ซื้อระหว่างดำเนินการ
ประกวดราคาซื้อโครงการพัฒนาระบบตรวจสภาพรถทั่วประเทศเพื่อยกระดับมาตรฐานการตรวจสภาพรถ ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
กรมการขนส่งทางบก 69079342219
รายละเอียดการจ้าง
รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะครุภัณฑ์ระบบตรวจสภาพรถแบบอัตโนมัติ (ระบบ VIL1) จัดทำโดยสำนักวิศวกรรมยานยนต์ กรมการขนส่งทางบก มีวัตถุประสงค์เพื่อจัดหาและติดตั้งระบบตรวจสภาพรถยนต์ที่ทันสมัย ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพสูง โครงการนี้ครอบคลุมการจัดหาเครื่องมือทดสอบหลัก 13 ประเภท ได้แก่ เครื่องทดสอบห้ามล้อแบบลูกกลิ้ง, เครื่องทดสอบศูนย์ล้อแบบแผ่นเดียว, เครื่องทดสอบโคมไฟหน้าอัตโนมัติ, เครื่องวัดควันดำระบบความทึบแสง, เครื่องวัดระดับเสียง Class 2, เครื่องวิเคราะห์ก๊าซไอเสียระบบ NDIR, เครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์, เครื่องตรวจสอบก๊าซรั่ว (LPG/CNG), เครื่องวัดความเข้มฟิล์มกรองแสง, เครื่องทดสอบช่วงล่างระบบไฮดรอลิก, เครื่องทดสอบความเร็วรถแบบลูกกลิ้ง, เครื่องชั่งน้ำหนักรถแบบหลุม และเครื่องอัดอากาศ
นอกจากนี้ ยังรวมถึงระบบควบคุมและประมวลผล (Vehicle Inspection and Control System) ที่ประกอบด้วยเครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย (Server) และลูกข่าย (Client) ซอฟต์แวร์ระบบตรวจสภาพรถที่เชื่อมโยงข้อมูลแบบ Real-time กับระบบของกรมการขนส่งทางบกผ่าน Web Service อุปกรณ์เครือข่าย ตู้ Rack และระบบสำรองไฟฟ้า (UPS) โดยผู้เสนอราคาต้องรับประกันคุณภาพอุปกรณ์ทั้งหมดไม่น้อยกว่า 5 ปี และทำการปรับเทียบความเที่ยงตรงอย่างน้อยปีละ 1 ครั้งตลอดระยะเวลารับประกัน เพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างถูกต้อง แม่นยำ และโปร่งใสตามหลักเกณฑ์ที่กรมการขนส่งทางบกกำหนด
English summary
Technical specifications for the Automatic Vehicle Inspection and Control System (VIL1) by the Department of Land Transport, Automotive Engineering Bureau. The project involves the procurement and installation of 13 types of high-efficiency vehicle testing equipment, including roller brake testers, sideslip testers, automatic headlight testers, diesel smoke testers, sound level meters, NDIR exhaust gas analyzers, engine tachometers, gas leak detectors, tint meters, joint play detectors, speedometer testers, pit-type weight scales, and air compressors. It also includes a centralized Vehicle Inspection and Control System (comprising servers, client computers, specialized software, network switches, UPS, and command displays) that interfaces with all testing equipment to automatically collect, process, and transmit inspection data in real-time to the Department of Land Transport’s central database via Web Services. All equipment must comply with international standards (e.g., CE, ISO 9001:2015) and include a minimum 5-year warranty with annual calibration services.
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อจัดหาครุภัณฑ์ระบบตรวจสภาพรถแบบอัตโนมัติ (VIL1) ที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และได้มาตรฐานสากล
- เพื่อเชื่อมโยงข้อมูลผลการตรวจสภาพรถยนต์แบบ Real-time เข้าสู่ระบบฐานข้อมูลกลางของกรมการขนส่งทางบกผ่านระบบ Web Service
- เพื่อเพิ่มความถูกต้อง แม่นยำ และรวดเร็วในการตรวจสภาพรถยนต์ประเภทต่างๆ ตามหลักเกณฑ์ที่กรมการขนส่งทางบกกำหนด
ขอบเขตของงาน
- จัดหาและติดตั้งครุภัณฑ์เครื่องมือตรวจสภาพรถยนต์จำนวน 13 รายการตามคุณลักษณะเฉพาะ ได้แก่:
- เครื่องทดสอบห้ามล้อ (Brake Tester)
- เครื่องทดสอบศูนย์ล้อ (Sideslip Tester)
- เครื่องทดสอบโคมไฟหน้า (Headlight Tester)
- เครื่องวัดควันดำ (Diesel Smoke Tester)
- เครื่องวัดระดับเสียง (Sound Level Meter)
- เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ (Exhaust Gas Analyzer)
- เครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ (Engine Tachometer)
- เครื่องตรวจสอบก๊าซรั่ว (Gas Leak Detector)
- เครื่องวัดความเข้มของฟิล์มกรองแสง (Tint Meter)
- เครื่องทดสอบระบบช่วงล่าง (Joint Play Detector)
- เครื่องทดสอบความเร็วรถ (Speedometer Tester)
- เครื่องชั่งน้ำหนักรถ (Weight Scale)
- เครื่องอัดอากาศ (Air Compressor)
- จัดหา ติดตั้ง และพัฒนาซอฟต์แวร์ระบบควบคุมและประมวลผลการตรวจสภาพรถ (Vehicle Inspection and Control System)
- จัดหาและติดตั้งระบบคอมพิวเตอร์แม่ข่าย (Server) คอมพิวเตอร์ลูกข่าย (Client) อุปกรณ์เครือข่าย (L2 Switch) ระบบสำรองไฟฟ้า (UPS) และตู้ Rack
- ออกแบบวางผังตำแหน่งการติดตั้งเครื่องคอมพิวเตอร์และอุปกรณ์ต่างๆ ในช่องตรวจสภาพรถให้เหมาะสมและใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- ดำเนินการปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรงของเครื่องมือวัดต่างๆ อย่างน้อยปีละ 1 ครั้ง ตลอดระยะเวลารับประกัน
- ดำเนินการให้สำนักงานกลางชั่งตวงวัด กรมการค้าภายใน ออกหนังสือสำคัญแสดงการให้คำรับรองประจำเครื่องชั่งน้ำหนักรถทุกๆ 2 ปี ตลอดระยะเวลารับประกัน
- จัดทำคู่มือการใช้งานทั้งภาษาไทยและภาษาอังกฤษ พร้อมไฟล์ PDF และจัดฝึกอบรมการใช้งานให้แก่เจ้าหน้าที่
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ครุภัณฑ์เครื่องมือตรวจสภาพรถยนต์ 13 รายการ พร้อมอุปกรณ์ประกอบการใช้งานครบชุดตามมาตรฐานผู้ผลิต
- ระบบควบคุมและประมวลผลการตรวจสภาพรถ (Vehicle Inspection and Control System) พร้อมซอฟต์แวร์ลิขสิทธิ์แท้ (Windows Server 2022, Windows 11 Pro, Anti-Virus 5 ปี, โปรแกรม Backup & Recovery)
- เครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย (Server) จำนวน 1 เครื่อง และเครื่องคอมพิวเตอร์ลูกข่าย (Client) จำนวน 3 เครื่อง
- ตู้ Rack ขนาด 36U, อุปกรณ์กระจายสัญญาณ L2 Switch 24 ช่อง, เครื่องพิมพ์ Multifunction เลเซอร์, และเครื่องสำรองไฟฟ้า (UPS) ขนาด 2 KVA (1 เครื่อง) และ 1 KVA (3 เครื่อง)
- จอแสดงผลคำสั่ง (Command Display) LED ขนาดไม่น้อยกว่า 42 นิ้ว จำนวน 3 ชุด
- คู่มือการใช้งาน (User Manual) ฉบับภาษาไทยและภาษาอังกฤษ พร้อมไฟล์ PDF บรรจุใน Flash Drive จำนวน 3 ชุด
- เอกสารรับรองมาตรฐานการผลิต (ISO 9001:2015) และเอกสารรับรองการสอบเทียบ (Certificate of Calibration) ของอุปกรณ์ต่างๆ จากผู้ผลิตหรือหน่วยงานที่เชื่อถือได้
- หนังสือสำคัญแสดงการให้คำรับรองประจำเครื่องชั่งตวงวัดจากสำนักงานกลางชั่งตวงวัด กรมการค้าภายใน
ระยะเวลาดำเนินการ
- ระยะเวลารับประกันคุณภาพ (Warranty) อุปกรณ์และระบบทั้งหมด: ไม่น้อยกว่า 5 ปี
- การปรับเทียบ/สอบเทียบความเที่ยงตรง: อย่างน้อยปีละ 1 ครั้ง ตลอดระยะเวลารับประกันคุณภาพ (ยกเว้นเครื่องชั่งน้ำหนักรถที่ต้องตรวจรับรองทุกๆ 2 ปี)
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
รายการคุณลักษณะครุภัณฑ์ระบบตรวจสภาพรถ
แบบอัตโนมัติ (หรือระบบตรวจสภาพรถแบบ VIL๑)
ศ
themsel
หน
กรมการขนส่งทางบก
สํานักวิศวกรรมยานยนต์
คุณลักษณะครุภัณฑ์
ระบบตรวจสภาพรถ
ชื่อครุภัณฑ์
- รายละเอียดทั่วไป
เครื่องทดสอบห้ามล้อ (Brake Tester)
รหัส : VISD698T0101
เป็นเครื่องทดสอบห้ามล้อของรถยนต์ แบบลูกกลิ้ง (Roller Brake Tester) โดยให้รถยนต์ทดสอบ ห้ามล้อรถบนลูกกลิ้งทดสอบ ซึ่งสามารถใช้งานได้อย่างสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องทดสอบห้ามล้อ แบบลูกกลิ้ง
2. เป็นเครื่องทดสอบห้ามล้อแบบลูกกลิ้ง ที่ได้มาตรฐาน CE หรือ EN หรือ FFC หรือ CEM หรือ CEE และผ่านการรับรอง (Certified Quality) ในด้าน Machinery และ Electromagnetic Compatibility และ Low Voltage
2.2 สามารถทดสอบรถ ประเภท (Category) M1, M2, M3, N1, N2, N3, C1, C2, C3 และ (2) ตามนิยาม ของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจยุโรปแห่งสหประชาชาติ (UN/ECE)
2.3 การทดสอบห้ามล้อของรถ เป็นแบบ 2 ความเร็ว สําหรับรถที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางยาง อย่างน้อย ตั้งแต่ 530 – 1,300 มิลลิเมตรได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ โดยทดสอบบนลูกกลิ้ง ซึ่งสามารถทดสอบ แรงห้ามล้อของล้อด้านซ้าย และล้อด้านขวาอย่างเป็นอิสระจากกันได้
2.4 ลูกกลิ้ง มีผิวป้องกันการลื่นด้วยวัสดุที่มีความคงทน และรับน้ําหนักลงเพลาสูงสุดได้ ไม่น้อยกว่า
15,000 กิโลกรัม
2.5 สามารถทดสอบระบบห้ามล้อของรถที่มีเพลาขับแบบเพลาขับคู่ได้ โดยสามารถทดสอบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบตลอดเวลาได้
2.6 มีชุดอุปกรณ์ชั่งน้ําหนักลงเพลา (Axie Weight)
2.7 มีระบบที่ทํางานโดยอัตโนมัติ เพื่อช่วยให้รถสามารถเข้าและออกจากลูกกลิ้งทดสอบได้อย่าง สะดวก รวดเร็วและปลอดภัย
2.8 อุปกรณ์ขับเคลื่อนลูกกลิ้งทดสอบต้องเป็นระบบขับเคลื่อน โดยอาศัยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้กับ
ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 380 โวลต์ 50 เฮิรตซ์ 3 เฟส
กิโลกรัม
2.9 ส่วนแสดงผลต้องสามารถแสดงค่าที่จอแสดงผล (Display) ได้อย่างน้อยดังนี้
2.9.1) สามารถแสดงค่าแรงห้ามล้อเป็นแบบตัวเลขในหน่วยนิวตันและน้ําหนักลงเพลาในหน่วย
2.9.2) มีค่าความละเอียดในการอ่านค่าแรงห้ามล้อไม่เกิน 100 นิวตัน ในช่วง 0 5,000 นิวตัน 2.9.3) สามารถแสดงค่าแรงห้ามล้อด้านซ้ายและด้านขวา ขณะที่ทดสอบได้อย่างอิสระ 2.9.4) สามารถแสดงค่าแรงห้ามล้อทุกล้อ และผลต่างของล้อด้านซ้ายกับด้านขวาในแต่ละเพลา เป็นหน่วยร้อยละเทียบกับแรงห้ามล้อสูงสุดในเพลาเดียวกัน
2.9.5) สามารถแสดงค่าผลรวมของแรงห้ามล้อทั้งหมดเป็นร้อยละเทียบกับน้ําหนักรถได้ 2.9.6) สามารถแสดงค่าน้ําหนักรถในแต่ละเพลาและค่าน้ําหนักรวมของรถได้
ि
x
กร
ใจน
ค่าที่วัดได้
- 2 -
2.10 ค่าความเที่ยงตรง (Accuracy) ของแรงห้ามล้อ
2.10.1) แรงห้ามล้อ 0 - 5,000 นิวตัน มีค่าความคลาดเคลื่อนไม่เกิน 100 นิวตัน 2.10.2) แรงห้ามล้อมากกว่า 5,000 นิวตัน มีค่าคลาดเคลื่อนไม่เกินร้อยละ 2 ของค่าที่วัดได้ 2.11 ค่าความเที่ยงตรงชุดอุปกรณ์ชั่งน้ําหนักลงเพลา
2.11.1) น้ําหนักลงเพลา 0 - 10,000 กิโลกรัม มีค่าความคลาดเคลื่อนไม่เกิน 300 กิโลกรัม 2.11.2) น้ําหนักลงเพลามากกว่า 10,000 กิโลกรัม มีค่าความคลาดเคลื่อนไม่เกินร้อยละ 3 ของ
2.12 สามารถถอดหรือยกขึ้นที่สูงได้เมื่อเกิดเหตุอุทกภัยหรือมีเหตุจําเป็น
2.13 ตรวจวัดและเก็บข้อมูลแบบอัตโนมัติ พร้อมส่งผลทดสอบเข้าระบบตรวจสภาพได้ทันทีโดย ไม่ต้องกดยืนยันผลการตรวจทดสอบ
2.14 ตรวจวัดได้ตามหลักเกณฑ์และวิธีการที่กรมการขนส่งทางบกประกาศกําหนด
2.15 มีระบบปรับเทียบความเที่ยงตรงตามที่ผู้ผลิตกําหนด
2.6 เครื่องทดสอบห้ามล้อ ต้องผลิตจากผู้ผลิตที่ได้มาตรฐาน ISO 9001 : 2015 หรือสูงกว่า และมีเอกสารการรับรองมาตรฐาน (Certificate) ฉบับภาษาอังกฤษ ซึ่งต้องเป็นใบรับรองที่ออกโดยหน่วยรับรอง ที่ได้รับการรับรองระบบงานจากหน่วยงาน Accreditation Body Members ที่อยู่ในเครือข่ายการยอมรับ ร่วมขององค์การระหว่างประเทศว่าด้วยการรับรองระบบงาน (IAF - International Accreditation Forum) 3. รายละเอียดอุปกรณ์ประกอบการใช้งาน
3.1 มีอุปกรณ์มาตรฐาน และอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ สําหรับการใช้งานเครื่องทดสอบห้ามล้อได้ อย่างครบถ้วน สมบูรณ์ เพื่อให้มีประสิทธิภาพการทํางานสูงสุด ตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตกําหนด
3.2 มีอุปกรณ์ปรับเทียบความเที่ยงตรงค่าแรงห้ามล้อ (Brake force) และอุปกรณ์ปรับเทียบความ เที่ยงตรงของชุดชั่งน้ําหนักลงเพลาที่ได้มาตรฐานจากผู้ผลิตสําหรับเครื่องทดสอบห้ามล้อ
3.3 มีอุปกรณ์อื่นๆ ที่ใช้ขณะทดสอบยานยนต์ในส่วนของความปลอดภัยตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตกําหนด 4. รายละเอียดอื่นๆ
4.1 มีคู่มือการใช้งาน (User Manual) ฉบับภาษาอังกฤษและฉบับภาษาไทยพร้อม PDF file ซึ่งแสดงหรืออธิบายรายละเอียดด้านเทคนิคและชิ้นส่วน (Component Details) วิธีการใช้งาน การบํารุงรักษา การปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรง และวิธีการแก้ไขเบื้องต้นในกรณีที่เครื่องไม่สามารถทํางานได้ตามปกติ อย่างครบถ้วนทุกรายการ
4.2 มีเอกสารแสดงรายละเอียดรูปแบบการรับส่งข้อมูลหรือข้อตกลงหรือรูปแบบในการติดต่อสื่อสาร
ระหว่างเครื่องทดสอบห้ามล้อกับระบบประมวลผลโดยละเอียด
4.3 มีเอกสารฉบับภาษาอังกฤษที่รับรองผลการสอบเทียบ (Certificate of Calibration) ของอุปกรณ์ ปรับเทียบความเที่ยงตรงจากผู้ผลิตหรือหน่วยงานที่เชื่อถือได้ พร้อมแนบเอกสารหลักฐานรับรอง
4.4 ผู้ขายต้องทําการปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรงของเครื่องทดสอบห้ามล้ออย่างน้อย ปีละ 1 ครั้ง หรือตามระยะเวลาที่ผู้ผลิตกําหนดตลอดระยะเวลารับประกันคุณภาพ
4.5 ผู้ขายต้องรับประกันคุณภาพ (Warranty) ไม่น้อยกว่า 5 ปี
ก
กร
น
ขอครุภัณฑ์
- รายละเอียดทั่วไป
กรมการขนส่งทางบก
สํานักวิศวกรรมยานยนต์
เครื่องทดสอบศูนย์ล้อ (Sideslip Tester)
คุณลักษณะครุภัณฑ์
ระบบตรวจสภาพรถ
รหัส : VISD69SS0102
เป็นเครื่องตรวจสอบศูนย์ล้อรถยนต์ สําหรับทดสอบการลื่นไถลของรถตามทิศทางการเคลื่อนที่ ชนิดแบบแผ่น (Plate form) สามารถทดสอบศูนย์ล้อได้อย่างสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ 2. คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องทดสอบศูนย์ล้อ แบบแผ่นทดสอบเดียว
2.1 เป็นเครื่องทดสอบศูนย์ล้อ ที่ได้มาตรฐาน CE หรือ EN หรือ EEC หรือ CEM หรือ CFF และผ่าน การรับรอง (Certified Quality) ในด้าน Machinery และ “lectromagnetic Compatibility และ Low Voltage
2.2 สามารถทดสอบรถประเภท (Category) M1, M2, M3, N1, N2, และ N3 ตามนิยามของ คณะกรรมาธิการเศรษฐกิจยุโรปแห่งสหประชาชาติ (UN/ECE)
2.3 เป็นเครื่องทดสอบศูนย์ล้อ ชนิดแผ่นเดียว (Single plate) ติดตั้งทางด้านขวาของทิศทางการทดสอบ
ในตําาแหน่งที่เหมาะสม
2.4 สามารถรับน้ําหนักได้ไม่น้อยกว่า 10,000 กิโลกรัม
2.5 ผิวหน้า เผ่นทดสอบ มีคุณสมบัติป้องกันการลื่นไถล ในขณะทําการทดสอบ
2.6 สามารถแสดงค่าการลื่นไถลของรถได้ตั้งแต่ 0 ถึง +10 เมตร/กิโลเมตร หรือ 0 ถึง +10
มิลลิเมตร/เมตร หรือดีกว่า
2.7 มีค่าความละเอียดในการแสดงผลไม่เกิน 0.1 เมตร/กิโลเมตร หรือ 0.1 มิลลิเมตร/เมตร 2.8 ค่าความเที่ยงตรง (Accuracy) ในการวัดค่าการลื่นไถลของรถ มีความคลาดเคลื่อนได้ไม่เกิน ร้อยละ 3 ของค่าที่วัดได้
2.9 สามารถถอดหรือยกขึ้นที่สูงได้เมื่อเกิดเหตุอุทกภัยหรือมีเหตุจําเป็น
2.10 ตรวจวัดและเก็บข้อมูลแบบอัตโนมัติ พร้อมส่งผลทดสอบเข้าระบบตรวจสภาพรถได้ทันที โดยไม่ต้องกดยืนยันผลการตรวจทดสอบ
2.11 ตรวจวัดได้ตามหลักเกณฑ์และวิธีการที่กรมการขนส่งทางบกประกาศกําหนด 2.12 มีระบบปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรงตามที่ผู้ผลิตกําหนด
2.13 เครื่องทดสอบศูนย์ล้อ ต้องผลิตจากผู้ผลิตที่ได้มาตรฐาน ISO 9001 : 2015 หรือสูงกว่า และมีเอกสารการรับรองมาตรฐาน (Certificate) ฉบับภาษาอังกฤษ ซึ่งต้องเป็นใบรับรองที่ออกโดยหน่วยรับรอง ที่ได้รับการรับรองระบบงานจากหน่วยงาน Accreditation Body Merbers ที่อยู่ในเครือข่ายการยอมรับร่วม ขององค์การระหว่างประเทศว่าด้วยการรับรองระบบงาน (IAF - International Accreditation Torurn) - รายละเอียดอุปกรณ์ประกอบการใช้งาน
3.1 มีอุปกรณ์มาตรฐาน และอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ สําหรับการใช้งานเครื่องทดสอบศูนย์ล้อได้ อย่างครบถ้วน สมบูรณ์ เพื่อให้มีประสิทธิภาพการทํางานสูงสุด ตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตกําหนด
3.2 มีอุปกรณ์ปรับเทียบความเที่ยงตรงที่ได้มาตรฐานจากผู้ผลิตสําหรับเครื่องทดสอบศูนย์ล้อ
2
ห N
- 2 -
- รายละเอียดอื่นๆ
4.1 มีคู่มือการใช้งาน (User Manual) ฉบับภาษาอังกฤษและฉบับภาษาไทยพร้อม PDF file ซึ่งแสดงหรืออธิบายรายละเอียดด้านเทคนิคและชิ้นส่วน (Component Details) วิธีการใช้งาน การบํารุงรักษา การปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรง และวิธีการแก้ไขเบื้องต้นในกรณีที่เครื่องไม่สามารถทํางานได้ตามปกติ อย่างครบถ้วนทุกรายการ
4.2 มีเอกสารแสดงรายละเอียดรูปแบบการรับส่งข้อมูลหรือข้อตกลงหรือรูปแบบในการติดต่อสื่อสาร
เครื่องทดสอบศูนย์ล้อกับระบบประมวลผลโดยละเอียด
4.3 มีเอกสารฉบับภาษาอังกฤษรับรองผลการสอบเทียบ (Certificate of Calibration) ของอุปกรณ์ ปรับเทียบความเที่ยงตรงจากผู้ผลิตหรือหน่วยงานที่เชื่อถือได้ พร้อมแนบเอกสารหลักฐานรับรอง
4.4 ผู้ขายต้องทําการปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรงของเครื่องทดสอบศูนย์ล้ออย่างน้อย ปีละ 1 ครั้ง หรือตามระยะเวลาที่ผู้ผลิตกําหนดตลอดระยะเวลารับประกันคุณภาพ
4.5 ผู้ขายต้องรับประกันคุณภาพ (Warranty) ไม่น้อยกว่า 5 ปี
ศ
nor De
pal
ใจน
กรมการขนส่งทางบก
สํานักวิศวกรรมยานยนต์
คุณลักษณะครุภัณฑ์
ระบบตรวจสภาพรถ
ชื่อครุภัณฑ์
เครื่องทดสอบโคมไฟหน้า (Headlight Tester)
รหัส : VISD69HT0103 - รายละเอียดทั่วไป
เป็นเครื่องทดสอบโคมไฟหน้าของรถแบบอัตโนมัติ ที่สามารถวัดความเข้มแสง (Light Intensity) และการเบี่ยงเบนลําแสงของโคมไฟหน้ารถประเภทต่างๆ แบบหรือชนิด HOT SPOT V - CUT Line และ
แบบ Z - CUT Line ได้
. - คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องทดสอบโคมไฟหน้า แบบอัตโนมัติ
2.1
เป็นเครื่องทดสอบโคมไฟหน้า แบบอัตโนมัติ ที่ได้มาตรฐาน CE หรือ EN หรือ ECC หรือ CEM หรือ CEE และผ่านการรับรอง (Certified Quality) ในด้าน Machinery และ Electromagnetic Compatibility และ Low Voltage
2.2 สามารถใช้ในการทดสอบและตรวจสอบโคมไฟหน้ารถได้ตามหลักเกณฑ์และวิธีการที่กําหนดโดย United Nations Economic Commission for Europe (UN/LCC) และสามารถรองรับการใช้งานให้เป็นไปตามเงื่อนไข ข้อคําหนดและภารกิจของกรมการขนส่งทางบก ได้อย่างครบถ้วน
2.3 เป็นระบบสอบหาค่าเบี่ยงเบนของแสงในระยะห่างจากโคมไฟหน้าที่ระยะไม่เกิน 1 เมตร
จากโคมไฟหน้ารถึงเลนส์รับแสงของเครื่องทดสอบโคมไฟหน้า
2.4 ตรวจสอบโคมไฟหน้าที่มีความสูงจากพื้นตั้งแต่ 0.40 เมตร หรือน้อยกว่า จนถึง 1.35 เมตร หรือมากกว่า
2.5 แสดงผลการทดสอบเป็นตัวเลขแสดงค่าความเบี่ยงเบนของแสงเมื่อเทียบต่อระยะทางหรือ ค่าร้อยละ ได้ดังนี้
2.5.1) ด้านบน (Above) ได้ ตั้งแต่ร้อยละ 0 - 2 (0 - 1.15 องศา) หรือมากกว่า 2.5.2) ด้านล่าง (Below) ได้ ตั้งแต่ร้อยละ 0 - 6 (0 - 3,43 องศา) หรือมากกว่า 2.5.3) ด้านขวา (Right) ได้ ตั้งแต่ร้อยละ 0 - 2 (0 - 1.15 องศา) หรือมากกว่า 2.5.4) ด้านซ้าย (Left) ได้ ตั้งแต่ร้อยละ 0 - 2 (0 - 1.15 องศา) หรือมากกว่า
2.6 เป็นเครื่องทดสอบโคมไฟหน้าชนิดติดตั้งบนรางเลื่อน โดยเริ่มทํางานและทําการทดสอบโคมไฟ หน้ารถได้อย่างอัตโนมัติ ทันทีโดยไม่ต้องกดปุ่มใดๆ
อัตโนมัติ
2.7 มีอุปกรณ์ในการกําหนดตําแหน่งของรถที่จะทดสอบ เพื่อให้เครื่องทดสอบโคมไฟหน้าทํางาน
2.8 แสดงผลความเข้มของแสงเป็นตัวเลขได้ ตั้งแต่ 0 - 120,000 แคนเดลา (cd) หรือมากกว่าได้ 2.9 แสดงผลรูปแบบของลําแสง (Pattern) ของโคมไฟหน้ารถที่ทําการทดสอบได้ 2.10 สามารถถอดหรือยกขึ้นที่สูงได้โดยสะดวก เมื่อเกิดเหตุอุทกภัยหรือมีเหตุจําเป็น
2.11 ตรวจวัดและเก็บข้อมูลแบบอัตโนมัติ พร้อมส่งผลทดสอบเข้าระบบตรวจสภาพรถได้ทันที โดยไม่ต้องกดยืนยันผลการตรวจทดสอบ
2.12 ตรวจวัดได้ตามหลักเกณฑ์และวิธีการที่กรมการขนส่งทางบกประกาศกําหนด 2.13 มีระบบปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรงตามที่ผู้ผลิตกําหนด
প
Ber
ly
なん
- 2 -
2.14 เครื่องทดสอบโคมไฟหน้า ต้องผลิตจากผู้ผลิตที่ที่ได้มาตรฐาน ISO 9001 : 2015 หรือสูงกว่า และมีเอกสารการรับรองมาตรฐาน (Certificate) ฉบับภาษาอังกฤษ ซึ่งต้องเป็นใบรับรองที่ออกโดยหน่วยรับรอง ที่ได้รับการรับรองระบบงานจากหน่วยงาน Accreditation Body Members ที่อยู่ในเครือข่ายการยอมรับร่วม
ขององค์การระหว่างประเทศว่าด้วยการรับรองระบบงาน (IAF - International Accreditation Forum)
- รายละเอียดอุปกรณ์ประกอบการใช้งาน
3.1 มีอุปกรณ์มาตรฐาน และอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ สําหรับการใช้งานเครื่องทดสอบโคมไฟหน้า ได้อย่างครบถ้วน สมบูรณ์ เพื่อให้มีประสิทธิภาพการทํางานสูงสุด ตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตกําหนด
3.2 มีอุปกรณ์สอบเทียบความเที่ยงตรงของเครื่องทดสอบโคมไฟหน้า ซึ่งเป็นแหล่งกําเนิดแสงมาตรฐาน
ที่สามารถสอบเทียบได้ทั้งค่าเบี่ยงเบนและความเข้มแสง ที่ได้มาตรฐานจากผู้ผลิต
3.3 ติดตั้งเครื่องทดสอบโคมไฟหน้ารถแบบอัตโนมัติบนรางเลื่อน ที่ได้ระดับและมาตรฐานจากผู้ผลิต 4. รายละเอียดอื่นๆ
4.1 มีคู่มือการใช้งาน (User Manual) ฉบับภาษาอังกฤษและฉบับภาษาไทยพร้อม PDF file ซึ่งแสดงหรืออธิบายรายละเอียดด้านเทคนิคและชิ้นส่วน (Cornponent Details) วิธีการใช้งาน การบํารุงรักษา การปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรง และวิธีการแก้ไขเบื้องต้นในกรณีที่เครื่องไม่สามารถทํางานได้ตามปกติ
อย่างครบถ้วนทุกรายการ
4.2 มีเอกสารแสดงรายละเอียดรูปแบบการรับส่งข้อมูลหรือข้อตกลงหรือรูปแบบในการติดต่อสื่อสาร
ระหว่างเครื่องทดสอบโคมไฟหน้ากับระบบประมวลผลโดยละเอียด
4.3 มีเอกสารฉบับภาษาอังกฤษที่รับรองผลการสอบเทียบ (Certificate of Calibration) ของอุปกรณ์ ปรับเทียบความเที่ยงตรงจากผู้ผลิตหรือหน่วยงานที่เชื่อถือได้ พร้อมแนบเอกสารหลักฐานรับรอง
4.4 ผู้ขายต้องทําการปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรงของเครื่องทดสอบโคมไฟหน้ารถอย่างน้อย ปีละ 1 ครั้ง หรือตามระยะเวลาที่ผู้ผลิตกําหนดตลอดระยะเวลารับประกันคุณภาพ
4.5 ผู้ขายต้องรับประกันคุณภาพ (Warranty) ไม่น้อยกว่า 5 ปี
B
pk
Ames
หน
ชื่อครุภัณฑ์ - รายละเอียดทั่วไป
กรมการขนส่งทางบก
สํานักวิศวกรรมยานยนต์
เครื่องวัดควันดํา (Diesel Smoke Tester)
คุณลักษณะครุภัณฑ์
ระบบตรวจสภาพรถ
รหัส : VISD69DS0004
เป็นเครื่องตรวจสอบควันดําจากท่อไอเสียของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ระบบวัดความทึบแสง
แบบไหลผ่านบางส่วน (Partial Flow Opacity) - คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องวัดควันดําระบบวัดความทึบแสง แบบไหลผ่านบางส่วน
เป็นเครื่องวัดควันดําระบบความทึบแสง แบบไหลผ่านบางส่วน ที่เป็นไปตามมาตรฐานของ สมาคมวิศวกรรมยานยนต์ (Society of Automotive Engineers) ที่ SAE J 1667 หรือตามมาตรฐานของ คณะกรรมาธิการเศรษฐกิจยุโรปแห่งสหประชาชาติ เลขที่ ECC R 24 หรือมาตรฐานขององค์การระหว่างประเทศ ว่าด้วยการมาตรฐาน ที่ ISO 11614
2.2 เป็นเครื่องวัดควันดําระบบความทึบแสง แบบไหลผ่านบางส่วน ที่ได้มาตรฐาน CE หรือ FN หรือ FFC หรือ CFM หรือ CFF และผ่านการรับรอง (Certified Quality) ในด้าน Electromagnetic Compatibility
และ Low Voltage
2.3 เป็นเครื่องมือสําหรับวัดค่าควันดํา โดยให้ควันดําไหลผ่านช่องวัดแสงบางส่วนและวัดค่าของแสง
ที่ทะลุผ่านควันดํา ซึ่งตรวจวัดค่าเป็นหน่วยร้อยละที่ระยะความยาวของทางเดินแสงมาตรฐาน (Standard Effective Optical Path Length) ที่เทียบเท่า 430 มิลลิเมตร หรือตามที่กรมการขนส่งทางบกประกาศกําหนด
2.4 เครื่องวัดควันดําประกอบด้วย 2 ส่วน คือ ส่วนแสดงผล และส่วนตรวจวัดค่าควันดํา ซึ่งทั้ง 2 ส่วนนี้ ต้องแยกออกจากกันอิสระ เชื่อมต่อเพื่อควบคุมการทํางานโดยใช้สายสัญญาณ
2.5 สามารถวัดค่าความทึบแสง (Opacity) ได้ ตั้งแต่ 0 - 99.9 %
2.6 หน้าจอแสดงผลเป็นตัวเลขและตัวอักษรภาษาไทยหรือภาษาอังกฤษเท่านั้น โดยไม่มีตัวอักษร ภาษาต่างประเทศอื่น โดยมีค่าละเอียดในการแสดงผล (Resolution) 0.1% หรือน้อยกว่า
2.7 เวลาในการตอบสนองของการตรวจวัด (Response time) ไม่เกิน 0.5 วินาที หรือดีกว่า
2.8 สามารถใช้กับระบบไฟฟ้ากระแสสลับ ขนาด 220 โวลต์ 50 เฮิรตช์ ได้
2.9 ตรวจวัดได้ตามหลักเกณฑ์และวิธีการท่กรมการขนส่งทางบกประกาศก้าหนด
2.10 เครื่องวัดควันดําสามารถเริ่มต้นและสิ้นสุดการทดสอบ โดยทําการตรวจวัดและเปรียบเทียบ ข้อมูลผลการตรวจวัด 2 ครั้ง และเก็บข้อมูลแบบอัตโนมัติส่งผลทดสอบเข้าระบบตรวจสภาพรถได้ โดยไม่ต้องกด ปุ่มใดๆ ที่ตัวเครื่อง เมื่อสั่งงานด้วยโปรแกรมควบคุมการทํางาน
2.11 มีระบบปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรงตามที่ผู้ผลิตกําหนด
2.12 เครื่องวัดควันดํา” ต้องผลิตจากผู้ผลิตที่ได้มาตรฐาน ISO 9001 : 2015 หรือสูงกว่าและมีเอกสาร การรับรองมาตรฐาน (Certificate) ฉบับภาษาอังกฤษ ซึ่งต้องเป็นใบรับรองที่ออกโดยหน่วยรับรองที่ได้รับการ รับรองระบบงานจากหน่วยงาน Accreditation Body Members ที่อยู่ในเครือข่ายการยอมรับร่วมขององค์การ ระหว่างประเทศว่าด้วยการรับรองระบบงาน (IAF - International Accreditation Forum)
ห้
Dvar
0%
- 2 -
- รายละเอียดอุปกรณ์ประกอบการใช้งาน
3.1 มีอุปกรณ์มาตรฐาน และอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ สําหรับการใช้งานเครื่องวัดควันดําได้อย่างครบถ้วน สมบูรณ์ เพื่อให้มีประสิทธิภาพการทํางานสูงสุด ตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตกําหนด
3.2 มีหัวและท่อนําควันดําจากปลายท่อไอเสียรถ สามารถใช้ได้กับท่อไอเสียของรถได้ทุกขนาด ตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตกําหนด
3.3 ส่วนตรวจวัดค่าควันดํา จะต้องติดตั้งบนแท่นที่มีล้อ มีขนาดเหมาะสม และสามารถเคลื่อนที่ได้สะดวก 3.4 มีอุปกรณ์สําหรับปรับระดับความสูงให้สามารถตรวจวัดควันดําได้ไม่น้อยกว่า 2 เมตรจากพื้น
เพื่อใช้สําหรับตรวจวัดค่าควันดําจากท่อไอเสียที่เป็นท่อสูงได้
3.5 ติดตั้งส่วนแสดงผลของเครื่องวัดควันดํา ภายในตู้ที่ออกแบบโดยเฉพาะ
3.6 มีอุปกรณ์สอบเทียบความเที่ยงตรงของค่าความทึบแสงที่ได้มาตรฐานจากผู้ผลิต 3.7 มีอุปกรณ์สําหรับพิมพ์ผลการตรวจวัดค่าควันดํา - รายละเอียดอื่นๆ
1.1 มีคู่มือการใช้งาน (User Manual) ฉบับภาษาอังกฤษและฉบับภาษาไทยพร้อม PDF file ซึ่งแสดงหรืออธิบายรายละเอียดด้านเทคนิคและชิ้นส่วน (Component Details) วิธีการใช้งาน การบํารุงรักษา การปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรง และวิธีการแก้ไขเบื้องต้นในกรณีที่เครื่องไม่สามารถทํางานได้ตามปกติ
อย่างครบถ้วนทุกรายการ
4.2 มีเอกสารแสดงรายละเอียดรูปแบบการรับส่งข้อมูลหรือข้อตกลงหรือรูปแบบในการติดต่อสื่อสาร
ระหว่างเครื่องวัดควันดํากับระบบประมวลผลโดยละเอียด
4.3 มีเอกสารฉบับภาษาอังกฤษที่รับรองผลการสอบเทียบ (Certificate of Calibration) ของอุปกรณ์ สอบเทียบความเที่ยงจากผู้ผลิตหรือหน่วยงานที่เชื่อถือได้ พร้อมแนบเอกสารหลักฐานรับรอง
4.4 ผู้ขายต้องทําการปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรงของเครื่องวัดควันดําอย่างน้อยปีละ 1 ครั้ง หรือตามระยะเวลาที่ผู้ผลิตกําหนดตลอดระยะเวลารับประกันคุณภาพ
4.5 ผู้ขายรับประกันคุณภาพ (Warranty) ไม่น้อยกว่า 5 ปี
milk:
กร
น
ซี่อครุภัณฑ์ - รายละเอียดทั่วไป
กรมการขนส่งทางบก
สํานักวิศวกรรมยานยนต์
เครื่องวัดระดับเสียง (Sound Level Meter)
คุณลักษณะครุภัณฑ์
ระบบตรวจสภาพรถ
รหัส : VISD69SL0005
เป็นเครื่องตรวจสอบระดับเสียงจากท่อไอเสียรถ ที่สามารถใช้งานได้สะดวก และมีประสิทธิภาพ - คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องวัดระดับเสียง แบบ Class 2
2.1 เป็นเครื่องวัดระดับเสียง ตามมาตรฐานของคณะกรรมาธิการระหว่างประเทศว่าด้วยเทคนิค ไฟฟ้า (International Electro technical Commission, IEC) มาตรฐาน IEC 61672-1 : 2013 Class 2 หรือ สถาบันมาตรฐานแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (American National Standards Institute, ANSI) มาตรฐาน
ANSI S1.4.2014 Class 2
2.2 เป็นเครื่องวัดระดับเสียง แบบ Class 2 ที่ได้มาตรฐาน CE หรือ FN หรือ EEC หรือ CCM หรือ CHF และผ่านการรับรอง (Certified Quality) ในด้าน Electromagnetic Compatibility และ Low Voltage
2.3 แสดงค่าวัดระดับเสียงได้ ตั้งแต่ 30 dB(A) หรือน้อยกว่า จนถึง 130 dB(A) หรือมากกว่า 2.4 เครื่องวัดระดับเสียงจะประกอบด้วย 2 ส่วน คือ ส่วนแสดงผล และส่วนขยายสัญญาณพร้อม ไมโครโฟน ซึ่งทั้ง 2 ส่วนนี้ต้องแยกออกจากกันอย่างอิสระ เชื่อมต่อเพื่อควบคุมการทํางานโดยใช้สายสัญญาณ
2.5 ส่วนแสดงผลเป็นตัวเลข แบบ LCD หรือ LED สามารถมองเห็นในบริเวณที่มีแสงสว่างน้อยได้ โดยมีคุณสมบัติ ดังนี้
2.5.1) สามารถแสดง Weighting Network เป็นแบบ A และ C
2.5.2) สามารถแสดง Dynamic Characteristic เป็นแบบ Fast, Slow และ Peak
2.5.3) มีระบบล็อคค่าเสียงสูงสุด (Max Hold) ได้ ในขณะทําการตรวจวัด
2.5.4) มีค่าความละเอียดในการแสดงค่า 0.1 dB หรือ กว่า
2.6 ไมโครโฟน มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ไม่น้อยกว่า 16 นิ้ว ชนิด: Free field พร้อมกับวงจรขยาย สัญญาณ
2.7 ใช้ระบบไฟฟ้ากระแสตรง จากแบตเตอรี่เซลล์แห้งและสามารถใช้กับระบบไฟฟ้ากระแสสลับ ขนาด 220 โวลต์ 50 เฮิรตซ์ ได้
2.8 ตรวจวัดได้ตามหลักเกณฑ์และวิธีการที่กรมการขนส่งทางบกประกาศกําหนด
2.9 เครื่องวัดระดับเสียงสามารถเริ่มต้นและสิ้นสุดการทดสอบ โดยทําการตรวจวัดและเปรียบเทียบ ข้อมูลผลการตรวจวัด 2 ครั้ง และเก็บข้อมูลแบบอัตโนมัติส่งผลทดสอบเข้าระบบตรวจสภาพรถได้ โดยไม่ต้องกด ปุ่มใดๆ ที่ตัวเครื่อง เมื่อสั่งงานด้วยโปรแกรมควบคุมการทํางาน
2.10) มีระบบปรับเทียบความเที่ยงตรงตามที่ผู้ผลิตกําหนด
2.11 เครื่องวัดระดับเสียง ต้องผลิตจากผู้ผลิตที่ได้มาตรฐาน ISO 9001 : 2015 หรือสูงกว่า และมีเอกสารการรับรองมาตรฐาน (Certificate) ฉบับภาษาอังกฤษ ซึ่งต้องเป็นใบรับรองที่ออกโดยหน่วยรับรอง ที่ได้รับการรับรองระบบงานจากหน่วยงาน Accreditatior Body Members ที่อยู่ในเครือข่ายการยอมรับร่วม ขององค์การระหว่างประเทศ ว่าด้วยการรับรองระบบงาน IAF - International Accreditation Forum)
ศ
なん
- 2 -
- รายละเอียดอุปกรณ์ประกอบการใช้งาน
3.1 มีอุปกรณ์มาตรฐาน และอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ สําหรับการใช้งานเครื่องวัดระดับเสียงได้อย่าง ครบถ้วน สมบูรณ์ เพื่อให้มีประสิทธิภาพการทํางานสูงสุด ตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตกําหนด
3.2 ติดตั้งส่วนแสดงผลของเครื่องวัดระดับเสียง ภายในตู้จัดเก็บที่ตั้งอยู่บริเวณที่ทําการทดสอบ
3.3 มีอุปกรณ์ป้องกันลม (Windscreen) สําหรับไมโครโฟนของเครื่องวัดระดับเสียงอย่างน้อย 2 ชั้น 3.4 มีสายสัญญาณสําหรับเชื่อมต่อระหว่างไมโครโฟน มายังส่วนแสดงผลของเครื่องวัดระดับเสียง ความยาว 4 เมตร และ 10 เมตร จํานวนอย่างละ 1 เส้น
3.5 มีอุปกรณ์สอบเทียบความเที่ยงตรงของเครื่องวัดระดับเสียง แบบเครื่องกําเนิดเสียงมาตรฐาน (Acoustic calibrator) ตามที่ผู้ผลิตกําหนด
3.6 มีอุปกรณ์วัดระยะและมุมประกอบอยู่ในชุดเดียวกัน โดยสามารถลดระดับของอุปกรณ์วัดระยะและ มุมได้เมื่อจะทําการตรวจวัดระดับเสียง และสามารถปรับระยะห่างจากไมโครโฟนได้
3.7 มีขาตั้งและจับยึดไมโครโฟน สามารถปรับระดับความสูงได้ตั้งแต่ 0.2 เมตร หรือน้อยกว่า ถึง 1.2 เมตร หรือมากกว่า ได้โดยสะดวก และมีประสิทธิภาพ
3.8 มีอุปกรณ์จับยึดไมโครโฟนและอุปกรณ์วัดระยะ สําหรับการตรวจวัดระดับเสียงจากท่อไอเสียที่ระดับสูง โดยต้องปรับความยาวได้ ตั้งแต่ 1 - 1.8 เมตร หรือดีกว่า ในลักษณะถอดประกอบได้ โดยทําจากวัสดุสแตนเลส หรือ โลหะ ไม่เป็นสนิม
3.9 สามารถเชื่อมโยงข้อมูลไปใช้งานร่วมกับเครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ ผ่านระบบควบคุม
และประมวลผลการตรวจสภาพรถได้ - รายละเอียดอื่นๆ
4.1 มีคู่มือการใช้งาน (User Manual) ฉบับภาษาอังกฤษและฉบับภาษาไทยพร้อม PDF fite ซึ่งแสดงหรืออธิบายรายละเอียดด้านเทคนิคและชิ้นส่วน (Component Details) วิธีการใช้งาน การบํารุงรักษา การปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรง และวิธีการแก้ไขเบื้องต้นในกรณีที่เครื่องไม่สามารถทํางานได้ตามปกติ
อย่างครบถ้วนทุกรายการ
4.2 มีเอกสารแสดงรายละเอียดรูปแบบการรับส่งข้อมูลหรือข้อตกลงหรือรูปแบบในการติดต่อสื่อสาร
ระหว่างเครื่องวัดระดับเสียงกับระบบประมวลผลโดยละเอียด
1.3 มีเอกสารฉบับภาษาอังกฤษที่รับรองผลการสอบเทียบ โดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับรองคุณภาพ ISO/IEC 17025 ก่อนการส่งมอบ ดังนี้
4.3.1 เอกสารรับรองผลการสอบเทียบเครื่องวัดระดับเสียง ตามมาตราฐาน IEC 61672-3
Electroacoustics Sound Level Meter Part 3: Periodic Tests
4.3.2 เอกสารรับรองผลการสอบเทียบเครื่องกําเนิดเสียงมาตรฐาน ตามมาตรฐาน IEC 60942 4.4 ผู้ขายต้องทําการทวนสอบความเที่ยงตรงของเครื่องวัดระดับเสียงอย่างน้อยปีละ 1 ครั้ง หรือตาม
ระยะเวลาที่ผู้ผลิตกําหนดตลอดระยะเวลารับประกันคุณภาพ
4.5 ผู้ขายต้องรับประกันคุณภาพ (Warranty) ไม่น้อยกว่า 5 ปี
ราช
ชื่อครุภัณฑ์ - รายละเอียดทั่วไป
กรมการขนส่งทางบก
สํานักวิศวกรรมยานยนต์
คุณลักษณะครุภัณฑ์
ระบบตรวจสภาพรถ
เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ (Exhaust Gas Analyzer) รหัส : VISD69EG0006
เป็นเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ สําหรับตรวจวัดก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO), ก๊าซไฮโดรคาร์บอน (HC), ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2), และออกไซด์ของไนโตรเจน (NOx) จากท่อไอเสียของรถยนต์ สามารถใช้งานได้ อย่างสะดวกรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ - คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ แบบระบบ NDIR
2.1 เป็นเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ แบบระบบ NDIR ที่ได้มาตรฐาน ISO 3930 หรือ OIL R99 Class 1
หรือ Class Q
2.2 เป็นเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ แบบ ระบบ NDIR ที่ได้มาตรฐาน CE หรือ EN หรือ EEC หรือ CEM หรือ CEL และผ่านการรับรอง (Certified Quality) ในด้าน Electromagnetic Cornpatibility และ Low Voltage
2.3 ตรวจวัดปริมาณก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO), ก๊าซไฮโดรคาร์บอน (HC) ด้วยระบบ Non - Dispersive Infrared Detection (NDIR) และสามารถตรวจวัดปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และออกไซด์ของไนโตรเจน (NO) ได้ด้วย
2.4 มีระบบการขับไล่ก๊าซไอเสียที่ตกค้างออกจากเครื่องวิเคราะห์ก๊าซได้
2.5 มีระยะเวลาในการอุ่นเครื่อง (warm up time) ไม่เกินกว่า 10 นาที
2.6 หน้าจอแสดงผลเป็นตัวเลขและตัวอักษรภาษาไทยหรือภาษาอังกฤษเท่านั้น โดยไม่มีตัวอักษร ภาษาต่างประเทศอื่น มีคุณสมบัติ ดังนี้
- วัดค่าปริมาณก๊าซ CO ได้ ตั้งแต่ 0 – 10 % Vol. หรือมากกว่า และมีค่าความละเอียดในการอ่าน
(Resolution) เท่ากับ 0.01 % Vol. หรือน้อยกว่า - วัดค่าปริมาณก๊าซ HC ได้ ตั้งแต่ 0 – 11,000 ppm) หรือมากกว่า และมีค่าความละเอียดในการอ่าน (Resolution) ช่วงระยะ ( 2,000 ppm เท่ากับ 1 ppm หรือน้อยกว่า
- วัดค่าปริมาณก๊าซ CO2 ได้ ตั้งแต่ 0 - 15 % Vol. หรือมากกว่า และมีค่าความละเอียดในการอ่าน (Resolution) เท่ากับ 0.1 % Vol. หรือน้อยกว่า
0 - วัดค่าปริมาณก๊าซ NO ได้ ตั้งแต่ 0 - 5,000 ppm หรือมากกว่า และมีค่าความละเอียดในการอ่าน (Resolution) เท่ากับ 1 ppm หรือน้อยกว่า
2.7 สามารถใช้กับระบบไฟฟ้ากระแสสลับ ขนาด 220 โวลต์ 50 เฮิรตซ์ ได้
2.8 ตรวจวัดได้ตามหลักเกณฑ์และวิธีการที่กรมการขนส่งทางบกประกาศกําหนด
2.9 เครื่องวิเคราะห์ก๊าซสามารถเริ่มต้นและสิ้นสุดการทดสอบได้ โดยเก็บข้อมูลแบบอัตโนมัติ พร้อมส่งผลทดสอบเข้าระบบตรวจสภาพรถได้ โดยไม่ต้องกดปุ่มใดๆ ที่ตัวเครื่องเมื่อสั่งงานด้วยโปรแกรมควบคุม
การทํางาน
2.10 มีระบบปรับเทียบความเที่ยงตรง แบบใช้ก๊าซมาตรฐาน (Standard Gas) ตรงตามที่ผู้ผลิตกําหนด
จน
- 2 -
2.11 เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ ต้องผลิตจากผู้ผลิตที่ได้มาตรฐาน ISO 9001 : 2015 หรือสูงกว่า และมีเอกสารการรับรองมาตรฐาน (Certificate) ฉบับภาษาอังกฤษ ซึ่งต้องเป็นใบรับรองที่ออกโดยหน่วยรับรองที่ ได้รับการรับรองระบบงานจากหน่วยงาน Accreditation Body Members ที่อยู่ในเครือข่ายการยอมรับร่วมของ
องค์การระหว่างประเทศว่าด้วยการรับรองระบบงาน (IAF - International Accreditation Forum)
- รายละเอียดอุปกรณ์ประกอบการใช้งาน
3.1 มีอุปกรณ์มาตรฐาน และอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ สําหรับการใช้งานเครื่องวิเคราะห์ก๊าซได้อย่าง ครบถ้วน สมบูรณ์ เพื่อให้มีประสิทธิภาพการทํางานสูงสุด ตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตกําหนด
3.2 มีอุปกรณ์ป้องกันฝุ่นและความชื้น (Filter) จํานวน อย่างละ 25 ชิ้น
3.3 ติดตั้งเครื่องวิเคราะห์ไอเสีย ภายในตู้ที่ออกแบบโดยเฉพาะ
3.4 มีอุปกรณ์ปรับเทียบความเที่ยงตรงแบบใช้ก๊าซมาตรฐาน (Standard Gas)
3.5 มีอุปกรณ์สําหรับพิมพ์ผลการตรวจวัดผลที่ติดตั้งอยู่กับเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ หรือมีอุปกรณ์
สําหรับพิมพ์ผลการตรวจวัดใช้ร่วมกับเครื่องวิเคราะห์ก๊าซได้ - รายละเอียดอื่นๆ
ของเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ
4.1 มีคู่มือการใช้งาน (User Manual) ฉบับภาษาอังกฤษและฉบับภาษาไทยพร้อม PDF fiic ซึ่งแสดงหรืออธิบายรายละเอียดด้านเทคนิคและชิ้นส่วน (Component Details) วิธีการใช้งาน การบํารุงรักษา การปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรง และวิธีการแก้ไขเบื้องต้นในกรณีที่เครื่องไม่สามารถทํางานได้ตามปกติ
อย่างครบถ้วนทุกรายการ
4.2 มีเอกสารแสดงรายละเอียดรูปแบบการรับส่งข้อมูลหรือข้อตกลงหรือรูปแบบการติดต่อสื่อสาร
ระหว่างเครื่องวิเคราะห์ก๊าซกับระบบประมวลผลโดยละเอียด
4.3 มีเอกสารฉบับภาษาอังกฤษที่รับรองผลการสอบเทียบ (Certificate of Calibration) เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ จากผู้ผลิตหรือหน่วยงานที่เชื่อถือได้ พร้อมแนบเอกสารหลักฐานรับรอง
1.1 ผู้ขายต้องทําการปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรงของเครื่องวิเคราะห์ก๊าซอย่างน้อยปีละ - ครั้ง หรือตามระยะเวลาที่ผู้ผลิตกําหนดตลอดระยะเวลารับประกันคุณภาพ
ศ
4.5 ผู้ขายรับประกันคุณภาพ (Warranty) ไม่น้อยกว่า 5 ปี
ชื่อครุภัณฑ์ - รายละเอียดทั่วไป
กรมการขนส่งทางบก
สํานักวิศวกรรมยานยนต์
คุณลักษณะครุภัณฑ์
ระบบตรวจสภาพรถ
เครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ (Engine Tachometer) รหัส : VISD69ET0007
เป็นเครื่องที่ใช้ตรวจวัดความเร็วรอบของเครื่องยนต์ที่มีการจุดระเบิดด้วยประกายไฟ และเครื่องยนต์
สามารถเคลื่อนย้ายนําไปใช้งานได้สะดวกและมีประสิทธิภาพ
ที่จุดระเบิดด้วยการอัดอากาศได้ - คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์
2.1 เป็นเครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ได้มาตรฐาน CE หรือ EN หรือ FFC หรือ CEM หรือ CEE และผ่านการรับรอง (Certified Quality) ในด้าน Electromagnetic Cornpatibility
2.2 เป็นเครื่องที่ใช้ตรวจวัดความเร็วรอบของเครื่องยนต์ที่มีการจุดระเบิดด้วยประกายไฟ และ เครื่องยนต์ที่จุดระเบิดด้วยการอัดอากาศได้
2.3 ส่วนแสดงผลเป็นตัวเลข แบบ LCD สามารถแสดงค่าความเร็วรอบของเครื่องยนต์ได้ ตั้งแต่ 500 รอบ/นาที หรือน้อยกว่า จนถึง 9,000 รอบ/นาที หรือมากกว่า
2.4 ตรวจวัดความเร็วรอบของเครื่องยนต์ได้สะดวก โดยวิธีการวัดอย่างน้อย ดังนี้
2.4.1 วัดจากสัญญาณไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถ หรือที่จุดบุหรี่ภายในรถได้
2.4.2 วัดจากสัญญาณ On-board Diagnostic : OBD
2.4.3 วัดจากความสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ได้
2.5 วิธีการตรวจวัดตามข้อ 2.4 ต้องสามารถตรวจวัดความเร็วรอบของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ที่มีจํานวน สูบ 1, 2, 3, 4 สูบ และเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ที่มีจํานวนสูบ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8 สูบ หรือมากกว่าได้ หากวิธีการวัด ที่กําหนดในข้อ 2.4 ไม่สามารถตรวจวัดได้หรือมีความคลาดเคลื่อน จะต้องมีวิธีการวัดอื่นใด ที่สามารถตรวจวัด ความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้ตามเงื่อนไขที่กําหนด
2.6 ความเที่ยงตรง (Accuracy) ของการวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ มีความคลาดเคลื่อนไม่เกิน ร้อยละ 3 ของค่าที่วัดได้
2.7 สามารถใช้กับระบบไฟฟ้ากระแสตรงจากแบตเตอรี่เซลล์แห้ง ที่สามารถประจุไฟใหม่ได้ (Rechargeable) หรือใช้กับแบตเตอรี่รถยนต์ ขนาด 12 โวลต์ ได้
2.8 สามารถเชื่อมโยงข้อมูลไปใช้งานร่วมกับเครื่องวัดระดับเสียง ด้วยการส่งข้อมูลแบบไร้สาย ผ่าน
ระบบควบคุมและประมวลผลการตรวจสภาพรถได้
2.9 เครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ ต้องผลิตจากผู้ผลิตที่ได้มาตรฐาน ISO 9001 : 2015 หรือสูงกว่า และมีเอกสารการรับรองมาตรฐาน (Certificate) ฉบับภาษาอังกฤษ ซึ่งต้องเป็นใบรับรองที่ออกโดยหน่วยรับรองที่ ได้รับการรับรองระบบงานจากหน่วยงาน Accreditation Body Members ที่อยู่ในเครือข่ายการยอมรับร่วมของ องค์การระหว่างประเทศว่าด้วยการรับรองระบบงานหรือ International Accreditation Forum (IAF)
ि
HEAL
- 2 -
- รายละเอียดอุปกรณ์ประกอบการใช้งาน
มีอุปกรณ์มาตรฐาน และอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ สําหรับการใช้งานเครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้ อย่างครบถ้วน สมบูรณ์ เพื่อให้มีประสิทธิภาพการทํางานสูงสุด ตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตกําหนด 4. รายละเอียดอื่นๆ
4.1 มีคู่มือการใช้งาน (User Manual) ฉบับภาษาอังกฤษและฉบับภาษาไทย พร้อม PDF file ซึ่งแสดงหรืออธิบายรายละเอียดด้านเทคนิคและชิ้นส่วน (Component Details) วิธีการใช้งาน การบํารุงรักษา การปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรง และวิธีการแก้ไขเบื้องต้นในกรณีที่เครื่องไม่สามารถทํางานได้ตามปกติ
อย่างครบถ้วนทุกรายการ
4.2 มีเอกสารแสดงรายละเอียดรูปแบบการรับส่งข้อมูลหรือข้อตกลงหรือรูปแบบในการติดต่อสื่อสาร
เครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์กับระบบประมวลผลโดยละเอียด
1.3 มีเอกสารฉบับภาษาอังกฤษที่รับรองผลการสอบเทียบเครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ โดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับรองคุณภาพ ISO/IEC 17025 หรือจากโรงงานผู้ผลิต
4.4 ผู้ขายต้องรับประกันคุณภาพ (Warranty) ไม่น้อยกว่า 5 ปี
น
กรมการขนส่งทางบก
สํานักวิศวกรรมยานยนต์
ขอครุภัณฑ์ เครื่องตรวจสอบก๊าซรั่ว (Gas Leak Detector) - รายละเอียดทั่วไป
คุณลักษณะครุภัณฑ์
ระบบตรวจสภาพรถ
รหัส : VISD69GD0008
เป็นเครื่องที่ใช้ตรวจสอบการรั่วของก๊าซเชื้อเพลิง เช่น LPG, CNG เป็นต้น โดยสามารถเคลื่อนย้าย
น่าไปใช้งานได้อย่างสะดวก - คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องตรวจสอบก๊าซรั่ว
2.1 เป็นเครื่องตรวจสอบก๊าซรั่ว ที่ได้มาตรฐาน CE หรือ EN หรือ EEC หรือ CEM หรือ CFF และ ผ่านการรับรอง (Certified Quality) ในด้าน Electromagnetic Compatibility
2.2 เป็นเครื่องตรวจสอบก๊าซรั่วด้วยเซ็นเซอร์ ชนิดสารกึ่งตัวนํา (Semi-Conductor)
2.3 ระบบตรวจสอบจะมีเสียงสัญญาณเตือน (Alarm) หรือสัญญาณไฟกระพริบ เมื่อตรวจพบว่า มีการรั่วซึมของก๊าซ ตั้งแต่ 500 pprn หรือต่ํากว่า
2.4 ส่วนแสดงผลของอุปกรณ์เป็นหน้าจอ LCD หรือ LED โดยแสดงค่าแบบตัวเลขดิจิทัลได้ ตั้งแต่ 0 - 10,000 ppm หรือสูงกว่า
2.5 มีระบบปรับค่าให้เป็นศูนย์ ก่อนทําการตรวจวัดก๊าซ
2.6 สามารถใช้กับระบบไฟฟ้ากระแสตรง จากแบตเตอรี่เซลล์แห้ง
2.7 เครื่องตรวจสอบก๊าซรั่ว ต้องผลิตจากผู้ผลิตที่ได้มาตรฐาน ISO 9001 : 2015 หรือสูงกว่า และมีเอกสารการรับรองมาตรฐาน (Certificate) ฉบับภาษาอังกฤษ ซึ่งต้องเป็นใบรับรองที่ออกโดยหน่วยรับรอง ที่ได้รับการรับรองระบบงานจากหน่วยงาน Accreditation Body Members ที่อยู่ในเครือข่ายการยอมรับร่วม ขององค์การระหว่างประเทศว่าด้วยการรับรองระบบงาน (IAT - International Accreditation Forum) - รายละเอียดอุปกรณ์ประกอบการใช้งาน
มีอุปกรณ์มาตรฐาน และอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ สําหรับการใช้งานเครื่องตรวจสอบก๊าซรั่วได้อย่างครบถ้วน สมบูรณ์ เพื่อให้มีประสิทธิภาพการทํางานสูงสุด ตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตกําหนด - รายละเอียดอื่นๆ
4.1 มีคู่มือการใช้งาน (User Manual) ฉบับภาษาอังกฤษและฉบับภาษาไทยพร้อม PDF file ซึ่งแสดง หรืออธิบายรายละเอียดด้านเทคนิคและชิ้นส่วน (Component Details) วิธีการใช้งาน การบํารุงรักษา และวิธีการ
แก้ไขเบื้องต้นในกรณีที่เครื่องไม่สามารถทํางานได้ตามปกติอย่างครบถ้วนทุกรายการ
4.2 หนังสือรับรองการสอบเทียบจากโรงงานผู้ผลิต (Factory Calibration Certificate) เพื่อยืนยัน ว่าเครื่องมือได้รับการสอบเทียบจากโรงงานก่อนการส่งมอบ โดยต้องระบุรุ่นของเครื่องมือ หมายเลขเครื่อง (Serial Number) และวันที่ทําการสอบเทียบอย่างชัดเจน หรือรายงานผลการทดสอบจากโรงงานผู้ผลิต (Factory Test Report) เพื่อแสดงผลการทดสอบของเครื่องมือก่อนการจัดส่งจากโรงงานผู้ผลิต หรือเอกสาร
รับรองผลการสอบเทียบเครื่องตรวจสอบก๊าซรั่วจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้
4.3 ผู้ขายต้องรับประกันคุณภาพ (Warranty) ไม่น้อยกว่า 5 ปี
pk
b
ชื้อครุภัณฑ์ - รายละเอียดทั่วไป
กรมการขนส่งทางบก
สํานักวิศวกรรมยานยนต์
คุณลักษณะครุภัณฑ์
ระบบตรวจสภาพรถ
เครื่องวัดความเข้มของฟิล์มกรองแสง (Tint Meter) รหัส : VISD69TMV109
เป็นเครื่องสําหรับตรวจวัดค่าของแสงที่ส่องผ่านกระจกและฟิล์มกรองแสงของรถได้ โดยสามารถ
เคลื่อนย้ายนําไปใช้งานได้สะดวกและมีประสิทธิภาพ - คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องวัดความเข้มของฟิล์มกรองแสง แบบวัดกระจกได้ทุกบาน
2.1 เป็นเครื่องวัดความเข้มของฟิล์มกรองแสงที่ได้มาตรฐาน CE หรือ EN หรือ EFC หรือ CEM หรือ CFE และผ่านการรับรอง (Certified Quality) ในด้าน Electromagnetic Compatibility
2.2 สามารถวัดค่าของแสงส่องผ่านและสะท้อนกระจกและฟิล์มกรองแสงได้
2.3
จอแสดงผลเป็นแบบ LCD สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนในเวลากลางวันและในที่มีแสงน้อย
2.4 ตรวจวัดค่าแสงส่องผ่านและสะท้อนกระจกและฟิล์มกรองแสงของรถได้ เป็นแบบตัวเลขโดย แสดงค่าเป็นหน่วยร้อยละ ตั้งแต่ร้อยละ 0 100
2.5 ความเที่ยงตรง (Accuracy) การวัดค่าแสงส่องผ่านและสะท้อนกระจกและฟิล์มกรองแสงของรถ มีค่าความคลาดเคลื่อนไม่เกินร้อยละ 2
2.6 มีค่าความสามารถในการวัดทวนซ้ํา (Repeatability) ไม่เกินร้อยละ 1 2.7 วัดค่าแสงส่องผ่านของกระจกที่มีความหนา ตั้งแต่ 3.20 มิลลิเมตรขึ้นไปได้
2.8 มีระบบที่ทําให้เครื่องมือวัดทั้ง 2 ส่วนให้อยู่ตรงกัน ในขณะทําการวัดได้
2.9 มีอุปกรณ์ประกอบการใช้งานที่สามารถทดสอบกระจกของรถทุกประเภทได้ทุกบาน และทุกตําแหน่ง บนบานกระจกนั้นๆ
2.10 สามารถป้องกันแสงรบกวนจากภายนอกได้ ในขณะทําการตรวจวัด
2.11 สามารถใช้กับระบบไฟฟ้ากระแสตรง จากแบตเตอรี่เซลล์แห้ง
2.1.2 ตรวจวัดได้ตามหลักเกณฑ์และวิธีการที่กรมการขนส่งทางบกประกาศกําหนด
2.13 มีระบบปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรงตามที่ผู้ผลิตกําหนด
2.14 มีกล่องกันกระแทกบรรจุเครื่องวัดความเข้มของฟิล์มกรองแสง สําหรับการเคลื่อนย้าย 2.15 เครื่องวัดความเข้มของฟิล์มกรองแสง ต้องผลิตจากผู้ผลิตที่ได้มาตรฐาน ISO 9001 : 2015 หรือสูงกว่า และมีเอกสารการรับรองมาตรฐาน (Certificate) ฉบับภาษาอังกฤษ ซึ่งต้องเป็นใบรับรองที่ออกโดยหน่วยรับรอง ที่ได้รับการรับรองระบบงานจากหน่วยงาน Accreditation Body Members ที่อยู่ในเครือข่ายการยอมรับร่วม ขององค์การระหว่างประเทศว่าด้วยการรับรองระบบงาน (IAF - International Accreditation Forum) - รายละเอียดอุปกรณ์ประกอบการใช้งาน
3.1 มีอุปกรณ์มาตรฐาน และอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ สําหรับการใช้งานเครื่องวัดความเข้มของฟิล์ม กรองแสงได้อย่างครบถ้วน สมบูรณ์ เพื่อให้มีประสิทธิภาพการทํางานสูงสุด ตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตกําหนด
3.2 มีอุปกรณ์สอบเทียบความเที่ยงตรงที่ได้มาตรฐานจากผู้ผลิต
xamz ames
なん
-2- - รายละเอียดอื่นๆ
4.1 มีคู่มือการใช้งาน (User Manual) ฉบับภาษาอังกฤษและฉบับภาษาไทยพร้อม PDF file ซึ่งแสดง หรืออธิบายรายละเอียดด้านเทคนิคและชิ้นส่วน (Component Details) วิธีการใช้งาน การบํารุงรักษา การปรับเทียบ หรือสอบเทียบความเที่ยงตรง และวิธีการแก้ไขเบื้องต้นในกรณีที่เครื่องไม่สามารถทํางานได้ตามปกติอย่างครบถ้วน
ทุกรายการ
4.2 ผู้ขายต้องทําการปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรงของเครื่องวัดความเข้มของฟิล์มกรองแสง อย่างน้อยปีละ 1 ครั้ง หรือตามระยะเวลาที่ผู้ผลิตกําหนดตลอดระยะเวลารับประกันคุณภาพ
M
4.3 ผู้ขายต้องรับประกันคุณภาพ (Warranty) ไม่น้อยกว่า 5 ปี
ก.ม
จน
กรมการขนส่งทางบก
สํานักวิศวกรรมยานยนต์
คุณลักษณะครุภัณฑ์
ระบบตรวจสภาพรถ
เครื่องทดสอบระบบช่วงล่าง (Joint Play Detector) รหัส : VISD69JT0110
ชื่อครุภัณฑ์ - รายละเอียดทั่วไป
เป็นเครื่องทดสอบระบบช่วงล่าง แบบระบบไฮดรอลิค เพื่อใช้ตรวจหาการชํารุดเสียหายของระบบ บังคับเลี้ยว ระบบรองรับน้ําหนักรถ สลัก ลูกปืนล้อ จุดหมุนต่างๆ ที่เพลาล้อคู่หน้าของรถที่สามารถใช้งานได้
อย่างสะดวก รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ - คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องทดสอบระบบช่วงล่าง แบบระบบไฮดรอลิก
2.1 เป็นเครื่องทดสอบระบบช่วงล่างที่ได้มาตรฐาน CE หรือ EN หรือ EEC หรือ CEM หรือ CEE และผ่านการรับรอง (Certified Quality) ในด้าน Machinery และ Electromagnetic Compatibility และ
Low Voltage
สามารถทดสอบรถประเภท (Category) M1, M2, M3, N., N2, N3, O, O2, 05 และ 0 ตาม นิยามของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจยุโรปแห่งสหประชาชาติ (UN/ECE)
2.3 เป็นเครื่องตรวจสอบแบบแผนทดสอบ จํานวน 2 แผ่น รองรับล้อรถได้ทั้งสองด้าน
2.4 ทดสอบโดยให้ล้อรถคู่หน้าอยู่บนแผ่นทดสอบทั้งสองด้าน
2.5 สามารถรับน้ําหนักลงเพลาได้ไม่น้อยกว่า 20,000 กิโลกรัม
2.6 มีระบบควบคุมการตรวจสอบและการเคลื่อนที่ของแผ่นทดสอบ โดยใช้อุปกรณ์ควบคุมทิศทาง 2.7 การเคลื่อนที่ของแผ่นทดสอบสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างน้อย 4 ทิศทางต่อแผ่นและเป็นอิสระต่อกัน
2.8 แรงผลักที่ใช้ในการเคลื่อนที่ของแผ่นทดสอบไม่น้อยกว่า 20,000 นิวตัน
2.9 สามารถใช้กับไฟฟ้ากระแสสลับ ขนาด 380 โวลต์ 50 เฮิรตซ์ 3 เฟล 2.10 สามารถถอดหรือยกขึ้นที่สูงได้เมื่อเกิดเหตุอุทกภัยหรือมีเหตุจําเป็น
2.11 ติดตั้งอยู่ระหว่างบ่อตรวจสภาพรถในตําแหน่งที่เหมาะสม พร้อมใช้งานได้อย่างปลอดภัย
2.12 เครื่องทดสอบระบบช่วงล่าง ต้องผลิตจากผู้ผลิตที่ได้มาตรฐาน ISO 9001 : 2015 หรือสูงกว่า และมีเอกสารการรับรองมาตรฐาน (Certificate) ฉบับภาษาอังกฤษ ซึ่งต้องเป็นใบรับรองที่ออกโดยหน่วยรับรองที่ ได้รับการรับรองระบบงานจากหน่วยงาน Accreditation Body Members ที่อยู่ในเครือข่ายการยอมรับร่วมของ องค์การระหว่างประเทศว่าด้วยการรับรองระบบงาน (AF - International Accreditation Forum - รายละเอียดอุปกรณ์ประกอบการใช้งาน
3.1 มีอุปกรณ์มาตรฐาน และอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ สําหรับการใช้งานเครื่องทดสอบระบบช่วงล่างได้ อย่างครบถ้วน สมบูรณ์ เพื่อให้มีประสิทธิภาพการทํางานสูงสุด ตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตกําหนด 3.2 มีจอแสดงผล (Display) ขนาดไม่น้อยกว่า 32 นิ้ว จํานวน 1 จะ
3.3 ติดตั้งกล้องวงจรปิด (CCTV Camera) แบบโดม มีวัสดุป้องกันน้ํา และฝุ่นละออง ไม่น้อยกว่า IP66 ความคมชัดแบบ FULL HD ความละเอียดไม่น้อยกว่า 2 ล้านพิกเซล จํานวน 2 ตัว หรือมากกว่า ติดตั้งภายใน บ่อตรวจสภาพรถ โดยเชื่อมต่อกับจอแสดงผลผ่านเครื่องบันทึกวีดีโอวงจรปิดระบบเครือข่าย (Network Video Recorder : NVR) เพื่อแสดงภาพและบันทึกภาพจากกล้องวงจรปิดทั้งหมดพร้อมกัน สามารถมองเห็นระบบช่วงล่าง
ขณะทําการทดสอบระบบช่วงล่างได้อย่างชัดเจนและทั่วถึง
199 Best
ربية
F
- 2 -
- รายละเอียดอื่นๆ
4.1 มีคู่มือการใช้งาน (User Manual) ฉบับภาษาอังกฤษและฉบับภาษาไทย พร้อม PDF file ซึ่งแสดง หรืออธิบายรายละเอียดด้านเทคนิค วิธีการใช้งาน การบํารุงรักษา และวิธีการแก้ไขเบื้องต้นในกรณีที่เครื่องไม่สามารถ ทํางานได้ตามปกติอย่างครบถ้วนทุกรายการ
1.2 ผู้ขายต้องรับประกันคุณภาพ (Warranty) ไม่น้อยกว่า 5 ปี
Dark
คน
ขอครุภัณฑ์ - รายละเอียดทั่วไป
กรมการขนส่งทางบก
สํานักวิศวกรรมยานยนต์
เครื่องทดสอบความเร็วรถ (Speedometer Tester)
คุณลักษณะครุภัณฑ์
ระบบตรวจสภาพรถ
รหัส : VISD69ST0111
เป็นเครื่องวัดความเร็วของรถที่สามารถทดสอบความเร็วรถ โดยให้รถยนต์ขับเคลื่อนลูกกลิ้งทดสอบ
ซึ่งสามารถใช้งานได้อย่างสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ - คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องทดสอบความเร็วรถ แบบลูกกลิ้ง
2.1 เป็นเครื่องทดสอบความเร็วรถ แบบลูกกลิ้ง ที่ได้มาตรฐาน CE หรือ CN หรือ EEC หรือ CEM
หรือ CEE และผ่านการรับรอง (Certified Quality) ในด้าน Machinery และ Electromagnetic Compatibility
และ Low Voltage
2.2 สามารถทดสอบรถประเภท (Category) M1, M2, M, N., N., N, ตามนิยามของคณะกรรมาธิการ เศรษฐกิจยุโรปแห่งสหประชาชาติ (UN/ECE)
2.3 เครื่องทดสอบความเร็วรถ สามารถรับน้ําหนักลงเพลาได้สูงสุดไม่น้อยกว่า 15,000 กิโลกรัม
2.4
การแสดงผล (Display) จะต้องแสดงค่าได้อย่างน้อย ดังนี้ 2.4.1 ความเร็วในขณะทดสอบที่จอแสดงผลของเครื่องทดสอบ
2.4.2 ระยะทางในขณะทดสอบที่จอแสดงผลของเครื่องทดสอบ
2.4.3 คําสั่งในการทดสอบที่จอแสดงผลคําสั่ง (Command Display) จะต้องไม่แสดงค่าความเร็ว
ในขณะทําการทดสอบ เพื่อให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติตาม
2.5 สามารถทดสอบความเร็วของรถยนต์ ด้วยล้อขับเคลื่อนของรถยนต์ โดยทดสอบที่ความเร็วสูงสุด ไม่น้อยกว่า 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยเริ่มต้นตั้งแต่ 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมงหรือน้อยกว่า ถึงความเร็วสูงสุดของ ความสามารถของเครื่องทดสอบ
2.6 มีอุปกรณ์ป้องกันการลื่นไถลของล้อรถยนต์ ออกจากด้านข้าง (ซ้าย-ขวา) ขณะทําการทดสอบ
โดยสามารถปรับระยะได้
2.7 มีอุปกรณ์ช่วยหยุดการทํางานของลูกกลิ้ง เพื่อให้ผู้ขับขี่นํารถเข้าและออกจากเครื่องทดสอบได้ อย่างสะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ
2.8 ติดตั้งชุดลูกกลิ้งอิสระ เพื่อให้สามารถทดสอบรถที่มีเพลาขับแบบเพลาขับคู่ได้ โดยชุดลูกกลิ้ง อิสระจะต้องมีเครื่องหมายการค้าเดียวกับเครื่องทดสอบความเร็วรถ และรับน้ําหนักลงเพลาได้สูงสุดไม่น้อยกว่า
15,000 กิโลกรัม
2.9 สามารถปรับตั้งค่าเกณฑ์และความเร็วในการทดสอบได้ตามที่ต้องการ
2.10 สามารถถอดหรือยกขึ้นที่สูงได้เมื่อเกิดเหตุอุทกภัยหรือมีเหตุจําเป็น
2.11 ตรวจวัดและเก็บข้อมูลแบบอัตโนมัติ พร้อมส่งผลทดสอบเข้าระบบตรวจสภาพรถทันทีโดย ไม่ต้องกดยืนยันผลการตรวจทดสอบ
2.12 ตรวจวัดได้ตามหลักเกณฑ์และวิธีการที่กรมการขนส่งทางบกประกาศกําหนด
2.13 มีระบบสอบเทียบความเที่ยงตรงตามที่ผู้ผลิตกําหนด
pkk
XY
-2-
2.14 เครื่องทดสอบความเร็วรถ ต้องผลิตจากผู้ผลิตที่ได้มาตรฐาน ISO 9001 : 2015 หรือสูงกว่า และมีเอกสารการรับรองมาตรฐาน (Certificate) ฉบับภาษาอังกฤษ ซึ่งต้องเป็นใบรับรองที่ออกโดยหน่วยรับรอง ที่ได้รับการรับรองระบบงานจากหน่วยงาน Accreditation Body Members ที่อยู่ในเครือข่ายการยอมรับร่วม
ขององค์การระหว่างประเทศว่าด้วยการรับรองระบบงาน (IAF - International Accreditation Forum) - รายละเอียดอุปกรณ์ประกอบการใช้งาน
3.1 มีอุปกรณ์มาตรฐาน และอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ สําหรับการใช้งานเครื่องทดสอบความเร็วรถได้ อย่างครบถ้วน สมบูรณ์ เพื่อให้มีประสิทธิภาพการทํางานสูงสุด ตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตกําหนด
3.2 มีอุปกรณ์สอบเทียบความเที่ยงตรงของเครื่องทดสอบความเร็วรถที่ได้มาตรฐานจากผู้ผลิต - รายละเอียดอื่นๆ
4.1 มีคู่มือการใช้งาน (User Manual) ฉบับภาษาอังกฤษและฉบับภาษาไทยพร้อม PDF file ซึ่งแสดง หรืออธิบายรายละเอียดด้านเทคนิคและชิ้นส่วน (Component Details) วิธีการใช้งาน การบํารุงรักษา การปรับเทียบ หรือสอบเทียบความเที่ยงตรง และวิธีการแก้ไขเบื้องต้นในกรณีที่เครื่องไม่สามารถทํางานได้ตามปกติอย่างครบถ้วน
ทุกรายการ
4.2 มีเอกสารแสดงรายละเอียดรูปแบบการรับส่งข้อมูลหรือข้อตกลงหรือรูปแบบในการติดต่อสื่อสาร
ระหว่างเครื่องทดสอบความเร็วรถกับระบบประมวลผลโดยละเอียด
4.3 มีเอกสารฉบับภาษาอังกฤษที่รับรองผลการสอบเทียบ (Certificate of Calibration) ของอุปกรณ์ สอบเทียบความเที่ยงตรงจากผู้ผลิตหรือหน่วยงานที่เชื่อถือได้ พร้อมแนบเอกสารหลักฐานรับรอง
4.4 ผู้ขายต้องทําการปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรงของเครื่องทดสอบศูนย์ล้ออย่างน้อย ปีละ 1 ครั้ง หรือตามระยะเวลาที่ผู้ผลิตกําหนดตลอดระยะเวลารับประกันคุณภาพ
4.5 ผู้ขายต้องรับประกันคุณภาพ (Warranty) ไม่น้อยกว่า 5 ปี
pak p
โคน
กรมการขนส่งทางบก
สํานักวิศวกรรมยานยนต์
คุณลักษณะครุภัณฑ์
ระบบตรวจสภาพรถ
ชื่อครุภัณฑ์ - รายละเอียดทั่วไป
เครื่องชั่งน้ําหนักรถ (Weight Scale)
รหัส : VISD69WS0112
เครื่องชั่งน้ําหนักรถ ชนิดเครื่องชั่งหลุม (Pit Type) แบบแท่นชั่งติดตรึงกับที่ และชั่งน้ําหนักขณะรถอยู่กับที่ สําหรับระบบตรวจสภาพรถแบบอัตโนมัติ (แบบ VIL1) - คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องชั่งน้ําหนักรถ
2.1 เป็นเครื่องชั่งน้ําหนักรถระบบอิเล็กทรอนิกส์ (Fully Electronic Type) สามารถชั่งน้ําหนักรถได้ทั้ง แบบทีละเพลาหรือกลุ่มเพลา และรวมน้ําหนักของรถทั้งคันได้
2.2 สามารถชั่งน้ําหนักลงเพลาสูงสุดของรถได้ไม่น้อยกว่า 30,000 กิโลกรัม
2.3 หัวอ่านค่าน้ําหนักได้รับการรับรองตามมาตรฐาน CIM R6 Class II 10000d จอแสดงผลเป็น แบบ LED หรือ LCD 6 หลัก แต่ละหลักขนาดความสูงไม่น้อยกว่า 20 มิลลิเมตร ซึ่งสามารถแสดงค่าน้ําหนักได้ ตั้งแต่ 0 กิโลกรัม ถึง 30,000 กิโลกรัม หรือมากกว่า โดยแสดงค่าความละเอียดไม่เกิน 10 กิโลกรัม ได้รับมาตรฐาน อุปกรณ์ป้องกันความชื้นและฝุ่นละอองมาตรฐาน IP66 หรือสูงกว่า ตัวเรือนเป็นโลหะสแตนเลสป้องกันสนิมได้
8.00 เมตร
2.4 แท่นชั่งน้ําหนักที่มีขนาดความกว้างไม่น้อยกว่า 3.00 เมตร และขนาดความยาวไม่น้อยกว่า
2.5 อุปกรณ์รับน้ําหนักโหลดเซลล์ (Load Cell) ส่งสัญญาณเป็นแบบดิจิทัล ได้รับการรับรอง ตาม มาตรฐาน OIML R60 Class III จํานวนไม่น้อยกว่า 4 ตัว โดยแต่ละตัวสามารถรับน้ําหนักได้ไม่น้อยกว่า 30,000 กิโลกรัม ได้รับมาตรฐานการป้องกันความชื้นและฝุ่นละอองมาตรฐาน IP68 หรือสูงกว่า
2.6 การส่งสัญญาณระหว่างอุปกรณ์รับน้ําหนัก (I oad Cell) และหัวอ่านค่าน้ําหนักเป็นแบบดิจิทัล โดยใช้มาตรฐานในการส่งสัญญาณแบบ RS232 หรือ RS485 หรือ CAN BUS
2.7
จอแสดงผลภายนอก (Remote Display) เป็นแบบ LED ขนาด 6 หลัก แต่ละหลักมีความสูง ไม่น้อยกว่า 100 มิลลิเมตร ซึ่งสามารถแสดงค่าน้ําหนักเดียวกันกับค่าน้ําหนักที่ปรากฏของหัวอ่าน โดยไม่ต้อง กดปุ่มใดๆ ได้รับมาตรฐานการป้องกันความชื้นและฝุ่นละออง IP65 หรือสูงกว่า
2.8 สามารถส่งข้อมูลการชั่งน้ําหนักไปยังระบบตรวจสภาพรถได้ 2.9 มีระบบปรับเทียบหรือสอบเทียบความเที่ยงตรงตามที่ผู้ผลิตกําหนด
2.10 มีอุปกรณ์ป้องกันไฟกระโชกติดตั้งเข้ากับเครื่องชั่งน้ําหนัก
2.11 มีเครื่องพิมพ์ค่าน้ําหนักรถแบบเลเซอร์ สามารถพิมพ์รายงานการชั่งน้ําหนัก ในขณะทํางาน แบบ Stand alone ด้วยกระดาษอย่างน้อยขนาด A4 โดยระบุชื่อหน่วยงานทดสอบ วันที่ เลขทะเบียนรถ และ ค่าน้ําหนักลงเพลาหรือน้ําหนักรวมของรถได้ พร้อมหมึกสํารอง จํานวน 2 ชุด
ศ
2.12 มีเครื่องสํารองไฟฟ้าขนาดไม่น้อยกว่า 1 kVA จํานวน 1 เครื่อง
1
2.13 มีอุปกรณ์มาตรฐาน สําหรับการใช้งานได้อย่างครบถ้วนสมบูรณ์
Ber
หน
- 2
2.14 หัวอ่านค่าน้ําหนัก, อุปกรณ์รับน้ําหนักโหลดเซลล์ และจอแสดงผลภายนอก ต้องผลิตจาก ผู้ผลิตที่ได้มาตรฐาน ISO 9001 : 2015 หรือสูงกว่าและมีเอกสารการรับรองมาตรฐาน (Certificate) ฉบับ ภาษาอังกฤษ ซึ่งต้องเป็นใบรับรองที่ออกโดยหน่วยรับรองที่ได้รับการรับรองระบบงานจากหน่วยงาน Accreditation Body Members ที่อยู่ในเครือข่ายการยอมรับร่วมขององค์การระหว่างประเทศว่าด้วยการรับรอง ระบบงาน (IAF - International Accreditation Forum)
- รายละเอียดอื่นๆ ของเครื่องชั่งน้ําหนักรถ
3.1 มีคู่มือการใช้งาน (User Manual) ฉบับภาษาอังกฤษและฉบับภาษาไทยพร้อม PDF file ซึ่งแสดง หรืออธิบายรายละเอียดด้านเทคนิคและชิ้นส่วน (Component Details) วิธีการใช้งาน การบํารุงรักษา การปรับเทียบ หรือสอบเทียบความเที่ยงตรง และวิธีการแก้ไขเบื้องต้นในกรณีที่เครื่องไม่สามารถทํางานได้ตามปกติอย่างครบถ้วน
ทุกรายการ
3.2 มีเอกสารแสดงรายละเอียดรูปแบบการรับส่งข้อมูลหรือข้อตกลงหรือรูปแบบในการติดต่อสื่อสาร
ระหว่างเครื่องชั่งน้ําหนักรถกับระบบประมวลผลโดยละเอียด
3.3 มีตู้ที่ออกแบบโดยเฉพาะ สําหรับติดตั้งและบรรจุอุปกรณ์ของเครื่องชั่งน้ําหนักรถ
3.4 ผู้ขายต้องดําเนินการให้สํานักงานกลางชั่งตวงวัด กรมการค้าภายใน กระทรวงพาณิชย์ ออกหนังสือ สําคัญแสดงการให้คํารับรองประจําเครื่องชั่งตวงวัด ทุกๆ 2 ปี ตลอดระยะเวลารับประกันคุณภาพ
3.5 ผู้ขายต้องรับประกันคุณภาพ (Warranty) ไม่น้อยกว่า 5 ปี
ศ
»
He
คน
กรมการขนส่งทางบก
สํานักวิศวกรรมยานยนต์
คุณลักษณะครุภัณฑ์
ระบบตรวจสภาพรถ
ชื่อครุภัณฑ์ - รายละเอียดทั่วไป
เครื่องอัดอากาศ (Air Compressor)
รหัส : VISD69AC0113
เป็นเครื่องสร้างแรงอัดอากาศ และเก็บบรรจุอากาศที่มีแรงดันสูง สําหรับนําไปใช้งานทั่วไป สําหรับระบบ ตรวจสภาพรถแบบอัตโนมัติ (แบบ VIL1) - คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องอัดอากาศ แบบถังนอน
2.1 เครื่องอัดอากาศแบบถังนอนระบบอัดอากาศ 2 จังหวะ (Two Stage Air Compressor) ที่มี จํานวนสูบไม่น้อยกว่า 2 สูบ มีอุปกรณ์ป้องกันการหมุนของมอเตอร์ และมีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ
2.2 มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดไม่ต่ํากว่า 5.5 แรงม้า (4 กิโลวัตต์) สามารถใช้กับระบบไฟฟ้ากระแสสลับ ขนาด 380 โวลต์ 50 เฮิรตซ์ 3 เฟส ได้
2.3 มีอุปกรณ์ Magnetic Contactor with Overload พร้อม Under Voltage Protection 2.4 สามารถอัดอากาศให้มีความดันสูงสุดไม่น้อยกว่า 10 บาร์ (150 ปอนด์/ตารางนิ้ว) และอัตราการ จ่ายอากาศ (Air Delivery) ไม่น้อยกว่า 450 ลิตร/นาที
2.5 มีมาตรวัดแสดงความดันลมภายในถัง ตั้งแต่ 0 ถึง 150 บอนด์/ตารางนิ้ว (10 บาร์) หรือมากกว่า 2.6 ถังบรรจุอากาศ ทําด้วยเหล็กเหนียว มีความจุไม่น้อยกว่า 450 ลิตร
2.7 มีวาล์วนิรภัยระบายอากาศอัดที่มีแรงดันเกินที่กําหนดออกจากถัง และวาล์วถ่ายน้ําออกจากถัง 2.8 มีกรองอากาศป้องกันฝุ่นละอองของอากาศที่จะเข้าเครื่องอัดอากาศ มีกรองความชื้น กรองฝุ่น ละออง วาล์วปรับความดัน และมาตรวัดความดันอากาศที่ออกจากถังของเครื่องอัดอากาศเพื่อนําไปใช้งาน
2.9 เครื่องอัดอากาศต้องได้มาตรฐานผลิตภัณฑ์ ISO/DIN/JIS/CE/มอก. หรือมาตรฐานอื่นที่เทียบได้ และมีเอกสารการรับรองมาตรฐานผลิตภัณฑ์ (Certificate) ฉบับภาษาอังกฤษหรือภาษาไทยเท่านั้น
2.10 เครื่องอัดอากาศ ต้องผลิตจากผู้ผลิตที่ได้มาตรฐาน ISO 9001 : 2015 หรือสูงกว่าและ มีเอกสารการรับรองมาตรฐาน (Certificate) ฉบับภาษาอังกฤษ ซึ่งต้องเป็นใบรับรองที่ออกโดยหน่วยรับรองที่ ได้รับการรับรองระบบงานจากหน่วยงาน Accreditation Body Members ที่อยู่ในเครือข่ายการยอมรับร่วมของ องค์การระหว่างประเทศว่าด้วยการรับรองระบบงาน (IAF - International Accreditation Forum) - รายละเอียดอื่นๆ
3.1 มีคู่มือการใช้งาน (User Manual) ฉบับภาษาอังกฤษและฉบับภาษาไทยพร้อม PDF file ซึ่งแสดง หรืออธิบายรายละเอียดด้านเทคนิคและชิ้นส่วน (Component Details) วิธีการใช้งาน การบํารุงรักษา และวิธีการ
แก้ไขเบื้องต้นในกรณีที่เครื่องไม่สามารถทํางานได้ตามปกติอย่างครบถ้วนทุกรายการ
3.2 เดินท่อสําหรับจ่ายลมแรงดันสูงจากเครื่องอัดอากาศ ไปที่จุดจ่ายลมภายในช่องตรวจสภาพรถ อย่างน้อย 4 จุด พร้อมติดตั้งอุปกรณ์ปรับความดัน (Pressure Regulator) 1 ชุด ต่อ 1 จุด
3.3
หัวต่อพร้อมสายลมที่เป็นท่ออ่อน ความยาว 20 เมตร 1 เส้น และความยาว 10 เมตร 1 เส้น
โดยมีหัวฉีดลมและหัวเติมลม จํานวน 1 ชุด ต่อ 1 สาย
3.4 รับประกันคุณภาพ (Warranty) ไม่น้อยกว่า 5 ปี จากผู้ขาย
वर्त
Dor
xally
Joex
กรมการขนส่งทางบก
สํานักวิศวกรรมยานยนต์
คุณลักษณะครุภัณฑ์
ระบบตรวจสภาพรถ
ชื่อครุภัณฑ์
Vehicle Inspection and Control System
รหัส : VISD69Vl0114 - รายละเอียดทั่วไป
สําหรับระบบตรวจสภาพรถแบบอัตโนมัติ (แบบ VIL1) โดยมีรายละเอียดดังนี้
1.1 เป็นระบบประมวลผลการตรวจสภาพด้วยเครื่องคอมพิวเตอร์ที่มีเสถียรภาพสูงเชื่อมต่อเป็น ระบบเครือข่ายแบบศูนย์กลาง (Star Network)
1.2 มีการจัดเก็บการรายงานการประมวลผลข้อมูลการตรวจสภาพได้อย่างเป็นระบบและมีประสิทธิภาพ 1.3 มีระบบการสืบค้นข้อมูลการตรวจสภาพได้อย่างรวดเร็ว ถูกต้อง และมีประสิทธิภาพ 1.4 สามารถเชื่อมโยงผ่านเครือข่ายภายในของกรมการขนส่งทางบก เพื่อรับ - ส่งข้อมูลรายละเอียด ของรถและข้อมูลการตรวจสภาพรถกับระบบงานของกรม ผ่าน Web - Service
รายละเอียดของ Software
ระบบตรวจสภาพรถ
2.1 Vehicle Inspection System สามารถที่จะทํางานบนระบบปฏิบัติการ Operating Systemของ เครื่องคอมพิวเตอร์แต่ละประเภทได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อควบคุมระบบการตรวจสภาพให้สามารถทํางาน
ได้ตามหลักเกณฑ์ และวิธีการตรวจสภาพรถที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด โดยการควบคุมตรวจทดสอบ บันทึกค่าได้แบบอัตโนมัติด้วยเครื่องคอมพิวเตอร์ ที่เชื่อมต่อกันผ่านระบบเครือข่าย (Network) โดยควบคุม การทํางานของเครื่องตรวจสภาพรถที่เชื่อมต่อ (Interface) กับเครื่องคอมพิวเตอร์ได้ทุกเครื่องผ่านทางระบบ เครือข่าย (Network) โดยการส่งข้อมูลการตรวจสภาพรถไปยังเครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย (Server) และส่งข้อมูล การตรวจสภาพรถพร้อมทั้งยืนยันการส่งข้อมูลสําเร็จกับเครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย (Inspection Server Gateway) ในส่วนกลางเพื่อรองรับผลการตรวจสภาพสู่ระบบงานของกรมการขนส่งทางบก แบบ Real time ตามที่
ศูนย์เทคโนโลยีสารสนเทศกําหนด
2.2 มี Function ในการเลือกตรวจคําสั่งแบบ Automatic หรือแบบ Manual ในกรณีที่สั่งวิธีการ ตรวจแบบ Automatic ระบบควบคุมและประมวลผลการตรวจสภาพรถ จะต้องกําหนดให้ทําการทดสอบ ด้วยเครื่องตรวจสภาพรถตามรายการต่อไปนี้
2.2.1 เครื่องทดสอบความเร็วรถ แบบลูกกลิ้ง 2.2.2 เครื่องทดสอบศูนย์ล้อ แบบแผ่นเดียว 2.2.3 เครื่องทดสอบห้ามล้อ แบบลูกกลิ้ง 2.2.4 เครื่องทดสอบโคมไฟหน้า แบบอัตโนมัติ 2.2.5 เครื่องชั่งน้ําหนักรถ แบบติดตั้งถาวร
โดยทําการทดสอบและประมวลผลต่อเนื่องจนแล้วเสร็จในครั้งเดียว
2.3 สามารถรับและจัดเก็บข้อมูลผลการตรวจสภาพจากเครื่องตรวจสภาพได้โดยตรง 2.4 สามารถใช้เครื่องคอมพิวเตอร์ (Client) ในการควบคุมระบบตรวจสภาพรถได้
กม
フ
2.
2.5 เครื่องตรวจสภาพรถและอุปกรณ์ต่างๆ ที่เชื่อมต่อกับเครื่องคอมพิวเตอร์ ได้แก่
2.5.1
เครื่องวัดควันดําระบบวัดความทึบแสง แบบไหลผ่านบางส่วน
2.5.2 เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ แบบระบบ NDIR 2.5.3 เครื่องวัดระดับเสียง แบบ Class 2 2.5.4 เครื่องทดสอบโคมไฟหน้า แบบอัตโนมัติ 2.5.5 เครื่องทดสอบศูนย์ล้อ แบบแผ่นเดียว 2.5.6 เครื่องทดสอบห้ามล้อ แบบลูกกลิ้ง 2.5.7 เครื่องทดสอบความเร็วรถ แบบลูกกลิ้ง 2.5.8 เครื่องชั่งน้ําหนักรถ แบบติดตั้งถาวร 2.5.9 เครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์
2.5.10 จอแสดงผลคําสั่ง (Corn and Display)
2.6 เครื่องตรวจสภาพรถและอุปกรณ์ต่างๆ ที่เชื่อมต่อ (Interface) กับเครื่องคอมพิวเตอร์ รายการที่ 2.5.1 - 2.5.8 เมื่อสั่งงานด้วยโปรแกรมควบคุมการทํางานเครื่องจะต้องทํางานเองตั้งแต่เริ่มต้นจน สิ้นสุดการทํางาน โดยไม่ต้องกดปุ่มใดๆ ที่ตัวเครื่อง
2.7 มีระบบฐานข้อมูลที่ได้จากการตรวจสภาพรถและข้อมูลอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสภาพรถ ตามที่ กรมการขนส่งทางบก าหนดได้
2.8 มีระบบการลงทะเบียนและบันทึกประวัติรถที่เข้าตรวจสภาพโดยจัดเก็บข้อมูลต่างๆ ได้ อย่างเป็นระบบ มีประสิทธิภาพ และปลอดภัย
2.9 มีระบบบันทึกข้อมูลหรือผลการตรวจสภาพรถทุกครั้ง แบบอัตโนมัติ หลังจากการทดสอบด้วย เครื่องตรวจสภาพรถในระบบตรวจสภาพรถโดยจัดเก็บข้อมูลต่างๆ ได้อย่างเป็นระบบ มีประสิทธิภาพและ ปลอดภัย ไม่สามารถแก้ไขหรือปรับเปลี่ยนผลการตรวจสภาพรถได้ในทุกกรณี
2.10 สามารถกําหนดหรือปรับตั้งค่าเกณฑ์มาตรฐานในการทดสอบได้ โดยผู้ควบคุมระบบของ
กรมการขนส่งทางบก (Admin)
2.11 การเข้าใช้งานระบบตรวจสภาพรถ โดยจะต้องมีการเข้าสู่ระบบ (Login) ด้วยชื่อผู้ใช้งาน Username และรหัสผ่าน Password ที่กําหนดไว้
2.12 มีระบบบันทึกข้อมูลรายละเอียดและเงื่อนไขการบํารุงรักษาของระบบตรวจสภาพรถด้วยวิธีการ บํารุงรักษาแบบป้องกัน (PM : Preventive Maintenance) และวิธีการบํารุงรักษาแบบแก้ไข (CM : Corrective Maintenance) โดยมีรูปแบบเป็นไปตามที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด
2.13 สามารถส่งข้อมูลการตรวจสภาพรถพร้อมทั้งยืนยันการส่งข้อมูลสําเร็จกับเครื่องคอมพิวเตอร์ แม่ จ่าย (Inspection Server Gateway) ในส่วนกลาง เพื่อให้สวนมาตรฐานการตรวจสภาพรถตรวจสอบรายงานได้ 2.14 สามารถรองรับเครื่องตรวจสภาพรถเพิ่มเติมตามที่กรมการขนส่งทางบกกําหนดได้
na Pheas
i
- 3 -
- รายละเอียด Software ระบบงาน สําหรับเครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย (Server)
3.1 เป็นระบบงานคอมพิวเตอร์ที่พัฒนา Application เพื่อใช้ในการจัดเก็บข้อมูลต่าง ๆ จากการตรวจสภาพรถที่ส่งมาจากเครื่องตรวจสภาพรถ โดยสามารถทํางานแบบ Realtime ได้โดยอัตโนมัติ ซึ่ง
สามารถรับและส่งข้อมูลของระบบงานคอมพิวเตอร์ไปจัดเก็บไว้ที่เครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่ายฐานข้อมูลกลางของ
กรมการขนส่งทางบก
3.2 มีระบบรับและจัดเก็บข้อมูล (Data Input and Record Module) ผลการตรวจสภาพรถได้ โดยตรงจากเครื่องตรวจสภาพรถโดยอัตโนมัติ และข้อมูลจะถูกจัดเก็บไว้ที่ฐานข้อมูลเครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย
(Server) และผลการตรวจสภาพรถสามารถดูข้อมูลการตรวจย้อนหลังได้
3.3 มีระบบรายงานผล (Report Module) ที่สามารถประมวลผลและรายงานสถิติต่างๆ เพื่อใช้ ในการตรวจสอบและวิเคราะห์ข้อมูล โดยมีรูปแบบของรายงานเป็นรายงานการตรวจสภาพรถประจําวัน ประจําเดือนและประจําปีและรายงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องตามรูปแบบที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด
3.4 สามารถบันทึกเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในระบบ (Logging Module) เพื่อบันทึกเหตุการณ์ต่างๆ ที่เกิดขึ้นในระบบตลอดเวลา โดยผู้ดูแลระบบสามารถนําข้อมูลเหล่านี้มาวิเคราะห์ เพื่อหาแนวทางการแก้ไขและ ปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบได้
3.5 สามารถทําการเชื่อมโยงข้อมูลการตรวจสภาพรถกับเครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย (Inspection Server Gateway) ในส่วนกลางผ่าน Web Service ตามที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด เพื่อใช้ในการ ประมวลผล รายงานผล และสถิติต่างๆ
3.6 เครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย (Server) สําหรับระบบตรวจสภาพรถของหน่วยงาน สามารถ Request ข้อมูลรถ เช่น รหัสจังหวัด รหัสสาขา รหัสประเภทรถ เลขทะเบียนรถ และข้อมูลเกี่ยวกับรถที่ ต้องการใช้ในระบบมายัง Server Gateway ที่ติดตั้ง ณ กรมการขนส่งทางบก ตามรูปแบบมาตรฐานของกรมการ ขนส่งทางบก เพื่อใช้ข้อมูลในการตรวจสภาพรถ ตามที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด
3.7 การส่งข้อมูลผลการตรวจสภาพรถจะต้องเป็นแบบ Realtime เข้าสู่ระบบตรวจสภาพรถ เมื่อ กระบวนการตรวจสภาพรถแล้วเสร็จ ในกรณีที่ระบบเครือข่ายขัดข้อง ให้จัดเก็บข้อมูลผลการตรวจสภาพรถไว้ที่ เครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย (Inspection Server Gateway) สําหรับระบบการตรวจสภาพรถเพื่อการเรียกใช้ ข้อมูลรถในการตรวจสภาพรถ ตามที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด - คุณลักษณะของระบบควบคุมและประมวลผลการตรวจสภาพรถ
4.1 เครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย แบบที่ 1 จํานวน 1 เครื่อง คุณลักษณะพื้นฐาน
- มีหน่วยประมวลผลกลาง (CPU) แบบ 10 แกนหลัก (10 core) หรือดีกว่า สําหรับคอมพิวเตอร์แม่ ข่าย (Server) โดยเฉพาะและมีความเร็วสัญญาณนาฬิกาพื้นฐานไม่น้อยกว่า 2.2 GHz จํานวนไม่น้อยกว่า 1 หน่วย
- หน่วยประมวลผลกลาง (CPU) รองรับการประมวลผลแบบ 64 bit มีหน่วยความจําแบบ Cache,
Memory รวมในระดับ (Level) เดียวกันไม่น้อยกว่า 13 MB - มีหน่วยความจําหลัก (RAM) ชนิด ECC DDR4 หรือดีกว่า มีขนาดไม่น้อยกว่า 16 GB
-สนับสนุนการทํางาน RAID ไม่น้อยกว่า RAID 0, 1, 5
প
Holly
จ
น
4 - - มีหน่วยจัดเก็บข้อมูลชนิด SAS หรือ SATA ที่มีความเร็วรอบไม่น้อยกว่า 10,000 รอบต่อนาที ขนาดความจุไม่น้อยกว่า 1 TB หรือ ชนิด Solid State Drive หรือดีกว่า ขนาดความจุไม่น้อยกว่า 480 GB จํานวนไม่
น้อยกว่า 2 หน่วย - มีช่องเชื่อมต่อระบบเครือข่าย (Network Interface) แบบ 10/100/1000 Base-T หรือดีกว่า
จํานวนไม่น้อยกว่า 2 ช่อง - มีจอแสดงภาพขนาดไม่น้อยกว่า 17 นิ้ว จํานวน 1 หน่วย
- มี Power Supply แบบ Redundant หรือ Hot Swap จํานวน 2 หน่วย
คุณลักษณะและการทํางาน
เครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย (Server) ใช้สําหรับเก็บบันทึกข้อมูลของรถที่เข้าตรวจสภาพและผล การตรวจสภาพแบบ Realtime จํานวน 1 ชุด/หน่วยงาน ติดตั้งอยู่ในตู้สําหรับจัดเก็บเครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย และอุปกรณ์แบบที่ 1 โดยมีรายละเอียดของเครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย (Server) ดังนี้
4.1.1 เครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่ายที่นํามาเสนอ ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ เครื่องหมายการค้าของ
ผู้ผลิตที่ถูกต้องโดยได้รับการรับรองคุณภาพจากสถาบันที่เชื่อถือได้เป็นอย่างน้อย ดังนี้
มาตรฐานแผ่กระจายของแม่เหล็กไฟฟ้า Federal Communication Commission (FCC)
มาตรฐานความปลอดภัยตาม มอก. 1561-2541 หรือ Underwriters Laboratories
(UL) a Technischer Uberwachungsverein: Technical inspection Association (UVS) a Canadian
Standard Association (CSA)
มาตรฐานเพื่อสิ่งแวดล้อม RoHS (Restriction of Hazardous Substances)
4.1.2 เครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่ายที่นํามาเสนอต้องเป็นแบบที่ยังอยู่ในสายการผลิตในวันที่ยื่นซอง เอกสารข้อเสนอเป็นเครื่องใหม่ที่ยังไม่เคยติดตั้งใช้งานที่ใดมาก่อน และไม่เป็นเครื่องที่ถูกนํามาปรับปรุงสภาพใหม่ โดย มีหนังสือรับรองจากบริษัทผู้แทนจําหน่ายในประเทศไทยมาแสดงด้วย
1.1.3 เครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่ายที่เสนอจะต้องมี Website ของผลิตภัณฑ์สําหรับ Download Driver และตรวจสอบแบบ/รุ่นของคอมพิวเตอร์ที่นํามาเสนอโดยผู้เสนอราคาต้องแจ้ง URI ให้ทราบมาในเอกสาร เสนอราคานี้
4.1.4 อุปกรณ์มาตรฐานทุกชิ้น ได้แก่ ตัวเครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย, เมาส์, คีย์บอร์ด, จอภาพ ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ภายใต้เครื่องหมายการค้าเดียวกัน
4.1.5 ติดตั้ง Software ระบบปฏิบัติการพร้อมใช้งานที่มีลิขสิทธิ์ถูกต้องตามกฎหมายและ Software ที่สําคัญประกอบด้วย
มีระบบปฏิบัติการ Windows Server 2022 หรือดีกว่า ที่มีลิขสิทธิ์ถูกต้องตามกฎหมาย ครบทุกเครื่องโดยแยกแต่ละลิขสิทธิ์ต่อหนึ่งเครื่อง พร้อมทั้งส่งมอบลิขสิทธิ์ให้แก่กรมการขนส่งทางบก
มี Software Anti-Virus สําหรับองค์กรที่มีลิขสิทธิ์ถูกต้องตามกฎหมายลิขสิทธิ์อย่าง น้อย 3 ปี ทั้งนี้ ผู้ขายจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายตลอดอายุการรับประกัน 5 ปี ตามที่กรมการขนส่งทางบก
กําหนด
xx
ใจน
ระบบปฏิบัติการ
- 5-
4.1.6 ส่งมอบ Driver ในรูปแบบ Flash Drive ของตัวเครื่องที่รองรับซอฟต์แวร์ และ
4.1.7 มีโปรแกรมกู้คืนระบบ (Backup and Recovery Program) ที่มีลิขสิทธิ์ถูกต้อง ตามกฎหมาย โดยสามารถกู้คืนข้อมูลกลับมาได้ทั้งระบบปฏิบัติการ (Operating System) สามารถตั้งเวลาใน การทําสํารองข้อมูลได้ และสามารถสําเนา Hard Disk ได้ทั้งลูก (Clore Hard Disk) ได้ พร้อมคู่มือ งานฉบับภาษาอังกฤษ (ถ้ามี) และแปลเป็นฉบับภาษาไทยทุกรายการ
4.1.8
มีการรับประกันอย่างน้อย 5 ปี แบบ Onsite Service
การใช้
4.1.9 ผู้ขายจะต้องทําสติ๊กเกอร์หมายเลข IP Address ที่เครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่ายแต่ ละเครื่อง โดยระบุชื่อบริษัท, วันเดือนปีเริ่มต้น สิ้นสุดของสัญญา, ชื่อและเบอร์โทรศัพท์ติดต่อ, URL ระบบแจ้ง ปัญหาและติดตามการแก้ไขปัญหาระบบคอมพิวเตอร์
4.2 เครื่องคอมพิวเตอร์ สําหรับงานประมวลผล แบบที่ 1 จํานวน 3 เครื่อง คุณลักษณะพื้นฐาน - มีหน่วยประมวลผลกลาง (CPU) ที่มีแกนหลักรวมกันไม่น้อยกว่า 8 แกนหลัก (8 core) และ แกนเสมือนรวมกันไม่น้อยกว่า 8 แกนเสมือน (8 Thread) และมีเทคโนโลยีเพิ่มสัญญาณนาฬิกาได้ ในกรณีที่ต้อง ใช้ความสามารถในการประมวลผลสูง (Turbo Boost หรือ Max Boost) โดยมี ความเร็วสัญญาณนาฬิกาสูงสุด ไม่น้อยกว่า 4.6 GHz จํานวน 1 หน่วย
- หน่วยประมวลผลกลาง (CPU) มีหน่วยความจําแบบ Cache Memory รวมในระดับ (Level)
เดียวกันขนาดไม่น้อยกว่า 16 MB
GB หรือ - มีหน่วยประมวลผลเพื่อแสดงภาพ โดยมีคุณลักษณะอย่างใดอย่างหนึ่ง หรือดีกว่า ดังนี้
- เป็นแผงวงจรเพื่อแสดงภาพแยกจากแผงวงจรหลักที่มีหน่วยความจํา ขนาดไม่น้อยกว่า 2
- มีหน่วยประมวลผลเพื่อแสดงภาพติดตั้งอยู่ภายในหน่วยประมวลผลกลาง แบบ Graphics Processing Unit ที่สามารถใช้หน่วยความจําหลักในการแสดงภาพขนาดไม่น้อยกว่า 2 GB หรือ
- มีหน่วยประมวลผลเพื่อแสดงภาพที่มีความสามารถในการใช้หน่วยความจําหลักใน
การแสดงภาพ ขนาดไม่น้อยกว่า 2 GB
มีหน่วยความจําหลัก (RAM) ชนิด DDR5 หรือ กว่า มีขนาดไม่น้อยกว่า 16 GB
- มีหน่วยจัดเก็บข้อมูลชนิด Solid State Drive ขนาดความจุไม่น้อยกว่า 500 GB จํานวน 1 หน่วย - มีช่องเชื่อมต่อระบบเครือข่าย (Network Interface) แบบ 10/100/1000 Base-T หรือดีกว่า
จํานวนไม่น้อยกว่า 1 ช่อง - มีช่องเชื่อมต่อ (Interface) แบบ USB 2.0 หรือดีกว่า ไม่น้อยกว่า 3 ช่อง
มีแป้นพิมพ์และเมาส์ - มีจอแสดงภาพขนาดไม่น้อยกว่า 23 นิ้ว จํานวน 1 หน่วย
1
Di
J
なん
i - 6 -
4.2.1 เครื่องคอมพิวเตอร์ลูกข่าย (Client) มีรายละเอียดดังนี้
เครื่องคอมพิวเตอร์ที่นํามาเสนอ ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ภายใต้สิทธิ์ในเครื่องหมายการค้า ของผู้ผลิตที่ถูกต้องและได้รับการรับรองคุณภาพจากสถาบันที่เชื่อถือได้เป็นอย่างน้อย ดังนี้ - มาตรฐานแผ่กระจายของแม่เหล็กไฟฟ้า Federal Communication Commission (FCC)
- มาตรฐานความปลอดภัยตาม มอก. 1561-2541 หรือ Underwriters Laboratorics
(UL) หรือ technischer Uberwachungsverein (TUV) หรือ Canadian Standard Association (CSA) - มาตรฐานเพื่อสิ่งแวดล้อม RoHS (Restriction of Hazardous Substances) 4.2.2 คอมพิวเตอร์ที่นํามาเสนอต้องเป็นแบบรุ่นที่ยังอยู่ในสายการผลิตในวันที่ยื่นซองเอกสาร
ข้อเสนอเป็นเครื่องใหม่ที่ยังไม่เคยติดตั้งใช้งานที่ใดมาก่อนและไม่เป็นเครื่องที่ถูกนํามาปรับปรุงสภาพใหม่ โดยมี
หนังสือรับรองจากบริษัทผู้แทนจําหน่ายในประเทศไทยแสดงด้วย
4.2.3 คอมพิวเตอร์ที่เสนอจะต้องมีคุณสมบัติตรงตาม Catalog หรือ Brochure ของ ผลิตภัณฑ์โดยคอมพิวเตอร์ที่เสนอต้อง มีระบบหลัก และ/หรือองค์ประกอบหลักที่มิใช่การประกอบและ/หรือ ปรับปรุงและ/หรือเปลี่ยนแปลง เพื่อการประกวดราคาในครั้งนี้
4.2.4 คอมพิวเตอร์ที่เสนอจะต้องมี Website ของผลิตภัณฑ์ สําหรับ Download Driver และตรวจสอบแบบ/รุ่นของคอมพิวเตอร์ที่นํามาเสนอโดยผู้เสนอราคาต้องแจ้ง URL ให้ทราบด้วยมาในเอกสาร
เสนอราคานี้
4.2.5 อุปกรณ์มาตรฐานทุกชิ้น ได้แก่ตัวเครื่องคอมพิวเตอร์, เมาส์, คีย์บอร์ด, จอภาพ ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ภายใต้เครื่องหมายการค้าเดียวกัน
น้อย 5 ปี ทั้งนี้
5
กําหนด
ระบบปฏิบัติการ
4.2.6 มีระบบปฏิบัติการและซอฟท์แวร์ที่สําคัญประกอบด้วย
ระบบปฏิบัติการ Windows 11 รุ่น Professional ขึ้นไป - มี Software Anti-Virus สําหรับองค์กรที่มีลิขสิทธิ์ถูกต้องตามกฎหมายลิขสิทธิ์อย่าง ผู้ขายจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายตลอดอายุการรับประกัน 5 ปี ตามที่กรมการขนส่งทางบก
ปี
ส่งมอบ Driver ในรูปแบบ Flash Drive ของตัวเครื่องที่รองรับซอฟต์แวร์ และ
มีโปรแกรมกู้คืนระบบ (Backup and Recovery Program) ที่มีลิขสิทธิ์ถูกต้องตาม กฎหมายโดยสามารถกู้คืนข้อมูลกลับมาได้ทั้งระบบปฏิบัติการ (Operating System) สามารถตั้งเวลาในการ ทําสํารองข้อมูลได้ และสามารถสําเนา Hard Disk ได้ทั้งลูก (Clone Jara Disk) ได้ พร้อมคู่มือการใช้งานฉบับ ภาษาอังกฤษ (ถ้ามี) และแปลเป็นฉบับภาษาไทยทุกรายการ (คู่มือ 1 ชุด ต่อ 1 หน่วยงาน)
- มีการรับประกันอย่างน้อย 5 ปี แบบ Onsite Service
ผู้ขายจะต้องทําสติ๊กเกอร์หมายเลข IP Address ที่เครื่องคอมพิวเตอร์แต่ละเครื่อง โดยระบุชื่อบริษัท, วันเดือนปีเริ่มต้น สิ้นสุดของสัญญา, ชื่อและเบอร์โทรศัพท์ติดต่อ, URL ระบบ แจ้งปัญหา และติดตามการแก้ไขปัญหาระบบคอมพิวเตอร์
ศ
L
-7-
- เครื่องคอมพิวเตอร์ลูกข่ายต่อ 1 ระบบ ประกอบด้วย
เครื่องคอมพิวเตอร์ลูกข่าย Register สําหรับลงทะเบียนและสืบค้นข้อมูล รับ-ส่งข้อมูลแบบ Realtime การเชื่อมต่อกับเครื่องตรวจสภาพรถหรืออุปกรณ์ สามารถแสดงสถานะของเครื่องตรวจสภาพรถ จัดเก็บเป็นประวัติ รถที่เข้ารับการตรวจสภาพ ได้แก่
วันที่จดทะเบียน วันที่เข้ารับการตรงสภาพรถ เลขทะเบียน ชนิดรถ รุ่น
- ประเภทและลักษณะรถ เลขคัสซี เลขเครื่องยนต์ ขนาดสัดส่วนของรถ น้ําหนักรถ และสีรถ เครื่องคอมพิวเตอร์ลูกข่าย Office Client สําหรับลงทะเบียนและสืบค้นข้อมูลแบบ Realtime รายงาน ผลการตรวจสภาพ บันทึกการตรวจสภาพรถที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด กําหนดตั้งค่าตามหลักเกณฑ์และ
วิธีการตรวจ
เครื่องคอมพิวเตอร์ลูกข่าย Inspection Lane Client สําหรับรับ-ส่งข้อมูลแบบ Realtime ควบคุมและ ประมวลผลการตรวจสภาพรถ การเชื่อมต่อกับเครื่องตรวจสภาพรถหรืออุปกรณ์ชนิดอื่น
- ตู้สําหรับจัดเก็บเครื่องคอมพิวเตอร์และอุปกรณ์ แบบที่ 1 (ขนาด 36U) คุณลักษณะพื้นฐาน
- เป็นตู้ Rack ปิด ขนาด 19 นิ้ว 360 โดยมีความกว้างไม่น้อยกว่า 60 เซนติเมตร ความลึกไม่ น้อยกว่า 80 เซนติเมตร และความสูงไม่น้อยกว่า 179 เซนติเมตร
ผลิตจากเหล็กแผ่นเคลือบสังกะสีแบบชุบด้วยไฟฟ้า (Electro-galvanized Steel Sheet) - มีช่องเสียบไฟฟ้า จํานวนไม่น้อยกว่า 10 ช่อง
- มีพัดลมสําหรับระบายความร้อน ไม่น้อยกว่า 2 ตัว
- ใช้สําหรับติดตั้ง Server, L2 Switch, UPS 2 KVA
- อุปกรณ์กระจายสัญญาณ (L2 Switch) ขนาด 24 ช่อง แบบที่ 1 คุณลักษณะพื้นฐาน - มีลักษณะการทํางานไม่น้อยกว่า Layer 2 ของ OSI Model
มีช่องเชื่อมต่อระบบเครือข่าย (Network Interface) แบบ 10/100/1000 Base-T หรือดีกว่า
จํานวน ไม่น้อยกว่า 24 ช่อง
มีสัญญาณไฟแสดงสถานะของการทํางานช่องเชื่อมต่อระบบเครือข่ายทุกช่อง
- ติดตั้งอยู่ในตู้สําหรับจัดเก็บเครื่องคอมพิวเตอร์และอุปกรณ์ แบบที่ 1 ขนาด 360 ได้
เครื่องพิมพ์ Multifunction เลเซอร์ หรือ LED ขาวดํา คุณลักษณะพื้นฐาน - เป็นอุปกรณ์ที่มีความสามารถเป็น Printer, Copier, Scanner ภายในเครื่องเดียวกัน
มีความละเอียดในการพิมพ์ไม่น้อยกว่า 600x600 dpi
มีความเร็วในการพิมพ์สําหรับกระดาษ A4 ไม่น้อยกว่า 28 หน้าต่อนาที (ppm) - มีหน่วยความจํา (Memory) ขนาดไม่น้อยกว่า 256 MB
- สามารถสแกนเอกสาร ขนาด A4 ได้
- มีความละเอียดในการสแกนสูงสุด ไม่น้อยกว่า 1,200x1,200 dpi
มีถาดป้อนเอกสารอัตโนมัติ (Auto Document Feed)
สามารถถ่ายสําเนาเอกสารได้ - สามารถทําสําเนาได้สูงสุดไม่น้อยกว่า 99 สําเนา
প
19 Show
Hay
-8- - สามารถย่อและขยายได้ 25 ถึง 400 เปอร์เซ็นต์
- มีช่องเชื่อมต่อ (interface) แบบ USB 2.0 หรือดีกว่า จํานวนไม่น้อยกว่า 1 ช่อง
มีช่องเชื่อมต่อระบบเครือข่าย (Network Interface) แบบ 10/100 Base-T หรือดีกว่า
จํานวนไม่น้อยกว่า 1 ช่อง
-มีถาดใส่กระดาษได้ไม่น้อยกว่า 250 แผ่น
สามารถใช้ได้กับ A4, Letter, Legal และสามารถกําหนดขนาดของกระดาษเองได้ - เชื่อมต่อแบบ Network โดย Interface กับเครื่องคอมพิวเตอร์ลูกข่าย Office Client
- มีตลับหมึกสํารอง จํานวน 2 ชุด
- เครื่องสํารองไฟฟ้า (UPS)
เครื่องสํารองไฟฟ้า (UPS) จํานวนไม่น้อยกว่า 4 Units ให้สามารถจ่ายและสํารองไฟฟ้าให้กับระบบ เครือข่ายเครื่องคอมพิวเตอร์และอุปกรณ์ต่างๆ ที่เกี่ยวข้องได้อย่างเพียงพอ ดังนี้
9.1 เครื่องสํารองไฟฟ้า ขนาด 2 KVA หรือสูงกว่า แบบติดตั้งในตู้ Rack ขนาด 360 สําหรับเครื่อง คอมพิวเตอร์แม่ข่าย (Server) จํานวน 1 เครื่อง มีรายละเอียด ดังนี้
1
มีกําาลังไฟฟ้าขาออก (Output) ไม่น้อยกว่า 2 KVA (1,600 Watts)
มีช่วงแรงดันไฟฟ้า Input (VAC) ไม่น้อยกว่า 220+/-20%
มีช่วงแรงดันไฟฟ้า Output (VAC) ไม่มากกว่า 220+/-10%
สามารถสํารองไฟฟ้าที Full Load ได้ไม่น้อยกว่า 3 นาที
9.2 เครื่องสํารองไฟฟ้า ขนาด 1 KVA หรือสูงกว่า สําหรับเครื่องคอมพิวเตอร์ลูกข่าย (Client) จํานวนไม่น้อยกว่า 3 เครื่อง มีรายละเอียด ดังนี้
มีกําลังไฟฟ้าขาออก (Output) ไม่น้อยกว่า 1 kVA (600 Watts)
สามารถสํารองไฟฟ้าได้ไม่น้อยกว่า 15 นาที
9.3 ผลิตจากผู้ผลิตที่ได้มาตรฐาน ISO 9001 : 2015 หรือมาตรฐาน ISO ที่สูงกว่า
9.4 มีคู่มือการใช้งาน (User Manual) ฉบับภาษไทยพร้อม PDF file ซึ่งแสดงหรืออธิบายรายละเอียด ด้านเทคนิควิธีการใช้งาน การบํารุงรักษา และวิธีการแก้ไขเบื้องต้น ในกรณีที่เครื่องสํารองไฟไม่สามารถทํางานได้ตามปกติ 10. จอแสดงผลคําสั่ง (Command Display)
เป็นอุปกรณ์แสดงอักษรข้อความและตัวเลข จํานวนไม่น้อยกว่า 3 ชุดต่อ 1 ช่องตรวจสภาพรถ ซึ่งมี
คุณสมบัติดังนี้
10.1 จอแสดงผลแบบ LED ขนาดไม่น้อยกว่า 42 นิ้ว ความละเอียดในการแสดงผลไม่น้อยกว่า 1920 x 1080 pixel
10.2 แสดงคําสั่งปฏิบัติ (Command) ให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามขั้นตอนของระบบควบคุมการตรวจสภาพรถ 10.3 แสดงผลการทดสอบจากเครื่องตรวจสภาพรถที่ทําการทดสอบในแต่ละจุดตรวจได้ถูกต้อง 10.4 รูปแบบการแสดงผลที่หน้าจอแสดงผลคําสั่งจะต้องไม่เหมือนกันกับการแสดงผลที่หน้าจอเครื่อง คอมพิวเตอร์ควบคุมเครื่องทดสอบๆ
10.5 ติดตั้งในตําแหน่งที่เหมาะสมและผู้รับสามารถมองเห็นได้ชัดเจนจากจุดที่ทําการทดสอบ
ทม
หน
11. ชุดโปรแกรมระบบปฏิบัติการสําหรับเครื่องคอมพิวเตอร์ แบบสิทธิ์การใช้งานประเภทติดตั้งมาจากโรงงาน (OEM) ที่มีลิขสิทธิ์ถูกต้องตามกฎหมาย
12. ชุดโปรแกรมระบบปฏิบัติการ สําหรับเครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย (Server) ที่มีลิขสิทธิ์ถูกต้องตามกฎหมาย 13. รายละเอียดอื่นๆ
13.1 กําหนดให้ผู้ขายออกแบบระบบควบคุมและประมวลผลการตรวจสภาพรถ และออกแบบวางผัง
ตําแหน่งการติดตั้งเครื่องคอมพิวเตอร์และอุปกรณ์ต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง ตามความเหมาะสมของขนาดพื้นที่ในซ่อง
ตรวจสภาพรถโดยสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
รายการ
13.2 คู่มือการใช้งานเอกสารรูปแบบสิ่งพิมพ์ จํานวน 1 ชุด ได้แก่
13.2.1 คู่มือการใช้งานระบบตรวจสภาพรถ รวมทั้งคู่มือการใช้งานเครื่องตรวจสภาพรถแต่ละ
13.2.2 คู่มือการใช้งานโปรแกรมกู้คืนระบบ (Backup and Recovery Program) ฉบับภาษาอังกฤษ (ถ้า มี) และแปลเป็นฉบับภาษาไทยทุกรายการ
13.3 คู่มือการใช้งานเอกสารรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ ส่งมอบรวมไว้ใน Flash Drive จํานวน 3 ชุด ประกอบด้วย
13.3.1 เอกสารตามข้อ 13.2 ในรูปแบบ PDF file
13.3.2 ไฟล์ Driver ของเครื่องคอมพิวเตอร์แม่ข่าย แบบที่ 1 เครื่องคอมพิวเตอร์ประมวลผล แบบ
1 และเครื่องพิมพ์ Multifunction เลเซอร์ หรือ LED ขาวดํา
13.3.3 ผู้ขายจะต้องจัดส่งให้กับหน่วยงานตามข้อ 3, ศูนย์เทคโนโลยีสารสนเทศ กรมการขนส่งทางบก และส่วนมาตรฐานการตรวจสภาพรถ สํานักวิศวกรรมยานยนต์ อย่างละ 1 ชุด
ศ
จ
รายการคุณลักษณะครุภัณฑ์ระบบตรวจสภาพรถ
แบบประมวลผลด้วยคอมพิวเตอร์ (หรือระบบตรวจสภาพรถแบบ VIL๒)
hose
ん