• เพื่อปรับปรุงและพัฒนาผิวจราจรถนนสาธิตเกษตร-ทองหลางซอย 2 ให้มีความเรียบราบ แข็งแรง และได้มาตรฐาน
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายน้ำและการคมนาคมขนส่งในพื้นที่เทศบาลตำบลคลองตำหรุ
• เพื่อความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกแก่ประชาชนผู้ใช้เส้นทางในการสัญจรไปมา
• เพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่หนาแน่นและป้องกันความเสียหายของโครงสร้างถนนระยะยาว
• เพื่อสนับสนุนนโยบายการใช้ผลิตภัณฑ์และวัสดุก่อสร้างที่ผลิตภายในประเทศ (Made in Thailand)

• งานเตรียมพื้นผิวทางเดิม ทำความสะอาด และงานฉาบยางแทคโค้ท (Tack Coat) ด้วยยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2
• งานซ่อมแซมผิวทางและโครงสร้างทางเดิมที่ชำรุด ได้แก่ งานขุดรื้อซ่อมแซมชั้นทาง (Deep Patching), งานปะซ่อมผิวทาง (Skin Patching) และงานปรับระดับผิวทางเดิม (Levelling) ด้วย Hot Mix หรือ Cold Mix
• งานเสริมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) หนา 0.05 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,535.93 ตารางเมตร แบ่งเป็น 2 ช่วง (ช่วงที่ 1 กว้าง 5.90-9.80 ม. ยาว 188.00 ม. และช่วงที่ 2 กว้าง 3.75-5.60 ม. ยาว 15.00 ม.)
• งานปรับระดับปากบ่อพัก (Manhole) จำนวน 10 บ่อ ให้สูงขึ้น 0.05 เมตร พร้อมเสริมเหล็กฉาก (75x75x6 มม.) และเทคอนกรีตใหม่ตามแบบขยาย
• งานเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อปากบ่อพัก จำนวน 10 ฝา
• งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. ทั้งเส้นแบ่งทิศทางจราจรสีเหลือง และเส้นขอบทางสีขาว รวมถึงเส้นชะลอความเร็ว
• งานควบคุมการจราจร จัดหาป้ายเตือนและบุคลากรเพื่ออำนวยความสะดวกและความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง

• ถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตพร้อมใช้งาน พื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,535.93 ตารางเมตร ความหนา 0.05 เมตร
• บ่อพักน้ำที่ได้รับการปรับระดับปากบ่อพร้อมฝาตะแกรงเหล็กหล่อ จำนวน 10 ชุด
• เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (เส้นแบ่งช่องจราจร เส้นขอบทาง และเส้นชะลอความเร็ว)
• รายงานผลการทดสอบวัสดุนานาชนิด เช่น ผลทดสอบ Marshall Density, ผลทดสอบความหนา (Core Borings), และผลทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density)
• แผนการใช้วัสดุก่อสร้างที่ผลิตภายในประเทศ (Made in Thailand) ตามแบบฟอร์มภาคผนวก 2 และ 3
• เอกสารรับรองผลิตภัณฑ์ Made in Thailand (MiT) หรือหลักฐานแหล่งผลิตตามที่ทางราชการกำหนด

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเพื่อจัดส่งตัวอย่างวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างตามสัญญาจ้างภาครัฐทั่วไป (ตามรายละเอียดในสัญญาหลัก)

• Eligibility Requirements: เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่ระบุ และไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ
• Standards Compliance: วัสดุก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรม (มอก.) และมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.) เช่น มทช.227-2545 (Tack Coat), มทช.230-2545 (Asphaltic Concrete), และ มอก. 542 (สีเทอร์โมพลาสติก)
• Experience: มีประสบการณ์ในการก่อสร้างงานทางหรือานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรกลและอุปกรณ์สำหรับการก่อสร้างทางครบถ้วน เช่น รถบดล้อเหล็ก รถบดล้อยาง เครื่องปูผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต และเครื่องเจาะเก็บตัวอย่าง
• Personnel: มีบุคลากรวิศวกรควบคุมงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมโยธา (เช่น สามัญวิศวกรโยธา)

• การพิจารณาผลการยื่นข้อเสนอและการประกวดราคา เป็นไปตามเงื่อนไขเอกสารซื้อ and จ้างด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) ของทางราชการ (พิจารณาจากราคาและเงื่อนไขทางเทคนิค)

• ชั้นผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete): อ้างอิงมาตรฐาน มทช.230-2545 ความหนาหลังบดอัด 0.05 เมตร อุณหภูมิส่วนผสมขณะปูไม่ต่ำกว่า 120 °C
• งานแทคโค้ท (Tack Coat): อ้างอิงมาตรฐาน มทช.227-2545 ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร ทิ้งไว้ 10-18 ชั่วโมงก่อนปูผิวทาง
• การบดอัด: ใช้รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน บดทับครั้งแรก 2 เที่ยว ตามด้วยรถบดล้อยาง 10-12 ตัน และปิดทับด้วยรถบดล้อเหล็กเก็บรอย
• การควบคุมคุณภาพ (Control Test): เจาะตัวอย่างความหนาและหาความแน่น (Density) ทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนด และความแน่นต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• วัสดุก่อสร้างภายในประเทศ: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กก่อสร้างไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ตามระเบียบกระทรวงการคลัง

• การจ่ายเงินและการแบ่งงวดงาน: จ่ายเงินตามผลงานจริงหรือตามเงื่อนไขงวดงานที่กำหนดในสัญญาจ้างก่อสร้าง
• ค่าปรับกรณีผิดสัญญา: คิดค่าปรับเป็นรายวันในอัตราร้อยละของวงเงินค่าจ้างตามที่กฎหมายและระเบียบพัสดุภาครัฐกำหนด
• การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: ผู้รับจ้างต้องรับประกันความชำรุดบกพร่องของงานAก่อสร้างที่เกิดขึ้นภายในระยะเวลาที่กำหนดในสัญญา (โดยทั่วไปไม่น้อยกว่า 2 ปี) นับถัดจากวันที่เทศบาลได้รับมอบงาน

1. Q: โครงการนี้ตั้งอยู่ที่ไหนและมีระยะทางดำเนินการเท่าไหร่?
   A: ตั้งอยู่ที่บริเวณถนนสาธิตเกษตร-ทองหลางซอย 2 หมู่ที่ 5 ตำบลคลองตำหรุ อำเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี รวมระยะทางช่วงที่ 1 ยาว 188.00 เมตร และช่วงที่ 2 ยาว 15.00 เมตร

2. Q: ความหนาของชั้นผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่กำหนดคือเท่าใด?
   A: ความหนาหลังบดอัดไม่น้อยกว่า 0.05 เมตร (5 เซนติเมตร) บนพื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 1,535.93 ตารางเมตร

3. Q: งานปรับปรุงบ่อพักมีรายละเอียดอย่างไร?
   A: ดำเนินการปรับระดับปากบ่อพัก (Manhole) จำนวน 10 บ่อ ให้สูงขึ้น 0.05 เมตร พร้อมเสริมเหล็กฉากขนาด 75x75x6 มม. และเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อใหม่จำนวน 10 ฝา

4. Q: ยางที่ใช้ทำ Tack Coat ก่อนปูผิวทางคือชนิดใดและใช้อัตราเท่าไหร่?
   A: ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ในอัตรา 0.10-0.30 ลิตรต่อตารางเมตร และต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมงก่อนปูผิวชั้นต่อไป

5. Q: อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีตขณะนำมาปูหน้างานต้องไม่ต่ำกว่าเท่าไหร่?
   A: อุณหภูมิขณะปูต้องไม่ต่ำกว่า 120 °C และไม่ควรคลาดเคลื่อนจากโรงงานเกิน 14 °C

6. Q: เกณฑ์การทดสอบความหนาแน่น (Density) ของแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหลังบดอัดต้องได้ร้อยละเท่าใด?
   A: ความแน่นในสนามต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density โดยต้องเจาะเก็บตัวอย่างทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร

7. Q: ข้อกำหนดด้านวัสดุภายในประเทศ (Made in Thailand) ของโครงการนี้กำหนดไว้อย่างไร?
   A: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และหากมีงานเหล็กต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

8. Q: การตีเส้นจราจรบนผิวทางใช้วัสดุประเภทใดและความหนาเท่าไหร่?
   A: ใช้สีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามมาตรฐาน มอก. 542 ความหนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร

9. Q: หากผิวทางเดิมชำรุดลึกถึงโครงสร้าง ผู้รับจ้างต้องแก้ไขด้วยวิธีใด?
   A: ต้องดำเนินการซ่อมแซมด้วยวิธี Deep Patching (ขุดรื้อชั้นทางเดิมที่เสียหายออกแล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่บดอัดแน่นตามมาตรฐาน)

10. Q: ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายในกี่วันหลังลงนามในสัญญา?
    A: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน และจัดส่งตัวอย่างวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

เทศบา
าบลคลอ
องตาหฺร
“หวัดชลบ”
โครงการ ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตพร้อมปรับปากบ่อพักและเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ บริเวณถนนสาธิตเกษตร ทองหลางซอย 2 หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
ดําเนินการ :

• โดยปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีต จํานวน 2 ช่วง
  ช่วงที่ 1 ผิวจราจรกว้าง 5.90 - 9.80 เมตร ยาว 188.00 เมตร
  ช่วงที่ 2 ผิวจราจรกว้าง 3.75 - 5.60 เมตร ยาว 15.00 เมตร หนา 0.05 เมตร พื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 1,535.93 ตารางเมตร, พร้อมเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ จํานวน 10 ฝา
  บริษัท ไข่มุข
  KHAIMUG DESIG
  มุข ดีไ
  แซนด์
  ON
  เทศบาลตําบลคลองตําหรุ
  COMPANY LIMITED
  บริษัท ไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จํากัด 262 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม.10160
  Tel. : 0-24576601
  โครงการ ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตพร้อมปรับปากบ่อพักและเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ บริเวณถนนสาธิตเกษตร- ทองหลางซอย 2 หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
  สารบัญแบบ
  แผ่นที่
  1-6
  2-6 3-6
  4-6
  5-6
  6-6
  รายการ
  สารบัญแบบ, ผัง LAYOUT, ภาพถ่ายทางอากาศ
  ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้าง และขั้นตอนการเสริมผิว Asphaltic Concrete
  รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
  CROSS SECTION และข้อมูลจากการสํารวจภาคสนาม แปลนLAYOUT PROFILE SECTION
  CROSS SECTION STA.0+000-STA.0+188
  ข้อกําหนดและรายละเอียดงานจราจร
  สถานที่ก่อสร้าง พื้นที่เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อ.เมืองชลบุรี จ.ชลบุรี
  5.90-9.80ม
  STA.0+000
  ช่วงที่ 1
  STA.04025
  จ.ชลบุรี
  ต.คลองตําหรุ อ.เมืองชลบุรี จ.ชลบุรี
  อ.เมืองชลบุรี จ.ชลบุรี
  แผนที่สังเขป
  จังหวัดชลบุรี
  STA.0+050
  STA0-076
  EO
  188.00
  STA.0+100
  N
  EO
  STA0+125
  หมายเหตุ ทั้งหมด 6 แผ่น
  กรุง
  วัน โด
  Dhe Ka Codominant
  teana
  เน
  Apedio Statum!
  ที่ตั้งโครงการฯ
  EG
  am Cele
  Basse Apment
  วัน
  บทลง
  ผัง LAYOUT ที่ตั้งโครงการฯ
  เทศบาลต
  ลาหร
  O
  จุดสิ้นสุดโครงการฯ
  N13.417192, E100.000558
  เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
  โครงการฯ :
  ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อพัก และเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ บริเวณถนนสาธิตเกษตร-ทองหลางซอย 2
  หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
  สํารวจ -เขียนแบบ :
  วิศวกร :
  บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
  262 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม.10160 Tel. : 0-24576601
  (นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
  แบบแสดง
  แผ่นที่ :
  สารบัญแบบ ผัง LAYOUT, ภาพถ่ายทางอากาศ
  1-6
  STA150
  15.00
  STA.0+163
  ช่วงที่ 2
  0
  STA0+176
  STA.0+168
  $3.75-5.60
  แปลนการปรับปรุงถนน
  ถนนสาธิตเกษตร-ทองหลางซอย2
  จุดเริ่มต้นโครงการฯ
  N13.418158, E100.000061
  หมายเหตุ :
  แผนที่ภาพถ่ายทางอากาศ
  ตําแหน่งที่ตั้ง ตําแหน่งจุดเริ่มต้น และตําแหน่งจุดสิ้นสุด สายทาง เป็นค่าพิกัดที่วัดได้จากการใช้เครื่องมือ GPS บนมือถือ ซึ่งเป็นค่า โดยประมาณเพื่อความสะดวกในการค้นหาตําแหน่งที่ตั้งโครงการเท่านั้น
  ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง เพื่อส่งเสริมการใช้สินค้า/ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ

1. ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของงานก่อสร้าง (ถ้ามี) ตาม โครงการก่อสร้างนี้โดยต้องเป็นวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์
   ที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการก่อสร้างนี้ทั้งนี้ หาก งานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่งเป็นสินค้าผลิต ภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญาก่อสร้างนี้ 2. ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายใน ประเทศตามสัญญาจ้างก่อสร้างนี้ตามเอกสาร ภาคผนวก 2 และ ภาคผนวก 3 (ภาคผนวก 3 เฉพาะกรณีที่เป็นงานก่อสร้างที่มีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก) ให้ผู้ว่าจ้าง ตามระยะ เวลาที่กําหนดในสัญญาจ้าง (ถ้ามี) แต่ต้องไม่ช้ากว่า 30 วันหลังลงนามในสัญญาจ้าง ก่อสร้าง หากผู้รับจ้างไม่เสนอแผนตามเวลาที่กําหนด ถือว่าผู้รับจ้างผิดสัญญา ผู้ว่าจ้างมี สิทธิ์ยกเลิกสัญญาได้
   แผนการใช้วัสดุก่อสร้างฯ ที่ผู้รับจ้างเสนอ สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความจําเป็น เพื่อให้ มูลค่าปริมาณการใช้วัสดุก่อสร้างฯ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60
   ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องแจ้งการปรับแผนให้ผู้ว่าจ้างก่อสร้างทราบก่อนดําเนินการนําวัสดุก่อสร้างฯ ตามแผนที่ปรับใหม่มาใช้ล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน ทั้งนี้ต้องก่อนการส่งมอบงาน แต่ละงวด ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานเพื่อประกอบการพิจารณาว่าวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์
2. ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ อย่างใดอย่างหนึ่งแล้วแต่กรณีแสดงต่อผู้ว่าจ้างเมื่อผู้ว่าจ้างร้อง ขอ เพื่อประกอบการตรวจสอบของผู้ว่าจ้างว่าวัสดุก่อสร้าง/ครุภัณฑ์ที่ผู้รับจ้างนํามาใช้เป็นผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตในประเทศหรือไม่ ดังนี้ 3.1.สําเนาใบรับรองสินค้าที่ผลิตในประเทศ Made in Thailad (MIT) ที่ออกโดย สภาอุตสาหกรรมแห่ง
   ประเทศไทย
   3.2.ฉลากสินค้า ที่แสดงว่าเป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย
   3.3.หลักฐานแสดงที่ตั้งของแหล่งผลิต ที่สามารถแสดงได้ว่าเป็นวัสดุก่อสร้างที่ เป็นผลิตภัณฑ์ใน ประเทศ เช่นตําแหน่งที่ตั้งโรงโม่หิน ท่าทราย บ่อดิน เป็นต้น
   ภาคผนวก 2
   ตารางการการจั แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   โครงการ……
   รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   ลําาดับ
   1
   2
   ตารางการการจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   โครงการ…
   รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   ปริมาณเหล็กทั้งโครงการ XXX (ตัน)
   รายการ หน่วย
   ปริมาณ ราคาต่อหน่วย
   (บาท)
   เป็นเงิน (รวม)
   พัสดุ ในประเทศ
   พัสดุ ต่างประเทศ
   าบ
   รายการ
   1 เหล็กเส้น
   2
   เหล็กของ
   3
   เหล็กเส้นกลม
   4
   5
   XXX
   xxxx
   XXXX
   รวม
   100
   70
   30
   อัตรา (ร้อยละ)
   3
   4
   5
   รวม
   อัตรา
   (ร้อยละ)
   ลงชื่อ
   (………
   (คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
   ราคาต่อหน่วยที่ใส่ในตารางการจัดทําแผนการใช้วัดุก่อสร้างภายในประเทศ เป็นราคาตามใบแจ้งปริมาณงานและราคาซึ่งแนบสัญญาก่อสร้าง ซึ่งจัดทํา ตามหนังสือ ที่ กค(กวจ) 0405.2/ว89 ลว 31 สิงหาคม 2564 (2845)
   ภาคผนวก 3
   หน่วย
   ปริมาณ
   เหล็ก เหล็ก ในประเทศ ต่างประเทศ
   ต้น
   น
   ตัน
   XXXX
   XXX
   XXX
   100
   90
   10
   ลงชื่อ..
   (คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)

เทศบาลด์
ดาหรื
ช่วงที่ 1 5.90-9.80
ช่วงที่ 2 3.75-5.60
ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE 0.05 ม ทํา TACK COAT พื้นทาง
เสริมปากระดับบ่อพัก (ดูขยาย)
SLOPE 2%
SLOPE 2% ←
บ่อ Manhole ของเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก (เดิม)
รูปตัดถนน
ขั้นตอนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีให้ทํา SKIN PATCHING หรือ Levilling ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ทํา TACK COAT ผิวทาง
4. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE
   ข้อกําหนดในการเสริมผิว ASPHALTIC CONCRETE
5. ผิวทาง ASPHALTIC CONCRETE อ้างถึง
   TACK COAT
   ย
   มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC
   CONCRETE มทช.230-2545
   อ้างถึง " มาตรฐานงานแทคโค้ท (TACK COAT)
   มทช.227-2545
   “หวัดชลบ เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
   โครงการฯ :
   ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อพัก และเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ บริเวณถนนสาธิตเกษตร-ทองหลางซอย 2
   หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
   สํารวจ -เขียนแบบ :
   วิศวกร :
   บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
   262 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม.10150 Tel. : 0-24576601
   (นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
   แบบแสดง : ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้ วัสดุก่อสร้างและขั้นตอนการเสริมผิว
   แผ่นที่ :
   Asphaltic concrete
   2-6
   รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
   ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทํา การตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้ แผนการ
   ปฏิบัติงาน
   ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อ ตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง ตาม
   มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท งานดินถมดินทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมคันทาง ( มทช. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้ 3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการ ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอ ก่อนทํา
   แล้ว
   การบดอัดแน่น
   3.3 การถมต้นทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า ร้อยละ 95 Standard Proctar Density งานชั้นรองพื้นทาง 4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง ( มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง ให้ใช้ได้แล้ว 4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุม จะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่ เกิน 20 ซม. และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
   งานนนทาง
   คลุก
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหินคลุก ( มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุ พื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarfy) ออกและผสม เคล้าให้เข้ากันใหม่หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องนํา วัสดุนั้นออกและ นําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่
   ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่า นั้น แต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) จะทดสอบทุกๆระยะ 50 เมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือ ตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
   งาน Prime Coat มทช.225-2545
   5.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาด และเป่าเศษวัสดุออก
   งาน Tack Coat มทส. 227-2545
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.
   0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่อง เป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิว ชั้นต่อไป
   งานแอสฟัลติกคอนกรีต
   3.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน
   8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่ เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปู เสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุม งาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่ เกิน 20 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือ เป็น แอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่ เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร 3.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ ที่ผิวพื้น คอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ ทํา Tack Coat ก่อน ปูแอสฟัลติกคอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อออกจากโรงงาน ผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 °C แต่ทั้งนี้จะ ต้องไม่ต่ํากว่า 120 °C 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม บทช.(ท)507-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
   2.7 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น สม่ํา เสมอ ทั้งทางด้านตามความและตาม ยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไข ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนัก ประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่ น้ําหนัก ประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
   การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   8.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่ สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิว หน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้ว ปรากฏว่ามี ความเสียหาย ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหน้าทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่ กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อย กว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อย กว่าร้อยละ 25 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้ กว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอ สฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหา ความหนาแน่น ซึ่ง จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ ค่า Marshall Density
   9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อน ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มี อุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 °C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ ได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
6. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่อยรอย บนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ ควบคุม การจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวย การจราจรให้ผ่าน จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิด พื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวก ปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   หมายเหตุ

COLD MIX 1 HOT MIX PRIME COAT
ผิวทาง
คันทางเดิม
หินคลุกชั้นพื้นทาง ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
DEEP PATCH
SKIN PATCH
ผิวทาง
คันทางเดิม
ขูดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
PRIME COAT
COLD MIX wa HOT MIX
LEVELLING
COLD MIX wa HOT MIX
TACK COAT
2.
รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
1.ซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดชั้นคันทางในบริเวณที่คัน ทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึง ชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความ แน่นตามที่กําหนด
วิธีการก่อสร้าง 1.1

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุม
   งานกําหนด
2. ซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือ ตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
3. ทําการบดทับค้นทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ 4. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%
4. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอ จนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นกันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนา หลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
5. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
6. ก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
   เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบ หนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
   วิธีการก่อสร้าง 2.1
7. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงาน
   กําหนด
8. ชุดซื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
9. ทํา PRIME COAT }
10. กรณีต้องทําผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ 5. ทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับ เสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
11. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการ ฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือ ชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่อง ล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
    วิธีการก่อสร้าง 3.1
12. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุม
    งานกําหนด
13. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
14. in TACK COAT
15. ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ

ดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER ) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบ เรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด

1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับ สภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้อยู่ใน ดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ใน แบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอน ใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถาน ที่ราชการ อาคาร สาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขต ทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการ ดําเนิน งาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่ กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ
   ของผู้ควบ คุมงาน
2. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ
   ภายใน สายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ใน ปริมาณงานตามที่ กําหนดไว้ในแบบ
   สามารถ เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น ดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้
3. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 5. ความหนาของผิวทาง แบบ ASPHALTIC CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
   เทศบาล
   เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
   โครงการฯ :
   ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อพัก และเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ บริเวณถนนสาธิตเกษตร- ทองหลางซอย 2
   หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
   สํารวจ เขียนแบบ :
   วิศวกร :
   บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
   252 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม.10150 Tel. : 0-24576601
   (นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
   แบบแสดง :
   รายการประกอบแบบ งานเสริมผิวและซ่อมสร้าง ผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
   แผ่นที่ :
   3-6
   ขอบถนนหลัก
   +102.000
   STA.0+000
   000+0 V.LS
   STA.0+025
   STA 0+025
   +101.000 +100.000
   +99.000
   +98.000
   ถนนยกระดับ Asphaltic 0.05 ม.
   ถนน คสล. เดิม
   STA.0+050
   STA 0+050
   เสริมผิว Asphaltic Concrete 5 cm
   พร้อมยกระดับฝาบ่อพัก 5 cm จํานวน 10 บ่อ
   STA.0+075
   STA 0+075
   N.
   STA.0+100
   o
   STA 0+100
   *100.050
   100.080
   ** 100.000
   100.030
   100.070 100.020
   100.060 100.010
   100.100 100.050
   100.120 100.070
   Remark :

=
ค่าระดับถนนคอนกรีตใหม่
**

ค่าระดับถนนคอนกรีตเดิม
งานโครงการ: ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตพร้อมปรับปากบ่อพักและเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ
สถานที่ : บริเวณถนนสาธิตเกษตร-ทองหลางซอย2 หมู่ที่ 5 ตําบลคลองตําหรุ
แสดง : ค่าระดับในการดําเนินการ ตัด SECTION ทุกระยะ 25.00 ม
เทศบาลตําบลคลองตําหรุ
อําเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี
STATION
2.95Lt
ค่าระดับเส้นทางเดิม CL
2.95Rt
Elev
2.95Lt
ระดับถนน Overlay Asphaltic CL
2.95Rt
100.105
Remark
0+000
99.960 100.000
99.975 100.000
100.010
100.050
0+025
100.030 100.030
99.950
100.080
100.080
0+050
100.014 100.020
99.987
100.064
100.070
100.037
100.025 - ความกว้างถนน ช่วง 1 5.90-9.80 ม

• ยาว 188.00 เมตร
  100,000 - ความกว้างถนน ช่วง 2 3.75-5.60 ม
  -ควยาวถนน 15.00 ม
  ระดับถนน +100.000
  ที่ CL ถนน STA 0+000
  0+075
  100.009 100.010
  99.965
  100.059
  100.060
  100.015
  ยกระดับจากเส้นทางเดิม 0.05m
  0+100
  100.070 100.050 100.070
  100.120
  100.100
  100.120
  0+125
  100.025 100.070
  100.000
  100.075
  100.120
  100.050
  0+150
  100.120 100.108
  100.055
  100.170
  100.158
  100.105
  0+163
  100.250 100.300
  100.290
  100.300
  100.350
  100.340
  ถนนช่วง 2 แยกไป ระยะ 15.00 เมตร
  163+RT15.00
  100.160 100.226 100.138
  100.210
  100.276
  100.188
  0+175
  100.162 100.175
  100.135
  100.212
  100.225
  100.185
  0+188
  100.158
  100.142
  100.118
  100.208
  100.192
  100.168

STA.0+125
เส้นขอบทางทึบสีขาว กว้าง 0.10 ม ทั้ง 2 ข้าง
เส้นแบ่งกึ่งกลาง สีเหลือง กว้าง 0.10 ม ยาว 1.00 ม เว้นระยะ 3.00 ม
PROFILE PLAN
STA.0+150
ถนนสาธิตเกษตร-ทองหลางซอย2 หมู่ที่ 5
STA 0+125
ถนนยกระดับ Asphaltic 0.05 ม
ถนน คสล. เดิม
| |
STA 0+150
STA.0+163
STA 0+163
STA.0+175
STA 0+175
STA.0+188
STA 0+188
+102.000
+101.000
+100.000
RT 15.00
+99.000
100.300
100.226 +98.000
100.158
100.350
100.225
100.108
100.300
100.175
100.192 100.142
100.300
PROFILE SECTION
ช่วงที่ 1 5.90-9.80
ช่วงที่ 2 3.75-5.60
ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE 0.05 ม
ทํา TACK COAT พื้นทาง
เสริมปากระดับบ่อพัก (ดูขยาย)
e SLOPE 2%
บ่อ Manhole ซองเดิม
Asphaltic Concrete เสริมผิว 5 cm.
ฝาบ่อ คสล. (ของเดิม)
โครงสร้างทางเดิม ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก (เดิม)
รูปตัดถนน
ขยาย 1
เทศบา
อาหรั
SLOPE 2%.
*งหวัดขอน เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
โครงการฯ :
ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อพัก และเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ บริเวณถนนสาธิตเกษตร ทองหลางซอย 2
หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
สํารวจ -เขียนแบบ :
วิศวกร :
บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
262 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม.10160 Tel. : 0-24576601
0.15
9.1805
RB 900.15 ม
2-RB 9 วัดอบ
ส่วนเทคอนกรีตใหม่ แนวบ่าคอนกรีตเดิม ยกระดับขึ้น 0.05 ม
เหล็กฉาก 75x75x6mm โครงสร้างบ่อของเดิม
ขยาย 1
หมายเหตุ A,B,C เป็นไปตามระยะเดิมของบ่อ
(นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
แบบแสดง :
CROSS SECTION
และข้อมูลจากการสารวจภาคสนาม
แผ่นที่ :
4-6
ขอบถนนหลัก
STA.0+000
STA 0+000
STA.0+025
STA 0+025
+102.000
+101.000 +100.000
+99.000
+98.000
ถนนยกระดับ Asphaltic 0.05 ม
ถนน คสล. เดิม
田
STA.0+050
090+0 V.LS
| |
| |
| |
เสริมผิว Asphaltic Concrete 5 cm
พร้อมยกระดับฝาบ่อพัก 5 cm จํานวน 10 บ่อ
*100.050
** 100.000
100.080 100.030
100.070 100.020
100.060 100.010
Remark :
*

ค่าระดับถนนคอนกรีตใหม่
**

ค่าระดับถนนคอนกรีตเดิม
งานโครงการ: ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตพร้อมปรับปากบ่อพักและเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ
สถานที่ : บริเวณถนนสาธิตเกษตร-ทองหลางซอย2 หมู่ที่ 5 ตําบลคลองตําหรุ
แสดง : ค่าระดับในการดําเนินการ ตัด SECTION ทุกระยะ 25.00 ม
เทศบาลตําบลคลองตําหรุ
อําเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี
ค่าระดับเส้นทางเดิม
STATION
2.95Lt
CL
2.95Rt
Elev
2.95Lt
ระดับถนน Overlay Asphaltic CL
2.95Rt
100.105
Remark
0+000
99.960 100.000
99.975 100.000
100.010
100.050
0+025
100.030 100.030
99.950
100.080
100.080
0+050
100.014 100.020
99.987
100.064
100.070
100.037
0+075
100.009 100.010
99.965
100.059
100.060
0+100
100.070 100.050
100.070
100.120
100.100
100.120
0+125
100.025
100.070
100.000
100.075
100.120
100.050
0+150
100.120 100.108
100.055
100.170
100.158
100.105
0+163
100.250 100.300
100.290
100.300
100.350
100.340
ถนนช่วง 2 แยกไป ระยะ 15.00 เมตร
163+RT15.00
100.160
100.226 100.138
100.210
100.276
100.188
0+175
100.162 100.175
100.135
100.212
100.225
100.185
0+188
100.158
100.142 100.118
100.208
100.192
100.168
.
STA.0+075
STA 0+075
100.100 100.050
*
N
STA.0+100
STA 0+100
STA.0+125
ม 2 ข้าง
เส้นขอบทางทึบสีขาว กว้าง 0.10 ม ทั้ง 2
เส้นแบ่งกึ่งกลาง สีเหลือง กว้าง 0.10 ม ยาว 1.00 ม เว้นระยะ 3.00 ม
PROFILE PLAN
STA.0+150
ถนนสาธิตเกษตร-ทองหลางซอย2 หมู่ที่ 5
STA 0+125
ถนนยกระดับ Asphaltic 0.05 ม
ถนน คสล. เดิม
100.120 100.070
ช่วงที่ 1 5.90-9.80
ช่วงที่ 2 3.75-5.60
เสริมปากระดับบ่อพัก (ดูขยาย)
STA 0+150
STA.0+163
STA 0+163
STA.0+175
(9)
STA 0+175
STA.0+188
STA 0+188
+102.000
+101.000
+100.000
RT 15.00
+99.000
100.300
100.226
+98.000
100.158
100.350
100.225
100.192
100.108
100.300
100.175
100.142
100.300
PROFILE SECTION
ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE 0.05 ม
ทํา TACK COAT พื้นทาง
SLOPE 2%
100.025 - ความกว้างถนน ช่วง 1 5.90-9.80 ม

• ยาว 188.00 เมตร
  100.000-ความกว้างถนน ช่วง 2 3.75-5.60 ม
  ความยาวคบน 15.00 ม ระดับถนน +100.000 ที่ CL ถนน STA 0+000
  100.015 - ยกระดับจากเส้นทางเดิม 0.05m
  ปอ Manhole ของเดิม
  Asphaltic Concrete เสริมผิว 5 cm.
  ฝาบ่อ คสล. (ของเดิม)
  โครงสร้างทางเดิม ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก (เดิม)
  รูปตัดถนน
  ดูขยาย 1
  20
  เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
  SLOPE 2%
  โครงการฯ :
  ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อพัก และเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ
  บริเวณถนนสาธิตเกษตร-ทองหลางซอย 2
  หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
  สํารวจ -เขียนแบบ :
  วิศวกร :
  บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
  262 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม. 10160 Tel. : 0-24576601
  0.15
  0.19.05
  RB 900.15 1!
  2-RB 9 รัดอก
  ส่วนเทคอนกรีตใหม่ แนวป่าคอนกรีตเดิม ยกระดับ น 0.05 ม เหล็กฉาก 75x75x6mm โครงสร้างบ่อของเดิม
  ขยาย 1
  หมายเหตุ A,B,C เป็นไปตามระยะเดิมของบ่อ
  วิลานันท์ )
  (นายธวัชชัย สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
  แบบแสดง :
  CROSS SECTION
  และข้อมูลจากการสํารวจภาคสนาม
  แผ่นที่ :
  4-6
  ทับถนน แอส ก เพิ่มเติม
  100.010
  100.050
  100.025
  SLOPE 2%
  SLOPE 2%A
  ระดับถนน คสล. เดิม
  99.960
  100.000
  STATION : 0+000
  ระดับถนนปูนอทั้งห์อีก
  99.975
  ระดับถนน คสล. เติม
  100.080
  SLOPE 2%
  100.000
  100.080
  SLOPE 2% ←
  100.030
  O
  100.030
  STATION : 0+025
  99.950
  ระดับถนนปูแยกพิมพ์ก
  100.064
  100.070
  100.037
  SLOPE 2%
  SLOPE 2% <
  ระดับถนน และแฟก เพิ่มเติม
  100.060
  100.059
  100.015
  SLOPE 20%
  SLOPE 2%
  ระดับถนน คสล. ม
  100.014
  100.020
  STATION : 0+050
  99.987
  ระดับถนน คสล. เติม
  100.009
  100.010
  STATION : 0+075
  99.965
  ระดับถนนปูแอสฟ เพิ่มเติม
  100.120
  100.100
  100.120
• SLOPE 2%
  SLOPE 2% ←
  ระดับถนนแอสฟ เพิ่มเติม
  100.075
  100.120
  100.050
  SLOPE 2%
  SLOPE 27 S
  รับถนน คสล. เล่ม
  100.070
  100.050
  STATION : 0+100
  100,070
  ระดับถนน คสล. เดิน
  100.025
  100.070
  STATION : 0+125
  100.000
  100.170
  100.158
  100.105
  ระดับถนนแอสฟัลท์ติก เมเม
  SLOPE 2%
  SLOPE 2% ←
  ระดับถนนปูแอสฟัลท์ ก เพิ่มเติม
  100.300
  100.350
  100.340
  SLOPE 2%
  SLOPE 2%
  ระดับถนน คสล. เดิม
  100.120
  100.108
  STATION : 0+150
  100.055
  ระดับถนน คสล. เติม
  100.250
  ระดับถนนและพัลท์ติก เพิ่มเติม
  100.210
  100.276
  100.188
  SLOPE 2%
  SLOPE 2%
  ระดับถนน ค ล เติม
  100.160
  ระดับถนนเอกฉันท์กา เพิ่มเติม
  100.212
  100.225
  100.185
  SLOPE 2%
  SLOPE 2%
  100.162
  100.175
  STATION : 0+175
  100.226
  100.138
  STATION : 0+163 +RT 15.00ม
  ระดับถนน, แนนท์ก เพิ่มเติม
  100.300
  STATION : 0+165
  100.290
  100.208
  100.192
  100.168
  SLOPE 2%
  SLOPE 2%
  100.135
  ระดับ 8. เน
  100.199
  100.142
  STATION : 0+188
  100.118
  เทศบาลต
  **หวัดและ
  เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
  โครงการฯ :
  ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อพัก ะเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ บริเวณถนนสาธิตเกษตร-ทองหลางซอย 2
  และเป
  หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
  สํารวจ -เขียนแบบ :
  วิศวกร :
  บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
  262 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม. 10160 Tel : 0-24576601
  ( นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
  แบบแสดง :
  CROSS SECTION STA.0+000-STA.0+188
  แผ่นที่ :
  5-6
  ไห ทาง
  เส้นขอบทาง
  การที่เส้นขอบทาง ล้านนอกร่วง PC ถึง T (กรณีได้อันตราย) ขาย !
  150 น
  30 ม.
  A - ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแฮง (ดูจากตาราง)
  แมวสายตา
  เรือบน
  8
  C
• บริเวณท่านแสง 0 ถึง 6
  D
• บริเวณท่านแสง 0 ถึง 6
  0,0
  bb
  E
  จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแข็ง
  จุดปลายบริเวณหางแข็ง เส้นทีนอาจเหลื่อมกับได้
  การเส้นจราจรบริเวณโค้งราย
  ใหล่ทาง
  เสน อบทาง-
  ติดตั้งป้ายหยุด
  โต๊ะพ
  เบขอบทาง
  ไท ทาง
  A
• ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแข่ง (ดูจากตาราง)
  -เส้นขอบทาง
  โท ทาง
  8
• แนวสายตา
  C
• บริเวณท่านแสง 4 ถึง 6
  D
• บริเวณท่านแสง 6" ถึง 6
  E
• 1.15 ม.
  0,0’
  จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแซง
  b,b’
  M
• จุดปลายบริเวณห้ามแซง
  การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งตั้ง
  ตารางที่ 1 ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
  ความเร็วสําคัญ (กม./ชม.) ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแฮง (ม.)
  รายการประกอบแบบ(ถ้ามี)

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 ซม. ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
   2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณ ที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง
   ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดไว้ดังนี้

• ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 9 ม
• ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 ม
  2.2 เส้นทึบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณ ที่ห้ามแซงสาย ทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยน ช่องจราจรความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 ม.
  2.3 เส้นประคู่กับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลืองทึบ คู่ขนานไปกับเส้นประสีเหลืองโดยเส้นทั้งสองห่างกัน เท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทึบคู่กับเส้นประเป็นเส้นทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้าม รถที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แข็งใช้เส้นประ 2.4 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง 2.5 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ตีเฉพาะ บริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงบริเวณดังกล่าวและภาย ในโค้งที่มีรัศมีต่ํากว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง

3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบสีขาว ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
4. สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด (เคปซีล, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
   หมายเหตุ อ้างอิง แบบ ทล-3- 110(1) แผ่นที่ 49
   RM.5

• เส้นขอบทาง
  RM.5 เครื่องหมายที่ขอบคันหิน
  150 ม
  -ไหล่ทาง
  150 ม เส้นขอบทาง
  A
  50 ม. MIN
  บทบ
  0.500.50ld.50
  (150 11. MN) เล่นทิป
  0.10
  50
  150
  0.50
  80
  180
  เส้นทยุด
  4-10ม.
  ใหล่ทาง
  0.30-0.89
  ไหลทาง-
  -ไหล่ทาง
  70
  210
  สันทิบยาวไม่น้อยกว่า 24 ม.
  80
  240
  90
  275
  100
  315
  ทางสาธารณะ
  -ไหล่ทาง
  การตีเส้นจราจรทางแยก
  (ทางสาธารณะ)
  ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร

1. เส้นประเดี่ยว
   กรณี: นอกเขตชุมชน
   -0.10
   3.00
   9.00
   3.00
   9.00
   3.00

• ไหล่ทาง
  กรณี: ในเขตชุมชน
  ให้ติดตั้งป้าย 1-22 +
  150
  เสนขอบทาง
  เล่นทึบ
  (150 ม. MIN
  -เส้นขอบทาง (เส้นทิบ)
  การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
  ไหล่ทาง
  -0.10
  (150 11.MIN
  1.00
  3.00
  +1.00
• ไหล่ทาง

2. เส้นทับ
   -0.10
3. เล่นคู
   F0.10
   150ม
   เส้นขอบทาง
   0.10
   3.00
   9.00
   3.00
   เสนทิบ
   0.10
   (150 UMIN
   (SO WIN
   0.104

• ไหล่ทาง
  ข) เล่นชอบทาง
  การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
  ไม่แสดงมาตราส่วน
  0.10
  0.10
  E
  لك
  3.00
  1.00
  9.00
  3.00
  10.10
  10.10
  อบผิวจราจร ด้านนอก
  -ด้านใน
  e
  เทศบาลต
  เครื่องหมายที่ขอบคันหิน
  REF. คันหินชอบทาง 10-6-101 แผ่นที่ 84
  9.50
  0.69 0.50 050
  060 0.50 255
  RM.5/1 ห้ามหยุด หรือจอด สีขาวสลับแดง
  150 950 153
  352 0.50
  9.50 050 150 C.50 0.50 950 250 9.53
  RM.5/2 ห้ามจอด เว้นแต่หยุดรับ-ส่ง ชั่วขณะ สีขาวสลับเหลือง
  17.50 959 450 350 aso C50 C.50 0.50 053 ASO
  RM.5/3 ขอบทางโค้ง สีขาวสลับดํา
  ระยะถนน
  0.20
  0.10
  ระยะภายในถนน
  0.20
  0.10
  0.10
  0.10
  -เส้นขอบทาง
• เส้นขอบผิวจราจร
  “หวัดชลบ เทศบาลตําบลคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัดชลบุรี
  โครงการฯ :
  ปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมปรับปากบ่อพัก และเปลี่ยนฝาตะแกรงเหล็กหล่อ บริเวณถนนสาธิตเกษตร ทองหลางซอย 2
  หมู่ที่5 ตําบลคลองตําหรุ
  สํารวจ -เขียนแบบ :
  วิศวกร :
  บริษัทไข่มุข ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่นจํากัด
  262 ถ.เพชรเกษม แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ กทม.10160 Tel. : 0-24576601
  5.10
  เส้นชะลอความเร็ว ทาสีเทอร์โมพลาสติกขาว หนา 5 มม จํานวน 10 แถบ
  ( นายธวัชชัย วิลานันท์ ) สามัญวิศวกรโยธา (สย.9725)
  แบบแสดง :
  ข้อกําหนดและรายละเอียด
  งานจราจร
  เส้นชะลอความเร็ว ตามระยะถนน เว้นระยะ 0.40ม กว้าง 0.10 ม
  อ้างอิง แบบ RUMBLE STRPS แบบเลขที่ 10-3-114 แผ่นที่ 56 (ปรับปรุงจากแบบเลขที่ 3-114/45 ของกรมทางหลวงชนบท)
  แผ่นที่ :
  6-6