ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการงานอำนวยความปลอดภัย (ปรับปรุงทางเพื่อความปลอดภัย) ถนนสาย ชบ.๔๐๘๒ แยกทางหลวงหมายเลข ๓๔๐๑ - บ้านคลองพลู อำเภอบ้านบึง , หนองใหญ่ จังหวัดชลบุรี จำนวน ๑ แห่ง

• เพื่อเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทาน (Coefficient of Friction) และความเรียบของผิวทาง ป้องกันการลื่นไถลของยานพาหนะ
• เพื่อลดความรุนแรงของอุบัติเหตุจากการหลุดโค้งหรือชนสิ่งกีดขวางข้างทาง โดยการติดตั้งระบบราวลูกกลิ้งนิรภัย
• เพื่อปรับปรุงระบบเครื่องหมายจราจร ป้ายเตือน และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยให้ชัดเจนและเป็นไปตามมาตรฐาน
• เพื่อยืดอายุการใช้งานของผิวทางเดิม (ทั้ง Micro texture และ Macro texture)

• งานเตรียมพื้นที่ ตรวจสอบแนวทาง และปรับระดับถนนเชื่อมต่อให้กลมกลืนกับถนนเดิม
• งานปรับปรุงผิวทางด้วยวิธี Surface Diamond Grinding พื้นที่ประมาณ 7,740.00 ตารางเมตร ช่วง กม.ที่ 24+545 ถึง กม.ที่ 25+190
• งานติดตั้งราวลูกกลิ้งป้องกันภัยสาธารณะ (Safety Roller Barrier) ความยาว 42.00 เมตร
• งานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ได้แก่ การตีเส้นด้วยสีเทอร์โมพลาสติก, การทำ Rumble Strips, การทาสีโคลด์พลาสติกสีแดงเพื่อต้านการลื่นไถล
• งานติดตั้งป้ายจราจร ป้ายเตือนแนวทาง ป้ายจำกัดความเร็วพลังงานแสงอาทิตย์ และป้าย Mast Arm พร้อมไฟกะพริบ
• งานติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (Road Stud) ชนิดสองทิศทาง
• งานจัดการจราจรและติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้างตามมาตรฐาน ทช.-14
• งานประสานงานรื้อย้ายสาธารณูปโภคที่เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง

• ผลงานการเซาะร่องผิวทางด้วยวิธี Surface Diamond Grinding พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 7,740.00 ตารางเมตร พร้อมรายงานผลการทดสอบค่าแรงเสียดทานเฉลี่ยทุก 100 เมตร ไม่น้อยกว่า 0.60
• งานติดตั้งราวลูกกลิ้งป้องกันภัยสาธารณะ (Safety Roller Barrier) ความยาวไม่น้อยกว่า 42.00 เมตร พร้อมเอกสารรับรองมาตรฐาน MASH TL-4
• งานติดตั้งป้ายจราจร ป้ายเตือน และปุ่มสะท้อนแสงตามแบบกำหนด
• งานตีเส้นจราจรและเคลือบผิวกันลื่นสีแดง (Cold Plastic) ตามปริมาณงานที่กำหนด
• รายงานการตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง (Road Safety Audit: RSA) ทั้งก่อน ระหว่าง และหลังการก่อสร้าง
• แผนการปฏิบัติงานและแผนการจัดการจราจรระหว่างก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติ

• ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้าง: ไม่ระบุจำนวนวันแน่ชัดในเอกสาร (ให้เป็นไปตามที่กำหนดในสัญญาจ้าง)
• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาเห็นชอบก่อนเริ่มดำเนินการ
• ต้องรายงานผลการดำเนินงานตามแผนจัดการจราจรอย่างน้อยเดือนละ 1 ครั้ง

• Eligibility Requirements: ต้องใช้พัสดุที่ส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละหกสิบ (60%) ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด
• Standards Compliance: วัสดุที่ใช้ต้องได้รับการอนุมัติและผ่านมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และมาตรฐานงานก่อสร้างกรมทางหลวงชนบท (มชช.) ฉบับปัจจุบัน
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities:
  • ต้องมีเครื่องจักร Diamond Grinding ที่มีกำลังเครื่องยนต์ไม่น้อยกว่า 300 แรงม้า เป็นระบบปิดมีระบบดูดกลับเศษวัสดุและน้ำอัตโนมัติ และมีความกว้างในการเซาะร่องไม่น้อยกว่า 120 เซนติเมตร
  • ต้องมีเครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานพื้นผิวแบบต่อเนื่องชนิดลากพ่วงหรือติดตั้งบนรถ (Continuous Friction Equipment) ที่มีใบรับรองการสอบเทียบอายุไม่เกิน 2 ปี
• Personnel: ต้องจัดหาผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง (Road Safety Auditor) อย่างน้อย 1 คน (ไม่ใช่บุคคลเดียวกับผู้ควบคุมงาน) ซึ่งต้องผ่านการอบรมหลักสูตรผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทางของกรมทางหลวงชนบท หรือได้รับการรับรองจากสำนักงานตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง

• การพิจารณาอนุมัติเครื่องจักรและอุปกรณ์: ผู้รับจ้างต้องแนบแคตตาล็อก (Catalog) ของเครื่องจักร Diamond Grinding และเครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานพร้อมใบรับรองการสอบเทียบเพื่อขออนุมัติก่อนใช้งาน
• การทดสอบแปลงทดลองในสนาม: ต้องจัดทำแปลงทดสอบระยะทางต่อเนื่องอย่างน้อย 100 เมตร เพื่อให้ได้ค่าทางวิศวกรรมตามเกณฑ์มาตรฐานก่อนเริ่มงานจริง
• เกณฑ์การตรวจรับงาน Diamond Grinding: ต้องได้ค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานเฉลี่ยทุก 100 เมตร ไม่น้อยกว่า 0.60 จากการทดสอบโดยเครื่องมือที่ได้รับการรับรองจาก ICAO หรือ FAA
• เกณฑ์การตรวจรับราวลูกกลิ้ง: ต้องมีเอกสารผลการทดสอบการชนตามมาตรฐาน MASH Test Level 4 (TL-4) หรือเทียบเท่า

• Surface Diamond Grinding:
  • ความลึกของร่อง (Groove Depth): 2 - 4 มิลลิเมตร
  • ความกว้างของร่อง (Groove Width): 1.5 - 3.5 มิลลิเมตร
  • ระยะห่างระหว่างร่อง (Land Area): 1.5 - 2 มิลลิเมตร
  • จำนวนร่องต่อเมตร: 120 - 200 ร่อง
  • ค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานหลังดำเนินการ: เฉลี่ยทุก 100 เมตร ต้องไม่น้อยกว่า 0.60 (ตามมาตรฐาน ASTM E 3304-22 หรือเทียบเท่า)
• Safety Roller Barrier (ราวลูกกลิ้ง):
  • ต้องผ่านการทดสอบการชน MASH TL-4 (รถยนต์ 1,100 กก. ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. มุม 25 องศา และรถบรรทุก 10,000 กก. ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. มุม 15 องศา)
  • เสากลมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 139 มม. หนาไม่น้อยกว่า 4.5 มม.
  • ลูกกลิ้งผลิตจาก PE หรือ EVA สีเหลืองสะท้อนแสง
  • โครงสร้างเหล็กทั้งหมดต้องชุบกัลวาไนซ์หนาไม่น้อยกว่า 2.5 มม. (Hot Dip Galvanizing)

• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการประสานงานและรื้อย้ายสาธารณูปโภค (ไฟฟ้า, ประปา, โทรศัพท์) ที่กีดขวางการก่อสร้างทั้งหมด
• หากเกิดอุบัติเหตุใดๆ ในพื้นที่ก่อสร้างที่ได้รับมอบหมาย ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบทั้งทางแพ่งและทางอาญาแต่เพียงผู้เดียว
• ผู้รับจ้างต้องดูแลรักษาป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยระหว่างก่อสร้างให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ตลอดเวลา หากชำรุดต้องแก้ไขทันที
• การเปลี่ยนแปลงแก้ไขพื้นที่ดำเนินการที่อยู่นอกเหนือแบบ ต้องเสนอต่อประธานกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณาเห็นชอบก่อนดำเนินการ

• Q: โครงการนี้มีระยะทางในการดำเนินงานทั้งหมดเท่าใด?
  A: ระยะทางดำเนินการรวม 0.645 กิโลเมตร (645 เมตร) ตั้งแต่ กม.ที่ 24+545 ถึง กม.ที่ 25+190
  • Q: เทคโนโลยี Surface Diamond Grinding มีประโยชน์อย่างไรในโครงการนี้?
    A: ช่วยเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทาน (ความฝืด) และความเรียบของผิวทางเดิม ป้องกันการลื่นไถลและลดการเกิดอุบัติเหตุ
  • Q: ข้อกำหนดความลึกของร่องในการทำ Diamond Grinding คือเท่าใด?
    A: กำหนดความลึกของร่องอยู่ที่ 2 - 4 มิลลิเมตร
  • Q: ราวลูกกลิ้งป้องกันภัยสาธารณะ (Safety Roller Barrier) ต้องติดตั้งเป็นระยะทางเท่าใด?
    A: ติดตั้งเป็นระยะทางรวม 42.00 เมตร
  • Q: มาตรฐานการทดสอบการชนของราวลูกกลิ้งที่กำหนดคือมาตรฐานใด?
    A: มาตรฐาน MASH Test Level 4 (TL-4) หรือเทียบเท่า ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดของ AASHTO
  • Q: ผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง (Road Safety Auditor) ของผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
    A: ต้องผ่านการอบรมหลักสูตรผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทางของกรมทางหลวงชนบท หรือ วสท. หรือได้รับการรับรองจากสำนักงานตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง และห้ามเป็นคนเดียวกับผู้ควบคุมงาน
  • Q: ค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานของผิวทางหลังทำ Diamond Grinding ต้องได้ค่าเท่าใดในการตรวจรับ?
    A: ต้องได้ค่าเฉลี่ยทุกๆ 100 เมตร ไม่น้อยกว่า 0.60
  • Q: หากมีสาธารณูปโภคกีดขวางการก่อสร้าง ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการรื้อย้าย?
    A: ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ดำเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด
  • Q: ข้อกำหนดการใช้พัสดุภายในประเทศ (Local Content) มีเงื่อนไขอย่างไร?
    A: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด
  • Q: มาตรฐานการจัดการจราจรระหว่างก่อสร้างระยะสั้นในโครงการนี้ใช้รูปแบบใด?
    A: ใช้รูปแบบแนะน่างานก่อสร้างระยะสั้นบนพื้นที่ 1 ช่องจราจร ตามมาตรฐาน ทช.-14

ก ร ม ท า ง ห ล ว ง ช น บ ท
EPARTMENT OF RURAL ROADS
งานปรับปรุงทางเพื่อความปลอดภัย
งานอํานวยความปลอดภัย ถนนสาย ซบ.4082 แยกทางหลวงหมายเลข 3401 - บ้านคลองพลู
อ.บ้านบึง หนองใหญ่ จ.ชลบุรี
1
จํานวน 1 แห่ง
1
แขวงทางหลวงชนบทชลบุรี
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 3 (ชลบุรี)
กรมทางหลวงชนบท
งานปรับปรุงทางเพื่อความปลอดภัย
กรมทางหลวงชนบท
กระทรวงคมนาคม
งานอํานวยความปลอดภัย ถนนสาย ชบ. 4082 แยกทางหลวงหมายเลข 3401 - บ้านคลองพลู
อ.บ้านบึง, หนองใหญ่ จ.ชลบุรี
ยศ รา
บ้าน
หมายเหต
กรณีไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลงแก้ไข
พื้นที่ดําเนินการ ทั้งที่อยู่ในดุลพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้างหรือผู้ควบคุมงาน ผู้ควบคุมงาน
ต้องเสนอต่อประธานกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการใน
ขั้นตอนต่อไป
—
จุดเริ่มต้นโครงการ ถม 1 24+545
15
.16
17
10
18
หน่
19
20
แผนที่สังเขป
จุดสิ้นสุดโครงการ
กม.ท 25+190
กรมทางหลวงชนบท
แขวงทางหลวงชนบทชลบุรี สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 3 (ชลบุรี)
สายทาง
44032 UC meat. CAT 34CI-
N
บัพบัง, หนมใหญ่ เ
นายยารักษ์ โรจน นายบุญยศักดิ์ ณ
นายอภิรักษ์ โรจนานุกุล
มากให? ถนนเสร
นายก ม ก ลบ
นาย ชีท ประดับไทย
AL ง
-มน สับป
rou
เคย น……./59
ผ่นที !
นพดล Alien
จ่านวนแผ่น 13 แผ่น
เขียนจบบ
อกตน.ม
A
24 อ่านวยการ นัก
ARTIC
24 x 3
V ป
A
แผนที่สังเขป
สารบัญแบบ
รายการแบบ
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
สารบัญแบบมาตรฐานงานทาง รูปตัดตามขวาง
บัญชีปริมาณงาน
รายละเอียดรูปแบบการเซาะร่องด้วยวิธีการ Grinding ผิวทาง
รายละเอียดงานติดตั้งราวลูกกลิ้งป้องกันภัยสาธารณะ (Safety Rower Berrier)
แผ่นที่
1
2
3
5-8
7
A
รายละเอียดและข้อกําหนดราวลูกกลิ้งป้องกันภัยสาธารณะ (Safety Reker Barrier)
9
รวบ
9
รายละเอียดประกอบแบบงานปรับปรุงทางเพื่อความปลอดภัย จํานวน 1 แห่ง 1. ดําเนินงานการเพิ่มความต้านทานการลื่นไถลและความเรียบโดยวิธีการ Surface Diamond Grinding
ตามช่วง กม.ที่ แนะนํา ระยะทาง 0.645 กิโลเมตร
ช่วง กม.ที่ 25+545

25+190
รายการประกอบแบบก่อสร้าง

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้าง แต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาเห็นชอบก่อนดําเนินการ หากมิได้ระบุเป็นการเฉพาะเมื่อมีความจําเป็นจะต้องดัดแปลงแก้ไข รายการใด ในขณะก่อสร้างให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างที่จะต้องจัดทําให้ โดยความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง
2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับการอนุมัติจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติ ให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุ ที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของราชการและเอกชน
4. รถขนวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด
5. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของผู้ว่าจ้างหรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้ว่าจ้าง
6. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มชช.) ฉบับปัจจุบัน
7. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยกและทางเชื่อม ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และมีความปลอดภัย
   เพียงพอ รวมถึงไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
8. สาธารณูปโภค และสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์,ประปา,ท่อระบายน้ํา เป็นต้นที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้าง และเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการ
   ติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นไปให้พ้นจากการกีดขวาง โดยค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น

ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตราฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง หากไม่ระบุในแบบก่อสร้างเป็นการเฉพาะ ให้แต่งคืนเดิม และ/หรือ ท้องคลองดินบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้สะดวก
จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมเพื่อให้สามารถระบายน้ําได้ดี โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, และบ่อพัก อาจปรับตําแหน่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
13. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตาบอด 11,12 และ 13 จะต้องทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
15. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
15.1 กรณีไม่มีผลต่อความมั่นคงแข็งแรง หรือไม่มีผลต่อปริมาณและราคาค่าก่อสร้างให้ดําเนินการตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
15.2
กรณีมีผลต่อหลักวิชาช่างและความมั่นคงแข็งแรง หรือ ทําให้ปริมาณและราคาค่างานก่อสร้างเปลี่ยนแปลงให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบแก้ไขรายงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณา ก่อน าเนินการก่อสร้าง
16. ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆอันอาจเกิดขึ้นจากการก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการ
จัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตราฐาน ความปลอดภัยในการก่อสร้างตามที่กฎหมายกําหนด

1. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือนเครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างให้เพียงพอมีความปลอดภัยและเหมาะสมตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท 15. ผู้รับจ้างจะต้องนําวัสดุงานตีเส้นจราจร ขาว/เหลือง ส่งทดสอบที่สํานักวิเคราะห์วิจัยและพัฒนาก่อนนํามาใช้งาน โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 19. ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละหกสิบของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างฯ
   หมายเหตุ
   กรณีไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลงแก้ไข
   พื้นที่ดําเนินการ ทั้งที่อยู่ในดุลพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้างหรือผู้ควบคุมงาน ผู้ควบคุมงาน
   ต้องเสนอต่อประธานกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการใน
   ขั้นตอนต่อไป
   ายกาง

TL4082 LITWHWRITTEN 3401 บ้านคอยง
บ้านปัง, ทองให

พาย แร่ โรจนานุ
นายไพฑูรย์
อันเนส
กรมทางหลวงชนบท
แขวงทางหลวงชนบทชลบุรี สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 3 (ชลบุรี)
นายอภิรักษ์ โจนานุกุล นายบุญ คุณ
2
He
ลบแบบ
ชอบ
a.
ตรวจ ผู้อํานวยการสํานัก
แบบU คง
-รายละ ด

• บัญ
  เคร นบ……./09
  นที 2
  นายห ม ก ลั ง
  นายสุชีพ ประทับไทย
  นายนพดล Men
  จ่านวนแผ่น 13 แน
  Col
  AR บ
  14 ผล ทนที 3
  วดป
  (แทน) อบ
  รายการแบบ
  1.หมวด ทั่วไป มี 1 หมวดย่อย
  คําดับที
  1
  สัญลักษณ์ และ ค่าพ่อ
  2.หมวด งานถนน บี 7 หมวด
  2.1 ทางเชื่อมและการยกโค้ง
  2
  ทางเชื่อมทางหลวงและรูปตัดทางเชื่อม
  3
  ระยะการมองเห็นบริเวณทางแยก
  4
  วิธีการยกโค้งและการขยายผิวจราจรทางโค้ง (2 ช่องจราจร)
  การยกโค้งและการขยายผิวจราจรทางโค้ง (กรณี COMPOUND AND REVERSE CURVE)
  5
  2.2 ดาหลา ยาง
  ถนนผิวจราจร ASPHALT CONCRETE
  3.หมวดงานเครื่องหมายจราจร มี 4 หมวดย่อย
  3.1 ป้ายจราจรและการติดตั้ง
  สารบัญแบบมาตรฐานงานทาง
  ลําดับที่
  แบบเลขที่
  ทป-101/61
  หมายเหตุ
  33
  34
  35
  0น-101/61
  36
  02-102/01
  NV-103/81
  ดพ-104/81
  01-303/01
  รายการแบบ
  3.4 ป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง และป้ายแห่งขัอมูลข่าวสาร
  รายการและข้อก้าหนดการตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง
  แบบแนะนํา งานก่อสร้างระยะสั้นหรืองานซ่อมบํารุงเคลื่อนที่บนพื้นที่ 1 ช่องจราจร (ทร.14)
  รายละเอียดป้ายเตือนจราจรระหว่างก่อสร้าง (2/5)
  รายละเอียดป้ายเตือนจราจรระหว่างก่อสร้าง (4/5), (5/5)
  37 อุปกรณ์จราจรระหว่างการก่อสร้าง
  4.1 ท่อสอดกลม
  4.หมวดงานระบบระบายน้ํา
  ท่อระบายนํ้า คสล. ชนิดกลม (ขนาดและการเสริมเหล็ก) (1/2)
  39 ท่อระบายน้ํา คสล. ชนิดกลม (รายละเอียดการติดตั้ง) (2/2)
  40
  กําแพง คสล. กันน่าเฮาะ ที่ปลายท่อชนิดกลม
  4.2 ท่อลอดเหลี่ยม
  ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ตองเดียว แบบ RIGID FRAME
  แบบเลขที่
  หมายเหตุ
  1 -801781
  ใช้ประกอบ
  ใช้ประกอบ
  ป-605481
  ปก-623/81
  ปค-625/-1 ถึง ปภ-626/01
  ปค-627781 ถึง ปก-828/B!
  41-101/61
  94-102/61
  SW-103/81
  7
  ป้ายจราจรประเภทบ้ายบังคับและป้ายเดือน
  รายละเอียดบ่าย งบ (1/3)
  รายละเอียดบ่ายบังคับ (2/3)
  97-101/51
  41
  95-102/61
  42
  ทดลอดเหลี่ยม คสล. ชนิดหลายช่อง แบบ Rrelp FRAME
  95-103/91
  กําแพงบากท่อลอดเหลี่ยม คสล. (12)
  10 รายละเอียดป้ายบังคับ (5/3)
  11 รายละเอียดบ่ายเดือน (1/4)
  99-104/61
  97-105/01
  12
  รายละเอียดป้ายเดือน (2/4)
  99-108/61
  44 กําแพงปากท่อลอดเหลี่ยม คสล. (แสดงขนาด และ ตารางเหล็กเสริม) (2/2)
  4.3 รางระบายน้ําข้างทาง
  45 รางระบายน้ํา คสล. ย่านชุมชน แบบ U-DITCH
  13 รายละเอียดบ่ายเดือน (374)
  94-107/01
  48
  รางระบายน้ํา คสล. ย่านชุมชน แบบท่อกลม
  14 รายละเอียดบ่ายเทียน (4/4)
  99-108/01
  47
  รางระบายน้ํา และบ่อรับน้ํา (1/2)
  15 ปายจราจรแนะนา (12)
  ป้ายกําหนดนํ้าหนักบรรทุก
  ป้ายเตือนแนวทาง (โค้งขวาและโค้งซ้าย)
  18 ป้ายจราจรแนะนําา (2/2)
  17
  การติดตั้งป้ายจราจร (1/2)
  14
  การติดตั้งป้ายจราจร (2/2)
  19
  20
  3.2 เครื่องหมายบนผิวทาง
  22
  23
  24
  26
  “ข้อความ” บนผิวทาง
  28
  กาวคี RUMBLE STRIPS
  27
  เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (145)
  เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (2/3)
  เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (3/3)
  การติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (ROAD STUD)
  3.3 เครี่องหมายบริเวณไหล่ทางและข้างทาง
  99-109/81
  27-110/81
  99-115/61
  99-115/61
  99-121/61
  99-123/01
  99-201/61
  40
  รางระบายน้ํา และบ่อรับน้ํา (2/2)
  แบบมาตรฐานงานบํารุงทาง สํานักบํารุงทาง ปี 2558
  รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
  50 งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING)
  51
  52
  —
  รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING)
  รายการประกอบแบบงานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลตกคอนกรีต
  แบบมาตรฐานงานไฟฟ้าแสงสว่าง ปี 2561
  46 ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ ของงานสัญญาณไฟกะพริบ (เสาเหล็ก)
  99-202/61
  50
  RS-203/61
  51
  95-204/61
  19-205/81
  99-200/81
  รายการประกอบแบบแหล่งจ่ายไฟและตู้ควบคุมไฟฟ้าแสงสว่าง
  รายการประกอบแบบรายละเอียดโคมไฟฟ้า
  28
  หลักกิโลเมตร
  97-301/61
  29
  GUARD RAIL (แสดงการติดตั้ง) (1/2)
  จ3-305/81
  30
  GUARD RAIL (แสดงการติดตั้งและอุปกรณ์) (2/2)
  9$-308/81
  31
  แบบมาตรฐาน BARRICADE (ที่สามแยก สองช่องจราจร)
  99-308/61
  22
  32
  ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (12)
  9–401/61
  33
  ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (2/2)
  91-402/61
  ใช้ประกอบ
  ใช้ประกอบ
  ―
  99-2017-1
  94-202/61
  4V-207/61
  น-208/61
  SW-301/01
  94-302/01
  4-303/61
  9U-304/61
  U9-102/58
  บ4-205/58
  บ2-206/56
  19-306/58
  TM-101/61
  WW-303/61
  MW-304/51
  กาธาน
  L4082 YET SVE OSMANART 3401

บ้าน ง. พบใหญ่ บุรี
นายอภิรักษ์ โรจนานุ นายไพฑูรย์ โมแย้มแสง
กรมทางหลวงชนบท
แขวงทางหลวงชนบทชลบุรี สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 3 (ชลบุรี)
นาย รักษ์ โรจนานุ
นายบุญ คุณ
โด
เขียนแบบ
แบบ
1
นายสลัม
ดาด สิน
ZELW
HT ข่าแวบวาวาน้
STLIEB SITE WE?
-รายละ ย -สารบัญ
นาย ประดับ
นายน ด
ซุป
для
แนท 3
จ่านวนแผ่น 13 น
(ทน)
เขตทาง
ถนนสาย ชบ. 4082 แยกทางหลวงหมายเลข 3401
อ.บ้านบึง, หนองใหญ่ จ.ชลบุรี
เส้นจราจรผิวไหล่ทางกว้าง 0.15 ม.
ผิวใหล่ทาง
0.00
J
2.50 ม
Slope
3.50 ม
ผิวทางกว้าง 7.00 -
12.00 ม
Rวาคาจร
3.50 ม

บ้านคลองพลู
เส้นแบ่งทิศจราจรกว้าง 0.15
Slope
ผิวไหล่ทาง
0.00 - 2.50 ม
เบตทาง
เส้นจราจรผิวไหล่ทางกว้าง 0.15 ม
งานการเพิ่มความต้านทานการลื่นไถลและความเรียบโดยวิธีการ Surface Diamond Grinding
(ผิวทางและไหล่ทาง) โครงสร้างเถนนเดิม
รูปตัดตามขวาง
NOT TO SCALE
ใช้สําหรับ ช่วง กม.ที่ 244545
—
254190 ระยะทาง 0.645 กิโลเมตร
หมายเหต
กรณีไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลงแก้ไข
พื้นที่ดําเนินการ ทั้งที่อยู่ในดุลพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้างหรือผู้ควบคุมงาน ผู้ควบคุมงาน
ต้องเสนอต่อประธานกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการใน
ขั้นตอนต่อไป
―
ยาง
140
กรมทางหลวงชนบท
แขวงทางหลวงชนบทชลบุรี สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 3 (ชลบุรี)
การมาพร
บ้าน ง. นมใหญ่
วง
รูปสดคานขวาง

บ้านคลองห
นายทห์ โรจนานุกุล นาย ก า วิ ณ นาย โจนา นายไปรวย s
หาย ไมกาว หง
นายชีพ ประดับไทย
นายนพพล
21
เอนแบบ
ออกแบบ
74 อ่านวการานักร
A n
ตป
เลข แบบ…. /64
แผ่นปี 4
จ่านวนแผ่น 1.3 เส้น
(UML) 15
ที
บัญชีปริมาณงาน
รายการ
หน่วย
ปริมาณงาน
หมายเหตุ
1
2
งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
1.1 งานรื้อผิวลาดยางเดิม Milling) หนา 5 ชม กองเก็บ
1.2 งาน Pavement In-Place Recycling
งานผิวทางและไหล่ทาง
2.1 Prime Coat
2.2 Tock Coat
2.3 Tack Coat (ทางเชื่อม)
2.3 Asphalt Concrete บน Prime Coat
ตร.ม
ตร.ม
1 │
ตร.ม.
ตร.ม
ตร.ม
ดร.ม
2.5 Asphalt Concrete u Tock Coat
ตร.ม.
หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
หนาเฉลี่ย 0.05 ม
2.6 Asphalt Concrete บน Tock Coat (ทางเชื่อม)
ตร.ม
หนาเฉลี่ย 0.05 ม
2.7 งานการเพิ่มความต้านทานการลื่นไถลและความ
ตร.ม
7,740.00
เรียบโดยวิธีการ Surface Diamond Grinding
3
| งานผิวไหลทาง
|
3.1 Prime Coat
ตร.ม.
3.2 Tack Coat
ตร.ม
3.3 Asphalt Concrete u Prime Coat
ตร.ม
11
3.4 Asphalt Concrete u Tack Coat
ตร.ม
หนาเฉลี่ย 0.05 ม
หนาเฉลี่ย 0.05 ม
ตร.ม.
—
3.5 Asphalt Hot Mix in Place Recycling
(ขุดลึก 3 ปูยาง 4 ซม)
งานตีเส้นจราจร
4
4.1 สีเทอร์โมพลาสติก บนผิว Asphalt Concrete
ตร.ม
4.2
RUMBEL STRIPS uu Asphalt Concrete
ตร.ม
ตร.ม
4.3 สีโคลด์พลาสติก บนผิว Asphalt Concrete
(วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถลสีแดง)
4.4 สีเทอร์โมพลาสติก บนผิว Asphalt Concrete
(เพื่อชะลอความเร็ว สีขาว)
4.5 ทางม้าลาย
4.6 งานสีโคลด์พลาสติก สีเขียว) Bike Lane
ตร.ม.
แห่ง
ตร.ม
|
|
ชบ
ถนนสาย ซ.14082 แยกทางหลวงหมายเลข 3401 - บ้านคลองพลู
อ.บ้านบึง, หนองใหญ่ จ.ชลบุรี
เส้นกว้าง 15 ซม
หมายเหตุ
กรณีไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลงแก้ไข
พื้นที่ดําเนินการ ทั้งที่อยู่ในดุลพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้างหรือผู้ควบคุมงาน ผู้ควบคุมงาน
ต้องเสนอต่อประธานกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการใน

ขั้นตอนต่อไป
สายทาง
กรมทางหลวงชนบท
แขวงทางหลวงชนบทชลบุรี สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 3 (ชลบุรี)
a4c82
mAT SO
บ้านบึง, พนม บุรี

บ้าคล
แบบฟ
ปรมาณงาน
เฝิ่นบน……./00
ผมที
บาป า โรจนานุกุล
นายบุญยศักดิ์ ลาว คุณ นายอภิรักษ์ โรจนานุกุล (24
นายไพฑูรย์ โมเม
นาย
จ ม าก แบง
นาย
ชีท ประดับไทย
นาย พล ld
บท 13 แผ่น
ค
เรียนแบบ
แบ
ป่า บ้านวยการฝ่านกา
Calli
บ
INAL MT
VIU SH
YEN HIRE THE
ป
(แทน) ส
..
ที่
ท
บัญชีปริมาณงาน
รายการ
หน่วย
ปริมาณงาน
หมายเหตุ
เก
5
5.1 งานติดตั้ง
งานจราจรสงเคราะห์
5.1.1 ป้ายกําหนดน้ําหนักบรรทุก
ชุด
5.1.2 ป้ายจราจรแบบ 91 - 927,931 - 956, 038-760,775
ชุด
5.1.3 ป้ายเตือนแนวทาง (โค้งขวาและโค้งซ้าย)
ชุด
5.1.4 ป้ายจราจรแบบ นา
ชุด
5.1.5 ป้ายจราจรแบบ 12 ( 2 แผ่นป้าย )
ชุด
5.1.6 ป้ายจํากัดความเร็วพลังงานแสงอาทิตย์
ชุด
5.1.7 ป้าย MAST ARM พร้อมป้ายเตือนและไฟกะพริบ 2 ดวง
ชุด
5.1.8 หลักกิโลเมตร
หลัก
5.1.9 ติดตั้งสัญญาณไฟกะพริบ
แห่ง
5.1.10 ติดตั้งสัญญาณไฟกะพริบ + ป้าย 11
5.1.11 งานติดตั้งราวลูกกลิ้งป้องกันภัยสาธารณะ (Safety Roller)
5.1.12 งานหมุดสะท้อนแสง Road Stud) ชนิดสองทิศทาง
5.1.13 ปรับปรุงสะพาน คสล
แห่ง
เมตร
42.00
ปุ่ม
แห่ง
5.1.13 ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง ทช.-14
ชุด
1.00
6
งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
6.1 เสาไฟฟ้าสูง 9.00 ม. พร้อมกิ่งเดี่ยวและอุปกรณ์ครบชุด 6.2 โคมไฟฟ้า 250 W.HPS พร้อมอุปกรณ์ พร้อมค่าติดตั้ง
ต้น
โคม
6.3 ค่าทาสีและติดตั้งแผ่นสะท้อนแสง
ชุด
6.4 ฐานเสาไฟฟ้าคอนกรีตเสริมเหล็กเสาสูง 9.00 ม.
ฐาน
6.5 สายไฟฟ้า CV 30 x 10 ตร.มม.
เมตร
เมตร
ป้ายจราจร 3
ถนนสาย ซบ.4082 แยกทางหลวงหมายเลข 3401 - บ้านคลองพลู อ. บ้านบึง, หนองใหญ่ จ.ชลบุรี
หมายเหตุ
กรณีไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลงแก้ไข
พื้นที่ดําเนินการ ทั้งที่อยู่ในดุลพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้างหรือผู้ควบคุมงาน ผู้ควบคุมงาน
ต้องเสนอต่อประธานกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนด้าเนินการใน
ขั้นตอนต่อไป
6.6 สายไฟฟ้า CV 2C x 2.5 ตร.มม
(สายไฟฟ้าเดินในเสาถึงดวงโคม)
6.7 ชุดวางสายไฟฟ้า พร้อมเทคอนกรีตปิดทับ
เมตร
(ความยาวเท่ากับช่วงเสา)
6.8 ค่าระบบสายดิน (Ground Rod ขนาด ศก.16 มม.x2.4 ม.
เมตร
ยาง
6.9 ค่าอุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกัน
แห่ง
14083 แยกทางหลวงหมาย - -
บ้าน 4. พนงใหญ่ จร
6.10 ค่าธรรมเนียมติดตั้งหม้อแปลงและมิเตอร์
แห่ง
แบบ
ปริมาณงาน
เ ร เ บ. 69
แผ่นที
กรมทางหลวงชนบท
แขวงทางหลวงชนบทชลบุรี สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 3 (ชลบุรี)
นายอภิรักษ์ โรจนานุกูล
นายบุญ รัก A
นายอภิรักษ์ โรวาน นายไพฑูรย์ อัมแย้มแส
นาย ม า นง
นายชีพ ประงับไทย
นาย me Ren
จํานวน น 13 แผ่น
الله
Arora
เรียนแบบ
บ แบบ
ร
กวาง ชานวยการ า กฯ
AU
1 AN 193
ฟุตป
RAY
(นท) !Ar
ถนนสาย บ.4082 แยกทางหลวงหมายเลข 3401 บ้านคลองพลู
อ.บ้านบึง, หนองใหญ่ จ.ชลบุรี
Depth-
คุณลักษณะทั่วไป
Groove
Land Area
รายละเอียดรูปแบบการเซาะร่องด้วยวิธีการ Grinding ผิวทาง
Parameter
Groove
Value
Land Area
2-4 mm.
1.5-3.5 mm.
Deapth
No.Groove/Meters
1.5-2 mm.
120-200
การปรับปรุงคุณภาพผิวทางด้วยวิธีใช้ใช้ใบมีดตัดเพชร (Diamond Grinding) เพื่อปรับปรุงพื้นผิวทางให้มีความเรียบมากยิ่งขึ้นทั้งชิ้น Micro texture และ Mracro texture ของผิวทางเพื่อยืดอายุการใช้งานให้ มากยิ่งขึ้นและยังสามารถเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานของผิวทาง ( Coefficient of Friction) ซึ่งเป็นปัจจัยที่ทําให้ผิวทางอื่นนําไปสู่การเกิดอุบัติเหตุ
คุณสมบัติทั่วไป

1. เครื่องจักรต้องเป็นระบบปิด โดยเครื่องจะต้องมีระบบดูดกับเศษวัสดุและน้ําเข้าไปเก็บที่ถังเก็บเศษโยอัตโนมัติ พื้นที่ที่เพิ่มคําสัมประสิทธิ์ความเสียดทานจะแห้งและสะอาดทันที
2. เครื่องจักรต้องมีขนาดเครื่องยนต์กําลังไม่น้อยกว่า 300 แรงม้า ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อให้ประสิทธิภาพที่ดีในทํางาน
3. เครื่องจักรต้องมีระบบขับเคลื่อนของเครื่องยนต์จะต้องส่งผ่านคลัตช์ ชนิด PTC ที่ควบคุมด้วยเครื่องจักร
4. เครื่องจักรต้องมีความกว้างในการเซาะร่อง ขนาดไม่น้อยกว่า 120 เซนติเมตร
5. เครื่องจักรจะต้องสามารถทํางานได้ในพื้นผิว Asphalt (อัสฟัลท์) และ Concrete (คอนกรีต)
6. ตําแหน่งศูนย์ควบคุมเครื่องจักรจะต้องอยู่ในตําแหน่งกึ่งกลางหรือท้ายของเครื่องจักรเพื่อให้สามารถควบคุมเครื่องได้สะดวก
7. เครื่องจักรจะต้องมีระบบกล้องรอบทิศทางเพื่อให้สามารถมองเห็นมุมต่าง ๆ ของเครื่องจักรเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ
8. เครื่องจักรจะต้องสามารถทํางานได้ในระยะไม่น้อยกว่า 25 เซนติเมตร จากแนวผนัง หรือแนวคอนกรีตแบบริเออร์
9. เครื่องจักรจะต้องมีระบบการวัดระยะในการทํางานเพื่อให้ทราบระยะการทํางานต่อวันและต้องสามารถปรับการเริ่มวัดระยะใหม่ได้
10. เครื่องจักรจะต้องมีระบบการปรับความลึกใบมีดด้วยระบบไอโดรลิคเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพพื้นผิวหน้าต่าง ๆ
11. ผู้รับจ้างจะต้องขออนุมัติใช้เครื่องจักร โดยแนบแคตตาล็อก (Catalog) ของเครื่องจักรที่ใช้ในการปฏิบัติงานและเครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานพื้นผิวแบบต่อเนื่องชนิดลากพ่วงหรือชนิดติดตั้งบนรถ
    ( Vehicle Mount or Trailer Continuous Friction Equipment ) พร้อมใบรับรองการสอบเทียบเครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานพื้นผิวแบบต่อเนื่องชนิดลากพ่วงพวงหรือชนิดติดตั้งบนรถที่มีอายุไม่เกิน 2 ปี การตรวจสอบผลจากการดําเนินงาน
12. ก่อนเริ่มดําเนินการผู้รับจ้างต้องจัดทําแปลงทดลองให้ได้ค่าทางวิศวกรรมตามที่เกณฑ์คุณสมบัติมาตรฐานกําหนดเหมาะสมต่องานและเกิดประโยชน์สูงสุด โดยแปลงทดสอบในสนามควรมีความระยะทาง
    ต่อเนื่องอย่างน้อย 100 เมตร
13. การทดสอบวัดค่าแรงเสียดทานในระหว่างปฏิบัติงานผู้รับจ้างต้องจัดให้มีการทดสอบวัดค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานหลังการทํางานบนผิวทางโดยการเซาะร่องด้วยวิธีการ Surface Diamond Grinding
    ตามมาตรฐาน ASTM E 3304-22 หรือเทียบเท่า โดยใช้เครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานพื้นผิวแบบต่อเนื่องชนิดเดินเข็น (Walk Speed Continuous Friction Measuring Equipment) และต้องได้ค่า สัมประสิทธิ์ความเสียดทานบนพื้นผิวทางหลังเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทาน เฉลี่ยทุก 100 เมตร ตามแนวยาวของถนน ไม่น้อยกว่า 0.60 จํานวน 1 ตัวอย่าง ต่อ 1 ทิศทาง ต่อการทํางาน 1 วัน ประกอบกอบการ
    ส่งรายงานผลการปฏิบัติงานในแต่ละวัน
14. หลังการปฏิบัติงานเสร็จ ผู้รับจ้างจะต้องทําการเก็บข้อมูลค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทาน โดยใช้เครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานพื้นผิวแบบต่อเนื่องชนิดลากพ่วงหรือชนิดติดตั้งบนรถ (Vehicle Mount
    or Trailer Continuous Friction Measuring Equipment ) ที่รับรองโดยองค์กร ICAO หรือ FAA ตามมาตรฐานการตรวจวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน
    แบบต่อเนื่อง หลังทํางานแล้วเสร็จ 1 ครั้ง
15. การตรวจรับงาน จะทําโดยใช้เครื่องวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานพื้นพื้นผิวแบบต่อเนื่องชนิดลากพ่วงหรือชนิดติดตั้งบนรถ
    (Vehicle Mount or Troiler Continuous Friction MeasuringEquipment) ที่รับรองโดยองค์กร ICAO หรือ FAA ตามมาตรฐานการตรวจวัดค่าสัมประสิทธิ์แรง เสียดทานพื้นผิวแบบต่อเนื่อง ซึ่งจากการทดสอบโดยกรมทางหลวง ต้องได้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานานการตรวจวัดค่าวัดค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทาน พื้นผิวแบบต่อเนื่อง ซึ่งจะทําการทดสอบโดยกรมทางหลวง ต้องได้คาลัมประสิทธิ์ความเสียดทาน เฉลี่ยทุก 100 เมตรไม่น้อยกว่า 0.60
    อ้ายท
    TASY
    กรมทางหลวงชนบท
    แขวงทางหลวงชนบทชลบุรี สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 3 (ชลบุรี)
    40 2 แตกทางหลวงหมาย 341 - บ้าน
    แบบ A
    บ้านปิล, ทน ใหญ่ ครี
    เทีแบบ,
    แบบกระร่องด้วยกร
    Abkhng Pan
    แผ่นที่ 7
    นายภพ โรจน นายบุญ กล
    นายอภิรักษ์ โรจนพ นายไพฑูรย์ ขันแล
    นาย น พ น นายชีพ ประสบไทย
    นายนพ พ อ
    จ่านวนแผ่น 3 แผ่น
    อบ
    À A
    เรียน บบ
    แบบ
    ตรวจ านวยการ ก
    ผล มณ
    ราง - ทาที 3
    ซุป
    (แทน) เ
    ถนนสาย ชบ.4082 แยกทางหลวงหมายเลข 3401
    ภาพด้านหน้า อ.บ้านบึง, หนองใหญ่ จ. ชลบุรี
    760 + SO
    700 50
    .:
    ―
    บ้านคลองพลู
    ภาพดานยาง
    รายละเอียดลูกกลิ้ง (Roller
    370 (Win)
    แผงปิดหัว-ท้าย
    70050
    700 50
    300 + 30
    รูปแบบที่
    1
    แผงปิดหัว-ท้าย
    รูปแบบที่ 2
    ลูกกลิ้ง - -
    2
    แผงบิดหัว-ปิดท้าย
    รูปแบบที่ 3
    ราว มนิรภัย
    เล่ากลมลอย
    เสากลมพร้อมฐาน
    8,000 150
    600
    50
    500 53 600 50
    900: 50
    ด

• 51
  600 - 50
  620 =
  8,000 50
  500 + 50 500 - 50 300 + 50 500 - 50 500 4 50 500 4 50 500 + 50 500 + 50 550 3 50500 + 50
  ราวกั้นนิรภัย
  เสากลม อย
  เลกลมพร้อมฐ
  ลูกกลิ้ง
  เลงลมตอ
  เสากลมพร้อมฐาน
  !
  หมายเหตุ
  รายละเอียดงานติดตั้งราวลูกกลิ้งป้องกันภัยสาธารณะ (Safety Roller Barrier)

1. รูปแบบราวกั้นนิรภัยและลูกกลิ้งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามมาตรฐานของผู้ผลิต โดยอยู่ในดุลพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน 2. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นมิลลิเมตรนอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   NOT TO SCALE
   |
   i
   .!.
   L
   1,200
   1,200 (win)
   1,000
   1,20D (Min)
   1,000
   1,200 (n)
   1,000
   !
   ป่วย’
   1,000
   480 (Min)
   i
   442 ?Win>_
   U.MJ Det
   1
   367 (Min)
   TI
   345 (Win)
   ภาพขยายเพลทเหล็ก
   BxMI Cham.col
   Anchor Epil
   77
   20 90
   250
   กรมทางหลวงชนบท
   แขวงทางหลวงชนบทชลบุรี สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 3 (ชลบุรี)
   250
   ลายทาง
   TU4062 LEMANSTALTELE 3401
   2
   ETAL MAESTHE
   พร จนปิง, พน4ใหญ่ จ.ชลบุรี
   USAN
   รายละเอียดงาน:การ กกลังป้องกันราราม
   นาย ภิรักษ์ โรจนพ
   นายบุญ คุณ
   นายอภิรักษ์ โรจนส
   นายไพฑูรย์ ยิ้มแย้มแสง
   นา ห ม น ดินคง
   นาย ท ประสบไทย
   !
   (Sofety Roller Barrier)
   นายน pae Aen
   เลว แบบ…./69
   แผนที่ 3
   จํานวนแผ่น 13 น
   น
   רים
   เขียนแบบ
   น แบบ
   PA สม
   จ านวนกา นักฯ
   4 3
   รูป
   бя
   (uru

ถนนสาย ชบ.4082 แยกทางหลวงหมายเลข 3401 บ้านคลองพลู อ. บ้านบึง, หนองใหญ่ จ.ชลบุรี
รายละเอียดและข้อกําหนดราวลูกกลิ้งป้องกันภัยสาธารณะ (Safety Roller Barrier)

1. ลักษณะทั่วไป
   1.1
   1.2
   เป็นราวลูกกลิ้ง (SAFETY ROLLER) ทําจากเหล็กชุบกัลวาไนซ์ (HOT DIP GALVANIZING) และ PE (POLYETHYENE) หรือ EVA (ETHYLENE VINYL ACETATE) โดยจะติดตั้งบริเวณไหล่เขา ทางโค้ง ทางลาดชัน ทางแยก สะพานโค้งหักศอก และวงเวียน เพื่อป้องกันและลดความรุนแรงของอุบัติเหตุจากการใช้รถใช้ถนน และบุคคลที่ 3 อาคาร บ้านเรือน
   4 นการติดตั้งและทดสอบตามมาตรฐานของ THE MANUAL FOR ASSESSING SAFETY HARDWARE (MASH) TEST LEVEL 4 (TL-4) ซึ่งสอดคล้องตามมาตรฐานข้อกําหนดของ AASHTO
   (THE AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS) โดยประเมินความสามารถด้านการชนในหัวข้อ STRENGTH TEST และ OCCUPANTS TEST หรือมาตรฐานอื่น เทียบเท่า และผ่านการทดสอบจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้โดยมีผลทดสอบดังนี้
   1.2.1 การทดสอบการชนโดยใช้รถยนต์ส่วนบุคคลขนาดไม่ต่ํากว่า (VEHICLE WEIGHT) 1,100 กก. ที่ความเร็วไม่ต่ํากว่า (IMPACT VELOCITY) 100 กม./ชม. ที่มุมปะทะ (IMPACT ANGLE) 25 องศา 1.2.2 การทดสอบการชนโดยใช้รถบรรทุกขนาดไม่ต่ํากว่า (VEHICLE WEIGHT) 10,000 กก. ที่ความเร็วไม่ต่ํากว่า COMPACT VELOCITY) 80 กม./ชม. ที่มุมปะทะ (IMPACT ANGLE) 15 องศา
2. คุณสมบัติและองค์ประกอบ
   2.1 เสากลมพร้อมฐาน มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 139 มิลลิเมตร ความหนาไม่น้อยกว่า 4.5 มิลลิเมตร
   2.2 เสากลมลอย มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 139 มิลลิเมตร ความหนาไม่น้อยกว่า 4.5 มิลลิเมตร
   2.3 ลูกกลิ้ง (Roller) ผลิตจากยางสังเคราะห์ PE (POLYETHYENE) หรือ EVA (ETHYLENE VINYL ACETATE) มีสีเหลือง มีน้ําหนักเบา
   2.4 แถบสะท้อนแสง ทําจากแผ่นสะท้อนแสง
   2.5 ราวกั้นนิรภัย, ข้อต่อราวกั้นนิรภัย, แผงปิดหัว - ปิดท้าย ต้องผลิตจากเหล็กชุบกัลวาไนซ์ (HOT DIP GALVANIZING) ที่มีความหนาไม่น้อยกว่า 2.5 มิลลิเมตร
   และมีคุณสมบัติในการเชื่อมที่ดี สามารถเชื่อมต่อได้ง่าย
   2.6 เสากลม, ราวกั้นนิรภัย, ข้อต่อราวกั้นนิรภัย, แผงปิดหัว - ปิดท้าย และโครงสร้างต่างๆ ต้องผลิตจากเหล็กรีดร้อนชุบกัลวาไนซ์ (HOT DIP GALVANIZING)
   m
   2.7 รูปแบบราวลูกกลิ้งป้องกันภัยสาธารณะตามที่ปรากฏในแบบ เป็นเพียงรูปแบบแนะนําเท่านั้น ขนาดมิติต่างๆ สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ตามมาตรฐานของผู้ผลิตโดยให้ยึดผลการทดสอบตามข้อ 1.2.1 และ 1.2.2 เป็นสําคัญ
   โดยผู้รับจ้างจะต้องเสนอรูปแบบชาวลูกกลิ้งป้องกันภัยสาธารณะให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการติดตั้งตามตําแหน่งที่กําหนด
   กรมทางหลวงชนบท
   แขวงทางหลวงชนบทชลบุรี สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 3 (ชลบุรี)
   กายทา
   m e to
   501 - คล บ้านบึง, นนใหญ่ บุรี
   เยบผลง
   นายอารักษ์ โรจนฤ นายบุญ ณ
   นายอภิรักษ์ โรจนานุกุล นายไพฑูรย์
   มมส—-
   เรียบ บ
   แบบ
   A
   SAME TIME WĘŻ

• ผู้อํานวยการสํานัก
  นายสมลาภ คง
  Cath
  vrae: Beaunedać mavenged sin viužáner ADE
  Sofa!y Roller Barrier)
  นายชีท ประดับไทย
  เร แบน…../6s
  พบท
  นายนพดล Ko
  จํานวนแผ่น 13 แผ่น
  ฟ
  Fin.
  NAA TH 3
  tayi
  แพ อ บ
  งานเอสเฟ
  2-1
  Br-2
  DF-3
  0-4
  ตก-5
  ตก-5
  CO-7
  FI-C
  ตก-11
  An-12
  สา-13
  02-14
  QA-15
  Cn–16
  Er 17
  ตก. -18
  ตก-19
  ตก-20
  MA-21
  ตก-22
  ตก-23
  ตก-24
  An-25
  ตา-26
  ประเภทป้ายเตือนในงานก่อสร้าง (ตก)
  รหัส
  n-1
  ตา-2
  |
  Mn-3
  ตก 4
  ตก-5
  A -6
  ET-7 ถึง ศก.-24
  เอก-25 ถึง FR-26
  RA-10
  ชื่อเครื่องหมาย
  ล่ารวจทาง งานกอสร้าง
  คนทํางาน
  เครีอง กาก้าลังทํางาน ทางเบี่ยงซ้าย
  ทางเบี่ยงขวา เบี่ยงเบนจราจร
  เตือนแนวทางงๆ
  ป้ายบอกระยะทางก่อนถึง บริเวณก่อสร้าง
  รายการประกอบแบบ

1. การเลือกใช้ขนาดป้ายเตือนในงานก่อสร้าง ( ตก. )
   ต้องใช้ให้สอดคล้องกับประเภททาง เหมือนป้ายบังคับ และป้ายเตือน ดูแบบเลขที่ 99-10-
2. รายละเอียดป้ายและการติดตั้ง ให้ใช้เหมือนป้ายบังคับ และป้ายเตือน
3. ตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้เขียนข้อความลงในแผนป้าย ให้ใช้ตามแบบเลขที่ 45-126
   รายละเอียด บ่าย
   เส้นขอบป้าย
   เครืองหมาย
   พมาย
   สีดําไม่สะท้อนแสง
   สีดาไม่สะท้อนแสง
   สีส้มสะท้อนแสงแบบที่ 1 ตาม มอก. 606
   แผ่น
   กรมทางหลวงชนบท
   n me.com.
   }
   71
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (1/2)
   เยนแบบ ผู้ชชาแบบ
   หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
   แบบเตร
   7-401/61
   ผู้ทําพวง ร านักฯ
   หน
   วงการราง ปรดระมัดระวัติ
   BA-1
   ต 2
   B3
   องสาธารณ์
   ราวกลางทาง
   ลงหนาม
   BA4
   จนควสรางส
   สะเถน อาหนา
   M-5
   ละหมาด
   ทางเยี่ยง
   GA 10
   MA-17
   ไชทรงเบย
   RA-24

• สินสด
  เซตกอสราง
  MA-26
  ทางปิด
  หามรถผาน
  AR-28
  MA-15
  บาง
  0-25
  ทางปิด
  ทางขาด รถผ่านไม่ได้
  HA-27
  ประเภทป้ายข้อความในงานก่อสร้าง (ค)
  งนา ด้า กษรไทย (น
  MA-29
  Į
  ไล
  เครียงหมาย
  นากาย (ชม)
  แบบ
  แถวลาง
  หมายหตุ
  ทค1
  ปาย
  ยนทาง สรง
  9Cx740
  20
  20
  ปาย ยนทางก่อสร้ า น ใหม่
  150x350
  20
  20
  ตศษ 11
  ปาย จนทาง กษาการกาง
  90x360
  20
  2C
  PRA-+
  DR5
  ป้ายเตือนงานกรสร้างทาง
  90x240
  20
  20
  ป้ายสอนงานก่อสร้างสะพาน ปาย จนทางปื
  95x240
  20
  20
  90x120
  20
  ป้าย น ด วามเร็ว
  60x180
  20
  ป้ายทางเบียงซ้าย
  75x75
  25
  25
  ป้ายทาง ยงขวา
  25
  25
  DA G
  ป้ายบอกระยะทาง
  75X75
  25
  25
  AR11
  ป้ายเตือนงาย ลมทาง
  60X1315
  15
  1.5
  FA2
  ป้ายอนงาน อมทาง
  60x135
  15
  15
  ปาย อน ก ง ล บนไหล่ทาง
  60135
  15
  15
  12
  ป้ายตอนราง บ้างน่า
  90x535
  20
  15
  07-19
  FA-‘5
  F-15
  FR-17
  PA19
  PA-20
  A21
  TH-22
  DA CI
  MP-24
  AP-15
  FIA-25
  MA-26
  ป้าย จนน้าท่วมทาง ป่ายยนอุบัติเหตุบ้างหน้า ป้ายคียน กศรชนิดใหญ่ ปาก น กศนาดใหญ่ ปายลม กศร นาดใหญ่ ป้ายแสดงระยะถึงทางปิด ปากแสดงระยะทางมา ปายเส้นทาง วคราว ปาย
  ทางเนียง ปาย ทางเนียง ป้ายแสดงระยะทางก่อสร้าง ป้ายตนสุรเวทลราง
  90x150
  20
  15
  *0x! 20
  15
  10
  กษร ง 25 ซม
  66x:50
  120x300
  120x300
  9CA! 35
  15
  20
  90x135
  15
  20
  90x135
  10
  ครกว้าง 7.5 ซม
  80x120
  10
  RE: 70
  15
  การ าง 0 ม
  การ าง ·0 ม
  90x180
  20
  20
  A 20
  FR-27
  ป้ายทางปิด
  |
  90x180
  20
  20
  60x120
  20
  P-28
  ปายทาง ห้ามรถผ่าน
  95x135
  20
  15
  A-29
  ปายทางขา
  90x155
  20 | 15
  B-5
  A 14
  ลดความเสถ
  บทลง
  PIC-21
  เส้นทางชั่วคราว
  ไปนครราชสีมา
  รายการประกอบแบบ

1. ตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้เขียนข้อความลงในแผ่นป้ายให้ใช้ตามแบบเลขที่ 35-126
2. ขนาดป้ายที่ระบุเป็นขนาดขึ้น สามารถขยายได้โดยเพิ่มความยาวได้ครั้งละ 5 ชม
3. ขนาดหัวลูกศร แบบมาตรฐานที่ 95-105
   በ?
   PA15
   ทางเเบบง
   ชาย
   ♡P-8
   DURMA างหนา
   ACCIDENT AHEAD:
   AA .16
   F322
   เส้นขอบบ้าย
   รายละเอียดสีป้าย
   สีดาไม่สะท้อนแสง
   เครีองหมาย
   สีดาไม่สะท้อนแสง
   ไขทางเบียง
   พื้นบ้าน
   สีส้มสะท้อนแสงแบบที่ 1 ตาม มอก. 606
   MA-2.5
   แผ่นที
   72
   แบบเลขที 97-402/61
   กรมทางหลวงชนบท สานักล่ารวจและออกแบบ
   แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (2/2)
   เขียนแบบ
   ยกแบบ
   หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ตู้อ่านวยการกลุ่มออกแบบ
   ผู้อ้านวยการข่านั
   tw
   B:
   รายการและข้อกําหนดการตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง
4. ผู้รับจ้างต้องจัดหาผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทางของผู้รับจ้างและต้องไม่เป็นบุคคลเดียวกับผู้ควบคุมงาน อย่างน้อย 1 คน โดยเป็นผู้ที่มีคุณสมบัติ ดังต่อไปนี้
   (1) เป็นผู้ที่ผ่านหลักสูตรประชุมเชิงปฏิบัติการผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง ซึ่งจัดโดยกรมทางหลวงชนบท หรือ
   (2) เป็นผู้ที่ผ่านหลักสูตร โครงการฝึกอบรมผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทางของกรมทางหลวงชนบท ซึ่งจัดโดยวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.) หรือ (3) เป็นผู้ที่ผู้อํานวยการสํานักงานตรวจสอบความปลอดภัยงานทางรับรองให้เป็นผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง
5. ผู้รับจ้างต้องจัดการความปลอดภัยของโครงการ โดยต้องดําเนินการอย่างน้อย ดังนี้
   2.1 จัดทําแบบและแผนแสดงการจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง ให้สอดคล้องกับคู่มือการตรวจสอบและยกระดับความปลอดภัยงานทางสําหรับขั้นตอนการก่อสร้าง ของกรมทางหลวงชนบท
   และเสนอต่อผู้ควบคุมงาน
   2.2 ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติงานตามแผนปฏิบัติงานที่ได้เสนอไว้กับผู้ว่าจ้างอย่างเคร่งครัดและสอดคล้องกับกฎหมายและระเบียบที่กําหนดไว้ พร้อมรายงานผลการดําเนินงานตามแผนดังกล่าว
   ให้ผู้ควบคุมงานรับทราบอย่างน้อยเดือนละ 1 ครั้ง
   2.3 ดําเนินการตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง (Road Safety Audit, RSA) สําหรับการก่อสร้าง หลังจากที่ได้ดําเนินการจัดการจราจร ติดตั้งป้ายและเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์
   อํานวยความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง ตามข้อ (2.1) แล้วเสร็จ สําหรับการดําเนินการตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง อย่างน้อยต้องมีผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทางของผู้รับจ้าง เข้าร่วมกับผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทางอื่นที่กรมคัดเลือกเป็นคณะผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทางของกรม โดยผู้รับจ้างต้องอํานวยความสะดวกใน การดําเนินการตรวจสอบ ความปลอดภัยงานทางของคณะผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทางและจัดทํารายงานการตรวจสอบความปลอดภัยงานทางตามแนวทางของกรมทางหลวงชนบท เสนอให้ผู้ว่าจ้างพิจารณา พร้อมทั้งปรับปรุงการจัดการจราจร การติดตั้งป้ายเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยระหว่างก่อสร้างตามแนวทางที่ระบุในรายงาน การตรวจสอบความปลอดภัย
   งานทาง และรายงานผลการดําเนินงานให้คณะผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทางของกรมทางหลวงชนบททราบ โดยให้ผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทางของผู้รับจ้างเป็นผู้ตรวจสอบ และติดตามเพื่อให้เป็นไปตามรูปแบบ ทั้งนี้คณะผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทางของกรม อาจจะเข้าไปตรวจสอบความปลอดภัยได้ทุกเวลาและผู้รับจ้างจะต้องอํานวยความสะดวก และให้การช่วยเหลือในการนั้นตามสมควร
6. ป้ายจราจรและอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง ที่ผู้รับจ้างนํามาติดตั้งต้องมีคุณสมบัติตามที่ระบุไว้ในคู่มือการตรวจสอบและยกระดับความปลอดภัยงานทางสําหรับ
   ขั้นตอนการก่อสร้าง ของกรมทางหลวงชนบท
7. ผู้รับจ้างจะต้องดูแลป้ายจราจรและอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยระหว่างก่อสร้างให้อยู่ในสภาพดี และครบถ้วนตามแบบแสดงการจัดการจราจรระหว่างก่อสร้างในข้อ (2.1) ตลอดเวลา
   ถ้าหากเกิดการชํารุดเสียหายอันเนื่องมาจากสาเหตุใดก็ตาม ผู้รับจ้างต้องรีบซ่อมแซมหรือติดตั้งใหม่ให้อยู่ในสภาพเรียบร้อยสมบูรณ์ทันทีเมื่อตรวจพบ
   และพร้อมที่จะให้คณะผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทางของกรมตรวจสอบตลอดเวลา
8. ป้ายจราจรและอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง ที่ผู้รับจ้างนํามาติดตั้งเป็นสมบัติของผู้รับจ้าง
9. หากเกิดอุบัติเหตุใดๆ ในพื้นที่และเส้นทางที่ได้รับมอบพื้นที่ทํางานจากผู้ว่าจ้างไปดําเนินการแล้ว ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบในผลแห่งอุบัติเหตุนั้น
   แต่เพียงฝ่ายเดียวทั้งทางแพ่งและอาญา
   กรมทางหลวงชนบท กรม จากการ
   รายการและน า น การตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง
   เขียนแบบ
   ออกแบบ
   ออกแบบ อนุมั
   คราง
   แผ่น
   1
   แบบเลย ป-601/61
   ผู้อําานวยการสํานัก
   ຜົນການ
   甜
   30 150
   30
   150
   σε
   30
   150
   30 - 150
   30
   150
   20
   30
   20
   —
   100
   บ
   30
   30
   150
   30
   150
   30
   150
   30
   150
   รายการอุปกรณ์
   ป้ายงานก่อสร้างทางข้างหน้า (ตค.61) ป้ายสิ้นสุดเขตก่อสร้าง (ตค-261)
   ขาย รถสวนทางมาก่อน (1-3)
   ป้ายเตือนคนให้สัญญาน (ตก-31)
   ป้ายบอกระยะทาง (ตค-10/1
   ป้ายงานก่อสร้าง (ตก-2)
   ป้ายกําาหนดความเร็ว 30 กม./ชม. (1-32)
   จํานวน(ชุด)
   2
   NNNNNNN
   2
   2
   2
   2
   2
   2
   แผงกั้น 3 แถว (แบบที่ 2)
   ป้ายเตือนทางปิด (ตค-641)
   ป้ายใช้ทางเบี่ยง (ตค-231)
   ไฟกระพริบฉุกเฉิน
   1
   1
   1
   แบตเตอรี่
   แผงตั้งกรวยหลักนําทางยืดหยุ่นแนวทแยง (ต่อ 100 ม.)
   33
   แผงตั้ง/กรวยหลักทางยืดหยุ่นแนวขนาน (ต่อ 100 ม.)
   11
   รถเทือนงานก่อสร้าง (ทางเรือเสริม)
   30 150

หมายเหตุ
1.รายละเอียดป้ายเดือน ประเภทป้ายข้อความในการก่อสร้าง ให้ใช้ตามแบบเลขที่ 10-62261 - ป.1-630/6
2 ระยะการติดตั้งป้ายเตือน ให้ใช้ตามแบบเลขที่ ปก-627/61
3.ระยะการเบี่ยง ให้ใช้ตามแบบเลขที่ ปภ-627/61
4. กรวยจราจร หลักนําทาง ติดตั้งทุกๆ ระยะ 3.00 เมตร ในแนวทแยง
5.กรวยจราจรหลักนําทาง ติดตั้งทุกๆ ระยะ 9.00 เมตร ในแนวขนานกับความขาวถนน 6.ระยะการติดตั้งอาจเปลี่ยนแปลงได้ ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
7. ติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่างเพิ่มเติมบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนในเวลากลางคืน 8.ให้ใช้ทําแผงกันอันตราย (Safety Barriers
ติดตั้งต่อเนื่องตลอดแนวทดแทนการใช้กรวยหลักนําทางในกรณี ดังนี้

• ระยะห่างระหว่างขอบทางเดินรถกับพื้นที่ก่อสร้างน้อยกว่า 2.00 เมตร
  เมื่อมีการจํากัดความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม.
• ระยะห่างระหว่างขอมทางเดินรถ กับพื้นที่ก่อสร้างน้อยกว่า 3.00 เมตร
  เมื่อมีการจํากัดความเร็วมากกว่า 60 กม./ชม.
  กรมทางหลวน 4
  แบบแนะน่า
  งานก่อสร้างระยะสั้นหรืองานซ่อมบํารุงเคลื่อนที่บนพื้นที่ 1 ช่องจราจร เทพ-14)
  งานก่อสร้างระยะสั้นหรืองานซ่อมบํารุงเคลื่อนที่บนพื้นที่ 1 ช่องจราจร (ทช. 4)
  เขียนบ
  Str
  ออบ
  ผู้บ้าหวย ร านัก
  ออกแบบ อนุม
  www
  A279
  แผนที
  B
  แบบ 18-605/61
  อ า ท