• เพื่อปรับปรุงถนนผิวจราจรเดิมที่ชำรุดให้เป็นถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีตที่มั่นคงแข็งแรง
• เพื่ออำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในการเดินทางให้กับประชาชนในพื้นที่หมู่ที่ 4 และบริเวณใกล้เคียง
• เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเขตรับผิดชอบขององค์การบริหารส่วนตำบลหนองคันทรง
• เพื่อป้องกันความเสียหายต่อยานพาหนะและลดอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นจากสภาพถนนเดิม

• งานเตรียมพื้นทางเดิม: รวมถึงการขุดซ่อม (Deep Patch), การปะซ่อม (Skin Patch) หรือการปรับระดับ (Levelling) ตามสภาพความเสียหายของถนนเดิม
• งานพ่นยางรองพื้น (Prime Coat): ใช้ยางชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.
• งานพ่นยางยึดเกาะ (Tack Coat): ใช้ยางชนิด CRS-1 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
• งานปูผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต: หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร กว้าง 4 เมตร ยาว 483 เมตร พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 1,932 ตร.ม.
• งานบดอัด: บดอัดผิวทางให้ได้ความแน่นตามมาตรฐานที่กำหนด
• งานติดตั้งป้ายโครงการ: ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการตามแบบมาตรฐาน อบต. จำนวน 1 ป้าย
• งานอำนวยความปลอดภัย: จัดการจราจรระหว่างก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์เตือนภัย

• ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีตตามขนาดและมาตรฐานที่กำหนดในสัญญา
• ผลการทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) และความหนาของผิวทาง (Core Test)
• ผลการทดสอบวัสดุ (Sieve Analysis, Compaction, Marshall Density)
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการตามแบบมาตรฐานที่ติดตั้งในพื้นที่ก่อสร้าง
• แผนการปฏิบัติงานและรายงานผลการดำเนินงานตามงวดงาน

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องส่งตัวอย่างวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาดำเนินการรวม: (ไม่ได้ระบุจำนวนวันรวมในเอกสาร)

• Eligibility Requirements: เป็นนิติบุคคลที่มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างประเภทดังกล่าว
• Standards Compliance: วัสดุและวิธีการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มท. 201-2545, มท. 203-2545, มท. 225-2545 เป็นต้น)
• Experience: (ไม่ได้ระบุจำนวนปีหรือผลงานขั้นต่ำในเอกสารส่วนนี้)
• Previous Project Cost: (ไม่ได้ระบุในเอกสารส่วนนี้)
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรกลที่เหมาะสม เช่น รถบดล้อเหล็กขนาด 8-10 ตัน, รถบดล้อยางขนาด 10-12 ตัน และเครื่องพ่นยาง
• Personnel: ต้องมีวิศวกรหรือผู้ควบคุมงานที่มีใบประกอบวิชาชีพตามกฎหมายกำหนด

• พิจารณาจากราคาต่ำสุดที่เสนอ (Price Competition)
• คุณสมบัติของผู้เสนอราคาต้องครบถ้วนตามเงื่อนไขใน TOR
• ข้อเสนอทางเทคนิคและมาตรฐานวัสดุต้องเป็นไปตามที่กำหนด

• ผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต: ใช้ยาง AC 60-70
• อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต: เมื่อถึงหน้างานต้องไม่น้อยกว่า 132°C และขณะปูต้องไม่น้อยกว่า 121°C
• ความแน่น (Density): ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshal Density
• การทดสอบความหนา: เจาะเก็บตัวอย่างทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร
• งานพื้นทางหินคลุก: ต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
• ป้ายโครงการ: ขนาด 1.20 x 2.40 เมตร โครงเคร่าไม้หรือเหล็ก พื้นสีน้ำเงิน ตัวอักษรสีขาว

• การจ่ายเงิน: (ไม่ได้ระบุงวดงานในเอกสารส่วนนี้)
• ค่าปรับ: เป็นไปตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (ปกติร้อยละ 0.10 ของวงเงินสัญญาต่อวัน)
• การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: (ปกติ 2 ปี สำหรับงานถนน)
• การส่งมอบงาน: ต้องส่งผลทดสอบวัสดุจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้ประกอบการส่งมอบ

• Q: พื้นที่ดำเนินการทั้งหมดของโครงการนี้คือเท่าใด?
  A: พื้นที่ดำเนินการรวมไม่น้อยกว่า 1,932 ตารางเมตร
  • Q: ความหนาเฉลี่ยของผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีตกำหนดไว้ที่เท่าใด?
    A: กำหนดความหนาเฉลี่ยที่ 0.05 เมตร หรือ 5 เซนติเมตร
  • Q: ต้องใช้ยางแอสฟัลต์ชนิดใดสำหรับงาน Tack Coat?
    A: ใช้ยางชนิด CRS-1 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตรต่อตารางเมตร
  • Q: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตขณะปูบนพื้นทางต้องไม่ต่ำกว่าเท่าใด?
    A: ต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
  • Q: การทดสอบความแน่นในสนามต้องได้ค่าเท่าใด?
    A: ต้องได้ความแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshal Density
  • Q: ต้องเจาะเก็บตัวอย่างเพื่อตรวจสอบความหนาทุกๆ ระยะเท่าใด?
    A: ต้องเจาะเก็บตัวอย่างทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง
  • Q: หากพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) ต้องแก้ไขอย่างไร?
    A: ต้องขุดคุ้ยออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หรือนำวัสดุใหม่ที่มีคุณสมบัติถูกต้องมาใส่แทน
  • Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายในกี่วัน?
    A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • Q: ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการต้องมีขนาดเท่าใด?
    A: ขนาดแผ่นป้ายกว้าง 1.20 เมตร ยาว 2.40 เมตร
  • Q: พิกัดจุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่ใด?
    A: พิกัด N 12°11'42.4" E 102°31'43.0"

อบต.
อ.เมือง
หนองคันท
จ. ตราด
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ซอยประสานมิตรฝั่งขวา หมู่ 4
หมู่ที่ 4 ตําบลหนองคันทรง อําเภอเมือง จังหวัดตราด
ขนาดกว้าง 4 เมตร ยาว 483 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร หรือพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 1,932 ตารางเมตร
องค์การบริหารส่วนตําบลหนองคันทรง
ถนนประชากคีร
ถนนประชาภักดิ์ 5
ถนนประชาภักดี 5
พิกัดจุดเริ่มต้น
N 12°11'42.4" E 102°31′43.0"
ทางหลวงแผ่นดินสาย
ตราด - แหลมศอก(3155)
ซอย ประสานมิตรฝั่งขวา
ระยะทาง 483 เมตร
ซอย ประสานมิตรฝั่งซ้าย
พิกัดจุดเริ่มต้น N 12°11'54.3"
E 102°31′51.3"
ซอย ประสานมิตรฝั่งขวา
ระยะทาง 483 เมตร
ซอย ธรรมวุฒิฑานุสรณ์
ถนนประชาภักดี
ซอย ธรรมวุฒิทานุสรณ์
อ่างเก็บน้ําหนองคันทรงหมู่ 4
ทางหลวงแผ่นดินสาย ตราด - แหลมศอก (3155)
อบต.
หนอง
ของคันทร์,
อ. เมือง
ตราด
องค์การบริหารส่วนตําบลหนองคันทรง
ม.1 ต.หนองคันทรง อ.เมือง จ.ตราด 23000
โทร 0-3951-0604, โทรสาร 0-3951-0605
โครงการ
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยประสานมิตรฝั่งขวา หมู่ 4
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 4 ตําบลหนองคันทรง
อําาเภอเมือง จังหวัดตราด
สํารวจ /เขียนแบบ
(นายฐิติกร ถอดรูป ) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ตรวจสอบ
(นายอภิสิทธิ์ โกวิทานุพงศ์) ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
ส.ต.ต.
อนุมัติ
டை
(ประดับ ประเทพา) ปลัด อบต.หนองคันทรง
(นายสมล เกลี้ นายก อบต.หนองคันทรง
แบบเลขที่
NO
แผ่นที่
/2568
TOTAL
ทั้งหมด

อบต
หนองคับหมู่
อ. เมือง
· ตราด
ดวงตราหน่วยงานเจ้าของโครงการ 0 25 ซม. สีขาว
หรือสีอื่นตามความเหมาะสมของแต่ละหน่วยงาน
1.20
0.05
0.10
0.45
0.40
0.75
0.05
0.70
0.70
0.80
ชื่องาน
ปริมาณงาน ผู้รับจ้าง
ระยะเวลา
ค่าก่อสร้าง ผู้ควบคุมงานผู้ว่าจ้าง ผู้ควบคุมงานผู้รับจ้าง
-ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการ สูง 10 ซม. สีขาว -สถานที่ติดต่อและโทรศัพท์ สูง 5 ซม. สีขาว
กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
แผ่นไม้อัด 4 มม. โครงเคร่าไม้ 2"x4" หรือวัสดุอื่น
ที่มีความคงทน เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ก่อสร้าง พื้นสีน้ําเงิน
-เส้นกรอบสีขาว 1"
-ไม้ 2"x4" หรือเหล็กหรือวัสดุอื่นที่มีความแข็งแรงคงทน
ประเภทและชนิดของสิ่งก่อสร้าง
ปริมาณงานก่อสร้าง
ชื่อ ที่อยู่ผู้รับจ้าง พร้อมหมายเลขโทรศัพท์ -ระยะเวลาเริ่มต้น และระยะเวลาสิ้นสุด
-วงเงินค่าก่อสร้าง

• ชื่อเจ้าหน้าที่ ของส่วนราชการผู้ควบคุมงานหรือเจ้าหน้าที่ของบริษัทวิศวกรที
  ปรึกษาผู้ควบคุมงาน พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
  “ชื่อผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้างพร้อมเลขทะเบียนใบประกอบวิชาชีพฯ และหมาย
  เลขโทรศัพท์
  0.10
  0.10
  2.40
  0.10
  0.20
  001 00
  0.10
  2.40
  0.10
  -QR Code ขนาด 0.15 ม. × 0.15 ม.
  -หมายเหตุ-

1. ต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายล้ม
   ให้เหมาะสมกับสภาพสถานที่ติดตั้งแผ่นป้าย
2. ข้อความ “กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีของประชาชน” กรรีแหล่งที่มา
   ของงบประมาณในการก่อสร้างมาจากแหล่งอื่น ให้ปรับเนื้อหาข้อความ ให้สอดคล้องกับแหล่งที่มาของงบประมาณในการก่อสร้างนั้น
3. กรณีสภาพพื้นที่ทํางานก่อสร้างมีพื้นที่จํากัด หรือไม่เหมาะสมต่อการติดตั้ง
4. ป้ายแบบตั้งพื้น สามารถปรับแบบการติดตั้งแผ่นป้ายได้ตามความเหมาะสม
   ขนาดแผ่นป้าย ข้อความและตัวอักษร สามารถปรับเปลี่ยนขนาดให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่
5. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรูปแบบป้ายงานก่อสร้างให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุหรือผู้ควบคุมงานของผู้
   ว่าจ้างให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการติดตั้งป้าย
   จ.
   องค์การบริหารส่วนตําบลหนองคันทรง
   ม.1 ต.หนองคันทรง อ.เมือง จ.ตราด 23000
   โทร 0-3951-0604, โทรสาร 0-3951-0605
   โครงการ
   โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ซอยประสานมิตรฝั่งขวา หมู่ 4
   สถานที่ก่อสร้าง
   หมู่ที่ 4 ตําบลหนองคันทรง
   อําาเภอเมือง จังหวัดตราด
   สํารวจ /เขียนแบบ
   ( นายฐิติกร ถอดรูป ) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
   ตรวจสอบ
   (นายอภิสิทธิ์ โกวิทานุพงศ์) ผู้อํานวยการกองช่าง
   เห็นชอบ
   ส.ต.ต.
   อนุมัติ
   (ประดับ ประเทพฯ)
   ปลัด อบต.หนองคันทรง
   (นายสุมล เล็กสี) นายกองค์การบริหารส่วนตําบลหนองคันทรง
   แบบเลขที่
   /2568
   NO
   TOTAL
   แผ่นที่
   ทงหมด
   ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
7. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
8. งานดิน ทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดิบคันทาง (มท. 201-2545) ซึ่งให้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
   มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถนนทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หน้าไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standord Proctor Density
9. งานรับรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท 02-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือค้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
   บดอัดเป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95X Modified Proctor Density
10. งาน นนทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่นทอดจะต้องขุดคุ้ย (Scarly)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นบอกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการสอนเพียง
    Sieve Analysis, และ Compaction เท่านมแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน Generd Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
    S. STM Prime Coat มาก1225–2545
    6.3 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 080-1.40 ลิตร/ตารางมาร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
11. งาน Tock Coat มา1227-2545
    1.1 บางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-1 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tock Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าผมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อราดยางแอสฟัสแล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
12. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    41 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Pomme Coat ตาม ม.225-2545 หรือ Tock Cool ตาม มา1227-2535 ก่อน
    2.2 ขึ้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแย่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ตัวแข่งอีกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปในทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มีคติเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ตนเองอีกเกิน 50 มิลเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินวันละ 50 มิลเมตร
    4.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอย และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    3.5 อุณหภูมิแอสฟัลท์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อยู่บนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท (1) 507-2545 เพื่อหาขนาดและของมวลรวม
    และปริมาณแอส คาริเมนต์ที่ใช้
    5.7 การแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามขวางและความยาว
    โดยไม่มีรอยลึก (Tearing) รอยคลื่อนตัวเป็นแรง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.6 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้แอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 คือ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ต้น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย รองคอด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    3.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เริ่ม ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลามหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหน้าทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 200 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยตามหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    3.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง

เป็นตัวแทนของขึ้นทางเอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshal Density
C
9.4 การซ่อมหลุมที่เกาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า (2) : ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟอร์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่เป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
และที่ 7-7-60
เ นที 100
ผิวทาง
อ้นทางเดิม
หินคลุก น นทาง ลูกรังกรณีที่ขึ้นเสียนายรักเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดินถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทีป
DEEP PATCH
คันทางเดิม
ชุดรีอผิวทางเดิมที ซุด
PRIME COAT
COLD MIX 170 HOT MIX
SKIN PATCH
ผิวทาง
COLD MIX หรือ HOT MIX
TACK COAT
LEVELLING
ข้อก้าหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
1.งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นกันทางในบริเวณที่ต้นทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT Spot) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
วิธีการก่อสร้าง

1. ชุดซื้อผิวทางและในทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ทําการปิดทับค้นทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
3. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT : 3% 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือปิดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างขึ้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
   โดยให้มีความหนาหลังปิดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
   5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
   5.ทําการก่อสร้างขึ้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   2.งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
   เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
   ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดไล (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
   วิธีการก่อสร้าง
   1.ท่าเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตรกาม ผู้ควบคุมงาน าหนด
4. ชุดซื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
   3.17 PRIME COAT.
5. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD, MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
6. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
7. ทําการก่อสร้างขึ้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
8. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
   เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
   เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวชุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
   1.ทําเครื่องหมายก่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงาน าหนด
9. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
   3.11 TACK COAT
10. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
11. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
    5.ทําการก่อสร้างขึ้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    มา
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานมไขผิวทางและพื้นทางเดิม (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบละ 11-7-602
    ที่ 10!
    เมคทาง
    ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
    เมน
    i
    ไม
    DOTA
    SIDE SLOPE
    PRSJE COAT
    Alshum
    ไม่ล
    ระดับท
    2.52
    SDE SLOPE
    ระดับวงราง
    BACK SLOPE VARIES
    เง
    V ระ UTOR
    P
    ระดับผิวจราจรเดิน
    ติด
    ปก
    (UAL).
    รูปตัดการก่อสร้างลายกับทางบนถนนเต็ม
    งานตัด ได้แก่ (งานเดิม, งานจัดทีม, งานตัดกับหนึ่ง และงานตัดอื่น ๆ
    ร่าง
    ในทาง
    -ระดับร้าน
    ASPHALT CONCRETE
    Zix
    DDA
    SIDE SLOPE
    0.00-200 11
    -ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE ให้ AC is 60-70 ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดในแบบก่อสร้าง

• CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CBR Box Valium 95% VODIFIED PROCTOR DENSITY.
  UNSER AGGREGATE CDR 25K U
  1 MODIFIED PROCTOR DENSITY
  AgAAon Can 21 und
  PRIME COAT
  951 MODIFIED FROCTOR DENSITY
  แบบขยายริมขอบทาง
  ถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE
  ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทางระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี)
  ดิบดิบหรือสินทาง ASPHALT เกจการ วัดเสียง ที่สดุรองพื้นทางที่สดในทาง
  ( CBR )
  CONCRETE
  Auctiums COR AX Ram 9 STANDARD PROCTOR DENSITY
  TAN
  ASPHALT CONCRETE (in AC GRADE 60-70 )
  -พื้นทาง ปรับเกลี่ยแต่งระบายังแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR CENSITY -ปลูกหญ้าตามพื้นของลาลับ ตามแบบ เลขที่ 10-2-501 ซึ่งออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
  รูปดัดแสดงโครงสร้างถนนดินตัด ดินถมและคุณสมบัติวัสดุ
  ตารางแสดงค่าลาดดันทาง (BACK SLOPE)
  และค่าอาคมกับทาง (SIDE SLOPE)
  ความสุขของการเรือ
  ค
  ຜົນສ
  LA at
  FLY DA
  oo - soo
  2:1 2:1 frt
  151 0.25:1
  1:1
  รายการประกอบแบบ

4. คุณสมบัติวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
5. จํานวนชั้นบนได้มากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของต้นขาเสีย
6. ส่วน ๆ ให้อยู่ในดุลยพินิจและควบคุมการก่อสร้าง
7. ส่วน "" กว้างพอที่เครื่องจักรบนพื้นสามานานได้
8. กําหนดเป็น เมตร นอกจากจะเป็นอย่างอื่น
9. ความหนาของผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE ผู้ออกแบบจะเป็นผู้
   การขอใบแบบก่อสร้างพระราชทาน และควรมาไม่น้อยกว่า AAA 1
   ck)
   viv
   (๒อง
   คร
   4:
   < 500
   0.20
   0.20
   4
   42
   501-1000
   0.20
   0.20
   020
   C:
   -1001 - 1500
   0.20
   0.20
   020
   S
   1501 - 2000
   0.20
   0.75
   0.25
   4
   501-1000
   0.10
   0.20
   0.20
   5
   1001 - 1500
   C.10
   0.20
   420
   5
   1501 - 2000
   0.30
   06
   C25
   4
   501-1000
   0.20
   020
   Ax
   5
   1001 1500
   0.20
   0.20
   5
   1501 2000
   025

คาราแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทางระยะเวลาการออกแบบ 10 ปี
นมหรือต้นทางดิบ PASPI
(CER)
CONCRETE
เง จะเลือกรองพื้นทางลงพื้นทาง
นมสด)
()
DU
ง
ແນ
3
1000
0.20
0.25
0.20
6
2000- 3001
0.20
0.25
0.25
48
0
2001 - 3000
0,20
07
0.25
10
3001 - 4000
0.20
0.25
025
5
1000
0,10
0.25
020
6
2000-3001
0.10
0.25
025
EC
1
2001-3000
0.30
025
10
3001 - 4000
0.10
0.25
0.25
5
1000
0.25
0.20
6
2000- 3001

0.25
0.25
As
2001 3000

0.25
0.25
10
3001-4000..
0.25
9.23

• อัตราส่วนในการเป็นแนวราบ : เง
  ในการหรือการตัด สูงกว่า 300 เมตร ให้ใช้ตามรูปลัดมาตรฐาน
  ยางขอบสูง หรือ ตกมาก ตามแบบ 10-2-501
  @ ถ้าไม่ได้กาหนด ซึ่งในแบบรูปความรวม
  AT BACK SLOPE B SIDE SLOPE In
  หมายเหต

1. กรวัสดุกับทาง cort 4 4 ออกแบบโครงสร้างทางเป็นส
2. วัสดุที่ใช้ทํากับทางจะต้องมีค่า CSR ไม่น้อยกว่าท่านละไม่น้อยกว่า 4 1
3. รับน้ําหนักรถบรรทุก 25 คน 26 10 0 3 เพลา -
4. ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะต้องเป็นผู้กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละรายการ
5. แบบแบนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE ปรับปรุงจากแบบเลขที่8-2-30145 แก้ไขครั้งที่ 1 ของระบบบ
   STEM
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   ถมบทจราจรเบา นายนริศ (ASPHALT CONCRET
   และที่ 110-2-303
   แผ่นที่ 23