้ยวขวา
บ-8
U-7
บ-8
1-9
24
ทางแคบคาบ วา
A-24
25
สะกานแคบ
R-25
26
ช่องจราจรบิดด้านซ้าย
A-20
27
ช่องจราจรปิดด้านขวา
9-27
10
ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางขวา 1-10
28
ทางข้ามรถไฟไม่มีเครื่องกั้นทาง
A-28
11
ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางซ้าย 1-1
29
ทางข้ามรถไฟมีเครื่องกั้นทาง
-29
12
ห้ามเลี้ยวขวาหรือกลับรถ
U-12
30
ทางข้ามรถไฟติดทางแยก
A-30
13
ห้ามเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถ
U-13
31
ทางแคบ
-31
14
หามรถยนต
U-14
32
ทางสถา
R-32
1_37
U_38
บ_39
15
ทามรถบรรทุก
U-15
33
ทางขึ้นลาดชัน
A-33
16
ห้ามรถจักรยานยนต์
17
ห้ามรถพวง
L-10
U-17
34
ทางลงลาดชัน
A-34
35
เอนรถกระโดด
9-35
18
ห้ามรถยน สามสอ
U-18
36
ผิวทางขรุขระ
A-36
19
ตามรถสามล้อ
U1-10
37
ทางเป็นแดง
9-37
U_40
บ_4
บ_42
บ_43
บ_4
U_45
บ_46
U_47
บ_48
บ_49
30
U_53
บ_54
บ55
บ_50
บ_52
20
ห้ามรถจักรยาน
U-20
38
ทาง น
A-38
21
ห้ามข้อเลื่อนลากม
L-21
39
ผิวทางร่วม
A-39
22
23
24
25
23 22
ท่ามรถยนต์ที่ใช้ในการเกษตร
U-22
40
ระวังหินร่วง
0-40
ทําเวียน
U-23
41
ทํามรถจักรยานยนติและ รถยนต
U-24
42-43
ห้ามรถจักรยาน สามล้อ
U-25
44
ประเภทป้ายเตือน (ต)
และ ล้อเลื่อนลากเย็น
G $
.
26
ห้ามรถจักรยานยนติและ
48-47
รถบดสามดอ
สะพานเบิดได้
ให้เปลี่ยนช่องจราจร
ออกทาง บาบ
เข้าทางหลัก
ทางรวม
ทางข้างหน้า
สิ้นสุดทางด่
จุดกลับรถ
ทางเดินรถสองทาง
-42 ถึง A-43
A-40
3-40 ถึง -47
A-41
P-45
P_2
13
_14
A_15
16
ต_7
_18
R_20
H
2.5M
2.3u
1_25
_26
_27
_28
_29
A_30
ด_32
_33
A_34
A_35
37
_38
7_39
(…)
45
U-208
48
R-49
27
ห้ามใช้เสียง
U-27
9
49
A-50
28
ทาม บ
U-28
50-51
-50 ถึง -51
29
หามจอดรถ
11-20
52
9-52
30
10
ด_2
ทางหยุดรถ
11-30
53
สัญญาณจราจร
A-53
R_22
D_23
_24
48
อันตราย
_59
60
58892 9 9 9 9 8 5 5 3 3 3
31
พยุดตรวจ
U-31
54
พยุดยางทนา
9-54
32
จํากัดความเร็ว
U-32
55
ให้ทางข้างหน้า
9-55
33
ห้ามรถหนักเกินกําหนด
U-33
56
ระวังตนบ้านถนน
A-58
34
ทํามากกว้างเกินกําาหนด
U-34
57
โรงเรียบง-วังเต๊ก
9-57
35
ห้ามขาสูงเกินกําหนด
U-35
58
ระวังสัตว
R-58
38
ห้ามรถยาวเกินก้านด
37
38
39
ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า
ทางดินรถทางเดียวไปทางซ้าย
ทางเดินรถทางเดียวไปทางขวา
40
ให้ตาย
41
ให้ผิดขวา
1-38
U-37
11-38
U-30
U-40
U-41
59
ระวังเครื่องบินค่า
250
60
ระวังอันตราย
9-60
61
เดทามแข่ง
9-61
62-73
นอนแนวทาางๆ
9-020-73
74
สลับกันไป
R-74
75
ทางแบก
R-75
42
ให้ไปทางซ้ายหรือ ทางขวา
U-42
78
ายเอบความเร็ว
A-76
43
ให้เลี้ยวซ้าย
U-43
บ่ายขอความ
9-77
44
ให้เลี้ยวขวา
U-44
78
ใช้เคียวต่ําา
-78
45
ให้เลี้ยวซ้ายหรือ เลี้ยวขวา
46
ให้ลงไปหรือ เดี๋ยวซ้าย
U-45
U-46
47
ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวขวา
U-47
วงเวียน
49
ช่องเดินรถประจําทาง
11-48
U-49
50
องเติมรถมวลชน
11-50
51
ช่องเดินรถจักรยานยนต์
11-51
52
ช่องเดินรถจักรยาน
U-52
53
เฉพาะคนบ
1-53
54
ให้ใช้ความเร็ว
U-54
55
สุดเขตบังคับ
U-55
ค 42
D_43
44
45
46
9_47
0250
_51
_52
A_53
R_54
0255
_56
ห้ามแสง

P_57
A_58
«»
1_61
_62
A_63
_64
Я_65
A__66
_67
_68
_69
30
m/
สลับกันไป
P_72
0_73
_74
A_75
0_76
เอกในน
semurh
ใช้เกียร์ต่า
USH LOW CHAR
R_77
A 78
0_70
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายหัวนา - โพธิ์ลอย (ช่วงที่ 2) หมู่ที่ 4 ตําบลไร่โคก หมู่ 4 ตําบลบ้านทาน อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
แบบมาตรฐานป้ายจราจร
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายปรินทร์ เกิดศิริ
Fork
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370
นายปกรณ์ เกิดศิริ
News นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
อนุมัติ 22
cos
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที่
อบจ ทบ.60/2559
แผ่นที
4
จํานวน 11
แA
แผนท
รายการแบบ
แบบเลขท
1.
1
2
สารบัญแบบ รายการประกอบแบบก่อสร้าง
การติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
รร(ถ)-501/63
รร(ถ)-502/63
シ
3
แบบขยายทางมาลายและเส้นปะลอความเร็ว
4
รายละเอียดทางม้าลายและเส้นชะลอความเร็ว
5
รายละเอียดบ่ายจราจรและการติดตั้ง
6
ตัวอักษรและตัวเลข
รร(ถ)-503/63
รร(ถ)-504/63
บ
สารบัญแบบ รายการประกอบแบบก่อสร้าง
รร(ถ)-505/63
รร(ถ)-506/63
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่าง ๆ ให้ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
2. วัสดุต่าง ๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการ กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ( มอก. ) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้น ทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวัง โดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน 4. รถขนส่งวัสดุ รวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
5. ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงานและ/หรือผู้แทนของผู้ว่าจ้าง
6. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้าง
เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งของต่าง ๆ เหล่านั้นให้พ้น
ค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
7. ตําแหน่งเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง, ป้ายจราจร, อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย อาจปรับแต่งหรือเปลี่ยนแปลงให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้
โดยให้ยึดหลักวิศวกรรมจราจรและความปลอดภัย ทั้งนี้ ผู้ควบคุมงานจะต้องรายงานให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความเห็นชอบ
8. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ หรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจน หรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้ผู้ควบคุมงานรายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
レン
9. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่าง ๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้น ๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา หรือมีสาเหตุมาจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้ เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้
ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
10. ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการรื้อถอนป้ายจราจรเดิมที่ไม่ใช้แล้ว ส่งมอบคืนให้แก่หน่วยงานราชการที่เป็นเจ้าของทรัพย์สินนั้น
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายปรินทร์ เกิดศิริ
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370
นายปกรณ์ เกิดศิริ
ร รา นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
op
360
อนุมัติ
รอ
นายชัยยะ อังกินันทน์
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
ถนนสายหัวนา - โพธิ์ลอย (ช่วงที่ 2) หมู่ที่ 4 ตําบลไร่โคก - หมู่ 4 ตําบลบ้านทาน อําเภอบ้านลาด จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
รายการประกอบแบบ
แบบเลขที่ อบจ พบ. 60/2569
แผ่นที
5 จํานวน 11
แผน