ซื้อระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาซื้อวัสดุลูกรัง จำนวน ๑ รายการ เพื่อใช้ในงานซ่อมทางผิวจราจรลูกรัง กว้าง ๕ เมตร ไม่มีไหล่ทาง ระยะทาง ๒.๘๐๐ กิโลเมตร ที่ บ.โนนสวรรค์ หมู่ ๙ ต.กุดบง อ.โพนพิสัย จ.หนองคาย (นพค.21 สนภ.2 นทพ.)

สำนักงานพัฒนาภาค 2 หน่วยบัญชาการทหารพัฒนา 69089040212

฿1,064,360 ปีงบ 2569 ประกาศ 4 ส.ค. 2569 อุดรธานี

รายละเอียดการจ้าง

รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะนี้กำหนดขึ้นสำหรับวัสดุลูกรัง (Soil Aggregate) เพื่อใช้ในภารกิจของหน่วยบัญชาการทหารพัฒนา (นทพ.) โดยเน้นการนำไปใช้ใน 2 รูปแบบหลัก คือ 1) เป็นวัสดุรองพื้นทางที่นำมาเสริมบนชั้นดินเดิมหรือชั้นวัสดุคัดเลือก และ 2) เป็นชั้นผิวจราจรสำหรับทางหลวงชนบท

วัสดุลูกรังที่จัดหาต้องมาจากแหล่งที่มีคุณภาพดี ปราศจากสิ่งเจือปนที่เป็นอุปสรรคต่อความแข็งแรง เช่น ก้อนดินเหนียว หินดินดาน รากไม้ หรือวัชพืช โดยมีการกำหนดเกณฑ์ทางวิศวกรรมที่สำคัญ ได้แก่ ขนาดมวลรวมใหญ่ที่สุดต้องไม่เกิน 5 เซนติเมตร มีค่าขีดจำกัดเหลว (Liquid Limit) ไม่เกิน 35% และมีดัชนีความเหนียว (Plasticity Index) ที่เหมาะสมตามประเภทงาน (ไม่เกิน 10% สำหรับรองพื้นทาง และ 4-11% สำหรับผิวจราจร) นอกจากนี้ต้องผ่านการทดสอบความแข็งแรง (CBR) ที่ความหนาแน่นแห้งสูงสุดแบบสูงกว่ามาตรฐาน (Modified Proctor Density) เพื่อให้มั่นใจว่าถนนที่ก่อสร้างจะมีความมั่นคงแข็งแรงและสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ตามมาตรฐานงานทาง

English summary

This document specifies the technical requirements for Laterite (Soil Aggregate) used in engineering projects. The material is intended for two primary purposes: as a sub-base layer for rural roads and as a surface course for unpaved roads. The laterite must be sourced from high-quality deposits, free from clay lumps, shale, and organic matter. Key technical specifications include a maximum particle size of 5 cm, a Los Angeles Abrasion loss of no more than 50%, and specific Plasticity Index ranges. Furthermore, the material must achieve a minimum CBR (California Bearing Ratio) of 25% for sub-base and 30% for surface courses at 95% Modified Proctor Density. Measurement for delivery is conducted by volume (cubic meters) via truck bed measurement or weight conversion.

สถานที่ดำเนินการ

ตามจุดก่อสร้างหรือสถานที่จัดเก็บที่หน่วยงานกำหนด

คำสำคัญ

งานทางหลวงชนบท ก่อสร้างถนนลูกรัง

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

เพื่อจัดหาวัสดุลูกรังที่มีคุณภาพตามมาตรฐานงานวิศวกรรมทาง
เพื่อใช้เป็นวัสดุรองพื้นทาง (Sub-base) ในการก่อสร้างหรือซ่อมบำรุงถนน
เพื่อใช้เป็นวัสดุชั้นผิวจราจร (Surface Course) สำหรับทางหลวงชนบท
เพื่อให้ได้วัสดุที่ปราศจากสิ่งเจือปนและมีความแข็งแรงเพียงพอต่อการรับน้ำหนักจราจร

ขอบเขตของงาน

จัดหาวัสดุลูกรัง (Soil Aggregate) จากแหล่งวัสดุที่ได้มาตรฐาน
คัดแยกวัสดุให้มีขนาดมวลรวม (Gradation) และคุณสมบัติทางกายภาพตามที่กำหนด
ขนส่งวัสดุไปยังจุดก่อสร้างหรือสถานที่จัดเก็บที่หน่วยงานระบุ
ดำเนินการทดสอบคุณสมบัติทางห้องปฏิบัติการเพื่อให้เป็นไปตามเกณฑ์ (CBR, PI, LL, LA Abrasion)
อำนวยความสะดวกในการตรวจนับปริมาณวัสดุด้วยวิธีการวัดปริมาตรกระบะรถหรือการชั่งน้ำหนัก

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

วัสดุลูกรัง (Soil Aggregate) ตามจำนวนลูกบาศก์เมตรที่ระบุในสัญญา
ผลการทดสอบคุณสมบัติวัสดุจากห้องปฏิบัติการที่เชื่อถือได้ (ถ้ามีการเรียกตรวจสอบ)
เอกสารการส่งมอบและใบชั่งน้ำหนัก (กรณีตรวจรับด้วยการชั่งน้ำหนัก)

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดเป็นไปตามที่ระบุในสัญญาจ้างหรือใบสั่งซื้อ
การส่งมอบต้องดำเนินการตามแผนงานก่อสร้างที่หน่วยงานกำหนด

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีอาชีพขายหรือจัดหาวัสดุก่อสร้าง
Standards Compliance: วัสดุต้องผ่านการทดสอบตามมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง (เช่น มาตรฐานกรมทางหลวง หรือกรมทางหลวงชนบท)
Experience: ควรมีประสบการณ์ในการจัดหาวัสดุงานทางให้กับหน่วยงานภาครัฐ
Technical Capabilities: ต้องมีแหล่งวัสดุ (บ่อลูกรัง) ที่สามารถผลิตวัสดุได้ตามคุณลักษณะเฉพาะที่กำหนด และมีเครื่องจักรในการขนส่งที่เพียงพอ

เกณฑ์การพิจารณา

พิจารณาจากความถูกต้องของข้อเสนอทางด้านเทคนิค (Technical Specifications)
พิจารณาจากราคาต่ำสุด (Price) ของผู้เสนอราคาที่ผ่านเกณฑ์เทคนิค
แหล่งวัสดุต้องมีคุณสมบัติตรงตามที่กำหนดใน TOR

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ขนาดวัสดุใหญ่ที่สุด (Maximum Size): ไม่เกิน 5 เซนติเมตร
ค่าความสึกหรอ (Los Angeles Abrasion): ไม่มากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์
ค่าขีดจำกัดเหลว (Liquid Limit): ไม่มากกว่า 35 เปอร์เซ็นต์
ดัชนีความเหนียว (Plasticity Index): ชั้นรองพื้นทางไม่เกิน 10%, ชั้นผิวจราจรระหว่าง 4 - 11%
ค่า CBR (ที่ 95% Modified Proctor Density): ชั้นรองพื้นทางไม่น้อยกว่า 25%, ชั้นผิวจราจรไม่น้อยกว่า 30%
ส่วนที่ผ่านตะแกรงเบอร์ 200: ชั้นรองพื้นทางไม่เกิน 20%, ชั้นผิวจราจรไม่เกิน 25% โดยน้ำหนัก
ความสะอาด: ปราศจากก้อนดินเหนียว, หินดินดาน, รากไม้ และวัชพืช

เงื่อนไขสัญญา

การตรวจนับ: วัดปริมาตรเป็นลูกบาศก์เมตร (ลบ.ม.) จากขนาดกระบะรถบรรทุก หรือชั่งน้ำหนัก (เทียบเคียง 1,800 กิโลกรัม ต่อ 1 ลูกบาศก์เมตร)
สถานที่จัดเก็บ: จัดเก็บในบริเวณจุดก่อสร้างหรือที่ที่กำหนด
เงื่อนไขคุณภาพ: ต้องเป็นวัสดุใหม่ ไม่เคยใช้งานมาก่อน และสะอาด
ค่าปรับ: เป็นไปตามระเบียบพัสดุหากส่งมอบล่าช้าหรือคุณภาพไม่ตรงตามกำหนด

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q: วัสดุลูกรังนี้สามารถใช้กับงานประเภทใดได้บ้าง?
A: ใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางเสริมบนชั้นดินเดิม หรือใช้เป็นชั้นผิวจราจรสำหรับถนนลูกรัง
- Q: ขนาดใหญ่ที่สุดของลูกรังที่อนุญาตคือเท่าใด?
  A: ขนาดใหญ่ที่สุดต้องไม่โตกว่า 5 เซนติเมตร
- Q: ค่าความแข็งแรง CBR ที่กำหนดสำหรับชั้นผิวจราจรคือเท่าใด?
  A: ต้องไม่น้อยกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ ที่ความหนาแน่น 95% Modified Proctor
- Q: มีข้อกำหนดเรื่องสิ่งเจือปนอย่างไร?
  A: ต้องปราศจากก้อนดินเหนียว หินดินดาน รากไม้ และวัชพืชอย่างเด็ดขาด
- Q: วิธีการตรวจรับปริมาณทำได้อย่างไร?
  A: ทำได้ 2 วิธี คือ วัดขนาดปริมาตรกระบะรถบรรทุก หรือใช้วิธีการชั่งน้ำหนัก
- Q: อัตราส่วนน้ำหนักต่อปริมาตรที่ใช้ในการคำนวณคือเท่าใด?
  A: ประมาณ 1,800 กิโลกรัม ต่อ 1 ลูกบาศก์เมตร
- Q: ค่า Plasticity Index (PI) สำหรับชั้นรองพื้นทางกำหนดไว้เท่าใด?
  A: กำหนดไว้ไม่มากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์
- Q: ค่าความสึกหรอ Los Angeles Abrasion ต้องไม่เกินเท่าใด?
  A: ต้องไม่มากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์
- Q: วัสดุที่ผ่านตะแกรงเบอร์ 200 สำหรับชั้นรองพื้นทางจำกัดไว้ที่เท่าใด?
  A: ไม่มากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ โดยน้ำหนัก
- Q: หากวัสดุมีหินดินดานปนมาด้วยจะผ่านการตรวจรับหรือไม่?
  A: ไม่ผ่าน เนื่องจากข้อกำหนดระบุว่าต้องปราศจากวัสดุจำพวกหินดินดาน (Shale)

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

คุณลักษณะเฉพาะสิ่งอุปกรณ์ชั่วคราว สายช่าง
หมายเลขสิ่งอุปกรณ์
ชื่อสิ่งอุปกรณ์ ลูกรัง
หน่วยนับ ลูกบาศก์เมตร
4. คุณลักษณะเฉพาะ
๑.๑ คุณลักษณะเฉพาะในการใช้งาน
ด.ต.
เป็นวัสดุลูกรัง หรือมวลรวม (Soil Aggregate)
ลําาดับ ๒๐๖/๖๖
๑.๑.๒ เป็นวัสดุรองพื้นทางที่นํามาเสริมบนชั้นต้นทาง หรือชั้นวัสดุคัดเลือก สําหรับทางหลวงชนบท
หรือเป็นชั้นผิวจราจรถูกรั้งสําหรับทางหลวงชนบท
2. คุณลักษณะเฉพาะในทางเทคนิค
๑.๒.๓ วัสดุลูกรัง ที่มีคุณภาพดีต้องได้จากแหล่งที่มีคุณสมบัติ ดังนี้
หรือวัชพืชอืน ๆ
๒.๒.๑.๑ ปราศจากก่อนยืนเหนียว (Clay Lump) วัสดุจําพวกหินดินดาน (Shale) รากไม้
4.2.3.6 ขนาดวัสดุใหญ่ที่สุด ไม่โตกว่า 4 เซนติเมตร
๒.๒.๒.๔. ขนาดวัสดุผ่านตะแกรง เบอร์ ๒๐๐ ไม่มากกว่า ๒๕ เปอร์เซ็นต์ โดยน้ําหนัก
๑.๒.๑.๕ ค่า จํากัดเหลว (Liquid Lisit) ไม่ยาก ๑๕ เปอร์เซ็นต์
abond tha¶ümaraan (Plasticity Index)
๑.๒.๑.๕ (๑) ชั้นรองพื้นทาง ไม่มากกว่า ๑๐ เปอร์เซ็นต์
๑.๒.๑.๕ (๒) ชั้นผิวจราจรลูกรัง ระหว่าง ๔ - ๑๑ เปอร์เซ็นต์
๑.๒.๒ มีค่าความสึกหรอของวัสดุมวลรวมหยาบ เมื่อทดสอบด้วยเครื่องทดสอบหาความสึกหรอ Los Angeles Abrasion Machine) ไม่มากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ มีขนาดคละผ่านตะแกรง เรียงขนาดคละจาก หยาบไปหาละเอียดอย่างสม่ําเสมอ
(๑) ๒. มีค่า ซี.บี.อาร์ จากห้องทดลอง (Lab) CBR) ที่ร้อยละ ๙๕ ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด แบบสูงกว่ามาตรฐาน (Modified Practor Cersity) ดังนี้
๑.๒.๓.๑ ชั้นรองพื้นทาง ไม่น้อยกว่า ๒๕ เปอร์เซ็นต์
๑.๒.๓.๒ ชั้นผิวจราจรลูกรัง ไม่น้อยกว่า ๓๐ เปอร์เซ็นต์
๑.๒.๔. มีขนาดคละผ่านตะแกรง เรียงขนาดคละจากหยาบไปหาละเอียดอย่างสม่ําเสมอ เมื่อทําการ ทดสอบแล้ว ดัง
๑.๒.๕๔) สําหรับชั้น
E
๑.๒.๑.๑ สําหรับชั้นรองพื้นทาง มีขนาดและผ่านตะแกรง ดังตารางข้างล่างนี้
เปอร์เซ็นต์ที่ผ่านตะแกรงเป็นน้ําหนัก
มาเกของตะแกรง
*
ชนิด ถ.
ชนิด ช.
ชนิด ค
b"
200
ด

เบอร์ ดว
เบอร์ ๕๐
๓ - ๔
จ
Co
เบอร์ soc
ร

I
ชมิด 4.
ยูนิค มิ.
G00
O - ge
GOO
OCO
DO - 090

“ส
·

E-C
e-so
O

300
๑.๒.๔.๒ สําหรับชั้นผิวจราจรลูกรัง มีขนาดคละผ่านตะแกรง ดังตารางข้างล่างนี้
เปอร์เซ็นต์ที่ผ่านตะแกรงเป็นนํ้าหนัก
ขนาดของตะแกรง
มาตรฐาน
๒
ชนิด ก.
ยูนิต ซ.

เบอร์ ๔
เปอร์
เบอร์
C
e-Co
เบอร์ ๒๐๐
..
V.-
อนิค ค.
· Co
400
€100
50-900
#0 - 900
GO · goo
& · Goo
CCY - CHEE
2. bt
0.00
๘.๒๕
๑.๓ คุณลักษณะเฉพาะในการออกแบบ
๑.๓.๑ ขนาดวัสดุใหญ่ที่สุด ไม่โตกว่า ๕ เซนติเมตร
๑.๒ ขนาดวัสดุผ่านตะแกรง เบอร์ ๒๐๐) สําหรับชั้นรองพื้นทาง ไม่มากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ โดย
น้ําหนัก และสําหรับชั้นผิวจราจรลูกรัง ไม่มากกว่า ๒๕ เปอร์เซ็นต์ โดยน้ําหนัก
เฮ
๒. การบรรย
"”
๒. การบรรจุและทีมห่อ
ส.
ข้อกําหนดอื่น ๆ
ค. วิธีการตรวจนับ
๓.๑.๑ ตรวจนับเป็นจํานวนลูกบาศก์เมตร (ลบ.ม.) โดยการวัดขนาดกระบะรถและความสูง ในการบรรทุก
๓.๑.๒ ตรวจนับโดยการชั่ง น้ําหนักประมาณ ๑,๒๐๐ กิโลกรัม/ลูกบาศก์เมตร) ๓.๒ วิธีการจัดเก็บ จัดเก็บในบริเวณจุดก่อสร้าง หรือในที่จัดเก็บใกล้กับจุดก่อสร้าง ๓.๒ ต้องเป็นของใหม่ซึ่งยังไม่เคยใช้งานมาก่อน และต้องสะอาดปราศจากวัสดุอื่นเจือปน ๓.๔ รายละเอีย นอกเหนือจากที่กําหนดไว้ให้ถือตามความต้องการของทางราชการ
๔. วิธีการตรวจสอบ
๔.๑ ตามคุณลักษณะเฉพาะ
*
๔.๒ ตรงตัวอย่าง
กรมการเม
คณะกรรมการจัดทําคุณลักษณะเฉพาะสิ่งอุปกรณ์ชั่วคราว สายช่าง ของ นทพ.
G. Ft.ย.
ประธานกรรมการ
เจษฎา
เฟื่องฟู
G. N.O.
(ภาคภูมิ ศิริพันธ์
m. W.N.
กรรมการและเลขานุการ
ภัยคุณก้าว จริยธาราสิทธิ์
คณะกรรมการตรวจสอบคุณลักษณะเฉพาะสิ่งอุปกรณ์ชั่วคราว สายช่าง ของ นทพ
4. ส.ท.
ค. พ.อ.
ต พอ.
And d
ณรงค์ชัย
ศิริวังไชย
June ther
วรวิทย์
H
(นัฐพล
จันทรวงศา)
วิเชียรวรรณ
ประธานกรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
กรรมการและเลขานุการ
เหลืองศิริธัญญา
8 พ.ค.
ยุทธพล
คุณลักษณะเฉพาะฉบับนิอนุมัติให้ใช้
ตามหนังสือ มทร.
ลง