ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานบำรุงถนนสาย สห.๔๐๑๓ แยกทางหลวงหมายเลข ๓๔๕๔ - แยกทางหลวงหมายเลข ๓๕๐๙ อำเภอค่ายบางระจัน, ท่าช้าง จังหวัดสิงห์บุรี จำนวน ๑ แห่ง

• เพื่อซ่อมสร้างและปรับปรุงผิวจราจรสาย สห.4013 ให้มีสภาพสมบูรณ์และแข็งแรง
• เพื่อนำเทคโนโลยีการรีไซเคิลวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้เพื่อลดการใช้ทรัพยากรธรรมชาติและประหยัดงบประมาณ
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่และลดอุบัติเหตุบนท้องถนน
• เพื่อปรับปรุงโครงสร้างทางให้สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ตามมาตรฐาน

• งานขุดกัดผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (Milling) หนา 5 ซม. เพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ (8,400 ตร.ม.)
• งานลงหินคลุกปรับระดับหลวม หนาเฉลี่ย 0.10 ม. (840 ลบ.ม.)
• งานปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling ลึก 20 ซม. ผสมปูนซีเมนต์ 3.5% (8,400 ตร.ม.)
• งานพ่นยาง Prime Coat (EAP) และ Tack Coat (8,400 ตร.ม.)
• งานผิวทาง Asphalt Hot Mix In-Plant Recycling (Binder Course) หนา 5 ซม. (8,400 ตร.ม.)
• งานผิวทาง Asphalt Concrete Wearing Course หนา 5 ซม. (8,400 ตร.ม.)
• งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก หนา 0.15 ม. (472 ตร.ม.)
• งานติดตั้ง Rumble Strips (14 ตร.ม.)
• งานติดตั้งราวเหล็กกันรถ (Guard Rail) บริเวณทางตรง (172 เมตร)
• งานตัดหญ้าสองข้างทางหลังเสร็จสิ้นการก่อสร้าง

• ถนนผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ตามแบบรูปรายการ ระยะทาง 1.050 กม.
• รายงานผลการทดสอบความแน่น (Density) ของชั้นทาง
• ก้อนตัวอย่าง (Core Sample) จากการเจาะทดสอบความหนาผิวทางทุกๆ 250 เมตร
• แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ (MiT) และแผนการใช้เหล็กในประเทศ
• แบบรายละเอียดงานก่อสร้างจริง (As-Built Drawing)
• ป้ายเตือนและเครื่องหมายจราจรระหว่างการก่อสร้าง

• การส่งแผนการใช้พัสดุในประเทศ: ภายใน 60 วันนับจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลารับประกันความชำรุดบกพร่อง: 2 ปี หลังจากงานแล้วเสร็จ
• ระยะเวลาดำเนินการรวม: (ไม่ได้ระบุจำนวนวันชัดเจนในเอกสารส่วนนี้ ให้เป็นไปตามประกาศเชิญชวน)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาดังกล่าว และต้องไม่อยู่ในรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติงานตามมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช.) ฉบับปัจจุบัน และมาตรฐาน ทล.-ม.410/2542
• Experience: (ไม่ได้ระบุชั้นผู้รับเหมาในเอกสารส่วนนี้ แต่มักต้องเป็นผู้รับเหมาที่ขึ้นทะเบียนกับกรมทางหลวงชนบท)
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรที่เหมาะสมสำหรับงาน Pavement In-Place Recycling และโรงผสมสำหรับ Hot Mix In-Plant Recycling
• Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานและผู้ควบคุมงานตามกฎหมายวิชาชีพและข้อกำหนดของกรมฯ
• พัสดุในประเทศ (MiT): ต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่าตามสัญญา

• พิจารณาจากราคาต่ำสุด หรือเกณฑ์ประสิทธิภาพต่อราคา (Price Performance) ตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• ปริมาณงานที่เสนอต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบ
• คุณสมบัติทางเทคนิคของวัสดุและวิธีการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทช.

• Pavement In-Place Recycling: ลึก 20 ซม. ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ไฮดรอลิกประเภท 1 ไม่น้อยกว่า 3.5% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density ค่า UCS ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc
• Hot Mix In-Plant Recycling: ใช้วัสดุผิวทางเดิมไม่เกิน 40% ผสมหินใหม่ไม่น้อยกว่า 60% และใช้สารปรับปรุงคุณภาพ RA5 (5% โดยน้ำหนักยาง AC) ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
• ความแน่นในสนาม (Density): ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยจากห้องปฏิบัติการ
• ความหนาผิวทาง: อนุญาตให้หนาต่ำสุดได้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กำหนด แต่ค่าเฉลี่ยต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ
• สารพ่นเคลือบผิว: ใช้ยาง EAP สำหรับ Prime Coat

• การจ่ายเงิน: จ่ายตามปริมาณงานที่ทำได้จริง (Unit Price) ตามบัญชีปริมาณงาน
• การรับประกัน: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความชำรุดเสียหายของโครงสร้างทางภายในระยะเวลา 2 ปี
• ค่าปรับ: หากทำงานล่าช้ากว่ากำหนด จะถูกปรับตามอัตราที่ระบุในสัญญา
• มาตรการความปลอดภัย: ต้องติดตั้งป้ายเตือนและสัญญาณไฟตามมาตรฐาน ทช.-ก9 ตลอดระยะเวลาการทำงาน

• Question: โครงการนี้ใช้เทคโนโลยีรีไซเคิลแบบใดบ้าง?
  Answer: ใช้ 2 วิธีคือ Pavement In-Place Recycling (รีไซเคิลชั้นพื้นทางในที่) และ Hot Mix In-Plant Recycling (รีไซเคิลผิวทางเดิมผ่านโรงผสม)
  • Question: ความลึกในการทำ In-Place Recycling คือเท่าใด?
    Answer: กำหนดความลึกที่ 20 เซนติเมตร
  • Question: ต้องผสมปูนซีเมนต์ในขั้นตอนรีไซเคิลกี่เปอร์เซ็นต์?
    Answer: ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
  • Question: ค่าแรงอัด (UCS) ที่กำหนดสำหรับชั้นพื้นทางรีไซเคิลคือเท่าใด?
    Answer: ต้องไม่น้อยกว่า 17.5 ksc
  • Question: ชั้น Binder Course มีส่วนผสมของวัสดุเก่าได้สูงสุดเท่าใด?
    Answer: ใช้วัสดุผิวทางเดิมได้ไม่เกิน 40%
  • Question: สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ที่ใช้คือชนิดใด?
    Answer: ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
  • Question: การทดสอบความหนาของผิวทางต้องทำบ่อยแค่ไหน?
    Answer: ต้องเจาะตัวอย่าง (Core) ทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร
  • Question: หากความหนาของก้อนตัวอย่างไม่ได้ตามแบบ จะมีเกณฑ์ยอมรับอย่างไร?
    Answer: ยอมให้หนาต่ำสุดได้ไม่น้อยกว่า 85% ของแบบ แต่ค่าเฉลี่ยทั้งหมดต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กำหนด
  • Question: ข้อกำหนดเรื่องพัสดุที่ผลิตในประเทศ (MiT) เป็นอย่างไร?
    Answer: ต้องใช้พัสดุในประเทศไม่น้อยกว่า 60% และเหล็กในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ของมูลค่าสัญญา
  • Question: หลังงานผิวทางเสร็จสิ้น มีงานเพิ่มเติมอะไรที่ต้องทำ?
    Answer: ต้องทำการตัดหญ้าสองข้างทางออกไปไม่น้อยกว่า 1.00 เมตร

1
ก ร ม ท
DEPARTMENT
9 ปี ๆ
ช น บ ท
OF
RURAL
ROADS
ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN - PLANT RECYCLING)
ถนนสาย สห.4013
แยกทางหลวงหมายเลข 3454 - แยกทางหลวงหมายเลข 3509
อําาเภอค่ายบางระจัน, ท่าช้าง จังหวัดสิงห์บุรี
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทสิงห์บุรี
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
กรมทางหลวงชนบท
จุดเริ่มต้นโครงการก่อสร้าง
กม.0+900
N 14.820348 E 100.347200
ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN-PLANT RECYCLING)
ถนนสาย สห.4013
แยกทางหลวงหมายเลข 3454 - แยกทางหลวงหมายเลข 3509
อําเภอค่ายบางระจัน ท่าช้าง จังหวัดสิงห์บุรี
จุดเริ่มต้นสายทาง สห. 4013
กม.0+000
N 14.84851 E 100.44394
จํานวน 1 แห่ง
รายละเอียดประกอบแบบงานโครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
กม.ที่ 0+900 ถึง กม.ที่ 1+950 ระยะทาง 1.050 กม. ผิวจราจรกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางข้างละ 1.00 ม.
4 (2)
ายบ
*Ban Khok Parad
Wat ang
Ban Hual Phai
an Don Thong
-Ban Ke Phar
Ban The Kha
am
The Kham (2)
ha Kha
Ban Do Sadao
จุด นสุดโครงการก่อสร้าง
กม. 1+950
N 14.820673 E 100.338208
Mal Soi
Wat Lia
Ban
noeg Na
B
บ้านกระทุ่มราย
เครื่องหมายต่างๆ
2
ทางหลวงแผ่นดิน, ทางหลวงจังหวัด
3 โครงการทางหลวงชนบทที่ดําเนินการ
ทางใช้ในฤดูแล้ง, ทางหลวงท้องถิ่น
Wat opha
3454
36
Bap Ka Daeng 12)
แผนที่สังเขป 1 : 50,000 สารบัญระวางแผนที่
แผนที่สังเขป
5039 5039 II 5139 III
5038 IV 5038 1 5138 IV
5038 II 5038 II 5138 III
YO
3454
(ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้นที่กําหนดไว้ในรูปแบบและรายการประกอบแบบให้ดําเนินการได้ ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานแล้วจะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ)
แผ่นที่
สารบัญ
รายการ
แผนที่สังเขป / สารบัญ / รายละเอียด
รายการประกอบแบบ
ข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน PAVEMENT IN-PLANT RECYCLING
แบบรูปตัดโครงสร้างทาง
บัญชีปริมาณงาน
แบบมาตรฐานที่ใช้ประกอบด้วย
หมายเหตุ

• แบบมาตรฐาน (แบบงานบํารุงรักษาทาง มีนาคม 2556 และแก้ไขเพิ่มเติม) - แบบมาตรฐาน (แบบมาตรฐานงานทาง มีนาคม 2561 และแก้ไขเพิ่มเติม)
  1
  Bant T nanorf S
  2
  Sua
  3
  Ban
  Bap Pho Praha
  บ้านเพิงประจัก
  fiat Tha Chang
  4
  5
  BanSuen
  หมูบาน
  แม่น้ํา ลําคลอง, ห้วย
  •
  เส้นแบ่งชั้นความสูง
  จุดสิ้นสุดสายทาง สห.4013
  กม. 11+866
  N 14.76900 E 100.37010
  กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
  แขวงทางหลวงชนบทสิงห์บุรี
  สายทาง
  สายทาง สห.4013
  แยกทางหลวงหมายเลข 3454 - แยกทางหลวงหมายเลข 3509
  อําเภอค่ายบางระจัน, ท่าช้าง จังหวัดสิงห์บุรี
  นายวีระธนา ศรีสุข นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย
  นายหัสดินทร์ เกิดผล
  นายสมยศ จันทวงษ์
  นายภูมิพิพัฒน์ ศรีวิกูล นายสิทธิโชค สุตตาเส็ง นางสาวกรองกาญจน์ เทือกกอง
  สํารวจ เห็นชอบ
  เขียนแบบ
  ก.
  ออกแบบ
  ตรวจแบบ
  แสดงแบบ
  แผนที่สังเขปสารบัญรายละเอียด
  ใช้แทนแผ่นที่ …
  บบเลขที
  ลขที่ 3891986 แผ่นที่
  1
  จํานวน 5 แผ่น
  รก.ผอ. ทช.
  (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) อํานวยการสํานักงาน : 2 อนุมัติ
  นสอ,
  ตรวจ
  ผอ.สบต.
  ว.ด.ป.
  13/7/9
  (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย)
  อ่านวงการสานักงาน
  การบทที่ 2

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
   ถูกต้องตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนเนินการ
2. วัสดุต่างๆที่ใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการ
   กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในงานก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินทางราชการและเอกชน 4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น 5. รถขนส่งวัสดุ รวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
4. ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงาน และ/ หรือ ผู้แทนของกรมทางหลวงชนบท หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของ
   กรมทางหลวงชนบท
5. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช.) ฉบับปัจจุบัน 8. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดการก่อสร้าง รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม
   โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
6. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น
   ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
7. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดในการก่อสร้าง
8. ให้แต่งดินเดิม และ/ หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองด้าน เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
9. จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแนว อาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
   โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
10. เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้
    โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
11. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
12. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12,13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการ
    น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
13. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ หรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจน หรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
    หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาการช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ 17. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากงานก่อสร้าง
    ไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้าง ที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตราการเกี่ยวกับการป้องกัน อุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
14. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
15. ระดับ Crown Slope ให้ก่อสร้างตามที่กําหนดในแบบ โดยให้ตรวจสอบทุกระยะ 200 เมตร
    ความคลาดเคลื่อนอยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
16. จัดหาเครื่องหมายจราจร กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง (ทช.-ก9)
17. การตีเส้นจราจรให้ผู้รับจ้างเสนอ Shop Drawing ต่อผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจการจ้าง
    เห็นชอบก่อน 10 วัน
18. หลังจากดําเนินการซ่อมสร้างผิวทาง Asphalt Concrete แล้ว ให้ทําการตัดหญ้าสองข้างทาง
    ออกไปไม่น้อยกว่า 1.00 เมตร
19. ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต ให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร
    จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะ ตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับถนนและก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกัน ไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร ทั้งนี้อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่า
    ร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้าง
20. วัสดุ หรือครุภัณฑ์ ที่จะนํามาใช้ในโครงการก่อสร้างให้กับผู้รับจ้างปฏิบัติให้เป็นไปตามกฎกระทรวงกําหนดพัดและ
    วิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563 และ คู่มือการปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนด พัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563 โดยต้องใช้พัสดุประเภท วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงาน ก่อสร้างตามสัญญาและต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่าของมูลค่าเหล็กที่ต้องใช้ ทั้งหมด ตามสัญญาตลอดจนจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ ในงานก่อสร้างทั้งหมดของ สัญญาตามแบบฟอร์มภาคผนวก 2 และแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อย กว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดของ สัญญาตามแบบฟอร์มภาคผนวก 3 โดยให้ส่งแผนภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ ลงนามตามสัญญา กรณีสัญญามีอายุไม่เกิน 60 วัน หรือวงเงินการจัดซื้อจัดจ้างไม่เกิน 500,000 บาท ไม่ต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
    สายทาง
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
    แขวงทางหลวงชนบทสิงห์บุรี
    นายภูมิพิพัฒน์ ศรีวิกูล
    สํารวจ เห็นชอบ
    สายทาง สท.4013
    อําเภอค่ายบางระจัน, ท่าช้าง จังหวัดสิงห์บุรี
    แยกทางหลวงหมายเลข 3454 - แยกทางหลวงหมายเลข 3509
    นายสิทธิโชค สุตตาเส็ง นางสาวกรองกาญจน์ เทือกกอง
    นายวีระธนา ศรีสุข
    แสดงแบบ
    นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย
    รายการประกอบแบบ
    นายหัสดินทร์ เกิดผล
    นายสมยศ จันทวงษ์
    ตรวจ
    ผอ.สมณ.
21. เขียนแบบ nc.
    L
    ออกแบบ
    ตรวจแบบ
    (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวง :
    รก.ผอ.บท . อนุมัติ
    अं
    ใช้แทนแผ่นที่ …
    แบบเลขที
    139891980 แผ่นที่
    ว.ด.ป.
    2
    จํานวน 5 แผ่น 3/8 (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย)
    รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN
22. วัสดุ

PLANT RECYCLING
วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมโดยอาจ ใช้วัสดุใหม่คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้
ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการ
ทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ หรือ ตัดชั้นทางเดิม
แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมได้จากการขุดรื้อชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยอาจใช้วิธี
ตราด (RIPPING) แล้วนํามาย่อยจนได้ขนาดตามที่ต้องการหรือวิธีตัดแบบเย็น (COLD MILLING) หรือวิธีตัดแบบร้อน (HOT MILLING) จากนั้นนําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ไป STOCK PILE ไว้
1.2 มวลรวมผสมเพิ่ม
มวลรวมผสมเพิ่มประกอบด้วยมวลหยาบ (COURSE AGGREGATE) และหรือมวลละเอียด (FINE AGGREGATE) กรณีที่มีมวล ละเอียดมีส่วนละเอียดไม่พอหรือต้องการปรับปรุงคุณภาพและความแข็งแรงของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE อาจเพิ่มวัสดุ ผสมแทรก (MINERAL FILLER) ด้วยก็ได้
1.2.1 มวลหยาบ หมายถึงส่วนที่ค้างตะแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4) เป็นหินย่อย (CRUSHED ROCK) หรือวัสดุอื่นใดที่กรม ทางหลวงชนบทอนุมัติให้ใช้ได้ต้องเป็นวัสดุที่แข็งและคงทน (HARD AND DURABLE) สะอาดปราศจากวัสดุไม่พึงประสงค์ใดๆที่อาจทําให้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE มีคุณภาพด้อยลง
1.2.2 มวลละเอียด หมายถึงส่วนที่ผ่านตะแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4) เป็นหินฝุ่นหรือทรายที่สะอาดปราศจาก สิ่งสกปรกหรือวัสดุอันไม่พึงประสงค์ใดปะปนอยู่ซึ่งอาจทําให้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE มีคุณภาพด้อยลง
1.2.3 วัสดุผสมแทรกใช้ผสมเพิ่มในกรณีเมื่อผสมมวลหยาบกับมวลละเอียดเป็นมวลรวมแล้วส่วนละเอียดในมวลรวมยังมีไม่พอหรือใช้ ผสมเพื่อปรับปรุงคุณภาพของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE วัสดุผสมแทรกอาจเป็น STONE DUST, PORTLAND CEMENT, SILICA CEMENT, HYDRATED LIME หรือวัสดุอื่นใดที่กรมทางหลวงชนบทอนุมัติให้ใช้ได้วัสดุผสมแทรกต้องแห้งไม่จับกันเป็นก้อนและ
ขนาดคละเป็นไปตามมาตรฐานที่กําหนดในกรณีที่กรมทางหลวงชนบทเห็นว่าวัสดุที่มีขนาดคละแตกต่างไปจากที่กําหนดแต่เมื่อนํามาใช้เป็น วัสดุผสมแทรกแล้วจะทําให้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE มีคุณภาพเป็นไปตามที่กําหนดก็อาจอนุมัติให้ใช้วัสดุนั้นเป็นวัสดุผสมแทรก
ได้
1.3 แอสฟัลต์
นําเอาแอสฟัลต์ที่ STOCK PILE ไว้ ไปทํา RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยใช้ CENTRAL PLANT ซึ่งเป็นโรงงานผสมที่ออก แบบหรือปรับปรุงสําหรับ HOT MIX RECYCLING โดยเฉพาะ จะแตกต่างจากโรงแอสฟัลต์คอนกรีตทั่วไป ซึ่งอาจเป็นแบบ BATCH PLANT แบบ DRUM-MIX PLANT หรือแบบ CONTINUOUS PLANT ก็ได้
1.4 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้น ทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตาม ข้อกําหนด ASTMD 4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
1.5 แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่
ในกรณีที่ต้องใช้แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมกับแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ที่นํามาใช้
จะต้องถูกต้องตามที่ได้ออกแบบไว้และเมื่อผสมกับแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมแล้วจะต้องมีขนาดคละของมวลรวมปั่นไปตามสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน
ที่ได้ออกแบบไว้แล้วและขนาดคละดังกล่าวต้องเป็นไปตามที่กําหนด
หมายเหตุ

1. ในบริเวณพื้นที่จํากัด ซึ่งเครื่องจักร HOT MIX IN - PLACE RECYCLING ไม่สามารถเข้าทํางานได้ เช่น บริเวณคอสะพาน จุดกลับรถ ให้ผู้ควบคุมงาน พิจารณาดังนี้
   1.1. ในกรณีที่ชั้นโครงสร้างทางเดิมชํารุด ให้ขุดรื้อชั้นโครงสร้างทางที่ชํารุดออก แล้วก่อสร้างชั้นทางใหม่ตามระบุในแบบรูปตัดโครง สร้างทาง (ลักษณะเดียวกับ SOFT MATERIAL) 1.2. ในกรณีที่ชั้นโครงสร้างเดิมอยู่ในสภาพดี ให้ทําการ TACK COAT แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป 2.ผู้รับจ้างจะต้องทําการรื้อเส้นจราจรเดิมออกก่อนทําการกัดผิวทางเดิม
   3.มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช.) ฉบับปัจจุบัน 4.มาตรฐาน ASPHALT HOT-MIX RECYCLING ให้ใช้มาตรฐาน ทล. - ม.410/2542” ( โดยอนุโลม )
   2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
   2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1 2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผล
   การทดลองและออกแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงานที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
   2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพ
   เป็นไปตามข้อกําหนด
   2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED
   ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
   2.6 ในการผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนาม มวลรวมขนาดหนึ่งขนาดใดหรือปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ ยอมให้
   คลาดเคลื่อนได้ไม่เกินค่าที่กําหนด ถ้าคลาดเคลื่อนเกินกว่าที่กําหนดนี้จะถือว่า RECYCLED ASPHALT CONCRETE นั้นมีคุณภาพ
   ไม่ถูกต้องตามที่กําหนดจะต้องทําการปรับปรุงแก้ไขให้ถูกต้อง
   2.7 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้อง
   ชําระค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
   3.ความแน่น (DENSITY)
   สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือ
   ปฏิบัติตามข้อกําหนดในสัญญา
   4.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   ในระหว่างการก่อสร้างผู้ควบคุมงานจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่า ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด พร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้าง ใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะเวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   สายทาง
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
   แขวงทางหลวงชนบทสิงห์บุรี
   สายทาง สห.4013
   แยกทางหลวงหมายเลข 3454 - แยกทางหลวงหมายเลข 3509
   อําเภอค่ายบางระจัน, ท่าช้าง จังหวัดสิงห์บุรี
   แสดงแบบ
   ข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป
   งาน HOT MIX IN-PLACE RECYCLING
   นายภูมิพิพัฒน์ ศรีวิกูล นายสิทธิโชค สุตตาเส็ง นางสาวกรองกาญจน์ เทือกกอง
   นายวีระธนา ศรีสุข
   นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย
   นายหัสดินทร์ เกิดผล
   นายสมยศ จันทวงษ์
   สํารวจ เห็นชอบ
   เขียนแบบ
   ออกแบบ
   ตรวจแบบ
   DE
   | รก.ผอ.บท .
   ตรวจ
   (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย)
   อนุมัติ
   ใช้แทนแผ่นที่ …
   แบบเลขที
   ที่298980 แผ่นที่
   3
   จํานวน 5 แผ่น
   ผอ.สบณ.
   ว.ด.ป.
   3/7/9
   (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย)
   การสํานักงาน บทที่ 2
   1.00 ม.
   ไหล่ทาง
   เส้นขอบผิวจราจร 0.15 ม.
   SIDE SLOPE
   ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
   และ (ปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN-PLANT RECYCLING)
   ถนนสาย สห.4013
   แยกทางหลวงหมายเลข 3454 - แยกทางหลวงหมายเลข 3509
   อําเภอค่ายบางระจัน, ท่าช้าง จังหวัดสิงห์บุรี
   จํานวน 1 แห่ง
   SLOPE
   8.00 ม.
   6.00 ม.
   1.00 ม.
   เส้นแบ่งทิศทางจราจร 0.15 ม.
   SLOPE
   ไหล่ทาง
   -เส้นขอบผิวจราจร 0.15 ม.
   0.15 2.
   SIDE SLOPE
   โครงสร้างทางเดิม
   ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING
   ชั้นผิวทาง
   วัสดุผิวทางเดิม
   หินผสมแอสฟัลต์(ใหม่)
   สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
   BINDER COURSE
   ไม่เกิน 40%
   ไม่น้อยกว่า 60%
   5% โดยน้ําหนักยาง AC
   กม.ที่
   หมายเหตุ
   ผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE ( WEARING COURSE)หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
   TACK COAT (U BINDER COURSE)
   ผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING ( BINDER COURSE) หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
   PRIME COAT (ยาง EAP บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง
   งานขุดกัดพื้นทางเดิมและปรับปรุงโครงสร้างทางเดิม (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
   ความลึก 20 ซม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ไฮดรอลิกประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5 % โดยน้ําหนักและ บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
   และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.05 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
   หินคลุกปรับระดับหลวม (หนาเฉลี่ย 0.10 ม.) ปริมาณไม่น้อยกว่าที่ระบุ
   รูปตัดโครงสร้างทางงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   ถึง กม.ที่ 1+950
   กม.ที่ 0+900 ถึง กม.ที่ 1+950
   1.ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตรางส่วนผสม
   ให้ยึดถือการออกแบบ (GENERAL TEST )ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING ในสนาม ( CONTROL TEST ) 2.สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ ( ASPHALT RECYCLING AGENT ) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM 04552-86 3.งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้ปฏิบัติตาม มทช.246-2563
   4.ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบความมั่นคงแข็งแรงของโครงสร้างทางชั้นใต้ผิวทาง
   รวมถึงต้องปรับปรุงให้มั่นคงแข็งแรง ก่อนทําการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   โดยหากมีความชํารุดเสียหายเกิดขึ้นภายในระยะเวลา 2 ปี หลังจากงานแล้วเสร็จจะถือว่าเป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง
   5.สถานที่ขนเก็บวัสดุ จะต้องเป็นที่สาธารณะหรือสถานที่ราชการ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างควบคุมงาน
   Not to Scale
   สายทาง
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
   แขวงทางหลวงชนบทสิงห์บุรี
   นายภูมิพิพัฒน์ ศรีวิกูล
   แยกทางหลวงหมายเลข 3454 - แยกทางหลวงหมายเลข 3509
   นายสิทธิโชค สุตตาเส็ง นางสาวกรองกาญจน์ เทือกกอง
   ก.
   สายทาง สห.4013
   อําเภอค่ายบางระจัน, ท่าช้าง จังหวัดสิงห์บุรี
   นายวีระธนา ศรีสุข
   นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย
   นายหัสดินทร์ เกิดผล
   แสดงแบบ
   แบบรูปตัดโครงสร้างทาง
   นายสมยศ จันทวงษ์
   ใช้แทนแผ่นที่ …
   แบบเลขท
   ที่2391990 แผ่นที่
   4
   จํานวน 5 แผ่น
   สํารวจ เห็นชอบ
   เขียนแบบ
   ออกแบบ
   ตรวจแบบ
   รก.ผอ.ขทช.
   ตรวจ
   ผอ.สบฌ.
   ว.ด.ป.
   317/69
   2
   (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย)
   ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงชนบทที่ 3
   อนุมัติ
   22
   (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) แก้อํานายการสํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2
   ที่
   75
   ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
   และ ปรับปรุงผิวทางโดยวิธี HOT MIX IN-PLANT RECYCLING)
   ถนนสาย สห.4013
   แยกทางหลวงหมายเลข 3454 - แยกทางหลวงหมายเลข 3509
   อําเภอค่ายบางระจัน ท่าช้าง จังหวัดสิงห์บุรี
   จํานวน 1 แห่ง
   รายการ
   บัญชีปริมาณงาน
   หน่วย ปริมาณงาน หมายเหตุ
   1
   2
   งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
   1.1 MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
   หนา 5 ซม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
   1.2 หินคลุกปรับระดับหลวม (หนาเฉลี่ย 0.10 ม.)
   1.3 งาน PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
   งานผิวทางและผิวไหล่ทาง
   ตร.ม.
   8,400
   2.1 Prime Coat (EAP)
   2.2 Tack Coat
   2.3 Asphalt Concrete (Asphalt Hot Mlix In-Plant Recycling)
   ลบ.ม.
   840
   ตร.ม.
   8,400
   ตร.ม.
   8,400
   ตร.ม.
   8,400
   ตร.ม.
   8,400
   หนา 5 ซม.
   (ปูบน Prime Coat)
   2.4 Asphalt Concrete ( Asphalt Concrete Wearing Course )
   ตร.ม.
   8,400
   หนา 5 ซม.
   (ปูบน Tack Coat)
   3
   งานตีเส้นจราจร
   3.1 สีเทอร์โมพลาสติก 0.15 ม.
   3.1 Rumble Strips
   ตร.ม.
   ตร.ม.
   472
   3 เส้นกว้าง 15 ซม.
   14
   4
   งานจราจรสงเคราะห์
   4.1 Guard Rail บริเวณทางตรง
   เมตร
   172
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
   แขวงทางหลวงชนบทสิงห์บุรี
   สายทาง
   นายภูมิพิพัฒน์ ศรีวิกูล
   สํารวจ
   เห็นชอบ
   สายทาง สห.4013
   แยกทางหลวงหมาย กง 3454 - แยกทางหลวงหมายเลข 3509
   อําเภอค่ายบางระจัน, ท่าช้าง จังหวัดสิงห์บุรี
   นายสิทธิโชค สุตตาเส็ง นางสาวกรองกาญจน์ เทือกกอง
   เขียนแบบ
   ออกแบบ กร
   นายวีระธนา ศรีสุข
   แสดงแบบ
   บัญชีปริมาณงาน
   นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย
   อนุมัติ
   นายหัสดินทร์ เกิดผล
   นายสมยศ จันทวงษ์
   ตรวจแบบ (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย)
   รก.ผอ.ขทช.
   ตราจ
   ผอ.สบด.
   ใช้แทนแผ่นที่ …
   แบบเลขที่ 33971990 แผ่นที่
   5
   จํานวน 5 แผ่น 3
   ว.ด.ป.
   (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย)