ประกวดราคาจ้างงานจ้างเหมาบำรุงรักษาระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น (M-Flow) บนทางหลวงพิเศษหมายเลข 9

• เพื่อบำรุงรักษาระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น (M-Flow) ให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
• เพื่อดูแลรักษาระบบไฟฟ้าสำรองฉุกเฉินสำหรับระบบ M-Flow ให้มีความพร้อมใช้งานตลอดเวลา
• เพื่อให้ระบบสามารถเปิดให้บริการแก่ผู้ใช้ทางหลวงพิเศษได้อย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง โดยไม่หยุดชะงัก
• เพื่อสนับสนุนการทำงานของเจ้าหน้าที่กรมทางหลวงให้มีประสิทธิภาพสูงสุดผ่านระบบที่มีเสถียรภาพ
• เพื่อบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ระบบ M-Flow ให้มีความทันสมัยและปลอดภัย

• บำรุงรักษา ซ่อมแซม และปรับปรุงแก้ไขโครงสร้างพื้นฐานระบบ M-Flow (M-Flow System Infrastructure) ทั้งหมด
• ดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน (Preventive Maintenance: PM) ตามแผนงานที่ได้รับความเห็นชอบ
• ดำเนินการบำรุงรักษาแบบแก้ไข (Corrective Maintenance: CM) กรณีอุปกรณ์หรือระบบเกิดการชำรุดขัดข้อง
• ดูแลบำรุงรักษาระบบไฟฟ้าสำรองฉุกเฉิน ณ ด่านทับช้าง 1, 2 และด่านธัญบุรี 1, 2
• บำรุงรักษาอุปกรณ์และโปรแกรมระบบ ณ อาคารศูนย์ควบคุมกลาง (CCB) ลาดกระบัง
• สำรวจและจัดทำทะเบียนรายการอุปกรณ์ระบบ (Inventory) พร้อมระบุ ยี่ห้อ, รุ่น, Serial Number และสถานที่ติดตั้ง
• จัดทำและปรับปรุงผังการเชื่อมต่อเครือข่าย (Network Diagram) และผังการจัดวางอุปกรณ์ในตู้ Rack (Rack Bayface)
• ให้คำปรึกษาและข้อเสนอแนะด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และแนวโน้มเทคโนโลยี (Product Life Cycle)

• แผนการบำรุงรักษาอุปกรณ์ (แผน PM) รายเดือน (เสนอภายในวันที่ 25 ของทุกเดือน)
• รายงานสรุปผลการบำรุงรักษาประจำเดือน เพื่อประกอบการตรวจรับงาน
• ทะเบียนรายการอุปกรณ์ระบบทั้งหมดในรูปแบบ Excel และเอกสาร 5 ชุด (ภายใน 14 วันหลังลงนามสัญญา)
• ผังรายการตรวจสอบ (Network Diagram) และผังตู้ Rack ที่เป็นปัจจุบัน ทั้งรูปแบบเอกสารและไฟล์ที่แก้ไขได้
• ป้ายชื่ออุปกรณ์ (Label) สำหรับติดที่เครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่ายและอุปกรณ์ต่างๆ
• เอกสารบันทึกผลการปฏิบัติงาน PM ที่มีการลงนามรับรองโดยเจ้าหน้าที่ผู้ว่าจ้างทุกครั้ง

• ระยะเวลาดำเนินการครอบคลุมปีงบประมาณ 2570 (เริ่มตามที่ระบุในสัญญาจ้าง)
• กำหนดส่งแผน PM เดือนแรก: ภายใน 5 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• กำหนดส่งทะเบียนอุปกรณ์: ภายใน 14 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• กำหนดส่งผังเครือข่าย: ภายใน 14 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคล หรือกลุ่มนิติบุคคล หรือกิจการร่วมค้า (Joint Venture) ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมาย
• Standards Compliance: ไม่ระบุมาตรฐาน ISO เฉพาะเจาะจงในส่วนนี้ (แต่ต้องดำเนินการตามมาตรฐานวิศวกรรมที่เกี่ยวข้อง)
• Experience: ต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านในการบริหารจัดการระบบงานโครงสร้างพื้นฐานและระบบไฟฟ้าสำรองฉุกเฉิน
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: มีความสามารถในการดูแลระบบ ALPR, AVC, AVI, RFID และระบบประมวลผลกลาง (Central System)
• Personnel: ต้องจัดให้มีผู้เชี่ยวชาญและผู้ประสานงานประจำโครงการตลอดระยะเวลาสัญญาเพื่อพร้อมรับแจ้งเหตุและเข้าดำเนินการทันที

• การพิจารณาคัดเลือกจะใช้เกณฑ์ตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ โดยพิจารณาจากคุณสมบัติที่ถูกต้องครบถ้วน และข้อเสนอทางเทคนิคที่ตอบสนองต่อความต้องการของกรมทางหลวง

• ระบบที่ต้องดูแลประกอบด้วย: SLFF (Single Lane), MLFF (Multilane), ALPR (อ่านป้ายทะเบียนอัตโนมัติ), AVC (จำแนกประเภทรถ), และ AVI (ตรวจจับยานพาหนะ)
• ครอบคลุมการดูแล Single Platform ที่เชื่อมโยงระบบ M-Flow ของทุกสายทาง
• ดูแลระบบประมวลผลกลาง (CS), ระบบศูนย์ควบคุมกลาง (HQ), และศูนย์ควบคุมหลัก/สำรอง (DC/DR)
• ระบบไฟฟ้าสำรองต้องสามารถรองรับการทำงานของอุปกรณ์ M-Flow ได้อย่างต่อเนื่องเมื่อเกิดเหตุไฟฟ้าปกติขัดข้อง
• การบำรุงรักษาต้องครอบคลุมทั้งอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ (Server, Network, Rack) และซอฟต์แวร์ระบบงานหลัก

• การจ่ายเงิน: จ่ายเป็นรายเดือนตามรายงานสรุปผลการบำรุงรักษาที่ผ่านการตรวจรับ
• บทปรับ: หากไม่สามารถปฏิบัติตามข้อตกลงระดับการให้บริการ (SLA) จะมีการหักค่าปรับตามเงื่อนไขที่กำหนดในสัญญา
• การเปลี่ยนแปลงแผน: การปรับเปลี่ยนแผนดำเนินงานต้องแจ้งขอความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อนทุกครั้ง
• การรักษาความลับ: ผู้รับจ้างต้องรักษาความลับของข้อมูลในระบบ M-Flow อย่างเคร่งครัด

• Q: แผนการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน (PM) ต้องส่งเมื่อใด?
  A: เดือนแรกส่งภายใน 5 วันหลังลงนามสัญญา และเดือนถัดไปส่งภายในวันที่ 25 ของทุกเดือน
  • Q: หากป้ายชื่ออุปกรณ์ (Label) ชำรุด ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไร?
    A: ผู้รับจ้างต้องจัดทำป้ายชื่อทดแทนให้เรียบร้อยตามมาตรฐาน
  • Q: ทะเบียนรายการอุปกรณ์ต้องมีข้อมูลอะไรบ้าง?
    A: ชื่อ ยี่ห้อ, รุ่น, Firmware Version, Serial Number, หมายเลขครุภัณฑ์ และสถานที่ติดตั้ง
  • Q: การทำ PM สามารถทำในช่วงเวลาใดได้บ้าง?
    A: ต้องดำเนินการโดยไม่มีผลกระทบต่อการทำงานของระบบคอมพิวเตอร์และสารสนเทศที่ใช้งานอยู่
  • Q: ผังเครือข่าย (Network Diagram) ต้องระบุข้อมูลใดบ้าง?
    A: หมายเลข Port, IP Address และตำแหน่งอาคารที่ติดตั้ง
  • Q: ระบบไฟฟ้าสำรองที่ต้องดูแลครอบคลุมพื้นที่ใดบ้าง?
    A: ด่านทับช้าง 1, 2 และด่านธัญบุรี 1, 2
  • Q: ผู้รับจ้างต้องส่งมอบทะเบียนอุปกรณ์ในรูปแบบใด?
    A: รูปแบบ Excel File และเอกสารรายงานจำนวนอย่างน้อย 5 ชุด
  • Q: หากมีการเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ในระหว่างสัญญา ต้องทำอย่างไร?
    A: ต้องปรับปรุงข้อมูลในทะเบียนอุปกรณ์ให้เป็นปัจจุบันเสมอตลอดอายุสัญญา
  • Q: งานบำรุงรักษาครอบคลุมถึงระบบ Mobile Application ด้วยหรือไม่?
    A: ครอบคลุมในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานและระบบงานที่เกี่ยวข้องตามที่ระบุในภาคผนวก
  • Q: ผู้รับจ้างต้องให้คำปรึกษาในเรื่องใดแก่ผู้ว่าจ้าง?
    A: ด้านความปลอดภัย, ประสิทธิภาพ, แนวโน้มเทคโนโลยีในอนาคต และวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ (Product Life Cycle)

๑. บทนํา
รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะของพัสดุที่จะจัดหา งานจ้างเหมาบํารุงรักษาระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น
(M-Flow) บนทางหลวงพิเศษหมายเลข ๙ ปีงบประมาณ ๒๕๗๐
กรมทางหลวงโดยกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองได้ดําเนินการเปิดระบบ M-Flow เป็นระบบ เก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางอัตโนมัติรูปแบบใหม่ บนทางหลวงพิเศษหมายเลข ๙ หรือถนนวงแหวน รอบนอกด้านตะวันออก ตอน บางปะอิน - บางพลี เป็นทางหลวงพิเศษเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง ปัจจุบันมีด่านเก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทาง ได้แก่ ด่านฯ ธัญบุรี 9 ด่านฯ ธัญบุรี ๒ ด่านฯ ทับช้าง ๑ และด่านฯ ทับช้าง ๒ เก็บเงินค่าผ่านทางโดยใช้ระบบ M-Flow เป็นระบบเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง อัตโนมัติรูปแบบใหม่ ที่ให้รถสามารถผ่านด่านฯ ได้สะดวกรวดเร็วและไม่ต้องหยุดชะงัก โดยผู้ใช้บริการ สามารถสมัครสมาชิกด้วยการลงทะเบียนผ่านแอปพลิเคชันบน โทรศัพท์มือถือ (Mobile Application)
หรือเว็บไซต์ (Website)
งานติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานของระบบเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น (M-Flow System Infrastructure) ซึ่งประกอบไปด้วย อุปกรณ์ที่ศูนย์ควบคุมกลาง อาคารด่าน (Plaza) รวมถึงระบบงาน M-Flow และระบบไฟฟ้าสํารองฉุกเฉินสําหรับระบบ M-Flow บนทางหลวงพิเศษ ระหว่างเมืองหมายเลข ๙ มีความจําเป็นต้องได้รับการดูแลและบํารุงรักษาอย่างใกล้ชิด เพื่อให้ระบบ ทั้งหมดสามารถทํางานร่วมกันได้อย่างต่อเนื่อง
ดังนั้น จึงจําเป็นต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านเข้ามาบริหารจัดการระบบงานโครงสร้างพื้นฐาน และระบบไฟฟ้าสํารองฉุกเฉินดังกล่าว เพื่อให้ระบบงานสามารถทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพอยู่เสมอ และสามารถเปิดให้บริการแก่ผู้ใช้ทางได้อย่างต่อเนื่องตลอด ๒๔ ชั่วโมง อีกทั้งเป็นการสนับสนุนการ ทํางานของเจ้าหน้าที่ให้มีประสิทธิภาพสูงสุด
โดยการดําเนินงานจะครอบคลุมทั้งการบํารุงรักษาเชิงป้องกันตามกําหนดเวลา (Preventive Maintenance: PM) และการบํารุงรักษาแบบแก้ไข (Corrective Maintenance: CM) ในกรณีที่ระบบ เกิดการชํารุดขัดข้อง เพื่อให้อุปกรณ์ ระบบงานหลัก และระบบไฟฟ้าสํารองฉุกเฉินทั้งหมด ให้มีความ พร้อมใช้งานได้อย่างต่อเนื่องและมีเสถียรภาพอยู่เสมอเสมอตลอดระยะเวลาสัญญา
๒. คําจํากัดความ
๒.๑ ทล.
๒.๒ กท.
๒.๓ ผู้ว่าจ้าง ๒.๔ ผู้รับจ้าง
๒.๕ ผู้ยื่นข้อเสนอ
๒.๖ อาคารควบคุม ๒.๗ ห้องควบคุม
หมายถึง กรมทางหลวง
หมายถึง
หมายถึง
กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง กรมทางหลวง
กรมทางหลวง โดยกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
หมายถึง ผู้ยื่นข้อเสนอซึ่งได้รับการพิจารณาคัดเลือก และได้ลงนาม ในสัญญาจ้างฯ กับกรมทางหลวง โดย กองทางหลวงพิเศษ ระหว่างเมือง
ซึ่งมีสิทธิ์
หมายถึง นิติบุคคล หรือ กลุ่มนิติบุคคล หรือ กิจการร่วมค้า (Joint
Venture) ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามข้อ เข้ายื่นข้อเสนอเพื่อเข้ามารับจ้างดําเนินการโครงการนี้ อาคารควบคุมระบบเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางที่ด่านฯ
หมายถึง
หมายถึง ห้องควบคุมกลางของระบบด่านเก็บค่าธรรมเนียมผ่าน
ทาง
In
p
๒.๘ รูปแบบเก็บค่าธรรมเนียม หมายถึง การจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางในอัตราคงที่ โดยจะ จัดเก็บค่าธรรมเนียม ณ จุดที่จะเข้า หรือก่อนออกทาง
ผ่านทางแบบระบบเปิด
(Open System)
หลวงพิเศษ
๒.๙ รูปแบบเก็บค่าธรรมเนียม หมายถึง การจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางโดยคํานวณตาม
ผ่านทางแบบระบบปิด
(Closed System)
๒.๑๐ ระบบ SLFF
๒.๑๑ ระบบ MLFF
๒.๑๒ ระบบ ALPR
๒.๑๓ ระบบ MLPR
๒.๑๔ ระบบ AVC
ระยะทางที่ผู้ใช้ทางเข้าและออกทางหลวงพิเศษโดยจะ จัดเก็บค่าธรรมเนียม ณ จุดก่อนออกทางหลวงพิเศษ
หมายถึง ระบบเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น
ในรูปแบบช่องทางเดี่ยว (Single Lane Free-Flow)
หมายถึง ระบบเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น
ในรูปแบบหลายช่องทาง (Multilane Free-Flow)
หมายถึง ระบบการอ่านป้ายทะเบียนรถอัตโนมัติ (Automatic
License Plate Recognition)
หมายถึง ระบบการอ่านป้ายทะเบียนรถโดยเจ้าหน้าที่ (Manual
License Plate Recognition)
หมายถึง ระบบการจําแนกประเภทยานพาหนะอัตโนมัติ
(Automatic Vehicle Classification)
๒.๑๕ ระบบ AVI
หมายถึง
๒.๑๖ Single Platform
หมายถึง
๒.๑๗ CS
หมายถึง
๒.๑๘ HQ
ระบบการตรวจจับยานพาหนะอัตโนมัติ (Automatic
Vehicle Identification)
ระบบ (Platform) ที่รองรับระบบเก็บค่าธรรมเนียมผ่าน ทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น (M-Flow) ของทางหลวง พิเศษระหว่างเมืองและทางพิเศษทุกสายทางบนระบบ
เดียว
ระบบประมวลผลกลางของระบบเก็บค่าธรรมเนียม ผ่านทางอัตโนมัติ (Central System) ซึ่งรวบรวม ฐานข้อมูลของบัญชีผู้ใช้บริการไว้ทั้งหมด
หมายถึง ระบบศูนย์ควบคุมกลางของระบบเก็บค่าธรรมเนียมผ่าน ทางอัตโนมัติ (Headquarters System) เพื่อรวบรวม และจัดเก็บรายการผ่านทางของทุกรายการจากทุกด่านฯ
โดยรับข้อมูลรายการผ่านทาง พร้อมกับมีระบบบันทึก
เพื่อเก็บเป็นหลักฐานในฐานข้อมูลที่ใช้ในการตรวจสอบ
และออกรายงาน
๒.๑๙ DC
๒.๒๐ DR
๒.๒๑ PCS
หมายถึง
ศูนย์ควบคุมหลัก (Data Center)
หมายถึง
ศูนย์ควบคุมสํารอง (Disaster Recovery Center)
หมายถึง
ระบบคอมพิวเตอร์ของระบบเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง
๒.๒๒ Lane System
หมายถึง
๒.๒๓ RFID
๒.๒๔ SLA
อัตโนมัติที่ด่านฯ (Plaza Computer System)
ระบบคอมพิวเตอร์ของระบบเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง
อัตโนมัติที่ระดับช่องทาง
หมายถึง ระบบการระบุยานพาหนะด้วยคลื่นความถี่วิทยุ
(Radio Frequency Identification)
หมายถึง ข้อตกลงระดับการให้บริการ (Service Level
Agreement)

• ๒ -
  In
  G
  ๒.๒๕ ระบบ M-Flow
  หมายถึง ระบบเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น
  ภายใต้การกํากับดูแลของกรมทางหลวง โดยกองทาง หลวงพิเศษระหว่างเมือง เพื่อลดความแออัดของ การจราจรบริเวณหน้าด่านฯ และเพิ่มความสะดวก รวดเร็วในการเดินทางให้แก่ผู้ใช้บริการ
  ระบบตรวจสอบรายได้ของระบบ M-Flow ของกรมทาง
  หลวง
  ๒.๒๖ ระบบ M-Flow
  หมายถึง
  Revenue Audit
  System
  ๒.๒๗ ระบบ M-Flow
  หมายถึง
  Operation
  ๒.๒๘ Mobile Application
  ๒.๒๙ Web Application
  ๒.๓๐ บํารุงรักษาฯ
  ๒.๓๑ ด่านฯ
  ระบบบริหารจัดการที่กรมทางหลวงต้องดําเนินการติดตั้ง เพื่อการให้บริการระบบ M-Flow ทําหน้าที่ดูแลระบบ ข้อมูลของ M-Flow ระบบเครือข่าย ระบบตรวจสอบและ ยืนยันป้ายทะเบียนยานพาหนะ ระบบการตรวจจับ
  ยานพาหนะอัตโนมัติ รวมถึงการตรวจสอบรายได้ การ
  ดูแลข้อมูลด้านบัญชี และอื่นๆ โดยเป็นตัวกลางในการคัด กรองข้อมูลทั้งหมดจากระบบศูนย์ควบคุมกลาง (HQ) ของระบบ M-Flow ในแต่ละหน่วยงาน เพื่อส่งต่อไปยัง ระบบประมวลผลกลาง (CS) ของระบบ M-Flow พร้อม
  ทั้งเก็บรายละเอียดการรับส่งข้อมูล เพื่อใช้เป็นหลักฐานใน กรณีเกิดข้อโต้แย้งเกี่ยวกับการรับส่งข้อมูล
  หมายถึง ระบบแอปพลิเคชันบนโทรศัพท์มือถือของระบบ M-Flow ที่มีไว้สําหรับการลงทะเบียนใช้บริการ และแจ้งข้อมูลต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น แจ้งผลการอนุมัติ แจ้งประวัติการใช้ บริการแจ้งยอดชําระส่งใบแจ้งยอดอิเล็กทรอนิกส์
  ช่องทางการชําระเงิน แจ้งเตือนยอดค้างชําระ และ
  แจ้งข่าวประชาสัมพันธ์
  6
  หมายถึง ระบบเว็บไซต์ของระบบ M-Flow ที่มีไว้สําหรับการ ลงทะเบียนใช้บริการ และแจ้งข้อมูลต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น แจ้งผลการอนุมัติ แจ้งประวัติการใช้บริการ แจ้งยอดชําระ ส่งใบแจ้งยอดอิเล็กทรอนิกส์ ช่องทางการชําระเงิน แจ้ง
  เตือนยอดค้างชําระ และแจ้งข่าวประชาสัมพันธ์
  หมายถึง การดูแลบํารุงรักษา ซ่อมแซมแก้ไข ปรับปรุงระบบฯ ให้สามารถใช้งานได้อย่างต่อเนื่องและตลอดเวลา การบํารุงรักษาเชิงป้องกันตามกําหนดเวลา (Preventive Maintenance: PM) และ การบํารุงรักษาแบบแก้ไข (Corrective Maintenance: CM) ในกรณีที่ระบบชํารุด หมายถึง ด่านเก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทาง ตั้งอยู่บนบนทางหลวง
  พิเศษหมายเลข ๙ ตอนบางปะอิน - บางพลี ประกอบด้วย ด่านฯ ธัญบุรี ๑ ด่านฯ ธัญบุรี ๒ ด่านฯ ทับช้าง ๑ และ ด่านฯ ทับช้าง ๒
  m
  จา

๒.๓๒ อาคารศูนย์ควบคุม
กลาง (CCB)
ลาดกระบัง
๒.๓๓ ฝ่ายบริหารจัดเก็บๆ
หมายถึง อาคารศูนย์ควบคุมทางหลวงพิเศษ (ลาดกระบัง) ซึ่งตั้งอยู่
บริเวณแยกต่างระดับลาดกระบัง ประมาณ กม.๒๑
บนทางหลวงพิเศษหมายเลข ๗ แขวงทับยาว เขตลาดกระบัง กรุงเทพมหานคร
หมายถึง ฝ่ายบริหารจัดเก็บเงินค่าธรรมเนียม ตั้งอยู่ที่บริเวณทาง
แยกต่างระดับลาดกระบัง กม. ๒๑+๕๐๐ บนทางหลวง พิเศษหมายเลข ๗ เขตลาดกระบัง กรุงเทพมหานคร ประกอบด้วยอาคาร ๓ ชั้น รวมพื้นที่รอบบริเวณอาคาร อาคารชั่วคราว และอาคารเก็บพัสดุ
๒.๓๔ ระบบไฟฟ้าสํารอง หมายถึง ระบบสํารองไฟฟ้าฉุกเฉิน สําหรับระบบจัดเก็บ
๓.
วัตถุประสงค์
๔.
ค่าธรรมเนียมผ่านทางแบบไม่มีไม้กั้น (M-Flow) บนทาง
หลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข ๙ บริเวณด่านทับช้าง ๑ ด่านทับช้าง ๒ ด่านธัญบุรี ๑ และ ด่านธัญบุรี ๒
เพื่อจ้างเหมาบํารุงรักษาระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น (M-Flow)
และระบบไฟฟ้าสํารอง บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข ๔ ให้ระบบงานสามารถทํางานได้อย่างมี ประสิทธิภาพอยู่เสมอและสามารถบริการแก่ผู้ใช้ทางได้อย่างต่อเนื่องตลอด ๒๔ ชั่วโมง
ขอบเขตงาน
จ้างเหมาดําเนินการ บํารุงรักษา ซ่อมแซมปรับปรุงแก้ไข โครงสร้างพื้นฐานของระบบ M-Flow (M-Flow System Infrastructure) และระบบไฟฟ้าสํารอง บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข ๙ ประกอบด้วย ด่านทับช้าง ๑ ด่านทับช้าง ๒ ด่านธัญบุรี ๑ ด่านธัญบุรี ๒ และอาคารศูนย์ควบคุมกลาง (CCB) ลาดกระบัง อุปกรณ์และโปรแกรมระบบตามรายการใน ภาคผนวก ก ให้ระบบงานสามารถทํางานได้ อย่างมีประสิทธิภาพต่อเนื่องตลอด ๒๔ ชั่วโมง โดยดําเนินการการบํารุงรักษาเชิงป้องกันตามกําหนดเวลา (Preventive Maintenance: PM) และการบํารุงรักษาแบบแก้ไข (Corrective Maintenance: CM) ในกรณีที่ระบบชํารุด เพื่อให้อุปกรณ์และระบบงานพร้อมใช้งานได้อย่างต่อเนื่องอยู่เสมอตลอดระยะเวลา สัญญา
๕. เงื่อนไขและข้อกําหนด
๕.๑. ข้อกําหนดทั่วไป
๕.๑.๑ ผู้รับจ้างต้องดําเนินการบํารุงรักษาฯ ซ่อมแซมปรับปรุงแก้ไขให้อุปกรณ์และระบบฯ ตามภาคผนวก ก ให้สามารถทํางานได้อย่างต่อเนื่อง ตลอดระยะเวลาของสัญญานี้ ๕.๑.๒ ผู้รับจ้างต้องมีผู้เชี่ยวชาญและผู้ประสานงาน ตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนดตลอดระยะเวลาใน
สัญญาจ้าง
เพื่อพร้อมที่จะรับแจ้งเหตุการณ์บํารุงรักษาเชิงป้องกันตามกําหนดเวลา
(Preventive Maintenance: PM) และการบํารุงรักษาแบบแก้ไข (Corrective Maintenance: CM) ในกรณีที่ระบบชํารุด เพื่อเข้าดําเนินการบํารุงรักษาทันที ๕.๑.๓ ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําและเสนอ แผนงาน/ผลงาน รายเดือนดังต่อไปนี้
๕.๑.๓.๑ ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการบํารุงรักษาอุปกรณ์ (แผน PM) ของเดือนแรก
ภายใน ๕ วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา และเสนอแผนการบํารุงรักษา อุปกรณ์ (แผน PM) ของเดือนถัดไป ภายในวันที่ ๒๕ ของทุกเดือนปัจจุบันเพื่อ ขอความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อนดําเนินการ
dr

• C -
  ๕.๑.๓.๒ ผู้รับจ้างต้องจัดทํารายงานสรุปการบํารุงรักษาฯ ของทุกเดือนเพื่อประกอบการ
  ตรวจรับงานของแต่ละเดือน
  ๕.๑.๓.๓ รูปแบบรายงานที่จะบํารุงรักษาอุปกรณ์ต่างๆ ต้องเสนอเพื่อขอความเห็นชอบ
  จากผู้ว่าจ้างก่อนดําเนินการ
  ๕.๑.๓.๔ การปรับเปลี่ยนแผนดําเนินงานต้องแจ้งขอความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน
  ดําเนินการทุกครั้ง
  ๕.๑.๔ ผู้รับจ้างต้องสํารวจ จัดเก็บ เพื่อจัดทําทะเบียนรายการอุปกรณ์ระบบฯทั้งหมดตาม ภาคผนวก ก ให้เสร็จสิ้นและส่งมอบภายใน ๑๔ วันนับถัดจากวันลงนามโดยมีละเอียด อย่างน้อยดังนี้
  ชื่อ ยี่ห้อ (Brand) รุ่น (Model) Firmware Version (ถ้ามี) หมายเลขเครื่อง (Serial Number) หมายเลขครุภัณฑ์ (ถ้ามี) โครงการฯ และปีที่ตรวจรับ
  สถานที่ติดตั้ง
  ทั้งนี้ผู้ว่าจ้างสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงรายการดังกล่าวได้ตามความเหมาะสม โดยต้องจัดส่งผู้ว่าจ้างในรูปแบบ Excel File และเอกสารรายงานจํานวนอย่างน้อย ๕ ชุด และจะต้องทําการปรับปรุงข้อมูลทะเบียนดังกล่าวให้เป็นปัจจุบันเสมอตลอดอายุสัญญาจ้าง
  ๕.๑.๕ ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําผังรายการตรวจสอบและปรับปรุงรายการให้เป็นปัจจุบัน โดยส่งมอบ ในรูปแบบเอกสาร จํานวน ๑ ชุดต่อครั้ง และบันทึกไฟล์เอกสารและไฟล์ภาพผังที่สามารถ แก้ไขได้ โดยได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างเห็นชอบ ลงอุปกรณ์ Flash Drive หรือ Thumb จํานวน ๑ ชุด
  ๕.๑.๕.๑ ผังการจัดวางตําแหน่งและการเชื่อมต่อของเครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย อุปกรณ์เครือข่าย และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ติดตั้งอยู่ในและนอกตู้ Rack (Network Diagram และ Rack Bayface) และทําป้ายชื่อปิดที่เครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย ให้ตรงกับหน้าที่ของเครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่ายให้เป็นมาตรฐานเดียวกัน
  ๕.๑.๕.๒ ผังการเชื่อมโยงระหว่าง Core Switch กับ Switch ประกอบด้วยหมายเลข Port, IP Address, และอาคาร ภายในระยะเวลา ๑๔ วันนับถัดจากวันลงนาม ในสัญญา
  ๕.๑.๖ ผู้รับจ้างต้องให้คําปรึกษา ข้อเสนอแนะ ให้ความร่วมมือทําแผนแก้ไขปรับปรุงเพิ่มเติมและ ช่วยดําเนินการด้านความปลอดภัย ด้านประสิทธิภาพ ด้านแนวโน้มเทคโนโลยีในอนาคต
  และ Product Life Cycle เป็นต้น ให้แก่ผู้รับผิดชอบของผู้ว่าจ้างรวมทั้งให้ข่าวสารต่างๆ ที่เกี่ยวกับการพัฒนา และเปลี่ยนแปลง ตลอดอายุสัญญาจ้าง
  ๕.๒. การบํารุงรักษาเชิงป้องกัน (PM: Preventive Maintenance)
  ๕.๒.๑. ผู้รับจ้างต้องบํารุงรักษาอุปกรณ์ ตามภาคผนวก ก ตรวจสอบสภาพทางกายภาพของ อุปกรณ์และสายสัญญาณทั้งหมด เช่น ป้ายชื่ออุปกรณ์ Label กรณีป้ายชื่อชํารุดเสียหาย ผู้รับจ้างต้องจัดทําป้ายชื่อทดแทน
  ๕.๒.๒. ผู้รับจ้างต้องบํารุงรักษา ตรวจสอบสภาพการทํางานของระบบทุกเดือน เพื่อให้ระบบ สามารถทํางานได้อย่างเป็นปกติ และหลังดําเนินการทุกครั้งผู้รับจ้างต้องส่งเอกสารบันทึก
  ผลการปฏิบัติงานที่มีการลงนามรับรองโดยเจ้าหน้าที่ของผู้ว่าจ้าง
  ๕.๒.๓. ผู้รับจ้างต้องดําเนินการทํา PM โดยไม่มีผลกระทบต่อการทํางานของระบบคอมพิวเตอร์ และระบบสารสนเทศที่ใช้งานอยู่ หากพบปัญหาความไม่เรียบร้อยหรือผิดปกติจากการ
  dh
• & -
  9_
  รถ 3