ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก กจ.ถ.56-063 สายทับศิลา-ท่ากะทิ หมู่ที่ 7 บ้านทับศิลา ตำบลช่องสะเดา อำเภอเมืองกาญจนบุรี จังหวัดกาญจนบุรี

• เพื่อกำหนดมาตรฐานการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
• เพื่อให้ถนนมีความคงทนและรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ตามมาตรฐาน (ออกแบบรองรับรถบรรทุก 25 ตัน)
• เพื่อกำหนดแนวทางการออกแบบโครงสร้างทางให้สอดคล้องกับปริมาณการจราจร (ADT)
• เพื่อให้การก่อสร้างเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.)

• งานเตรียมคันทางเดิม: ปรับเกลี่ยและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
• งานชั้นโครงสร้างทาง: การวางวัสดุคัดเลือก, วัสดุรองพื้นทางลูกรัง และผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
• งานเสริมเหล็ก: การวางเหล็กเสริมตามตารางมาตรฐาน (Temperature Steel, Dowel Bars, Tie Bars)
• งานรอยต่อคอนกรีต: การทำรอยต่อเพื่อการขยายตัว (Expansion Joint) และรอยต่อเพื่อการหดตัว (Contraction Joint) รวมถึงการหยอดยางยาแนว
• งานปลูกหญ้า: ตามแบบ ทก.-2-601

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่ได้มาตรฐานตามแบบ ทถ.-2-201 และ ทถ.-2-202
• รายงานผลการทดสอบวัสดุ (CBR, ความหนาแน่น, กำลังอัดคอนกรีต)
• ใบรับรองคุณภาพวัสดุ (เช่น Wire Mesh, เหล็กเสริม)
• งานรอยต่อคอนกรีตที่ผ่านการหยอดยางยาแนวตามมาตรฐาน

• ออกแบบอายุการใช้งาน 15 ปี

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นผู้รับเหมาก่อสร้างที่มีความเชี่ยวชาญด้านงานทาง
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานก่อสร้าง มทช. 201 ถึง มทช. 233
• Experience: มีประสบการณ์ในการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรสำหรับงานบดอัดดิน และเครื่องจักรเทคอนกรีต (Concrete Paver)
• Personnel: ต้องมีผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ด้านงานทาง

• พิจารณาตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (e-bidding) โดยเน้นความสามารถในการปฏิบัติตามแบบมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท

• คอนกรีต: กำลังอัดประลัย (Cube 15x15x15 ซม.) อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 323 กก./ตร.ซม.
• การบดอัด: ชั้นรองพื้นทาง CBR ไม่น้อยกว่า 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• เหล็กเสริม: มอก. 20 และ มอก. 24
• ยางยาแนว: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน AASHTO M.173 หรือ ASTM D.1190

• การจ่ายเงินและบทลงโทษให้เป็นไปตามสัญญาจ้างเหมาของหน่วยงานรัฐ
• ผู้รับจ้างต้องแสดงใบรับรองคุณภาพวัสดุก่อนดำเนินการ
• ต้องมีการทดสอบความหนาแน่นของชั้นดินและกำลังอัดคอนกรีตตามระยะที่กำหนด

1. Q: คอนกรีตที่ใช้ต้องมีกำลังอัดเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 323 กก./ตร.ซม. (อายุ 28 วัน)
2. Q: สามารถใช้ Wire Mesh แทนเหล็กเส้นได้หรือไม่? A: ได้ โดยต้องมีใบรับรองคุณภาพและพื้นที่หน้าตัดเหล็กไม่น้อยกว่าที่กำหนดในตาราง
3. Q: การบดอัดดินเดิมต้องได้ค่าเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
4. Q: หากปริมาณการจราจรเกิน 3,000 คันต่อวัน ต้องทำอย่างไร? A: อาจพิจารณาใช้พื้นทางหินคลุกหรือเพิ่มความหนาผิวทางตามดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
5. Q: การหยอดยางยาแนวต้องทำอย่างไร? A: ต้องทำความสะอาดร่องให้แห้งสนิท ทาน้ำยา Primer และใช้เครื่องหยอดตามมาตรฐาน
6. Q: ระยะต่อทาบของ Wire Mesh ต้องไม่น้อยกว่าเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 5 ซม.
7. Q: วัสดุรองพื้นทางลูกรังต้องมีค่า CBR เท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 25%
8. Q: การเทคอนกรีตด้วยแรงคนทำได้ในกรณีใด? A: ทำได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้และต้องมีความยาวติดต่อกันไม่น้อยกว่า 30 เมตร
9. Q: แผ่นพลาสติกที่รองใต้ผิวจราจรต้องมีคุณสมบัติอย่างไร? A: ต้องโปร่งแสง หนา 0.07 มม. และกว้าง 1.20 ม.
10. Q: การทำผิวหน้าคอนกรีตต้องทำอย่างไร? A: ใช้แปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งให้สม่ำเสมอ โดยร่องต้องลึกไม่เกิน 2 มม.

เขตทาง
หาทาง ครึ่งผิวจราจร
ขึ้นอยู่กับสภาพน
ครึ่งผิวจราจร ไหล่ทาง
SIDE SLOPE
เขตอง
0.30
เขตทาง
ตารางแสดงค่าลาดคันทาง (BACK SLOPE) และ
ลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
ความสูงกรด หรือ ม
(1103)
0.00 - 3.co
หิน
ตัด
2:1 2:1 1:1 1.5:1 0.25:1
ขิง
1:1
จบก่อสร้าง
2.5X
2.8
จะรับก่อสร้าง
SLOPE
ให้กดยาง
รูปตัดตามขวางแสดงสินคัดและดินม
ทาง ครึ่งผิวจราจร
นอยู่กับสพ
ครึ่งผิวจราจร
ระดับร่อง
— แต่ 0.00ม.-1.00ม. รูป wwขวาง ไหล่ทางคอนกรีตเสริมเหล็ก
BACKS
K SLOPE
ไม่น้อยกว่
1.25
เขตทาง
อันเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ปลูกหญ้า ตามแบบ ทก. -2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
2.53
2.5%
SLOPE
0.30
-ผิวจราจร คอนกรีตเสริมเหล็ก (ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดตามแบบ ทถ. -2-202) - ทรายหยาบอัดแน่น หนา 0.10 ม. (คุณสมบัติดูรายการประกอบแบบข้อ 3)
รองพื้นทาง CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY วัสดุคัดเลือก CBR : 8% บทอัดแน่นไม่น้อยกว่า 25% MODIFIED PROCTOR DENSITY คนม CBR : 47 บทอัดแน่นไม่น้อยกว่า 25% STANDARD PROCTOR DENSITY ไหล่ทาง ตามผู้ออกแบบกําหนด
0.15
อัตราส่วนในตารางเป็นแนวราบ : แนวตั้ง
-ในกรณีที่การถมหรือการตัด สูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปคัดมาตรฐาน
ทางทีมสูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ 10.-2-501
@ ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
ค่า BACK SLOPE และ SIDE Store ให้ใช้ค่าตามตารางนี้
รายการประกอบแบบ

1. คุณสมบัติของวัสดุ นอกจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง
   มทช.201 ถึง ม.233 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
2. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
3. ส่วน " ก " ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
4. ส่วน " " " กว้างพอดีที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้
5. มิติต่าง ๆ ที่กําหนดเป็น" เมตร นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
6. วัดทรายหยาบที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุจําพวก NON PLASTIC มีขนาดเม็ดโตสุด
   ไม่เกิน 3/8" และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่เกินร้อยละ 10
   ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างคันทาง
   ผิวทาง คสล. ดินเดิมหรือต้นทาง วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง
   ( เจ )
   (CBR)

( เมตร )
ค่าแนะนําปริมาณ
( เมตร) การจราจรต่อวัน
0.20
ADT=250

4%
0.20
0.20
0.18
6%
0.10
0.20
ADT-251-500
8%
0.20
4%
0.20
0.20
0.20
6%
0.10
0.20
ADT-501-1,000
8%
0.20
4%
0.20
0.20
0.23
6%
0.10
0.20
|ADT=1,001–1,500
8%
0.20
4%
0.20
0.20
0.25
6 X
0.10
0.20 ADT-1,501-3,000
8%
0.20
ระบบท่อจ้าง
พระน
2.5%
10.00 MIN
รูปรัดการก่อสร้างสาด บทางบนถนนเดิม
งานตัด ได้แก่ (งานวัดดิน, งานตัด, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่น ๆ
หมายเหตุ

1. กบเดินทางมีค่า con : 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
2. วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า COR ของดินเดิม และไม่น้อยกว่า 4%
3. ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดในแต่ละสายทาง
4. ระยะเวลาออกแบบ 15 ปี ที่หน้ารถบรรทุก 25 ตัน (30 10 ล้อ 3 เพลา)
5. ปริมาณการจราจลากกว่า 3,000 คันต่อวัน อาจให้มีการพิจารณาใช้ในพื้นทางใน
   คลุกและ/หรือเพิ่มความหนาผิวทาง คสล.เพื่อเพิ่มศักยภาพการรับน้ําหนักบรรทุกของถนน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
6. แบบถนนคอนกรีตเสริมเหล็กประเภทที่ 1 ชั้นของพื้นทางลูกรัง) ปรับปรุงแบบเลขที่, -2-201 (1) 245
   แก้ไขครั้งที่ ของคนทางหลวงชนบท
   biสรานน
   แบบมาตรฐานงานทาง
   ส่าหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 1 (ชั้นรองพื้นทางลูกรัง)
   แบบที่ 1-2-2011)
   แผ่นที่ 11
   05
   0.030.05
   LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
   TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
   0.45
   แปลนใช้กล
   TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL-
   DEFORMED THE BARS
   SMOOTH DOWEL BARS
   LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
   LONGITUDINAL JOINT
   รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
   1/4
   MASTIC JOINT SEALER SAWED JOINT 10.00 M. C/C
   500+
   0.50
   0.60
   -PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
   ระยะห่างจาก ตารางที่ 2
   วางแผ่นพลาสติก หนา 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม. ซึ่งจะต้องมีรอบกลาง
   ไม่เกิน 7 % ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติก
   x
   ที่ใช้จะต้องโปร่งแสงและกับป่าได้
   CONTRACTION JOINT
   CONTRACTION
   10.00
   แปลบแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
   SEE DETAIL “0”
   LONGITUDINAL JOINT
   DOWEL BAR
   REINFORCING STEEL
   0.025-0.035

DETAIL
0.006-0.012
0.25 T-0.35 T
ขอบผิวจราจร
10.05
JOINT
DETAIL
0.025
ตารางที่ 1.TEMPERATURE STEEL
0.025
MASTIC JOINT SEALER
NON EXTRUDING JOINT, FILTER
0.05 SLAB THICKNESS
(CM.)
LONGITUDINAL REINFORCEMENT
เหล็กเส้นกลม Shine (1,200 ksc)
DIAMETER/SPACIMG
0.60
0.60
แผ่นพลาสติก
METAL or PVC CAB PAINTED & GREASED
SMOOTH DOWEL BAR
15
cmm.co.28n,
EXPANSION
JOINT
STEEL AREA [ Sq.am/m)
227
MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH (12.750 ksc) (Sq.mm/m)
99
86
TRANSVERSE REINFORCEMENT
LANE WIDTH เหล็กเส้น SR24 (1,200 kcal
(M)
MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH
(12,750 ksc)
Sq.mm/m)
STEEL AREA
DIAMETER/SPACING
( Sq.mm/m }
< 2.50
6mm.60.25m.
113
49
3.00
cm.co.2om.
141
62
3.50
Can. 10. lên.
157
69
4.00
Cmm.co.ISa
168
82
< 2.50
Som.co.20m.
141
62
3.00
Gime.co.len.
157
69
18
Sum.co. 2m.
277
121
3.50
6mm.60.15mn.
188
82
4.00
tom.co.l3n.
217
95
< 2.50
Samm.co.len.
157
69
MASTIC JOINT SEALER
0.01
SAWED JOINT
3.00
cmm.co.Ism.
188
82
20
Sum.O.20m.
318
139
3.50
6mm.co. 130.
217
95
1.
DEFORMED TIE BAR
LONGITUDINAL JOINT
4.00
Cm.co.Tom.
203
123
< 2.50
Sm.co.Jen.
167
73
3.00
parm.co.30mm.
212
93
3.50
9mm,c0.20m.
254
111
4.00
9mm.co.23m.
277
121
€ 2.50
9.00.55m.
182
79
3.00
gmm.00.25m.
254
111
25
9.00.15m.
424
185
3.50
Arm.30.20m.
277
121
4.00
Omm. 0.20m.
318
139
23
pam.co.len.
353
154
รายการประกอบแบบ

1. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์
   15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 323 กก./ตร.ซม.
2. ENPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานจากมั่งคงหรือบริเวณทาง
   แยกที่เป็นถนนคอนกรีต
3. MASTIC JOINT SEALERTA AASHTO M. 173-60(1974), ASTM. D. 190-74
4. JOINT FILLER TAASHTO M. 153-70, ASTM. 1753-67(1973)
5. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH (มอก.137) แทนเหล็กเสริมตามตารางที่ 1
   ได้โดยผู้รับจ้างจะต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดําเนินการและ
   นครพิการต่อทาบ WIRE MESH ระยะการต่อทาบจะต้องไม่น้อยกว่า 5 ชม.ทั้งพื้นที่หน้าตัด เหล็กตะแกรงที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่า MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH ที่ระบุไว้ในตารางที่
6. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก.20 และ มอก.24
7. วัสดุที่ไม่ได้กําหนดในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
8. มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
9. ขายต่อในคอนกรีตยกเว้น EXPANSION JOINT ให้รอยต่อด้วยเครื่องเซาะร่องคอนกรีต 10. การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จําเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงคนให้
   เทคอนกรีตได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่น้อยกว่า 30 เมตร
10. การทําผิวหน้าให้ขาย ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง
    อย่างสม่ําเสมอ และให้เหลื่อมกันโดยช่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
    MASTIC JOINT SEALER
    0.01
    ตารางที่ 2 TIE BARS/DOWEL BARS
    SLAB THICKNESS
    0.co
    -แผ่นพลาสติก
    0.00—–
    PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
    ( ขนาด ความยาวและระยะทาง ตารางที่ 2)
    CONSTRUCTION JOINT
    TIE BARS/COWEL BARS
    STEEL TYPE
    ( cm. )
    DIMETER (mm.)
    LENGTH
    SPACING
    ( cm. )
    ( cm. )
    AL.L.
    TIE DARS
    08
    12
    50
    50
    15
    DOWEL BARS
    RB
    19
    50
    30
    18
    DOWEL BARS
    ทษ
    19
    50
    30
    20
    ลวดสปริง Coมม. 7มม.
    (02 เสนอแกว)
    0.015
    so i to
    10.0
    DOWEL, BARS
    AB
    25
    50
    30
    19.01
    0.015 0.025
    23
    DOWEL BARS
    RO
    25
    50
    25
    0.c9
    25
    DOWEL DARS
    RB
    25
    50
    20
    0.075
    ด้ามจับ-
    รูปด้านหน้า แบบขยายใน Alka
    รูปด้านข้าง
    หมายเหตุ
    แบบการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็กปรับปรุงจากแบบเลขท.-2-202445
    แก้ไขครั้งที่ 2 ของกวางหลวงชนบท
    การเตรียมร่องคอนกรีตสําหรับหยอดยางยาแนว
11. ให้ทาการเน่าของคอนกรีตให้สะอาดด้วยเครื่องเป่าผมให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก
    และ ร่องคอนกรีตจะต้องแห้งสนิทด้วย
12. ให้หาของที่เตรียมด้วยยางรองพื้น PRIMER ที่ใช้โดยเฉพาะสําหรับยางมาแนวโดยทาด้วยแปรงหรือ ใช้เครื่องพ่นก็ได้แล้วปล่อยทิ้งไว้ให้แห้ง จึงทําการหยอดยางยาแนวที่ได้ต้นให้ละลายให้อุณหภูมิ
    กาหนดไว้
13. ให้ทางคดและหยอด JOINT แบบต่างๆโดยทันทีที่สามารถจะกระทําได้
14. การหยอดยางที่ JOINT จะต้องทําการหยอดด้วยเครื่องหยอด
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    แบบเลขที่ 10-2-202
    แผ่นที่ 13