ประกวดราคาซื้องานจัดซื้อหินโรยทางเพื่อเก็บสำรองใช้งานฉุกเฉิน ประจำปี 2569 กองบำรุงทางเขตทุ่งสง

• เพื่อจัดซื้อหินโรยทางสำหรับเก็บกองสำรองไว้ใช้ในกรณีฉุกเฉิน
• เพื่อสนับสนุนงานบำรุงทางในพื้นที่กองบำรุงทางเขตทุ่งสง ศูนย์บำรุงทางภาคใต้ ฝ่ายการช่างโยธา
• เพื่อให้มีวัสดุพร้อมใช้งานทันทีในกรณีเกิดเหตุภัยธรรมชาติหรือเหตุสุดวิสัยที่กระทบต่อทางรถไฟ

• ผลิตหรือจัดหาหินโรยทางตามชนิดและคุณภาพที่กำหนด จำนวน 4,500 ลูกบาศก์เมตร
• ขนส่งหินโรยทางจากแหล่งผลิตมายังสถานที่เก็บกอง ณ ย่านสถานีห้วยสัก
• ฉีดล้างฝุ่นออกจากหินด้วยน้ำสะอาดก่อนการส่งมอบเพื่อลดมลภาวะ
• ปรับแต่งกองหินให้เป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูเพื่อความสะดวกในการวัดปริมาตร
• จัดทำแผนการทำงานและแผนการขนส่งเสนอต่อ รฟท. ภายใน 30 วันหลังลงนามสัญญา
• รับผิดชอบการบรรทุกหินขึ้นตู้รถไฟให้เสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาการเดินรถ
• จัดเตรียมคนงานและรถตักประจำการตลอด 24 ชั่วโมงในกรณีฉุกเฉิน (เช่น น้ำท่วม) ตามการร้องขอ

• หินโรยทางคุณภาพตามมาตรฐาน จำนวน 4,500.00 ลูกบาศก์เมตร ณ ย่านสถานีห้วยสัก
• รายงานผลการทดสอบคุณภาพหินจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้ (Qualifying Test & Controlling Test)
• แผนการทำงาน (Work Plan) และแผนการขนส่ง
• เอกสารยืนยันปริมาตรการบรรทุกขึ้นตู้รถไฟ

• ระยะเวลาดำเนินการทั้งหมด 90 วัน นับถัดจากวันรับมอบสถานที่เก็บกองหินโรยทาง

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นผู้มีอาชีพขายพัสดุที่ประกวดราคาซื้อดังกล่าว
• Standards Compliance: หินต้องผ่านการทดสอบตามมาตรฐาน BS 812 (Flakiness/Elongation Index) และ ASTM (Gradation, Soft Particle, Clay Lumps, LA Abrasion, Soundness, Bulk Density, Water Absorption)
• Technical Capabilities: ต้องสามารถจัดหาหินจากแหล่งที่ได้รับประทานบัตรถูกต้องตามกฎหมาย และโรงโม่ต้องได้รับอนุญาตประกอบกิจการตามมาตรฐานอุตสาหกรรม
• Personnel: ต้องมีคนงานและเครื่องจักร (รถตัก) พร้อมปฏิบัติงานตลอดเวลาในกรณีฉุกเฉิน (ทั้งกลางวันและกลางคืน)

• การตรวจสอบ ณ แหล่งผลิต (Qualifying Test): ทดสอบครบทุกรายการตามข้อกำหนดก่อนนำหินเข้าพื้นที่
• การตรวจสอบ ณ สถานที่เก็บกอง (Controlling Test): สุ่มตัวอย่างทุกๆ 5,000 ลบ.ม. เพื่อทดสอบค่าความแบน, ความยาวเรียว, ขนาดคละ และการสึกหรอ
• การตรวจรับปริมาตร: ใช้วิธีวัดทางเรขาคณิต (กว้าง x ยาว x สูง) ของกองรูปสี่เหลี่ยมคางหมู และยืนยันด้วยปริมาตรบรรทุกข้างตู้รถไฟ
• เกณฑ์ตัดสิน: หากผลทดสอบไม่ผ่านแม้แต่รายการเดียว จะถือว่าไม่ผ่านทั้งหมดและต้องสุ่มทดสอบใหม่หรือเปลี่ยนแหล่งหิน

• ชนิดหิน: Granite, Basalt, Rhyolite, Andesite, Quartzite, Dacite, Diorite หรือ Gabbro
• รูปร่าง: เป็นเหลี่ยมมุม, Flakiness Index ≤ 30%, Elongation Index ≤ 30%
• ขนาดคละ (Gradation): ผ่านตะแกรง 63 มม. (100%), 50 มม. (80-100%), 37.5 มม. (25-70%), 25 มม. (0-20%), 19 มม. (0-2%)
• ความทนทาน: การสึกหรอ (LA Abrasion) ≤ 25%, ค่าความไม่คงทน (Soundness) ≤ 7%
• ความสะอาด: วัสดุเล็กกว่าตะแกรงเบอร์ 200 ≤ 1%, ก้อนดินเหนียว ≤ 0.5%
• การดูดซึมน้ำ (Water Absorption): ไม่เกินร้อยละ 1

• การจ่ายเงิน: จ่ายเต็มจำนวน (100%) ของราคาหินรวมค่าขนส่ง เมื่อตรวจรับคุณภาพและปริมาตร ณ สถานที่เก็บกองเสร็จสิ้น (ตามเงื่อนไขการซื้อเพื่อสำรองฉุกเฉิน)
• ค่าปรับ: อัตราร้อยละ 0.20 ของราคางานจ้างต่อวัน กรณีทำงานไม่เสร็จตามแผนหรือตามสัญญา
• ความรับผิดชอบ: ผู้ขายต้องรับผิดชอบความเสียหายต่อบุคคลภายนอกหรือ รฟท. ที่เกิดจากความประมาทของผู้ขาย
• กรณีฉุกเฉิน: หาก รฟท. ร้องขอ ผู้ขายต้องจัดหาคนงานและรถตักสแตนบายตลอด 24 ชั่วโมง

• Q: หินชนิดใดบ้างที่สามารถนำมาส่งมอบได้?
  A: หินแกรนิต, บะซอลต์, ไรโอไลต์, แอนดีไซท์, ควอร์ตไซท์, เดไซต์, ไดออไรต์ หรือ แกบโบร อย่างใดอย่างหนึ่ง
  • Q: ต้องทำอย่างไรเพื่อลดมลภาวะฝุ่นละอองระหว่างขนส่ง?
    A: ผู้ขายต้องฉีดล้างหินด้วยน้ำสะอาดก่อนนำมาส่งมอบยังสถานที่เก็บกอง
  • Q: การวัดปริมาตรหินเพื่อตรวจรับทำอย่างไร?
    A: วัดจากขนาดกองรูปสี่เหลี่ยมคางหมูตามวิธีเรขาคณิต และตรวจสอบซ้ำด้วยพิกัดบรรทุกข้างตู้รถไฟ
  • Q: หากเกิดเหตุการณ์น้ำท่วมทางรถไฟ ผู้ขายมีหน้าที่อย่างไร?
    A: ต้องจัดเตรียมคนงานและรถตักหินประจำการตลอด 24 ชั่วโมง ณ สถานที่เก็บกองเพื่อบรรทุกหินส่งให้ทันใช้งาน
  • Q: ผลการทดสอบคุณภาพหินต้องใช้จากหน่วยงานใด?
    A: กรมทรัพยากรธรณี (สำหรับชนิดหิน) และกองวิเคราะห์วิจัย รฟท. หรือสถาบันการศึกษาที่ รฟท. ยอมรับ (สำหรับรายการอื่น)
  • Q: ค่าการสึกหรอของหิน (LA Abrasion) กำหนดไว้ไม่เกินเท่าใด?
    A: ไม่เกินร้อยละ 25
  • Q: หากส่งมอบหินล่าช้าจะถูกปรับอย่างไร?
    A: ปรับรายวันในอัตราร้อยละ 0.20 ของราคางานจ้าง
  • Q: แหล่งผลิตหินต้องมีเอกสารอะไรยืนยัน?
    A: ต้องมีประทานบัตรถูกต้องตามกฎหมายและได้รับอนุญาตประกอบกิจการโม่หินตามมาตรฐานอุตสาหกรรม
  • Q: สามารถขอขยายเวลาสัญญาได้ในกรณีใดบ้าง?
    A: เหตุสุดวิสัย, ความผิดจากผู้ว่าจ้าง หรือเหตุที่ผู้รับจ้างไม่ต้องรับผิดตามกฎหมาย โดยต้องแจ้งภายใน 15 วันหลังเหตุสิ้นสุด
  • Q: การจ่ายเงินงวดสุดท้ายร้อยละ 20 มีเงื่อนไขอย่างไรในกรณีปกติ?
    A: จะจ่ายเมื่อหินถูกขนลงจากตู้รถไฟ ณ จุดที่ต้องการเสร็จเรียบร้อยแล้ว (แต่กรณีซื้อสำรองฉุกเฉินอาจจ่ายเต็มจำนวนหลังตรวจกอง)

๑. วัตถุประสงค์
รายการละเอียด
งานจัดซื้อหินโรยทางฉุกเฉินที่ต้องมีเก็บกองไว้
การรถไฟแห่งประเทศไทย มีความประสงค์จัดซื้อหินโรยทาง เพื่อเก็บกองสําหรับใช้ในกรณีฉุกเฉิน เพื่อนําไปใช้งานในพื้นที่กองบํารุงทางเขตทุ่งสง ศูนย์บํารุงทางภาค ใต้ ฝ่ายการช่างโยธา ที่ ย่านสถานีห้วยสัก จํานวน ๔,๕๐๐.๐๐ ลูกบาศก์เมตร เก็บกองที่ย่านสถานีห้วยสัก จํานวน ๔,๕๐๐,๐๐ ลูกบาศก์เมตร
๒. คุณสมบัติและคุณภาพของหินโรยทาง
๒.๑ ชนิดของหิน
หินโรยทางที่การรถไฟฯ ต้องการ จะต้องเป็นหินชนิดใดชนิดหนึ่งดังนี้
๒.๑.๑ แกรนิต (GRANITE)
๒.๑.๒ บะซอลท์ (BASALT)
๒.๑.๓ ไรโอไลต์ (RHYOLITE)
๒.๑.๔ แอนดีไซท์ (ANDESITE)
๒.๑.๕ ควอร์ตไซท์ (QUARTZITE)
๒.๑.๖ เดไซต์ (DACITE)
๒.๑.๗ ไดออไรต์ (DIRORITE)
๒.๑.๘ แกบโบร (GABBRO)
๒.๒ วิธีการย่อย
เป็นหินที่ย่อยจากเครื่องโม่
๒.๓ รูปร่างและขนาด
๒.๓.๑ มีรูปร่างเป็นเหลี่ยมมุม
๒.๓.๒ มีดัชนีความแบน (Flakiness Index) ต้องไม่เกินร้อยละ ๓๐ เมื่อทดสอบตาม
มาตรฐาน BS ๘๑๒-๑๐๕ ๑ : ๑๙๘๙ Testing aggregates. Methods for Determination of Particle Shape - Flakiness index หรือเทียบเท่า
๒.๓.๓ มีดัชนีความยาวเรียว (Elongation Index) ต้องไม่เกินร้อยละ ๓๐ เมื่อทดสอบตาม มาตรฐาน BS ๘๑๒-๑๐.๒: ๑๙๙o Testing aggregates. Methods for Determination of Particle Shape - Elongation Index of Coarse Aggregate หรือเทียบเท่า
๒.๓.๔ มีขนาดคละ (Gradation) ทดสอบจากการร่อนผ่านตะแกรงมาตรฐานรูสี่เหลี่ยมจัตุรัส (Standard Sieve) โดยตะแกรงจะต้องมีขนาดตามมาตรฐาน ASTM E99 Standard Specification for Woven Wire Test Sieve Cloth and Test Sicves เพื่อนํามาวิเคราะห์หาขนาดคละ (Sieve Analysis) ตามมาตรฐาน ASTM Co๓๖ Standard Test Method for Sieve Analysis of Fine and Coarse Aggregates หรือเทียบเท่า ซึ่งจะต้องมีร้อยละ ผ่านตะแกรงโดยมวลดังนี้
ผ่านตะแกรงรูสี่เหลี่ยมจัตุรัส ขนาด ๖๓ มม. (๒-๑/๒ นิ้ว) ผ่านตะแกรงรูสี่เหลี่ยมจัตุรัส ขนาด ๕๐ มม. (6 นิ้ว) ผ่านตะแกรงรูสี่เหลี่ยมจัตุรัส ขนาด ๓๗.๕ มม. (๑-๑/๒ นิ้ว) ผ่านตะแกรงรูสี่เหลี่ยมจัตุรัส ขนาด ๒๕ มม. (6 นิ้ว) ผ่านตะแกรงรูสี่เหลี่ยมจัตุรัส ขนาด ๑๙ มม. (๓/๔ นิ้ว) ๒.๔ คุณสมบัติ
๑๐๐
เปอร์เซ็นต์

៨០ ๘๐ - ๑๐0
เปอร์เซ็นต์
๒๕ - ๗๐
เปอร์เซ็นต์
๐ - ๒๐
เปอร์เซ็นต์
เปอร์เซ็นต์
0
—
២
๒.๔.๑ หินที่จะนํามาโม่ ต้องเป็นหินที่มีคุณสมบัติดังนี้ คือ เนื้อหินต้องไม่ผุ ไม่เป็นรูพรุน
ไม่มีกากหิน, ดิน, เศษไม้ หรือเศษวัสดุอื่น ๆ เจือปน โดยหินโรยทางต้องมีคุณสมบัติดังนี้
๒.๔.๑.๑ มีค่าการทดสอบ Soft Particle ไม่เกินร้อยละ ๕ โดยมวล เมื่อทดสอบ ตามมาตรฐาน ASTM C๒๓๕ Standard Method of Test for Scratch Hardness of Coarse Aggregate Particles หรือเทียบเท่า
๒.๔.๑.๒ วัสดุที่เล็กกว่าตะแกรงเบอร์ ๒๐๐ หรือเล็กกว่า ๐.๐๗๕ มม. เช่น ดิน เหนียว หรือทรายแป้ง ซึ่งจะเคลือบอยู่ที่ผิวหินจะต้องไม่เกินร้อยละ ๑ โดยมวล เมื่อทดสอบตามมาตรฐาน ASTM
Coom Standard Test Method for Materials Finer than -μm (No. boo) Sieve in Mineral Aggregates by Washing หรือเทียบเท่า
๒.๔.๑.๓ ปริมาณก้อนดินเหนียวและวัสดุที่แตกร่วนง่าย จะต้องไม่เกินร้อยละ ๐.๕ โดยมวล เมื่อทดสอบตามมาตรฐาน ASTM C๑๔๒ Standard Test Method for Clay Lumps and Friable Particles in Aggregates หรือเทียบเท่า
๒.๔.๒ การสึกหรอของหินต้องไม่เกินร้อยละ ๒๕ เมื่อทดสอบตามมาตรฐาน ASTM C๑๔๒
ASTM Com Standard Test Method for Resistance to Degradation of Large-Size Coarse Aggregate by Abrasion and Impact in the Los Angeles Machine หรือเทียบเท่า
๒.๔.๓ มีค่าของส่วนที่ไม่คงทน (Loss) ต้องไม่เกินร้อยละ ๗ จากการใช้สารละลายโซเดียมซัลเฟต จํานวน ๕ รอบ เมื่อทดสอบตามมาตรฐาน ASTM C๘๘ Standard Test Method for Soundness of Aggregates by Use of Sodium Sulfate or Magnesium Sulfate vañaulvin
๒.๔.๔ ทําการทดสอบความหนาแน่นรวม (Bulk Density) เพื่อให้ทราบว่าในหนึ่งหน่วยน้ําหนัก ต่อปริมาตรหิน 6 ลูกบาศก์เมตร ตามมาตรฐาน ASTM C๒๙ Standard Test Method for Bulk Density (“Unit Weight”) and Voids in Aggregate หรือเทียบเท่า
ด
๒.๔.๕ มีค่าการดูดซึมน้ํา (Water Absorption) ต้องไม่เกินร้อยละ ๑ จากค่าเฉลี่ยของการ ทดสอบ จํานวน ๔ ครั้ง เมื่อทดสอบตามมาตรฐาน ASTM C๑๒๗ Standard Test Method for Relative Density (Specific Gravity) and Absorption of Coarse Aggregate หรือเทียบเท่า
๒.๔.๖ หินโรยทางที่ผู้ขายผลิต หรือจัดหามาขายให้การรถไฟฯ ต้องมาจากแหล่งหินที่ได้ประทานบัตร ถูกต้องตามกฎหมายและแหล่งผลิตนั้น ต้องได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการโม่หิน ตามมาตรฐานอุตสาหกรรมที่
รัฐบาลกําหนด
๓. วิธีการดาเนินงาน
๓.๑ ผู้ขายต้องผลิตหรือจัดหาหินโรยทางมาส่งมอบให้แก่การรถไฟฯ ตามสถานที่บริเวณที่การ รถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ กําหนดให้ ณ ย่านสถานีห้วยสัก พร้อมบรรทุกหินโรยทางขึ้นตู้รถไฟที่ย่าน ลูกบาศก์เมตร ขนส่งหินจากแหล่งผลิตหินฯ ถึงย่านสถานีห้วยสัก
สถานี………………
……………………
จํานวน……..
จํานวน ๔,๕๐๐.๐๐ ลูกบาศก์เมตร โดยขนลําเลียงมาส่งมอบให้เป็นงวดๆ รวม ๑ งวด ดังนี้
๓.๑.๑) งวดที่ ๑ ปริมาณหินโรยทาง ๔,๕๐๐,๐๐ ลูกบาศก์เมตร (เก็บกองย่านสถานีห้วยสัก)
ภายในกําหนด ๙๐ วัน นับถัดจากวันรับมอบสถานที่เก็บกองหินโรยทาง
|
ล
ขนบรรทุกหินขึ้นตู้รถไฟ ณ ย่านสถานี
จํานวน……
ลูกบาศก์เมตร ให้แล้วเสร็จ
ในพื้นที่กองบํารุงทางเขต ……………………… นับถัดจากวันที่ได้รับมอบสถานที่เก็บกอง
วัน
ภายใน…….
๓.๒ ผู้ขายจะต้องจัดทําแผนการขนส่งหินโรยทางของแต่ละงวด ส่งให้การรถไฟฯ หรือผู้แทน
ของการรถไฟฯ เห็นชอบก่อนลงนามในสัญญา
๓.๓ เน
เนื่องจากการขนส่งหินโรยทางอาจมีปัญหาเรื่องสิ่งแวดล้อม ดังนั้น เพื่อลดมลภาวะ เช่น ฝุ่นละอองที่อาจรบกวนประชาชนทั่วไป ผู้ขายต้องฉีดน้ําเพื่อล้างฝุ่นออก ก่อนขนหินโรยทางมาส่งมอบยังสถานที่ที่ กําหนดในข้อ ๓.๑ ข้างต้น สําหรับน้ําที่ใช้ฉีดล้างฝุ่นต้องเป็นน้ําสะอาด โดยผู้ขายต้องจัดหาและรับภาระค่าใช้จ่าย เองทั้งสิ้น
๓.๔ การส่งมอบหินโรยทางในแต่ละงวดตามข้อ ๓.๑ ผู้ขายจะต้องปรับแต่งกองหินโรยทาง ให้ใกล้เคียงรูปสี่เหลี่ยมคางหมู เพื่อง่ายต่อการตรวจสอบปริมาตรและการตรวจรับ
๓.๕ ผู้ขายต้องจัดทําแผนการทํางานมาให้ผู้ซื้อภายใน ๓๐ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา โดยให้จัดทําแผนการทํางานตามแบบฟอร์มที่ผู้ซื้อกําหนด
๔. ความรับผิดชอบ
ผู้ขายต้องนําหินโรยทางที่มีคุณสมบัติและคุณภาพตามที่กําหนดไว้ในข้อ ๒. มาส่งมอบให้ การรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ ตามสถานที่ และปริมาณที่กําหนดในแต่ละงวดตามข้อ ๓.๑ เมื่อการรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ ตรวจรับหินโรยทางในแต่ละงวดแล้ว การรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ จะขอตู้รถไฟ สําหรับบรรทุกหินโรยทางให้ โดยผู้ขายจะต้องรับผิดชอบทําการขนหินโรยทางขึ้นบรรทุกตู้รถไฟให้แล้วเสร็จภายใน
กําหนดเวลาตามประกาศเดินขบวนรถ
๔.๒ การขนหินโรยทางขึ้นบรรทุกตู้รถไฟต้องกระทําด้วยความระมัดระวังมิให้เกิดความเสียหาย ต่อการรถไฟฯและบุคคลอื่น ขณะที่ผู้ขายบรรทุกหินโรยทางขึ้นตู้รถไฟ ผู้ขายต้องปรับแต่งเกลี่ยหินโรยทาง ในตู้รถไฟให้เรียบร้อยและได้ระดับ ไม่เกินพิกัดบรรทุกของตู้รถไฟ หรือตามที่การรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ
กําหนด
ของการรถไฟฯ
๔.๓ ผู้ขายต้องควบคุมผู้ปฏิบัติงานของผู้ขายให้ถือปฏิบัติตามสมุดคู่มือว่าด้วยกฎแห่งความปลอดภัย
๔.๔ ผู้ขายต้องรับผิดชอบทุกกรณีหากเกิดอันตรายหรือความเสียหายต่อการรถไฟฯ หรือบุคคล อื่นโดยเหตุเกิดจากความบกพร่อง หรือความประมาทของผู้ขายและ / หรือบริวารของตน
๔.๕ กรณีฉุกเฉิน เช่น ฝนตกชุก หรือน้ําท่วมทางรถไฟ หรือกรณีอื่นใดก็ตาม หากได้รับการ ขอร้องจากการรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ ผู้ขายต้องจัดให้มีคนงานและรถตักหินประจําอยู่ตลอดเวลา ณ สถานที่เก็บกองที่กําหนดในข้อ ๓.๑ เพื่อคอยบรรทุกหินโรยทางส่งให้ทันใช้การได้ตลอดเวลา ไม่ว่าจะเป็นกลางวัน
หรือกลางคืน
๕. การควบคุม การตรวจสอบ วิธีการสุ่มตรวจสอบ และเกณฑ์ตัดสิน
๕.๑ การควบคุมและตรวจรับ
หินโรยทางขึ้นตู้รถไฟ
๕.๑.๑ การรถไฟฯ จะแต่งตั้งผู้ควบคุม เพื่อให้คําแนะนํา, ควบคุมการเก็บกองและการขนบรรทุก
ณ
๕.๑.๒ การรถไฟฯ จะแต่งตั้งคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อทําการตรวจรับหินโรยทาง ๕.๑.๓ การมีผู้ควบคุมและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุของการรถไฟฯ มิได้หมายถึง ความรับผิดชอบของผู้ขายจะหมดไปหรือจะลดน้อยลง ผู้ขายยังคงต้องรับผิดชอบตามข้อ ๔. ทุกประการ
๕.๒ การตรวจสอบคุณสมบัติและคุณภาพของหินโรยทาง
๕.๒.๑ การตรวจสอบ ณ แหล่งผลิต : ประกอบด้วยการทดสอบต่อไปนี้เป็นอย่างน้อย
(ก) การตรวจสอบชนิดของหิน (ข้อ ๒.๑)
(ข) การทดสอบดัชนีความแบน ( Flakiness Index ) ( ข้อ ๒.๓.๒)
(ค) การทดสอบดัชนีความยาวเรียว ( Elongation Index) (ข้อ ๒.๓.๓) (ง) การทดสอบ Gradation (ข้อ ๒.๓.๔)
(จ) การทดสอบ Los Angeles Abrasion (ข้อ ๒.๔.๒)
(ฉ) การทดสอบ Soft Particle (ข้อ ๒.๔.๑.๑)
(ช) การทดสอบ Fine less than no.๒๐๐ Sieve (ข้อ ๒.๔.๑.๒)
( ซ ) การทดสอบ Clay Lumps and Friable Particles (ข้อ ๒.๔.๑.๓)
(ฌ) การทดสอบ Soundness Test (ข้อ ๒.๔.๓)
( ญ ) การทดสอบ Bulk Density (ข้อ ๒.๔.๔)
( 2 ) การทดสอบ Water Absorption (ข้อ ๒.๔.๕)
๕.๒.๒ การตรวจสอบ ณ สถานที่เก็บกอง : ประกอบด้วยการทดสอบต่อไปนี้เป็นอย่างน้อย
(ก) การทดสอบดัชนีความแบน ( Flakiness Index ) ( ข้อ ๒.๓.๒)
( ข ) การทดสอบดัชนีความยาวเรียว ( Elongation Index) (ข้อ ๒.๓.๓
(ค) การทดสอบ Gradation (ข้อ ๒.๓.๔)
(ง) การทดสอบเปอร์เซ็นต์ของการสึกหรอ ( Los Angeles Abrasion) (ข้อ ๒.๔.๒)
๕.๒.๓ การทดสอบชนิดของหินโรยทาง ตามข้อ ๕.๒.๑ และ ๔.๒.๒ ให้ถือผลการทดสอบ ของกรมทรัพยากรธรณีสําหรับการทดสอบรายการอื่น ให้ถือผลการทดสอบของกองวิเคราะห์วิจัย ศูนย์ทางถาวร ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือผลการทดสอบของสถาบันกลางทีเป็นหน่วยงานราชการ หรือ สถาบันการศึกษา การรถไฟแห่งประเทศไทยยอมรับ
๕.๒.๔ การทดสอบคุณสมบัติและคุณภาพของหินโรยทาง ณ แหล่งผลิต ผู้ขายจะต้อง ดําเนินการทดสอบตามข้อ ๕.๒.๑ ทุกรายการ เพื่อเป็น Qualifying test ให้กับแหล่งผลิตที่นําเสนอกับการรถไฟฯ เมื่อผลการทดสอบทั้งหมดผ่านตามมาตรฐานที่การรถไฟฯ กําหนดแล้ว ผู้ขายจึงจะสามารถนําส่งหินโรยทางให้กับ การรถไฟฯ เข้าสู่สถานที่เก็บกองได้ ทั้งนี้ผู้ขายสามารถเว้นการทดสอบเฉพาะข้อ ๕.๒.๑ (๑) (2) (ช) (ซ) (2) (ญ) และ (ฎ) ได้ หากแหล่งผลิตนั้นมีผลการทดสอบ Qualifying test ครบทุกรายการ ผ่านตามมาตรฐานที่การรถไฟฯ กําหนด จากหน่วยงานในข้อ ๕.๒.๓ ภายในระยะเวลาไม่เกิน ๒ ปี โดยนับจากวันที่รับรองผลการทดสอบแต่ละ รายการนั้น ๆ ถึงวันที่ผู้ขายขออนุมัติแหล่งผลิต
๕.๒.๕ ในกรณีที่ผู้ขายจะเปลี่ยนชนิดหรือแหล่งผลิตหินโรยทาง ผู้ขายต้องแจ้งรายละเอียด คุณสมบัติและคุณภาพของหินโรยทาง ตามข้อ ๒. ให้การรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ ทราบเป็นลายลักษณ์อักษร และการรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ จะทําการตรวจสอบคุณสมบัติและคุณภาพของหินโรยทาง ทั้งนี้ตาม ข้อ ๕.๒.๑ ข้อ ๕.๒.๒ ข้อ ๕.๒.๓ และข้อ ๕.๒.๔ ทุกประการก่อน เมื่อได้รับความเห็นชอบจากการรถไฟฯ หรือ ผู้แทนของการรถไฟฯ แล้ว ผู้ขายจึงจะทําการขนส่งหินโรยทางมาเก็บกองเพื่อส่งมอบในกรณีเช่นว่านี้ การขอ เปลี่ยนแปลงชนิด หรือแหล่งผลิตหินโรยทางดังกล่าวนี้ ผู้ขายจะยกมาเป็นข้ออ้างขอขยายอายุสัญญา หรือของด
หรือขอลดค่าปรับ ไม่ได้
๕.๒.๖ ค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ในการทดสอบหินโรยทางที่เกิดขึ้นทั้งหมด ผู้ขายจะต้องเป็นผู้
รับภาระค่าใช้จ่ายเองทั้งสิ้น
๕.๓ วิธีการสุ่มตรวจสอบ การรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ จะดําเนินการดังนี้
๕.๓.๑ การสุ่มตัวอย่าง ณ แหล่งผลิต : จะสุ่มตัวอย่างหินจากกองหินโรยทางที่เก็บกอง ณ แหล่งผลิตก่อนที่จะถูกลําเลียงขนส่งมาให้การรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ จํานวน ๑ ตัวอย่าง โดยมีน้ําหนัก รวมไม่น้อยกว่า ๙๐ กิโลกรัม บรรจุในภาชนะประเภทถังชนิดพลาสติกหรือโลหะที่ทนทานต่อการขนย้ายมีฝาปิด สนิท พร้อมป้ายแสดงรายละเอียดของตัวอย่างและจํานวนถังตัวอย่างให้ชัดเจน
๕.๓.๒ การสุ่มตัวอย่าง ณ สถานที่เก็บกอง : จะสุ่มตัวอย่างหินจากกองหินโรยทางที่ผู้ขาย นํามาเก็บกองที่บริเวณย่านสถานีเพื่อส่งมอบ ทุก ๆ ๕,๐๐๐ ลูกบาศก์เมตร จํานวน ๑ ตัวอย่าง โดยมีน้ําหนักรวม ไม่น้อยกว่า ๙๐ กิโลกรัม บรรจุในภาชนะประเภทถังชนิดพลาสติกหรือโลหะที่ทนทานต่อการขนย้ายมีฝาปิดสนิท
พร้อมป้ายแสดงรายละเอียดของตัวอย่างและจํานวนถังตัวอย่างให้ชัดเจน
๕.๔ เกณฑ์ตัดสิน
๕.๔.๑) เกณฑ์ตัดสินสําหรับการตรวจสอบ ณ แหล่งผลิต (Qualifying test criterion) :
๕.๔.๑.๑ เมื่อทดสอบตามรายการในข้อ ๕.๒.๑(ก) (ข) (ค) (ง) (จ) (2) (ซ) (ซ) (ฌ) (ญ) และ (4) แล้วผลการทดสอบต้องเป็นไปตามข้อ ๒.๑ ข้อ ๒.๓.๒ ข้อ ๒.๓.๓ ข้อ ๒.๓.๔ ข้อ ๒.๔.๑.๑ ข้อ ๒.๔.๑.๒ ข้อ ๒.๔.๑.๓ ข้อ ๒.๔.๒ ข้อ ๒.๔.๓ ข้อ ๒.๔.๕ และ ข้อ ๒.๔.๖ ตามลําดับ จึงจะถือว่าหินโรยทางที่ผลิตในรุ่นนั้น เป็นไปตามเกณฑ์ที่กําหนด ทั้งนี้ ผู้ขายสามารถเว้นการทดสอบเฉพาะข้อ ๕.๒.๑ (จ) (ฉ) (ซ) (ซ) (ฌ) (ญ) และ (ฎ) ได้ หากแหล่งผลิตนั้นมีผลการทดสอบ Qualifying test ครบทุกรายการ ผ่านตามมาตรฐานที่การรถไฟฯกําหนด จากหน่วยงานในข้อ ๕.๒.๓ ภายในระยะเวลาไม่เกิน ๒ ปี โดยนับจากวันที่รับรองผลการทดสอบแต่ละรายการนั้น ๆ ถึงวันที่ผู้ขายขออนุมัติแหล่งผลิต
๕.๔.๑.๒ หากผลทดสอบรายการหนึ่งรายการใดไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่การรถไฟฯ
กําหนดไว้ข้างต้น ให้ถือว่าตัวอย่างหินโรยทางนั้นไม่ผ่านการทดสอบทุกรายการ การรถไฟฯ หรือผู้แทนของ การรถไฟฯ จะสุ่มตัวอย่างหินจากแหล่งผลิตอีก จํานวน 6 ตัวอย่าง โดยมีน้ําหนักรวมไม่น้อยกว่า ๔๐ กิโลกรัม บรรจุในภาชนะประเภทถังชนิดพลาสติกหรือโลหะที่ทนทานต่อการขนย้ายมีฝาปิดสนิท พร้อมป้ายแสดง รายละเอียดของตัวอย่างและจํานวนถังตัวอย่างให้ชัดเจน-มาทดสอบช้ําทุกรายการใหม่ โดยให้ถือว่าการทดสอบ ใหม่นั้น เป็นการทดสอบตัวอย่างที่ไม่เกี่ยวข้องกับตัวอย่างเดิม ซึ่งผลการทดสอบจะถือตามเกณฑ์ในข้อ ๕.๔.๑.๑
๕.๔.๑.๓ หากการรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ ตรวจสอบแล้ว พบว่า คุณสมบัติ หรือคุณภาพของหินโรยทาง ไม่เป็นไปตามเกณฑ์ที่กําหนด ภายหลังจากการทดสอบตามข้อ ๕.๔.๑.๒ ผู้ขายจะต้องผลิตหรือจัดหาแหล่งหินใหม่
๕.๔.๒ เกณฑ์ตัดสินสําหรับการตรวจสอบ ณ สถานที่เก็บกอง (Controlling test criterion): ๕.๔.๒.๑ เมื่อทดสอบตามรายการในข้อ ๕.๒.๒ (ก) (ข) (ค) และ (ง) แล้ว ผลการทดสอบ ต้องเป็นไปตามข้อ ๒.๓.๒ ข้อ ๒.๓.๓ ข้อ ๒.๓.๔ และข้อ ๒.๔.๒ ตามลําดับ จึงจะถือว่าหินโรยทางที่ผู้ขาย จะส่งมอบนั้นเป็นไปตามเกณฑ์ที่กําหนด
๕.๔.๒.๒ หากผลทดสอบรายการหนึ่งรายการใดไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่การรถไฟฯ
กําหนดไว้ข้างต้น ให้ถือว่าตัวอย่างหินโรยทางนั้นไม่ผ่านการทดสอบทุกรายการ การรถไฟฯ หรือผู้แทนของ การรถไฟฯ จะสุ่มตัวอย่างหินจากแหล่งผลิตอีก จํานวน ๑ ตัวอย่าง โดยมีน้ําหนักรวมไม่น้อยกว่า ๔๐ กิโลกรัม บรรจุในภาชนะประเภทถังชนิดพลาสติกหรือโลหะที่ทนทานต่อการขนย้ายมีฝาปิดสนิท พร้อมป้ายแสดง รายละเอียดของตัวอย่างและจํานวนถังตัวอย่างให้ชัดเจนมาทดสอบซ้ําทุกรายการใหม่ โดยให้ถือว่าการทดสอบ ใหม่นั้น เป็นการทดสอบตัวอย่างที่ไม่เกี่ยวข้องกับตัวอย่างเดิม ซึ่งผลการทดสอบจะถือตามเกณฑ์ในข้อ ๕.๔.๒.๑
๕.๔.๒.๓ หากการรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ ตรวจสอบแล้ว พบว่า คุณสมบัติ
หรือคุณภาพของหินโรยทางไม่เป็นไปตามเกณฑ์ที่กําหนด การรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ จะไม่ตรวจรับ หินโรยทางทั้งหมดที่ผู้ขายนํามากอง เพื่อส่งมอบในงวดนั้น และเป็นหน้าที่ของผู้ขายที่จะต้องผลิตหรือจัดหา หินโรยทางใหม่มาส่งมอบ โดยต้องดําเนินการตามข้อ ๔. รวมทั้งผู้ขายจะต้องนําหินโรยทางที่การรถไฟฯ หรือผู้แทน ของการรถไฟฯ ไม่ตรวจรับเหล่านั้นออกไปจากสถานที่เก็บกองของการรถไฟฯ ภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันที่ การรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ แจ้งเป็นลายลักษณ์อักษร โดยผู้ขายจะต้องหาพื้นที่เก็บกองเองทั้งต้องเป็น ผู้รับภาระค่าใช้จ่ายทั้งหมด และหากการส่งมอบใหม่ หรือการขนย้ายเกิดความล่าช้าขึ้น ผู้ขายจะยกมาอ้าง เป็นเหตุ เพื่อขอขยายเวลาส่งมอบตามที่กําหนดในข้อ ๓.๑ หรือของด หรือขอลดค่าปรับ ไม่ได้ 5. การตรวจรับ และเงื่อนไขการจ่ายเงิน
๖.๑ การตรวจรับ
การขนขึ้นบรรทุกตู้รถไฟ
๒.๑.๑ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ จะทําการตรวจรับหินโรยทางที่ผู้ขายนํามากองก่อนทํา
๖.๑.๒ เมื่อผู้ขายมีความประสงค์จะส่งมอบหินโรยทางที่นํามาเก็บกอง และ/หรือ ขนบรรทุก หินโรยทางขึ้นตู้รถไฟงวดใดงวดหนึ่ง ผู้ขายต้องรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรถึงประธานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อทําการตรวจสอบก่อน
5.๑.๓ เมื่อประธานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ได้รับหนังสือจากผู้ขายแล้วจะนัด คณะกรรมการออกไปตรวจสอบ และรับมอบหินโรยทางในงวดนั้นต่อไป
ทดสอบในข้อ ๕.๒
๑.๑.๔ วิธีการตรวจ
๒๖.๑.๔.๑ คุณสมบัติและคุณภาพของหินโรยทาง จะตรวจสอบตามเอกสารรายการ
๑.๑.๔.๒ ปริมาตรหินโรยทาง
(ก) การตรวจสอบปริมาตร ณ สถานที่เก็บกอง จะตรวจโดยวิธีการวัดความกว้าง
ความยาว ความสูง ของกองหินโรยทางที่ได้ปรับแต่งให้ใกล้เคียงรูปสี่เหลี่ยมคางหมู แล้วนํามาคํานวณหาปริมาตร ในเบื้องต้นตามวิธีทางเรขาคณิต
(ข) การตรวจปริมาตรสําหรับการบรรทุกขั้นตู้รถไฟ ผู้ควบคุมจะตรวจตาม
ปริมาตรการบรรทุกซึ่งมีกําหนดไว้ข้างตู้รถไฟ แต่ทั้งนี้จะต้องได้รับการยืนยันการขนลงจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ จึงจะถือว่าการส่งมอบหินโรยทางถูกต้องครบถ้วนตามสัญญาฯ
อนึ่ง การคิดปริมาตรหินโรยทางตามสัญญาซื้อขายนี้ ผู้ซื้อจะถือปริมาตรตามข้อ ๖.๑.๔.๒ (ข) เป็นหลักในการตรวจสอบว่าผู้ขายได้ส่งมอบหินโรยทางครบถ้วนตามสัญญาแล้วหรือไม่
๖.๒ เงื่อนไขการจ่ายเงิน
๖.๒.๑ การรถไฟฯ จะจ่ายเงินเป็นงวดๆ ตามที่ได้ตกลงกับผู้ขายในวันทําสัญญาต่อไป ๖.๒.๒ ขั้นตอนการจ่ายเงินกําหนดให้ถือปฏิบัติดังนี้
(ก) เมื่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ตรวจสอบเอกสารการทดสอบตามข้อ ๖.๑.๔.๑ และ ปริมาตรของหินโรยทาง ตามข้อ ๖.๑.๔.๒(ก) แล้วพบว่าเป็นไปตามที่ระบุไว้ในแต่ละงวดของสัญญา การรถไฟฯ จะจ่ายเงินให้ในอัตราร้อยละ ๘๐ ของราคาหินโรยทางที่บวกค่าขนส่งในงวดนั้น ๆ ให้แก่ผู้ขาย
(ข) เมื่อหินโรยทางได้ถูกขนลงจากตู้รถไฟ ณ จุดที่การรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ ต้องการเสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยมีการยืนยันจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุตามข้อ ๖.๑.๔.๒(ข) และปริมาณ
๗
หินโรยทาง ครบถ้วนตามที่ระบุไว้ในแต่ละงวดของสัญญา การรถไฟฯ จะจ่ายเงินส่วนที่เหลืออีกร้อยละ ๒๐ ของราคา หินโรยทางที่บวกค่าขนส่งในงวดนั้น ๆ รวมทั้งค่าตักหินขึ้นบรรทุกตู้รถไฟในงวดดังกล่าวให้แก่ผู้ขายด้วย
(ค) กรณีปริมาณหินโรยทาง ตามข้อ ๖.๒.๒(๒) ไม่ครบตามที่ระบุไว้ในแต่ละงวดของสัญญาฯ ผู้ขายต้องจัดหาหินโรยทางมาเพิ่มให้ครบตามจํานวนที่ระบุไว้แต่ละงวดของสัญญาฯ ทั้งนี้ภายในกําหนด ๗ วัน นับถัดจากวันที่ผู้ขายได้รับแจ้งจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ของการรถไฟฯ หากผู้ขายไม่จัดหาหินโรยทาง มาเพิ่มการรถไฟฯ จะหักเงินเท่าที่ผู้ขายส่งหินโรยทางขาดในงวดนั้น ๆ จากใบจ่ายเงินตามข้อ ๖.๒.๒ (ข)
(ง) กรณีที่การซื้อหินโรยทางในครั้งนั้นเป็นการซื้อหินโรยทางมีจุดประสงค์เพื่อเป็นการ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุจะตรวจสอบเอกสารการทดสอบตามข้อ ๖.๑.๔.๑ และ ปริมาตรของหินโรยทาง ตามข้อ ๖.๑.๔.๒ (ก) แล้วพบว่าเป็นไปตามที่ระบุไว้ในแต่ละงวดของสัญญา การรถไฟฯจะ จ่ายเงินให้เต็มจํานวนของราคาหินโรยทางที่บวกค่าขนส่งในงวดนั้น ๆ ให้แก่ผู้ขาย
สํารองไว้ใช้งานเพื่อเหตุใดๆ
๖.๒.๓ กรณีผู้ขายนําหินโรยทางมาเก็บกองตามสัญญาฯ ในแต่ละงวดแล้ว การรถไฟฯ ยังไม่ สามารถจัดหาตู้รถไฟมาทําการบรรทุกให้ได้ ซึ่งสถานที่เก็บกองบางแห่งมีบริเวณจํากัดเป็นสาเหตุให้ไม่มีพื้นที่เก็บ กองหินโรยทางในงวดต่อไป การรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ จะแจ้งให้ผู้ขายทราบเป็นลายลักษณ์อักษร รวมทั้งการรถไฟฯ จะพิจารณางดเว้นการปรับ หรือต่ออายุสัญญาฯ ให้กับผู้ขายเท่ากับระยะเวลาที่เหตุนั้นเกิดขึ้นจริง
๖.๒.๔ กรณี ณ วันสิ้นสุดสัญญาการรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ ยังไม่สามารถจัดหา รถไฟมาทําการบรรทุกให้ได้ การรถไฟฯ จะจ่ายเงินค่าหินโรยทางบางส่วนที่เหลืออีกร้อยละ ๒๐ ของหินโรยทางที่ ผู้ขายนํามาเก็บกองตามข้อ ๖.๒.๓ ให้กับผู้ขาย ยกเว้นเงินค่าตักหินขึ้นบรรทุกตู้รถไฟในส่วนที่ผู้ขายยังมิได้ ดําเนินการตก การรถไฟฯ ขอสงวนสิทธิ์ที่จะไม่จ่าย และให้ถือว่าสัญญานี้สิ้นสุดลง หรือการรถไฟฯ อาจจะพิจารณา เป็นอย่างอื่นก็ได้
๖.๓ การมอบอํานาจและการโอนสิทธิการรับเงิน ให้ถือปฏิบัติตามระเบียบการรถไฟฯ ฉบับที่ ๒.๖ ลงวันที่ ๒๗ กุมภาพันธ์ ๒๕๕๕ ดังนี้ -
๒.๓.๑ การมอบอํานาจให้รับเงิน
(ก) การมอบอํานาจให้รับเงิน หมายความว่า กรณีที่ผู้ขายไม่สามารถมารับเงินจาก การรถไฟฯ เองได้ จึงได้มอบอํานาจให้ผู้อื่นมารับเงินแทน ซึ่งเงินที่รับไปนี้ ยังเป็นสิทธิของผู้ขายอยู่ หาใช่เป็นสิทธิ ของผู้รับมอบอํานาจที่มารับเงินแทนไม่ ดังนั้น หากการรถไฟฯ สั่งจ่ายเช็คเพื่อชําระหนี้ในครั้งนี้ การรถไฟฯ จะระบุชื่อผู้ขายเป็นผู้มีสิทธิรับเงินตามเช็คเท่านั้น ทั้งนี้ผู้รับมอบอํานาจจะมอบอํานาจช่วงต่อไม่ได้
(ข) การมอบอํานาจให้รับเงินให้กระทําได้เพียงครั้งเดียว เว้นแต่ในสัญญากําหนด
ให้จ่ายเงินเป็นงวดๆ ก็ให้มอบอํานาจให้รับเงินหลายครั้งได้เป็นงวดๆ ไป
๖.๓.๒ การโอนสิทธิการรับเงิน
(ก) การโอนสิทธิการรับเงิน หมายความว่า กรณีที่ผู้ขายต้องการโอนสิทธิการรับเงินตาม สัญญาให้กับสถาบันการเงิน จึงเป็นผลให้ผู้ขายไม่มีสิทธิในเงินที่โอนไปดังกล่าว ดังนั้น หากการรถไฟฯ สั่งจ่ายเช็ค เพื่อชําระหนี้ในครั้งนี้ การรถไฟฯ จะระบุชื่อของผู้รับโอนสิทธิเป็นผู้มีสิทธิรับเงินตามเช็คเท่านั้น
(ข) การโอนสิทธิการรับเงินให้โอนได้เพียงครั้งเดียว และต้องโอนแก่สถาบันกรเงิน ในประเทศ ที่อยู่ภายใต้การกํากับดูแลของธนาคารแห่งประเทศไทย โดยจํากัดให้โอนในครั้งหนึ่งได้เกิน ๒ สถาบัน
และไม่เกินไปกว่าสิทธิที่ผู้โอนมีอยู่
(ค) การโอนสิทธิการรับเงินนั้น จะเพิกถอนหรือโอนไปให้ผู้รับโอนรายใหม่มิได้ เว้นแต่จะ ได้รับการยินยอมจากผู้รับโอนรายเดิม และโอนได้เฉพาะสิทธิในการรับเงินเท่าที่เหลืออยู่เท่านั้น
๒.๓.๓ การมอบอํานาจให้รับเงินตามข้อ ๖.๓.๑ หรือการโอนสิทธิการรับเงินตามข้อ ๖.๓.๒
ต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไข ดังนี้
การรถไฟฯ ก่อนทุกครั้ง
(ก) ต้องแจ้งให้การรถไฟฯ ทราบล่วงหน้า ๓๐ วัน และต้องได้รับความยินยอมจาก
(ข) ต้องแสดงหลักฐานว่ามีอํานาจที่จะกระทําการ ตามที่ร้องขอได้ ทั้งฝ่ายผู้มอบอํานาจ
หรือผู้โอนสิทธิ และฝ่ายรับมอบอํานาจหรือผู้รับโอนสิทธิ
(ค) หากมีความเสียหายใด ๆ เกิดขึ้นแก่การรถไฟฯ อันเนื่องมาจากการมอบอํานาจ หรือ การโอนสิทธิดังกล่าว ผู้ขายยินยอมชดใช้ค่าเสียหายให้แก่การรถไฟฯ เสมือนหนึ่งว่าการมอบอํานาจหรือการโอน สิทธิดังกล่าวมิได้เกิดขึ้นเลย
๗. กําหนดเวลา
๗.๑ ผู้ขายต้องผลิตหรือจัดหาหินโรยทางมาส่งมอบตามที่กําหนดในข้อ ๓.๑ เพื่อเก็บกองสําหรับ ใช้ในกรณีฉุกเฉินให้แล้วเสร็จครบถ้วนถูกต้องตามสัญญาภายในระยะเวลา ๙๐ วัน นับถัดจากวันที่ได้รับมอบสถานที่
เก็บกอง
๗.๒ การรถไฟฯ อนุญาตให้ผู้ขายดําเนินการตามข้อ ๗.๑ ได้ตลอดเวลาทุกวัน ไม่เว้นวันหยุดต่าง ๆ และไม่ว่าผู้ขายจะดําเนินการในวันหยุดต่าง ๆ นั้น หรือไม่ก็ตามก็ให้นับวันหยุดต่าง ๆ เข้าในกําหนดเวลาในสัญญา
นควย
๗.๓ หากผู้ขายประสงค์จะทํางานนอกเวลาทํางานปกติของวันทํางาน คือ นอกเวลาตั้งแต่
ถึง ๑๖.๓๐ น. ของวันจันทร์ถึงวันศุกร์ หรือทํางานในวันหยุดคือ วันเสาร์, วันอาทิตย์, วันหยุดตามประเพณี วันแรงงานแห่งชาติ, วันหยุดราชการตามที่ทางการกําหนด, วันหยุดชดเชยของวันดังกล่าวหรือทํางานนอกเวลา ทํางานปกติในวันหยุด ผู้ขายจะต้องแจ้งให้วิศวกรกํากับการกองบํารุงทางเขตทุ่งสง ทราบล่วงหน้าเป็นลายลักษณ์ อักษรไม่น้อยกว่า ๓ วัน เพื่อจะได้พิจารณาสั่งการให้ผู้ควบคุมงานไปปฏิบัติงานตามวัน เวลาที่ ผู้ขายแจ้งและใน การนี้ ผู้ขายต้องรับภาระค่าใช้จ่ายล่วงเวลา, ค่าทํางานในวันหยุด หรือ ค่าล่วงเวลาในวันหยุด ตามระเบียบของการ รถไฟฯ เองทั้งสิ้น
๔. การปรับ การงด หรือลดค่าปรับ หรือการขยายเวลาทําการตามสัญญา
๔.๑ การรถไฟฯ กําหนดค่าปรับเป็นรายวันในอัตราตายตัว โดยมีอัตราค่าปรับ ดังนี้
๔.๑.๑ หากผู้ขายทํางานไม่แล้วเสร็จตามแผนงานที่กําหนดของแต่ละงวด ผู้ว่าจ้างจะปรับเป็น รายวันในอัตราตายตัว จนกว่าผู้รับจ้างจะทํางานเสร็จจึงจะงดการปรับ ในอัตราร้อยละ ๐.๒๐ ของราคางานจ้าง ในกรณีที่ผู้ขายทํางานไม่แล้วเสร็จตามระยะเวลาที่กําหนดในสัญญาการจ้างฯ ข้อ ๗ ไม่ว่าจะเป็นงวดใดก็ตาม
ผู้ว่าจ้างจะปรับเป็นรายวันจนกว่าผู้ขายจะทํางานเสร็จจึงจะงดการปรับโดยจะปรับตามอัตราที่ระบุไว้ในสัญญา
การจ้างฯ ข้อ ๗
๔.๑.๒ ถ้าผู้ขายไม่นําหินโรยทางมาส่งมอบให้แก่การรถไฟฯ เลยหรือส่งมอบไม่ครบถ้วนตาม จํานวนในแต่ละงวด และถ้าการรถไฟฯ ต้องจัดซื้อหินโรยทางจากบุคคลอื่นเต็มจํานวนหรือเฉพาะจํานวนที่ขาดส่ง แล้วแต่กรณี ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบชดใช้ราคาหินโรยทางที่เพิ่มขึ้นจากราคาที่กําหนดไว้ในสัญญาซื้อขายด้วย
๔.๒ การงดหรือลดค่าปรับหรือการขยายเวลาทําการตามสัญญาให้กับผู้รับจ้าง ให้คณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุพิจารณาเป็นเบื้องต้นแล้ว เสนอผู้ว่าจ้างให้พิจารณาได้ตามจํานวนวันที่มีเหตุเกิดขึ้นจริงเฉพาะกรณี
ดังต่อไปนี้
(๑) เหตุเกิดจากความผิดหรือความบกพร่องของผู้ว่าจ้าง
(๒) เหตุสุดวิสัย
(๓) เหตุเกิดจากพฤติการณ์อันหนึ่งอันใดที่ผู้รับจ้างไม่ต้องรับผิดตามกฎหมาย
(๔) เหตุอื่นตามที่กําหนดในกฎกระทรวง
หลักเกณฑ์และวิธีการของดหรือลดค่าปรับให้แก่คู่สัญญา หรือการขยายเวลาทําการตามสัญญา
หรือข้อตกลง ให้เป็นไปตามระเบียบที่รัฐมนตรีกําหนด สําหรับเหตุการณ์จากกรณี (๒) และ (๓) ให้ระบุในสัญญา หรือรายการละเอียดกําหนดให้ผู้รับจ้างต้องแจ้งเหตุดังกล่าวให้ผู้ว่าจ้างทราบภายใน ๑๕ วันนับแต่เหตุนั้นได้ สิ้นสุดลง หากมิได้แจ้งภายในเวลากําหนด ผู้รับจ้างจะยกมากล่าวอ้างเพื่อขอต่ออายุสัญญาในภายหลังมิได้ ทั้งนี้ ให้ปฏิบัติตามพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ.๒๕๖๐ หมวด ๑๐ การบริหารสัญญา และการตรวจรับพัสดุ มาตรา ๑๐๒
๔.๓ การชําระหนี้ตามสัญญาให้แก่ผู้ขาย ไม่ว่าจะทําการชําระหนี้ครั้งใด ๆ รวมทั้งการชําระหนี้ ตามข้อ ๖.๒.๔ การรถไฟฯ ยังคงสิทธิ์เรียกค่าปรับตามสัญญาจากผู้ขาย หรือหักค่าปรับจากเงินค้างจ่ายได้ โดยไม่ต้องแจ้งสงวนสิทธิ์การปรับ เว้นแต่ผู้ซื้อจะได้สละสิทธิ์เรียกค่าปรับเป็นลายลักษณ์อักษรเท่านั้น ๔. การบอกเลิกสัญญา และการลดหรือลดค่าปรับหรือการขยายเวลาทําการตามสัญญาซื้อขาย
๔.๑ เมื่อการรถไฟฯ หรือผู้แทนของการรถไฟฯ เห็นว่าผู้ขายไม่สามารถปฏิบัติตามเงื่อนไข ที่กําหนดไว้ในสัญญา และหากปล่อยให้ผู้ขายดําเนินงานต่อไป อาจเกิดผลเสียหายต่อการรถไฟฯ ขึ้นได้
๔.๒ เมื่อผู้ขายจัดส่งหินโรยทางล่าช้ากว่าแผนงานการจัดส่งหินโรยทาง ที่ได้รับความเห็นชอบจาก วิศวกรกํากับการกองบํารุงทางเขตของการรถไฟฯ โดยพิจารณาตามหลักเกณฑ์และเงื่อนไขดังนี้
กรณีดังต่อไปนี้
ซึ่งความล่าช้าดังกล่าวอาจก่อให้เกิดผลเสียหายต่อผู้ซื้อได้
๔.๒.๑ เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเกิน ๑ ใน ๒ ของระยะเวลาตามแผนงานแล้ว คู่สัญญามี ผลงานสะสมไม่ถึงร้อยละ ๒๕ ของวงเงินค่าพัสดุหรือค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
๔.๒.๒ เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเกิน ๑ ใน ๒ ของระยะเวลาตามแผนงานแล้วปรากฏ
(๑) คู่สัญญามีผลงานประจําเดือนที่ตั้งไว้ไม่ถึงร้อยละ ๕๐ ของแผนงานประจําเดือน และ (๒) ผลงานสะสมไม่ถึงร้อยละ ๕๐ ของวงเงินค่าพัสดุหรือค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็น ความผิดของคู่สัญญา
๔.๒.๓ เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเกิน ๓ ใน ๔ ของระยะเวลาตามแผนงานแล้วคู่สัญญา มีผลงานไม่ถึงร้อยละ ๖๕ ของวงเงินค่าพัสดุหรือค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
๔.๒.๔ เมื่อครบกําหนดส่งมอบตามสัญญา ผลงานสะสมน้อยกว่าร้อยละ ๘๕ ของวงเงินค่า
พัสดุหรือค่าจ้าง
๔๔.๒.๕ เมื่อครบกําหนดส่งมอบตามสัญญา หากสัญญาหรือข้อตกลงมีจํานวนค่าปรับจะเกิน ร้อยละ ๑๐ ของวงเงินค่าพัสดุหรือค่าจ้าง ให้ดําเนินการตามหนังสือคณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้าง และการบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) ๐๔๐๕.๒/ว ๔๓ ลงวันที่ ๒๒ กุมภาพันธ์ ๒๕๖๒ เรื่อง การซ้อม ความเข้าใจการบอกเลิกสัญญาหรือข้อตกลง ตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหาร พัสดุภาครัฐ พ.ศ.๒๕๖๐ ข้อ ๑๘๓
๔.๓ การบอกเลิกสัญญาในกรณีอื่น ๆ ตามที่ระบุในสัญญาซื้อขายของการรถไฟฯ
๔.๔ การงดหรือลดค่าปรับหรือการขยายเวลาทําการตามสัญญาให้กับผู้ขาย ให้คณะกรรมการตรวจรับ พัสดุ พิจารณาเป็นเบื้องต้นแล้วเสนอผู้ซื้อให้พิจารณาได้ตามจํานวนวันที่มีเหตุเกิดขึ้นจริงเฉพาะกรณี ดังต่อไปนี้ (๑) เหตุเกิดจากความผิดหรือความบกพร่องของผู้ซื้อ
(๒) เหตุสุดวิสัย
๑๐
(๓) เหตุเกิดจากพฤติการณ์อันหนึ่งอันใดที่ผู้ขายไม่ต้องรับผิดตามกฎหมาย (๔) เหตุอื่นตามที่กําหนดในกฎกระทรวง
หลักเกณฑ์และวิธีการของดหรือลดค่าปรับให้แก่คู่สัญญา หรือการขยายเวลาทําการตามสัญญาหรือ ข้อตกลง ให้เป็นไปตามระเบียบที่รัฐมนตรีกําหนด สําหรับเหตุการณ์จากกรณี (๒) และ (๓) ให้ระบุในสัญญาหรือ รายการละเอียดกําหนดให้ผู้รับจ้างต้องแจ้งเหตุดังกล่าวให้ผู้ว่าจ้างทราบภายใน ๑๕ วัน นับแต่เหตุนั้น ได้สิ้นสุดลง หากมิได้แจ้งภายในเวลากําหนด ผู้รับจ้างจะยกมากล่าวอ้างเพื่อขอต่ออายุสัญญาในภายหลังมิได้ ทั้งนี้ ให้ปฏิบัติ ตามพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ.๒๕๖๐ หมวด ๑๐ การบริหารสัญญาและ
การตรวจรับพัสดุ มาตรา ๑๐๒
(AJU7U)………
(…….
ผู้ซื้อ
(AJUTU)………
ผู้ขาย
(…….
}
(ลงนาม)……..
พยาน
(……………..
.)
(asunu)……..
พยาน
(…………….
..)
(นายอภิรักษ์ แก้วสุวรรณ) วิศวกรกํากับการกองบํารุงทางเขตทุ่งสง