ประกวดราคาจ้างงานจ้างเหมาบริหารจัดการระบบควบคุมการอำนวยการจราจรด้านความปลอดภัยศูนย์บริหารจัดการจราจรกลางมอเตอร์เวย์ (Traffic Management Center) ลาดกระบังและพัทยา พร้อมปรับปรุงโปรแกรมระบบเพื่อรองรับความต้องการของผู้ใช้งานเพิ่มเติม

• เพื่อดำเนินการบริหารจัดการจราจรบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองที่อยู่ในการควบคุมดูแลของกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง พร้อมให้คำแนะนำและนำเสนอวิธีการปรับใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด
• เพื่อบูรณาการโครงการหรือกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการจราจรให้เกิดการเชื่อมโยงกันอย่างมีประสิทธิภาพในภาพรวม
• เพื่อจัดเตรียมเจ้าหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติงานประจำห้องควบคุมการจราจรอย่างเพียงพอและครอบคลุมตลอด 24 ชั่วโมง
• เพื่อถ่ายทอดทักษะ แลกเปลี่ยนองค์ความรู้ และพัฒนาขั้นตอนการทำงานระหว่างบุคลากรเดิมกับบุคลากรสนับสนุนให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

• งานบริหารจัดการระบบอำนวยการจราจร (24/7):
  • ศึกษา วิเคราะห์ ระบบงานและบูรณาการโครงการด้านบริหารการจราจร
  • จัดหาทีมผู้เชี่ยวชาญและวิศวกรเข้าวิเคราะห์ปัญหา เสนอแนวทางจัดการอุบัติการณ์ (Incident Management)
  • จัดส่งเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานประจำศูนย์ควบคุมจราจร CCB ลาดกระบัง และ CCB พัทยา ตลอด 24 ชั่วโมง ทุกวัน (3 ผลัด/วัน)
  • จัดเตรียมผู้เชี่ยวชาญด้านภาษาไทย-อังกฤษ เพื่อทำหน้าที่แปลภาษาสำหรับคณะศึกษาดูงานต่างประเทศ
  • จัดหาวงจรเช่าอินเทอร์เน็ตองค์กร (Private Leased Line) ขนาดไม่น้อยกว่า 200 Mbps (Download/Upload) พร้อมอุปกรณ์และ Public IP Address 12 หมายเลข เชื่อมต่อจาก CCB ลาดกระบัง
• งานพัฒนาระบบ Real-Time DSS และ M-Traffic Application:
  • ศึกษา วิเคราะห์ ออกแบบ พัฒนา ติดตั้ง และทดสอบระบบ Decision Support Systems (DSS) สำหรับศูนย์ลาดกระบังและพัทยา
  • ปรับปรุง พัฒนา และบำรุงรักษา Mobile Application “M-Traffic” และระบบ Web Application ให้รองรับการเชื่อมโยงข้อมูล เช่น ข้อมูลกู้ภัย ข้อมูลตรวจจับอุบัติการณ์ พร้อมทำงาน 24 ชั่วโมง
  • ทบทวน วิเคราะห์ปัญหา และปรับปรุงฐานข้อมูลให้ทันสมัย
• งานฝึกอบรมและถ่ายทอดองค์ความรู้:
  • จัดการฝึกอบรมพัฒนาศักยภาพบุคลากรในการแก้ไขปัญหาอุบัติการณ์บนมอเตอร์เวย์ อย่างน้อย 2 ครั้ง จำนวนรวมไม่ต่ำกว่า 30 คน
• งานประสานงานและรายงานผล:
  • จัดประชุมเริ่มงาน (Kick-off Project) ภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
  • จัดทำรายงานสรุปปัญหาและอุบัติการณ์ประจำวัน (Daily Report), ประจำสัปดาห์ (Weekly Report) และรายงานประจำเดือน (Monthly Report) เป็นรูปเล่ม 5 ชุด พร้อม Flash Drive 5 ชุด ส่งมอบภายใน 7 วันทำการหลังสิ้นเดือน

• แผนการบริหารโครงการ (Project Management Plan / Gantt Chart) และรายงานการประชุมเริ่มงาน (Kick-off Meeting Report)
• รายงานสรุปผลการปฏิบัติงานและการจัดการอุบัติการณ์ประจำวัน (Daily Report) และประจำสัปดาห์ (Weekly Report)
• รายงานสรุปปัญหา อุปสรรค และการแก้ไขปัญหาอุบัติการณ์ประจำเดือน (Monthly Report) ฉบับรูปเล่ม 5 ชุด พร้อม Flash Drive 5 ชุด
• ระบบบริหารจัดการจราจรแบบ Real-Time (DSS) และแอปพลิเคชัน M-Traffic ที่ได้รับการปรับปรุงและพัฒนา พร้อมส่งมอบ Source Code, สิทธิ์การใช้งาน (License) และคู่มือระบบ
• วงจรเช่าอินเทอร์เน็ต Private Leased Line ขนาดไม่น้อยกว่า 200 Mbps พร้อม Public IP 12 หมายเลข ที่ติดตั้งและใช้งานได้ต่อเนื่อง
• หลักสูตร เอกสารประกอบ และรายงานผลการฝึกอบรมบุคลากร (อย่างน้อย 2 ครั้ง ไม่ต่ำกว่า 30 คน)
• รายงานผลการปฏิบัติงานรายงวด รวมทั้งสิ้น 12 งวดงาน

ระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2569 ถึงวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2570 (รวมระยะเวลา 1 ปี / 12 งวดการจ่ายเงิน)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคลที่มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว
  • ลงทะเบียนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (e-GP) ของกรมบัญชีกลาง
  • มีมูลค่าสุทธิของกิจการเป็นบวกในงบแสดงฐานะการเงิน 1 ปีล่าสุด หรือมีทุนจดทะเบียนชำระแล้วไม่ต่ำกว่า 3 ล้านบาท หรือมีวงเงินสินเชื่อ 1 ใน 4 ของมูลค่างบประมาณโครงการ
  • กรณีเป็นกิจการร่วมค้า (Joint Venture) ต้องมีข้อตกลงกำหนดสัดส่วนและหน้าที่ความรับผิดชอบ และผู้ร่วมค้าหลักต้องมีผลงานตามเกณฑ์
• Standards Compliance:
  • ไม่ได้ระบุมาตรฐาน ISO โดยตรง แต่ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานขั้นตอนการปฏิบัติงาน (SOP) และระเบียบคำสั่งของกรมทางหลวง
• Experience:
  • ต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานประกวดราคา หรือมีผลงานด้านการติดตั้งหรือพัฒนาระบบบริหารจัดการจราจร (ITS) ตามข้อ 5.2 อย่างน้อย 2 ระบบ
  • ผลงานต้องเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับส่วนราชการ หน่วยงานบริหารราชการส่วนท้องถิ่น หรือรัฐวิสาหกิจ
• Previous Project Cost:
  • มีผลงานในวงเงินไม่น้อยกว่าสัญญาละ 5,000,000 บาท (ห้าล้านบาทถ้วน)
• Technical Capabilities:
  • ต้องมีความรู้ความเข้าใจและสามารถบริหารจัดการระบบ ITS เดิม 11 ระบบ ได้แก่ VMS, Matrix Sign, Emergency Telephone, Traffic CCTV, IDS, Graphic Wall, Call Center, Real-Time DSS, M-Traffic, DTT และ ISLUS
  • มีความพร้อมในการจัดหาวงจรเชื่อมต่อ Private Leased Line ขนาด 200 Mbps
• Personnel:
  • ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมจราจร (1 คน): วุฒิปริญญาเอก สาขาวิศวกรรมขนส่งหรือที่เกี่ยวข้อง มีประสบการณ์ตั้งแต่ 11 ปีขึ้นไป
  • วิศวกรระบบโปรแกรมประยุกต์ (1 คน): วุฒิปริญญาตรี ICT/วิศวกรรมคอมพิวเตอร์ ประสบการณ์ตั้งแต่ 13 ปีขึ้นไป
  • ผู้ช่วยวิศวกรระบบโปรแกรมประยุกต์ (1 คน): วุฒิปริญญาตรี ICT/วิศวกรรมคอมพิวเตอร์ ประสบการณ์ตั้งแต่ 5 ปีขึ้นไป
  • นักออกแบบภาพคอมพิวเตอร์กราฟิก (1 คน): วุฒิปริญญาตรี ประสบการณ์ตั้งแต่ 5 ปีขึ้นไป
  • วิศวกรจราจร (ประจำศูนย์ฯ 2 คน): วุฒิปริญญาโท สาขาวิศวกรรมขนส่งหรือที่เกี่ยวข้อง ประสบการณ์ตั้งแต่ 5 ปีขึ้นไป
  • ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบควบคุมการจัดการจราจร (ประจำศูนย์ฯ 2 คน): วุฒิปริญญาตรี สาขาวิทยาการคอมพิวเตอร์หรือที่เกี่ยวข้อง ประสบการณ์ตั้งแต่ 5 ปีขึ้นไป
  • เจ้าหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติงานงานควบคุมการจราจร ระดับหัวหน้างาน (6 คน): วุฒิปริญญาตรี ประสบการณ์อย่างน้อย 3 ปี (เข้าเวร 24/7)
  • เจ้าหน้าที่สนับสนุนงานระบบควบคุมการจราจร ระดับหัวหน้างาน (1 คน): วุฒิปริญญาตรี ประสบการณ์อย่างน้อย 3 ปี (เวลาราชการ)
  • เจ้าหน้าที่สนับสนุนงานควบคุมการจราจร ระดับปฏิบัติการ (12 คน): วุฒิปริญญาตรี ประสบการณ์อย่างน้อย 3 ปี (เข้าเวร 24/7)
  • เลขานุการโครงการ (1 คน): วุฒิอย่างน้อยระดับอนุปริญญา
  • ผู้เชี่ยวชาญด้านภาษาไทย-อังกฤษ (อย่างน้อย 1 คน)

• พิจารณาตัดสินผลการคัดเลือกโดยใช้เกณฑ์ราคา (Price Criteria) ตัดสินจากราคารวม
• มีการให้แต้มต่อสำหรับผู้ประกอบการ SMEs หากเสนอราคาสูงกว่าราคาต่ำสุดไม่เกินร้อยละ 10
• มีการให้แต้มต่อสำหรับนิติบุคคลไทย/บุคคลธรรมดาสัญชาติไทย หากเสนอราคาสูงกว่าราคาต่ำสุดของผู้ยื่นข้อเสนอต่างชาติไม่เกินร้อยละ 3
• ผู้ยื่นข้อเสนอต้องผ่านการตรวจสอบคุณสมบัติ ความครบถ้วนถูกต้องของเอกสารข้อเสนอด้านเทคนิค และข้อกำหนดด้านบุคลากรครบถ้วน

• ระบบเครือข่ายสื่อสารความเร็วสูง:
  • Private Leased Line Internet สำหรับองค์กร ความเร็วไม่น้อยกว่า 200 Mbps (Download/Upload)
  • ความเร็วอินเทอร์เน็ตในประเทศไม่ต่ำกว่า 90% และต่างประเทศไม่ต่ำกว่า 25%
  • Public IP Address จำนวน 12 IPs เชื่อมโยงระหว่างศูนย์ CCB ลาดกระบัง ไปยังเครือข่ายผู้ให้บริการ
• การเชื่อมต่อและบูรณาการระบบ ITS 11 ระบบ:
  • ระบบป้าย VMS (Full Color 51 ป้าย, Amber 11 ป้าย)
  • ระบบป้าย Matrix Sign (MS) จำนวน 210 ป้าย
  • ระบบโทรศัพท์ฉุกเฉิน (ETS) จำนวน 362 เครื่อง
  • ระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (Traffic CCTV) จำนวน 433 ตัว
  • ระบบตรวจนับยานพาหนะและความเร็ว (IDS) จำนวน 29 ชุด
  • ระบบจอแสดงผลภาพ Graphic Wall Display
  • ระบบ Call Center 1586 กด 7
  • ระบบ Real-Time Decision Support Systems (DSS)
  • ระบบ Mobile Application “M-Traffic”
  • ระบบป้ายแสดงระยะเวลาเดินทางอัตโนมัติ (DTT) จำนวน 56 ป้าย
  • ระบบป้ายแจ้งเตือนและควบคุมช่องจราจร (ISLUS) จำนวน 4 ตำแหน่ง
• การพัฒนาระบบซอฟต์แวร์:
  • ปรับปรุงระบบ DSS และ M-Traffic ให้เชื่อมโยงข้อมูลกับระบบกู้ภัยและระบบวิเคราะห์อุบัติการณ์
  • พัฒนาระบบรายงานผลแบบเรียลไทม์ และระบบติดตามการแก้ไขปัญหา (Problem Tracking and Realtime Report System)

• วงเงินงบประมาณและราคากลาง: 18,500,000.00 บาท (สิบแปดล้านห้าแสนบาทถ้วน)
• หลักประกันการเสนอราคา: 925,000.00 บาท (ร้อยละ 5 ของวงเงินงบประมาณ)
• กำหนดยืนราคา: 90 วัน นับแต่วันเสนอราคา
• การแบ่งจ่ายเงินค่าจ้าง (12 งวด):
  • งวดที่ 1 ถึง งวดที่ 11: จ่ายงวดละร้อยละ 8.33 ของค่าจ้าง รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม (หลังปฏิบัติงานครบตามกำหนดรอบเดือน)
  • งวดที่ 12 (งวดสุดท้าย): จ่ายร้อยละ 8.37 ของค่าจ้าง เมื่อปฏิบัติงานครบถ้วนสมบูรณ์ตามสัญญา
• อัตราค่าปรับ:
  • ปฏิบัติผิดสัญญาข้อหนึ่งข้อใด ปรับอัตราร้อยละ 0.10 ต่อวันของมูลค่าสัญญาทั้งหมด
  • กรณีจ้างช่วงงานโดยไม่ได้รับอนุญาต คิดค่าปรับร้อยละ 10 ของวงเงินค่าจ้างช่วงนั้น
• เงื่อนไขสำคัญ: การลงนามสัญญาจะมีผลผูกพันต่อเมื่อได้รับจัดสรรงบประมาณรายจ่ายเงินทุนค่าธรรมเนียมผ่านทาง ประจำปีงบประมาณ 2570 แล้วเท่านั้น

• Q: โครงการนี้ครอบคลุมการปฏิบัติงานที่ศูนย์ควบคุมการจราจรใดบ้าง?
  A: ครอบคลุม 2 ศูนย์หลัก ได้แก่ ศูนย์บริหารจัดการจราจรกลาง CCB ลาดกระบัง (กทม.) และ ศูนย์บริหารจัดการจราจรกลาง CCB พัทยา (จ.ชลบุรี)
• Q: รูปแบบการจัดกะการทำงานของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรเป็นอย่างไร?
  A: จัดเจ้าหน้าที่เข้าปฏิบัติงานตลอด 24 ชั่วโมง ทุกวัน (24/7) แบ่งเป็นวันละ 3 ผลัด ผลัดละ 8 ชั่วโมง โดยมีทั้งระดับหัวหน้างานและระดับปฏิบัติการประจำทั้ง 2 ศูนย์
• Q: คุณสมบัติผลงานเดิมของผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีมูลค่าขั้นต่ำเท่าใด?
  A: ต้องมีผลงานด้านบริหารจัดการหรือพัฒนาระบบควบคุมการจราจร (ITS) อย่างน้อย 2 ระบบ วงเงินสัญญาไม่น้อยกว่า 5,000,000 บาทต่อโครงการ
• Q: วงจรเช่าอินเทอร์เน็ต Private Leased Line มีข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างไร?
  A: ต้องมีความเร็วไม่น้อยกว่า 200 Mbps (Download/Upload) พร้อมอุปกรณ์ โดยมีความเร็วในประเทศไม่ต่ำกว่า 90% ต่างประเทศไม่ต่ำกว่า 25% และมี Public IP Address จำนวน 12 หมายเลข
• Q: แอปพลิเคชัน M-Traffic ต้องมีการปรับปรุงและดูแลในส่วนใดบ้าง?
  A: ปรับปรุงโครงสร้างโปรแกรม การเชื่อมต่อฐานข้อมูล การรายงานสภาพจราจรอุบัติการณ์แบบ Real-time และบำรุงรักษาให้พร้อมใช้งานตลอด 24 ชั่วโมง
• Q: ผู้รับจ้างต้องจัดฝึกอบรมบุคลากรจำนวนเท่าใด?
  A: ต้องจัดการฝึกอบรมพัฒนาศักยภาพบุคลากรอย่างน้อย 2 ครั้ง โดยมีผู้เข้ารับการอบรมรวมไม่ต่ำกว่า 30 คน
• Q: กำหนดเวลาส่งมอบรายงานประจำเดือน (Monthly Report) เป็นอย่างไร?
  A: ต้องส่งมอบเป็นลายลักษณ์อักษรจำนวน 5 ชุด พร้อม Flash Drive 5 ชุด ภายใน 7 วันทำการนับจากวันสิ้นเดือน
• Q: ระบบป้ายแจ้งเตือน ISLUS ที่เชื่อมโยงในโครงการนี้มีทั้งหมดกี่ตำแหน่ง?
  A: มีทั้งหมด 4 ตำแหน่งบนสายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
• Q: บุคลากรตำแหน่งผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมจราจรต้องมีคุณวุฒิระดับใด?
  A: ต้องสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาเอก ด้านวิศวกรรมขนส่งหรือสาขาที่เกี่ยวข้อง และมีประสบการณ์ทำงานด้านขนส่งและจราจรตั้งแต่ 11 ปีขึ้นไป
• Q: สัญญาจ้างนี้เริ่มมีผลผูกพันทางกฎหมายเมื่อใด?
  A: กรมทางหลวงจะทำสัญญาผูกพันเมื่อได้รับอนุมัติจัดสรรงบประมาณเงินทุนค่าธรรมเนียมผ่านทาง ประจำปีงบประมาณ 2570 จากกระทรวงการคลังแล้วเท่านั้น

รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะของพัสดุที่จะจัดหา
งานจ้างเหมาบริหารจัดการระบบควบคุมการอํานวยการจราจรด้านความปลอดภัยศูนย์บริหารจัดการ จราจรกลางมอเตอร์เวย์ (Traffic Management Center) ลาดกระบังและพัทยา พร้อมปรับปรุง โปรแกรมระบบเพื่อรองรับความต้องการของผู้ใช้งานเพิ่มเติม
๑. บทนํา
ในปัจจุบันกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สังกัดภายใต้กรมทางหลวง (ทล.) มีการขยายตัว ภายในองค์กร ซึ่งจากผลการดําเนินโครงการศึกษาเพื่อพัฒนาบุคลากร และถ่ายทอดเทคโนโลยีเพื่อบริหาร จัดการงานระบบศูนย์ควบคุมการจราจรที่ผ่านมาจะแสดงให้เห็นถึงความเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นในด้าน ประสิทธิภาพและมาตรฐานของเจ้าหน้าที่ในการให้บริการการบริหารจัดการจราจร แต่ด้วยปัจจุบัน มีการเพิ่มเติมและพัฒนาระบบงานที่หลากหลายรูปแบบและวิธีการเพื่อใช้ในการบริหารจัดการและ อํานวยการงานจราจรเพื่อรองรับการดูแลสายทางที่จะมีจํานวนมากขึ้นและมีความซับซ้อนเพิ่มขึ้นอย่าง ต่อเนื่องในอนาคต รวมถึงการสนับสนุนงานอํานวยการความปลอดภัยบนท้องถนนอันเป็นการแก้ปัญหาที่ ต้นเหตุในการเกิดอุบัติการณ์ต่างๆ บนสายทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ด้วยโครงการหรือกิจกรรมที่ถูก ดําเนินงานโดยคณะที่ปรึกษาหรือผู้รับจ้างที่แตกต่างกันนั้นจะทําให้ผลลัพธ์ที่ได้จากการดําเนินโครงการไม่
สามารถเชื่อมโยงระบบงานที่มีความเกี่ยวข้องกันให้เกิดประสิทธิภาพที่มากขึ้นได้ รวมไปถึงการพัฒนา
ศักยภาพของผู้ปฏิบัติงานและระบบสนับสนุนการปฏิบัติงานด้านการรวบรวมองค์ความรู้ให้สามารถรองรับ การเปลี่ยนแปลงขององค์กรและธุรกิจการให้บริหารและอํานวยการจราจรในสังคมปัจจุบันและประชาคม
อาเซียน
ดังนั้นเพื่อให้การทํางานของศูนย์มีประสิทธิภาพและสามารถบริหารจัดการได้อย่างทันท่วงทีใน ทุกเหตุการณ์นั้น หน่วยงานต้องมีบุคลากรมาเพิ่มเพื่อช่วยส่งเสริมกระบวนการบริหารศูนย์ฯ ให้มีประสิทธิภาพ รวมถึงการปรับปรุงและพัฒนาขั้นตอนการทํางานปัจจุบันอย่างมีทิศทางและเป้าหมายให้สอดคล้องกับความ
ต้องการภายในหน่วยงานและการเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยีในปัจจุบัน รวมถึงการปรับปรุงระบบการบริหาร
จัดการองค์ความรู้เดิมที่ได้จากผลการดําเนินโครงการศึกษาเพื่อพัฒนาบุคลากรและถ่ายทอดเทคโนโลยีเพื่อ
บริหารจัดการงานระบบศูนย์ควบคุมการจราจรให้ทันสมัย พร้อมทั้งจัดหาทีมปฏิบัติงานสนับสนุนที่มี
ประสบการณ์และความเชี่ยวชาญ เพื่อทําหน้าที่เป็นผู้ช่วยการอํานวยงานจราจรหลักได้อย่างเพียงพอและ ครอบคลุมตลอด ๒๔ ชั่วโมง ซึ่งจะก่อให้เกิดกระบวนการทํางานบริหารจัดการจราจรที่มีประสิทธิภาพต่อไป
ตามแผนงานโครงการดังที่ได้กล่าวมาข้างต้น กรมทางหลวงจึงได้จัดทํารายการข้อกําหนดตาม รายละเอียดสําหรับการจ้างเหมาบริหารจัดการดังดังต่อไปนี้
the
20
๒. คําจํากัดความ
กท
หมายถึง
ผู้ว่าจ้าง
หมายถึง
ผู้รับจ้าง
หมายถึง
ผู้ยื่นข้อเสนอ
หมายถึง
ระบบ
หมายถึง
อาคารศูนย์ฯ ลาดกระบัง) หมายถึง
อาคารศูนย์ฯ (พัทยา) หมายถึง
๔. วัตถุประสงค์และขอบเขตงาน
กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง กรมทางหลวง กรมทางหลวง โดยกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
ผู้ยื่นข้อเสนอที่มีคุณสมบัติตามข้อกําหนดข้อ ๑๑ ซึ่งได้รับ การพิจารณาคัดเลือก และได้ลงนามในสัญญาจ้างฯ โดย กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
นิติบุคคล หรือกลุ่มนิติบุคคล หรือกิจการร่วมค้าที่มี คุณสมบัติตามข้อ ๑๑ และมีสิทธิ์เข้ายื่นข้อเสนอเพื่อใ บริการตามโครงการนี้
ระบบควบคุมการจัดการจราจร
อาคารศูนย์ควบคุมการจราจรกลาง CCB (ลาดกระบัง) กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง อยู่ที่ทางแยกต่างระดับ ลาดกระบัง ทางหลวงพิเศษหมายเลข ๗ แขวงทับยาว เขตลาดกระบัง กทม.
อาคารศูนย์ควบคุมการจราจรกลาง CCB (พัทยา) กองทาง หลวงพิเศษระหว่างเมือง อยู่ที่ทางหลวงพิเศษหมายเลข ๗ เทศบาลบ้านหนองปรือ จังหวัดชลบุรี
กรมทางหลวงมีความประสงค์จะว่าจ้าง งานจ้างเหมาบริหารจัดการระบบควบคุมการอํานวยการ จราจรด้านความปลอดภัยศูนย์บริหารจัดการจราจรกลางมอเตอร์เวย์ (Traffic Management Center) ลาดกระบังและพัทยา พร้อมปรับปรุงโปรแกรมระบบเพื่อรองรับความต้องการของผู้ใช้งานเพิ่มเติม โดยมี วัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้
๓.๑. เพื่อดําเนินการบริหารจัดการจราจร บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองที่อยู่ในการควบคุมดูแลของ กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง พร้อมให้คําแนะนําหรือนําเสนอวิธีการในการปรับใช้ร่วมกับการ
ทํางานบริหารจัดการจราจรในปัจจุบันให้เกิดประโยชน์อย่างสูงสุดรองรับการขยายตัวขององค์กร
เพื่อการเชื่อมโยงระบบคมนาคมในอนาคต
๓.๒. เพื่อบูรณาการโครงการหรือกิจกรรมที่มีความเกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการจราจรหรือสนับสนุน
การอํานวยการจราจรของกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ให้เกิดเชื่อมโยงซึ่งกันและกัน อันจะ ก่อให้เกิดประสิทธิภาพและประโยชน์แบบภาพรวม
๓.๓. เพื่อจัดเตรียมเจ้าหน้าที่สนันสนุนการทํางานการบริหารจัดการจราจรของกองทางหลวงพิเศษ ระหว่างเมือง ทําให้มีบุคคลากรในการปฏิบัติหน้าที่ประจําการงานอํานวยการจราจรได้อย่าง เพียงพอ เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพและเกิดความคล่องตัวต่องานอํานวยการจราจรภายใน ห้องควบคุมจราจรสามารถดําเนินการไปได้อย่างมีประสิทธิภาพและเหมาะสมต่อการปฏิบัติงาน
โดยมีการเชื่อมโยงข้อมูลกับส่วนงานต่างๆ
ん
$975
22
๒
๓.๔. เพื่อให้เกิดการแลกเปลี่ยนถ่ายโอนทักษะการปฏิบัติงานระหว่างบุคคลากรผู้ปฏิบัติงานเดิมกับ
บุคคลากรสนับสนุน อันจะก่อให้เกิดองค์ความรู้หรือขั้นตอนใหม่ที่มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในอนาคต
๔. เงื่อนไขและข้อกําหนด
๔.๑. งานบริการจัดการระบบอํานวยการจราจรที่ต้องดําเนินการโดยทันทีเมื่อเริ่มสัญญา
๔.๑.๑. ผู้รับจ้างจะต้องศึกษาและวิเคราะห์ระบบงานในการบริหารจัดการจราจร ภายในศูนย์ ควบคุมจราจร กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง เพื่อให้คําแนะนําหรือนําเสนอวิธีการใน
การปรับใช้ร่วมกับการทํางานบริหารจัดการจราจรในปัจจุบันให้เกิดประโยชน์อย่างสูงสุด ๔.๑.๒. ผู้รับจ้างต้องศึกษาโครงการหรือกิจกรรมที่มีความเกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการจราจร หรือสนับสนุนการอํานวยการจราจรของกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง เพื่อนําเสนอ แนวทางและให้คําแนะนําการบูรณาการโครงการต่างๆให้เกิดเชื่อมโยงซึ่งกันและกัน อันจะ
ก่อให้เกิดประสิทธิภาพและประโยชน์แบบภาพรวมต่อกรมทางหลวง
๔.๑.๓. ผู้รับจ้างต้องจัดหาผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมจราจรเพื่อเข้าดําเนินการวิเคราะห์ปัญหา สาเหตุ และเสนอแนะแนวทางในการจัดการกับอุบัติการณ์ที่เกิดขึ้นบนทางหลวงพิเศษ ระหว่างเมือง (Incident Management) รวมถึงดําเนินการวิเคราะห์ปัญหา สาเหตุ และ เสนอแนะแนวทางในการดําเนินงานต่างๆ ภายในศูนย์ควบคุมจราจร
๔.๑.๔. ผู้รับจ้างต้องจัดหาวิศวกรจราจรประจําศูนย์ควบคุมจราจร คอยให้คําแนะนํา เสนอแนะ แนวทางในการจัดการกับอุบัติการณ์ที่เกิดขึ้นบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (Incident Management) รวมถึงการรวบรวม และวิเคราะห์ปัญหาในการดําเนินงานต่างๆ ภายใน ศูนย์ควบคุมจราจร
๔.๑.๕. ผู้รับจ้างต้องจัดหาผู้เชี่ยวชาญด้านระบบควบคุมการจัดการจราจร ประจําศูนย์ควบคุม จราจร คอยให้คําแนะนํา เสนอแนะ สนับสนุนข้อมูล การใช้งานระบบควบคุมการจราจรที่ เหมาะสม สรุปปัญหาเกี่ยวกับการใช้งานระบบควบคุมการจราจร พร้อมทั้งหาแนว ทางแก้ไขปัญหา
๔.๑.๖. ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมผู้เชี่ยวชาญด้านการภาษาไทย อังกฤษ เป็นอย่างน้อย เพื่อเป็นผู้
แปลภาษาให้กับบุคลากรต่างประเทศภายนอกที่เดินทางมาศึกษาดูงานกับบุคลากรของกอง
ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ตามการติดต่อนัดหมายจากกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
ตลอดระยะเวลาดําเนินโครงการ
๔.๑.๗. ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งเจ้าหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติงานประจําศูนย์ควบคุมจราจร เพื่อช่วย
วิเคราะห์ปัญหา สนับสนุนการดําเนินงานแก้ไขและติดตามปัญหาร่วมกับบุคลากรของกอง ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ตลอดระยะเวลา ๒๔ ชั่วโมง ทุกวัน (๒๔/๒) ตลอดระยะเวลา
ดาเนินโครงการ
SAS
?!
๔.๑.๘. ผู้รับจ้างต้องจัดหาวงจรเช่าพร้อมสัญญาณอินเตอร์เน็ตสําหรับองค์กรโดยเฉพาะ (Private
Leased Line internet Service for Organization) ขนาดไม่น้อยกว่า ๒๐๐ Mbps (อัตรา การดาวน์โหลดและอัพโหลด) ความเร็วของ Internet ภายในประเทศ ๙๐% และ ความเร็ว ของ Internet ระหว่างประเทศ ๒๕% พร้อมอุปกรณ์ และ Public IP Address จํานวน ๑๒ IP โดยเชื่อมต่อระหว่าง อาคารศูนย์ควบคุมกลางลาดกระบัง ไปยังผู้ให้บริการ Internet Providers เพื่อรองรับระบบบริหารจัดการจราจรแบบ Real-Time
๔.๒. งานปรับปรุงข้อมูลงานระบบบริหารจัดการจราจรแบบ Real-Time
๔.๒.๑. ดําเนินการ ศึกษา วิเคราะห์ ออกแบบ พัฒนา ติดตั้งและทดสอบ ระบบบริหารจราจร แบบ Real-Time เพื่ออํานวยการจราจร (Decision Support Systems) สําหรับอาคาร ศูนย์ควบคุมการจราจรกลาง CCB (ลาดกระบัง) และ CCB (พัทยา) ในกรณีที่ผู้รับจ้างพบ ปัญหาหรืออุปสรรคหรือเหตุอื่นใด ที่อาจจะทําให้เกิดปัญหาในการออกแบบหรือติดตั้ง ผู้รับจ้างจะต้องรายงาน ให้ผู้ว่าจ้างทราบอย่างเป็นลายลักษณ์อักษร เพื่อที่ผู้ว่าจ้างแต่งตั้ง คณะกรรมการ เพื่อพิจารณาเป็นกรณีๆ ไป
๔.๒.๒. ดําเนินการทบทวน วิเคราะห์ปัญหา และปรับปรุงแก้ไขปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นจากการใช้ งานระบบบริหารจัดการจราจรแบบ Real-Time ให้มีความเหมาะสมและทันสมัยอยู่
เสมอ
๔.๒.๓. ดําเนินการทบทวนและปรับปรุงข้อมูล และฐานข้อมูลของระบบบริหารจัดการจราจรแบบ Real-Time ให้สามารถรองรับการเชื่อมโยงข้อมูลจากแหล่งข้อมูลภายนอก อาทิเช่น ฐานข้อมูลระบบกู้ภัย ข้อมูลจากระบบตรวจจับและวิเคราะห์อุบัติการณ์ ให้มีความ
เหมาะสมต่อการปฏิบัติงานของศูนย์ควบคุมจราจร
๔.๒.๔. ดําเนินการวิเคราะห์และสรุปผลการดําเนินงานตามข้อ ๔.๒.๑,๔.๒.๒ และ ๔.๒.๓ เพื่อ
จัดทําแผนการดําเนินงานพัฒนาหรือแนวทางการปรับปรุงประสิทธิภาพและการดูแล
รักษาระบบในอนาคต
๔.๓. งานปรับปรุงข้อมูลโปรแกรมประยุกต์ M-Traffic
A
๔.๓.๑. ดําเนินการ ศึกษา วิเคราะห์ ออกแบบ พัฒนา ติดตั้งและทดสอบโปรแกรม M-Traffic สําหรับใช้ในการประชาสัมพันธ์ และใช้รายงานข้อมูลด้านต่างๆให้แก่ผู้ใช้ทางและ เจ้าหน้าที่ของกรมทางหลวง โดยต้องเสนอรูปแบบ และรายละเอียดการใช้งาน ให้กับผู้ ว่าจ้างพิจารณาก่อนดําเนินการ ในกรณีที่ผู้รับจ้างพบปัญหาหรืออุปสรรคหรือเหตุอื่นใด ที่ อาจจะทําให้เกิดปัญหาในการออกแบบหรือติดตั้ง ผู้รับจ้างจะต้องรายงาน ให้ผู้ว่าจ้าง ทราบอย่างเป็นลายลักษณ์อักษร เพื่อที่ผู้ว่าจ้างแต่งตั้งคณะกรรมการ เพื่อพิจารณาเป็น
กรณีๆ ไป
K
a
ไม่
๔.๓.๒. ดําเนินการทบทวน วิเคราะห์ปัญหา และปรับปรุงแก้ไขปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นจากการใช้
งานโปรแกรม M-Traffic ให้มีความเหมาะสมและทันสมัยอยู่เสมอ
๔.๓.๓. ดําเนินการวิเคราะห์และสรุปผลการดําเนินงานตามข้อ ๔.๓.๑, ๔.๓.๒ และ ๔.๓.๓ เพื่อ
จัดทําแผนการดําเนินงานพัฒนาหรือแนวทางการปรับปรุงประสิทธิภาพและการดูแล
รักษาระบบในอนาคต
๔.๔. ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมให้เจ้าหน้าที่ของผู้รับจ้างให้สามารถและมีความพร้อมในการปฏิบัติงาน
ทดแทนเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรของฝ่ายบริหารจัดการจราจรได้
แก้ไขปัญหา
๔.๕. ผู้รับจ้างต้องจัดการฝึกอบรมพัฒนาศักยภาพบุคลากรให้มีความรู้ความสามารถในการ
อุบัติการณ์ต่างๆบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างน้อย 6 ครั้ง ไม่ต่ํา
กว่า ๓๐ คน โดยต้องเสนอหลักสูตรและรายละเอียดในการอบรมเพื่อขอความเห็นชอบจากผู้ ควบคุมงานก่อนดําเนินการ
๔.๖. ผู้รับจ้างต้องจัดทํารายงานการประชุม สรุปปัญหา อุปสรรค และการแก้ไขปัญหาอุบัติการณ์ และ การดําเนินการต่างๆ ภายในศูนย์ควบคุมจราจรทุกเดือน เป็น ลายลักษณ์อักษรต่อ กองทางหลวง พิเศษระหว่างเมือง ทุกเดือนภายใน ๗ วันทําการนับจากสิ้นเดือน (จํานวน อย่างน้อย 5 ชุด พร้อม FlashDrive จํานวน 5 ชุด) โดยต้องได้รับการรับรองจากกรมทางหลวงทุกครั้ง
๔.๒. ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีการประชุมเริ่มงานโครงการ (Kick off Project) เพื่อชี้แจงทําความเข้าใจ เกี่ยวกับรายละเอียดแผนงานและวิธีการดําเนินงานให้กับเจ้าหน้าที่ของ กองทางหลวงพิเศษ ระหว่างเมือง ที่เกี่ยวข้องภายใน ๑๕ วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง โดยแจ้งกําหนดจัด ประชุมเริ่มงานให้ทราบภายใน ๗ วันทําการนับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง
๕. ข้อกําหนดการเสนอเอกสารด้านเทคนิค
๕.๑. ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเสนอรูปแบบแผนการบริหารจัดการจราจร และแผนการบริหารจัดการจัดการ
ศูนย์ควบคุมการจราจร เพื่อให้การทํางานมีประสิทธิภาพและสามารถบริหารจัดการได้อย่าง ทันท่วงทีในทุกเหตุการณ์
๕.๒. ผู้ยื่นข้อเสนอต้องแสดงความเข้าใจในระบบควบคุมการจราจร (ภาคผนวก ๑.) เพื่อใช้ในการ
บริหารจัดการจราจร โดยมีรายละเอียดระบบต่างๆ ดังต่อไปนี้
๕.๒.๑. ระบบป้ายปรับเปลี่ยนข้อความ (VMS :Variable Message Sign) ๕.๒.๒. ระบบป้ายสัญญาณปรับเปลี่ยนได้ (MS : Matrix Sign System)
๕.๒.๓. ระบบโทรศัพท์ฉุกเฉิน (ETS : Emergency Telephone System)
๕.๒.๔. ระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (Traffic CCTV)
๕.๒.๕. ระบบตรวจนับยานพาหนะและวัดความเร็ว (IDS : Image Detection Processing
๕.๒.๖.
๕.๒.๗.
System)
ระบบจอแสดงผลบนจอภาพ Graphic Wall Display System ระบบ Call Center อาคารศูนย์บริหารจัดการจราจร (CCB)
2
$505
๕.๒.๘.
ระบบบริหารจัดการจราจรแบบ Real-Time เพื่ออํานวยความสะดวกด้านการจราจร
๕.๒.๔. โปรแกรมประยุกต์ M-Traffic
๕.๒.๑๐. ระบบป้ายแสดงระยะเวลาเดินทางอัตโนมัติ (Dynamic Travel Time: DTT) ๕.๒.๑๑. ระบบป้ายแจ้งเตือนอุบัติการณ์และควบคุมช่องจราจร Integrated Speed and
Lane Use Sign: ISLUS
๕.๓. ผู้ยื่นข้อเสนอต้องแสดงความพร้อมเกี่ยวกับบุคลากรในโครงการนี้ ที่สามารถเริ่มงานได้ทันทีเมื่อ
เริ่มสัญญา โดยต้องมีคุณสมบัติและประสบการณ์เกี่ยวข้องกับงานบริหารจัดการจราจร และ
ระบบควบคุมการจราจรเป็นอย่างดี และต้องมีบุคคลากรที่มีคุณวุฒิและประสบการณ์ครบถ้วน ตามภาคผนวก ๒ และ ข้อ ๔ ข้อกําหนดด้านบุคลากร โดยยื่นพร้อมข้อเสนอด้านเทคนิค ๕.๔. ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเสนอแผนการบริหารโครงการ (Project Management Plan) โดยต้องแสดง ข้อมูลต่างๆ อย่างชัดเจนให้ กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง เชื่อว่าผู้ยื่นข้อเสนอมีแผนการ บริหารโครงการที่จะสามารถทําให้โครงการนี้สามารถดําเนินการได้อย่างต่อเนื่อง และมี
ประสิทธิภาพให้กับกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองได้ โดยแผนการบริหารโครงการที่จัดทํา เสนอ ให้แสดงเป็นแผนภูมิการบริหารโครงการ (Gantt Chart) ทั้งนี้ผู้ยื่นข้อเสนอต้องทําเป็นแผน รวมที่แสดงขั้นตอนและระยะเวลาการทํางานหลัก รวมทั้งงานย่อยของแต่ละส่วนปฏิบัติในการ
บริหารโครงการนี้
๕.๕. ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเสนอรูปแบบแผนการฝึกอบรม รายละเอียด และหลักสูตรในการฝึกอบรม 5. ข้อกําหนดเกี่ยวกับการเข้าปฏิบัติงาน
๒.๑. ผู้ปฏิบัติงานต้องปฏิบัติตามข้อกําหนด กฎระเบียบ หรือคําสั่งของกรมทางหลวง เกี่ยวกับการเข้า
ปฏิบัติงาน ทุกประการ
๖.๒. ผู้รับจ้างจะต้องแจ้งรายชื่อผู้ปฏิบัติงานในโครงการ พร้อมสําเนาเอกสารต่างๆ เช่น บัตร ประชาชน สําเนาทะเบียนบ้าน หลักฐานการศึกษา หรือ อื่น ๆ ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาเห็นชอบ ก่อนเข้าปฏิบัติงานในศูนย์บริการฯ
๒๖.๓. ผู้ปฏิบัติงานต้องแต่งกายสุภาพเรียบร้อย มีชุดปฏิบัติงาน ขณะปฏิบัติงาน ๗. ข้อกําหนดเกี่ยวกับลิขสิทธิ์หรือสิทธิอื่นใด
๒.๑. ต้องส่งมอบลิขสิทธิ์หรือสิทธิอื่นใด ที่ถูกต้องตามกฎหมายเกี่ยวกับวัสดุและอุปกรณ์ ชุดโปรแกรม
ที่เกี่ยวข้องกับระบบฯ เพื่อเป็นผู้ทรงสิทธิที่ถูกต้องด้วยกฎหมาย
๗.๒.
กรณีที่มีการแก้ไข ปรับปรุง โปรแกรมการทํางาน (Software) ผู้รับจ้าง ต้องส่งมอบสิทธิในการใช้ งาน (License) และชุดโปรแกรมที่ได้รับการแก้ไขปรับปรุงล่าสุด ให้กับผู้ว่าจ้างเพื่อเป็นผู้ทรง สิทธิ์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย
๒.๓. ผู้ว่าจ้าง ขอสงวนสิทธิ์ ในการเปลี่ยนแปลงราคาค่างานกรณีที่ กท. เข้าดําเนินการโครงการใดๆ ที่
ทับซ้อนกับโครงการนี้ โดยพิจารณาปรับลดค่างานตามที่กําหนดไว้ในราคาประเมิน (ราคากลาง)
Whe
30515
Ω
๗.๔. เมื่อถึงวันสิ้นสุดตามสัญญา และผู้ว่าจ้างมีความประสงค์จะให้ผู้รับจ้างดําเนินการต่อ ตามเงื่อนไข ของสัญญาที่ทําการต่อกันไว้อีกระยะหนึ่งไม่เกิน วัน นับจากวันสิ้นสุดสัญญา ผู้รับจ้างต้อง ยินยอมดําเนินการตามความประสงค์ของผู้ว่าจ้าง
๔. ข้อกําหนดด้านบุคลากร
mo
๔.๑. ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีบุคลากรผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ทางวิชาชีพ ในสาขาวิชาที่เกี่ยวข้อง โดย จะต้องประกอบด้วยบุคลกรหลัก และบุคลากรสนับสนุน โดยบางตําแหน่งต้องปฏิบัติงานประจํา
ที่ อาคารศูนย์ (ลาดกระบัง) และอาคารศูนย์ (พัทยา) อย่างน้อย ดังต่อไปนี้
ท
๔.๑.๑. บุคลากรหลัก โดยมีคุณสมบัติตามภาคผนวก ๒. ประกอบด้วย
๔.๑.๑.๑. ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมจราจร
(ปริญญาเอกวิศวกรรม ประสบการณ์ ตั้งแต่
จํานวน
คน
ปี ขึ้นไป)
๔.๑.๑.๒. วิศวกรระบบโปรแกรมประยุกต์
จํานวน
คน
(ปริญญาตรี ICT ประสบการณ์ ตั้งแต่ ๑๓ ปี ขึ้นไป)
๔.๑.๑.๓. วิศวกรระบบโปรแกรมประยุกต์
จํานวน
ฅน
(ปริญญาตรี ICT ประสบการณ์ ตั้งแต่ ๕ ปี ขึ้นไป)
๘.๑.๑.๔.
นักออกแบบภาพคอมพิวเตอร์กราฟิก
จํานวน
คน
(ปริญญาตรี ICT ประสบการณ์ ตั้งแต่ ๕ ปี ขึ้นไป)
๘.๑.๒.๒.
วิศวกรจราจร
จํานวน
ฅน
๔.๑.๓.๑. เจ้าหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติงาน
๔.๒.๓.๒. เจ้าหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติงาน
๔.๑.๒. บุคลากรหลักปฏิบัติงานประจํา โดยมีคุณสมบัติตามภาคผนวก ๒. ประกอบด้วย
(ปริญญาโทวิศวกรรม ประสบการณ์ ตั้งแต่ ๕ ปี ขึ้นไป)
๔.๑.๒.๒. ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบควบคุมการจัดการจราจร จํานวน
(ปริญญาตรี ICT ประสบการณ์ ตั้งแต่ ๕ ปี ขึ้นไป)
๔.๑.๓. บุคลากรสนับสนุน โดยมีคุณสมบัติตามภาคผนวก ๒. ประกอบด้วย
งานควบคุมการจราจร ระดับหัวหน้างาน
ปริญญาตรี ประสบการณ์อย่างน้อย ๓ ปี
งานสนับสนุนระบบควบคุมการจัดการจราจร
จํานวน
คน
จํานวน
ตน
อน
ระดับหัวหน้างาน
ปริญญาตรี ประสบการณ์อย่างน้อย ๓ ปี
๔๔.๓.๓.๓. เจ้าหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติงาน
จํานวน
๖ คน
งานควบคุมการจราจร ระดับปฏิบัติการ
ปริญญาตรี ประสบการณ์อย่างน้อย ๓ ปี
๔.๑.๓.๔. เลขานุการโครงการ
จํานวน
ออน
ly
$505
ฝ่
:
๔.๒. ผู้รับจ้างต้องจัดส่งเจ้าหน้าที่เข้าทํางานร่วมกับบุคลากรของกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
ตลอดระยะเวลาดําเนินโครงการ โดยกําหนดให้มีตําแหน่งและจํานวนเจ้าหน้าที่ ดังนี้ ๔.๒.๑. วิศวกรจราจรให้คําแนะนํา ทางด้านบริหารจัดการจราจร ประจําศูนย์ควบคุมจราจร (ลาดกระบัง) และประจําศูนย์ควบคุมจราจร (พัทยา) จํานวน ๒ คน ทํางานในช่วงเวลา ราชการ เพื่อวิเคราะห์ปัญหา สาเหตุ และเสนอแนะแนวทางในการจัดการกับ อุบัติการณ์ที่เกิดขึ้นบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
๔.๒.๒. ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบควบคุมการจัดการจราจร ประจําศูนย์ควบคุมจราจร (ลาดกระบัง) และประจําศูนย์ควบคุมจราจร (พัทยา) จํานวน ๒ คน ทํางานในช่วงเวลา ราชการ เพื่อวิเคราะห์ ข้อมูลการใช้งานระบบควบคุมการจราจร พร้อมทั้งประสานงาน หาแนวทางแก้ไขปัญหา สนับสนุนข้อมูลการใช้งานระบบควบคุมการจราจรที่เหมาะสม ๔.๒.๓. วิศวกรระบบโปรแกรมประยุกต์ เข้าร่วมรับฟังปัญหา รวบรวมความต้องการ เพื่อ บริหารจัดการฐานข้อมูลระบบบริหารจัดการจราจรให้มีความเหมาะสม และสนับสนุน การวิเคราะห์ข้อมูลที่ใช้สําหรับการจัดการจราจร อุบัติการณ์บนเส้นทาง (Analytics) ต้องบํารุงรักษาระบบ Web Application เผยแพร่ข้อมูลสู่ประชาชน ระบบบริหาร จัดการแบบ Real time และ Mobile Application M-Traffic ให้สามารถทํางานได้ ตลอด ๒๔ ชั่วโมง ทุกวัน (๒๔/๒)
๔.๒.๔. ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งเจ้าหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติงาน งานบริหารจัดการจราจรระดับ หัวหน้างาน ประจําศูนย์ควบคุมจราจร (ลาดกระบัง) และประจําศูนย์ควบคุมจราจร (พัทยา) เพื่อช่วยวิเคราะห์ปัญหา สนับสนุนการดําเนินงานแก้ไขและติดตามปัญหา ร่วมกับบุคลากรของกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ตลอดระยะเวลา ๒๔ ชั่วโมง ทุก วัน (๒๔/๒) วันละ ๓ ช่วงเวลา ช่วงละ 4 ชั่วโมง ประจําศูนย์ควบคุมจราจร (ลาดกระบัง) จํานวน ๑ คน ต่อช่วงเวลา และประจําศูนย์ควบคุมจราจร (พัทยา) จํานวน ๑ คน ต่อ ช่วงเวลา
๔.๒.๕. ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งเจ้าหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติงาน งานสนับสนุนการปฏิบัติงาน ระบบควบคุมการจัดการจราจร ระดับหัวหน้างาน ประจําศูนย์ควบคุมจราจร จํานวน ๑ คน ทํางานในช่วงเวลาราชการ เพื่อติดตาม ตรวจสอบปัญหาของอุปกรณ์ทั้งบน เส้นทาง และภายในศูนย์ควบคุมระบบควบคุมการจราจร
๔.๒.๖. ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งเจ้าหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติงาน งานบริหารจัดการจราจร ประจําศูนย์ควบคุมจราจร (ลาดกระบัง) และประจําศูนย์ควบคุมจราจร (พัทยา) เพื่อ ช่วยวิเคราะห์ปัญหา สนับสนุนการดําเนินงานแก้ไข และติดตามปัญหาร่วมกับบุคลากร ของกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ตลอดระยะเวลา ๒๔ ชั่วโมง ทุกวัน (๒๕/๗) วัน ละ ๓ ช่วงเวลา ช่วงละ 4 ชั่วโมง ประจําศูนย์ควบคุมจราจร (ลาดกระบัง) จํานวน ๒ คน ต่อช่วงเวลา และประจําศูนย์ควบคุมจราจร(พัทยา) จํานวน ๒ คนต่อช่วงเวลา
Bsas
201
๔.๒.๗. เลขานุการโครงการ วุฒิการศึกษาอย่างน้อยระดับอนุปริญญาเข้าปฏิบัติงานใน ช่วงเวลาราชการ ณ ห้องควบคุมจราจร ศูนย์ควบคุมจราจรกลางมอเตอร์เวย์ มีขอบเขตภาระหน้าที่ เพื่อประสานงานโครงการ รวบรวมเอกสารข้อมูล พร้อมทั้ง จัดเตรียมเอกสารประกอบการประชุม จดบันทึก และสรุปรายงานการประชุม
๔.๓. การเปลี่ยนแปลงบุคลากรหลักในการดําเนินการตามสัญญาโครงการนี้ ผู้รับจ้างต้องแจ้งให้กรมทาง
หลวงทราบล่วงหน้า และต้องได้รับความเห็นชอบจากกรมทางหลวงก่อน
๔.๔. ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบเกี่ยวกับบุคลากรของตนเอง รวมทั้งการจ้างงานภายใต้กฎหมายไทย
ให้เป็นไปตามข้อกําหนดที่บัญญัติไว้ในกฎหมายและระเบียบปฏิบัติทุกประการ
๔.๕. ผู้รับจ้างจะต้องเก็บรักษาข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับงานโครงการนี้ไว้เป็นความลับ ห้ามนํามา
เปิดเผย หากไม่ได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรจากกรมทางหลวง
๔.๖. กรมทางหลวงขอสงวนสิทธิ์ที่จะเปลี่ยนแปลงบุคคลากร เมื่อพิจารณาแล้วเห็นว่าเจ้าหน้าที่หรือ บุคคลากร ตามข้อ ๔.๑ ไม่มีความรู้ ไม่มีประสบการณ์ หรือมีความประพฤติไม่เหมาะสมต่อการ ปฏิบัติหน้าที่ โดยผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการจัดเปลี่ยนบุคลากรดังกล่าวทันที
๔.๗. ผู้รับจ้างต้องจัดหาบุคลากรหลัก และบุคลากรสนับสนุนเข้าดําเนินงานตามวัตถุประสงค์ของ
โครงการ และขอบเขตงานจ้างเหมาบริหารจัดการศูนย์ควบคุมการจราจรกลางทางหลวงพิเศษ ระหว่างเมือง (CCB) โดยต้องส่งรายชื่อและเข้ารายงานตัวต่อกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง โดยทันทีเมื่อเริ่มสัญญา โดยบุคคลากรต้องมีคุณสมบัติและประสบการณ์เกี่ยวข้องกับ งานระบบฯ เป็นอย่างดี ตาม ภาคผนวก ๒ โดยต้องเสนอจํานวนบุคลากรพร้อมคุณวุฒิการศึกษา และประสบการณ์ที่ชัดเจน
4. งบประมาณ ระยะเวลาการดําเนินงาน และค่าปรับ
๔.๑. วงเงินงบประมาณ ๑๘,๕๐๐,000.00 (สิบแปดล้านห้าแสนบาทถ้วน)
๙.๒
๙.๓.
ราคากลาง ๑๘,๕๐๐,000.00 (สิบแปดล้านห้าแสนบาทถ้วน)
หลักประกันการเสนอราคา ๑๒๕,๐๐๐.๐๐ บาท (เก้าแสนสองหมื่นห้าพันบาทถ้วน)
๔.๔. งานตามประกาศประกวดราคาจ้างด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์นี้ ยังไม่ได้รับจัดสรรเงิน
งบประมาณรายจ่ายค่าธรรมเนียมผ่านทางประจําปี พ.ศ. ๒๕๗๐
๔.๕. ระยะเวลาในการดําเนินงาน ตั้งแต่ 9 ตุลาคม พ.ศ. ๒๕๖๙ ถึงวันที่ ๓๐ กันยายน ๒๕๒๐ ๔.๖. ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่เข้าดําเนินการ หรือดําเนินการไม่แล้วเสร็จ ตามที่กําหนดไว้ในรายละเอียด ของข้อกําหนดนี้ ผู้ว่าจ้างสงวนสิทธิ์ในการจัดหาผู้รับจ้างรายอื่นเพื่อเข้าดําเนินการจนแล้วเสร็จ โดยผู้รับจ้างต้องเป็นผู้จ่ายค่าจ้างที่เกิดขึ้นทั้งหมดและจะไม่สามารถเรียกร้องค่าเสียหายใดๆ
ทั้งสิ้นจากผู้ว่าจ้างได้
Mar
เรอร์
ल
๔.๗. ผู้ว่าจ้างมีสิทธิบอกเลิกสัญญากับผู้รับจ้างทันทีที่ผู้รับจ้างไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขสัญญา โดยผู้รับจ้าง
ต้องจ่ายค่าเสียหายให้กับผู้ว่าจ้างเต็มจํานวนตามสัญญานี้ และผู้ว่าจ้างจะพิจารณาเสนอให้ผู้รับ จ้างเป็นผู้ทิ้งงานของทางราชการต่อไป
๔.๔. อัตราค่าปรับในกรณีที่ผู้รับจ้างปฏิบัติผิดสัญญาข้อหนึ่งข้อใด อัตราร้อยละ ๐.๑๐ ต่อวัน ของมูลค่างานทั้งหมดของสัญญา กรณีผู้รับจ้างไปจ้างช่วงงานโดยไม่ได้รับอนุญาต จะคิดค่าปรับ ร้อยละ ๑๐ ของวงเงินของงานจ้างช่วงนั้น
๑๐. หลักเกณฑ์การจ่ายเงิน
ผู้ว่าจ้างจะจ่ายค่าจ้างซึ่งได้รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม ตลอดจนภาษีอากรอื่นๆ และค่าใช้จ่ายทั้งปวงแล้ว โดยถือราคาเหมารวมเป็นเกณฑ์ เมื่อผู้รับจ้างดําเนินการตามข้อกําหนดแล้วเสร็จ ส่งมอบงาน และผ่านการ ตรวจรับงานจากคณะกรรมการตรวจการจ้างเป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยแบ่งจ่ายเป็นงวด จํานวน ๑๒ งวด ดังนี้
งวดที่ ๒ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๔.๓๓ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงาน งานจ้าง เหมาบริหารจัดการระบบควบคุมการอํานวยการจราจรด้านความปลอดภัยศูนย์บริหารจัดการจราจรกลาง มอเตอร์เวย์ (Traffic Management Center) ลาดกระบังและพัทยา พร้อมปรับปรุงโปรแกรมระบบเพื่อ รองรับความต้องการของผู้ใช้งานเพิ่มเติม ให้แล้วเสร็จภายใน ๓๑ วัน
งวดที่ ๒ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๔.๒๓ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงาน งานจ้าง เหมาบริหารจัดการระบบควบคุมการอํานวยการจราจรด้านความปลอดภัยศูนย์บริหารจัดการจราจรกลาง มอเตอร์เวย์ (Traffic Management Center) ลาดกระบังและพัทยา พร้อมปรับปรุงโปรแกรมระบบเพื่อ รองรับความต้องการของผู้ใช้งานเพิ่มเติม ให้แล้วเสร็จภายใน ๓๐ วัน
งวดที่ ๓ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๔.๔๓ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงาน งานจ้าง เหมาบริหารจัดการระบบควบคุมการอํานวยการจราจรด้านความปลอดภัยศูนย์บริหารจัดการจราจรกลาง มอเตอร์เวย์ (Traffic Management Center) ลาดกระบังและพัทยา พร้อมปรับปรุงโปรแกรมระบบเพื่อ รองรับความต้องการของผู้ใช้งานเพิ่มเติม ให้แล้วเสร็จภายใน ๓๑ วัน
งวดที่ ๔ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๔.๓๓ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงาน งานจ้าง เหมาบริหารจัดการระบบควบคุมการอํานวยการจราจรด้านความปลอดภัยศูนย์บริหารจัดการจราจรกลาง มอเตอร์เวย์ (Traffic Management Center) ลาดกระบังและพัทยา พร้อมปรับปรุงโปรแกรมระบบเพื่อ รองรับความต้องการของผู้ใช้งานเพิ่มเติม ให้แล้วเสร็จภายใน ๓๑ วัน
งวดที่ ๕ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๔.๓๓ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงาน งานจ้าง เหมาบริหารจัดการระบบควบคุมการอํานวยการจราจรด้านความปลอดภัยศูนย์บริหารจัดการจราจรกลาง มอเตอร์เวย์ (Traffic Management Center) ลาดกระบังและพัทยา พร้อมปรับปรุงโปรแกรมระบบเพื่อ รองรับความต้องการของผู้ใช้งานเพิ่มเติม ให้แล้วเสร็จภายใน ๒๘ วัน
งวดที่ 5 เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๔.๓๓ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงาน งานจ้าง เหมาบริหารจัดการระบบควบคุมการอํานวยการจราจรด้านความปลอดภัยศูนย์บริหารจัดการจราจรกลาง
К
*SAS
22
มอเตอร์เวย์ (Traffic Management Center) ลาดกระบังและพัทยา พร้อมปรับปรุงโปรแกรมระบบเพื่อ รองรับความต้องการของผู้ใช้งานเพิ่มเติม ให้แล้วเสร็จภายใน ๓๑ วัน
งวดที่ ๒ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๔.๓๓ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงาน งานจ้าง เหมาบริหารจัดการระบบควบคุมการอํานวยการจราจรด้านความปลอดภัยศูนย์บริหารจัดการจราจรกลาง มอเตอร์เวย์ (Traffic Management Center) ลาดกระบังและพัทยา พร้อมปรับปรุงโปรแกรมระบบเพื่อ รองรับความต้องการของผู้ใช้งานเพิ่มเติม ให้แล้วเสร็จภายใน ๓๐ วัน
งวดที่ 4 เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๔.๓๓ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงาน งานจ้าง เหมาบริหารจัดการระบบควบคุมการอํานวยการจราจรด้านความปลอดภัยศูนย์บริหารจัดการจราจรกลาง มอเตอร์เวย์ (Traffic Management Center) ลาดกระบังและพัทยา พร้อมปรับปรุงโปรแกรมระบบเพื่อ รองรับความต้องการของผู้ใช้งานเพิ่มเติม ให้แล้วเสร็จภายใน ๓๒ วัน
งวดที่ ๔ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๔.๓๓ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงาน งานจ้าง เหมาบริหารจัดการระบบควบคุมการอํานวยการจราจรด้านความปลอดภัยศูนย์บริหารจัดการจราจรกลาง มอเตอร์เวย์ (Traffic Management Center) ลาดกระบังและพัทยา พร้อมปรับปรุงโปรแกรมระบบเพื่อ รองรับความต้องการของผู้ใช้งานเพิ่มเติม ให้แล้วเสร็จภายใน ๓๐ วัน
งวดที่
เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๔.๓๓ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงาน งานจ้าง เหมาบริหารจัดการระบบควบคุมการอํานวยการจราจรด้านความปลอดภัยศูนย์บริหารจัดการจราจรกลาง มอเตอร์เวย์ (Traffic Management Center) ลาดกระบังและพัทยา พร้อมปรับปรุงโปรแกรมระบบเพื่อ รองรับความต้องการของผู้ใช้งานเพิ่มเติม ให้แล้วเสร็จภายใน ๓๑
๓๑ วัน
งวดที่ ๑๑ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๔.๓๓ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงาน งานจ้าง เหมาบริหารจัดการระบบควบคุมการอํานวยการจราจรด้านความปลอดภัยศูนย์บริหารจัดการจราจรกลาง มอเตอร์เวย์ (Traffic Management Center) ลาดกระบังและพัทยา พร้อมปรับปรุงโปรแกรมระบบเพื่อ รองรับความต้องการของผู้ใช้งานเพิ่มเติม ให้แล้วเสร็จภายใน ๓๑ วัน
งวดสุดท้าย เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๔.๓๗ ของค่าจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ปฏิบัติงานทั้งหมด ให้แล้วเสร็จเรียบร้อยตามสัญญาหรือข้อตกลงเป็นหนังสือ และกรมทางหลวงได้ตรวจรับมอบงานจ้าง
๑๑. คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
๑๑.๑. ผู้มีความสามารถตามกฎหมาย ๑๑.๒. ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
๑๑.๓. ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
๑๓.๔. ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราว เนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบที่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศ
ของกรมบัญชีกลาง
(
Kr
โร
ฝ่
ดด
๓๑.๕. ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของ
หน่วยงานของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงาน เป็นหุ้นส่วน ผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติ บุคคลนั้นด้วย
๑๑.๖. มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการ
บริหารพัสดุภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
๑๑.๗. เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว ๑๑.๔. ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่กรมทางหลวง ณ วัน
ประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขัน ราคาอย่างเป็นธรรม ในการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้
๑๓.๔. ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทยเว้นแต่รัฐบาลของผู้ยื่น
ข้อเสนอ ได้มีคําสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
๑๑.๑๐. ผู้เสนอราคาต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับประกวดราคาจ้างด้วยวิธีการอิเล็กทรอนิกส์หรือมี
ผลงานด้านการติดตั้งหรือพัฒนาระบบบริหารจัดการจราจรตามข้อ ๕.๒ อย่างน้อย 6 ระบบ และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับส่วนราชการ หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบ บริหารราชการส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ โดยมีวงเงินไม่น้อยกว่าโครงการละ ๕ ล้านบาท พร้อม ทั้งแนบหนังสือรับรองผลงานหรือสําเนาสัญญาจ้างยื่นแสดงพร้อมเอกสารยื่นข้อเสนอ
๑๑.๑๑. ผู้ยื่นข้อเสนอที่เสนอราคาในรูปแบบของ “กิจการร่วมค้า” ต้องมีคุณสมบัติ ดังนี้
(๑) การกําหนดสัดส่วนในการเข้าร่วมค้าของคู่สัญญา กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้ ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ข้อตกลงฯ จะต้องมีการกําหนดสัดส่วนหน้าที่ และความรับผิดชอบในปริมาณงาน สิ่งของ หรือมูลค่าตามสัญญาของผู้เข้าร่วมค้าหลักมากกว่า ผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย
(๒) กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก กิจการ ร่วมค้านั้นต้องใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ สําหรับข้อตกลงฯ ที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ผู้เข้าร่วมค้าทุกราย จะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน
(๓) การยื่นข้อเสนอของกิจการร่วมค้า
(๓.๑) กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้มีการมอบหมายผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้ ยื่นข้อเสนอในนามกิจการร่วมค้า การยื่นข้อเสนอดังกล่าวไม่ต้องมีหนังสือมอบอํานาจ สําหรับ
ข้อตกลงฯ ที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้ยื่นข้อเสนอ ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องลง ลายมือชื่อในหนังสือมอบอํานาจให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้ยื่นข้อเสนอในนามกิจการร่วม
ค้า
(๓.๒) การยื่นข้อเสนอด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e - bidding) ให้ผู้เข้าร่วม ค้าที่ได้รับมอบหมายหรือมอบอํานาจตามข้อ (๓.๑) ดําเนินการซื้อเอกสารประกวดราคา
อิเล็กทรอนิกส์ กรณีที่มีการจําหน่ายเอกสารซื้อหรือจ้าง
ly
85A5
๑๒
๑๑.๑๒. ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic
Government Procurement : e - GP) ของกรมบัญชีกลาง
๑๑.๑๓. ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ ดังนี้
กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยหรือต่างประเทศซึ่งได้
จดทะเบียนเกินกว่า ๑ ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ จากผลต่างระหว่างสินทรัพย์สุทธิหักด้วย หนี้สินสุทธิที่ปรากฏในงบแสดงฐานะการเงินที่มีการตรวจรับรองแล้ว ซึ่งจะต้องแสดงค่าเป็นบวก ๑ ปีสุดท้ายก่อนวันยื่นข้อเสนอ งบแสดงฐานะการเงิน ๑ ปีสุดท้ายก่อนวันยื่นข้อเสนอ หมายถึง งบแสดงฐานะการเงินย้อนไปก่อนวันที่หน่วยงานของรัฐกําหนดให้เป็นวันยื่นข้อเสนอ ๑ ปีปฏิทิน เว้นแต่กรณีนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้น ตามกฎหมายไทย หากวันยื่นข้อเสนอเป็นช่วงระยะเวลาที่กรม พัฒนาธุรกิจการค้ากําหนดให้นิติบุคคลยื่นงบแสดงฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ซึ่ง จะอยู่ในช่วงเดือนมกราคม – เดือนพฤษภาคม ของทุกปี โดยนิติบุคคลที่เป็นผู้ยื่นข้อเสนอนั้นยัง อยู่ในช่วงของการยื่นงบแสดงฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า คือ ช่วงเดือนมกราคม เดือนพฤษภาคม กรณีนี้ให้สามารถยื่นงบแสดงฐานะการเงินย้อนไปอีก ๑ ปี ได้
๒. กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย ซึ่งยังไม่มีการรายงาน งบแสดงฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า หรือกรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้น ตามกฎหมายต่างประเทศซึ่งยังไม่มีการรายงานงบแสดงฐานะการเงิน ให้พิจารณาการกําหนด มูลค่าของทุนจดทะเบียน โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีทุนจดทะเบียนที่เรียกชําระมูลค่าหุ้นแล้ว ณ วันที่ยื่นข้อเสนอ ต้องมีทุนจดทะเบียนไม่ต่ํากว่า ๓ ล้านบาท
M.
สําหรับการจัดซื้อจัดจ้างครั้งหนึ่งที่มีวงเงินเกิน ๕๐๐,000 บาทขึ้นไป กรณีผู้ยื่น ข้อเสนอเป็นบุคคลธรรมดาให้พิจารณาจากหนังสือรับรองบัญชีเงินฝากไม่เกิน ๙๐ วัน ก่อนวันยื่น ข้อเสนอ โดยต้องมีเงินฝากคงเหลือในบัญชีธนาคารเป็นมูลค่า ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณ ของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง และหากเป็นผู้ชนะการจัดซื้อจัดจ้างหรือเป็น ผู้ได้รับการคัดเลือกจะต้องแสดง หนังสือรับรองบัญชีเงินฝากที่มีมูลค่าดังกล่าวอีกครั้งหนึ่งในวัน ลงนามในสัญญา
๔. กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอไม่มีมูลค่าสุทธิของกิจการหรือทุนจดทะเบียน หรือมีแต่ไม่เพียง พอที่จะเข้ายื่นข้อเสนอ สามารถดําเนินการได้ดังนี้
(๑) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย หรือบุคคลธรรมดา ที่ถือสัญชาติไทย ผู้ยื่นข้อเสนอสามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงินสินเชื่อ ๑ ใน ๔ ของ มูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง จะเป็นสินเชื่อที่ธนาคาร
ภายในประเทศ หรือบริษัทเงินทุนหรือบริษัทเงินทุนหลักทรัพย์ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการ เงินทุนเพื่อการพาณิชย์และประกอบธุรกิจค้ําประกันตามประกาศของธนาคารแห่งประเทศไทย ตามรายชื่อบริษัทเงินทุนที่ธนาคารแห่งประเทศไทยแจ้งเวียนให้ทราบ โดยพิจารณาจากยอดเงิน รวมของวงเงินสินเชื่อที่สํานักงานใหญ่รับรอง หรือที่สํานักงานสาขารับรอง (กรณีได้รับมอบ อํานาจจากสํานักงานใหญ่) ซึ่งออกให้แก่ผู้ยื่นข้อเสนอ นับถึงวันยื่นข้อเสนอไม่เกิน ๙๐ วัน
(๒) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายต่างประเทศ หรือบุคคล ธรรมดาที่มิได้ถือสัญชาติไทย ผู้ยื่นข้อเสนอสามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงินสินเชื่อ ๑ ใน ๔. ของมูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง จะเป็นสินเชื่อที่ ธนาคารต่างประเทศหรือบริษัทเงินทุนหรือบริษัทเงินทุนหลักทรัพย์ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบ
201
F
กิจการเงินทุนเพื่อการพาณิชย์และประกอบธุรกิจค้ําประกันตามประกาศของธนาคารกลาง ต่างประเทศนั้น ตามรายชื่อบริษัทที่ธนาคารกลางต่างประเทศนั้นแจ้งเวียนให้ทราบ โดยพิจารณา จากยอดเงินรวมของวงเงินสินเชื่อที่สํานักงานใหญ่รับรอง หรือที่สํานักงานสาขารับรอง (กรณี ได้รับมอบอํานาจจากสํานักงานใหญ่) ซึ่งออกให้แก่ผู้ยื่นข้อเสนอ นับถึงวันยื่นข้อเสนอไม่เกิน ๙๐
วัน
๕ กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายต่างประเทศ หรือบุคคล ธรรมดาที่มิได้ถือสัญชาติไทยตามข้อ ๒ ข้อ ๓ และข้อ ๔ (๒) มูลค่าจะต้องเป็นไปตามอัตรา แลกเปลี่ยนเงินตราตามประกาศที่ธนาคารแห่งประเทศไทยกําหนด ในช่วงระหว่างวันที่เผยแพร่ ประกาศและเอกสารประกวดราคาในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (e - GP)
จนถึงวันเสนอราคา ทั้งนี้ ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องยื่นเอกสารที่แสดงให้เห็นถึงข้อมูลเกี่ยวกับมูลค่า สุทธิของกิจการแล้วแต่กรณี ประกอบกับเอกสารดังกล่าวจะต้องผ่านการรับรองตามระเบียบ กระทรวงการต่างประเทศว่าด้วยการรับรองเอกสาร พ.ศ. ๒๕๓๔ และที่แก้ไขเพิ่มเติม กําหนด โดยจะต้องยื่นเอกสารดังกล่าวในวันยื่นข้อเสนอ หากผู้ยื่นข้อเสนอมิได้มีการยื่นเอกสารดังกล่าว
มาพร้อมกับการยื่นข้อเสนอให้ถือว่าผู้ยื่นข้อเสนอรายนั้นยื่นเอกสารไม่ครบถ้วนตามเงื่อนไขที่
กําหนดไว้ในเอกสารประกวดราคา
5. กรณีตามข้อ ๑ - ข้อ ๕ ไม่ใช้บังคับกับกรณีดังต่อไปนี้
(๖.๑) กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอเป็นหน่วยงานของรัฐภายในประเทศ
(๖.๒) นิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยที่อยู่ระหว่างการฟื้นฟูกิจการตาม พระราชบัญญัติล้มละลาย พ.ศ. ๒๔๘๓ และที่แก้ไขเพิ่มเติม
(๖.๓) งานจ้างก่อสร้างที่กรมบัญชีกลางได้ขึ้นทะเบียนผู้ประกอบการงานก่อสร้าง แล้ว และงานจ้างก่อสร้างที่หน่วยงานของรัฐที่ได้มีการจัดทําบัญชีผู้ประกอบการงานก่อสร้างที่มี
คุณสมบัติเบื้องต้นไว้แล้วก่อนวันที่พระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างฯ มีผลใช้บังคับ
(๖.๔) การจัดซื้อจัดจ้างตามมาตรา ๕๖ วรรคหนึ่ง (๒) (ข) และ (ค) แห่ง พระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างฯ
(๖.๕) การซื้ออสังหาริมทรัพย์และการเช่าอสังหาริมทรัพย์
(๖.๖) กรณีงานจ้างบริการหรืองานจ้างเหมาบริการกับบุคคลธรรมดา เช่น จ้าง พนักงานขับรถ ครูชาวต่างชาติ พนักงานเก็บขยะ พนักงานบันทึกข้อมูล เป็นต้น
๑๒. หลักเกณฑ์และสิทธิในการพิจารณา
๑๒.๑ ในการพิจารณาผลการยื่นข้อเสนอประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้ กรมจะพิจารณาตัดสินโดย
ใช้หลักเกณฑ์ ราคา และจะพิจารณาจากราคารวม
๑๒.๒ หากผู้ยื่นข้อเสนอรายใดมีคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อ ๒ หรือยื่นหลักฐานการยื่นข้อเสนอไม่ ถูกต้อง หรือไม่ครบถ้วนตามข้อ ๓ หรือยื่นข้อเสนอไม่ถูกต้องตามข้อ ๔ ของเอกสารประกวด ราคา จ้าง ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) แล้ว คณะกรรมการพิจารณาผลการ ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์จะไม่รับพิจารณาราคาของผู้ยื่นข้อเสนอรายนั้น เว้นแต่เป็นข้อผิดพลาด
หรือผิดหลงเพียงเล็กน้อย หรือผิดแผกไปจากเงื่อนไขของเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ใน ส่วนที่มิใช่สาระสําคัญ ทั้งนี้ เฉพาะในกรณีที่พิจารณาเห็นว่าจะเป็นประโยชน์ต่อกรมเท่านั้น ๑๒.๓ กรมสงวนสิทธิไม่พิจารณาข้อเสนอของผู้ยื่นข้อเสนอโดยไม่มีการผ่อนผัน ในกรณีดังต่อไปนี้
Kr
8505
20/
(๑) ไม่ปรากฏชื่อผู้ยื่นข้อเสนอรายนั้นในบัญชีผู้รับเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ของ
กรม
(๒) ไม่กรอกชื่อนิติบุคคล (บุคคลธรรมดา) หรือลงลายมือชื่ออิเล็กทรอนิกส์ของผู้ยื่นข้อเสนอ
อย่างหนึ่งอย่างใด หรือทั้งหมดในใบเสนอราคา
(๓) เสนอรายละเอียดแตกต่างไปจากเงื่อนไขที่กําหนดในเอกสารประกวดราคา
อิเล็กทรอนิกส์ที่เป็นสาระสําคัญ หรือมีผลทําให้เกิดความได้เปรียบเสียเปรียบแก่ผู้อื่น ข้อเสนอรายอื่น
๑๒.๔ ในการตัดสินการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์หรือในการทําสัญญา คณะกรรมการพิจารณาผล การประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์หรือกรม มีสิทธิให้ผู้ยื่นข้อเสนอชี้แจงข้อเท็จจริง สภาพ ฐานะ หรือข้อเท็จจริงอื่นใดที่เกี่ยวข้องกับผู้ยื่นข้อเสนอได้ กรมมีสิทธิที่จะไม่รับข้อเสนอ ไม่รับราคา
หรือไม่ทําสัญญา หากหลักฐานดังกล่าวไม่มีความเหมาะสมหรือไม่ถูกต้อง
๑๒.๕ กรมทรงไว้ซึ่งสิทธิที่จะไม่รับราคาต่ําสุด หรือราคาหนึ่งราคาใด หรือราคาที่เสนอทั้งหมดก็ได้ และ อาจพิจารณาเลือกจ้าง ในจํานวน หรือขนาด หรือเฉพาะรายการหนึ่งรายการใด หรืออาจจะ ยกเลิกการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์โดยไม่พิจารณาจัดจ้างเลยก็ได้ สุดแต่จะพิจารณา ทั้งนี้ เพื่อประโยชน์ของทางราชการเป็นสําคัญ และให้ถือว่าการตัดสินของกรมเป็นเด็ดขาด ผู้ยื่น ข้อเสนอจะเรียกร้องค่าเสียหายใดๆ มิได้ รวมทั้งกรมจะพิจารณายกเลิกการประกวดราคา อิเล็กทรอนิกส์และลงโทษผู้ยื่นข้อเสนอเป็นผู้ทิ้งงานไม่ว่าจะเป็นผู้ยื่นข้อเสนอที่ได้รับการคัดเลือก หรือไม่ก็ตาม หากมีเหตุที่เชื่อถือได้ว่าการยื่นข้อเสนอกระทําการโดยไม่สุจริต เช่น การเสนอ เอกสารอันเป็นเท็จ หรือใช้ชื่อบุคคลธรรมดา หรือนิติบุคคลอื่นมาเสนอราคาแทน เป็นต้น
ในกรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอรายที่เสนอราคาต่ําสุด เสนอราคาต่ําจนคาดหมายได้ว่าไม่อาจ
ดําเนินงานตามสัญญาได้ คณะกรรมการพิจารณาผลการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์หรือ
กรมจะให้ผู้ยื่นข้อเสนอนั้นชี้แจงและแสดงหลักฐานที่ทําให้เชื่อได้ว่า ผู้ยื่นข้อเสนอสามารถ ดําเนินงานตามประกวดราคาจ้างอิเล็กทรอนิกส์ให้เสร็จสมบูรณ์ หากคําชี้แจงไม่เป็นที่รับฟังได้ กรมมีสิทธิที่จะไม่รับข้อเสนอหรือไม่รับราคาของผู้ยื่นข้อเสนอรายนั้น
๑๒.๖ ในกรณีที่ปรากฏข้อเท็จจริงภายหลังจากการพิจารณาข้อเสนอว่า ผู้ยื่นข้อเสนอที่มีสิทธิได้รับการ คัดเลือกเป็นผู้ยื่นข้อเสนอที่มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่นอื่น ณ วันประกาศ
ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือเป็นผู้ยื่นข้อเสนอที่กระทําการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขัน ราคาอย่างเป็นธรรม ตามข้อ ๑.๕ ของเอกสารประกวดราคาจ้างด้วยวิธีประกวดราคา อิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) กรมมีอํานาจที่จะตัดรายชื่อผู้ยื่นข้อเสนอที่ได้รับคัดเลือกราย ดังกล่าวออก และกรมจะพิจารณาลงโทษผู้ยื่นข้อเสนอรายนั้นเป็นผู้ทิ้งงาน
ในกรณีนี้หากกรมพิจารณาเห็นว่าการยกเลิกการพิจารณาผลการเสนอราคาที่ได้
ดําเนินการไปแล้วจะเป็นประโยชน์แก่ทางราชการอย่างยิ่ง กรมมีอํานาจยกเลิกการพิจารณาผล
การเสนอราคาดังกล่าวได้
Kr
20/
O
๑๒.๗ หากผู้ยื่นข้อเสนอซึ่งเป็นผู้ประกอบการ SMEs เสนอราคาสูงกว่าราคาต่ําสุดของผู้ยื่นข้อเสนอราย อื่นที่ไม่เกินร้อยละ ๑๐ ให้หน่วยงานของรัฐจัดซื้อจัดจ้างจากผู้ประกอบการ SMEs ดังกล่าว โดย จัดเรียงลําดับผู้ยื่นข้อเสนอซึ่งเป็นผู้ประกอบการ SMEs ซึ่งเสนอราคาสูงกว่าราคาต่ําสุดของผู้ยื่น ข้อเสนอรายอื่นไม่เกินร้อยละ 00 ที่จะเรียกมาทําสัญญาไม่เกิน ๓ ราย ผู้ยื่นข้อเสนอที่เป็น กิจการร่วมค้าที่ได้สิทธิตามข้างต้น ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องเป็นผู้ประกอบการ SMEs
ทั้งนี้ ผู้ประกอบการ SMEs ที่จะได้แต้มต่อตามราคาวรรคหนึ่ง จะต้องมีวงเงินสัญญา สะสมตามปีปฏิทินรวมกับราคาที่เสนอในครั้งนั้นแล้ว มีมูลค่ารวมกันไม่เกินมูลค่าของรายได้ตาม ขนาดที่ขึ้นทะเบียนไว้กับ สสว.
๑๒.๘ หากผู้ยื่นข้อเสนอซึ่งมิใช่ผู้ประกอบการ SMEs แต่เป็นบุคคลธรรมดาที่ถือสัญชาติไทยหรือนิติ บุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยเสนอราคาสูงกว่าราคาต่ําสุดของผู้ยื่นข้อเสนอซึ่งเป็นบุคคล ธรรมดาที่มิได้ถือสัญชาติไทยหรือนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายของต่างประเทศไม่เกินร้อย ละ ๓ ให้จัดซื้อหรือจัดจ้างจากผู้ยื่นข้อเสนอซึ่งเป็นบุคคลธรรมดาที่ถือสัญชาติไทยหรือนิติบุคคล
ที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยดังกล่าว ผู้ยื่นข้อเสนอที่เป็นกิจการร่วมค้าที่จะได้สิทธิตามวรรคหนึ่ง
ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องเป็นบุคคลธรรมดาที่ถือสัญชาติไทยหรือนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตาม
กฎหมายไทย
๑๓. การสงวนสิทธิ์ในกรณีอื่นๆ
๑๓.๑ กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง กรมทางหลวง ขอสงวนสิทธิ์ในการปรับปรุงแก้ไขหรือยกเลิก ข้อกําหนดดังกล่าวนี้บางส่วนหรือทั้งหมด และให้ถือว่าการพิจารณาวินิจฉัยชี้ขาดของผู้ว่าจ้าง เป็นที่สิ้นสุด ทั้งนี้ผู้ยื่นข้อเสนอตกลงยินยอมไม่เรียกร้องค่าเสียหายไม่ว่ากรณีใด ๆ ทั้งสิ้นจากผู้
ว่าจ้าง
๑๓.๒ กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง กรมทางหลวง ขอสงวนสิทธิ์ในการพิจารณาขยายอายุสัญญา ตามแนวทางการพิจารณาขยายอายุสัญญาหรือการงดหรือลดค่าปรับงานจ้างเหมาของกรมทาง
หลวง (สิงหาคม ๒๕๖๐)
๑๓.๓ กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง กรมทางหลวง จะทําสัญญาผูกพันก็ต่อเมื่อได้รับเงินประมาณ การรายจ่ายเงินทุนค่าธรรมเนียมผ่านทาง ประจําปีงบประมาณ ๒๕๒๐ จากกระทรวงการคลัง
แล้วเท่านั้น
๑๔. สถานที่ติดต่อหรือขอทราบข้อมูลเพิ่มเติม หรือส่งข้อเสนอแนะ วิจารณ์ หรือแสดงความคิดเห็น
ได้ที่เว็บไซด์ www.gprocurement.go.th หรือผ่านการ log in เข้าสู่ระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (e - GP)
ผู้สนใจสามารถขอทราบข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม หรือส่งข้อเสนอแนะวิจารณ์ หรือแสดงความ คิดเห็นเกี่ยวกับร่างรายละเอียดขอบเขตของงานทั้งโครงการ (Terms of Reference : TOR) ร่างประกาศและ ร่างเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ของงานนี้เป็นลายลักษณ์อักษร โดยระบุชื่อ ที่อยู่ หมายเลขโทรศัพท์ที่
สามารถติดต่อได้
W
ल
ด
สาธารณชนที่ต้องการเสนอแนะ วิจารณ์ หรือมีความเห็น ต้องเปิดเผยชื่อ ที่อยู่ และหมายเลข
โทรศัพท์ของผู้ให้ข้อเสนอแนะ วิจารณ์ หรือมีความเห็นด้วย
๑๕. หมายเหตุ
กําหนดยืนราคา ๙๐ วัน นับแต่วันเสนอราคา
(ลงชื่อ)
ประธานกรรมการ
(นายปัญญา เลากุลรัตน์)
(ลงชื่อ)
.กรรมการ
(นายภัทรธร บุญสะอาด)
(ลงชื่อ)
505
กรรมการ
(นายธีรกร พุ่มพวง)
(ลงชื่อ)
col
..กรรมการและเลขานุการ
(นายวุฒิ จูใจแจ่ม)
ថាគ
ภาคผนวก
ผู้ยื่นเสนอต้องแสดงความเข้าใจในระบบควบคุมการจราจร ที่มีอยู่เดิมภายในศูนย์ควบคุมกลาง
ลาดกระบัง เพื่อใช้ในการบริหารจัดการจราจร โดยมีรายละเอียดอุปกรณ์ดังต่อไปนี้
๑. ระบบป้ายปรับเปลี่ยนข้อความ (VMS :Variable Message Sign)
ระบบป้ายปรับเปลี่ยนข้อความ (VMS :Variable Message Sign) เป็นป้ายที่ติดตั้งเพื่อใช้ในการ ติดต่อสื่อสารกับผู้ใช้ทาง โดยสามารถควบคุมป้ายผ่านระบบเครือข่ายสื่อสารข้อมูล ปัจจุบันป้าย ปรับเปลี่ยนข้อความติดตั้งใช้ควบคุมความปลอดภัยด้านการจราจรบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
หมายเลข ๗ และ ๙ ประกอบด้วย
๑.๑ ป้ายปรับเปลี่ยนข้อความชนิด Full Color จํานวน ๕๑ ป้าย
๑.๒ ป้ายปรับเปลี่ยนข้อความชนิด Amber จํานวน ๑๑ ป้าย
VMS-01
V-412
Mode
Converter
Toll Plaza Buking
Media Converter
140
Antwerk
Suit Matter Clerk
Meta Converter
Altode Converters
TH-44
VMS-N
Comerter
Rede Converter
Toll Plaza Building
E
Toll Plaka Buikling
Toll Pluka Bidling
Toll Plaza Buikling
Medis
t
Konverter
Converter
Convertor
Corrector
utp
Network
UTP
Network
UTP
Network
Line
Network
OF
OF
Network
Network Printer
(VMS Printer)
Control & Monitoring
VMS SYSTEM
Contral Room
๒. ระบบป้ายสัญญาณปรับเปลี่ยนได้ (MS : Matrix Sign System)
ในการ
ระบบป้ายสัญญาณปรับเปลี่ยนได้ (MS : Matrix Sign System) เป็นระบบที่ติดตั้งเพื่อให้ แจ้งเตือนผู้ใช้ทาง ในการใช้ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง โดยสามารถควบคุมป้ายผ่านระบบเครือข่าย สื่อสารข้อมูล ปัจจุบันป้ายสัญญาณปรับเปลี่ยนได้ติดตั้งใช้ควบคุมความปลอดภัยด้านการจราจรบน
ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข ๗ และ ๙ จํานวน ๒๑๐ ป้าย
515
22
E
MÜ © / c
MS-XX(R) – MS-YY(L) MS-XX(R) ~ MS-YY{L}
80
80
MS-XX(R) –– Mö«YY(L)
80
MS-XX(R) – MS-YY{L} MS-XX(R)- MS«YY{L}
80
80
RS455
RS.485
Device server
Device server
VIP
Media Converter
Mecia Converter
Mečia Converter
Toll Plaza Building
Meda Converter
Tok Plaza Bulking
Medu Converter
Toll Placs Buliding
Media
Corvalter!
UTP
Network
UTP
Network
Network
Device server
RS-485
Meda
Comwater
Toll Plaze Building
Natwork
Media &
Converter
Device serve
RS-485
Media Converter
do
Toll Plaza Building
UTP
Netvork
OIF
Madha Govering
Denice server
RS-485
UTP
Sub Master Clost
Network
Network Printer (MS Printer)
Control & Monitoring
MS SYSTEM
Control Room
OF
m. sxuulusñwúgniâu (ETS: Emergency Telephone System)
ระบบโทรศัพท์ฉุกเฉิน (ETS : Emergency Telephone System) มีไว้บริการแก่ผู้ใช้เส้นทางเพื่อ เป็นอุปกรณ์อํานวยความสะดวกสําหรับแจ้งเหตุฉุกเฉิน ต้องการความช่วยเหลือสอบถามข้อมูลและ แจ้งเหตุอื่นๆ สามารถสื่อสารผ่านระบบเครือข่ายสื่อสารข้อมูล ปัจจุบันระบบโทรศัพท์ฉุกเฉินติดตั้งบน ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข ๗ และ ๙ จํานวน ๓๖๒ เครื่อง
AlphaCom XE7
Server Room
Recording Station
Network Switching
ET Station 1
ET Station $1
Road Side
Master Monitoring WorkStation 1
Desktop Master Station 1
Master Monitoring WorkStation 2
Desktop Master Station 1
Control Room
کہلا
หน้า ๒/
201
๔. ระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (Traffic CCTV)
ระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (Traffic CCTV) เป็นระบบที่ใช้ในการตรวจสอบ สอดส่องดูแล เหตุการณ์หรือสถานะการต่างๆ รวมถึงการรักษาความปลอดภัย โดยสามารถสื่อสารควบคุมผ่านระบบ เครือข่ายสื่อสารข้อมูล ติดตั้งบนทางหลวงพิเศษหมายเลข ๗ และ ๙ จํานวน ๔๓๓ ตัว
CENTRAL CONTROL BUILDING
HIGHWAY BOAS DIRETARY
TE SHAN C
M4 FAXO48
UTP RJ45
AELISY SVETTCH FOR
19 cry HERRRRA ACCESS
MANAGEMENT SERVINÁ LANHWA CONTROL
TOLL PLAZA BUILDING
FUME SAMEEATEE
Orc ch.tolM
ACCESS SWITCHFOR
elboa certas e osot swiss 08:49:38 P48 - AN
Nita C ALAR
SMF 48 CORE
SMF 96 CORE
๕. ระบบตรวจนับยานพาหนะและวัดความเร็ว (IDS : Image Detection Processing System)
ระบบตรวจนับยานพาหนะและวัดความเร็ว (IDS : Image Detection Processing System) ติดตั้งเพื่อใช้นับจํานวนยานพาหนะ และตรวจสอบความเร็ว บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข
๗ และ ๙ จํานวน ๒๙ ชุด
Analog Video aver COAX Actus Video purer test.
Analog
Digital \ilded over 3 (44)
Video
好v
Vitto Pedia
Picatsveek Sleeve Steertler
Sets Network
linesys fireslessing Serv
Vident Mestla Cominter
pits vetess Server
tnego Processing Server
K
ร
หน้า ๔/๘
5. ระบบแสดงผลบนจอภาพ (Graphic Wall Display System)
ระบบแสดงผลบนจอภาพ (Graphic Wall Display System) เป็นระบบที่ติดตั้งเพื่อใช้ในการ แสดงข้อมูลระบบบริหารจัดการจราจรต่างๆ บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข ๗ และ ๙ อาทิ เช่น กล้องโทรทัศน์วงจรปิด เป็นต้น
EL TOWALL
444 +
๗. ระบบ Call Center อาคารศูนย์บริหารจัดการจราจร (CCB)
ระบบ Call Center อาคารศูนย์บริหารจัดการจราจร (CCB) ทําหน้าที่เป็นสื่อกลางในการ ติดต่อสื่อสาร และอํานวยความสะดวกให้แก่ผู้ใช้เส้นทางโดยสามารถติดต่อผ่านทางหมายเลขโทรศัพท์ ๑๕๔๖ กด ๗ เพื่อให้ข้อมูลเส้นทาง ให้ความช่วยเหลือ กรณีรถเสีย อุบัติเหตุ หรือเหตุการณ์ฉุกเฉิน อื่นๆ และช่วยประชาสัมพันธ์ข้อมูลที่จําเป็นสําหรับผู้ใช้เส้นทางบนทางหลวงพิเศษหมายเลข ๗ และ ทางหลวงพิเศษหมายเลข ๙ ตลอด ๒๔ ชั่วโมง
กับแจ้งเหตุ
ประสานงาน
8505
หน้า๔/๘
ETS
หลังเหตุรถขัดข้อง
สงสาร การ
ให้ผู้ข้อมูลแก่ ไข่เส้นทาง
Interet
4. ระบบบริหารจัดการจราจรแบบ Real-Time เพื่ออํานวยความสะดวกด้านการจราจร
ระบบบริหารจัดการจราจรแบบ Real-Time เพื่ออํานวยความสะดวกด้านการจราจร เป็นระบบที่ ติดตั้งเพื่อใช้ในการอํานวยความสะดวกด้านการจราจร ให้กับเจ้าหน้าที่ และผู้ใช้ทางทราบถึงข้อมูล สภาพการจราจร การรายงานอุบัติการณ์ต่างๆ งานซ่อมบํารุง และอื่นๆ บนทางหลวงพิเศษระหว่าง เมืองหมายเลข ๗ และ ๙
(
$5A5
207
หน้า ๕/๘
ระบบตรวจจับและวิเคราะห์
อุบัติการณ์เพื่อรายงาน สภาพการณ์ และแจ้งเหตุความ
ปลอดภัยบนสายง
**UU Intelligent Traffic System
(ITS)
โทรศัพท์ฉุกเฉิน ศูนย์บริการข้อมูล
ห้องควบคุมจราจร
กู้ภัยมอเตอร์เวย์
กล้องโทรทัศน์วงจรปิด
Data Entry Systems
SOP
Decision Support :
·Streaming Server
Web Information Service
ระบบบริหารจราจรแบบ Real Time เพื่ออํานวยการจราจร (Decision Support Systems)
Mobile Application
๔. โปรแกรมประยุกต์ M-Traffic
M – Traffic เป็น Mobile Application ที่ใช้เพื่อประชาสัมพันธ์ข้อมูลรวมถึง ข่าวสารด้านการอํานวย ความปลอดภัยด้านการจราจรให้แก่ผู้ใช้งานและผู้ปฏิบัติงานของกรมทางหลวง เช่น ข่าวสารทั่วไป การแสดงภาพกล้องจราจร (CCTV) รายงานสภาพจราจร และการรายงานอุบัติการณ์ต่างๆ งานซ่อม บํารุง อุบัติเหตุบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข ๗ และ ๙
๑๐. ระบบป้ายแสดงระยะเวลาเดินทางอัตโนมัติ (Dynamic Travel Time: DTT)
ระบบป้ายแสดงระยะเวลาในการเดินทางอัตโนมัติ (Dynamic Travel Time: DTT) เป็นระบบป้ายที่ แสดงข้อมูลเวลาในการเดินทางในแต่ละปลายทางที่กําหนดไว้บนป้าย ติดตั้งเป็นข้อมูลให้กับผู้ใช้ เส้นทางในทราบเวลาในการเดินทาง เพื่อใช้ในการวางแผนการเดินทาง และการเลือกเส้นทาง มี จํานวนทั้งสิ้น ๕๖ ป้าย
หน้า ๖/๘
Ku
$505
201
A buy be tre
LetteAw
44
Travel Tians Slo
Travel Time Sign
Travel Time Sign
No
Trevel Tine Sh
Hot
St
*s:Sath
WEAR TAST
Internet
BOTORWAY NETWORK
騒が
Control Buising
(LABKRABANG)
Aecg sty

1. CA.SHT.CATS
   Part Nest
   ALANAT
   MOTURCJAY- VETVORK APHIC NO.7
   a
   toy the syste
   Control Buildng (PATTAYAI
   ๑๑. ระบบป้ายแจ้งเตือนอุบัติการณ์ และควบคุมช่องจราจร (Integrated Speed and Lane Use Sign:
   ISLUS)
   ระบบป้ายแจ้งเตือนอุบัติการณ์ และควบคุมช่องจราจร (Integrated Speed and Lane Use Sign: ISLUS) เป็นระบบที่บูรณาการระหว่างป้ายข้อความปรับเปลี่ยนได้ (Variable Message Sign: VMS) และป้ายควบคุมช่องจราจร (Lane Control Sign: LCS) เข้าด้วยกัน เพื่อใช้ในการแจ้งเตือน อุบัติการณ์ และเหตุกาณ์ผิดปกติที่เกิดขึ้นบนเส้นทาง ควบคุมซ่องจราจร แนะนําความเร็วที่เหมาะสม ในแต่ละช่องจราจรแบบเรียลไทม์ทั้งในสภาวการณ์ปกติ และผิดปกติ โดยการนําระบบ ISLUS มาใช้ นั้นจะช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุซ้ําซ้อน สนับสนุนการตัดสินใจของเจ้าหน้าที่ โดยบนทาง หลวงพิเศษระหว่างเมืองมีทั้งสิ้น 4 ตําแหน่ง
   ||
   หน้า /
   22
   ISLUS System
   Network Diagram
   ISLUS SIGN BOARD
   60 BOLES
   ANG FORENS

Variable Message Sign

• ISLUS SIGN BORUS
  MOTORNAY NETWORK
  Equipment
  inspection Room!
  ye for
  inspection
  やむなび
  E-Servica Rocst
  I for
  K-Service
  Bw.ching
  AND HASAN13
  BCI 1 Nede (751US Controller)
  (ADO HOW)
  Existing Syatea
  ISLUS SIGN BOARD
  CCA-TADKRABANG
  Control R
  Workstation
  for Operation
  8505
  207
  หน้านี้
  ภาคผนวก ๒.
  กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ต้องการให้งานจ้างเหมาบริหารจัดการระบบควบคุมการ
  อํานวยการจราจรด้านความปลอดภัยศูนย์บริหารจัดการจราจรกลางมอเตอร์เวย์ (Traffic Management
  Center) ลาดกระบังและพัทยา พร้อมปรับปรุงโปรแกรมระบบเพื่อรองรับความต้องการของผู้ใช้งานเพิ่มเติม มีคุณภาพของงานที่ดี ดังนั้นผู้ประสงค์จะเสนอราคาต้องเสนอบุคลากรเข้าดําเนินงานในตําแหน่งต่างๆ ดังนี้
  ๑. บุคลากรหลัก ประกอบด้วย
  ๑.๑ ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมการจราจร วุฒิการศึกษาอย่างน้อยระดับปริญญาเอก สาขา วิศวกรรมขนส่ง หรือสาขาที่เกี่ยวข้อง มีประสบการณ์ในการทํางานด้านวิศวกรรมขนส่งและ จราจรตั้งแต่ ๑๑ ปีขึ้นไป มีขอบเขตภาระหน้าที่ และความรับผิดชอบอย่างน้อย ดังต่อไปนี้
  ๑.๑.๑ วิเคราะห์ปัญหา สาเหตุ และเสนอแนะแนวทางในการจัดการกับอุบัติการณ์
  ที่เกิดขึ้นบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (Incident management)
  ๑.๒.๒ วิเคราะห์ปัญหา สาเหตุ และเสนอแนะแนวทางในการดําเนินงานต่างๆ
  ภายในศูนย์ควบคุมจราจร (Operations)
  ๑.๑.๓ อบรมพัฒนาศักยภาพบุคลากรในห้องควบคุมจราจร ให้สามารถดําเนินงาน
  ควบคุมและอํานวยการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ
  ๑.๑.๔
  รายงานเสนอแนะแนวทางการจัดการอุบัติการณ์ที่สําคัญบนเส้นทาง และ แนวทางการแก้ไขปัญหาการดําเนินงานภายในศูนย์ควบคุมจราจร ประจําเดือน (Monthly Report)
  ๑.๑.๕ นําเสนอข้อเสนอการปรับปรุงการปฏิบัติงานภายในศูนย์ควบคุมจราจร
  ให้กับกองทางหลวงพิจารณา เพื่อปรับปรุงการปฏิบัติงาน
  ๑.๒ วิศวกรจราจร วุฒิการศึกษาอย่างน้อยระดับปริญญาโท (วศ.ม.) สาขาวิศวกรรมขนส่ง หรือ สาขาที่เกี่ยวข้องมีประสบการณ์ในการทํางานตั้งแต่ ๕ ปีขึ้นไป เข้าปฏิบัติงานในช่วงเวลา ราชการ ณ ห้องควบคุมจราจร ศูนย์ควบคุมจราจรกลางมอเตอร์เวย์ มีขอบเขตภาระหน้าที่ และความรับผิดชอบอย่างน้อย ดังต่อไปนี้
  ๑.๒.๑ วิเคราะห์ปัญหา สาเหตุ และเสนอแนะแนวทางในการจัดการกับอุบัติการณ์
  ที่เกิดขึ้นบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
  ๑.๒.๒ รวบรวม และวิเคราะห์ปัญหาในการดําเนินงานต่างๆ ภายในศูนย์ควบคุม จราจรรายงานต่อผู้เชี่ยวชาญ เพื่อรวมดําเนินการวิเคราะห์ และแก้ไข
  ปัญหา
  ๑.๒.๓ รายงานอุบัติการณ์ที่สําคัญบนเส้นทาง และปัญหาในการดําเนินงานต่างๆ ภายในศูนย์ควบคุมจราจรประจําวัน (Daily Report) ต่อกองทางหลวง
  พิเศษระหว่างเมือง
  หน้า ๓ จาก ๕
  th
  ซึ่ง

  227
  61.6
  ๑.๒.๔ รายงานสรุปอุบัติการณ์ที่สําคัญบนเส้นทาง และสรุปปัญหาในการ ดําเนินงานต่างๆ ภายในศูนย์ควบคุมจราจรประจําสัปดาห์ (Weekly Report) ต่อกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
  ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบควบคุมการจัดการจราจร วุฒิการศึกษาอย่างน้อยระดับปริญญาตรี (วท.บ.) สาขาวิทยาการคอมพิวเตอร์ หรือสาขาที่เกี่ยวข้องมีประสบการณ์ในตําแหน่งงานที่ เกี่ยวข้องกับโครงการตั้งแต่ ๕ ปีขึ้นไป เข้าปฏิบัติงานในช่วงเวลาราชการ ณ.ห้องควบคุม จราจร ศูนย์ควบคุมจราจรกลางมอเตอร์เวย์ มีขอบเขตภาระหน้าที่ และความรับผิดชอบอย่าง น้อย ดังต่อไปนี้
  ๑.๓.๑ สนับสนุนการดําเนินงานแก้ไขและติดตามปัญหางานระบบควบคุมการจราจร
  ร่วมกับบุคลากรของกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
  ๑.๓.๒ ทบทวนและปรับปรุงระบบติดตามการแก้ไขปัญหาและรายงานผล
  (Problem Tracking and Realtime Report System)
  0.m.m
  ประชุมร่วมกับเจ้าหน้าศูนย์ควบคุมจราจร เพื่อสรุปปัญหาเกี่ยวกับการใช้
  งานระบบควบคุมการจราจร พร้อมทั้งหาแนวทางแก้ไขปัญหา
  ๑.๔ วิศวกรระบบโปรแกรมประยุกต์ วุฒิการศึกษาอย่างน้อยระดับปริญญาตรี (วศ.บ.) สาขา วิศวกรรมคอมพิวเตอร์ หรือสาขาที่เกี่ยวข้องมีประสบการณ์ในตําแหน่งงานที่เกี่ยวข้องกับ โครงการตั้งแต่ ปีขึ้นไป มีขอบเขตภาระหน้าที่ และความรับผิดชอบอย่างน้อย ดังต่อไปนี้
  ๑.๔.๑ ประชุมร่วมกับเจ้าหน้าศูนย์ควบคุมจราจร เพื่อสรุปปัญหาการใช้งานระบบ
  บริหารจัดการจราจร พร้อมทั้งหาแนวทางแก้ไขปัญหา
  ๑.๔.๒ วิเคราะห์ปัญหาการใช้งานโปรแกรม พร้อมเสนอแนวทางในการปรับปรุง เพื่อให้โปรแกรมระบบบริหารจัดการจราจร (Decision Support System: DSS) และโปรแกรม M - Traffic สามารถทํางานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ๑.๔.๓ วิเคราะห์ออกแบบโครงสร้างโปรแกรมระบบบริหารจัดการจราจร (Decision Support System: DSS) และโปรแกรม M - Traffic เพื่อ รองรับการเชื่อมต่อฐานข้อมูล หรือข้อมูลอื่น ๆ จากหลากหลายแหล่งข้อมูล
  ที่เป็นประโยชน์ต่อกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
  T
  ๑.๔.๔ วิเคราะห์ ออกแบบ บริหารจัดการฐานข้อมูลระบบบริหารจัดการจราจร (Decision Support System: DSS) และโปรแกรม M - Traffic ให้มีความ เหมาะสมกับข้อเสนอของผู้เชี่ยวชาญ และตามความเห็นของกองทางหลวง
  พิเศษระหว่างเมือง
  ๑.๔.๕ สนับสนุนการวิเคราะห์ข้อมูลที่ใช้สําหรับการจัดการจราจร และอุบัติการณ์
  บนเส้นทาง (Analytics)
  หน้า ๒ จาก
  L
  ?01

๑.๕ ผู้ช่วยวิศวกรระบบโปรแกรมประยุกต์ วุฒิการศึกษาอย่างน้อยระดับปริญญาตรี (วศ.บ.) สาขา วิศวกรรมคอมพิวเตอร์ หรือสาขาที่เกี่ยวข้องมีประสบการณ์ในตําแหน่งงานที่เกี่ยวข้องกับ โครงการตั้งแต่ ๕ ปีขึ้นไป มีขอบเขตภาระหน้าที่ และความรับผิดชอบอย่างน้อย ดังต่อไปนี้
๑.๕.๑ เก็บข้อมูลปัญหาในการปฏิบัติงานร่วมกับโปรแกรมระบบบริหารจัดการ
จราจร (Decision Support System: DSS) และโปรแกรม M - Traffic ๑.๕.๒ ติดตาม ตรวจสอบปัญหาการใช้งานระบบบริหารจัดการจราจร (Decision Support System: DSS) และโปรแกรม M – Traffic พร้อมทั้งเสนอแนะ แนวทางแก้ไขปัญหา
๑.๕.๓ ดูแลระบบบริหารจัดการจราจร (Decision Support Systern: DSS) และ โปรแกรม M – Traffic พร้อมให้คําแนะนําการใช้งานแก่เจ้าหน้าที่ของกอง
ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
๑.๖ นักออกแบบภาพคอมพิวเตอร์กราฟฟิก วุฒิการศึกษาอย่างน้อยระดับปริญญาตรี มี
ประสบการณ์ในการทํางานตั้งแต่ ๕ ปีขึ้นไป มีขอบเขตภาระหน้าที่
๑.๖.๑ ประชุมร่วมกับเจ้าหน้าที่กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง เพื่อรับทราบถึง
ความต้องการในการพัฒนา และปรับปรุงรูปแบบระบบบริหารจัดการ จราจร (Decision Support System: DSS) และโปรแกรม M - Traffic ๑.๒.๒ ออกแบบ และพัฒนารูปแบบการแสดงผลระบบบริหารจัดการจราจร (Decision Support System: DSS) และโปรแกรม M - Traffic ให้มีความ ทันสมัย รองรับความต้องการของเจ้าหน้าที่กรมทางหลวง
๒ บุคลากรสนับสนุนการดําเนินงาน งานบริหารจัดการจราจร ประกอบด้วย
๒.๑ เจ้าหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติงาน งานควบคุมการจราจรระดับหัวหน้างาน วุฒิการศึกษาอย่าง น้อยระดับปริญญาตรี สาขาคอมพิวเตอร์ หรือสาขาที่เกี่ยวข้องประจําศูนย์ควบคุมจราจร เพื่อ ช่วยวิเคราะห์ปัญหา สนับสนุนการดําเนินงานแก้ไขและติดตามปัญหาร่วมกับบุคลากรของกอง ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ตลอดระยะเวลา ๒๔ ชั่วโมง ทุกวัน (๒๔ x ๗) ตลอดระยะเวลา ดําเนินโครงการ มีขอบเขตภาระหน้าที่ และความรับผิดชอบอย่างน้อย ดังต่อไปนี้
๒.๑.๑ วิเคราะห์ และแก้ไขปัญหาอุบัติการณ์ต่างๆ ที่เกิดขึ้นบนทางหลวงพิเศษ ระหว่างเมืองหมายเลข ๗ และ ๙ ตามมาตรฐานขั้นตอนการปฏิบัติงานของ กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง กรมทางหลวง เพื่อรายงานสถานการณ์ ให้กับผู้บังคับบัญชาในระดับถัดไป
Ke
รส
หน้า ๓ จาก ๕
๒.๑.๒ ติดตาม ตรวจสอบ การแก้ไขปัญหาปัญหาอุบัติการณ์ต่างๆ ที่เกิดขึ้นบน ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข ๗ และ ๙ เพื่อรายงานสถานการณ์ ให้กับผู้บังคับบัญชาในระดับถัดไป
๒.๑.๓ ควบคุมดูแล และให้คําปรึกษาแนะนํากับเจ้าหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติงาน งานควบคุมการจราจร ระดับปฏิบัติการที่อยู่ตามผลัดนั้นๆ ในการ ปฏิบัติงานฯ
๒.๑.๔ สนับสนุนการอํานวยการจราจร เพื่ออํานวยความสะดวกให้กับเจ้าหน้าที่ ผู้ปฏิบัติงานภาคสนาม และผู้ใช้ทางบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
หมายเลข ๙ และ ๕
๒.๑.๕ บริหารจัดการอุปกรณ์ควบคุมบริหารจัดการจราจร อาทิเช่น กล้องโทรทัศน์ วงจรปิด ระบบป้ายข้อความปรับเปลี่ยนได้ ระบบป้ายสัญญาณปรับได้ ระบบโทรศัพท์ฉุกเฉิน เป็นต้น
๒.๑.๖ รายงานข้อมูลสภาพจราจรผ่านระบบบริหารจัดการจราจรแบบ Real
Time
๒.๑.๗ ทํารายงานสรุป การปฏิบัติงานประจําผลัด เพื่อส่งงานให้กับเจ้าหน้าที่
สนับสนุนการปฏิบัติงานในผลัดต่อไป
๒.๑.๔ รายงานสถานะการทํางานของอุปกรณ์ควบคุมบริหารจัดการจราจร เพื่อ
แจ้งดําเนินการแก้ไข
๒.๒ เจ้าหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติงาน งานระบบควบคุมการจราจรระดับหัวหน้างาน วุฒิ การศึกษาอย่างน้อยระดับปริญญาตรี ปฏิบัติงาน เพื่อสรุปปัญหาการใช้งานระบบบริหาร จัดการจราจร พร้อมทั้งประสานงานหาแนวทางแก้ไขปัญหา เข้าปฏิบัติงานในช่วงเวลาราชการ ณ.ห้องควบคุมจราจร ศูนย์ควบคุมจราจรกลางมอเตอร์เวย์ ตามวันและเวลาราชการ มี ขอบเขตภาระหน้าที่ และความรับผิดชอบอย่างน้อย ดังต่อไปนี้
๒.๒.๑ เพื่อติดตาม ตรวจสอบปัญหาของอุปกรณ์ทั้งบนทางหลวงพิเศษระหว่าง เมืองหมายเลข ๗ และ ๙ และภายในศูนย์ควบคุมระบบควบคุมการจราจร ๒.๒.๒ เพื่อเก็บรวบรวมข้อมูล จัดทําสถิติปัญหาการใช้งานอุปกรณ์ระบบควบคุม
การจราจรของเจ้าหน้าที่ในห้องควบคุมการจราจร ใช้งานของอุปกรณ์ทั้ง บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข ๗ และ ๙ และภายในศูนย์
ควบคุมระบบควบคุมการจราจร
๒.๓ เจ้าหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติงาน งานควบคุมการจราจรระดับปฏิบัติการ วุฒิการศึกษาอย่าง น้อยระดับปริญญาตรีประจําศูนย์ควบคุมจราจร เพื่อช่วยวิเคราะห์ปัญหา สนับสนุนการ
หน้า ๔ จาก ๕
Ker
3505
ดําเนินงานแก้ไขและติดตามปัญหาร่วมกับบุคลากรของกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ตลอด
ระยะเวลา ๒๔ ชั่วโมง ทุกวัน (๒๔ x ๔) ตลอดระยะเวลาดําเนินโครงการ มีขอบเขตภาระหน้าที่ และความรับผิดชอบอย่างน้อย ดังต่อไปนี้
๒.๓.๑ สนับสนุนการปฏิบัติงาน การแก้ไขปัญหาอุบัติการณ์ต่างๆ ที่เกิดขึ้นบนทาง หลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข ๗ และ ๙ ตามมาตรฐานขั้นตอนการ ปฏิบัติงานของกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง กรมทางหลวง เพื่อ รายงานสถานการณ์ให้กับผู้บังคับบัญชาในระดับถัดไป
๒.๓.๒ ตรวจสอบ การแก้ไขปัญหาปัญหาอุบัติการณ์ต่างๆ ที่เกิดขึ้นบน
พิเศษระหว่างเมืองหมายเลข ๗ และ ๙ เพื่อรายงานสถานการณ์ให้กับ ผู้บังคับบัญชาในระดับถัดไป
๒.๓.๓ บริหารจัดการอุปกรณ์ควบคุมบริหารจัดการจราจร อาทิเช่น กล้องโทรทัศน์ วงจรปิด ระบบป้ายข้อความปรับเปลี่ยนได้ ระบบป้ายสัญญาณปรับได้ ระบบโทรศัพท์ฉุกเฉิน เป็นต้น
๒.๓.๔. สนับสนุนการอํานวยการจราจร เพื่ออํานวยความสะดวกให้กับเจ้าหน้าที่ ผู้ปฏิบัติงานภาคสนาม และผู้ใช้ทางบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
หมายเลข ๗ และ ๙
๒.๔ เลขานุการโครงการ วุฒิการศึกษาอย่างน้อยระดับอนุปริญญาเข้าปฏิบัติงานในช่วงเวลา ราชการ ณ.ห้องควบคุมจราจร ศูนย์ควบคุมจราจรกลางมอเตอร์เวย์ มีขอบเขตภาระหน้าที่ และความรับผิดชอบอย่างน้อย ดังต่อไปนี้
๒.๔.๑ ประสานงานโครงการ
๒.๔.๒ รวบรวมเอกสารข้อมูล พร้อมทั้งจัดเตรียมเอกสารประกอบการประชุม ๒.๔.๓ จดบันทึก และสรุปรายงานการประชุม
น
3505
หน้า 4 จาก