ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงผิวจราจร ซอย ๓/๓ ช่วงที่ ๑ หมู่ที่ ๑๑ บ้านแม่ร่องน้อย ตำบลอุโมงค์ อำเภอเมืองลำพูน จังหวัดลำพูน

• เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความเรียบสม่ำเสมอและปลอดภัยต่อการสัญจร
• เพื่อยกระดับโครงสร้างผิวทางเดิมด้วยวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่มีคุณภาพ
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายน้ำและลดความเสียหายของผิวทาง
• เพื่อจัดทำเครื่องหมายจราจรให้ชัดเจนตามมาตรฐานความปลอดภัย

• งานเตรียมพื้นผิวเดิม (ทำความสะอาดและเป่าฝุ่น)
• งานราดยาง Tack Coat (ด้วยยาง Asphalt Emulsion หรือ Cut-back Asphalt)
• งานปูผิวทางด้วย Asphaltic Concrete หนา 0.05 ม. กว้าง 4.00 ม. ยาว 270.00 ม.
• งานบดทับด้วยรถบดล้อเหล็กและรถบดล้อยางตามขั้นตอนที่กำหนด
• งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) พร้อมลูกแก้วสะท้อนแสง

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้ระดับและมีความหนาตามแบบ (0.05 ม.)
• เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตามแนวถนน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและผลการตรวจสอบความหนา (ถ้ามีการเจาะทดสอบ)

• ไม่ได้ระบุวันเริ่มต้นและสิ้นสุดที่ชัดเจนในเอกสาร (โปรดตรวจสอบในประกาศจัดซื้อจัดจ้างเพิ่มเติม)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ในการก่อสร้าง
• Standards Compliance: วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตาม มอก. 411 (สีจราจร), มอก. 542 (เทอร์โมพลาสติก), และ มอก. 543 (ลูกแก้วสะท้อนแสง)
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรที่เหมาะสม เช่น รถปูยาง (Paver), รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง และเครื่องพ่นยาง
• Personnel: มีวิศวกรควบคุมงานและพนักงานที่มีความชำนาญในการปูยางและตีเส้น

• พิจารณาแบบราคาต่ำสุด (Lowest Price) หรือตามเกณฑ์ที่เทศบาลตำบลอุโมงค์กำหนดในประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)

• Asphaltic Concrete: หนา 0.05 ม.
• Tack Coat: อัตราการใช้ตามประเภทพื้นผิวเดิม (RC-70, RS-2K)
• Compaction: ต้องบดทับด้วยรถบดล้อเหล็กและล้อยางตามอุณหภูมิที่กำหนด (ไม่ต่ำกว่า 250°F หรือ 121°C ในการบดทับครั้งแรก)
• Thermoplastic: ความหนาและปริมาณลูกแก้วสะท้อนแสงต้องเป็นไปตาม มอก.

• การชำระเงิน: เป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
• การรับประกัน: ตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• ค่าปรับ: กรณีล่าช้ากว่ากำหนดจะถูกปรับตามอัตราที่กฎหมายกำหนด

1. ถาม: ต้องเตรียมพื้นผิวเดิมอย่างไรก่อนปูยาง? ตอบ: ต้องทำความสะอาด กวาดฝุ่น และเป่าลมให้สะอาด หากมีหลุมบ่อต้องซ่อมแซมให้เรียบร้อยก่อน
2. ถาม: อุณหภูมิของแอสฟัลท์ติกคอนกรีตขณะปูต้องเป็นเท่าใด? ตอบ: ขณะลงบนถนนต้องไม่ต่ำกว่า 121°C (250°F)
3. ถาม: ต้องทิ้งไว้นานเท่าใดจึงจะเปิดการจราจรได้? ตอบ: ควรทิ้งไว้อย่างน้อย 16 ชั่วโมงหลังบดทับเสร็จ
4. ถาม: วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องได้มาตรฐานใด? ตอบ: ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับมาตรฐาน มอก. 542
5. ถาม: การบดทับต้องใช้รถบดประเภทใดบ้าง? ตอบ: ใช้รถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ/3 ล้อ และรถบดล้อยางตามขั้นตอน
6. ถาม: หากผิวทางเดิมเป็นไพรม์โค้ทที่ชำรุดต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องลง Tack Coat ก่อนทำการปรับด้วยวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
7. ถาม: การตีเส้นจราจรบนผิวทางใหม่ต้องรอระยะเวลานานเท่าใด? ตอบ: ควรดำเนินการหลังก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
8. ถาม: ต้องมีการเจาะผิวทางเพื่อตรวจสอบหรือไม่? ตอบ: มีการเจาะเพื่อตรวจสอบความหนาตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ถาม: การขนส่งแอสฟัลท์ติกคอนกรีตต้องป้องกันอย่างไร? ตอบ: ต้องใช้ผ้าใบคลุมเพื่อรักษาอุณหภูมิไม่ให้ต่ำกว่า 132°C เมื่อถึงหน้างาน
10. ถาม: รอยต่อตามขวางต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องเป็นแนวเส้นตรงตั้งฉากกับถนนและทาด้วยแอสฟัลท์บางเพื่อให้รอยต่อแนบสนิท

โครงการ
สถานที่ก่อสร้าง
ปริมาณงาน
C
ปรับปรุงผิวจราจร ซอย 3/3 ช่วงที่ 1 หมู่ที่ 11 บ้านแม่ร่องน้อย
บริเวณซอย 3/3 ถึงบ้านนางประไพ เทพพรหม บ้านแม่ร่องน้อย หมู่ที่ 11 ตําบลอุโมงค์ อําเภอเมืองลําพูน จังหวัดลําพูน ขนาดผิวทางหนา 0.05 ม. กว้าง 4.00 ม. ยาว 270.00 ม.
-ไปด้านไร่
ค่า
ไปเชียงใหม่
วัดเมร่องโดย
+– ..อ.บ้าน
ซึ่ง ประ
วลาดาว L
ร้าน
รา

ยกเค
ซุปเปอร.อ.
เพนง.รับผิวจน i ท่าน 1.กาง 4.CC 1, 0, 270.00 ม.
แผนที่สังเขปตําแหน่งก่อสร้าง
i’i nek
0-27C
-C00
2 a ufunfixermes farmatsen, anvi är the tan vle sharing Au
!
เพ : : เ ก พ โมง การเมือง จังหวัด ทุน
โรงร
เสริม :: ยาก น
(OVER AY
เขียนแบบ
11 - เด รวบร่างก
Q
“กราฟ
Darre
วิว: รา นาญการ
FAUL

• ช า lis หัวหน้าผ่า ::ผน, ดะ ร ง
  ETALL!
  จบ
  พาย : กล ก
  ป ปง :
  หันของ
  Canaankaan memē:
  · ประ: ::
  The
  (ชม 27,
  LUU: A
  แบบเลขที
  1
  ง
  จํานวน
  รายการประกอบแบบ

1. ขอบข่าย
   งานแทคโคท ( TACK COAT )
   เทคโค” หมายถึง “ราดยางแอสฟัลท์ชนิดเหลว (Lic.id Asphalt บนไพร โครเดิม: นกทางเดิมและบนพื้นทางเดิม น.ส สติก คอนกรีต ตามชนิดเกรด อุณหภูมิ ปริมาณเครื่องจักรและเครื่องมือที่กําหนดให้ เพื่อทําหน้าที่ยึดเหนียวชั้นผิวทาง หรือหนทางชนิดแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่กําลังจะก่อสร้างใหม่
2. วัสดุ
   ** ใน Hian คงเป็นวัสดุ: “แอสฟัลท์ ชนิดเลวที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานของยางเอสฟัลท์ต่อไปนี้
   21 วัสดุยาง ทน..” แพทชนิดมา : Rapid Cuing Cut Back Asprit : ซึ่งได้แก่ 2 - 0 FC - 25 2.2 วัสดุยางยอย แสงที่มัน (Cationic, Asphat Emulsion ) ซึ่งได้แก่ RS 24 วัน 2. และ 22 ซึ่งกล่าว ต้องผ่านการทดสอบคุณสม” และ “ให้ได้แล้ว 2.3 อุณหภูมิของวัสดุยางแอสฟัลท์ดังกล่าวที่ใช้รากทําแทคเคท ให้เป็นไปตามที่กําหนดวันนี้ เนิดของราง
   อุณหภูมิ ราค
   C
   3.1.2 ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ใช้เครื่อง!““คนหรือเครื่อง ลมกวาด หรือเป่าฝุ่นออกให้หมด
   3.2 การราดยางแอสฟัลท์
   3.2. ใช้เครื่องราคาแอลฟัลท์ จึงเตรียมพร้อมจะงานเรายางแอสฟัลท์ ตามชนิด กรด อุณภูมิและอัต ที่กําหนดไว้ให้แล้วข้างต้น : พื้นที่ซึ่งจะทานทุกเคมีมากน้อยให้ใช้เครื่องพ่นด้วยมือราดยางแอสฟัลท์ได้ แต่ ไม่มีเครื่องท่านด้วยมือ ใช้ภาชนะใส่ยางเฟสท์สลัด ๆ ให้ทั่วพื้นที่ แล้วใช้รถครอยากรับไป เพื่อที่จะให้ยาง,อสฟัลท์กระจาย พื้นที่โดย
   3.2.2 เนี่ยราดยางแอสฟัสท์ “แทคโทแล้วให้ทิ้งไว้ประมาณ 10 15 ชั่วโมงเพื่อที่จะให้ Volatile Master ใน Rapid Curing Cut - Back Asahi all ระเหยออกไป และใน Caloric Asphalt Emulsi: ระเหยออกไปเช่นกัน ซึ่งจะว่าผิวชั่นต่อไปได้ 3.2.3 ให้ปิดการจราจรห้ามยวดยานผ่านหลัง: “แทนไทย เสริม: จะว่าจะทําการก่อสร้างผิวทางหรือพื้นทางแบบเอสฟัลท์คอนกรีต
   สา
   เทศบาลตําบลอุโมงค์ นายเมือง จังหวัดลําพูน
   โครงการ
   ม:::- Y OVERLAYI
   เนียนแบบ
   ราง
   เซน สํา บร
   น าชธา
   RC - 70
   RC - 250
   RS 2K
   50-100
   80-110
   120 215
   180 - 235
   ไม่ต้องใช้ความร้อนใช้อุณหภูมิปกติ
   2.4 ข้อควรปฏิบัติเกีย” “3 Cation : Asphalt Emulsion
   2.4.1 ในกรณีที่ผสมยางแอสฟัส กับ มาร่วมกันตามข้อกาหนด เรียบร้อยแล้วนา งานหมดเหลือแล้ว ยางแอสฟัลท์จะเกิดการงบก จะนํา: กลับใช้ได้
   2.4.2ฏิบัติอื่น นอกเหนือจากข้อ 2.4.1 ให้ปฏิบัติตามข้อควรปฏิบัติเกี่ยวกับยาง Cation 6 Aspha: Fortulsion ในเรื่องไห Pre Coat) ทุกประการ RS - 2K
   2.2.3 ปริมาณยอดใช้ : ใช้ตามที่กําหนดดังนี้
   พ
   ·
   24.3. กรณีที่พื้นผิวเริ่ม เป็นไพร RC - 70 - - - 10 - 0 :: ตรตารางเมตรหรือใช้ CPS 1 ผสมน้ํา เท่าตัวในอัตรา 0.20-0.85 ตรต่อตารางเมตร
   24.3.2 กรณีที่พื้นผิวเริ่มเป็นผิวจราจรแบบเซอร์เฟซทรีตเมนต์หรือเป็นผิวจราจรแบบเทชั่น แมคคาม ใช้ RC-255
   ใน 7-0-0.30 สวยตา
   24.3.3 กรณีที่พื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต ใช้ RC :: ในอัตรา : 10 - 0.30 ราคารางเมตร
   ใช้ RS : 2 ผสมเท่าเดียในอัตรา 0.20 - 0 60 ลิตรต่อตารางเมตร

3. การก่อสร้าง
   แบ่งเป็น 2 ก
   3.1 การเตรียมพื้นผิวเดิม
   งานผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ( Asphaltic Concrete )
   งาน วงจร บน หัดเ ก คอนกรีต ( Asphaltic Concrete ) หมายถึงการก่อสร้างจราจร การปผิวจราจรด้วยวัสแอสฟัลท์ติก คอนกรีต ซึ่งได้จากการออกแบบส่วนผสมระว่างวัด ชนิดมิล (Aggregate ) และมีสาย แอสฟัส ด้วยวิธีของ Masha Aetas of this st หรือวิธีการอื่นใดที่กรมโยธาธิการ เห็นสมควร และเหมาะสมเพื่อระยะของทางราชการ
   2 ส
   2.1 บางเบสฟัลท์ที่จะนํามาใช้ต้องเป็นยางแอสฟัลท์ซีเมนต์ (Astrialt Comme :) ชนิด Actio - 70 AC: R7 - 12 และ AC 85 - “DE คุณสมบัติรอง: แอสฟัลท์ให้เป็นไปตาม ม. ธ. 210 - 2526 และอัตราส่วน “r” ที่ใช้ผสมกับ สตชนิดเม็ดมีดังนี้ 2.2. วัสดุชนิดเม็ด ก. ยางแอสฟัลท์ประมาณร้อยละ 35 - 70 น้ําหนั
   2.2.2 วัสดุชนิดเม็ด ๆ ใช้ยางแอสฟัลท์ ระมาณร้อยละ 3.3 -2.5 โดยน้ําหนัก
   2.2 วัสดุชนิดเม็ดยา วัสดุชนิด เมียละเอียดและวัสดุชนิดละเอียด ที่น่ามาใช้ให้เป็นไปตาม ม.3 208 - 2531
   3.1 การเตรียมสถานที่ รัษณะของผิวทางหรือพื้นทางที่จะปูด้วยวัสดุ Aspga tic Concrete จะต้องส:::::::: สิ่งสกปรก และ มียางเอสพัลที่ Prime cat หรือ Tack Coa; ไม่มากหรือ et,กินความต้องการ
   3.1.1 ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นไพร โคนที่ทําทิ้งไว้นาน เมื่อจะทําผิวพระแบบแบต คอนกรีต ผิวจะไม่มีดริดกับไพรมโครเดิม ให้ทําชุด ปะ หลุบผิวไพรมโครเถ้ามี) at Hot Mixed หรือ Prem xed แล้วบดอัดแน่นให้เรียบร้อย แล้วเครื่องกวาดฝุ่นกวาดฝุ่นออกให้หมด และไม่ทําให้ผิวโทรมโดยเริ่มเสียหาย เสร็จแล้วใช้เครื่องเป่าลม ทําการเป่าฝุ่นออกให้หมด
   เดียวกัน
   3.1. สําหรับชั้นพื้นทางที่ก่อสร้างใหม่ยังไม่ได้รายยางจะต้องส: Prime Coat ก่อนที่จะปูที่ ด้วย Asphaltic Concrete 3.1.2 สําหรับผิวทางเดิมที่เป็นผิวทางรายหรือ Asphaltic Concrete จะต้องลงนั้น Tack Coat นายวัล Asphaltic Cutter eate 3.1.3 ในกรณีฉัน Prim Ccal ข้อ 3.1.1 เกิดชํารุดเสียว” เป็นต้องส่งนั้น Tack Coat ก่อนปรับด้วยวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเช่น
   3.2 วัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีต จากเครื่องผสมไปยังสถานที่ที่จะลงผิวทางนําไปโดยรถบรรทุกเทท้าย (Dump True ที่มีพื้น สะอาดและพื้นด้วยน้ํามันหล่อลื่นหรือน้ํามันพาราขึ้นเพื่อกันไม่ให้วัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตติดพื้นรถ แต่น้ํามันทานจะต้องไม่มาเป็น
   นาวี :
   FICUL
   ย า พ
   :เ า า :: แมน:. mis RIMALUL
   เทมชอ
   कर्स ने
   นายระศักดิ์ :
   อ า ว งา
   eurošuren Zusätty! รถง ลาบ : tur เห็นรอบ
   ขนุ
   อาหาร..
   ..
   (aval Barn UTT.res.โมง
   แบบ RA
   -EDO KLA
   Li
   3112562
   L
   จํานวน
   รายการประกอบแบบ(ต่อ)
   ซึ่งจะพองและคนเรียนแปลงไป ระยะขนส่งต้องใช้ผ้าใบคลุมวัสดุ บิลฟัลท์ติกคอนกรีต เพื่อ วัสดุ แอสฟัลติกคอนกรีต่ํากว่า 270 F หรือ 132 C เมื่อถึงที่ทําการก่อสร้าง
   3.3 คุณหมีของแอลฟัลท์ติกคอนกรีต ( 29 HALT CONCRETE ;
   .
   4.3.1 วัสดุชนิดเม็ด ( Aggregate) จะต้องเผาอุณภูมิร้อนถึง 35 - 15 : : 162 - 8 0 1 หรือเมื่อ ขณะที่ผสมยางวัสดุแอสฟัลท์ซีเมนต์ ที่สมในเครื่อง รอ : ผสม Mx0 จะต้องมีอุณหภูมิเท่ากับที่ระบุไว้ใน Joy MIX FIT.Class
   332 วัสดุ: “แอสฟัลท์ซีเมนต์จะต้องเผา ให้อุณหภูมิร้อนถึง 300 + 15 - ( 249 4 8 C : หรือเมื่อขณะที่ผสมกับวัสดุชนิดเม็ด
   ที่ผสมในเครื่องผสม Mixer
   ผสม Mixer จะต้องมีอุณหภูมิเท่ากับที่ระบุไว้ใน Jeo Mix Fo miller
   1.33 : ภูมิทางวัน และอีกคน หลังๆ เครื่องผสมแล้วจะต้องมีอุณหภูมิระหว่าง 270 - 30F : 132 - 171 C ถ้ามีอุณหภูมิแตกต่างจากนี้จะนําวัสดุ Asphaltic Concrete นั้นไปใช้ไม่ได้
   23.4 วัสดุ แอล ลากคอนกรีตภายหลังจากปลงคนด้วย Tin sher แล้วจะต้อง ลาวา 270 T : 132 C
   3.4 การลงผิวทางแอสติกคอนกรีต 44 Sut ver Paver วัสดุเศสฟัลท์ติกคอนกรีต ที่ลงเป็นทางแล้ว ( ขณะลงบนถนน คุนหมิงไม่ต่ํากว่า 250 F หรือ 121 C ถ้าหากต่ํากว่า 250 F หรือ *** C แล้ว ให้ขูดออกและทํา Transverse Joints สําหรับการลงมีต่อไป วัสดุและที่ดิน บนผิว : การแยกตัว | Segregation) ทันทีที่ Faver ได้ วัสดุเสฟัลท์ติกคอนกรีต เป็นผิวทางแล้ว ตรวจ สอบความเรียบร้อยของทางโดยการใช้ Straight Edge * ถ้าพบบริเวณไหนสูง ใช้ตรา อุตสานที่สูงแล้ว แต่งให้เรียบ ส่วนที่ ก็ให้เพิ่มวัสดุเบสฟัลท์ติกคอนกรีตลงไปจนได้ระดับ และต้องระมัดระวังไม่ให้เกิดการแยกตัวเป็นชั้นๆ ได้ อาจใช้วัสดุแอสฟัลท์ กนก ส่วนที่ผ่านตะแกรงเบอร์ 4 ตบแต่งบริเวณดังกล่าวเพื่อให้ผิวทางเรียบ
   35 :: " ( Compaction of Mixture) หลัง Paver ได้ลงวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเป็นมาทางแล้วให้มาครั้งแรกด้วยระบ ตั้งเหล็ก 2 ค้อ t Tandem Steel wheel Ro! er v :รถ ล้อ กง 3 ส่ง (Three was Seel Roller : หนัก 8-10 ต้น ตวยความเร็ 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การรับครั้งแรกเรียกว่า " milial Breakdown Rolling “หมีของแอสฟัลท์ติกคอนกรีตจะต้องไม่ต่ํากว่า 250 " หรือ 21 : การบดทับให้เริ่มบด จากขอบถนนเข้าหาศูนย์กลางถนน ( Center Line ; การทับครั้งแรกให้บด ทับ 2 เที่ยวในที่ที่การบดทับผ่าน เวลาด้วย Straight Frige : ครั้งหนึ่งเพื่อให้แน่ใจว่าผิวทางที่คงได้ระดับดี ส่วน ต่ําหรือสูง เพิ่ม Asphaltic Concrete หรือขูดออก ใน ขณะที่ทางยังร้อนอยู่ ถ้าพบ : ระดับยังไม่ดีพอต้องพูดและสร้างใหม่ : พบครั้งแรกเรียน อย. แล้ว ให้ตามด้วยเบค ล้อยาง Sell Propelled Pneurtistic read Roller หนักประมาณ 10 - 12 ตันทันที รถบดล้อยางควรมียอย่างน้อย 3 ล้อ ครับด้วยความเร็ว 7 “โลเมตร ต่อชั่วโมง และมี Pressure มาก พอที่จะได้ความแน่นตามความต้องการ เมื่อแน่ใจว่าผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต ความแน่นตามต้องการแล้ว ให้ครั้งสุดท้าย ( Frist Roling ) เพื่อลบรอยล้อรถบดล้อยางด้วย tarder Seat Plieel Ruler ที่มีน้ําหนักพอที่จะลบรอยดังกล่าวได้ ให้ความใส มองโมง หลังจากที่ครั้งนี้แล้ว ผิวทางจะต้องเรียบได้ระดับที่แสดงไว้ในแบบ ก่อสร้าง และมีระบบล้อยาง หรือรอยรถใดๆ ที่ใช้อยู่บนผิวทางนั้นจนกว่าจะถึงเวลาที่เปิดให้ใช้ทางได้ ผิวทางที่บดทับเรียบร้อยแล้วควรทิ้งไว้อย่างน้อย 16 ชั่งโมง จึงเปิดการ จราจร การ ครั้งแรกวัสดุสฟัลท์คอนกรีตรองมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 250 F หรือ 121 C การควบรถบดล้อยาง วัส แอสฟัลท์ติก คอนกรีตต้องมีอุณหภูมิ 170 - 15 - 177 - 8 0 ) การบทับครั้งสุดท้ายวัสดุสฟัลท์ ชนะ ร้องมีอุณหภูมิ -10 - 15 F : 50 - 60) รถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 สี ซึ่งทับครั้ง กล้องมีน้ําหล่อเพื่อกันมิให้วัสดุนะสหสติ” “นนน้ําที่ใช้ต้องมีประมา เกินไป มีเพียงพอเพื่อกันมีวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ติดล้อรถเท่านั้น และหยุดใช้น้ําหล่อทันทีเมื่อวัสดุเศสฟัลท์คอติดประ ดังกล่าวแล้ว ห้ามใช้วัสดุอื่นใดหล่อ นอกจากได้รับอนุญาตจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน น้ําที่ใช้จะต้องไม่มีสารเคมีหรือสารเคลือใดๆ ละลายอยู่ ฉันจะทําให้เกิดการเสียหายแก่ผิวทางขึ้นได้เมื่อเปิดการจราจรแล้ว
   36359 (int)
   35.1 รอยต่อตามบาง (Transverse Joints) ทางที่มะทันเสร็จ ในแต่ละวันจะต้องทํารอย ต่อตามขวาง ( Transverse Joints) เพื่อละว ทางในวันต่อไป รอยต่อตามขวางนี้ต้องเป็นแนวเส้นตรงและตั้งฉากกับถนนสายการตัดด้วยเลื่อยหรืองาน แล้วทาด้วยแอสฟัลท์บาง” เพื่อให้รอยต่อ แนบสนิทดี เพื่อให้สะดวกให้ใช้ไม้สี่เหลี่ยมที่มีความหนาเท่ากับผิวทางและมีความยาวมากับความกว้างของผิว และครั้งยังลงไปในทาง
   แอสฟัลท์รักคอนกรีตที่ยังไม่ได้บทับ หลังจากยังเสียว จึงยกทับ เวลาจะลงตัววางครั้งต่อไปให้แกะออกและจุดผิวทางส่วนที่ต่อจากไม้ออก ซึ่งผิวทางต่อไปให้ผิวทางส่วนที่ขุดลอกพื้นทางเกิดชํารุดเสียหายต้องการซ่อมให้เรียบร้อยเสียก่อน ถ้าผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ทีละครึ่งของร่างผิวจราจรทั้งหมดแล้ว รอยตามขวางจะต้องไม่อยู่ในวเดียวกันและจะต้องห่างกันอย่างน้อย 5 เมต
   3.6.2 รอยต่อตามยาว (Longitudina Joints : จะต้องเป็นดั่งนายกับผิวถนนเช่นเดียวกัน รอยต่อตามขวาง เวล” กับพยายามรักษ ห้องที่จะได้เป็นรอยต่อตามยาวตั้งฉากกับผิวถนน มิฉะนั้นจะต้องตัดด้วยเลื่อย หรือขวาน แล้วด้วย เอสพลางๆ ซึ่งทางอีกข้างหนึ่งได้ การทาผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตครั้งหนึ่งๆ จะต้อง กางเกง กับ : องจราจร Lanie หรือมากกว่า แต่การเพิ่มรองเพิ่มเป็นของๆจะจะไป ห้ามมิให้มีระยะตามยาวอยู่ระหว่างช่อง 3 การลงตัวยงอีกข้างหนึ่งให้ลงให้เดินมาทางด้านที่สระมาณ 2 และ รถบดล้อ เหล็กบอบที่รอยต่อให้ “ทันเหลือ เข้าไปทางติดกับรอยตามยาวประมาณ 6 บทท้าจนกระทั่งรอยเรียบและแน่นดี จึงมา ชอบเข้าศูนย์กลางงานตามข้อ 5.5
   3.7 - เครื่อง วัสดุแปลก ติกคอนกรีต ช่างเป็นเครื่อง 2543 และคนขับรถบดจะต้องมีความชํานาญงานเป็นอย่างดี เพื่อใช้งานที่เรียบร้อย
   3.6 เมื่อปรากฏว่าคุณภาพของผิวทาง แคลลอน ที่ทําไปแล้วมีคุณภาพ ไม่ถูกต้องตามข้อกําหน” (Specification) หรือแบบ ที่ได้แสดงไว้ ให้ทําการแก้ไขเผยตัวสาวให้ถูกต้อง
4. รายละเอียเพิ่มเติม
   มายค
   รองผล: แอสฟัลท์ติกคอนกรี” จะต้องมี Capacity เหมาะสมกับปริมาณงาน
   ให้มีการเจาะผิวทาง เพื่อตรวจสอบความหมาย” ทุ่มเจาะ อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   เทศบาลเบส มงต์ ยายเอง จังหวัดพ
   โครงการ

COVERLAYE
เขียน L
สารร
PIL
Q “ราะ: นคร
ราชา ..บาท รา
ราย : กร หัวหน้าสาย ::::: FU
เทน ร
นายสิระศักดิ์ สว

• กร
  จริ
  เห็
  Pas’ HALF in tur tan:: เง
  กท : สม
  แบบ: ดง
  แบบเลขที่
  แผ่นที
  57/7519
  ביניים
  ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Point)
  และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธี าเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวสกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่ง แปลกปลอมอื่นใด และลงทับวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การส่งวัสดุรองพื้น ต้องใช้พ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเริ่มต้นและเปลี่ยนสี, การวัดทางพื้นดังกล่าวต้องละร้องกับการที่จะงาน รวมทั้งริมาณจะต้อง เหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายเต็มไม่อยู่แนวหรือรูปแบบที่ถูกต้อง เครื่องหมาย จราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเริ่มออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการเปราะของทองเหลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่า ผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อน สูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่” ขณะๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน
   6 วงมาข่งาน
2. อาบอด สมบัติ
3. จราจratic Paint หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยพ่น ตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดง เครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 41 :: ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาส ก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพับ รีด หรือ “สลาย เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดั ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้ไทยบนเส้น,ทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสง
   ใน คราส
   400-500 กรัม ตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Gass Beads, ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจร ผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543 ที่ผลิตภัณฑ์
   2.4 สตรองพื้น (Tank Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนทางเนทเครื่องหมาย จราจร เพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุ ท่าเครื่องหมายจะกับผิวทาง มีคุณสม: ตามที่ผู้แสดุ, โมพล #กําหนด
   21.30.16
   แบบร้อ-หนดการ"อสร้าง ปรับ:รุงจากแบบงานเสริม,ผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต แบบเลขที่ 111. 7-601 และเครื่อง “จราจรบนทางข้อกาหนด การก่อสร้าง แบบเลขที ทาง 3-10 (4) ของกรมทางหลวงชนบท
   เทศบาลตาบลยุโมงค์ บายเมือง จังหวัดลําพูน
   โรงเเร
   YFCLAR
   เขียนแบบ
   G
   COLETAKÝ ŽW:”
   บาร่า ..
   สารว
   วิศวกร
   (unterusý šu
   มาระโกะ
   F: แบบ
   แบ
   250
   Hlider AKE As
   เทปก
   ย
   ายเL… กระเท
   ลาย
   ระดับก่อสร้าง
   ตีเส้นจราจรกว้าง 5.6 ม. เบอร์โกลาสติกสีขาว ทั้งสองด้าน
   เนิน
   นุมัติ
   ผิวทางลาดยางแLE ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 3.
   TACK COAT
   โครงสร้างเดิม
   รูปตัดแสดงโครงสร้างงานเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   NO SCALE
   . . เ
   .
   วิทย
   เณร ก.ทม บ
   ALU M
   แบบเล
   รูป จะ
   เป
   จานวน