ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต ซอยแสนสุข ๘/๗ หมู่ที่ ๗ บ้านแสนสุข

• เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรในซอยแสนสุข 8/7 ให้มีความมั่นคงแข็งแรงและเรียบสม่ำเสมอ
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่และลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุของประชาชนในพื้นที่
• เพื่ออำนวยความสะดวกในการคมนาคมขนส่งและการเดินทางเข้า-ออกหมู่บ้าน
• เพื่อยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างถนนเดิมโดยการเสริมผิวป้องกันน้ำซึมผ่าน

• งานเตรียมพื้นผิวทางเดิม: ปรับพื้นที่ ปรับระดับผิวทาง และซ่อมแซมส่วนที่ชำรุด (Skin Patching หรือ Deep Patching) ตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
• งานทำ Tack Coat: ลาดพื้นผิวด้วยยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ในอัตราส่วน 0.10-0.30 ลิตรต่อตารางเมตร
• งานผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต: ปูผิวทางกว้าง 4.00 เมตร ยาว 196.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร (พื้นที่ไม่น้อยกว่า 769.00 ตร.ม.)
• งานเครื่องหมายจราจร: ตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
• งานป้ายโครงการ: จัดทำและติดตั้งป้ายโครงการถาวรจำนวน 1 ป้าย ตามแบบมาตรฐานที่เทศบาลกำหนด
• งานอำนวยความปลอดภัย: จัดการจราจรและติดตั้งอุปกรณ์เตือนระหว่างดำเนินการก่อสร้าง

• แผนการปฏิบัติงานก่อสร้าง (ภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา)
• รายงานผลการทดสอบวัสดุที่ใช้ในงานทาง (ภายใน 15 วันหลังลงนามสัญญา)
• ถนนผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตที่เสร็จสมบูรณ์ตามขนาดและพื้นที่ที่กำหนด
• เส้นจราจรและเครื่องหมายบนผิวทางที่ถูกต้องตามมาตรฐาน
• ป้ายโครงการถาวรที่ติดตั้งเรียบร้อย ณ สถานที่ก่อสร้าง
• รายงานผลการทดสอบความแน่น (Field Density) และผลการเจาะวัดความหนา (Coring Test)

• ระยะเวลาดำเนินการ: ตามที่ระบุในสัญญาจ้าง (งบประมาณปี พ.ศ. 2569)
• การส่งแผนงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การส่งตัวอย่างวัสดุ: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: 2 ปี

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ในการรับเหมาก่อสร้างงานทาง
• Standards Compliance: วัสดุและขั้นตอนการทำงานต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 542 (เทอร์โมพลาสติก), มทช. 227-2545 (Tack Coat) และมาตรฐานงานทางสำหรับ อปท.
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรที่จำเป็น เช่น รถปูผิวแอสฟัลต์, รถบดล้อเหล็ก (8-10 ตัน), รถบดล้อยาง (10-12 ตัน) และเครื่องพ่นสีจราจร
• Personnel: ต้องมีวิศวกรและนายช่างควบคุมงานที่มีคุณสมบัติตามกฎหมายวิชาชีพ

• พิจารณาจากข้อเสนอทางด้านราคา (Price) เป็นหลัก โดยผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขใน TOR
• ความถูกต้องของเอกสารหลักฐานและเทคนิคตามที่เทศบาลกำหนด

• ยางแอสฟัลต์สำหรับ Tack Coat: ชนิด CRS-2
• ผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต: ต้องมีอุณหภูมิขณะถึงหน้างานไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส และขณะปูไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
• ความแน่นของผิวทาง: ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• วัสดุเทอร์โมพลาสติก: มอก. 542 ระดับ 1 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. พร้อมโรยลูกแก้วสะท้อนแสง 400-500 กรัม/ตร.ม.
• การทดสอบความหนา: เจาะเก็บตัวอย่าง (Core) ทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร เพื่อตรวจสอบความหนาเฉลี่ย

• การจ่ายเงิน: จ่ายเงินงวดเดียวเมื่อดำเนินการแล้วเสร็จตามสัญญา
• การรับประกันผลงาน: 2 ปี นับจากวันส่งมอบงาน
• ค่าปรับ: กรณีส่งมอบงานล่าช้า จะคิดค่าปรับรายวันตามระเบียบกระทรวงการคลัง (ปกติร้อยละ 0.10 ของมูลค่างาน)
• การแก้ไขงาน: หากพบความเสียหายหรือไม่ได้มาตรฐาน ผู้รับจ้างต้องดำเนินการแก้ไขทันทีตามคำสั่งผู้ควบคุมงาน

• Q: ความหนาเฉลี่ยของผิวแอสฟัลท์คอนกรีตที่กำหนดคือเท่าใด?
  A: หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร หรือ 4 เซนติเมตร
  • Q: พื้นที่ผิวจราจรรวมทั้งหมดของโครงการนี้คือเท่าใด?
    A: ไม่น้อยกว่า 769.00 ตารางเมตร
  • Q: ต้องใช้ยางแอสฟัลต์ชนิดใดในการทำ Tack Coat?
    A: ชนิด CRS-2
  • Q: งานตีเส้นจราจรต้องใช้วัสดุประเภทใด?
    A: วัสดุเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก. 542 ระดับ 1
  • Q: ระยะเวลาการรับประกันผลงานนานเท่าใด?
    A: 2 ปี
  • Q: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตขณะปูต้องไม่น้อยกว่าเท่าใด?
    A: ไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
  • Q: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายในกี่วันหลังจากลงนามสัญญา?
    A: ภายใน 7 วัน
  • Q: การตรวจสอบความแน่นของผิวทางต้องได้ค่าเท่าใด?
    A: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
  • Q: โครงการนี้ใช้เงินงบประมาณจากส่วนใด?
    A: งบจ่ายเงินสะสม ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
  • Q: หากพื้นที่หน้างานจริงไม่สามารถดำเนินการตามขนาดในแบบได้ต้องทำอย่างไร?
    A: ให้ดำเนินการตามสภาพพื้นที่โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ปริมาณงานรวมต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ

เทศบาล,
สาบลบุรีใหญ่
โครงการ
ลักษณะงาน
สถานที่ก่อสร้าง
งบประมาณ
อ.เมือง
ในครราช
เทศบาลตําบลปรุใหญ่
เสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต ซอยแสนสุข 8/7 หมู่ที่ 7 บ้านแสนสุข
เสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 196.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวลาดยางรวมไม่น้อยกว่า 769.00 ตารางเมตร พร้อมตีเส้นจราจร
พร้อมป้ายโครงการ 1 ป้าย ตามแบบเทศบาลตําบลปรุใหญ่กําหนด
หมู่ที่ 7 บ้านแสนสุข ตําบลปรุใหญ่ อําเภอเมืองนครราชสีมา จังหวัดนครราชสีมา
งบจ่ายเงินสะสม ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
เทศบาลตําบลปรุใหญ่
ตําบลปรุใหญ่ อําเภอเมืองนครราชสีมา จังหวัดนครราชสีมา
กองช่างเทศบาลตําบลปรุใหญ่
ลบทแบบ
ว/ด/ป
จํานวน
…..แผ่น
เม อง อน
เชียงราย
• เชียงใหม่
พะยา
บาน
ล่าพน
หาก
ล่าปาง
แพร่
อุตรดิตถ์
ค่าแสงเสร
สุโขทัย
• พิษณุโลก
O พิจิตร
นครสวร
พัยธานี •
บาท
RA
ล
ww
Aกลนคร
รอนแก่น
ภูมิ
ทาส ม

• ร้อน ด
  นครราชสีม
  บุรีรัมย์
  ยาง ท ง
  สุพรรณบุรี
  สระบุรี
  ឯពុចជា นครนายก
  ปทุมธานี ·
  ปราจีนบุรี
  นครปฐม
  นนทบุรี
  ฺ กรุงเทพฯ
  ALTERCH
  ทางบุรี
  ชลบุรี
  เพรชบุรี
  สุราษฎร์ธานี
  ประจวบคีรสน
  นครีม
  งาคา
  En e
  นราธิวาส
  แผนที่ประเทศไทย
  ยโสธร
  ที่ตั้งโครงการ
  16
  62.000
  16
  661 000
  1860 000
  18
  59 000
  181 000
  1
  1
  82.000
  83 000
  หลกเลขที่ ๙
  16 58 000
  squnt da
  าบส มุม
  ห
  งานรว
  แนA.ปาไท
  บ้านเสียบ หมู่
  มุกดาห
  าบลบ้านใหม่
  16 57000
  อุบลราชธานี
  16 56 000
  1655 000
  ที่ตั้งโครงการ
  16 54 000
  16 53000
  าบลสุรนารี
  16 52 000
  คําบลสุรนารี
  16 51 000
  1
  84 000
  185 000
  16
  ฿ 62000
  เหนอ
  Ba’s ทรน
  • นอ
  แถวนีอนามัยหลักร้อย
  16
  861 000
  16
  60 000
  1859 000
  สัญลักษณ์แบบ
  16
  6 58 000
  Б
  16 57 000
  16 56 000
  st a dec
  เทศบาลนครนครราชสีมา
  16
  $55 000
  เพลินตามเดิม)
  SS Undec
  าบRAM จะบก
  18 54 000
  16 53000
  •
  40
  ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
  ทางโครงการฯ ที่จะทําการก่อสร้าง (กรมทางหลวง)
  แม่นํา, ลําคลอง
  หนอง า, ห้วย
  หมู่บ้าน
  เขตเทศบาล
  เขต าบล เขตองค์การบริหารส่วนตําบล
  ทางหลวง ถนน ซอย
  ถนนลูกรัง พื้นถนนอ่อน
  ทางรถไฟ
  สะพาน
  แม่น้ํา คลอง ห้วย
  คลองส่งนํ้า คลองระบายน้ํา สถานที่ราชการ
  โรงพยาบาล สถานีอนามัย มหาวิทยาลัย วิทยาลัย โรงเรียน
  วัด ศาสนสถาน
  หลักเขต
  ที่ตั้ง จังหวัด, อําาเภอ
  else G
  .ปรุใหญ่)
  สนามกีฬาเฉลิมพระเกียรติฯ
  h res
  16 50 000
  18100
  าบลสุรนารี
  พลกเขตที
  58 WEBC
  ‘82 000
  พรหม

อ.เมือง
เทศบาลต
จ.
สปรุใหญ่
*
นครราชส
สวนป่าของปรุใหญ่
ตําบลหนองจะบก
หลักที่ ๔
เทศบาล าบล
หนองไผ่ล้อม
1652 000
1651 000
คราวน: 70,000
3 กิโลเมตร
16
€ 50 000
1
1
83.000
84000
185 000
แผนที่ตําบลปรุใหญ่
มาตราส่วน 1 : 70,000
โครงการ
เทศบาลตําบลปรุใหญ่ อําเภอเมืองนครราชสีมา จังหวัดนครราชสีมา
เสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต ซอยแสนสุข 8/7 หมู่ที่ 7 บ้านแสนสุข
แสดงแบบ
ที่ตั้งโครงการ
สํารวจ และเขียนแบบ
ตรวจและเขียนแบบ
นายณัฏฐวุฒิ ตีบนอก นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
นายราชันย์ สมอาษา นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
แผ่นที่
วิศวกร
เห็นชอบ
นายวิทยา อนุไพร
ย 13815
นางสาวกชพรรณ สุด ปลัดเทศบาลตําบลปรุใหญ่
อนุมัติ
ตรวจแบบ
นายวิทยา ตรีนุช ผู้อ่านวยการกองช่าง
จํานวน
แผ่น ว/ด/ป
ใช้แทนแผ่นที่
นายนนทรัง กุล นายกเทศมนตรีตําบลปรุใหญ่
เลขที่แบบ
จุดสิ้นสุด
sta 0+196
14.938623 102.046310
จุดเริ่มต้น
14.49-71857
sta 0+000 109.047228
Chay& Design
ซอย แสนสุข 8/5
ซอย แสนสุข 8/8
เอกรถบ้าน ธุรกจทัวแทนจําหน่ายรถยนต์
Tik aorn P
DKR POWER PARTS Co. Ltd บริษัท เค.
ชอย แสนสม 5/8
ได้ ก็แอบด
ร้านอุปกรณ์ อิเล็กทรอนิกส
ชอบ พบลุ่ม 12
เอ
อู่นิพน
บอม แสนสุข 8/5
ชอย แสนสบ
8
ผังบริเวณ โดยสังเขป
SCALE
NOT
ซอย แสนสุข S/S
23
อ.เมือง
เทศบาลต
สปรุใหญ่
*
ในครราชสีมา”
รายการประกอบแบบ

1. โครงการเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต ซอยแสนสุข 8/7 หมู่ที่ 7 บ้านแสนสุข
   เสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 196.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
   หรือมีพื้นที่ผิวลาดยางรวมไม่น้อยกว่า 769.00 ตารางเมตร พร้อมตีเส้นจราจร
   พร้อมป้ายโครงการ 1 ป้าย ตามแบบเทศบาลตําบลปรุใหญ่กําหนด
2. การดําเนินการก่อสร้างให้ปรับพื้นที่เดิม
3. ค่าระดับให้ตามสภาพเดิมหรือดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
4. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้าง
   ได้ตามความเหมาะสมกับสภาพที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
5. ในกรณีรูปแบบหรือรายละเอียดไม่ชัดเจน ให้อยู่ในดุลยพินิจของ
   ผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างคําตัดสินถือเป็นเด็ดขาดถูกต้องแล้ว
6. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
7. ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต อ้างอิงแบบมาตราฐานกรมส่งเสริมการปกครองส่วนท้องถิ่น
   เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง รายละเอียดตามรายการที่กําหนด
   เทศบาลตําบลปรุใหญ่ อําเภอเมืองนครราชสีมา จังหวัดนครราชสีมา
   โครงการ
   สํารวจ และเขียนแบบ
   เสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต ซอยแสนสุข 8/7 หมู่ที่ 7 บ้านแสนสุข
   แสดงแบบ
   ผังบริเวณ
   วิศวกร
   เห็นชอบ
   นายวิทยา อนุไพร
   AU. 13815
   นางสาวกชพรรณ สุดมี ปลัดเทศบาลตาบลปรุใหญ่
   อนุมัติ
   นายณัฏฐวุฒิ ตีบนอก นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
   นายราชันย์ สมอาษา นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
   ตรวจแบบ
   นายวิทยา ตรีนุช ผู้อ่านวยการกองช่าง
   แผ่นที่
   จํานวน
   แผ่น ว/ด/ป
   ใช้แทนแผ่นที่
   นายนนทรัฐ จีกุล นายกเทศมนตรีตําบลปรุใหญ่
   เลขที่แบบ
   ผิวจราจร 4.00 ม.
   ทํา TACK COAT ผิวทาง
   โครงสร้างถนน คสล เดิม
   เสริมผิวทางแบบ Asphaltic Concrete หนาเฉลี่ย 4 00 ซม
   SCALE
   รูปตัดถนนผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต
   NOT
   รายละเอียดประกอบการเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต
   เสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 196.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
   หรือมีพื้นที่ผิวลาดยางรวมไม่น้อยกว่า 769.00 ตารางเมตร พร้อมตีเส้นจราจร
   พร้อมป้ายโครงการ 1 ป้าย ตามแบบเทศบาลตําบลปรุใหญ่กําหนด
   (ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทําการเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต
   ได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้คุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ)
   ตําบลปรุใหญ่
   เทศบาล
   อ.เมือง
   นครราชส
   จ.
   เทศบาลตําบลปรุใหญ่ อําเภอเมืองนครราชสีมา จังหวัดนครราชสีมา
   โครงการ
   สํารวจและเขียนแบบ
   เสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต ซอยแสนสุข 8/7 หมู่ที่ 7 บ้านแสนสุข
   ค
   แสดงแบบ
   แบบขยายรูปตัดถนนผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต
   นายณัฏฐวุฒิ ตีบนอก นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
   นายราชัน สมอาษา นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
   วิศวกร
   เห็นชอบ
   นายวิทยา อนุไพร
   ย 13815
   อนุมัติ
   ตรวจแบบ
   นายวิทยา ผู้อํานวยการกองช่าง
   แผ่นที่
   จํานวน
   แผ่น ว/ด/ป
   ใช้แทนแผ่นที่
   นางสาว พรรณ สุทธ ปลัดเทศบาลตําบลปรุใหญ่
   นายนนทรัฐ ขจีกุล นายกเทศมนตรี าบลปรุใหญ่
   เลอ แบบ
   ระดับกินเม
   SIDE SLOPE
   Slope
   O
   รูปตัดโครงสร้างทาง 1
   ระดับกินเม
   SIDE SLOPE
   ใหล่ทาง
   Slope
   ผิวจราจร
   ผิวจราจร
   ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
   รูปตัดโครงสร้างทาง 2
   ลําดับที่
   รายการ
   1
   ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
   2
   ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
   3
   TACK COAT
   4
   การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
   Slope
   Slope
   ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
   SIDE SLOPE
   ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
   โครงสร้างทางเดิม
   ข้อกําหนด
   ไหล่ทาง
   SIDE SLOPE
   ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
   ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
   อางถึง
   ע
   อ้างสีง
   อางอิง
   "
   P
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
   "
   อ้างถึง
   "
   “>
   มทช.230-2545
   "
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา1230–2545
   ท
   มาตรฐานงานแทคโคท มทช.227-2545
   แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   "
   คณ-3-110(1) 110(4)

รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่สึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
12. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 ( มฐ. บร. 3/2546 และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    กรมทางหลวงราช
    แบบมาตรฐานงานทาง
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    แบบเลขที่ 10-7-201
    แผ่นที่ 94
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
14. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
15. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
16. งานดินถมคันทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
17. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density
18. งาน นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
19. งาน Prime Coat มา1225–2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
20. งาน Tock Coat ม 1227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
21. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มท. 225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทส. 227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชิ้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 C 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทช (ท) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
    และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
22. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    SOMTOR ขอบ1
    แบบมาตรฐานงานทาง
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ 70-7-60
    แผ่นที่ 100
    Iname
    เป็นหยาง
    w/2
    150 ม
    e
    150 μL
    ระยะมองเห็นค่าสุดสําหรับการแข่ง (ดูจากตาราง)
    แมวสยา
    บริเวณท่านแข่ง - s -
    บริเวณห้ามแข่ง ถึง 5
    C
    D
    0,0’
    จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้าแข่ง
    b,b’ -
    จุดปลายบริเวณห้าแข่ง
    E
    เส้นทับอาจหอมกันได้
    การพีเส้นจราจรบริเวณโค้งราย

• เส้นขอบทาง
  ไททาง
  ตาราง : ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
  ความเร็วสําคัญ ก
  70
  B 8 2 8 8 8
  กรณีมีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
  150 1
  ใหลกง
  เส้นขอบทาง
  เส้นรสบง
  โททง
  7
  150 มี WIN
  เส้นท
  เส้นทับ-
  ( 15011 MIN
  เลข บาง
  ไพร่ทาง
  ใหล่ทาง
  เส้นขอบทาง
  A
  C
  mood
  D
  E
  a,a’
  b,b’
  J
  ระยะมองเห็น ด าหรับการแข่ง (จากการN)
• แนวสาล

ประทานแข่ง 4 ง 5
บริเวณห้ามแข่ง ’ ง 6

A
15 ม.
เป็นต้นตรงบริเวณห้ามแซง ปลายบริเวณห้าแข่ง
การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งทั้ง
ระยะมองเ น า ด าหรับการแข่ง (ม.)
เส้นบรมกาง
ใหล่
ฟังป่า
50
180
210
240
276
150
ให้ตั้งป้าย -
150 ม.
เลมายมง
เห็น บ
(150 MEN
เนชอบมาก นทีบ
ไหล่ทาง
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
150
ไหล่ก
uhnaume
ใหม่แพง
(15011 MIN
(
150 ม
ไหล่ทาง
150 ม MIN )
เน
0.50 0.50
150 AL
เห็นชอบแล
150 21
a me
0.50
A
1503 MIN
0.10

• เส้นบ
  0.90-0.80
  ใหม่ลง
  เส้นใบชากไม่น้อยกว่า 24 ม
  I
  การตีเส้นจราจรทางแยก
  ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  ก) เส้นแบ่ง ทองจ
  Inar
  1 เส้นประ
  กานี: นอก บทชุมชน
  0.10
  13.001
  9.00
  ↓ 3.00
  9.00
  13.001
  กร: ในขน
  0.10
  ܣܢܐ
  3.00
  1.00
  3.00 11.00
  0.10
  ไหล่ทาง
  2 เป็นบ
  FTSษร มท
  150
  A
  nines
  การ เส้นจราจร กระ ความกว้างของไหล่ทางลดลง
  2010
  0.10
  20.10
  £
  WOLRATION
  บ เส้นขอบทาง
  0.1010
  iman
  ดันใน
  กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
  ให้ทิ้งป้าย -25
  150 ม
  ไหล่ทาง
  ไหล่ทาง
  15014 YMIN
  เส้นเอบทาง
  ให ทาง
  150 14
  ใหล่ทาง
  15034 MIN
  เส้นขอบทาง
  การตีเส้นจราจรบริเวณสะพาน
  ใหล่ทาง
  150 บ
  ไหล่ทาง
  ให้ฟังบ้าย -25
  รายการประกอบแบบ
  1 มีต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
  2 เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 1 ซ. เส้นที่ถึงกลางผิวจราจรหลอดแนว
  21 เส้นประเมินเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้แซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง
  ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประจําหนดไว้ดังนี้
  ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 8 ม เว้นช่อง 9 ม
• ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เป็นช่อง 3 ม
  22 เส้นใบเดี่ยว เป็นเส้นทับสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่บ้านแข่งในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก
  ดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทับต้องไม่น้อยกว่า 24 ม
  23 เส้นประตูกับเส้นทึบ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทับคู่
  บนประปนเส้นทางจราจรในบริเวณที่ห้ามมาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแข่งไต้ ด้านที่ห้าแข่ง ใช้สันทิบ ส่วนต้าน ยอมให้แรงใช้ส้นประ
  2.4 การเส้นห้ามแข่ง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
  25 กระเทีไวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องเส้นแบ่งทิศทางจราจร
  5
  ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าว
  และภายในโค้งที่มีค่ากว่า 300 เมตร, ระยะ 50 เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
  3 เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทีปสีขาว กว้าง 2 ซม ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว

4. สีทาถนนผิวจราจรที่เรียบทั้งหมด ( เคท ต, แอสฟัลคอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก)
   ให้ใช้สเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
   หมายเหตุ
   แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) ปรับปรุงจากแบบเลขที่ทช-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
   แบบมาตรฐานงานทาง
   สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
   แบบเลขที่ 118-3-110) (1)
   แผ่นที่ 49
   ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
5. วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
   การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
   รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้น
   ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
6. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
   415 สีจราจร ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจร โดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
   มอก
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
7. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   สาราจร วัสดุเทอร์โมพลาสติก
   มอก.415-2541 ชนิดที่ 2 มอก.542-2530 ระดับ 1
   ฟิน
   พ่น 2 หรือปาดลาด
   รายการที่ก้าหนด
   1.1 ขอก้านด
8. วัสดุ,
   1.2 การใช้งาน
9. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
   2.1 ความหนา เมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
   พน
   รีดหรือปาดลาก
   2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม.
10. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    3.1 ความหนาเมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
    3.2
    การมองเห็นในเวลากลางคืน
    3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), med.xm
    สีขาว
    สีเหลือง
11. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
    การมองเห็นในเวลากลางคืน
    4.1
    -1
    4.1.1 การสะท้อนแสง (Rotroreflectivity), medix : m
    สีขาว
    สีเหลือง
12. ระยะเวลาประกัน
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
    จะผ่าน เมื่อพ้นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
    (1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
    (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    3.2 ค่าแฟคเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
    ≥ 0.2
    A
    3.0

3.0
400
400
≥ 0.2
3.0
≥ 300
300
200
200
6 เดือน 1 ครึ่ง
12 เดือน 1 ดวง
12
เดือน
ครึ่ง 24 เดือน 1
ครง
-2
150
150
≥ 100
100
12 เดือน
24 เดือน
กวารา วง
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
แบบเลขที่ 10-3–110) (4)
แผ่นที่ 52
1.20
0.20
1.20
0.80
0.20
0.60
เทศบาลตําบลปรุใหญ่
พื้นสีน้าเงิน
ตัวอักษรสีขาว
โครงการ
ปริมาณงาน
เสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต ซอยแสนสุข 8/7
หมู่ที่ 7 บ้านแสนสุข
เสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต ขนาดกว้าง 4.00 เมตร
ยาว 196.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
หรือมีพื้นที่ผิวลาดยางรวมไม่น้อยกว่า 769.00 ตารางเมตร
พร้อมตีเส้นจราจร พร้อมป้ายโครงการ 1 ป้าย
ตามแบบเทศบาลตาบลปรุใหญ่กําหนด
ปีงบประมาณ พ.ศ 2569
งบประมาณ
งบอุดหนุน
วันเริ่มสัญญาประกันผลงาน วันสิ้นสุดประกันผลงาน
ฟันสีเหลือง
รายละเอียดโครงการ
ตัวอักษรสีต่า
ระยะเวลารับประกันผลงาน 2 ปี
คณะกรรมการตรวจการจ้าง
1

หากเกิดปัญหาโปรดแจ้ง กองช่างเทศบาลตําบลปรุใหญ่
โทร. 044-300466
0.15
ขยายรายละเอียดป้ายโครงการ
มาตราส่วน
2.40
ชื่อโครงการ…………………..
โครงการก่อสร้างของ เทศบาลตําบลปรุใหญ่
ปริมาณงาน
งบประมาณ
บาท
วันเริ่มสัญญา
ผู้รับจ้าง
ผู้ควบคุมงาน
….วันสิ้นสุดสัญญา
1
กรรมการตรวจการจ้าง 2
3
4
5mm
รายละเอียดประกอบแบบ
แบบป้ายชั่วคราวสําหรับโครงการของเทศบาลตําบลปรุใหญ่

1. พื้นป้ายสีเขียว
2. ตัวหนังสือสีขาว
3. ขนาดตัวหนังสือกําหนดตามความเหมาะสม ข้อความตามแบบที่กําหนด
4. จุดก่อสร้างและติดตั้งป้าย กําหนดตามความเหมาะสม และให้สามารถมองเห็นได้ชัด
   (ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายชั่วคราวก่อนลงมือปฏิบัติงาน)
   1:10
   0.15
   พื้นสีน้ําเงิน
   ตัวอักษรสีขาว
   QR Code ขนาด 0.15 x 0.15 ม.
   QR Code ขนาด 0.15 x 0.15 ม.
   เทศบาลล
   อ.เมือง
   ปร
   เทศบาลตําบลปรุใหญ่
   แดนบรรยาย อปาน ห
   รอมา ประกัน 2 ปี
   หากเกิดปัญหาโปรดแจ้ง กองช่างเทศบาลตําบลปรุใหญ่
   โทร. 044-300466
   0.40
   1.20
   2.40
   1.20
   รูปด้านหน้าป้ายโครงการ
   มาตราส่วน

นครราชสี
1:20
0.60
3.00
1.20
1.20
0.40
สีดําา
0.60
4 |
เทคอนกรีตหุ้ม 1:3:5
0.15x0.60 ม.
0.15
ขยายการติดตั้งป้ายโครงการ
มาตราส่วน
1:20
เทศบาลตําบลปรุใหญ่ อําเภอเมืองนครราชสีมา จังหวัดนครราชสีมา :
โครงการ
เสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต ซอยแสนสุข 8/7 หมู่ที่ 7 บ้านแสนสุข
แสดงแบบ
ป้ายโครงการ
สํารวจและเขียนแบบ
นายณัฏฐวุฒิ ตีบนอก นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
วิศวกร
เห็นชอบ
นายวิทยา อนุไพร
สย 13815
นางสาวกชพรรณ สุดมี ปลัดเทศบาลตําบลปรุใหญ่
อนุมัติ
นายวิทยา ศรีนุช ผู้อ่านวยการกองช่าง
นายนนทรัฐ จีกุล นายกเทศมนตรี าบลปรุใหญ่
แผ่นที่
จํานวน
แผ่น ว/ด/ป
ใช้แทนแผ่นที่
เลขที่แบบ
นายราชันย์ สมอาษา นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
ตรวจแบบ
เหล็ก Z3”x3”x2 มม.
เหล็ก Z1x1"x1.2 มม.
แผ่นเหล็กอาบสังกะสี
ขนาด 600x120x2 มม.