ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ถนนสายแยก ทล4 กม174+400 - บ้านดอนยาง หมู่ที่ 9 ตำบลท่าเสน อำเภอบ้านลาด - หมู่ 1 ตำบลดอนยาง อำเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี ขนาดกว้าง 8 เมตร ยาว 2,800 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 22,400 ตารางเมตร รายละเอียดตามแบบที่ อบจ.เพชรบุรีกำหนด

• ปรับปรุงและเสริมความแข็งแรงของผิวทางลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจรบนถนนสายดังกล่าว
• ติดตั้งป้ายจราจรและตีเส้นจราจรให้ถูกต้องตามมาตรฐานเพื่อความปลอดภัย
• ยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่จังหวัดเพชรบุรี

• งานหินคลุกปรับระดับ (หลวม) ปริมาณ 2,216 ลบ.ม.
• งาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 ม. พื้นที่ 22,160 ตร.ม.
• งาน Prime coat พื้นที่ 22,160 ตร.ม.
• งานผิวจราจรชนิด Asphaltic หนา 4 ซม. พื้นที่ 22,160 ตร.ม.
• งาน Tack coat พื้นที่ 285 ตร.ม.
• งานผิวจราจรชนิด Asphaltic หนา 4 ซม. (ปบน Tack coat) พื้นที่ 285 ตร.ม.
• งานตีเส้นจราจร:
  • สีเทอร์โมพลาสติก (สีเหลือง) พื้นที่ 419.10 ตร.ม.
  • สีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว) พื้นที่ 838.20 ตร.ม.
  • RUBBER STRIP พื้นที่ 89.10 ตร.ม.
  • ตีเส้นจราจรแนวหยุด พื้นที่ 4.80 ตร.ม.
  • ตีเส้นจราจรชะลอความเร็ว พื้นที่ 453.60 ตร.ม.
  • ตีเส้นจราจรทางม้าลาย พื้นที่ 24 ตร.ม.
  • ตีเส้นจราจรข้อความ “โรงเรียน” บนผิวทาง พื้นที่ 10.90 ตร.ม.
• งานป้ายจราจร: ติดตั้งป้ายจราจรแบบต่างๆ จำนวน 14 แบบ (เช่น ป้าย น1, ป้ายพลังงานแสงอาทิตย์, ป้ายประกาศ)
• งานรื้อถอนป้ายจราจรเดิม จำนวน 1 งาน

• ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วตามมาตรฐาน
• เส้นจราจรที่ตีเส้นใหม่ตามแบบ
• ป้ายจราจรที่ติดตั้งใหม่ตามแบบ
• เอกสารรายงานผลการดำเนินงานและผลการทดสอบต่างๆ

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่มีกำหนดระยะเวลาตามสัญญาจ้าง
• จุดเริ่มต้นโครงการ: พิกัด N = 13.034148, E = 99.971329
• จุดสิ้นสุดโครงการ: พิกัด N = 13.047996, E = 99.949231

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างทำงานก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
  • เป็นผู้ที่ผ่านการขึ้นทะเบียนผู้ประกอบการวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม ประเภทสามัญวิศวกร สาขาวิศวกรรมโยธา หรือ สาขาวิศวกรรมโครงสร้าง (สำหรับผู้เสนอราคาที่เป็นนิติบุคคล)
  • ผู้เสนอราคาต้องไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนปราบปรามผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
  • ผู้เสนอราคาต้องไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลตามกฎหมายระหว่างประเทศ
  • ผู้เสนอราคาต้องเป็นบุคคลธรรมดา หรือนิติบุคคล ที่จดทะเบียนถูกต้องตามกฎหมาย
  • ผู้เสนอราคาต้องมีสถานะทางการเงินที่มั่นคงเพียงพอที่จะดำเนินโครงการได้
• Standards Compliance:
  • วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ต้องผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด
  • เหล็กที่ใช้ต้องผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
  • การทดสอบวัสดุและคุณภาพต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก., มาตรฐานงานไพร์มโค้ท (PRIME COAT) มทช.225-2562, มาตรฐานงานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE, มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร, มาตรฐาน มทช.230-2562, มาตรฐานงานก่อสร้าง มทช.242-2562 งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ แบบในที่ (PAVEMENT IN PLACE RECYCLING)
  • การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทางต้องไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • การทดสอบกำลังรับแรงอัดต้องไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH)
  • สีเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ต้องมี มอก. รับรอง
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา (รายละเอียดวงเงินและช่วงเวลาไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับงาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING, งานลาดยาง, งานตีเส้นจราจร และงานติดตั้งป้ายจราจร
  • มีความสามารถในการทดสอบคุณภาพวัสดุและผลงานตามมาตรฐานที่กำหนด
• Personnel:
  • ผู้รับจ้างต้องมีวิศวกรควบคุมงาน และ/หรือ ผู้แทนของผู้ว่าจ้าง
  • ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการใช้วัสดุอุปกรณ์เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
  • ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุตามกฎหมายที่กำหนด

• การพิจารณาคัดเลือกผู้รับจ้างจะพิจารณาจากข้อเสนอทางด้านเทคนิคและราคา โดยมีรายละเอียดเกณฑ์การประเมินดังนี้:
  • ด้านเทคนิค:
    • ความเหมาะสมของแผนการดำเนินงาน
    • คุณภาพของวัสดุและเครื่องมือที่ใช้
    • ประสบการณ์และความสามารถของบุคลากร
    • ความเข้าใจในขอบเขตงานและข้อกำหนดทางเทคนิค
  • ด้านราคา:
    • ราคาที่เสนอจะต้องแข่งขันได้และสมเหตุสมผล
• (รายละเอียดเกณฑ์การประเมินและน้ำหนักคะแนนที่ชัดเจนไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)

• วิธีการก่อสร้าง: PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยการขุดตักรื้อชั้นทางเดิมทำให้ร่วนซุย คลุกเคล้ากับวัสดุผสมเพิ่ม (เช่น ปูนซีเมนต์) แล้วบดอัดให้ได้ความแน่นและกำลังรับแรงอัดตามที่กำหนด
• วัสดุ:
  • หินคลุก: ตาม มท.ช. 203-2562 (ค่า LL. ไม่เกิน 25%, PI. ไม่เกิน 5%, ค่าความสึกหรอไม่เกิน 40%, ค่า CBR, สะอาดปราศจากสารปนเปื้อน)
  • ปูนซีเมนต์: มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 (ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์)
  • Prime coat: มาตรฐานงานไพร์มโค้ท (PRIME COAT) มทช.225-2562
  • ผิวทาง Asphaltic Concrete: มาตรฐานงานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  • เส้นจราจร: สีเทอร์โมพลาสติกตาม มอก. รับรอง หรือ มทช.241-2553
• คุณสมบัติทางกายภาพ:
  • การบดอัดแน่น: ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • กำลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH): ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
• การตีเส้นจราจร:
  • เส้นขอบทาง: สีขาวทึบ กว้าง 15 ซม.
  • เส้นประกลางทาง: สีเหลือง กว้าง 15 ซม.
  • เส้นห้ามแซง: บริเวณทางโค้ง (ตามดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน)
  • ทางม้าลาย, เส้นชะลอความเร็ว, ข้อความ “โรงเรียน”, Rumble Strips: ตามแบบ
• ป้ายจราจร: ติดตั้งป้ายจราจรแบบต่างๆ ตามที่ระบุในแบบและรายการประกอบแบบ

• การชำระเงิน: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• ค่าปรับ: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• การรับประกันผลงาน: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• การใช้วัสดุ:
  • ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด
  • ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็ก ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
• การตรวจสอบ: ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการใช้วัสดุอุปกรณ์เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
• สาธารณูปโภค: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง โดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้าง
• การเปลี่ยนแปลงแก้ไขแบบ: อาจมีการเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทาง โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงาน และต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนด

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  • A: เพื่อปรับปรุงและเสริมความแข็งแรงของผิวทางลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต เพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการสัญจร
  • Q: เทคนิคการก่อสร้างหลักที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
  • A: ใช้เทคนิค PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ซึ่งเป็นการนำวัสดุผิวทางเดิมมาปรับปรุงและผสมกับวัสดุใหม่
  • Q: ระยะทางและความกว้างของถนนที่จะปรับปรุงคือเท่าใด?
  • A: ความยาวประมาณ 2,800 เมตร และความกว้าง 8.00 เมตร
  • Q: งานตีเส้นจราจรครอบคลุมสีอะไรบ้าง?
  • A: ครอบคลุมทั้งสีเหลืองและสีขาว โดยใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติก
  • Q: มีการติดตั้งป้ายจราจรประเภทใดบ้าง?
  • A: มีการติดตั้งป้ายจราจรหลากหลายประเภท รวมถึงป้ายบังคับ ป้ายเตือน และป้ายแนะนำ ตามที่ระบุในแบบ
  • Q: ข้อกำหนดเรื่องการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไทยคืออะไร?
  • A: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ผลิตในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • Q: การทดสอบคุณภาพของชั้นทางที่ปรับปรุงแล้วมีอะไรบ้าง?
  • A: มีการทดสอบความแน่นของการบดอัด (MODIFIED PROCTOR DENSITY) และการทดสอบกำลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH)
  • Q: หากพบปัญหาหรืออุปสรรคในการก่อสร้าง ควรทำอย่างไร?
  • A: ให้ผู้รับจ้างรายงานและดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ โดยปรึกษาผู้ควบคุมงาน
  • Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภคหรือไม่?
  • A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการติดต่อและย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง
  • Q: โครงการนี้มีกำหนดระยะเวลาการก่อสร้างที่ชัดเจนหรือไม่?
  • A: เอกสาร TOR ที่ให้มาไม่ได้ระบุระยะเวลาดำเนินการที่ชัดเจน แต่จะกำหนดไว้ในสัญญาจ้าง

-ถนนเพชรเกษม-
หมู่ที่ 9
น1
Dครัวบ้านสวนริมน้ํา
DM
ดูแบบขยาย
จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด N = 13.047996
E = 99.949231
วิทยาลัยการอาชีพ
บานลาด
60
อีก 300 ม. ถึงทางรถไฟ
สงวนทรัพย์ ฟาร์ม
ชาโรเล่ส์
สถานีรถไฟ
เขาทะโมน
11
จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด N = 13.047996
E = 99.949231
Fat 100 Farmsook
ชั่ง โด
เสด

• กล้วยหนีบ
  สะพาน เขากะbb
  สงวนทรัพย์ ฟาร์ม ชาโรเลส
  ค บ้านสวน
  รินน่า เพชรบุร
  ngaams อาชีพบ้านลาด
  4บาที
  รายการประกอบแบบ
  โครงการ
  สถานที่
  ปริมาณงาน
  รายละเอียดงาน
  แผนทีโดยสังเขป
  NOT TO SCALE
  ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
  ถนนสายแยก ทล4 กม.74+400 บ้านดอนยาง หมู่ที่ 9 ตําบลท่าเสน อําเภอบ้านลาด - หมู่ที่ 1 ตําบลดอนยาง
  อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
  ขนาดกว้าง 8.00 เมตร ยาว 2,800 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 22,400 ตารางเมตร
  60
  บร
• อีก 500 ม. ถึงทางรถไฟ
  หมู่ที่ 1
  จุดเริ่มต้นโครงการ พิกัด N = 13.034148
  E = 99.971329
  Google Maps
  แผนที่ภาพถ่ายทางอากาศ
  NOT TO SCALE
  จุดเริ่มต้นโครงการ พิกัด N = 13.034148
  E = 99.971329

8. งานป้ายจราจร
   หมายเหตุ
9. ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด
10. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็ก ผลิตในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด 3. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณา
    8.1 ป้ายจราจรแบบ 132 (ป้ายพลังงานแสงอาทิตย์)
11. งานหินคลุกปรับระดับ (หลวม)
    2.216 ลบ ม
12. งาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING 0.20 m.
    22,160 ตร.ม
13. งาน Prime coat
    22,160 ตร.ม
14. งานผิวจราจร ชนิด Asphaltic หนา 4 ชม
    8.2 ป้ายจราจรแบบ 133
    4 ป้าย
    22,160 ตร.ม
    8.3 ป้ายจราจรแบบ 155
    2 ป้าย
15. งาน Tack coat
16. งานผิวจราจร ชนิด Asphaltic หนา 4 ชม (ปบน Tack coat)
    285 ตร.ม
    8.4 ป้ายจราจรแบบ 15
    2 ป้าย
    285 ตร.ม
17. งานตีเส้นจราจร
    8.5 ป้ายจราจรแบบ 73
    1 ป้าย
    8.6 ป้ายจราจรแบบ 14
    2 ป้าย
    7.1 สีเทอร์โมพลาสติก (สีเหลือง)
    7.2 สีเทอร์โมพลาสติก (สีขาว)
    419.10 ตร.ม
    8.7 ป้ายจราจรแบบ 25
    2 ป้าย
    838.20 ตร.ม
    8.8 ป้ายจราจรแบบ 28
    2 ป้าย
    7.3 RUBLE STRIP
    8.9 ป้ายจราจรแบบ 156
    2 ป้าย
    7.4 ตีเส้นจราจรแนวหยุด
    89.10 ตร.ม
    7.5 ตีเส้นจราจรชะลอความเร็ว
    4.80 ตร.ม
    8.11 ป้าย น1
    8.10 ป้ายจราจรแบบ 157 (ป้ายพลังงานแสงอาทิตย์)
    2 ป้าย
    2 ป้าย
    7.6 ตีเส้นจราจรทางม้าลาย
    453.60 ตร.ม
    7.7 ตีเส้นจราจรข้อความ “โรงเรียน” บนผิวทาง
    24 ตร.ม
    8.12 ป้ายจราจรแบบ 132
    2 ป้าย
    แบบแสดง
    8.13 ป้ายประกาศ
    2 ป้าย
    10.90 ตร.ม
    8.14 งานรื้อถอนป้ายจราจร
    2 ป้าย
    1 งาน
    แผนที่สังเขป
    1
    การตีเส้นจราจร
    เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ชม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
    2 เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม. ยาว 3.00 ม เว้น 9.00ม ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
    3 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกที่มี มอก รับรองเท่านั้น 5 กรณีเส้นหีบให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
    ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตแบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
    ถนนสายแยก ทล4 กม.174+400 - บ้านดอนยาง
    หมู่ที่ 9 ตําบลท่าเสน อําเภอบ้านลาด - หมู่ที่ 1
    ตําบลดอนยาง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
    กองช่าง / สํานักการช่าง
    สํารวจ
    นายสิทธิโชค คุ้มทรัพย์
    เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
    วิศวกร
    ตรวจ
    เห็นชอบ
    นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370 นายปกรณ์ เกิดศิริ
    พร
    นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
    อนุมัติ
    นายชัยยะ อังกินันทน์
    แบบเลขที่
    อบจ พบ 54/2569
    แผนที
    1
    จํานวน 10
    แผน
    รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)
18. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) 2. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับให้ทํา การเสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
19. ท่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตักรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุยพร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสานผสม เพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนด ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสมจะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายใน เวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา
    3.1 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์ นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่าง วัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบทุกระยะ ประมาน 100 เมตร ต่อ ความกว้าง 1 ช่องจราจร หรือ ประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
    3.2 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทนจํานวนไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่างต่อช่วงความยาวของการขุดตัด ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในทีด้วยการ ผสมปูนซีเมนต์และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่าง สูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด ( 3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงน่าตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช. (ท) 303-2545 วิธีการทดลองเพื่อหาค่าแรงอัดแกนเดียว (UNCONFINED COMPRESSIVE TEST) โดยอนุโ นุโลม (ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่ กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด) 3.3 การทดสอบช้ําหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 3.2 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่าง ช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อน่าตัวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ย ของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วง นั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่ กําหนดไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนดถ้าผล การทดสอบไม่ได้ ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อ สร้างโดยทําการปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับ จ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบซ้ํา และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้
    ได้ตามข้อกําหนด
    3.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมให้มา ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 3.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มในทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มฉ่ําตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาต
    ให้เปิดการจราจรได้

รายการ
ลําดับ
หินคลุก
2.
น่า
3.
ปูนซีเมนต์
4.
PRIME COAT
5.
6.
ผิวทางและไหล่ทาง
ASPHALTIC CONCRETE
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
ข้อกําหนดในการซ่อมแซมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
ข้อกําหนด
ต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม มท.ช. 203-2562 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PI. ไม่มากกว่า 5% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจ จะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
"
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 มาตรฐานปูนซีเมนต์และปอร์ตแลนด์ อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโค้ท (PRIME COAT ) มทช.225-2562 อ้างถึง” มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE
อ้างถึง “มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร”
5. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทาง
จราจร
6. คุณสมบัติของวัสดุ และ วิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง มทช.242-2562 งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
หมายเหตุ
มทช.230-2562

1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับ

สภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการ เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการ ดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความ หนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ในกรณีที่ไม่สามารถด่าเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาด่าเนิน
การในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
5. ความลึกของการขุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
6.
7.
8.
ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
ความหนาของของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกี่กิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้
ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายสิทธิโชค คุ้มทรัพย์ เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย 570 นายปกรณ์ เกิดศิริ
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตแบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
ถนนสายแยก ทล4 กม74+400 - บานดอนยาง
หมู่ที่ 9 ตําบลท่าเสน อําเภอบ้านลาด - หมู่ที่ 1 ตําบลดอนยาง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางลาดยาง
แอสฟัลติกคอนกรีต
(โดยวิธี PAVEMANT IN-PLACE RECYCLING)
ตรวจ
เห็นชอบ
อนุมัติ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที่ อบจ. พบ.54/2569
แผ่นที่
2
จํานวน 40
แผ
ระดับดินเดิม
เล่นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก ชนิดสีขาวกว้าง 15 ซม.
Slope 2:1
ผิวทาง
4.00
2.5%
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT TO SCALE
ผิวจราจรกว้าง 8.00 ม
ผิวทาง
4.00
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกชนิดสีเหลืองกว้าง 15 ซม.
2.5%
เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก
ชนิดสีขาวกวาง 15 ซม.
Slope 2:1
ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 ม ทํา PRIME COAT พื้นทาง
ทําการขุดตักฟื้นทางและไหล่ทาง โดยวิธี Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 ม. โดยผสมซีเมนต์ปอร์ตแลนประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.50 % โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED
PROCTOR DENSITY
และมีกําลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strangth ) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางเดิม หลวม)
โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ
STRENGTH ) ตามที่กําหนดในแบบ
ทําการปรับปรุงผิวทางในที่ PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดหินคลุก ทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่นปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลท์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด ( UNCONFINED COMPRESSIVE ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมง นับจากเริ่มปรีดออกมา
การตีเส้นจราจร
1 เส้นขอบทาง ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 15 ซม. หนา 3 มม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
2 เส้นประเป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 15 ซม หนา 3 มม ยาว 3.00 ม เว้น 9.00 ม
ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
3 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
4 ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกถือตาม มฐ. มทช241-2553
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายสิทธิโชค คุ้มทรัพย์
เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ ส6370 นายปกรณ์ เกิดศิริ
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตแบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
ถนนสายแยก ทล4 กม74+400 - บานดอนยาง
หมู่ที่ 9 ตําบลท่าเสน อําเภอบ้านลาด - หมู่ที่ 1 ตําบลดอนยาง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
รูปติดโครงสร้างทาง
อนุมัติ
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที่
อบจ พบ.54/2569
แผ่นที่ 3
จํานวน 10 LAL
รายการประกอบแบบก่อสร้าง

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบรายการต่าง ๆ ให้ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอน และตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้คณะกรรมการตรวจ รับพัสดุ พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
2. วัสดุต่าง ๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการ กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติ ให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ใน งานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก สําหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ ถูกต้องตามมาตราฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้น
   ทงสน
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวัง โดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน 4. รถขนส่งวัสดุ รวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
4. ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงานและ/หรือผู้แทนของผู้ว่าจ้าง
5. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่าง ๆ เช่า ไฟฟ้า, โทรทัศน์, ประปา ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้าง เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งของต่าง ๆ เหล่านั้นให้พ้นค่าใช้ จ่ายต่าง ๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
   1
6. ตําแหน่งเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ป้ายจราจร, อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย อาจปรับแต่งหรือเปลี่ยนแปลงให้เหมาะ สมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยยึดหลักวิศวกรรมจราจรและความปลอดภัย ทั้งนี้ ผู้ควบคุมงานจะต้องรายงานให้คณะกรรมการตรวจ รับพัสดุให้ความเห็นชอบ
7. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ หรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจน หรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง หรือไม่ เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้ผู้ควบคุมงานรายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
8. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันเหตุต่าง ๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้น ๆ จะมีสาเหตุ มาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา หรือมีสาเหตุมาจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้ เพื่อความปลอดภัยของ ชีวิตและทรัพย์สินที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตราฐานความปลอดภัยใน การก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
9. ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการรื้อถอนป้ายจราจรเดิมที่ไม่ใช้แล้ว ส่งมอบคืนให้แก่หน่วยงานราชการที่เป็นเจ้าของทรัพย์สินนั้น
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
   กองทาง / สํานักการช่าง
   สํารวจ
   นายสิทธิโชค คุ้มทรัพย์ เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
   วิศวกร
   ตรวจ
   เห็นชอบ
   นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย 570 นายปกรณ์ เกิดศิริ
   ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตแบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG ถนนสายแยก ทล4 กม. 744 400 - บ้านดอนยาง หมู่ที่ 9 ตําบลท่าเสน อําเภอบ้านลาด - หมู่ที่ 1 ตําบลดอนยาง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
   แบบแสดง
   รายการประกอบแบบ
   นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
   แบบเลขที่ อบจ บร4/2559
   อนุมัติ
   นายชัยยะ อังกินันทน์
   แผ่นที่
   &
   จํานวน iO WAT
   U-32
   50
   เริ่มต้นเขตโรงเรียน
   U-55
   450
   U-32
   (30
   100
   ช่วง C
   เรียน
   โรง
   350
   100
   ขอความ “โรงเรียน” บนผิวทาง
   0-57
   100
   ช่วง B
   100
   ตําแหน่งทางข้าม
   ป้ายแสดง
   50
   ช่วง A
   โรงเรียน
   V
   50
   ช่วง A
   ปายแสดง
   คําแหนงทางขาย
   100
   100
   ช่วง B
   A-57
   ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกทางม้าลายสีขาว ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้นแนวทยุคลีขาว ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้นทึบสีเหลือง ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้นทึบสีขาว ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้นชะลอความเร็วสีขาว ตีเส้นจราจร Rumble Strips เทอร์โมพลาสติกสีขาว
   ข้อความ ‘โรงเรียน” บนผิวทาง
   350
   100
   โรง
   เขียน
   100
   ช่วง C
   30
   U-32
   150
   U-55
   50
   U-32
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
   กองช่าง / สานักการช่าง
   สํารวจ
   นายสิทธิโชค คุ้มทรัพย์ เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
   วิศวกร
   ตรวจ
   เห็นชอบ
   นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย.6378-
   นายปกรณ์ เกิดศิริ
   ราช
   นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
   ม.
   อนุมัติ
   25
   นายชัยยะ อังกินันทน์
   หมายเหตุ
10. ระยะต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
11. ผู้ออกแบบจะต้องพิจารณาเลือกใช้ขนาดของป้ายจราจรให้สัมพันธ์กับประเภททางหลวงท้องถิ่น จํานวนและขนาดของช่องจราจร และสภาพพื้นที่
12. ตําแหน่งติดตั้งป้ายจราจรและ/หรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม โดยให้ยึดหลักวิศวกรรมจราจรและความ ปลอดภัย ทั้งนี้ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและรายงานให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความเห็นชอบ
13. รูปแบบการติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางนี้ เป็นแบบแนะนําพื้นฐานเหมาะสําหรับถนนทางหลวงท้องถิ่น 2 ช่องจราจร ในกรณีที่ถนนทางหลวงท้องถิ่นมีปริมาณจราจรสูงหรือมีจํานวนช่องจราจรมากกว่า 2 ช่องจราจร ให้ปรับปรุงเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม
    โดยให้ยึดหลักวิศวกรรมจราจรและความปลอดภัย
    ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตแบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG ถนนสายแยก ทล4 กม.74+400 - บานดอนยาง
    หมู่ที่ 9 ตําบลท่าเสน อําเภอบ้านลาด - หมู่ที่ 1 ตําบลดอนยาง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
    แบบแสดง
    การติดตึงป้ายจราจร และเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    เริมตนเขตโรงเรียน
    แบบเลขที อบจ พบ 54/2569
    แผ่นที่
    5
    จํานวน ite แผน
    50.00
    ม
    ม
    แบบขยายทางมาลาย และเล่นชะลอความเร็วช่วง A
    มาตราส่วน
    NOT TO SCALE
    9
    ๘
    แบบขยายเล่นชะลอความเร็วชวง B
    มาตราส่วน
    NOT TO SCALE
    100.00
    แบบขยายเล่นชะลอความเร็วชวง C
    มาตราส่วน
    NOT TO SCALE
    Reefer
    50.00
    50.00
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
    กองช่าง / สํานักการช่าง
    สํารวจ
    นายสิทธิโชค คุ้มทรัพย์ เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
    วิศวกร
    ตรวจ
    เห็นชอบ
    คร
    นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370-
    นายปกรณ์ เกิดศิริ
    Photolor
    0
    อนุมัติ
    2
    ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตแบบ
    PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
    ถนนสายแยก ทล4 กม174+400 - บานดอนยาง

หมู่ที่ 9 ตําบลท่าเสน อําเภอบ้านลาด หมู่ที่ ตําบลดอนยาง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
1
ขยายทางม้าลายและเส้นชะลอความเร็ว
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
แบบเลขที่
อบจ พบ 54/2569
แผ่นที่
นายชัยยะ อังกินันทน์
จํานวน 10 แผน
1.00
0.60
4.00
1.00
0.65-
0.60
0.80
3.00 3.50
3.00
3.50
0.60
เทอร์โมพลาสติกสีขาว
เล่นชะลอความเร็ว เทอร์
เส้นแนวหยุด เทอร์โมพลาสติกสีขาว
ทางม้าลาย เทอร์โมพลาสติกสีขาว
RUMBLE STRIPS สีขาว-
ความหนา 5 มม.
เล่นจราจร เทอร์โมพลาสติกสีขาว
เส้นจราจร เทอร์โมพลาสติกสีเหลือง
บ
d
50.00
-0.10
0.69
990-| |–
0.20
0.20
0.20
ช่วง A
0.30
0.30
รายละเอียดเล่นชะลอความเร็ว
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
0.60
50.00
3.00-3.50
-0.10
-0.65
0.40-0.55
-0.10
1.00
3.00-3.50
3.00-3.50
100.00
10.10
3.00
1.85
10.11
1.85
3.00
ช่วง B
0.20
ช่วง C
ม
ขอความบนผิวทาง (ช่วง C)
VARIES
6.00 - 7.00
VARIES
รายละเอียดการทาเครื่องหมายบริเวณทางยาม
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
หมายเหตุ

1. ระยะต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
   ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตแบบ
   PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
   ถนนสายแยก ทล4 กม1 74+400 - บ้านดอนยาง หมู่ที่ 9 ตําบลท่าเสน อําเภอบ้านลาด ตําบลดอนยาง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
2. ตําแหน่งติดตั้งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แบบแสดง และรายงานให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความเห็นชอบ
3. เส้นจราจร เส้นหยุด ทางม้าลาย เส้นชะลอความเร็ว ข้อความบนผิวทาง และ RUMBLE STRIPS ซึ่งเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น ( มทถ.241 )

รายละเอียดทางมาลา และเส้นชะลอความเร็ว
รายละเอียดการตเล่นเพื่อชะลอความเร็ว
มาตราสวน
NOT TO SCALE
0.79
3.00-3.50
3.00
2.67
3.00
1.44 0.79
0.87
0.47 0.47
0.67 0.33
0.67
0.30
10.20
0.33
0.67
0.47
0.47
0.47 0.47
0.53
1.93
0.80
10.20
0.37 0.20
0.53
0.30
0.20
0.67
q.20 4.20 0.53 0.65 0.27
1.33
1.67
ม
0.53
2.23
ขอความ ” โรงเรียน ” บนผิวทาง
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
หมู่ที่ 1
กองชาง / ค่านักการช่าง
สํารวจ
นายสิทธิโชค คุ้มทรัพย์ เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย.6376-
นายปกรณ์ เกิดศิริ
อนุมัติ
53455
นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
2
นายชัยยะ อังกินันทน์
แบบเลขที
อบจ พบ.54/2569
แผ่นที่
7
จํานวน 10 แผน
0.10
3.00
VARIES
1.50
(MINI)
เส้นขอบป้าย สีแดงสะท้อนแสง - พื้นป้าย สีขาวสะท้อนแสง ตัวเลข,ตัวอักษร สีดําไม่สะท้อนแสง
ตารางแสดงขนาดป้าย บ.32
D
เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง พื้นป้าย สีขาวสะท้อนแสง เส้นขีดเฉียง สีดําไม่สะท้อนแสง
ตารางแสดงขนาดป้าย 1.55
บ.55
มิติเป็นเปนติเมตร
ตารางแสดงขนาดป้าย ต.57
ค.57
เว้นขอบบ่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบบ่าย สีดําไม่สะท้อนแสง พื้นป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย สีดําไม่สะท้อนแสง
มิติเป็นเซนติเมตร
ขนาดปายจราจร A B ย C DEG H
T
E
เส้นขอบบ่าย
เวนขอบปาย
เครื่องหมาย
ตัวอักษร
พื้นป้าย
สีขาวสะท้อนแสง สีน้ําเงินสะท้อนแสง สีดําไม่สะท้อนแสงในรูปสามเหลี่ยม
ดานเทา สีขาวสะท้อนแสง
สีน้ําเงินสะท้อนแสง
ตารางแสดงบ่ายแสดงตําแหน่งทางขาม
ป้ายแสดงตําแหน่งทางข้าม
มิติเป็นเช่นติเมตร
บ.32
ขนาดปายจราจร
มิติเป็นเซนติเมตร
1
2
A 8 C D E J 22.5 19.5 14.8 17.7 9.4 30 26 19.7 23.6 12.6
K
ขนาดปายจราจร A E C D
K L
1.6 3.75
1
22.5
21 0.36 1
1
45
2.1
5
2
30 28 0.5 1.33
2
1 1.5
60 1.5
3
37.5 32.5 24.6 29.5 15.7 2.6
6.0
3
37.5 35 0.63 1.67
3
75 1.75
2
2.5
5.5 8.5 10 8.75 12.5 11.5 10.25 14 7.25 11.25 13.5 11.75 16.75 15.25 13.75 18.75 9.25 14.25 16.75 14.75 21 19.25 17.25 23.25
4
45
39 29.5 35.4 18.9
3.1
7.5
4
45
42
0.75 2.00
4
90 2
3
11
17 20.25 17.75 25.25 23 20.75 28
ตารางการเลือกใช้ขนาดของป้ายจราจร
ขนาด
ป้ายจราจร
1
ประเภททาง
สําหรับทางหลวงท้องถิ่นขนาดเล็ก ดรอกบ่อยหรือถนนในเมืองที่มีเขตทางหลวงจํากัด
ความเร็วจํากัด
(กม./ชม.)
45
2 สําหรับทางหลวงท้องถิ่น ที่มีช่องจราจร ไม่เกิน 2 ช่องจราจร ทั่ว ๆ ไป
60
3
4
สําหรับทางหลวงท้องถิ่น ที่มีช่องจราจร ไม่เกิน 4 ช่องจราจร หรือ ถนน 2 ช่องจราจร 7/11 ม.ขึ้นไป สําหรับทางหลวงท้องถิ่น ที่มีช่องจราจรตั้งแต่ 4 ช่องจราจรขึ้นไป
75
90
ยกเวน ถนนเขตเมือง/ชุมชน/พิเศษ อาจเลือกขนาดป้ายตามความเหมาะสมของพื้นที่
รายละเอียดป้ายเดือน ป้ายบังคับ และป้ายแสดงตําแหน่งทางข้าม
0.20
0.20 0.10
-ป้าย
-เสาป้าย
(ไม่เกิน 6.00 ม.)
0.60
(MIN)

• ขอบไหล่ทาง
  V ระดับกอสราง
  อยางนอย 2
  ทาสีทับหน้าด้วยสีดํา - ขั้น
  คันทาง
  แหวนชุบสังกะสีรองหัว-ท้าย ขนาด 25x2 มม.
  ป้ายแผ่นเหล็กชุบสังกะสี
  หนา 1.2 มม.
  ขนาดปายจราจร
  A
  BCD E
  R
  2
  60 1.5 2 50 21.65 3.5
  3,4
  90
  2 3 75 32.5 5.3
  แสดงการติดดังปาย ไม่แสดงมาตราส่วน
  รายการประกอบแบบ

1. มิติต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. ตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้เขียนข้อความลงในแผ่นป้าย ให้เป็นไปตามแบบแนะนํา เลขที่ รร(ถ)-506 3. ป้ายบังคับ ป้ายเดือน และป้ายแนะนําให้ทําด้วยแผ่นเหล็กชุบสังกะสี หนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม มีคุณสมบัติตาม มอก.50 ด้านหน้าป้ายให้ติดแผ่นสะท้อนแสง ด้านหลังป้ายพ่นสีรองพื้น จับเหล็กแล้วพ่นสีเทาแห้งเร็วทับอีก 1 ชั้น
3. แผ่นป้ายสะท้อนแสงสําหรับป้าย บ.32, 1.55, 0.57 และป้ายแสดงตําแหน่งทางข้าม ใช้ตาม มอก.606 สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสงแบบที่ 1
4. เสาคอนกรีตให้ทาสีขาวและสีดํา อย่างน้อย 2 ชั้น ด้วยสีภายนอก ตาม มอก.272
5. ความสูงของเสาป้ายและตําแหน่งของรูปที่แสดงในแบบเป็นค่าน้อยที่สุด ซึ่งสามารถปรับให้
   เหมาะสมกับสภาพหน้างานได้
6. ให้ผู้รับจ้างทําแบบรายละเอียดตําแหน่งการติดตั้งป้ายจราจรของโครงการ
   นําเสนอผู้ควบคุมงานพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการติดตั้ง
   1
   ขนาดสลักเกลียว 23/8” (Hex Bolt) ชุบสังกะสี ขันแน่นด้วย นอตหกเหลี่ยม (Hex Nut) ซุบสังกะสี
   แบบขยายสลักเกลียว
   ไม่แสดงมาตราสวน
   เสาป้าย คสล. (ไม่เกิน 6.00 ม.)
   ลบมุมเสา 1 ชม. ทาสีดําอย่างน้อย 2 ครั้ง
   — ระดับกอสราง
   โครงเหล็กกล่อง ขนาด 50x25x1.6 มม.
   เชื่อมโดยรอบ ทาสีกันสนิม 2 ชั้น แล้วทาสีเทา 2 ชั้น
   -สลักเกลียวพร้อมนอดยึดโครงเหล็กกล่องกับเสาป้าย ขนาด 2-3/8 รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
   -เสาป้าย
   แสดงการติดตั้งโครงเหล็กกล่องกับเสาป้าย
   ไมแสดงมาตราส่วน
   0.80
   VARIES
   oco
   0.20 0.10
   0.40x0.40
   (MIN)
   0.60x0.60
   (MIN)
   -เสาป้าย คสล.
   คอนกรีต ค.2
   แผ่นป้ายใช้แผ่นเหล็กชุบสังกะสี
   -สลักเกลียวพร้อมนอดยึดแผ่นป้ายกับเสาป้าย
   ขนาด 2-3/8" รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
   -สาป้าย
   แสดงการฝังเสาปาย
   ไมแสดงมาตราส่วน
   แสดงการติดตั้งป้ายบังคับ ป้ายเตือน
   ไมแสดงมาตราส่วน
   0.12 หรือ 0.15
   -เหล็กปลอก 26 มม. 90.15 ม.
   ├-4-Ø12 มม.
   0.12 หรือ 0.15
   รูปตัด A-A
   หมายเหตุ
   รูปตัดเสาป้าย
   ไมแสดงมาตราสวน
   0.12 หรือ 0.15
   -เหล็กปลอก Ø 6มม. @0.15 ม.
   4-Ø12มม.
   0.12 หรือ 0.15
   รูปตัด B-B
7. เสาขนาด 0.12x0.12 ม. ใช้สําหรับเสาเดี่ยวและเสาคู่ที่มีขนาดพื้นที่ของป้ายไม่เกิน 2 ตร.ม. และ 4 ตร.ม.ตามลําดับหากมีพื้นที่ป้ายมากกว่าที่ระบุให้ใช้เสาขนาด 0.15x0.15 ม.
8. คอนกรีตเสาป้าย ใช้ประเภท 2.2
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
   ปรับปรุงเนตร
   ตอน แบบ
   PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
   เพลาลLL T28 074-4400 - ดอนลาง หมู่ที่ 8 ก้านลาน อําเภอบ้านลาด - หมู่ที่ 1 ครอบยาง ล่าง งว
   แบบแสดง
   รายละเอียดป่าจราจรและการติดตั้ง
   ก าง / ศา กาง
   นายสิทธิ์โชค คุ้มทรัพย์
   เขียนแบบ นายยุทธศักดิ์ กันยามา
   สว
   นายนพร พง ยนต์ 32 570
   นายปกรณ์ มี
   เห็นรอบ
   บาะ อาหารญ กา
   อนุมัติ
   นาย และ วังนัน
   แบก..
   คา St/2c30
   s
   C
   ดูแบบขยายการฝังเสาป้าย
   แสดงการติดตั้งป้ายแนะนํา ป้ายบังคับ และป้ายเดือน
   ไม่แสดงมาดราสวน
   นก
   ก ข ข
   ค
   ฅ
   ฆ
   ง
   | ง
   ฐ ฑ ฒ ณ
   ด
   ต
   ฟ
   ภ
   :
   ๘ 1
   4 7
   จ
   ถ ท
   ม
   ท
   ท
   ย
   ฉ
   ธ
   ร
   แบ
   า
   :
   ะ
   ช
   ซ
   ซ
   ฌ ญ
   น
   บ
   ป
   ผ
   ล ว
   ลว
   ศ ส
   แ
   :
   ๆ
   :
   :
   2
   5
   :
   G H I J
   KLM
   ฎ ฏ ฝ พ
   ษ ห พ อ ฮ ไรใ; ๆ
   ។
   A B C D E GH A B C D E F
   N O P Q R S
   1234567890
   มาตรฐานตัวอักษรและตัวเลข
   RATCHABURI
   2.25
   2.25
   2.25
   2.25
   2.25
   2.25
   2.25
   2.25
   2.25
   แสดงการจัดระยะตัวอักษร ขนาดความสูง 10 เซนติเมตร
   รายการประกอบแบบ
   T U V W X Y Z
   ราชบุรี
   10
   10251
   1.5
   1.5
   1.5
   แสดงการจัดระยะตัวอักษรไทยและตัวเลข ขนาดความสูง 10 เซนติเมตร
9. มาตรฐานตัวอักษร และตัวเลขขนาด 10 ซม. นี้ถือเป็นแบบมาตรฐานที่จะขยาย หรือย่อส่วนให้เป็นขนาดอื่น ๆ เพื่อใช้งานในป้ายจราจรทุกประเภทต่อไปโต้
10. การจัดระยะห่างระหว่างตัวอักษร (ช่องไฟ) และตัวเลขให้ใช้ตามกําหนดในตัวอย่าง
    หรือให้เหมาะสมตามขนาดของรูปร่างตัวอักษร เว้นแต่ในกรณีที่มีพื้นที่บรรจุข้อความจํากัด อนุโลมให้ลดระยะห่างลงมาตามสัดส่วนที่เหมาะสม
11. การวัดระยะห่างให้วัดจากด้านนอกของเส้นที่เป็นแนวดิ่งไม่รวม
    หัวที่มีลักษณะกลม แต่ถ้าเป็นด้านที่ไม่มีเส้นเป็นแนวดิ่งก็ให้วัดจากด้านนอกสุด
12. มิติต่างๆ เป็นเซนติเมตร
    ปรับปรุงถนนสาย พีล สารนกบบ
    PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
    พลเอก T4 T5744-400 - ดอนยาง หมู่ : พ่ายสน บ้าน - หมู่ที่ 1 รอนาง มือง จังหวัดบุรี
    แบบแสดง
    ตัวอักษรและตัวเลข
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
    สอง
    นายสิทธิโชค คุ้มทรัพย์
    เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
    วิสวกร
    นายนพพงษ์ ง ยนต์ 325372- นายปกรณ์ มีค
    เห็นรอบ
    นางสาวณ เกรา
    นายยะ งาน
    ป.
    1 .5/2560
    จา
    9
    H 1o
    ปล
    ประเภทปายบังคับ (บ)
    หยุด
    รอบวง
    ประเภทป้ายบังคับ (บ)
    ทําดับที
    ชื่อเครื่องหมาย
    รหัส
    1
    หยุด
    2
    ใทธาง
    U-1
    U-2
    1-10
    ประเภทป้ายเตือน (ต.)
    ลําาดับที่
    ชื่อเครื่องหมาย
    ทางโค้งต่างๆ
    รหัส
    -1 7 2-0
    11-20
    ทางแยกคางา
    -11-20
    U-1
    U-2
    U-3
    บ-4
    U-5
    ()
    U-14
    U-15
    U-16
    U-17
    U-18
    U-6
    U-19
    U-7
    U-8
    U-9
    3
    1-10
    บ-11
    U-12
    U-13
    ให้รถสวนทางมาก่อน
    23-3
    21
    วงเวียนบางทนา
    0-21
    4
    ทามแข่ง
    10
    ง
    (n)
    5
    ตามเข้า
    8
    ท่านกลับรถไปทางจรา
    14
    U-5
    21-0
    22
    ทางแคบทั้งสองดาน
    -22
    23
    ทางแคบบ้านช้าย
    A-23
    24
    7
    ท่ามกลับรถไปทางซ้าย
    21-7
    8
    บ้านเดี่ยวชาย
    U-20
    U-21
    U-22
    U-23
    U-24
    U-25
    U-26
    9
    ห้ามเลี้ยวขวา
    1-8
    L-9
    27
    10
    หยุด
    ราค
    50
    25
    2.314
    2.3ม.
    11
    12

ห้ามเลี้ยวขวาหรือกลับรถ
ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางขวา 1-10
ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางซ้าย บท
1-12
30
13
ห้ามเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถ
1-15
14
U-27
บ-28
U-29
U-30
U-31
U-32
U-33
ตามรถยนต
U-14
U-34
U-35
U-36
U-37
U-38
U-39
15
ทามรถบรรทุก
UJ-15
16
ห้ามรถจักรยานยนต์
U-16
34
17
ตามรถพวง
18
ตามรถยนต์สามล้อ
U-17
LJ-18
19
ทามรถสามล้อ
U-13
37
U-40
U-41
U-42
U-43
U-44
U-45
U-46
U-47
U-48
U-49
U-50
U-51
20
ทํามรถจักรยาน
U-52
U-20
21
ท่านต่อเลื่อนลากเข็น
บ–21
22
ตามรถยนต์ที่ใช้ในการเกษตร
U-22
40
30
23
ามเกวียน
U-23
41
22853386889 =
ทางแคบดานฮวา
R-24
สะพานแคบ
3-25
ช่องจราจรบิดด้านซ้าย
A-26
ช่องจราจรปิดด้านขวา
G-27
ทางข้ามรถไฟไม่มีเครื่องต้นทาง
-28
ทางสามรถไฟมีเครื่องกั้นทาง
R-29
ทางข้ามรถไฟ ทางแยก
9-30
31
ทางแคบ
A-31
ทางลอดต่ําา
A-32
ทาง นก บ
ทางลงลาดชัน
4-33
-34
พือนรถกระโดด
A-35
ผิวทางขรุขระ
A-38
ทางเปนแก่ง
A-37
ทางอื่น
9-38
ผิวทางร่วม
A-30
24
สามรถจักรยานยนต์และ รถยนต์
U-24
42-43
ระวังหินร่วง
สะพานเปิดได้
ให้เปลี่ยนช่องจราจร
R-40
0-41
42 ถึง -43
25
ข้ามรถจักรยาน รถสามคือ
U-25
44
ออกทาง นาน
11-53
U-54
U-55
ประเภทป้ายเตือน (ต)
และ ล้อเอนลากเย็น
45
"
เข้าทางหลัก
สภ
9-45
.
26
25
ามรถจักรยานยนและ
D
ยบ สามอ
U-20
48-47
48
ทางรวม
ทางคุยางทนา
-40 ถึง -47
R-49
27
ห้ามใช้เสียง
U-27
49
บสุดทาง
94-50
28
สามคน
U-28
50-51
ขุดกบวก
-50 ถึง -31
29
หามจอดรถ
U-20
52
A-1
Я-2
ต-3
R-4
-5
5-6
A-7
30
-8
5-9
-10
A-11
ทามหยุดวด
A-12
31
พยุดตรวจ
U-30
U-31
53
54
32
จํากัดความ ว
U-32
55
33
ห้ามรถหนักเกินกําหนด
11-33
56
34
ห้ามรถกว้างเกิน าหนด
11-34
57
35
ห้ามรถสูงเกินกําหนด
U-35
58
A-13
A-14
A-15
-16
A-17
A-18
-19
A-20
R-21
A-22
A-23
A-24
38
ทามรถยาวเกินก้านด
U-36
59
9 8 9 8 8 23
ทางเบรกสองทาง
R-52
สัญญาณจราจร
หยุดอ้างหน้า
A-53
9-54
ใททางขางทนา
ระวังคนข้ามถนน
A-55
A-50
โรงเรียนระวังเด็ก
9-57
ระวังสัตว
P-58
ระวังเครื่องบินา
0-50
37
ให้เดินรถทางเดียวไปข้างหน้า
21-37
60
ระวังอันตราย
14-80
H
2.5u
2.3ม.
38
ทางเดินรถทางเดียวไปทางชาย
11-38
81
เขตทามแข่ง
9-61
39
ทางเดินรถทางเดียวไปทางขวา
U-30
62-73
เตือนแนวทางราง
A-02 งด-73
40
ให้ชิดซ้าย
U-40
74
สลับกันไป
–74
ต-25
9-26
A-27
A-28
A-29
0-30
A-31
A-32
-33
A-34
A-35
A-36
41
ให้ชิดขวา
U-41
75
ทางแบบก
-75
42
ให้ไปทางซ้ายหรือ ทางขวา
2-42
76
าย อบความเร็ว
-76
P
43
ให้เดี่ยวชาย
11-43
77
ป้ายลงความ
9-77
44
ให้เลี้ยวขวา
U-44
78
ใบรา
A-78
45
ให้เลี้ยวซ้ายหรือ เดี๋ยวขวา
U-45
46
ให้ตรงไปหรือ เดี่ยวชาย
0-40
A-37
A-38
A-39
-40
R-41
R-42
R-43
R-44
Я-45
R-46
-47
-48
47
ให้ดวงไปหรือ เดี๋ยวยา
U-47
48
วงเวียน
U-48
49
องเดินรถประจําทาง
U-40
อันตราย
50
ช่องเดินรถมวลชน
11-50
51
ช่องเดินรถจักรยานยนต์
U-51
-49
-50
A-51
A-52
A-53
R-54
A-55
A-58
Я-57
-58
A-59
A-60
52
ช่องเดินรถจักรยาน
1-52
53 เฉพาะคนเดิน
2-53
ห้ามแซง

«»
54
55
ให้ใช้ความเร็ว
สุดเขตบังคับ
U-54
1-55
A-81
-62
A-63
-64
A-65
A-66
A-67
A-68
9-69
30
4/24
เอกลุ่มชน
ควา
ใช้เกียร์ต่า
USE LOW GHAR
สลับกันไป
A-72
R-73
R-74
A-75
D-76
R-77
A-78
A-70
A-71
องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
กองช่าง / สํานักการช่าง
สํารวจ
นายสิทธิโชค คุ้มทรัพย์ เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
วิศวกร
ตรวจ
เห็นชอบ
นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย.6379- a
นายปกรณ์ เกิดศิริ
พิรพรรณ นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
แบบเลขที่ อบจ.พบ54/2569
อนุมัติ
นายชัยยะ อังกินันทน์
แผ่นที่ 10 จํานวน To แผน
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตแบบ PAVEMENT IN PLACE RECYCLNG
ถนนสายแยก ทล.4 กม174+400 - บานดอนยาง
หมู่ที่ 9 ตําบลท่าเสน อําเภอบ้านลาด - หมู่ที่ 1 ตําบลดอนยาง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
แบบแสดง
แบบมาตรฐานป้ายจราจร
2.70
1.20
1.50
1.20
ลักษณะงาน ระง
รับจ้าง
สัญญาจ้างที่
วันปัญญา
ระยะ ก ล ทาง
วงเงินราง
ควบคุมงาน
(กงานเบอโท
เจ้าหน้าที่บริษัทวิศวกรผู้รับต่าง
2.40
0.60
1.20
0.60
แผ่นป้ายไม้อัดหนา 4 มม.
เสาและโครงเคร่าไม้ ขนาด 1 3"x3"
รูปด้านหน้า
Not To Scale
2.40
ประกาศ องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
QR
CODE
รายการประกอบแบบ

• เสาและโครงเคร่าทําด้วยไม้เบญพรรณ ขนาด 1 3"x3"
• แผ่นป้ายเป็นไม้อัดขนาดหนา 4 มม กว้าง 1.02 ม. ยาว 2.40 ม. เพื่อประกอบโครงเคร่าไม้
• พื้นสีน้ําเงิน ตัวหนังสือสีขาว
• ติดตั้ง ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการหรือบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้มองเห็นชัดเจนและแข็งแรง และ ป้องกันไม่ให้เกิดปัญหา ผลกระทบกับมวลชนด้วย การติดตั้งไม่เกิน 1 ปี
• ในกรณีที่มีการแก้ไขสัญญาขยายระยะเวลาก่อสร้าง ขอให้ปรับปรุงแผ่นป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อ
  สร้างให้สอดคล้องกับระยะเวลาที่ได้รับการขยายออกไปด้วย
• กรณีป้ายชํารุด ให้รีบแก้ไข ซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพดี
• ให้จัดทํา QR CODE อยู่มุมล่างด้านขวา มีขนาด 0.15 x 0.15 ม
  ขยายแผ่นป้าย
  Not To Scale
  1.20
  2.40
  รูปด้านหลัง
  Not To Scale
  เสาและโครงเคร่าไม้ ขนาด 1 3"x3"
  1.20
  2.70
  1.20
  1.50
  แผ่นป้ายไม้อัดหนา 4 มม
  รูปด้านข้าง
  Not To Scale
  Mursat
  ประกาศ
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
  ถนนราชวิถี ตําบลคลองกระแชง อําเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี
  แบบแสดง
  fa
  OR
  งานก่อสร้างราย สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
  CODE
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดเพชรบุรี
  กองข่าง / สํานักการช่าง
  สํารวจ
  นายปรินทร์ เกิดศิริ
  เขียนแบบ นายพุทธศักดิ์ กันยามา
  วิศวกร
  ตรวจ
  เห็นชอบ
  นายนพพงษ์ หงษ์ยนต์ สย6370
  นายปกรณ์ เกิดศิริ
  นางจิราพรรณ กลิ่นเกลา
  อนุมัติ
  2
  นายชัยยะ อังกินันทน์