eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตถนนหินสบ๋าย (ตามแบบแปลนเทศบาล)

เทศบาลตำบลแหลมงอบ 69079572921
฿1,668,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 4 ส.ค. 2569 ตราด
รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้เป็นการปรับปรุงโครงสร้างและผิวจราจรของถนนหินสบาย ตั้งแต่จุดเริ่มต้น Sta. 0+000 ถึงจุดสิ้นสุด Sta. 0+235 รวมระยะทางประมาณ 235 เมตร ในเขตพื้นที่เทศบาลตำบลแหลมงอบ จังหวัดตราด วัตถุประสงค์หลักคือการแก้ไขปัญหาผิวถนนชำรุดและเพิ่มความแข็งแรงให้กับเส้นทาง โดยมีขอบเขตงานสำคัญเริ่มจากการขุดซ่อมผิวทางเดิม (Deep Patch) ในบริเวณที่โครงสร้างทางไม่มั่นคง พื้นที่ 259.2 ตารางเมตร และงานคอนกรีตปิดแนวท่อประปาความยาว 155 เมตร

จากนั้นจะเป็นงานปูผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตใหม่ที่มีความกว้างเฉลี่ยระหว่าง 6.10 ถึง 11.40 เมตร พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 2,525.25 ตารางเมตร ซึ่งต้องดำเนินการตามมาตรฐานงานทางอย่างเคร่งครัด ทั้งการพ่นยาง Prime Coat และ Tack Coat เพื่อการยึดเกาะที่มีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งยางชะลอความเร็ว (Rubber Speed Bump) จำนวน 3 จุด เพื่อควบคุมความเร็วในเขตชุมชน และงานตีเส้นจราจรแบ่งทิศทางและเส้นขอบทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสีเหลืองและขาว ความหนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร ผู้รับจ้างจะต้องมีการทดสอบคุณภาพวัสดุและความแน่นของชั้นทาง (Field Density) รวมถึงการเจาะเก็บตัวอย่างความหนา (Coring) เพื่อให้มั่นใจว่างานก่อสร้างเป็นไปตามแบบรูปรายการและมาตรฐานวิศวกรรม

English summary

The project involves the improvement of Hin Sabai Road using asphaltic concrete within the Laem Ngop Subdistrict Municipality, Trat Province. The scope of work spans from Sta. 0+000 to Sta. 0+235, covering a total operational area of no less than 2,525.25 square meters. Key activities include deep patching of damaged road structures (259.2 sq.m.), concrete covering for water pipe lines (155 m), and asphaltic concrete overlay with varying widths from 6.10 to 11.40 meters. The project also features safety enhancements, including the installation of rubber speed bumps at three strategic locations and thermoplastic traffic markings (minimum 3mm thickness). All construction processes, including material testing, paving temperatures (min 120°C), and field density requirements, must strictly adhere to the Department of Rural Roads (DRR) standards to ensure durability and public safety.

สถานที่ดำเนินการ

ถนนหินสบาย เทศบาลตำบลแหลมงอบ

คำสำคัญ
รับเหมาก่อสร้างถนนปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกมาตรฐาน มทช

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • เพื่อปรับปรุงและซ่อมแซมผิวจราจรถนนหินสบายที่ชำรุดให้มีสภาพดีและมั่นคงแข็งแรง
  • เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางและลดอุบัติเหตุให้กับประชาชนในเขตเทศบาลตำบลแหลมงอบ
  • เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและระบบคมนาคมขนส่งในท้องถิ่นให้ได้มาตรฐาน
  • เพื่อจัดระเบียบการจราจรด้วยเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์ชะลอความเร็วที่ชัดเจน

ขอบเขตของงาน

  • งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (Deep Patch) ในจุดที่โครงสร้างเสียหาย ขนาด 108.00 x 2.40 เมตร (พื้นที่ 259.2 ตร.ม.)
  • งานปูผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 2,525.25 ตารางเมตร ความกว้างเฉลี่ย 6.10 - 11.40 เมตร
  • งานคอนกรีตปิดแนวท่อประปา กว้างเฉลี่ย 0.25 เมตร ยาว 155 เมตร (พื้นที่ไม่น้อยกว่า 38 ตร.ม.)
  • งานเตรียมผิวทาง ได้แก่ การทำ Prime Coat (ยาง MC-70 หรือ CSS-1) และ Tack Coat (ยาง CRS-2)
  • งานติดตั้งยางชะลอความเร็วขนาด 1000x350x50 มม. จำนวน 3 จุด (ที่ Sta. 0+000, 0+100, 0+200)
  • งานตีเส้นจราจรแบ่งทิศทาง (สีเหลือง) และเส้นขอบทาง (สีขาว) ด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
  • งานติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการตามแบบมาตรฐานขนาด 1.20 x 2.40 เมตร
  • งานทำความสะอาดพื้นที่ก่อสร้างก่อนการส่งมอบงาน

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ดำเนินการเสร็จสิ้นตามพื้นที่และพิกัดที่กำหนด
  • งานตีเส้นจราจรและอุปกรณ์ชะลอความเร็วที่ติดตั้งครบถ้วนตามแบบ
  • รายงานผลการทดสอบวัสดุ (General Test และ Control Test)
  • ผลการทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) ทุกระยะ 50 เมตร
  • ผลการเจาะทดสอบความหนาของผิวทาง (Coring) ทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร
  • ป้ายโครงการที่ติดตั้งในพื้นที่ก่อสร้าง

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ส่งแผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • ส่งตัวอย่างวัสดุงานทาง: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • ระยะเวลาดำเนินการรวม: ไม่ระบุจำนวนวันชัดเจนในเอกสาร (อ้างอิงวันอนุมัติแบบ 17 ก.ค. 2569)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: เป็นนิติบุคคลที่มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่เกี่ยวข้อง และไม่เป็นผู้ถูกแจ้งเวียนชื่อเป็นผู้ทิ้งงาน
  • Standards Compliance: ต้องปฏิบัติงานตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.) ปี 2545 ที่เกี่ยวข้อง เช่น มทช.201, 202, 203, 225, 227 และ 230
  • Experience: -
  • Previous Project Cost: -
  • Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่พร้อมสำหรับการก่อสร้างงานทาง เช่น รถบดล้อเหล็ก (8-10 ตัน), รถบดล้อยาง (10-12 ตัน), เครื่องเป่าลม และเครื่องเจาะเก็บตัวอย่าง
  • Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานและบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญในการอำนวยความสะดวกด้านจราจรระหว่างก่อสร้าง

เกณฑ์การพิจารณา

  • พิจารณาจากผู้เสนอราคาต่ำสุดที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขของเทศบาล (Price and Qualifications)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • งาน Deep Patch: ต้องขุดรื้อถึงชั้นที่เสียหาย บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
  • งาน Prime Coat: ใช้ยาง MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.
  • งาน Tack Coat: ใช้ยาง CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม. และทิ้งไว้ 10-18 ชั่วโมงก่อนปูผิว
  • Asphaltic Concrete: อุณหภูมิขณะปูต้องไม่ต่ำกว่า 120 °C และบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 98% ของค่า Marshall Density
  • ความหนาผิวทาง: อนุญาตให้ก้อนตัวอย่างต่ำสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กำหนด แต่ค่าเฉลี่ยต้องไม่น้อยกว่าในแบบ
  • เส้นจราจร: ใช้สีเทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.

เงื่อนไขสัญญา

  • ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายและอุบัติเหตุทุกกรณีที่เกิดจากการปฏิบัติงาน
  • หากรายการในแบบแปลนขัดแย้งกัน ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
  • กรณีงานก่อสร้างไม่ครบถ้วนตามรูปแบบ ผู้รับจ้างต้องคืนเงินส่วนที่ขาดให้แก่เทศบาล
  • ต้องติดตั้งป้ายโครงการและอุปกรณ์ควบคุมจราจรระหว่างก่อสร้างให้ครบถ้วน

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q: จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของโครงการอยู่ที่พิกัดใด? A: เริ่มที่ Sta. 0+000 (12.102193 N, 102.232850 E) และสิ้นสุดที่ Sta. 0+235 (12.102924 N, 102.232627 E)
    • Q: งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (Deep Patch) มีขนาดพื้นที่เท่าใด? A: พื้นที่รวม 259.2 ตารางเมตร (ขนาด 108.00 x 2.40 เมตร)
    • Q: อุณหภูมิของแอสฟัลท์ติกคอนกรีตขณะปูต้องเป็นเท่าใด? A: ต้องไม่ต่ำกว่า 120 องศาเซลเซียส
    • Q: การทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) ต้องทำบ่อยแค่ไหน? A: ทดสอบทุกๆ ระยะ 50 เมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง
    • Q: ต้องติดตั้งยางชะลอความเร็วที่ตำแหน่งใดบ้าง? A: ติดตั้ง 3 จุด ที่ Sta. 0+000, 0+100 และ 0+200
    • Q: วัสดุที่ใช้ตีเส้นจราจรต้องมีคุณสมบัติอย่างไร? A: เป็นสีเทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร
    • Q: หากความหนาของผิวทางที่เจาะได้ต่ำกว่าเกณฑ์ต้องทำอย่างไร? A: ยอมให้ต่ำสุดได้ไม่เกินร้อยละ 85 ของความหนาที่กำหนด แต่ค่าเฉลี่ยรวมทั้งหมดต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ
    • Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายในกี่วัน? A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
    • Q: งานคอนกรีตปิดแนวท่อประปามีระยะทางเท่าใด? A: ยาว 155 เมตร กว้างเฉลี่ย 0.25 เมตร
    • Q: มาตรฐานงานทางที่ใช้อ้างอิงในโครงการนี้คืออะไร? A: มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.) ปี 2545

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ศบาลตําบ
เศษ
เทศบ
าศ บาเซเบลแหลมงอบ
จังหวัดตราด
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตถนนหินสบาย
จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
Sta. 0+235
12.102924 N
102.232627 E
งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (Deep Patch) ขนาด 108.00x2.40 ม.
พื้นที่ทั้งหมด 259.2 ตร.ม.
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตถนนหินสบาย
กว้างเฉลี่ย 6.10 - 11.40 เมตร หรือมีพื้นที่ดําเนินการไม่น้อย

กว่า 2,525.25 ตารางเมตร งานคอนกรีตปิดแนวท่อประปา กว้างเฉลี่ย 0.25 ม. ยาว 155 ม. หรือมีพื้นที่ดําเนินการไม่น้อย
กว่า 38 ตารางเมตร
จุดดําเนินการก่อสร้าง
Sta. 0+000
12.102193 N 102.232850 E
สนง. เจ้าท่าภูมิภาคสาขาตราด
ถ น น หิ น ส บ่าย
ผลแหลมง
งอบ
ทศบาลดํา
บ้านพักพนักงานเจ้าท่าภูมิภาค
สาขาตราด
ถนนพรมรัตนา
จังหวัดตราง
ถนนตราด-แหลมงอบ ตร 23120
โทร 0-3959-7217,0-3959-7218
โครงการ
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติก คอนกรีตถนนหินสบาย
Sto. 0.240 กว้าง 6.1 ม.
Sta, 0.225 กว้าง 8.10 ม.
Sto, 0.200 กว้าง 11.20 ม. พร้อมยางชะลอความเร็ว ขนาด 1000x350x50mm.
Sta, 0.175 กว้าง 11.30 ม.
Sto. 0.150 กว้าง 11.20 ม.
Sto, 0.125 กว้าง 11.40 ม.
Sto. 0.100 กว้าง 11.30 ม. พร้อมยางชะลอความเร็ว ขนาด 1000x350x50mm.
Sta. 0.075 กว้าง 11.30 ม.
Sta. 0.050 กว้าง 10.85 ม.
Sta. 0.025 กว้าง 10.10 ม.
Sta. 0+000 กว้าง 8.10 ม. พร้อมยางชะลอความเร็ว ขนาด 1000x350x50mm.
สํารวจ
2
w
นายปฏิภาณ บุญชู ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
เขียนแบบ
2w
นายปฏิภาณ บุญชู ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
ตรวจสอบ
นายจารุ หงษ์ร่อน ผู้อํานวยการกองช่าง (ทม.ตราด)
๘
เหนชอบ
นางสาวสุชาดา หวลถนอม
ปลัดเทศบาลตําบลแหลมงอบ
อนุมัติ
นายชัยพฤกษ์ สนธิศิริ
นายกเทศมนตรีตําบลแหลมงอบ
วันที่
ผังบริเวณ
มาตราส่วน

  • 17 ก.ค. 2559
    แบบเลขที่ 9 / 9569
    แผ่นที่ 2/7
    จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
    Sta. 0+235
    12.102924 N
    102.232627 E
    งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (Deep Patch) ขนาด 108.00x2.40 ม.
    พื้นที่ทั้งหมด 259.2 ตร.ม.
    สนง. เจ้าท่าภูมิภาคสาขาตราด
    เทศบาลต
    ลแหลมงอยู่
    บ้านพักพนักงานเจ้าท่าภูมิภาค
    สาขาตราด
    ถนนพรมรัตนา
    จังหวัดตราด
    ถนนตราด-แหลมงอบ ตร 23120
    โทร 0-3959-7217,0-3959-7218
    โครงการ
    โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติก คอนกรีตถนนหินสบาย
    สํารวจ
    2
    โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตถนนหินสบาย
    กว้างเฉลี่ย 6.00 - 11.40 เมตร หรือมีพื้นที่ดําเนินการไม่น้อย
    กว่า 2,525 ตารางเมตร งานคอนกรีตปิดแนวท่อประปา
    กว้างเฉลี่ย 0.25 ม. ยาว 155 ม. หรือมีพื้นที่ดําเนินการไม่น้อย
    กว่า 38 ตารางเมตร
    จุดดําเนินการก่อสร้าง
    Sta. 0+000
    12.102193 N 102.232850 E
    Sta, 0.240 กว้าง 6.1 ม.
    Sta, 0.225 กว้าง 8.10 ม.
    Sta. 0.200 กว้าง 11.20 ม. พร้อมยางชะลอความเร็ว ขนาด 1000x350x50mm.
    Sta, 0.175 กว้าง 11.30 ม.
    Sta. 0.150 กว้าง 11.20 ม.
    Sta. 0.125 กว้าง 11.40 ม.
    Sta. 0.100 กว้าง 11.30 ม. พร้อมยางชะลอความเร็ว ขนาด 1000x350x50mm.
    Sta. 0.075 กว้าง 11.30 ม.
    Sta. 0.050 กว้าง 10.85 ม.
    Sta. 0.025 กว้าง 10.10 ม.
    Sta. 0+000 กว้าง 8.10 ม. พร้อมยางชะลอความเร็ว ขนาด 1000x350x50mm.
    นายปฏิภาณ บุญชู ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
    เขียนแบบ
    2
    r
    นายปฏิภาณ บุญชู ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
    ตรวจสอบ
    Tomos
    นายจารุ หงษ์ร่อน ผู้อํานวยการกองช่าง (ทม.ตราด)
    เห็นชอบ
    3D
    ถนน หิ น ส บ่าย
    นางสาวสุชาดา หวลถนอม
    อนุมัติ
    ปลัดเทศบาลตําบลแหลมงอบ
    Com
    ผังบริเวณ
    มาตราส่วน
    นายชัยพฤกษ์ สนธิศิริ นายกเทศมนตรีตําบลแหลมงอบ
    41005
    วันที่ 17 ก.ค. 2569
    แบบเลขที่ 4 / 2549
    แผ่นที่ 2/7
    เท
    ทสบาลศักดิ์
    ลแหลมงอยู่
    รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
  1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้
    แผนการปฏิบัติงาน
  2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง
    ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  3. งานดินถมคันทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมคันทาง (มทบ. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้
    ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการ ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื่นสม่ําเสมอ
    ก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density 4. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1
    4.2
    วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
    ให้ใช้ได้แล้ว
    บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่ง หนาไม่เกิน 20 ซม. และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
  4. งานขั้นพื้นทาง
    5.1
    5.2
    วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
    ให้ใช้ได้แล้ว
    บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องนําวัสดุนั้นออกและ
    นําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ
    Compaction เท่านั้น แต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) จะทดสอบทุกๆระยะ 50 เมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
  5. งาน Prime Coat มทช.225-2545
    6.1
    6.2
    ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
  6. งาน Tack Coat มทช. 227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    7.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
  7. งานแอสฟัลติกคอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน
    8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น
    คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อน
    ปูแอสฟัลติกคอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อออกจากโรงงาน
    ผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 °C แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 °C
    8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม
    มทช.(ท)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น
    สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามขวามและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข
    ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนัก
    ประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด
    ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่
    สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย
    ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน
    1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ
    ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง
    จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อน
    ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 °C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ
    ได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
    10 การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่อยรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุม
    การจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่าน จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิด
    พื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย
    ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    ข้อปฏิบัติตามสัญญา
  • ความเสียหายต่างๆ และอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น อันเกี่ยวเนื่องจากการปฏิบัติงานของผู้รับจ้างนั้น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ
  • ในกรณีที่รายการและรูปแบบแปลนขัดแย้งกัน ให้อยู่ในดุจพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
  • ก่อนส่งมอบงานงวดสุดท้าย ผู้รับจ้างจะต้องเก็บทําความสะอาดรอบบริเวณก่อสร้างให้เรียบร้อย
  • ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําป้ายแสดงรายละเอียดโครงการ ขนาด 1.20 x 2.40 ม. ติดไว้บริเวณก่อสร้าง
  • กรณีที่ก่อสร้างไม่ครบถ้วนตามรูปแบบ ให้คืนเงินส่วนที่ไม่ครบถ้วนแก่เทศบาล
    หมายเหตุ
    ระดับสามารถปรับตามความเหมาะสม หากมีการรื้อให้ทําการเทคอนกรีตซ่อมแซมดังเดิม และชดใช้ค่าเสียหายทั้งหมด จะเรียกร้องค่าใช้จ่ายเพิ่มจากผู้ว่าจ้างไม่ได้
    จังหวัดตราด
    ถนนตราด-แหลมงอบ ตร 23120
    โทร 0-3959-7217,0-3959-7218
    โครงการ
    โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติก คอนกรีตถนนหินสบาย
    สํารวจ
    ปพ
    นายปฏิภาณ บุญชู ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
    เขียนแบบ
    ਆਂ
    นายปฏิภาณ บุญชู ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
    ตรวจสอบ
    ៨
    Tomas
    นายจารุ หงษ์ร่อน ผู้อํานวยการกองช่าง (ทม.ตราด)
    เหนชอบ
    นางสาวสุชาดา หวลถนอม ปลัดเทศบาลตําบลแหลมงอบ
    อนุมัติ
    นายชัยพฤกษ์ สนธิศิริ นายกเทศมนตรีตําบลแหลมงอบ
    วันที่ - 19 ก.ค. 2559
    แบบเลขที่ 4 /256
    แผ่นที่ 3/7
    ระดับดินเดิม
    SIDE SLOPE
    ลําาดับที
    รายการ
    ไหล่ทาง
    Slope
    ผิวจราจร
    Stope
    ไหล่ทาง
    ศบาลตาบลแหลมงอบ
    เทศบ
    ขั้นตอนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
  1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง
  2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีให้ทํา SKIN PATCHING หรือ Levilling ให้เรียบร้อยเสียก่อน
  3. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
  4. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
    จังหวัดตรา ถนนตราด-แหลมงอบ ตร 23120 โทร 0-3959-7217,0-3959-7218
    โครงการ
    โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติก คอนกรีตถนนหินสบาย
    สํารวจ
    SIDE SLOPE
    หมายเหตุ
  5. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ใน

ดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ
ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และ คุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลัก ที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ทําผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE
ทําผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC

  • CONCRETE
    -ทําา TACK COAT ผิวทางเดิม
    โครงสร้างทางเดิม
    -ซื้อผิวทางเดิมออก 5 ซม. (MILLING)
    -ทํา TACK COAT ผิวไหล่ทางเดิม
    โครงสร้างไหล่ทางเดิม
    ข้อกําหนดในการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
    ข้อกําหนด
    อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE มทช.230-2545
  1. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถ
    เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายใน สายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
  2. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1, 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่
    กําหนดไว้ในแบบ

ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
6. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทํา ติดตั้งเครื่องหมายจราจร, หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทํา ให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
7. แบบนี้ใช้ร่วมกับแบบเลขที่ บร-102
255
นายปฏิภาณ บุญชู ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
เขียนแบบ
2
นายปฏิภาณ บุญชู ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
ตรวจสอบ
tha นายจารุ หงษ์ร่อน ผู้อํานวยการกองช่าง (ทม.ตราด)
เหนชอบ
1
ผิวทางและผิวไหล่ทาง
ASPHALTIC CONCRETE
2
TACK COAT
3
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
อ้างถึง " มาตรฐานงานแทคโค้ท (TACK COAT) มทช.227-2545
อ้างถึง " มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร "
นางสาวสุชาดา หวลถนอม ปลัดเทศบาลตําบลแหลมงอบ
อนุมัติ
นายชัยพฤกษ์ สนธิศิริ นายกเทศมนตรีตําบลแหลมงอบ
วันที่ 19 ก.ค. 2559
แบบเลขที่ 9 /256
แผ่นที่ 4/7
ลแห
เท
รัฐบาลตาย
หลมงอบ
COLD MIX HOT MIX
คอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 ม.
ผิวทาง
คันทางเดิม
ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง
ขุดรื้อค้นทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
DEEP PATCH
SKIN PATCH
คันทางเดิม
ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
PRIME COAT
COLD MIX HOT MIX
รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม

  1. งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
    วิธีการก่อสร้าง
    1.1
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดขั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย
    (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
    1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
    2.) ขุดรื้อผิวทางและขั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
    3.) ทําการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
    4.) ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%
    5.) เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
    โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดทับ
    6.) เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
    7.) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
  2. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
    เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย
    ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว
    จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
    2.1
    วิธีการก่อสร้าง
    1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
    2.) ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
    3.) ทํา PRIME COAT
    4.) กรณีต้องทําผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
    5.) บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
    6.) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
  3. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    จังหวัดตราด ถนนตราด-แหลมงอบ ตร 23120
    โทร 0-3959-7217,0-3959-7218
    โครงการ
    โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติก คอนกรีตถนนหินสบาย
    สํารวจ
    255
    นายปฏิภาณ บุญชู ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
    เขียนแบบ
    A
    r
    นายปฏิภาณ บุญชู ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
    ตรวจสอบ
    tytha
    นายจารุ หงษ์ร่อน
    ผู้อํานวยการกองช่าง (ทม.ตราด)
    ៨
    เห็นชอบ
    ผิวทาง
    LEVELLING
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY)
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว
    ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
    วิธีการก่อสร้าง
    COLD MIX _ หรือ HOT MIX
    3.1
    TACK COAT
    1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต
    ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
    2.) ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
    3.) ทํา TACK COAT
    4.) ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
    5.) บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
    6.) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    นางสาวสุชาดา หวลถนอม ปลัดเทศบาลตําบลแหลมงอบ
    อนุมัติ
    นายชัยพฤกษ์ สนธิศิริ นายกเทศมนตรีตําบลแหลมงอบ
    วันที่ = 17 ก.ค. 2569
    แบบเลขที่ 9 /856
    แผ่นที่ 5/7
    ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร
  4. เส้นประ
    ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    0.10 หรือ 0.15
    3.00
    9.00
    -3.00-
    กรณี : ในเขตชุมชน
    0.10 หรือ 0.15
    9.00-
    3.00
    1.003.00- -1.00-
    3.001.00- -3.00 –1.00-
    -3.00-
    1.00-
  5. เส้นหีบ
  6. เส้นคู่
    ข) เส้นขอบทาง
    10,10 หรือ 0.15
    0.10 หรือ 0.15
    0.10 หรือ 0.18
    -0.10
    ขอบผิวจราจร
    ด้านนอก ด้านใน
    เทศ ปี 1972 แหลมงอบ
    จังหวัดตราด ถนนตราด-แหลมงอบ ตร 23120 โทร 0-3959-7217,0-3959-7218
    โครงการ
    โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติก คอนกรีตถนนหินสบาย
    รายการประกอบแบบตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
  7. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 ซม. หรือ 15 ซม. ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
    1.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้รถแข่งขึ้นหน้า
    กันได้สองทิศทาง ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดไว้ดังนี้
  • ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3.00 ม. เป็นช่อง 0.00 ม.
  • ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1.00 ม. เว้นช่อง 3.00 ม.
    1.2 เส้นทึบเดียว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามแซงสายทาง 2 ช่องจราจรหรือ
    บริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจร ความยาวเส้นทึบต้องไม่น้อยกว่า 24 เมตร
    1.3 เส้นประตูกับเส้นทับ เป็นเส้นสีเหลืองคู่ขนานไปกับเส้นประสีเหลือง โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้าง ของเส้นประ ให้ใช้เส้นทับคู่กับเส้นประเป็นเส้นทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแซงแต่ยอมให้ระ
    มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทึบ ส่วนด้านที่ยอมให้แข็งใช้เส้นประ
    1.4 การตีเส้นห้ามแซงบริเวณทางโค้งราบ และทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
  1. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบสีขาว กว้าง 10 ซม. ทั้งสองข้างตลอดแนว
  2. สีทาถนนผิวจราจรแบบผิวเรียบทั้งหมด (เคปซีล แอสฟัลติกคอนกรีต คอนกรีมเสริมเหล็ก) ให้ใช้เทอร์โมพลาสตก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
    C
  3. มิติต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
    สํารวจ

นายปฏิภาณ บุญชู ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
เขียนแบบ
2
rw
นายปฏิภาณ บุญชู ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
ตรวจสอบ
พ
นายจารุ หงษ์ร่อน ผู้อํานวยการกองช่าง (ทม.ตราด)
៨
เหนชอบ
นางสาวสุชาดา หวลถนอม ปลัดเทศบาลตําบลแหลมงอบ
อนุมัติ
นายชัยพฤกษ์ สนธิศิริ นายกเทศมนตรีตําบลแหลมงอบ
วันที่ 19 ก.ค. 2559
400
แบบเลขที่ 9 +3569
แผ่นที่ 6/7
หินคลุกบดอัด
รายการประกอบแบบ
รูปด้านข้าง
NOT TO SCALE

  1. พื้นป้ายทาสีน้ําเงิน ใช้สีน้ําพลาสติกหรือแผ่นป้ายไวนิลปิดทับ
  2. ตัวหนังสือสีขาว
  3. ขนาดตัวหนังสือกําาหนดตามความเหมาะสม
    ข้อความตามแบบที่กําหนด
  4. แผ่นไม้อัดขนาดกว้าง 1.20 ม. ยาว 2.40 ม.หนา 4 มม.
    หมายเหตุ
  5. หากเป็นงานขนาดใหญ่ ให้ใช้ป้ายขนาด 2.40 x 4.80 ม.
    (ใช้ QR code ขนาด 0.30 x 0.30 เมตร)
  6. ต้องติดตั้งอุปกรณ์ยึดที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายล้ม ให้เหมาะสมกับสภาพสถานที่ติดตั้งแผ่นป้าย
    0.20
    0.10
    0.10
    | 10.10
    0.10
    #P
    ดวงตราหน่วยงานเจ้าของ โครงการ 0 25 ซม. สีขาว
    0.80
    1.20
    0.70
    0.75
    0.05
    0.70
    0.45
    0.40
    0.05
    รายละเอียดประกอบ
    แบบป้ายมาตรฐานสําหรับโครงการ
    เทศบาลตาบลแหลมงอบ
    เท
    สศบาลคํา,
    เลมงอบ
    งานก่อสร้าง
    ปริมาณงาน
    ผู้รับจ้าง
    ระยะเวลา
    ค่าก่อสร้าง
    ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการ สูง 10 ซม. สีขาว
    -สถานที่ติดต่อและโทรศัพท์ สูง 5 ซม. สีขาว
    ผู้ควบคุมงาน
    งานก่อสร้างรายนี้สร้างด้วยเงินภาษีของท่าน
    QR code
    แผ่นไม้อัด 4 มม. โครงคร่าวไม้ 2"x4" พื้นสีนํ้าเงิน -เส้นกรอบสีขาว 1"
    -ไม้ 2" x 4"
    ประเภทและชนิดของสิ่งก่อสร้าง
  • ปริมาณงานก่อสร้าง
    ชื่อ ที่อยู่ผู้รับจ้าง พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
    ระยะเวลาเริ่มต้นและระยะเวลาสิ้นสุด
    -วงเงินค่าก่อสร้าง
    ชื่อเจ้าหน้าที่ของส่วนราชการผู้ควบคุมงานหรือเจ้าหน้าที่ของ
    บริษัทวิศวกรที่ปรึกษาผู้ควบคุมงาน พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
    ขนาด QR code 0.15 x 0.15 เมตร
    ระดับดินเดิม
    จังหวัดตราด
    ถนนตราด-แหลมงอบ ตร 23120 โทร 0-3959-7217,0-3959-7218
    โครงการ
    โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติก คอนกีรตถนนหินสบาย
    สํารวจ
    2
    r
    นายปฏิภาณ บุญชู ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
    เขียนแบบ
    2
    นายปฏิภาณ บุญชู ผู้ช่วยวิศวกรโยธา
    ตรวจสอบ
    ៨
    y irway
    นายจารุ หงษ์ร่อน
    ผู้อํานวยการกองช่าง (ทม.ตราด)
    เหนชอบ
    0.10 |
    2.40
    รูปด้านหน้า
    NOT TO SCALE
    หินคลุกบดอัด-
    2.40
    0.10
    แบบแปลน
    NOT TO SCALE
    | | 0.10
    อนุมัติ
    นางสาวสุชาดา หวลถนอม ปลัดเทศบาลตาบลแหลมงอบ
    Com
    นายชัยพฤกษ์ สนธิศิริ
    นายกเทศมนตรีตําบลแหลมงอบ
    วันที่ - 17 ก.ค. 2559
    แบบเลขที่ 9 / 3569
    แผ่นที่ 7/7