eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างยกเลิกประกาศเชิญชวน

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยไตรภพ ๑๐ (ชุมชนธาตุดุม ๔)

เทศบาลนครสกลนคร 68109272749
฿544,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 27 ก.พ. 2569 สกลนคร
รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยไตรภพ 10 (ชุมชนธาตุดุม 4) เป็นโครงการก่อสร้างของเทศบาลนครสกลนคร ตำบลธาตุเชิงชุม อำเภอเมืองสกลนคร จังหวัดสกลนคร มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงผิวจราจรเดิมที่ชำรุดเสียหายให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกในการสัญจรของประชาชนในชุมชนธาตุดุม 4

ขอบเขตงานหลักคือการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ตั้งแต่ STA 0+000 ถึง STA 0+120 ความกว้างประมาณ 7.80–9.00 เมตร ยาว 120 เมตร หนา 0.05 เมตร รวมพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 960 ตารางเมตร (รวมพื้นที่บ่อพัก) โดยผู้รับจ้างต้องดำเนินงานครบทั้งกระบวนการ ได้แก่ การส่งแผนปฏิบัติงานภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญา การจัดส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบภายใน 15 วัน งานซ่อมแซมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุด (Skin Patching) งาน Tack Coat ด้วยยางแอสฟัลต์ CRS-2 งานปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตตามมาตรฐาน มทช.230-2545 งานปรับระดับฝาบ่อพักคอนกรีตเสริมเหล็ก งานเชื่อมระบบระบายน้ำจากบ้านเรือนเข้าสู่ระบบระบายน้ำของโครงการด้วยท่อ PVC ชั้น 13.5 และงานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติกตาม มอก.542

ผลงานส่งมอบต้องผ่านการทดสอบความหนาแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density และต้องใช้วัสดุผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด รวมถึงต้องมีมาตรการความปลอดภัยและการอำนวยการจราจรระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท

English summary

The Asphaltic Concrete Pavement Improvement Project on Traiphop Soi 10 (That Dum Community 4) is a construction project by Nakhon Sakon Municipality, That Choeng Chum Subdistrict, Mueang Sakon Nakhon District, Sakon Nakhon Province. The project aims to rehabilitate deteriorated existing pavement to a serviceable condition, enhancing safety and convenience for local residents. The scope covers asphaltic concrete overlay works from STA 0+000 to STA 0+120, approximately 7.80–9.00 meters wide, 120 meters long, 0.05 meters thick, totaling no less than 960 square meters of pavement surface (including drainage inlet areas). Key works include repair of damaged existing pavement surfaces (Skin Patching), Tack Coat application with CRS-2 asphalt, asphaltic concrete paving per Rural Roads Department Standard MTCH.230-2545, adjustment of reinforced concrete drainage inlet covers, connection of household drainage systems using Class 13.5 PVC pipes, and thermoplastic road marking per Thai Industrial Standard TIS.542. Deliverables must achieve density of no less than 98% of Marshall Density, use domestically produced materials of no less than 60% of total material value, and comply with traffic control and safety standards during construction.

สถานที่ดำเนินการ

ซอยไตรภพ 10 (ชุมชนธาตุดุม 4) ตำบลธาตุเชิงชุม อำเภอเมืองสกลนคร (บริเวณใกล้เคียง: ซอยฉิมพลี ถนนสกลนครโอม สถานีวิทยุกระจายเสียงทหารอากาศ และสนามฟุตบอลกรีนฟิลด์สกลนคร)

คำสำคัญ
งานตีเส้นจราจรประมูลงานก่อสร้างถนนจัดซื้อจัดจ้างเทศบาลรับจ้างก่อสร้างถนนงาน Tack Coatเทศบาลนครสกลนครงานทางแอสฟัลต์คอนกรีตมาตรฐานทางหลวงชนบทงานเสริมผิวจราจรปรับปรุงถนนแอสฟัลต์

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตบนซอยไตรภพ 10 (ชุมชนธาตุดุม 4) ให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน มีขนาดและสภาพผิวทางที่เรียบร้อย
  • ซ่อมแซมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายก่อนปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
  • ปรับระดับถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมที่จุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด และทางแยก โดยไม่ก่อให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจรและไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
  • เชื่อมระบบระบายน้ำจากบ้านเรือนประชาชนเข้าสู่ระบบระบายน้ำของโครงการ
  • จัดทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อความปลอดภัยและความเป็นระเบียบในการจราจร

ขอบเขตของงาน

  • งานปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: กว้างประมาณ 7.80–9.00 เมตร ยาว 120 เมตร (STA 0+000 – STA 0+120) หนา 0.05 เมตร รวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 960 ตร.ม. (รวมพื้นที่บ่อพัก)
  • งานซ่อมแซมผิวทางเดิม: ซ่อมแซมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย หากไม่ลึกถึงโครงสร้างทางให้ทำ Skin Patching ก่อนปูผิวใหม่
  • งาน Tack Coat: ทำ Tack Coat ผิวทางและไหล่ทางเดิมด้วยยางแอสฟัลต์ CRS-2 อัตรา 0.10–0.30 ลิตร/ตร.ม. ตาม มทช.227-2545
  • งานปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีต: ปูผิวหนา 0.05 ม. ตามมาตรฐาน มทช.230-2545 พร้อมบดอัดด้วยรถบดล้อเหล็กและรถบดล้อยางตามข้อกำหนด
  • งานปรับระดับบ่อพักระบายน้ำ: ปรับระดับฝาบ่อพัก ค.ส.ล. และติดตั้งเหล็กกล่อง/เหล็กแบนรองรับฝาบ่อพัก พร้อมทาสีกันสนิม 2 ชั้น (กรณีฝาบ่อพักเดิมเป็นตะแกรงเหล็ก)
  • งานระบบระบายน้ำ: เชื่อมระบบระบายน้ำจากบ้านเรือนประชาชนเข้าสู่ระบบระบายน้ำของโครงการโดยใช้ท่อ PVC ชั้น 13.5
  • งานย้ายสาธารณูปโภค: ย้ายแนวเสาไฟฟ้าและแนวท่อประปาที่กีดขวางการก่อสร้างให้ชิดรั้วหรือแนวเขตที่ดินมากที่สุด (ค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้าง)
  • งานตีเส้นจราจร: ตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร (สีเหลือง กว้าง 10 ซม.) และเส้นขอบทาง (สีขาวทึบ กว้าง 10 ซม.) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติกตาม มอก.542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. พร้อมโรยลูกแก้วสะท้อนแสง 400–500 กรัม/ตร.ม.
  • งานควบคุมการจราจร: ติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟระหว่างก่อสร้าง พร้อมจัดหาบุคลากรอำนวยการจราจรตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 0.05 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 960 ตร.ม. ที่ผ่านการทดสอบความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 98% ของ Marshall Density
  • ผิวทางที่เรียบ แน่นสม่ำเสมอ ไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัว (Shaving) หรือการแยกตัวของส่วนผสม (Segregation)
  • ฝาบ่อพัก ค.ส.ล. ที่ปรับระดับเรียบร้อยพร้อมเหล็กรองรับตามแบบ
  • ระบบเชื่อมระบายน้ำบ้านเรือนด้วยท่อ PVC ชั้น 13.5
  • เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (เส้นแบ่งทิศทางและเส้นขอบทาง) ที่มีความหนาเมื่อแห้งไม่น้อยกว่า 3 มม. และค่าการสะท้อนแสงตามเกณฑ์
  • แผนปฏิบัติงานที่ได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง (ส่งภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามสัญญา)
  • ผลทดสอบวัสดุและงานทางตามมาตรฐาน มทช./มทส. (Field Density Test, Core Test, Sieve Analysis)

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาก่อสร้างโดยรวม: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
  • ส่งแผนปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง
  • จัดส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบ: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • งานตีเส้นจราจร: ดำเนินการภายหลังก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์ หรือเมื่อได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารฉบับนี้ (เป็นแบบก่อสร้างและข้อกำหนดงาน)
  • Standards Compliance:
    • ต้องปฏิบัติงานตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มทช.(ท)
    • วัสดุที่มีการกำหนดมาตรฐาน มอก. ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ มอก. (เช่น มอก.415, มอก.542, มอก.543, มอก.1227, มอก.1479)
    • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกำหนด
  • Experience: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
  • Previous Project Cost: ไม่ระบุในเอกสาร (-)
  • Technical Capabilities:
    • ต้องมีเครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ตามลักษณะงาน เช่น รถบดล้อเหล็ก 2 ล้อหรือ 3 ล้อ น้ำหนัก 8–10 ตัน, รถบดล้อยางน้ำหนัก 10–12 ตัน, รถเกรด, เครื่องเป่าลม, เครื่องเจาะเก็บตัวอย่าง
    • รถขนส่งวัสดุและเครื่องจักรต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ
  • Personnel: ไม่ระบุในเอกสาร (-)

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ระบุวิธีการประเมินราคาและคุณสมบัติผู้เสนอราคาในเอกสารฉบับนี้ (-) — เอกสารเป็นแบบก่อสร้างและข้อกำหนดทางเทคนิค โดยการตรวจรับงานจะพิจารณาจากผลทดสอบคุณลักษณะงาน เช่น ความหนา ความหนาแน่น และค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรตามที่กำหนดในแบบ

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • งานดินถมคันทาง: วัสดุตาม มทช.201-2545 ถมเป็นชั้นๆ ชั้นละไม่เกิน 20 ซม. บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
  • งานชั้นรองพื้นทาง: วัสดุตาม มทช.202-2545 บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นละไม่เกิน 20 ซม. ความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • งานขั้นพื้นทาง: วัสดุหินคลุกตาม มทช.203-2545 ห้ามเกิดการแยกตัว (Segregation) ทดสอบ Field Density ทุก 450 ตร.ม./1 หลุมตัวอย่าง
  • Prime Coat: ยางแอสฟัลต์ MC-70 หรือ CSS-1 อัตรา 0.80–1.40 ลิตร/ตร.ม. ตาม มทช.225-2545
  • Tack Coat: ยางแอสฟัลต์ CRS-2 อัตรา 0.10–0.30 ลิตร/ตร.ม. ทิ้งไว้ 10–18 ชั่วโมงก่อนปูชั้นต่อไป ตาม มทช.227-2545
  • งานแอสฟัลต์คอนกรีต: อุณหภูมิเมื่อมาถึงหน้างานไม่น้อยกว่า 132°C เมื่อปูแล้วไม่น้อยกว่า 121°C ความหนารวมเมื่อปูเสริมไม่น้อยกว่า 80 มม. (แอ่งลึกเกิน 50 มม. ต้องปูเสริมเป็นชั้นๆ ชั้นละไม่เกิน 50 มม.)
  • การบดอัด: รถบดล้อเหล็ก 8–10 ตัน 2 เที่ยว ตามด้วยรถบดล้อยาง 10–12 ตัน แล้วลบร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็กอีกครั้ง
  • การทดสอบ: เก็บตัวอย่างแอสฟัลต์ทุก 9,000 ตร.ม./1 ตัวอย่าง, เจาะตรวจความหนาทุก 250 ม., ความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 98% ของ Marshall Density
  • เครื่องหมายจราจร: สีจราจรตาม มอก.415 ชนิดที่ 2 (หนาแห้ง ≥0.2 มม.), เทอร์โมพลาสติกตาม มอก.542 ระดับ 1 (หนาแห้ง ≥3 มม.), ลูกแก้วตาม มอก.543 โรย 400–500 กรัม/ตร.ม., Retroreflectivity สีขาว ≥300 mcd/m², สีเหลือง ≥200 mcd/m²
  • เหล็ก: ตาม มอก.1227 (เหล็กแผ่น) หรือ มอก.1479 หรือเทียบเท่า
  • วัสดุในประเทศ: ต้องใช้วัสดุผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด และเหล็กผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 90%

เงื่อนไขสัญญา

  • การชำระเงิน: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารฉบับนี้ (-)
  • ค่าปรับ/ระยะเวลา: ไม่ระบุในเอกสารฉบับนี้ (-)
  • เงื่อนไขสำคัญ:
    • ผู้รับจ้างต้องส่งแผนปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาเห็นชอบก่อนดำเนินการ ภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
    • วัสดุทุกชนิดต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อนนำมาใช้ หากภายหลังพบว่าไม่ถูกต้องตามมาตรฐาน ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายทั้งสิ้น
    • ค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภค (ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ำ) ที่เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง เป็นของผู้รับจ้าง
    • ผู้รับจ้างต้องระมัดระวังไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินราชการและเอกชน
    • ต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกำหนด
    • ต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
    • การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง: ห้ามเปิดจราจรบนผิวทางใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวพอ โดยระยะเวลาปิดจราจรอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    • แนวและระดับ ตำแหน่งก่อสร้าง อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่จริง โดยดุลพินิจของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจการจ้าง แต่ปริมาณงานรวมต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • คำถาม: โครงการนี้ครอบคลุมระยะทางเท่าไร?
    ตอบ: งานก่อสร้างครอบคลุมตั้งแต่ STA 0+000 ถึง STA 0+120 รวมระยะทาง 120 เมตร ความกว้างประมาณ 7.80–9.00 เมตร
  • คำถาม: ความหนาของผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่ต้องปูคือเท่าไร?
    ตอบ: หนา 0.05 เมตร (5 ซม.) โดยกรณีปูเสริมปรับระดับแอ่งยุบตัว ความหนารวมต้องไม่น้อยกว่า 80 มม. และหากแอ่งลึกเกิน 50 มม. ต้องปูเสริมเป็นชั้นๆ ชั้นละไม่เกิน 50 มม.
  • คำถาม: มาตรฐานการก่อสร้างที่ใช้อ้างอิงคืออะไร?
    ตอบ: ใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มทช.(ท) เช่น มทช.230-2545 (งานแอสฟัลต์คอนกรีต), มทช.227-2545 (Tack Coat), มทช.225-2545 (Prime Coat)
  • คำถาม: ต้องทดสอบความหนาแน่นของแอสฟัลต์คอนกรีตเท่าไร?
    ตอบ: ต้องเจาะก้อนตัวอย่างทุกๆ 250 เมตร และความหนาแน่นต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
  • คำถาม: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตมีข้อกำหนดอย่างไร?
    ตอบ: เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121°C
  • คำถาม: งานตีเส้นจราจรใช้วัสดุและมาตรฐานใด?
    ตอบ: ใช้สีเทอร์โมพลาสติกตาม มอก.542 ระดับ 1 หนาเมื่อแห้งไม่น้อยกว่า 3 มม. โรยลูกแก้วตาม มอก.543 อัตรา 400–500 กรัม/ตร.ม. โดยตีเส้นหลังก่อสร้างผิวทางเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
  • คำถาม: ต้องใช้วัสดุผลิตในประเทศเป็นสัดส่วนเท่าไร?
    ตอบ: วัสดุก่อสร้างต้องผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมดตามสัญญา และเหล็กต้องผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • คำถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งเอกสารอะไรภายหลังลงนามสัญญา?
    ตอบ: ต้องส่งแผนปฏิบัติงานภายใน 7 วัน และประสานงานจัดส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง
  • คำถาม: งานบ่อพักระบายน้ำมีข้อกำหนดอย่างไร?
    ตอบ: ต้องปรับระดับฝาบ่อพัก ค.ส.ล. ติดตั้งเหล็กกล่อง 50x50x3.2 มม. และเหล็กแบน 2 นิ้ว หนา 3 มม. รอบบ่อพัก พร้อมทาสีกันสนิม 2 ชั้น กรณีฝาบ่อพักเดิมเป็นตะแกรงเหล็กต้องทาสีกันสนิม 2 ชั้น
  • คำถาม: ระหว่างก่อสร้างต้องควบคุมการจราจรอย่างไร?
    ตอบ: ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายจราจร อุปกรณ์ควบคุมจราจร และจัดหาบุคลากรอำนวยการจราจร ห้ามเปิดให้จราจรผ่านผิวทางใหม่จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวพอที่จะไม่เกิดร่องรอย โดยระยะเวลาปิดจราจรอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

sm
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยไตรภพ เว (ชุมชนธาราม 4)
D
เทศบาลนครสกลนคร
7328
นายชายรายงาน
นายช่างอาบน
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประะานกร
(นาทรงโรจน์ โคตรพระ ผู้อํานวยการส่วนการโยธา
การจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
0
شد
นายอนันท์ แสนจันทร์
ผู้อํานวยก
เน
1
17.0.0/68
Your
8
LAS
War
A
เทศบาลนครสกลนคร ต.ธาตุเชิงชุม อ.เมืองสกลนคร จ.สกลนคร
………………………แบบ
ลงชื่อ..
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์…) สามัญวิศวกรโยธา 13515
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยไตรภพ 10 (ชุมชนธาตุดุม 4)
กว้างประมาณ 7.80-9.00 เมตร ยาว 120 เมตร หนา 0.05 เมตร รวมพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 960 ตร.ม. (รวมพื้นที่บ่อพัก)
W
N
จุดสิ้นสุดงานก่อสร้างถนน STA 0+120
ซอยฉิมพลี ถนน
สกลนครโอม!! ร์
O ดูล่า
สถานีวิทยุกระจายเสียง
ทหารอากาศ017
จุดเริ่มต้นงานก่อสร้างถนน STA 0+000
แผนที่พอสังเขป
สนามฟุตบอลกรีน ฟิลด์สกลนคร
ประกันภัยรถยนต์
บ้านนี้ดี คาเฟ่ แอนด์ สตูดิโอ
(2/2569
สํานักช่าง
เทศบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยไตรภพ 10 (ชุมชนธาตุดุม 4)
สารบัญและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
รายการแบบ
แปลนแผนที่พอสังเขป
สารบัญรายการประกอบแบบ
แปลนผังการก่อสร้าง
แบบปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบแปลนต่อปากบ่อพัก ค.ส.ล. (สําหรับฝาบ่อพักหนา 2 นิ้ว)
ข้อกําหนดการทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
แปลนงานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
สํารวจ/เขียนแบบ
ออกแบบ/รับรองแบบ
สราจ
เห็นชอบ
เห็นชอบ
เห็นชอบ
อนุม
নই
วัน เดือน ปีนี้
(นายจริยะ สอนโคตรจันทร์ นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
(นายเปรมศักดิ์ พันธ์ไปย
นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
Dan
2
713 1.0 เง
จํานวนแผน
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประธานกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
(นายรุ่งโรจน์ โคตรพรหม) ผู้อํานวยการส่วนการโยธา
(นายอนันท์ แลนจันทร์) ผู้อํานวยการกองช่าง
(นายไพโร โดมณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
(นายนิวัตร อภัยจิตต
รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
(นายโกมุท ก็มีธนานนท์)
แบบเลขที่…. . 2/2559……
รายการประกอบแบบกอสราง
1.
แผนท
2
3
+
5
CO
6
7
8
00
จ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆที่ให้เป็นที่ถูกต้อง
ที่ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงาน ก่อสร้างแต่ละรายการโดยให้ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนปฏิบัติงานให้ผู้รับจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ 7 วัน นับถัดจกาวันลงนามในสัญญาจ้าง
2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อนวัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์
อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพอจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในการก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆหากภายหลังปรากฏว่าวัสดุ ที่นํามาใช้ คงไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ
6. ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงานและ/หรือผู้แทนของเทศบาลหรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้มีอํานาจ
7. มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทร.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มุทช. (ท)
8. ที่จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมโดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
9. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า,โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการ ติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆให้เป็นของผู้รับจ้าง
10. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง นอกจากผู้ควบคุมงานจะพิจารณาเป็นอย่างอื่นตามความเหมาะสม
11. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ กองคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
12. จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุ
13. ตําแหน่งก่อสร้าง ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา บ่อฟ้า อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยแปลงได้ตามความเหมาะสม ให้โดยอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
15. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12, 13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
รายการใดไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือปัญหาในการก่อสร้างหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตาม
16.
ดุลพินิจของคณะกรรมการตรวจการจางฯ
17. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆอันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุ
จากการจัดการก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตาม มาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
18. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างหรือระหว่างหยุดก่อสร้างตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
19. วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา 20. ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
ลงชื่อ..
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
วิศวกรผู้รับรองแบบ
สํานักช่าง
เทศบาลนครสกลนคร
W
N
ผังการก่อสร้าง
สํารวจ/เขียนแบบ
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยไตรภพ IC (ชุมชนธาตุดุม 4)
নই
(นายจริยะ ตอนโคตรจันทร์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
ออกแบบ/รับรองแบบ
ตรวจ
เห็นชอบ
เห็นชอบ
เห็นชอบ
อนุมัติ
Wor
(นายไพโร โสมณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน
ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
(นายนิวัตร อภัยจิต รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
(นายเปรมศักดิ์ พันธ์ไทย) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
(นายรุ่งโรจน์ โคตรพรหม) ผู้อํานวยการส่วนการโยธา
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประธานกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
วายอนันท์ แลนจันทร์) ผู้อํานวยการกองช่าง
(นายโกมุท ทีฆธนานนท์
นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
วัน/เดือน/ปี
แผนที่
3
/17/ 8.0 68
จํานวนแผน
8
แบบเลขที่…. ด.21/2569…….
ชุมชนธาตุดุม 3
จุดสิ้นสุดก่อสร้างโครงการปรับปรุงแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยไตรภพ 10 (ชุมชนธาตุดุม 4) STA 0+120
0+120
แนวรั้วหรือแนวเขตที่ดิน
0+100
0+075
ปริมาณงาน
กว้างประมาณ 7.80-9.00 เมตร
ยาว 120 เมตร
หนา 0.05 เมตร
หรือรวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 960 ตารางเมตร (รวมพื้นที่ฝาบ่อพัก)
หมายเหต
1.
แนวและระดับอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม ซึ่งคณะกรรมการตรวจรับการจ้างพิจารณาแล้วเห็นชอบ
2. แบบแปลนและปริมาณงานอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่จริงตามที่ผู้ควบคุมงานเสนอและคณะ
กรรมการตรวจการจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบ
3. ผู้รับจ้างต้องทําการปรับปรุงและตกแต่งผิวทางเดิมให้มีขนาดและสภาพผิวทางที่พร้อมในการใช้งาน
4. แนวเสาไฟฟ้าและแนวท่อประปาที่กีดขวางการก่อสร้างให้ทําการย้ายแนวให้ชิดรั้วหรือแนวเขตที่ดินให้มากที่สุด
5. ให้ทําการเชื่อมระบบระบายน้ําจากบ้านเรือนประชาชนเข้าสู่ระบบน้ําของโครงการโดยใช้ท่อ PVC ชั้น 13.5
6. วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ในง กอสรางทั้งหมด ตามสัญญา
ะ
7. ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
แนวรั้วหรือแนวเขตที่ดิน
0+050
ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร
0+025
ปรับระดับบ่อพักระบายน้ํา (ดูที่ขยาย)
0+000
ซอยไตรภพ ชุมชนธาตุดุม 4
จุดเริ่มต้นก่อสร้างโครงการปรับปรุงแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยไตรภพ io (ชุมชนธาตุดุม 4) STA 0+000
ลงชื่อ….
.วิศวกรผู้รับรองแบบ
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
แปลนถนน | : 700
BM
By: ค่าระดับสมมุติ 100.00 เมตร STA 0+000 แนวเสาไฟฟ้าด้านขวา
สํารวจ, เขียนแบบ
ออกแบบ/รับรองแบบ
ตรวจ
(นายเปรมศักดิ์ พันธ์ไทย) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
(นายรุ่งโรจน์ โคตรพรหม) ผู้อํานวยการส่วนการโยธา
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประธานกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
เห็นชอบ
aub
(นายอนันท์ แลนจันทร์) ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
(นายไพ จน โสมณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
เห็นชอบ
Wow
(นายนิวัตร อภัยจิตต
รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
อนุมัติ
(นายโกมุท ทีฆธนานนท์
นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
วัน/เดือน/ปี
A
/0.068
จํานวนแผน
แบบเลขที่….. 21/2569……
สํานักต่าง เทศบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยไตรภพ 10 (ชุมชนธาตุดุม 4)
(นายจริยะ คอนโคตรจันทร์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
Slope
ผิวจราจร
รายการประกอบแบบ
Slope,
ทําผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 ม.
ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
1.ทําซ่อมแซมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายให้เรียบร้อยก่อนปูผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต 2.ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3.ทํา TACK COAT ผิวทางและไหล่ทาง
4.ทําผิวทางแบบแอลฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางกรณีมีงานตีเส้นจราจร
5.รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทาง ที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานรายงาน คณะกรรมการตรวจการจ้าง 6.ภายในระหว่าง STA. ตามที่กําหนดในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการช่วงใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทาง เชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทาง หรือทําการเพิ่มบริเวณแยก เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้ง นี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
7.ในกรณีไม่สามารถดําเนินการในช่วง STA. ที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วง STA. อื่น ภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง
8.การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 5,6 และข้อ 7 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 9.ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
10.งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11.งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย
รูปตัดโครงสร้างเสริมผิวทางแอสฟัลต์
ญ
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ลําาดับที
รายการ
ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง
39
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง
OA
3
TACK COAT
อ้างถึง
ปี
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
อ้างถึง
37
23
ขอกําหนด
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ” มทช.230-2545
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ” มทช.230-2545
29
มาตรฐานงานแท โคท มทช.227-2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง “ทล.-3-1|0(1) 110(4)
ลงซอ..
Trant
……………………….องแบบ
(นายไชยวัฒน์…วิญญายงค์))
สามัญวิศวกรโยธา 13515
สํานักขาง
เทศบาลนครสกลนคร
สํารวจ, เขียนแบบ
ออกแบบ/รับรองแบบ
รวม
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยไตรภพ 10 (ชุมชนธาตุดุม 4)
নই
(นายจริยะ ตอนโคตรจันทร์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
(นายเปรมศักดิ์ พันธ์ไทย)
(นายรุ่งโรจน์ โคตรพรหม) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
ผู้อํานวยการส่วนการโยธา คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประธานกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
เห็นชอบ
เห็นชอบ
(นายอนันท์ แสนจันทร์ ผู้อํานวยการกองช่าง
(นายไพโรจน์ โสมณวัฒน์) รองปลัดเท บาลปฏิบัติราชการแทน ปลิด ลบาลนครสกลนคร
เห็นชอบ
อนุมัติ
วัน/เดือน/ปี
Wor
17, 5.0 68
5
จํานวนแผ่น 4
(นายนิวัตร อภัยจิตต์)
รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
(นายโกมุท ทีฆธนานนท์) นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
แบบเลขที่ 0.21/2559..
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

  1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้เป็น แผนการปฎิบัติงาน
  2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบ
    ผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
  3. งานดินถมคันทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทช์ 201-2445) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและ
    รับรองให้ใช้ได้
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละขั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดหรือรถอื่นๆที่สามารถปรับเกลี่ย ปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัด
    3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆหนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกขั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% STANDARD 4. งานชั้นรองพื้นทาง
    PROCTOR DENSITY
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่านทดสอบและ
    รับรองให้ใช้ได
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นขั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละขั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY 5. งานขั้นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
    ฝาใหใช้ไดแลว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามกําหนดให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆระยะ 1,000 เมตร และตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความหนาแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
  4. งาน Prime Coat มทช.225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
  5. งาน Tack Coat มทช.227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    7.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
  6. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลิ เมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับการปูพื้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่น้อยกว่า 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆหนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4
    ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้ หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถาานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมี อุณภูมิไม่น้อยกว่า 12I’ c
    8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทส. (1) 607-2545 เพื่อ หาขนาดคละของมวลรวมและแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้าน ตามขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหาย อื่นๆเกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่ มีน้ําหนะกประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความ หนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
  7. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    สมควร
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอไม่ปราก ดูความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segegation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความ เสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็น
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความ หนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่างจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนว และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่ าวาร้อยละ 85 ของ ความหนาที่กําหนดและนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    ถนน
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่างเป็นตัว แทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density

9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อมด้วย แอสฟัลต์ติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12” C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและควบคุมการ จราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้จราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทาง นั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ใน
ดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
ลงชื่อ……
……………………รองแบบ
How
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์)) สามัญวิศวกรโยธา 13515
สํานักช่าง
เทศบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยไตรภพ 10 (ชุมชนธาตุดุม 4)
สํารวจ/เขียนแบบ
নই
(นายจริยะ ตอนโคตรจันทร์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
ออกแบบ/รับจองแบบ
Car
(นายเปรมศักดิ์ พันธ์ไชย) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
Rรวจ
(นายรุ่งโรจน์ โคตรพรหม) ผู้อํานวยการส่วนการโยธา
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประธานกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
เห็นชอบ
omb
(นายอนันท์ แสนจันทร์) ผู้อํานวยการกองช่าง
(นายไพโรจน์ โคมณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
1.13
(ระยะแปรผัน)
เหล็กแบน 2 นิ้ว หนา 3 มม. (โดยรอบ) เชื่อมติดกับเหล็กกล่อง ทาลีกันสนิม 2 ชั้น
1.13 (MIN.)
(ระยะแปรผัน)
เหล็กกล่องขนาด 50x50x3.2 มม. (โดยรอบ) เชื่อมติดกับเหล็กฉากเดิม
12- REC 3 มม.ยาว 0.15 ม. ยึดประกอ
เหล็กบน 4 นิ้ว รอบบ่อพัก
แปลนบอพัก คสล.
กรณีฝาบ่อพักเดิมเป็นตะแกรงเหล็กให้ทาสีกันสนิม 2 ชั้น
เหล็กกล่องขนาด 50x50x3.2 มม. (โดยรอบ) เชื่อมติดกับเหล็กฉากเดิม เหล็กแบน 2 นิ้ว หนา 3 มม. (โดยรอบ) สีกันสนิม 2 ชั้น 12- RB : 9 มม.ยาว 0. 5 ม. ยึดประคองเหล็กแบบ 2 นิ้ว รอบบ่อพัก
0.93
(ระยะแปรผัน)
0.93 (MIN )
(ระยะแปรผัน)
ขยายฝาบ่อพักกรณีเปลี่ยนฝาบ่อพัก
เห็นชอบ
เห็นชอบ
อนุมัติ
วัน/เดือน/ปี
แผนที
113 8.0.68
b
จํานวนแผน
8
(นายนิวัตร อภัยจิตต์) รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
(นายโกมุท ที่มานานนท์)
แบบเลขที่……. 21/2569…..
นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
เหล็กแบน 3 นิ้ว หนา 6 มม. จํานวน 26 ทาสีกันสนิม 2 ชั้น (รอยเชื่อมตลอดแนวสัมผัส)
เหล็กแบน, 3 นิ้ว หนา 9 มม. จํานวน 5 ที่ ทาสีกันสนิม 2 ชั้น (รอยเชื่อมตลอดแนวสัมผัส)
รายการประกอบแบบ

  1. คุณสมบัติวัสดุและวิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้างกรมทางหลวงชนบท (มทส.) หรือ
    มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
  2. ขนาดความกว้างและความยาวของบ่อพักสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพหน้างานจริง
  3. ตําแหน่งในการก่อสร้างสามารถเปลี่ยนแปลงเคลื่อนย้ายได้ตามความเหมาะสม โดยให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานแต่ปริมาณ
    งานโดยรวมต้องเท่าเดิม
  4. เหล็กรูปพรรณให้มีคุณภาพตาม มอก.1227 เหล็กแผ่นหรือ ให้มีคุณภาพตาม มอก. 1479 หรือ มอก. (เทียบเท่า)
  5. ระยะหรือมิติต่าง ๆ สามารถคลาดเคลื่อนได้ตามมาตรฐานต่าง ๆ กําหนด
  6. มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
  7. ในกรณีเกิดปัญหา หรือมีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดใดๆ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง
  8. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วง หลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทางตามความเหมาะสม และอาจจะกําหนดให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคาร สาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทาง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกเพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุม งาน และต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ 9. กรณีใช้ฝาตะแกรงบ่อพักเดิมที่เป็นเหล็กหรือโลหะให้ผู้รับจ้างดําเนินการทาสีกันสนิม 2 ชั้น
    113
    (ระยะ ปรผัน)
    0.93
    (ระยะแปรผัน)
    เหล็กกล่องขนาด 50x50x3.2 มม.
    ขยายเหล็กกล่องรองฝาตะแกรง
    ผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
    0.93
    (ระยะแปรผัน)
    1.13
    (ระยะ ปรผัน)
    รูปตัด B-B
    บ่อพักลม
    ผิวจราจรเดิม
    ผิวจราจรเดิม
    รูปตัด A - A
    กรณีฝาบ่อพักเดิมเป็นตะแกรงเหล็กให้ทาสีกันสนิม 2 ชั้น
    เหล็กกล่องขนาด 50×50×3.2 มม. โดยรอบ) เชื่อมติดกับเหล็กฉากเดิม เหล็กแบน 2 นิ้ว หนา 3 มม. (โดยรอบ) สีกันสนิม 2 ชั้น
    12- RB 8 9 มม.ยาว 0.15 ม. ยึดประคองเหล็กแบบ 2 นิ้ว รอบบ่อพัก
    ลงชื่อ..
    …………………….งแบบ
    (นายไชยวัฒน์…วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
    สํานักช่าง
    เทคบาลนครสกลนคร
    โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยไตรภพ 10 (ชุมชนธาตุดุม 4)
    สํารวจ/เขียนแบบ
    ออกแบบ/รับรองแบบ
    ริวจ
    เห็นชอบ
    เห็นชอบ
    อนุมัติ
    วัน/เดือน/ปี
    /…
    17, 5.068
    แผนที่ 7
    จํานวนแผ่น
    (นายจริยะ คอนโคตรจันทร์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
    (นายเปรมศักดิ์ พันธ์ไชย) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
    (นายรุ่งโรจน์ โคตรพรหม) ผู้อํานวยการส่วนการโยธา
    คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประธานกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
    เห็นชอบ
    لحس
    ou
    (นายอนันท์ แสนจันทร์) ผู้อํานวยการกองช่าง
    (นายไพโรจน์ โสมณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน
    ปลัดเทสบาลนครสกลนคร

(นายนิวัตร อภัยจิตต์)
รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
(นายโกมุท ทีฆธนานนท์) นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
แบบเลขที่…..0.21/2559…….
ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Point) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

  1. วิธีดําเนินการจัดทํา
    1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นหรือทาบเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเยิ้มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้อง สอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออก
    1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์หรือได้รับรับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง
    1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบ ใช้ทันทีห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
    1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
  2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
    2.1 สีจราจร (Traffic Point) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 415 ชนิดที่ 2
    2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง เทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อย กว่า 20 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
    2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
    2.4 วัสดุรองพื้น (Tack coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นหรือทาบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
  3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    3.1 ความหนา ในระหว่างการปฏิบัติงาน ให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมาจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
    (1) สีจราจร (Traffic Point) การหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
    (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตรหรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง (Reflectonce) หรือ Luminance Factor) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
  4. วัสดุ
    รายการที่กําหนด
    I.I ขอกําหนด
    1.2 การใช้งาน
  5. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
    2.1 ความหนา เมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
    พน
    รีดหรือปาดลาก
    2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม.
  6. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตีเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    3.1 ความหนา เมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
    3.2 การมองเห็นในเวลากลางคืน
    3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), medix.m
    สีขาว สีเหลือง
    -2
    สีจราจร
    วัสดุเทอร์โมพลาสติก
    Q
    มอก. 415-2541 ชนิดที่ 2
    มอก.542-2530 ระดับ |
    พน
    พน รีดหรือปาดลาก

0.2
3.0
3.0
400
400
0.2
3.0
300
300
200
200
ลงชื่อ…..
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
วิศวกรผู้รับรองแบบ
เส้นขอบทาง
สํานักข่าง
เทศบาลนครสกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอยไตรภพ IO (ชุมชนธาตุดุม 4)
สํารวจ/เขียนแบบ
নীই
(นายจริยะ ตอนโคตรจันทร์) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
ขนาดและระยะของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
1.เส้นประ
กรณี : _ในเขตชุมชน
กรณี : นอกเขตชุมชน
2.เส้นทึบ
3.เส้นคู่
ออกแบบ/รับรองแบบ
ตรวจ
(นายเปรมศักดิ์ พันธ์ไทย) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
(นายรุ่งโรจน์ โคตรพรหม) ผู้อํานวยการส่วนการโยธา
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ประธานกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
1.00
3.00
1.00
3.00
1.00
3.00
1.00
3.00
1.00
3.00
1.00
3.00
1.00
3.00
9.00
3.00
9.00
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
เล่นขอบถนน
ดานนอก
ด้านใน
เห็นชอบ
(นายอนันท์ แสนจันทร์) ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
Утроб
(นายไพโราณ โลม ณวัฒน์) รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน ปลัดเทศบาลนครสกลนคร
เห็นชอบ
อนุมัติ
(นายนิวัตร อภัยจิตต์ รองนายกเทศมนตรีนครสกลนคร
VANA 36
(นายโกมุท ทีฆธนานนท์)
นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
วัน/เดือน/ปี
17 8.0.69
แผนที่
8
จํานวนแผน
แบบเลขที่…….. 21/2559…….
3.00
รายการประกอบแบบ

  1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
  2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 ซม. ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
    2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดได้ดัง
    นี
    ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 9 ม. ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 ม.
    2.2 เส้นทึบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งช่องจราจรในบริเวณที่ห้ามแซงในสาย ทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยกโดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่อง 4. จราจรความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 ม.
    2.3 เส้นประคู่กับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความ กว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทึบคู่กับเส้นประเป็นทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทาง หนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แซง ใช้เส้นประ
    ก่อสร้าง
    2.4 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    2.5 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร [ นอกจากจะระบุไว้ในแบบก่อสร้าง ให้ตีเฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง,
    ระยะ 30 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าวและภายในโค้งที่มีรัศมีต่ํากว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้งหรือตามดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    สร้าง
  3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบขาว กว้าง 10 ซม. ทั้ง 2 ข้างตลอดแนว
  4. เส้นหยุดทางแยก ให้ใช้เส้นสีขาวทึบ กว้าง 0.30-0.60 ม. ยาวตามขนาดความกว้าง ของช่องจราจร ระยะห่างจากแยก ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงานหรือตามที่ระบุไว้ในแบบก่อ
  5. สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด (เคทซีล, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริม เหล็ก) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนา ไม่น้อยกว่า 3 มม. หรือตามที่ระบุไว้ใน 4. แบบก่อสร้าง
    ลงชื่อ..
    A row
    (นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
    ..วิศวกรผู้รับรองแบบ