ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมแซมถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling) สาย ขก.ถ.๑๐๐๕๘ แยกทางหลวงหมายเลข ๒๐๓๙ - บ้านคอกคี (ดงเย็น-ห้วยโจด) อำเภอน้ำพอง จังหวัดขอนแก่น

• เพื่อซ่อมแซมและปรับปรุงผิวทางถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ชำรุดเสียหายให้กลับคืนสู่สภาพเรียบร้อยและปลอดภัยต่อการสัญจร
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างชั้นทางด้วยวิธีหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (Pavement In-Place Recycling)
• เพื่อให้การคมนาคมขนส่งสินค้า ผลผลิตทางการเกษตร และการเดินทางของประชาชนในพื้นที่อำเภอน้ำพอง จังหวัดขอนแก่น เป็นไปด้วยความสะดวกและปลอดภัย
• เพื่อให้การดำเนินงานก่อสร้างเป็นไปตามมาตรฐานงานทางขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นและระเบียบราชการที่เกี่ยวข้อง

• ช่วงที่ 1: ดำเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ขนาดผิวจราจรกว้าง 6 เมตร ยาว 1,600 เมตร หนา 0.05 เมตร (พื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 9,600 ตร.ม.)
• ช่วงที่ 2: ดำเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ขนาดผิวจราจรกว้าง 6 เมตร ยาว 530 เมตร พร้อมไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร หนา 0.05 เมตร (พื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 4,240 ตร.ม.)
• งานขุดซ่อม (Deep Patch): แก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (Soft Spot)
• งานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (Pavement In-Place Recycling): ใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้นทางเดิมให้ร่วนซุย คลุกเคล้าผสมกับปูนซีเมนต์หรือวัสดุผสมเพิ่ม และบดทับให้ได้ความแน่นตามมาตรฐาน
• งานราดน้ำยาไพรม์โคท (Prime Coat) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง
• งานผิวทางและไหล่ทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete)
• งานตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเครื่องหมายจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
• งานติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการและป้ายเตือนความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง

• ถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตผิวจราจรกว้าง 6 เมตร ระยะทางรวม 2,130 เมตร พร้อมไหล่ทาง (ช่วงที่ 2) ตามแบบแปลนและรายการประมาณราคา
• ผลงานการปรับปรุงชั้นทางด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling พร้อมผลการทดสอบความแน่นและกำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength)
• งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางครบถ้วนตามแบบมาตรฐาน
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการจำนวนตามที่กำหนด

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานงานเก็บตัวอย่างวัสดุเพื่อออกแบบส่วนผสมภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างเป็นไปตามเงื่อนไขในสัญญาจ้างทั่วไปของทางราชการ

• Eligibility Requirements: เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่ระบุ และไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ
• Standards Compliance: วัสดุก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และมาตรฐานงานทางท้องถิ่น (มทถ.)
• Experience: มีประสบการณ์ในการก่อสร้างงานทางหรือผลงานก่อสร้างประเภทที่ใกล้เคียงกันตามเงื่อนไขการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและเครื่องมือกลที่เหมาะสมสำหรับงาน Pavement In-Place Recycling และงานแอสฟัลต์คอนกรีต พร้อมทั้งบุคลากรวิศวกรควบคุมงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพ
• Personnel: วิศวกรโยธาผู้ควบคุมงานและจัดทำแบบตามที่ระบุในรายการประกอบแบบ (เช่น วิศวกรโยธาปฏิบัติการ/ชำนาญการ)

• พิจารณาตัดสินด้วยเกณฑ์ราคาหรือเกณฑ์ราคาประกอบข้อเสนอทางด้านเทคนิคตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ

• มาตรฐานวัสดุมวลรวมสำหรับงานแอสฟัลท์คอนกรีต (มทถ. 203-2562)
• มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทถ. 209-2562)
• มาตรฐานงานไพรม์โคท (มทถ. 225-2562)
• มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (มทถ. 230-2562)
• มาตรฐานงานทำเครื่องหมายจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง (มทถ. 241-2562)
• มาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ Pavement In-Place Recycling (มทถ. 242-2562)
• ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ตามมาตรฐาน มอก. 15
• การบดอัดชั้นทางผสมปูนซีเมนต์ต้องมีความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่ากำลังรับแรงอัดตามเกณฑ์มาตรฐาน

• การเบิกจ่ายเงินงบประมาณเป็นไปตามระเบียบการเบิกจ่ายของทางราชการและเงื่อนไขในสัญญาจ้าง
• ค่าปรับกรณีผิดสัญญาเป็นไปตามเงื่อนไขและอัตราร้อยละที่ทางราชการกำหนดในสัญญา
• การรับประกันความชำรุดบกพร่องเป็นไปตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ

1. ถาม: โครงการนี้ตั้งอยู่ที่ไหนและอยู่ในความรับผิดชอบของหน่วยงานใด?
   ตอบ: ตั้งอยู่ที่สาย ขก.ถ.10058 แยกทางหลวงหมายเลข 2039 - บ้านคอกคี (ดงเย็น-ห้วยโจด) อำเภอน้ำพอง จังหวัดขอนแก่น ในความรับผิดชอบขององค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น

   2. ถาม: พื้นผิวจราจรและระยะทางรวมของโครงการมีขนาดเท่าใด?
      ตอบ: ระยะทางรวม 2,130 เมตร พื้นที่ลาดยางรวมไม่น้อยกว่า 13,840 ตารางเมตร แบ่งเป็น 2 ช่วง (ช่วงที่ 1 ยาว 1,600 ม. และช่วงที่ 2 ยาว 530 ม.) ผิวจราจรกว้าง 6 เมตร

   3. ถาม: วิธีการปรับปรุงชั้นทางเดิมที่ใช้ในโครงการนี้คือวิธีใด?
      ตอบ: ใช้ 3 วิธี Pavement In-Place Recycling (การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ผสมปูนซีเมนต์) ร่วมกับการขุดซ่อม (Deep Patch) ในจุดที่โครงสร้างไม่แข็งแรง

   4. ถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายในกี่วันหลังจากลงนามในสัญญา?
      ตอบ: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

   5. ถาม: การเก็บตัวอย่างวัสดุเพื่อออกแบบส่วนผสมต้องดำเนินการภายในกี่วัน?
      ตอบ: ต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุส่งภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

   6. ถาม: กำหนดเวลาในการบดอัดกรณีใช้ปูนซีเมนต์ผสมในงาน Recycling ต้องแล้วเสร็จภายในเวลาเท่าใด?
      ตอบ: ต้องทำการบดอัดให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมง นับจากเริ่มปูริคออกมา

   7. ถาม: การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทางผสมปูนซีเมนต์กำหนดไว้ที่ร้อยละเท่าใด?
      ตอบ: ต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density

   8. ถาม: ระยะเวลาในการบ่มผิวทางหลังการก่อสร้างด้วยวิธีผสมปูนซีเมนต์ต้องทำอย่างน้อยกี่วัน?
      ตอบ: ต้องพ่นน้ำบ่มผิวทางให้อย่างน้อยติดต่อกันนาน 3 วัน ก่อนอนุญาตให้เปิดการจราจร

   9. ถาม: มาตรฐานงานทางที่ใช้ในการอ้างอิงสำหรับโครงการนี้คือมาตรฐานใด?
      ตอบ: ใช้มาตรฐานงานทางท้องถิ่น (มทถ.) ฉบับปัจจุบัน อาทิ มทถ.203, 209, 225, 230, 241 และ มทถ.242

   10. ถาม: วัสดุเหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างมีข้อกำหนดอย่างไรตามมาตรการภายในประเทศ?
       ตอบ: ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศก่อนไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 และพัสดุอื่นๆ รวมกันไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าทั้งหมด

สัญลักษณ์
องค์การบริห
คขอนแก่น
องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
โครงการ ซ่อมแซมถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling) สาย ขก.ถ.10058
แยกทางหลวงหมายเลข 2039 - บ้านคอกคี (ดงเย็น-ห้วยโจด) อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
จุดที่ตั้งโครงการ
จังหวัดอุดรธานี
จังหวัดหนองบัวลําภู
จังหวัดชัยภูมิ
โค
ปัญจาคีรี
ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
ที่จะทําการก่อสร้า
แม่น้ํา ทอง
เลยอย
จังหวัดนครราชสีมา
จังหวัดมหาสารคาม
สารบัญระวางแผนที่
5542 IV
5542 1
5642 IV
venin the
5542 III
5542 II
5642 III
หมู่บ้าน
วัด สุเทรา โรงเรียน
5541 IV
5541 I
5641 IV
ที่ตั้ง จังหวัด อําเภอ
206
Liternou.
จุดสิ้นสุดช่วงที่
N 16.6005°
E 102.98086°
1 1+600
จุดเริ่มต้นช่วงที่
2 0+000
N 16.61774°
E 102.99843°
สนทน
Ban Nog Sheng
Amphit
207
บนค่าลวน Ban Khattt Muen
เรียงเป็น Rangrian Ban Chonan Bong Yen
Wat Pho C
Canton Bantu it
Bongnan Ban Dok (Seep To
บ้านดงเย็น
Ban Dong Yan
จุดสิ้นสุดช่วงที่ 2 0+530
N 16.62253°
E 103.00208°
จุดเริ่มต้นช่วงที่
N 16.59886° E 102.9718°
81182
Bat Don Sawan
1 0+000
78
สําเนาถูกต้อง mel: (นายกัมปนาท จุมพลพงษ์) นายช่างโยธาชานาญงาน
183
83
BA
85
บ้านเหล่าใหญ่ Bai Lait ei
นาถูกต้อง
86
88
89
(นายกัมปนาท จุมพลพงษ์) นายช่างโยธาชํานาญงาน
โครงการ
ซ่อมแซมถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดย วิธี Pavement In - Place Recycling) สาย บก.ถ.10058 แยกทางหลวงหมายเลข 2039 - บ้านคอกคี (ดงเย็น-ห้วยโจด) อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
แบบแสดง
เคย แบบ
ชลป
องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
สารวจ, เขียนแบบ ออกแบบ
วิศวกรรม
ทหาบ
ทาสจบ
แผนที่ตั้งโครงการ
แผ่นที่
Amodu
จํานวน แผ่น
นายกัมปนาท จุมพลพงษ์
นายช่างโยดา านาญงาน นางสาวณัฏฐา ออประเสริฐ
วิศวกรโรรา า า การ นายสุริยา นาทน
หัวหน้าฝ่าย รถแบบ รักษาการน าแหน่ง
หัวหน้าฝ่าย ารา
นาย ศิริชา ท่านา กรานวิศวกรรมการก่อสร้า
นายกวี ศิริชาติว่าปี รามายการสานวิศกรรมการก่อสร้าง ราการกรอบ อ่านวยการฆ่านักช่าง
เห็นชอบ
(นายน่าศิลป์ วิเศษ) ปลัดองค์การบริหารส่วนปฏิบัติราชการแทน
บ่อย บริการ ว ง ง น ก่
เห็นชอบ
(นายนาวิน ค่าเวียง) จงนา กม การบริหารส่วนจังหวัดรอนแก่น
(นายกัฒนา ช่างเหลา) นาย องค์การ หวนจังหวัดชาย
รายการแบบก่อสร้าง
แผ่นที่
แผนที่ตั้งโครงการ
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
แบบผังบริเวณ
แบบมาตรฐาน
มาตรฐานการก่อสร้าง
1
2
3
4-8
9-26
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
ถนน
รายการแบบมาตรฐาน
งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
แบบเลขที่
อบจ.ขก - 104 อบจ.ขก - 105
เครี่องหมายจราจรบนผิวทาง
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
อบจ.ขก-401
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
อบจ.ขก-402
ป้าย
ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
อบจ.ขก - 501
รายการประกอบแบบ
1.
2.
3.
4.
5.
6.
56789
7.
8.
9.
10.
11.
12.
ผู้รับจ้างต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีและงานก่อสร้างแต่ละรายการที่ปฏิบัติงานให้องค์การ
บริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
วัสุดต่างที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน มีการกําหนด มาตรฐานไว้ในมาฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติก่อนนํามาใช้ในงานก่อ สร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลักปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อ สร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือ ความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการ และ ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM) เป็นค่าระดับสมมุตที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงานที่ได้รับการแต่งตั้งหรือมอบหมายจากผู้ว่าจ้าง
หรือ เอกรม ฯลฯ.
มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้รับกับถนนเดิม สาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพย์, ประปา, และท่อระบายน้ํา ฯลฯ ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรค ต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นออกไป ค่าใช้จ่าย ให้เป็นของผู้รับจ้าง
ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในงานก่อสร้าง
ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายน้ําผ่านท่อได้ รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในงานก่อสร้าง
หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสด 13. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นในระหว่างทําการก่อสร้าง รวมทั้งอุบัติเหตุ อันอาจเกิดจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา หรืออุบัติเหตุอันอาจเกิดจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะ
14.
สม ฯลฯ ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุ นี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามกฎหมายที่กําหนด ผู้รับจ้าง ต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานองค์การ
บริหารส่วนจังหวดขอนแก่น
มาตรการส่งเสริมหรือสนับสนุนพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างที่ผลิตภายในประเทศไทย(งานก่อสร้าง)

1. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา ของมูลค่าหรือปริมาณเหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
2. กรณีมีงานเหล็ก ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศก่อนไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
   สําเนาถูกต้อง rode
   (นายกัมปนาท จุมพลพงษ์) นายช่างโยธาชํานาญงาน
   มาตรฐานการก่อสร้าง
   มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับงานแอสฟัลท์คอนกรีต(Aggregates for Asphalt Concrete)
   มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (Crused Rock Base)
   มาตรฐานงานไพรมโคท (Prime Coat)
   มาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต(Asphalt Concrete)
   มทา.
   203-2562
   209-2562
   225-2562
   230-2562
   241-2562
   มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
   (Reflective Thermoplastic Road Making Material)
   มาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (Pavement in place Recling) 242-2562
   โครงการ
   ซ่อมแซมถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดย วิธี Pavement In - Place Recycling) สาย บก.ถ.10058 แยกทางหลวงหมายเลข 2039 - บ้านคอกคี (ดงเย็น-ห้วยโจด) อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
   แบบแสดง
   สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
   เลขที่แบบ
   ทป
   สําเนาถูกต้อง
   (นายกัมปนาท จุมพลพงษ์) นายช่างโยธาชํานาญงาน
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
   นายกัมปนาท จุมพลพงษ์
   าร ภ าเกญ
   นางสาวณัฏฐา ออประเสริฐ
   วิศวกรโยธา านา m
   นายสุริยา นาทัน หัวหน้าฝ่ายออกแบบ รักษาการในตําแหน่ง
   หัวหน้าฝ่ายล่างวง
   เห็นชอบ
   24
   (นายน่าศิลป์ วิเศษ) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน
   บ่หักองค์การบริหารส่วนหวัดจนแก่น
   เห็นชอบ
   (นายนาวิน ค่าเวียง) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
   นายกวี ศิริชาติวาปี จํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง อนุมัติ
   นายกวี ศิริชาติวาปี
   ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
   ก า ราณทนอ่านวยการท่านักช่วง
   (นายวัฒนา ช่างเหลา) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแ
   ข้าราง เรียนแบบ. ออกแบบ
   วิศวกรในก
   ทาส ป
   AROU
   แผ่นที่
   Aจสงบ
   จํานวน แผ่น
   tun 30 g
   191
   Sweth War
   Bar.toor
   209
   อนา Rongran Bu
   206
   การบริหารกา
   ส่วนจังห
   จุดเริ่มต้นช่วงที่
   N 16.61774° E 102.99843°
   2 0+000
   วัดขอ
   าน มากม
   Jongan 3a hentum Dong Yet
   Ban Khan Muam
   Bua Yai
   บาน
   ทํา คอย
   จุดสิ้นสุดช่วงที่ 1 1+600
   N 16.6005°
   E 102.98086°
   Hongrian Churchon Bun Bun
   Hongne Han Ca
   บ้านดงเย็น
   Ban. Dong Yen
   จุดเริ่มต้นช่วงที่
   N 16.59886°
   E 102.9718°
   1 0+000
   79
   80
   81 …
   Ban ConSowar
   178
   寓
   183
   4 Why
   232
   207
   UAC SPARAG
   83
   โรงเรียน แหล ใหญ่ประชานุกูล
   Pachanual
   พรรคใหญ่
   Were This fon
   แร่กาม
   Batt plaan Kom
   Ahi si Manganesian a Poh
   บ้านโนนศิลา Ban Nonsita
   No Ples Recha
   คนหนองแส Ban Nord Sacha
   Blon
   จุดสิ้นสุดช่วงที่ 2 0+530
   N 16.62253°
   E 103.00208°
   mr honom Sakha Dong
   89
   สําเนาถูกต้อง
   (นายกัมปนาท จุมพลพงษ์)
   รายละเอียดโครงการ
   แสดงคอน
   Rave Seda then
   1.โครงการ ซ่อมแซมถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement in - Place Recycling) สาย ขก.ถ.10058 แยกทางหลวงหมายเลข 2039 - บ้านคอก (ดงเย็น-ห้วยโจด) อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
   ซ่อมแซมถนนลาดยางแอสฟัลท์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement in - Place Recycling) ช่วงที่ 1 ขนาดผิวจราจรกว้าง 6 เมตร ยาว 1,600 เมตร หนา 0.05 เมตร
   หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 9,600 ตร.ม. ช่วงที่ 2 ขนาดผิวจราจรกว้าง 6 เมตร ยาว 530 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1.00 ม. หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 4,240 ตร.ม. ความยาวรวม 2,130 เมตร หรือมีพื้นที่ลาดยางรวมไม่น้อยกว่า 13,840 ตร.ม. พร้อมตีเส้นจราจร รายละเอียดตามประมาณการงานก่อสร้าง และตามแบบแปลนที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นกําหนด 2.รายละเอียดตามแบบมาตราฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบมาตรฐานแผ่นป้ายประชาสัมพันธ์งานก่อสร้าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น 3.ขณะก่อสร้างจะต้องแสดงป้ายเตือนขณะทํางาน เพื่อความปลอดภัยของผู้สัญจรไป-มา
   Vara
   โครงการ
   ซ่อมแซมถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดย วิธี Pavement In - Place Recycling) สาย บก.ถ.10058 แยกทางหลวงหมายเลข 2039 - บ้านดอกคี (ดงเย็น-ห้วยโจด) อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
   แบบแสดง
   เลขที่แบบ
   บทป
   แผนที่โดยสังเขป
   แผ่นที่
   สายชลูกต้องชํานาญงาน
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดนายกัมปนาท จุมพลพงษ์)
   ารวจ, เรียนแบบ ออกแบบ
   วิศวกรโขก
   สอบ
   4121810
   กงสงบ
   จํานวน แผ่น
   นายช่างโยธาชํานาญงาน
   นายกัมปนาท จุมพลพงษ์
   เกรงโยก า า งาน
   นางสาวณัฏฐา ออประเสริฐ
   วิศวกรโยธา า า การ นายสุริยา นาทีน
   ตัวหน้าท ายรอทแบบ รักษาการน าแหน่ง
   ผ้าหน้าฝ่าย กาง
   นายกวี ศิริชา วาปี นวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสง รักษากายการแทนผู้จ่านวยการสานักช่าง
   เหนชอบ
   (นายนาศิลป์ วิเศษ) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน
   ปลัด บริหาร วน วัดจอนแก่น
   เห็นชอบ
   亚
   (นายนาวิน ค่าเวียง)
   องนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
   (นายวัฒนา ช่างเหลา)
   ราง จงค์การบริหารจังหวัดขอน
   รายการประกอบแบบงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
3. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนปฏิบัติงาน
4. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุส่งองค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น หรือหน่วยงานของทางราชการภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาเพื่อทําการออกแบบส่วนผสม การปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อทําการตรวจสอบ และผู้รับจ้างจะต้องให้ ข้อมูลในการสารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นกําหนด
5. ทําการชุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) 4. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับให้ทํา การเสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
6. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุยพร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซิเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสม เพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนด ในกรณีที่ใช้ปูนซิเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสมจะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายใน เวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปูริคออกมา
   51 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซิเมนต์ นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่าง วัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบทุกระยะ ประมาณ100 เมตร ต่อ ความกว้าง 1 ช่องจราจร หรือ ประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
   5.2 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทนจํานวนไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่างต่อช่วงความยาวของการขุดตัด ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่ด้วยการ ผสมปูนซีเมนต์และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้กับตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่าง สูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด 3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซิเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มท. 303-2545 วิธีการทดลองเพื่อหาค่าแรงอัดแกนเดียว (UNCONFINED COMPRESSIVE TEST) โดยอนุโลม
   ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่ กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อนแต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด)
   5.3 การทดสอบ หากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.2 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่าง ช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ย ของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซิเมนต์ในช่วง นั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่ กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนดถ้าผล การทดสอบไม่ได้ ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซิเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อ สร้างโดยทําการปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับ จ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ํา และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้
   ได้ตามข้อกําหนด
   5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซิเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชั้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มขึ้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาต
   ให้เปิดการจราจรได้
   ลําาดับ
   1
   รายการ
   หินคลุก
   2 น้ํา
   3 ปูนซิเมนต์
   4
   PRIME COAT
   5 ผิวทางและไหล่ทาง
   6
   ASPHALT CONCRETE
   ข้อกําหนดงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   ขอกําหนด
   ต้องเป็นหินไม่รวม ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม ม.203 ค่า ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR. ไม่น้อยกว่า 80%
   ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจ จะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
   อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโค้ท ( PRIME COAT ) " มทถ.225
   อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALT CONCRETE มาณ.230
   เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง " มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
7. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
8. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
   ·
9. คุณสมบัติของวัสดุ และ วิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตามาตรฐานงานก่อสร้าง มทถ.242 งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
   หมายเหตุ
   รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพ
   ทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป 1. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการ เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการ ดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนา เฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
10. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนิน การในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และ ดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป
11. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 4. ความลึกของการชุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
12. ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
13. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
14. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดให้ต้อง
    แบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
15. มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
    สําเนาถูกต้อง aah (นายกัมปนาท จุมพลพงษ์) นายช่างโยราชานาญงาน
    (นายกัมปนาท จุมพลพงษ์
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแผ่น
    แบบมาตรฐาน รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟิลด์คอนกรีต
    แบบเลขที่
    (A PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) (2/2) นายณัฐพล พรมมา วิศวกรโยธาปฏิบัติการ (170799) นายจิรเวช ศรีเนตร วิศวกรโยธาชํานาญการ (243012)
    นาย นกรุง ผดุงกิจ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ (11098) นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง นาย พล บอลวัน ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รักษาราชการแทน ผู้อํานวนการสํานักร่าง
    เห็นชอบ
    (นางอายซะห์ ว่องไว)
    อนุมัติ
    (นายนาวิน ค่าเวียง)
    อบจ.ขก-105 - ปราช
    www.ins