จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ
ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการงานอำนวยความปลอดภัย ถนนสาย รบ.3003 แยกทางหลวงหมายเลข 325 - บ้านพิกุลทอง อ.ดำเนินสะดวก, เมืองราชบุรี จ.ราชบุรี
กรมทางหลวงชนบท 69089155807
รายละเอียดการจ้าง
โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนงานยุทธศาสตร์พัฒนาด้านคมนาคมและระบบโลจิสติกส์ ดำเนินการโดยแขวงทางหลวงชนบทราชบุรี สำนักงานทางหลวงชนบทที่ 4 (เพชรบุรี) มีวัตถุประสงค์เพื่อยกระดับความปลอดภัยทางถนนบนสาย รบ.3003 ช่วงแยกทางหลวงหมายเลข 325 - บ้านพิกุลทอง อำเภอเมือง จังหวัดราชบุรี
ขอบเขตงานประกอบด้วย 2 ส่วนหลัก ได้แก่:
- งานปรับปรุงสัญญาณไฟจราจร ณ กม.21+885 จำนวน 1 แห่ง โดยต้องติดตั้งระบบ Adaptive VA Controller ที่มีประสิทธิภาพสูง พร้อมระบบสำรองไฟและอุปกรณ์ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
- งานปรับปรุงตีเส้นจราจรในช่วง กม.3+718 ถึง 5+044 โดยใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตามมาตรฐาน มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. รวมถึงการติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนผิวทางและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยอื่นๆ ตามแบบมาตรฐานที่กำหนด
ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบตั้งแต่การสำรวจพื้นที่ การจัดทำ Shop Drawing เพื่อขออนุมัติก่อนติดตั้ง การจัดหาวัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามระเบียบพัสดุภาครัฐ (ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 50) ตลอดจนการดูแลความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้างและการจัดการจราจร เพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ตามมาตรฐานวิศวกรรม
English summary
This project, under the Department of Rural Roads (DRR), focuses on road safety improvements for route RB.3003 (Junction of Highway 325 - Ban Phikun Thong, Ratchaburi). The scope includes upgrading traffic signal systems at km 21+885 and road marking improvements from km 3+718 to 5+044. Contractors must comply with DRR standards, utilize at least 60% locally manufactured materials, and ensure 50% local steel content. The project aims to enhance traffic efficiency and safety through modern signal controllers and high-visibility road markings.
สถานที่ดำเนินการ
สาย รบ.3003 แยกทางหลวงหมายเลข 325 - บ้านพิกุลทอง
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อยกระดับความปลอดภัยทางถนน (Road Safety)
- เพื่อปรับปรุงระบบสัญญาณไฟจราจรให้มีประสิทธิภาพและทันสมัย
- เพื่อปรับปรุงเครื่องหมายจราจรบนผิวทางให้ชัดเจนและเป็นไปตามมาตรฐาน
- เพื่อสนับสนุนแผนงานยุทธศาสตร์พัฒนาด้านคมนาคมและระบบโลจิสติกส์
ขอบเขตของงาน
- ปรับปรุงสัญญาณไฟจราจร ณ กม.21+885 จำนวน 1 แห่ง (รวมตู้ควบคุมระบบ Adaptive VA Controller)
- งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง ช่วง กม.3+718 ถึง 5+044
- การติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยอื่นๆ ตามแบบมาตรฐาน
- การจัดทำ Shop Drawing และแบบแปลนติดตั้งเสนอผู้ควบคุมงาน
- การจัดการจราจรและป้องกันอุบัติเหตุระหว่างการก่อสร้าง
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ระบบสัญญาณไฟจราจรที่ติดตั้งสมบูรณ์และใช้งานได้จริง
- เส้นจราจรและเครื่องหมายบนผิวทางตามมาตรฐาน
- รายงานการสำรวจและแบบแปลนติดตั้ง (Shop Drawing)
- เอกสารรับรองวัสดุและอุปกรณ์ตามมาตรฐาน มอก.
- พื้นที่โครงการที่สะอาดและปลอดภัยหลังส่งมอบงาน
ระยะเวลาดำเนินการ
- ตามที่ระบุในสัญญา (โปรดตรวจสอบเอกสารสัญญาแนบท้าย)
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมายจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
- Standards Compliance: วัสดุต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. (เช่น มอก. 542 สำหรับสีเทอร์โมพลาสติก, มอก. 276/277 สำหรับเสาเหล็ก)
- Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างหรือปรับปรุงระบบสัญญาณไฟจราจรและงานตีเส้นจราจร
- Technical Capabilities: มีความสามารถในการออกแบบระบบสัญญาณไฟจราจร (Shop Drawing) และมีเครื่องมือทดสอบความต้านทานการลื่นไถล (Skid Resistance) ตามมาตรฐาน ASTM E303-2008 หรือ EN 1436
- Personnel: ต้องมีผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ความชำนาญและมีอำนาจสั่งการในพื้นที่ตลอดเวลา
เกณฑ์การพิจารณา
- พิจารณาตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (e-bidding) โดยเน้นราคาต่ำสุดที่ผ่านเกณฑ์ทางเทคนิคและเงื่อนไขที่กำหนด
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- สัญญาณไฟจราจร: ระบบ Adaptive VA Controller 16-bit, รองรับไม่น้อยกว่า 5 เฟส, แบตเตอรี่สำรอง 48 ชม.
- สีตีเส้น: เทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
- เสาไฟ: เหล็กอาบสังกะสีตาม มอก. 276-2532 และ 277-2532
- วัสดุเคลือบผิวต้านทานการลื่นไถล: ค่า BPN/SRT ไม่ต่ำกว่า 65
เงื่อนไขสัญญา
- ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60
- ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50
- ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายต่อบุคคลและทรัพย์สินแต่เพียงผู้เดียว
- ต้องมีการรับประกันผลงานตามระเบียบของกรมทางหลวงชนบท
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- ถาม: ระบบสัญญาณไฟจราจรต้องรองรับกี่เฟส? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 5 เฟส
- ถาม: วัสดุสีตีเส้นต้องหนาเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 3 มม.
- ถาม: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศกี่เปอร์เซ็นต์? ตอบ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50
- ถาม: ระบบควบคุมสัญญาณไฟต้องมีแบตเตอรี่สำรองนานเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 48 ชั่วโมง
- ถาม: วัสดุเคลือบผิวต้านทานการลื่นไถลต้องมีค่า BPN เท่าใด? ตอบ: ไม่ต่ำกว่า 65 BPN
- ถาม: ต้องส่ง Shop Drawing หรือไม่? ตอบ: ต้องส่งให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาอนุมัติก่อนติดตั้ง
- ถาม: หากแบบคลาดเคลื่อนจากหน้างานจริงต้องทำอย่างไร? ตอบ: ให้ถือตามสภาพจริงโดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
- ถาม: ต้องติดสติ๊กเกอร์ที่เสาไฟหรือไม่? ตอบ: ต้องติดหรือพ่นสีแสดงเลขที่ต้น เลขที่สัญญา และปีที่ดำเนินการ
- ถาม: กรณีติดตั้งบนดินอ่อนต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องเสนอแบบตอกเสาเข็มรับน้ำหนักฐานคอนกรีตให้ผู้ควบคุมงานอนุมัติ
- ถาม: การทดสอบความต้านทานการลื่นไถลต้องใช้เครื่องมือมาตรฐานใด? ตอบ: ASTM E303-2008 หรือ EN 1436
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
ก ร ม ท
ช น บ ท
DEPARTMENT
OF
RURAL
ROADS
แขวงทางหลวงชนบทราชบุรี สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 4 ( เพชรบุรี )
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
แผนงานยุทธศาสตร์พัฒนาด้านคมนาคมและระบบโลจิสติกส์
กิจกรรม อํานวยความปลอดภัยทางถนน
สาย รบ.3003 แยกทางหลวงหมายเลข 325 - บ้านพิกุลทอง อําเภอเมือง จังหวัดราชบุรี
ลบณ. ….28… 41
เลบณ.
281 69
แขวงทางหลวงชนบทราชบุรี สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 4 ( เพชรบุรี )
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
สาย รบ.3003 แยกทางหลวงหมายเลข 325 - บ้านพิกุลทอง
อําเภอเมือง จังหวัดราชบุรี
รายละเอียดประกอบงานปรับปรุง
- ปรับปรุงไฟสัญญาณจราจร กม.21+885 จํานวน 1 แห่ง 2. ปรับปรุงตีเส้นจราจร ช่วง กม.3+718 ถึง 5+044
In chapte
N
05
Mathan Thay
02
85
91
01
foliere.
Balest
รบ.1004
บริเวณปรับปรุงสัญญาณไฟจราจร
กม.21+885.000
N 13.577513, E 99.865827
Rem
95
รบ.1004
แผ่นที่
แผนที่สังเขป
สารบัญ
รายการ
1
2
แบบ รายการแบบมาตรฐาน
3
4
5
แบบสัญลักษณ์งานติดตั้งสัญญาณไฟจราจร
แบบแปลนการติดตั้ง
แบบการเดินสายไฟ กล้อง cctv
6-22
สัญลักษณงานติดตั้งสัญญาณไฟจราจร
23
ขยายงานเส้นจราจรเพื่อชลอความเร็ว
24
รายละเอียดการทําเครื่องหมายบริเวณทางแยก
25
รายละเอียดเส้นชลอความเร็ว
20
98
99
27
เครื่องหมายจราจรบนพื้นทาง กม.3+750-กม.4+100
เครื่องหมายจราจรบนพื้นทาง กม.3+750-กม.49100
28
บัญชีปริมาณ
หมายเหตุ
tag:
หมายเหตุ
ang giflchaban
94
ARCHABLE
แผนที่สังเขป
รบ.3003
they
BAISIR
- ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการข้างต้น ให้ทําการได้ตามสภาพพื้นที่
โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณตามที่กําหนดไว้ในแบบ
Ber
ให้ผู้รับจ้างปฏิบัติตาม หนังสือคณะกรรมการการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) 0405.2/289 ลงวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2564 กําหนดให้ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาและต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 - ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
แบบมาตรฐานที่ใช้ประกอบด้วย
แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (113) แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (2/3) แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (3/3)
แบบมาตรฐาน การ RUMBLE STRIPS
epicent
แบบมาตรฐาน การติดตั้งปมสะท้อนแสง ( ROAD STUD )
แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (12)
แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (2/2)
แบบมาตรฐาน สัญญานไฟจราจรทางแยก การติดตั้งสัญญาณไฟ ชนิดเสาธรรมดา แบบมาตรฐาน สัญญานไฟจราจรทางแยก การติดตั้งสัญญาณไฟชนิดเสาสูง
แบบมาตรฐาน ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ของงานสัญญาณไฟจราจร (1/2) (รายละเอียดหลังคาตู้ควบคุมไฟจราจร แบบที่ 1) แบบมาตรฐาน ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ของงานสัญญาณไฟจราจร (2/2) (รายละเอียดหลังคาตู้ควบคุมไฟจราจร แบบที่ 1) แบบแนะนํางานอํานวยความปลอดภัย บริเวณทางแยก และทางโค้ง ( แผ่นที่ 26-31 )
แบบสายทาง
R9-201/61
99-202/61
99-203/61
99-205/61
99-206/61
29-401/61
39-402/61
WW-201/61
WW-202/61
WW-203/61
WW-204/61
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 4 (เพชรบุรี)
แขวงทางหลวงชนบทราชบุรี
ลาย รบ.3003
แยกทางหลวงหมายเลข 325 - บ้านพิกุลทอง
แสดงแบบ
ใช้แทนแผ่น
อ้าเภอเมือง จังหวัดราชบุรี
-แผนที่ลังเลบ -รายระเอียด -สารบัญ
เลข แบบ 94.7.-89-041
ผู้สํารวจ
เชียนแบบ
FTA บน
เมริ
สม
ล กรมบ
Aime
แผ่นที่ 1
(11226) จํานวน 28 แผ่น
ผอ. ท .รบ.
ผอ.ส่วนบูรณ
AN 169
ON
ผู้อ่านวยการสานัก
อนุมั
佻
(แทน)
อธิบดี
ล ณ…21 1
แบบแนะนํางานปรับปรุงความปลอดภัย
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงาน
- ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามแบบรูปและรายการประกอบ ให้ดําเนินการได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
- ในกรณีที่ต้องดําเนินการก่อสร้าง / ปรับปรุง หรือเพิ่มเติมเนื้องานเพื่อความสมบูรณ์มั่นคงแข็งแรงและปลอดภัยของโครงการ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการให้เป็นไปตามหลักก่อสร้าง โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
- ผู้รับจ้างจะต้องหาทางป้องกันไม่ให้ดิน ทราย หิน หรือวัสดุก่อสร้างอื่น ๆ รุกล้ํา กีดขวางทางเดินรถโดยเด็ดขาด
- แนวและระยะทางในแบบหากคลาดเคลื่อนไปจากสภาพจริง ให้ถือตามจริงเป็นเกณฑ์
- ผู้รับจ้างจะต้องแต่งตั้งผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ความชํานาญ และมีอํานาจสั่งงานได้เต็มที่ ควบคุมงานอยู่ตลอดเวลาที่ดําเนินการก่อสร้าง
- กรณีอุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจรชํารุดเสียหายใช้งานไม่ได้แล้ว ซึ่งผู้รับจ้างจะต้องรื้อถอนออกเพื่อที่จะซ่อมแซมหรือติดตั้งใหม่ ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบปริมาณงานที่รื้อถอนออกไป แล้วต้องแจ้งให้ผู้ควบคุมงานรับทราบ
เป็นลายลักษณ์อักษร พร้อมกับขนย้ายและนําส่งไปยังสถานที่ที่ผู้ควบคุมงานกําหนด ก่อนส่งมอบงานโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม - ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งเครื่องหมายและสัญญาณป้องกันอันตรายสําหรับงานก่อสร้าง ตามมาตรฐานรูปแบบและรายละเอียดการติดตั้งเครื่องหมายจราจร” กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง” กรมทางหลวงชนบท
รวมทั้งต้องอํานวยความสะดวกในการจราจรในระหว่างการก่อสร้างตลอดเวลา และถ้าหากเกิดความเสียหายแก่บุคคลและทรัพย์สิน ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียว - ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ประสานแก้ไขปัญหา อุปสรรค กับหน่วยงาน สาธารณูปโภครวมทั้งการรับผิดชอบแต่ผู้เดียวในงานนั้น
- ความเสียหายหรืออุบัติเหตุอันตรายใดๆ อันเกิดแก่บุคคลหรือทรัพย์สินอันเนื่องจากการละเลยหรือกระทําของผู้รับจ้างเอง หรือบริวารของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบแต่ฝ่ายเดียว
- ผู้รับจ้างจะต้องหาทางป้องกันมิให้ดิน ทราย หรือวัสดุอื่นๆ ตกลงไปในบ่อพักหรือท่อระบายน้ํา และถ้ามีกรณีเช่นนี้เกิดขึ้นไม่ว่าด้วยเหตุใดๆ ผู้รับจ้างจะต้องรีบจัดการนําวัสดุดังกล่าวขึ้นจากบ่อพัก
หรือท่อระบายน้ําให้หมดสิ้นโดยไม่ชักช้า หรือก่อนส่งมอบงาน - ในกรณีที่ไม่สามารถสร้างตามรูปแบบอันเกิดจากอุปสรรคต่างๆ หน่วยงานผู้ออกแบบจะเป็นผู้วินิจฉัยเป็นที่สิ้นสุด
- ในกรณีที่แบบมีความคลาดเคลื่อนไม่สอดคล้องกับเอกสารประมาณราคา ให้ยึดรูปแบบและรายการตามแบบฉบับนี้เป็นอันถูกต้อง และผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้างตามแบบฉบับนี้โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
แต่ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในเอกสารประมาณราคา - ในการดําเนินการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ให้ผู้รับจ้างสํารวจสถานที่เพื่อกําหนดจุดติดตั้ง และจัดทําแบบแปลน เสนอผู้ควบคุมงานรับทราบ และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณา อนุมัติก่อน 14. ให้ผู้รับจ้างเสนอรายละเอียดและอุปกรณ์ต่างๆต่อคณะกรรมการก่อนการติดตั้ง
- ให้ผู้รับจ้างติดสติ๊กเกอร์ หรือพ่นสีที่เสาไฟ แสดงเลขที่จํานวนต้น, เลขที่สัญญาและปีที่ดําเนินการ
แบบสายราง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 4 (เพชรบุรี)
แขวงทางหลวงชนบทราชบุรี
5554
สาย รบ.3003
แยกทางหลวงหมายเลย 325 - บ้านพิกุลทอง
แสดงแบบ
อําเภอเมือง จังหวัดราชบุรี
!
ผู้สํารวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ
ATAKUU
a
อ่านวงการสานัก อนุมัติ
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
HD. ท โรน
ใช้แทนแผ่นที่
เลข แบบ รบ. .-89-041
แผ่นที่ 2
(แทน) จํานวน 28 แผ่น
ผอ.ส่วนบูรณ
7/9/1
/69
(แทน)
อธิบดี
CCTV@35ม.
S
RV
RS
PEA
.ด. 281 69
MH
SR
2
SR
RV
R&
S
R
S
HI
Лю
RS
4
3
Ap
CCTV@30ม.
TFSC
CCTV
SR
รายการระบบสัญญาณไฟจราจร - ตู้ควบคุมสัญญาณไฟจราจรที่ใช้แบบ ADAPTIVE VA CONTROLLER
สามารถจัด PHASE ได้ไม่น้อยกว่า 5 PHASE มี TIME SWITCH ที่สามารถใช้งานได้ไม่น้อยกว่า 4 PROGRAME ในวันหนึ่งๆ (ไม่รวม FLASHING) และสามารถติดตั้ง PROGRAME กระพริบสีแดง ในทางโท และกระพริบสีเหลืองในทางเอก และเครื่อง CONTROL - ในกรณีเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนนจะต้องเดินสายไฟในท่อ
เหล็กจะต้องใช้วิธีดันลอด ทั้งนี้ยกเว้นที่กําลังก่อสร้าง
และถ้าเป็นแนวข้างถนนให้ใช้ท่อ HDPE (HIGH DENSITY POLYETYLENE)
หมายเหตุ :
CCTV@30ม. - แบบระบบสัญญาณไฟจราจรนี้เป็นแบบเบื้องต้น ใช้สําหรับประกวดราคา
รายละเอียดต่างๆ ที่กําหนดไว้ในแบบนี้ เป็นมาตราฐานขั้นต่ํา ซึ่งหากไปขัดกับ รายละอียดหรือข้อกําหนดที่การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (PEA) หรือ
กรมทางหลวงชนบทกําหนดเป็นมาตราฐานไว้ก็ให้เปลี่ยนแปลงแก้ไขเป็นไปตาม
รายละเอียดหรือข้อกําหนดการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องนั้นๆ ผู้ประสงค์จะรับจ้างจะต้อง
ทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบสัญญาณไฟจราจรทั้งหมด โดยส่ง SHOP DRAWING เสนอให้ผู้ควบคุมงานพิจรณาอนุมัติก่อนติดตั้ง 2. ข้อกําหนดอุปกรณ์สัญญาณไฟจราจร และรายละเอียดติดตั้ง ดูแบบมาตราฐาน
งานทางกรมทางหลวงชนบท
แบบสายทาง
กรมทางหลวงชนบท านักงานทางหลวงชนบทที่ 4 (เพชรบุรี)
แขวงทางหลวงชนบทราชบุรี
สาย รบ.3003
แยกทางหลวงหมายเลข 325 - บ้านพิกุลทอง
แสดงแบบ
ภอเมือง จังหวัดราชบุรี
ผู้สาวพ 1437 เขียนแบบ
ออกแบบ
D
านวยการสานัก อนุมั
เปป
แปลนการติดตั้ง
D.บท . บ
ใช้แทนแผ่นที่
เลขทีแบบ 911.M. 89-041
แผ่นที่ 4
(เทน) จํานวน 28 แผ่น
ผอ.ส่วนบูรณ
2/0/11
//69
(แทน)
อ บริ3.00
9.00
j.og
นอกเมือง
3.00
ในเมือง เส้นประเดี่ยว
เส้นทีมเดี่ยว
เส้นทับคู่
= 0.10 1.
0.10 **
0.10
L010 ** 10.10-0.40 To.10 **
10.10 ^
0.10-0.40 TF0.10 **
3.00
1.00
9.00
นกเมือง
3.00
ในเมือง เส้นประ
20.10 *
0.10
+0.10
5.20-0.30
0.10 **
2.00
4.00
3.00
8.00
เส้นประและทีม
3.00
0
เส้นใบคู่และเส้นทะแยง (CROSS MATCHING) สีตีเส้น ศูนย์กลางทาง
NOT
NOT
10
สี เส้น ขอบทาง
TO
SCALE
SCALE
10.10 ≠
0.10
0.20-2.00 co.to To.10 **
+0.10
0.10*
ความกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ชม สําหรับทางหลวงที่ไม่มีการตัดกระแสจราจร และมีปริมาณการจราจรมากกว่า 32,000 วัน ความกว้างควรจะเป็น 15 ซม ความกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ซม. ความกว้างปรับได้ตามตารางที่ 1.
ตารางที่ 1 ความกว้างของเส้นที่ใช้แบ่งทิศทางจราจร (หน่วยเป็นเมตร)
(1) บนทางหลวง 2 ช่องจราจร
ปริมาณจราจ
(คัน/วัน)
4,000 เรี
ยกว่า
มากกว่า 4,000
มากกว่า 8,000
ความกว้างของเส้นจราจร (ม)
จราจรรวม 2 ทาง มิวจราจรรวม 2 ทาง
กว้าง 7 ม หรือน้อยกว่า
กว้างมากกว่า 7.00
0.10
0.10
0.15
0.15
0.15
0.20
bo
เส้นประหนา
2.00
เส้นประสบ
เส้นทบ
LANE LINE MARKINGS
NOT
TO
SCALE
เส้นหยุด
NOT
70
SCALE
0.30
0.60
เส้นให้ทาง
NOT
TO
SCALE
(ข) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่ไม่มีเกาะกลาง (เส้นหีบ))
ความกว้างและระยะห่างของในจราจร (ม.)
13.00 10.10 **
145
0.10
ปริมาณจรา (คัน/วัน)
กว้าง 14 ม
ผิวจราจรรวม 2 ทาง ผิวจราจรรวม 2 ทิศทาง ผิวจราจรรวม 2 ทิศทาง
กว้างน้อยกว่า 14 ม.
กว้างมากกว่า 14 ม
0.30(MIN.)
<= ทิศทางการ
มากกว่า 8,000
กว้าง 0.10
กว้าง 0.1
ระยะห่าง 0.10
ระยะห่าง 0.10
กว้าง 0.10 ระยะห่าง 0.10
มากกว่า 16,000
กว้าง 0.10 ระยะห่าง 0.10
กว้าง 0.15 าง 0.15
กว้าง 0.15 ระยะห่าง 0.15-0.60
(2)
มากกา 32,000
กว้าง 0.15
กว้าง 0.20
กว้าง 0.20
(2)
ระยะห่าง 0.15
ระยะห่าง 0.20
ระยะห่าง 0.20-0.86
คทางการจราจร
0.45(MIN.)
ทิศทางการจรา
3.00
10.10
1452
0.10
2.05
0.75
8
2.95
5.00
30 0.30
0.10
0.15
0.10 *
0.30-0.60
0.30-0.60
2.60
0.85
1.55
0.15 |
NOT
0.60
0.75
0.70 0.50 0.50 0.80 | 8
0.30
5.00
1.00
1.60
45
0.75
0.70 0.50 0.50 0.80 |
07
0.10
OF
สมณ Date
281 19
2.10
1.20 11.30
0.20
18
6.00
10.00
0.150.60 0.30
1.70
0.85 0.85
0.30 0.15 0.30
–| 0,20 ตําแหน่งเริ่มต้น เดนชลอความเร็ว สําหรับทางหลวงทั่วไป
0.15
1.10
0.75
2.00
DIRECTIONAL ARROWS
TO
SCALE
ทิศทางการจรร
3.00
10.10-
45
45
0.30(MIN.)
10.10
10.45(MIN.)
ทิศทางการจรา
ทางก
3.00
0.10
+0.10
45
T 0.45(MIN.)
45
0.10
(1) บริเวณย่านชุมชนที่มีการปรับปรุง
โมเขตทางที่ความกว้างของผิวจราจรรวม 2 ทิศทาง น้อยกว่า 13.00 ม. ให้ดินแบ่ง ทางจราจรแบบทางหลวง 2 ช่องจราจร
(2) หากระยะห่างระหว่างเส้นแบ่งทิศทางจราจรกว้างตั้งแต่ 0.40 ม. ขึ้นไป ให้ตีเส้นเสียงระหว่างเส้น
คู่เป็นเกาะ (Flush Median)
(ค) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่มีเกาะกลาง (เส้นทีมเดียว)
ปริมาณจรา
(คัน/วัน)
32,000 หรือน้อยกว่า
ความกว้างและระยะห่างของเส้นจราจร (ม.)
0.10
0.45(MIN.)
- ทิศทางการจราจร
เส้นทะแยง(CROSS HATCHING)
NOT
TO
SCALE
ใหล่ทาง
ร่องทา
ช่องจราจร ไหล่ทาง
เกาะกลาง
SI
$1
มาก 32,000
0.15
หมายเหตุ
- มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
- เครื่องหมายจราจรให้เป็นไปตามคู่มี และมาตราฐานที่เกี่ยวข้อง
- เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง จราจรสาดยาง และผิวจราจรคอนกรีต
จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม
ขอบนอก
แบ่ง จาร
ขอบใน
ทงกาจราจร
เชฟรอน CHEVRON HATCHING MARKING
NOT
TO
SCALE
ตีเส้นบนผิวจราจร
NOT
TO
SCALE
ร่องจราจร
ST
ทางเท้า
ขอบใน
นน ร่องพ
ขอบนอก
0.20
4.60
4.00
0.60
0.10.
0.20
0.20
20
1.20
10,30
OF LANE
2.10
12.00
1.20
ตาแหน่งเริ่มต้น เนวล ควมเร็ว สําหรับทางหลวงชนิดแบ่งแยกทิศทาง ลูกศรแสดงทิศทางชนิดยาว
NOT
10
SCALE
20.00
กรมทางหลวงชนบท
แผ่นที่
geir.
1
53
สํานักสํารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (1/3)
เขียนแบบ v.
ยกแบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อําานวยการกลุ่มออกแบบ
แบบเลขที่ 97-201/61
จ่านวยการสานักฯ
อธิบดี
ทิศทางการจราจร
ทิศทางการจราจร
ระยะการแซงน้อยค่าสุด สําหรับความเร็ว 85 เปอร์เซนไตล (ดูตารางที่ 1)
ระยะการแข่งน้อยสุด สําหรับความเร็ว 85 เปอร์เซนไซส์ (ตารางที่ 1)
1/2 ความกว้างผิวจราจร
แมวมอง
เขาห้ามแซง จาก 0 ถึง 30 6 ตามทิศทางที แสดง
00
จุดเริ่มเขตห้ามแซง
5,6 - คลีนสุดเขตห้ามแข็ง
- หมายเหตุ : เขตห้ามแซงในทิศทางตรงข้าม
เมริง
เขตห้ามแซง จาก จุด ถึง จุด b ตามทิศทางที่ แสดง
อาจจะคาบเกี่ยวกันหรือไม่ขึ้นอยู่กับแนวทาง
สําหรับสดเส้นแนวศูนย์กลาง เบตห้ามแซงในแนวโค้งราบ
ไม่แสดงมาตราส่วน
1.05
ระยะการแซงน้อยค่าสุด
สําหรับความเร็ว 85 เปอร์เซนไตล์ (รางที่ 1)
แนวมอง
1.05
เขตห้ามแซง จาก จุด ถึง จุด ตามทิศทางที แสดง
150.00 (อย่าง
PROFILE
ระยะการแซงน้อยค่าสุด สําหรับความเร็ว 85 เปอร์เซนไตล์ (ดูตารางที่ 1)
05
แนวมอง
PAVEMENT PROFILE
เขตห้ามแซง จาก จุด ถึง จุด 6
ตามทิศทางที แสดง
-แถบห้ามแซง (เหลือง)
1.05
- แถบ (เหลียง)
ы
ทิศทางการจราจร
150.00 (อย่าง
0,0
จุดเริ่มเขตห้ามแซง
5,6 - จุดสิ้นสุดเขตห้ามแซง
- หมายเหตุ : เขตห้ามแซงในทิศทางตรงข้าม
อาจจะคาบเกี่ยวกันหรือไม่ขึ้นอยู่กับแนวทาง
PLAN
สําหรับตีเส้นแนวศูนย์กลาง เขตห้ามแซงในแนวโค้งดิ่ง
ไม่แสดงมาตราส่วน
ตารางที่ 1 ระยะแซงน้อยที่สุด
85 th. เปอร์เซนไตล์ ความเร็ว
ระยะแซงน้อยที่สุด
(KPH.)
(METER)
40
140
50
160
60
180
70
210
80
245
90
280
100
320
110
355
120
395
เขตห้ามแสง
150,00M. (อย่าวา)
1.2-10.00
5.00
(MIN.)
R-12.00
(MIN.)
R-12.00
(AN)
ทางแยก
R-12.00
(MIN)
R-12.00
40.00
เส้นหยุด-
5.00
5.00
(MIN.) (MIN.)
40.00
(NW)
(เส้นประ)
เขตหามแรง
150,OOM. (อย่าวา)
15.00(MIN.)
18.00(MIN.)
5.00
การ เส้นหัวเกาะ
- ความกว้างผิวจราจร
ตัวอย่างการตีเส้นบริเวณทางแยกที่มีเกาะกลาง
ไม่แสดงมาตราส่วน
-ป้ายบังคับ (140) - ป้ายจราจร (72)
0.20
0.15 - เส้นเหลือง
- ความกว้าง 0.50 ม.
-ราง นคอนกรีต ขอบทางท้ายนก ต ทาสีดํา-ขาว (สองชัน)
การทาสี เส้นบนคันหินคอนกรีต
ไม่แสดงมาตราส่วน
รายการประกอบแบบ
- มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
- เครื่องหมายจราจรให้เป็นไปตามคู่มือและมาตราฐานที่เกี่ยวข้อง
- เครื่องหมายจราจรบนผิวทางสําหรับผิวจราจรลาดยาง และผิวจราจรคอนกรีต
จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม - แบบแผ่นนี้จะอ้างอิงกับแบบ เลขที่ 99-201
40.00
0.30 (Tre.) ทางชนบท
0.60 (TYP.) สําหรับทางในเมือง
1/2 ความกว้างผิวจราจร
ความยาวแปรผันตามรายละเอียดทางแยก
CNIWD’H D008
ความยาวแปรผัน 18.00 M.KMIN)
- ทิศทางการจราจร
TEZ 1.00 M. (MIN.)
4.00
0.10
0.10
0.10
MARKING AT ISLAND
ไม่แสดงมาตราส่วน
0.50 (MIN.)
R=0.50 (MIND - ทิศทางการจราจร
สบณ.
-2.00 ม หรือแปรผันตามที่แสดง
ในแบบรายละเอียดทางแยก
-2.00 ม.หรือแปรผัน
-ใช้คันหินแบริเออร์ และปูผิวเกาะกลาง นอกเหนือจากที่
ได้ระบุไว้
กรมทางหลวงชนบท
สํานักล่ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (2/3)
เขียนแบบ
ผู้ออกแบบ
หัวหน้าหน่วยอ แบบ อนุมัติ
*: nk-
ผู้อําานวยการกลุ่ม ยกแบบ
แผ่นที
54
แบบเลขที 2-202/61
จํานวยการ นัก
รับท
เส้นขอบทางสีขาว
-ไหล่ทาง
(150 ม. N เส้นทับ
-เส้นประ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม.
1-1011.
10.30-0.09
ติดตั้งป้ายหยุด
เสนหยุด
ไหล่ทาง
ทางสาธารณะ
(150 ม.MIN )
เสนทิป
-เส้นขอบทางสีขาว
- ใหล่ทาง
เส้นใบยาวไม่น้อยกว่า 24 ม.
-ไหล่ทาง
-ส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
การตีเส้นจราจรทางแยก (ทางสาธารณะ)
เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
ให้ติดตั้งป้าย -22
ไหล่ทาง
150 1.
-เส้นขอบทางสีขาว
A
(150 31.MIN
เสน บ—
เส้นขอบทางสีขาว
-เส้นทีบ
(150 ม.MIN )
150 ม.
-ใหลทาง
การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
ไม่แสดงมาตราส่วน
ให้ติดตั้งป้าย -25
150 ม.
-ไหล่ทาง
-เส้นขอบทางสีขาว เส้นทับสีเหลือง
A
(150 ม.MIN )
(150 ม.M N
เส้นขอบทางสีขาว
เส้นขอบทางสีขาว-
ไหล่ทาง
-เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
150 2
-ไหล่ทาง
ให้ติดตั้งป้าย 6-25
การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
ไม่แสดงมาตราส่วน
ใหล่ทาง
สบณ.
28969
+สนแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
-ไหล่ทาง
-เส้นขอบทางสีขาว
ทางเรียม
UBI UBB - L
ใหล่ทาง
-เส้นประ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม.
การตีเส้นจราจรทางเชื่อม (ทางเชื่อม เข้า - ออก เอกชน)
-เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
เสนชอบทางสีขาว
ไหล่ทาง
-เส้นทับสีเหลือง
150 ม.MIN - เส้นขอบทาง (เส้นทิบ)
MIN
ไหล่ทาง
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
ไม่แสดงมาตราส่วน
เส้นขอบทางสีขาว
เส้นทิบสีเหลือง
(150 ม. N
(150 ม.MIN
-ไหล่ทาง
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
ไม่แสดงมาตราส่วน
รายการประกอบแบบ
- มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
- เครื่องหมายจราจรบนผิวทางสําหรับผิวจราจรลาดยาง และผิวจราจรคอนกรีต
จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
-เส้นแบ่งทิศทาง
จราจร
เหลือง
กรมทางหลวงชนบท
สํานัก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (3/3)
geir. nts
geir.
แผ่นที่
55
เขียนแบบ
ผู้ออกแบบ หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อ่านวยการกลุ่มออกแบบ
แบบเลขที่ 97-203/61
09
จํานวนเก่ง นัก
จุดเริ่มต้น์โค้ง
ป้ายเตือนแนวทาง โค้งขวาและโค้งซ้าย)
80.00
RUMBLE STRIPS
แบบขยาย A
40.00
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
ขอบผิวจราจร
40.00
ขอบไหล่ทาง
100.00
40.00
40.00
จุดสิ้นสุดโค้ง
40.00 40.00
100.00
40.00
40.00
200.00
RUMBLE STRIPS แบบขยาย A
RUMBLE STRIPS แบบขยาย A
จุดต่ําสุดของโค้งดิ่ง
200.00
40.00 40.00
100.00
40.00
40.00
ขอบผิวจราจร ขอบไหล่ทาง
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
RUMBLE STRIPS แบบขยาย
A
แบบ RUMBLE STRIPS บนทางลาดชัน
ไม่แสดงมาตราส่วน
80.00
40.00 40.00
100.00
40.00
40.00
50 m. - 50 m.
100 m.
-ทางหลวงชนบท
RUMBLE STRIPS
RUMBLE STRIPS
ดูแบบขยาย A
แบบขยาย A
แบบ RUMBLE STRIPS บนทางโค้งราบบริเวณเขา
ไม่แสดงมาตราส่วน
RUMBLE STRIPS
แบบขยาย A
รายการประกอบแบบ - มิติต่างๆ มีหน่วยเป็น เมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
- วัสดุที่ใช้ทํา RUMBLE STRIPS เป็นสีเทอร์โมพลาสติก สีขาว ตาม มอก. 542 3. ทางสายใดจะทํา RUMBLE STRIPS และ/หรือติดตั้งป้ายเตือนแนวทาง
ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
.101 0.401 0.10
0.40
0.10
RUMBLE STRIPS
แบบขยาย A
ทางหลวงแผ่นดิน
ทางหลวงแผ่นดิน
แบบ RUMBLE STRIPS บริเวณทางแยก
ไม่แสดงมาตราส่วน
ขอบไหล่ทาง
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
เส้นขอบทาง ขอบผิวจราจร
RUMBLE STRIPS
แบบขยาย A
ทางหลวงชนบท
100 m.
69
บณ….281 . . . . .
RUMBLE STRIPS
แบบขยาย A
50 m.
50 m.
สีเทอร์โมพลาสติก
ทนา 5.00 มม. สีขาว จ่านวน 10 แถบ
แบบขยาย A
RUMBLE STRIPS
ไม่แสดงมาตราส่วน
กรมทางหลวงชนบท
geir. .
แผ่นที 57
สํานัก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
การ RUMBLE STRIPS
เขียนแบบ
ผู้ออกแบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อ้านวยการกลุ่มออกแบบ
แบบเลขที่ 99-205/51
บ้านวยการสํานักฯ
จบท
SINGLE BROKEN LINE
24.00
24.00
RURAL
G
3.00
9.00
12.00
URBAN
00113.00
·
12.00
+
+
4.004.004.00
12.00
B 030
12.00
1.00
SINGLE SOUD LINE
RURAL
URBAN
UNI-DIRECTIONAL TYPEO 6.00 M.
BI-DIRECTIONAL TYPE-
UNI-DIRECTIONAL TYPEG 6.00 M.
TRAFFIC DIRECTION
TRAFFIC DIRECTION
TRAFFIC DIRECTION-
UNI-DIRECTIONAL TYPEO 8.00 M.
UNI-DIRECTIONAL TYPEO 6.00 M.
TRAFFIC DIRECTION
TRAFFIC DIRECTION
UNI-DIRECTIONAL TYPEO 6.00 M.
BI-DIRECTIONAL TYPE-
UNI-DIRECTIONAL TYPEO 8.00 M.-
TRAFFIC DIRECTION
UNI-DIRECTIONAL TYPE-
UNI-DIRECTIONAL TYPE
TRAFFIC DIRECTION -
**
UNI-DIRECTIONAL TYPE
สบถ.
281 69
0.10)
TRAFFIC DIRECTION–
BI-DIRECTIONAL TYPE
*
TRAFFIC DIRECTION
ROAD STUD AT CROSS HATCHING
DOUBLE SOLID LINE
12.00
12.00
TRAFFIC DIRECTION-
RURAL
UNI-DIRECTIONAL TYPEO 8.00 W.
URBAN
BROKEN LINE & SOLID LINE
RURAL
URBAN
12.00
12.00
H.004.004.00
9.00
3.00
14.004.004.00
0.02 0.003
3.00
001.00
0.05 (MIN.)
ROAD STUD AT CENTER LINE OF ROADWAY
NOT
BROKEN LINE
RURAL
TO
24,00
24.00
3.00
9.00
0.10±0.005
T
SIDE ELEVATION OF ROAD STUD
TO
SCALE
NOT
12.00
12.00
- |
URBAN
1.09
021
3.00
12.00
SOLID LINE
12.00
RURAL
URBAN
INSIDE EDGE LINE
RURAL
24.00
PAVEMENT SURFACE
MEBLAY OR ANSER SHOULDER
PAVEMENT SURFACE
URBAN
MES FOR NECK SUCKADE
OUTSIDE EDGE LINE
H.004.004.00
TRAFFIC DIRECTION
0.10±0.005
0.10±0.005
ROAD STUD AT ISLAND
NOT
TO
SCALE
TRAFFIC DIRECTION
UNI-DIRECTIONAL TYPE
ROAD STUD INSTALLATION AT CROSS HATCHING
IN CASE OF CENERAL SHALL BE INSTALLED EVERY 24 M. SPACING.
IN CASE OF THE BEGINNING, THE END AND ON CURVE WITH RADIUS
LESS THAN 400 M. SHALL BE INSTALLED EVERY 12 M. SPACING.
TABLE 1 INSTALLATION OF ROAD STUD ON TANGENT
SPACING OF ROAD STUD (M.)
TYPE OF LINE
RURAL
URBAN
LOCATION
CENTER LINE
SINGLE BROKEN LINE
24.00
12.00
BETWEEN BROKEN LINE
SCALE
SINGLE SOUD LINE
12.00
4.00
ON SOLID LINE
DOUBLE SOLID UNE
12.00
4.00
BETWEEN DOUBLE SOLID
DOUBLE BROKEN LINE
12.00
4.00
WITH SOLID LINE
BETWEEN DOUBLE LINE AND SOUD LINE
TRAFFIC DIRECTION
LANE LINE
BROKEN LINE
24.00
12.00
BETWEEN BROKEN LINE
SOLID LINE
12.00
6.00
ON SOUD UNE
EDGE LINE
INSIDE EDGE LINE
OUTSIDE EDGE LINE
24.00
12.00
48.00
24.00
NEXT TO THE RIGHT OF SOLID LINE
NEXT TO THE LEFT OF SOUD UNE
PLAN OF BI-DIRECTIONAL TYPE ROAD STUD
TO
TABLE 2 INSTALLATION OF ROAD STUD ON CURVE
SPACING OF ROAD STUD (M.) RADIUS (M.) RADIUS (M.) LESS THAN 100
SCALE
TYPE OF LINE
100-300
NOT
24.00
12.00
12.00
48.00
RURAL
PAVEMENT SURFACE
OUTSIDE SHOULDER
24.00
24.00
URBAN
PAVEMENT SURFACE OUTSIDE SHOULDER
ROAD STUD AT LANE LINE & EDGE LINE
NOT
TO
SCALE
NOT
TRAFFIC DIRECTION
0.10±0.005
0.10 0.005
TRAFFIC DIRECTION
LOCATION
NOT
TO
UNI-DIRECTIONAL TYPEO 6.00 M.
SCALE
TRAFFIC DIRECTION
2.00-6.00/2.00-8.00 2.00 -8.00 |
UNI-DIRECTIONAL TYPE-
UNI-DIRECTIONAL TYREO 6.00 N.
BI-DIRECTIONAL TYPE-7
TRAFFIC/DIRECTION
3.00
6.00
6.00
TRAFFIC DIRECTION
UNI-DIRECTIONAL
TYPE 6.00 M.-
BI-DIRECTIONAL TYPE
TRAFFIC DIRECTION
UNI-DIRECTIONAL
TYPE@ 6.00 M.
UNI-DIRECTIONAL TYPE
ROAD STUD AT ISLAND MARKINGS
รายการประกอบแบบ
NOT
- มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
TO
SCALE - ROAD STUD ทํามาจากอลูมิเนียมหรืออลูมิเนียมอัลลอยเป็นไปตาม มอก. 2537 ซึ่งเป็นวัสดุที่ทนต่อการขูดขีดสูง
- พื้นที่สะท้อนแสงคือเม็ดแก้วสะท้อนสีเหลืองหรือสีขาว ซึ่งถูกฝังบน ROAD STUD ไม่น้อยกว่า 50 ลูกต่อต้าน
- ขั้นตอนการติดตั้ง ROAD STUD
4.1 เจาะหลุมให้มีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่าศูนย์กลางก้านของ ROAD STUD ประมาณ 3 มิลลิเมตร
4.2 เอาเศษวัสดุในหลุมออกให้หมด ใช้กาว EPOXY เติมในหลุมจนเต็ม
4.3 นําก้านของ ROAD STUD ฝังในหลุม แล้วกดทับ ROAD STUD ไว้จนกว่าการจะยึดติดแน่นระหว่าง
໖ງຈາກກັນ ROAD STUD - ROAD STUD ที่ติดตั้งตามแนวเส้นแบ่งทิศทางจราจรให้ใช้แบบสะท้อนแสงสองทิศทาง ส่วนเส้นจราจรอื่นๆ
เป็นแบบสะท้อนแสงทิศทางเดียว - สีของ ROAD STUD ต้องสอดคล้องกันกับสีของเส้นจราจร
- ตําแหน่งการติดตั้ง ROAD STUD จะติดตั้งก่อนถึงจุดเริ่มโค้ง (Pc.) และหลังจุดปลายโค้ง (PT)
เป็นระยะทางประมาณ 25 เมตร - สําหรับช่วงโค้งที่มีรัศมีมากกว่า 300 เมตร ให้ติดตั้ง ROAD STUD เหมือนกันกับช่วงทางตรง
SHALL BE INSTALLED AS TANGENT INSTALLATION. - ตําแหน่งการติดตั้ง ROAD STUD ของเส้นขอบทาง ให้ติดตั้งถัดไปทางซ้ายหรือทางขวาด้านนอกผิวจราจร
โดยให้ห่างจากเส้นขอบทางประมาณ 2.5-5.0 เซนติเมตร - ขนาด รูปแบบของปุ่มสะท้อนแสงสามารถเปลี่ยนแปลง โดยผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที
แต่ทั้งนี้ขนาดความกว้าง ROAD STUD ต้องไม่เกินความกว้างของเส้นจราจร
กรมทางหลวงชนบท สํานักล่ารวจและออกแบบ
CENTER LINE
SINGLE BROKEN LINE
12.00
BETWEEN BROKEN LINE
SINGLE SOLID LINE
4.00
12.00
ON SOLID LINE
DOUBLE SOLID LINE
4.00
12.00
BETWEEN DOUBLE SOLID
DOUBLE BROKEN UNE
4.00
12.00
BETWEEN DOUBLE LINE
WITH SOLID LINE
AND SOLID LINE
LANE LINE
BROKEN LINE
12.00
BETWEEN BROKEN LINE
SOLID LINE
4.00
12.00
ON SOLID LINE
EDGE LINE
19
INSIDE EDGE LINE
4.00
12.00
NEXT TO THE RIGHT OF SOLID LINE
OUTSIDE EDGE LINE
4.00
12.00
NEXT TO THE LEFT OF SOLID LINE
SCALE
PLAN OF UNI-DIRECTIONAL TYPE ROAD STUD
TO
นที
58
แบบมาตรฐาน
การติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (ROAD STUD)
เขียนแบบ
ออกแบบ
หัวหน้าหน่วย กแบบ อนุมัติ ผู้อําานวยการกลุ่มออกแบบ
แบบเครที่ 13-208/61
บ้านวยการสานักฯ
อธิบดี
สบด.
281 69
0.05
เส้นขอบสีขาว
-ดวงโคมขนาด 300 มม
แบบที่ 1 แดง-เหลือง-ลูกศรเขียวตรง
-เส้นขอบสีขาว
-ดวงโคมขนาด 300 มม.
- ดวงโคมขนาด 300 มม
แบบที่ 2 แดง-เหลือง-ลูกศรเขียวตรง และเลี้ยวขวา
-เส้นขอบสีขาว
-ดวงโคมขนาด 300 มม
-ดวงโคมขนาด 300 มม
แบบที่ 3 แดง-เหลือง-ลูกศรเขียวตรง และเลี้ยวซ้าย
3.50
0.50
0.20,
ผาปิดหัวเล่า
0.50
0.50
0.50
ท าว
-ทาสา
เสาเหล็กอาบสังกะสี - 100 มม. หนา 4.5 มม. ตาม มอก.276-2532 และ
ม ก277-2532 ประเภท 2
เทปูนทรายโดยรอบ
ระดับผิวทางเท้า
0.50
0.50
0.50
ท่อร้อยสาย 2” RSC
ฐานคอนกรีต 1:3:5
GROUND ROD
$16 mm. x 2.40 M.
(COPPER CLAD STEEL)
รูปแสดงการติดตั้งเสาสัญญาณไฟชนิดธรรมดา
มาตราส่วน
1:25
-เส้นขอบสีขาว
R
R
R
R
-ดวงโคมขนาด 300 มม
Y
Y
Y
-ดวงโคมขนาด 300 มม.
G
แบบที่ 4 แดง2ชุด-เหลือง2ชุด-ลูกศรเขียวตรง และเลี้ยวขวา
รายละเอียดหัวสัญญาณไฟจราจร
มาตราส่วน
0.50
0.25
1:25
0.50
ายร้อยสาย 2 RSC
ต่อเข้าบ่อพักสายคอนกรีต
เหล็กท้าเก ยว - 15 มม.
แปลนฐานคอนกรีต
มาตราส่วน
1:20
0.01
0.12 - ทาสีขาว
-ทาสีภา
0.50
เส้นขอบสีขาว
แบบที่ 5 แดง-เหลือง-เขียว-ลูกศรเขียวเลี้ยวซ้าย / ลูกศรเขียวเลี้ยวขวา แดง-เหลือง-เขียว-ลูกศรเขียวเลี้ยวขวา - ลูกศรเขียวเลี้ยวซ้าย แดง-เหลือง-เขียว-ลูกศรเขียวตรง - ลูกศรเขียวเลี้ยวซ้าย
เสาเหล็กอาบสังกะสี + 100 มม.
หนา 4.5 มม
-4-ปีกเหล็กเชื่อมส่วนปิดหนา 6 มม
-ฐานเหล็กแผ่น 30x30 ซม
หนา 10 มม
รายละเอียดเสาเหล็ก
มาตราส่วน
1:20
2-ปลอกเหล็ก - 6 มม. -
ร้ายสาย 2" RSC
0.90 MIN
0.35
0.05
.15,
0.05
0.50 MIN
0.05
-ท้าด้วยเหล็กอาบสังกะสีหนา 2 มม
กันแดด กันฝน IP 54 MIN
4-15 มม. ANCHOR BOLTS AND NUTS
ควบคุมกับฐานคอนกรีต
ลบมุม 2 ซม
คอนกรีต ค2
ราน
ตัวอย่างตู้ควบคุมสัญญาณไฟจราจร
มา มา วน
หมายเหตุ
- มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
1:20 - ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรายละเอียดอุปกรณ์ตลอดจนการติดตั้งระบบสัญญาณไฟ
จราจรให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาอนุมัติก่อน - รายละเอียดของงานโยธาและโครงสร้างทั้งหมดที่แสดงในแบบแปลน
เป็นเพียงแนวทาง ผู้รับจ้างจะเสนอแบบแปลนโดยเป็นไปตามความเห็นชอบ ของผู้ควบคุมงาน - การกําหนดตําแหน่งหัวสัญญาณไฟจราจร หรือลูกศรเขียวสามารถปรับได้
ตามความเห็นชอบของผู้ควบคุมงาน - การทาสีเสาให้ทาสีกันสนิมรองพื้น 1 ชั้น แล้วทาสีทับตามที่กําหนด 6. ถ้าจุดติดตั้งเป็นดินอ่อนหรือลาดเอียง ให้ผู้รับจ้างเสนอแบบก่อสร้าง ตอกเสาเข็มรับน้ําหนักฐานคอนกรีต ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาก่อน ดําเนินการก่อสร้าง โดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
ขนาดของเสาเข็ม 0.20x0.20 ม. รับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัยไม่น้อยกว่า 120 กิโลนิวตันต่อต้น ตามแบบเลขที่ สพ-301 - ในกรณีติดตั้งสัญญาณไฟจราจรใหม่ ให้ใช้ตัวสัญญาณไฟจราจร
ชนิดหลอด LED - แบบมาตรฐานแผ่นนี้ คัดลอกจากแบบมาตรฐาน ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ ของงานไฟฟ้าแสงสว่าง ของผลผลิตงานจ้างที่ปรึกษา โครงการสํารวจออกแบบ
โครงสร้างต่างระดับบนถนนสายแยก ทช. ชม.3029 แยก ชม 4039
ข้อกําหนดอุปกรณ์สัญญาณไฟจราจร - ตู้ควบคุม
1.1 เปลือกทําด้วยเหล็กอาบสังกะสีหรือโลหะผสมหนา เคลือบสีเทาเข้ม
ปราศจากสนิม และมีความมั่นคงแข็งแรงตลอดอายุการใช้งาน
1.2 มีประตู เปิด-ปิด และกุญแจล็อคประตู
1.3
มีช่องสําหรับแผงสวิตซ์ควบคุมและ INDICATOR LAMP ต่างๆ ฝากุญแจ ล็อคเป็นสัดส่วนด้านหน้าของตู้ควบคุม
1.4 สามารถป้องกันความชื้นและได้รับการออกแบบให้ระบายความร้อน
ภายในได้โดยไม่ต้องใช้พัดลมช่วย - เครื่องควบคุม (LOCAL CONTROLLER)
2.1 เป็นเครื่องควบคุมสัญญาณไฟจราจรระบบ MICROPROCESSOR ขนาด
16 บิท และมีอุปกรณ์ประกอบอื่นบรรจุอยู่ภายใน
2.2 สามารถควบคุมจังหวะสัญญาณไฟจราจร ได้ไม่น้อยกว่า 4 เฟส หรือ
2.3
8 เฟส ตามที่ผู้ออกแบบกําหนดและมีแบตเตอรี่สํารองในกรณีไฟดับ
ได้ไม่น้อยกว่า 48 ชั่วโมง
มีระบบการทํางานแบบอัตโนมัติและแบบกดปุ่มด้วยมือ และมีระบบป้องกัน สัญญาณไฟเขียวติดพร้อมกัน (Green Conflict) ในตัว
2.4 ตัวเครื่องมีระบบป้องกันฟ้าผ่า (Lightning Protection)
และมีระบบการต่อสายลงดินที่เหมาะสม
2.5 อุปกรณ์ทั้งหมดจะต้องผลิตและประกอบสําเร็จ ครบถ้วนตามมาตรฐาน
ของโรงงานผู้ผลิต โดยมีเอกสารรับรองการติดตั้ง พร้อมทั้งคู่มือการใช้งาน และวิธีการตรวจซ่อมอย่างครบถ้วน และนําเอกสารให้ผู้ควบคุมงาน พิจารณาก่อน าเนินการ ดง
3 หัวสัญญาณไฟจราจร
3.1 กล่องดวงโคม (Housing) ท่าจาก Polycarbonate สี ชนิดป้องกันรัง อุลตร้า
ไวโอเล็ตได้เป็นอย่างดี ยืดหยุ่น ไม่เปลี่ยนรูปทรง เปิดและปิดได้ง่าย แต่ป้องกันฝุ่นและความชื้นได้ดี ทนต่อการกัดกร่อนตามสภาวะอากาศ
3.2 หลอดไฟ เป็นหลอด HALOGEN หรือ LED โดย
บริเวณจุดตัด ทล.212 และจุดตัด ทล.1014 4 สันกําแพง จ.เชียงใหม่ แบบเลขที่ ฟฟ-201/60
-ดวงโคมขนาด 9 300 มม
ต่อเข้าบ่อพักสายคอนกรีต
ฐานคอนกรีต 1:3:5
เสาเหล็กอาบสังกะสี - 100 มม. หนา 4.5 มม เหล็กเซียมช่วงอืดฐานเหล็กแผ่นติดกับโคนเสา-
เหล็กหนา 6 มม
ฐานเหล็กแผ่น 30x30 ซม. หนา 10 มม.-
น็อตปรับระดับ พร้อมแหวนรอง
เหล็กท่าเสียว - 15 มม
ยาว 40 ม
ฐานคอนกรีต 1: 5:5
0.50
0.25
รูปตัด
มาตราส่วน 1:20
0.50
0.10
6.07 0.18
-เทปูนทรายหุ้มสานเหล็ก เหนือทางเท้าทํา SLOPE
0.18 0.0
รายละเอียดเสาช่วงเหนือฐานคอนกรีต
มาตราส่วน
0.025
0.30
0.025
0.25
0.025
0.30
10.20
รูปตัด
มาตราสวน 1:20
0.025
1:15
-เสาเหล็กอาบสังกะสี 3 100 มม
มนา 4.5 มม
หนา 10 มม
-ฐานเหล็กแผ่น 30x30 ซม
3.2.1 MACA HALOGEN
- ชนิดไม่มี ใช้กับแรงดันไฟฟ้า 10 หรือ 12 โวลต์ 50 วัตต์
- เลนส์ทําจาก Polycarbonate ออกแบบให้ด้านการดวงแสง
(Anti-Phantom Lens) ได้ดี - หม้อแปลงไฟฟ้ามี Output อยู่ระหว่าง 10-12 โวลต์ ต้องบรรจุ
ในหัวสัญญาณอย่างเหมาะสม
3.2.2 หลอด LED - ต้องเป็นชนิดที่สามารถติดตั้งเข้ากับดวงโคมขนาดมาตรฐานได้เป็น
อย่างดี โดยไม่มีการดัดแปลงแก้ไข - เป็นหลอดชนิด Ultra Bright สีแดง เหลียงและเขียว หลอดใส
ใช้กับแรงดันไฟฟ้า 220 VAC 50 Hz อุณหภูมิใช้งานที่ 0
ถึง 65 องศาเซลเซียส อายุการใช้งานไม่น้อยกว่า 80,000 ชั่วโมง - เลน ทําจากสาร Polycarbonate ชนิดป้องกันรังสีอัลตร้าไวโอเล็ต
สีขาวใส (Clear) ไม่เปลี่ยนสี รูปทรง และทนการกัดกร่อนเนื่องจาก สภาวะอากาศและสิ่งแวดล้อมของภูมิภาค ติดตั้ง
3.3 จากของโคมต้องทําด้วยแผ่นอลูมิเนียมผสมหรือโลหะไร้สนิม ความหนา กําาหนดโดยผู้ผลิต มีสีดําทั้งสองหน้า ทาสีขาวเห็นชอบจากด้านหน้า 5 เซนติเมตรโดยรอบ
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
สัญญาณไฟจราจรทางแยก
การติด งสัญญาณไฟ ชนิดเล่าธรรมดา
เขียนแบบ
ตรวจ
L
แผ่นที่
114
Aanes แบบเลขที่ ฟฟ-201/61
บ้านวยการสํานัก
อนุมัติ
อธิบ
281
69
สมณ.
0.70
2.50
0.10
GROUND ROD-
Ø 16 mm. x 2.40lm. (COPPER CLAD STEEL)
0.50, 0.50, 0.50
0.09
0.70
5.00 (MAX.)
888
ท่อเหล็กอาบสังกะสี 4 100 มม หนา 4.5 มม ทาสี ตาม มอก.276-2532 และ มอก.277-2532 ประเภท 2 - เหล็กอาบสังกะสี 125 มม.
หนา 5 มม ทาล
ตาม มอก.276-2532 แกะ
มอก.277-2532 ประเภท 2
0
-ท่อเหล็กอาบสังกะสี - 150 มม
หนา 5 มม ทา
ตาม มอก.276-2532 และ มอก. 277-2532 ประเภท 2
-ทา ค่าโดยรอบ
-ทาสีขาวโดยรอบ
-ทาด่าโดยรอบ
ระดับพื้น
ฐานคน
ทอรอบสาย 2" RSC
1:35 -เสาเข็ม หมายเหตุ ข้อ 6
รูปแสดงการติดตั้งเสาสัญญาณไฟ
มาตราส่วน
0.60 (MAX.)
ฝาปิดหัวเสา
1:50
-โคมไฟอ้างอิงตามแบบที่ 1-4 (แบบตั้ง)
หรือ
888-000
เขียว - เหลียง - US
ลูกศรเขียวตรง - เหลือง -
888 - แดง - ลูกศรเขียวเลี้ยวขวา
โคมไม่อ้างอิงตามแบบที่ 6 (แบบนอน)
199 LED
888
ขนาด 75x45x8 ซม สําหรับเสาธรรมดา ขนาด 100x60x8 ซม สาหรับเกตุง
เครื่องนับสัญญาณเวลา
มาตราส่วน
ท่อเหล็กอาบสังกะสี 125 มม
หนา 5 มม. ทาสี
ตาม ม. 276-2532 และ
6 277-2532 ประเภท 2
ยาแนวกัน ด้วยซิลิโคน โดยรอบรอยต่อ
2x4 BOLT AND NUT 3/8-
(ลูกศรเขียวตรง - เหลือง - แดง (ลูกศรเขียวเลี้ยวขวา - เหลือง - แต่ง
888-0000
(ลูกศรเขียวเลี้ยวซ้าย) (ลูกศรเขียวตรง - เหลือง -
-เสริมท่อเหล็ก 8 3 นิ้ว หนา 4 มม
เชื่อมติดกับเสาเหล็กในแนวดิ่ง
-2x4 BOLT&NUT 3/8"
รูปแบบที่ 6 (แนวนอน)
มาตราส่วน
1:50
แดง
NUT เชื่อมติดกับท่อเหล็ก
BOLT 3/8"
รูปตัด
ท ร้อยสาย 2" ASC
มาตราส่วน 1:5
po.13
รายละเอียดส่วนต่อเสากับช่วงแขนยืน
มาตราส่วน
เสาเหล็กอาบสังกะสี 150 มม
หนา 3 มม
เหล็กเชื่อมช่วงปิดฐานเหล็กแผ่น ติดกับโคนเสาเหล็กหนา 6 มม.
ฐานเหล็กแผ่น 30x30 ซม
หนา 28 มม
น๊อตปรับระดับ ทรอมแหวนรอง
1:15
-เทปูนทรายหุ้นฐานเหล็ก
เหนือทางเท้าทํา SLOPE 1:5
-เหล็กท้าเกลียว 25 มม
ยาว 60 ซม
-งานคอนกรีต 1:3:5
0.17
0.18
0.18
0.17
รายละเอียดเสาช่วงเหนือฐานคอนกรีต
มาตราส่วน
1:10
0.02
0.20
ท่อเหล็กอาบสังกะสี : 150 มม หนา 5 มม ทาสี
ตาม มอก.276-2532 และ
มอก.277-2532 ประเภท 2
เข้าบ่อพักสายคอนกรีต
1:15
-เชื่อมปิดรอยต่อ
0.50
0.10
0.30
รายละเอียดช่วงต่อระหว่างเสา
มาตราส่วน
0.70
0.25
เหล็กทําเกลียว 9 25 มม
2-ปลอกเหล็ก 6 มม.
ท่อร้อยสาย 4 2 RSC
ต่อเข้าบ่อพักสายคอนกรีต
แปลนฐานคอนกรีต
มาตราส่วน
0.70
0.25
1:15
ฐานคอนกรีต 1:3:5
รูปตัด
มาตราส่วน 1: 15
ย
0.25
0.70
0.10
0.70
0.50
1:15
ข้อกําหนดอุปกรณ์สัญญาณไฟจราจร
1 ควบคุม
1.1 เปลือกทําจากเหล็กอาบสังกะสีหรือโลหะผสมหนา เคลือบสีเทาเข้ม
ปราศจากสนิมและมีความมั่นคงแข็งแรงตลอดอายุการใช้งาน
1.2 มีประตูเปิด-ปิด และกุญแจล็อคประตู
1.3 มีช่องสําหรับแผงสวิตช์ควบคุมและ Indicator lamp ต่างๆ มีฝากุญแจ
สื่อเป็นสัดส่วนด้านหน้าของตู้ควบคุม
1.4 สามารถป้องกันความชื้น ฝุ่นละออง และได้รับการออกแบบให้มีการ
ระบายความร้อนภายในได้โดยไม่ต้องใช้พัดลมช่วย
2 เครื่องควบคุม (Local Controller)
2.1 เป็นเครื่องควบคุมสัญญาณไฟจราจรระบบ Microprocessor 16 bit
หรือดีกว่าและมีอุปกรณ์ประกอบอื่นบรรจุอยู่ภายใน
2.2 สามารถควบคุมจังหวะสัญญาณไฟจราจร ได้ไม่น้อยกว่า 4 เฟส
หรือ 3 เฟส ตามที่ผู้ออกแบบกําหนด และมีแบตเตอรี่สํารองในกรณีไฟดับ ได้ไม่น้อยกว่า 48 ชั่วโมง
2.3 มีระบบการทํางานแบบอัตโนมัติและแบบกดปุ่มด้วยมือ และมีระบบป้องกัน
สัญญาณไฟเขียวติดพร้อมกัน (Green Conflict) ในตัว
2.4 ตัวเครื่องมีระบบป้องกันฟ้าผ่า (Lightning Protection)
และมีระบบการต่อสายลงดินที่เหมาะสม
2.5 อุปกรณ์ทั้งหมดจะต้องผลิตและประกอบสําเร็จ ครบถ้วนตามมาตรฐานของ โรงงานผู้ผลิตโดยมีเอกสารรับรองการติดตั้ง พร้อมทั้งคู่มือการใช้งาน การตรวจซ่อมและการบํารุงรักษาอย่างครบถ้วน และนําเอกสารให้
คณะกรรมการตรวจการจ้างพิจารณาก่อนดําเนินการ
3 หัวสัญญาณไฟจราจร
ค
3.1 กล่องดวงโคม (Housing) ทําจาก Polycarbonate สีดําชนิดป้องกันรังสีอุลตร้า
ไวโอเล็ตได้เป็นอย่างดี ยืดหยุ่น ไม่เปลี่ยนรูปทรง เปิดและปิดได้ง่าย แต่ป้องกันฝุ่นและความชื้นได้ดี ทนต่อการกัดกร่อนตามสภาวะอากาศ
3.2 หลอดไฟ เป็นหลอด HALOGEN หรือ LED โดย
0.025
0.12.
0.025
0.025
0.025
0.30
0.25
3.2.1 หลอด HALOGEN - ชนิดไม่มีสี ใช้กับแรงดันไฟฟ้า 10 หรือ 12 โวลต์ 50 วัตต์
- เลนส์ทําจาก Polycarbonate ออกแบบให้ด้านการลวงแสง
(Anti-Phantom Lens) ได้ - หม้อแปลงไฟฟ้ามี Output อยู่ระหว่าง 10-12 โวลต์ ต้องบรรจุ
ในหัวสัญญาณอย่างเหมาะสม
เสาเหล็กอาบสังกะสี 150 มม
นา๖ มม
-4-ปีกเหล็กเชื่อมส่วนยืดหนา 6 มม.
-ฐานเหล็กแผ่น 30x30 ซม
หนา 25 มม
รูปขยายเสาเหล็ก
มาตราส่วน
รูปตัด
0.30
0.25
มาตราส่วน 1:15
1:15
0.025
-เสาเหล็กอาบสังกะสี : 150 มม
หนา 5 มม
-ฐานเหล็กแผ่น 30,30 ซม
หนา 25 มม
ค
4
3.2.2 MBEA LED - ต้องเป็นชนิดที่สามารถติดตั้งเข้ากับดวงโคมขนาดมาตรฐานได้เป็น
อย่าง โดยไม่มีการดัดแปลงแก้ไข - เป็นหลอดชนิด Ultra Bright สีแดง เหลืองแตะเชียว หลอดไ
ใช้กับแรงดันไฟฟ้า 220 VAC 50 Hz อุณหภูมิใช้งานที่ 0
ถึง 65 องศาเซลเซียส อายุการใช้งานไม่น้อยกว่า 80,000 ชั่วโมง
ร้าไวโอเล็ท - เลนส์ทําจากสาร Polycarbonate ชนิดป้องกันรังสี
สีขาวใส (Clear) ไม่เปลี่ยนที รูปทรง และทนการกัดกร่อนเนื่องจาก สภาวะอากาศและสิ่งแวดล้อมของภูมิภาคที่ตั้ง
3.3 จากของโคมต้องทําด้วยแผ่นอลูมิเนียมผสมหรือโลหะไร้สนิม ความหนา กําหนดโดยผู้ผลิต มีสีดําทั้งสองหน้า ทาสีขาวเว้นขอบฉากด้านหน้า 5 เซนติเมตรโดยรอบ
ชุดนับเวลาถอยหลัง (Traffic Count down display)
4.1 วัสดุกล่องชุดเครื่อง ท่าจาก แผ่นอลูมิเนียมผสมหรือโลหะไร้สนิม สีดํา น้าหนักเบา ทนความร้อนสูง ไม่เปลี่ยนรูปทรง ทนการกัดกร่อน ป้องกันฝุ่น และความชื้นได้เป็นอย่างดี
4.2 จอแสดงผล แสดงตัวเลขเลขดิจิตอล 3 หลัก สีแดง สีเหลืองและสีเขียว
โดยมีรูปแบบการใช้งานพื้นฐาน คือ
4.2.1 แสดงผลนับถอยหลัง (Fixed Time)
4.2.2 แสดงผลเป็น หรือ Count up ตามต้องการ
4.2.3 แสดงเป็นบาร์ (Flasher)
4.3 หลอดไฟ นห สด LED สีแดง เหมืองและเขียวชนิด Ultra bright
ใช้กับแรงดันไฟฟ้า 220 VAC 50 Hz อายุการใช้งานไม่น้อยกว่า 80,000
วโมง มีวงจรหรี่ไฟ (Dilmmer) อัตโนมัติในเวลากลางคืน
4.4 วัสดุที่ห่อหุ้มตัวกําเนิดแสงของหลอด LED ต้องเป็นวัสดุ ท้าจาก
Optical grade epoxy ชนิดป้องกัน รังสีอัลตร้าไวโอเล็ต
หมายเหตุ
- มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
- ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรายละเอียดอุปกรณ์ตลอดจนการติดตั้งระบบสัญญาณไฟ
จราจรให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาอนุมัติก่อน - รายละเอียดของงานโยธาและโครงสร้างทั้งหมดที่แสดงในแบบแปลน
เป็นเพียงแนวทาง ผู้รับจ้างจะเสนอแบบแปลนโดยเป็นไปตามความเห็นชอบ ของผู้ควบคุมงาน - การกําหนดตําแหน่งหัวสัญญาณไฟจราจร หรือลูกศรเขียวสามารถปรับได้
ตามความเห็นชอบของผู้ควบคุมงาน - การทาสีเสาให้ทาสีกันสนิมรองพื้น 1 ชั้น แล้วทาสีทับตามที่ก้าหนด
- ถ้าจุดติดตั้งเป็นดินอ่อนหรือลาดเอียง ให้ผู้รับจ้างเสนอแบบก่อสร้าง ตอกเสาเข็มรับนํ้าหนักฐานคอนกรีต ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาก่อน ดําเนินการก่อสร้าง โดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
ขนาดของเสาเข็ม 0.20.0.20 ม. รับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัยไม่น้อยกว่า 120 กิโลนิวตันต่อคัน ตามแบบเลขที สร-301 - ในกรณีติดตั้งสัญญาณไฟจราจรใหม่ ให้ใช้หัวสัญญาณไฟจราจร
ชนิดหลอด LED - แบบมาตรฐานแผ่นนี้ คัดลอกจากแบบมาตรฐาน ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์
ของงานไฟฟ้าแสงสว่าง ของผลผลิตงานจ้างที่ปรึกษา โครงการสํารวจออกแบบ
โครงสร้างต่างระดับบนถนนสายแยก ทช ชม.3029-แยกทาง 4039
บริเวณจุดตัด ทล.212 และจุดตัด ทล.1014 สันกําแพง เชียงใหม่ แบบเลขที ฟฟ-202/60
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
L
lle
แผ่นที
115
แบบมาตรฐาน สัญญาณไฟจราจรทางแยก การติดตั้งสัญญาณไฟชนิดเสาสูง
เขียนแบบ 0
ตรวจ
AB กร
แบบลบ ฟฟ-202/61
อนุมัติ
บ้านวยการสานักฯ
อบ
0.15
2.15
2.85
0.55
0.05
0.55
ระดับท้องจินน
ครอบหลังคาแผ่น METAL SHEET หนา 0.5 มม
หลังคา METAL SHEET หนา 0.5 มม พร้อมฉนวนกันความร้อน
ระดับหลังจะเส
0.15
0.05
0.05
2.15
2.85
กรมทางหลวงชนบท
0
0.30
1.50
2.10
0.30
เชิงชายแผ่น METAL SHEET
หนา 0.5 มม
ป้ายกรมทางหลวงชนบท
-เสาเหล็กขนาด 101.6.4 มม.
- ตู้ควบคุมไฟสัญญาณไฟจราจร
รายละเอียดตามแบบเลขที่ ฟฟ -201 - ระดับพื้นทางเท้า
ระดับท้องจันทัน
รูปด้าน
มาตราส่วน 1 : 25
-ครอบหลังคาแผ่น METAL SHEET หนา 0.5 มม - หลังคา METAL SHEET หนา 0.5 มม.
พร้อมฉนวนกันความร้อน
ระดับหลังจะเก
เชิงรายแผ่น METAL SHEET
หนา 0.5 มม
0.30
1.50
0.30
2.10
รูปดาน
มาตราสวน 1:25
3 - เสาเหล็กขนาด 101.6x4 มม
- ตู้ควบคุมไฟสัญญาณไฟจราจร
รายละเอียดตามแบบเลขที ฟฟ -201
ระดับหินทางเท้า
0.15
0.15
ระดับท้องจินน
ระดับหลังอะเ
2.85
2.15
0.55
coo
2.85
2.15
80'0
0.05
0.55
ระดับท้องจีนทัน
ระดับหลังจะเส
ครอบหลังคาแผ่น METAL SHEET หนา 0.5 มม
หลังคา METAL SHEET หนา 0.5 มม พร้อมฉนวนกันความร้อน
1.10
สบด..
เชิงชายแผ่น METAL SHEET
หนา 0.5 มม - เสาเหล็กขนาด 101.6x4 มม
0.30 - ตู้ควบคุมไฟสัญญาณไฟจราจร
รายละเอียดตามแบบเลขที่ ฟฟ -201
กรมทางหลวงชนบท - ชื่อกรมตัวหนังสือสีดํา สูง 10 ซม
-พื้นป้าย แผ่นสะท้อนแสงสีขาว
(มอก606)
-เส้นขอบป้าย สีดํา หนา 2 ซม.
ตรากรมทางหลวงชนบท
แผ่นสะท้อนแสง ขาว (มอก.626) พิมพ์ด้วยเครื่องพิมพ์ระบบ INK JET ตามตรากรมทางหลวงชนบท -รอบนอก แผ่นสะท้อนแสง ขาว
รายละเอียดป่ายกรมทางหลวงชนบท (มอก. 606)
มาตราส่วน
1:10 - ระดับพื้นทางเท้า
0.30
1.50
0.30
2.10
รูปดาน
มาตราส่วน 1: 25
0.30
1.50
0.30
2.10
รูปตาน
มา ชาสวน 1:25
4
2
-ครอบหลังคาแผ่น METAL SHEET หนา 0.5 มม. - หลังคา METAL SHEET หนา 0.5 มม.
พร้อมฉนวนกันความร้อน
เชิงชายแผ่น METAL SHEET
หนา 0.5 มม - เสาเหล็กขนาด 101.6x4 มม
-ตู้ควบคุมไฟสัญญาณไฟจราจร
รายละเอียดตามแบบเลขที่ ฟฟ -201
ระดับพื้นทางเท้า
หมายเหตุ
- มิติที่แสดงในรูปแบบแผ่นนี้เป็นเมตรเว้นแต่จะระบุเป็นอย่างอื่น
- แบบมาตรฐานแผ่นนี้ คัดลอกจากแบบมาตรฐาน ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ ของงานไฟฟ้าแสงสว่าง ของผลผลิตงานจ้างที่ปรึกษา โครงการสํารวจออกแบบ โครงสร้างต่างระดับบนถนนสายแยก ทช ชม.3029-แยกทซ ซม 4039
บริเวณจุดตัด ทล.212 และจุดตัด พล 014 สันกําแพง จ.เชียงใหม่ แบบเลย ฟฟ-204/80
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ ของงานสัญญาณไฟจราจร (2/2) (รายละเอียดหลังคาตู้ควบคุมไฟจราจร แบบที่ 1)
เรียนแบบ
ตรวจ
L
อ้านวยการ ก
อนุมัต
ele แผ่นที่
Aa Men
117
แบบเครที ฟ -204/61
289 69
แบบแนะนํางานอํานวยความปลอดภัยบริเวณทางแยก และทางโค้ง
สบณ.
287 69
ขอทําหนดเฉพาะ
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล - คุณลักษณะวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
ผลิตจากวัสดุโคลด์พลาสติกสําหรับทําเครื่องหมายบนผิวทาง ตามมาตรฐาน มอก. 2611-2556 ชนิดที่ 2 (ผสมลูกแก้ว) ส่วนผสมหลักประกอบด้วยสารยืดกลุ่มโพลิเมทิลเมทาคริเลตเป็นของเหลว ที่ต้อง
ผสมสารทําให้แข็งประเภทสารเบนโซอิลเปอร์ออกไซด์ (Benzoyl Peroxide)
1.1 วัสดุเคลือบผิวจะต้องผลิตจากวัสดุประสานที่ทําให้เกิดการแข็งตัวด้วยปฏิกิริยาทางเคมี โดยปฏิกิริยาจะเกิดหลังจากการผสมวัสดุ 2 ส่วนเข้าด้วยกันและใช้เวลาแข็งตัวเพื่อสามารถเปิดการ
จราจรได้ใน 7-15 นาที วัสดุประสานจะต้องให้สีสม่ําเสมอและสามารถยึดเกาะวัสดุมวลรวมละเอียด (Fine Aggregate) ได้เป็นอย่างดีสม่ําเสมอ
1.2 วัสดุมวลรวมละเอียด (Fine Aggregate) ใช้ผสมลงไปในส่วนผสมหลักให้เข้ากันดีก่อนทํางาน หรือ โรยลงไปขณะทํางานโดยใช้ปริมาณไม่ต่ํากว่า 30% ของน้ําหนักวัสดุประสานทั้งหมดที่ใช้
และวัสดุมวลรวมละเอียดจะต้องมีขนาดตั้งแต่ 1 มม. ถึง 3 มม. ความหนาเฉลี่ยโดยรวมของวัสดุเคลือบผิวเมื่อทํางานเสร็จจะต้องไม่ต่ํากว่า 3 มม.
1.3 วัสดุเคลือบผิวจราจรต้องมีความสามารถต้านทานการลื่นไถล (Skid Resistance) ไม่ต่ํากว่า 65 BPN หรือ 65 SRT โดยการทดสอบด้วยวิธี British Pendulur Machine ขณะปฏิบัติงานและ
ในการตรวจรับงาน ผู้รับจ้างต้องจัดหาเครื่องมือทดสอบบนผิวทางที่มีคุณสมบัติเป็นไปตาม ASTM E303-2008 หรือ EN 1436 โดยมีใบรับรองเครื่องมือจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้
1.4 วัสดุเคลือบผิวจราจรจะต้องมีความสามารถในการสะท้อนแสง โดยใช้ลูกแก้วสะท้อนแสงที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายบนผิวทาง ตามมอก. 543 - 2550 ประเภทที่ 3
1.5 เกณฑ์กําหนดคุณสมบัติของวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถลตามตารางที่ 1 เกณฑ์กําหนดคุณลักษณะของวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
1.6 ค่าความต้านทานการลื่นไถลสําหรับวัสดุเคลือบผิวจราจร ณ เวลาต่างๆเป็นไปดังนี้
ค่าความต้านทานการลื่นไถลขณะตรวจรับงานต้องมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ
65
1.6.2 ค่าความต้านทานการลื่นไถลเมื่ออายุใช้งานผ่านไป 1 ปี ต้องมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 60
1.6.3 ค่าความต้านทานการลื่นไถลเมื่อหมดอายุประกันผลงาน (2 ปี) ต้องมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 55 - มิติต่างๆ เป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
- วัสดุเคลือบผิวจราจรต้านทานการลื่นไถล ไม่ควรนํามาใช้กับผิวจราจรที่เป็นคอนกรีต หากจําเป็นต้องติดตั้งบนผิวจราจรที่เป็นคอนกรีต ให้พิจารณาเลือกใช้น้ํายากาวรองพื้นคุณภาพสูง (Primer)
สําหรับพื้นผิวคอนกรีต - ตําแหน่งการติดตั้งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ช
สํานักอ่านวยความปลอดภัย
h เ นชอบ
เบบ นาง Samun อนุมัติ
ทําหยาบ
จํานวน 3 แผ่น ว/ด/ป Ass
อ้านวยการสานักฯ
- อธิบดี
กรมทางหลวงชนบท
แบบ
เยน นก จันทร
แบบแนะนําางานอํานวยความปลอดภัย บริเวณทางแยก และทางโค้ง
นายปิยะนนท์ ทองปาน
สดงแบบ
ณ าหนดเฉพาะ โลเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
ใช้แทนแผ่นที
เลย แบบ
mori เ นาย สิริ แผ่นที่ 76
69
สบ .. 2.1 2 …
แบบแนะนํางานอํานวยความปลอดภัยบริเวณทางแยก และทางโค้ง
ตารางที่ 1 เกณฑ์กําหนดคุณลักษณะของวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
รายการกําหนดคุณลักษณะของวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
1 ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
1.1 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง), กรัมต่อตารางเมตร
1.2 ปริมาณวัสดุโคลด์ พลาสติกเมื่อผสมลูกแก้วแล้ว(ไม่ผสมวัสดุมวลรวม) กิโลกรัมต่อตารางเมตร
- ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตรวจรับงาน
2.1 ค่าความต้านทานการลื่นไถล, BPN หรือ SRT
2.2 ความหนาเฉลี่ยเมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
2.3 มี (color)
- สีเหลือง (ที่ได้ต้องเทียบได้กับแถบสีมาตรฐานตาม FED-STD-5950) สีแดง (สีที่ได้ต้องเทียบได้กับแถบสีมาตรฐานตาม FED-STD-5950)
- สีดํา (สีที่ได้ต้องเทียบได้กับแถบสีมาตรฐานตาม FED-STD-5950)
2.4 การสะท้อนแสงเมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร 2.4.1 การวัดค่าจ่าลองการมองเห็นในเวลากลางวัน (Qd30), medix-lim-2 - สีขาว
- สีเหลือง
- สีแดง
2.4.2 การวัดค่าจ่าลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R30), medix-L-2 - สีขาว
- สีเหลือง สีแดง
- การตรวจคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลารับประกัน)
3.1 สี (color) (12 เดือน และ 24 เดือน)
- สีเหลือง (ดีที่ได้ต้องเทียบได้กับแถบสีมาตรฐานตาม FED-STD-5950)
- สีแดง (สีที่ได้ต้องเทียบได้กับแถบสีมาตรฐานตาม FED-STD-595C)
- สีดํา (สีที่ได้ต้องเทียบได้กับแถบสีมาตรฐานตาม FED-STD-5950)
3.2 ค่าความต้านทานการลื่นไถล, (BPN หรือ SRT) - 12 เดือน
- 24 เดือน
กรณีค่าความต้านทานการลื่นไถลที่ระยะเวลาที่กําหนดไม่ผ่านเกณฑ์กําหนด ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการปรับปรุงให้ผ่านเกณฑ์กําหนด
- ระยะเวลารับประกัน
เกณฑ์กําหนด
2400
5
≥ 65
23.0
Yellow : 33333 Red #31350
Black + 37038
2130
2100
230
≥ 200
2130
270
Yellow # 33538
Red #31350 Block # 370 38
260
≥ 55
24 เดือน
แบบ
กรมทางหง วงชนบท
แบบแนะนําางานทํานวยความปลอดภัย บริเวณทางแยก และทางโค้ง
แสดงแบบ
เกมกําหนดคุณลักษณะของ วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
ใช้แทนแผ่นที่ เลขทีแบบ
นายนรินทร์ จันทรานะ
ฐวุฒิ โกะโรน
น vr ปาน
ชนิ ลป ทวด พ
HA
ทํานักอ่านวยความปลอดภัย
ทง เห็นชอบ 1
เบบ
บาง อ่านวงการ า กา วิเวกางขายง่าย อนุมัติ
หัวหน้าโ
ผู้อํานวยการนุ่ม
แผ่นที่ 27 จํานวน 31 แผ่น 19/1 4/51
สมณ.
แบบแนะนํางานอํานวยความปลอดภัยบริเวณทางแยก และทางโค้ง
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไหล สีแดง 7.35 ตร.ม.
- วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีขาว 3.08 ตร.ม. วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง 15.47 ตร.ม.
เส้นแนวหยุดเทอร์โมพลาสติก สีขาว
289 69.
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล และ 2.65 ตร.ม.
0.10
2.65 (varies)
010
0.10
3.00
1.24
4.76
1.00
2.65
…(varies)
0.10
7.00
หมายเหตุ
3.00
(varies)
รูปแบบที่ 1
…เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก สีเหลือง เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก สีขาว
ระยะต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
3.00
(varies)
รูปแบบที่ 2
รูปแบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
3.00
(varies)
รูปแบบที่ 3
กรมทางหลวงชนบท
3
แบบ
นายนรินทร์ จันทรวิมล
แบบแนะนํางานอํานวยความปลอดภัย บริเวณทางแยก และทางโค้ง
ฐ โกะโน
ะบบ ชา
แสดงแบบ
รูปแบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
4. มิติของข้อความบนผิวทางและรายละเอียดอื่นๆ กรณีที่ไม่ระบุในแบบให้ใช้ตามแบบมาตรฐานงานทางกรมทางหลวงชนบท หรือตามความเหมาะสมโดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
นานา
ใช้แทนแม่นที
ละแบบ
2. ตําแหน่งติดตั้งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. พื้นที่วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทางการลื่นไถล อาจเปลี่ยนแปลงได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความกว้างของช่องจราจร
0.10
0.10
2.65
0.10
(varies)
1.00
นายนิวัฒน์ จากเทพ A นายพรหมชาติ เสื้อของ
หน
สํานักอ่านายความปลอดภัย
ทพ เห็นชอบ
ชน
วิเวกบาง อนุมัติ
หัวหน้าบ
พรหมป
แผ่นที่ 38 จํานวน 3 แผ่น ว/ด/ป A4/5
อ่านวยการสํานักฯ
- อธิบดี
2.65
(varies)
10.00
0.10
1.00
สบ ….28
2879
แบบแนะนํางานอํานวยความปลอดภัยบริเวณทางแยก และทางโค้ง
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 4.20 29 ม
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.25 สร.ม.
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไสล สีแดง 2.44 ตร.ม.
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล ค่า 1.35 ตร.ม.
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการอื่นไกล สีดํา 1,149 ตร.ม.
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไกล สีดํา 152 ตร.ม.
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไสล สีขาว 3.75 3.ม.
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.33 ตร.ม.
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.93 ตร.ม.
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล ค่า 142 ตร.ม.
วัสดุเละอบผ้าจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดํา 0.32 ตร.ม.
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไหล สีเหลือง 5.33 ตร.ม.
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีเหลือง 5.93 ตร.ม.
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดํา 142 ตร.ม.
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีค่า 0.32 ตร.ม.
แบบเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นโล สีแดง 244 145.ม.
50
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีดํา 1.77 ตร.ม.
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีขาว 5.60 สร.ม.
แบบ
กรมทางหลวงชนบท
แบบแนะนํางานอํานวยความปลอดภัย บริเวณทางแยก และทางโค้ง
แสดงแบบ
แบบเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง
ใช้แทนแผนที่ เลขทีแบบ
นางเรินทร์ จันทรา
า ก านวยความปลอดภัย
เบบ
ล่าง เห็นชอบ
อ่านวยการ า กา
โกฟ
นายนิวัฒน์ วงพ . วิศวกร นาย อนุมัติ
wolvirm Hom
หัวหน้าน
ป่านวนาน นป
00 บ
แผ่นที่ 2 จํานวน 3 แสน ว/ด/ป A4.481
5.00
1.15
5.00
3.20
ม
แบบแนะนํางานอํานวยความปลอดภัยบริเวณทางแยก และทางโค้ง
1.60
1.34
0.95
0.95
0.32
0.92
0.32
0.92
10.32
-0.17
0.17-
0.25
2.50-
0.25
-2.50-
-2.50-
ขนาดช่องตาราง (Grid size) มีความกว้าง 0.10 ม. และสูง 0.10 ม. ซึ่งจะได้เครื่องหมายสูง 5.00 ม.
แบบขยายเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง
0:64
2.35
10.32
-2.50-
กรมทางหลวงชนบท
AUU
แบบแนะนําางานอ่านวยความปลอดภัย
บริเวณทางแยก และทางโค้ง
wenig Inclou rt- ชนบท ทองปาน 3
แสดงแบบ
นายนิวัตน์ จวงเทพ -
แบบขายเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง นายพรหมชาติ เสื้อของ
ใช้แทนแม่น
เลย แบบ
สํานักอ่านวยความปลอดภัย
ท เห็นชอบ
เรียบ กาน
วิศวกรมาเช่น อนุมัติ
งาน
นายนายหมา
แผ่นที่ 30 จํานวน 3 แผ่น // 4/5
ผู้อ้านวยการสํานักฯ
3.15
สมณ.
281 ………
2.35
2.35
ม
แบบแนะนํางานอํานวยความปลอดภัยบริเวณทางแยก และทางโค้ง
ศเ
0.23
0.32
3.16
0:16
0.49
0.33
-0.18.
0.19
0.16
033
0.33
0.19
0.16
ขนาดช่องตาราง (Grid size) มีความกว้าง 0.10 ม. และสูง 0.10 ม. ซึ่งจะได้เครื่องหมายสูง 2.35 ม.
แบบขยายตัวเลขในเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง
AUU
กรมทางหลวงชนบท
แบบแนะนํางานอ้านวยความปลอดภัย บริเวณทางแยก และทางโค้ง
แสดงแบบ
นายนรินทร์ จันทรวิส
เย นะนนท พลนาน
แบบขยายตัวเลยในเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนตัวทาง นายพรชาติ เสียทอง
สํานักอ่านวยความปลอดภัย
าท เห็นชอบ
เรือนเบ โห พ
วิศวกรขายต่าง อนุมัติ
หัวหน้างานป
อ้านวยการสานัก
ใช้แทนแลบทิ่
เรย แบบ
แผนที่ 31 จํานวน 11 แมน
Inmat
el
870 281/69