ประกวดราคาจ้างก่อสร้างกิจกรรมบำรุงรักษาทางหลวง ปี 2569 รหัสงาน 24100 งานบูรณะทางผิวแอสฟัลต์ งานบำรุงพิเศษและบูรณะ ทางหลวงหมายเลข 2125 ตอน บ้านไฮ - กันทรารมย์ ระหว่าง กม.31+750 - กม.32+500 ปริมาณงาน 1 แห่ง (8,193 ตารางเมตร)

• เพื่อฟื้นฟูสภาพผิวจราจรบนทางหลวงหมายเลข 2125 ให้มีความปลอดภัยและได้มาตรฐาน
• เพื่อยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างทางหลวง
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรองรับปริมาณจราจร
• เพื่อให้การคมนาคมขนส่งมีความสะดวกและปลอดภัยตามมาตรฐานกรมทางหลวง

• งานไสผิวจราจรเดิม (Milling) หนา 5 ซม.
• งานขุดรื้อและเปลี่ยนวัสดุชั้นทาง (Soft Material Excavation and Replacement)
• งานปรับปรุงชั้นทางด้วยวิธี Pavement In-place Recycling ความหนา 20 ซม.
• งานพ่นวัสดุ Prime Coat และ Tack Coat
• งานปูผิวจราจร Asphalt Concrete Binder Course หนา 5 ซม.
• งานปูผิวจราจร Asphalt Concrete Wearing Course หนา 5 ซม.
• งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก (สีขาวและสีเหลือง)
• งานจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง (Traffic Management)

• ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่ผ่านการฟื้นฟูตามมาตรฐานความหนาที่กำหนด
• เส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกที่ได้มาตรฐาน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและกำลังอัด (UCS) ของชั้นทางที่ผ่านการ Recycling
• แผนการจัดการจราจรระหว่างก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติ

• ช่วง กม.31+750 ถึง กม.32+500
• ระยะเวลาดำเนินการตามที่ระบุในสัญญาจ้าง (โปรดตรวจสอบในเอกสารแนบท้ายสัญญา)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ประกอบกิจการก่อสร้าง
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางและข้อกำหนดของกรมทางหลวง (Standard Drawings for Highway Design and Construction 2015 Revision)
• Experience: มีประสบการณ์ในการทำงานก่อสร้างทางหรือฟื้นฟูผิวจราจรตามที่กรมทางหลวงกำหนด
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรที่เหมาะสมกับงาน Pavement In-place Recycling และงาน Asphalt Concrete
• Personnel: มีวิศวกรควบคุมงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม

• พิจารณาจากราคาที่เสนอต่ำสุดและเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคที่กำหนด
• การตรวจสอบคุณสมบัติผู้เสนอราคาตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• ความพร้อมของเครื่องจักรและบุคลากรตามที่ระบุใน TOR

• Pavement In-place Recycling: ความหนา 20 ซม. ค่า UCS > 21 ksc
• Asphalt Concrete: ใช้ AC 40-50
• Milling: ความหนา 5 ซม.
• Thermoplastic Paint: ตามมาตรฐานกรมทางหลวง

• การจ่ายเงินเป็นงวดตามความสำเร็จของงาน (โปรดตรวจสอบรายละเอียดในร่างสัญญา)
• มีค่าปรับหากดำเนินการล่าช้ากว่ากำหนด
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการจัดการจราจรและความปลอดภัยตลอดระยะเวลาก่อสร้าง

1. ถาม: งาน Pavement In-place Recycling ต้องมีค่ากำลังอัดเท่าใด? ตอบ: ต้องมีค่า Unconfined Compressive Strength (UCS) มากกว่า 21 ksc
2. ถาม: ความหนาของชั้น Asphalt Concrete ที่ต้องปูคือเท่าใด? ตอบ: Binder Course 5 ซม. และ Wearing Course 5 ซม.
3. ถาม: โครงการนี้ครอบคลุมระยะทางเท่าใด? ตอบ: ช่วง กม.31+750 ถึง กม.32+500
4. ถาม: ต้องใช้สีประเภทใดในการตีเส้นจราจร? ตอบ: สีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic Paint) ทั้งสีขาวและสีเหลือง
5. ถาม: งานไสผิวจราจรเดิม (Milling) กำหนดความหนาไว้ที่เท่าใด? ตอบ: 5 ซม.
6. ถาม: วัสดุแอสฟัลต์ที่ใช้ในโครงการนี้คือเกรดใด? ตอบ: AC 40-50
7. ถาม: มีการกำหนดงานขุดรื้อวัสดุชั้นทางหรือไม่? ตอบ: มีงาน Soft Material Excavation and Replacement
8. ถาม: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบเรื่องการจราจรอย่างไร? ตอบ: ต้องมีแผนการจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง (Traffic Management) เพื่อความปลอดภัย
9. ถาม: มาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้างคืออะไร? ตอบ: Standard Drawings for Highway Design and Construction 2015 Revision
10. ถาม: โครงการตั้งอยู่ที่ใด? ตอบ: ทางหลวงหมายเลข 2125 ตอน ท่าบ่อ - ศรีเชียงใหม่

dcgsgr nruuurloncyr:dirriuer
nr:nrunelurHilrr6iilnrudRrnnrrrurderrrs
ufrrioafis ilrnf,{rudaunf,rrirulel’hiaur:ndrrfunr:’lpi
.t11 9 r1\O:15:J1li.:un [1ttlJ]J
J
a
t
:rioaft Ioerl#rJ:varu.:ruflLnrjrerrruuirrorarm:qiInn
r.:‘hj’ldfr.:du
rioair.:oisluauu :.lErrsufi
sr: rfio1ri’lpirBrrsununrruflfrrnuo’[i
oule’lrinrxrFr’rilrrursdu
r U L tA v u T 6U v ?t -t { ?1 A ? { ?1 3J’t U LA zu
:vmirr R3J. J t +7 50
{ -r}JrJ T 6u Ylrn frr;ttoa’fia gi U
f t 0 fl ; T :-l :_l I T { : fl u tlin { ?1 e ? { q
!\
o
o-,
[uJ!t]ejavto09l0u I A!
ilrer r : r o : :s r -ir.: ri o a ir s
nru; ari:.r nrnfl1ail 2ss1
slurnlorrrre,o: ro :lufr rnrr
ASPHALT CONCRETE
TACK COAT
PRIME COAT
PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
SOFT MATERIAL EXCAVATION AND REPLACEMENT
finueuvnu
uofl t?luotLav?J’]9l:g’tuvt l5 LuRt:fl 0d:t{
SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY MATERIALS AND CONSTRUCTION
11
TRAFFIC MANAGEMENI DURING CONSTRUCTION
10 THERMoPLASTTc PArNT (wHrTE)
9
THERMOPLASTTC PAjNT (YELLOW)
8
ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM, THICK
7
ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK
6 ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE
5 TACK COAT
4 PRIME COAT
3
eAVEMENT rN - pLAcE RECvcLTNG 20 cM. DEEe lfruvrrr6u6rruoi;.
2 SOFT MATERIAL EXCAVATION AND REPLACEMENT
1
MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CM.THICK
ITEM
R3J.32+ 500
21 25 fitO XJ r]t U’lO
1T1d {tXJ 24100 a)
lrildrrurrurn:gluflixryn:ra1{ (srANDARD DRAWTNGS FoR HTGHWAv DESTGN AND coNSrRUCTroN 2o1s REVrsroN) qfludth 1 flfl. 2s64
qfioreirfi r qrf,ornio’:nrreln?:Jqrilnr;o:‘ror lusrurioafir .:lur1r[uy lrav r"ru:irq.:Snuinxta’:{ qfl:J fi uinu zsor
{fiornlorrtrunllqrila’t:ar’l0T ntn z lfldo.iyiltuailot (MARKtNGS), iofirruo nr:ffrrrirrniow.rrrero:ro:ruftry* 1o’,r6,du e"oi f,r,f,rr;,
dxdr " :rernr:avl6oqr[av{oir%uqnr:rioairr1r1.:146?{ " rdrld r
dr,:6t " :rernr:avr6ueuoy{ofr’ryuenr:rioefirrr.rra?.i " rdlfi r
d.rtfrr " :relnr:avr6uouayriotirfluornr:rioair.iml{ra?.! " rarLfi r
fl urr.:r6ur:lu6uBuiluqrr5on:rerhj uuvrirhioofl u1l!J ucs > 21 ks / cm.2
{

d
^
a
n:f,fruyrr.:r6uuiufiuoqn uuyilrl#oonur! ucs > 24.s ks/cm.’
drs6t " :runr:au6uorrloy{ofrruue,nr:rioafityn{fia?.r " rdlfi r
Iaqfl ’ldrio.:f, nil nrvr6n-irlaFrrGlfi
drrdr " :rernrravr6gouavsio6rruenr:rioairrrr{ra?{ " udrld r
9
o
DESCRIPTION
a)d flU?IT’ITLJU,1
SUMMARY OF QUANTITITS
:er.ras.t fnrr:rrfl"rturu ard.rag
drflnuuuxila?.:fl e (gua:rtrrf,)
j-
cr gr{o
T rsaur6tiqttas{ofi rraupr
3JlFEglU{1U
dq vq
t
y
L. S-
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
TON
SQ.M.
s0.M…
SQ.M,
CU.M.
SO,M.
UNIT
:vrirr nust+zso - nus2+soo
yn{r46?{?ruru[07) 212s $ou riru’lo - fiun:r:lti
{’t u ! 5 su v ?1 1r fi ? uo a fl asi
RS-201 TO RS-203
4o8/25s2
4O3/2s31
4O2/25s7 ,
21s/2567
205/2s32
( ua r,.)
Iruuu’r9t5g1u
Ytl{
1
235
120
8,193
.
6,750
12
8,193
6,750
6,750
13
6,750
QUANTITY
RS-301 TO RS-505
TS-1 01
Iruutaxfi
Yr’‘r{ra?{
REMARK
U=
a
ozF
;o
tr
l=
nrJ31+7sO - nil32+soo (rfUnOU?
SCALE 1:100
TYPICAL CROSS SECTION I
5 CM. MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
20 CM. PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING , UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH > 21
5 CM. ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE , AC.4O-50
22.5% OR AS EXISTING
5 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE , AC.4O_50
PROFILE GRADE
l’^?f.!
i
L.uoI
ll
X
ll
n
iit I
=U
yenrrs I a
iru’ I f}—l
:et lag.t fnrr:rtnl:llyru ld.rag
drfinmunr{r6?{f, e (qua:rtrlfl) .J
KSC.
ozF
o=i
:cfi"jrt nu:r+zso - Rus2+soo /,
yrl{?r62{}1uru[at 212s oou :iTu’lo - fiur:r::Lei
{ 1U1J5rUu?11rfi ruOafi aSi !
d’:udurouauooflu:J:J
1 t’t -f-att
XU
Oztra
tr
=o
ll
n3J31+7sO - nil32+soO (UrlUnOU"1)
SCALE 1:100
TYPICAL CROSS SECTION II
5 CM. MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
20 CM. PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING , UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH > 21 KSC,.
5 CM, ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE , AC.4O_50
5 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE , AC.4O-50
L-J
_F-
c*'/
.1$9
/2.5% OR AS EXISTING
PROFILE GRADE
l"^’$,il
L.uo I
ll
a a/ I I\a 4
X
lt
n
L
I
f.|-
+#-l
1l
ll
X
nll
_l
-t
l
yrnrrs I
:d.tag.r fngr:rtnit$Iu 9ld.Iag
o-@d drfinflunr{?ra?{fl e (EU6:tyrrfl)
I
I-lw l
xU
Fa
oz
t
o
t
7!14i’l{ RuJ’r+7so - Rus2+soo
,/
yrl{?r6?{r1ller[at 2i25 srou ri,ulg - fiuyr:‘r:lti
{ “tu 1J 5 EU U ?1 1r fi A uO a fl A Oi !
NG , rirulur]:&i,: ,rac rauotoo’:ur#uouro.tod’,trinoluyi’rcyartfi
s
2.s olrion;rld! r!
, nliaulrln.r*C#ori.rnlorTuial 1sxrr,r1 losrio6.rdol
?{ (ri!.i]qrr) lnoa:rudusoumilnlnounrsvnNrl e iii
idrrn:5rrn:urr.omx li{luqaannruoqjnrrquu rial#1do:vnraarmrrlriuatsluar.rra
27 {1rrdodil{riol iu!

• rir]yio6od.u i.lnonnlr
  urhrnti::fl; - rdrLnlonniruaunrrionn!
  m!$loil,trru:t1l1l1niftuM - Ililur.rurlollurqiiona!
  u6ailo!filrihm{ ,lun:f,ftd
  \n2s63
  :firr.rm{rrpw3Bar:{ar{o {;.rql.lrrr uo"r:roolliuro.:rririr{dqqu:rrlnurh
  z.s.z lio{1ur1aofinuro.r6’nr::qrL.rnr lnmrrlrf,lmrl1Rd]{lnii1J?nin6r{i e
  rdol#jnrio.: rLnrLrarorfi::rrannrrr:riuo:dunur Ii{Lrqnonnrr:os
• Lfrru?roo lauJlr4rluuprdarnt tjjtrinLriin3oih rn6nnl,!i! unrrl:rurnrolrlrat:ro: uallrriu
  ;uunirr.j.r 1’lln::iiljlniirnur’liluuul prialfrn rorsuf,ofr.qrJn:oi6rururrrr.nJaoaftdu !i
  liunrl1rlrl]r0un]ndlrlnd11]rn{ ir.iil s ttud if;Nrru!6xruiix?0rh letoum (n:dili’L’r’iur.roliluru,
  2.4 n]rdt fl1r (innefulo mttriurzv]oonornm.s.rdq 2.9 srul nrni6llrun rdaortfo lrsclru!:rnrd{rrt:#
  i n6.rf riolllfiorrn ro.i6uonflunN Inanr, rlrJlrtolJttnd-r n$r.rrr$arsi s
  16r$.rr drvlro frlll?rrlnlndlr:o.:f,r.r0r,.fll,rrr,r1d udierisr’linryfll
  aonilidxil0lr1n$m 2.r n,rffifftlJfinrirelln!ftrrN
  urr:Inu{nrrquru lua1Jr Intnrrr:r,irmmnrd.ntni11rrrnr.arii o
  2,2 Rr: fi:vnrinl:rn lrururll
  I
  z. nr:r:.Jderuu:JnrpJurmr:rioair.r fl’kieio.:ud’luruua:rYryryr t-
  ooJ drfinnumxra2{fi e (gu6:rsrfi)
  lllmr,r fnr31+7so - nrl], :Jili"r{ Rusl+7so - fllls2+soo
  yn.i1,r6?{xilr0[at 2r2s slou :ilu’lg - fiumr:ruei
  .-Ur-r,"rr,rl { 1 U lJ 5 rU U ?1’ll fi e rUO a fl ASi v
  aaudr:rouauooRuuu