ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานจ้างเหมาก่อสร้างทาง ชั้นลูกรังรองพื้นทาง ชั้นพื้นทาง และงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ช่วงดำเนินการที่ ๑ จำนวนรวม ๑๑ รายการ ในทางหลวงหมายเลข ๔๐๑๖ ตอน พรหมคีรี - นบพิตำ ระหว่าง กม.๒๓+๒๕๐ - กม.๒๔+๔๕๐ ระยะทาง ๑.๒๐๐ กม. (รวม Limited Of Construction กม.๒๓+๐๘๙ - กม.๒๓+๒๕๐ ระยะทาง ๐.๑๖๑ กม.)
โครงการนี้เป็นการจ้างเหมาก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 4016 ตอน พรหมคีรี - นบพิตำ ช่วงดำเนินการที่ 1 ระหว่าง กม.23+250 ถึง กม.24+450 รวมระยะทาง 1.200 กิโลเมตร (และรวมช่วง Limited of Construction กม.23+089 - กม.23+250 อีก 0.161 กิโลเมตร) ดำเนินการโดยศูนย์สร้างทางสงขลา กรมทางหลวง
ขอบเขตงานหลักประกอบด้วย 11 รายการสำคัญ ได้แก่ การขุดไสผิวทางเดิมลึก 5 ซม., การขุดรื้อชั้นพื้นทางเดิมหนา 10 ซม. พร้อมบดอัด, งานลูกรังรองพื้นทาง, งานหินคลุกพื้นทางผสมซีเมนต์ (Cement Modified Crushed Rock Base), งานลาดแอสฟัลต์ Prime Coat และ Tack Coat, งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Binder Course 7 ซม. และ Wearing Course 5 ซม.), งานตีเส้นจราจรด้วยสี Thermoplastic และงานบริหารจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง
โครงการมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงโครงสร้างทางให้มีความมั่นคงแข็งแรง รองรับปริมาณการจราจรและเพิ่มความปลอดภัยแก่ผู้ใช้เส้นทาง โดยผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานวัสดุและข้อกำหนดทางวิศวกรรมของกรมทางหลวงอย่างเคร่งครัด รวมถึงต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขการใช้พัสดุและเหล็กที่ผลิตภายในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนด (ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 สำหรับวัสดุทั่วไป และร้อยละ 90 สำหรับเหล็ก)
English summary
This project involves the construction and rehabilitation of Highway No. 4016, Prom Khiri - Nopphitam section, covering a distance of 1.200 km (plus a 0.161 km limited construction section). Managed by the Songkhla Road Construction Center, the scope includes milling existing surfaces, subbase construction, cement-modified crushed rock base, and asphalt concrete paving (Binder and Wearing courses). The project aims to enhance road durability and safety. Contractors must adhere to Department of Highways standards and comply with local content requirements (at least 60% for general materials and 90% for steel).
ทางหลวงหมายเลข 4016 ตอน พรหมคีรี - นบพิตำ
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อปรับปรุงโครงสร้างทางหลวงหมายเลข 4016 ให้มีความมั่นคงแข็งแรงตามมาตรฐานกรมทางหลวง
- เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำและรองรับปริมาณการจราจรในพื้นที่
- เพื่อยกระดับความปลอดภัยในการใช้เส้นทางสำหรับประชาชนและผู้สัญจร
- เพื่อดำเนินการก่อสร้างตามแบบมาตรฐานและข้อกำหนดทางวิศวกรรมที่กำหนด
ขอบเขตของงาน
- งานขุดไสผิวทางเดิม (Milling) ลึก 5 ซม.
- งานขุดรื้อชั้นพื้นทางเดิมหนา 10 ซม. พร้อมบดอัด
- งานก่อสร้างชั้นลูกรังรองพื้นทาง
- งานก่อสร้างชั้นพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ (Cement Modified Crushed Rock Base)
- งานลาดแอสฟัลต์ Prime Coat และ Tack Coat
- งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Binder Course 7 ซม. และ Wearing Course 5 ซม.)
- งานตีเส้นจราจรด้วยสี Thermoplastic (สีขาวและสีเหลือง)
- งานบริหารจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง
- งานแก้ไขจุดอ่อนตัว (Soft Spot) ตามที่นายช่างโครงการกำหนด
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนทางหลวงที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบรูปรายการและมาตรฐานกรมทางหลวง
- รายงานการสำรวจจุดอ่อนตัวบนคันทางเดิม
- แผนการใช้พัสดุผลิตภายในประเทศ (ภายใน 60 วันหลังลงนามสัญญา)
- แผนการใช้เหล็กผลิตภายในประเทศ (ภายใน 60 วันหลังลงนามสัญญา)
- รายการคำนวณระยะติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
ระยะเวลาดำเนินการ
- ไม่ได้ระบุวันเริ่มต้นและสิ้นสุดที่ชัดเจนในเอกสาร (โปรดตรวจสอบในประกาศจัดซื้อจัดจ้างฉบับเต็ม)
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบพัสดุภาครัฐ
- Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานกรมทางหลวง (ทส.-ม.) และมาตรฐานวัสดุที่เกี่ยวข้อง
- Experience: ต้องมีประสบการณ์ในงานก่อสร้างทางหรือโครงการที่เกี่ยวข้องกับกรมทางหลวง
- Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เพียงพอต่อการก่อสร้างทาง (เช่น รถบดอัด, เครื่องจักรปูแอสฟัลต์)
- Personnel: ต้องมีวิศวกรโยธาและเจ้าหน้าที่ควบคุมงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพตามที่กฎหมายกำหนด
เกณฑ์การพิจารณา
- พิจารณาจากราคาที่เสนอต่ำสุดและเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคที่กำหนด (Lowest Price)
- การตรวจสอบความถูกต้องของเอกสารและคุณสมบัติผู้เสนอราคา
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต: Binder Course 7 ซม. และ Wearing Course 5 ซม. (Grade AC.60-70)
- พื้นทาง: หินคลุกผสมซีเมนต์ (Cement Modified Crushed Rock Base) กำลังอัดไม่น้อยกว่า 24.5 KSC
- รองพื้นทาง: วัสดุมวลรวม (Soil Aggregate) ค่า CBR ไม่น้อยกว่า 25%
- วัสดุคัดเลือก: ค่า CBR ไม่น้อยกว่า 10%
- การใช้เหล็ก: ต้องเป็นเหล็กผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 90%
- การใช้พัสดุ: ต้องเป็นวัสดุผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 60%
เงื่อนไขสัญญา
- การเบิกจ่ายค่างานเป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
- มีการกำหนดค่าปรับกรณีล่าช้าตามระเบียบกรมทางหลวง
- ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุและเหล็กภายในประเทศเสนอต่อหน่วยงานภายใน 60 วัน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- ถาม: โครงการนี้ครอบคลุมระยะทางเท่าใด? ตอบ: รวมระยะทาง 1.200 กม. (และรวมช่วง Limited of Construction อีก 0.161 กม.)
- ถาม: วัสดุที่ใช้ในโครงการต้องเป็นวัสดุในประเทศหรือไม่? ตอบ: ใช่ ต้องใช้พัสดุในประเทศไม่น้อยกว่า 60% และเหล็กในประเทศไม่น้อยกว่า 90%
- ถาม: งานผิวทางแอสฟัลต์มีความหนาเท่าใด? ตอบ: Binder Course 7 ซม. และ Wearing Course 5 ซม.
- ถาม: หากพบจุดอ่อนตัว (Soft Spot) ต้องดำเนินการอย่างไร? ตอบ: ให้สำรวจและจัดทำบัญชีแจ้งนายช่างโครงการเพื่อพิจารณาแก้ไขและจ่ายค่างาน
- ถาม: มาตรฐานงานทางที่ใช้คืออะไร? ตอบ: ใช้มาตรฐานกรมทางหลวงฉบับปี 2015 (ฉบับแก้ไขปี 2018)
- ถาม: งานตีเส้นจราจรใช้สีประเภทใด? ตอบ: ใช้สี Thermoplastic ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
- ถาม: ต้องส่งแผนการใช้พัสดุภายในกี่วัน? ตอบ: ภายใน 60 วันนับจากวันลงนามสัญญา
- ถาม: การแก้ไขจุดอ่อนตัวใช้เกณฑ์ใดในการพิจารณา? ตอบ: ใช้รถบรรทุกน้ำหนักไม่น้อยกว่า 5-8 เมตริกตันวิ่งผ่านเพื่อสังเกตการยุบตัว
- ถาม: โครงการนี้อยู่ในความดูแลของหน่วยงานใด? ตอบ: ศูนย์สร้างทางสงขลา กรมทางหลวง
- ถาม: มีงานไฟฟ้าแสงสว่างรวมอยู่ด้วยหรือไม่? ตอบ: มีการระบุรายละเอียดการติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างตามแบบมาตรฐาน EE-105
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
งานจ้างเหมาก่อสร้างทาง ชั้นลูกรังรองพื้นทาง ชั้นพื้นทาง และงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ช่วงดําเนินการที่ 1
จํานวนรวม 11 รายการ
ระหว่าง กม.23+250 - กม.24+450 ระยะทาง 1,200 กิโลเมตร
(รวม Limited Of Construction กม.23+089 - กม.23+250 ระยะทาง 0.161 กิโลเมตร)
ทางหลวงหมายเลข 4016 ตอน พรหมคีรี - นบพิตํา
INDEX OF SHEET
:Thailand
ศูนย์สร้างทางสงขลา
โครงการก่อสร้าง
*** tey 416 คอนควบคุม 0102 ตอน พรหมคีรี - นา ระหว่าง กม.22+230 - กม. 28+329 ระยะทาง 5,079 กิโลเมตร
แบบแสดง
TITLE SHEET AND R.O.W, TABLE
DESCRIPTION
TITLE SHEET AND ROW. TABLE
TYPICAL CROSE - SECTION & SPECIFICATION
TYPICAL CROSS SECTION I
TYPICAL CROSS SECTION 2
| DETAILS OF RAISED MEDIAN OPENING
เราเกะเอียดการก่อสร้าง บริเวณทางเข้าพระตําหนักเมืองนคร ฯ แนวทางและระดับ
INDEX OF STANDARD DRAWINGS
GD-607
05-201
SHEET
C1
K
39
53
จุดสิ้นสุดโครงการ
กม.28.4329.000
งานช้างเหมา สร้างทาง
วง เนินการ 1
2+250~250
จุดเริ่มต้นโครงการ
nu,23+250,000
จอ ไป นม
LOCATION MAP
R.O.W. TABLE
EXISTING R.O.W (M.)
STATION
LT.
RT.
PROPOSED R.O.W (M)
LT.
REMARKS
RT.
23-+-250 28+329
20.00
20.00
YAI VAT
ไป titati
AD
探蹼
stroit;
HORTHER
บริเวณ ที่ตั้งโครงการฯ อ.พรหมคีรี 3 นครศรีธรรมราช
เขียน
Exount
นายเมธพันธ์ สุขขวัญ วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
RA
لوده
นางสาวอําไพพร แก้วบรรจง พนักงานก่อสร้าง
หวน / ออกแบบ
Asus
tumn win Clean For CC CNC em —- Smell – The Gree
นายเม
พนธ์ สุขขวัญ วิศวกรโยธา ไปที่การ 6.86558
ตรวจ
นายเสนีย์ เสถียร วิศวกรโยธา นาญการพิเศษ สย.11627
HTC M
الاس ام اس مال ماليات اللي طلي يا الله
At
KEY MAP
นายเสนีย์ เสถียร ย.17 วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ ผู้อํานวยการฝ่ายสํารวจและออกแบบ
เห็นชอบ
สําเนาถูกต้อง
(นายเสนีย์ เสถียร)
RE
e
นายสุรเดช มาร์ สย.12087 วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ รองผู้อําานวยการศูนย์สร้างทางสงขลา
VW 91 qu.S.
D IN
นายปรัชญา นารถน้ําพอง 26.2095 วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ ผู้อํานวยการศูนย์สร้างทางสงขลา 7/9/ 21 W. S. 68.
SHEET NO.
A-8
ANACE
TYPICAL CROSS SECTION & SPECIFICATION
-EXISTING LEVEL
ส่วนขยายตามรูปแบบ
1/2 EXSTNG SURFACE
-FINISHED GRADE
NEW LEVEL
21,50%
A
คนต้นทาง ( ดินถมหรือดินตัด )
SUBGRADE
ข้อกําหนดสําหรับวัสดุก่อสร้าง
SPECIFICATIONS FOR CONSTRUCTION MATERIALS
f!
อ้างถึง " มาตรฐานดินผมอันทา “ มาตรฐานที่ ทส - : 102/2532 และรายละเอียดควบคุมการก่อสร้างหัวข้อ
#CALIWAY EXCAVATION ” และดูรายละเอียดการแก้ไขบริเวณจุดอ่อนตัวที่พบในดินต้นทางซึ่งต้องชุดออก และแทนที่ด้วยวัสดุตามชั้นของโครงสร้างทางสั้นๆ
ศูนย์สร้างทางสงขลา
โครงการก่อสร้าง
สาม
4.0 : 8
ตอนควบคุม ( 112
หมายเหตุ 1
ALL-
OUT
888 0.30
B
10/10.30
BENCHING DETAIL
- จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของค้นทางเดิน
- ส่วน “4” ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
- ส่วน " " กว้างพอที่เครื่องจักรปิดทับดินสามารถทํางานได้
- ระหว่างการก่อสร้าง ที่ต้อง BENCHING เข้ามาถึงพื้นทางเดิมจะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพื่อป้องกันพื้นที่เดิมบริเวณตามแนว BENCHING
เกิดการ CRACK เนื่องจากจาก LATERAL SUPPART - การพิจารณาว่าถนนเดิม SCT หรือไม่ ให้ใช้รถมาชนิดใดก็ได้ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 5 เมตริกตันวิ่งผ่านและสังเกตในระยะใกล้
ถ้าถนนเดิม SOFT จะสังเกตเห็นการยุบตัว (MOVEMENT) - ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้ทางโครงการ ฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนค้าบนต้นทางเต็มตามวิธีการที่กําหนดในข้อที่ 5 ให้ตลอดโครงการ ฯ
จัดทําบัญชีไว้ แล้วแจ้งให้นายช่างโครงการ ฯ ทราบ โดยส่งสําเนาให้ศูนย์สร้างทางสงขลา และให้ถือปริมาณบริเวณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
วัสดุคัดเลือก " ก "
SELECTED MATERIAL
A
รองพื้นทาง
SUBBASE
พื้นทางหินคลุกผสมชิเมนต์
CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
การลาดแอสฟัลท์
PRIME COAT
การลาดแอสฟัลท์
TACK COAT
ถนนปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต
CONCRETE PAVEMENT
อ้างถึง " มาตรฐานวัสดุ ดเลือก ! " มาตรฐานที่ 14 - ม. 208/2532
อ้างถึง " มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม ” มาตรฐานที่ พล – 1 205/2535
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ มาตรฐานที่ ทส - 14.203/2556
อ้างถึง “การสาดแอสฟัลท์ PRIME COAT มาตรฐานที่ 13 - 1402/2557
อ้างถึง “การลาดเอสฟัลท์ TACK CAT มาตรฐานที่ 12 - 1443/2531
อ้างถึง “ถนนปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต” มาตรฐานที่ 1-1309/2544
**หว่าง กม.22+230) - 14,284 28
H
ระยะทาง 6.379 กิโลเมตร
แบบแสดง
เขียน
RA
ทาน
TYPICAL CROSS - SECTION
& SPECIFICATION
4
วิศวกรโยธาชํานาญการ
AS
นางสาวอําไพพร แก้วบรรจง พนักงานก่อสร้าง
0.30
0.30
BOFT SPOT
PLAN
0.30
U
ขอบเขตของการขุด
SOFT SPOT
ขอบเขตของการชุดด
PROFILE
รูปแสดงการแก้ไขบริเวณจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT)
วัสดุที่ใช้แทนที่ หลังการพูดให้พิจารณาใช้วัสดุของขึ้นทางใหม่ ตามความลึก ชุด และความหนาของชั้นทางใหม่ ชั้นต่างๆ ตามระบุในแบบรูปติดโครงสร้างทาง
หมายเหตุ 2 - การพิจารณาว่าถนนเดิม SET หรือไม่ ให้ใช้รถแตะนิดใดก็ได้ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 8 เมตริกต้นวิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนนเต็ม SOFT จะสั่งเห็นการยุบตัว
(MOVEMENT) - ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้ทางโครงการ ๆ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวบนก้นทางเดิม
ตามวิธีการที่กําหนดในข้อที่ 1 ให้ตลอดโครงการ ฯ จัดทําบัญชีไว้ แล้วแจ้งให้นายช่าง โครงการ ฯ ทราบ โดยส่งสําเนาให้ศูนย์สร้างทางสงขลา และให้ถือปริมาณบริเวณจุด อ่อนตัว สํารวจไว้นี้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
ผิวทางและรองผิวทาง เอสฟัลท์คอนกรีต
ASPHALT CONCRETE WEARING
AND BINDER COURSE
อ้างถึง " รายละเอียดควบคุมงานก่อสร้าง " หัวข้อผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต และให้ใช้ข้อกําหนดพิเศษสําหรับ แอสฟัลท์คอนกรีต นรองผิวทาง ก่อสร้างเช่นเดียวกับผิวทาง ถ้ามีความจําเป็นต้องลาดแอสฟัลท์ TACK COAT ก่อนลงผิวให้ปฏิบัติการลาดแอสฟัลท์ TACK COAT มาตรฐานที่ ทส - - 1 4035/2532
สําเนาถูกต้อง
(นายเสนีย์ เสถียร) น.ส.สห.สงส
TABLE 1: GENERAL RECOMMENDATION FOR FILL OR CUT SLOPE CONSTRUCTION
HEIGHT OF FILL OR CUT
(M.)
FILL SLOPE
EARTH
EARTHE
CUT SLOPE
SOFT ROCK
HARD ROCK
0.00 3.00
2 :
}
0.50 : 1
0.25 :
3.01
5,00
1.5 : 1
5.00
SEE TYPICAL CROSS SECTION FOR DEEP CUT
AND HIGH FILL (DWG. NO, TS-401)
นายเสนีย์ เสถียร วิศวกรโยธาชํานาญการ
ลอกแม่น
ตรวจ
นายเสนีย์ เสถียร
วิศวกรโยธาชํานาญการ สน. 11527
A
วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ ผู้อานวยการฝ่ายสํารวจและออกแบบ
เกมชอบ
REMARK
THE SLOPE RATIO AS SHOWN IN THIS TABLE
IS THE PROPORTION OF HORIZONTAL DISTANCE
TO VERTICAL DISTANCE,
นายชัยโรจน์ จันสุกสี 48.5 4 17 วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ รองผู้อํานวยการศูนย์สร้างทางสงบ
ตรง 22. 124. 9. 1
อนุญาต
VIN
นายปรัชญา นารถน้ําพอง 28.2095 วิศวกรโ ชาเชี่ยวชาญ ผู้อําานวยการศูนย์สร้างทางล
22 (M.9.17
SHEET NO.
01
EXISTING ROW
2.60
ELECTRIC POLE
20.00
TYPICAL CROSS SECTION 1
( OF SURVEY & CONSTRUCTION
40100
20.00
SHOULDER
TRAVELLED WAY
2.50
3.50
3.50
RAISED MEDIAN
5.30
TRAVELLED WAY
SHOULDER
3.50
3.50
2.50
EXISTING ROAD WAY 8.00-12.00 M.WIDTH
TACK COAT
PRIME COAT
EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
CONCRETE CURB AND GUTTER (GUTTER 0,25 M. THICK)
(DWG.NO.GO-709)
PROFILE GRADE ·
0.15 M. WIDTH YELLOW SOLO LINE
D.15 M. WIDTH WHITE BROKEN LINE
0.15 M. WIDTH WHITE SOUD LINE
TOPSOIL & STRIP SODDING
ASSUMED GROUND LINE
2:1 OR VARIES
UNDERGROUND UNLITES DUCT (LEFT OR RIGHT -
2.5%
2.5%
TACK COAT
PRIME COAT
9.00 M. DOUBLE BRACKETS STREET LIGHTING (DWG.NO.EE-105)
ELECTRIC POLE
H
REINFORCED CONCRETE SLAB 0.40 x 0.40 M. 0.07 M. THICK GROOVING
WTH 0.05 M. SAND CUSHION
CONCRETE CURB AND GUTTER (GUTTER 0.25 M. THICK) (DWG.NO.GD-709)
PROFILE ORADE
0.15 M. WIDTH YELLOW SOLD LINE
2.5%
watercherry…
0.15 M. WOTH WHITE BROKEN LINE
0.15 M. WIDTH WHITE SOLID LINE
2:1 OR YARIES
2.52
BENCHING
BENCHING
wt T
0.30
MASHING
JH
0,30
0.30
COMPACTED SAND
0.30
BENCING
SSNORKE
(DWG.NO.GD-709) (quuntuą 9)
· ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE” (MILLING)
CRUSHED ROCK BASE COURSE
(10 CM. SCARIFICATION & RECOMPACTED)
SOIL AGGREGATE SUBBASE
SELECTED MATERIAL “A”
0.05 M. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE (GRADE AC.60-70)
0.07 M. ASPHALT CONCRETE SINDER COURSE (GRADE AC.60–70) -
0.20 M. CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE, UNCONFINED
COMPRESSIVE STRENGTH 24,5 KSC. (MIN.) (DH-S 203/2556)
0.15 M. SOIL AGGREGATE SUBBASE, LAB CBR.225% (MIN.)
0.15 M. SELECTED MATERIAL “A”, LAB CBR.2 10% (MIN.)
EARTH EMBANKMENT CBR, 4X (MIN)
TYPICAL CROSS SECTION (STA.23+250 - STA.24+450, STA.244-900 - STA.28+329)
1
1.20
1:1 OR VARIÈS
} }
2.60
MO2 ONU SIXO
ASSUMED GROUND UNE
A
ศูนย์สร้างทางสงขลา
โครงการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลข 4016
ควบคุม 9102
ตอน พรหมคีรี -
ระหว่าง กม.23+250
ระยะทาง 5.078 กิโลเมตร
แบบแสง
TYPICAL CROSS SECTION 1
បើយ
นายเสนีย์ เสถียร วิศวกรโยธาชํานาญการ
ชาน
ลอง เบ
ATEN
นางสาวไฟพร แก้วบรรจง พนักงานก่อสร้าง
ar
วิศวกรโยธาชํานาญการ
Br
วิศวกรโยธาชํานาญการ สน. 11627
ด.
นางสาวรักษ์ณัฏฐา ศรีสุวรรณ ส. 13 : : 1 วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ ผู้อํานวยการฝ่ายสํารวจและออกแบบ
TRUNK MAIN WATER SUPPLY (LEFT OR RIGHT) -CONCRETE DITCH LINING TYPE I (DWG.NO.DS-201)
(IF NECESSARY)
สําเนาถูกต้อง
นายเสนีย์ เสถียร)
เท ซอน
หมายเหตุ
SCALE
- ข้อความที่พิมพ์ด้วยอักษรเอียง ให้หมายถึงของเดิมที่คงไว้เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
- มิติมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
รูปตัดและช่วง กม. ที่กําหนดให้แบบอาจเปลี่ยนแปลงได้เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพในสนามและความเหมาะสมทางวิศวกรรม - การตัดต้นทางเดิมเป็นขั้นบันได (BEACH) เมื่อทําการ BENCHING แล้ว จะต้องลงวัสดุเสริมทันที เพื่อป้องกันพื้นทางเดิมตาม
UNG BENCHING tñems CRACK VIDJRIDING LETERAL SUPPORT ในขั้นตอนการ
ของกรมทางหล
BENCHING
ให้ดําเนินการตามมาตรฐาน - เศษของคนที่เหลือจากงานก่อสร้าง และปรากฏอยู่ในเขตทาง ให้เกลี่ยเศษดินดังกล่าวให้เรียบร้อย และราบเสมอคืนเต็ม
และไม่ให้กีดขวางการระบายน้ําภายในเขาทางด้วย
1:150
ในการพิจารณาก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณาก่อสร้างเท่าที่เหมาะสมและจําเป็นเท่านั้น ทั้งนี้ให้อยู่ ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ โดยความเห็นชอบของศูนย์สร้างทางสงขลา
7. บริเวณใดที่จําเป็นต้องวางท่อกลม ค.ส.ล. เพิ่มเติมเพื่อการระบายน้ําให้มีประสิทธิภาพเพิ่มมากขึ้น ให้อยู่ในดุลยพินิจของ
นายช่างโครงการ โดยความเห็นชอบของศูนย์สร้างทางสงขลา
8. เสาไฟฟ้าแสงสว่างที่มีอยู่เดิมที่ติดขัดต่องานก่อสร้าง ให้รื้อออก และส่งคืนให้แขวงทางหลวงที่อยู่ในพื้นที่
9. กรณีที่ก่อสร้างเกาะกลาง รูปแบบเทคอนกรีต (FEINE RACE CONCRETE SLAB GL40 X 0.40 4. 007 M. THICK CHOOPING}
ไม่จําเป็นต้องใช้ทรายม
ชาราม (COMPACTED SAND) บริเวณใต้ดินถมเกาะกลาง
ตกป
นายชัยโรจน์ จันสุกสี #68917 วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
รองผู้อํานวยการศูนย์สร้างทางตั้งแต
22 เม.ย.17
Nin
//ป
นายปรัชญา นารถน้ําพอง 38.2085
วิศวกรโยธาเชี่ยวชา อ่านจบการศูนย์สร้างทางสงขลา
SHEET NO.
22 12.9.17
C2
EXISING ROW
ELECTRIC POLE
20.00
TYPICAL CROSS SECTION 2
€ OF SURVEY & CONSTRUCTION
40,00
SHOULDER
TRAVELLED WAY
2.50
3.50
3.50
TACK COAT
PRIME COAT
EARTH FILL IN MEDIAN
W-BEAM GUARDRAIL CLASS I TYFE I
(DWG.NO.RS-603)
CONCRETE CURB AND GUTTER (GUTTER 0.25 M. THCK)
(DWG.NO.GD-709)
PROFILE GRADE
3.10 4. 4043 TH TH SOLD ONE
0.15 M. MOTH WHITE SOLID LINE
ASSUMED GROUND LINE
HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT
(DWG.NO.DS-103)
UNDERGROUND UTUNES DUCT (LEFT OR RIGHT)
SLOPE
SE.Z
0.30-
RAISED! MEDIAN
5.10
EXISTING ROAD WAYİ 8.00-12.00 AWIDTH
20.00
TRAVELLED WAY
PAINT SHOULDER MEDIAN
FRONTAGE ROAD
3.50
3.90
1.00 1.00
4.50
OR VARIES
ELECTRIC POLE
TACK COAT
PRIME COAT
9.00 M. DOUBLE BRACKETS STREET LIGHTING (DWG.NO,EE-105)
REINFORCED CONCRETE SLAB 0.40 x 0.40 M. 0.07 M. THICK GROOVING
WITH 0.05 M. SAND CUSHION
CONCRETE CURB AND GUTTER (GUTTER 0.25 M. THICK) (DWG.NO.GD-709)
PROFILE GRADE
0.30
0.15 M. WIDTH YELLOW SOUD LINE
0.15 M. WOTH WHITE BROKEN LINE
0.15 M. WIDTH WHITE SOLID UNE
-0.15 M. WOTH WHITE SOUD LINE
SEX
2.5%
SEX
RENCHING
SEKANG
2.60
EXISTING ROW
-W-BEAM GUARDRAIL CLASS I TYPE T
(DWG.NO.RS-663)
TOPSOIL & STRIP SODDING
VARIES
ศูนย์สร้างทางสงขลา
โครงการก่อสร้าง
ทางทหารมายเลข 4016
REF : 0107
ตอน พรหมคีรี – แบฟ้า
日本
ระยะทาง 5.079 กิโลเมตร
แบบแสดง
เขียน
TYPICAL CROSS SECTION 2
46
นายเสนีย์ เสถียร วิศวกรโยธาชํานาญการร
t
MA
885
ทาย
นางสาวไพร แก้วบรรจง
พนักงานก่อสร้าง
SET CREA
ASPHALT CONCRETE HEARING COURSE (MILLING)
CRUSHED ROCK BASE COURSE
(10 CM. SCARIFICATION & RECOMPACTED)
SOL AGGREGATE SUBBASE
SELECTED MATERIAL “A
STEEL GRATTING ✪ 5,00 M.
RC. U-DITCH TYPE “D” (DWG.NO.DS–603)
DROP INLET TYPE “A” @ 50,00 M. (DWG.NO.DS-401)
8… 13.40 4. CLASS # (41)
COMPACTED SAND (DWG.NO.GD-705) (guanelną 9)
0.05 M. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE (GRADE AC.60-70)
0.07 M. ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE (GRADE AC,60-70)
0.20 M. CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE, UNCONFINED
COMPRESSIVE STRENGTH 24.5 KSC. (MIN.) (DH-S 203/2556)
0.15 M. SOIL AGGREGATE SUBBASE, LAB CBR.>25% (MIN)
0.15 M. SELECTED MATERIAL “A”, LAB CBR. >10% (MIN.)
EARTH EMBANKMENT CBR. 4% (MIN)
TYPICAL CROSS SECTION AT SUPERELEVATION SECTION (STA.23+518.129 - STA.23+874.492)
“ទៅប្តឹងយ วิศวกรโยธาเช่น การ
ASSUMED GROUND LINE
ออกแบบ
TRUNK MAIN WATER SUPPLY (LEFT OR RIGHT)
ส้าเนาถูกต้อง
นายเสน่ห์ เสนีย
น.ต.ส.สงขลา
ราง
นายเสนีย์ เสถียร วิศวกรโยธาชํานาญการ 4. 1 1 827
นางสาวณัฏฐา ศรีสุวรรณ 3. 1 1 1 1 1 วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ บ้านนารายารวจและออกแบบ
เห็นชอบ
SCALE
1:150
หมายเหตุ
- ข้อความที่พิมพ์
กรณียง ให้หมายถึงของเดิมที่ทิ้งไว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น - มิติมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
- รูปติดและช่วง กม. ที่กําหนดในแบบอาจเปลี่ยนแปลงได้เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพในสนามและความเหมาะสมทางวิศวกรรม
- การจัดอันทางเดิมเป็นขึ้นบันได (CHN) เมื่อทําการ s แล้ว จะต้องลงวัสดุเสริมพื้นที่ เพื่อป้องกันพื้นทางเดิมตาม แนว BENCHES เกาะ CRACK เนื่องจากขาด ETERNAL SPORT ในขั้นตอนการ ECR ให้ดําเนินการตามมาตรฐาน
สวนทาง 9743 - เศษของดินที่เหลือจากงานก่อสร้าง และปรากฏอยู่ในเขตทาง ให้เกลี่ยเศษดินดัง
และไม่ให้กีดขวางการระบายนํ้าทายในเบททางด้ว - ในการพิจารณาก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณาก่อสร้างเท่าที่เหมาะสมและจําเป็นเท่านั้น ทั้งนี้ให้อยู่
ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ โดยความเห็นชอบของศูนย์สร้างทางสงขลา - บริเวณใดที่จําเป็นต้องวางท่อกลม ค.ส.ล. เพิ่มเติมเพื่อการระบายน้ําให้มีประสิทธิภาพเพิ่มมากขึ้น ให้อยู่ในดุลยพินิจของ
นายช่างโครงการ โดยความเห็นชอบของศูนย์สร้างทางสงขลา - เสาไฟฟ้าแสงสว่างที่มีอยู่เต็มที่ติดขัดต่องานก่อสร้าง ให้รื้อออก และส่งคืนให้แขวงทางหลวงที่อยู่ในพื้นที่
ไม่จําเป็นต้องใช้ทรายถม (CS ACTED SAND) บริเวณใต้ดินถมเกาะ
นายชัยโรจน์ จันสุกสี ย.8817 วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ รองผู้อ้านวยการศูนย์สร้างทางสงขลา
22 12.9.67
ทุกป
ជល្អៗច
VIN
นายปรัชญา พรม ลอง ย.2495
วิวกรโยธาเชี่ยวชา ผู้อํานวยการศูนย์สร้างทาง สงขลา ตน 22 -0.17
SHEET NO,
C3
40.00
ack
DETAILS OF RAISED MEDIAN OPENING
เส้นแบ่งช่องจราจร งาน เช่นวาง 5.30 น. (ไม่มากว่า 30.00 15 ค้นแบ่งช่องจราจร ประ ( 2 วัน 4 3 เส้น 6,353 3
6.47 4. THE HEART ## A# 34 x 444 44. NE
25.00
EXISTING R.O.W
EXISTING ROW
X
tivati
RAISED MEDIAN WITH BLOCK SODDING
- CAN
2
SINE CURVE WIDENING FORMULA
0.50
CONCALTE CURD & GUTTER-
PINER EURE UNI
**** HOPE
0.30
{
SINE CURVE » 75.00
3.50
An
E OF MEDIAN
8.10
4
ว
Q
STATION OF MEDIAN OPENING
24.072
STORAGE LANE - 75.00
TAPER - 120.00
144
72
#72
คนแห่งช่วงตรา 3 สีขาวประ ( 3 เป็น 9 เส้นทาง 115 11 ชั้นแบ่งทางการจราจร สีเหลืองกับ กว้าง 3.35 3
1129
TAPER = 120.00
0.07 14. TACK. FO CONNECTE SAG 0.40 * 2.40 4. CROWN
TESTNC ROU
30:00
AVO
14.40
f
เส้นแบ่งช่องจราจร ซึ่งประ (ที่ 2 เป็น 5 เส้น 3,30 ม
7.00
254
13.30
13.50
3.50
58
XMK
1.50
3.50
1.2.50
12.00
3.50
2.50
เส้นแบ่งทิส ทางตรง สีเหลือง เส้นทาง 3.15 1 เส้นแบ่งช่องจราจร สีขาวประ ( 4 เป็น 3 เส้น 0.1% 1 เพลง ประ ( 3 เป็น 3 เส้นกว้าง 0.310 14
-0.07 M. THOR. REINFORCED CONCRETE
544 445 46 46 6. Revo (ที่ 1
3,98 4. e citis R
EARTY BLL BE LEON
SHI, HR, TER SAYA
€ OF MEDIAN
160
0.50
AZA
0.30
CONCRETE CURB & GUÏTER
GEN Cnce E
-0.07 M THICK, REINFDACED CONCRETE
SLAB 6.40 x 0.43 4. 06 (แบบแผ่น !
·0,05 14. SAND CUSHION
EARTH STL, M HEN
(AN BE TO sel
KINER EDGE UNE-
SELSE
—-INNER EDGE UNE
SLOPE
CONCRETE CUAB & GUTTER —
L-CONCRETE CUND & GUTTER
DETAIL : RAISED MEDIAN WITH REINFORCED CONCRETE SLAB
OL
SCALE
-
-
- – – ht
50,00
Ps.mo
13.30
35.00
ARROW MARKING AND STREET LIGHTING LOCATION DETAIL
SCALE
1:2000
,
SZTL
20.00
2
CI
}
STORAGE (LANE = 75,00
13.50
line
13.52
RAISED MEEVAN WITH BLOCK SOBDING
!
EXISTING R.O.W.
20.00
20.0
20.00
.p
ศูนย์สร้างทางสงขลา
โครงการก่อสร้าง
ทางหลวงหมาย 83 45 18
ควบคุม 10
sexin n#23-250- NN.28+329 ระยะทาง 5,079 กิโลเมตร
เมนูแสดง
DETAILS OF RAISED MEDIAN OPENING
SHE CAFE = 75.
#เส้นแบ่งช่องจราจร
ประ ( 2 เป็น 4 3 เส้น 4,30 31 แบ่งช่องจราจร สีขาวกับ เป็นกาง 4.30 น. (สาวไม่น้อยกว่า 25.43 4)
LEGENDS.
09
C
0*0 *** (MOLANDNG HEIGHT) TAPERED STEEL POLE, DOUBLE BRACKETS WITH *** ARE SO LAMP 250 ATTS AT – F * 35 4.
GO 1.00 ML (NOVANTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET MIN
ONE HICH PRESSURE SOCUM LAMP 250 WATTS, BUT - OFF @ 35 M. (amanangi og
เขียน
มี 3
นายเสนีย์ เสถียร วิศวกรโยธา านาญการ
หมายเหตุ
คล
gu
AIRCREECE AC
PLAN DETAILS OF RAISED MEDIAN OPENING
NOT
TO
OF SURVEY & CONSTRUCTION
SHOULDER
2.50
THANAGAR WAY
PUSEDJUSTMAN
TRAVELED WAY
TACK CRAT
PRIME COAT
EARTH FRL 16 A A Sytreme
POSE DARA AMA TOTTER (RTEX 0.40 น. test-
(DWG HO,4U~I00}
PROPLE CHAGE ******
0.46 8. set 40% SIB (ARE —–
4.3 44. 303 hits big LE
ONE 4. WATH Hua Sato NE—–
CHAN A FRP Satt
3.50
SCALE
20.00
TED. KGAT ARAOKE SAME
4,00 M. DOUBLE BRACKETS STREET LIGHTNO Dokkae-t8S)
REINFORCED CONCRETE, SLAÐ
0.40 x 0.40 M. 0.97 M, THECK ORGGANG
SPECIAL LANE
—– SHOE A A GSR 110 0.00 2, 441
(w.hot–72
PROFILE OR HE
3.NG H. WCW Tatin So that
ÈLESIRE POLE
088 4, พ, MN1% BROKEN
ます。 LINE
SAR WA
- – – ht
-
- ตําแหน่งการเปิดเกาะกลาง ได้หนดไว้ในแบบแผนที่แนวทางและระดับ (PLAN & PROFILE) สามารถปรับตําแหน่งการเปิดเกาะกลางได้ตามความเหมาะสมในสนาม เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด
โดยคํานึงถึงความปลอดและความสะดวกในการให้บริการแก่ประชาชนในพื้นที่และผู้ใช้เส้นทาง บาท ปริมาณการจราจร ระยะมองเห็นในการกลับรถ เนื่องจากภูมิประเทศเป็นที่ราบสลับเป็น เป็นต้น โดยให้นายช่างโครงการตรวจสอบความเหมาะสมในสนาม นําเสนอการปรับปรุงแก้ไขแล้วขออนุมัติ
ตามเหตุผลและความเป็น - การตีเส้นและเครื่องหมายชราจรบนพื้นทางให้เป็นไปตามคู่มือและมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบน
พื้นทางและเครื่องหมายทาง ของกรมทางหลวง - ระยะติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างนี้ เป็นระยะตามแบบแนะนําเท่านั้น ผู้รับจ้างต้องส่วนวณหาระยะที่เหมาะสม พร้อมส่งรายการคํานวณก่อนดําเนินการติดตั้ง ส่วนรายละเอียดอื่นให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน 82-3835
- ในกรณีที่จําเป็น สําหรับจุดกลับรถที่ตําแหน่งใดที่พิจารณาแล้ว จะเกิดปัญหาการระบายน้ํา ข้างทางที่จะก่อให้เกิดปัญหาการกัดเซาะต้นทาง มีการขุดร่องระบายน้ํา 2 ข้างทาง ไม่สามารถแก้ไขปัญหา การระบายน้ําได้ ให้นายช่างโครงการพิจารณาวางระบายน้ํา ศ. ส. 1 1 4 1.30 1 (CLASS 2 บริเวณใต้ผิวทางส่วนขยายจุดกลับรถ ตามความจําเป็นด้านวิศวกรรมเป็นกรณีๆ โดยความเห็นชอบของ ศูนย์สร้างทางลงนา
3 มิ น ตรวันแต่ระบุเป็นอย่างน
. . #ORTS Ap to E
สําเนาถูกต้อง $
(นายเสนีย์ เสถียร)
ทาน
ออกแบบ
นางสาวป่าไฟพร แก้วบรรจง พนักงานก่อสร้าง
A
นายเสนีย์ เสถียร วิศวกรโยธาชํานาญการร
นายเสนีย์ เสถียร
วิศวกรโยธา านาญการ : 1627
นางสาวรักษ์ณัฎฐา
วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ ผู้อํานวยการฝ่ายสํารวจและออกแบบ
เห็นชอบ
·ASTIMED GROND JAZ
pean ct to why
1.20
ASURSn Oent in
- SA ON AN ON
CANON RECOR
———— AASAE RAE
—– 2340 24 RANE
NOIMASPRAY CONCRETE WAGON R AR
KAIRAYANTO
CONT WOMEND CUTE
Stratos FE SANCH 14.5 RSC, A., 2-5 39,2535)
45 H scr Jeongbain cakAA, AAA 8A Ass tre
23% 4. Sets WATTHA. “A”, LAN OIL (4
LAST are wart can unt
SECTION
NOT
TO
SCALE
ว/ด/ป
นายชัยโรจน์ จันสุกสี 8.8917
- วกรโยธา านาญการพิเศษ รองผู้อ่านวยการศูนย์สร้างทางสงขลา
22 124.6. 67
Vin
นายปรัชญา นารถ น้ําพอง วย.2555 วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ ผู้อ่านวยการศูนย์สร้างทางสงบล
SHEET NO.
22 12.9.67
G1
MATCHL
STA
ONE
12345751
PC.STA 234595.453
การคุ้ม
ไป 2 พรหมคิ
HIT
แบบรายละเอียดการก่อสร้าง บริเวณทางเข้าพระตําหนักเมืองนคร ฯ
CURVE TATA PISTA #44888,947
A
E
D
7° 47′ 17*
R
735.803
M
T
tao.494
Speed S.E. บ
6.968 30
น.
K.PH
0.035 0,50
M./M.
A.
t.c
201,715
M
1.50
SEE ATTAINED SA 234 514.128 TG STAZS-S24,254
SE REMOVED STA.23+768.367 TO STA.234874.402
150
ค
ñẨN V-BEAM GUARDRAIL CLASS I TYPE I
12M7214 mu23+580 AM.234-802 (LT) #TWOV) 212 #
ระยะห่าง 1.00 1
2225
กาหลมหร
PT.STA 23+797.163
BARRICADE MULTILANES AT T-INTERSECTION L-24.00 M. (DWG. NO.RS-602)
•.24
INVELEV. L=26,454, R=36,424 ความยาวเป็นท่อ คสล —04.80.00 1
แนว
เ
1 +
Pret
worth -234000.
ถนนลาดยางผิวจราจรกว่า 2.00 3 ไหลทางลาดยางกว้างช่วงละ 0.50 1
crin hun er
+— —
สวนปาล์ม –
STA
MATCH
ศูนย์สร้างทางสงขลา
โครงการก่อสร้าง
ทาง1547 งาย 4016 ตอนควบคุม (13) สอน พรหมศร – นน ระหว่าง 8.25-250
l
TH.264529
ระยะทาง 5,079 กิโลเมตร
แบบแสดง
แบบรายละเอียดการก่อสร้าง บริเวณทางเข้าพระตําหนักเมืองนคร ฯ
ไป 2
ยกทรง
AR 24/3
เขียน
วิศวกรโยดา า า การ
STA, 23+645.000
PLSTA 23+696.947
TAPER = 120.00 M.
· W-BEAM GUARDRAIL CLASS I TYPE I
7
TEM714 nu234590
….
BM234814 (RT) 6710/17 224 1
(150*1787) 2.00 11)
STA.23750,000
LEGENDS
- SHOWN 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS WITH
HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT - OFF (14 EA)
– SHOWN 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET WITH
ONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT -
OFF {B EA}
STA.23-765.000
R-7.00–
STA.23+815.000
-R7.00
STA.234940.000
ไป พระตําหนักเมืองนคร ———
I ODDIMLILNQUEMAS-
มองหาร
ร
su.sa
STA.23+900.000
STA.23+890.000
2434545.000
vib Ana1-#0.80x13.00 m.(7000m) ก่อสร้างใหม่เป็น ท่อ 1-1.20x20.00 110.
HEL
dire
Bnds W-BEAM GUARDRAN. CLASS | TYPE | ระหว่าง กม. 28+840
1234424 RT : 84 ม.
(1/8YNIE) 2.00 3)
— TAPER
120.00 M.
รายละเอียดการก่อสร้าง บริเวณทางเข้าพระ าหนักเมืองนคร ฯ
SCALE
1:1500
ww
การทางการ
ร
t
An
STA 244010.000
เคทเด่น
UNC
24-050
152222 บนหัวน็อค โดยสาไฟกิ่งเดี่ยว 123 830,000
HMQ 17.00 * Vonu Azadi 27.763 11(171)
15.2441 บนหัวตะปูโคนต้นกระท่อม คน 24-46245.000
3 6 2200) 1 ชายทาง คาระดับ 28,617 (1)
สําเนาถูกต้อง
(นายเสนีย์ เสนีย
ทาม
นางสาวอําไพพร แก้วประม พนักงานก่อสร้าง
ទម
นายเสนีย์ เสถียร วิศวกรโยธา านาญการ
ตรวจ
นายเสนีย์ เสถียร วิศวกรโยธาชํานาญการ สย.11627
WA
ร์ด
นางสาวรักษ์ณัฎฐา ศรีสุวรรณ 38.10 11 1 การโยกนายการพิเศษ ผู้อํานวยการฝ่ายสํารวจและออกแบบ
เห็นชอบ
ไตป
นายชัยโรจน์ จันสุกสี 46.89 17 วิวกรโยธา านาญการ เศษ รองผู้อํานวยการศูนย์สร้างทางสงบ
อนุญาต
- 174.8.67
Rew
นายปรัชญา นารถของ 18,2095 วิศวกรโยธา เวชาญ ผู้อํานวยการศูนย์สร้างทางสงบลง
SHEET NO.
22 121.9.67
K
ELKUS! * 2023
/nn/05
7001
tedd, bilant
05/UV/
Sijelavi
LILAZITH
RYAL
**/ww/
POST * LIUSKUL
Im/gr
inimes
/W3/67
/I38/67
SLEM
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
ก่อสร้าง
02-01
กรมทางหลวง
(2245001
224-500-
MATCH
STAI
نام کی مجاله ينكر جيجل
Meng up. Sorte de jeune me sent a manner
- makanan di sanajanan i
del pada paku dah tahu dla doa yake aliku al
state Satan. After than an
OME — ז
224700
cansumer se razumnae sa comunķus,Man dah pah, but we van AMI A A D sa JALAN 224600- de providersa bin arselones de ventreise de zelenoak ins Jaal de vele that sodi mia mali kaka med tad sam da man dan na ** Tape That was to make spak sam se LEGENDS O-O SHOW 9.00 R. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS WTH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT OFF (1 EA) ศูนย์สร้างแรงงา สํานักสํารวจและออกแบบ แผนที่แนวทางและระดับ +-0 SHOWN $.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET WITH ONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, GUT OFF (8 EA) -224-900 สําเนาถูกต้อง $ (nowaüd taãos) QU.A.3.Avan www หลังทาง AWAY (LT.,RT.) 22+500 22+600 22+700 224800 22-900 23+000 STA.23+089 -274-000 8回 འཚ ོགས་ - извиниться.
t&
U
33.263 42 292
31-400 25.220
23+100
**
WYSKALNWMV 4016
n204-500
1-A
#DW HIMUMI
WURAT
G nu 23+200
เสบ การก่อสร้าง
TAPER = 75.00
TAFER=25.00,10.00)
STA.23+154
raume
¥7,00
ขอบเขตการก่อสร้าง
การก่อสร้าง
ปรับเข้าสู่ถนนเดิม
21.000 25.287
-34523 25.259
+199 NO
A.23+159
BATCHI
STA
(23+200
200
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
26
24
23
22
21
20
19
ก่อสร้า
29152
หลังทาล
อินเดม
SKULT,RT)
มาตราส่วน
YOU
1:200
1:2,000
23+200
//
PLDET
/18/08
#229
Imision. Ok
//
ALIVA! * ROAI
tagminut
mycz
FLUALTYM
37
36
35
34
33
32
31-
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
„AU23+254,000. NADJYQANE WY
20
19
ก่อสร้าง
ปรับเข้าสู่ถนนเ
หลังทาง
25.167
นเคม
(LTRT)
23+200
15024 25.210
+239
71.480 25.269
33377-25269
25.263
25.550
23+300
FELIZ GR
PRAT
631mm
(MATCHI
STA
fnsistor
LEXI TOY
STA23+18MENTIY
20+2001
LEGENDS
0 2-01
ПSUMNYA73
ขอแ ฟ การก่อสร้าง
TAPER 40.00
I o muun?
STA. 23+279.000
TAPER = 50.00
SHOWN 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS WTH
HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, OUT OFF (18 EA)
SHOW 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL. POLE SINGLE BRACKET WTH
ONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT OFF (14 EA)
ต ทอนหงส์ 2 พรหมคีรี จ.นครศรีธรรมราช
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ย่านชุมชน
ฟินกินเป็นดินปนทราย
* NEW #RUTICES
1-#
STA.23+329.000
-IWNO MK1-91.00x8.04 m.
From
· DU UN 1993 180703 10ININ 200 H
ไหลทางยา รางหน้า ข้างละ 250
MEDIAN OPENING
STA.23+500
SEE DETAIL #VÝ 1
سباقال
-A
技術
จุดเริ่มต้นโครงการก่อสร้าง
M23+250.000
01234250.000 ANDJUJONEXIUNT
AVUNDUNE BIM 4,00 11
#623/1
-THE RAN-#1,09x8.8G¬m
Zn.
DENIU AAR VL10 (1×10.12}}+{1=20,00)+(1×10:00)=40.00 X ผิวจราจรกว้าง 11.00 น ขอบทางกว้างบ้างละ 0.50 1 ต้องการเป็นดินปนทราย
$–
J-A
2.3.23/ บนหัวน็อตโคนเสาไฟฟ้า กม.234425,000
Mwe 18.50 u vIINH ÁITZÄU 26.467_M(TAU)
จุดเริ่มต้นโครงการก่อสร้าง
nul 23+250.000
25.853 -25.255
25.575
24812 25,359 | 25.800
1124 25.554
25.925
SEATAURAN
23+400
25.050
25012 25.949
ระดั ก สา
200-m7
26.736 26168
26.450
26.389
26.850
24.979 26.059 26.850
234500
2061 26.779
27.050
52632
659 72
+0.800 X
27.250
26.649 | 22139 | 27.450
61528 505
23+600
27.650
25-386-27.424 27.750
26-104 22.596 27.850
27,557 27.894
27.950
23+700
28.050
POSTA 23+595 451
MUŠKYLAMINE GUN)
สํานักสํารวจและออกแบ
CURVE DATA PLSTA.23+696.947
1-8
A
15’ 42’ 34
LT
แผนที่แนวทางและระดับ
0
7’ 47’ 17”
6.968
R
735.693
Speed S.E
ร
101.494
LG 201.715
M. W. M.
80 0.035 0.50
M. K.P.H M./M.
YAMAHMUTULDU 4016
M.
SEATTAINED STA234518,129 TO STA.23+624.254 SE.REMOVED STA.23+768,367 70 STA.23+874.492
ÂMÑA W-BEAM GUARDRAIL CLASS | TYPE I
ระหว่าง กม.2.34-590
AW
(35D=YINITY 2.00 μ)
MUZ3+802 (LT) 87W617 212 uk
ส่วนยางหารา
ཙ,
STAZZ
#IWONHIF) -
TAPER - 120.00 M.
RØNN W-BEAM GUARDRAIL CLASS | TYPE I ระหว่าง กม.23+590 N123+814 (RT) #311BYI 224 11 (720CVNIM 2.00 U)
A.23+765.000
IX QO’’DÌ NGU MASLENNY
STA 234840.000
I wredulosvart –
ส่วนต่างพารา
48.232 บนหัวน็อตโดนเซนไฟฟ้าถึงเดี่ยว 1.234-850.000
Hw € 17.00 u vinus direñu 27.763 U(THU)
สําเนาถูกต้อง
PISTA 23+797.168.
STA23+815,000
nu 234-200
BARRICADE MUTILAKES AT T-INTERSECTION L-24,00 M.
(DWG, NO, AS-602)
ImannaamaraniwÚNAZ 0.50 N
lưa vuitant
ADU MIMLA!
URAT
4 nu 23+900
જ્યાં પાઇમાં રામન અન પાન કા
~££23+850.000
no Ada1-40.80x13,00 μ(Ã) INVELEV L=26,464, R=26,434
daranerudunia n#A1-#Q.80×35,00/μ
1U 234-835, COO
rie AARI-40.80x1.3.00 m.¿foocry
foršuľníkdu da n#51-#1.20x20,00 m.
25.264 37.334
28.150
+0.400 X
26.728 27.314 26.042
28.250
26.030 25.00€
28.329
37
36
35
34
33
32
31
30
29
+0.314
28
27
26
25
£11123+850,000
WRELEV 1426,454, R=26,424
22
24
23
28004
28.407
23+800
26.314
มาตราส่วน
28.458
28.564
27.314 28.334
28.643
1:200
HOW
1:2,000
28.394
28.721
21
20
19
ก่อสร้าง
หลังทาง
AUIAU
(LTAT)
234900
$224
**/uw/
FOR LUBAUL
/02/08
/11/08
21
myal
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
AR/DTD/
/000/97
(mwdpan
AUKSET
EMMU
/20
KLIM
TA 224925 DOD
123-900
STA
MATCH
0 2-01
A
LEGENDS
SHOWN 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS WITH
HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT OFF (19 CA)
or 02’ 55” (No.Curve)
M.
Speed
K.P.H
R
M.
S.E.
M.AM.
M.
W.
M.
Le
M.
SHOWN 9.00 N. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET WTHE
ONE HIGH PRESSURE SODIUM LAUP 250 WATTS, CUT → OFF (12 EA)
SEATTAINED STA.
TO STA.
SE,REMOVED STA.
TO STA.
Id a urmu?
· AL/LIZI WA KAÛ703107823 7,00 u
ในทางการกว้างช่วงละ 2.50
ส่วนปาล์ม
217000
3.50 272.23
TAPER = 120.00. M…
#IUDIJWIT)
BAGN W-BEAM GUARDRAIL CLASS I TYPE !
BYIN NU23-840
(ระยะห่างเสา 2.00 ม
مربند
MM234-924 (RT.) M71101) 84 U
22
V77 off det Q.15.00 ka
20
19
ก่อสร้าง
28.394
28721
หลังทาง
AUBU
(TRUN
234900
26 237 28.494
23.800
28.554
28.883
26.604
28.987
27.296 28.674
28.743
29.050
28.757
24-4000
26829 | 29.133
27.249
28.329 | 29.217
DOC’S2 | 688 DE
621ZZ
27.392
STA-2++060.000
CURVE DATA PLSTA.24+210.978
TAPER 100.00 M
NC 24/
**
15.244 บนหัวตะปูโคนกันกระท้อน 1244-045,000
rue 20.00 u frNN ANZÃU 28.412. U(THU)
23.119 | 29.400
24+100
VISTA 141075.000
28.269
29.500
27.666
22.399 29.800
27.325
27-135 29.528 29.700
23.529 29.800
29.052
24+200
1-A
37333 29.919 29.900
STA.24+150.000
n1/24+100.000 LT.
ก่อสร้างศาลาขนาดเล็ก 353 3 (ภายใต้ makuuå¬und 1570unspordianu
28.882
26.584
29.609 | 29.900
+
26.416
316 29.509 29.900
26.936
גוד
P
300 512
عات
- ทอนหงส์ อ.พรหมคีรี น นครศรีธรรมราช
A
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ผ่านชุมชน
นดินเป็นดินปนทราย
PLSTA 244310.978
STA 244211000
STA 24-1235,000
— ไป บ้านเดียว
8124+213,600
No quai-1280×16,00 m{foong)
VIND KAR{-#1.20€15.00 m.
TAPER 100.00 M.
1-A
2
- JUL 24+,250,000
YE ATA2-#1.20×20.00 (F)
INVELEV, L=27,019, R=26,789
E
ต่อความยาวเป็นท่อ คสล 2 - 41,20,39,40 ม
BARRICADE MULTILANES AT 7-INTERSECTION L-24.00 M. (DWG.NO.RS-602)
0.000 X
701249-260,000
nd Binz-A1.20×20.00 J(D)
ต่อกรรมการเป็นชื่อ ค882-81 208239,000 1
615 60
244300
29.900
39750 25.639
29.900
2226123.605 29.900
29.900
22057 29.638
-27229 29.262 30.000
24+400
29.252 29.869 30.100
28 148 29.989
30.200
20.000 29.049 30.300
1 OFT NLU DIUME
สวนปาล์ม -
STA 24+385.000
axyb nani-#1.2016,00 m.
2-8
MEDIAN OPENING
STA.2++450
SEE DETAL WANй a
24/2 บนหัวจะโดนเสาไฟฟ้า 124+455.0003
ห่าง 2 20.00 3 บ้านทาง ระดับ 29, 2553 34 1431)
30.139
30.400
24+500
ศูนย์สร้างทางสง
สํานักสํารวจและออกแบบ
whif
แผนทีแนวทางและระดับ
W3⁄4Ð3⁄4UIBLAU 4016
ADU WIHURT
VURAT
nu 234900
- nu 24+600
2-4
-quvavocerternäha 2.00 u
ไหล่ทางการกว้าง: 250
-
ovuneunte nýja 100
2- Ri
fare B
สําเนาถูกต้อง
37
36
(utorado laños
racinño 7morse a 1500 m)
647
22.229 | 30.500
1719 | 30.349 | 30.600
20950 10.449
30.700
ตั้ง มาตราส่วน
1:200
WOU
1:2,000
30.528 30.800
VİLSTA
35
34
33
32
31
30
20
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
ก่อสร้าง
พลังทาง
สับเพิ่ม
R(LTAT)
244800
STAJ
-DM249-5501000
NS AVAI¬#2.00£35.00 15.(Toner)
さ
INDEX OF STANDARD DRAWINGS
งานจ้างเหมาก่อสร้างทาง ชั้นลูกรังรองพื้นทาง ชั้นพื้นทาง และงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ช่วงดําเนินการที่ 1
NO.
จํานวนรวม 11 รายการ
ระหว่าง กม.23+250 - กม.24+450 ระยะทาง 1.200 กิโลเมตร
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROADWORK
TITLE
งานชุดใสผิวทางเดิมลึก 5 ซม. (MILING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CM THICK
(นํ้าไปกองเก็บ STOCKPILE ตามจุดโครงการกําาหนด)
งานขุดรื้อชั้นพื้นทางเดิม ความหนา 10 ซม. พร้อมบดอัดเป็นชั้นรองพื้นทาง
งานลูกรังรองพื้นทาง
งานหินคลุกพื้นทางผสมซีเมนต์
3
4
5
6
งาน TACK COAT
งาน PRIME COAT (บนพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์)
TU ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 7 CM.THICK
DRAWING NO.
ข้อกําหนดส่งเสริมวิสาหกิจ การประกอบอาชีพ (SMEs)
และส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ
กรมทางหลว
ศูนย์สร้างทางสงขลา
โครงการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลน 4016
ตอนควบคุม 102 ตอน พรหมคีรี - นบพิตํา ระหว่าง กม.234.250 - 33.28+3239 ระยะทาง 5.079 กิโลเมตร
แบบแสดง
INDEX OF STANDARD DRAWINGS
GD-607
RS-201
- ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้าง
เป็นพัสดุที่ผลิตในประเทศ โดยต้องใช้ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของ มูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัด ทําแบบตารางการจัดทําแผนการใช้พัสดุผลิตภายในประเทศตามแบบ ที่หน่วยงานกําหนด โดยต้องแสดงให้หน่วยงานทราบ ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา - ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
ของปริมาณเหล็กที่ใช้ทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัดทําแบบ
ตารางการจัดทําแผนใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศตามแบบที่หน่วย
งานกําหนด โดยต้องแสดงให้หน่วยงานทราบ ภายใน 60 วัน นับถัด
จากวันที่ได้ลงนามสัญญา
ต
เขียน
RA
Bas
นายเมธพันธ์ สุขขวัญ วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
नीच
นางสาว ไพพร แก้วบรรจง พนักงานก่อสร้าง
ทาน / ออกแบบ
barras
+* -
aw care — —
นายเมธพนธ์ สุขขวัญ วิศวกรโยธาปฏิบัติการ 8.86558
นายเสนีย์ เสถียร
วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ 19.11627
8
OU ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK
9
งานตีเส้นจราจร สี THERMOPLASTIC (สีเหลือง)
RS-201
10
งานตีเส้นจราจร สี THERMOPLASTIC (สีขาว)
11
งานบริหารการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง
หมายเหตุ
- ปูนซีเมนต์ที่ใช้เป็นปูนปอร์ตแลนด์ประเภท 1 หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป
สัญลักษณ์ GU มอก.2594 - กรณีที่มีการปรับปรุงแก้ไข มาตรฐานงานทาง (ทส.-ม.) ใหม่และมีผลบังคับใช้แล้วให้นํามา เป็นมาตรฐานการก่อสร้างตามแบบนี้
- ให้ใช้แบบมาตรฐานกรมทางหลวงฉบับปี 2015 (ฉบับแก้ไข ปี 2018)
ส้าเนาถูกต้อง
นายเสนีย์ เสถียร ส.11627 วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ ผู้อํานวยการฝ่ายสํารวจและออกแบบ
เห็นชอบ
ไป
ส.9.
H TE
นายสุรเดช อาร์ สย.12087 วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ รองผู้อํานวยการศูนย์สร้างทางสงขลา
อนุญาต
21.7.9. ES
นายปรัชญา นารถ ทอง 28, 2005 วิควกรโยธาเชี่ยวชาญ
ผู้อํานวยการศูนย์สร้างทางสงขลา JAN 21 W. Su. 68 ต ALWS.
SHEET NO.
0-8
D:\ske svg 2015\60-60%{REV00)
EXISTING WEARING SURFACE~~
L
10.00 MIN.
TRANSITION LENGTH
TRANSITION GRADIENT (IF ANY)
SHALL NOT BE GREATER
THAN 1:300
BEGINNING OR END OF OVERLAY SECTION
ASPHALTIC CONCRETE WEARING COURSE
ASPHALTIC CONCRETE BINDER COURSE AND/OR
ASPHALTIC CONCRETE LEVELING COURSE
EXISTING BASE COURSE
CUT OUT EXISTING SURFACE RECOMPACT AND LEVELING BASE COURSE
TRANSITION OF OVERLAY SECTION TO EXISTING ROAD
VERTICAL CUT OFF
NOT
CUT OUT EXISTING SURFACE name?
AND REPLACE BY ASPHALIC
CONCRETE LEVELING COURSE
WITH PRIME COAT
VERTICAL CUT OFF
TO
SCALE
·BEGINNING OR END OF REHABIUTATION OR RECONSTRUCTION SECTION
PRIME COAT
·ASPHALTIC CONCRETE WEARING COURSE
PRIME COAT
u (SEE TABLE
BRIDGE OR BOX CULVERT
STRIP OFF & RECOMPACTED BASE COURSE
TACK COAT
ASPHALTIC CONCRETE WEARING COURSE
ASPHALTIC CONCRETE BINDER COURSE (IF ANY)
ASPHALTIC CONCRETE LEVELING COURSE
L2 (SEE TABLE)
EXISTING WEARING SURFACE
CASE 1
PAVE TO EXISTING STRUCTURE
NOT
TO
SCALE
TACK COAT
PRIME COAT
-ASPHALTIC CONCRETE BINDER COURSE (IF ANY)
REMOVE AND REPLACE AS NECESSARY
BASE COURSE
SUBBASE COURSE (IF REQUIRED)
SELECTED MATERIAL A, B (IF REQUIRED)
EMBARKMENT (IF REQUIRED)·
TRANSITION OF REHABILITATION OR RECONSTRUCTION TO EXISTING ROAD
NOT
OVERLAY SECTION
REHABILITATION OR RECONSTRUCTION SECTION
TACK COAT
PRIME COAT
TRANSITION GRADIENT (IF ANY) SHALL NOT BE GREATER THAN 1:200
ASPHALTIC CONCRETE WEARING COURSE
ASPHALTIC CONCRETE BANDER COURSE
THICKNESS ADJUSTED IN THE FIELD
EXISTING WEARING SURFACE
VERTICAL CUT OFF
BASE COURSE —
SUBBASE COURSE (IF REQUIRED)
SELECTED MATERIAL A, B (F REQUIRED)
EMBANKMENT (IF REQUIRED).
SCALE
TRANSITION OF OVERLAY SECTION TO REHABILITATION OR RECONSTRUCTION SECTION
NOT
TO
SCALE
TACK COAT
ASPHALTIC CONCRETE WEARING COURSE
ASPHALTIC CONCRETE BINDER COURSE OF ANY)
ASPHALTG CONCRETE LEVEUNG COURSE
BADGE OR BOX CULVERT
STRIP OFF & RECOMPACTED BASE COURSE
← EXISTING YEARING SURFACE
TO
CASE 2 PAVE TO EXISTING STRUCTURE NOT
SCALE
TABLE
SUGGESTED MINIMUM LENGTH OF VERTICAL CURVE AT BRIDGE APPROACH
ALGEBRAIC DIFERHENT LENGTH OF CREST CURVE, LO LENGTH OF SAG QURVE, L2
OF PROPOSED
(m.)
20
(m.)
D
Z X
2 -
10
20
30
50
$
惩恕
40
65
KIT.
fonser Ung Ms. 1-401 and 19-402 wdh generel
revision and oddać 25 cm Slob thk.
RESSION
NOTES:
- THE DETAILS AT LEFT ARE NOT TO SCALE AND ARE EXAGGERATED
IN ORDER TO SHOW DETAIL, THE EXGIMEER WILL, MAKE NECESSARY - PRIME COAT SHALL BE APPUED TO A COMPACTED BASE AFTER
STRIPPING OFF OF THE EXISTING SURFACE APPLICATION RATE SHALL BE KEPT TO A MINIMUM DEPENDING ON THE POROSITY
AND TEXTURE OF THE EXPOSED BASE COURSE - TACK COAT SHALL BE APPLIED TO EACH LAYER OF ASPHALTIC CONCRETE
- WHERE POSSIBLE, ASPHALTIC LEVEUNG COURSE SHALL BE
PLACED IN LAYERS BY AN ASPHATIC FINISHER COMPACTED
IN THE GENERAL SPECIFICATION, - PAVEMENT TRANSITION SHALL BE DESIGNED TO SUITABLE WTH PROFILE GRADE
สําเนาถูกต้อง
(unulaŭd laños)
JU.A.3.29047
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWNO
PAVEMENT TRANSITION DETAILS
DESIGNED; BAH. & CONSULTANTS CHECKED:
OVREAU OF LOCATION
SUBMITTED:
(BRECTOR OF LOCARON & BESIGA BURKADA)
IDATE: OCT 2015
ĮSCALE: AS SHOWN
lows No. CD-607
2013
SIMATURE DATE
APPROVED:
SHEETKO, 35
(FIR ÞRÉCIAU DENTRALÍ
✪f\std owę 201S\RS¬201{REVIO
3.00
0.00
RURAL
0.10 **
+0.10
10.10 **
3.00
URBAN
SINGLE BROKEN UNE
SINGLE SOLID LINE
+0.10**
£0.10**
0.10-0.40 TU.10
DOUBLE SOLID LINE
3.00
0
9,00
BROKEN LINE & SOLID UNE
0
3.00
DOUBLE LINE WITH CROSS HATCHING
CENTER LINE MARKINGS
NOT
10
SCALE
3.00
3.00
9,00
RURAL
URBAN
BROKEN LINE
0,10 %
serve
20.10 $
ABC
–$-0.20-0.30
2.00
4.00
WIDE BROKEN LINE
0.10 ** (0,10–0.40
0.10 **
1.00 2.00
SHORT BROKEN LINE
10.10 **
0.10
0.30-2.00
(0,10 %
EDGE LINE MARKING
NOT
TO
SCALE
- STAHDARD WIDTH IS 10 CM, FOR UNINTERRUPTED-FLOW HIGHWAY WITH ADT,
IS MORE THAN 32,000 VEHICLE/DAY, THE WIDTH SHALL BE 15 CM.
** STANDARD WIDTH IS 10 CM, THE ADJUSTED WIDTH SHALL CONFORM TO THE TABLE 1.
TABLE 1 : WIDTH OF CENTER UNE MARKING
A. TWO-LANE HIGHWAY
ADT.
(VEHICLE/ DAY)
WIDTH OF TRAVELLED WAY (METERS)
7.00 OR LESS MORE THAN 7.00
4,000 OR LESS
0.10
0.10
MORE THAN 4,000)
0.15
MORE THAN 8,000)
0.15
0.15
0.20
- MULTILANE UNOVIDED HIGHWAY (DOUBLE SOUD UNE)
WIDTH OF TRAVELLED WAY (METERS)
ADT.
(VEHICLE/ DAY)
MORE THAN 8,000
LESS THAN 14.00 (1)
14.00
MORE THAN 14.00
WIOTH 0.10
WOTH 0.10
WIDTH 0.10
GAP 0.10
INDRE THAN 18.000
WOTH 0.10
GAP 0.10
MORE THAN 32,000)
WIDTH D.19
CAP 0.15
GAP 0.10
WIDTH 0.15
GAP 0.15 WIDTH 0.20
GAP 0.20
CAP 0.10
WIDTH 0.15
WOTH 0.20
GAP 0.15-0,00 (2)
GAP 0.20-4.80 (2)
C. MULTILANE DIVIDED HIGHWAY (SINGLE SOLID LINE)
ADT.
(VEHICLE/ DAY)
WIDTH OF UNE MARKING (METERS)
32,000 OR LESS
0.10
0.15
ĮMORE THAN 32,000|
(1) FOR ULTIMATE STADE WHICH THE TRAVELLED WAY WIDTH IS LESS THAN 13.00 METERS.
THE CENTER LINE WAKINGS SHALL BE TWO-LANE HIGHWAY FORMAT.
(2) IF WOTH OF GAP IS MORE THAN 40 CM.. THE CENTER LINE MARKING
SHALL BE DOUBLE UNE WITH CROSS HATCHING FORMAT.
NOTES : - ALL QIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATEU,
- ALL MARKINGS SHALL BE IN ACCORDANCE WITH THE DEPARTMENT OF
HIGHWAYS’ TRAFFIC CONTROL, DEVICE MANUAL
J. PAVEMENT MARKING FOR THE ASPHALTIC CONCRETE AND THE REINFORCED CONCRETE PAVEMENTS SHALL BE REFLECTORIZED THERMOPLASTIC PAINT,
CONFORMING TO TIS. 542. PAVEMENT MARKINGS FOR THE SURFACE TREATHENT PAVEMENT SHALL BE REFLECTORIZED PAINT, CONFORMING TO TIS. 415 AND TIS. 543.
SOUD LINE
TO
LANE LINE MARKINGS NOT
SCALE
STOP LINE MARKINGS
NOT
10
SCALE
0.30 0.60
GIVEWAY LINE MARKINGS
NOT
70
3.00
10.10**
45”
10.30(MIN.)
0.10 **
TRAFFIC DIRECTION
3.00
10.45(MIN.)
< TRAFFIC DIRECTION
SCALE
TRAFFIC DIRECTION
0.10
0.10 *
0.30-0,60
0000000000
E
000000 1000
CROSSWALK MARKING WITH LONGITUDINAL LINES FOR ADDED VISIBILITY
스터
0.30-9.50
H
10.45(IN.)
To.30(MIN.)
TRAFFIC DIRECTION EC
10.10**
0.10**
CROSS HATCHING MARKING
NOT
TO
SCALE
$0.10
2.95
Shay
030 0.30
1.80
2.05
HI
10.70 0.50 0.50 0.00
5.00
2.60
0.84
1.35
0,75
0.71
[0.00]
0.30
1,70 0.85 0.05
10.30 0.15 0.30
0.15
0.15 0.60 0.30
0.15
0.15
1.10
0.75
2.00
DIRECTIONAL ARROWS
NOT
ro
SCALE
0.30-0.69 M
0 = 1.00 M.
C = 2.00-4.00 1.
D * 0.5 A
E≈ 0.00 #
F = 0.80 M.
สําเนาถูกต้อง
STANDARD CROSSWALK MARKING
CROSSWALK MARKINGS
TO
SCALE
(unotadd vañes)
70.8.34.31047
2.10
OF LANE
TRAFFIC DIRECTION
3.00
0.10 *
10
10.10 *
TRAFFIC DIRECTION C
45(MIN)
10.45(MIN.)
TRAFFIC DIRECTION <>
3.00
0.10%
TRAFFIC DIRECTION C
CHEVRON HATCHING MARKING
NOT
TO
SCALE
$0.10
SNOUILDER TRAFFIC LANE
TRAFFIC LANE SHOULDER MEDIAN (ANY TYPE)
TRAFFO LANE
TRAFFIC LANE
SIDE WALK
S1
OUTER EDGE
LANE LINE-d
INNER EDGE.
MARKING AT PAVEMENT
NOT
TO
SCALE
51
WHER EDGE
LANE LINE
OUTER EDGE
2.30
CO2
0.30
0.15
0,20
11B
8.00
10.00
0.10
0.29.
1.20
2.10
3.00
OF LANE
DO’S
20.00
0.20
AT BEGINNING OF TAPER FOR DECELERATION LANE, FOR NORMAL INSTALLATION
0.20
2011
AT BEGINNING OF TAPER FOR DECELERATION LANE, FOR DIVIDED HIGHWAY
LONG DIRECTIONAL ARROWS
NOT
TO
SCALE
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
TRAFFIC MARKING MARKING DETAILS-I
DESIGNED; DON & CONSULTANTS
CHECKED :
BUREAU OF LOCATION
- DEMOH
DATE: OCT 2015
APPROVED:
MUS.
BEVISIO
SEGNATURC ΚΑΤΕ
SUBMITTED :
(DIRECTOR OF LOGAYON & DESIGN BUSCAU)
CWG NO.
SCALE: AS SHOWN
RS-201
(SHEET NO. 55
(FOR DIRECTOR GENERAL)
0.20
1.15
2.05
5.00