ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต บริเวณยูเทิร์นรถไฟ หมู่ที่ ๑๔ (ฝั่งใต้) ตำบลดอนเกาะกา อำเภอบางน้ำเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา
โครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต บริเวณยูเทิร์นรถไฟ หมู่ที่ ๑๔ (ฝั่งใต้) ตำบลดอนเกาะกา อำเภอบางน้ำเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา จัดทำขึ้นโดยกองช่าง เทศบาลตำบลดอนเกาะกา เพื่อแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของประชาชนในการใช้เส้นทางสัญจร และเพื่อสนับสนุนการขนส่งสินค้าเกษตรให้มีความสะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้น รวมถึงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานให้มีความคงทนถาวร
ขอบเขตงานประกอบด้วยการรื้อโครงสร้างถนนเดิม การปรับพื้นผิวทางและบดอัดชั้นพื้นทางหินคลุก การลาด Prime Coat และการปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา ๐.๐๕ เมตร ตลอดจนงานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท โดยผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๕๐ และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๐ ของปริมาณที่ใช้ในโครงการ
โครงการนี้มีราคากลางอยู่ที่ ๑,๖๕๙,๔๘๘.๖๗ บาท โดยมีระยะเวลาดำเนินงาน ๑๒๐ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา และมีการแบ่งงวดงานออกเป็น ๔ งวด พร้อมเงื่อนไขการรับประกันความชำรุดบกพร่องเป็นระยะเวลาไม่น้อยกว่า ๒ ปี
English summary
The Don Ko Ka Subdistrict Municipality is inviting bids for the construction of an asphaltic concrete road at the railway U-turn, Moo 14 (South side), Don Ko Ka, Bang Nam Priao, Chachoengsao. The project involves constructing a road 4.50 meters wide, 526 meters long, and 0.05 meters thick, covering an area of at least 2,367 square meters. The scope includes road surface removal, sub-base preparation, prime coating, asphaltic concrete paving, and traffic marking using thermoplastic paint. The project aims to improve local transportation and agricultural logistics. The estimated budget is 1,659,488.67 THB, with a 120-day completion period and a 2-year warranty requirement.
บริเวณยูเทิร์นรถไฟ หมู่ที่ ๑๔ (ฝั่งใต้) ตำบลดอนเกาะกา
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของประชาชนในการใช้เส้นทางสัญจร
- เพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวกสบายในการเดินทางและขนส่งสินค้าทางเกษตร
- เพื่อพัฒนาถนนให้มีความคงทนมากขึ้น
ขอบเขตของงาน
- งานรื้อผิวลาดยางเดิม (Removal of existing asphalt concrete surface)
- งานพื้นทางหินคลุก (Crushed rock soil aggregate type base)
- งานลาดแอสฟัลต์ไพรมโค้ต (Prime Coat)
- งานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt concrete wearing course)
- งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic paint)
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ขนาดกว้าง ๔.๕๐ เมตร ยาว ๕๒๖ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร (พื้นที่ไม่น้อยกว่า ๒,๓๖๗ ตร.ม.)
- เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางตามมาตรฐาน
- แผนการใช้พัสดุและเหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
- รายงานผลการทดสอบวัสดุและคุณภาพงานก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
ระยะเวลาดำเนินการ
- ระยะเวลาดำเนินการ: ๑๒๐ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
- กำหนดยืนราคา: ไม่น้อยกว่า ๒๔๐ วัน
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมาย ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย ไม่ถูกระงับการยื่นข้อเสนอ และไม่เป็นผู้ทิ้งงานของทางราชการ
- Standards Compliance: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๕๐ และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๐
- Experience: ต้องมีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันในสัญญาเดียว วงเงินไม่น้อยกว่า ๕๘๐,๘๐๐ บาท
- Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับงานก่อสร้างทาง
- Personnel: ต้องมีช่างก่อสร้างหรือช่างโยธาที่ผ่านการรับรองจากสถาบันที่ ก.พ. รับรอง อย่างน้อยสาขาละ ๑ คน
เกณฑ์การพิจารณา
- ใช้หลักเกณฑ์การประเมินค่าประสิทธิภาพต่อราคา (Price Performance)
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา ๐.๐๕ เมตร (ใช้ยาง AC Grade 60-70)
- งานพื้นทางหินคลุก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า ๙๕% Modified Proctor Density
- งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ ๑ (สะท้อนแสง)
- อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีตขณะปูต้องไม่น้อยกว่า ๑๒๑ องศาเซลเซียส
เงื่อนไขสัญญา
- การจ่ายเงินแบ่งเป็น ๔ งวดงาน (๑๐%, ๓๐%, ๔๐%, ๒๐%)
- ค่าปรับ: ร้อยละ ๐.๒๕ ต่อวันของราคางานที่ตกลงในสัญญา
- การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: ไม่น้อยกว่า ๒ ปี
- มีการปรับค่างานก่อสร้าง (ค่า K) ตามมติคณะรัฐมนตรี
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- Q: โครงการนี้กำหนดให้ใช้วัสดุภายในประเทศอย่างไร? A: ต้องใช้พัสดุผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 50% และเหล็กไม่น้อยกว่า 90%
- Q: การรับประกันผลงานมีระยะเวลากี่ปี? A: ไม่น้อยกว่า 2 ปี นับจากวันตรวจรับงาน
- Q: หากงานไม่เสร็จตามกำหนดจะถูกปรับอย่างไร? A: ปรับวันละ 0.25% ของราคาสัญญา
- Q: ต้องมีช่างประจำโครงการกี่คน? A: อย่างน้อยสาขาละ 1 คน (ช่างก่อสร้าง และช่างโยธา)
- Q: ผลงานที่นำมายื่นต้องมีมูลค่าเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 580,800 บาท ในสัญญาเดียว
- Q: การจ่ายเงินแบ่งเป็นกี่งวด? A: 4 งวดงาน ตามความสำเร็จของงานแต่ละขั้นตอน
- Q: วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ต้องมีมาตรฐานใด? A: มอก. 542 ระดับ 1
- Q: ต้องส่งแผนการใช้พัสดุภายในกี่วัน? A: ภายใน 30 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
- Q: สามารถปรับค่างานก่อสร้าง (ค่า K) ได้หรือไม่? A: ได้ ตามเงื่อนไขและสูตรที่ทางราชการกำหนด
- Q: หากต้องการสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมติดต่อที่ใด? A: กองช่าง เทศบาลตำบลดอนเกาะกา โทร 098-524-3835
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
๑.
บัญชีเอกสารส่วนที่
ด
ในกรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคล
O (ก) ห้างหุ้นส่วนสามัญหรือห้างหุ้นส่วนจํากัด
- สําเนาหนังสือรับรองการจดทะเบียนนิติบุคคล
ไฟล์ข้อมูล……. - บัญชีรายชื่อหุ้นส่วนผู้จัดการ
ไฟล์ข้อมูล…….
O (ข) บริษัทจํากัดหรือบริษัทมหาชนจํากัด - สําเนาหนังสือรับรองการจดทะเบียนนิติบุคคล
ไฟล์ข้อมูล.. - สําเนาหนังสือบริคณห์สนธิ
ไฟล์ข้อมูล….. - บัญชีรายชื่อกรรมการผู้จัดการ
ไฟล์ข้อมูล……. บัญชีผู้ถือหุ้นรายใหญ่ (ถ้ามี) ไม่มีผู้ถือหุ้นรายใหญ่
O มีผู้ถือหุ้นรายใหญ่
ไฟล์ข้อมูล……
๒. ในกรณีผู้ยื่นข้อเสนอไม่เป็นนิติบุคคล
๓.
O (ก) บุคคลธรรมดา - สําเนาบัตรประจําตัวประชาชนของผู้นั้น
ไฟล์ข้อมูล……
O) (ข) คณะบุคคล - สําเนาข้อตกลงที่แสดงถึงการเข้าเป็นหุ้นส่วน
ไฟล์ข้อมูล……. - สําเนาบัตรประจําตัวประชาชนของผู้เป็นหุ้นส่วน
ไฟล์ข้อมูล……
ในกรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นผู้ยื่นข้อเสนอร่วมกันในฐานะเป็นผู้ร่วมค้า - สําเนาสัญญาของการเข้าร่วมค้า
ไฟล์ข้อมูล…….
O (ก) ในกรณีผู้ร่วมค้าเป็นบุคคลธรรมดา - บุคคลสัญชาติไทย
สําเนาบัตรประจําตัวประชาชน
ไฟล์ข้อมูล….. - บุคคลที่มิใช่สัญชาติไทย
สําเนาหนังสือเดินทาง
ไฟล์ข้อมูล……
ขนาดไฟล์….
ขนาดไฟล์……….
ขนาดไฟล์………
ขนาดไฟล์….
ขนาดไฟล์…….
ขนาดไฟล์…..
ขนาดไฟล์….
ขนาดไฟล์……
ขนาดไฟล์……..
ขนาดไฟล์…
…….uuralw………….
ขนาดไฟล์……. - ๒ -
O (ข) ในกรณีผู้ร่วมค้าเป็นนิติบุคคล - ห้างหุ้นส่วนสามัญหรือห้างหุ้นส่วนจํากัด
สําเนาหนังสือรับรองการจดทะเบียนนิติบุคคล
ไฟล์ข้อมูล…….
- บัญชีรายชื่อหุ้นส่วนผู้จัดการ
ไฟล์ข้อมูล…….
บริษัทจํากัดหรือบริษัทมหาชนจํากัด
สําเนาหนังสือรับรองการจดทะเบียนนิติบุคคล
ไฟล์ข้อมูล……
สํานาหนังสือบริคณห์สนธิ
ไฟล์ข้อมูล……..
บัญชีรายชื่อกรรมการผู้จัดการ
ไฟล์ข้อมูล……
- บัญชีผู้ถือหุ้นรายใหญ่ (ถ้ามี)
ไม่มีผู้ถือหุ้นรายใหญ่
0 มีผู้ถือหุ้นรายใหญ่
ไฟล์ข้อมูล…….
ขนาดไฟล์
ขนาดไฟล์…………….
ขนาดไฟล์.
ขนาดไฟล์…………..
ขนาดไฟล์……………
ขนาดไฟล์………
๔. แบบตรวจสอบข้อมูลของผู้ประกอบการที่จะเข้าร่วมการเสนอราคาในโครงการที่มีวงเงินจัดซื้อ
จัดจ้างตั้งแต่ ๓๐๐ ล้านบาทขึ้นไป
ไฟล์ข้อมูล……
ขนาดไฟล์……
๕. แบบข้อตกลงคุณธรรม (Integrity Pact) ความร่วมมือป้องกันการทุจริตในการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (สําหรับส่วนราชการ/รัฐวิสาหกิจ/องค์การมหาชน/หน่วยงานของรัฐและภาคเอกชน) กรณีโครงการ จัดซื้อจัดจ้างที่มีวงเงินตั้งแต่ ๑,๐๐๐ ล้านบาทขึ้นไป
ไฟล์ข้อมูล…
๖.
0 5. อื่น ๆ (ถ้ามี)
ไฟล์ข้อมูล………
ไฟล์ข้อมูล……
0
ไฟล์ข้อมูล
ขนาดไฟล์……
….. ขนาดไฟล์………
ขนาดไฟล์…….
ขนาดไฟล์……………
ข้าพเจ้าขอรับรองว่า เอกสารหลักฐานที่ข้าพเจ้ายื่นพร้อมการเสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ในการคัดเลือกครั้งนี้ถูกต้องและเป็นความจริงทุกประการ
ลงชื่อ….
ผู้ยื่นข้อเสนอ
(……………….0
0
0
0
0
บัญชีเอกสารส่วนที่ ๒
๑. สําเนาใบขึ้นทะเบียนผู้ประกอบการวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) (ถ้ามี)
๒. สําเนาหนังสือรับรองผลงานก่อสร้าง (ถ้ามี)
ไฟล์ข้อมูล..
ไฟล์ข้อมูล…….
ไฟล์ข้อมูล……
๓. สําเนาหลักฐานการขึ้นทะเบียนงานก่อสร้าง
ขนาดไฟล์……………
ขนาดไฟล์……
ขนาดไฟล์…
๔. สรุปรายละเอียดประกอบการอธิบายเอกสารตามที่หน่วยงานของรัฐกําหนดให้จัดส่งภายหลังวันเสนอ
ราคา เพื่อใช้ในประกอบการพิจารณา (ถ้ามี) ดังนี้
๔.๑
ไฟล์ข้อมูล……
๔.๒
ไฟล์ข้อมูล…..
O
๕. อื่นๆ (ถ้ามี)
๕.๑
ไฟล์ข้อมูล…….
…………..
ไฟล์ข้อมูล…………
๕.๓…..
ไฟล์ข้อมูล……
ขนาดไฟล์….
ขนาดไฟล์….
ขนาดไฟล์……………..
ขนาดไฟล์………
ขนาดไฟล์……
ข้าพเจ้าขอรับรองว่าเอกสารหลักฐานที่ข้าพเจ้าได้ยื่นมาพร้อมการเสนอราคาทางระบบจัดซื้อ
จัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ในการคัดเลือกครั้งนี้ถูกต้องและเป็นความจริงทุกประการ
ลงชื่อ…….
ผู้ยื่นข้อเสนอ
(………
)บทนิยาม
“ผลงาน” หมายความว่า ผลงานที่ใช้เทคนิคในการดําเนินการอย่างเดียวกันกับงานที่ และต้องคํานึงถึงมูลค่าของราคาค่างานที่ผู้ยื่นข้อเสนอเคยดําเนินการมาแล้ว
ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์
ซึ่งการจะเห็นถึงขีดความสามารถนี้ได้ก็ย่อมจะต้องเป็นการบริหารงานภายใต้การจ้างครั้งเดียวมิใช่การจ้าง
ในหลาย ๆ ครั้งมารวมกัน โดยผลงานที่นํามายื่นจึงต้องเป็นผลงานของผู้ยื่นข้อเสนอในสัญญาเดียวเท่านั้น
และเป็นสัญญาที่ผู้ยื่นข้อเสนอได้ทํางานแล้วเสร็จตามสัญญาที่ได้มีการส่งมอบงานและตรวจรับเรียบร้อยแล้ว
ซึ่งหนังสือรับรองผลงานก่อสร้างดังกล่าว หน่วยงานของรัฐหรือหน่วยงานเอกชนซึ่งเป็นผู้ว่าจ้างจะต้องเป็น ผู้ออกหนังสือรับรองผลงานก่อสร้างให้กับผู้ยื่นข้อเสนอชื่อโครงการ/งานก่อสร้าง
แบบฟอร์มรายงานหรือสรุปราคากลางงานก่อสร้างทาง สะพาน และท่อเหลี่ยม ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต บริเวณยูเทิร์นรถไฟ หมู่ที่ ๑๔ (ฝั่งใต้) ตําบลดอนเกาะกา อําเภอบางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา
ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
หน่วยงานเจ้าของโครงการ/งานก่อสร้าง เทศบาลตําบลดอนเกาะกา/เทศบาลตําบลดอนเกาะกา
ล่าดับที
รายการงานก่อสร้าง
หน่วย
จํานวน
ราคาต่อหน่วย
ราคาทุน
FN
ราคาต่อหน่วย
ราคากลาง
ตามสัญญา
X FN
- งานรื้อโครงสร้างถนนเดิม (REMOVAL
OF EXISTING STRUCTURES)
1
1.1 งานรื้อผิวลาดยางเดิม (REMOVAL OF
ครม.
236 700
15.12
3,578.90
1.3624
20.59
4,875 89
EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE) - งานรองพื้นทางและพื้นทาง (SUBBASE
AND BASE COURSES)
2.1 งานพื้นทาง (BASE COURSES)
2.1.1 งานพื้นทางหินคลุก (CRUSHED
2
ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE)
3
ตา - งานผิวทาง (SURFACE COURSES)
3.1 งานไพรมโค้ต และแทคโค้ต (PRIME
COAT & TACK COAT)
3.1 1 งานลาดแอสฟัลต์ไหร โค้ต (PRIME COAT) (พื้นทางหินคลุก)
3.2 งานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT
CONCRETE)
ขนกานต์ ห่วงไธสง
20 กรกฎาคม 2569 14:47:31
ลบ.ม.
378 000
812.92
307,283.76
1.3624
1,107.52
418,643 39
ตรม.
2,367 000
39.49
93,472.83
1 3624
53.80
127,347 38
หนา 1 จาก 2
ชื่อโครงการ/งานก่อสร้าง
แบบฟอร์มรายงานหรือสรุปราคากลางงานก่อสร้างทาง สะพาน และท่อเหลี่ยม ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต บริเวณยูเทิร์นรถไฟ หมู่ที่ ๑๔ (ฝั่งใต้) ตําบลดอนเกาะกา อําเภอบางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา
ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
หน่วยงานเจ้าของโครงการ/งานก่อสร้าง เทศบาลตําบลดอนเกาะกา/เทศบาลตําบลดอนเกาะกา
รายการงานก่อสร้าง
หน่วย
จํานวน
ล่าดับที
ตามสัญญา
4
3.2.1 งานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
หนา…. ซม. (ASPHALT CONCRETE
WEARING COURSE) - งานเบ็ดเตล็ด (MISCELLANEOUS)
4.1 งานตีเส้นจราจร (MARKINGS)
ราคาต่อหน่วย
ตร.ม.
2,367 000
329.28
ราคาทุน
779,405.76
FN
ราคาต่อหน่วย
X FN
1.3624
448.61
ราคากลาง
1,061,862 40
5
4.1 1 THERMOPLASTIC PAINT ระดับ
1(YELLOW & WHITE)
ตรม.
118 350
290.00
34,321.50
1 3624
395 09
46,759 61
ขนกานต์ ห่วงไธสง
20 กรกฎาคม 2569 14:47:31
รวมราคากลาง
1,659,488.67
หน้า 2 จาก 2
ชื่อโครงการ/งานก่อสร้าง
แบบฟอร์มรายงานหรือสรุปราคากลางงานก่อสร้างทาง สะพาน และท่อเหลี่ยม
ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนน
ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต บริเวณยูเทิร์นรถไฟ หมู่ที่ ๑๔ (ฝั่งใต้) ตําบลดอนเกาะกา อําเภอบางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา
ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
หน่วยงานเจ้าของโครงการ/งานก่อสร้าง เทศบาลตําบลดอนเกาะกา เทศบาลตําบลดอนเกาะกา
ชนกานต์ ห่วงไธสง ( ชนกานต์ ห่วงไธสง)
ประธานกรรมการกําหนดราคากลาง
ชนกานต์ ห่วงไธสง
20 กรกฎาคม 2569
เพชรรัตน์ มะนิยะ
( เพชรรัตน์ มะนิยะ )
กรรมการกาหนดราคากลาง
มงคล ประซอลี
( มงคล ประชอลี ) กรรมการ าหนดราคากลางบันทิกข้อความ
ส่วนราชการ กองช่าง เทศบาลตําบลดอนเกาะกา
ที่ ฉช ๕๔๓๐๕ /
วันที่ 24 กรกฎาคม ๒๕๖๙
เรื่อง รายงานการจัดทําร่างขอบเขตงานแบบรูปรายการงานก่อสร้างและกําหนดราคากลางโครงการก่อสร้าง
ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต บริเวณยูเทิร์นรถไฟ หมู่ที่ ๑๔ (ฝั่งใต้) ตําบลดอนเกาะกา อําเภอ บางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
เรียน ปลัดเทศบาล นายกเทศมนตรีตําบลดอนเกาะกา
ตามคําสั่ง เทศบาลตําบลดอนเกาะกา ที่ ๑๖๙/๒๕๖๙ ลงวันที่ ๑๓ กรกฎาคม ๒๕๖๙ เรื่องจ้าง ก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตบริเวณยูเทิร์นรถไฟ หมู่ที่ ๑๔ (ฝั่งใต้) ตําบลดอนเกาะกา อําเภอ บางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา แต่งตั้งมอบหมายให้คณะกรรมการจัดทําร่างขอบเขตงาน แบบรูปรายการและ กําหนดราคากลาง ตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ. ๒๕๖๐ ข้อ ๒๑ ประกอบด้วย
๑. นางชนกานต์ ห่วงไธสง
๒. นายมงคล ประซอลี
ตําแหน่ง รองปลัดเทศบาล
ตําแหน่ง ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ประธานกรรมการ
กรรมการ
๓. นางสาวเพชรรัตน์ มะนิยะ ตําแหน่ง ผู้ช่วยนักวิชาการศึกษา กรรมการ
บัดนี้ คณะกรรมการได้ดําเนินการจัดทําร่างขอบเขตงานแบบรูปรายการงานก่อสร้างและกําหนด
ราคากลางโครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตบริเวณยูเทิร์นรถไฟ หมู่ที่ ๑๔ (ฝั่งใต้) ตําบลดอนเกาะกา อําเภอบางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา เสร็จเรียบร้อยแล้ว รายละเอียดตาม เอกสารแนบท้ายนี้
จึงเรียนมาเพื่อโปรดทราบ
ความเห็นผู้อํานวยการกองช่าง
(agão)…….. Smr
ประธานกรรมการ
(นางชนกานต์ ห่วงไธสง)
รองปลัดเทศบาล
(นายมงคล ประซอลี)
ผู้ช่วยนายช่างโยธา
(A….)…..mmmm S.
(นางสาวเพชรรัตน์ มะนิยะ)
ผู้ช่วยนักวิชาการศึกษา
…..กรรมการ
.กรรมการ
Smr
(นางชนกานต์ ห่วงไธสง)
รองปลัดเทศบาล รก.ผู้อํานวยการกองช่าง
ความเห็นปลัดเทศบาล
……
A
-๒-
ความเห็นนายกเทศมนตรีตําบลดอนเกาะกา
Smr
(นางชนกานต์ ห่วงไธสง) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน
ปลัดเทศบาล
(นายกิตติ เก่งการพานิช) นายกเทศมนตรีตําบลดอนเกาะกา
ร่างขอบเขตของงาน (Term of Reference : TOR)
โครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตบริเวณยูเทิร์นรถไฟ หมู่ที่ ๑๔ (ฝั่งใต้) เทศบาลตําบลดอนเกาะกา อําเภอบางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
๑.ความเป็นมา
ด้วยกองช่าง เทศบาลตําบลดอนเกาะกา มีความประสงค์จะจัดจ้างงานก่อสร้างตามงบประมาณ รายจ่ายประจําปีงบประมาณ พ.ศ.๒๕๖๙ (งบอุดหนุน เงินอุดหนุนเฉพาะกิจ) โครงการก่อสร้างถนนลาดยาง แอสฟัลท์ติกคอนกรีตบริเวณยูเทิร์นรถไฟ หมู่ที่ ๑๔ (ฝั่งใต้) เทศบาลตําบลดอนเกาะกา อําเภอบางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา เพื่อความสะดวกในการสัญจรแก่ประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนนและเพื่อความคงทนถาวรของถนนเส้น
ดังกล่าวต่อไป
๒. วัตถุประสงค์
๑.เพื่อแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของประชาชนในการใช้เส้นทางสัญจร ๒.เพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวกสบายในการเดินทางและขนส่งสินค้าทางเกษตร
๓.เพื่อพัฒนาถนนให้มีความคงทนมากขึ้น
๓. คุณสมบัติผู้ประสงค์จะผู้เสนอราคา
๑. มีความสามารถตามกฎหมาย
๒. ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
๓. ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
๔. ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐ ไว้ชั่วคราว เนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบ ที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศ
ของกรมบัญชีกลาง
๕. ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของ
หน่วยงานของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วนผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย
๖. มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการ บริหารพัสดุภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
๗. เป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว ๔. ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่เทศบาลตําบล
ดอนเกาะกา ณ วันประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวาง การแข่งขันอย่างเป็นธรรม ในการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้
๔. ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐบาล ของผู้ยื่นข้อเสนอได้มีคําสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
๑๐. ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างก่อสร้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า ๕๘๐,๘๐๐.- บาท (ห้าแสนแปดหมื่นแปดร้อยบาทถ้วน) และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับ หน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่เทศบาลตําบลดอนเกาะกาเชื่อถือ
G
ผู้ยื่นข้อเสนอที่เสนอราคาในรูปแบบของ “กิจการร่วมค้า” ต้องมีคุณสมบัติ ดังนี้
กิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไข ที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน เว้นแต่ในกรณีกิจการร่วมค้าที่มีข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้ผู้เข้า ร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก กิจการร่วมค้านั้นสามารถใช้ผลงานก่อสร้างของผู้เข้าร่วมค้าหลักราย เดียวเป็นผลงานก่อสร้างของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ
กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก
ข้อตกลงดังกล่าวจะต้องมีการกําหนดสัดส่วนหน้าที่ และความรับผิดชอบในปริมาณงาน สิ่งของ หรือมูลค่าตาม
สัญญา มากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย
กิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ ผู้เข้าร่วมค้าหลักจะต้องเป็นผู้ประกอบการงานก่อสร้างสาขาที่ได้
ขึ้นทะเบียนไว้กับกรมบัญชีกลาง
๑๒. ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนที่มีข้อมูลที่ถูกต้องครบถ้วนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Government Procurement : e - GP) ของกรมบัญชีกลาง
๔. แบบรูปรายการ และคุณลักษณะเฉพาะ
โครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตบริเวณยูเทิร์นรถไฟ หมู่ที่ ๑๔ (ฝั่งใต้)
กว้าง ๔.๕๐ เมตร ยาว ๕๒๖ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร หรือมีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า ๒,๓๖๗ ตารางเมตร เทศบาลตําบลดอนเกาะกา อําเภอบางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา รายละเอียดตามรูปแบบรายการที่เทศบาล ตําบลดอนเกาะกากําหนด (ตามเอกสารแนบท้ายนี้ จํานวน ๑๔ แผ่น)
หมายเหตุ
๑.
ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิต ภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดตามสัญญา
๒. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ ๙๐ ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้
ทั้งหมดตามสัญญา
๓. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิต
ภายในประเทศ เสนอผู้ว่าจ้างภายใน….๓๐..วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
๕. กําหนดยืนราคา และระยะเวลาดําเนินการ
๕.๑ ผู้เสนอราคา ต้องกําหนดยืนราคาไม่น้อยกว่า ๒๔๐ วัน นับตั้งแต่วันที่ได้ยื่นใบเสนอราคาต่อ
เทศบาลตําบลดอนเกาะกา
๕.๒ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการให้แล้วเสร็จภายใน ๑๒๐ วัน นับถัดจากลงนามในสัญญาก่อสร้าง
5. การรับประกันความชํารุดบกพร่อง
ผู้ชนะการประกวดราคาจ้างด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งได้ทําข้อตกลงเป็นหนังสือหรือ ทําสัญญาจ้างตามแบบที่เทศบาลตําบลดอนเกาะการะบุไว้ในเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) แล้วแต่กรณีจะต้องรับประกันความชํารุดบกพร่องของงานจ้างดังกล่าวที่เกิดขึ้นภายในระยะเวลาไม่น้อยกว่า ๒ ปี นับถัดจากวันที่เทศบาลตําบลดอนเกาะกาได้รับมอบงานดังกล่าว ซึ่งความชํารุดบกพร่อง หรือเสียหายนั้น เกิดจาก
๓
การชํารุดบกพร่องของผู้รับจ้าง อันเกิดจากการใช้วัสดุที่ไม่ถูกต้อง หรือทําไว้ไม่เรียบร้อย หรือทําไม่ถูกต้อง ตามมาตรฐานแห่งหลักวิชาชีพ ผู้รับจ้างจะต้องรีบทําการแก้ไขให้เป็นที่เรียบร้อยโดยไม่ชักช้า โดยผู้ว่าจ้างไม่ต้องออก เงินใดๆในการนี้ทั้งสิ้น หากผู้รับจ้างบิดพลิ้ว ไม่กระทําการดังกล่าวภายใน ๗ วัน นับแต่วันที่ได้รับแจ้งเป็นหนังสือ จากผู้ว่าจ้าง หรือไม่ทําการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อย ภายในเวลาที่ผู้ว่าจ้างกําหนด ให้ผู้ว่าจ้างมีสิทธิที่จะทําการนั้น หรือจ้างผู้อื่นในทํางานโดยผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่าย
๗. ระยะเวลาในส่งมอบงานจ้าง
ภายใน ๑๒๐ วัน นับถัดจากลงนามในสัญญาก่อสร้างและกําหนดการแบ่งงวดงานเป็น ๔ งวดงาน และกําหนดจ่ายเงินจํานวน ๔ งวดงาน โดยมีรายละเอียดดังนี้
งวดที่ ๑ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐ ของค่าจ้างตามสัญญาจ้าง จ่ายเมื่อผู้รับจ้างได้ทํา การก่อสร้างให้แล้วเสร็จ ดังนี้
- งานปรับพื้นผิวทางเดิม
- งานบดทับชั้นพื้นทางเดิม
- ป้ายประชาสัมพันธ์ระหว่างดําเนินการ (ป้ายชั่วคราว)
กําหนดระยะเวลาแล้วเสร็จ ๓๐ วัน
งวดที่ ๒ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๓๐ ของค่าจ้างตามสัญญาจ้าง จ่ายเมื่อผู้รับจ้างได้ทํา การก่อสร้างให้แล้วเสร็จ ดังนี้ - ลงหินคลุกบดอัดแน่น (๙๕%)
กําหนดระยะเวลาแล้วเสร็จ ๓๐ วัน
งวดที่ ๓ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๔๐ ของค่าจ้างตามสัญญาจ้าง จ่ายเมื่อผู้รับจ้างได้ทํา การก่อสร้างให้แล้วเสร็จ ดังนี้ - งาน Prime Coat
- งานปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กําหนดระยะเวลาแล้วเสร็จ ๓๐ วัน
งวดที่ ๔ (งวดสุดท้าย) เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๒๐ ของค่าจ้างตามสัญญาจ้าง จ่ายเมื่อ ผู้รับจ้างได้ทําการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ ดังนี้
๔. วงเงินในการจัดจ้าง - งานตีเส้นจราจร
กําหนดระยะเวลาแล้วเสร็จ ๓๐ วัน
วงเงินงบประมาณที่ได้รับจัดสรร ๑,๔๕๒,๐๐๐.๐๐ บาท (หนึ่งล้านสี่แสนห้าหมื่นสองพันบาทถ้วน) ตามงบประมาณรายจ่ายประจําปีงบประมาณ พ.ศ.๒๕๖๙ (งบเงินอุดหนุน เงินอุดหนุนเฉพาะกิจ)
๔.ค่าปรับ
หากผู้รับจ้างปฏิบัติงานตามขอบข่ายของงาน ไม่แล้วเสร็จ ภายในระยะเวลาที่กําหนดในสัญญานับ แต่วันที่ผู้ว่าจ้างระบุไว้ในหนังสือแจ้งให้เริ่มปฏิบัติงาน (Notice to Proceed) ให้มีค่าปรับโดยมีเกณฑ์ค่าปรับเป็น จํานวนเงินร้อยละ ๐.๒๕ ของราคางานที่ตกลงกันไว้ในสัญญาจ้าง และให้ปรับเป็นรายวัน โดยการนับระยะในการ
๔
ปรับให้นับถัดจากวันที่กําหนดแล้วเสร็จตามสัญญา จนถึงวันที่ปฏิบัติงานตามสัญญานี้แล้วเสร็จสมบูรณ์โดยไม่มี
เงื่อนไขใด ๆ ทั้งสิ้น
๑๐. ค่าจ้างและการจ่ายเงิน
เทศบาลตําบลดอนเกาะกาจะจ่ายเงินค่าจ้างเหมางานก่อสร้าง ซึ่งรวมภาษีมูลค่าเพิ่ม ตลอดจนภาษี อื่นๆ และค่าใช้จ่ายทั้งปวงให้แก่ผู้รับจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ส่งมอบงานจ้างให้แก่เทศบาลตําบลดอนเกาะกาครบถ้วน ตามสัญญา และคณะกรรมการตรวจการจ้างงานก่อสร้างได้ตรวจรับไว้เรียบร้อยแล้ว
๑๑. มาตรฐานฝีมือช่าง
ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีและใช้ผู้ผ่านการทดสอบ มาตรฐานฝีมือช่างจากสถาบันการศึกษา ก.พ. รับรองให้เข้ารับราชการได้หรือผู้มีวุฒิบัตรระดับ ปวช. ปวส. และ ปวท. หรือเทียบเท่าจากสถาบันการศึกษาก.พ. รับรองให้เข้ารับราชการได้ในอัตราไม่ต่ํากว่าร้อยละ ๑๐ ของแต่ละ สาขาช่างแต่จะต้องมีจํานวนช่างอย่างน้อย ๑ คน
ในแต่ละสาขาช่างดังต่อไปนี้ - ช่างก่อสร้าง - ช่างโยธา
๑๒.การปรับค่างานก่อสร้าง (ค่า K)
การปรับราคาค่างานก่อสร้างตามสูตรการปรับราคาจะนํามาใช้ในกรณีที่ค่างานก่อสร้างลดลงหรือ
เพิ่มขึ้น โดยตามเงื่อนไข หลักเกณฑ์ สูตรและวิธีการคํานวณที่ใช้กับสัญญาแบบปรับราคาได้ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อ วันที่ ๒๒ สิงหาคม ๒๕๓๒ เรื่องการพิจารณาช่วยเหลือผู้ประกอบการอาชีพงานก่อสร้าง ตามหนังสือสํานัก เลขาธิการคณะรัฐมนตรี ที่ นร.๐๒๐๓/ว๑๐๙ ลงวันที่ ๒๔ สิงหาคม ๒๕๓๒
สูตรปรับราคา (สูตรค่า K) จะต้องคงที่ที่ระดับที่กําหนดไว้ในวันเสร็จตามที่กําหนดไว้ในสัญญาหรือ ภายในระยเวลาที่เทศบาลตําบลดอนเกาะกาได้ขยายออกไป โดยใช้สูตรของทางราชการที่ได้กําหนดไว้คือ สูตรปรับ
ราคาค่าก่อสร้าง
หมวดที่ ๒ ข้อ ๒.๑ (งานดิน)
K= o.mo +0.00* lt/lo+o.co* Et/Eo + 0.bo* Ft/Fo
หมวดที่ ๓ ข้อ ๓.๑ (งานผิวทาง PC,TC,SC)
K= o.๓๐ + ๐.๔๐* At/Ao + ๐.๒๐* Et/Eo + ๐.๑๐* Ft/Fo
หมวดที่ ๓ ข้อ ๓.๓ (งานผิวทาง AC,PM)
K= o.mo + 0.00* Mt/Mo+o.co* At/Ao + 0.00* Et/Eo + 0.00Ft/Fo
๑๓. หลักเกณฑ์การพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอ
ใช้หลักเกณฑ์การประเมินในค่าประสิทธิภาพต่อราคา (Price Performance) ในการพิจารณา
ผู้ชนะการเสนอราคาการพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอโดยใช้เกณฑ์ราคา
ad
๑๔.คณะกรรมการกําหนดราคากลาง, คณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานก่อสร้างและผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
ขออนุมัติ/มอบหมายให้ ผู้มีรายชื่อแนบท้ายต่อไปนี้
คณะกรรมการกําหนดราคากลาง
๑.นางชนกานต์ ห่วงไธสง
๒.นายมงคล ประซอลี
๓.นางสาวเพชรรัตน์ มะนิยะ
คณะกรรมการพิจารณาผล
๑.นางสาวอนิตา ชิตพรสกุล ๒.ว่าที่ร้อยเอกบุญพริษฐ์ เหลืองอุ่มพล ๓.นางสาวมะณีนุช นาคนาวา
ตําแหน่ง รองปลัดเทศบาล ตําแหน่ง ผู้ช่วยนายช่างโยธา ตําแหน่ง ผู้ช่วยนักวิชาการศึกษา
ตําแหน่ง หัวหน้าฝ่ายพัฒนาชุมชน
ตําแหน่ง นักวิชาการศึกษาชํานาญการ
ประธานกรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
ประธานคณะกรรมการ
กรรมการ
ตําแหน่ง นักทรัพยากรบุคคลชํานาญการ กรรมการ
คณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานก่อสร้าง
๑.นางชนกานต์ ห่วงไธสง
๒.นายมงคล ประซอลี
๓.นางสาวเพชรรัตน์ มะนิยะ
๔.นายมนตรี เก่งการพานิช ๕.นายนิกร สัญญารักษ์
ผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
ตําแหน่ง รองปลัดเทศบาล ตําแหน่ง ผู้ช่วยนายช่างโยธา ตําแหน่ง ผู้ช่วยนักวิชาการศึกษา ตําแหน่ง กํานันตําบลดอนเกาะกา
ประธานคณะกรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
ตําแหน่ง ผู้ใหญ่บ้านหมู่ที่ ๕
กรรมการ
๑. นางสาววัลภา เข็มกลัดทอง ตําแหน่ง ผู้อํานวยการกองช่าง
๒. นายมงคล ประซอลี
หัวหน้าผู้ควบคุมงาน
ตําแหน่ง ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ผู้ควบคุมงาน
๑๕. หน่วยงานที่รับผิดชอบโครงการ
กองช่าง เทศบาลตําบลดอนเกาะกา
๑๖. สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม
(๑) ติดต่อด้วยตนเอง กองช่าง เทศบาลตําบลดอนเกาะกา เลขที่ ๑/๑๒ หมู่ ๒ ตําบลดอนเกาะกา อําเภอบางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา
(๒) ทางโทรศัพท์ ๐๙๘-๕๒๔-๓๘๓๕
ลงชื่อ………..
Smo
ประธานกรรมการ
(นางชนกานต์ ห่วงไธสง)
ลงชื่อ……
..กรรมการ
(นายมงคล ประซอลี)
ลงชื่อ……… mme. .กรรมการ
(นางสาวเพชรรัตน์ มะนิยะ)
amdan
miili
ต.ดอนฉิมพลี
หลักเขตท
WRITซตท 4
หมู่ที่ 4
Vie
แบบลายเรียบของการสั่ง)
หมู่ที่ 11
หมู่ที่ 13
eau on เกาะกา
หมู่ที่ 12
หมู่ที่ 5
ส
min
// บ้านดง
นครนายก
น
เปิด กกพ
ความเงียบการ (นั่ง)
หมู่ที่ 10
หมู่ที่ 8
ทางรถไฟ
หมู่ที่ 6
หมู่ที่ 7
สุดเริ่มนั้น)
บ me รบก bento
หมู่ที่ 14
หมู่ที่ 3
โพยม ก
หมู่ที่ 2 สํานักงานเทศบาลตําบลดอนเกาะกา
หมู่ที่ 1
โดเม
ต.สิงโตทอง
หมู่ที่ 9
หลักเขตที่ 2
ทางรถไฟ
.
หลักเขตที่ 3
חישוב
ต.โยธกา
- อู่ทอง
5
5
ก ร ม ท
DEPARTMENT
ว ง ช น บ ก
OF
RURAL
ROADS
ลพ.ล
46 050
สพ.2011
กรมการเท 983 * * * * * * *
MRA
แบบมาตรฐานงานทาง
สําหรับ อบ
{
ไหล่ทาง
ผิวจราจร
ใน ทาง
บนเม
SIDE SLOPE
2.5%
2.5%
Ө
ผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
-ทํา PRIME COAT ฟื้นไหล่ทาง
พันไหล่ทาง
2.5%
CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
รูปตัดโครงสร้างทาง
2.5%
SIDE SLOPE
ท่าผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา PRIME COAT พื้นทาง
พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ขุดรื้อผิวจราจรเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ
โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ
- ทําการชุด อมิวจราจรเดิม (บนทิ้ง) แล้วปิดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท 2. ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
- ลงหินคลุกพื้นทางและฟื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
VI
6.รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
8. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
9. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 10. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
12. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
บอกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
ล่าหับที
รายการ
ขอก้าหนด
1 ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างลง
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา1 200-2545-
2
ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างง
"
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต " มทช.230-2545
3
PRIME COAT
อ้างถึง
.
มาตรฐานงานไพร์มโคท มทช.225-2545
.
4
พื้นทาง BASE และพื้นไหล่ทาง
5
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
{
หมายเหตุ
แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
(ปฐ. ปร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มทช.203-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 5% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร " ทด-3-110(1) - 110(4)
อ้างถึง
"
(
กรม HOM
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบเลขที่ กถ-7-401 (2)
แผ่นที่ 98
9
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
- ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เบ็นแผนการปฏิบัติงาน
-
- ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
- งานดินถมคันทาง
3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
95% Standard Proctor Density - งานชั้นรองพื้นทาง
4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
957% Modified Proctor Density - งานในพื้นทาง
5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Steve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น - งาน Prime Coat มา225-2545
6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก - งาน Tack Coat มท.227-2545
7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป - งานแอสฟัลต์คอนกรีต
8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มท.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูในทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นขั้นๆ หนาไม่เกินวันละ 50 มิลลิเมตร
8.4 ผิวฟินสะพานคอนกรีต จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องชุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยุ่ ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
เ
เ
8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท.(ท)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่าง
เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
9.4 การซ่อมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 c ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
(
กรมทบท
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
(
แบบเลขที่ กถ-7-601
แผ่นที่ 100
ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
วิธีดาเนินการจัดทํา
1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้ วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชิ้น ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
มือก้าหนดคุณสมบัติ
415 สีจราจร ชนิดที่ 2
2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
2.4 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
3.1 ความหนา
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3
จะผ่าน เมื่อพ้นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
(1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร - วัสดุ
1.1 ข้อกําหนด
ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
รายการที่กําหนด
สีจราจร วัสดุเทอร์โมพลาสติก
อก415-2541 ชนิดที่ 2 มอก.542-2530 ระดับ 1 น
พ่น รีดหรือปากลาก
1.2 การใช้งาน - ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
2.1 ความหนา เมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
พน
ดหรือปา ลาก
2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม. - ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
3.1
3.2
ความหนาเมื่อแห้ง, มิลลิเมตร การมองเห็นในเวลากลางคืน
0.2
23.0
3.0
≥ 400
≥ 400
2 0.2
≥ 3.0
-1-2
3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), med.lx : m สีขาว
สีเหลือง
- ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน) การมองเห็นในเวลากลางคืน
4.1
300
300
200
200
6
12
เดือน 1 ครั้ง เดือน 1 ครั้ง 24
12
1-2
เดือน 1 ครั้ง
เดือน 1 ครั้ง
•
150
2150
100
4.1.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), med.lx : m สีขาว
สีเหลือง
- ระยะเวลาประกัน
ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
(2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
2 ค่าแฟคเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3
มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ
100
12 เดือน
24 เดือน
/
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
กรมทางหลวงชนบท
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
แบบเลขที่ 10-3-110 (4)
แผ่นที่ 52
4.50
ไหล่ทางหินคลุก
conter line
ผิวจราจรแบบแอสฟันต์ติกคอนกรีตร หนา 0.05 ม. (ให้ใช้ยาง AC.GRADE 60-70)
Prime Coat
พื้นทาง หินคลุก หนา 0.15 ม.พร้อมบดอัดแน่น 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY พื้นทางเดิม หินคลุก พร้อมบดอัดแน่น
โครงสร้างทางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง A-A
0.05
0.15