ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตสายตลาดทานพอ - สถานีรถไฟกระเบียด (นศ.ถ1-0034) อำเภอฉวาง จังหวัดนครศรีธรรมราช

• เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรสายตลาดทานพอ - สถานีรถไฟกระเบียด ให้มีความสะดวกและปลอดภัย
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำในพื้นที่โครงการด้วยการก่อสร้างท่อลอดเหลี่ยม
• เพื่อยืดอายุการใช้งานของถนนและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาในระยะยาว
• เพื่อสนับสนุนการใช้พัสดุและวัสดุก่อสร้างที่ผลิตภายในประเทศ

• งานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร ยาว 450 เมตร หนา 0.05 เมตร (พื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,700 ตร.ม.)
• งานก่อสร้างท่อลอดเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 2 - 1.80 x 1.80 x 15.00 เมตร
• งานเตรียมพื้นทางและงานรองพื้นทางตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
• งาน Pavement In-Place Recycling (การปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่) โดยใช้ปูนซีเมนต์ผสม
• งาน Prime Coat และ Tack Coat ตามมาตรฐานวัสดุยางแอสฟัลต์
• งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง (Thermoplastic)
• งานติดตั้งป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้างและป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
• งานอำนวยความสะดวกและควบคุมการจราจรระหว่างดำเนินการก่อสร้าง

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ดำเนินการเสร็จสมบูรณ์ตามขนาดและมาตรฐานที่กำหนด
• ท่อลอดเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็ก (Box Culvert) พร้อมงานดาดคอนกรีตปลายท่อ
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ถูกต้องตามแบบมาตรฐาน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุ (เช่น ความแน่นในสนาม, กำลังรับแรงอัดของคอนกรีต, ผลทดสอบแอสฟัลต์)
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการตามรูปแบบที่ อบจ. กำหนด
• แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและรายงานสรุปการใช้พัสดุ

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องจัดส่งตัวอย่างวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาดำเนินการรวม (ไม่ได้ระบุจำนวนวันชัดเจนในเอกสารส่วนที่นำมา แต่ระบุขั้นตอนเริ่มต้น)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีอาชีพรับจ้างงานประเภทดังกล่าว และไม่เป็นผู้ทิ้งงานของทางราชการ
• Standards Compliance: วัสดุต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. (เช่น ปูนซีเมนต์ มอก.15, สีเทอร์โมพลาสติก มอก.542, ลูกแก้วสะท้อนแสง มอก.543)
• Experience: (ไม่ได้ระบุจำนวนปีชัดเจนในส่วนนี้ แต่ต้องมีผลงานก่อสร้างทางที่ อบจ. ยอมรับ)
• Previous Project Cost: (ไม่ได้ระบุในเอกสารส่วนนี้)
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรกลที่เหมาะสม เช่น เครื่องจักรขุดตัดรื้อฟื้นทาง (Recycling Machine), รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง และเครื่องพ่นยาง
• Personnel: ต้องมีวิศวกรโยธาควบคุมงานตามกฎหมายวิศวกร
• อื่นๆ: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณที่ใช้ทั้งหมด

• พิจารณาจากราคาต่ำสุดและคุณสมบัติถูกต้องตามเงื่อนไข TOR
• การทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) ต้องไม่น้อยกว่า 95% สำหรับชั้นพื้นทาง
• การทดสอบความแน่นของผิวทางแอสฟัลต์ (Marshall Density) ต้องไม่น้อยกว่า 98%
• กำลังรับแรงอัด (UCS) ของชั้นทางที่ทำ Recycling ต้องเป็นไปตามที่กำหนดในแบบ

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต: หนา 5 ซม. อุณหภูมิขณะปูต้องไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
• งาน Recycling: ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก และต้องบดอัดให้เสร็จภายใน 2 ชั่วโมง
• ยาง Prime Coat: ใช้ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.
• ยาง Tack Coat: ใช้ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
• ท่อลอดเหลี่ยม: คอนกรีตต้องมีกำลังอัดตามมาตรฐาน มอก.1166-2559
• เส้นจราจร: วัสดุเทอร์โมพลาสติกหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มม. (หรือ 2.0 มม. ตามที่ระบุในบางส่วนของแบบ) พร้อมลูกแก้วสะท้อนแสงไม่น้อยกว่า 20%

• การจ่ายเงิน: (จ่ายตามงวดงานที่ระบุในสัญญาจ้าง)
• ค่าปรับ: กรณีทำงานไม่เสร็จตามกำหนดจะถูกปรับรายวันตามอัตราที่กฎหมายกำหนด
• การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: (โดยทั่วไปคือ 2 ปี สำหรับงานก่อสร้างทาง)
• เงื่อนไขพิเศษ: หากพัสดุที่ผลิตในประเทศไม่ครบตามสัดส่วนที่กำหนด (60% และ 90%) อาจมีบทลงโทษตามระเบียบพัสดุ

• Question: โครงการนี้ใช้เทคนิคการก่อสร้างแบบใดเป็นพิเศษ?
  Answer: มีการใช้เทคนิค Pavement In-Place Recycling ซึ่งเป็นการขุดรื้อและปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่โดยผสมปูนซีเมนต์เพื่อเพิ่มความแข็งแรง
  • Question: ขนาดของท่อลอดเหลี่ยมที่ต้องก่อสร้างคือเท่าใด?
    Answer: เป็นท่อลอดเหลี่ยม คสล. ขนาด 2 ช่อง (Double Box) ขนาดช่องละ 1.80 x 1.80 เมตร ยาวรวม 15.00 เมตร
  • Question: ข้อกำหนดเรื่องการใช้พัสดุภายในประเทศมีอย่างไร?
    Answer: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 90% และพัสดุอื่นๆ ไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าโครงการ
  • Question: ความหนาของผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่กำหนดคือเท่าใด?
    Answer: กำหนดความหนาที่ 0.05 เมตร หรือ 5 เซนติเมตร
  • Question: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายในกี่วัน?
    Answer: ต้องส่งภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • Question: การทดสอบความแน่นของผิวทางแอสฟัลต์ต้องได้เท่าไหร่?
    Answer: ต้องได้ความหนาแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของความหนาแน่นจากการทดลองในห้องปฏิบัติการ (Marshall Density)
  • Question: งานตีเส้นจราจรต้องใช้สีประเภทใด?
    Answer: ใช้สีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามมาตรฐาน มอก. 542 พร้อมลูกแก้วสะท้อนแสง
  • Question: หากพบวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) ต้องแก้ไขอย่างไร?
    Answer: ต้องทำการขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หรือนำวัสดุใหม่มาเปลี่ยนหากคุณสมบัติไม่ได้ตามข้อกำหนด
  • Question: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตขณะมาถึงหน้างานต้องเป็นเท่าใด?
    Answer: ต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส
  • Question: การบ่มชั้นทางที่ทำ Recycling ต้องใช้เวลานานเท่าใด?
    Answer: ต้องบ่มโดยการพ่นน้ำให้ชุ่มชื้นติดต่อกันอย่างน้อย 7 วัน

คณะกรรมการจัดทํา รูปแบบรายการงานก่อสร้าง
::
ฟ
(นายณัฐพล พิทักษ์) วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
ลงชื่อ
นาย งศ์ศักดิ์ ยาชาชา)
นายช่างโยธาชํานาญงาน
ความคิดเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
เห็นชอบ 1.เห็นชอบ
( ) ไม่เห็นชอบ
ประธานกรรมการ
(ลงนาม)……….
นางสาววารีน ชิณวงศ์
ר הלוח
ลงชื่อ……
กรรมการ
(นายจตุรงค์ยอดผกา) นายช่างโยธาชํานาญงาน
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมรา
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตสายตลาดทานพอ - สถานีรถไฟกระเบียด(นศ.ถ1-0034)
อําเภอฉวาง จังหวัดนครศรีธรรมราช ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ความยาวรวม 450 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,700 ตารางเมตร
พร้อมงานก่อสร้างท่อลอดเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 2 - 1.80 x 1.80 x 15.00 เมตร
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตสายตลาดทานพอ - สถานีรถไฟกระเบียด(นศ.ถ1-0034) อําเภอฉวาง จังหวัดนครศรีธรรมราช ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ความยาวรวม 450 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,700 ตารางเมตร พร้อมงานก่อสร้างท่อลอดเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 2 - 1.80 x 1.80 x 15.00 เมตร
ลําดับที่
1 หน้าปกโครงการ
C
ว
สารบัญแบบ
اضيا
3
4
แผนทีโครงการ
สารบัญแบบ
คณะกรรมการจัดทํารูปแบบรายการงานก่อสร้าง
แบบแสดง
แบมเลขที
เลขทีแผ่น
1
ลงชื่อ..
ว
16
5
อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
รายละเอียดวิธีการแก้ผิวทางและพื้นทางเดิมสําหรับผิวทางลาดยาง
ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
6
7
แบบรูปตัดโครงสร้างทาง
8
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดงานก่อสร้าง)
แบบมาตรฐานการตีเส้นจราจร
9
10
แบบป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง
1 L
แบบแปลน แบบรูปตัด ก
12
แบบรูปตัด ข แบบฐานรากรองรับท่อ คสล. ชนิดสี่เหลี่ยมสําเร็จรูป
13
14
แบบงานดาดคอนกรีตชนิดสี่เหลี่ยมสําเร็จรูป
แบบป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
3
الية
อาจ.นศ.1 2562
+
VI
5
อาจ.นศ.4.2562
6
7
ลงชื่อ….
(นายรัฐพร พิทักษ์) วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
(นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ) นายช่างโยธาชํานาญงาน
ประธานกรรมการ
อบจ.นศ.4/2562
De
อบจ.นศ. 767
9
อบจ.พศ.472562
10
11
12
เห็นชอบ
ลงชื่อ…….
(นายจตุรงค์ ยอดผกา) นายช่างโยธาชํานาญงาน
กรรมการ
ความคิดเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
( ) ไม่เห็นชอบ
13
ลงนาม]……..
อบจ.พศ. 2468
14
นางสาววาริน ชิณวงศ์
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
2
แผนที่สังเขป
องค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตสายตลาดทานพอ - สถานีรถไฟกระเบียด นศ.ถ1-0034)
อําเภอฉวาง จังหวัดนครศรีธรรมราช ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ความยาวรวม 450 เมตร
หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,700 ตารางเมตร พร้อมงานก่อสร้างท่อลอดเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 2 - 1.80 x 1.80 x 15.00 เมตร
0
N-8.51778
L-946072
ם
1
C
ต
D กรรมการจัดหางา!แบบรายการงานสร้าง
สงชัย
ผังบริเวณจุดวางต่อลอดเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็ก
ความคิดเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช

• เห็นชอบ
  3
  (นายณัฐพล พิทักษ์) ลวก โนรา นายก เศษ
  (นายพงศ์ศักดาราม) นายช่างโยราชานาญงาน
  act……..
  !! ไม่เห็นชอบ
  ลง …….
  ลงนาม ….
  นางสาววาริน ชิณวงศ์
  นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
  ประธานกรรมการ
  ธ
  จ ม น ทางร
  -$3.431412
  ผังบริเวณจุดปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
  กรรมการ
  (นาจตรง ยอดมกา) รายชงโยธาชานาญงาน
  กรรมการ
  ดุล เนตโครงการ
  X-8.509334 +59.679651
  3
  ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ค้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งาน นนทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต่อเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดิบคันทาง (พุทธ 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ราสอบและรับรองให้ใช้ ล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ํา ตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดบาดเกลี่ยให้วัสดุ
   มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนท่าการบด
   บ่น
   3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องมาแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
4. งานชั้นรองพื้นราง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทบ.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเพิ่ม หรือค้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
   อัดเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นและขึ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modifled Proctor Density
5. งานในพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มช. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแม่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify)
   ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
   Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวยาง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. ง7 Prime Cool มา 225-2545
   6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด HC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/คารามตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. น Tock Coat 1227-2545
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.30-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   2.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทํา วนต่อไป
8. งานแอ ฟิค คอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มาร 225-2545 หรือ Tock Coat ตาม บทช.227-2535 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   2.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแต่งอีกไม่นาน 30 มิลเมตร
   อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปในทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 20 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแข่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องชุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
   ค้างท่าความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อน แอสฟัลต์คอนกรีต
   85 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 C 8.5 การเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร คือ ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทส (1607-2545 เพื่อหาขนาดและของมวลรวม
   และปริมาณแอสฟัลต์ เมนต์ที่ใช้
   8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
   โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   88 การบดอัดกับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
   8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง

• การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตก่อสร้างแล้ว
  9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
  ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคน
  (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
  9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
  หรือจํานวน 3 ก้อบตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
  น่ามาหาเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
  9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสทัส คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
  เป็นตัวแทนของชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
• ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
  }
  18 Marshall Density
  9.4 การซ่อมหลุมที่จะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะขอม
  ด้วยแอสฟัสฝึกสอนกรีดที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 : ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด

10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่น ๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    คณะกรรมการจัดทํารูปแบบรายการงานก่อสร้าง
    ลง
    (นายณัฐพล พิทักษ์) วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
    ประธานกรรมการ
    ความคิดเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
    ลงชื่อ………
    กรรมการ
    (นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ) นายช่างโยธาชํานาญงาน
    y) เห็นชอบ
    ลงนาม..
    ลงชื่อ
    กรรมการ
    (นายจตุรงค์ ยอดมm) นายช่างโยธาชานาญงาน
    [ : ไม่เห็นชอบ
    D หางส่วน
    -กรร หาง วาสนาะลาดิงระบบราช
    กร วาง าน ารวจและพบบ
    ::: ฐานงานง
    จขบ..
    ท้อทอง
    สาร จันทร์
    (นายศรเพชร อ่อนจันทร์) ร้าน ค่ายอน
    (สาวปทุมมาศ น
    ::::
    วิศร
    นาย ก โรค ชัยพราหมถ
    สรวง
    sm า าบา
    เมเชเลน ลป ตมะ)
    นายวีระ กษ 330)
    ข่าวการ
    ا ان کی ان ایام
    (นายชํานาญ เอียดแก้ว)
    TRIDŽA 07!KUM.
    อนุมัติ
    (นานา เตียว) การ ม
    น าง - ก่วน เลน งาน
    ปล กรง:
    งามเมาและซ่อมสร้างผิวแอสฟั
    คอนกรีต อ านตตารก่อส
    นางสาววารีน ชิณวงศ์ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
    หมายเหตุ แบบก่อสร้างนี้คัดลอกจากแบบเลขที่ 60-7-601
    แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    MELANIE:
    อบจ.บ. 4/256
    5 กุมภาพันธ์ 2562
    4

• • • • ฟา: 7-1
        :
        ทาง
        LEVELLING
        รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิมสําหรับผิวทางลาดยาง

1. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นระดับเรา บางประการ: 1 : 1 : 1 : การประดับ วางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปกราบหรือชั้นวาง ผิวทางนะความตายที่จะจอง กระบะ:: :::) :: บางที่รุดตัว
   1.1 วิธีการก่อสร้าง
   TACT COA
   ค
   คณะกรรมการจัดปะบบรายการ “สร้าง
   ปะทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VBAG FOLL) หรือ ครองราะสมจนเรียบ ::::
   ปรมะ-นกรรมการ
   ทางบ
2. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นแค่เฉพาะทางเดิมเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปละโครธารามเป็นความเสียหาย
   กองส
   (นายณัฐพล พิทักษ์
   5
   (SLIPPAGE OPACKsi vivah.
   ลง ..

• ‘1’
  เครี่องทางเดิมที่ต
  PRIME COAT
  COLD MIX а NOT MIX
  2.1 วิธีการก่อสร้าง
  (นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ) นายช่างโยธาชํานาญงาน
  ลงจ
  กรรมการ

2. กรณีต้องทําผิวกาย ให้ 4 - 444 46 cott Mix 1 วัสดุผิวเดิม
   สระ
   (นายจรุง ยอดผกา) นายช่างโยธาเช้านาญงาน
   SKIN PATCH
   SML:
   COLD MIX 1 HOT MIX
   PRIME COAT

33. ท่าการก่อสร้างพื้นทางตามแบบที่ก
34. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการออมเพื่อแก้ไขโครงการที่ไม่แข็งแรง (Sor 1) หมายถึง งานขึ้นในทางที่ดินทางเพิ่มชํารุดเสียหาย (S0FT SF(1)
    และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการซื้อสักลงเสียหาย และเปลี่ยนวันใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ หลังจากนั้นทําการบดกับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหน 3.1 วิธีการก่อสร้าง
    หินคลุกขนพื้นทาง ลูกวังกรณีที่ขึ้นเสียงเป็นขั้นพื้น ขูดรื้อค้นทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วทําการมอบ
    DEEP PATCH

1. เครื่องหมายเพื่อแสดงบริเวณที่จะทําการยอมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหน
   21 ชุด ซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
   ตรงของวัสดุดินทางนั้นๆ
   41 วัสดุตามพื้นดินทางเดิมหรือดีกว่า แล้วเครื่องจักรกลที่เหมาะสม คือ เปลี่ยว คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยให้ปริมาณน้ําที่ 35 : HOSE CONTENT :
2. เคยปรับแต่งวัสดุจนได้ แล้วการนอนด้วยครองใจมาก” งานชุดซ่อมผิวทางแอส ดี (10, 402) รับจนเสมอจนได้ความแน่นตามข้อห
   การก่อสร้าง ในทางต้องก่อสร้างเป็นขึ้น โดยให้มีความหนาหรบคนละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และสอบความแน่นของการบอบ
3. เคยปรับให้ได้ ระดับ " " ***และรูปแบบลายไม่มีหลุม หรือวันหยุด ลามไม่แน่นอยู่บนผิว 7) ทําการก่อสร้างขึ้นทางตามแบบที่กําหนด
   หมายเหตุ แบบก่อสร้างนี้คัดลอกจากแบบแนะนํา งานบํารุงรักษาทางหลวงท้องถิ่น แบบเลยที่ 1 ) - 101/63 แผนที่ 1
   ความคิดเห็นนายกอ การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมร
   A
   เห็นชอบ
   ( ) ไม่เห็นชอบ
   ALA
   (ลงนาม)…..
   นางสาววาริน ชิณวงศ์ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
   กองชาง
   rows
   A71 MAY
   เ
   ล
   ร
   ว
   ใน:

• It 3 การเดินและ :::44 ม ป ผิว: ข
  …
  …it
  5
  PRE
  -…
  ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบ
   ส่วนผสมการปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที่ และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามผู้ว่าจ้างกําหนด
3. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
4. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและพูดทับให้เรียบร้อยก่อนที่
   จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
5. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อฟื้นทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ
   วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์ หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซิเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการปิดกันให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา
   5.1 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแห่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม. ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ตื่นตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและไม่ไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มท (1) 303-2545 " วิธีการทดลอง 37 UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ของดิน " โดยอนุโลม
   ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แต่งตัวอย่าง ที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด
   5.2 การทดสอบหาค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแห่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบ
   กําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัด โดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แห่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนด ถ้าผลการทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการ ปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบซ้ํา และค่า
   ใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้ตามข้อกําหนด
   5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดขึ้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงขึ้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 %
   MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
   5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผล
   ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
   5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซิเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มขึ้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไป
   รับ
   รายการ
   1 หินคลุก
   2 น้า
   3 ปูนซิเมนต์
   4 PRIME COAT
   ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   ช็อก้าหนด
   neuïuûufran ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มล. 305-2550 ค่า 1. ต้องไม่มากกว่า 25 ค่า PI. ไม่มากกว่า 5% ค่าความลึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR. ไม่น้อยกว่า 80% ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
   มาตรฐานผลิตภัณอุตสาหกรรม มอก 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโดย " มล. 308-2550 ผิวทางและไหล่ทางอ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต" มด 313-2550 5 เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง " แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   หมายเหต
6. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
   สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
7. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
   เหมาะสม และอาจให้การเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ
   ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
8. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
   แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
9. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
10. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    บนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรให้กรรมการจัดทํารูปแบบรายการงานก่อสร้าง
    ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม
12. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง ตาม มทร. 225-2545
13. ทาผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มา 230-2545 และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
    หมายเหตุ

• คู่สัญญากับองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิต
  ภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายใน ประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  คู่สัญญ” (ฝ่ายผู้รับจ้าง) กับองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราชจะต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่า ร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และใช้เหล็กที่ผลิตรายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณ เหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
• ปริมาณงานในโครงการให้ยึดถือตามที่ระบุไว้ในรายการใบแจ้งปริมาณงานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาจ้าง
  หากแบบแบบขัดแย้งกับรายการใบแจ้งปริมาณงานให้ยึดถือตามใบแจ้งปริมาณงานเป็นหลัก
  หงอ
  E……
  ดง อ.
  (นายณัฐพล พิทักษ์) วิศวกรโยธา าน : การพิเศษ
  (นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ) นายช่างโยธาชํานาญงาน
  ……..
  ประธานกรรมการ
  ความคิดเห็นนายกอง
  การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
  เห็นชอบ
  [ ] ไม่เห็นชอบ
  ลงนาม
  การรมยาง
  ลง
  ……..
  กรรมการ
  (นายจตุรงค์ ยอดอก) นายช่างโยธา านาญงาน
  องค์กร หาร นครศรีธรรมราช อองราง จะรวยและ30 แบบ
  เปซ 17.3 งานงานทาง DTV.HFS
  หัดลองเบบ
  (นายศรเพชร อ่อนจันทร์)
  ร่าน:ร่าออ
  shaver stopu แรงสาวปทุมมาศ ยังอุ่น
  Dime
  ģimeni valamint
  อา
  J:
  นายสิทธิโชร ชัยพราหมณ์
  นายเจน กก มะ)
  นายวีระศักดิ์ มีบุญมาก) ราบ ทก รพ Gui
  (นายชํานาญ เอียดแก้ว )
  อนุมัติ
  :
  บ
  ནའི་
  dima
  นานา เรียลเว) จเร กรรมเวร 375 31m
  Mk ปอย งาน ทาร่าน :
  urari
  เเสดง:
  นางสาววาริน ชิณวงศ์ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
  งานซ่อมสร้างผิวรางแรฟัง ก คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
  อ าหนดการก่อสร้าง
  หมายเหตุ แบบก่อสร้างนี้คัดลอกจากแบบเลขที่ ทุก-7-603
  แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  อบจ. ง. 42562
  Atity:
  3 กุมภาพันธ์ 2562
  ty, uick chem เทพา เ
  6
  !
  Yuanto
  slope
  slope
  กาง ค่ารั
  ขั้นตอนซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
  (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
  ระบ
  SIDE SLUM
  พื้นทางและพื้น
  *T’ PRIME COAT WYNDHAMBÿb trawns
  SIDE SLOPE
  ทําการขุดตัวทางเดิม นั้นทางและพื้น ไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE ARE CYCLING โดยผสมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนัก
  : INCONCRANE) COMPRESSIVE STRENGTH) and 17.50 kec.
  กระดับ ทางหนา 0.15 ม. ปริมาตร หล
  9/
  รูปตัดโครงสร้างทาง
  NO! O CHE
  A
  ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหน

2. หินประดับพื้นทางและในหลวง บานตามที่กรนดไว้ในแบบ
   it::
   Coɔdd navevENT N-P ACH HIAZOLING!
   a. Iseulan evi COAT) W
   Hans
3. สาวทางสะเหล่าแอลฟัส อากร (3P : L7 20 : :
   และเส้นแวงจร
   : 15,409 11:44.3 )
   ข้อกําหนดในงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ( โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING )
   ลําดับที่
   รายการ
   gazouð veraÑa; (CEEP PATCH)
   الك
   3
   4
   …
   7
   8
   หินคลุก!
   ปูนซิเมนต์
   ข้อกําหนด
   อ้างถึง แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการวางและขึ้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง :-:-:
   มาตรฐานงานทาง ม. 402
   ง: ถ. ลด7
   อ้างถึง มาตรฐานวัสดุพื้นเป็นลูก (CLE CCK BASE)
   ละยาปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด อาจจะเป็นอัน - L3 ของวัด สร
   อ้าง: เรฐานอุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานมนต์ปอร์ตแลนด์
   รายงานเรียนวัดชั้นทางเดินมาใช้ใหม่แบบใน PAVEMENT PLACE CYCLING)
   การวาง, ในทางและพื้นไหลทางเดิน งง
   TANG PAVEMENT INSMADE ROCYCLING
   Consusinivans ASSFALT CONCRETE
   PRIME COAT
   เริศทางจราจร
   IN
   อ้างถึง มาตรฐานงานเฟลด์คอนกรีต (ASHA 3 CONCRETE U, 230)
   ถึง มาตรฐานงานไฟเลท (PRIME COAT) 318, 225
   …
   อ้างถึง แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง" จรด 201 ถึง 233
   และ มาตรฐานงานเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยสเทอร์ เมหลากสะท้อนแสง มาก 24:
   หมายเหตุ แบบก่อสร้าง คัดลอกจากแบบแนะนํา งานบํารุงรักษาทางหลวงท้องถิ่น
   เลขที่ บร(3) 304/63 แผนที่ 3
   หมายเหตุ
   ความเห็นจากกรมการพัสดุ และเป็น
   ระเบียบต่อไป
   ในบ้านเวลาคร
   ฟังน
4. ในกรณีที่ไม่สามารถนการตามหลักกิโลเมตร ใน
   สามารถเปลียนแปลงไม่ได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหาเมน
   է:
   i
   ******** และการแก้ไขมไป
   กําหนดไว้ในแบบแต่ละสาย: 3
5. ความหนาของหินคลุก พื้นยางและขึ้นไปทาง จะหมดในแบบและง
6. ความหนา การสวนเร (43AL: CONCIL) จะ
   ละลายหาง

6. มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มข.) แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการแก้ไข
   ตัวทางและพื้นทางเดิน สําหรับมาทางสายยาง (ปรก) และแบบมาตรฐาน คณะกรรมการจัดทําเรียบรายการงานก่อสร้าง รร ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
   4:44. 244
   ลง ค..
   (นายณัฐพล พิทักษ์) วิศวกรโยราชานาญการพิเศษ
   ….. ประธานกรรมการ
   ลงคอ..
   (นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ
   นาย างโยธาชานาญงาน
   ลงชื่อ
   (นายจตุรงค์สดผ นายช่างโยธา ช่วงนาญงาน
   TR
   กองซาง
   *ร
   2
   กรรมการ ความคิดเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
   บ
   [ ] ไม่เห็นชอบ
   ま
   ลงนาม]..
   กรรมการ
   นางสาววาริน ชิณวงศ์ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
   F4A :
   เกษ
   44 ราย เ
   ww

• ป ท โครง : ทรง
  TCD Y
  ..this
  ว
  ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Point) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้น หรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ว่าบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
   การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีหุ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่าเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่ s, cr
   รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเต็มออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางเเล้วเเร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3
   :
   การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้ วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้น
   ขึ้นไปต้องรอให้ชิ้นแรกแห้งเสียก่อน
2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 927492 (Traffic Point) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
   415 จราจร ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น วัด หรือว่าหลาย เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วไปส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาส ก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Boods) ที่ใช้กับวัสดุ เครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   บอก 543 ไว้
   ผลิตภัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Cost หรือ Prime) เป็นน้ํายามใช้พ่นบนผิวทางก่อนท่าเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
   วัสดุเทอร์โมพลาส ก าหนด
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   T
   วัสดุเทอร์โมท าสด
   ben+15-25+1 of 2 ven542-233015ẪU
   การบริหารส่วน
   วัดบรรรรร
   กองชล ศาล าววer Basi
   ทีม ไหม ปากก
   แบบใคร เงาง
   (019.UM.)
   รายการ ก้าหนด
   1.1 ไซนด
   1.2 การใช้งาน
   พ
4. ตรวจสอบคุณลักษณะรณะ พวน
   2: ความหนา เ แห่ง มิตร

0.2
23.0
2.2 อัตราการใช้ กว (ไทยจากเรื่อง กรัม/ตร.ม
3.0
40฿
3 400
3.1 ความหนา แห่ง, มินตร

3. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
   20.2
   2 3.0
   3.2.1 การสะท้อนแสง (Ratroreflectivity), media m

300
200
300 2 200
3.2 การมองเห็นในเวลากลางน
ชาว Anes

4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
   การมองเห็นในเวลากลางคืน
   4.1
   6 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง
   รสชาบบ
   สร (นายทรงวร อ่อนจันทร ร่างนายชนะ รบ
   AASol

(มา สาวปทุมมากร ดังน
เมรีบเบเ
12 ม 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ฝั่ง
-1
2
2 150
2 150
2 100
2 100
12 เดือน
วิศวกร
24
43.1 กลสะท้อนแสง (Retroreflectivity, mcdalxlm
ยาว หลง
3. ระยะเวลาประกัน
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ตัว ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบทางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
จะผ่าน เมื่อหมดหรือป่าหลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
(1) ใจจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
(2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
3.2 ค่าแฟกเตอร์ การสะท้อนแสง (Reactance หรือ Luminance Factor)
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกทางเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
นพสิทธิโชค คารามา Raไข า .m
ลานนา นะ)
(นายวีระศักดิ์ มีบุญมาก า on เ
(นายชํานาญ เขียดแก้ว)
!oh ooo,Is
คณะกรรมการจัดท้ายแบบรายการงานก่อสร้าง
ลงอื่น
Fa
( * ) วิศวกรโยธา ในการพิเศษ
……….. thzrunrunni
ลงชื่อ…..
(นายพงศ์ศักดิ อาชาชาญ) นายช่างโยธาชํานาญงาน
(นายจตุรงค์ ผกา) นายช่าง กา
กรมการ
ความคิดเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
1.1 เห็นชอบ
!! ไม่เห็นชอบ
(ลงนาม
กรรมการ
นางสาววาริน ปิณวงศ์
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
อนุ
(นายชานาญ เอียดแก้ว)
MI รา กา > Inst
เนิน ฟ
เรา :
เครื่องเกยจราจรบนผิวทาง
ย าหนดงานก่อสร้าง
:
Ku
หมายเหตุ แบบก่อสร้างนี้คัดลอกจากแบบเลขที่ 10-3-110(4)
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
กาง,มส, 4/2561 พบ
3 กุมภาพันธ์ 2562
30 หด ในนาที

---

was not. -
8
20
: fait
เส้นแบ่งทิศทางจราจร (CENTER LINE)
มาตรฐานการตีเส้นจราจร
2. mad
ned:
ในเมือง
im
22

• RN -
  O
  3:00 02
  10%

• กร
  เส้น เดี่ยว

4. กรณี : เส้นประตูกับคนที
   นะอง
   42 ในเมือง
   4.3 เป็นประ
   PORN ALABAMA might
   0.10
   S.C
   3.€3
   3.00
   ..4:4
   WINมพู
   100
   0
   L. 19
   การตีเส้นแบ่งทิศทางการจราจร (CENTER LINE)
   1 มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
   2
   2.1 เป็นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้รถแรงขึ้นหน้า
   กันได้สองทิศทาง ขนาด ความยาว และการเว้นช่องเป็นประกาหนดไว้ดังนี้

• ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 เมตร เป็นช่อง 9 เมตร
• ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 เมตร เป็นช่อง 3 เมตร
  2.2 เส้นทีมเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามแซง ตามทาง 2 ช่องจราจรหรือ
  บริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจร
  ขนานไปกับเส้นประสีเหลือง โดยเส้นทั้งสองต่างกันเท่ากับ กว้าง
  ของเส้นประ ให้ใช้เส้นกับคู่กับเส้นประเป็นเส้นประแบ่งทิศทางการจราจรในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทาง หนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจาก ด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทีม ส่วนด้านที่ให้แข็งใช้เส้นประ
  แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้
  2.4 เส้นขอบทางให้ใช้เส้นหีบสาว กว้าง 10 เซนติเมตร ทั้งสองข้าง
  กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 เมตร หรือน้อยกว่า ไม่มีไหล่ทาง ให้มีเส้นขอบสีขาวทึบ 2 เส้น ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศ
  5
  จราจร ส่วนเส้นแบ่งทิศทางจราจรให้เฉพาะบริเวณที่เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย บริเวณห้ามแซง
  イ
  ระยะ 20 เมตรก่อนถึง และภายในโค้ง ที่มีรัศมีต่ํากว่า 300 เมตร ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงบ้านหยุดและ บริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
  ความคิดเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช, กรณีในเขตชุมชนหรือเขตห้ามแซง การตีเส้นจะกําหนดภายหลัง
  เห็นชอบ 1 : ไม่เห็นชอบ

4. พ .05
   ลงนาม
   นางสาววาริน ชิณวง
5. กรณีที่ผิวจราจรและไหล่ทางเป็นผิวทางชนิดเดียวกัน หรือไม่มีไหล่ทาง ให้ดีเส้นแสดงขอบทางทั้งสองข้างตลอดสาย 5. กรณี ถนนต่อเชื่อมที่คอสะพานเป็นลูกรัง (ไม่มีผิวทาง) การตีเส้นจะยุติแค่คอสะพานเท่านั้น
   นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช 6. สีที่ใช้ทาผิวจราจรแบบผิวเรียบทั้งหมด (เคปซีล, แอสฟัลท์ติกคอนกรีต) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก.542
   หนาไม่น้อยกว่า 2 มิลลิเมตร และต้องมีปริมาณลูกแก้วสะท้อนแสงผสมอยู่ในเนื้อสีไม่น้อยกว่าร้อยละ 20
   หสีท
6. สีเทอร์โมพลาสติกจะต้องใช้น้ํายาแม็คโค้ท ตามมาตรฐานผู้ผลิตรองพื้นก่อนทุกครั้ง
   การทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง จะกําหนดลงในแบบแปลนงานทาง โดยใช้แผ่นที่ช่วยแสดงรายละเอียด
   เท่านั้น
   คณะกรรมการจัดทํารูปแบบรายการงานต่าง
   ลงชื่อ
   ฟ
   edit (นายณฐพร พิทักษ์)
   การตีเส้นจราจรนอกเหนือจากแบบที่กําหนด ให้อยู่ในดุลพินิจของช่างควบคุมงาน
7. รายงานาญการพิเศษ
   ประธานกรรมการ
   E……..
   (นายพงศ์ศักดิ์ ยาชาชาญ) นายช่างโยราชานาญงาน
   ห
   เคย
   กองช่าง บริหาร
   มาก จนท
   (pants havěšení, ช. ร่า !!!
   ART
   P. 14.
   ifty (Wind
   (urycle androm)
   2
   น า เ !, SORAT
   ( 4 ) TARA
   ::: เ
   tidos :
   มาตรฐานการจราจร
   อบจ.พศ. 7/67
   9
   กรรมการ
   กะ เก
   D
   (นายจตุรงค์-ซอดผกา) นายช่างโยการบางน
   พระ นครนาย
   .
   alices who lost innernati
   kumā i lamelaton MA LAUKTU
   1.0
   0
   ครั้งที่
   แสดงการตีเส้นจราจรบนผิวจราจรแบบลาดยาง
   0303550 0.15 TH
   0:00 15:
   re
   BI-IRL
   ประเภทป้ายจราจรระหว่างงานก่อสร้าง (93)
   งานก่อสร้าง
   ตึก-1
   An-2
   2-3
   An-4
   Pf S
   ร
   门日
   ต-8
   F1-9
   ดา-R
   17-11
   你
   B-3
   ตก-14
   AR-6
   ป้าย ตะเขียงก่อสร้าง
   การแบบรายที่ 16-3-30
   100 ม
   150 11
   001
   นา
   ทีม ทาง
   100 H
   ป่า รายละเอียดงาน ร่าง ตามแบบ า ที่ พ3-301
   ลิ้นสุดโครงการฯ
   ทางก่อสร้าง
   คงบ่าย อน
   เริ่มต้นโครงการฯ
   — ง า ส ทรงวา
   บริเวณจราจรมาก และความรัง
   งานก่อสร้าง
   ช้างทนา ขาย : 380
   บ้ายเตือนงานก่อสร้าง
   ลดความเร็ว
   ป้ายเตือนมีวัสดุบนไหล่ทาง
   ก 1 20 บ
   (สําหรับ นที ไม่มีปัญหา อุปสรรค อุปสรรคในการป่ายให้ใช้บ้า ทา สร้างกาแบบ
   มาดาย 30 x 180
   ก กษร 20 รม
   สิ้นสุดเขตก่อสร้าง ขนาดบ้าย 45 x 180
   า กษร 15 ม
   ลีน ด เขตก่อสร้าง ขนาดลาย 75 x 180
   ป้ายสิ้นสุดเขตก่อสร้าง
   นางเนต
   กษร 15
   4-3-301)
   แผ่น น ายในส า ร เ ม า ง 3.0 ซม
   องค์การนิรชรล้วงัยครธรรมราช
   ลองร่าง ฝ่ายสาววะ Bra
   (019.4A))
   งงอกเเน
   dents by m (นายศรเทพร อ่อนจันทร์) เเ แบบ
   22/2/? (นางสาวปทุมมา ยัง : ชรา ชาน
   วีตวครุ
   นายสิทธิโชค ชัยพราหมณ์
   งวด
   กากร รกราก
   100 - 150
   คณะกรรมการ สารบร" กรง นาง
   แสดงการติดตั้งป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้างทาง
   ลงช
   ประธานกรรมการ
   P-E
   ตก-17
   ค-18
   An-19
   en-20
   (นายณัฐพล พิทักษ์) วิศวกรโยธาชํานาญการ -
   ลง อ
   a
   1
   Th
   MM-21
   An-22
   An-23
   รายละเอียด สป้ายเตือน
   เห็นชอบก
   เราไม่สะท้อนแสง
   เครื่องก
   ฟ้าไม่สะท้อนและ
   ปาย
   หีคงไม่สะท้อนแสง
   An-25
   An-28
   -24
   ประเภทป้ายเตือนในงานก่อสร้าง (ตก)
   #mosm
   เครื่องหมาย
   vunestin
   4 เรื่อง ล่า งาน
   รหัส
   44
   THE
   5
   รางเบี่ยงซ้าย
   A
   TIK CENTY
   7-24
   เบี่ยงเบนจรร
   25-26
   เรือนทางต่างๆ
   (นายพงศ์ศักดิ์ อาชาชาญ) นายช่างโยชาวนางาน
   ลง …………
   นายช่างโยชน
   กรรมการ
   (นายเจนศิล คัตนะ
   หมวด
8. ระยะห่างระหว่าง นานา ดังนี้
   1.1 ความว่า 70 คน / ชม ยะห่าง 100 เมตร
   1.2 การน า ต่ 70 /54 ขึ้นไป ระยะห่าง 150
9. บริเวณ น อ า ต่ 30p s ในไปให้ติดตั้งไฟกระพริบในแพง ทุกระยะ 100 เมตร
10. แผน บริเวณทางเยี่ยง ให้สั่งระยะ
11. สภาพทางดังต่อไปนี้ให้ฟังหลักน่า
    ทุกระยะ 50-60 เซน sm
    4.1 บริเวณทางโค้งรา และ รางโค้ง
    42 บ เ น าพปลี่ยนแปลงความงา
    ไม่เกิน 30 เมก โดย สาามา
    4.3 บริเวณบ่า มิให้ยามาหนะ หลุดไปจากค้นทาง เรือบริเวณ กม
    4.4 บริเวณอื่นๆ เ ป้องกัน เหตุชนอุปกรณ์งานทาง
12. แบบจางระหว่าง ท อ ง้าง ปรับปรุงจากแบบเลข .-3-302745 ของหลวงพ
    เนยวีระ กติ มีบุญมาก
    Be the
    นายชานาญ เอียดแก้ว) วง, ครบท
    อนุมัติ
    (นายชํานาญ เอียดแก้ว) : ง ร า ว - 3 เT :: m ปาก รพ ปฏิบ นาง Artec ะ น - 17
    บบเสอง :
    คราง ตเห็นนายก ค การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
    เห็นบ
    1 : ไม่เห็นชอบ
    K-5
    R-A
    ลงนาม
    AF-T ปิ้ง -24
    นางสาววาริน ชิณวงศ์
    Ares to Tran
    นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
    หมายเหตุ แบบก่อสร้างนี้คัดลอกจากแบนเลขที่ 10-3-302
    แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง
    เวช
    มน
    อบจ.นศ.472562
    10
    3 กุมภาพันธ์ 2542
    Sea ในบน
    Quote tokubo fularutanix Vitannu
    พ ร
    ะ
    mrun wie gore 2-1.80 × 1,20 % 15.00 (ugs.
    ผิวเราจร
    0.50
    0.50
    Li
    หมวด " รอยต่อคอนกรีตกับถนนสา
    คณะกรรมการการแบบ “งา” สร้าง
    ง …..
    word
    (นายกฯ ทัก : )
    วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ
    จ
    TTH
    1 LONGITUDINAL JOINT
    กรรมการ
    ลงชื่อ….
    (นายพงศ์ศักดิ์ คงเรา) นายชางโยธาชํานาญงาน
    (WLAMINX Cosan") นายช่างโยก: เง
    ความคิดเห็นนายกองค์การบริหารงาน
    3.T!:
    ควรนครศรีธรรมรา

---

เห็น บ
( ) ไม่เห็น อบ
(ลงนาม..
นางสาววีน 2ณวงศ์
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
1.00
รวรากรองระ
การก า ร
า : : 2 น
หล่อ
ง 28
CONTRACT OH AND
noris vite ones Mäks. vu 0.15 m.
1…
.09
1000
215
งานคาดคอนกรีตปรอทั้ง 2 ด้าน
ปลายท่อลอดเหลียม
เวลา:
A
100
2.15
1.90
1.00
ความ: มิวจราจร
วะรับว่าจรเจว
!
1.00
-CONCRETE. TOPING 1 0.10 m.
v: BOX CUVERT
:
เส้นทาง
เส้น เหลือ เงินทอง
NO
แบบบร
SCALE
auto bastant and combat
כם !
・: FI
¡
La 172…..
ก
หมายเหตุ

1. มิติทั้งหมดเป็นเมตร นอกจากที่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   YHC ง กอบกันตก ขยาย
   ปลายท่อลอด กลับม

• นรากรองรับ 2 แบบ!
  รูปรต ก
  NO
  SCALF
  | 1, “: -

altalanda sek
он
marvel furbyga
månafı, WIRT VES.1 0 6 mr: @0.25x0.75 m. 19resaturna 1×2.75.com, yošku pažadu
topsis:
0.20
RB 15 mm, x 3.50 m. 80.50 m.
แบบขยาย CONTRACT ON JOINT
vqat, WET MESH 6 min. 80.25x0.25 mm.
Al
: : : : : : : : :
angiena.ca 1x3.75 cm. enda, cada día sumu.
ነ
–DB 16 mm. x 0.50 m. @0.50 m.
ONGITUDINA: JOINT ถ้าง’;
J.JAV
ยา
..I.MILLI
: I
11
0.30 İ
0.05 1
80 x 180 x 1800 9:
208
ลอง
air mãe wiÑOVO JETSTRIN
คอนกรีตระหว่างถอดเหลี่ยม หนา 0.1% 11.
CONCRFIT TOXING PLACTO MURŠULÃO WET NES-le
h WPI KED. Op m
"” ***
เรา:ปรังรอบรองได้ วางกรอ
พระนาย ชนิด: หลี่ยม มาตรฐาน 2 ที่ มอก. 1166-2559
Nune 2-1.20 x 1.80 x 12.00
Totes
0.10
::::ด ต.นบ
ระบ
PIS แบบรูด
Sale
1:50
RB 9 -0.
EPS P-600.26mm.
ลง อ
Fe
(นายณัฐพล พิทักษ์)
ศวกรโยธา ทํานาญการเกษ
ประะกรรมการ
1942. IL
CONTRACTION .ON" (RB Z 15 mi
หมาเ..
ระยะความยาวลงสีเหลี่ยมสําเร็จรูป
1.30
แบบขยาย ยา นอก
DB 12rım. 60.25 m
คงชอ
กรรมการ !
5 RB from.
mänaku WIRE MESH Ø 4 mm. @0.20x0 20 m.
(นายพงศ์ค้าคี อาสาหาร) รายช่างโยธาชน งาน
RB 9 m. 60.20 m.
33 12pm @0.20 m
ลง ย
::มกา .20
KUUMIANY CONCRETE TOPING wowo
(นายจตุรงค์ : ผ:’) นายร่าง :อ่าน:
0.20
ทรายหยาบ แน่น :
ความคิลเหินนาปก ง การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
scates
: เห็นชอบ
!! ไม่เห็นชอบ
(ลงนาม
นางสาววาริน ชินวงศ์
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
1:50
HIL
writt
MOREJ
w/
2.
он
เ
Ac
:: :: :: :: :: :: :: :: :: :: :: :: :: 1,
IIU..:IT
::A1 !
SPAIN ELIM
קויוך
…..
12
to covekomen. Vaulensborg
forse qustawʻlaude letângulos

แบบงานคอมกรีตชนิดเหลี่ยมสําเร็จรูป
No scale
4 :: :: :: :: :: :: m
kránindig nee m118 15-30 21.
::บลาออก กร :: 1 :: 111 11.
Foot
0.80
1.00
0.50
0.40
!L :
กา
0.25
1.25
.:
ANTROJDAČKI::
มาก นม…..
…
ámadtautines You
Chucu
ɔndolanan saing.nu qe une no
ผิวจร:
“บรรยาย ก า :
NO SCALE
บายการประกอบแป ที ปลายท่

1. abia in 2
2. 244 2555 - 22:
3. ตั้งแาะเบาะและหลอนก
   ง วางให้เรีย
   .::
   อ
   میه را تقریر
   115
   wind
   (นาย ฐา ) วิศวกรโยธา “การ
   0.01
   0.01
   10.01
   บวบ : I.
   0.15
   6025

• น ะ ย !แถว ขาว!!!! ]
  SETUBU QURAN ? 15 m
  หรือจะเ
  ปะรายา งา กอนกรีต
  (นายพงศ์ค้า ยาชาชา) นายช่างโอราว่านาญงาน
  รูปบ้านบน
  No scale
  4 : เรอ ง ของแผนการการการในขณะที่ปากยังไม่แข็งตัว
  3.กมกลา หง้างปรับพื้นข้างให้เรียบ
  17:21 เหรีดให้ท่าน 54 กวปทุมการแตกร้าว ในการว่า วน่อง กรอง อง ก ไ นักกว่า 3 ของความห แผ่นจบ ภ
  รายการประกอบ! ม า ก า
  | มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็น
• ห า ข ค จงให้ทา ขาว โอเร ม ด น าน า ก ร ะ ก ในหลักแด ให
  สําหรับหล่อนโค้งให้หายเวร โดยเรศ รูป: A 2 ชั้น

3. ราย จน: ใช้ประภา ก.!
   4 ยาหห ยมถอนการใช้ 3 24 41 38 10
4. ใบใช้แ มาณะ ร้อมและ ยาก ประสะท้อนแสง แบบที่ 4 จบ
   2
   มอก.84 ล้านหลัง ฟ.แมนใน บนแผ่น นิยม : 7 . กะ " ว ว เ ดิ
   ร
   سكر
   (นายจตุรงค์ ยอดผงทา) ร.ร.ช่างโยธาชานาญงาน
   ความคิดะ มหา ก ง การบริหารส่วนจังหวัดนครรวบร
   กรรมากร
   0.025
   0.15
   |
   0.05
   … ii
   ก
   ::เกลียว / ดวล " ..
   พร้อม
   alosta, 29.15 T.
   ป ต :
   4-0 bar.
   —แผ่น 4 เนี อ กวย
   ©
   N : zl+
   ตะปู และเหวย มม. + ฝังพ อม ก ลาย ก
   0.83
   แผ่นสะท้อนแ จ าปี รถ:
   แผ่นละ เส
   ..
   0.025
   0.04
   DJ S
   0.025
   0.12
   กระ: เขียว -
   ค ะ ป รี ว:
   0.04
   4 4
   หรืออยู่ในขณะที่นั่งของกรงานก่อสร้าง

• มาตรการการก่อร้างให้ใช้ราคามาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (แทก.) บับปัจจุบัน
  เป
  ( ไม่เห็นซ
  874.บ….
  นางสาววาริน ชิณวงศ์ นายกองค์การ วิหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมร
  ฝาหน้
  Nu scale
  No se
  .. 0 …
  C: TIL
  II.
  A
  2
  7

2
’’ UL :: “I :
ок
:: :::i:
心
dl. An
woo….
:
asuri wa Non January.
บ.
:: :: :: :: :: ::
13
F1
รูปด้านข้าง 1:50
1.23
0.05
ละคร และ สูง 5 :: :
0.75
0.70
0.05
งาน
รับจ้าง
สร้าง
ผู้ควบคุมงานผู้รับจ้าง
-IIIII
กําลัง สร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
ไม้ 2” x 4” หรือเหล็กเรียวอื่นที่มีความแข็งแรงทน
ประเภทและชนิ ชอง ง

• มานะก่อสร้า

• ผู้รับจ้าง พร้อมหมายและโทรศัพ ระยะเวลาเริ่มต้น และเวลาสิ้นสุด
  วงพิมร่าก่อสร้าง
  หรือเจ้าหน่
  ผู้ควบคุมงาน มหาเทพ ชื่อผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้าง
  กองง
  เขียว:
  sssoft
  boçämá
  พรโร
  e
  M ww Result 220)
  0.20
  0.10
  kk
  0.13
  2.40
  รูปด้านหน้า 1:50
  0.10
  QR Code TuR Q.15 1. XO 15 K.
  หมายเหต

• ห้องทั้งที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายส้ม
  2.ความ " กําลังก่อสร้างเงินกองประชาชน แหล่งที่มา
  ของงบประมานในการก่อสร้างมาจากแหล่งอื่น ให้ปรับเนื้อหาข้อความ ให้สอดคล้องกับแหล่งที่มาของงบประมาณในการก่อสร้างนั้น

3. กรณีสภาพพื้นที่งานก่อสร้างมีพื้นที่จํากัด ไม่เหมาะสมต่อการติดตั้ง
   ป้ายแบบตั้งพื้น สามารถแบบการติดตั้งแผ่นบ้าง ตามความเหมาะสม 4.ขนาดแผ่นป้าย ข้อความ และตัวอักษร สามารถปรับเปลี่ยนนายให้
   เหมาะสมกับสภาพพื้น
4. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรูปแบบป้ายงานก่อสร้างให้คณะกรรมการตรวจส หรือผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างให้ความเห็นชอบเป็นการติดตั้งป้า
   Afm wh
   บาล ก เก
   ALZED
   24
   กษ
   บษ จันทบ
   5.20
   0.10
   0.10
   2.40
   แปลน 1:50
   ล..0
   เรีย
   ความคิดเห็นนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมราช
   เห็นชอบ
   ลงนาม ….
   y
   (นาย พิทักษ์) วิชาการโยราชการ บ
   1 1 ไม่เห็นปอบ
   ลง
5. ข..
   นางสาววา ! ณรงค์
   นาบกอง-การบริหารส่วนจังหวัดนครศรีธรรมรา
   ย าจโรรา ลา : 1
   سكيد
   นายช่างโยตา-นาญงาน
   LT..กรรม”"""

• รร.’ !
  อบจ.พศ. 24168, 14
  :
  รร.แจกร