ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต รหัสสายทาง ชม.ถ.43 - 034 สายทางหน้าวัดบ้านเหล่า หมู่ที่ 3 เชื่อมบ้านป่าไหน่ หมู่ที่ 1 ตำบลป่าไหน่ อำเภอพร้าว จังหวัดเชียงใหม่

• เพื่อซ่อมแซมผิวจราจรและไหล่ทางที่ชำรุดเสียหายให้กลับมาอยู่ในสภาพดี
• เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับโครงสร้างผิวทางเดิมด้วยชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต
• เพื่อปรับปรุงระดับความเรียบของถนน เพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการขับขี่
• เพื่อจัดทำเครื่องหมายจราจรและติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยให้ครบถ้วนตามมาตรฐาน

• งานซ่อมแซมผิวทางและไหล่ทางเดิม (Patching) ทั้งแบบลึกถึงชั้นโครงสร้างและแบบผิวหน้า
• งานปรับระดับผิวทางและไหล่ทาง (Leveling) ให้เรียบสม่ำเสมอก่อนการเสริมผิว
• งานฉีดพ่นยางเชื่อมประสาน (Tack Coat) บนผิวทางเดิม
• งานปูผิวทางและไหล่ทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphaltic Concrete) ตามความหนาที่กำหนด
• งานตีเส้นจราจรแบ่งช่องทางและเส้นขอบทาง
• งานซ่อมแซมหรือติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง และราวเหล็กกันอันตราย (Guard Rail)
• งานอำนวยความสะดวกและควบคุมการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ดำเนินการเสร็จสิ้นตามระยะทางและความหนาในสัญญา
• เส้นจราจรและเครื่องหมายบนผิวทางที่ชัดเจนตามแบบมาตรฐาน
• อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย (หลักกันโค้ง, Guard Rail) ที่ติดตั้งหรือซ่อมแซมเรียบร้อย
• รายงานผลการทดสอบวัสดุ (Sieve Analysis, Compaction Test)
• ผลการทดสอบความหนาและความหนาแน่นของผิวทาง (Core Test)
• แผนการปฏิบัติงานและผังงานก่อสร้าง

• ผู้รับจ้างต้องเริ่มปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันที่ระบุในสัญญา
• ต้องประสานงานและจัดส่งผังงานภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาดำเนินการรวมให้เป็นไปตามที่กำหนดในสัญญาจ้าง

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างทางที่หน่วยงานราชการรับรอง
• Standards Compliance: วัสดุและวิธีการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มท. 201-2545, มท. 202-2545, มท. 203-2545, มท. 225-2545, มท. 227-2545 และ มท. 607-2545
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรที่พร้อมสำหรับการทำงานทาง เช่น เครื่องเป่าลม, รถปูผิวทาง (Paver), รถบดล้อเหล็ก และรถบดล้อยาง
• Personnel: ต้องจัดหาบุคลากรสำหรับควบคุมการจราจรและดูแลความปลอดภัยตลอดระยะเวลาปฏิบัติงาน

• การตรวจสอบความเรียบสม่ำเสมอของผิวหน้า (Surface Texture) ต้องไม่มีรอยแยกหรือการแยกตัวของส่วนผสม
• การเจาะเก็บตัวอย่าง (Core Test) ทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร เพื่อตรวจสอบความหนา
• ค่าความหนาแน่นของผิวทาง (Field Density) ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นจากการทดลองในห้องปฏิบัติการ (Marshall Density)
• ปริมาณวัสดุที่ใช้ (เช่น ปริมาณยาง Tack Coat) ต้องเป็นไปตามเกณฑ์ที่กำหนด 0.10 - 0.30 ลิตร/ตร.ม.

• งาน Tack Coat: ใช้ยางชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10 - 0.30 ลิตรต่อตารางเมตร
• อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต: เมื่อถึงสถานที่ก่อสร้างต้องไม่น้อยกว่า 120 องศาเซลเซียส และขณะปูต้องไม่น้อยกว่า 110 องศาเซลเซียส
• การบดทับ: เริ่มด้วยรถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน ตามด้วยรถบดล้อยาง 10-12 ตัน และจบด้วยรถบดล้อเหล็กอีกครั้ง
• งานพื้นทาง: ต้องมีความหนาแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density
• งานซ่อม Patching: ต้องทำความสะอาดและทา Tack Coat ก่อนบรรจุวัสดุใหม่

• การจ่ายเงินเป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายที่เกิดจากการก่อสร้างต่อบุคคลภายนอก
• หากงานไม่ได้คุณภาพตามมาตรฐาน ผู้รับจ้างต้องดำเนินการแก้ไขใหม่ด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง
• การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตำแหน่งหรือปริมาณงานต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานและอยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

• Q: หากผิวทางเดิมชำรุดเป็นหลุมลึกต้องดำเนินการอย่างไร?
  A: ต้องทำการซ่อมแซมแบบ Patching ให้ลึกถึงชั้นโครงสร้างทางและบดอัดให้เรียบร้อยก่อนการเสริมผิว
  • Q: ยางที่ใช้สำหรับ Tack Coat คือชนิดใดและใช้ปริมาณเท่าใด?
    A: ใช้ยางชนิด CRS-2 ปริมาณระหว่าง 0.10 - 0.30 ลิตรต่อตารางเมตร
  • Q: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตขณะปูหน้างานต้องเป็นเท่าใด?
    A: ต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 110 องศาเซลเซียส
  • Q: การตรวจสอบความหนาของถนนทำอย่างไร?
    A: ใช้วิธีการเจาะเก็บตัวอย่าง (Core Test) ทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร
  • Q: ค่าความหนาแน่นในสนาม (Field Density) ที่ยอมรับได้คือเท่าใด?
    A: ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density
  • Q: ต้องใช้รถบดประเภทใดบ้างในการทำงาน?
    A: ต้องใช้ทั้งรถบดล้อเหล็กขนาด 8-10 ตัน และรถบดล้อยางขนาด 10-12 ตัน
  • Q: หากพบว่าผิวทางที่ปูใหม่มีการแยกตัวของส่วนผสม (Segregation) ต้องทำอย่างไร?
    A: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการแก้ไขให้เรียบร้อยตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
  • Q: งานตีเส้นจราจรต้องทำเมื่อใด?
    A: ทำหลังจากปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเสร็จสิ้นและผิวทางเซ็ตตัวเรียบร้อยแล้ว
  • Q: การซ่อมแซมหลุมตัวอย่างที่เจาะไป (Core) ต้องทำอย่างไร?
    A: ต้องทำความสะอาด ทา Tack Coat และเติมด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตแล้วบดอัดให้เรียบเสมอผิวเดิม
  • Q: สามารถเปิดการจราจรได้เมื่อใดหลังปูผิวเสร็จ?
    A: เมื่อผิวทางเย็นตัวลงจนไม่ปรากฏรอยล้อรถบนผิวทาง และได้รับอนุญาตจากผู้ควบคุมงาน

ในเ
SIDE SLOPE
Slep
Ө
รูปตัด โครงสร้างทาง 1
ไม่ม
SDE SLOPE
Sigpa
A:
นค
ไนทางเปประก
ท่า Tuck Cock ในทางเดิม ไหล่ทางสาย:
รูปตัดโครงสร้างทาง 2

ลําดับที่
รายการ
1 ไหล่ทาง แชส / ครุบกะต
วง
2
เวท แอสคอนกรีต
TACK DDAT
การ เส้นจราจรบนผิวทาง
Slope
Slep
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอล โอ คอนกรี
ราง
·
อ้างอิง :
อ้าง ง
อ้างถึง -
ว
อ าหนด
มาตรฐานงานสระกอนกรีต มาเรฐานงานเอส คอนกรีต
.
SIDE SLOPE
ข่าวทางแบบเอส คอนกรีต
LYTTACK COAT ĀRĀH
โครงสร้างทางเดิม
ทางแบบ
SLOPE
ลชนกร
ท่า Teck Coat ทางเดิน โครงสร้างทางเคม
ม - เทช 2530-2549
AY12530-2545
มาตรฐานงานแรกโคท " มาร223-2545 แบบมาตรฐานเครื่องหมายตราจรบนผิวทาง "
รายการประกอบแบบ

1. ทํา ptt PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง 2. ถ้าระดับผิวทางและผิวในทางเดิมไม่มีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ใน SIGN PATCH
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
   ให้ฟ้า
2. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริม 4. ท่า TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
3. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
4. ผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและเส้นแบ่งทางจราจรและสั้นขอบทาง 7. รายละเอียดตามรูปได้โครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในบ้านเราได
   และร้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในคุกยก จรองจ้าง
5. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอบโจ
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเยทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
6. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ง ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
7. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบเอสพี คอนกรีต จะกําหนดในแบบและสายทาง
8. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
9. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกัน โค้ง หลักการและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบและสายทางซึ่งต้องจัดท่าให้อยู่ในสภาพที่บร้อย
   หมายเหตุ
   แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 2 บร.175. และแบบที่ 3,4 มม., 32/2540) ของกรมทางหลวงชนบท
   ลําเนาถูกต้อง
   (นายประหมัด ครองสัตย์) นายช่างโยธาชํานาญงาน รักษาราชการแทน
   ผู้อํานวยการกองช่าง
   na-3-110(1)

110(4)
สําหรับองค์กรปกครองส่วน
งานเสริมผิวกร ออนแ
นายตะ
10-7-704
แบ: 44
น
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องแบการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันระบบในสัญญาก่อสร้าง เพื่อคน และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวันงานทางภายใน 15 วัน มากวันลงนามในสัญญา เพลงอน
3. งาน บ ม นทาง
   (48%
   1.1 วัตถุที่ใช้ในงานในคนทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณารามฐานเป็น ( 231-2343) ซึ่งได้น VARELAGET TATA รองให้ใช้แล้ว
   3.2
   วัสดุที่จะวางเคอะขึ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพระนามจํานวนมา ได้เปลี่ยน ราม ส ส อ น ทาบเป็น
   2.3 การสมนางให้เป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เมตร ทุกอยากบ่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Dennity
4. งาน รองก้นทาง
   4.3 วันที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานรองพื้นรอง (บท262-2645) ซึ่งผ่าน กร ยบ ฝ รับพ
   เล่า
   4.2 ราย หนทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดให้แม่นก่อน แล้วจึงครองพื้นทางเ เป็นชั้นๆ ในหนึ่งหมาไม่กิน 20 เยน และให้มีความหนาแน่นตะวันไม่น้อยกว่าร้อยละ
   Do Not find Priceler Benalty
5. งาน บนทาง
6. วันงานในทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมารฐานวัสดุพื้นทรงปลุก (มทส03-2848) ซึ่งได้มาตร พระสระและราตรงให้ใช้ นา
   4.2 บริเวณโกหรือช่วงใดทว่าวัสดุพื้นทรงเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการท้อง (sectly) ออนและคุณตัวให้เข้ากันใน หากวัสดุการณาใหม่มันควรพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหน
   ให้นําวัสดุนั้นออกและวัสดุที่มีคุณสมบัติต้องมาในน
   A3 Control Test จะเก็บตัวอย่างรอบๆ ระยะ 1,000 เมตร และแหล่งที่วัสดุนเรียนการสอนเรื่อง Siews Analysis tint Gempeat an เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากแหน่งใด รวบคุมงานสามาร หงหมด ใน อน amare! Font ได้
   6.4 มอบความแน่นในสนาม (Field salty) ในที่ 40 ตาราง 1 นายอย่าง หรือตามมาเป็นอย่างอื่น
   D. 174 Prime Coat LYS225-7545
7. บางแสน เป็นชนิด 60-70 Ako css and cat-1.40 /
   6.2 น้านางละครประจานและในที่เรียนใด ยการการและประวัต
8. Yook Coal VM1227-2543
   7.1 ยางแอสฟัด เป็นชนิด Cag-2 ปริมาณการใช้ 3.19-60 /รางว
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Teck post ต้องทําการวนและในที่หลอกให้แมวเกรียบสามรถในหมด
   7.3 เบี้ยกาก เอก แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 14-16 ชั่วโมง ก่อนที่ท่านต่อไป
   เดี่ยกากบาท
9. งานเบส คน
   rs
10. นวะ เอเฟต คอนโดจะต้อง s Prime Seat คาน 11225-2546 หรือ Tees cock ตาม ม.27-2545 อน
    2.2 ใบรางจะต้องสะอาดปราศจากนั้น หรือ ไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    แต่ไม่ใช่ทุกค่อนค้า
    กรรมการยุบตัว 6.3 นม กรรม (Depression) เป็นแก่งสายแห่ง แต่ไม่ใช่ หล่อนล้า (Son Spot) ต้องไม่เกิน 30 ส เกมปรับระดับกระส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแข่งก่อน หรือจะรวมไม่พร้อมกันกับ การปูพื้นทางเอกคอนกรีตก็ได้ : โดยให้อยู่ในจุดที่มีจองผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งมีความหนาที่จะจะต้องไม่เกิน 30 คน หากความใน 50 มิล จะออกในเรื่อปรับระดับพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ส่วนงาน 3 มิตร จะต้องปรับระดับเทวะส่วน ที่นาก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินวันละ 20 มิลเมตร
    pH
    3.5 มิลล เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 326 และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีคุณภูมิไม่น้อย: 121 และปริมาณแอส แมน ที่ใช้ 8.8 การเก็บวัสดุคอนกรีตบ้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ตาม มทร (667-2548 เมื่อหายน่าจะมารวม
    2.7 การแยกคอนกรีตจะต้องมีความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องเรียบ ความเป็นสภาสมอทั้งทางด้านตามความและตามชาว โดยไม่มีรอย (Trading) เครื่อง (Shake) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น จากปรากฏว่ามีความย ชั้นบนไป ส่วนผสมที่มีลักษณะจับกันเป็นก้อนแข็งบ้านปราใช้
    8.8 การปรับภายหลังจากที่ได้คอนกลงมาทางแล้ว ให้มากับครั้งแรกด้วย แมนเด็ก 2 คน หรือ 3 คน ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 คน จํานวน 2 เอว แล้วจึงตามด้วยระบบทางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแปลตามต้องการแล้ว ค ร้อง ยก 2 ล้อ อีกครึ่งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบเครน สร้างแต่ง
    2.4 ผิวสะพานคอนกรีตจะต้องและตอนใด จะต้องชนวน และส่วนเกินอยู่ที่คนเรียกให้หมด
    ห้างทํางามถะ กลไ
    ใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมวก rack Ceet ก่อนเกมกร
    9.1
11. กษณะ (Surfers Texture) จะต้องมีระดับความสามแบบ มีลักษณะและลักษณะเสนาสน ไม่ปรากฎความเสียหาย เช่น ผิวหน้า (Pat) train (Tier) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Sacregation) เป็นคน (Apple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากคอมเจ๋วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องว่าเป็นการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    ง.
    เมตร 3.2 ความหนาวเลย อินทรีให้เราเร็วอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 13 จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 อะวอย่าง ในแขวงลาดกับแนวเนม และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. และ น่าวหา เคยความจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    นาทเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    0.3 แน่น (Density) ที่ได้การส าน เป็นตัวแทนเองมาสลอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะกับผิวอย่างจํานวน
    1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วปากลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าท้ายละ 5 18mm karda) Density
    9.4 การซ่อม มอนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดผมไม่เรียบร้อย Lan Teak Case ก่อนที่จะยอม ด้วยมาสคอนกรีตที่มีคุณหาไม่น้อยกว่า 12 0 ให้เรียบเสมอมาทาง และความหนาแน่นตามแบบแล 33. พรบการและควบคุมการจราจรระหว่างสร้าง ในระหว่างการสร้างวาราจะเอาคนจะต้องเกร ควบคุมการจราจรไม่ไม่ผ่านผิวทางที่สร้างใหม่ จนกว่าจะเป็นตัวมากที่จะเปิดให้การจะนานแล้วจะไม่ว่า เห็นร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องตั้งป้ายราจร พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการขายอื่นๆ ที่เป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง แคลนบุคลากร เพื่อการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง เอลคอน ราย ระยะเวลาในการปิดการให้อยู่ในคุกนี้จะลงควบคุม
    ศิวนาถูกต้อง
    (นายประหมัด กรองสัตย์) นายช่างโยธาชํานาญงาน รักษาราชการแทน
    ผู้อําานวยการกองช่าง
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    จามเสน และปกมสร้างเสกให (ง้อ หลายร้าง
    เ