• เพื่อปรับปรุงโครงสร้างชั้นทางและผิวจราจรของทางหลวงหมายเลข 347 ให้มีความมั่นคงแข็งแรง
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรองรับปริมาณการจราจร
• เพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการเดินทางและลดอุบัติเหตุบนท้องถนน
• เพื่อให้โครงสร้างทางหลวงเป็นไปตามมาตรฐานวิศวกรรมของกรมทางหลวง

• งานขุดรื้อโครงสร้างชั้นทางเดิม (Milling & Removal)
• งานก่อสร้างโครงสร้างชั้นทางใหม่ (Subbase, Base Course, and Pavement)
• งานผิวจราจรแบบคอนกรีตเสริมเหล็ก (Jointed Reinforced Concrete Pavement - JRCP)
• งานผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete)
• งานระบบระบายน้ำ (Drainage Systems, Manholes, Box Culverts)
• งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (Roadway Lighting)
• งานอำนวยความปลอดภัย (Traffic Signs, Markings, Guardrails, Concrete Barriers)
• งานภูมิทัศน์และงานป้องกันการกัดเซาะ (Landscaping, Slope Protection)

• ถนนทางหลวงหมายเลข 347 ที่ปรับปรุงเสร็จสมบูรณ์ตามรูปแบบและมาตรฐาน
• ระบบระบายน้ำที่ใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างตลอดแนวเส้นทาง
• อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและเครื่องหมายจราจรที่ครบถ้วน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและงานก่อสร้าง (Coring test, Compaction test)
• แบบก่อสร้างฉบับแก้ไขตามสภาพจริง (As-built drawings)

• ระยะทางดำเนินการประมาณ 25.401 กิโลเมตร
• (โปรดตรวจสอบระยะเวลาสัญญาในเอกสารแนบเพิ่มเติม เนื่องจากใน TOR ระบุเป็นรหัสควบคุมและแผนที่)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ในการก่อสร้างทาง
• Standards Compliance: วัสดุและวิธีการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง (DH-S) และ มอก. ที่เกี่ยวข้อง
• Experience: มีผลงานก่อสร้างทางหลวงหรือถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างทาง (เช่น เครื่อง Milling, เครื่องปูคอนกรีต, รถบดอัด)
• Personnel: มีวิศวกรโยธาที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพควบคุม และวิศวกรไฟฟ้าสำหรับงานระบบแสงสว่าง

• พิจารณาจากราคาที่เสนอต่ำสุดและเป็นราคาที่เหมาะสม
• พิจารณาจากคุณสมบัติและผลงานของผู้รับจ้าง
• ความสามารถในการบริหารจัดการโครงการและแผนการดำเนินงาน

• ผิวจราจร: คอนกรีตเสริมเหล็ก (JRCP) หนา 0.30 เมตร
• ชั้นพื้นทาง: Cement Modified Crushed Rock Base (UCS >= 24.5 KSC)
• ชั้นรองพื้นทาง: Soil Aggregate Subbase (CBR >= 25%)
• งานไฟฟ้า: ดวงโคม High Pressure Sodium Lamp 250W/400W ตามมาตรฐาน
• วัสดุ: ต้องผ่านการทดสอบตามมาตรฐานกรมทางหลวงและ มอก.

• การจ่ายเงิน: จ่ายตามงวดงานที่ทำสำเร็จจริงตามสัญญา
• ค่าปรับ: หากล่าช้ากว่ากำหนดจะถูกปรับตามอัตราที่กรมทางหลวงกำหนด
• การรับประกัน: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความชำรุดบกพร่องตามระยะเวลาที่ระบุในสัญญา

1. ถาม: โครงการนี้มีการปรับปรุงสะพานด้วยหรือไม่? ตอบ: มีการระบุงานสะพานในรายการปริมาณงาน (Summary of Quantities) เช่น งานสะพานใหม่และการขยายสะพานเดิม
2. ถาม: วัสดุเดิมที่ขุดรื้อออกมาสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หรือไม่? ตอบ: สามารถนำมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางได้หากผ่านการทดสอบคุณสมบัติตามมาตรฐาน
3. ถาม: การทดสอบความแข็งแรงของคอนกรีตต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องทำการเจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) ทุกพื้นที่ 5,000 ตร.ม. หลังจากก่อสร้างแล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน
4. ถาม: งานไฟฟ้าแสงสว่างต้องออกแบบใหม่หรือไม่? ตอบ: ผู้รับจ้างต้องออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าโดยวิศวกรไฟฟ้าสามัญขึ้นไปและได้รับความเห็นชอบจากกรมทางหลวง
5. ถาม: หากพบจุดอ่อนตัวของถนนเดิมระหว่างก่อสร้างต้องทำอย่างไร? ตอบ: ให้ขุดรื้อวัสดุที่อ่อนตัวออกและแทนที่ด้วยวัสดุที่มีคุณภาพไม่ต่ำกว่าเดิมตามแบบโครงสร้าง
6. ถาม: การติดตั้งป้ายจราจรต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด? ตอบ: ต้องเป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวงฉบับล่าสุด
7. ถาม: มีข้อกำหนดเรื่องการป้องกันผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมหรือไม่? ตอบ: มีการระบุงานป้องกันการชะล้างพังทลายของดินและงานจัดการคุณภาพอากาศ/เสียงระหว่างก่อสร้าง
8. ถาม: วัสดุเหล็กเสริมคอนกรีตมีข้อห้ามอย่างไร? ตอบ: ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กที่มีสัญลักษณ์ “T” หรือเหล็กที่ผลิตผ่านกรรมวิธีทางความร้อน (Heat Treatment)
9. ถาม: การเปิดจุดกลับรถสามารถปรับเปลี่ยนได้หรือไม่? ตอบ: สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพพื้นที่จริงโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
10. ถาม: การรับประกันผลงานเป็นอย่างไร? ตอบ: เป็นไปตามเงื่อนไขสัญญาจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐทั่วไปของกรมทางหลวง

:
……
….
:
:
โครงการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางกระสั้น - บางปะหัน
จุดเริ่มต้นโครงการฯ กม.20+400,000
N=1,570,536.3317,E-667,258.0855 (UTM Zone47) LATITUDE = 14 12 3.504836" N
LONGITUDE = 100°32’ 59.932411" E (WGS.84)
กม. 2I + 500,000
กม.40 + 165.000
กม.37 + 925,000

• กม.49 - 41,000 กม.49+141,000
  (ระยะทางประมาณ 25.401 กม.)
  จุดสิ้นสุดโครงการฯ กม.49+141.000
  N=1,597,599.47044,E=665,696.27916 (UTM Zone47) LATITUDE = 14°26′ 45.348194" N
  LONGITUDE = 100°32′ 13.934389" E (WGS.84)
  LOCATION PLAN
  สํานักล่ารวจและออกแบบ
  ทางหล
  TITLE SHEET
  PL2500.0.
  F2,40+165.000

.::. cr
3:43-141.000
CHANEERA
MAKMA
S RONIC ANA:
LOBE NARIJI RATCHASIMA
CARA STR
AYYUL THÁTÁ
EASON
R: BIG
H RE:
ABC RATCHATHG
14
บริเวณโครงการก่อสร
RAYON
KEY MAP
MARATHONE:
กรมทางหลวง
:L:
B
THAI
LEI7
:
:
โครงการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางกระสั้น - บางปะหัน
3?
ny. 21+500.000 - กม. 37 +925.000
กม.40 + 165,000 - กม. 49+41.000
(ระยะทางประมาณ 25.401 กม.)
จุดเริ่มต้นโครงการฯ กม.20+400,000
N=1,570,536.3317,E=667,258.0855 (UTM Zone47) LATITUDE = 14°12′ 3,504836" N
LONGITUDE = 100°32′ 59.932411" E (WGS.84)
จุดสิ้นสุดโครงการฯ กม.49+141.000
N=1,597,599.47044,E=665,696.27916 (UTM Zone47) LATITUDE = 14°26′ 45.348194" N
LONGITUDE = 100°32′ 13.934389′′ E (WGS.84)
LOCATION PLAN
EXISTING ROW PROPUSED ROW
STATION (EXISTING)
LT.
RY
เร
AT
BTA 20+400-310 21:33
51.50
28.50
…..
STA 71+33* ·STA 21-881.000
51 30
48.50

• น . .
  STA. 21 841-STA 40-12.000
  51 50 28.50
  5TA 40+7-9?a dü+ğu 300
  เค
  สํานักล่ารวจและออกแบบ
  342
  LIST OF R.O.W.
  P
  2+500.00 = 14:37-991.000
  12.40 165.000 23142 141.000

CIAANGMA
THANDRA
LOWMURNAKWERY FLAT CHASING
< SARA HUJA:
13 RATCH HẠM
‘C
KAICHA AKI.C
A MNHAOW
+HLARLY
SEA 4241 - RTH :+’ 900
5150 38.56
51.50 28.50
LIST OF RIGHT OF WAY
54:
CHEMPION
บริเวณโครงการ สร้างY
..
MANTHA SURI
A-KHCN SI THAMMARAI
KEY MAP
hel (HA1
กรมทางหลวง
เY : บ
.
ย
FAIR
เ
ล่านักทางหลวงที่
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
13
347
แผนที่
C1
INDEX OF DRAWINGS - I ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางจะสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
N121-500 ALL37*92,5
NAL40+165 - N$49+141
1141
GENERAL
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
TITLE
SHEET NO.
SHEET NO.
TITLE
DRAWING NO.
SHEET NO.
TITLE
TITLE SHEET
LIST OF RIGHT OF WAY
INDEX OF DRAWINGS
A
1
ABBREVIATION AND SYMBOLS
AS-001
44
CONNECTION ROAD DETAIS
8
SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
45
SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAILS
CI-C3
2
TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HIGHWAY
TS-101
46
RIGTH-OF-WAY MONUMENT
DRAWING NO.
GD-704
GD-705
GD-708
TYPICAL CROSS SECTION
KUULGENTEAZičom JONT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
SUMMARY OF QUANTITIES 1-4
DETAIL OF SPECIAL U-TURN
อ าหนดนะ า าหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
นทีกทั่วไป (
ข่ าหนดรายละเอีคไฟฟ้าแสงสว่าง
แบบแนะน่าดารา ท้าลอนกรีต คอนกรีตพิมพ์ลาย และแ ส ด ค น รีด
MUU SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
01-06
J
NARROW R.D.W. - I
TS-201
KILOMETER MARKER
El-E3
4
NARROW R.O.W. - ||
TS-202
47
KILOMETER STONE
F1-F4
5
FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA
15-203
48
KILOMETER SIGN
C
TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIVIDED HIGHWAY
49
H
6
R.D.W. WOTH 20.00 N.
TS-301
30
CONCRETE CURB & CURB AND CUTTER
SIDEWALK
GO-707
GD-708
CO-709
GD-710
11-12
R.O.W. WIDTH 30.00 M.
TS-302
SECTION 3) TRAFFIC SIGN, HARKING AND SAFETY DEVICES
لد - ال
R.O.W. WIDTH 40.00 M.
TS-303
MINOR ROAD SIGN
K
9
R.O.W. WOTH 50.00 M.
TS-304
51
STGN & POST DETAILS
RS-608-1
RS-609-1
10
R.D.W. WOTH 60.00 N. - I
TS-305
11
R.O.W. WDTH 60.00 M. — ||
TS-306
12
R.O.W. WDTH 60.00 ML – JII
TS-307
སྙཉྙཎྜཱ
52
ROAD SIGN AT EXIT AND ENTRANCE
54
13
R.O.W. WOTH 70.00 M. 1
TS-308
ROAD SIGN AT INTERSECTION
ROAD SIGN AT CLIMBING LANE
TRAFFIC MARKING
RS-101
RS-102
RS-103
RS-104
14
R.O.W. WOTH 70.00 14, - |||
TS-309
15
R.O.W, WOTH 70.00 M,

|||
TS-310
16
R.O.W. WOTH 85.00 M. - |
TS-311
57 5
55
MARKING DETAILS - -
RS-201
56
WARKING DETAILS - H
RS-202
ROAD STUD
RS-203
17
RO.W. WOTH 80.00 M.
|| -
TS-312
TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION
18
R.O.W. WOTH 80.00 . - H
TS-313
58
TRAFFIC SIGN AND DEVICES - I
RS-301
t9
TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP OUT AND HITH FILL
15-401
59
TRAFFIC SIGN AND DEVICES - IN
RS-302
SECTION 2) GEOMETING & GENERAL DESIGN
60
INSTALLATION GUIDELINE - |
RS-303
SUPERELEVATION ATTAINING AND WIDENING
61
INSTALLATION GUIDELINE

||
RS-304
ALIGNMENT
TITLE
SHEET NO.
PLAN & PROFILE
1-42
8222***
20
2-LANE HIGHWAY ON CIRCULAR CURVE
CD-101
62
INSTALLATION GUIDELINE
||| +
RS-305
21
2-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
GD-102
63
OVERHEAD AND OVERHANGING SIGN INSTALLATION
RS-401
COMPOUND AND REVERSE CURVE
GO-103
64
23
24
MUTI-LANE HIGHWAY DEPERESSED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
MUTI-LANE HIGHWAY RAISED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
GD-104
INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARRIERS
OVERHEAD TRAFFIC SIGN
RS-402
GD-105
65
SGN BOARD DETARS
25
26
12
27
H XX
28
MUTI-LANE HIGHWAY BARRIER MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
MOT-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
TRAVELLED WAY WIDENING DETAILS
WB-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLE
MEDIAN OPENING
U-TURN GUIDELINE
GD-106
66
STEEL FRAME FOR NOUNTING WOTH < 18.00 M.
CO-107
67
STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 20.00 M.
58
GD-201
69
STELL FRAME FOR MOUNTING 20.00 < WOTH < 28.00 M.
ILLUMINATED SIGN
RS-403
RS-404
RS-405
RS-408
RS-407
OVERHANG TRAFFIC SCH
GO-301
70
29
DEPRESSED & RAISED MEDIAN
GO-401
30
BARRIER MEDIAN & SPECIAL U-TURN
GO-402
EN
71
72
CURBING LANE
73
STEEL POLE TYPE ❘ FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 52,800 SQ.CM.
STEEL POLE TYPE IT FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 108,000 50.OM.
STEEL POLE TYPE III FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 2x52,800 SQ.CH.
FOOTING DETAILS
RS-501
RS-502
RS-503
RS-504
31
TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
GO-501
BARRICADE
32
EMERGENCY ESCAPE RAMP
CO-502
74
TWO LANES AT T-INTERSECTION
JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)
75
MUTILANES AT T-INTERSECTION
RS-601
RS-602
렪 덟
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
G-501
GUARDRAIL
34
DETAILS OF JOINT
GO-602
76
SINGLE W-BEAM GUARDRAIL
RS-803
35
DETAILS OF JOINT AT MANHOLE
GO-603
77
DOUBLE W-BEAM GUARDRAL
RS-604
CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP)
76
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-I
R5-605
36
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
CD-601
79
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-II
RS-605
37
DETAILS OF JOINT
GO-605
do
GUIDE POST
RS-607
덊
58
CETAILS OF TERMINAL JOINT AND LUG ANCHOR
CO-606
CONCRETE BARRIER
39
PAVEMENT TRANSITION DETAILS
GD-607
40
CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
809-00
41
TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPAIRING
GO-701
42
BRIDGE APPROACH TRANSITION
GO-702
。སྒྱུ ྂ༔;
81
TYPE I
82
TYPE II
83
84
TYPE III: FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE JA
RS-608
RS-609
RS-610
RS-611
43
CLEARING AND GRUBBING
GO-703
เขียน ปางเม
แบบ
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
A ปารวมค
ทาน
روی کمر
ดวงจ
ผู้อํานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
281 11 168
อาค
28, 11,68
แทน บ
UST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
LIST OF STANDARD DRAWNGS FOR ROAD WORK
ล่า ก ารวจและออกแบบ
ล่าง ทางหลวง
รหัสควบคุม
13
347
ए
C7
INDEX OF DRAWINGS || ทางหลวงหมายเลข 347 ราย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
nu.21-500
1L40+165

L37-925
L49+141
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
SHEET NO.
TITLE
DRAWING NO.
SHEET NO.
TITLE
DRAWING NO.
SHEET NO.
TITLE
85
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 18
RS-612
126
VETIVER GRASING
SP-203
167
TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND - ||
86
PRE-CAST CONCRETE BARNER TYPE HA
RS-813
127
HYDROSEEDING
SP-204
160
TYPE : LARGE TYPE ON BEAM
87
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 118
RS-614
SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
169
TYPE : LARGE TYPE ON BEAN

||
88
CONCRETE BARRIER AT BRIDGE APPROACH
RS-615
128
CONCRETE UNING
SP-301
170
TYPE E WALKWAY TYPE - I
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
129
MATTRESS AND GABION
SP-302
171
R.C. PIPE CULVERT
REINFORCE SOLL SLOPE
TYPE E: WALKWAY TYPE - ||
WOODEN BUS STOP SHELTER
DRAWING NO.
EN-305
EN-306
EN-307
EN-308
EN-309
89
DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
DS-101
130
TYPICAL CROSS SECTION
SP-401
172
90
INSTALLATION DETAILS
DS-102
131
MATERIAL SPECIFICATION
SP-402
173
CONCRETE HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT
MECHANICALLY STABAUZID EARTH WALL (MSE WALL)
174
91
END WALL TYPE
DS-103
132
92
WING WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT
05-104
133
GUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF MSE WALL
GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH
SP-501
5P-502
175
176
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
TYPE B SHALL TYPE ON BEAM
TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND - |
TYPE : LARGE TYPE ON GROUND ·
93
WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
05-105
134
USE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE I
SP-503
177
TYPE : LARGE TYPE ON BEAN - I
TYPE D LARGE TYPE ON BEAN -
||
94
WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
CS-106
135
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE II
SP-504
178
DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABLE
EN-310
EN-311
EN-312
EN-313
EN-314
EN-315
EN-316
95
SIDE DITCH UNING
DS-201
136
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE I
SP-305
HANDICAP WALKWAY
INLET FOR R.C. PIPE CULVERT
137
GENERAL ARRANGMENNT MISE WALL FOR ROAD SIDE SLOPE
SP-506
179
RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
95
DROP INLET FOR SIDE DITCH
DS-301
138
TYPICAL SECTION OF MSE WALL FOR HILL SIDE SLOPE
SP-507
180
97
INLET CATCH BASIN
DS-302
139
TYPICAL SECTION OF MSE WALL FOR SIDE SLOPE
SP-508
181
བྷྲ སྒྲ ཏྲྱ རྦ ཤྩ ཉྫ ནྡྲ
99
DROP INLET IN MEDIAN
TYPE A: FOR RAISED MEDIAN
TYPE : FOR BARRIER MEDIAN
140
DETAILS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS
SP-509
RAMP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
RAMP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
EN-401
EN-40Z
EN - 403
OS-401
141
DETAILS OF DRAINAGE AND BARRIER
SP-510
ROADWAY UGHTING
DS-402
142
100
TYPE C: FOR DEPRESS MEDIAN
TYPE D: FOR DEPRESS MEDIAN -

1
DS-403
143
D5-404
144
102
TYPE E: FOR DEPRESS MEDIAN -III (R.C. BOX CULVERI)
DS-403
145
SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES - I
SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES
SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES IA
TYPICAL NUMBER OF REINFORCING PER LAYER
SP-511
182
ELECTRICAL CONNECTION TO MEA’S POWER SUPPLY
EE-101
||
SP-512
183
ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY
EE-102
S-513
184
GROUNDING SCHEMATIC
EE-103
SP-514
185
SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION
EE-104
103
TYPE F: FOR BRIDGE DRAINAGE
CS-405
GABION
1386
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR CROUND LEVEL ROAD
EE-105
104
R.C. DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
DS-501
146
DESIGN AND SPECIAL PROVISION
-601
187
105
CURB AND DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION
D5-502
147
MATERIAL SPECIFICATION
SP-602
186
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
HIGH WAST LIGHTING POLE
EE-106
EE-107
R.C. U-DITCH
143
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER O DEGREE)
SP-603
189
PILE FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
EE-108
106
TYPE A & B
DS-601
149
107
TYPE C
OS-602
150
108
TYPE D & E
DS-603
151
109
TYPE F: FOR BRIDGE DRAINNAGE
D5-604
152
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER & DEGREE)
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER O DECREE)
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER 6 DEGREE)
TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER O DEGREE)
SP-604
190
SPREAD FOUNDATION FOR HIGH WAST LIGHTING POLE
EE-109
SP-605
191
LIGHT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PEA POLE
££-110
SP-606
192
SOFFIT LIGHT INSTALLATION
EE-111
SP-607
193
HANDHOLE FOR ROADWAY LIGHTING
EE-112
MANHOLE
153
110
TYPE A
DS-701
TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER 6 DECREE)
SUBDRAIN
SP-608
194
UNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
EE-113
SECTION 0) ROAD TRAFFIC SIGNAL
111
TYPE @
OS-702
154
LONGITUDINAL DRAIN
SP-701
ROAD TRAFFIC SIGNALS
112
TYPE C
OS-703
155
HORIZONTAL DRAIN
SP-702
195
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
TF-101
113
TYPE O
DS-704
SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
196
TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
TF-102
114
TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE}
DS-705
PLANTING
197
TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DETAILS
TF-103
115
TYPE F = FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE)
CS-706
156
PLANTING TREE AND GRASSING IN NEDIAN
EN-101
196
TRAFFIC SIGNAL MAST POLE DETAILS
TF-104
116
TYPE C
DS-707
157
PLANTING TREE IN MEDIAN, SEPARATOR AND SIDEWALK
EN-102
199
HANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
TF-105
117
TYPE H
DS-708
158
DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
EN-103
1tg
TYPE I
DS-709
159
METHOD OF TRANSPLANTING TREE
EN-104
119
TYPE J
DS-710
160
PLANTING TREES IN INTERSECTION
EN-105
SECTION 5) STABILITY AND EROSION PROTECTION
161
PLANTING TREES IN INTERCHANGE
EN-106
SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
NOISE BARRIER
120
SODDING
SP-101
152
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION
EN-201
121
RP RAP
SP-102
163
BUS STOP LAYOUT
EN-301
122
SACKED CONCRETE
SP-103
REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER
123
ROCK AND WIRE MATTRESS
SP-104
164
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
EN-302
SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
165
TYPE B : SMALL TYPE ON BEAM
EN-303
124
SHOTCRETE
SP-201
166
TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND - I
EN-304
125
FERRO-CEMENT
SP-202
เขียน ปางแด
กรมทางหลวง
ปารเมศ
ออน บ
ทาย
1970
เห็นบ
21 ผู้อ้านวยการ า า ารวจและออกแบบ
อาด
เทน บ
ود به گذر
28, 11,68
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
สํานักทางหลวงท้
13
สํานักสํารวจและออกแบบ
ไลควบคุม
347
INDEX OF DRAWINGS
C3

IT
ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
SHEET NO.
TITLE
DRAWING NO.
SHEET NO.
TITLE
DRAWING NO.
STRUCTURAL NOTES
250
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-304

NIL21.500 ม.37-925
ม.40165 FEL49+141
200
GENERAL NDTES - I
GN-001
251
WALL BRACING FOR PILE BENT DETAIL
PA-JOS
201
GENERAL NOTES -
GN-002
252
WALL BRACING PIER ON BED ROCK DETAIL
Pa-306
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
202
GENERAL NOTES

• E
  CN-003
  25.J
  PIER ON BED ROCK DETAIL
  P9-307
  SECTION 1) BRIDGE SPAN HOT MORE THAN 20.00 M.
  254
  ABUTMENT ON BED ROCK DETAIL
  PB-308
  SHEET NO.
  TITLE
  DRAWING NO.
  R.C. SLAB BRIDGE
  ABUTMENT 12.00 M. SPAN (NAX). 4,00, < HEIGHT 5.50 M.
  BRIDGE APPROACH SLAB
  203
  O SKEW, PLAN AND SECTION DETAILS
  58-101
  255
  PILE FOOTING CETAILS
  P9-309
  204
  1’ - 25’ SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
  58-102
  256
  SPREAD FOOTING DETAILS
  PB-310
  294
  295
  O’ - 25′ SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
  25’

45" SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
AP-101
AP-102
205
26" - 45′ SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
58-103
TYPICAL DETAILS FOR PIER AND FOOTING
O'

45 SKEW BEARING UNIT
205
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
58-104
257
SKEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN PLER
PC-101
296
PILE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
BU-101
207
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS, EDGE BEAM REINFORCEMENT
58-105
258
PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PIER
PC-102
297
REINFORCEMENT AND DETAILS
BU-102
45’ SKEW PC. PLANK CIROER BRIOGE
259
208
ORDER DIMENSIONS AND SECTIONS
PG-101
280
PILE PATTERN FOR MULTI COLUMN PIERS
PRECAST SKIRTING
PC-103
298
PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
PC-104
299
R.C. RETAINGWALL DETAILS
BU-103
BU-104
209
GIRDER REINFORCEMENT DETAILS
PG-102
SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GRDER)
ELASTOMERIC BEARING PAD
210
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK)
PG-103
261
ROADWAY WIDTH 9.00

L
211
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK)
PC-104
262
12.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT 6.00 M.
ROADWAY WIDTH 13.00 - 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT 8.00 W,
PC-201
300
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND BUFFER, FULL JOINT DETAILS
BP-101
PC-202
301
NATURAL RUBBER SPECIFICATIONS
BP-102
0’ - 45° SKEW PC BOX BEAM 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN
263
P
212
PLANS AND SECTIONS
99-101
264

ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M. 15.00 M. SPAN, 8.00 . < HEIGHT ≤ 15.00 M.
ROADWAY WDTH 9.00
PC-203
302
CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
BP-103
15.00 M., 20.00 M. SPAN, 3.00 M. < HEIGHT $ 15.00 M.
PC-201
EXPANSION JOINT
213
REINFORCEMENT DETAILS
83-102
TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GIRDER)
303
SPECIFICATIONS
214
STRAND ARRANGEMENT DETAILS
B3-103
265

L
0

45 SKEW I-CIROER 15.00 M. SPAN (FULL JOINT)
266
215
BRIDGE CECK DIMENSION
IG-101
ROADWAY WITH 9.CO
ROADWAY WIDTH 9.00 - 12.00 M. 20.00 M. SPAM, HEIGHT ≤ 15.00 M,
THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR GIRDER)
12.00 M. 15.00 M. SPAN. HEIGHT 5 15.00 M.
PC-205
304
CONCRETE BRIDGE SURFACE
PC-208
305
ASPHALT BRIDGE SURFACE
306
PILES SPECIFICATIONS
EJ-101
EJ-102
EJ-103
PL-001
216
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
IG-102
267
ROADWAY WOTH 13.00

15.00 M., 1500 M. SPAN, HEIGHT ≤ 15.00 M.
PC-207
R.C. PILES
217
GIROER DIMENSION
16-103
268
ROADWAY WOTH 13.00 - 15.00 M. 20.00 M. SPAN, HEIGHT ≤ 15.00 M.
PC-208
307
218
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
+G-104
ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIRDER)
308
0’ -
50* SKEW 1-GIRDER 20.00 M. SPAN (FULL JOINT)
269
219
BRIDGE DECK DIMENSION
IG-201
ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT 5.50 M.
SINGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR I GRDER)
PC-209
309
0.40 x 0.40 M, PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 × 0.525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.65 × 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
PC. PILCS
PL-101
PL-102
PL-103
220
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
FG-202
270
221
BRIDGE DECK DIMENSION (FOR CURVE)
G-203
271
ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 12.00

11.00 .. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT 8.00 14.
PC-210
310
15.00 M.. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT ≤ 8.00 M,
PC-211
311
222
BROCE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE)
16-204
272
223
GROER DIMENSION
HG-205
273
224
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
[C-206
ROADWAY WDTH 8.00 - 15.00 M., 15.00 M. SPAN, 8.00 . < HEIGHT ≤ 15.00 M.
ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M. 20.00 M. SPAN, 8.00 . < HEIGHT $ 15.00 M.
TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR | GRDER)
PC-212
312
PC-213
0.40 x 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 x 0.525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.65 x 0.85 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
SPUN PILES
PL-201
PL-202
PL-203
313
CAP BEAM AND WINGWALL OF ABUTMENT
274

225
DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
PB-101
275

9.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, σ SKEW
ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M., 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT ≤ 15.00 M.
ROADWAY WIDTH 9.00 15.00 .. 20.00 N. SPAN, 8.00 . < HEIGHTS 15.00 M.
THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR I CIRDER)
PC-214
PC-215
314
315
316
226
SPREAD FOOTING PIER DETAJE,
P9-201
276

227
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PO-202
277

4
228
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-203
to 00 M. ROADWAY MOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
276

229
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-204
ROADWAY WIDTH 13.00 15.00 M., 15.00 M. SPAN HEIGHT 15.00 M.
ROADWAY WIDTH 13.00 15.00 M. 20.00 M. SPAN, HEIGHT ≤ 15.00 M.
ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR | CIRDER)
ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M., 15.00 N. AND 20.00 M, SPAN, HEIGHT $ 5.50 M.
SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
PC-216
PC-217
0.50 M. PILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DÉTAILS
0.60 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.80 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
1,00 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
CAST-IN-SITU BOX CULVERT
PL-301
PL-302
PL-303
PL-304
317
PC-218
318
RICID FRAME R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTIONS
RIGID FRANC R.C. BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT
BC-101
BC-102
319
230
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-205
279

231
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-206
280

11.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, Oʻ SKEW
232
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-207
281

233
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-208
ROADWAY WOTH 9.00 15.00, 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT ≤ 15.00 M.
ROADWAY WDTH 9.00 15.00 M. 20.00 M. SPAN. 8.00 M. < HEIGHT 15.00 M.
TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
ROADWAY WOTH 9.00 12.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT 15.00 M.
THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
PC-219
SIMPLE SPAN R.C. BDX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION
R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
BC-103
PC-220
320
DIMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
BC-104
PRECAST BOX CULVERT
PC-221
321
322
FILL DEPTH < 0.60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION
FILL DEPTH < 0.60 M. REINFORCEMENT DETAR
BC-105
BC-106
234
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-209
282

12.00 M. ROADWAY MOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
ROADWAY WDTH 13.00 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT ₫ 15.00 M.
ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
PC-222
323
FILL DEPTH > 0.60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION
BC-107
324
FILL DEPTH > 0.60 M. REINFORCEMENT DETAI
BC-108
235
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
F8-210
283
236
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-211
ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT 5 5.50 W,
SINGLE COLUMN PIER WITH SOEWALK (FOR BOX BƐAM)
PC-223
R.C. BOX CULVERT EXTENSIONS
325
CONNECTION DETAIL
BC-109
237
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
P8-212
284
ROADWAY WIDTH 1.00
13.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
285
ROADWAY WITH 9.00
238
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
P8-213
TWO COLUMNS PIER WITH
15.00 L 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT $ 15.00 M.
15.00 M.. 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT ≤ 15.00 M.
SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
PC-224
SECTION 4) RETAINING WALL
PC-225
RETAINING WALL
326
TYPE 1 AND 2
239
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
P9-214
286
4
240
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
P8-215
ROADWAY WOTH 9.00
THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
12.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT ≤ 15.00 M.
PC-226
$27
TYPE JA
328
TYPE 38
14.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O SKEW
287

·
241
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
P9-216
ROADWAY WIDTH 13.00 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT ≤ 15.00 M.
ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
PC-227
329
TYPE 38, PILE DETAILS
330
TYPE 4
242
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-217
288
243
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
P8-218
ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT 5.50 M.
SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES
PC-228
331
TYPE 5 (H ≤ 3.00 M.)
332
TYPE $ (3.00 <HS 6.00 M.)
15.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
333
TYPE 5. PILE DETAILS
RT-101
RT-102
RT-103
RT-101
RT-105
RT-106
RT-107
RT-108
244
SPREAD FOOTING PIER DETAN,
PB-219
269
REINFORCEMENT DETAILS
BR-101
245
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-220
290
PRECAST FIN AND RAILING DETAILS
BR-102
246
PILE BENT AND ABUTMENT DETAIL
PB-221
BRIDGE SIGH
9.00 - 15.00 W, ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, 1 - 45′ SKEW
291
SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
SN-201
247
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
P9-301
292
GENERAL BRIDGE NAME SIGN
SN-202
248
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
P9-302
293
BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
กรมทางหลวง
เขียบ ปาเยต
ดัด ปาระม
ทาย
ออมบบ
เห็นชอบ
شهریور
SN-203

• ตรวจ

ผู้อ้านวยการสาน้ ารวจและออกแบบ
Qu
|2-31 || 1 63
249
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-303
อนุญา
นกนอ บ
27, 11, 67
|
:
หมายเหตุ
40,00
to AGC L
:
1.50
7.50
1.50 kr
2.50
SHOULDER
:
9.00
3.50 CARRIAGEWAY

3.50 CARRIAGEWOIT
350 CARRIAGEWAY
2.00
14.50
0.05 14 ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE WITH TACK COAT
BLAS IN WHITE BROKEN LIVE 0.15 N. WHITE
0.15 M. YĚLLOW
BROKEN LINE
SOUD LINE
A1S H. MILE
SOUD LINE
thin
I. M
…. ::In
1
2
€ OF CONSTRUCTION
BOOD
2.50
3.00
£ OF SURVEY RT.
17.00
600
6.00
1.50 1.00
3.50
CARRIAGEWAY
3.50
CARRAGEWAY
11.00 1.50
9.00
COSM ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE WITH TACK COAT
TYPICAL CROSS SECTION 1
SCALE
STA.20+400.000
STA 40+322.000
1 : 125

—
STA.20+944.000
STA.40+745.000
(ปรับปรุงเฉพาะจราจร า พ า โดดแบบจ่านวนช่องจราจรเท่าเดิม)

1. SA ดรนกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนเดิมก่อน การก่อสร้าง หากลบว่าบนกันทางเดิม ความเชื้อหามากหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ราการ หรือซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดยชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชิ้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิมปิดทับแน่นตามแบบโครงสร้างขึ้นทางเดิม
3. ตาแหน่งซ่อมแซมถนนระหว่างก่อสร้างและค่าระดับก่อสร้างให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
4. ผู้รับจ้างต้องดูแลรักษา ซ่อมแซมถนนให้อยู่ในสภาพตลอดเวลาก่อสร้าง โดยใช้วัสดุโครงสร้างชั้นที่มีคุณสมบัติเทียบเท่าวัสดุชั้นทางเดิม แล้วบดอัดแน่นตามแบบโครงสร้างชั้นทางเดิม
5. โครงการก่อสร้างฯ สามารถนําวัสดุชั้นทางที่ได้จากการขุดใส่ผิวทางเดิม (อาจจะสมวัสดุมวลรวมเพิ่มเพื่อให้ได้คุณสมบัติตามมาตรฐาน) มาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางวัสดุมวลรวม ค่า CBR >25%
6. คน (Earth Fu) บทแน่น 3 30% ของความหนาแน่นแห่งสูงสุด ตาม 1-1107/2517
7. กรณีที่ก่อสร้างชั้นพื้นทางและรองพื้นทาง แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่างทุกพื้นที่ 5,000 ตาราเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
8. ถนนปอร์ แลนซีเมน คอนกรีต ให้ดาเนินการตามแบบแนะนา nted Reniorced Congrate Pavement (JR)
9. ช่วง กม. ที่กําหนดตามรูปแบบ TYPICAL CROSS SECTION แผ่น นั้น นายช่างโครงการ สามารปรับไค้ ามความเหมาะสมหน้าสนาม โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักสารวจและออกแบบ
10. วัชที่ได้ทําการขูด และ ดรื้อโครงสร้างขึ้นทางเดิมให้ประสานงานกับหน่วยงานของกรมทางหลวงในพื้นที่ เพื่อจัดเก็บต่อไป
    0.19 NL YELLOW SOLD LINE
    D.15 H. WHITE BROKEN UNC
    PC IT
    AS FM. CI
    As still
    0.15 4 MTE
    SOUD LINE
    kad
    40.00
    สํานัก ารวจและออกแบบ
    สานักทางหลวง
    ราวน
    13
    347
    แผนท
    D1
    TYPICAL CROSS SECTION -1 ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางกระสั้น - บางปะฟิน จ.พระนครอยา
    P.2 14500 NIL37+925
    L40-165 - L494141
    กรมทางหลวง
    เยน ปารเฟ
    À ปารเมศ
    ทาน
    ออกแบบ
    ตรวจ
    เห็น อบ
    2616 169
    ผู้อ้านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
    DH
    แรน อ บ
    2616 189
    L
    !
    FASTOS ROK
    WARI 8.30
    2.50
    SHOULDER
    CTL OF FRONTAGE RD.
    π T
    ๆ
    350
    CARRIAGEWAY
    28.50 OR VASES
    3.50
    1.50
    40.00
    CC : A
    SEPARATOR
    $1.50 OR YARES
    OF SURVEY LT.
    PRIME CONT
    14.50 DR VARIES
    loo
    f
    23,00
    DF CONSTRUCTION
    $ OF SURVEY
    3.50
    O.COM WAS – -.,
    1,503.00 OR WARES 3.00 OR WARES 1.50 … CARRIAGEWAY SHOULDER DEPRESSICO MEDIAN SHOULDER
    "" 990 :
    .pso.
    SINGLE SLOPE CONCRETE BARNER TYPE I (NECESSARY)
    “CARRIAGEWAY “SHOULDER
    2.50
    SHOULDER
    3.50
    CARRIAGEWAY
    3.50
    DARBAGEWAY
    0.15 M YELLOW SOLD WHE
    0.15 . WHITE BROKEN UNE
    D.ISH. WHITE SOUD LINE
    PG. LT.
    3:1 OR WIGS &·
    STRIP SOCONG
    0,15 WHITE SOUD LINE
    0.15 M YELLOW SOUD UNE
    PQ.
    -2.4
    0.154. WHITE SOLO LIME
    Iz:) OR VARIES &
    INP 5000KG
    9.30. CONT REMORCED CONCRETE PAVEMENT
    O CON, ASPHALT GÖREPÉTÉ VIDER COMPETE PAVEMENT, BALDE 60-70
    2.5%
    21 OR VARIES &
    2:1 OR WEAR
    STRIP SCODING
    STTRP SODDING
    3.50 CARRIAGEWAY
    TACK COAT
    14.SO OK WAAAC
    3,50
    CARRIAGEWAY
    +.
    3.50
    CARRIAGEWAY
    …
    250
    SHOULDER
    40.00
    SOS SR SARIES
    SEPARATOR
    0.13 YELLOW SOUD LINE
    0.10 M. WHITE BROKEN LIKĖ PG. RT. (SURVEY)
    0.15
    HITË SOLD LIKE
    กร – การน า น น น ใ

• ส ว า ม เ ทาการ (5) นนท
  ไปสาหร่า 10 มม แต่มดกันไหมให้ได้ควบแน่นแห่ง > คงความเด่น ชุด

www -1100/2517 (นพ ty
4.30 H. JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
· 0.05 W. ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT, GRADE AC 60-70-
TYPICAL CROSS SECTION 2
SCALE
STA.20+944.000
STA.39+700.000
STA.40+745.000

STA.21+447.000

STA.40+ 322.000

STA.41+000.000
: 125
2.0
2,53
หมดเหตุ

1. เป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
   (ปรับปรุงเฉพาะโครงสร้าง
   นทางในทางหลักและทางนาน โดยรูปแบบจํานวนช่องจราจรเท่าเดิม)
2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนน-ดิมก่อนทาการก่อสร้าง หากพบว่าบนตันทางเดิมมีความเนื้อหามากหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทาการ หรือย่อมเป็นจุด ๆ
   โดยชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิมบททันแน่นตามแบบโครงสร้างในทางเดิน
3. ตําแหน่งซ่อมแซมถนนระหว่างก่อสร้างและค่าระดับก่อสร้างให้อยู่ในดุลอส ของนายช่างโครงการฯ
4. ผู้รับจ้างต้องดูแลรักษา ซ่อมแซมถนนให้อยู่ในสภาพดถอนเวลาสร้าง โดยใช้วัสดุโครงสร้างพื้นที่มีคุณสมบัติเทียบเท่าวัสดุชั้นทางเดิม แล้วบดอัดแน่นตามแบบโครงสร้างในทางเดิม
5. โครงการก่อสร้างฯ สามารถนําวัสดุนั้นทางที่ได้จากการขูดไสผิวทางเดิม (ยามผสมวัสดุมวลรวมเพิ่มเพื่อให้ได้คุณสมบัติตามมาตรฐาน) มาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางวัสดุมวลรวม ค่า CSR + 25%
6. ดิน (Earth Fal) แน่น 3 90% ของความหนาแน่นแห่งสูงสุด ตาม ทล-1107/2517
7. กรณีที่ก่อสร้างขึ้นพบทางและรองพื้นทาง แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่างทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
8. ถนนปช แลน เมนต์คอนกรีต ให่ า นการลามแบบแนะนํา Jond Renterted Cornersale Pavement (RC)
9. ช่วง 7 กําหนดตามรูปแบบ TYPICAL CROSS SECTION แผ่นนี่นั่น นายช่างโครงการ สามารถปรับได้ตามความเหมาะสม หน้าสนาม โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักข่าววจและออกแบบ
10. วัสดุที่ได้ทําการขูดไสและบุตรี โครงสร้างขึ้นทางเดิมให้ประสานงานกับหน่วยงานของกรมทางหลวงในพื้นที่ เพื่อจัดเก็บต่อไป
    21 OR VARES &
    STRIP 5000INC

• วทน. เบีนครนคร
  ร ม า ก ม า ง ใ
  น
  นก วัสดุ นก CR-60s
  พบ 55
  -การแน่น สูง ก ค้ า ก ก จ พ
• Tree 25917
  26.50 OR VARES
  OR WARS 250
  ล่า ก ารวจและออกแบบ
  ว่านักทางหลวงท้
  รหัสควบคุม
  แผนท
  13
  347
  02
  TYPICAL CROSS SECTION -2 ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
  CTL OF FRONTAGE RD.
  3.50 CARSAGEMAT
  20 L. SHOULDER
  3.50 CARRIAGEWAY

2.50 SHOULDER
|
+0,15 1, WHITE SOUD UME
0.15 H. YELLOW SOUD UNE
& PC.
2,55
N121-500
140+165
$137+925

ทพ.49141
6.30 OR VAR I
−0.15 M. WHITE SOLID LIKE
2: OA VASS
STRIP SOCONG
EXISTING RAK
ANSONANT, BUSINE_GARAG
0:30 H JONT REMPOREZZO CONOVETË PIVĚNENT
DOEN ASPNET CONTRĚTĚ VEDI CONCRETE PAVEMENT, BRADE AG 90% PO
กรมทางหลวง
เขียน ปางเมค
ต ปางเทศ
ทาน
ออกแบบ : y
Aรวจ
เห็นชอบ
2616169
อ้านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
อนุพ
{
แทนอง
2616 167
ASRM ATM SRHAM
EUCTEC ARE
หมายเหตุ
I
26.30 08 พ
40.00
51.30 ck wes
OF SURVEY LT.
noloo
4y
OF CONSTRUCTION
€ OF SURVEY

PRIME COAT
TACK COAT
.
14.50 DR VARIES..
2.50
SHOULDER
3.50
CARRIAGEWAY
3.30
CARRIAGEWAY
T
3.50
CARRIAGEWAY
0,15 IL YELLOW SOUD LINE
D.15 WHITE BROKEN UNE
PG LT.
9.00 |
i_9.50 SINGLE SLOPE CONCRETE BARRİER TYPE - OF NECESSARY)
4.FO OR VACR
+
1-503.00 OR WARES 3.00 OR WARES 1:50
3.50 SHOULDER DEPRESSIO MEOWN SHOULDER CARRIAGEWAY
14
14.50 OR VARES
||
3.50
CARRIAGEWAY
3.50
CARRACEWAY
2.50
SHOULDER
· 0.15 M. VELLÓW SOLD LINE
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
15 ML WAITE SOUD LINE
2: OR YOURIES
||
see poonG
25.
-25%
2:1 OR YARGES
STRIP SODDING
2:1 OR YARES &
STRAP SODCING
40.00
10.50 OR YARES
OR VAR.SS 2LS
าป ทางหลวง
13
สํานักสํารวจและออกแบบ
จา ควบคุม
347
:
Lorus
D3
TYPICAL CROSS SECTION -3 ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
21-500
A1137+225
40+165

1494141
BY: Ok Murs
SEPARATOR
350
3.50
3.00
5.00 OR VARIES SIDEWALK
PC. RI. (SURVEY)
10.13 L WHITE SOUD UHE
2:1 ON WARVES &
STRIP SOCONG
CLTS K WHITE SOLO UAE
-0.10 M. WHITE BROKEN UNE
0.15 W WHIL SOLD LINE
-STAMPED
Dečkima Chumskimounin
yalatomakuvan vázhensyngo (scanty) Bukumuku
ทว่า 100 บ แ บ บ ใ น แห่ง 2 5 รอ แน่นมพัน
จากการวย -1198/2517 (นพ ล
makamakaÜamounta

1. กา จนคนใด
   ควายหาย ให้ คน webs
   พ่าน นค้า โอ น า CBR 3 80% บทท่น sa

• ความแน่นหน้
  สูงสุด จาก - - 115/2317
  0.30 M. JONT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT
  0.05 N. ASPHALT CONCRÈTE UNDER CONCRETE PAVEMENT, GRADE AC 60-70-
  TYPICAL CROSS SECTION 3
  SCALE
  1: 125
  STA.21+447.000

STA.22+550,000
(ปรับปรุงเฉพาะโครงสร้ นทางในทาง และทางขนาน โดยลงรูปแบบท่านวนช่องจราจรเท่าเดิม

1. มิติ นครนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนเดิมก่อน การก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายมากหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ ด ออมเป็นจุด ๆ
   โดย ควัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทนทีด้วยวัสดุและ นที
   คุณภาพไม่ด่ากว่าเดิมบทท้าแน่นตามแบบโครงสร้างชั้นทางเดิน
3. ตําแหน่งซ่อมแซมถนนระหว่างก่อสร้างและค่าระดับก่อสร้างให้อยู่ในดุลยหนิ ของมาสร้างโครงการฯ
   ผู้รับจ้างต้องดูแลรักษา ซ่อมแซมถนนให้อยู่ในสภาพดีตลอดเวลาก่อสร้าง โดยใช้วัสดุโครงสร้างชั้นที่มีคุณสมบัติเทียบเท่าวัสดุชั้นทางเดิม แล้วบดอัดแน่นตามแบบโครงสร้างขึ้นทางเดิม
4. โครงการก่อสร้างฯ สามารถนําวัสดุชั้นทางที่ได้จากการไส กางเดิม (อาจผสมวัสดุมวลรวมเพิ่มเพื่อให้ได้คุณสมบัติตามมาตรฐาน) มาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางวัสดุมวลรวม ค่า CBR > 25%
5. คน (Eurth Fit) บทแน่น 3 90% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด ตาม TL-1107/2557
6. กรณีที่ก่อสร้างชั้นพื้นทางและรองพื้นทาง แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Cony) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่างทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ถนนปอร์ตแลน เมน แอนกรีต ให้ดาเนินการตามแบบแนะนํา Jointed Rainforced Concrete Perennent (CP)
8. ช่วง กม กาหนดตามรูปแบบ TYPICAL CROSS SECTION แผ่นใบ นายช่างโครงการฯสามารถปรับได้ตามความเหมาะสมหน้าสนาม โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักสารวจและออกแบบ
9. วัสดุที่ได้ทําการขุดไฮและเครือโครงสร้างขึ้นทางเดิมให้ประสานงานกับหน่วยงานของกรมทางหลวงในพื้นที เพียจัดเก็บต่อไป
   CONCRETE CURS AND GUITER
   0.30 IL JONT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT
   DUOS M. ASPHALT DONCRÉTÉ UNDER CONGRÈTE PAVEMENT, GRADE AC 60-70
   LASING RO
   в фомотесте
   WITH COLOUR
   ASSUMED ENGINE CATERE
   -CONCRETE CURB AND GUTTER
   เชียง ปารเม
   กรมทางหลวง
   ส ปารม
   ทาง
   อบม
   รวด
   เ นสอบ
   จํานวยการ - กาว และออกแบบ
   1616 10
   อาค
   นทนอ บดิ
   2616167
   i
   I
   |
   İ
   :
   arty Awar
   3.00 OR VARIES
   SIDEWALK
   300

• | |
  CONCRETE SLAB BLOCK
  CONCRETE CURS AND CUTTER
  :::- L:.
  3.50

3.50
0.15 G WHITE SOUP UNE
0.15 WHITE BROKEN UHE
D.15 M. WOTE
SOUD LINĖ
2.5%
250 OR WARES
1.50
CONCRETE CURB AND CUTTER-
40.00
51.50 po As
E OF CONSTRUCTION
€ OF SURVEY RT.
€ OF SURVEY LT.
B000
2300 OR WARDAS
SEPARATOR
250
SHOULDER
3.50
CARRIAGEWAY
3.50
CARRIAGEWAY
150 CARRIAGEWAY
1.50
p
BASED MEDIAN
CONCRETE CURB AND GUTTER
0.13 M T SALA LE
015 MA WHITE BROKEN LINE
0.12 M. WHITE BROKEN LINE
PG. LT. 2015 M. WHITE
SOUD UHE
2.5%
2.5%
VI
40.00
1.50
3.50
31
SHOULDER CARRIAGEWAY
3.50 CARRIAGEWAT
3.50 CARRIAGEWAY
2.50 SHOULDER
1.50
SEPARATOR
CONCRETE CURB AND CUTTER
0.15 L YELLOW SOLID LINE
0.15 W WHITE BROM LE

• 90. LT.
      -0.15 M, WYSTE BROKEN UNE
      915 4. CHATE
      SOLA UNE
      235
      2.5%
      2.5X
      258
      พรชนิกา ป ม า น าการ ย (5) นนทบ กับใหม่ให้ได้ ควร LR NAS RE
• รางแบ่ง สูงสุด - 130/2517 ( ในพม
  0.30 ML JOINT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT ——
  —
  0,30 4, JONI REHFORCED CONCRETE PAVEMENT
  0.05 ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT, GRADE AC 50-70
  0.05 M, ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAYEMENT, GRADE AD 60–70-
  TYPICAL CROSS SECTION 4
  SCALE
  1: 125
  STA.22+550.000 - STA23+500.000
  (ปรับปรุงเฉพาะโครงสร้างขึ้นทางในทางหลัก โดยคงรูปแบบจําานวนช่องจราจรเท่าเดิม
  i
  หมายเหตุ

1. มิติเป็นเมตรนอกจากระบุงเป็นอย่างอื่น
2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนเดิมก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนต้นทางเดิมมีความเสียหายมากหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการเครือย่อมเป็นจุด ๆ
   โดย คริส ทีอ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละพื้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม ทับแน่นตามแบบโครงสร้างในทางเดิม
3. ตําแหน่งซ่อมแซมถนนระหว่างก่อสร้างและค่าระดับก่อสร้างให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
4. ผู้รับจ้างต้องดูแลรักษา ซ่อมแซมถนนให้อยู่ในสภาพดีตลอดเวลาก่อสร้าง โดยใช้วัสดุโครงสร้างขึ้นที่มีคุณสมบัติเทียบเท่าวัสดุในทางเดิม แล้วบทยังแน่นตามแบบโครงสร้างชั้นทางเดิน
5. โครงการก่อสร้างฯ สามารถนําวัสดุชั้นทางที่ได้จากการทูตในผิวทางเดิม (อาจผสมวัสดุมวลรวมเห็นเพื่อให้ให้คุณสมบัติตามมาตรฐาน) มาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางวัสดุมวลรวม ค่า CBR : 25%
6. คืน (Fort ) บทคแน่น 3 30% ของความหนาแน่นแห่งสูงสุด ตาม 18 - 1107/2517
7. กรณีก่อสร้างขึ้นพื้นทางและรองพื้นทาง แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่างทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ

• ถนนปอร์ แตน เมน คอนกรีต ให้ เนินการตามแบบแนะป่า bhted Reinforced Concrete Pavement (RP)

9. ช่วง กม. ที่กําหนดตามรูปแบบ TYPICAL CROSS SECTION แผ่น นายช่างโครงการฯสามารถปรับได้ตามความเหมาะสมหน้าสนาม โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
10. วัสดุที่ได้ทําการขุดไฮและขุดรื้อโครงสร้หนทางเดินให้ประสานงานกับหน่วยงานของกรมทางหลวงในพื้นที่ เพื่อจัดเก็บต่อไป
    แล้วแทน ค่ายวัสดุ ลุก 8 - บ แน่น จงสวมแน่ แห่ ง ค

• nice2art
  28.50 OR VINES
  23.30 OR VARIES
  3.50
  ลาน ทางหลวงท
  13
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  รหัสควบคุม
  347
  แผนที
  D4
  TYPICAL CROSS SECTION -4
  ทางหลวงหมายเลข 347 ลาย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
  21500

กม.37-929
M404385 MLL49+141
3.30
3.00
A.coce WAGT
..
SIDEWALK
EXISTING MAK
0.18 V. WHITE SOLO LE
0.15 M. WHITE BROKEN LIKE
/-0.15 M. WHITE
STAMPED CONCRETE WITH COLOUR
SOUD LINE
CONCRETE CURB AND GUTTER
0.30 M JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
0.06 14. ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT, GRADĚ AŬ 60-70
-CONCRETE CURB AND GUTTER
เรียน ปารเมศ
อมแบบ
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
ด ปารเมศ
กาบ
ครุวง N
ผู้อํานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
4616 169
อนุญา
Pr - แทน อ น
2616 157
!
!
AMAR ps v
LEASING MAE
2850 OR VARES
40.00
É OF SURVEY LT.
E OF CONSTRUCTION
$ OF SURVEY RT.
$1.50 OR WARIES……
!
PRIME CONT
11. R wo
4.50 OR VARIES
6.5D ON WATE
1:
2.30
SHOULDER
3.50 CARRIAGEWAY
+
MO
1.30
13.00 OR VARES
CARRIAGEWAY SHOULDER
DEPRESSED WEEMAM
9.54
0.15 M YELLOW SOUD UHE
D.15 H. WHITE BROKEN LINE
PC. LT
D.13 ML WHITE SOLD LINE
2:1 OR VARIES
STRIP SOCONG
4.
LANG HORD (0)
I
0.50
I
1:
SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE |
(IF NECESSARY)
3,
1
ง
2:1 (min)
TACK COAT
11. OR WES
3.30 : 1.30
SHOULDER CARRIAGEWAY
3.50 CARRIAGEWAY
..
2.50
SHOULDER
___9.50
9.50
عدو
40.00
-015 M YELLOW SOUD LIKE
0.15 1, MHITE PRO UK
P. N. (SURVEY
0.15 WHITE SOUD LINE
LASTNI AD (47)
A:I OR VA3
STRIP SODDING
palakzatures wishmagajo (Scanty) fufumaðu
ใน กว่า 30 2 แบบกลับใหม่ให้ใส่สวน แห่ง 3 255 ความสูงสุด
ไค้ หาการทน ตาม 10-110822517 ( ในหมาพ
ไทย ใน บนกรีต

• กรณีแผ่นคอนกรีตเดิมมีความเสียหาย ให้แผ่นเสียหายของ
  เค้าแกนท้ายวัน ในหฤท ค่า CBR 300 บน ss
  0.30
  JOT RENFORCED CONCRETE PAYEMIEHT
  -0.05 14 ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT, GRADE AC 60-70—-
  TYPICAL CROSS SECTION 5
  SCALE
  |: 123

STA.23+500.000 STA.37+478.000
STA.39+550.000 STA.39+700.000
STA.41+000.000 STA.43+390.000
STA.44+600.000 STA.49+241.000

หมายเหตุ

1. มิ เนเมตรนอกจากระเบีนอร่าง ม
2. ให้ตรวจสอบสภาพความ,
   อหาของถนนเดิมก่อน การก่อสร้าง หากคนว่าบนคันทางเดิม ความ อหายมาก หรือ ลอ่อนตัว ให้การด เป็นจุด ๆ โดยชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิมบทบแน่นตามแบบโครงสร้างร้นทางเดิม
3. ตําแหน่ง ขบถนนระหว่างก่อสร้างและค่าระดับก่อสร้างให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
   (ปรับปรุงเฉพาะโครงสร้างขึ้นทางในทางหลัก โดยรูปแบบจํานวนช่องจราจรเท่าเดิม
4. ผู้รับจ้างด่อง
   รักษา ซ่อมแซมถนนให้อยู่ในสภาพดีตลอดเวลาก่อสร้าง โดยใช้วัสดุโครงสร้างพื้นที่มีคุณสมบัติเทียบเท่าวัสดุขึ้นทางเดิม แล้วบดอัดแน่นตามแบบโครงสร้างอื่นทางเดิน
5. โครงการก่อสร้างฯ สามารถนําวัสดุชั้นทางที่ได้จากการขุดใสผิวทางเดิม (อาจผสมวัสดุมวลรวมเพิ่มเพื่อให้ได้คุณสมบัติตามมาตรฐาน) มาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางวัสดุมวลรวม ค่า CBR : 25%
6. ดิน (Earth Fal) บทแน่น 3 30% ของความหนาแน่นแห่งสูงสุด ตาม 1-107/2517
7. กรณี ก่อสร้าง นนทางและรองพื้นทาง แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่างทุกพื้นที่ 3,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
8. ถนนปอแดน เมนต์กอนกรีต ให้
   าเนินการตามแบบแนะนํา ented Reinforced Concrete Pavement (user)
9. ช่วง กม. ที่กําหนดตามรูปแบบ TYPICAL CROSS SECTION แผ่นนี้นั้น นายช่างโครงการฯสามารถปรับได้ตามความเหมาะสม หน้าสนาม โดยได้รับความเห็นชอบจาก นัดฝางวะออกแบบ
10. วัสดุที่ได้ราการ คไสและขุดรื้อโครงสร้างขึ้นทางเดินให้ประสานงานกับหน่วยงานของกรมทางหลวงในฟันที เก็บต่อไป
    28.30 OR VARDES
    28.50 0 TS
    สํานัก ารวจและออกแบบ
    ว่านัทางหลวงที
    13
    รหัสAURU 347
    แผนท
    05
    TYPICAL CROSS SECTION -5 ทางหลวงหมายเลข 347 ราย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
    1121+500
    .
    $1.37-925
    ทบ.404189

1L49+141
Part RAE
ASG - i_k!
เขียน ปารเมศ
ออแบบ
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
ด ปาระ ฟ
ตรวจ
ทวน
ผู้อํานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
อนุญาต
แทน บ
2616 169
261 6 167
!
:
Abummi no Ace
หมายเหตุ
XVX A
Li
22.308 VO
7650 OR VARES
2IC WARS
STRIP 500DING
40.00
$ OF SURVEY LT.
$1.50 OR VARIES..
230
SHOULDER
5.50 CARRIAGEWAY
3.50 CARRIAGEWAY
5.50
1.50
T
CARRIAGEWAY SHOULDER
O IS N, SOHOL GROMON UN
0.18 M MATTE BROW
0.15 M. WHITC-
SOUD UNC
OF CONSTRUCTION
€ OF SURVEY RT.
Boko
25,00 OR YARES
1.50
RASED DIAN
POULDER
3.50
CARRIAGEWAY
350 CARRIAGEWAY
[SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE I
(IF NECESSARY)
2:1(min
พเน้ า ส น น พ
กร น น จนครั พบข้อหา ให้ น เ อ ง ๆ แล้วน า 50 แผ่น 253 องคก แพ่ง ง จากการพพร - พาน 10-1108/2557
กร - ทาส น น อ น า น ไล
ได ก า ร ง แ ว ร ล (searly รุ่น มห
ไม่ กว่า 100 บน ร่วมทับใหม่ให้
สวน แพ้ 2 PR
อควาย พังสุด - - - 190,257
:
0.30
JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
-0.05 M. ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETZ PAYEMONT, GRADE AC 60-70-
TYPICAL CROSS SECTION 6
SCALE
1125
(กรณี การาสาวจราจร เช่น ชุด บร

1. มี บีบครนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนเดิมก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าเห็นทางเดิมมีความเสียหายมากหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดยชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทน ด้วยวัสดุแต่ละชั้นทีมีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม คนแน่นตามแบบโครงสร้างชั้นทางเดิม
3. าแหน่งชมแซมถนนระหว่างก่อสร้างและค่าระดับก่อสร้างให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
4. ผู้รับจ้างต้องดูแลรักษา ซ่อมแซมถนนให้อยู่ในสภาพดีตลอดเวลาก่อสร้าง โดยใช้วัสดุโครงสร้างขึ้นที่มีคุณสมบัติเทียบเท่าวัสดุพื้นทางเดิม แล้วบดอัดแน่นตามแบบโครงสร้างขึ้นทางเดิม
5. โครงการก่อสร้างฯ สามารถนาวัสดุชั้นทางที่ได้จากการขูดไสผิวทางเดิม (อาจผสมวัสดุมวลรวมเพิ่มเพื่อให้ได้คุณสมบัติตามมาตรฐาน) มาใช้เป็นวัสดุรองพื้น ทางวัสดุมวลรวม ค่า CBR : 255
6. ดิน (Earth Fal) แน่น 3 90% ของความหนาแน่นแห่งสูงสุด ตาม 12 - 1107/2517
7. 3 ทีก่อสร้าง น นทางและรองพื้นทาง แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อนด้วยช่างทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เทียตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
8. ถนนบ่อ ตอน เมน คอนกรีต ให่ สนิมการลามแบบแนะนํา Anted Rainforced Concrete Payment (R)
9. ช่วง กม ที่กาหนดตามรูปแบบ TYPICAL CROSS SECTION แผ่นนี้นั้น นายช่างโครงการฯสามารถปรับได้ตามความเหมาะสมหน้าสนาม โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
10. วัสดุที่ได้ทําการขุดไปและขุดรื้อโครงสร้างขึ้นมาเพิ่มให้ประสานงานกับหน่วยงานของกรมทางหลวงในพื้นที่ เพื่อเก็บต่อไป
    i
    T
    0.16 V. TOLD SOLO UE
    ว่า ทางหลวง
    13
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    รหัสควบ
    347
    แผน
    DE
    TYPICAL CROSS SECTION -6 ทางหลวงหมายเลย 347 สาย บางกระสั้น - บางปะพัน จ.พระนครศรีอยุธยา
    40.00
    18.50 OR VARIES
    28.50 OR VARIES
    670 OR VARIES
    18.30 DA YARDS
    -0.15 M. WHITE BROKEN UNE
    PG. LT.
    [SURVEY)
    2-1 OR VARIES &
    STRP SCODING
    COMPACTED SUBGRADE
    30 M. JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
    0.05 M. ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVENDIT, GRADE AC 60-70
    – 0.20 M. CÉMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE, UGS224.5 KSC
    0.20 ML 90 ACGREGATE SUBBASE, GRADE A, B, OR CONLY CB.R. 25%
    0.40 M. (MEN.) COMPACTED SAND EMBANKMENT, CUBA.ŞLOK
    FALL21+500 -
    ม.404165
    A137.925

FIL49+141
ERANTING RAN
#SANS LANG INGIN
กรมทางหลวง
เรียน ปารเมศ
ออกแบบ CR
เห็นชอบ
ด ปารเมศ
ภาษ
ตรวจ NA
261 6169
Da
อ้านวยการ า า ารวจและออกแบบ
ทนอธิบ
:
:
10.00 (LENGTH OF SLAB)
LONGITUDINAL JOINT
(EDGE JOINT)
0.05 -0.05
0.05
–0.05
!t_
CONCRETE SHOULDER
(OUTSIDE}
สํานักสํารวจและออกแบบ
ยานักงาน ห-3
TH ควบคุม
13
347
0.50
W = ROAD WAY WIDTH
CARRIAGE WAY
W < 5.00
TRANSVERSE JOINT
REINFORCEMENT
SEE TABLE
LONGITUDINAL JOINT
NOTES:
EDGE OF PANEL
CARRIAGE WAY
__(INSIDE)
J.
ALL DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2.
0.50
SEE DETAIL
4.15
-0.10
0.05
0.20 0.05
PLAN OF JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
0.05-
TRANSVERSE BARS
SPACING (X)
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
LONGITUDINAL BARS SPACING (Y)
12.
THE CORRECTIVE MEASURE OF SOFT SPOT OR PAVEMENT SURFACE CRACKING ON THE EXISTING ROADWAY MUST BE DONE BEFORE THE CONSTRUCTION ON OF THE NEW OVERLAYING PAVEMENT.
CONCRETE PAVEMENT CONSTRUCTION CONTROL SHALL CONFORM TO THE STANDARD DH-S 309 REGARDING “REGULATIONS OF CONSTRUCTIONS CONTROL OF PORTLAND CEMENT CONCRETE PAVEMENT.
CONCRETE FOR JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT SHALL BE PROPERTIES AS FOLLOWS:
4.1 CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF 35 MPA FOR 0.15X0.15X0.15 M.
61
KULIMATESELĒen JOINT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT
ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
AN APPROXIMATE MIX DESIGN PER CUBIC METER IS SUGGESTED SHOULD BE PORTLAND CEMENT TYPE MORE THAN 350 KG/M3 AND W/C NOT MORE THAN 0.55 BY WEIGHT AND SLUMP NOT LESS THAN 0.03 M. AND NOT MORE THAN 0.07 M.
4.2 PORTLAND CEMENT TYPE CONFORMING TO TS.15.
4.3 FINE AGGREGATE SHALL CONFORM TO THE STANDARD CH-SP 201 AND COARSE AGGREGATE SHALL CONFORM TO THE
STANDARD DH-SP 202.
4.4 ADMIXTURE SHALL CONFORM TO TIS. 733 AND BEFORE USING SHALL BE APPROVED BY THE ENGINEER.
REINFORCED FOR JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT SHOULD BE USE RENFORCING STEEL OR STEEL WIRE FABRICS PROPERTIES AS FOLLOWS:
5.1 REINFORCING STEEL SHALL CONFORM TIS.20 GRADE SR 24 FOR ROUND BARS ANO TIS.24 GRADE SD 40
FOR DEFORM BARS.
5.2 WELDED STEEL WIRE FABRICS SHALL CONFORM TIS.737, BEFORE USING WELDED STEEL WIRE FABRIC, SAMPLES
SHALL BE SENT TO THE MATERIAL AND RESEARCH OMSION DOH. OR OTHER INSTITUTE RECOGNIZED FOR APPROVAL COLD DRAWN DEFORMED STEEL WIRE (CDD) SHALL CONFORM TS.943 SHALL HAVE ULTIMATE TENSILE STRENGTH OF NOT LESS THAN $85 MPA AND YIELD.
5.3 CLEAR CONCRETE COVER SPACE OF WELDED STEEL WIRE FABRIC SHALL CONFORM TO BAR MESH SPECIFICATION IN THIS DRAWING. AND LAP SPICES OF BAR MISH SHALL NOT BE LESS THAN 40 TIMES OF WIRE CANETER AND NOT LESS THAN SPACING OF CROSS WIRE 15 CM.
5.4 REINFORCEMENT SHALL BE DESIGNED BASE ON ROAD WAY WIDTH AT ULTIMATE STAGE. THE ROAD WAY WIDTH
SHALL BE CONSIDERED AS THE DISTANCE BETWEEN FREE LONGITUDINAL EDGES (NOT TIE BAR)
SUP FORM CONCRETE PAVER SHALL BE REQUIRED FOR CONCRETE PLACING. IN CASE OF NECESSARY PLACING CONCRETE BY MANPOWER, CONCRETE SHALL BE PLACING ONLY GAP SPACE NOT MORE THAN 30 METERS LONG.
6.1 SLUMP OF CONCRETE SHALL NOT BE LESS THAN 0.03 M AND NOT MORE THAN 0.07 M. AND CONFORM TO
THE STANDARD OH-T 304. IN CASE OF CONCRETE PAVER, SLUMP SHALL BE 0.02 M. OF THE DESIGNED SLUMP.
6.2 CONCRETE VIBRATOR SHALL BE VIBRATION TO THE FULL WIDTH OF FORMWORK AND NOT EFFECT WITH
DOWEL BAR AND THE BAR.
LIQUID COMPOUNDS FOR CURING CONCRETE CONFORMING TO T.S. 841, AFTER SPRAYING, LIQUID COMPOUNDS SHALL BE OPAQUE WHITE FILM LAYER, THE ENGINEER SHALL INSPECT ALL PORTLAND CEMENT CONCRETE PAVEMENT AFTER CURING,
ALL JOINTS EXCEPT EXPANSION JOINT SHALL BE MADE BY SLOT CUTTING MACHINE ONLY. FOAM SHEET, PLYWOOD. TIMBER OR MATERIAL OF THE SAME TYPE SHALL NOT BE ALLOWED.
EXPANSION JOINT SHALL BE APPLIED IN CASE OF EXTENDED OLD CONCRETE PAVEMENT AND AT THE BRIDGE STRUCTURE
DR APPROACH SLAB.
CORING PORTLAND CEMENT CONCRETE PAVEMENT SPECIMEN SHALL BE AS DIRECTED BY THE ENGINEER,
THE CORING EXPENSE IS THE RESPONSIBILITY OF THE CONTRACTOR.
THE REINFORCEMENT FOR JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT SHALL FOLLOW TABLE 1. IN CASE OF THE ROAD WAY WIDTH GREATER THAN THAT SPECIFIED IN TABLE 1 OR THE REINFORCEMENT STEEL NOT BE THE SAME TYPE OF THAT SPECIFIED IN TABLE 1, EQUATION (1) SHALL BE APPLIED TO DETERMINE REINFORCEMENT STEEL OF CONCRETE PAVEMENT.
THE MINIMUM WIDTH OF CONCRETE PAVEMENT IS 1.50 M.
EQUATION OF DETERMINE REINFORCEMENT STEEL IN CONCRETE PAVEMENT
As-
FoWyconc
–(EQUATION I)
219

ALL21+500 2437+925
IL40+165 L49+141
0.10-
0.05
0.05
0.20
0.05
SHOULDER (CONCRETE)
0.50
REINFORCEMENT SEE TABLE 1
W-ROAD WAY WIDTH
CARRIAGE WAY
W < 5.00
CARRIAGE WAY
0.50
TRANSVERSE JOINT
1
LONGITUDINAL JOINT
LONGITUDINAL JOINT
LONGITUDINAL JOINT (DUMMY JOINT)
-6:30-
DRILL #20 MM. 00.80 C/C
TIE BAR THICKNESS (T)
1
SECTION A-A
DOWEL BAR
THE BAR
PLAN AND SECTION JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)
TABLE 1 REINFORCEMENT FOR JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (DISTRIBUTION) (Fa=2.2)
SLAB THICKNESS (1) -0.30 M
TYPE
OF STEEL
ROAD WAY WIDTH
(W)
SPACING OF
LONGITUDINAL
BARS M
NIS
SPACING OF
TRANSVERSE
BARS (
« 14.20
0.30
12
0.30
14.20 15.50
0.275
CDA 6
00% 19.00
D.IS
СОЯ 9
0.15
10.00« 20.00
0.10
CDO &
« 20.50
0.15
CDG
0.15
20.50 31.00
0.10
REMARK ROAD WAY WIDTH SHOULD BE CONSIDERED AS THE DISTANCE BETWEEN FREE LONGITUDINAL EDGES (NOT THE BAR)
0.25
0.25
0812
to
W -
CROSS SECTIONAL AREA OF REINFORCING
FRICTION RESISTANCE BETWWEN THE BOTTOM OF THE SLAB
AND THE TOP OF SUBBASE OR SUBGRADE LAYER
ROAD WAY WIDTH SHOULD BE CONSIDERED AS THE DISTANCE BETWEEN
FREE LONGITUDINAL EDGES (NOT TIE BAR)
Yconc - UNIT WEIGHT OF CONCRETE
T-
SLAB THICKNESS
f,
►
} fy
1,

YIELD STRENGHTH OF REINFORCING STEEL
0.05
TRANSVERSE JOINT
0.05
0.051
0.05
1.
LONGITUDINAL BARS
SPACING (X)
LONGITUDINAL BARS
SPACING (Y)
OB12
0.80
30,0
30.0
0.35
0.15
-R-0.2
VIE BAR
TIE BAR
· LONGITUDINAL JOINT
A
PLAN OF REINFORCEMENT AT T-0.05 PLAN OF REINFORCEMENT AT T/2
DETAIL “A”
SACLE
NTS.
COWEL BAR
0.25
0.30
—-0.25
0.30
กรมทางหลวง
เขียน ปารเมศ คัด ปารเมศ
ทาน
ออกแบบ ———- ตรวจ 4
เทนชอบ
27-1 ผู้อ้านวยการสํานัก ารวจและออกแบบ
که به کمر
→
| 231 11/68
อนุญาต
เทน รับ
28/11/68
…
0.025
SMM.IMM
50°0
0.02
T
1/2
SAWED JOINT 10.00 M. C/C
WITH MASTIC JOINT SEALER
SEE DETAIL “B”
o.ds
DOWEL BAR
PAINTED AND CREASED
SEE TABLE 1
→ 0.25 0.25 -
DETAIL OF CONTRACTION JOINT
SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
SEE DETAIL “C*
—PAINTED AND GREASED
DOWEL BAR
SEE TABLE I
0.25-0.25-
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
SAWED JOINT (SEE NOTE NO. 8)
1
SEE DETAIL “A’
0.05 0.03
DOWEL BAR
0.025
SEE TABLE 1
-0.25-0.25 -
METAL OR PLASTIC CAP
PAINTED AND CREASED
JOINT FILLER
DETAIL OF EXPANSION JOINT
DETAIL OF TRANSVERSE JOINT
MASTIC JOINT SEALER
JOINT FILLER
NOT TO SACLE
1/4
0.05
0.01
SAWED JOINT WITH MASTIC JOINT SEALER
0.05
0.05

..9,95
0.025
0.01
5 MM.±1MM.
0.05
SEE DETAIL “D”
0.05
0.05
a05 1/2”
สํานักสํารวจและออกแบบ
พนักงานทางหลวง
13
347
Harusi
62
KUULMENTIONELŽON JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
NEW CONCRETE PAVEMENT EXISTING CONCRETE PAVEMENT
++
TIE BAR
SAWED JOINT WITH MASTIC JOINT SEALER
DB 16 LENGTH 0.76 M✪ 0.60 C/C
SEE DETAIL “D*
0.01
DRILL *0+5 MM. 00.30 C/C
0.38-
0.38

0.05
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT
1/2
T
CURB/BARRIER
SAWED JOINT WITH MASTIC JOINT SEALER SEE DETAIL “E”
DETAIL OF DUMMY JOINT
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT
0.05
T
NOT TO SACLE
5 MM,+1 MM.;
0.01

MASTIC JOINT SEALER
SURFACE EXISTING
CONCRETE PAVEMENT
DETAIL “D” (LONGITUDINAL JOINT)
0.01
SMM.1MM,
MASTIC JOINT SEALER
FIRST SAWED
3 MM. APPROXIMATE
PROXIMATE
DETAIL “A”
(EXPANSION JOINT)
DETAIL “B” (CONTRACTION JOINT)
DETAIL OF SAWED JOINT FOR TRANSVERSE JOINT
TABLE 1 DOWEL BAR FOR TRANSVERSE JOINT
HOT TO SACLE
0.05
0.05
→
MASTIC JOINT SEALER
DETAIL “E” (DUMMY JOINT)
DETAIL OF SAWED FOR LONGITUDINAL JOINT
NOT TO SACLE
0.07
T
MASTIC JOINT SEALER
SURFACE EXISTING CONCRETE PAVEMENT
DETAIL “C” (CONSTRUCTION JOINT)
ग
TI
کے کروم
PAINTED AND CREASED
DOWEL BAR (SEE TABLE 1) WITH EPOXY
-0.25-0.25 -
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
กม 21-500

คบ.374985
กม.40-165
4
02.49-141
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
HOT TO SACLE
CONCRETE PAVEMENT
TRANSION SLAB
CONSTRUCTION JOINT
SEE DETAIL “C”
DOWEL BAR (SEE TABLE 1)
—
CONCRETE PAVEMENT
CONCRETE PAVEMENT
CONCRETE PAVEMENT
PAVEMENT STRUCTURE
0.25 0.25
0.25 0.25 +
10 M. MAX,
12/2
T2
CONCRETE PAVEMENT
DETAIL OF TRANSITION BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND CONCRETE PAVEMENT
NOTES:
NOT TO SCALE

1. ALL DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
   SPRING WIRE #1 MM. 7 WM. (62 WIRE PER ROW.)
   0.01

2 MASTIC JOINT SEALER SHALL BE OF THE HOT POUREO ELASTIC TYPE CONFORMING TO TIS.479.
JOINT FILLER SHALE CONFORM TO TS. 1041 AND TIS. 1079.
4
0.45
0.09.
ALL JOINTS EXCEPT EXPANSION JOINT SHALL BE MADE BY SLOT CUTTING MACHINE ONLY, FOWN SHEET, PLYWOOD,TIMBER OR MATERIAL OF THE SAME TYPE SHALL NOT BE ALLOWED.
0.025
5.
HANDLE
PLAN
SIDE VIEW
DETAIL OF BROOM SURFACE CONCRETE PAVEMENT
NOT TO SACLE
TRANSITION SLAG
CONCRETE PAVEMENT
ASPHALT CONCRETE
0.10
0.10
DOWEL BAR (SEE TABLE 1)
—-GEOTEXTILE OR EQUIVAENT
ASPHALT CONCRETE

CONCRETE PAVEMENT
SLAB THICKNESS
DIAMETER (MM)
LENGTH
SPACING
T
CONCRETE PAVEMENT STRUCTURE
0.25
32
0.50
0.30
0.28
35
0.30
38
15 MIN.
T/2
CONCRETE
PAVEMENT STRUCTURE
PAINTED AND GREASED
0.25 0.25

1.00
DETAIL OF JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
NOT TO SACLE
ASPHALT CONCRETE
PAVEMENT STRUCTURE
Б.
7.
B.
9.
10.
PREPARATION OF JOINT FOR WASTIC JOINT SEALER,
5.1 THE JOINT SHALL BE CLEANED WITH A BLOWER TO GET RID OF ALL KINDS OF CART. THE JOINT
SHALL BE COMPLETELY DRY.
5.2 PRIMER SHALL BE APPLED TO THE JOINT WITH A BRUSH OR SPRAYER. THE JOINT SHALL
BE LET DRY BEFORE THE POURING OF MASTIC JOINT SEALER WHICH HAS BEEN BOILED AND DISSOLVED BY MEANS OF HEAT CONDUCTIVITY TO THE SPECIFIED TEMPERATURE.
5.3 JOINTS SHALL BE CUT AND MASTIC JOINT SEALER SHALL BE DROPPED AS SOON AS POSSIBLE.
5.4 MASTIC JOINT SEALER SHALL BE DROPPED USING A JOINT SEALANT APPLYING MACHINE.
TIE BAR SHALL BE DEFORMED BAR CONFORMING TO TIS 24, 50 40 AND DOWEL BAR SHALL BE PLAIN AND ROUND BAR CONFORMING TO AASHTO M31 GRADE 60 OR ASTM A615 GRADE 60, AND SHALL HAVE YIELD STRENGTH OF NOT LESS THAN 420 MPA
EPOXY SHALL CONFORM TO ASTM AB84/ABB4M-12 OR EQUIVALENT.
EXPANSION JOINT SHALL BE APPLIED IN OF EXPANSION OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT ONLY, THE LOCATION OF NEW EXPANSIÓN JOINT SHALL BE THE SAME AS THE LOCATION OF EXISTING EXPANSION JOINT AND APPLED AT THE BRIDGE STRUCTURE OR APPROACH SLAB.
CONCRETE PAVEMENT CONSTRUCTION CONTROL SHALL CONFORM TO THE STANDARD DH-S 309 REGARDING REGULATIONS OF CONSTRUCTIONS CONTROL OF PORTLAND CEMENT CONCRETE PAVEMENT” UNLESS OTHERWISE INDICATED IN THS DRAWING.
BROOM FINISHING WITH GROOVES OF 2 TO 3 NM. DEEP SHALL BE APPLED ON THE SURFACE OF CONCRETE PAVEMENT.
11. THE CONTRACTOR CAN CHOOSE TO USE BAR CHAIRS TO SUPPORT REINFORCEMENT STEEL, WELDED
STEEL WIRE FABRIC, DOWEL BAR, AND THE BAR. THE BAR CHAIR MUST BE APPROVED BY THE HIGHWAY DEPARTMENT BEFORE BEING USED.
เขื่อน ปารเมศ
ออกแบบ
กรมทางหลวง [ตัด ปารเมศ
YOTH
Rรวจ
เห็นชอบ
อนุญาต
ผู้อ้านวยการ านัก กรวยละออกแบบ
f
28/11/68
แทน อรับค
BENGHING
PROPOSED PROFILE GRADE
ELEVATION EXSTING ROAD
1.50

• PROPOSED PROFILE GRADE HIGHER THAN EXISTING ROAD SURFACE
  MORE THAN 0.20 M BUT NOT MORE THAN 0.30 M (0.209<0.35 M)
  MILLING EXISTING AC AND REMOVAL EXSTING PAVEMENT STRUCTURE UNTIL DEEP ENOUGH FOR 0.50 M. NEW PAVEMENT STRUCTURE
  SCARIFY 0.10 M. THE EXISTING PAVEMENT STRUCTURE AND RE-COMPACTED TO≥ 95% OF MOD. COMP.
  0.30 14. JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
  0.05 M. ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT, GRADE AC 60-70
  0.20 M. CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE OR PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING, UCS24.5 X5C
  0.20 M. SOIL AGGREGATE SUBBASE, GRADE A, B, OR C ONLY C.B.R. 25%
  0.40 M (MIN.) COMPACTED SAND EMBANKMENT, C.B.R.10%
  COMPACTED SUBGRADE
  CASE 1:
  EXISTING PAVEMENT STRUCTURE IS AC PAVEMENT AND PROPOSED PROFILE GRADE HIGHER THAN EXSTING ROAD SURFACE LESS THAN 0.30 M (0.20+0.35 m)
  PROPOSED PROFILE GRADE
  ELEVATION EXISTING ROAD SURFACE
  1.50
  0.35 M. <H< 0.70 M.
  PROPOSED PROFILE GRADE
  1.50
  0.30 g 0,35 m
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  สํานักงาน กง ->s
  13
  347
  EJ
  HULLE ANTISELÕOR JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
  ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
  21+500 N137-925
  RIL40-155-49+241
  ELEVATION EXISTING ROAD SURFACE
  GAP IN BETWEEN NEW AND EXISTING RC PAVEMENT
  0.30 M. JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
  0.05 M. ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT, GRADE AC 60-70
  0.20 W. CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE, UCS 24.5 KSC
  0.20 M. SOIL AGGREGATE SUBBASE. GRADE A B, OR C ONLY C.B.R. 25%
  0.40 M (MIN) COMPACTED SAND EMBANKMENT, C.B.R.10%
  COMPACTED SUBGRADE
  CASE 2:
  EXISTING PAVEMENT STRUCTURE IS RC PAVEMENT AND PROPOSED PROFILE GRADE HIGHER THAN EXISTING ROAD SURFACE MORE THAN OR EQUAL TO 0.30 M. BUT NOT MORE THAN OR EQUAL TO 0.35 M (0.30 M. <H < 0.35 M.) OVERLAYING 0.30 M. CONCRETE PAVEMENT ON EXISTING ROAD SURFACE.
  GAP IN BETWEEN NEW AND EXISTING RC PAVEMENT SHALL BE FILLED AS FOLLOWING:
  H=0.30-0.35 M ASPHALTIC CONCRETE, GRADE AC 60-70 (MINIMUM 0.03 N THICK) OR AS DIRECT BY ENGINEER
  NOTES:
  -BENCHING
  ·FOR 0.35M <H< 0.50M, MILLING EXISTING AC AND REMOVAL EXISTING PAVEMENT STRUCTURE TO THE DEPTH DEEP ENOUGH TO CONSTRUCT 0.50 M. OF CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE. GEOTEXTILE AND CONCRETE PAVEMENT AND SCARIFY 0.10 M. OF THE REMAINING EXISTING PAVEMENT STRUCTURE. IF NECESSARY THE SCARIFIED LAYER SHALL BE MIXED WITH SOIL AGGREGATE SUBBASE AND RE-COMPACTED TO> 95% OF MOD. COMP. TO FINISHED ELEVATION OF 0.50 M. BELOW THE PROFILE GRADE. THE SCHE AGGREGATE SUBBASE SHALL BE GRADE A, B, OR C ONLY CBR > 25% ONLY.
  FOR 0.50 « 0.70 M, EXISTING AC SURFACE SHALL BE USED AS SUBBASE AND GAP IN BETWEEN BASE COURSE AND EXISTING AC SURFACE SHALL BE COMPACTED WITH SUBBASE MATERIAL OR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE OR AS DIRECT BY ENGINEER. A MINIMUM COMPACTED LAYER SHALL NOT BE LESS THAN 0.10 M.
  0.30 M. JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
  0.05 M. ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT, GRADE AC 80-70
  0.20 M. CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE OR PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING, UCS≥24.5 KSC
  0.20 M. SOIL AGGREGATE SUBBASE, GRADE A, B, OR C ONLY C.B.R. 25%
  0.40 M (MIN.) COMPACTED SAND EMBANKMENT, C.B.R.10%
  COMPACTED SUBGRADE

ALL DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2.
THE PROPERTIES OF PAVEMENT STRUCTURES SEE TABLE I IN DWG. NO. H
3. THE EXISTING PAVEMENT MATERIALS ARE PROPOSED TO REUSE IN PLACE AS FOLLOWING
4.
CASE 1&3: EXISTING AC PAVEMENT (BOUND AND UNBOUND MATERIALS) SHALL BE REUSED AS PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING.
CASE 2 EXISTING RC PAVEMENT SHALL BE MAINTAINED AND REUSEO AS PAVEMENT STRUCTURE. THE CORRECTIVE MEASURE
OF SOFT SPOT OR PAVEMENT SURFACE CRACK ON THE EXISTING ROADWAY BY FOLLOWING THE EXISTING PAVEMENT STRUCTURE MUST BE DONE BEFORE THE CONSTRUCTION OF THE NEW OVERLAYING PAVEMENT.
PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING SHALL CONFORM TO DH-S 213/2543.
5. AFTER REMOVAL EXISTING AC PAVEMENT UNTIL DEEP ENOUGH FOR NEW PAVEMENT STRUCTURE THEN SCARIFY EXISTING PAVEMENT 0.10 M.
AND RE-COMPACTED TO 95% OF MODIFIED COMPACTION TEST. AND RE-COMPACTED TO 95% OF MOD. COMP. TO FINISHED ELEVATION BELOW THE PROFILE GRADE. THE SOIL AGGREGATE SUBBASE SHALL BE GRADE A, B, OR C ONLY C.BR. 25% ONLY.
6.
CROSS SECTION IN EACH STA.-STA. IN TABLE 1 CAN BE CHANGE TO ANOTHER CASE UP TO CONSTRUCTION CONDITION
AND THE SELECTION OF SUITABLE CROSS SECTION SHALL BE APPROVED BY THE ENGINEER.
CASE 3 :
EXISTING PAVEMENT STRUCTURE IS AC PAVEMENT AND PROPOSED PROFILE GRADE HIGHER THAN EXISTING ROAD SURFACE MORE THAN 0.35 M. BUT NOT MORE THAN 0.70 M. (0.35 <H< 0.70 M.).
กรมทางหลวง
เขียน ปารเมศ
ผัด ปารเมศ ทาน
سنامه کمد در
ออกแบบ
دید کدر
รวบ
เห็นชอบ
28/11/18
ผู้อ่านวยการสานัก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
+
28/11/681
แทน อธิบ
1
DESCRIPTION
REMOVAL OF EXSTING STRUCTURES
1.1 REMOVAL OF EXSTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
1.1(1) AT STA
1.1(2) AT STA
1.1(3) AT STA
1.1(4) AT STA
tal total f
1.1(5) AT STA
PINIPIR
1.2 REMOVAL OF EXISTING PEDESTRIAN BRIDGE
1.2(1) AT STA
1.3 REMOVAL OF EXSTING BOX CULVERT
1.3(1) AT STA
1.3(2) AT STA
1.4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERTS
1.4(1) PIPE CULVERT DIA. 0.80 M.
..
1.4(2) PIPE CULVERT DIA 0.50 M.
1.4(3) PIPE CULVERT DIA 1.00 M.
UNIT
QUANTITY
REMARK
ITEM
3.2 BASE COURSES
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
สาน ทางหลวง
13
สํานักสํารวจและออกแบบ
ราควบคุม
347
นผมท
F1
SUMMARY OF QUANTITIES ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอย
AU21.500 ML37+925
LS.
L5.
L.S.
L$.
LS.
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(2) CRUSHED GRAVEL SON, AGGREGATE TYPE BASE
CU.M.
CU.M.
—
3.2(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
L404165 - FL49+141
3.2(3.1) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
CU.M.
I
3.2(3.2) PORTLAND CEMENT TYPE OR HYDRAULIC CEMENT
TON
42,800
1,970
FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
3.2(4) SOIL CEMENT BASE
4.8(11) GEOTEXTILE
SQ.M..
LS.
L.S.
L$
3.2(1.1) SOUL CEMENT BASE
3.2(4.2) PORTLAND CEMENT TYPE
3.2(5) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
CU.M.
TON

W
בוב
H
SQ.M. 30,000
3.2(5.1) PAVEMENT RECYCLING 20 CM THICK FOR BASE
SQ.M.
3.2(5.2) PAVEMENT RECYCLING 25 CM THICK FOR BASE
SQUM,
3.2(5.3) LOOSE CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
CU.M.
3.200) CEMENT TREATED BASE: CTB
3.2(6.1) CEMENT TREATED BASE
3.2(5.2) PORTLAND CEMENT TYPE
4.9 JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
4,9(1) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT 30 CM. THICK
4.9(2) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT CM. THICK,
4.9(3) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT CM. THICK,
4.9(4) EXPANSION JOINT
SQ.4.
TO ted
SQ.M.
то
DTA.
LILIJ IJ1
< #2 <
<3 <
H.
SQ.M.
TD
CHICL
Ы.
N.
to
DIC
M.
10
D
4.9(5) CONTRACTION JOINT
M.
то
4.9(6) CONSTRUCTION JOINT
M.
I
CU.N.
4.9(7) LONGITUDINAL JOINT
2240
414
TON
4.9(7.1) LONGITUDINAL JOINT (NE BAR)
M.
1
TO
B
SQ.M. 577,400
EACH
3.3(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
EACH
3.3(3) EARTH FILL VERGE
M.
8,400
3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
ผม.
100
3.4(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(2) CRUSHED ROCK SOLL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.3 SHOULDER
3.3(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
4.9(7.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
CL.M.
4.9(8) DUMMY JOINT
CU.M.
4.9(9) EDGE JOINT
CU.M.
CU.M.
CU.M.
SQ.M.
SOM.
577.400
4.9(10) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.9(11) GEOTEXTILE
4,10 CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
M.
M.
м.
TO
DTG.
SQ.M
TO
TO
Dick
TQ CANCL
J
4.10(1) SHATTERED SLAB REPAIRING
4.10(2) FULL DEPTH REPAIRING
SQ.M
10,000
1.5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
1.8 REMOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
1.7 MILLING OF EXISTING ASPHALT SURFACE 10 CM. THICK
1.B REMOVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTER
SQ.M.
1.9 RENOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE
1.10 REMOVAL OF EXISTING GUARD RAIL
1.11 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIER
1.12 REMOVAL OF EXISTING DITCH LINING
SQUM. 2,200
1.13 REMOVAL OF EXISTING V-DITCH
SQ.M.
3.4(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT 3 CM. THICK (AC. 60–70)
1.14 REMOVAL OF EXISTING U-DIYCH
SQ.M.
1.15 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB
K
8,800
3.5 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL 10 CM. THICK
SURFACE COURSES
1.18 REMOVAL OF EXISTING BASE
CU.M.
4.1 PRIME COAT & TACK COAT
1.17 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVING BLOCK
SQ.M,
10,400
41(1) PRIME COAT
1.18 REMOVAL OF EXISTING MANHOLE
1,19 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNALS
1.20 OTHER
EACH
M.
4.1(2) TACK COAT
4.2 SURFACE TREATMENTS
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
2
EARTH WORK
21 CLEARING AND GRUBBING
SQ.ML
SQ.M.
577,400
224.000
4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
SQ.M.
SQ.M.
DWG, GO-703
4.3 ASPHALT CONCRETE
STRUCTURES
5.1 CONCRETE BRIDGES
5.1(1) NEW CONCRETE BRIDGE
5.1(1.1) AT STA,
5.1(1.2) AT STA
5.1(1.3) AT STA.
5.1(2) WIDENING OF EXISTING BRIDGE
5.1(2.1) AT STA.
I PITI-PIP-II
2.2 ROADWAY EXCAVATION
2-2(1) EARTH EXCAVATION
2.2(2) SOFT ROCK EXCAVATION
4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE (AC. 60–70)
ΤΟΝ
18,200
5.1(2.2) AT STA
dubludMalalalalal
CU.M.
1,000
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE
TON
5.1(2.3) AT STA.
ININI PIIRI IPIRISPINSPI
CU.M.

22(3) HARD ROCK EXCAVATION
CU.M.

4.3(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT 5 CM. THICK (AC 60-70)
4.3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC 40–50)
SQ.M.
652.500
5.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURES. ROADWAY MOTH
501.
23,000
5.1(3.1) ROADWAY WIDTH
M.
22(1) UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
CU.M.
50
4.3(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
…….. CM. THICK
SQ.M.

5.1(3.1.1) AT STA
22(5) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CU.M.
50
DWG. TS-101
4.3(6) MODIFIED ASPHALT CONCRETE
CM. THICK
SQ.M.
5.1(3.2) ROADWAY MOTH
M.
23 EMBANKMENT
2.31) EARTH EMBANKMENT
4.3(7) POROUS ASPHALT CONCRETE
4.3(8) NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE
4.4 SLURRY SEAL
4.4(1) SLURRY SEAL TYPE I
CM. THICK
SQ.M.
… CM. THICK
SQ.M.
5.1(3.2.1) AT STA
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
5.1(5) BEARING UNIT
5.1(5.1) WITHOUT RETAINING WALL
5.1(5.2) WITH RETAINING WALL (ST-1A)
5,1(8) TRANSITION STRUCTURE
+
W.
บร
M.
QUODOSTU
V.

Quantu
K.
แบบสะพาน
บทน
W.
แบบ สกน
W.
SQ.M.
3,800
แบบท
TO AP-122
2.3(1,1) EARTH EMBANKMENT
CU.M.
2.3(1.2) EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
CU.M.
2.3(2) SAND EMBANKMENT
CU.M. 18,000
4.4(2) SLURRY SEAL TYPE ||
2.3(3) ROCK EMBANKMENT
CU.M.
2.3(4) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
CU.M.
2,500
DING. GD-709
2.3(5) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED METHAN
CU.M.
DWG. GD-709
2.3(6) EARTH FILL UNDER SIDEWALK
CU.M.
DWG GD-710
237) SAND FILL UNDER SIDEWALK
CU.M.
DWG. GO-710
2.3(6) POROUS BACKFILL
CU.N.
2.39) BERU
CULM.
4.4(3) SLURRY SEAL TYPE |||
4.5 PARA SLURRY SEAL
4,5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE
4.5(2) PARA SLURRY SEAL TYPE ||
4.5(3) PARA SLURRY SEAL TYPE |||
4.6 CAPE SEAL
4.8(1) CAPE SEAL TYPE ❘ (SLURRY SEAL TYPE I)
2X(10) EARTH DIKE
CL.M.
2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
2.3(11.1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
M.
2.3(11.2) UME / CEMENT COLUMN DIA
M.
2.3(11.3) EMBANKMENT PILE DIA
M.
2.311.4) SOIL STABILIZATION
CU.M.
24 SELECTED MATERIALS
2.4(1) SELECTED MATERIAL A
CUM.
4.7(6) LONGITUDINAL JOINT FOR RCP. 30 CM. THICK
24(2) SELECTED MATERIAL B
CUM
4,7(7) DUMMY JOINT FOR JRCP. 30 CM. THICK
24(3) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL SLOPE
2.4(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND)
DIG. SP-401
CU.M.
TO SP402
сим.
DWG, BU-104
4.8(2) CAPE SEAL TYPE II (SLURRY SEAL TYPE B)
4.7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP.)
A H.
CD-501
4.7(1) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 25 CM. THICK,
MALINIA
«…….
SQ.M.
TO 00-403
5.1(10.3) DIA
4.7(2) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 30 CM. THICK, 14.2 < WI < 15.5 M.
SQUM.
652,500
DIG. GO-1
5.1(11) DRIVEN PILE
4,7(3) EXPANSION JOINT FOR JRCP. 30 CM, THICK
W.
5,500
b. CD-601
TO 00-003
4.7(4) CONTRACTION JOINT FOR JRCP. 30 CAL THICK
H
$5,000
TU 00-603
bad, db-401
4.7(5) CONSTRUCTION JOINT FOR JROP, 30 CM. THICK
K.
2.000
TO CD-803
5.1(11.1) PILE Z0.40X0.40.
5.1(11.2) PC. PILE DIA 5.1(11.3) SPUN PILE DIA, …………….. M,
M.
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
1
SQ.M.
TO B-104
SQ.M.
10 BU-14
SQ.M.
BULUNEYTTU
5.1(7) ABUTMENT PROTECTOR
SQ.M.
เบบ รสน
SQ.M.
5.1(6) PEDESTRIAN BRIDGES
SQ.M.
11
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
5.1(8.1) STA
5.1(9) PEDESTRIAN UNDER PASS
5.1(0.1) AT STA
5.1(10) BORED PILE
ΤΥΡΕ
.latabl
STAR TYPE
SPAN
M.
EACH
แบบสะพาน
SÆ
……………
EACH
แบบโครงสร้าง
5.1(10.1) DIA
5.1(10.2) DIA
M.
แบบโครงสร้าง
แบบโครงสร้าง
แบบโครงสร้า
as
H.
เบบโครงสร้าง
แบบโครงสร้าง
H.
แบบโครงสร้าง
171,000
TO 90-803
5.1(12) STATIC LOAD TEST
00-001
H.
84,000
to db-3
5.1(12.1) BORED PILE DIA.
EACH
I
SUBBASE AND BASE COURSES
3.1 SUBBASES
3.1(1) SOIL AGGREGATE SUBBASE
3.1(2) SOIL CEMENT SUBBASE
CU.M.
25,200
4.7(8) EDGE JOINT FOR JRCP. 30 CM. THICK
4.7(9) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.7(10) GEOTEXTILE
4.8 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP.)
4.8(1) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.8(2) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
CM. THICK,
21-161
CM. THICK,
DIA G-401
$3,000
TO CO-803
5.1(12.2) BORED PILE DIA
H.
EACH
5
—
5.1(13) DYNAMIC LOAD TEST ON
SO.M

5.1(13.1) BORED PILE DIA
5.1(13.2) BORED PILE DIA.
V.
H.
EACH
EACH

!
<M<…… W.
<WZ <
SQ.M.
DE KH
3.1(2.1) SOIL CEMENT SUBBASE
CU.M.
4.8(3) TRANSVERSE CONSTRUCTION JOINT
3.1(2.2) PORTLAND CEMENT TYPE, I
TON.
3.1(3) SOIL AGGREGATE SUBBASE OR SOIL CEMENT SUBBASE
CL.M.
3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
4,8(4) LONGITUDINAL CONSTRUCTION JOINT
4.8(5) LONGITUDINAL CONTRACTION JOINT (FOR WOER LANE MOTH MORE THAN 4.50 M.)
4.8(6) DUMMY JOINT
3.1(4.1) PAYEMENT RECYCLING 20 CM THICK FOR SUBBASE
SQ.M.
4.8(7) EDGE JOINT
3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING 25 CM THICK FOR SUBBASE
SQ.M.
4.8(8) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
3.1(4.3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
CU.M.
4,8(9) LUG ANCHOR
3,1(5) SUBBASE FROM EXISTING BASE
CU.M.
SQ.M.
TO GD-400
ONG. 00-001
TO 1-800
09-00 00
REMARKS
M.
1000-400
DIG. CO-004
บ,
TQ Op-08
E
W.
TO CO-OW
DW. 00-04
น.
TO CO-40
М.
М.
NOTE
DK +64
M.
TO OD-408
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
สะพานลอ คนเดินข้ามให้ใช้ตามแบบมาตรฐาน
STANDARD DRAWINGS FOR PEDESTRIAN BRIDGES MAY 2004
กรมทางหลวง
เขียน ปารเมศ
จนจบ C
An ปารเบส
م شهر
שתז
เ ม อบ
ރ
ผู้อํานวย
อนุญาต
ตรวจ —–
อ่านจากการรานั่งจรวจและออแบบ
261 169
26; 6 169
ແຄອນນີ້
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
6.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SAND
สํานัก
ารวจและออกแบบ
ลาน ทางหลวง
หลควบคุม
www.
13
F2
CU.M
10 SP-702
EACH
EACH
6.2(3) LONGITUDINAL DRAIN
SP-701
H.
TO GP-702
8.2(4) HORIZONTAL DRAIN
CWG, SP-201
M.
TO P-702
347
SUMMARY OF QUANTITIES
||
ทางหลวงหมายเลข 347 สวย บางกระสั้น - บางปะพัน จ.พระนครศรีอยุธยา
6.3 MISCELLANEOUS STRUCTURES
MIL21-500- $1.374925
EACH
EACH
EACH
EACH
6.3(1) R.C. MANHOLES
ALL40-165 nu.49+141
5.3(1.1) TYPE A FOR RC. P. DIA
6.3(1.2) TYPE 8 FOR R.C.P. DIA… M. WITH STEEL COVER
8.3(1.3) TYPE C FOR R.C.P. DIA
M. WITH STEEL COVER
EACH
OWG. DS-701
EACH

OWG. 05-702
M. WITH R.C. COVER
EACH
OWG. DS-703
ΤΣΜ
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY REHARK
8.3(1.4) TYPE D FOR R.C.P. DIA —– M. WITH 6.3(1.5) TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN TYPE) SIZE…
6.3(1.6) TYPE F FOR BOX CULVERT (CLOSE TYPE) SIZE
6.3(1.7) TYPE G FOR R.C.P. DIA,
PPP COVER
EACH
DWG DS-704
6.4 CONCRETE CURB AND GUTTER
WTH R.C. COVER
………………….. WITH R.C. COVER
EACH
OWG, DS-705
EACH

OWG. 05-708
14. WTH CAST IRON COVER
EACH

DWG. DS-707

H.
M
แบบ กรงสร้าง แบบโครงสร้า
6.3(1.5) TYPE H FOR R.CP. DIA
ROW. WITH R.C. COVER
EACH
DWG. DS-708
i
DBC-101
To BC-199
8.3(1.9) TYPE | FOR FOR SINGLE BOX CULVERT SIZE
5.3(1.10) TYPE J FOR FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE
6.3(1.11) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLES
WITH R.C. COVER
EACH
OWG. DS-709
WITH R.C. COVER
EACH
OWG. DS-710
6.4(1) CURB AND GUTTER 0.50 M. WOTH
6.4(2) CURB AND GUTTER 0,70 M, WIDTH
6.4(3) CURB
M. THICK
6.4(4) MOUNTABLE CURB AND CUTTER
6.4(5) MOUNTABLE CURB
M. THICK
6.4(6) NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS
М.
9,000
DWG. GO-709
W.
OWG. GD-709
W.
OWG. GD-709
M. THICK
M.
DWG. GD-709
M.
DWG. GD-709
6.4(8.1) TYPE |

TO 90-109
6.31.11.1) TYPE C FOR R.C.P. DIA 1.20 M. WITH R.C. COVER
5.3(1.11.2) TYPE FOR R.C.P. DIA, …………………..M. WITH
EACH
73
6.4(6.2) TYPE M
LPINE
COVER
EACH
IwQ. BG-101
M.
TO RC-109
5.1(14) SONIC LOGGING TEST
5.1(14.1) FOR BORED PILE DIA
5.1(14.2) FOR BORED PILE DIA,
5.1(15) DRILLING MONITORING TEST
5.1(15.1) FOR BORED PILE DIA 5.1(15.2) FOR BORED PILE DIA
5.1(16) SEISMIC INTEGRITY TEST
5.1(17) SOIL INVESTGATION TEST
5.1(18) BRIDGE SIGN
5.1(16.1) BRIDGE STA.
5.2 R.C. BOX CULVERTS
5.2(1) NEW R.C. BOX CULVERTS
3.2(1.1) AT STA
5.2(1.2) AT STA.
BELLI TRINIALI ILIR
M. SIZE NOT MORE THAN 1.20 M.
———— M, SIZE MORE THAN 1.20 N.
พ.
R
(LT & RT)
LS.
PIKINI PINKIPISPINI IPISPIRISPI
5.2(2) EXTENSION OF DOSTING R.C. BOX CULVERTS
5.2(2.1) AT STA
5.2(2.2) AT STA
SIZE
SIZE
5.2(3) R.C. BOX CULVERTS SIDE DRAINS
5.2(3.1) SIZE
LESCELLANEOUS
6.1 SLOPE PROTECTION
5.2(4) R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
5.2(4.1) FOR BOX CULVERT SIZE 5.2(4.2) FOR BOX CULVERT SIZE
5.2(4.3) FOR BOX CULVERT SIZE
(ONE SIDE)
EACH
DJ BC-101
TO BC-109
LIALIZINI TALIBIJIALINI
(ONE SIDE)
EACH
FIG. BG-10
TO BC-109
ОС-101
(ONE SIDE)
EACH
TO BC-109
5.3 RC. PIPE CULVERTS
TEA DS-101
5.3(1) DIA 0.30 M. TYPE
CLASS
W.
TO S-100
DW. DS-1
5.3(2) DIA 0.40 M. TYPE
CLASSI
M.
TO DS-108
5.3(3) DIA. 0.60 M. TYPE
DIS. 05-101
CLASSI
M.
10 0-100
4 05-101
5.3(4) DIA. 0.80 N. TYPE
CLASS
W.
TO DS-100
DIG 55-101
5.3(5) DIA. 1.00 M. TYPE TOUNGE AND GROOVE CLASS ||
5.3(6) DIA 1.20 M. TYPE TOUNGE AND GROOVE CLASS ||
TO 0S-100
DWG DS-M
M.
TO DS-108
D
DS-101
5.3(7) DIA, 1.50 M. TYPE
CLASS I
M.
PINI
TO DS-108
DWG DS-101
5.3(8) DIA. 0.30 M. TYPE
5.3(9) DIA 0.40 M. TYPE TOUNGE
5.3(10) DIA, 0.80 W, TYPE
5.3(11) DIA 0.80 M. TYPE
CLASS BI
M.
TO DS-100
B
AND GROOVE CLASS IR

• CLASS IN
  M.
  TO DS-108
  104-20 2009
  CLASS 1
  5.3(12) DIA 1.00 M. TYPE
  SIILIARININI INI
  CLASS IN
  5.3(13) DIA 1.20 . TYPE TOUNGE AND GROOVE CLASS
  5.3(14) DIA. 1.50 M. TYPE METATAK CLASS IN
  容
  FFFFF
  6.3(2) MEDIAN DROP INLETS
  6.3(2.1) TYPE A FOR RAISED MEDIAN
  8.3(2.2) TYPE B FOR BARRIER MEKAN
  6.3(2.3) TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN - I
  8.3(2.4) TYPE O FOR DEPRESS MEDIAN N
  6.3(2.5) TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN
  6.3(2.5) TYPE F FOR BRIDGE DRAINAGE
  6.3(3) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURB INIET
  6.3(4) HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (END WALL TYPE)
  8.3(4,1) PLAIN CONCRETE
  6.3(4.2) REINFORCED CONCRETE
  6.3(5) R.C. HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (WING WALL TYPE)
  6.3(5.1) FOR R.C.P. DIA.
  W. —–
  ROW. (ONE SIDE)
  OWC DS-104
  EACH
  TD 05-108
  6.3(5.2) FOR R.C.P. DIA.
  NIR
  ROW. (ONE SIDE)
  DMG DS-ICD4
  EACH
  TO OS-100
  6.35.3) FOR R.C.P. DIA
  TO DS-108
  6.35.4) FOR R.C.P. DIA.

M.
M.

• ROW. (ONE SIDE)
  ONG 104
  EACH
  TO 05-106
  DWG. RS-608
  W
  DWG. RS-809
  6.4(6.3) TYPE III FOR DEEP OUT AND HIGH FILL 6.4(6.4) TYPE 14
  H.

DWG. RS-610
H.
DWG. RS-611
EACH
DWG. DS-401
6.4(6.5) TYPE 18
ม.

DWG. RS-812
EACH
DWG. DS-402
6.4(6.6) TYPE NA
14
DWG. RS-813
EACH
OWC, DS-403
6.4(6,7) TYPE 8
M.
DWG. RS-614
EACH
DWC DS-404
6.4(8.8) AT BRIDGE APPROACH
14.
DWG. RS-615
EACH
DWG DS-405
6.4(5.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
บ,
DWG. SP-401
EACH
DWG. DS-400
6.4(6.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
M.
6.4(6.10.1) TYPE A
น.
OWG. SP-501
6.4(6.10.2) TYPE B
M.
DWG. SP-501
CUM.
DWG. 05-103
8.4(6.10.3) TYPE C
ม.
DWG. $P-501
CU.M.
DWG. DS-103
6.4(6.11) AT TRANSITION
บ.
6.4(6.12) APPROACH CONCRETE BARRIERS
6.4(6.12.1) TYPE A
6.48.12.1.1) APPOACH
6.48.12.1.2) END
EACH
OWG. RS-508
EACH
DWG. RS-608
DWG DS-104
ROW. (ONE SIDE)
EACH
to 05-106
DWG DS-101
M.
TO DS-100
6.3(6) CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERW
M.
DWG. TS-401
ONG DS-30T
6.3(7) R.C. U- DITCH
TO 05-108
6.4(6.12.2) TYPE B
6.48.12.2.1) APPOACH 6.4(8.1221) END
DWC DS-10
M.
TO 05-100
6.37.1) TYPE A
M.
DWG DS-601
6.4(6.12.3) TYPE C
DWO. DS-101
M.
10 05-109
6.37.2) TYPE
M.
DWG. DS-60
5.4(6.12.4) TYPE D
6.3(7.3) TYPE C
ม.
DWG, DS-602
6.4(8.12.5) TYPE E
6.3(7.4) TYPE D
M.

DWG DS-603
5.4(6.12.8) TYPE F
EACH
DWG. RS-608
EACH
DWG. RS-800
EACH
DWG. RS-409
EACH
DWG. RS-609
144
EACH
DWG RS-610
EACH

DWC. RS-615
6.1(1) CONCRETE UNING
CH. THICK
SQ.M.
6.37.5) TYPE E
M.
DWG. DS-603
8.4(7) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIERS
8.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
8.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
0.1(5) PRAP SLOPE PROTECTION
6.1(5.1) PLAIN RIPRAP (PLAIN RIPRAP)
6.1(5.2) MORTAR RIPRAP (PLAIN REPRAP)
8.1(5) GABIONS
6.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS
6.1(8) FERRO-CEMENT (FERRO CEMENT BACK SLOPE PROTECTION)
8.1(9) VETİYER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION
6.1(10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION
6.1(11.1) ASPHALT CURB
SQ.M.

DWG. SP-301
6.37.5) TYPE F
H.
DWG DS-604
6.4(7.1) TYPE I
M.
37,900
DWG.R$-608-1
SQ.M.
DWWG SP-201
6.3(7.7) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED MEDIAN
M.
8.4(7.2) TYPE
N.
DWG.RS-609-1
SQ.M.
DWG. SP-103
6.3(7.8) KUUSNIEUHÝ 11.0
พ.
6.4(7.3) TYPE ER FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
м.
DWC.RS-810-1
6.3(8) R.C. GUTIER
M.
6.4(7.4) TYPE IA
M.
DWGRS-611-1
SQ.M.
DWG. SP-102
6.3(9) SIDE DITCH LINING
8.4(7.5) TYPE 18
DWG.RS-812-1
SQ.M.
DWG. SP-102
6.3(9.1) TYPE I
SQ.M.
DWG. DS-201
8.4(7.6) TYPE HA
M.
DWG.RS-813-1
.
CU.M,

TO SP=000
6.3(9.2) TYPE ||
SQ.M.
DWG. DS-201
6.4(7.7) TYPE B
1.
OWCAS-614-1
CM. THICK
SQ.M.
DWG. SP-104
6.3(9.3) TYPE III
SQ.M.
DWG DS-201
8.4(7.8) AT BRIDGE APPROACH
м.
DWG.RS-615–1
SQ.M.
DWG. SP-202
6.3(2.4) TYPE IV
SQ.M.
DWG. DS-201
8.4(7.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C, U-DITCH
HL
SQ.M.
DWG. SP-203
6.39.5) CONCRETE DITCH CHECK
W.
DWG. DS-201
8.4(7.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
SQ.M.
DWG. SP-204
6.3(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
M.
DWG. DS-201
5.4[7.10.1) TYPE A
H.
6.3(11) RETAINING WALL
5.4[7.10.1) TYPE B
W.
М.
DWG, DS-502
6.3(11.1) RETAINING WALL TYPE 1A (FOR SIDE WALK )
M.
DWG. RT-101
6.4(7.10.1) TYPE C
M.
6.1(11.2) CONCRETE CURB AND GUTTER
M.
DWG. DS-502
6.3(11.2) RETAINING WALL TYPE 18 (FOR SIDE WALK }
M.
DWG. RT-101
8.4(7,11) AT TRANSITION
M.
6.1(11.3) RC DITCH ON SHOULDER
M.
8.1(11.4) R.C. DRAIN CHUTE
M.
DWG. DS-502
6.3(11.3) RETAINING WALL TYPE ZA (FOR SIDE WALK } 6.3(11.4) RETAINING WALL TYPE 29 ( FOR ROADWAY EMBANKMENT)
น.
DWO. RT-101
8.4(7.12) APPROACH CONCRETE BARRIERS
M.

DWG, RT-101
5.4(7.12.1) TYPE A
6.1(11,5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF R.C. DRAIN CHUTE
SQ.M.

DWG. DS-502
6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE 34
M.
—
DWG. RT-102
8.4(7.12.1,1) APPROACH
DWG. RT-105
6.1(12) DRAIN OUTLET FOR RC. PIPE CULVERT
6.3(11,6) RETAINING WALL TYPE 38
M.

PD AT-104
6.4(7.12.1.2) END
EACH
5
DWG.RS-808-1
EACH
3
DWG.RS-808-1
6.1(12.1) R.C. DRAIN OUTLET
6.1(122) RC SLAB AT TOE OF RC. DRAIN OUTLET
6.1(12.3) R.C. STAIR FOR MAINTENANCE
SQ.M.
50.M.
W.
DWG. DS-501
DWG, DS-501
6.311.7) RETAINING WALL TYPE 4 ( FOR ROADWAY EMBANKMENT}
6.3(11.7.1) ………………… N. <H <….. พ.
M.
—
DWG. RT-105

DWC. OS-501
8.1(13) DRAIN INLET FOR R.G. PIPE CULVERT
6.3(11.8.1)
6.11.8) RETAINING WALL TYPE 5 (FOR ROADWAY EMBANKMENT}
M. CHCI M.
5.4(7.12.2) TYPE 8
6.4(7.12.21) APPROACH 6.4(7.12.2.2) END
EACH
EACH
B
OWG.AS-609-1
B
DWG.RS-609-1
DNAY-IDS
พ.
TO NT-106
6.1(13.1) DROP INLET FOR R. C. P. DIA.
6.1(13.2) MORTAR RIPRAP (MORTAR REPRAP CATCH BASIN)
6.1(13.3) REINFORCED CONCRETE CATCH BASIN
6.1(14) SOODING
6.1(14.1) BLOCK SODDING
BW: “63-301
M. AT SIDE DITCH
EACH
TO DS-302
DWG DS-301
SQ.M.
TO 05-302
6.311.9) RETAINING WALL TYPE ST-1B (AT BRIDGE APPROACH)
6.311.10) GABION WALL FOR FILL OR CUT SLOPE
М.
OWG. BU-104
SQ.M.

TO DS-302
6.3(11.10.1)
DP 800-804
6.3(11.10.2)
K. <H<
M. <H<
PISPIPI PIPIT IPINII
ม
CU.M.
MW. SP-407-606
DW SP 802-104
CU.M.
DMG. 50-607–609
6.1(14.2) STRIP SODDING
6.1(15) TOPSOIL AND CLAY
SQ.M.
SQ.M.
13,000
DWG. SP-101
8.3(12) REINFORCED SOIL SLOPE
3,300
DWG. SP-101
6.3(12.1)
M.<H<..
M.
SQ.M.
DML SP 401-402
6.3(12.2)
6.1(15.1) TOPSOIL
6.1(15.2) CLAY
CU.M.

DWC. SP-101
CU.M.
350
DWG. SP-101
6.3(12.3)
INE TRINE TRI DI TRISPINE IPIN
M. <H<
M. <H<
SQ.M.
DIG. 5 401-400
SQ.M.
DYNG. SP 401-40
6.3(13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL ( MSE WALL)
6.2 SUBSURFACE DRAINS
8.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILES
M.
ONG SA 01
TO SP-702
6.3(13.1)
6.3(13.2)
M. <H<
SQUM.
b. P-541 TO SP-514
“OW $9-501
M. <H<
TILAA M.
SQ.M.
10 SP-314
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
เขียน ปางเทศ
กรมทางหลวง
ปางเล
ทาน
به تی بنهاشده که در
อ พบบ
A924
AUZDU
2616 169
71 ผู้อ่านาย า ก ารวจและอมแบบ
อนุญาต
แทนอธิบ
2616169
6.5 PAVING BLOCK
6.5(1) CONCRETE PAVING BLOCK
6.5(1.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SIZE………
(FOR HANDICAP WALKWAY)
8.5(1,4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE 40 X 40 X 4 CM.
8.5(1.5) PLAIN CONCRETE SLAB
…… CM THICK
6.3(1,6) STAMPED CONCRETE WITH COLOUR
6.5(1.1)
……. SHAPE
CM. THICK
COLOUR
SQ.M.
OWG. GD-710
8.5(1,2) CONCRETE TILE SIZE
BIJLIRIALI
X
ALITALIA
CM.
CM. THICK
DWG EN-401
COLOUR SQ.M.
TD DX-403
DWG B=401
CM.
CM. THICK
SQ.M.

TO DI 103
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REWARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
8.4(7.12.3) TYPE C
6.4(7.12.4) TYPE D
EACH
6.10(9) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
EACH
6.10(9.1) OVERHANGING
8.4(7.12.5) TYPE E
EACH
6.4(7.126) TYPE F
EACH
6.10(9.2) OVERHEAD
6.11 ROADWAY LIGHTINGS
8.11(1) 9.00) M (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE
BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF 6.11(1.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
EACH

ITEM
ร้านํ้าทางหลว
13
ล่านักล่ารวจและออกแบบ
ควบคุม
347

wwww
F3
SUMMARY OF QUANTITIES บางหลวงหมายเลข 347 สาย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
121.500
ML40-165

DESCRIPTION
SQ.M.
UNIT QUANTITY
$37.925
49+14]
REMARK
EACH
DWG. EE-106
6,11(1,2) MOUNTED ON PARAPET -
WALKWAY
EACH

OWG. E-108
6.5 RC SLAB WALKWAY
IPI IPINIINIPI
CM. THICK
6.7 CONCRETE PLANTING BED
B.B GUARDRAIL
8.8(1) SINGLE W BEAM GUARDRAIL THICKNESS

6.8(2) DOUBLE W BEAM GUARDRAIL THICKNESS
8.8(3) RELOCATE OF EXISTING STEEL BEAM GUARD RAIL
6.8(4) GUARDRAIL POLE
6.9 WARKER AND GUIDE POST
6.9(1) GUIDE POST
8.9(1.1) CONCRETE GUIDE POST
8.0(1.2) FLEXIBLE GUIDE POST
6.9(2) KILOMETER MARKER
MN. THICK
SQ.M.
SQ.M.
4,900
INCLUDED SAND

50.14, 5,500
Sq.w.
INCLUDED SAND|
INCLUDED SAND
6,11(2) 9.00 M, (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE
EACH
DWG. GD-710
BRACKETS WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
6.11(2.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG. EE-105
DWGS-803,
WM. TYPE 1
M.
RS-005, RS-400
6.11(22) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
EACH
DWG. EE-106
ONG. RS-404.
HM. TYPE 1
M.
RS-805, RS-608
C. RS-603
K
TO AS-806
EACH
6.11(1.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
6.11(1.4) MOUNTED ON 558.
6.11(1.4.1) TYPE A
6.11(1.4.2) TYPE B
6.11(1.4.3) TYPE C
EACH
OWG. EE-106
6.11(13) HANDHOLE
6.11(13.1) TYPE A 6.11(13.2) TYPE B
EACH
EACH

OWG. EE-112
DWG. EE-112
B.11(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTINGS
EACH
DWG. DE-114
EACH
DWG. EE-115
EACH
DWG. EE-116
6.11(14.1) SINGLE BRACKET 6.11(14.2) DOUBLE BRACKETS
5.11(14.3) HIGH MAST
6.12 TRAFFIC ROAD SIGNALS
8.12(1) TRAFFIC ROAD SIGNALS
8.12(1.1) AT STA………………———— 6.12(1.2) AT STA………………………………………………..
M. HIGH
EACH
EACH
EACH
CTF-101
{
PHASE)
LS.
TO TF-105
ALLIRILIRIALIAL
6.11(23) MOUNTED ON SSA.
8.11(2.3.1) TYPE A
8.11(23.2) TYPE B
8.12(1.3) AT STA… [..
PHASE }
—- PHASE }
KTML TF-IM
L$
TO TT-105
OG TF-10
L.S.
1 T-103.
EACH
DWG. EE-114
6.12(2) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNALS.
EACH
DWG. *E-115
6.11(2.3.3) TYPE C
EACH
DWG. ƉE-116
8.12(2.1) AT STA 6.12(2.2) AT STA
6.11(3) 12.00 W. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE
6.12(23) AT STA
{ ……………………….PHASE } ——————–{ . ——— PHASE } (………………PHASE }
LS.
LS.
L$
EACH
DWG AS-807
EACH
DWG. AS-807
BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT
6.11(3.1) MOUNTED AT GRADE
OFF
8.13 FLASHING SIGNALS
EACH
DWG. EE-105
6.13(1) FLASHING SIGNALS
6.11(3.2) MOUNTED ON PARAPET, WALKWAY
EACH
DWG. EE-106
6.13(2) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNALS
EACH
L$

EACH 1954
6.9(2.1) KILOMETER STONE TYPE ❘ FOR PAINTED FACING
EACH
DWG GD-707
8.11(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
EACH
DWG. EE-106
8.14 MARKINGS
6.9(2-2) KILOMETER STONE TYPE || FOR REFLECTIVE SHEET FACING
EACH
DWG. 60-707
6.9(2.3) KILOMETER SIGN TYPE A
EACH
DWG. GO-708
8.11(3.4) MOUNTED ON 558.
B.11(3.4.1) TYPE A
6.14(1) THERMOPLASTIC PAINT
EACH
DWG. EE-114
6.9(2.4) KILOMETER SIGN TYPE 8
EACH

DWC. CO-706
6.11(3.4.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-115
6.9(3) R.O.W MONUMENT
6.11(3.4.3) TYPE C
EACH
ОЗ. ЕЕ-116
6.9(3.1) TYPE | RC. POST
EACH
I
DWG GO-708
6.11(4) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE
6.9(3.2) TYPE || BRASS TABLET
EACH
DWC. GD-706
8.9(3.3) TYPE II BRASS TABLET ON RC. CYLINDER
EACH

DWG. GO-706
BRACKETS WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS,
CUT-OFF
6.9(4) REFLECTING TARGET
8.11(4.1) MOUNTED AT GRADE
B.8(4.1) TYPE
FOR CURB
EACH

DWG, RS-202
8.11(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
EACH
EACH

DWG. EE-105
DWG. EE-106
8.9(4.2) TYPE H FOR GUARDRAIL
EACH
OWG. RS-202
8.11(4,3) MOUNTED ON SSB.
6.9(4.3) TYPE III FOR BARRIER
EACH
1,800
DWG. RS-202
6.11(4.3.1) TYPE A
EACH
DIG. EE-114
6.14(1.1) YELLOW
6.14(1.2) WHITE
5.14(2) TRAFFIC PAINT
6.14(21) YELLOW
6.14(2.2) WHITE
8.14(3) CURB MARKINGS 8.14(4) BARRIER MARKINGS
5,14(5) ROAD STUO
6.14(5.1) UNI DIRECTION
6.14(5.2) BI - DIRECTION
—
CRS-201
SQ.M.
10,000
SQ.M. 13,600
TO AS-203
TO 83-203
Din R-201
SQ.M.

DWG RS-201
SQ.M.
TO RS-203
SQ.M.
3,000
TC RS-203
DWG RS-201
50.M.
7,200
TO RS-203
DWG R5-201
TO RE-203
6209–201***
EACH
10 FS-203
DWG RS-201
EACH
TO RS-203
6.0(5) RELOCATE GUIDE POST
5.9(6) RELOCATE KILOMETER STONE
8.10 TRAFFIC SIGNS
6.10(1) SIGN PLATE
EACH

DWG, RS-807
6.11(4.3.2) TYPE
EACH
DWG. EE-115
5.14(5) RUMBLE STRIPS
EACH
DWG. GD-707
8.11(4.3.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-116
6.11(5) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP
6.14(6.1) SHOULDER RUMBLE STRIPS (RAISED OR MILLED)
6.14(6.2) TRANSVERSE RUMBLE STRIPS
W.
พ.
1
400 WATTS
6.10(1.1) SIGN PLATE (HIGH INTENSITY GRADE)
8.10(1.2) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE)
SQ.M
SOM.
6.10(2) SIGN POST
DWG AS-101
10 R5-133
6.11(5.1) 20.00 M. HIGH
EACH
DWG. EE-107
5.15 BARRICADE AT T-INTERSECTION
6.15(1) TIMBER BARRICADE
M.
DWG R$ 801
CCRS-101

TO 5-103
6.11(5.2) 25.00 M. HIGH
EACH
DWG. EE-107
8.11(5.3) 30.00 M. HIGH
EACH
DWC. EE-107
6.15(2) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE
6.16 BUS STOP SHELTER
ALIBIALINI IN
THICK
M.
DWG. RS-602
DIG. 95-101
6.10(2.1) R.C. SIGN POST SIZE 0.12 0.12 M
6.10(2.2) R.C. SIGN POST SIZE 0.15 x 0.15 M.
8.10(2.3) STEEL PIPE DIA. 90 HM.
H.
6.11(5) FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
๒.
TO 19-103
DW 15-101
TD RS-143
Dr
RS-101, 70”
EACH
RS-103, RS-400
D=412-109
6.10(2.4) STEEL COLUMN (7.50×7.50×0.32 CM.
พ.
TO RS-163
DGS-101
6.10(2.5) STEEL COLUMN 10.00×10.00x0.32 CM.
M.
TO AS-103
6.10(3) STEEL POLE AND SIGN BOARD FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN.
8.11(6.1) PILE FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
8.11(6.2) PILE FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
6.11(6.3) PILE FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
6.11(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M HIGH
6.11(6.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
EACH
DWG. EE-110
6.16(1) RC.&STEEL, TYPE A SMALL SIZE ON GROUND
6.18(2) RC.&STEEL TYPE 8 - SMALL SIZE ON BEAM
EACH
D-316, D-302
GEN-301,
DWL. 04-301,
EACH
D-316, D-303
EACH
DWG. EE-110
EACH

DWG. EE-110
EACH

DWG EE-110

EACH
DWG. EE-110
TV
DIG. R5-401,
6.10(3.1) FOR SIGN PLATE < 52,800 SQ.M.
EACH
RS-501
DWG RS-46,
6.10(3.2) FOR SIGN PLATE < 108,000 50.CM.
EACH
R$ 502
6.11(6.8) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 ML HIGH
6,11(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEILING MOUNTED TYPE
EACH
DWG. EE-110
EACH
DWG RS 401.
6.10(3.3) FOR SIGN PLATE < 2 = 52,800 50. CAL
EACH
RS-503
8.10(4) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN.
6.10(4.5) TYPE A PILE FOOTING
6.11(8) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP SOFFIT LIGHT
6.11(9) OVERHEAD SIGN LIGHTING
"
EACH
DWG. EE-111
6,16(3) RC.&STEEL TYPE C LARGE SIZE ON GROUND
6.16(4) RC.&STEEL TYPE - LARGE SIZE ON BEAM
6.16(5) TYPE E WALKWAY TYPE
6.16(6) WOODEN TYPE A SMALL SIZE ON GROUND
6.16(7) WOODEN TYPE - SMALL SIZE ON BEAM
6.18(8) WOODEN TYPE - LARGE SIZE ON GROUND
6.1849) WOODEN TYPE D- LARGE SIZE ON BEAM

EACH

=304, D=305
EACH
EX=306, EM~37
DA DI-301
EACH
-306, 04-300
DWG. 04-301,
EACH
[N-318, D-319__
DIG EX-XI,
EACH
24-316, D4-311
EACH
01-312, DI-313
EACH
EX-314, D-315
EACH
DWG. RS-407
6.18(10) TYPE F
SPREAD FOOTING
EACH

ONG DI-300-1
$10. 19-401,
EACH
RS-504
6.11(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP CUT OFF ON
4.10(4.2) TYPE B
DWG RS-401,

SPREAD FOOTING
EACH
RS-804
EXISTING ELECTRIC POLE.
0.18(11) TYPE F PILE FOOTING
6.18(12) TYPE G - SPREAD FOOTING
EACH

DEH-339-2
EACH
DW RS-401,
6.10(4.3) TYPE C - PILE FOOTING
EACH
6.11(10.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-11D
6.16(13) TYPE 0

PILE FOOTING
EACH
CTA EM-309-3
DWG. 04-309-d
6.10(4.4) TYPE D SPREAD FOOTING
EACH
KS-504
8.11(10.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-110
8.18(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
6.10(5) OVERHEAD SIGN BOARDS.
8.11(10.3) TYPE C
EACH
DWG, DE-110
8.17 LANDSCAPING WORK
OW. 5-401,
6.10(5.1) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BEAM,
SQ.M.
—
85-403. RS-407
6.11(10.4) TYPE D
EACH
DWG. EE-110
6.17(1) TREE PLANTING
8.10(5.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK
DM RS-401 TO
SQ.M.

85-40%, RS-407
6.11(10.5) TYPE E
EACH
DWG. EE-110
6.10(6) STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTH < 18.00 M.
6.10(6.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING
8.10(6.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING
8.11(10.6) TYPE F
EACH
2
OWG. EE-110
EACH
TOWA, AS-101.
RS-404
DMGRS-401,
6.T1(11) 400 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP OUT
OFF ON
EACH
R5404
EXISTING ELECTRIC POLE
6.10(7) STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTH < 20.00 ML
8.10(7.1) STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN SPAN
6.10(7.2) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN.
6.11(11.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-110
8.17(1.1) SMALL SIZE ( DIA,
6.17(1.2) MEDIUM SIZE (DIA
6.17(1.3) LARGE SIZE (DIA
8.17(2) SHRUB PLANTING
8.17(3) GROUND COVER PLANTING
W. HEIGHT..
040. EN-101
M. MIN.)
EACH
H. HEIGHT
EACH
M. HEIGHT
KRINI IRLARINI IN
M. MIN.)
EACH
I
$Q.M.
SQ.M.
TO EN-109
DINC. EN-101
TO DX+-106
TO DI-106
T-108
DWG. GO-710
DWG. AS-401,
M.
P
R5-405
6.11(11.2) TYPE &
EACH

DAG. EE-110
DIG, RS-401,
EACH
FS-405
8.11(11.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-110
DIA RS-401,
8.10(7.3) PILE FOOTING
EACH
6.10(7.4) SPREAD FOOTING
EACH
-405
DIG. AS-401,
6.11((1.4) TYPE O
EACH
DWG. E5-110
RS-405
8.11(11.5) TYPE E
EACH
DWG. EE-110
REMARKS
6.10(B) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 M. < WIDTH < 28.00 M.
6.11(11.6) TYPE F
EACH
DWG. EE-110
BIL RS-401,
8.TO(8.1) STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN SPAN
6.10(8.2) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN.
M.
M.
RS-405
8.11(12) SUPPLY PILLAR
DWG RS-401.
EACH
DMGCC-M
KS-408
6.11(12.1) MOUNTED ON CONCRETE POLE
EACH
6.10(8.3) PILE FOOTING
6.10(6.4) SPREAD FOOTING
EACH
BW 63-401,
DWGRS-401,
6.11(12.2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
EACH

EACH
四-406
TO EX-104
DWG ZE=101
102-104
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PREUMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGWEERS.
เขียน ปารเมศ
กรมทางหล
ปารเมศ
ออกแบบ
Had day
ครวจ
เห็น อบ
261 & 1 69
รายการล่า
กาบบ
อนุชาค
27
แทนออน
261 6169
שרד
6.17(4) GRASSING
DESCRIPTION
UNT QUANTITY
REMARK
6.17(4.1) NUAN - NOI
OTC DAIMO
SQ.M.
10
6. ©-301£=]]
6,17(4.2)
6.17(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
DENGIZIN JD6–348,
CU.M.
TO OXICA
5.18 NOSE BARRER
6.18(1) FIBERCLASS REINFORCED PLASTIC
6.18(2) GLASSFIBER REINFORCED CEMENT
6.18(3) METAL PANEL
6.18(4) ACRYLIC REINFORCED
SQ.M.
DWG. EN-201
SQ.M.

DWC. EN-201
SQ.M.
SQM.
DWG. EN-201
0
DWG, EN-201
ร
กท ชอป กับ แทน แร น ท น น
7. การจัดการป้องกัน แก้ไข และ ค ร บ าน ทกราชา ผิวดิน
และคุณภาพ า ว นในระบบเด ล การก่อสร้างแบระยะก่อสร้าง
7.1.1 การจัดการป้องกัน การชะล้างสพาเดินลงแหล่งนํ้า
7.1.1.1 งาน ด า ก กอนเสริมแผ่นใส คราะห์ (Temporary St Forex)
สม
7.4.1.2 ง น ช พนง (uarter p Rap)
หม
7.1.1.3 งาน/พนดิน (Retaining Well)
ม
2.1.1.4 งาน ตะกอน ราว (Seiment Trap)
บ
7.1.1.5 งานขุดลอกคลอง นํ้าและร่องระบายนํ้า (watersway)
สนม
7.1.1.8 งานวา
กระสอบทรายกันน้า (Sondboy Flooded)
7.1.1.7 งานรายได้ ลาน (Mesh in to under Bridge)
7.1.1.8 งาน ผ่าน ก ะกอนในนา (Sat Curtain)
2.1.2 การ การด า
7.1.21 งาน ด ง า ห า (Septic Tank)

• ง ท ด า ขนาด 1,000 Ant (Septic Tank)
• ง า ห า - นาค 5,000 Sea (Septic Tank)
  7.5.2.2 จาน พักในมัน (Grease Tropa)
• ก บ น นาค 20 : (Graw Tree

ไบ พบนาด 60 T (Gas Tree)
7.1.2.3 EU (Restroom)
-U) A {Restroom A)
-CM B (Retroen A
-quốcuf (Portable Restroom)
7.1.3 การจัดการขยะมูลฝอ
7.1.3.1 Krazywino (Waste Bin)
ม
ม
ชุด
ชุด
રા
หลัง
ง
– frowzarkowQanau vum 180 (Waste Bins)

• ง ร ล ว ท ม ล ขนาด 200 (alle Bin)
• งบน ออช เทรียม ด บาท 240 (heals Bin)
  7.2 การ การป้องกัน แก้ไข และ ผลกรรมค้านคุณภาพอากาศในระยะก่อสร้าง
  7.2.1 การจัดการ นะง
  7.2.1.1 งาน ด น ท ห (Shoot Ple wall)
  -wis@vlnága 2.00 1 (Shaal Pl4 Wall)
• แม่น ทไหล่สูง 3.00 ม (Shit Pe Wall
  2.2.1.2 งาน รวมน้ํา
• พรมน่า 1 วัน
• พรมน่า 2 ครั้ง/วัน
  -นิ พบน้า 3 คน
  ร.3 การจัดการป้องกัน น น แ
  7.5.1 การจัดกรม การทาง ลง
  พลกระทบ หมอภาวะทางเสียงในระยะก่อสร้าง
  7.3.1.1 งาน ด ง น น ง (Noks Bare)
  -ค่าแรงกับเปธง รกราช ด ท้ าท (.td Sheet Portable Hole Barrier)
• แ l (Acastic Portable Noise Barler)
• ค่าแพงกับเป้ยงชนิดรอา - สามต้นไดไฟเบอร์กลาส (Fiberglass Reinforced
  Plastic Notes Barrier)
• แพงกัน ยงชนิดไม่ชัด (Pywood Noise Berrier)
  7.4 การจัดการป้องกัน แก้ไข และลดผลกระทบด้านสาธารณสุขและสุขภาพ อาชีวอนา
  และความปลอม ในการปฏิบัติงาน
  7.4.1 การจัดการสวัสดิกา
  2.4.1.1 พรนภา นงานก่อนการก่อสร้าง (Medical Examination
  for Construction worker)
  2.4.2 การจัดการด้านอุปกรณ์ทางการแพท
  7.4.2.1 ชุดปฐมพยาบาลเบื้องต้น (Fret Ald Kit)
  7.5 การ ตการค้าสัตว์ในระบบนิเทศ ท าทางบก
  7.5.1 การ ดการด้านความปลอนของสัตว์ในระบบนิเวศ
  7.5.1.1 ทําแพงจนกรีต (Concrete Barler)
  -Concrete Barier Type I
  -Conerale Baker Type
  7.6 การขัดการการป้องกัน แค่ใจ และกระทบด้านโบราณค
  7.5.1 งานขุดสํารวจทางโบราณคดี (Surveying tor Archeology)
  7.5.1.1 ท่าข้างบุคลากรผู้เชี่ยวชาญ
• ถโบราณกระดับปริญญาโท
• ถโบราณ ระดับปริญญาอภ
  7.6.1.2 ค่า าเนินการ
  ตรวจ
  -คนงานขุดดิน
  ห
  ชุด
  ชุด

ชุด
ม
เหม
เหมา
เหมา
Fi
11
น
ชุด
สส
เหมา
เหมาจ่า
—
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
8
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
B.1 TRAFFIC SIGNS DURING CONSTRUCTION
8.2 TRAFFIC CONTROL DEVICES DURING CONSTRUCTION
8.3 TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
8.3.3 ทีมตรวจสอบความปลอดภัยทางถนนระหว่างก่อสร้าง
6.4 INTELLIGENT WORK ZONE (IWZ)
ค่าใช้จ่าย ค่
P.S.
PIS
1
PS.
LS
9.1 ค่าเช่าเครื่องมือและสิ่งอํานวยความสะดวกในการควบคุมงาน
9.2 ค่าเช่าหาหรือก่อสร้าง
วนัสงาน ควา
P.S.
1
P.S.
9.3 ป้ายแสดงรูปแบบขนาดย่อของโครงการและ/หรือรูปจําลองขนาดของโครงการ LS.
ม.4 ค่าใช้จ่างงานไฟฟ้า
9. ค่าใช้จ่ายงาน และตรวจสอบคุณภาพนิ่งแวดล้อม
0.5 RISK MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
0.6.1 m on การลง
9.6.2 ทีมวิศวกรเคราะห์ความปลอดภัยของงาน นคราย
P.S.
LS
PS
P.5.
E-M
TO RS-306
DWG KS-301
TO RS-305 DnA MAC-3G
TO RS-305
ITEM
DESCRIPTION
เหมาจ่าย
REMARKS
THE QUANTITIES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
ล่า ทางหลวงท้
า ก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
13
347
SUMMARY OF QUANTITIES
F4

IV
ทางหลวงหมายเลข 347 ราย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา

ม.2500 - กม.374925
*L40+165
$149+141
UNIT
QUANTITY
REMARK
เชียง ปางม
กรมทางหลวง
ปาวเค
อ แบบ
เห็นชอบ

ทาน
ตรวจ
อ้านวยการสํา สารวจและออกแบบ
26, 6169
อนุตาค
แทนอ น
26,6,67
from Aer
÷
5
250
3.50
3.50
TV+M
13.00
[-0.00
3.50
3.50
Vam
LISTING KO
(ENG)
e-sp
70.00 (TAPER)
:
+
100.00 (WIN)
fatum
2.30
—-3.50
-3.50
BILL
3.50
SA ACH COMPLC WRMS TIRE S
120.00 (7APER)
1
ADASTING)
(3-30-45)
OF U-TURN
25.00
120.00 (TAPER)
t
100
RAPG A
5.70
J.50
3.50
ASSO
· SINGLE SLOPE CONCRETE BARNERB TYPE F
950
12.00
1200
3.50
350
3.50
7
8.70
3.50
3.50

—
2,50,
25.00
ION
DISING!
Aon Aod
e-ste
1
ev
(DRYING)
บ
สํานักสํารวจและออกแบบ
อ่า คงทางทาง
13
ท่อควบคุม
347
DETAIL OF SPECIAL U-TURN
การลวงหมายเลข 347 ราย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอย

1121-500 M.3T-925
1140+165 MIL49+141
100.00 (MIN.)
70.00 (พพ.)
MEDIAN OPENING FOR RAISED MEDIAN TYPE 1
SCALE
1:1,000
STA.24+582.705, 28+982.964, 30+982.574, 32+983.973, 35+284.043
STA.37+285.287 42+342.481 45+877.730, 47+943.088
ร
NOTES

1. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ตําแหน่งของ U-TURN ที่กําหนด เป็นตําแหน่งที่มีความเหมาะสมและปลอดภัยในขณะออกแบบ นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับตําแหน่งให้มีความเหมาะสมตามสภาพพื้นที่จริงได้ โดยความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจการจ้างและ า ก ารวจและออกแบบ
3. ตําแหน่งของ ROADWAY LIGHTING นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับตําแหน่ง
   ให้มีความเหมาะสมได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
4. ป้ายจราจรที่แสดงในแบบ เป็นเพียงป้ายจราจรแนะนําเพิ่มเติมเท่านั้น การติดตั้งป้ายจราจร
   ให้มีการพิจารณาการติดตั้งให้เป็นไปตามแบบมาตรฐาน
   เขียน ปารเมศ
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   กรมทางหลวง
   งัด ปารเมศ
   ทาน

• ตรวจ 0-
  -1- อ้านวยการสานัก ารวจและออกแบบ
  อนุญาต
  แทน อริยส
  28/11/62
  28/11/68
  TABLE I GENERAL RECOMMENDATION FOR FILL OR CUT SLOPE CONSTRUCTION
  www
  HEIGHT OF FILL OR CUT
  FILL SLOPE I
  CUT SLOPE
  REMARK
  (M.)
  EARTH
  EARTH
  SOFT ROCK ❘ HARD ROCK
  0.00 3.00
  2:1
  11
  0.50 1
  0.25 1
  3.01
  5.00

5.00
SEE TYPICAL CROSS SECTION FOR DEEP CUT AND HIGH FILL (DOH’S DWG. NO. TS-401)
THE SLOPE RATIO AS SHOWN IN THIS TABLE IS
THE PROPORTION OF HORIZONTAL DISTANCE TO
VERTICAL DISTANCE
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงาน หลวง
13
SYORSUNU 347
H
กางคน ชรา หรับวัย ที่ ก่อสร้า ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
21.500 31.37-925
MIL4D+185 - FL4B+191
SPECIFICATION OF GEOTEXTILE
THE GEOTEXTILE MUST BE A NON-WOVEN TYPE BY IS09001 MANUFACTURED CERTIFIED. GEOTEXTILE MUST BE MANUFACTURER WITH
A NEEDLE PUNCH OR SPUN BOND PROCESS. THE MATERIAL OF GEOTEXTILE PRODUCED BY THERMAL TREATMENT, CAN RESIST
THE ALKALINITY OF THE CONCRETE AS WELL. THE SIZING IS NOT LESS THAN 3.50 METER IN WIDTH AND 100 METER IN LONG AND
SHOWING THE PRODUCT NAME, TYPE, PRODUCTION NUMBER CLEARLY, THE GEOTEXTILE SHALL BE STORED IN THE COVERING AND
DO NOT EXPOSED TO DIRECT A SUNLIGHT FOR MORE THAN 15 DAYS. THE MATERIAL MUST BE RESISTANT TO NATURE CHEMICALS
AND WITHSTAND THE PH BETWEEN PH2 PHIS. THE GEOTEXTILE MUST HAVE A MINIMUM PROPERTIES AS FOLLOWING:

DESCRIPTION
SPECIFICATION
UNIT WEIGHT
MORE THAN 400 G/SQ.M
STANDARD
ISO 9864 OR
ASTM D5261
TABLE II: SPECIFICATIONS FOR PAVEMENT CONSTRUCTION MATERIALS
ITEM
SUBGRADE
:
SELECTED MATERIAL “A”
SELECTED MATERIAL “!”
SUBBASE
BASE
ASPHALT PRIME COAT
ASPHALT TACK COAT
DOUBLE SURFACE
TREATMENT
ASPHALTIC CONCRETE
BINDER COURSE
ASPHALTIC CONCRETE
WEARING COURSE
SAND CUSHION
CONCRETE PAVEMENT
SOIL CEMENT SUBBASE
CEMENT MODIFIED CRUSHED BASE
RECYCLING PAVEMENT
FOR BASE OR SUBBASE
!
SPECIFICATIONS
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER THE EMBANKMENT
AND ROADWAY EXCAVATION SECTION AND STANDARD DH-S 102/2532
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER THE EMBANKMENT
SECTION AND STANDARD DH-S 208/2532-
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER THE EMBANKMENT
SECTION AND DH-S 209/2532.
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER THE SUBBASE
SECTION AND DH-S 205/2532.
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER THE AGGREGATE
BASE SECTION AND STANDARD DH-S 201/2544.
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER THE ASPHALT
PRIME COAT SECTION AND STANDARD DH-S 402/2533.
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER THE ASPHALT
TACK COAT SECTION AND STANDARD DH-S 403/2533.
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER THE SURFACE
TREATMENT SECTION AND STANDARD CH-S 401/2533.
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER THE ASPHALT
CONCRETE SECTION AND STANDARD DH-S 408/2532
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER THE SUBBASE
SECTION AND STANDARD DH-S 211/2533.
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER THE PORTLAND
CEMENT CONCRETE PAVEMENT SECTION AND STANDARD DH-S 309/2544.
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER THE SOIL CEMENT
SUBBASE SECTION AND DH-S 208/2532.
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER THE SOIL CEMENT
SUBBASE SECTION AND DH-S 203/2558.
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER THE SOIL CEMENT
SUBBASE SECTION AND DH-S 213/2543.
ALKAL RESISTANT
MATERIAL TESTING
MORE THAN 96% POLYPROPYLENE/POLYETHYLENE
CERTIFIED BY MANUFACTURER
THE CONTRACTOR MUST BE TESTING THE SAMPLE FOR CERTIFIED THE PROPERTIES OF GEOTEXTILE. ALL EXPENSES ARE PROVIDE
BY CONTRACTOR. THE INSPECTOR WILL BE RANDOM THE SAMPLE EVERY 5,000 SQ.M PER PIECE AND TESTED BY SUPERVISOR.
THE SENDING SAMPLE SHOULD BE SUBMIT BY CONTRACTOR AND INSPECTOR ALSO. IF THE TEST RESULT DO NOT MEET
THE SPECIFICATION, THE CONTRACTOR MUST BE REJECT THE MATERIAL AND RE-SENT THE NEW MATERIAL REPLACEMENT.
ACCORDING THE RE-TESTING AGAIN, IN ADDITIONAL, OTHER PROPERTIES THAT DOH CANNOT BE TESTED. THE CONTRACTOR MUST
BE SUBMIT THE CERTIFICATE TO CONFIRM THE QUALITY OF MATERIAL BEFORE SHIPPING. IN CASE OF DOUBT, THE PRELIMINARY
TESTING IS PERFORMED BY TAKING A SAMPLE IN TO THE WATER, THE POLYPROPYLENE/POLYTHYLENE WILL BE FLOAT ON
THE WATER, IF NOT THE CONTRACTOR MUST BE REJECT THE MATERIAL IMMEDIATELY,
NOTES:
2.

1. ALL DIMENSION ARE IN METER UNLESS OTHERWISE INDICATED.
   THE CORRECTIVE MEASURE OF SOFT SPOT ON THE EXISTING ROAD WAY MUST BE DONE BEFORE THE CONSTRUCTION OF THE NEW OVERLAY PAVEMENT, THE SOFT SPOT SHALL BE OBSERVED BY THE MOVEMENT OF THE EXISTING SURFACE WHEN USING COMPACTOR UNIT WEIGHT AT LEAST 6 METRIC TONS RUN OVER ALONG THE SECTION

STEEL WIRE FABRIC MUST BE DONE THE SPECIFICATION REFERENCE STANDARD TIS.737
4.
AFTER CONSTRUCTION CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE MORE THAN 7 DAY, THE CONTRACTOR SHALL BE CORING AT LEAST 1 SAMPLE PER 5,000 SQ.M TO CONFIRM THE INTEGRITY OF THE SAMPLE.
10:30
VARIES
0.30
REPLACED WITH NEW PAVEMENT
MATERIAL AS DIRECTED
BY THE ENGINEER
VARIES
SOFT SPOT
UNIT OF EXCAVATION
0.30
VARIES
0.30
PLAN
0.30 VARIES
SOFT SPOT
-79.30
SECTION
LIMIT OF EXCAVATION
SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT (SEE NOTE 2)
NOT
TO
SCALE
FILL
CUT
L B
OF ROAD WAY
SHOULDER
1/2 SURFACE
$1
H
• NEW ROADWAY
FINISHED GRADE
EXSTIC GROUND LEVEL (DXISTING ROADWAY
ROADWAY BENCHING (SEE NOTE 10-12)
NOT
TO
SCALE
5.
IN CASE OF CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE, RECOMMEND CEMENT MORE THAN 3%
6.
7
10.
11.
12.
REINFORCEMENT DETAILLONGITUDINAL JOINT, AND TRANSVERSE JOINT SEE DOH’S STD. DWG. NO. 601,802, AND 603
FILL OR CUT SLOPE CONSTRUCTION IN VARIOUS HEIGHT ACCORDING TO TABLE I SEE DON’S STD. DWG. NO. TS-101 IS GUIDANCE ONLY, IT SHOULD BE CONFIRMED WITH SPECIFIC INFORMATION ON SOIL AND GEOLOGY PARAMETERS, IN THE FIELD, SLOPE STABILITY ANALYSIS SHALL BE RECOMMEND BY ENGINEER.
IF HEIGHT OF FILL OR CUT MORE THAN 5 METER FROM EXISTING GROUND, SEE DOH’S STB. DWG. NO. TS-401
THE GENERAL SPECIFICATION FOR PAVEMENT CONSTRUCTION MATERIAL ARE SHOWN ON TABLE II (SEE DOH’S SID. DIC. NO. TS-101)
THE NUMBERS OF THE BENCHING DEPEND ON THE HEIGHT OF THE EXISTING EMBANKMENT OR EXISTING GROUND LEVEL
PORTION “A” SHALL DIRECTED BY THE ENGINEER,
PORTION “8” SHALL BE WIDEN ENOUGH FOR COMPACTION BY COMPACTION EQUIPMENT,
กรมทางหลวง
เขียน ปารเมศ
4 ปารเมศ
ܐ – nrunu
ทาน
#5200
کردیکور
เห็นชอบ
อนุญาต
28 / 10 / 18
อ่านวงการ า ก ารวจจะออกแบบ
28/11/68
แทน อธิบ
ข้อกําหนดทั่วไป
1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
1.3 การติดปริมาณงาน
ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อนดําเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้
สํานักสํารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
** รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถคิดว่าค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้

EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
-SUBBASE FROM EXISTING BASE

• SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE
  JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP) …. CM. THICK
  BORED PILE
  DRIVEN PILE
• SONIC LOGGING TEST
• DRILLING MONITORING TEST
• SEISMIC INTEGRITY TEST
  SOIL INVESTIGATION TEST
  1.4 ปริมาณงานตื่นตัดส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
  1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างชั้นทางส่วนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว
  ให้นําาไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกําหนด
  1.6 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า " ของผิวคอนกรีต ให้พิจารณาเลือกค่า พ ให้เหมาะสม
  คุ้มค่า และเกิดประโยชน์กับทางราชการ
  1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
  โดยความเห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน
  3.5 สําหรับข้อกาหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
  1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30 SD40 และ 5050
  ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
  1.10 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
  ให้ยืดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563
  1.11 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
  ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
  ในแบบแปลนก่อสร้าง
  1.12 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
  การติดตั้งป่วยจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
  1.13 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
  ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
  1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
  ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
  การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางเเก, MEDIAN OPENING,
  ด้านในทางโค้ง ฯลฯ

2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
   2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแนบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
   ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
   โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   2.2 การปรับทางค้านเรขาคณิตงานทาง
   โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมคันทาง
   โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
   เสถียรภาพของดินถมคันทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก)
   ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

• กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ
  —
• เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้างานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

ปรับตาแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก
ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายนํ้าต่าง ๆ และ
ท่อระบายนํ้าตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
2.5 งานวางท่อกลม
2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี้

เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม

• เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม
  เพิ่มหรือลด าแหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
• เพิ่มหรือลดความชาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที่กําหนดไว้ในแบบ
  เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  า ทางหลวง
  13
  สํานักสารวจและออกแบบ
  พรบ…
  347
  แผ
  บันทีกทั่วไป (ก) ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางทะสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
  A121+500 nu37.925
  40+163

$449-141
การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้

• ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
  ปรับตําแหน่งหรือกําหนด าแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และตีเส้นบนผิวจราจร ตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ ได้ โดยความเห็นชอบจาก า ก ารวจและออกแบบ
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.11 งานส่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสั่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสารวจและออกแบบ
  เขียน ปารเมศ
  กรมทางหลวง ท ปารเม
  ทน
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
• ตรวจ

ผู้อ่าน การสํานัก ทรายและออกแบบ
Ô
کره می گذار
อนุญาต
แทน อธิบ
28/1168
3. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
3.1 ปูนซีเมนต์
งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
บอก 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAMING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018 หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร
ข้อกําหนด าหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU
3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
การทดสอบ TEST)
กําลังอัดของคอนกรีต
ที่อายุ 28 วัน (CUBE) การยูบท้
มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
AASHTO T22 หรือ
ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
เงื่อนไขการทดสอบ
MPa
30
35
40
45
50
60
ASTM C39
3.2.2
AASHTO T119 หรือ
cm
ASTM C143
ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง

• มาครงานการทดสอบ

• ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
• ASTM C143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE

AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
AASHTO T119: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
สานักทางหลวงที
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัลลวบคุม
13
แผนท
347
12
บันทึกทั่วไป (ก)
ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
NIL21-500 ML37.925
กม.40-163 - กม49141
เขียน ปารเมศ
กรมทางหลวง
ด ปารเม
ทวน
ออกแบบ Art ตรวจ 0
เห็นชอบ
อนุ กค

ผู้อ้านวยการสํานัก ารวจและออกแบบ
28/11/68
28/11,68
แทน อธิบ
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
ล่า กทางหลวง
13
ล่า ก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
347
แผนท
J1
อ าท รายละเอทไฟฟ้าแสงสว่าง ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
ALL21+500
ALL40+165

GENERAL NOTE
ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง ทั้งหมด โดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนง ไฟฟ้ากําลังประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดังกล่าว
ทั้งนี้ ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย
การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการของการไฟฟ้า ทีเกียวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้น
ผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2” และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีคันลอดตามมาตรฐานของ กรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่อง วัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า
1 1/2”
3. ในการดาเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะดีดตั้งได้ตามแบบ ให้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น
ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (มกราคม 2522)
4. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม
ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระ ทําได้โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน
5.
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างและดวงโคมเป็นลักษณะใดๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2.5 LLMAEMSAM
5. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้แบบผู้รับ
จ้างเสนอมานั้นตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LESS) ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็นสําคัญ
7. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า
แสงสว่างลองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระ หว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของ ระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบบริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่า ที่ระบุไว้ในข้อ 5
0-0
ထိုပုံ
รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง

1. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 3.00 ม. และ 12.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
2. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS,CUT-OFF
3. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 min NYY OR CV
   การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานเลขที่ 10-501 SL
4. GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
5. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเลา โดยให้ดินที่ผมเท่า กับระดับหลังคันทางขนาด กว้างxยาว 1.50x1.50 ความลาดของดิน (SIDE SLOPE) 2:1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคนทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (แบบมาตรฐานเลขที่
   MD-601 SL)
6. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO - REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
   แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานเลขที่
   MO-601 SL
   หมายเหตุ
   ที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
7. ค่าแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสารวจ
   และออกแบบ
   LEGENDS :
   EXISTING STREET LIGHTING
   9.OO H. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
   WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS, CUT-OFF
   9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
   WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS, CUT-OFF
   9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
   WITH HIGH PRESSURE SODIUM 2SO HATTS.CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
   9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
   WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS, CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
   12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
   WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS, CUT-OFF
   12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
   WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS, CUT-OFF
   ทําการติดตั้ง ไฟฟ้าแสงสว่างแบบ CONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS.CUT-OFF บนเสาไฟฟ้าเดิมของการไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING HEIGHT) ให้ได้ระยะ 9.00 เมตรหรือใกล้เคียง
   1437-925
   .49.141
   เขียน ปาเมค
   กรมทางหลวง
   ปาร
   ทาบ
   ออบบ
   Aรวจ 4
   เห็นชอบ
   ށ
   28 1 11 167
   ผ้านวยการ าน้ ารวจและออกแบบ
   อนุชาค
   28, 1168
   แทน รับ
   !
   INSTALLATION
   TYPF
   LANTERN LAMP
   KOUNTING HEIGHT (M)
   WIRING
   SYSTEM
   MAX,LIGHTING POLE/CIRCUIT
   SINGLE BRACKET
   1 X 250W HPS
   DOUBLE
   BRACKET
   2 X 250W HPS
   SINGLE
   BRACKET
   1 X 250W HPS
   DOUBLE BRACKET
   2 X 250W HPS
   9.00
   TR 30 KVA
   1 PHASE
   3C

a,b,N
CABLE SIZE/CIRCUIT
13
3C x 10 SQ.MM.
16
20
20
ཕ
30 x 16 SQ.MM.
3C x 25 SQ.MM.
30 x 10 SQ.MM.
11
30 x 16 SQ.MM.
14
30 x 25 SQ.MM.
15
40 x 10 SQ.MM.
20
4C x 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
25
25
4C x 25 SQ.MM.
3 PHASE
4C

a,b,c,N
10
4C x 10 SQ.MM.
13
4C x 16 SQ.MM.
17
4C x 25 SQ.MM.
INSTALLATION
TYPE
LANTERN LAMP
MOUNTING HEIGHT (M)
W.RING
SYSTEM
MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
SINGLE BRACKET
1 X 400W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 400W HPS
SINGLE
BRACKET
1 X 400W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 400W HP$
REY
INCOMEER
DON
DESCRIPTION
NO
CHICKED DATE CHECKED
DATE
KINGDOM OF THAILAND
:
MOMETRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYI
12.00
CABLE SIZE/CIRCUIT
13
สํานัก ชวน แบบ
www.
J2
ROADWAY LIGHTING
ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
9
3C x 10 SQ.MM.
12
3C x 16 SQ.MM.
TR 30 KVA
15
3C x 25 SQ.MM.
1 PHASE
JC

0,b,N
6
3C x 10 SQ.MM.
8
3C x 16 SQ.MM.
10
30 x 25 SQ.MM.
11
4C x 10 SQ.MM.
14
4C x 16 50.MM.
TR 50 KVA
18
4C x 25 SQ.MM.
3 PHASE
4C
a,b,c,N
7
40 x 10 SQ.MM.
10
4C x 16 SQ.MM.
13
40 x 25 SQ.MM.
NOTES:
BURMITTED
DESIGNED:
TEAM CONSULTING INCREDONG
AND MANAGEMENT POL
TÚTLY CONSULTANTS CO.LTD.
DRAWIN
!
BY
นายไกรฤทธิ์ จายไฟง

• DORIUX COMMUNICATROPRE CO.LTD.
  CCCKSO
  (PROJECT MANAGER) DAT
  ด้าน
  At Mun
  نتر
  aacut
  นา
  $21.500
  MaL40+165

QL37+975
$1,49+141

1. ALL ROAD TYPE ILLUMINANCE DESIGNED AT 21.5 LUX MINIMUM.
   7:29
   กลทางหลวง
   روشنگر
   A
   饩
   min 28521
   เห็นรอบ
   Bycha
   M
   5706

ผู้อ่าน การล่าน้า
ารวจและออกแบบ
umruk
28/11/68
28/1168
LICHTING POLE
TRANSFORMER 3PHASE 4WIRES 50HZ.
L1 L2 L3 N
SERVICE LIGHT-NG|
SERVICE RECEPTACLE|-
UGHTING CONTROL CACUIT
2
IP 54 MIN.
FUSE
GROUND
TRANSFORMER 1PHASE 2WRES 50HZ.
L
IP 34 MIN.
FUSE
GROUND
Animawan
13
า ก ารวจและออกแบบ
J3
ROADWAY LIGHTING
ทางหลวงหมายเลข 347 สาย บางกระสั้น - บางปะหัน จ.พระนครศรีอยุธยา
ML?I-500 - 37+925
N3L=0+165 - M$49+141
G BUS BAR
G BUS BAR
COPPER CLAD STEEL GROUND ROD *3/8”.x24 M.
SERVICE LIGHTING-
COPPER CLAD STEEL GROUND ROD 95/8”.x2.4 M.
SERVICE RECEPTACLE]
LIGHTING CONTROL CIRCUIT
K BUS BAR
NEUTRON
3
N BUS BAR
NEUTRON
2
X
3
L
12
мст
UGHTING POLE
LIGHTING POLE
CX1.Nat
CKI.N42
CXTM0.1
CXT.Ma.2
NCS
MC4
MC3
LIGHTING POLE →→
CXT.No.3
UCS
LIGHTING POLE
R2
QEY,
DESCRIPTION
NO.
*

• GRCUIT NO.1
  CXT.No.4
  จ
  DX1.No.5
  ★
  SPARE
  SPARE
  CXT
  CKT_Kon
  5
  = NUMBER OF LIGHTING CIRCUAT.
  TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WRES
  NOT
  TO
  SCALE
  LICHTING POLE
  LIGHTING POLE
  LIGHTING POLE
  OFF
  A1
  R2
  RI
  R2
  Ri
  MANUAL
  OFF
  ON
  MCA
  CIRCUIT NO.2
  OFF
• CIRCUIT NO.1

|OFF
ON
AUTO
SELECTOR SWITCH
мст
TIMER
C
*
PHOTO SWITCH
RELAY2
RELAYI
CXT.10.3
CKT.NO.4
SPARE
XT.NO
SPARE
CXT,Non
5
n = NUMBER OF LICHTING CIRCUIT,
UGHTING POLE
UGHTING POLE
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR ↑ PHASE 2 WRES
NOT
ΤΟ
SCALE
TRANSFORMER IPHASE OR 3PHASE
T
SYMBOLS:
3
PHOTO SWITCH
LIGHTING CONTROL CIRCUIT
MAIN CIRCUIT BREAKER
MAGNATIC CONTACTOR
LIGHTING POLE CIRCUIT BREAK 1 POLE
CIRCUIT BREAKER
SUPPLY PILLAR
PEA.‘S PROPERTY
DR
MEA.‘S PROPERTY
SAFETY SWITCH NEMA,TYPE 3R
7
%
SCALE
SINGLE LINE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
NOT
TO
CONTROL SELECTOR SWITCH POSITION

1. OFF
2. MANUAL
3. AUTO
   ALL LUMINAIRES
   ALL LUMINAIRCS
   ALL LUMINAIRES ARE SWITCHED ON
   BY LIGHTING CONTROL SYSTEM
   NOTE :
   1.MEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 415V 3 PHASE WIRES/240V 1 PHASE 2 WIRES 50HZ.
   2.PEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 400V 3 PHASE 4 WIRES/230V 1 PHASE 2 WIRES 50HZ.
   3.THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION AND ETC., SHALL BE CONFIRMED TO THE DOH’S
   GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET LIGHTING AND SPECIAL PROVISION (IF ANY).
   TYPICAL WIRING LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   NOT
   TO
   SCALE
   ENGINEER
   DON
   CHECKED
   DATE CHECKED! DATE
   KINGDOM OF THAILAND
   MTALT OF TRANSPORT
   DEPARTMENT OF HEDHWAYS
   TEAM CODESÍLIDIA RICHERZING
   AND MANAGEMENT POL
   SUBMITTED
   TILT CONSULTANTS CO.LTD.
   BY
   นายไกรฤทธิ์ อายไล
   ★ DAOREUX COMMUNICATIONS CO.,LTD.
   (PROJECT MANAGER), DATE
   MAGNETIC CONTACTOR
   SELECTOR SWITCH
   TIKER RELAY
   LIGHTING CONTROL RELAY
   STOP
   START
   MANUAL LIGHTING OFF BUTTON
   MANUAL LIGHTING ON BUTTON
   ELECTRICAL SUPPLY LAMP INDICATOR
   nsansand
   เทปรอบ
   7
   28/08/48
   DESIGNED:
   Filma
   นาย ทร
   mi 26521
   DRAM
   :
   At The
   นส นา
   ថ្ងៃបុណ
   28/ 11 / 68
   นงาน อบ
   CHECKED:
   W
   帆
   Avr. 5906
   SLX
   ลันทา EA
   ทางเท้าคอนกรีต
   SCAI.E
   1032
   ทาง!
   38-40
   สํานักล่ารวจและออกแบบ
   ال شين
   แบบแบะนํ้าการติดตั้งทางเท้าคอนกรี คอนกรีตพิมพ์ลา และแ ส ด ค นกรีต
   " หวาน “R” 34” 3 กระสั้น ::: หัน จ.พระนครศ ชา
   กทม : 3 253,40-155
   01.37-925 PL49+:4!
   ค น ::
   ฟรี Re
   โดย “นา 15 มม.
   คอนกรีตพิมพ์ล
   *** Put 15 ม
   -Jaquamdouliu uUT 15 DAIMING
   ………—
   รายการประกอบแบบ
   1 Ana : **
   นม ต้องมีคุณสมบัติมนอก 15 ประ : เอเลน หรือประเภทน ฟันม
4. Mr. ART แสน สาม มอก 20 เกรด 3824 สําหรับเก็บลม และ AF-24 11: 5040 เห
   1.3 ครอบวงทุกระยะไม่เกิน 4 ม. โดยตัดความเท่ากับคร ว ร ร บ บร
5. คน พิมหลายหน + ม
   T
6. นางลังต้านทานแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 20 : 1234 4 ส่วนยางแห่งคอนกรีตรูปลูก : 1515x15 34 ปี 28 วัน
   ในเมนต์ต้องมีคุณสมบัติ:15 ประเภท : ปอร์ตแลนด์มนต์ หรือประเภทอื่นที่ได้รับความเห็นชอบ
   37 เหล็กเสริมคอนกรีต้องมีคุณสมบัติตาม มอก.20 เกรด SR24 สําหรับเล็กเส้นกลม และ 18,24 - 04: 1 ก
   2.3 รอบ เน วางทุกระยะ 4 น โดย มากับความหนาของแผ่นคอนกรีต
   2.4 ผงคอนกรีตพิมพ์ลาย (COUR HART:ENER) เป็นลม : XIDE หรือ “ร” เพิ่ม : แบ่งแรง - 5 ::
   uszyndromernog Oqturstens wan 469 własnagu astm (979-82 (RE-APPROVED 1991; Viator
7. ผงดอกจะคอนกรีตพิมพ์ลาย : RELEASE AC: ใช้สําหรับป้องกันไม่ให้เนื้อปูนแม่พิมพ์ในขณะพิมพ์ลาย และชวนให้สายมีความคมชัด
   2.5 ผมพิมพ์ (MOLD) ใช้สําหรับพิมพ์ลาย มีลวดลายตามตัวอย่าง หรือ ควรพิจารณาเหมาะสมที่มีในท้องตลา
8. น้ํายาคอบงานกริด เป็นชนิด ไส สําหรับเคลือบผิวป้องกันการซื้อขาย ทําให้งงาน กันเรา ครา คราบสกปรก องกันการเกิดฝน ทนทาน : -” และสหรา
9. มอส ด น นา 4 3 ( AC 50/50) มาตรฐาน มอก.851/2561 สมเมนต์สําหรับงานทาง การสร้างและมาตรฐานวัสดุเป็นไปตามมาตรฐาน :: ** 245,2532
10. วันตามกดแน่น ความหนาไม่น้อยกว่า 25 ซม ความหนาแน่นในการบดอัดไม่ว่า 90% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากกระดอง (up to 155 มาตรฐาน ตาม หล, 1:51 257
    AAS In 193) แนะนําให้เป็นประเภทกวน ในทาง หรือสามารถพิจารณาเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม ตามคน * ควา
11. วัดมด สามารถเปลี่ยนไปใช้วัสดุ : เลือกที่เหลือใช้จาน สร้าง เช่น สส ได้ ไม่แน่น ไม่มีกรรมที่ 98
    รองามแนนแห่ดูด 1 : การทดลอง COMPACT OWN TEST แบบสูงกรฐาน 18 15 25 4455 ::: ความหน: น้อย :: ม สําหรับโครงที่มีสฟัสต์ที่ได้จากการชุดไฟจํานวนมาก สามารถใช้ความหมายว่า นายพินิจ วิศวกร
12. POVUM VỀU (SLOPer dubakromnareggiustanevma
    วิธีการติดตั้งทีมคอนกรีตพิมพ์ลาย
    1 เตรียมฟันผิว นอนให้สะอาด จากนินและเกษ
13. วางเหล็ก 43 ยะห่าง 20x20 % ใช้ลูกปูน,หนุน เพื่อให้เหล็กอยู่ในตําแหน่ง พรมน้ําให้ทั่ว พระคง เทคอนกรีตหนา 3

• บานนานให้เรียบและปรับให้ได้ระดับ 3 จากผิวคอนกรีต ทิ้งไว้จนคอนกรีตแข็งตัว โรยชีสอนกรีตพิมพ์ลาย จากนั้นเกรียงปาดให้เรียน บริเวณและได้ที่สมาคมฯ
• เคยนั่งหมด แล้วโรยงายแบบ นกรีตพิมพ์ลายบนผิวนอก

5. 741 พิมพ์ลายนา, พื้น แล้วพิมพ์ลายต่อเนื่องกันไปจนทั่วบริเวณต้องการ
   พลา
6. การลงยามขวางโดยใช้เครียดทุกระยะไม่เกิน 4 1 โดยความเท่ากับความหนา: แผ่นคอนก
   }
7. ทั้งคอนกรีตให้แข็งตัวไม่น้อยกว่า 3 วัน เป็นงานในบร้อย จากนั้นทําความสะอาด ซึ่งไม่ให้แห้ง แล้วจึง: สนาม : : : : : ระบบรางไว้ให้แห้งสนิทก่อนการอบต่อไป
   จากนั้นทิ้งไว้ถูกความชื้นในเวลาอย่างน้อย 24 ชม. สําหรับงานทางเท้า ก่อนเปิดการใช้งาน
   หมายเหตุ
8. มิติ แสดงทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้น ระบุเป็นยางน
   ตัวอย่าง ลวดลายา นกรีตพิมพ์ลาย
   ทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลาย
   SCALF
   1: 1200
   Aurist sea
   ทางเท้าแอสฟัลต์คอนกรีต
   SALE
   .. 1030
   RikHE ROSA
   : 4 ม
   ONCA:P
   CCH
   DESCRPTON
   NO
   KINGDOM OF THAILAND
   MINISTRY OF TRANSPORT PEPANTENE OF NOKWAT
   LONDON COBBLES “ONE
   FLAGSTONE
   ASHLAR
   RANDOM
   GRAN:TE 4x4
   WOOO PALANK
   EUROPEAN FAN
   SLADE (SEAMLESS TEXTURE)
   OLD ENGUSH
   RFGAI
   REFLECTION
   YORKSTOWWE
   CIRCLE COBBLESTONE
   CIRCLE COBBLESTONE (BIG)
   NATURAL STONE,
   โครงการจัดท่าแบบแนะนากาด่วน
   งานทางพลวง
   TEAM CONSULTING ENGINEERING
   AND MANAGEMENT PCL
   จ
   s
   กรมทางหลวง
   SUBMITTED
   LES NED
   LA
   RN VI
   CHA
   of fr
   (PROJECT MANAGER) DATE.
   A HINO
   ครี
   1.00
   0.20
   0.80
   1.00
   20
   0.20
   0.80
   9.04 030
   0.16
   2 CM. CHAMFER
   APPROACH TRAFFIC SIDE
   DB12 00.15
   ROADWAY
   SURFACE
   ·SHEAR KEY 0.10×0.05x0.05 M.
   WITH 0.50 M. LONG ALTERNATELY
   IN CASE OF CONCRETE POURING
   NOT THE SAME TIME
   0.05
   LEAN CONCRETE 1:36 BY VOLUME
   0.10
   –COMPACTED SAND
   0.125 0.25 0.125
   L 0.50
   FRONT ELEVATION OF CONCRETE BARRIER TYPE I SCALE
   1: 10
   0.30
   0.16
   9.30
   ROADWAY
   SURFACE
   FRONT ELEVATION OF APPROACH
   CONCRETE BARRIER TYPE A
   мот
   SCALE
   TABLE OF DIMENSIONS FOR TYPE A
   APPROACH CONCRETE BARRIER
   TRANSITION DIMENSION (M)
   DISTANCE (M.)
   END CONCRETE BARRIER
   TRANSITION DIMENSION (M.)
   b
   DISTANCE (M)
   020 015
   1.00 030

3
0.30 0.17
0.90
0.28
..
$
0.40 D.19
2
0.80
0 25
0.50
0.21
3
G.70
0.24
12
0.40
0.23
4
0.60
0.23
15
0.70 0.24
5
0.50
0.21
18
0.00 0.26
C.40 0.19
21
090 0.28
7
0.30 0,17

24
1.00 0.30
C.20 D15
0.0
$ M.
0.50
2 CH. CHAMFER
·−6-D012 (EACH FACE)
DB12 00.15
ROADWAY SURFACE
2-DB12
(EACH FACE)
ROADWAY SURFACE
-2 CM. CHAMFER
0.60
0.13
1.00
0.50
2 CM. CHAMFER
DRAIN HOLE
(SEE NOTE 10)
SECTION (A
SCALE
.0.10
.0.10
CONCRETE BARRIER TYPE I
REINFORCEMENT DETAIL
SIDE ELEVATION OF CONCRETE BARRIER TYPE I SCALE
1 : 10
SCALE
12 พ.
1: 10
15 LL
18 H
21 M.
0,04
24 V.
0.30
0.16
b
-2 CM. CHAMFER
0.30
0.22
0.19
0.15
0.11
0.30
_0.22
0.19
ISOMETRIC DIAGRAM OF APPROACH CONCRETE BARRIER TYPE A
0.15
SCALE
NOT
011
0.15
0.30 0.04.
м.
3 M.
ISOMETRIC DIAGRAM OF END CONCRETE BARRIER TYPE(A)
NOT
SCALE
S M.
0.30
Ы.
0.50
0.50
0.15
(A)
1 10
APPROACH TRAFFIC SIDE →→→→
1.00
TAPER 1:12
APPROACH CONCRETE BARRIER
APPROACH CONCRETE BARRIER
**
20.00 VARIES 20.00 ***
T
CBSTACLE
VARIES 0.50-9.00
EDGE OF SHOULDER OR CURB
TRAFFIC DIRECTION →→
·CONCRETE BARRIER
TAPER 1:10
*FOR DIVIDED HIGHWAY SHALL BE OMITTED. ✶✶FOR DIVIDED HIGHWAY SHALL BE 2 METERS.
INSTALLATION OF CONCRETE BARRIER AT OBSTACLE
NOT
то
ROADWAY
SURFACE
-DOWEL DA ✔ 20 MM.
0.60 M. LONG
0.02.
||
-SHEAR KEY (SEE DETAIL)
Loại
0.55
0.25
0.30
SCALE
-NON-EXTRUDING JOINT FILLER
-DOWEL RB ✔ 25 ML 0.60 M. LONG
0.03
TOP OF CONCRETE BARRIER
ANTI-CORROSIVE PROVER PAINTED, & GREASE (SEE NOTE 11)
STEEL OR P.V.C. CAP
·ROADWAY SURFACE LEVEL
DRAIN HOLE
CONSTRUCTIO
TION JOINT DETAIL
SCALE
1: 20
EXPANSION JOINT DETAIL
SCALE
1: 20
0.04
0.06
TOP ELEVATION
F.D
0.83
0.77
0.85
1.54
-ROADWAY SURFACE
0.42
10.31
0.19
0.075
Q
3
9
12
15
18
21
24 M.
APPROACH CONCRETE BARRIER TYPE (B)
NOT
-2 CM. CHAMFER
-ROADWAY
SURFACE
I
SCALE
1
1.00
0.68
I
1
0.77
0.65
1
I
END CONCRETE BARRIER TYPE@
NOT
SCALE
1
END TRAFFIC SIDE
TOP ELEVATION
0.54
:
3
4
0.42
0.31
0.19
NT
0.075
10
5
6
8 м.
TABLE OF DIMENSIONS FOR TYPE 9
APPROACH CONCRETE BARRER
END CONCRETE BARRIER
TRANSITION DIMENSION (M.) DISTANCE (M.);
TRANSITION DIMENSION (M.)
b
DISTANCE (M.)
b
0
0075 0.50
a
1.00 0.30
J
019
0.68 0.22
6
0.31
2
0,77 0.16
0.42 0075
3
0.65 0.15
12
0.54
0.11
0.54
0.11
15
0.65 0.15
0.42 0.075
18
0.73
0.19
0 31
21
0.39 0.22
0.19
24
1.00 0.30
0.075
0.50
0.06
0.08
0.12
SHEAR KEY DETAIL SCALE
12.5
NOTES:

1. ALL DIMENSION ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF
   35 MPa (357 KSC.) FOR 15×15x15 CM. CUBE AT 28 DAYS, CEMENT SHALL CONFORM TO TIS. 15 TYPE I PORTLAND CEMENT CR APPROVAL TYPE.
3. REINFORCING STEEL SHALL CONFORM TO NS. 20 GRADE SR. 24 FOR ROUND
   BARS AND TIS. 24 GRADE SD 40 FOR DEFORMED BARS.
4. CLEAR CONCRETE COVER SHALL BE 5 Cu
5. REINFORCING AND OTHER DETAILS OF APPROACH CONCRETE BARRIER
   SHALL BE THE SAME AS CONCRETE BARRIER.
6. CONSTRUCTION JOINT SHALL BE PROVIDED AT 10.00 M. INTERVAL
7. EXPANSION JOINT WITH NON-EXTRUDING JOINT FRLER SHALL BE PROVIDED
   AT 60.00 M. INTERVAL.
8. APPROACH CONCRETE BARRIER SHALL BE PAINTED IN BLACK AND WINTE
   STRIPE 0.50 M. WIDE, IN TWO COATS. THE PAINT SHALL CONFORM TO MIS. 327.
9. PRECAST CONCRETE BARRIER TYPE JA AND TYPE IB ACCORDING TO DRAWING NO. RS-611 AND NO. RS-612 RESPECTIVELY, SHALL BE USED INSTEAD OF
   CAST-IN-SITU CONCRETE BARRIER.
10. IF NECESSARY TO DRAINAGE THE ORAIN HOLES SHALL BE APPLED WITH 10.00 M. SPACING. MOREOVER, SPACING MAYBE ADJUSTED AS DIRECTED BY THE ENGINEER.
11. ANTI-CORROSIVE PRIMER PAINT SHALL CONFORM TO TIS. 2387.
    REMARK:
    THIS BARRIER IS SUITABLE ONLY IN SPECIFIC LOCATIONS AND CERTAIN CONDITIONS, IT SHOULD BE APPLED WITH THE FIRM INFORMATIONS CONCERNED AND RECOMMENDED BY THE ENGINEER.
    KINGDOM OF THAILAND
    MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
    STANDARD DRAWING
    SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
    TYPE❘
    BUREAU OF LOCATION
    GESON
    DATE: AUG 2022
    DESIGNED:ON & COMSATAMIS CHECKED
    SUBMITTED:
    (DOCTOR OF LOCATION & DESIGN BUREAU)
    REF.
    REVSH
    SIGNATURE
    LAUG 2002
    ФАТЕ
    APPROVED:
    FOR DIRECTOR GENERAL)
    SCALE AS SHOWN
    DWG NO.
    RS-608-1
    B1-1
    SHEET NO.
    ROADWAY
    SURFACE
    A
    1.00
    0.25
    (NIF)
    1.00
    0.05
    L
    0.15
    0.30
    0.16
    0.10
    0.10
    -2 CM. CHAMFER
    ROADWAY
    SURFACE
    -SHEAR KEY 0.10x0.05 0.05 m,
    05 WTH 0.50 M. LONG ALTERNATELY
    IN CASE OF CONCRETE POURING NOT THE SAME TIME
    DB12 00.15
    0.50
    ·6-DB12 (EACH FACE)
    A
    2 CU. CHAMFER
    0812 0.15
    0.05
    T
    0.10.
    LEAN CONCRETE 1:3:6 BY VOLUME
    COMPACTED SAND
    0.10
    0.10
    SCALE
    1
    0.125
    0.37
    0.52
    10.125
    CONCRETE BARRIER TYPE II REINFORCEMENT DETAIL
    SCALE
    1: 10
    FRONT ELEVATION OF CONCRETE BARRIER TYPE IĮ
    SCALE
    ): 10
    0.16
    0.30
    0.16
    FRONT ELEVATION OF APPROACH CONCRETE BARRIER TYPE (A)
    NOT
    SCALE
    TABLE OF DIMENSIONS FOR TYPE C
    APPROACH DONCRETE BARRIER
    END CONCRETE BARRIER
    TRANSITION
    DIMENSION (M.)
    TRANSITION
    DIMENSION (M.)
    DISTANCE (M.)
    DISTANCE (4.)!
    D
    ·
    0.20 0.30 0.30
    1.00 0.30
    0.00
    ..
    3
    0.30 0.30 0.26
    1
    0.90 0.30
    0.04
    0.40 0.30 0.22
    2
    0.60 ¡ 0.30
    0.08
    9
    0.50 0.30 0.18
    3
    0.70 0.30 0,11
    12
    0.60 0.30 015
    4
    0.60 0.30 0.15
    15
    0.70 0.30 0.11
    5
    0.50 0.30 0.16
    18
    0.80 0.30 0.08
    0.40 0.30 0.22
    21
    0.90 0.30 0.04
    0.30
    0.30 0.26
    24
    1.00 D.30 0.00
    0.20 0.30
    0.30
    -ROADWAY
    SURFACE
    ·
    ROADWAY SURFACE
    -2 CM. CHAMFER
    0.15
    2-D612 (EACH FACE)
    L
    0.60
    (A)
    2_CM_CHAMFER DRAIN HOLE (SEE NOTE 10)
    SIDE ELEVATION OF CONCRETE BARRIER TYPE II
    21 M.
    18.12 0.50 0.19
    24 M.
    1: 10
    1,00
    0.62
    0.15
    SECTION (A)

(A)
SCALE
1: 10
1.00
·DOWEL DO # 20 MM, 0.60 N. LONG
-SHEAR KEY (SEE DETAIL)
0.02
0.25
0.55
0.20
ROADWAY
SURFACE
CONSTRUCTION JOINT DETAIL
SCALE
TRAFFIC DIRECTION
:
0.62
0.23
1.00
0.15_.
0.30
0.30
1: 20
SCALE
CONCRETE BARRIER
-NON-EXTRUDING JOINT FILLER
0.03
DOWEL RB 25 MM. 0.60 M. LONG
-TOP OF CONCRETE BARRIER
-ANTI-CORROSIVE PRIMER PAINTED & GREASE
(SEE NOTE 11)
STEEL OR P.V.C. CAP
·ROADWAY SURFACE LEVEL |
-DRAIN HOLE
EXPANSION JOINT DETAIL
1 20
.04
0.06

B 2.00
• TRAFFIC DIRECTION
PLAN OF CONCRETE BARRIER OPEN FOR
PEDESTRAIN CROSS WALK
NOT
SCALE
1.0.06
SHEAR KEY DETAIL
SCALE
1: 2.5
0.02
I
0.02
0.12
вы
12
15 M.
18 M.
b
0.30
2 CNL CHAMFER
0.22
0.19
APPROACH TRAFTIC SIOE
0.15
0.101
ROADWAY SURFACE
0.62
70P ELEVADON
2 CM. CHAMFER
1.00
0.88
0.77
0.05
ROADWAY… SURFACE
0.54
10.42
0.31
12.19
10075
3
6
12
15
14
21
24
APPROACH CONCRETE BARRIER TYPE D
SCALE
END TRAFFIC ȘIDC -*
NOT
b
2 CHANNE
0.30
ISOMETRIC DIAGRAM OF APPROACH CONCRETE BARRIER TYPE C
NOT
SCALE
0.27
0.19
0.15
0.th
1.00
1.07
0.88
0.77
น.
0.65
0.54
0.42
M.
M.
ROADWAY SURFACE
0.62
0.31
0.19
0.075)
6
7
12 M.
15 M.
18 M.
ISOMETRIC DIAGRAM OF END CONCRETE BARRIER TYPE
NOT
SCALE
b
1
24.
TOP ELEVATION
END CONCRETE BARRIER TYPEO
HOT
SCALE
TABLE OF DIMENSIONS FOR TYPE O
APPROACH CONCRETE BARRIER
6. M.
NOTES:
0.62
SECTION B
B
SCALE
HOT
0.20
1.00
ROADWAY
SURFACE

1. ALL DIMENSION ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF
   35 MPa. (357 KSC.) FOR 15x15x15 CM, CUBE AT 28 DAYS, CEMENT SHALL CONFORM TO TIS. 15 TYPE PORTLAND CEMENT OR APPROVAL TYPE.
3. REINFORCING STEEL SHALL CONFORM TO TIS. 20 GRADE SR. 24 FOR ROUND
   BARS AND TIS. 24 GRADE SD 40 FOR DEFORMED BARS.
4. CLEAR CONCRETE COVER SHALL BE 5 CM.
   $. REINFORCING AND OTHER DETAILS OF APPROACH CONCRETE BARRIER
   SHALL BE THE SAME AS CONCRETE BARRIER.
5. CONSTRUCTION JOINT SHALL BE PROVIDED AT 10.00 W, INTERVAL
6. EXPANSION JOINT WITH NON-EXTRUDING JOINT FILLER SHALL BE PROVIDED
   AT 60.00 M. INTERVAL.
   B APPROACH CONCRETE BARRIER SHALL BE PAINTED IN BLACK AND WHITE
   STRIPE 0.50 M. WIDE, IN TWO COATS. THE PAINT SHALL CONFORM TO TIS. 327.
7. PRECAST CONCRETE BARRIER TYPE IA AND TYPE 18 ACCORDING TO DRAWING ND. RS-611 AND ND. R5-612 RESPECTIVELY, SHALL BE USED INSTEAD OF CAST-IN-SITU CONCRETE BARRIER.
8. IF NECESSARY TO DRAINAGE THE DRAIN HOLES SHALL BE APPLIED WITH 10.00 M. SPACING MOREOVER, SPACING MAYBE ADJUSTED AS DIRECTED BY THE ENGINEER,
9. ANTI-CORROSIVE PRIMER PAINT SHALL CONFORM TO MS. 2387.
   REMARK:
   THIS BARRIER IS SUITABLE ONLY IN SPECIFIC LOCATIONS AND CERTAIN CONDITIONS, IT SHOULD BE APPLIED WITH THE FIRM INFORMATIONS CONCERNED AND RECOMMENDED BY THE ENGINEER,
   KINGDOM OF THAILAND
   MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   STANDARD DRAWING
   SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
   TYPE I
   TRANSITION
   DISTANCE (M.)
   Q
   3
   DIMENSION (M.)
   b
   3.20
   0.30 0.30 0.30 0.30 0.26
   0.40 0.30 0.22
   0.50 0.30 0.18
   12
   0.50 0.30 0.15
   15
   0.70 0.30
   18
   0.80 0.30 0.08
   21
   24
   0.90 0.30 0.04 1,00 0.30
   0.00
   DESIGNED DON & CONSULTANTS
   CHECKED:
   BUREAU OF LOCATION
   DESIGN
   DATE: AUG 2022
   SUBMITTED:

APPROVED:
REF REMSON
SIGNATLAKE
DATE
SCALE AS SHOWN
DWG NO.
-RS-609-1
SHEET NO.
62-1
[CTOR OF LOCATION & DESKIN BUREAU)
(R-DIRECTOR GENERAL)
ww
FURTUZD
#779
อ 2–01
กรมทางหลวง
แนวทา
Knowhe
Myzi
/19/20
1.002172
<E=
309.
85/10/
aghh
09/10/
www.t
LIMIT OF CONSTRUCTION
No. 3309
STA. 6+850.000
PT.STA.54649.009
(– OUMAIRO NĚJ092959273 700 11 Istamisamaran JKUNAS 2.50 U
แนว รวย
“Gold"AZ 33%=25-00°′′ from “39”
CURVE DATA PISTA. 6+541.379
A108-49-00′′RT
E
10.915 M.
0377-00-00”
SPEED
K.P.H,
R 15.198
M.
S.E.
M./M.
T 21.235
M.
W.
M.
Le 28.864
M.
SE ATTAINED STA.
SE.REMOVED STA.
TO STA,
TO STA.
X
BOTE MEMETY
Grid AZ 266-26~00” From “N”
N=1,559,373.445,E=80,638-244
PISTA.6+641.379
RAY
PC.STA.6+620.144
3.20/1
K
ใหญ่ทางอย่างกว้างข้างละ 2.50 1
n 002 citûzalkacyo oulonnā –
Control Point
3.20 บ า ย ากโคนต้นเสลา 10.30 ม.20+ 257.65
ห่างไปทางช้า 11.30 น ค่าระดับ 3.522 (1)
LIMIT OF CONSTRUCTION No. 347
STA. 20+400.000
บนคอนกรีต ดูรายรก 16 50 11 ไหล่ทางลาดยางบ้าง กว้าง 3.00 ม โรมทางกาย บางขวากว้าง 1.50 ม
x
|Grid AZ 338-26-00° From
From W
_3
||N=1,569,555,489.£=80,833.326
[POT.STA.20+400
SLILPILUMINĖTIỔ
A

บางกระสั้น อ.บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา

ฟินดินเป็นดินปนทราย
CURVE DATA PI.STA, 6+306.505
▲ 89-05-0"LT
E
10.944 M.
D 211-00-00”
SPEED
R 27.154
M.
$.E.
K.P.H.
M./M.
T 26.723
M.
W.
M.
Lc $2.220
М.
SE ATTAINED STA.
SE-REMOVED STA.
TO STA.
TO STA.
ปรับเข้าหาแนวถนนเดิม
-ถนนคอนกรีต รา 5กว้าง 7.60 11 ให ทาง เหยางบาง กว่า 1.50 2
เรทางสายยาง วงยาง
2.50 1
20
SUNRIBO NÁIKTIETAJW 7.00 U ใหล่ทางลาดยางกร่างบางละ 2.50 ม
14. Coord nie
Elevation
Po’n
347–007
N
1.569.570.28
347-008
*,569,789.298
80.556 814
BC,480.339
5.225
*2.359
Parameter Of TM. Coordinole
False Northing m.
Origin Latitude 0-00’
SF. at CM. 0.999995619832596
Central Merid on 100-44’
Folse Easting 100,000 m.
X
X
CURVE DATA PISTA. 6+233.891
F
PT.STA.6+322.001
▲ 92-11-00"LT
E
13.188 M.
0192-00-00"
SPEED
K.P.H.
R 29.842
H.
$.E.
M./M.
T 31.001
M.
W.
M.
Le 48.012
M.
SE. ATTAINED STA.
TO STA.
SE.REMOVED STA.
TO STA.
PI.STA.6+306.505
N=1,569,693, 4698,E=80,504, 4486
PC.STA. 6+202.890
PC.STA
นัก ห
13
ทางหลวง แผ่นดิน
สํานัก ารวจและออกแบบ
กม. 20+100
INTERZURU
G.347
แผนทีแนวทางและระงับ
ดอน บางกระ น
ฟัง ม
บางปะหัน
20+500
• UNICOL
Atundu
0 13ະກັນ

• mzuninfo3587| 2NTZURIATLODO?
  แม่น้ําเจ้าพระยา
  แม่น้ําเจ้าพระยา คน 20+673.944
  ASHIN ADA UUM (1x27.00} + {3z21.00)+(3×20.00)
  +(1z150.00)+(3x30.09}+(3×21.00}+(1x1200)=495_2 ผิวจราจรกว้าง 15.00 น ทางท้าวนาคร้า 1.50 ม ท้องคลองเป็นดินปนทราย
  JURYKKÄN
  PT.SIA, 6+250.902
  347-008
  เ เ ล
  Fasting 21000
  edajímá 20+372 549
  misvõimera) nu70+677.607
  KÉZWILL MEA VIJM (2x45.00}+{1x60.00)+(1x50.00)
  +(tx150.00)+(3x30.00)+(1x40.00)+(1x45.00)=505 # ผิวจราจรกว้าง 9.00 31 ทางเท้ากว้างข้างละ 1.50 ม ท้อ ทอง นนท
  N-994, 371,1980,E=80,475.4490
  PI.STA.6+233.891

แม่น้าเจ้าพระยา –
}
28.50
TESTINAMI
1
STA.20+800
MATCH LINE
242-007 vuṁinyaneandos uuuyanāngiu 20+427.36 หา ไปทางซ้าย 28.98 1 ค่าระดับ 5.225 (ราก)
347-008 ustayanoandos vunyanongiu nj:20+662.83 ห่าง ๆ ไปทางซ้าย 28.90 4 ตาระดับ 13.359 (ราก)
มาตราส่วน
$1
I: 105
1: 1,000
BIL
yut „Čatní „einin, sunča
10001
06/10/
6c/ww/
ததிர்
626
05/15/
aspar
-8
-10
-12
-14
ก่อสร้าง
หลังทา
ดินเดิม
1
1.789
BULLTVY
1
9-
1.375
551
-2
runuga
0
1651
www
4.182
KIN
گو کر
تم کو
8
10
12
1.402
4.512
}
14
16
D
18
20
20
22
57
406'1
2
22424
อ 2-01
กรมทางหลวง
!
1918
4,507
1.375
Sixt
!
2.180
!
4.56
2.500
3
4.347
2.5.36
_4_345
IZĀLMĀMI
SZÁDŽHIÁN (VI) þliset CL. 28.6.0 m.)
2.176
4 235
7.116
982 7
2042
19
4.777.
2.007
426
099
(ปรับระดับเข้าหาถนนเต็ม
2.029
2.114
2.903
6.842
5
3482
2.357
2.397
LIMIT OF CONSTRUCTION
No. 347
STA. 20+400,000
2,131
2.922
8.963
2.522
2.370
10.082
2.234
Cros
#1154
-3.293
3159
6
-4.744| -4.755
12.537
HM=4.122
-2.187
(ASPHALT OVERLAY)
-6.130
0309-
کونت داشته رد شده از
-6.835
-765€
-6.125
-5..317
1.1.926
7
KOMNIRALA
13
ทางหลว: แผ่นดิน
สํานัก ารวจและออกแบบ
TRÍONZEKJ
0347
แผน แนวทางและระดับ
111 20+100
ตอบ บางกระสั้น - บางปะหัน
ลง ม 20+800
1R-1
แม่ เจ้าพระยา กม.20+67.607
SENIN ADD UNIR (2×45|00}+{1x60.00)+(1x30.00) +(1×150 00)+(3×30.00) + 1×40.00)+(1/45.00)=505'11 ผิวจราจรกว้าง 3.00 ม ท ท าบละ 1.50 บ ท้องคลองเป็นดินปนทราย
-4.666
-4.85)
R
-3.191
12.375
| #68°2-
มาตราส่วน
A
นอน
-0.851
8 -0.523
1: 100
1: 1,000
965!!
-10
-12
−14 ___
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
1809
3.35.3
10.659
-6…
2
0 …
6
B
10
12
14
16
18
—
20
22
74
24
LAGTATANIË’ MUF’ chng
KVA JHUS
Jalay
/01/88
09/15/
Min/68
Kanawha
8
แมวพ
4
1
10
12
14
-2
ก่อสร้าง
หลังทาง
ดินเดิม
3.564
(ASPHALT OVERLAY}
3.257
1.676
8.44!
3290
16
ch
NATURA
//
!
1779
MATCH LINE
STA,20+800
อ 2–01
กรมทางหลวง
BROJNIMĴOW SW70+978.864
DENIU ADA VUR (3×5.00)=15.00 U
วจราจรกว้าง 15.00 น ทางเท้า กว้าง 1.50 ท้องคลองเป็นดินปนทราย
Skew 201
28.50
N
แนวท่อแก๊ส
W
78.50
2-
anakuulau nu 20+936, 456

• OUNOWO KITVE 15 2002
  ใหลทางลาดยาวกว่า 10 11 ใหล่ทางลาดยาง วงยาง 2.50 1
  DSWIL ADA VUM (3x5.00)=15.00 21
  ผิวจราจรกว้าง 9.50 น. ทางเท้ากว้างข้างละ 1.20 ม
  ท้องคลอง นดินปนทรา
  Skew 20°
  1,570,208.6657.-80,346.8239 POT.STA.0+000.000(08.3011) POISTA.21+101.443(M347)
  PI.STA.0+104.450 N-1,570,253.9684,T-80.440.7878
  1821/1 vustojengwue cverhead nu:21+066.00
  ห่าง ๆ ไปทางซ้าย 31.00 14 ค่าระดับ 1819 (ราก)
  usínoïmain) 12120+€77.607
  demnu BARVUM (2x45,00)+(1x60.00)+(1x30.00)
  · +(1×150.00))+(3x.$0.00)+(1x#0.00)+(1/65.00)=505 | 2 iauราจรกว้าง 9.00 3 ทางเท้า 150
  ท้องคลองเป็นดินปนทราย
  62/2
  3.216
  1245
  S
  +928
  KM-4,122
  1-187
  5516
  4.818
  +943
  0.902
  4.689
  SZÁLMÄINENT 4.974
  R.V.I.STA.
  ELEV. —
  21+000.boo
  4.100
  RADIAMĪDU N 170+.36.466
  DENIU ROJA VUIR (3x500)=15.00 24 ผิวจราจรกว้าง 9.50 ม ปางเท้ากว้าง 1.20 ม
  ท้อง ลองเ น นปนทรา
  Skew 20
  (ปรับระดับถนนเข้าหากัน)
  3.215
  TOZ v
  3.265
  (22)
  กม.
  21
  9407
  086
  STTC
  3.464
  1975
  3.657
  3.981
  1
  3947
  40.55
  J.911
  Bixi
  4.100
  3673
  5.9.51
  4.100
  3542
  GAT
  4.100
  2
  +0.000%
  3.426
  1 H45
  4.100
  J240
  1873
  -ทางเราพยาง กว้าง 8.00 -
  FOT STA 0+00000 3020) N=1,570,209.6609,-80,348.2013 POT.STA.21+103.137(347)
  71 00% NOU FISH, 2014 - -
  PC.STA.0+055.086
  ะดับ สร้าง RTE
  x
  ต เกาะเกิด อ.บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา
  A
  ถนนลาดรางผิวจราจรกวัน 7.00 ม
  ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา
  ทีนดินเป็นดินปนทราย
  ถนน า างผิวจราจรกว้าง 10.50 3 Inemamo NVIDIANS 3.00 U ไหล่ทางอารยาบ้าง ราคา 1.50 ม
  K
  TWINQUANT
  I
  Ж
  Grid AZ 338-26-90′′ From"N"
  S-A
  2- (5)
  1-15)
  L…
  PL
  TEADMISNIS
  JZÁVÂ…ÃO (271 offset ĈI. 28.00 m.}}
  4,100
  3.100
  3900
  4.100
  960
  3.905
  4.100
  3
  3.103
  3 262
  4.100
  0+00
  3,168
  3 798
  4.100
  860%
  นนก คาง วจราจรกว่า 2.00 ม ใหล่ทางราครางบ้าง า ก าง 1.50 1 ไหล่ทางลาดยางข่างพวกกว้าง 2.50
  N-1570103.880
  E- 803.22.043 ELEV - 4.026
  RP1 2-54-
  9.519 m.
  (เราป่า
  RP.3 333–5-42′′ (umho)
  34410 m.
  -1
  602
  4 056
  5
  4
  3
  2
  1
  4.100
  3.471
  -4-1007 P.V.C.STA. 2+359000,
  ELE
  3.046
  1.682
  But
  2,76.5
  GRIT
  4.054
  2.872
  3.906
  gb
  347-008-
  I
  28.50
  x
  மாலிய
  P.2
  D
  61.501
  7-#
  Andmes
  13
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  TÄNATURU 0347
  1R
  ทางหลวง แผ่นดิน
  กม 20+800
  แผนที่แนวทางและระดับ
  จุดเริ่มต้นโครงการฯ
  No. 347
  STA. 21+500.000
  X
  ตอน บางกระสั้น - บางปะหัน ง ม 21+500
  Parameter Of TM. Coordinate Origin Lotitude 0-00’ Folse Northing 0 m. Central Meridion 100-44’
  Folse Easting 100,000 m. SF. at CM 0.999995619632696
  POT STA.21+103.|37(MA347)
  16
  |IZÁLÁNIÁL ( DW offset CL.10.00 m.)
  5
  4
  14
  ·
  P.V.I.STA. 21+400.000 ELEV.
  4.100 L.V.C. - 100.000 M
  3
  M.
  NO.
• 0.046 น
  2
  12
  4.457
  4
  มาตราส่วน
  J.857
  4.488
  0.004
  0+100
  SIT
  4.536
  0.789
  จุดเริ่มต้นโครงการฯ
  No. 347
  STA. 21+500.000
  3.997
  3.005
  3.356
  3.917
  3017
  3
  407
  1: 100
  1: 1,000
  1
  0+150
  -1
  måome
  อินเติม
  10
  –.8.
  307
  3.825
  сл
  5
  2.928
  3209
  3.733
  0
  กอสร้าง
  หลังทาง
  อินเติม
  2
  4
  _ ឈិង
  MATCH LINE
  STA.21+500
  18.21/2
  K
  INF!
  MATCH
  #21/
  ข่าวว
  SAG" AranĚ" wać" chưng
  PLAST
  *.gadu
  14770
  Jang
  /01/60
  /An/60
  I
  /n/60
  -4
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อินเติม
  5
  2.928
  3203
  3,733
  2.157
  0
  J.G27
  3.642
  099’Z
  Jama’a
  ระดับ
  1
  6
  2 307
  Kuchn
  8
  3.550
  L
  10
  12
  2696
  14
  2.600
  2.845
  *3.458
  10
  Полтав
  AA
  Late
  367%
  2.541
  2,761
  3.367
  MATCH LINE]
  STA
  STA.21+500
  12
  อ 2-01 กรมทางหลวง
  E= 8,167,533
  ELEV = 2.880
  E21 OF 3-2 (Huy RP.2.2285-342-45′′ (Master) 123 323-19-02 (Munro
  26.9.2 m.
  MATCH
  T-U
  X
  ISANNIÂU

1920 (220-214365 246
7-1
N-1570584.070
P2
21+666.565-
Box Culvert 3 (300x2.10)×69.00 21(3)
INVELEY, LT-1,138, R-1.317
Skew 29’
P3
#0.50x25
RP.J
RP.1
P1
RP.1
เกาะเกิด 2 บางปะอิน จ. พระนครศรีอยุธยา
a
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา
ฟินดินเป็นดินปนทราย
ע

ปาละเมาะ -
แนวท่อแก่ส
LUANINÂN
t
49 50
152122 บน าบากโคนต้นจามรี 11.00 125,513 20
ทาง ไปทางซ้าย 37.68 ม ค่าระดับ 2592 (ราก)
N= 1570632.591
E=
80070.482 ELEV = 2.555
821-01-14-58′′, (mengî)
RP.2 209–37–5′′ (Ruang
32120 m.
RP.3 305-7–32′′ (Munro
19843 m.

ทุ่งนา -
ม.2/3 บนหัว อดบาดโคนต้นอะลาง 0.30 กม 21-252.18
ห่าง ไปทางซ้าย 42 68 2 ค่าระดับ 2.414 (ราก)
2.47)
2619
3.275
2.444
2543
3.183
2.480
ELEV.= 3.183
P.V.C.STA. 21650.000
zeyñundariş 2.522 -
57 (
3.103
K
2.297
2340
3.046
HW=1659
2.180
2 325
3.011
P.VISTA. 21+700.000
ELEY.
L.V.C.
MO.
·
000 M.

• 100.000 M.
  = +0.046 M.
  P.V.T.STA. 21-750.000
  ELEV
  DOO’S
  -13) 2! + 666.565
  Bar Culvert 3-3.00x7.70)x09.00 U(A) INGLEV L- 1,138. R—-1317
  Ske# 29
  +0.000%
  7709
  2.313
  3.000
  2.290_2.326
  3.000
  8
  2.258
  2.232
  3.000
  2.142 2.189
  000°C
  2.096
  2.176
  3.000
  2.076
  2.163
  3.000
  9
  2.026
  2.239
  3.000
  P4
  N 1571218039
  E- 79918.430
  P3
  RP.1
  -PS
  RP.2
  Încnisamo 1999 188773 2 50. L ไหล่ทางสายรางขาขวากว้าง 1.50 ม
  ELEY = 2.887
  R1174-3-36" (เราป่า โนเวอร์
  10.134
  12.2_2311–351–22° (Muung
  20.278 m.
  82.3 205–131–25′′ (Munroth))
  แนวรวง
  15.067 m
  Grid AZ_338"-28-00"From “H”,
  เทลทางเค็ม
  -ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 10.50 ม ไหล่ทางราดยางบางจากราง 1.50 ม
  -ถนนลาดยางผิวเราจรกว้าง 10.50 ม Ivannameisung91773 1.50 ใหลทางมากราบ่วง ว้าง 2.00 1
  ใหญ่ทางลาดยางข้างขวากว้าง 2.50 4 ศูนย์ศิลปาชีพเกาะเกิด
  ระดับก่อสร้าง RT.
  ระดับพลังทาง
  ระดับพื้นเต็ม (ขวา offset 2.2 com
  2.383
  2.4.31
  P.V.CSTA, 21+950.000
  3.000
  ELEV.
  3.000
  2.250
  2.369
  3.000
  2.569
  2.55.3
  3.002
  2.685
  2,709
  3.006
  กม.
  22
  P.VISTA. 22+000.000
  ELEV.
• 3.000
  LV.C.
  MO.
  M.
• 100.000 M.
• +0.006
  M.
  2.874
  2817
  P.V.TISTA. 22+050,000
  3.025
  ELEV. 3.025
  2.562.
  2.775
  3.014
  2.810
  2.787
  3.038
  1
  2.753
  2.836
  3.050
  2.756
  2.577
  3.062

Fr
DIN 22
PI.STA.22+023.397
A-DDS'00 ̃RT
(NO CURVE)
N=1,571,065.233.É=80.007.092
+0.050%
2.811
สํานัก ารวจและออกแบบ
TVERTUGU 0347
13
2R
แผน แนวทางและระดับ
ทางหลวง แผ่นดิน
สอน บางกระสัน - ยางปะหัน
-T
nu 21+500
ง ม
22+200
7
-cladou
-Þ
ศูนย์ศิลปาชีพเกาะเกิด
Porometer Ct TM. Coordinola Origin Latitude 0-00’ False Northing ◊ m. Central Meridian 100-44’
False Easting 100,000 m.
SF, at CM 0.999995619632695
2304
P.V.C.STA. 22+150.000
3.375"
ELEV. Þ 3.075
2.791
2.635
3.086
มาตราส่วน
HOH
1: 100
1: 1,000
2
2.850
2.922
+60°C
-4
शुक
1.4.
12…..
P.V.I.STA, 22+200.000 ELEV. - 3.100
L.V.C. - M0.000
M. M.
NO. x 0.006 M…
10
-2
ก่อสร้าง
ག ྂ །ཏྭཱ
อินเติม
2
6
เนลทาง ม
507
MATCH
MATCH LINE
.22+200
STA.22+200
J.22/11
И

ป
LAL" Anyal’ why’ chng
ง.งูล น
Lbiby
AAA/BS
-4
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
2
2850
BP/wu/
BB/Wu/
-2
3.094
จ
2.875
3015
3.09B
2
6
NAM
uta
บ
8
14

• แบบ
  HA
  หวง
  MATCH LINE
  STA.22+200
  S¥2.22+200
  MATCH LINE.
  02-01
  กรมทางหลวง
  AUA MAT
  —
  บ่าละเมาะ
  Parameter Of TM. Coordinate
  Origin Lotitude T-00
  False Northing 0 m. Central Meridian top-44’ False Easting 100,000 m.
  S. ot Ck 0.999995619632596
  ug.22/1 vudavomuminuéiusar 10.30 NU22+210.67
  ห่า ไปทา 10.55 2 ค่าระดับ 2217 (ราก)
  12
  ELEV - 3.100
  L.V.C.
  P.V.I.STA. 22+200.000
  = 100.000
  10
  MO…
  ม

$0.006_M.
ELEV. = 3,100
P.V.I.STA. 22-250.000
4
ระดับหนังทาง Iosd
7.919
J.106.
3.100
2.973
J.CHB
3
2.941
3.043
3.100
2.962
3.928
3.100
2.928
3,024
M-42552
DOVE__
เม ทางเค็ม
J-
DUL 22+279,544
Blox Culvert 2 (3.60x5.30)x59.00 4(A)
INVENTV 1-0.864, R=MN

• ทุ่งนา -
  เกาะเกิด 2 บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา
  2
  ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา
  ฟินดินเป็นดินปนทราย
  ศูนย์ศิลปาชีพเกาะเกิ
  BP1 41-5%-
  P4
  -PS
  2222 บน าบากโดน น บ 20.30 122,552, 10
  ห่าง E ปท 48.77 ม. ค่าระดับ 2575 ม.)
  แนวท เค
  え
  U 25
  ให

—
ทุ่งนา –
-บลา รางวรราจรกว่า 10.50 ม ไหล่ทางกาความบ้าง กว้าง 3.00 ม ไหล่ทางลาดยาวกว้าง 1.50 1
1

• ถนนดาส า ว รา กา 2.00 3
  ทางลาด 19 กวาง 3.00 ใหม่ทางการลงข่วงบวกว้าง 1.50 1
  -แมว รว
  ยาทมห
  13
  ทางหลวง แผ่นดิน
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  รหัสหม
  0347
  แผน แนวทางและระงับ
  กม. 22+ 20
  A
  ดอน บางกระสั้น - บางปะหัน
  เ คม
  22+900
  P5
  No 1571587.047 79772940
  E=
  ELEY - 2.030
  (ต้นเหลืองปริยาธร), ศูนย์ศิลปาชีพเกาะเกิด
  BP.2_155-27-1°° (MunisesNorge)
  (ต้นเหลือง ล
  RE,3,2501–215–49′′ (Muntaalionas)
  ถนนการยางผิวจราจรกว้าง 10.50 ม ใหม่ทางดาดวงบ้าง กว้าง 1.20 1 ใหล่ทางพา วางขากว้าง 300
• ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 10.50 1 ใหลทางการวง วงชายกว้าง 1.50 ม โห ทวงลวดาบ้างขวากว่า 3.00 ม
  Box Culvert 2 (3.50×Í30)×59.00 4(»)
  INV ELEV. L–0.864, R–0.864
  ระดับก่อสร้าง RT.
  ระดับหฝังทาง
  ระดับ นเดิม บวา offset 4.28.00 m.)
  2.910
  1.001
  3.100
  2823
  މފ މި
  3.100
  2.809
  HEAVE
  3.100
  2.744
  2.787
  3,100
  7.729
  2.133
  3.100
  5
  ระ
  2.5!1
  3.100
  2.752
  2.630
  3.100
  2.810
  7605
  3.100
  2.740
  2.566
  3.100
  40
  2.715
  2.513
  3,100
  2.590
  2.625
  3.100
  2.723
  2.55J
  3.100
  2.723
  2.717.
  3.100
  7
  2.629
  2.70:
  3.100
  2.824
  2.691
  3.100
  2.807
  2.717
  3.100
  2.805
  2,708
  5,100
  8
  10
  2.645
  2 737
  3.100
  2.734
  2.723
  3,100
  2.274
  2.753
  3,100
  มาตราส่วน
  最
  1: 100
  พวง
  1: 1,000
  2.850
  2.732
  3,100
  2.817
  7725
  3.100
  -2
  -4
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  ดินเค็ม
  · Grid AZ 338–31-00° From “N”
  0
  _6.

ศูนย์ศิลปาชีพเกาะเกิด
10.
12
14
เพลทรงคม
MATCH LINE
STA.22+900
I
LAG" angul“ va“ (blg
/AR/63
| Aba jkdur
dayan
89/V/
/02/60
-6
ก่อสร้าง
หลังทาง
ตินเดิม
9
-4
2817
2.170
3.100
-2
о
nata
2
2.776
2679
3.106
ระดับ
1
2.835
2.653
L
мист
001
8..
10
12
2.866
2.713
3.100
แบบ
ww
att
เกาะเกิด
7913
2 749
กม. 23
3.100
STA. 22+900
MATCH LINĘ
2.927
7 785
3,100
2.733
2.793
3.100
อ 2-01 กรมทางหลวง
你
เนคทางคุ้ม
**แนวท่อแก๊ส
PA
No 1571983.458 E-
79816.461
ELEV - 2845
P11-25-54" ( นประอินโต
10.058 m.
RP_2_123%-0-0 (Rugus
16.420 m.
BP.3.2857–34–44′′ (fikstro
15.485 m
ทุ่งนา -
PS
Mas(h22 231060

• 1337 Į995) 23+624.98
  กม.
  2.3
  RP.1
  เกาะเกิด 2 บางปะอิน จ. พระนครศรีอยุธยา
  A
  a a
  ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา นดินเป็นดินปนทราย -ถนนลาดยางผิวจราจรกว่า 7.00 ม โห ทางลา รางบ้าง กว้าง 300 ไหล่ทวงการยางช้าง กว้าง 1.20 ม
• Duwa6a13294 10gong 10.50 a Ingimunao wynIVNÍKA 3:00. U
  โห ทางการบางบ่วงขากว้าง 1.50 ม
  IN YOUNG
  -แนวรว
  ===c Grid At_338=31-00′′ From"y"
• QUYA766737302 205/1979 10.50 1 ไหล่ทางลาดยางช้าง กว่า 1.50 ม
  ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 10.50 1 ไหล่ทางลาดยางข้างขวากว้าง 1.00 ม
  ใหล่ทาง ครางข้างขวากว้าง 3.00 ม
  [

1.23/1 uusioauminuẨugu 10.30 nu23+039.72
ห่าง ๆ ไปทางซ้าย 29.47 % ค่าระดับ 3.049 (ราก)
Parameter Of TM. Coordinate
Origin Latitude
0-00’
False Northing 0 m.
Central Meridian 100-44 False Easting 100,000 m.
SF. at CM 0.999995619632696
PB
RP.
23+391.27
22322 บนหัว คบาท คนต้นเหลืองปรีดิยาธร 0.30
ห่าง ไปทางซ้าย 29.66 4 ระดับ 1.149 (ราก)
2.941
2.74.3
3.100
+0.000%
2,859
2.1.56
3.100
2.871
2.74!
3.100
2.899
2.654
3.100
2.858
2.634
3.100
2
2,810
2676
3.100
2.765
2.538
3.100
2.704
2.3/2
3.100
2.478
2.322
3.100
3
ระดับก่อสร้าง RT.
ระงับหลังทาง
stňuštañu (v22 offset 1.28 50_m.),
HML=1|262
2.529
2.5/6
3,100
2.314_2.416
3.100
2.49.3
2.491
3.100
2.470
2.460
3.100
4
2.455
2477
3.100
ศูนย์ศิลปาชีพเกาะเกิด
2.572
7415
3.100
2.2.31
2.370
3.100
1.674
2.457
3.100
3.100
PZ

บ่าละเมาะ —
N 1572358788
E- 79407.418
ELEY - 2.866
BR1 14-29-52° (Ruang
224220 m.
-PS
89.2 223–40–11′′ (Mutho
20.530 m.
RE.3 3001–84–27" (hatho
1.325 m
1736
2549
3.100
097:
INV+2=0.051, R= −0.002
JUANAU
dummawaz
13
สํานัก ารวจและออกแบบ
THORZURU
4R
ทางหลวง แผ่นดิน
กม 22+900
1:11
23587.834
no nero 1-81.20×45.00. 21(R)-
INV ELEVIL=0.051,8=-0.002
RIFTSIR
ยาง ม
2
NW-1.0767
1776
1/2)+587.836
no A 1.20×45.00 (5)
-2
2.510
3.100
1.787 2462
3.100
5
มาตราส่วน
the
1: 100
6
Lชน
1: 1,000
2.178
95+6
3.100
-4
–6
ก่อสร้าง
หลังทาง
ดินเติม
6
8
บ้านพลับ
-.10
か
12….
0347
แผนทีแนวทางและระดับ
ชน บางกระสั้น - บางปะหัน ถึง กม. 234600
MATCH LINE
STA.23+600
12(Å) 244000
เยดทางเต็ม
23+604
MATCH
28.59
「砕貯め
*K/VX/
/11/08
#kkuí
/19/18
11.00-1
Кир
$216
Ubibp
=4
-6
ก่อสร้าง
หลังทาง
ดินเค็ม
10
6
2178
COLT
2.448
-2
0752
0
3.:00
2
บุคค
nyes
4
1
2.647
2.515
3,100
6
Миспл
8
1
10
2.581
2.577
3,100
7
furtuag
An
002
(A)
GLE
TINIUL
ANSZLAINTÖZET)
12
1.982
2519
3.100

2.345
2515
3.100
MATCH LINE
STA 23+600
2.481
2.5.38
3.100
อ 2-01
กรมทางหลวง
T$25+36748
キキョ
1UGKISH
1-81100483)
เยสทาง ม
2.425 2.532
3,100
8
2013
*587
3.100
2.782
Z 654
3.100
2.626
2.578
3.100
-ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 2.00 ม
ใหล่ทางลาดยางข้างซ้ายกว้าง 1.50 ม
โห ทางราดยางบางขวากว้าง 2.50 ม
فتاد
PC.STA.23+826.077
WG=
7
-แมว
วรวง
1 #1.GOKISH
N=1,572,786.814
E= 79,306.040
ELEY - 2875
82.1 40-48–282. (urilibfp
APPS
CURVE DATA PLSTA, 24+020.244
A
4 บ้านพลับ อ.บางปะอิน จ. พระนครศรีอยุธยา
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา พืนดินเป็นดินปนทราย

• ใหล่ทาง ทางวงช้ากว่าง 2.50 ม
  โห ทางลาดคางข้างขวากว่า 1.50 ม
  /1923/4
  8=1,572,023,347,£=79.275.786
  PISTA.24+020.244
  ▲ 11-17-00′′ RT
  2-54-54.CO"
  R 1,955.550
  м.
  T 194.167
  M.
  C
  SPEED
  5.E.
  W.
  9.557 М.
  K.P.H. M./M.
  M.
  ทางหลวง แผ่นดิน
  Le 387.078
  M.
  SE
  ATTAINED STA.
  SE.REMOVED STA.
  TO STA.
  TO STA.
  ·N1123 + 9;3.57:
  P9
  YO FOR 2-01,20x44.00 (M)
  INV ELEV.L=0.237,R=0.107
  26.015 m.
  RP.2 80-07
  (เสาไฟ
  RP.3 132-50-21° (carillabfo
  25,465 m.
  23/4 เสา
  ห่าง
  โดนเชาไฟฟ้า
  ไปทางซ้าย 49.65 4 ค่าระดับ 2.757 (ราก)
  125.25.43 บนหัวน็อตบาดโคนต้นคูน 0.30 กม 23,855.72
  ห่าง : ไปทางซ้าย 75.47 ปี ควระดับ 2.25 (3)
  2.669
  2.687
  3.107
  9
  2.497
  2 769
  3.129
  2.025
  ELEV. = 3.100
  P.V.C.STA. 23+850.000
  انے کے لئے
  3.166
  1,845
  78-8
  P.V.J.STA. 23+900.000
  ELEV. L.V.C.
  MO.
• .100
  M.
• 100.000 M.
• 0.029 M.
  HM-1,262
  WE=0.962
  ELEV. = 3.217
  P.V.T.STA. 234950.000
  +NU23+913.37!
  NUKA 2+1.20x44.08)| U{}
  |INV ELEVE➡3237,8=0.107
  3.217
  2.099
  2 904
  3.275
  2.105
  กม.
  24
  22
  Fot
  3.333
  2.123
  TROY
  3.392
  2.032
  3115
  3.450
  1.943
  3.102
  3.508
  1
  MA 24
  29.24/1
  wtimound 11.07
  RP.J
  PO
  Parometer Of TM. Gocedinate Origin Latitude 0-00’
  False Northing 0 m.
  Central Meridion 100-44’ False Eosting 100,000 m.
  SF. ot CM 0.999995619632696
  1-1,573,036,734
  E-
  79,228.980 ELEV = 3,481
  BE1_39–48=42′′ (unilahla
  34689 m.
  RP.2 09-28"-38" (urilahla
  22.438 m.
  BP.J_1221-25"-32" (urilabfo
  23.250 m.
  1924/1 uwihuominuwilwih nu24+094, 49
  ห่าง ไปทาง 49.55 11 ค่าระดับ 2844 (ราก)
  ระดับก่อสร้าง RT.
  ระดับหลังทวง
  TÄVÄNIÂU (977 uffset 3.28.00 m.)]
  +0.233%
  2.032
  3110
  3.567
  7.091
  971
  2.133
  1,216.
  PIV.C.STA. 24+150.000
  -3.683
  ELEV. – 3.683
  3.625
  2067
  3.274
  3.734
  2
  2050
  3.771
  2.085
  3.323
  3.793
  2.1.36
  มาตราส่วน
  ha
  3.379
  3.800"
  P.V.ISTA. 24+200.000
  ELEV.
  =
  3800 M.
  L.V.C. - 100.000 M.
  MO.
  = 10.029
  M.
  2049
  £497
  3.830
  1: 100
  3
  บทบ
  1: 1,000
  2.474
  2495
  3.8CD
  PT.STA.24+213.155
• ทุ่งนา -
  P.V.T.STA
  -6
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อืนเดิม
  -2
  0
  2
  6
  10
  ..12
  dndmassa
  13
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  TŘERZURU 0347
  กม 23+600
  แผนทีแนวทางและระดับ
  ชน บางกระสั้น - บางปะหัน ง ม 24+300
  1
  เบดทางบ
  1-04.0011/321
  SR
  /19/68
  ค. รันร่
  feen
  29/15/
  29/15/
  -4
  -6
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  นเดิม
  3
  -2
  008 2
  NUCAT
  ryac
  gameto
  0
  1
  1
  4
  6
  10
  NATURS
  12
  BCEM
  02-01
  กรมทางหลวง
  375,225.80999,her
  POT.STA.244326.308(NA347)
  28.50
  たむ
  TI ONA BLEU MAMI BOLA¬
  เขตทางดิบ
  19.24/2
  .
  ทุ่งนา -
  บ้านพลับ อ.บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา
  A
  2
  ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา
  พื้นดินเป็นดินปนทราย
  0152
  1-#0.6×368
  P12
  N= 1,575,626,010
  E-
  79,084,528
  P11-
  -P13
  ELEV - 4.681
  P12
  RP.2
  ashuk
  RP.1 111-30-94′′ (YLAWWII)
  $865 m.
  LAS
  เทิง
  ถนนลาดราว ราย บาง 2.00 ม โห ทาง รวงข่วง า กว้าง 2.50 ม ไหล่ทางการรวมวงกว้าง 1.50 2
  WW#2720
  แนวทRเดส
  PU(ÎHIŻ 74+398.47
  PHUR 25.000
  RP.1
  MAONINS BU24+928.787
  สะพาน AOA บน 70 (3.6.00-18.00 ม ผิวจราจรกว้าง 73.50 4 ไม่มีทางท้า
  13
  ทองลองเป็นดินปนทรา
  BP217-2-25 (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์
  30.43
  RP.3_2522—41′—38° (urlatend
  12.089 m.
  Skew 14"
  11174+899.932
  xo em 1-41.00-58.60 21(5)
  INV ELEV: #6 563.8−0 560
  09.24/3
  | Grid “AZ”,

-NU24+341.226
No NA 1-91.50x50.00 (€)
INY ELEVA=0.178.8- 0.073
Skew 11"
F8274+317,755
Box Culvert 2-(2.70x2.40x38.00 (7)
INV CLEV. L-0.372, R-0.368
Skew 12’
P1.0
RP.2
N-1,573,295.369 E- 79,170.722 ELEV = 3.300
RP.1.122-37-57′′ (unilah
24.633 m.
PI1
PIO
RP.3
2 2-2 (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์)
36.705 m.
RPS 345-17507 (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์)
15.21/2 uusiomumīnumuštin 10.30
77595 m.
24+413.45
ห่าง ไปทาง 35.09 1 ค่าระดับ 2539 (ราก)
No 1,573,564.791 E-
79,131.134
ELEV 3,602
BR1_127–58–89′′ (uribably
28.557 m.
P12
80.2 1012-88-17 (utilitibuzobum)
54.957 m.
R2.3 3111-382-08′′ (calottusotund)
16.378 m.
ถนนลาดราว รวย กว้าง 7.00 ม โห ทางตา ดวงบ้างช้าบ้าง 1.50 ม Imamsunaenunvana 250 2
Peremeter Of M. „Coordinate Origin Latitude 0-00’ Folse Northing 0 m.
Central Meridian 100-44 False Easting 100,000 m. SF. at CM 0.999995619632696
$24/3 uudɔwomuniauauðón #0.30 DN24+678.86
ห่วง ไปทางช้าง 9.85 1 ค่าระดับ 3217 (5)
·11])]24+317.733
Box Culvert 2-(2.70x2.40)x39.00 11()
INV LLLV. L=0.3/2 . 8-6366
Skew 17
2
[URL=1, 463)
HML-1.578
-1.228
2.820
3.641
3.800
азин
3.800

• PU24+36 1,226
  ny AA-01.50×50.00 (0)
  INV ELEVIL=0.17BN
  Skow !!
  0015
  2,393
  1.522
  4
  2.420
  1519
  3.800
  2419
  3.500
  3.800
  2.874
  3.401
  3.800
  3.439
  3.3:97
  _OOBC
  5
  3.707
  3.372
  3.800
  1.659
  در روش و کادره
  3.800
  ord
  GOY
  3.800
  3.352
  3.210
  3.800
  6
  3.371
  ESIF
  3.800
  3.36€
  _3,150
  3.800
  3.248
  3 122.
  COB’S
  3.1.58
  ระดับก ดราง AT
  ระดับหลังกา
  SZÁNÂNÂU (97) athet @ 28 00 m.).
  3.800
  }
  60%T
  3.087
  3.800
  2.925
  3.0/5
  3.800
  2.990
  3.174
  COB’S
  3.042
  3100
  3.800
  2.967
  3 128
  3.800
  2.978
  3.800
  iL
  کی انگلی
  40.000%
  J.
• A
  |
  HM-1.3731
  L=1.075
  N24+899.932
  no na 10.00×58 00|11 (9)-
  WW.EXEAL-0553,8_0580
  2.857
  5123
  3.800
  2.687
  6611
  3.800
  9
  2 870
  3.267
  3.800
  1.270
  3.648
  3.800
  3.732
  ทุ่งนา -
  J-A
  1-A
  ฟัง
  む
  28.50
  เรทรงเดิม
  LADNIKA DU 24+936.923
  สะพาน ครกบนา (36.00-18.00 ม ผิวจราจรกว้าง 12.50 ม ไม่มีทางเท่า ท้อง ลองเป็นดินปนทราย
  Skew 14’
  ทางหลวง แผ่นดิน
  24+300
  ՁՈՂԱԿ
  ་་་་་་
  ARDINES #124+936.973
  NEWIN BEA VU? (3×6.40)=18.00% |A2021050334 12.50 u imANT
  ท่อ า อ ปันสินทร
  6
  Skew 14′′
  714
  3.800
  3.088
  3.336
  $.800
  KM-209
  2
  #=2437
  i
  8 ก่อสร้าง
  3.800
  หลังทาง
  ดินเค็ม
  3.488
  3.266
  มาตราส่วน
  ฟัง
  1: 100
  กม.
  นอ
  I: 1,000
  25
  -2.
  ANDHUNI
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  THORZUNAJ 0347
  แผนทีแนวทางและระดับ
  6R
  ตอบ บางกระสุน - บางปะหัน ง กม 25+000
  ists opat

• AGXZETI
  10
  .12
  MATCH LINE
  STA.25+000
  119.25/1
  TT RATSU
  เท
  2-$
  LELD
  BR/VT/
  Jean M.Bhfus
  /08/68
  /18/08
  март
  LL.LK
  Jean
  -2
  3.800
  -6
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อินเติม
  3.429
  ก. 25
  smart
  แบคทาง
  Поряд
  2.943
  3.254
  3.800
  4
  6
  2.500
  3.240
  8
  10
  008
  ออกแบบ
  12
  SCEN
  BU
  2993
  5265
  3.800
  1
  کی کم
  کو کسو
  MATCH LINE.
  STA.25+000
  02-01
  กรมทางหลวง
  J-5
  2-A
  2 คม
  1-#DOGL
  —
  1.25/1

Zu A
ทุ่งนา -
P12
RP.1
1$.25/1 uudatiominuminhh nu25+063,89
ห่าง ไปทางซ้าย 48.95 ม ค่าระดับ 3887 (3)
213
N=1,574,085.254 E- 70,037.750 ELEV = 3.625
82.1_111—24–05′′ (wributio
21.989 m.
RP.2 210-03-04" (cril»bhureund}
21959 m.
BP.3_3222-15-42′′ (17lvhhusetund)
18.700 m.
2.748
1.124
3.800
2.967
3.342
3.800
3.785
3.346
3.800 -
3.246
3.323
3.800
2
900 €
3.276
3.800
2.673
3257
ΦΟΒ’ ..
2.863 1.289
3.800
2.658
FIT
3.800
บ้านแป้ง บางปะอิน จ. พระนครศรีอยุธยา
A
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา
พื้นดินเป็นดินปนทราย
+
ลง
โห ทางลา ลางา กลาง 2.00 ม
โห ทางลาดยางข้างขวากว้าง 1.50
แนวท่อแก๊ส
RP-2
P14
2.449
5.244
3.800
2,584
1.7.53
_DOBE
2.789
3.229
3.800
Grid _AZ_349=48"=00" From N
44351779
1- 2079
第6
J-6
225/2
F
ถนนลาดยาง วราจรกว้าง 7.00 3 Imanna160730/73900713 1.50 2 ไหล่ทางสายวางบ้างขวากว้าง 2.50 ม
ทุ่งนา –

• NUL 25 + 336.403
  ne noa 1-81.00×42.00 (5)
  INV ELEVIL-1.362,R=1.662
  Skew y
  Parameter Of TM. Coordinate Origin Lolitude 0-00’ False Northing m. Central Meridion 100-44’
  False Easting 100,000 m.
  SF. at CM 0.999995619632696
  .C.STA.
  25+350.000
  W-2.172
  M-1.872
  |7125+336.403
  die maa 1-21.00x42.00 (5)
  NY ELEVL-1362,R-1.662||
  Skew 3°
  2.815
  5.247
  3.795
  2.741
  32.32
  3.780
  2.695
  3,203
  3.755
  ELEV.
  P.VISTA 15+400.000
• .800
  L.V.C. X 100.000 M.
  MO……….. 19.020
  M.
  2.701
  JTE!
  3.720
  2.645
  VITT
  3.680
  5
  M.
  2.357
  帰さ
  Ph
  LUMINÁL
  年
  (URMIJÄN
  13
  ทางหลวง แผ่นดิน
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  THƠM LỰU
  แผนทีแนวทางและระดับ
  1 25+000
  0347
  www.
  7R
  ดอน บางกระสั้น - บางปะหัน
  ถึง กม
  25+ 700
  3152{1020 76+200
  (14225+589.52
  TT-
• 72(shig*20+000
  Ruim 25+587.22
  PIJ-
  RP
  IN 5507
  ug.25/2 vustavanÎmuurilnih nu25+471.35
  ห่าง ไปทางซ้าย 48.00 ม ค่าระดับ 2.859 (ราก)
  P14
  N=1,574,375.932 E- 78,965.500 ELEV = 3.504
  RP.2
  RP.1.196-02"-48" (unlhhusetund)
  40.666 m.
  RP.2 248-481-55° (urlabhuse¥umi)
  12.120 m.
  32.46 m.
  พันท
  (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์)
  RP.3.339–23"-16" (urílohkuaətaní)
  BUT
  !
  ELEN. 3.720
  PV.T.STA. 25+450.000
  3.640
  2.531
  J114
  3.600
  ระดับหนังท
  ระดับก่อสร้าง RT
  ÞJÁVŠшÂN 【977 offset_ČL. 28.09.10).
  2.992 3.085
  -3.560
  !
  2.886
  601 C
  3.520
  2.306
  TAE
  3.480
  2.443
  “ONY
  3.440
  มาตราส่วน
  1.772
  3.097
  3.400
  |_ 1.990 1.68.J
  3.360
  A
  1: 100
  7
  นอน
  1: 1.000
  -0.160X
  2.528
  3.320
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  ตินเดิม
  0

6
8
1,0
PIS
12.
MATCH LINE.
STA. 25+700
1.25/3
MATCH
LEG’ End” way" Ubig
#ukkui
Jhby
/1/68
/19/68
Да/ез
3.320
-6
ก่อสร้าง
หลังทาง
มเติม
7
2.328
-2
нием
пус
Ishara
2
2.449
7.918
5.280
506)
4
2.863
1
1
6
8
3.240
1.711
GM42Q
kum
Junh
10
+084
12
3.200
B
MA
1579
RP.1
P15
1.895
2872
3.160
کر کو
MATCH_LINE
//
STA,25+700
STA:25+700||
EN
MATCH
P14
02-01
PIZ
กรมทางหลวง
RP,3
RP.2
214
N=1,574,654.447 E- 76,035.259 ELEV - 2756
RP1_7-37-07__ (Únarna)
17.507 m.
09.2_230–23-07°" (wrdinene)
14,350 m.
82.3 321–21–37′′ (Burnyő)
10.500 Myanma
PIO
บ้านแป้ง 2 บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา
a a
-62175+858 638
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา ฟินดินเป็นดินปนทราย
vio naa 1-01.00×45.00 21(VII)
INY ELEVI=0.857,8−0.858
Skew 3’

• ทุ่งนา -
  25/3
  ug.25/3 vuitivomuminumuswýš #0.30 03125+785.72
  ห่าง ไปทางซ้าย 11.11 4 ระดับ 2088 (ราก)
  2.108
  7.80.5
  3.120
  2.926
  2.165
  3.080
  2.922
  2.703
  3.045
  9
  P.V.C.STA. 25+850.000
  ELEV.
  3.080
  AME=1.667
  K-1.357
  THY
  28.40
  1-#!.40/541}
  JANINÂN
  {LEV.
  IL.V.C.
  MO.
  P.V.I.STA. 25+900.000
• .000
• 100.000 M.
  -0.020
  -251858.633
  to a 1-800×45.00 28(900)
  INV ELEVİL-0.857,R-0.858
  SHOW 3*
  2.845
  7135
  3.020
  3.325 2.242
  3.005
  2.906
  10/2
  OODT
  2.538
  7715
  3.000
  M.
  M.
  2814
  7.647
  กม.
  26
  P.V.T.STA. 25+$50.000
  ELEV.
  3.000
  3.000
  2.519
  7897
  3.000
  2.944
  เทิง
  แนวท
  แก้
  1-$.00484
  Paromater Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00’
  False Northing 0 m. Central Meridion 100-44"
  False Easting 100,000 m.
  SF. ol CM 0.999995619632696
  ระดับกรุ สร้า RT.
  ระดับหลังทาง
  مین لوکائی کے
  3.000
  2.666
  2.879
  3.000
  2458
  2.770
  3.000
  26
  y=1.402
  2.557
  2 749
  3.000
• PIL 26 + 065,116
  Box Culvert 2-(2.10x1.89jx14.00 ($)
  ทุ่งนา -
  INV ELEV. L=0.266, R=0.248
  Skew 10"
  · NHL 26+064, 116
  Box Culvert 2-(2.10x1.80)×15.00 1(R)
  INV ELEV. L-0.345, R-0.305
  Skew 10
• ALL 26 +064,116
  Box Quivert 2-(2.6x1.80)x15.00 210)
  INV FREV. L=0.945, R=0.30%
  Skew 10’
  2552
  2.669
  3.000
  7.325
  2.658
  3.000
  2
  1.989
  2.723
  3.000
  1.953 2.735
  3.000
  แนว ว
  180 190 189 339 80933 2.50 2
  ไหล่ทางลาด รา บ้างขากว้าง 1.50 ม
  แมวทอมกล
  $126/1
  РТБ
  RP.1
  PIS-
  P17
  ถนนดวดยางผิวจราจรกว้าง 7.00 ไหล่ทางการวางบ้าง ว่า 1.50 ม ใหล่ทางตา รางบ้าง กรง 2.50 1
  PIA
  E= 78,860.005
  RP.2
  N1,575,074.672
  ELEV - 2.722

ทุ่งนา -
สานัก ารวจและออกแบบ
TŘUNTUŅU
0347
13
BR
แผน แนวทางและระดับ
ทางหลวง แผ่นดิน
ดอม บทกระสั้น - บางปะหัน
flal 25+700
ง กม
26+400
TA
1-6

• În organi
  50
  8.50
  JURMINĀL
  5.25.1 บนหัวน๊อคบาท คนต้นหว้า 0.60 กม.26+214.79
  ห่วง ไปทางซ้าย 32.20 น ค่าระดับ 2441 (ราก)
  RP.1 1382
  BP.2 257-24-47 (Rug10
  R2
  BLUE-12-15 (Gumeurs
  Tabits m
  15526/2
  1.958
  2.727
  3.000
  +0.000%
  2
  2013
  2.697
  3.000
  3
  2.021
  2030
  3.000
  1.997
  3.000
  2.55.3
  มาตราส่วน
  tou
  2.469
  3.000
  2.345
  2.577
  000°C
  L: 100
  4
  1: 1,000
  2.284
  ΕΙΚΟΣ
  -4
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อืมเติม
  0
  6
  B
  10
  12
  MATCH LINE_
  STA.26+400
  RP.1
  เอทางม
  ISTA 26+400
  MATCH LINEI
  P16-
  28.30
  I
  /07/08
  /01/68
  BB/VG/
  LAG’ENYAKIT MI“ Labp
  Rin.thus
  Liang
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อินเติม
  2.284
  3.000
  2.589
  -2
  SUZ
  0
  3.000
  2.613
  2
  MAOTWİLO
  ระคับ
  من الأماني
  4
  1
  HULMA
  6
  3.000
  2.767
  8
  ہم بطوری عشر
  10
  5
  000’s
  12
  ออกแบบ
  M
  ควรจ
  1.778
  2.580
  3.000
  گھر
  £8.50
  MATCH LINE
  STA,26+400
  IOANINGU
  5/50
  ST
  P16-
  26+400
  INFI
  MATCH
  28.50
  RP.1
  Ø 2-01
  กรมทางหลวง
  RFHOU
  2 UNIJ
  LAS
  entzunendegani|| ENTZUKINTOJANY
  เหิง
  เคทางดัม
  1.26/2
  PIB
  F=====
  —
  —

ñ
เพิ่ง
แนวท
แก่
на

4 วัดยม 2 บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา
A a
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา
ฟินดินเป็นดินปนทราย
· hufuñas 21+400
muz İmaj 26.699.87
FILL(MA) 27+000 nu/Ju2j264506.1

Iranianmausgiendis 2 50 14 → โห ทางลาดยางบ้าง กว้าง 1.50
แนว
—
From N
RP.3
PIZ
N= 1,575,308,910 E-
RP.2
78,817.853
ELEV - 2.757
BP14-10-57 (เราสัญญาณไฟจรา
21445 m.
88.2 214521–14′′ (wristbarstum)
25.574 m.
RP.33 (bbhusetun
16.763 m
18.26/2 vuifiveaumīnuñugu #o.30 nu26+467.06
ห่าง ไปทางซ้าย 51.72 1 ระดับ 2.325 (ราก)
Porometer Of TM. Coordinate
Origin Latitude 0-00’
False Northing 0 m. Central Meridian 100-$4’
False Eosling 100,000 m.
SF. ot CM 0.999995619632696
ดมยาดา ผิวจราจรกว้าง 7.00 x ไหล่ทางราดยางบ้าง กว้าง 150 ใหล่ทางการยางบางขวากว้าง 2.50 3
ทุ่งนา –
15.26/3 vudhubalauriwch nu26+772.18
ห่าง ไปทางซ้าย 49.98 11 ค่าระดับ 2532 (7)
2.20?
2.60.3
_9002
2.376
2.599
3.025
P.V.CISTA. 26+500.000
ELEV,
3.000
2.332
2.559
3.056
6
P.V.I.STA. 26+550.000
ELEV. - 3.000
M.
L.V.C.

• 100.000 M.
  MO.
  ·
  +0.025
  M.
  2.200
  2.715
  3.100
  2.440
  2.825
  3.150
  2.439
  2.8/6
  3.200
  P.V.I.STA. ?6+600.0
  2.344
  2.895
  7
  3.250
  2.341
  7 850
  +0.200%
  OCET
  7.628
  2.909
  2.408
  ESOT
  3.375
  P.V.C.STA. 26+700.000
  །
  ELEV.
  OKTE
  2.451
  1.170
  8
  2 RUJ
  KULAM de
  26/3
  777
  ខ្ញុំអឺរ៉ុ
  วัดลาดระโหง
  7-A
  แนวท่อแก่ส
  เพิ่ง
  -P226+804. 706
  RP.1
  Box Culvert 3-(3.30x3.30)x39.00 μ(R)
  INV ELEV L–0.931, R–9.886
  SKEN 19’
  P17
  P.V.I.STA 26+750.000
  ELEV,
• 3.400
  ผ.
  : L.V.C.
• 100.000 M.
  MO..
  ■ -0.025
  ระดับก่อสร้าง RT
  H
  26+800.0001
  ELEV 3.400
  SZÁƑÂLÂU (V21 offset L.28.00 m.)
  ระบบห่ม
  04.応
  Box Culvert 3 (3.30x3.30)x39.00 i()
  INV ELEV L=-0.931
  Skow 19’
  R=-0.886
  3.394
  2.953
  3.3!6
  3.400
  2.390
  3.190
  3,400
  2.546
  3.400
  2.656
  MC-25+2
  800円
  9
  3.400
  1.329
  156¢
  3.400
  1.266
  2.931
  3.400
  1.238

  2.953
  00% C…
  J.238
  !
  2856
  3.400
  1.005
  366 ?
  3.400
  0.711
  AP.3
  PID
  RP.2
  PIA
  N=1,575,650.786
  E 78,756.454
  ELEY 3.450
  RP.1 115"-30"-20" (1milyblo
  24.403 m.
  RP.2._2027–29′-12′′ (1#ibobčuteková)
  29.976 m.
  02-225-7-18 (เสาไฟแสงจันท
  12:58 m.
  2.948
  3.400
  обго
  2.831
  3.400
  0.377
  2.334
  3.400
  กม.
  มาตราส่วน
  1: 100
  1
  27
  цем 1: 1,000
  0.526
  2.901
  3.400
  -4
  -6
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อินเติม
  -2
  27
  2
  tammmax
  1.3
  ทางหลวง แผ่นดิน
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  DIERZURU 0347
  แผน แนวทางและระงับ
  ค!! 26+400
  9R
  ดอน บางกระ น - บางปะหัน
  ถึง กม.
  27+100
  12:27+047.555
  vo Hera 1-01.00×72.00 ()
  IN/ ELEVIL-0.529,8-0692
  -0
  6
  28.50
  8
  10..
  12
  MATCH LINE
  STA.27+100
  27+100
  MATCH
  $27.

ких
doggy „Mu „Jhuri,ban
BR/V3/
TL001
AMHET M
/01/60
9329
Jabo
/DA/08
+
3.400
-6
ก่อสร้าง
หลังทาง
ดินเดิม 4
0.725
-2
0967
3.400
M
Пряс
wwowita
1
6
+
10
12
+0.000%
2
ብትና
6+02
369'0
0.697
3.752
3.400
2
WW
плячая
0.164
3.035
3.400
છું.
CEM
//
کو کو
MATCH LINE
STA.27+100
£
1001+
MATCH
P18
02-01 กรมทางหลวง
Fiction
3.27/1
(492)
+
28.50
IVANIKÁL
เบรท เพิ่ม
P20
2-A
£
1
1-45.00×144
ตลาดเกรียบ
MIZUNTASY) mousseiopaor
a
6 บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา
P21
N=1,570,016.650
P20-
E-
74,582.669
ELEY - 3.282
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา
(6:127) 289.638
ฟินดินเป็นดินปนทราย
„DULATRO VĀJUyvesnúna 1.00 u
ท่อ คสล 1-t.co.23.00 ม 6 : ใหม่ทางการยางข้างซ้ายกว้าง 2.50 ม
INY ELEAL-1.456,8–3.4,38
RE.1 151-13-40′′ (ugetiket)
RP,1
P22
12.900
BP.2 238–40—10′′ (urikoishuarettumi) BEJ 2901-011-03′′ (Čagno
1-2
บีบนํ้ามัน
16.224 m
ใหล่ทางตา 7 ช่วงขวากว้าง 5 ม
{1} +000
| 820 THAN 27, 605 24′
1 J
แนวท่อแก๊ส
ug 27/24+
1-47 OSKIT
แนว รว
Grid_AZ_349-48=00" From“N”
+
—
RP.2
P12
N=1,575,995.929
E- 78,694.736
ELEV - 3.100
RP.1 67-05-11
BP-2 232-35-25° (carletřuareðsvý
2321–3
137
82.3 3201-042-13′′ (1hwerwa)
20.036 m
ug.27/1 uuwawerUINTAURUÕÓN 10.30 nu 27+ 142.78
ห่าง 4 ไปทางช้า 42.08 1 ค่าระดับ 2.351 (30)
Parameter Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00’ False Northing 0 m.
Central Meridion 100’-44 False Easting 100,000 m.
SF. of CM 0.999995619632696
ไหล่ทางลาดยาง วง วาง 1.50 1 ไหล่ทางลาดดาบ้าง วากว้าง 2.50 บ
P20
N=1,576,329.833 E- 76,034.544 ELEV = 3.187
RP.1.83-22-43′′ (unilohiy
24276 m.
82.2_2192–97–54′′ (utilahtureGum)
21.847 m.
BP.3_324-16–28° (urilabburetum)
19.278 m
15.27/2 vuntsioninumitních nu27+475.46
ห่าง : ไปทางซ้าย 49.78 1 ค่าระดับ 1.7.38 (0)
0.804
3.024
3.400
3.147
2.975
3,400
2.442
7.976
3.400
3
!
3.091
3.020
3.400
2.299
3.92
3.400
2.089
3.032
2.043
3019
__DOC
1,978
3.400
1.923
ور کر لیا گیا۔
3.400
ระดับก่อสร้าง RT.
adjuntame
TEÁORUÂU (17) cffet C1.28.00 m.)
1.934
3.07.32
3.400
1.947
3066
3.402
47
5
2.042
30/2
3.409
1,976
ELEV, - 3,400
P.VC.STA, 27+450.000
7906
3.421
1318
308?
3.438
PID-
P.V.I.STA 27+500.000
ELEY.

400
M.
LV.C.
П
100.000
M.
MO.
-0.009
M.
TOTT
6
RP.1.
ELEV) = 3.438 |
P.T.STA. 27+550.000
P21
RP.2
+0.075%
-13127+533, 463
10 ANA 1-2100×40.00 200ĥUDL)
3.456
1.967
3098
3.475
1.832
3.494
2.701
3.072
3.512
2.604
$172
3.529
7
PAD 20+000
İm) 27.608.7
· ALL 27+ $33, 488
TÍÐ NOTA 1-$1.00×40.00 μ(#Shucu
INV ELEVIL-1,136,R-1,128
2.626
3.541
3.164
“ELEY, = 3.512||
P.V.C.STA. 27+650.000,
$130
3.548
2.270
—
Nu27+794 1,35
no na 1-41.00×19.00 N()
INV ELEVAL=1.569,R=1.572
1.27/3 บนหัว อดโคมเสาไฟฟ้า AU27+780.54
ห่าง ไปทางซ้าย 49.48 ม ค่าระดับ 2.50 (ราก)
ELEY.
P.V.LSTA. 27+700.000
L.V.C.
MO.
3.206
3,550
3.550 -100.000
M.
M.

0.009
M.
2.272
517
3.550
มาตราส่วน นอม
1: 100
1: 1,000
3.550
ELEV. – 3.550||
P.V.T.STA 27+750.000
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
2178
3!12
-2
0
2…
6
13
สํานัก ารวจและออกแบบ
SVARILIRAJ
0347
นน 10R
แผน แนวทางและระดับ
ทางหลวง แผ่นดิน
ดอน บางกระสั้น - บางปะหัน
ม 27+100
ง กม
274200
28.50
JUR NINĀLI
10….
12
L
IVANNÄN
No27/3
MATCH
INE
MATCH LINE
İSTA 27+800
STA.27+800.
19/11/
Don.a.Je พร่
/09/68
*ata „Ekui
/09/68
Jalo
-2
ก่อสร้าง
หลังทาง
คิมเติม
B
2.178
3.550
0
2
2.352 3.150
3.550
6
3.213
3172
3.550
8
ниск
Sorts
TEAU
1
1
DOCKLA
Not
MEM
MATCH LINE
STA.27+800
$27/3
008±ZZYIS|
MATCH AINEI
02-01
กรมทางหลวง
12.2
RP.1
P21-
P23
RP.3
H= 1,575,801,130
E=
74,534.080
ELEV - 3.462
R2.1 297–361-63′′, (Manche overtard)
7,664 m.
BR.2_1405-951-42′′ (choenen)
6.230 m.
82.3_225–961–45° (urilabburetumb
14.286 m
28.507
‚DULJA IRO INĪGeslesnúîs 1.00 2
JURIINÄN
ใหล่ทางราชางบ้าง กว้าง 2.50 ไหล่ทางถาดวางข้างขวากว้าง 1.50 ม
แนวทอมกล
28/
16
POT.STA.28+331.998(YR347)
5
TZADANIAN (Soffset CL.8.00 m.)
5
TÃÂuÂu (97) offset LEGO m.)
4
14
4
تب
3
3
2
12.
2
↑
10
0
หลังทาง
อินเติม
003+0
1.289
3.550
3.249
C. 954
3.550
3.511
2.6.35
1.769
3.550
ch
9
ES
3.537
3.276
3.550
3.669
3.317
3.550
$7.95
3.731
J317
3.550
0.967
3 650
£660
0+100
3.580
3.550
กม. 28
#XX264
แมว ารวจ
21 AZ 349-48”-00′′ FROM N_
+

• ตลาดเกรียบ 2 บางปะอิน จ. พระนครศรีอยุธยา
  A &
  ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา พื้นดินเป็นดินปนทราย
  ON 284055 171
  vio na 1-$1.00×20.00 ()
  INZ ELEVIL-06/8R-0.62$
  CURVE DATA PISTA, 28+466.462
  „DUWOROIJĀ 7071957570 7.00 21
  Inumisumarso 139andið 1.50 u ไหล่ทาง ค า ง ากว้าง 2.50 ม
  7-15-00" LT
  E
  3.829
  03
  SPEED
  R 1,909.859
  M.
  T 120.995
  S.E.
  W.
  M.
  K.P.H. M./M.
  P21
  M.
  Parameter Of TM. Coordinate
  Origin Latilude 0-00’ False Northing 0 m.
  Central Meridion 100-44’
  Folse Easting 100,000 m.
  SF. ot CM 0.999995619632696
  ug.28/1 vuliuongusha overhead nuza+048.07
  ห่าง 4 ไปทางซ้าย 30.15 2 ค่าระดับ 3636 (1)
  Ec 241.667
  M.
  SE. ATTAINED STA.
  SE.REMOVED STA.
  TO STA.
  TO STA
  3.683
  3.663
  2.979
  3.344
  3.550
  0.976
  3639
  0+ 50
  2.814
  7.334
  3.550
  0
  หลังท
  คินเดิม
  2,594
  3.341)
  3.550
  1
  2.4.37
  3.550
  2.874
  3.356
  3.550
  2.479
  3 355
  3.550
  1-1.1
  ††

P22
N=1,577,174.517 E- 78,482.485 ELEV - 3.478
RP.1.31-40-02′′ (urilshhurefund
16:375 m.
RP.2_1563–47–58′′ (unikatifuurethan)
21.529 m.
82.3_339-972-37° (urilabburethand)
22210 m.
ระดับก่อสร้าง RT.
ระดับหลังพม่
|ZLÂNĂMÂN (92) offset ţi 28.09 m.)
1128+339, 750
VIÐ HER 1 01.20x78.40 1:(»)
INY
ELEV-1.150,8-1.158
Skew 1/
J.485
3.371
3.550
2
3.280
3 355
3.550
1,268
ElfT
3.550
1.306
3.3.37
3.550
3.359
3
3.550
3.354
3.425
3.550
3.514
3.412
3.550
2.949
3 J82
3.550
2.996
3 585
3.550
3.205
+
RP.2
-P24
POT.STA.28+33).998( NA347) POT.STA.0+000(00 09-0001) N=1,377,188 193171=78,312,5177
ทางคอนกรีต กว้าง 6.00 ม
HW-2.175
17 - - M=££75
981 7
3.550
3074
OCÊ E
มาตราส่วน
3.550
3518
LEZS
3.550
3.365
3.270
3.550
A
1: 100
5
HOW
1: 1,000
1,577,188.85945.276,571.9320
POT.STA.0+000(M. 083003)
POT.STA.284332,482(WQ347)
แนวท แส
NIIMOJIZUUN D3003
MIQDIMOTA N273 10.00 £7
PC.STA.28+345.467
1-1.00412M
28/Z
เกษ
୮
2-63
Z MJJ
#02 RZUTKUT 1957
AL
-DU28+359 750
VIÐ RITA 1-#1.20x78.00 (
INV ELLVIL+ 1.150,8=1,158
Skew 17’
2522 บนหัว
จบวกโคนต้นจามจุรี 0.50
N28+382.64
ห่าง ไปทางซ้าย 7.63 4 ค่าระดับ 300 (ราก)
3.18!
3.550
-2
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
2
6.
8
10…
12
1.4
N-1.577,300.531,E=78,485,206 PISTA.28+466.452
16
Endomona
13
ทางหลวง แผ่นดิน
สํานักล่าววณและออกแบบ
THERELIQU
0347
แผน แนวทางและระงับ
27+800
11R
ตอน บางกระสั้น - บางปะหัน ง กม
28+500
za.50
MATCH LINE
STA.28+500
P23-
เท ทางเทีย
1.00x120
19/5/
99/WW/
LAST ANGLÊS MAN: Ublog
Aud
Org
друва
3.550
-6
ก่อสร้าง
หลังทาง
ดินเดิม ซี
3.545
5
3.655
-2
0
3.209
3.550
2.971
2
sipesuti
Прод
63:3
4
6
3.550
FLUE
1
8
10
12
2.93.3
$110
3.550
6
2.992
9903
แบบ
翮
3.550
CEN
کر گھر
28.50
MATCH LINE
STA.28+500
P23
/
02-01
กรมทางหลวง
1-#1:0294
FULLFLI 29+00
ALİMLİ 201609 40
p
P24
N=1,577,344.768
E-
70,443.005
ELEV = 3.153
|F21_5—31’-31_ (unilohkusetund
(เสาไฟ แสง น
RP.2.46"-441–21′′ (crilubfp
2924 m.
RP.3 135–37–10′′ (18rilaběmarekuný)
3140 m.
2.489
3.023
3.550
1.725
3.115
3.550
1.720
3.207
3.550
7
1,795
3317
3.550
1.953
3.340
3.550
2.082
3.550
2 (54
SIS
8
PT.STA.28+587.133
0230300
NETİMLİ 287 506 75
IBANIKŠU
VENÄJ
NU28+811.747
Box Culvert 3 (3.30×3.30)x40.03 28(7)
INV ELEV. L–1.033, R-:-0.990
Skew 10°
P24-
RP.1
P28
RP2
トーキョ
1P25
U28/3

• ตลาดเกรียบ 2 บางปะอิน จ. พระนครศรีอยุธยา
  A
  ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา
  พื้นดินเป็นดินปนทราย
  นมพา ผิวจราจรกว้าง 7.00 11 ไหล่ทางลาดยางบ้าง กว้าง 2.50 ม ไหล่ทางลาดยางข้างขวา 1.50 ม
  ถนนราคาจราจรกว้าง 7.00 3 ใหม่ทวง วางบ้าง กว้าง 1.50 ม ใหทาลายาบ้ากว่า 2.50 ม
  แมวสารวง
  29
  แมวทอมกล
  225
  ล
  N= 1,577,818.061 E- 78,356.833 ELEV = 3,500
  89.1.1972–51–27′′ (undigapałkowo
  4.880 m.
  2.2 205"-30"-18" (ribohhuretum)
  32780 m.
  BR3_2947—12—52′′
  ********* (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์
  12.450 m
  ศ.2543 บนหัว อดบากโคนต้น ราง 0.20 min e Tumom 9.42
  n28+892.07
  ZÁU 2.290 (1)
  Porometer Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00’ Folse Northing 0 m. Central Meridian 100-44′
  Fatee Easling 100,000 m.
  SF. at CM 0.999995619632696
  ELEV - 3.257
  B2:1.24, 08-28 (crilubfp
  RP.2 214–13–18′′" (stributofustetund)
  20.270 m.
  RP.3 323—401–16” (trilobharathaný) 325-16" (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์
  19.270 m.
  ระดับก่อสร้าง RT.
  ระดับพลังทาง
  (SZÁLÂMIŠN (977 offset 1.28.00 m.)
  • NU 28+811.747
  Box Culvert 3-(3. 39x3 30)x40.00 2?)
  INV ELEV L-1.03, R=-0.930 Skew TO"
  3.550
  2.698
  3.437
  3.550
  2.058
  7.396
  3.550
  3.394
  3.379
  3.550
  -0.557
  J.268
  3.238
  3.550
  9
  2.655
  1.769
  3.550
  1.412_|_3.227
  3.550
  1.501
  3.198
  3.550
  1
  1.455
  3.265
  3.550
  1.419
  5.125
  3.550
  กม.
  29
  1.283
  3167
  3:550
  1.230
  3.171
  3.550
  1.258
  3.172
  3.550
  1
  1.288
  1215
  3.550
  1.347
  3.142
  3.550
  มาตราส่วน
  1.652
  3179
  3.550
  1.850
  3.699
  3.550
  1: 100
  2
  นชน
  1:1,000
  2.110
  RP.2
  P26
  N= 1,577,908.065 E- 78,287.287
  90: I
  -6
  -4
  ก่อสร้าง
  ཤ ྂ 11ཀྭརྷ
  ดินเค็ม
  -2
  2
  P27
  28.50
  6
  8
  10
  13
  ทางหลวง แผ่นดิน
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  รหัสควบคุ
  0347
  แผนทีแนวทางและระดับ
  28+500
  12મ
  ตอน บางกระสั้น - บางปะหัน ถึง กม
  29+200
  เนค าง ม
  1-702
  12
  MATCH LINE.
  STA.29+200
  29/
  MATCH
  1
  ISTA 29+200
  1.29/1
  Joped’ van
  dayanı
  /07/88
  WD/10/
  BB/WT/
  -6
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  นเติม
  2
  2110
  -4
  3.550
  0
  Kawaka
  你是
  2
  0.680
  X7.53
  3.550
  4
  ELERA
  6
  1
  8
  00
  J.J28
  3.550
  3,167
  10
  T
  12
  3.550
  3
  #129
  3377
  GRIX
  MATCH LINE
  STA.29+200
  02-01
  กรมทางหลวง
  MATCH
  ISTA 29+200!
  2929/1
  RP.1
  RP.1
  29+292.653
  sin ma 1-10.60×45.00 N(R)
  INY ELEVIL-Ü 144,2–0.854
  –21
  г-адоахры
  1-A
  J
  P27
  N=1,578,257.449 E= 76,157.597 ELEY = 3,160
  12.608
  (คันจาม น
  P28 RP.2 132-44-30′′ (Mawari)
  20.114 m.
  RP.3 260-01–48′′ (Ńugo
  20.067 m.
  JURIINÊN

ตลาดเกรียบ 2 บางปะอิน จ. พระนครศรีอยุธยา

A
26 Ja
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา
ฟินดินเป็นดินปนทราย
ADULSHIR
8 UNIKÄV
พระนครศรี 7 2 กระบะ)
ถนนลาดยาง2จราจรกว้าง 2.00 31 ใหม่ทางลาดยาง วงชา กว้าง 2.50 ม ไหล่ทางขาครางข้างขวากว้าง 1.50 ม
P27-
P28
N=1,578,564.866
E 70,061,266
ELEY - 3.409
RP.3
RP.1.30=51–15′′ (nagnarvo
10.463 m
BR.2.158–36-01′′ (Mago
BP.3 3001–14–22° (Mugro
16.719 m.
แนวท่อแก๊ส
$28.50
เขตทางเดิน
m
21.29/2
اله گو
mustang 39×006 nu Îmİ 291606.19
MUISITIO
Q16_AZ_542-33=00_From_N
· Pu£Ã£ 30+000
mu! ImaÒ29+507.18
PP.1
RP.2
dhammavranı
P29
13
P28
ทางหลวง แผ่นดิน
สํานัก ารวจและออกแบบ
THEATRU
0347
แผน แนวทางและระงับ
1 29+200
อน บางกระสัน
ถึง กม
29+900

เทคทาง
十
5050
ม.24 บนหัว อยบากโคนต้น ราง 0.60 กม 294200 10
ห่าง ไปทางช้าง 8.85 1 ค่าระดับ 3086 (mm)
29/2 บนหัว คบากโคนต้นจามจุรี 10.50
1129+477.84
ห่าง ไปทางซ้าย 41.04 4 ระดับ 2546 (1)
Porometer Of TM. Coordinola Origin Latitude 0-00’ False Northing 0 m. Central Meridian 100-44’
False Easting 100,000 m.
SF. o CM 0.999995619632696
1229/5 บนหัว ดบาดโคนต้นหูกระจง 0.30 ม.29795.26
ห่วง ทาง 37.29 4 ระดับ 2.95 (ราก)
3.550
M-1.059
−NN29+292.653
NO AKA -0.20x16.00 Li()
INV ELEVA-0.744,R-0.804
3.193
3119
3.550
2.892
coot
3.550
2.783
2.682
3.550
4
2.520
و بیتون
3.550
2.9553.9/1
3.550
2.890
3.072
3.550
98+7
3078
3.550
5
сл
2.402
5106
3.550
1.287
3.1.30
3.550
LETY
3.074
3.550
ระดับก่อสร้าง RT.
จับหลังทา
BẠC HÂN (2) offset đi 2000 m3
2.548
0801
3.550
6
ST
3.714
3.550
1.534
3163
3.550
1.537
3157
3.550
1,472
3,175
3.550
7
ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 2.00 ม ใหล่ทางลาดยางบางกว่าง 7.50 ไหล่ทางลาดยางข้างขวากว้าง 2.50 ม
1.428
3237
3.550
1.497
J.291
_OSS’C
1,552
2.294
3.550
2.884
J 320
3.550
8
2.723
2855

• ทุ่งนา -
  3.550
  2.855
  :
  3.550
  1037
  มาตราส่วน
  A
  3.976
  3.550
  3.261
  3.282
  3.550
  1: 100
  9
  www
  1: 1,000
  3.032.5
  7.0042

  དང་
  2-R
  CELT
  3.550
  -4
  1-1.aka
  29.29/3
  P28
  -2
  -6
  ก่อสร้าง
  หลังจา
  อินเติม
  0
  .2.

6

1-100×35a
一内
2- AJ
8
10.
12

шко
2-R
MATCH LINE:
STA.29+900
13R
บางปะหัน
1-7.00x10
67979
29/MB/
ubby
LAG" praNË” maa" (bp
Ingevee
nogt
รวง
BB/W/
/in/60
3.550
-6
ก่อสร้าง
หลังทาง
ดินเดิม
9
5023
о
ระบ
Kanavil
2.930
3.372
3.550
2
MALMT
6
1.157
3.120
3.550
1.117
8

50 Y
10

3.550
1.010
กม.
30
QUNUGA
500*
MA
BEEN
3.550
-6060
1-A
گو کر
کر کر
2-
MATCH LINE:
.29+900
3.078
3.550
MATCH
02-01
กรมทางหลวง
เพิ่ง
1-#1.207TON
P29
กษ 30
347-011
-12229 +982.978
via hora 1 #1.00×21.00 (A)
INV ELEVL-1 690,8-1,513
おむ
Imania monuiseñanzia 2.50 A
ไหล่ทางลวดลวงบ้าง วากว้าง 3.50
•
25.30
野
Control Point
N=1,578,810.538
E-
77,984.102
ELEV - 3.512
RP-1601-37-4, (muceno)
10.442 m.
(นอน
RP.2 149-51-56" (ñudors
RP.3 256–161–17" (Migno
14.002 m.
Folse Northing 0 m.
Origin Latitude 0-00’
304 บนหัว อืดมากโดนต้นก่อน 0.50 0.30+113.55
ห่าง 4 ไปทางซ้าย 31.45 11 ระดับ 3,164 (3)
0.997
2.932
3.550
2.398
2966
3.550
1
2.581
2.967
3.550
2.890
2.95!
3.550
130/1
TM. Coordinale
E cvction
Peirt
N
с
347-011
1,570,037.668
347-012
1,576,572.677
77,941.146
77,968.255
(MSL.)
3./26
3.515
Parometer Of TM, Coordinate
Centrol Meridian 100-44’
False Easting 100,000 m.
SF. at CM. 0.999995619632696
_2.967 | 3,076
3.550
2681
3.295
3.550
3.937
+195
2541
2
اله ای که دارم
3.536
3.550
+217
3.000.
3.555
3.451
3.550
३
1.6.33
NIJMOZIVULJA 16 3029
ทาง: ยาง คราง 6.
5347-012
1- 00:21-
347-011
Skew 5
4. บางประแดง บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา
A a
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา ฟินดินเป็นดินปนทราย
anastukalos nu30+203.918
DENIU ADA VI?R (1×7.00)+(1x800)+(1x7.00)=22.00
ผิวจราจรกว่า 11.00 ม ไม่มีทางทั่ว
อง อ น นปนทร
דיי
СР
1-#08052
*
230/2
-pox
L
i-A
แนวท่อแก๊ส
3–08
え
POT.STA.30+229.4.35( NA 347) POT.STA.0+000( VID. DE.3029)
คลองลําประโดง
คลอง ประโดง กม.0+206.147
BERIU ANA YUM (1x7.00}+{1x800}+(1x7.00)-22.00 μ
ผิวจราจรกว้าง 11.00 2 ไม่มีทางเท้า
ท้อง ลองเ น นบ่นทรง
Skew 5*
347-011 vuñanzanasudes vunyanangtu nu30+193.17 ห่าง ไปทางช้า 28.42 ม. ค่าระดับ 3.726 (1) 347-012 หัวหมุดทะทอง บนทดหลักฐาน กม.30+217.23 ห่าง ไปทางขวา 5.39 3 ระดับ 3.513 (TT)
347-012
RP.1
P30
DULLA 1997SĪJU779507N 7.00 U ไหล่ทางลวดลวงบ้าง กว้าง 1.50 ม

• ใหล่ทางลาดบ้าง ราคา 2.50
  N= 1,579,012.678 E- 77,920.631
  ELEV = 3.371
  RP.1.3-95"-42′′ (urilaito
  26.47 m.
  32.2 84-361-08′′, (urilabfo
  28.930 m.
  168–53-
  RP.3 168-18-31" (20
  P30
  P31
  N=1,579,238.632 E 77,050.032 ELEY = 3.322
  12.197-10-24 (unlubfo
  m
  29.30/2 vuitionumlaukwuwunga 80.40 nu30+383.01 | 82.2 138-18-49° (urilubio
  บนหัวนามากโดน นทางนกยูง
  ห่าง 4 ทาง 45.99 ม ค่าระดับ 1100 (1)
  ไฟฟ้
  62.3 210-41-26" (Guanyi)
  27.645 m.
  «EMNEZONU 3.526
  3.348
  3.550
  HM-2,103
  ดับก่อสร้าง RT.
  ||SZÄUNÄINK
  THÂUÂUIÃN (V77 offset L.28.00 m.)
  annadaken) NN30+206.147
  BEWIL AUS VUM (127,00)+(1×8.00)+(1×7,00)=2200 u 87971950779 11.00 u man ท้องลองเป็นดินปนทราย
  Skew 5’
  1.631__|__3 284
  3.550
  3
  1687
  3 201
  3.550
  1.827
  3.550
  1.756.200
  3.550
  1.688
  BOTT
  3.550
  1.597
  $295
  3.550
  “Sizi”’
  “İRZY
  3.550
  1.776
  3.255
  3.550
  1.571
  3.PEX)
  3.556
  5
  1451
  6913
  3.550
  1,637
  3.145
  3.550
  1,607
  J:51
  3.550
  1.567
  109;
  3.550
  มาตราส่วน
  衛 I: 100
  6
  104
  1: 1,000
  28.50
  -4
  ก่อสร้าง
  หลังกา
  ตื่นเต็ม
  1.521
  3072
  -2
  BU 30+583.051-
  TAINMEN
  13
  สํานัก
  ารวนละออกแบบ
  THEKOLAH C347
  แผน แนวทางและระงับ
  www
  14R
  ทางหลวง แผ่นดิน
  กม 29+900
  อน บางกระ - บางปะหัน งบ 30+600
  Ins
  NE RITA 1-$1.00x2300 (A)
  RP2 INV ELEVI ~ 1.205,R~1.214
  PIZ

4
6.
8.
10
12
4.
MATCH LINE
STA.30+600
1 1
}
ส
G UNITOU
09/15/
کرتی کھا کر 22
*Jui
gen
/29/68
-4.
-6
ก่อสร้าง
หลังทาง
19/2
3.550
ดินเดิม 8
1.521
6
1597
5907
0
3.550
2
1
แนวทาง
1
6
2.562
3.074
3.550
8
10
12
3.572
3.086
3.550
7
MA
ดวง
ข
31 Y
2791
3.550
N(R)
3.673
LLGE
MATCH LINE
STA.30-600
3.550
3.746
3.05G
3.550
*97
450 $
30+600
IND
02-01 กรมทางหลวง
a unikbu
enzzurskiego amztaintopso!
nastañng 51+000
Imajo 501.1
(i) 311200
FAXİMLİ 30+ 600 49

• ทาบ
  8
  3.550
  692
  28.50
  เซ ทางคม
  LILL
  P31
  RP.3
  P32
  N-1,579,529.055
  E= 77,756.091
  ELEV = 3,077
  RP.2
  RP.1
  PJJ
  ปากกราน อ.บางปะอิน 2 A
  2 พระนครศรีอยุธยา ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา พื้นดินเป็นดินปนทราย
  16.722 m.
  RE.1 173—10—37” (undagapallokeren) 2.2 2035-39 (เสาไฟฟ้าแรน)
  RP.3_299–37′′-20′′ (karikatuarevný)
  12809 m.
  แนวท เก่

ถนนกลาง วรรรกร้าง 7.00 ม ImanwonentNG DIN 2.50 A ในทางยา ยาบ้ากว่า 1.50 ม

• отпотери
  บจก ยาคูลท์
  Ug.30/3

แนวร่ว
Grid AZ
-32-00_From_N=
ถนนสายยางผิวจราจรกว้าง 7.00
4
ไหล่ท าราง FOกว่า 3.50 ม ให ทางกาจ ารว่าง 2.50 ม
1.00717
ม 31
-P33
130/3 บนหัวน้อยมากโคนต้นจามจุรี 1.00 01 304615.00
ห่าง ไปทางซ้าย 2.52 3 ค่าระดับ 1.20 มก)
Parameter Of TM. Coordinota Origin Latitude 0-00’ False Northing 0 m. Centro Meridion 100-44’ False Easting 100,000 m. SF. al CM 0.999995619632696
3314 บนหัวน้อย คนเสาไฟฟ้า 31-054.09
ห่าง ไปทางซ้าย 49.54 4 ค่าระดับ 2.282 (รทก.)
3055
3.550
J.507
3074
3.550
3426
4708
3.550
8091
3.164
9
3.555
UPIS
DOST
3.550
کی کرون
3.109
3.550
2.378
3.104
3.550
2.512
3104
3.550
2.611
3212
3.550
กม.
31
2,722
EDIT
3.550
2.905
3,102
3.550
3.378
3.071
3.550
1
ระดับก่อสร้าง RT.
ระดับหลังทาง
JOHURUÂN (U27 offset L.28.00 m.)
3.954
J 13!
3.550
3.866
3107
3.550
3.587 3.213.
3.550
हेछईई
3.217
3.550
560 £
RP.1
P33
N=1,570,742.902 E- 77,690.733 ELEV = 3.124
BEL#1-2-3. (Rusiono
9.372 m.
BP.2 100%-24-5T"
BP.3 287"-25"-37" (wristinaretund)
2/31/1
2720 m.
HMM1.288
MC-1,588
+
-$2131 +169.307
HANA 1.00x44.00)
Skew g
3.295
3.550
2.148
3.227
3.550
2
มาตราส่วน
2.263
3.236
3:550
2.368
002 £
3.550
4
1: 100
3
HO4
1: 1,000
2254
28.50
$112.
3.550
PS4
TÜMENNEN 13
ทางหลวง : บสิน
สํานักล่ารวยและออกแบบ
TISKILAU
0347
แผนที่แนวทางและวะ น
11 30+600
ฟบ 153
ตอน บางกระสั้น - บางปะหัน ง ย 31+3CD
-02131 + 180.307
vin nga 1 #1.00×44.00 11()
INV ELEVL-1.078,8-1.146
Skew B
….Q.
-2
–6
ก่อสร้าง
หลังทาง
อืนเดิม
2
6
8
12
In expoor
MATCH LINE
LG เ
STA 31+300
| Al Januś
/09/68
/19/88
LANG
/R/68
A
Парас
0
BLUETT
4
6
ແຜນນ
10
123
#125
تم کو
کو کو
MATCH LINE
STA31+300
อ 2-01 กรมทางหลวง
Tilastot
สะพาน คสล มา (12.00-12.00 ม ผิวจราจรกว้าง 4.00 ม ทางเท้ากว้างข้างละ 1.00 1 ทองหลอมเ
บ บ บร
2/31/2
28.50
เง
-FILL 334 335. I)7
TÍÐ RITU I DI CO×50.00 11/
INV CLEVI=0.594,R-0.485
PS3
P34
M2.2
N= 1,580,031.514 E= 77,600.550 ELEV = 3.638
RP.1
FA11-20-48 (เอาไฟฟ้าแร จันทร์
35.790 m.
RP.2 2891-291-22′′ (urilobfumefund)
10.640 m
82.3.3432-58"-48" (wrilahturetums)
35322 บนหัวหมุดฝังบนสะท้าน กม31+-399.02
ห่าง ไปทาง 35.80 - คาระดับ 3623 (30)
2
KW=1.404
M=1.104
-2
17:31+333.30-
NEREA.LALO0:50.00_143)
V ELEVL-0.$94,R-0.485
3.550
-6
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเดิม &
2.254
3
2.413
3709
3.550
OBTE
3.233
3.550
2.837
3203
3.550
4
2.421
3269
3.550
1.987
4.227
3.550
6161
3.274
3.550
2.008
3.550
45
27
2.043
3.550
1.940
1.548
3.550
!
Porometer Of [M. Coordinat
Origin Lotilude 0-00’ Felse Northing 0 m.
Central Meridion 100-44 Folse Easting 100,000 m.
SF. al CM 0.999895619632696
แนวท่อแก๊ส
A
ต ปากกราน อ. พระนครศรีอยุธยา จ. พระนครศรีอยุธยา
ถนน รางจราจรกว้าง 2.00 31 เหล่ทางถาดวางบ่าง กว้าง 250 ใหม่ทางลาดยางข้างขวากว้าง 1.50 ม
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา
FL: 371000
ฟินดินเป็นดินปนทราย
ROBJÂH 1231+692.914
BEWIL ABR UNM (1x5.00)+(1x6.00)+(1×5.00)=16.00 £1
ผิวจราจรกว้าง 11.00 2 ใบ ทางท่า ท้องคลองเป็นดินทร
Skow Q’
145956 ANDJALI
แนวรว
1-404
+
29.31/3
កប
RP.1
P38
Pl
P34
PIS
ถนนตาราง
795 795กว้าง 7.00 3 ไหล่ทางลาดทางบ้าง กว้าง 1.50 ม ไหล่ทางลาดยางบ้างขวากว้าง 2.50 1
235
N=1,580,362.540
E- 77,495.599 ELEY - 4.385
ARBIẪU nu31+697.914
82.1 10"-40"-33′′ (showner)
7.600 m.
89.2 1081–37–14° (SRIK)
0.782 m.
RP.3 2691–07–04” (Yuuwwn)
Skew {"
ระดับก่อสร้าง RT.
ะดับพลังทา
SEALÂUÂN (VI) offse! (L.28.00 m.):.
1.842
1.360
3.550
2022
€
3.550
6
2.363
3.285
3.550
3.220
3.550
SITE
3.379
3.550
10.612 m.
18.31/3 vuwmnyaływszmu nu31+684,69
ห่าง 2 ไปทางซ้าย 29.67 11 ค่าระดับ 4400 (3)
2.542.
3,479
3.550
3563
#83+
0.063
2.770
3.550
3.554
0044
1.892
BES
PC.STA.31+778,779

CURVE DATA PISTA. 31+991.211
▲ 25-05-00* RT
D 6’
E
23.343 .
R 954.930
M.
SPEEC
$.E.
K.P.H. M./M.
T 212.432
M.
W.
M.
ทางหลวง แผ่นดิน
Le 418.056
M.
กม 51+500
SE. ATTAINED STA.
SE REMOVED STA
TO STA.
TO STA.
ทุ่งนา -
P35-
BENIL, ABR VUIR (1x5.00)+(1x6.00)+(1x5.00)=16.00 £ ผิวจราจรกว้าง 11.00 4 ไม่มีทางทั่ว ท้องคลองเป็นดินปนทราย
RP.J
P33
RP.2
1,580,581.401
77,434.013
ELEV- 4.331
B2:1 67-452-41′′, (urilabis
28775 m.
P37
82.2_2382-401–42′′ (umrilaéfuzrešený)
BE3 343-411-55′′ (urlabhusetund)
30.876 m.
v sålimbsazwI! 3.560
NM-2.679
3.550
|\Raavky #231+692.914
BENIU RET VUm (1×5.00}+{1x6.00)4(1×5.00)=16.00 21
ผิวจราจรกว้าง 11.00 2 ไม่มีทางเท้า ท้องของเนดินปนทราย
|Skew O’
1.52
5.510)
3.550
BIST
3.793
3.550
8
1.428
3783
3.550
$7
0021
3.550
#21
3.368
3.550
3.550
GIUL
3.199
3.550
1.271
.3.44.5
3.550
1.280
رکھی ہے کہ
3.550
1.272
ダラヤE
3.550
28 50
เนคทางเคม
ทุ่งนา -
-4
1.329
3457
-6
ก่อสร้าง
กม.
หลังทาง
อืมเติม
มาตราส่วน นอม
1: L00
1: 1,000
32
0
สํานักสํารวจและออกแบบ
TERKLU
13
0347
—
ทุ่งนา -
JUAN) KÂU
2.
แผนทีแนวทางและระดับ
ตอน บางกระ น
ง กบ 32400
PISTA.31+991.211 N=1.586,663.376.€—77,439.131
MATCH LINE
STA.32+000
2/ บน
6…
8
10.
12..
sarah
16R
บางปะหัน
At" vode
Dejan

/14/68
/11/08
-6
ก่อสร้าง
หลังทาง
ดินเค็ม 8
„1 320
กม.
32
89/15/
-4
3.550
1,458
E
-2
3.550
о
2
3.395
3.550
อมแดง
ะ บ
1.280
3375
4
5…
3.550
1.297
ELLACTIT
8
10
3.550
1.270
12
iti’s
3.550
DONILL
1.333
$158
3:550
M124
MATCH LINE
32+000
MATCH
32/1
D 2-01
กรมทางหลวง
28.50

• BL:32 + 031.964
  no na 1-01.C9×22.00 U(A))
  INV ELEVI -2.21/3=1.929
  ITANNIÂN
  Z
  โรงเรียนภูมิทอง
  2-4
  1-16.800453 • U32/2
  NH32) 334.815
  VIÐ RITA 1-91.00×2.3.00 11()
  INY FITUL-1.453,8–1.677 Skew 5’
  แนวท เกส
  ปากกราน อ.พระนครศรีอยุธยา 2 พระนครศรีอยุธยา
  ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา
  พื้นดินเป็นดินปนทราย
  322 บนหัว
  P3Z
  N= 1,580,828.314
  E- 77,425.834
  ELEY = 3.833
  RF.1 50-10-10
  PJS
  RP.2
  (shoven)
  22.2 223–511–44° (urilatifauare@um) RP.3 334"-48"-10" (ushhurettumi)
  21.265 m.
  จากโคนต้นจามจุรี 0.80 0.32-042.59 ving Izhmứw 7.84 21 #75ZÄU 3079_U(TMA)
  PT.STA.32+196.835
• ทุ่งนา -
  Parameter 01. TM. Coordinate Origin Latitude 0-00" False Northing 0 m. Central Meridian 100-44" False Eosting 100,000 m.
  SF. at CM 0.999995619632696
  12:32/2 uudaamuinīnuñugu 40.30 nu32+199,14
  ห่าง : ไปทางช้าง 42.11 4 คาระดับ 2.922 (ราก)
  RP.1
  P37-
  PM
  IPA
  N=1,581,187,024 E- 77,472043
  SLEV 3.508
  -P30
  RP.1 #1-161–92′′ (unha Overhard)
  3.962 m
  BP.2 131–14-03′′ (urnihe overhand)
  32.3 2541–45–30′′ (tannha Overhard)
  13.2
  器
  28553197
  “3.550”
  2
  2533
  32:5
  3.550
  1.430
  اکو میر حتی روا
  3.550
  1,547
  3.207
  3.550
  1.679
  3.194
  3.550
  3
  1.555
  $7.39
  3.550
  ระดับก่อสร้าง RT.
  ระดับหลังทว
  SZÁNÂUÂN (921 offset $1.28.00 m)
  2.008
  3.127
  3.550
  2.189
  3.354
  3.550
  2.203
  SPCC
  3.550
  3.632
  3.265
  3.550
  3,740
  992 T
  3.550
  3.296
  3.270
  3.550
  3.282
  3.231
  3.550
  5
  3.256
  3,550
  980’!
  J.216
  3.550
  1.353
  7.201
  3.550
  ___1,342
  _3.167
  3.550
  ถนนลาลางผิวจราจรกว่า 700 Imaminwowviginti 2.50 u ไหล่ทางสายยางของ T 3
  แมว ารว
  _wid AZ 1-38-00° From N°
  ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 7.00 ม ในทางยากมากว่า 1.50 ม ไหล่ทาง : ลมบ้างขวากว้าง 2.50 ม
• ทุ่งนา -
  19.32/3 uuitivangivthe overhand nu32+509.01
  ห่าง ไปทางซ้าย 32.07 ม ค่าระดับ 4.02 (ราก)
  1.502
  3.121
  DJ
  3.550
  1.625
  3074
  3.550
  1,453
  6
  มาตราส่วน
  ตั้ง
  3.040
  3.550
  1.183
  NX32+69.3.575
  HELEV.L-1.332,8=1.221
  3.695
  3.550
  1: 100
  7
  WOH
  1: 1,000
  !
  ทางหลวง แผ่นดิน
• ทุ่งนา -
  กม 32+000
  2.32/3
  mut Traj 32-5
  +50550
  inast skaly 331000
  28.50
  ŽĖ 121588 45
  IVADINASI
  NU.32+693.575
  vis man 1-91.00×46.00 31(R).
  TNY ELEV.L-1.552,8=1.771
  HW-2.14217
  2
  3124
  3.550
  -6
  ก่อสร้าง
  1 หลังทาง
  3 205
  อินเติม
  -2
  4….
  6
  8
  10
  12
  นักพะวง
  13
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  SNEAKUKU
  0347
  แผนทีแนวทางและระดับ
  17R
  สน บางกระสัน - บางปะหัน ง กม
  32+700
  MATCH LINE
  STA.32+700
  STAL32+700
  MATCH NE
  !
  kuwa wa Ublig.
  F.J
  Oogen
  19/W/
  /09/68
  /01/68
  3.550
  -6
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  ดินเดิม
  7
  3.205
  3.036
  Q
  FLUGTITI
  пуль
  Bowhu
  2
  4
  1
  1
  6
  8
  10
  i
  -2
  CLOC
  3.550
  3.971 3.082 …..
  3.550
  3.643
  3.107
  3.550
  路
  12
  AUSTUGA
  Ня
  2,844
  3077
  3.550
  RTM
  1-A
  เก่ง
  STA-32+700
  MATCH LINE
  2.422
  3.012
  3.550
  2.398
  0105
  ISTA|32+700
  MATCH LINE|
  02-01
  กรมทางหลวง
  Isteshent
  PS
  28.50
  RP.
  Ist
  35
  Jg.32/4
  -P40
  Z
• ทุ่งนา -
  Porometer Of TM. Coordinate
  Origin Latitude 0-00’
  False Northing m.
  Central Meridion 100-44’ False Costing 100,000 m.
  SF. at CM 0.999995619632696
  เง
  N=1,561,495.213
  E- 77,514,957 ELEV = 3.308
  1157-58 ( ญญาณไฟจรา
  4.090 m.
  RP.2_222-04"-32" (sarilohkuarekuný)
  18.790 m.
  12.3_3272–301–23′′ (urilebifuaresumi)
  21.270 m.
  ug32/4 vuliuiorînwerinis nu32+787,12
  ห่างไปทางซ้าย 49.24 1 ค่าระดับ 2.384 14 )
  3.550
  2.428
  3114
  3.550
  ✔
  2.228
  4178
  3.550
  2.027 3.194_
  3.550
  +0.000%
  1.975
  3.295
  3.550
  2.071
  goz’r
  3.550
  2.300
  3251
  3.550
  กม 33
  2.249
  3.229
  3.550
  —
  แนวท่อแก่ส
  ด ปากกราน 2 พระนครศรีอยุธยา 2 พระนครศรีอยุธยา
  A
  ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา นดินเป็นดินปนทราย
  P38-
  ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 3.00 1 ไหล่ทางลาดราง กว้าง 2.00 4 InamarcusWU7100U 1.50 M
  RP.1
  RP.2
  P41
  RP.3
  240
  N= 1,581,845,014
  E= 77,561,628
  ELEV = 3,411
  89117577-4′′, (have)
  10.412 m. RP.2_188"-28"-19′′
  78-12" (uhe Overhard)
  ทุ่งนา -
  MIL33+297 CES
  vio non 1-60.80x44.00 ($)
  R2.3 314:301–37′′ (writabilumotland) | my ELI ML-1.099,R-1.278
  16.020 m.
  แมว ารวจ
  1-O.ROX 36
  33
  ITB AZ 1-38°÷00′′ “From “N**
  ทุ่งนา -
  ถนน : ราผิวจราจรกว้าง 2.00 ม ใหม่ทาง 7 ยางรากว่า 1.50 1 ใหล่ทางลวด า า า าง 2.50 1
  2.349
  3245
  3.550
  2.277
  32.58
  3.550
  2.720
  1501
  ะดับก่อสร้าง RT.
  ระงับหลังทาง
  TEADÂUIÑU (V2) offset ¿L.28.00 m.)||
  3.550
  2.292 1.254
  3.550
  2.304
  $261
  3.550
  3.156
  VIZS
  OSSE
  1965
  2
  3.743
  3.550
  | £7"” | “199’Z’
  3.550
  ปั้นน้ํามัน
  こ
  1.33/1
  P40
  18.33/1 vutivõngushe overhead 111334 185.18
  ห่าง ไปทางซ้าย 29.85 1 ค่าระดับ 1,748 (ร)
  JUL231 297 055
  no RA 1-0080x44.00 21(A)
  INV
  ELEV.L-1.099,A=1.228
  1.896
  3.269
  3.550
  1.870
  3.252
  3.550
  3
  1.770
  BICY
  3.550
  1.623
  3172
  3.550
  1.541
  3148
  3.550
  82.272
  มาตราส่วน
  最 1: 100
  บลบ
  1: 1,000

3137
ฟัง
OSS’E
3.097
-6
1
Q….
ก่อสร้าง
หลังทาง
ตินเติม
6900
-2
28.50
เบค วงเคม
4.
&
8
10
านักเÙN
13
สํานัก ารวจและออกแบบ
0347
แผนทีแนวทางและระดับ
18R
ตอน บางกระ น - บางปะหัน
ทางหลวง แผ่นดิน
ม 32+700
ง กม
33+400
เฟรทวง ม
12
MATCH INE
MATCH LINE `
STAL 33+400
STA.33+400
133/2
LAC praad” ver Ukhp
09/15/
| teba „ghtwi
ធ
/17/88
89/1/
-2
-6
ก่อสร้าง 8
หลังทางสี่
ดินเดิม 8
0.059
3.550
4
Konta
Π. ΣΕ
0
BCWLEPETT
4
6
1
8
10
Annua
12..
€
KE
MATCH LINĘ
STA. 33+400

02-01
กรมทางหลวง
MATCH
STA 33+400
g33/2/
FALL (012) 35+ 184.50
-N!!! 334 439. 450
no APR 1 #1.20x53.00 ($)
RY ELEVIL=0.404,8−0.414
Skew Je
28.50
ทาง : 7 า ว กว้าง 2.00 ม 2.00 ใหญ่ทางสายตาบ้างช้ากว่า 100
ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง
ม
3342 บนหัว ยกโคนเสาไฟฟ้า กม.334462.07
ห่ม ไปทางซ้าย 4639 ม คาระดับ 2573 (ราก)
2
A=7.029
2622
3625
3.550
2.352
3.035
3.550
-1985.33+ 439/460
NiO AND 1+01.20x53.00 $
INV FLEVIL−0.404,R−0.4|4
| Skew 34°
1.793
3 074
3.550
5
2.316
3.087
3.550
2.073
3.121
3.550
0.832
3.223
3.550
2.972
$269
3.550
B
2.773
5.5TH
3.550
1.526
3.3:5
3.550
201
3.255
3.550
ཨ ཨ པ མ མ མ བལ
2014-06
Mu(ÎMZÍ 331564.97
1.370
3.254
3.550
7
1.462
Z
ไข่ ม ส น
mismaaniwuðu margan 356
142 F
3.550
7961
P40
POT.STA.33+595.001(na 347)
POT.STA.9+400.000) YA 356)
N=1,502,249.70168,E=77.845:071Ổ
RP.1
P42
P41
N=1,582,135.834 E- 77,600,475
ELEY = 3.311
89.1 437–24°-52° (unffagnallerT
21.400 m.
BP-2 78-26-05′′ (uribati
21.077 m.
82.3 128–44–52′′ (1hovnes)
27.237 m.
แนวท่อแก่ส

• ปากกราน 2 พระนครศรีอยุธยา 1 พระนครศรีอยุธยา
  ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา
  ฟินดินเป็นดินปนทราย
  ถมมาพร วรรรก าง 1.00 ม
  หลทางกา จางข่างชาวกว่า 2.00 ม
  R

P
P
+
~====== 18.33/3
+=20.807252
แมวสารว
Grid AL 7-38-DT From
13
บี ซี เฟอร์นิเจอร์ดีไซน์ จํากัด
ทางหลวง แผ่นดิน
สํานัก ารวจและออกแบบ
0347
เง 19R
แผนทีแนวทางและระดับ
กทม 33+400
ตอน บางกระส็บ - บางปะหัน ลง ม
34+100
IVAN KÄU
1-$1.00xts
FOX
.9+309.993
My GAA 1-#1.20x4000 21(5)
INV FLEVIL-1.236,8=1,528
ใหลทางกาครางบาง กว้าง 2.00 ม
ไหล่ทางลาด บ้างขวาบ้าง 1.00 ม
ถนนรางผิวจราจรกว้าง 7.00
P

• ยมลาดรวงผิวจราจรกว้าง 2.00 3
  ใหล่ทางลาดยาบ้า กว้าง 1.50 ม
  ไหล่ทางลาดยางข้างขวากว้าง 2.50 ม
  P42
  18.33/3 UutiveRuminumumwunga 40.60 NU33+701.39 ห่าง : ไปทางซ้าย 36.36 2 ค่าระดับ 1,220 (14)
  P43
  RP.2
  Nw 1,582,438.157 E= 77,840,824
  ELEY - 3.308
  R21137-17-18 (มหางนกยูง
  16105 m.
  BR.2_197-21-59” (unilldeering
  $7.519 m.
  BP.3_3221–201—20′′ (urnike Overhard)
  31.000 m.
  -NU 33+877.888
  TiB MOTO 2-81.00x42.00 (
  INV ELEV.L-1.935,R-0.949
• ทุ่งนา -
  Porometer Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00” False Northing 0 m. Central Meridian 100-44
  False Easting 100.000 m. SF. of CM 0.9999956196.32696
  3.236
  3.690
  1.146
  3.283
  3.550
  1.150.
  ZITT
  ระดับก่อสร้าง RT.
  ระดับหลังทวง
  ¿ZÁVÑLÂU (52) offset .28.00 m.}
  3.550
  w
  8
  1.237
  3.550
  1271

---

3.550
1.430
3.5.32
3.550
1.661
3.345
3.550
9
1.627
Tw
3.550
HM-1.845
-1.543

• ALL 334877.888
  no a 2-01.09×42.00 11(3)
  INV LEVIL-1.035|R— 0.940
  590
  6854
  **Išsa ̈
  +687
  3.333
  3.550
  2017
  3.3:8
  3.550
  1.370
  กม.
  34
  7.289
  3.550
  DIET
  .3.753
  3.550
  1,465
  3.550"
  1.526
  มาตราส่วน
  A
  1: 100
  How
  1: 1,000
  3.3.34
  3.550
  1,451
  3.329
  3.550
  34
  -4
  -2
  -6
  ก่อสร้าง
  หลังจาง
  อินเติม
  0
  …6.
  _.4…
  2
  8
  10
  12
  LA
  MATCH LINE
  STA.34+100
  MIHA
  MATCH
  ST:34+100
  INFI
  234/1
  · Capps, Wan, gikud „Sam
  . หินร่
  /An/88
  LANDE
  89/VG/
  09/1/
  -6
  -4
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  ดิน:คิม ปี้
  1,451
  -2
  3.550
  Lysmalk
  0
  Пряс
  2
  BERN
  1
  1

1.430
J.351
3:550
6
8
10
1.461 | 33/8..
3.550
Annugg
IN
อ 2-01
กรมทางหลวง
MATCH EINƐ],
MATCH LINE
ISTA. 34+100
STA.34+100

219.34/1 |#320×14 LI
2$.50
JURISINĀJ
ترانت
5-1.00x6822
—

• ทุ่งนา –
  P42
  P63
  P43
  บีบนํ้ามัน
  1-A
  J-1
  2
  2-$2
  P44
  12
  1534/1 uudaverumīnusugu 10.30 n2134+121.74
  ห่าง ไปทางซ้าย 43.27 3 ระดับ 3038 (ราก)
  82.3 1051–55–28° (Mugus
  BR.2 144-20-
  10.607 m.
  82.3_2687–49–48′′ (trilobřasztotum)
  11.401 m.
  1.596
  3.424
  3.550
  2
  1,703
  3367
  3.550
  150
  1.427
  3.550
  1.552
  3.362
  3.550
  1.684
  3577
  “3.550
  1.786
  33/6
  3.550
  1.720
  3.550
  2.692
  3383
  350
  N=1,562,783.082
  E= 77,886.938
  ELEY = 3.617
  STOT
  69E 2
  3.550
  4
  2.862
  3.550
  3.413
  3.384
  3.550
  3582
  εσε
  3.550

«

• ปากกราน 2 พระนครศรีอยุธยา 1 พระนครศรีอยุธยา
  อ.
  ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา
  ฟินดินเป็นดินปนทราย
  ถนนดาหลางผิวจราจรกว้าง 7.00 3
  Învina9MÉMNÍN 2:50. 1 ใหล่ทางธคยา า า าง 2.50 ม
  แนวท แคส
  แนว รว
  ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 7.00 3
  หาทางอารางบ้าง กลาง 150 ม Iwanza mazuisyamzia 2.50 2
  Gzd AZ— 7-36-00 From N
  2 R
  RP.3
  1-#3 (OX343
  7-45.002402
  rafika 3540x rasfimzó 30+579.10
  KP.2
  P45
  โชคดีทองทราย ร้านซ่อมรถยนต์
  28.50
  UNIKĀL
  Oh wor
  13
  ทางหลวง แผ่นดิน
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  กม 34+100
  หัวบ
  0347
  แผนที่แนวทางและระดับ
  20R
  ตอน บางกระสั้น - บางปะ บ ถึง กม. 34+800
  1-
  219.34/3
  2017
  PC.STA.34+729.092
  34/2 บนหัว D มากโดนต้นก่อน 10.50 กม.34+5039)
  ห่าง ๆ ไปทางซ้าย 32.16 4 คาระดับ 3.142 (1)
  P4
  RF.1 50-
  Nu 1,583,143.324 E- 77,735.423 ELEV = 3.659
  45947
  Curitibło
  2.2.2035-33” (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์) 25.34.23 บนหัวน๊อตโคนเสาไฟฟ้า กม.34+694.34 3-15 (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์
  17.011 m.
  ห่วง ทางช้า 45.54 3 ค่าระดับ 0.055 (ราก)
  ระดับก่อสร้าง AT
  ระดับหลัง
  ·SLÁVÂμÂU (971 offset $1.28.00 m.)
  3.811
  3370
  3.550
  5
  HM-2527
  69 E
  3.353
  3.550
  BE***
  OFFS
  3.550”
  2.927
  3.337
  3.550
  2.889
  3 320
  3.550
  6
  2.805
  $292.
  3.550
  2.5043325 –
  3.550
  1.740
  GIEL
  3.550
  9087
  3.37)
  3.550
  1.894
  LOCÊ
  :
  3.550
  1.581
  3.308
  3.550
  Parameter Of TM. Coordinata Origin Lolitude 0-00’ Folse Northing 0 m. Central Meridion 100-44′
  False Eosting 100,000 m.
  SF. at CH 0.999995619632696
  1.965
  3.293
  3.550
  2.867
  3.34.3
  3.550
  7
  มาตราส่วน
  蔚 1: 100
  1: 1,000
  c
  3.228
  COVS
  -2
  -6
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อินเดิม
  0
  ทุ่งนา -
  8
  .10
  2-1
  .12
  MATCH LINE
  2- HI
  34+800
  MATCH
  1-41 CCX753
  12:34+855.4
  ท่อ คะ I
  INV ELEVE
  Skew 41*
  STA.34+800
  ทด
  daan 390.gadui, dan

Aw.graf
KIN
TL001
Ubing
/19/68
/19/68
/1A/68
WEL
Влад
I
Ниса
140
MANURA
ครวง
2-J
MATCH LINE
34+800
-.RX75
02-01 กรมทางหลวง
1 1
2-NU
34+855.805
no Ron 1-1.20×59.00 N(),
IV FLEVL- OGE4.R- 0.065
Skew 41
PL.STA.34+889.936
POC.STA.34+886.871(na347)
POT STA.O
10000H
16
5
14
4
3
12
2
10
0
-1
8
หลังท
6
श
0+000
0
-2
ก่อสร้าง 3
หลังทาง
งินเต็ม
3.278
3.550
TUTS++CES. 805

• 2 -1.20×59 ĠO 11(A).
  IN ELEZ- 0.064,-0.065
  Skew 41°
  3131
  3.407
  3.550
  3.078
  3.352
  OSST
  A
  ._2.751 | 3.337
  9
  3.550
  2.378
  3.67
  3.550
  .
  1.5.32
  M0851
  _OSSI
  RISS
  OBIT
  PC.STA.0+049.972
  PT.STA.0+100.686
  Box Covert 2-(2.60×2.60)x15/00 21(3)
  POC.STA.34+886,871(NR|347)
  ระดับหลังทา
  SALAWAN (90 offset CL.10.00 m.) SZÁĪVĀLĀLI (177 offset i 1000 m)
  1.662
  3 ABR
  I
  J..SAY
  3.550
  JARS
  1.233
  3.272.
  3.330
  0+00
  1263
  325.4
  3.550
  กม. 35
  3.703
  1.379
  3.299
  3.550
  0+ 50
  1.621
  _JJ32
  อินเติม
  3.550
  -1
  1
  28.50
  JVEN NIŠU
  ngraamma
  2
  Z
  POT.STA.0+000(BuunoJāu)
  N-1583,524.78417,E➡77,811.1625
  POC.STA,34+870.991(FIN 343)
  Parameter Of TM. Coordinate
  Crigin Latitude 0-00’ False Northing ✪ m. Central Meridion 100"-44’ Folse Easting 100,000 m.
  SF. ot CM 0.999995619632696

• ปากกราน อ. พระนครศรีอยุธยา จ. พระนครศรีอยุธยา
  2
  ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา ฟินดินเป็นดินปนทรา
  —མ—-
  In aluvert
  2.35/1
  PISTA.0+075.337 81,583,578.620,£-77.877.512
  177287M873 A778 800 1
  M
  5
  4
  MOHN 35
  PT.STA.35+050,460
  BAL 35,055.353
  við Haa 1-80.80×41.00 1(R)/
  INY ELE IL-1.245,R=1.772
  Skew 3°
  7
  1-400x9524
  146
  P47
• ทุ่งนา -
  ถนนดา ดาราจรร้าง 27.00 3 ใหล่ทางการยางข้างช้ากว่า 2.50 ม ไหล่ทางลาดยางรางขากว้าง : 50
  แนวท แกร
  RP.2
  RP.1
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  #mawas
  TAMAZO
  www
  P48
  13
  21R
  N=1,584,032.888
  E- ELEV = 1643
  77,800.445
  BP.1 161-28-37 (mg)
  ทางหลวง แผ่นดิน
  m.
  BP.2 213-03-09" (urlabhusetund)
  (เสาไฟฟ้าแสงจันท
• ทุ่งนา -
  21.08
  |82.3 321=38=59′′ (urilobiuretund,
  #424730
  _Grid_AZ_____1-22-‘00" _From “N”
  CURVE DATA PISTA. 0+075.337
  RP.1
  เง
  F
  ถนนดารลาวจราจรกว้าง 2.00 ม ใหล่ทางลาดยาง วงชาวกว่า 1.50 ม ไหล่ทางลา ลาช่วงวากว้าง 2.50 1
  P46
  3-33-00* RT
  E
  0.393
  0 7
  SPEED
  R
  818.511
  M.
  S.E.
  T 25.365
  M.
  W.
  M.
  X.P.H. M./M.
  M.
  RP.J
  PAS
  P.2
  P45
  No1,563,498,128
  AP.3
  E- 77,780.045
  ELEY = 3.505
  248
  Lc 50.714
  N=1,583,631.902
  M.
  SEATTAINED STA,
  SE.REMOVED STA
  TO STA.
  TO STA.
  9.35/1 vušovoruminumumisungs #0.50_1235+035.91 ห่าง ๆ ไปทางซ้าย 2.17 3 ค่าระดับ 2.700 (ราก)
  RP.1 1162-86-
  33.1654
  144 (เสาไฟฟ้า
  (เขาไฟฟ้าแสงจันทร์
  62.2 216-451-27′′ (1#ilabhuseffum)
  FP3 32 (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์)
  E- 77,790.400 ELEY 3.831
  P47
  RP.1 91-001–43′′ (zilokhusetund)
  1.0.2 m.
  (เขาไฟฟ้าแสงจันทร์
  82.2 207-55-07′′ (wiltotuaretund)
  RP.3 3251=98–49′′ (wrilshofuaretuar,
  10.780
  CURVE DATA PISTA, 34+889.936
  ▲ 6-16-00" LT
  E
  4.399
  M.
  01-57-00.00*
  SPEED
  K.P.H.
  R 2,938.245
  M.
  S.E.
  M./M.
  T 160.844
  M.
  W.
  H.
  Lc 321.368
  M.
  SE. ATTAINED STA,
  TO STA.
  SE.REMOVED STA.
  TO STA.
  5.35/2 บนหัว อยบากโคนต้นพญาเสือโครง 10.50 น. 354-394.41
  ห่าง ๆ ไปทางซ้าย 32.94 4 ค่าระดับ 2.817 (ราก)
  HML=2.44
  M=2.14
  NO SAA 1-O.Hi241.00 31(0)
  INV ELEVA★1.845,8 -1 772
  Skew
  1580
  1332
  3.550
  وریائی کیک
  3.550
  1.508
  J. 339.
  1.122
  3.726
  3,589
  HKI
  3.550
  .3.5.5.5
  ICT
  2
  3.550
  3.529
  ΒΡΕΣ
  3.550
  3.697 3.34Z
  3.550
  ระดับก่อสร้าง RI ระดับหลังทาง
  szãÂuÂu (u) offset -28.00 m.)
  2.673
  3367
  3.550
  3.095
  3.385
  3.550
  3
  3.937
  892T
  3.550
  3.390
  3.359
  3.550
  2.819.
  31ff
  3.550
  2.387
  3.323
  3.550
  1.448
  6+5%
  3.550
  1.672
  3.308
  3.550
  มาตราส่วน
  1.549
  255
  3.550
  1: 100
  นอน
  1: 1,000
  1.522
  3.217
  3.550
  5
  1.551
  3.361
  3.550
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  ดินเค็ม
  2….
  4
  8
  ML 34+800
  0347
  แผนที่แนวทางและระดับ
  อม บางกระสัน - บางปะหัน ง กบ 35+500
  29.35/2
  11 2x735).

..12_..
10.
16
28.50
MATCH LINE
STA.35+500
150
INA
500
&
១១៩៦៩
| Logan, Ka Jakuín
Ata jutus
KIN
THE
Мир
مانتال
09/15/
09/15/
-6
ก่อสร้าง
หลังทาง
ตินเค็ม
5
5
HASTITE
ระดับ
0
L
כולל
2…
1
6
8
ww
ANTHRA
10
12
#324
HM-2558
M-2059
کو کم
か?
MATCH LINE
STA.35+500
-2
−121354599,752
170 68 1-80.80441.00 (7)
IN HEVL = 1. 164, $= 1.636
1.551
3 36:
3.361
1.512
3.375
3.375
1,508
3393
3.393
1,575
3.395
3.396
6
5
CAT F
9691
3.385
อ 2-01
กรมทางหลวง
SIA 35+500
MATCH
INDI
Athonnu
บ้านปอม
& UNIŠÛL
! พระนคร 2 พระคร
LUANINĀV
פעל:
-DN39+ 500, 752
28.50
บ้านป้อม 2 พระนครศรีอยุธยา 1 พระนครศรีอยุธยา
Я
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา
นดินเป็นดินปนทราย
เพิ่ง
·RU(AL) 561000 fa:fimis 35+578.57
235/
1-$1.00x1821
រយព
+
•13/129 36+000 TRİMLİ 35+579.48
RP.1
vio na 1 #0.20×41.00 (
INV ELFV.L=1.764,R=1.636
P47-
P42
P4B
RP.2
1.3
244
N-1,664,329,825
1.666
3.375
3.375
1,532
B9%
3.368
E- 77,807.303 ELEV = 3.635
|BP.1_112-43- Curilabło
21.345 m.
2202-44-25" (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์
30.754 m.
|BP.3. 2991=10’-29′′ (wrilabfiarešums)
14350 m.
1935/3 uudivenÎnuorilnih n235+683.86

• ทุ่งนา -
  หมอ ไปทางซ้าย 48.23 ม. ระดับ 3496 (ราก)
  Porometer Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00’ False Northing m. Central Meridian 100-44
  False Eosling 100,000 m. SF. at CM 0.999995619632695
  ST
  3.394
  7
  1.594
  3403
  3.403
  1527
  3.387
  1.367
  5.373
  3:373
  1.240
  3.347
  3.347
  1.520
  3.2.35
  3.236
  HMR.695
  -63132 + 776.104
  no
  1-00.80×45.00 11(#)| INVEEVL-2.101.8-1.884
  1.672
  3.707
  3.202
  1863
  3.217
  3.217
  1.691
  3.283
  3.283
  9

7.00 N
ลาพรางตัว รายกว้าง ใหล่ทางสาครางบ้าง กว้าง 2.50 3 ใหม่ทางกาครางข้างขวากว้าง 1.50 ม
บวรว
GRE_AZ**_*1=22-00_From_3"

• 111 35+776.104
  no Ama 1-40.80×15.00 1:(A)
  IV ELEVL-2.101,R-1.884
  Skew
  คนพาราผิวจราจรกว้าง 7.00 ม ใหญ่ทางลาดยาง วงยาง 150 2 ไหล่ทางลาดยางข้างขวากว้าง 2.50
  1.572
  3.332
  3.332
  1,495

3. JN6
   3.336
   ส บก่อสร้าง RT
   ระดับหนังพวง
   AVAN (92) offset_01.28.00 m.)
   1.452
   3.275
   3275
   1.405
   3.250
   3.250
   1.276
   3.226
   3.226
   ຄນ.
   36
   1.164
   3.202
   3.202
   ቀና
   3249
   3.249
   سلام
   FPTA
   36
   P48
   RP
   P42
   —

• ทุ่งนา –
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  TVERZURU
  13
  0347
  แผนทีแนวทางและระดับ
  22R
  ตอน บางกระสั้น - บางปะหัน
  ทางหลวง แผ่นดิน
  ม 35+500
  ลง ม
  36+200
  -0236+050,159
  NO FITR 1 20.80x43.00 ()
  INV FEZI=1.5.57,8m 3,724
  218.36/1
  RP.2
  RP.1
  N=1,584,656.290
  E- 77,815.901
  ELEY- $.636
  P50
  82.1 2123–24-40° (urilobituarekumi)
  20.366 m.
  82.2_238—111–85′′ (Magno
  15.614 m.
  P.3 - -5 (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์)
  21.216 m.
• ทุ่งนา -
  34354 บนหัวน็อตโคนเสาไฟฟ้า 36+095.00
  ห่าง ไปทางซ้าย 48.53 3 ระดับ 388 (1)
  1.336
  J.223
  3.223
  HM-2 $27
  -2.227
  no na 1-40.8044.5.170) 21(R)
  INV
  ELEV.L-1.932,4-1.724
  190****
  32:8
  3.218
  1.456
  J.229
  3.229
  1,689
  มาตราส่วน
  A
  J.249
  3.249
  1.710
  3.271
  3.271
  1: 100
  นอน
  1: 1.000
  N
  1.688
  3.264
  3.264
  -6
  -4
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  คินเดิม
  28.50
  JURIFINÁL
  12

JUAN NIĀL
MATCH LINE
STA. 36+200
ISTAI 36+200
MATCH LINE
ทุ่งนา -
28.50
97133
Lig’ernal" var" colors
/10/55
Ra.tuí
Deyen
09/13/
/An/63
-4
FLUCT
www.ta
fydl
~2
-6
ก่อสร้าง 3
หลังทาง
ตินเดิม
1.688
3.550
2
2
1,667
$272
3.550"
1
6
8
1.784
1265
10
GOTHLUT
An
//
_099 C
12
GLET
J227
KEEN
3.550
3
برو آنها
STA. 35+200
MATCH LINE
1,799
3224
1
ST
36+200
02-01
กรมทางหลวง
MATCH
INFI
28.50
JURPINĀL

• ทุ่งนา -
  RP.1
  PAD
  ทุ่งนา -
  P50
  PP.3
  250
  N= 1,585,012.770
  E 77,823.472
  ELEV = 3.609
  3.550
  P
  Lg.36/2
  PSY
  一份
  แนวท แกส
  82.1_67-481-08′′ (urilibf)
  19,803
  BP.2 1222–181–30° (urilubiy
  20.412 m.
  89.3.229–24–28” (unilobituarettum)
  15.630 m.
  ม.6/2 บนหัว ดโคนเสาไฟฟ้า คม 36+358 14
  ห่าง ไปทางซ้าย 48.45 น ค่าระดับ 4514 (ราก)
  1.765
  3.218
  3.550
  1.898
  3.216
  3.550
  2124
  WZF
  3.550
  ++
  4
  3.719
  5.3.533
  3.550
  960
  3:03
  3.550
  3.080
  3 135
  3.550
  +601
  3.164
  3.550
  5
  3207
  3.550
  2.207
  3.244
  3.550
  i
  ทุ่งนา –

2. บ้านป้อม อ. พระนครศรีอยุธยา จ.พระนครศรีอยุธยา
   ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา ฟินดินเป็นดินปนทราย
   ที
   0GR130
   1-0 BOX2
   F
   ถนนลาดยางผิวจราจรกว่า 7.00 4 ไหล่ทาง รางยาวกว่า 2.50 ม โดยทางดา วรบกวาง 1.30 1
   แนว วรว
   · P(92) 37+000
   118.36/3
   În 18+57885
   Parameter of TM. Cardinala Origin Latitude 0-00’ False Northing 0 m.
   Central Meridian 100-44 Folse Easting 100,000 m.
   SF. ol Ou 0.999995619632696
   ถนนดาด 7 จราจรกว้าง 7.00 ม ไหล่ทางถาด วาง กว่า 1.50 ม ใหล่ทางลาดยางข้างขวากว้าง 250 ม
   P50
   RP.1
   20.64 บน า ล า โ ม ม ก พ.60 1336+624.10
   ห่าง ไปทางซ้าย 31.55 4 ค่าระดับ 3164 (ราก)
   2.214
   3.252
   3.550
   9917
   3.236
   3:550
   6
   TRAUENTIN RT.
   ระดับหลังทาง
   ILÄVÄNIÄN †221 offset $1 28.00 m.)
   FM-2527
   2.229
   3 256
   3.550
   2.259
   3.252
   3.550
   3.2083.231
   3.550
   3.263
   J. Z61
   3.350
   7
   3.294
   3295
   3.550
   2.249
   3292
   3.550
   7.291
   3.297
   3.550

---

• ทุ่งนา -
  P32
  RP.2
  2.299
  3.754
  3.550
  8
  PST
  28.50
  JUANINÄN
  P41
  H= 1,585,381,709
  E= 77,632888
  ELEV = 3.604
  RP.1977, pe=412 (urilishig
  22.820
  2.2 200-91-2 (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์
  31.700 m.
  BP.3_299-01"-43" (urikatuurotund)
  2020 m.
  2.284
  3.262
  3.550
  3.2/0
  3.261
  3.550
  มาตราส่วน
  J.228
  404
  BSZT
  3.550
  1: 100
  1.273
  3.252
  3.550
  1: 1,000
  9
  3.254
  3238
  IVAMINÁL
  wwwmy
  dung
  13
  ส่านัก ารวจละออกแบบ
  THEKELIGH 0347
  แผน แนวทางและระดับ
  ทางหลวง แผ่นดิน
  11 36+200
  23R
  ดอน บางกระ น - บางปะหัน
  ง ก.ม
  36+900
  ~A
  T-A
  ทุ่งนา -
  -6
  0
  -2_
  ก่อสร้าง
  หลังจาง
  อินเติม
  2
  4

8
10
in eges
12
MATCH LINE
36+900
สาวง
BLEM
TLD!!
Trojan
/08/68
29/5/
99/WW/
3.550
-6
ก่อสร้าง
หลังทาง
อืนเดิม
3,254
-2
0
3.236
3.273
3.550
2
4
224225..
3.550
nowhe
12ŇU
6
t
PLACTITI
8
3.216
3.203
3.550
3.636
กม. 37
1
10
1565
12
3.550
ออกแบบ
M
3832
3.321
3.850
12.04
MATCH LINES.
3.911
3.313
3.550
STA.36+900

1. R
   3.017
   3.277
   3.550
   1
   SEST
   }
   کر کنم
   อ 2-01
   กรมทางหลวง
   1-
   1-A
   ทม.
   37
   1-#
   น้ํามัน
   Z
   •
   37/1
   !
   NO PAT
   PSI
   RP.1
   P53
   RP.2
   P-2
   N= 1,588,712579 E 77,840.414
   ELEV = 3.689
   RP.1.39-541-48′′ (urilatko
   35069 m.
   17.500 m.
   BP.2 219-581–55′′ (rýlohřevums)
   (1
   ใหล่ทางสรางบ้างช้ากว้าง 2.50 ม ไหล่ทางอวดการข้างขวากว่า 150 ม
   RP.3 3312-47-07° (urilbureluwd)
   23.740 m.
   28.50
   ~~ 1921 37+103.461
   ดบ้านป้อม 2 พระนครศรีอยุธยา จ.พระนครศรีอยุธยา
   ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา
   (7628219 Z00 A
   ฟินดินเป็นดินปนทราย
   1-$
   นาท แก
   แนววรวง
   J-1.571
   Grid AZ
   From “N”
   nu MEN 1 40.80x41.00 (3)
   INS ELEVIL-1.912,R-1.890
   Skew 4
   DULA760137302 10sný zoo u ใหม่ทางควครางบ้าง กว้าง 3.00 ม ให ทาง 7 ยาบางขวาก ว่าง 2.50 ม

• ทุ่งนา -

1-A
शेर
1- R
29.37/2
1-A
-1.00X4931
45.374 บนหัว อดบากโคนต้นจามจุรี 0.80 37,010.00
ห่าง ไปทางซ้าย 3. 18 11 ค่าระดับ 2.816 (31)
Parameter Of Th. Coordinate Origin Latitude 0-00’
Folse Northing 0 m. Central Meridion 100-44
False Costing 100,000 m.
SF. at CM 0.999995619632696
RP.1
P52-
P53
37 บนหัว อดโคนเสาไฟฟ้า กม.374341.10
ห่าง ไปทาง 5097 4 ระดับ 3967 (3)
раз
N=1,588,085.380
E- 77,849.742 ELEV = 3.821
P54 RP.1 7-45-55" (shown)
19.299 m.
|RP.2 83–15–27. (Äuvand)
4.625 m.
RP.3_292–99—38′′ (10#milodofuserotismá)
3298
3.550
…1.649
تو یکی از زبانی مجھ
3.550
1.550
3.279
HW-2.507
‘M-2207
DILŜ7+103.451
no Ara 1-#9.8x1.00 1(A
INV TFVL=1.912,R=1.880
Skem 4
3.550
1,535
J.266
3.550
2
1991
3.297
3.550
1.670 3.319
3.550
1,554
J.J22
3.550
1,659
GIFT
3
ระดับก่อสร้าง RT.
ตบหลังทาง
uðu k¶21 ottset (1.2800 m)
3.550
1.763
SANT
3.550
1.764
3.32!
3.550
3.343
__4.JZ!..
3.550
3.473
674T
4
3.550
3.394
3.344
3.550
1577
3.154
3.550
1355
3.367
3.550"
1.257
.5..577
ה!
HM-2.258
10=1.968
-173137=428.810
na nga 1-0080745.00) 21(9)
INV (LEVIL=1,673R=1 696
1..550
3.361
(ปรับระดับบ้าหาโครงการฯ ข้างเคียง
1.5.37
3.312
1.852
GETT
3.290
3.325
มาตราส่วน
1: 100
บชน
1: 1,000
6
3.542
SUI I
+
1-A
-4
-6
ก่อสร้าง
หลังจาง
ดินเค็ม
ทุ่งนา -
-2.

• N$1,57+428.616
  nym 1-480)44.5.1X; 21(5)
  INV ELE AL-1.57&R=1.595
  LAMINÁL
  50
  28.50
  8
  Cu(IML) 37+580 26
  10
  12
  BULKYNNIN
  13
  ทางหลวง แผ่นดิน
  ทํา ก ารวจและออกแบบ
  TORTUJU 0347
  แผน แนวทางและระดับ

36+900

www.
24日
ดอน บนกระชั้น - บางปะหัน
ลง ม 37+G00
1 1
MATCH LINE.
STA.37+600
19.37/3
ISTA, 37+600
MATCH LINE.

סכזרת
VAL" gra" Way" <Jstag:
11.00-1
/01/68
/in/60
заный
MCLA
BB/T/
ww
Прав
-2
-6
ก่อสร้าง
หลังทา
ดินเดิม -
B
EMI
0
2
899 C
4
3.157
Antusa
6
8
ww
10
#329
12.
746
.1..380
MATCH LINE
STA.37+600
อ 2-01
กรมทางหลวง
ISTA!37+600
MATCH LINE
1-# QCX25
37/3
141,00x232
บร
Z
JURU
|| 28.50

ทุ่งนา –
แนวท แก่ส
P54
137+782.801
vio non : 00.80x47.00 31(8)
INY ELEVL-1.638,R-1,576
:
ต บ้านป้อม 2 พระนครศรีอยุธยา จ.พระนครศรีอยุธยา
A
1 A
เทิง
2-633
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา พื้นดินเป็นดินปนทราย
„OLL/AIRO ISĀJ 051050233 7.00 4
โห ทางดา ดาบ้าง กว่า 2.50 บ
LAS
+
1- N
เพิ่ง
ท ทางล า ดวงบ่วงวากว้าง 1.50 ม
2.38/1
Parameter Of TM. Coordinate
Origin Latitude
0-00"
Felse Northing 0 m. Central Meridion 100’-44’
False Easting 100,000 m. 5. at CM 0.999995619632696
dynaması
13
ทางหลวง แผ่นดิน

• ทุ่งนา -
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  กม 37+600
  TĪTEAMBU
  0347
  แผนทีแนวทางแถะระดับ
  เบตทางร
  25R
  ธน บางกระ
  น - บางปะหัน
  ถึง กม 58+30

1. #TEXX2402
   t
   A
   PS3
   RP-3
   FP.2
   254
   N-1,588,331.201
   E= 77,855.407
   ELEY - 3.567
   IZA บนหัวน้อยโคนเสาไฟฟ้า กม.37+640.61
   ห่าง ไปทาง 50.37 11 ค่าระดับ 3.66% (3)
   RPA 1542-35-40% (Mebley
   11.070 m.
   BR-2_235-042-17" (urlabhamrotund) (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์)
   13240 m.
   BP.3 3331–48"-24" (urilył
   27.000 m.
   reffum)
   7.768 3.379
   J.512
   3.354
   7
   3.287
   J.354
   2.128
   3.270
   2.568
   33:0
   03
   3.509
   3.370
   M=2.233
   101574782.801

• AND 1-20|89x47.00 11()
  INY ILL V.L=1.6|38,R=1.626
  BOLE
  ہیں ہو ہی ہو
  3.60)
  3.356
  AH37#952.213
  no na 1-10.80×50.00 1(BunLĄ
  INV ELEVIL-1,890,R=1.890
  ระดับก่อสร้าง RT ระดับหลังทาง
  JZĀVĀLĀN (V73 offset $1.78.00 m.)
  NW-2485
  K-2185
  38
  J-N
  3-A
  P55
  Grid AZ
  F-22
  From “N”
  เพิง
  19.38/1 vušniominuorilnih nu38+033.05
  ไปทางซ้าย 49.85 ม. ค่าระดับ 4,379 (ราก)
  JAN 3/1952 273..
  na kwa 1-00.80×50.00 μ
  IN BLEVIL-1.890R-1.890
  (โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 347 กับทางหลวงหมายเลข 3253 (แยกวรเชษฐ์
  3.685
  3.363
  1.325
  5.406
  9
  3.42!
  SODI
  3559
  3.373
  3.572
  3.381
  3.547
  3.384
  กม.
  38
  3.172
  3.4:2
  3.001
  3.408
  1.436
  3.457
  P.V.C.STA. 38+050.000||
  ELE
  ➡3.550
  1.459
  3504
  1.432
  3.597
  ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 7.00 ม
  ห ทาง 7 วางบ้าง ว่าง 1.50 1 ใหล่ทางถา รางบ้างมากว่า 2.50 1
  P.V.ISTA. 38+100.000 ELEV,

• 3.550
  M.
  LV.C.
• 100.000 M,
  MO.
  +0.041
  M.
  ELEV. → 3.715
  2.772
  5.654
  PV.T.STA. $8+150.000
  2.672
  AZS
  2.600
  3.820
  2.623
  IP.
  ра
  RP.2
  N=1,588,670.054
  E- 77,6831.623 ELEY- 3.554
  RP.1_18-01-25′′ (uamsha overhard)
  6.760 m.
  P-2215-45-17 (เสาไฟฟ้าแสน
  BP.3 32-07-17 (เสาไฟฟ้าแสงจันท
  17.630 m
  6165
  2.628
  640 $
  ğ 2.583
  4.578
  2.957
  2
  มาตราส่วน
  1: 100
  3
  บอบ
  1: 1,000
  199▼
  28.50
• ทุ่งนา -
  -6
  -4
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อินเติม
  2
  6
  8
  10
  MATCH LINE
  MATCH LINE
  STA 38+300
  STA.38+300
  19.384
  12_…
  Deyer
  /11/6B
  99/%/
  99/M3/
  -2
  -4
  ก่อสร้าง
  หลังจาง
  คินเดิม
  3
  2.967
  406,3
  0
  2.711
  4338
  2
  Tu
  2.564
  1
  NUT
  8
  10
  2.581
  12
  ረ
  14
  บ
  #179
  +0.330%
  1,555
  4,257
  کر گر
  کم کم
  MATCH LINE
  MATCH LINE
  STA 38+300
  STA,38+300
  02-01
  กรมทางหลวง
  |
  28.38/2,
  PSE
  Z
  โห ทางลาดยางบ้าง กว้าง 2.50
  ไหล่ทางวางขากว้าง 1.50
  • N31 38+ 383. 201
  no MEN 1-21.00×20.08. 14(9)
  INV ELEAL=1 352,R-2015
  FIGLICHST

$1.50
F-A
L….
แนวท แก่ส
5
|–
TE OS
& VISUAL BALENIASLUBLARHI
ถนนลาดยางผิวเราจะกว้าง 7.00 44
7 051 MEULÉASLAMSKAPLIGA)
היטיהן עד
Mast 50 39+000
#P57
RP.3
N=1,567,009.560
E= 77,872.085 ELEY - 4.340
RP.1 08-226-007
4214
178 60
P57
2-A
(carnihe Overhard)
82.2 1143-28-29′′ (trave Overhard)
BP,3_2541–24-24′′ (18vlebfuzeum)
18.38/2 vusiuongushe overhood nu38+354.79
ทาง
ไปทางซ้าย 31.50 ม ค่าระดับ 4.265 (ราก)
N38+ 523,695
na Aga 1-1.20×61.09 ()
INV FLE/3=1,654,R=1.42!
Skew 19:
POY STA
N10 7106
POT.STA.38+605.619(YA347)
80x181
1.36/3 vuйnomongnumilauna nus8+579.41
ห่าง ๆ ไปทางซ้าย 52.22 1 ค่าระดับ 5801 (Ton)
1.955
4.32.3
3.001 4.349_
4.778
4.467
5
4.724
4.653
4.832
4.64
:
2.134
4.878
VM-2579
(-2579)
ELEV. • 5.035
P.V.CSTA. 38+550.000
FAL 38 1923.695
!
vio Ada 1-#1.20×01.00 μ(A)
BV FLEVL-1.554,R-1.42!
Skew 15
4,721
4.973
4.941
P.V.J.STA. JB+600.000 ELEV. - 5.200
L.V.C.
MO
M.

100.000
M.

10.041
M
BELLPENN
ÉLÈV. - 5.200
P.V.T.STA. 38+650.000
wwww wwww ww
-Grid AZ 244*~30*~00′′ From"N"
298E 1RIMMA NANETLBARLIK
*- lui e micumintegroi
ཁམས་ནས་
24
3. A
3.–. 19
GUL810013Å385704077 7.00 24-
Twawnganrones/wavamine 2.0
ไหล่ทางสารางข้างซ้ายตรา 133 ม
P56
2. บ้านป้อม 2 พระนครศรีอยุธยา 1 พระนครศรีอยุธยา
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา พี่มดินเป็นดินปนทราย
N=1,567,528.440
E-
77,883.946
ELEV - 5.014
82.1 8-24-03′′ (www)
(ਅ) RP.2_207–44–18′′ (wardlybhwa+kuwd) (เสาไฟฟ้าแสงจันทร์)
30.240
|BP.3 2821–92"-28" (Lailathanekund)
14.338 m.
X
Grid AZ
13.008123
7-22-00° From “N
แมวสารวง
7-1.005$
P58
28.50
RP.
P57
Kanadused
NU 38 1 841,164
8 A 1-1.20-20.00 ม บวา
มดม
INV CLEV.L-2.699,R-2.625
เขตทางเดิน
ADOPTIN
J-A
RP2
ใหล่ทางถาดดวงบ้างช้ากว้าง 1.50 ใหล่ทางถาคอวงบ้างบรรกว้าง 250
P57
N=1,567,224.320 E= 77,877.805 ELEY - 5.100

• ทุ่งนา -
  —
  RP.1_65-201-42′′ (nfinitower)
  17.351 m.
  (เสาไฟ
  KP.1
  P58
  P57
  89.3 2776-41-22” (shoeras)
  15.768 m.
  Paromeler Of T. Coordinate Origin Latitude 0-00’ False Northing 0 m. Central Meridian 100-44
  False Easting 100,000 m.
  SF. et CM 0.999995619632596
  ระดับกฃสร้าง RT.
  ระดับชังท
  5ZĀVĀLĀN (V73 offset CL.28.00 m.)
  (โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับชุด ดทางหลวงหมายเลข 347 กับทางหลวงหมายเลข 3263 (เอกวรเชษฐ์)
  6
  SLY
  4.905
  4.5:2
  4.691
  4.977
  2.765
  4 834
  7
  5.103
  5.381
  4.85.5
  2.716
  4.809
  2.056
  4754
  B
  38+841.164
  no Ba 1-91.70x20.00 $(Viny
  UNY.
  ELEVİL-2.689,8_1625..
  {Z}
  4,256
  1.893
  4.829
  1.328
  4.804
  £9+
  4.845
  5.070
  4.845
  5.225
  4,857
  எ
  9
  มาตราส่วน
  4.579
  4,851
  +9’
  the
  1: 100
  นธ
  1: 1.000
  J.272
  0
  4,927
  4.853
  กม.
  39
  -4
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อืนเดิม
  !
  2
  6
  –10
  8
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  dvdmint
  13
  TRARZURU
  0347
  เฟ
  26R
  แผนทีแนวทางและระดับ
  ทางหลวง แผ่นดิน
  ดอน บางกระสั้น - บางปะหัน
  ม 394 300
  ง ม 39+000
  12
  14
  S=700x342
  P30
  MATCH LINE
  STA.39+000
  324
  ISTA 39+000
  MATCH LINE
  /in/68
  /01/50
  Januť
  blog
  Ung” graph" war Jalg
  09/13/
  -4
  KULENT
  HARTWIN
  -2
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  4.653
  ดินเดิม 5
  4.927
  กม.
  39
  งะคับ
  0
  2
  1
  4.193
  4
  998+
  1
  6
  8
  плячае
  10
  12
  14
  4,547
  4.853
  6324
  GONTH
  5.044
  4.554
  MATCH LINE
  อ 2–01
  กรมทางหลวง
  Z
  +STA¡39+000
  MATCH LINE
  *.39/1
  נוהל ע!
  39
  เบค าง ม
  STA.39+000
  JUANJOŠU
  150
  N=1,587,631.828
  E-
  77,890.997
  ELEY = 5.115
  R2.1_RD=59-21" (unilobit)
  22.306 m.
  BP.2 216–18–50′′ (urilehľuzrešini)
  16.408 m.
  RP.3_3301-08"-38" (sarilahfuzareland)
  21.840 m.
  มา394 บนหัวน้อยโคนเสาไฟฟ้า ท 394040.00
  sing lumage 46.18 μ MITŇU 5.231 #(TM)
  1
  2011
  4.877
  2.059
  4.854
  1.777
  4.912
  1.526
  4.883
  4.875
  1.754
  2
  ทุ่งนา -
• ทุ่งนา -
  ต.บ้านป้อม 2 พระนครศรีอยุธยา จ.พระนครศรีอยุธยา
  ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา นดินเป็นดินปนทราย
  239/2
  J-#100X52)
  3.39/2 บน า อดโคมเสาไฟฟ้า กม.39 179.97
  misę. Tumsa 46.18 2 Ánzňu 5,426 μ(INN)
  5,043
  4.893
  4.487
  100+
  +0.000%
  4.902
  F
  ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 7.00 ม ใหล่ทางสารอาหาง กว่าง 2.50 ม InannaprasnoISUIMŢis 1.50 2
  แนวท แคส
  1-5.09X672

-+
Grid AZ T-22-00" From “N”
ถนนลวด วงวจราจรกว้าง 7.00 ใหญ่ทางขวา บ้าง กว้าง 1.50 ม ไหล่ทางขายกางบางขวากว้าง 250 1
ระดับก่อสร้าง AT
ระดับพลังทา
SZÁVÄLIÄN!(V71 offset CL.28.00 m.).
49839##20785
p a 1-4,00-42.00 L
HNY ELEVE-2490R-2-376|
J
ทุ่งนา -
RP.1
-1921 391 420. 785
no maa 1-81.00x42.00 ()
IN ELEV.L=2.490,R=2.376
1 - Mi
39/3
■ NAPAD 40 003
P60
PRO
Pet
P60
N=1,585,146.076 E= 77,098.475 ELEV - 5.114
|BP1_722-97′17′′ (showw)
5226 m.
80.2 1345–381–13′′ (uriladig
31.019 m.
RP.3 2201-34"~31" (slowamekendh
M.
Porometer Of TM. Coordinate Origin Latitude 0-00’
False Northing m. Central Meridion 100-44
False Easting 100,000 m.
SF. at CM 0.999995619632696
39/3 บนหัว เดโคนเสาไฟฟ้า กบ39+55856
ห่าง 4 ไปทางซ้าย 45.44 4 ค่าระดับ 5,118 (ราก)
(โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 347 กับทางหลวงหมายเลข 3453 (แยกวรเชษฐ์
2.204
1617
4.935
3
1.322
4.928
1.345
4.898
1.487
4.935
1.671
4.333
1.979
4.858
1.998
aber
1.990
416+
4.288
4.9:2
5
4.323
E06+ ̈
4.425
4420
4.431
5769
4,599
1187
2.22.3
516
Bitt
4.971
6
มาตราส่วน
มอบ
5.216
1: 100
1: 1,000
6769
7
5.254
606
一邮
สํานักล่ารวจและออกแบบ
#nämmerera
13
ทางหลวง แผ่นดิน
กม 39+000
TÜERZURU
0347
แผน แนวทางและระดับ

27R
ตอน บางกระ บ บางปะหัน ง กม 59+700
-2
ہم بلئے
_2.
-4
ก่อสร้าง
หลังทาง
ตินเดิม
28.50
4
LUAPONIÂN
itspat
12
10.
14
MATCH LINE!
1-A
$STA.39+700
P60
16FA√39+709
MATCH LINE
1-#1.00x150
/17/00
jiwi

/07/60
/in/68
Sen
-2
-4
ก่อสร้าง
หลังทาะสี
ดินเดิม
5.236
Q
4.971
2
5.2!2
5.223
В
BLULEM
10
5.916
8
12
5.064
14
60’S
ป
4.975
5.007
Aรวจ
//
MATCH LINE:
P60
STA.39+700
4.985
5.007
¡-A
コー
1- XX550
อ 2-01 กรมทางหลวง
−138139+219.10.3
No:39+906 945
no Roa 1-00.40x15.00 28(7)
INTELLKL=4.01Ê ̧ Ñ=4.0.5€
vio na 1-91.00×26.00 2!)
INV ELEVL-2.725,R-2.799
JOZ+6
MATCH
P61
JR
เพิ่ง
-ม
Grid AZ 1-2
Z
|
ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 7.00
ใหะทาง ครางบ้างกว่า 200
ต.บ้านป้อม 2 พระนครศรีอยุธยา 2 พระนครศรีอยุธยา
a
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา
พื้นดินเป็นดินปนทราย
กานดา รางจราจรกว้าง 2.07
ÎHANNA VONJUISHINAZIJ 2.50 u Inamısaneansvisvamžis 1.50 u
แบท เก
2-
251
RP.2
-P82
J-A
RP.3
Pet
347-015
N=1,588,480.470
E= 77,907.898
ELEV - 5.160
BRA 39–15—19" (unilbis
51.450 m.
RP.2_03-491–54° (unilahło
33.102 m.
623_1771–471-50′′ (ihovnen)
蘅器
17750 m.
ไหล่ทางการวางยาวกว้าง 2.50
= 1,568,773.671
E- 77,912410
ELEV - 5.579
|21.70=29-302 (urlabhaarekaný
(2.2.138-00-237 (Rumo
14.805 m.
(2.3 159–13-32′′ (then)
9.150 m.
N=1,558,855.022,E=77,938.037\
PLSTA.401002,930
(NO CURVE)
40
47.09600=
DL404067.874
no sa 1-$7.00×4800 11(9),
INV LLLVE-2 539,8−2.472
Skew 6’
404 บนหัว ฐานเสาไฟส่องสว่าง กม404061.35
ห่าง ไปทางซ้าย 11.90 31 ค่าระดับ 5122 (1)
ELEV, := 5.200
P.V.C.STA. 39+800.000
P.V.I.STA. 39+850.000 ELEV.
L.V.C.
10.

5.200
M.
100.000 M.

• +0.017 M.
  5.267
  V.T.STA. 39+900.000
  ELEV.
  +0.133%
  (โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 347 กับทางหลวงหมายเลข 3263 (เอกวรเชษฐ์)
  5.018
  4.971
  9
  5,049
  4.902
  5.028
  4903
  4993
  4327
  64▼
  4.967
  4.937
  4,995
  กม.
  40
  4.985
  504.3
  ระดับก่อสร้าง RT
  ระดับ งทาง
  1.STA. 40+025.000|
  ELEV) = 5.433
  BRĂVIRŠU (17? difset 01 28600
  5.013
  5.097
  5.250
  5.169
  P.
  5.272
  Skew &
  คม
  7-#
  1.00x16
  19.40/1
  บวรว
  ww
  ****** 0.00% NECÜBBLESCENLAMLORINGTM
  ใหล่ทางลาดยางกว้างข้างละ 1.00 1
  M.
  P.V.I.STA. 40+075.000 ELEV. - 5.500 LY.C. " 100.000 M.
  MO. -0.017
  M.
  #ML=3348||
  W=3.849
  1-A
  JR
  P62
  2-156X761
  POT.STA 40+151, 775( NA 347) -332603,677,9423769 POT.STA.2+370.749(na 3412)
  ད་ ས་
  1-40.804201
  ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 2.00 ม.
  ใหญ่ทางลาดยางกว้างข้างละ 10
  หนัง a
  1.3
  ทางหลวง แผ่นดิน
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  TREATĻAU 0347
  แผน แนวทางและระดับ
  nu 39+700
  UNT 2BR
  ดอน บางกระสั้น - บางปะหัน ง กษ
  40+400
  7 2
  2-ม
  347-015
  1-R
  1-
  เเคทาง ม
  1-A
  011404133.806
  NU 40+233.046
  Control Point
  Maint
  347-015
  347-016
  ve era 2-81.50×58.00 ()
  INV ELE AL-2.441,R=2.-3.5H Skew 351
  NO SAA 1 #1.00×65.00 £3
  KV ELEVE = 1.253,8=3.165
  1M. Coordinate
  Elevation
  N
  1,588,981.585
  1,589,155.873
  E
  /7.914.991
  77,918 997
  (W5..)
  7.105
  13.135
  Parameter Of TM, Coordinole
  Folse Northing m.
  Central Meridian 100-44’
  Origin Latitude 0-00’
  SF. of CM. 0.999995619632696
  False Eosting 100,000 m.
  ELEV 5.500
  P.V.7.STA. 40+125.000||
  ELEY. - 5.500
  PY.C.STA. 40+187,500
  2-0
  มมส ด่าง จราจรกว้าง 2.00 ม ใหม่ทางยาวบ้างซะ 2.00 3
  ถนนลาดาว รา กว้าง 7.00 3 ใหล่ทางถาดวาง อ า 3.50 ม
  ไห ทางลาดยาง วงยากว่า 2.50 ม
  342-015 บนหัวหมุดทองเหลือง บนหมุดหลักฐาน กม 40+32887 une lumnow 31.35 U RITZẪU 7.108 (TAN) 47-016 บนหัวหมุดทองเพลง บนหมดหลักฐาน 40+504,21 ห่าง ๆ ไปทางบ้าน 31.28 ปี ค่าระดับ 13.1.35 (ราก)
  P.V.I.STA, 40+275.000 ELEY 4.500 M. L.V.C. = 175.000 M. - +0.893 น,
  MO.
  10+$20.000
  P.V.I.STA. ELEY.
  15.500

M
L.V.C. 275.000 M. N MO.
M. = -2.823
แม่น้าเจ้าพระยา 240+5x3.54)
SUWID BLA TUM {1x700)+(5×27.00)+(1x35.00)
(1x50.00)+1x35.00)+(6×27.00)+(1x7|00)=423.00:2 วจราจรกว้าง 9.00 น ทุ่ ง ก า า ะ 1.50 NOJADONÜVÄULUNI Kİ
Skew 15"
ELEV. 80/1
|_ P.V.T.STA. 40+362/500-
+4.0822
ELEV. = 9|888
__P.V.C.STA._40+382]500–
0.000%
女
1240+087.824
INY 14V) -2.539,R=2,4/2
-Nu 40+ 139,906
INV ELEVIL-2.441,R=2.358
5.343
5.345
5.348
5.354
5.420
5.376
2
Skew
5.417
5344
5.408 5359
103) 40+293.046
Në hua 1-41.00×69.00 1(
INV ELEVIL=3 2558=3 163
(ปรับระดับเข้าหาโครงการฯ ข้างเคียง)
5414
5,400
5 408
5.563
5.420
$5064
6.791
5432
6.905
2467
5.409
3.908
มาตราส่วน 4
NM=4.063
(ASPHALT OVERLAY)
1: 100
1: 1,000
5.324
4.557
9.004
5161
M=2187
2
1197
10.184
-2
ก่อสร้าง
พลังพ
อินเติม
4
6
10
B…
12
.14
MATCH LINE:
ISTA.40+400
时
A
128
2-ALL
J-
daan, kha, Joku „Jen
Libby
//es
R/W/
Ди/ба
-8
-10
ก่อสร้าง
หลังทาง
ดินเดิม
5.161
40+400
-6
5.232
طر کے لڑکے
©ft}}
НИЕ
LORE
TEKU
-2
0
4.929
$.287
2
rintvee
สรวง
کر کر
کم کر
อ 2–01
กรมทางหลวง
1- A
IVANĪSĀN
38.50
347-016
2 A
2210 7.00 H
NE 2.00
7.00
$1.50 2
$ 2.50 2
40+328.87
40+504,21
5 มกราค
MATCH LINE]
STA.40+400
แม่ หลังพระยา ก 40+533.643
แม่น้ําเจ้าพระยา
DYNIU ADA VU7M (1x7.00)+(5×27.00)+(1x35.00)
(1x60.00)+(1x35.00)+(6x27.00)+(1x7.00)-423.00 / 347-018-
ผิวจราจรกว้าง 9.00 น ทางเท้ากว้างข้างละ 1.50 ม
ท้องคลองเป็นดินปนทราย
6
SORT-
8
1.519
12.406
-A 758
55:9-
12 714
40+500
12732
BREZ #905-
25322 2231-
(ASPHALT OVERLAY)
3.900
3.264
12.236
5.121
796%
11 €39
40+600
5.131
3.847
10.816
HI/6
5162
1/14
RP.1
5070
3628
8.630
28.50
RP.2
AJUFIJNEN 14.50 2 MINI DRILLS HOSTI 1.50 2
ท่อง ของเว็นดินปนทรา
Skew 15"
Ske
แม่น้ําเจ้าพระยา
nest 45+000
ทาง บ
2-BU
Inanigansonsunseñanza 1.30 2
(†) 4457680 –
1-
7-A
2-6
1-A
( 451000
12(İMLİ 40457292
5.029
1.955
7.555
40+700
RP.3
P64
5.948
4.497
6.655
J.722
6.039
พระนาสาร ที่ 2
1-A
2-A
ET.STA.01128.21
5.455
5.867
1605
40+800
TE OS OF MED NLÜKLUNTUJ
5.789
191 280+OWIST
| Eug 40/2
PT.STA.O
İST7:190+0Y15:24
·WIJNAIJDUUUKIO $0.35
#NDIAN D313 10.50 #
t
UUNNENDA.
P6J
-ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 2.00 4 ใหล่ทางสาว กว้าง 1.50 ม ไหล่ทางลาดยางบางขวาง 2.50
(LPCVU)616 ́9>{+0¥¥£$*LOd
洲
PC.STA.0+059.329
STA.0
+093.7
3,788
P.V.T
P.V.I.STA. 40+750.000 ELEY. L.V.C.
10.
-6.000
=175.000
= +0.914
14.
J.
(ปรับระดับถนนเข้าหากัน)
4.663
5,827
3613
5859
3.643
5.898
1STE
40+900
WES
5.938
24!
3.964
5.964
5.345 5.984
5.984
3.447
5.797
5.997
3.534
€ 043.
6.043

• NUMAIRO 136793 7959318 700 L
  Ivanamoosisenendis 2.50 u
  H
  ใหม่ทางรายวางบ้างขากว้าง 1.50 1
  แนว
  F17=00 From N
  นั
  13
  ทางหลวง แผ่นดิน
  ค่านัก ารวจและออกแบบ ชีควบค
  กม 40+400
  G347
  แผนทีแนวทางและระคับ
  29R
  ตอน บางกระสั้น - บางปะหัน ง กม
  1+100
  PISTA 41+
  N=1,589,580.898,7
  A-07
  78.30
  ሰ 41
  เขตทางคม
  ทุ่งนา -
  Control Point
  TM. Coordinate
  Fevotion
  Pont
  ง
  347-015
  347 016
  1,588,981.593
  1.539.156.873
  Ё
  77,914.991
  77,918.997
  (MSL)
  7.103
  3.135
  Parometer Of T. Coordinate
  False Northing 0 m.
  Central Meridion 100-44"
  5.112
  41+000
  มาตราส่วน
  6.119
  +0.050%
  3.537
  6.154
  6.154
  3.621

1:100
μου
1: 1,000
6.159
6.169
41+100
0769
-8
-6
-10
ก่อสร้าง
หลังทาง
อินเติม
-2..
4
P.V.
6
ON)
เขตทางเดิม
8 pos
8
MATCH LINE
STA.41+100
1841/1
STA.100
MATCH 1INE
дут
£
1
7
พ
TULTIUAR
£
7
1779
}
FEMM
WARMTE
งะ บ
1
/19/30
/08/54
05/25/
99
Ø 2-01
กรมทางหลวง
J-A
}-
Z
39.50
Aut
outbu
Rútuln
© MIELAIN JOSE5) | € MIZWATATURBOI
HANGINTED Aμ401540.145
HENIU ADA VUB (1x7.00)+(5x27.00)+(1x35.00)
+
+(1x60.00)+(1x35.00)+(6x27,00)+(1x7.00)=423.00 2 A207707773 14.50 2 879740774 1.50 2 ท่องทองเป็นดินปนทราย
Skew 15"
Skew
347-016
แม่น้ําเจ้าพระยา
2-AL
03/26 414900
mu?$a$40+577.09 -
เรทวง
25.50
まだ
13
สํานัก ารวจและออกแบบ
THEWYNAJ
0347
แผนที่แนวทางและระดับ
กม 40+400
ดอน บางกระสั่น - บางปะหัน
ถึง กม 41+100
30
ดบ้านใหม่ อ.พระนครศรีอยุธยา จ.พระนครศรีอยุธยา
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน ทุ่งนา พื้นดินเป็นดินปนทราย
ทางหลวง แผ่นดิน
ถนนดวดลางผิวจราจรกว้าง 7.00 x
ใหล่ทางตารางบ้าง กว้าง 1.50 1
:
2-R
..
1-8
WIZUAKARONAbid >
เคทางเค็ม
· nu/1a) 41+000
2-A
2 A
ว้าง 700 ม
7382 2.00 21
7.00 I
31.50 2
N 2.50 J
740+328.87
pa (m)
21404504.21
35 14(TMA)
MATCH LINE!
ISTA. 40+400
แม่น้ําเจ้าพระยา 40+533.643
แม่น้ําเจ้าพระยา
BENIH ADA ULLA (1x7.00)+(5x27.00)+(1x35.00)
(1x60.00)+(1x35.00)+(6x27.00)+(1x7,00)=423.00 2 347-018
วราจรกว้าง 9.00 น ทางเท้ากว้างข้างละ 1.50 1 ท้องลองเป็นดินปนทรา
Skew 15"
RP.1
MP.2
N=1,580,425,334 E- 77,924,798
ELEV = 5.42]
BP.1 m
TR017
6-14-11′′ (shers)
62.2.68"-50"-21′′, (uribotto
23.467 m.
||B2.3 1681-50°-32′′
FL
P64
ELSTA.0+128.2181
•Maman þak 10.50 11
HZ-015 บนหัวหมุดทองเหลือง บนหมุดหลักฐาน กม. 404 325.87 ห่าง ไปทาง 31.35 1 ค่าระดับ 710 (1)
3497-016 บนหัวหมุดทองเหลือง บนหมุดหลักฐาน กม40-504.21
ห่าง ไปทางช้า 31.28 1 ค่าระดับ 11.35 (ราก)
0+111.719
£91 280 +0 VIS id
ÍSZZIMTOVISO
20040/2
PC.STA.0+059.329
N-1,589,340.479,E#70,030.496
PISTA 04093.788
الله -2
POT.STA.0+000X 1.88 5035)
M1,589,397,00897,E-77.955.6594
POT.STA.40+745,104(na 347)
NIMAISEUUNAW S035
#3816073 071 10.50 X
P63
ถนนลาดยางรากว้าง 7.00 3 ใหล่ทางลาดยางบ้างช้ากว้าง 1.50 ม
1 ไหล่ทางลาดยางข้างขวากว้าง 2.50 ม
(STOS NG 414 1000000
(2¥EMA)6169¥¿+0¥ˆ¥]$′10₫
22 บนหัวหมุด บนสะพาน ม 40+ 75t. 23
ห่ม 2 ไปทางซ้าย 37.27 4 ระดับ 6.394 (ราก)
I
ถนนลาดยาว รายกวาง 7.5 ม ไหล่ทางราชการบ้าง กว้าง 2.50 บ ไหล่ทางการ อย่างขวากว้าง 1.50 1
มวล
1-17:00 From N
(NO CURVE)
A=0745′00′′RT
PI.STA.41+009.057
N=1,508,660.896.E-77.961.571
+
Ո 41
เขตทางสม

ทุ่งนา -
28.59
MATCH LINE
STA.41+100
18.41
Control Point
TM. Coordinule
Elevation
Point
347-015
347-016
M
1,588,981.58J
1,589,155.875
E
77,914.991
#7,918.997
(MSL)
7.c8
13.135
19.41/1
Parameter Of TM. Coordinate
False Northing 0 m.
Origin Lolitude 0-00’
SF, ot CM. 0.999995619632696
Central Meridian 100-44′
Forse Easting 100,000 m.
มาตราส่วน
HOU
1: 100
1: 1,000