ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมสร้างถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหมู่ที่ 1 บ้านสวายจ๊ะ สายศาลาโคก ละลวด-ทิศตะวันตก (โดยวิธี Pavement In Place Recycling) ผิวการจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 190.00 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,140.00 ตารางเมตร ตามแบบมาตรฐานเลขที่ ทถ-7-401 และ ทถ-7-603 ตามแบบองค์การบริหารส่วนตำบลสวายกำหนด

• เพื่อซ่อมแซมและปรับปรุงผิวจราจรทางหลวงท้องถิ่นที่ชำรุดเสียหายให้มีความแข็งแรง ปลอดภัย และได้มาตรฐาน
  • เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคมขนส่งของประชาชนในพื้นที่ตำบลสวาย อำเภอเมืองสุรินทร์ จังหวัดสุรินทร์
  • เพื่อยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างทางด้วยเทคโนโลยีการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ในที่ (Pavement In-Place Recycling)

• ดำเนินการสำรวจและจัดทำแผนปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • งานขุดเจาะเก็บตัวอย่างวัสดุเพื่อออกแบบส่วนผสมการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (Soil-Cement Stabilization Design)
  • งานขุดซ่อม (Deep Patch) แก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (Soft Spot)
  • งานขุดตัดรื้อและผสมวัสดุชั้นทางเดิมในที่ (Pavement In-Place Recycling) ความลึก 0.20 เมตร ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ไม่น้อยกว่า 3.50% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density ค่า Unconfined Compressive Strength ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
  • งานพ่นยางไพร์มโคท (Prime Coat) พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
  • งานลงหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง (Crushed Stone Soil Aggregate Type Base) ค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80%
  • งาน 3. ผิวทางและผิวไหล่ทางด้วย Asphaltic Concrete หนา 0.04 เมตร
  • งานตีเส้นจราจรด้วยสี Thermoplastic และติดตั้งเครื่องหมายจราจร ป้ายเตือน ป้ายบังคับ หลักกิโลเมตร และหลักนำโค้ง

• งานผิวทางลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต ระยะทาง 0.190 กิโลเมตร กว้าง 6.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
  • รายงานผลการทดสอบกำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) และความหนาแน่นของการบดอัด
  • ป้ายจราจร เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยตามแบบมาตรฐาน
  • เอกสารแผนการใช้พัสดุและวัสดุก่อสร้างที่ผลิตในประเทศ (MIT)

• กำหนดส่งแผนปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • กำหนดส่งตัวอย่างวัสดุเพื่อออกแบบส่วนผสมภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • ระยะเวลาก่อสร้างตามเงื่อนไขมาตรฐานสัญญาจ้างก่อสร้างภาครัฐ

• Eligibility Requirements: เป็นผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่ระบุ และไม่เป็นผู้ถูกประเมินชื่อทิ้งงานทางราชการ
  • Standards Compliance: วัสดุก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และข้อกำหนดของกรมทางหลวงชนบท
  • Experience: มีประสบการณ์ในการดำเนินงานก่อสร้างงานทางหรือซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต
  • Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็น เช่น เครื่องขุดกัดผิวทาง (Cold Milling Machine / Recycling Machine), รถบดอัด, โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete Mixing Plant) ที่มีกำลังการผลิตไม่น้อยกว่า 60 ตัน/ชั่วโมง และมีระยะขนส่งไม่เกิน 80 กิโลเมตร
  • Personnel: มีวิศวกรควบคุมงานและนายช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์

• พิจารณาตัดสินด้วยเกณฑ์ราคา (Lowest Price) หรือตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)

• วิธีการก่อสร้าง: Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 เมตร ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 อัตราไม่น้อยกว่า 3.50%
  • ความหนาแน่นชั้นทาง: บดอัดไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • ค่ากำลังรับแรงอัด (UCS): ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC (ทดสอบอายุ 7 วัน)
  • ผิวทาง (Asphaltic Concrete): ความหนา 0.04 เมตร ตามมาตรฐาน มทช.230-2545
  • วัสดุพื้นทาง: หินคลุก (Crushed Stone Soil Aggregate Type Base) ค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80%, LL ไม่เกิน 25%, PI ไม่เกิน 6%, ความสึกหรอไม่เกิน 40%

• การจ่ายเงิน: จ่ายเงินตามผลงานจริงเป็นงวดๆ ตามระเบียบการเบิกจ่ายของทางราชการ
  • ค่าปรับ: กรณีผู้รับจ้างไม่สามารถทำงานให้แล้วเสร็จตามกำหนด จะต้องถูกปรับเป็นรายวันตามอัตราที่กฎหมายและสัญญาพัสดุกำหนด
  • การค้ำประกันสัญญา: ผู้รับจ้างต้องวางหลักประกันสัญญาเท่ากับร้อยละ 5 ของมูลค่าสัญญา

• Q: โครงการนี้ใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างแบบใดในการปรับปรุงชั้นทางเดิม? A: ใช้ 1. วิธี Pavement In-Place Recycling โดยการขุดกัดผิวทางและพื้นทางเดิมให้ร่วนซุย ผสมด้วยปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ และบดอัดแน่น
  • Q: กำหนดความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตไว้ที่เท่าใด? A: หนา 0.04 เมตร (4 เซนติเมตร)
  • Q: ระยะทางรวมของโครงการก่อสร้างนี้ยาวเท่าไหร่? A: ระยะทางรวม 0.190 กิโลเมตร
  • Q: ค่ากำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ของชั้นทางที่ผสมปูนซีเมนต์ต้องไม่น้อยกว่าเท่าใด? A: ต้องไม่น้อยกว่า 17.5 KSC ที่อายุการบ่ม 7 วัน
  • Q: โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีกำลังการผลิตและระยะทางขนส่งอย่างไร? A: มีกำลังการผลิตไม่น้อยกว่า 60 ตัน/ชั่วโมง และมีระยะทางขนส่งจากโรงงานถึงโครงการไม่เกิน 80 กิโลเมตร
  • Q: หินคลุกที่ใช้เป็นพื้นทางต้องมีค่า CBR อย่างน้อยเท่าใด? A: ค่า CBR (California Bearing Ratio) ต้องไม่น้อยกว่า 80%
  • Q: ข้อกำหนดการใช้วัสดุภายในประเทศ (MIT) สำหรับโครงการนี้กำหนดไว้อย่างไร? A: ต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และวัสดุเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • Q: การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทางดินซีเมนต์ต้องได้ค่าไม่น้อยกว่าร้อยละเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 95% ของ Modified Proctor Density
  • Q: โครงการนี้ตั้งอยู่ที่ไหน? A: สายศาลาโลกละลวด - ทิศตะวันตก หมู่ที่ 1 บ้านสวายจ๊ะ ตำบลสวาย อำเภอเมืองสุรินทร์ จังหวัดสุรินทร์
  • Q: หน่วยงานเจ้าของโครงการคือหน่วยงานใด? A: องค์การบริหารส่วนตำบลสวาย อำเภอเมืองสุรินทร์ จังหวัดสุรินทร์

องค์การบริ
อําเภอเมือง
-ส่วนตําบลควา
*
จังหวัดสุรินทร์
ซ่อมสร้างผิวทางลาดยาง แอสฟัลติกคอนกรีต
(โดยวิธี Pavement In-Place Recycling)
ชือสายทาง สายศาลาโลกละลวด - ทิศตะวันตก
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
สถานที่ หมู่ที่ 1 บ้านสวายจ๊ะ ตําบลสวาย อําเภอเมืองสุรินทร์ จังหวัดสุรินทร์ คณะกรรมการฯ
ระยะทาง
องค์การบริหารส่วนตาบลสวาย
(ลงชื่อ).
A
0.190 กิโลเมตร (ลงชื่อ)
.กรรมการ
กรรมการ
กระทรวงมหาดไทย
ตารางการจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
โครงการ
ภาคผนวก
รายการพัสดุหรือครูภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
รายการ
หน่วย
ปริมาณ ราคาต่อหน่วย เป็นเงิน
(บาท)
พัสดุ
ในประเทศ
พัสดุ
ต่างประเทศ
(รวม)
ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง เพื่อส่งเสริมการใช้สินค้า/ผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตในประเทศ
1.ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของงานก่อสร้าง (ถ้ามี)ตามโครงการก่อสร้างนี้ โดยต้องเป็นวัสดุก่อสร้างหรือครูภัณฑ์ที่เป็น ผลิตภัณฑ์ ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการนี้ ทั้งนี้หากงานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้ วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่งเป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญาก่อสร้างนี้
2.ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ ตามสัญญาก่อสร้างนี้ ตามเอกสารภาคผนวก 2 และภาค ผนวก 3 (ภาคผนวก 3 เฉพาะกรณีที่เป็นงานก่อสร้างที่เป็นเหล็ก) ให้ผู้ว่าจ้างตามระยะเวลาที่กําหนดในสัญญาจ้าง ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ ได้ลงนามในสัญญาก่อสร้าง
แผนการใช้วัสดุก่อสร้าง ที่ผู้รับจ้างเสนอ สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความจําเป็น เพื่อให้มูลค่า ปริมาณงาน การใช้วัสดุก่อสร้าง จึงเป็น ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ทั้งนี้ผู้รับรับจ้างต้องแจ้งการปรับแผนให้ผู้ว่าจ้างก่อสร้างทราบก่อนดําเนินการนําวัสดุก่อสร้าง ตามแผนที่ปรับใหม่มาใช้ล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน ทั้งนี้ต้องก่อนส่งมอบงานในแต่ละงวด
3. ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐาน เพื่อประกอบการพิจารณาว่าวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ อย่างใดอย่างหนึ่งแล้วแต่กรณี แสดงต่อผู้ว่าจ้าง เมื่อผู้ว่าจ้างร้องขอ เพื่อเป็นการตรวจสอบของผู้ว่าจ้างว่าวัสดุก่อสร้าง/ครุภัณฑ์ ที่ผู้รับจ้างนํามาใช้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตใน ประเทศหรือไม่ดังนี้
3.1 สําเนาใบรับรองสินค้าที่ผลิตในประเทศ Made in Thailand (MIT)ที่ออกโดยสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย 3.2ฉลากสินค้า แสดงว่าเป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย
3.3หลักฐานแสดงที่ตั้งของแหล่งผลิต ที่สามารถแสดงได้ว่าเป็นวัสดุก่อสร้างที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ เช่นตําแหน่งที่ตั้งโรงโม่หิน ท่าทราย
บ่อดิน เป็นต้น
ลําาดับ
0
ปูนซีเมนต์
5
กระเบื้อง
มา
ฝ้าเพดาน
R
รวม
อัตรา
(ร้อยละ)
หลอดไฟ
โคมไฟ
ภาคผนวft ta
ตารางการจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
โครงการ
รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ แผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
ปริมาณเหล็กทั้งโครงการ xxx (ต้น)
ลําดับ
รายการ
๓
รวม
อัตรา
(ร้อยละ)
หน่วย
ปริมาณ
เหล็ก
ในประเทศ
เหล็ก
ต่างประเทศ
เหล็กเส้น
วัน
เหล็ก อง
ตัน
เหล็กเส้นกรม
กัน
ลงชื่อ
C
XXX
XXX
XXX
๑๐๐
20
๑๐
(คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
โครงการ
สถานท ง
ซ่อมสร้างถนนลาดยางผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต เขียนแบบ (โดยวิธี Pavement in Palce Recycling) สายศาลาโคกละลวด - ทิศตะวันตก หมู่ที่ 1 บ้านสวายจ๊ะ ตําบลสวาย อําาเภอเมืองสุรินทร์ จังหวัดสุรินทร
A
(นายสุวัฒน์ เสนศิลา) นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน
ตรวจสอบ
(นายอภิชาติ ตาชูชาติ) ผู้อํานวยการกองช่าง
ลงชื่อ
XXX
XXX
XOX
๑๐๐
00
mo
ตารางรายงานผลการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
(คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง
ภาคผนว
การใช้พัสดุทั้งโครงการ รายการพัสดุทั้งโครงการ มูลค่าพัสดุทั้งโครงการ
XXXX รายการ
XOX บท
มูลค่าการใช้พัสดุที่นะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
รายการ
มูลค่าพัสดุที่แม้ภายในประเทศ
มูลค่าพัสดุที่ผลิตจากต่างเชื่อ
ปริมาณการใช้เหล็กตั้งใจการ
จํานวนเ
ปริมาณการใช้เหล็กทั้งโครงการ xxx ต้น
รายการ
(ลงชอ)
อัตรา (ร้อยละ)
ประธานคณะกรรมการฯ
กรรมการ
เหล็กทั้งโครงการ xxx บาท
อัตรา (ร้อยละ)
กรรมาการ
ปริมาณการใช้เหล็ก
สรุป
ต้น
ตัน
เป็นไปตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีก หรือสนับสนุน (ฉบับที่ ๒) พ.ศ. ๒๕๖๑
ปี ร้อยละ ๖๗ พัสดุทั่วไป (มูลค่า)
( ร้อยละ ๙๐ เหล็ก (ปริมาณ)
จ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริม
ไม่เป็นไปตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริม
หรือสนับสนุน (ฉบับที่ ๒) พ.ศ. ๒๕๒๓
เหตุผลความจําเป็นที่หน่วยงานของรัฐไม่สามารถดําเนินการได้
เห็นชอบ
อนุมัติ
(นางณัฐชยา วัฒนานุสิทธิ์)
ผู้อํานวยการกองคลังรักษาราชการ
แทนปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลสวาย
(นายสุรศักดิ์ สมพัว) นายกองค์การบริหารส่วนตําบลสวาย
(ประธานกรรมการตรวจรับพัสดุ
แสดงแบบ
มาตราส่วน
แผ่นที่
ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้าง
NOT TO SCALE
จํานวนแผ่น
สารบัญแบบมาตรฐาน
แผ่นท
แบบเลขท
รายการแบบถนน
1
18-205/56
2
บ£-206/56
3
UP-306/56
แบบมาตรฐาน
4
จร-101/61
แบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐาน งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling)
แบบมาตรฐาน
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling)
งานเสริมผิวผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
ป้ายจราจรป้ายบังคับและป้ายเตือน
หมายเหตุ
5
98-102/61
แบบมาตรฐาน
รายละเอียดป้ายบังคับ (1/3)
6
จร-105/61
แบบมาตรฐาน
รายละเอียดป้ายเตือน (1/4)
7
จร-107/61
แบบมาตรฐาน
รายละเอียดป้ายเตือน (3/4)
8
99-108/61
แบบมาตรฐาน
รายละเอียดป้ายเตือน (4/4)
9
99-109/61
แบบมาตรฐาน
ป้ายจราจรแนะนํา
10
99-115/61
แบบมาตรฐาน
การติดตั้งป้ายจราจร (1/2)
11
99-201/61
แบบมาตรฐาน
12
จร-202/61
แบบมาตรฐาน
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (1/1)
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (1/2)
13
จร-205/61
แบบมาตรฐาน
การตีเส้น Rumble Strips
14
98-302-303/61
แบบมาตรฐาน
หลักนําโค้งและหลักเขตทาง
แผ่น
แผ่น
แผ่น
แผ่น
แผ่น
แผ่น
แผ่น
แผ่น
แผ่น
แผ่น
แผ่น
แผ่น
แผ่น
แผ่น
15
99-301/61
แบบมาตรฐาน
หลักกิโลเมตร
16
จ-401/61
แบบมาตรฐาน
17
จร-402/61
แบบมาตรฐาน
18
ฟฟ-101/61
แบบมาตรฐาน
ป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง (1/1)
ป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง (1/2) การติดตังสัญญาณไฟกระพริบ
แผ่น
19
98.305-306/61
แบบมาตรฐาน
20
ww.301-312/61
แบบมาตรฐาน
GUARD RAIL (1/2) (2/2) งานไฟฟ้าแสงสว่าง
(ลงชื่อ).
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
……………ประธานคณะกรรมการฯ
(ลงชื่อ).
กรรมการ
องค์การบริหารส่วนตําบลสวาย
(ลงซอ).
กรรมการ
ขอสายทาง
นายสุวัฒน์ เสนศิลา
สารวง
ศาลาโลกละลวด - ทิศตะวันตก หมู่ที่ 1 บ้านสวายจี
นายสุวัฒน์ เสนศิลา
เขียนแบบ
ตําบลสวาย อําเภอเมืองสุรินทร์ จังหวัดสุรินทร์
นายอภิชาติ ตาชูชาติ
ตรวจแบบ
แบบแสดง
นางณัฐชยา วัฒนานุสิทธิ์
นายสุรศักดิ์ สมพัว
เห็นชอบ
อนุมัติ
สารบัญแบบ
แผ่นที่ 1
จํานวน 3 แผ่น
5 สิงหาคม 2569
ซ่อมสร้างผิวทางลาดยาง แอสฟัลติกคอนกรีต
( โดยวิธี Pavement In Palce Recycling ) ตําบลสวาย อําเภอเมืองสุรินทร์ จังหวัดสุรินทร์
ชื่อสายทาง
สถานที่
สายศาลาโลกละลวด-ทิศตะวันตก
หมู่ที่ 1 บ้านสวายจ๊ะ ตําบลสวาย อําเภอเมืองสุรินทร์ จังหวัดสุรินทร์ ระยะทาง 0.190 กิโลเมตร
38
ซึ่งเก็บน้ําห้วยระ
NONG
บ้านชําาระ
Ban Ta Rawi
Ban Rawian
กรอบสวาย
จุดสิ้นสุดโครงการ
กม.ที่ 0+ 190
พิกัด Lat 14.7856348
Long 103.338899
เป็นระเบียงจะ Tapiado Charang
วัดนารายบุรินทร์
NONG RAWIAN

• วัดและบุค
  บานตารอด Ban Ja Rot
  *สถานีอนามัยตําบลสวาย
  บานสรายระ Ban-Sawal Cha

• บานสวย Ban Sawaj
  รายละเอียดประกอบงานซ่อมสร้างผิวทางลาดยาง แอสฟัลติกคอนกรีต

1. งานซ่อมสร้างผิวทางลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต ระยะทาง
   0.190 กิโลเมตร
   งานซ่อมสร้างผิวทางลาดยาง (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling)
   ช่วง กม.ที่ 0+000 - 0+190 ผิวจราจรกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางข้างละ - ม. หนา 0.04 ม. ระยะทาง 0.190 กิโลเมตร
   ระยะทางรวม 0.190 กิโลเมตร
   (ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทําการเสริมผิวลาดยางผิวทาง แอสฟัลติกคอนกรีต
   ไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง)
   หมายเหตุ ให้คู่สัญญาปฏิบัติ
   1.คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุ หรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ใช้ในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดของสัญญา 2.คู่สัญญาต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณ
   เหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
   Earthen dam
   หนองระ NONG RAWIANG
   356
   เขื่อนส
   Earthen dam
   Ban Khok Yao
   2072
   172
   สน
   แผนทลงเบ
   นก Earthen dem
   จุดเริ่มต้นโครงการ
   กม.ที่
   0+000
   พิกัด Lat 14.784963
   Long 103,339795
   รายการแบ
   สารบัญแบบมาตรฐาน
   แผนที่สังเขป
   แบบเลขที
   แผ่นที่
   จํานวน
   คณะกรรมการจัดทําเป็นรูปรายการงานก่อสร้าง
   แบบรูปตัดโครงสร้างทาง (ซ่อมสร้าง) (ลงชื่อ)
   บัญชีสรุปปริมาณงาน
   (ลงอ)
   องค์การบริหารส่วนตําบลสวาย (
   ชื้อสายทาง
   ศาลาโดและลวด - ทิศตะวันตก หมู่ที่ 1 บ้านสวาย
   ตําบลสวาย อําเภอเมืองสุรินทร์ จังหวัดสุรินทร์

• 62 67-629-
  4.-67-025
  2
  1
  ประธานคณะกรรมการ
  กรรมการ
  1
  กรรมการ
  นายสุวัฒน์ เสนศิลา
  สํารวจ
  นายสุวัฒน์ เสนศิลา
  เขียนแบบ
  นายอภิชาติ ตาชูชาติ
  แบบแสดง
  นางณัฐชยา วัฒนานุสิทธิ นายสุรศักดิ์ สมพัก
  ตรวจแบบ
  เห็นชอบ
  ขนุมัติ
  แผนที่สังเขป
  แผ่นที่ 2
  จํานวน 3 แผ่น
  5 สิงหาคม 2569
  ระดับดินเดิม
  Side Slope
  2.5%
  6.00
  2.5%
  รายการซ่อมสร้างผิวทาง แอสฟัลติกคอนกรีต
  1.แบบท่าการชุดกัด โดยวิธี (Pavement In-Place Recycling)

2. Prinne Coat พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
3. ทาผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ AC และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
   Side Slope
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างผิวทางลาดยาง แอสฟัลติกคอนกรีต
   NOT TO SCALE
   ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางลาดยาง แอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
   ลาดบท
   1
   รายการ
   หินคลุก
   2
   น่า
   3
   ปูนซีเมนต์
   4
   ชุดกัดผิวทางเดิม,พื้นทาง
   และพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี
   PAVEMENT IN-PLACE RECYCLI
   5
   ผิวทางและผิวไหล่ทาง
   6
   PRIME COAT
   7
   เส้นแบ่ง เราร
   8
   ข้อกําหนด
   ต้องเป็นโรงโม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตามมาช 223-2545 ค่า LL.ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องทับให้มีความแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80 %
   ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
   อ้างถึง
   รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแบสฟัลท์ติกคอนกรีต โดยวิธีPAVEMENT
   IN-PLACE RECYELING) และมาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) มท..242-2545
   อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลต์ติกคอนกรีต บทช.230-2545
   อ้างถึง “มาตรฐานงานไพร์มโคท (PRIME COT) มทร. 225-2545
   อ้างถึง “มาตฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
   โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete Mixing Plant) ระยะขนส่งจากโรงงานผสมถึงกึ่งกลางของโครงการก่อสร้าง
   ต้องมีระยะทางไม่เกิน 80 กิโลเมตร และต้องมีกําลังการผลิต (Rated Capacity) ไม่น้อยกว่า 60 ตันต่อชั่วโมง ทั้งนี้เพื่อให้ สามารถควบคุมอุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตได้ตามที่กําหนด
   -ปูผิวทางและไหล่ทางแบบ แอสฟัลติกคอนกรีต หนา ทํา Prime Coat พื้นทาง, ไหล่ทาง
   4
   ม.
   ปรับระดับ และทําการขุดกัดผิวทางเดิม, ไหล่ทางเดิม โดยวิธี Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์แลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.50 % โดยน้ําหนัก บตอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % Modified Proctor Density และมีค่าแรงขัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
   คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   โครงสร้างทางเดิม
   (ลงชื่อ).
   รมการ 28

• องค์การบริหารส่วนตําบลจา
  ชื้อสายทาง
  (ลงชื่อ).
  ศาลาโลกละลวด - ทิศตะวันตก หมู่ที่ 1 บ้านสวาย
  ตําบลสวาย อําเภอเมืองสุรินทร์ จังหวัดสุรินทร์
  ประธานคณะกรรมการฯ
  .กรรมการ
  นายสุวัฒน์ เสนศิลา กรรมการ นายสุวัฒน์ เสนศิลา
  นายอภิชาติ ตาชูชาติ
  นางณัฐธยา วัฒนานุสิทธิ
  นายสุรศักดิ์ สมตัว
  สารวจ
  เขียนแบบ
  ตรวจแบบ
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  แบบแสดง
  รูป โครงสร้าง
  แผ่นที่ 3
  จํานวน 3 แผ่น
  5 สิงหาคม 2569
  บัญชีปริมาณงาน
  สายศาลาโคกละลวด - ทิศตะวันตก
  หมู่ที่ 1 บ้านสวายจ๊ะ ตําบลสวาย อําเภอเมืองสุรินทร์ จังหวัดสุรินทร์
  ระยะทาง
  0.190 กิโลเมตร
  ที่
  รายการ
  หน่วย ปริมาณงาน หมายเหตุ
  ที่
  รายการ
  หน่วย
  ปริมาณงาน หมายเหตุ
  ที่
  รายการ
  หน่วย ปริมาณงาน หมายเหตุ
  1
  งานโครงสร้าง
  -งานทางม้าลาย
  ครม.
  ป้ายจราจรแบบ 14
  ชุด
  -งาน Pavement In-Place Recycling
  ครม.
  1.140
  -งานเส้นชล ความปลอดภัย
  ตร.ม.
• ป้ายจราจรแบบ 15
  ชุด
  -งานขุดรื้อ (scarify พื้นทางเดิมบดอัดแน่น
  ครม.
  -วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อด้านทางการลื่นไถล ตร.ม.
  หลัก
  งานชุดรีย (Scarify) ไหล่ทางเดิมบดอัดแน่น
  H.ม.
  งานติด ไฟกระพริบ+บ
  จุด
• หลักกิโลเมตร
  หลัก
  -งานชื่อผิวลาดยางเดิม (หนา 0.04 ซม.)
  ตร.ม.
  4
  งานติดตั้งป้ายจราจร
  -ป้ายจราจรแบบ 13 - 155 + 163,065
  ชุด
  งาน Deep Patch (แก้ Sott)
  ครม.
• ป้ายจราจรแบบ บ
  ชุด
  ป้ายจราจรแบบ 13 -1855+964,967
  ชุด
  งานลูกรังบดอัดแน่น
  ลบม
• ป้ายจราจรแบบ บ
  ชุด
  ป้ายจราจรแบบ 13 - 155 + 265,063
  ชุด
  งานหินคลุกบดอัดแน่น
  งานหินคลุกปรับระดับ(หลวม)
  ลบ.ม.
• ป้ายจราจร 15 - 155,156
  จุด
• ป้ายจราจรแบบ 13 - 155 +69
  ชุด
  ลบ.ม.
  150
  -ป้ายเพราจร 137 - 254
  ชุด
  -ป้ายจราจรแบบ 13 - 155 + 71, 73
  ชุด
  -งาน Tack Coat ผิวทาง
  ดร.ม.
  ป้ายจราจรแบบ 1 - 260,075
  ชุด
  -ป้ายจราจรแบบ 13 - 155 + 74
  บุ๊ค
  -งาน Prime Coat ผิวทาง
  ดร.
  1,140
  ป้ายจราจร 61
  ชุด
  งานติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่าง
  ชุด
  -งาน Asphaltic Concrete ผิวทางบน Tack Coat
  ตร.ม.
  -ป้ายจราจรแบบ 163,066
  ทุก
  ป้ายกําหนดน้ําหนักบรรทุก
  ชุด
  งาน Asphaltic Concrete ผิวทางบน Pime Coat
  17.11.
  1,140
  ป้ายจราจรแบบ 164,867
  ชุด
  -งาน Tack Coat ไหล่ทาง
  ครม.
• ป้ายจราจรแบบ 65,868,670,478
  ชุด
  งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
  งานติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้า
  -การจัดการเครื่องหมายจราจรระหว่างก่อสร้าง
  คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
  ต้น
  แห่ง
  เดือน
  ตามรูปแบบที่ 2
  งาน Prime Coat ไหล่ทาง
  ตร.ม.
  ป้ายจราจรแบบ 169
  บุค
  -งาน Asphaltic Concrete ไหล่ทาง (บน Tack Cos
  กรม
  -ป้ายจราจรแบบ 974
  ชุต
  (ลงชื่อ)
  งาน Asphaltic Concrete ไหล่ทาง บน Fime Coa
  ค.ม.
• ป้ายจราจรแบบ 76
  ชุด
  2
  งานติดตั้งเครื่องหมายจราจ
  ป้ายจราจรแบบ 77
  ชุด
  (ลงซีย”)
  -งาน Rumble Strips
  ตร.ม.
  15.60
• ป้ายจราจรแบบ น
  ชุด
  (ลงชื่อ)..
  ระธานคณะกรรมการ:
  กรรมการ
  กรรมการ
  -งาน GUARD RAIL (บริเวณทางโค้ง)
  แห่ง
• ป้ายจราจรแบบน
  ชุด
  งานหลัก าโค้ง สล
  หลัก
  ป้ายจราจรแบบ 12 (2 แผ่นป้าย)
  ชุด
  งานหลักกิโลเมตร
  หล
• ป้ายจราจรแบบ 12 ( 3 แผ่นป้าย)
  ชุด
  งานหลักเขตทาง คสล.
  หลัก
  ป้ายจราจรแบบ 13 (งบพัฒนาจังหวัด)
  ชุ
  -งานปุ่มสะท้อนแสง (2 หน้า)
  ชุด
  หมายเหตุ
  องค์การบริหารส่วนตําบลสวาย
  งาน TIMBER BARRICADE
  ม.

1. งานติดตั้งป้ายทุกแผ่นจะต้องตอกสัญญาจ้างและชื่อรหัสสายทางของโครงการนั้นๆ
   -งาน ทางม้าลาย
   ม.
2. ช่วงกม. ที่ดําเนินการทําการขุดกัดผิวทางเดิม พื้นทางและไหล่ทางเดิม
   อสายทาง
   นายสุวัฒน์ เสนศิลา
   สํารวจ
   -เป้าสะท้อนแสง
   ชุด
   โดยวิธี Pavement in - Place recycling สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยให้อยู่ในดุลยพินิจ

• งานติดตั้งไฟสัญญานจราจร (ไฟกระพริบ)
  แห่ง
  1 ของคณะกรรมการตรวจการจ้างหรือช่างผู้ควบคุมงาน
  ศาลาโลกละลวด - ทิศตะวันตก หมู่ที่ 1 บ้านสวาย ตําบลสวาย อําเภอเมืองสุรินทร์ จังหวัดสุรินทร์
  นายสุวัฒน์ เสนศิลา
  เขียนแบบ
  กว้าง 10 ซม. - งานตีเส้นจราจร (Thermoplastic)
  ตร.ม.
• เป้าสะท้อนแสง
  แห่ง
  43.00 3.ผู้รับจ้างดําเนินการติดตั้งป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้างตามแบบมาตรฐานป้ายจราจรระหว่าง
  การก่อสร้างให้ชัดเจนและเพียงพอเพื่อให้เกิดความปลอดภัย
  แก่ผู้ใช้เส้นทางทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
  แบบแสดง
  อนุมัติ
  สรุปปริมาณงาน
  แผ่นที่ 4
  จํานวน 4 แผ่น
  5 สิงหาคม 2569
  นายอภิชาติ ตาชูชาติ
  นางณัฐธยา วัฒนานุสิทธิ
  นายสุรศักดิ์ สมพัว
  เห็นชอบ
  ตรวจแบบ
  ระดับกินเดิม
  SIDE SLOPE
  ใหล่ทาง
  Aวจงา
  ไห ทา
  2.5%
  ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา PRIME COAT พื้นไหลทาง
  พื้นไหล่ทาง
  2.5%
  CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
  C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
  957% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วปิดทับ
  2.5%.
  SIDE SLOPE
  ทาผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา PRIME COAT พื้นทาง
  พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
  95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  ชุดซื้อผิวจราจรเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ
  โครงสร้างทางเดิม
  รายการประกอบแบบ

1. ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท 2. ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
2. ลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
3. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง 6. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
4. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
5. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 10. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
6. ความหนาของผิวจราจรแบบ, แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
7. งานซ่อมแซมและทําให้ท่านจัดที่จัดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันได้ หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย (ลงชื่อ).
   หมายถึงชื่อ).
   ประธานคณะกรรมการฯ
   .กรรมการ
   แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
   (ม. ปร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
   รูปตัดโครงสร้างทาง
   ลําดับที
   รายการ
   1
   ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
   อ้างอิง
   2
   ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
   อ้างถึง
   .
   3
   PRIME COAT
   4
   พื้นทาง BASE และพื้นไหล่ทาง
   ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
   ขอก้าหนด
   1
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต - บทช.230-2545
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต " มทร. 230-2545
   อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโคท " มทส. 225-2545
   ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม ม.ช. 203-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องปิดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
   "
   แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร " 10-3-110(1) — 110(4)
   5
   การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
   อ้างถึง
   กร หางานท
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
   แบบเลขที่ 710-7-401 (2)
   แผ่นที่ 98
   บ
   ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
8. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบ ส่วนผสมการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามผู้ว่าจ้างกําหนด
9. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
10. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับให้เรียบร้อยก่อนที่ จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
    "
11. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้นทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีตออกมา 5.1 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม. ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทส. (1) 303-2545 วิธีการทดลอง หา UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ของดิน” โดยอนุโลม ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ แท่งตัวอย่าง ที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด 5.2 การทดสอบหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบ กําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนด ถ้าผลการทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการ ปรับปรุงในทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบ และค่า
    ใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้ตามข้อกําหนด
    ทั้งนี้อนุญาตให้มี
    5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
    5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผล ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
    1
    5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มขึ้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไป บนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้
    ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม
12. PRIME COAT ฟื้นทางและพื้นไหล่ทาง ตาม มท.225.2545
13. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มทช.230-2545 และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
    ลําดับ
    1 หินคลุก
    2
    13
    รายการ
    3 ปูนซิเมนต์
    4 PRIME COAT
    ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    ข้อกําหนด
    ต้องเป็นหินไม่รวม ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม ม0306-2550 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25 ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความลึกหรือไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR, ไม่น้อยกว่า 80% ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุผสม
    มาตรฐานผลิตภัณอุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโคท” มก.308-2550
    5 ผิวทางและไหล่ทาง อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต " มล. 313-2550 5 เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง " แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    หมายเหตุ
    33
14. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
15. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ
    ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ
    กองควบคุมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
16. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
    (ลูกไม่ได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
    นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้า
17. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 5. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
18. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    กรมหารวยบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    โดยวิธี PAVBMENT IN-PLACB RBCYCLING (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ 70-7-633
    แผ่นที่ 102