• เพื่อปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตรให้มีความสะดวกและมีประสิทธิภาพ
• เพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการใช้เส้นทางสำหรับประชาชนและเกษตรกร
• เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียนบ้านท่ากระดาน
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการมองเห็นในเวลากลางคืนด้วยระบบไฟฟ้าแสงสว่าง

• รื้อถอนชั้นโครงสร้างทางเดิมและถนนคอนกรีตเดิม (หนา 0.15 ม.)
• ก่อสร้างชั้นรองพื้นทาง (Soil Aggregate) หนา 0.20 ม.
• ก่อสร้างชั้นพื้นทาง (Crushed Rock Soil Aggregate) หนา 0.20 ม.
• ก่อสร้างผิวจราจรลาดยาง Asphalt Concrete หนา 0.04 ม. กว้าง 6.00 ม.
• งานปรับปรุงความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียนบ้านท่ากระดาน
• งานติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง (เสาไฟฟ้ากิ่งเดี่ยว 9 ม., ตู้ควบคุม, หม้อแปลง 30 KVA)
• งานตีเส้นจราจรและติดตั้งป้ายเตือนตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท

• ถนนลาดยาง Asphalt Concrete ระยะทางรวมตามแบบก่อสร้าง
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างพร้อมใช้งาน
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• รายงานแผนการปฏิบัติงานและผลการดำเนินงาน

• วันที่ระบุในแบบ: 20 พฤษภาคม 2569 (อ้างอิงตามเอกสาร)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานก่อสร้างกรมทางหลวงชนบท (มทส. 201-247)
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างทางและงานไฟฟ้าแสงสว่าง
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับงานก่อสร้างทางลาดยางและงานระบบไฟฟ้า
• Personnel: ต้องมีวิศวกรและผู้ควบคุมงานที่มีความเชี่ยวชาญตามมาตรฐานวิชาชีพ

• พิจารณาจากราคาที่เสนอและคุณสมบัติทางเทคนิคตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างของกรมทางหลวงชนบท

• ผิวจราจร: Asphalt Concrete หนา 0.04 ม.
• ชั้นพื้นทาง: Crushed Rock Soil Aggregate หนา 0.20 ม. (CBR > 80%)
• ชั้นรองพื้นทาง: Soil Aggregate หนา 0.20 ม. (CBR > 25%)
• ระบบไฟฟ้า: เสาไฟฟ้ากิ่งเดี่ยวสูง 9.00 ม. พร้อมอุปกรณ์ประกอบครบชุด
• วัสดุ: ต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ (เหล็ก > 90%, วัสดุรวม > 60%)

• ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนเริ่มงาน
• การแก้ไขแบบต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวาง
• มาตรการความปลอดภัยต้องเป็นไปตามกฎหมายกำหนด

1. ถาม: โครงการนี้เน้นการใช้วัสดุในประเทศอย่างไร? ตอบ: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 90% และวัสดุอื่นๆ ไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
2. ถาม: หากพบสาธารณูปโภคกีดขวางการก่อสร้าง ใครเป็นผู้รับผิดชอบ? ตอบ: ผู้รับจ้างเป็นผู้ดำเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด
3. ถาม: งานไฟฟ้าแสงสว่างครอบคลุมพื้นที่ช่วงใด? ตอบ: ครอบคลุมช่วงที่ 4 ของโครงการ (กม.ที่ 6+730 ถึง กม.ที่ 7+690)
4. ถาม: สามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสำเร็จรูปแทนท่อ คสล. ได้หรือไม่? ตอบ: ได้ โดยต้องมีพื้นที่หน้าตัดไม่น้อยกว่าที่ระบุและต้องได้รับอนุมัติจากหน่วยงานเจ้าของแบบ
5. ถาม: การตีเส้นจราจรต้องดำเนินการเมื่อใด? ตอบ: ต้องดำเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
6. ถาม: หากแบบก่อสร้างมีความขัดแย้งกันควรทำอย่างไร? ตอบ: กรณีไม่มีผลต่อราคาให้ผู้ควบคุมงานตัดสินใจ หากมีผลต่อราคาต้องเสนอรูปแบบแก้ไขให้ผู้ว่าจ้างพิจารณา
7. ถาม: มาตรฐานคอนกรีตที่ใช้ในโครงการคืออะไร? ตอบ: ให้ใช้ตามมาตรฐาน มท.101-2553
8. ถาม: การปรับระดับถนนที่จุดเชื่อมต่อต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องปรับระดับให้กลมกลืนกับถนนเดิมเพื่อความปลอดภัย
9. ถาม: งานดินตัดและดินถมต้องบดอัดแน่นเท่าใด? ตอบ: ต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
10. ถาม: ผู้ควบคุมงานมีอำนาจในการปรับเปลี่ยนตำแหน่งงานหรือไม่? ตอบ: มีอำนาจในการปรับเปลี่ยนตำแหน่งท่อ, ทางเชื่อม, และเครื่องหมายจราจรตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่

ก ร ม

ก ร ม ท า ง ห ล ว ง ช น บ ท
DEPARTMENT OF RURAL ROADS
ปีงบประมาณ พ.ศ.2569 (เหลือจ่าย)
โครงการปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตร
สายทาง บ้านป่ามะคาบ - บ้านท่ากระดาน

A
ตําบลป่ามะคาบ อําเภอเมือง, ตําบลหนองปลาไหล อําเภอวังทรายพูน จังหวัดพิจิตร
ระยะทาง 3,000 กิโลเมตร
แบบเลขที่ พจ.069/69
เชียงใหม่
ทน ลําปาง
คาก
เชียงราย
ทะเย
น่าน
ที่ตั้งโครงการฯ
หนองไ
อุตรดิตถ์
ดรธานี
นครพิษ
100
กกนคีร
หนองบัว
โขทัย พิษณุโล
แพงเพชร
ภูมิ
พิจิตร นครสวรรค์
อุทัยธานี
จอนแก่น กาฬสิน กาหา
โครงการปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตร สายทาง บ้านป่ามะคาบ - บ้านท่ากระดาน
ตําาบลปามะคาบ อ้าเภอเมือง, ตําบลหนองปลาไหล อ้าเภอวังทรายพูน จังหวัดพิจิตร
ระยะทาง 3,000 กิโลเมตร
หาสารค
จริ
Souon
Youm ลพบุรี
นครราชสีม
สระบุ
บุรีรัมย์ สุรินทร์ ศรีสะเกษ
กาญจนบุรี
ทบุรี
เพชรบุรี
ปิราจีนบุรี ฉะเชิงเทรา
พจ.3031
พจ.30
สระแก้ว
จุดเริ่มต้นสายทาง
กม.ท 0+000
N 16.46239
E 100.39356
ชลบุรี
สมุทรสงคร
จันทบุรี
12001
168
ดรา?
ประจวบคีรีขันธ์
20-
พจ.3067
34
จุดสิ้นสุดโครงการฯ ช่วงที่1
กม.ที่ 3+525/
ระปอย
บท
สุราษฎร์ธานี
นครศรีธรรมรา
สัญลักษณ์
กระบี
ครัง
พัทลุง
1+000
ด า ดงล
ปิคาน
tm/
(111
(นราธิวาส)
2+000
3+000
19
จุดเริ่มต้นโครงการฯ ช่วงที่3 กม.ที่ 5+184 /
18
Ambos Mug Phid
WAT PHIC
H
45
Ban The La
พจ.5046
จุดเริ่มต้นโครงการฯ ช่วงที่4
113
beno Tote
ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
ทางโครงการ ฯ ที่จะทําการก่อสร้าง (กรมทางหลวงชนบท)
แม่น้ํา ลําคลอง
หนองน้ํา, ห้วย
6 85
หมู่บ้าน
วัด, สุเหร่า, โรงเรียน
ที่ตั้ง จังหวัด, อําเภอ
กม.ที่ 6+730
47
จุดสิ้นสุดโครงการฯ ช่วงที่4 กม.ที่7+690
N 16.40845
E 100.40663
San be 331
แผนที่สังเขป
สารบัญระวางแผนที่
4936 | 5036 III 5036 ||
4935 | 5035 IV | 5035 |
4935 | 5035 ||| 5237 IV
จุดเริ่มต้นโครงการฯ ช่วงที่1
กม.ที่ 3+380 /
N 16.44350
E 100.41380
จุดเริ่มต้นโครงการฯ ช่วงที่2
กม.ที่
3+550
จุดสิ้นสุดโครงการฯ ช่วงที่2 กม.ที่ 5+174 /
O V
TEL จุดสิ้นสุดโครงการฯ ช่วงที่3
กม.ที่ 5+455
h.2031
54
55
รายละเอียดประกอบการด้าเนินงาน
ช่วงที่1 กม.ที่ 3+380 ถึง กม.ที่ 3+525 ระยะทาง 0.145 กิโลเมตร
ชั้นโครงสร้างทางเดิม รื้อออก จนถึงระดับที่จะก่อสร้างงานชั้นรองพื้นทาง
ถนนคอนกรีต ค.ส.ล. เดิม หนา 0.15 เมตร ใต้ชั้นโครงสร้างทางเดิม รื้อออก
ผิวจราจรลาดยาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.04 เมตร ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง
ช่วงที่2 กม.ที่ 3+550 ถึง กม.ที่ 5+174 ระยะทาง 1.624 กิโลเมตร
ชั้นโครงสร้างทางเดิม รื้อออก จนถึงระดับที่จะก่อสร้างงานชั้นรองพื้นทาง
ถนนคอนกรีต ค.ส.ล. เดิม หนา 0.15 เมตร ใต้ชั้นโครงสร้างทางเดิม รื้อออก
ผิวจราจรลาดยาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.04 เมตร ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง

• ปรับปรุงความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียนบ้านท่ากระดาษ บริเวณ กม.ที่ 44900
  ช่วงที่3 กม.ที่ 5+184 ถึง กม.ที่ 5+455 ระยะทาง 0.271 กิโลเมตร
  ชั้นโครงสร้างทางเดิม รื้อออก จนถึงระดับที่จะก่อสร้างงานชั้นรองพื้นทาง
  ถนนคอนกรีต ค.ส.ล. เดิม หนา 0.15 เมตร ใต้ชั้นโครงสร้างทางเดิม รื้อออก
  ผิวจราจรลาดยาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.04 เมตร ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไม่มีไหล่ทาง
• ผิวจราจรลาดยางบริเวณทางเชื่อม พื้นที่ไม่น้อยกว่า 35.00 ตารางเมตร ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  ช่วงที่ 4 กม.ที่ 6+730 ถึง กม.ที่ 7+690 ระยะทาง 0.960 กิโลเมตร
  ติดตั้งเสาไฟฟ้า กิ่งเดี่ยว สูง 9.00 เมตร พร้อมกิ่ง ดวงโคม และอุปกรณ์ประกอบ จํานวน 1 ช่วง ตู้ควบคุมระบบไฟแสงสว่าง (STAINLESS STEEL) ชนิดแขวน พร้อมอุปกรณ์ จํานวน 1 ชุด ขยายเขตและติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้า 30 KVA พร้อมมิเตอร์ไฟฟ้า และอุปกรณ์ จํานวน 1 ชุด ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  52
  จุดสิ้นสุดสายทาง
  กม.ท 7+700
  N 16.40895
  E 100.40657
  or Pr
  หมายเหตุ
  กรณีที่ไม่สามารถ าเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
  สายทาง
  กรมทางหลวงชนบท
  บ.ป่ามะคาบ - บ.ท่ากระดาน
  ต.ป่าคาบ อ.เมือง, ต.หนองปลาไหล อ.วังทรายพูน
  จ.พิจิตร
  แบบแสดง
  แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
  th
  นายนครินทร์ งามพิมาย
  M
  นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น
  นายเมธัส ภู่เจริญโภคา นายวรเมธ สุวรรณประเสริฐ
  สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ
  ออกแบบ
  ตรวจแบบ
  22
  chmo
  ผู้อําานวยการสานักฯ
  ผอ.กวช. อนุมัติ
  นายเฉลิมพงษ์ จันทร์สําเภา

14. นายปริญญา เอกศิริวรานนท์

• 1 นายวินิตย์ แหมา
  ผอ.ชทช. จ.
  ผอ.กวท.
  W9.069/69
  แผ่นที่
  31
  1 จํานวน แผ่น ว/ด/ป 20/05/2569
• แผนที่สังเขป
• รายละเอียดประกอบแบบ
  ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ

(แทน) อธิบดีฯ
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
แผนที่สังเขป
รายการแบบก่อสร้าง
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
รูปตัดโครงสร้างทาง
แปลนและรูปตัดตามยาว
รูปตัดตามขวาง
งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
ผังแสดงรายละเอียดป้ายจราจรบริเวณหน้าโรงเรียน
แผ่นที่
รายการแบบมาตรฐาน
แบบเลขที่
1
2
ทั่วไป
แบบมาตรฐาน สัญลักษณ์และคําย่อ
m-101/61
ถนน
3
แบบมาตรฐาน วิธีการยกโค้ง และขยายผิวจราจรทางโค้ง
4-11
แบบมาตรฐาน ถนน ASPHALT CONCRETE
ดน-104/56
ถน-303/61
เครื่องหมายจราจร
12-21
แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรประเภทป้ายบังคับ และป้ายเตือน
99-101 ถึง 108/61
22
แบบมาตรฐาน การติดตั้งป้ายจราจรแนะนํา
99-109 ถึง 110/61
แบบมาตรฐาน การติดตั้งป้ายจราจร
99-115 ถึง 116/61
23
แบบมาตรฐาน ตัวอักษรและตัวเลข
แบบขยายงานเส้นจราจรเพื่อชลอความเร็ว
24
แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
95-126/61
จร-201 ถึง 203/61
รายละเอียดการทําเครื่องหมายบริเวณทางข้าม
25
ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
รายละเอียดป้ายจํากัดความเร็ว พลังงานแสงอาทิตย์
26
แบบมาตรฐาน รายละเอียดโคมไฟฟ้า
WW-304/81
รายละเอียดป้ายเตือนทางข้าม
27
แบบมาตรฐาน การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบริเวณทางตรงและทางแยก
WW-305/01
28
แบบมาตรฐาน การติดตั้งโคมไฟถนนบนเสาเหล็ก
WW-308(1)/81
29
30
31
ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์งานไฟฟ้าแสงสว่าง
แหล่งจ่ายไฟและตู้ควบคุมไฟฟ้าแสงสว่าง
รูปแบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง การเดินสายไฟฟ้าใต้ดิน
รายการประกอบแบบก่อสร้าง

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
   ตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้
   ผู้ว่าจ้างพิจารณาเห็นชอบก่อนดําเนินการ หากมิได้ระบุเป็นการเฉพาะเมื่อมีความจําเป็นจะต้องดัดแปลงแก้ไขรายการใด ในขณะก่อสร้างให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างที่จะต้องจัดทําให้ โดยความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง
2. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของราชการและเอกชน 3. รถชนวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด
3. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของผู้ว่าจ้าง หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้ว่าจ้าง
4. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
5. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยกและทางเชื่อม ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม
6. โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และมีความปลอดภัยเพียงพอ รวมถึงไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
   สาธารณูปโภค และสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้นที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้าง
7. และเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นไปให้พ้น
   จากการกีดขวาง โดยค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
   ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตราฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง หากไม่ระบุในแบบก่อสร้างเป็นการเฉพาะ
8. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองดินบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้สะดวก
9. จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมเพื่อให้สามารถ
10. ระบายน้ําได้ดี โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, และบ่อพัก อาจปรับตําแหน่งให้เหมาะสมกับสภาพ
11. พื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
12. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
13. 14.1 กรณีไม่มีผลต่อความมั่นคงแข็งแรง หรือไม่มีผลต่อปริมาณและราคาค่าก่อสร้างให้ดําเนินการตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    14.2 กรณีมีผลต่อหลักวิชาช่างและความมั่นคงแข็งแรง หรือ ทําให้ปริมาณและราคาค่างานก่อสร้างเปลี่ยนแปลงให้ผู้รับ
    จ้างเสนอรูปแบบแก้ไขรายงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาก่อนดําเนินการก่อสร้าง
14. ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆอันอาจเกิดขึ้นจากการก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเหตุ
    มาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของ ชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตราฐาน ความปลอดภัยในการก่อสร้างตามที่กฎหมายกําหนด
15. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือนเครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างให้เพียงพอมีความปลอดภัยและ
    เหมาะสมตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
    สายทาง
    บ.ป่ามะคาบ - บ.ท่ากระดาน
    กรมทางหลวงชนบท
    72
    นายนครินทร์ งามพิมาย
    7
    นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น
    เขียนแบบ
    1
    นายเมธัส ภูเจริญโภคา
    นายวรเมธ
    สุวรรณประเสริฐ
    ต.ป่าคาบ อ.เมือง, ต.หนองปลาไหล อ.วังทรายพูน
    จ.พิจิตร
    แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
    นายเฉลิมพงษ์ จันทร์สําเภา 14 | นายปริญญา เอกศิริวรานนท์ - นายวินิตย์ แหมา
    ใช้แทนแผ่นที่

เลยทแบบ
W9.069/69
แผ่นที่ 2
จํานวน
31
แผ่น
สํารวจ เห็นชอบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ
lung
ผู้อ้านวยการสานักฯ
ผอ.กวช. อนุมัติ
ผอ. ทช. จ.
ผอ.กวท.
ว/ด/ป 20/05/256
Z
(แทน) อธิบดีฯ
แบบแสดง
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
เขตทาง
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
ผิวจราจร
6.00
ครึ่งผิวจราจร
ครึ่งผิวจราจร
3.00
3.00
PRIME COAT 6.00
เส้นชอบผิวจราจร กว้าง 0.10 ม
เส้นแบ่งทิศทางจราจร กว้าง 0.10 ม. -
SIDE SLOPE (Varies) ดูรูปตัดตามขวาง
SIDE SLOPE (Varies)
ดูรูปตัดตามขวาง
เส้นขอบผิวจราจร
2.5 %
รายละเอียดการก่อสร้าง
2.5 %
ระดับก่อสร้าง
1
เขตทาง
2
3
3.1
เส้นชอบผิวจราจร กว้าง 0.10 ม
7
2.5 %
© SIDE SLOPE(Vories) รูปตัดตามขวาง
ชั้นโครงสร้างทางเดิม รื้อออก จนถึงระดับที่จะก่อสร้างงานชั้นรองพื้นทาง และส่งมอบคืนให้กับหน่วยงานราชการเพื่อใช้ประโยชน์ต่อไป
ถนนคอนกรีต ค.ส.ล. เดิม หนา 0.15 เมตร ใต้ชั้นโครงสร้างทางเดิม รื้อออก
ผิวจราจรลาดยาง ASPHALT CONCRETE หนา 0.04 เมตร ใช้ยาง AC. GRADE 60-70
PRIME COAT
พื้นทาง CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE หนา 0.20 ม. CBR > 80 % บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
รองพื้นทาง SOIL AGGREGATE หนา 0.20 ม. CBR > 25 %
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ทําการขุดคุ้ย (Soarity) อีก 0.10 ม. ปรับเกลี่ยแต่ง
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
—
รูปตัดโครงสร้างทาง

• กม.ที่ 34380 ถึง กม.ที่ 34525
  กม.ที่ 34550 ถึง กม.ที่ 5+174
• กม.ที่ 5+184 ถึง กม.ที่ 54455

รายการประกอบแบบ
มิติต่างๆมีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
คุณสมบัติของวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบและวิธีการก่อสร้างทางให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้างกรมทางหลวงชนบท ที่ มทส.201 ถึงมทส. 247 (เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น) จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้น อยู่กับความสูงของคันทางเดิม
3.2
ระยะ “ก” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรโครงการหรือผู้ควบคุมการก่อสร้าง แต่ไม่มากกว่า 0.50 ม.
ระยะ “ช” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมจะต้องกว้าง พอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้ และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
4 ในงานดินตัดระดับของคูระบายน้ําข้างถนนจะต้องอยู่ต่ํากว่าระดับ ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 1.25 เมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นในแบบ รูปตัดตามขวาง
5
6
8
9
10
11
12
13
งานดินตัด หมายถึงงานตัดดิน, และงานตัดอื่นๆ ที่จําเป็นในการก่อสร้างให้ถูกต้องตามรูปแบบและรายการ
ก่อนเริ่มงานก่อสร้างดินถมคันทางหลังจากงานถางป่าชุดตอได้กระทําเสร็จสิ้นแล้ว ที่ซึ่งความสูงของดินถมคั่นทางเท่ากับ 1.00 เมตร หรือ น้อยกว่าให้ทําการคราดไถ ดินเดิมอีกไม่น้อยกว่า 0.30 เมตร แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงานดินถมคันทางและบดอัดให้ได้ความแน่น ไม่น้อยกว่า 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
ที่ซึ่งดินถมคันทางถูกก่อสร้างบนไหล่เขาหรือบนทางลาดก่อนทําการถมดินชั้นแรก ให้ทําการคราดไดชั้นดินเดิมลึกไม่น้อยกว่า 0.20 เมตร เพื่อการยึดเกาะที่ดี ระหว่างชั้นดินเดิมและดินถมคันทางในกรณีที่ไม่สามารถปฏิบัติได้ดังกล่าวมานี้ ให้ทําการก่อสร้างดินถมคันทางตามรูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม ชั้นบนสุดของงานดินถมคันทาง ต้องทําการบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
ในกรณีงานดินตัดเมื่อทําการตัดจนถึงระดับบนสุดของงานดินค้นทางแล้ว ให้ทําการคราดไถลึกไม่น้อยกว่า 0.20 เมตร แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงาน ดินถมคันทาง และบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
กรณีที่ก่อสร้างคันทางในบริเวณบึง หนอง หรือในคูน้ํา ฯลฯ. ไม่ว่าจะเป็นการขุด การถม หรือการไล่เลน ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการตามวิธีการ และขั้นตอนการก่อสร้างตามแบบเลขที่ ถน-502 และ ถน-503 หรือผู้รับจ้างจะเสนอวิธีการอื่นที่ดีกว่าต่อผู้ควบคุมงานก่อสร้าง และจะทําการก่อสร้างได้ก็ต่อเมื่อผู้ควบคุมงานก่อสร้าง หรือผู้ออกแบบได้อนุมัติวิธีการก่อสร้างแล้วเท่านั้น ทั้งนี้วัสดุที่ใช้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุคันทาง นอกจากผู้ควบคุมงานก่อสร้าง หรือผู้ออกแบบเห็นสมควรว่าจะต้องใช้วัสดุอื่นที่ดีกว่า สําหรับค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น งานตีเส้นผิวจราจร ให้ตีเส้นตามมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตามแบบ จร-201 ถึง 97-202
ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์ ทั้งนี้หาก จะดําเนินการภายในระยะเวลาน้อยกว่าที่กําหนดไว้ ให้ผู้รับจ้างเสนอวิธีการทํางานที่เหมาะสม เพื่อให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาเห็นชอบก่อนดําเนินการ ในกรณีการปลูกหญ้าตามพื้นเอียงลาดค้นทาง ให้เป็นไปตามรูปตัดโครงสร้างทาง ความยาวของการปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของลาดค้นทาง อย่างน้อยที่สุดต้องคลุมถึงชั้นบนสุดของดินค้นทาง หรือตามไหล่ทางถึงดินเดิม สําหรับงานดินตัดที่ไม่มีคูระบายน้ําข้างถนน และหญ้าที่นํามาปลูก จะต้องมีดินหุ้มรากไม่น้อยกว่า 4 ช.ม. วัสดุทรายหยาบที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุจําพวก NON PLASTIC มีขนาดเม็ดโตสุด ไม่เกิน 3/8 และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่เกินร้อยละ 10
หมายเหตุ

1. ให้ใช้ชื่อชนิดคอนกรีตตาม มท.101-2553 แทน ชื่อชนิดคอนกรีตที่ระบุไว้ในมาตรฐานงานทางปี 2561
   และให้ใช้ปริมาณปูนซีเมนต์ ปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ หรือ ไฮดรอลิกซีเมนต์ชนิดใช้งานทั่วไป ปริมาณขั้นต่ําของแต่ละชนิด ตามแนวทางทางการคํานวณราคากลาง และมาตรฐานก่อสร้างของกรมทางหลวงชนบท (โดยอนุโลม)
   ชื่อชนิดคอนกรีตที่ระบุไว้ ชนิดคอนกรีตตาม ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต่อคอนกรีต | กําลังอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน ในแบบมาตรฐานงานทาง มา101-2583 1 ลูกบาศก์เมตรต้องไม่น้อยกว่า ที่อายุ 28 วัน (กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร)
   (กิโลกรัม)
   ลูกบาศก์
   ผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE
   ระดับก่อสร้าง
   เส้นชอบผิวจราจร
   I
   2.5 %
   ระดับหลังถนนเดิม
   © SIDE SLOPE(Varies) ดูรูปตัดตามขวาง
   ดินตัด-
   0.50
   0.50
   ปี 2531
   15x15x15
   ศ
   A18
   300
   180
   A1-2
   A21
   300
   210
   P24
   300
   240
   PQ

ปี 2
A28
300
280
A3
A30
350
300
A35
350
350

PM
P42
400
420
P45
400
450
150
450
500
ดินถมคันทาง (ถ้ามี)
I
2. ชอบขาย ข้อกําหนด และวิธีการก่อสร้าง ให้เป็นไปตาม มท.101-2563 โดยอนุโลม
3. เงื่อนไขสัญญา (เพิ่มเติม) เพื่อให้การดําเนินงานโครงการก่อสร้างเป็นไปตามแนวทางปฏิบัติตามกฎกระทรวง
กําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563 และหนังสือ คณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุด 0405.2/ว 845 ลงวันที่ 31 สิงหาคม 2554 กรมทางหลวงชนบทจึงกําหนดให้ผู้รับจ้างต้องใช้ฟัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงาน ก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา โดยพิจารณาการใช้เหล็กในงานก่อสร้างก่อน ซึ่งผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อย กว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
สายทาง
กรมทางหลวงชนบท
บ.ป่ามะคาบ - บ.ท่ากระดาน
ต.ป่าคาบ อ.เมือง, ต.หนองปลาไหล อ.วังทรายพูน
จ.พิจิตร
ע
นายนครินทร์ งามพิมาย นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น
นายเมธัส เจริญโภคา นายวรเมธ สุวรรณประเสริฐ
(MIN) (MIN)
รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
แบบแสดง
รูปตัดโครงสร้างทาง
ใช้แทนแผ่นที่ เลขที่แบบ
1
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
สํารวจ เห็นชอบ
1 นายเฉลิมพงษ์ จันทร์สําเภา
นายปริญญา เอกศิริวรานนท์ - นายวินิตย์ แหมา
จํานวน 31
เขียนแบบ
ออกแบบ
R
lawong ตรวจแบบ ผู้อําานวยการสานักฯ ผอ.กวช. อนุมัติ
ผอ.ชทช. จ.
ผอ.กวท.
แผ่น ว/ด/ป 20/05/2560
(แทน) อธิบดี
W9.089/69
แผ่นที่ 3
สํารวจ
เขียน
ตรวจ
………………..
………………..
…………………
ออกแบบ
คัด
ตรวจ
…………………
………………..
………………..
ELEV.
17.000
16.000
15.000
14.000
13.000
12.000
11.000
10.000
9.000
8.000
7.000
6.000
5.000
ระดับถนนเดิม
(ระดับดินเดิม) ระดับกอสราง
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 3+000
3+000
3+100
หมายเหตุ

1. จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง
   ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
2. ตําแหน่งก่อสร้างทางเชื่อมก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
   อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
4. งานตัด (ได้แก่ งานตัดดิน,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
5. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ท่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
   โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการคํานวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
   เครื่องหมายจราจร

• ติดตั้งป้ายจราจร
  แบบ
  ถนนลูกรัง
  PC. STA. 3+150.483
  ต-22 จํานวน 1 ชุด
  A=7-50’-00"LT
  Pl. STA. 3+175.000
  PC. STA. 3+200.694
  PT. STA. 3+199.441
  Az. 292-15’-00.00"
  Az. =
  277-20’-00.00"
  3+200
  Pl. STA. 3+217.000
  A
  14-55’-00"LT
  PT. STA. 3+233.122
  3+300
  จุดเริ่มต้นโครงการฯ ช่วงที่1
  กม.ที่
  3+380
  N 16.44350
  E 100.41380
  PC. STA. 3+333.044
  · BM.3/1
  PI. STA. 3+345.000
  A
  61-50’-00"RT
  PT. STA. 3+354.589
  คลอง
  คลอง
  BT.
  RP2
  RP3
  SPI. STA. 3+463.000
  RP.1 มุม 142-07-00” ระยะ 18.09 ม. เสาไฟฟ้า RP.2 มุม 151-21-00" ระยะ 12.90 ม. เสารั้ว คสล. RP.3 มุม 159-22-00" ระยะ 26.20 ม. ต้นหูกะจง
  ERP1
  FT.
  BT
  \RP2 RP1
  RP3
  3+444
  ต-22 (ติดตั้งใหม่)
  Az. = 339-10'00.00"
  0SL’96£+£ VIS Od
  544p6-e
  PT. STA. 3+403.843
  A 6-00-00 LT
  PI. STA. 3+400.000
  1-A
  Az. 333-10’-00.00"
  PC. STA. 3+441.164

• BM.3/1 บนหัวน็อตหกเหลี่ยมโคนต้นเสาไฟฟ้า ค่าระดับ 9.479 ม.
  กม.ที่ 34340 ชายทาง ห่างจากแนวสํารวจ 16.00 ม.
  CURVE DATA NO. 22 PI. STA. 3+463.000
  CURVE DATA NO. 21
  PI. STA. 3+400.000
  Δ
  =
  06-00-00" LT
  E
  =
  0.101 M.
  Δ
  =
  11-45’-00" LT
  D
  =
  78’-00-00"
  SPEED =
  10
  KPH.
  D
  =
  27-00-00"
  E SPEED
  =
  1.120
  M.
  =
  10
  KPH.
  R
  =
  73.456
  M.
  SE
  =
  NC
  M/M.
  R
  =
  212.207 M.
  SE
  =
  NC
  M/M.
  =
  3.850 M.
  Ts
  =

M.
T

21.836 M.
Ts

M.
L

7.692
M.
W

M.
L

SE. ATTAINED STA.
TO STA.
43.519 M.
SE. ATTAINED STA.

M.
TO STA.
SE. REMOVED STA.
TO STA.
SE. REMOVED STA.
1
TO STA.
จุดเริ่มต้นโครงการฯ ช่วงที่1 กม.ที่ 3+380
N 16.44350
E 100.41380
มาตราส่วน
0
แบบแสดง
20
40 (เมตร)
แนวนอน
0
แนวตั้ง
1:1,000
2
4 (เมตร)
B
1:1,000
ใช้แทนแผ่นที่
9.072
8.746
(6.022)
(6.024)
9.061
8.787
(8.964)
(9.247)
3+400
9.050
8.571
(8.752)
0.652)
PI. STA. 3+463.000
A
11’-45’-00"LT
9.039
8.603
(8.939)
PT.
STA. 3+484.683
(9.638)
1-A
PI. STA. 3+400.000
.
RP.1 มุม 15"-28"-00” ระยะ 13.54 ม. ต้นมะยม RP.2 มุม 21-03-00" ระยะ 14.24 ม. ตนคูณ RP.3 มุม 339-46-00" ระยะ 13.49 ม. ต้นฉําฉา
นื่อง กม.ที่ 3+500
ELEV.
17.000
16.000
15.000
14.000
13.000
ระดับก่อสร้าง
ระดับหลังถนนเดิม
12.000
ระดับดินเดิมเฉลี่ย
11.000
10.000
9.028
8.697
(9.486)
(9.430)
9.000
8.000
7.000
6.000
5.000
9.017
8.801
(8.915)
(9.309)
3+500
สายทาง
กรมทางหลวงชนบท
บ.ป่ามะคาบ - บ.ท่ากระดาน
ต.ป่าลาน อ.เมือง, ต.หนองปลาไหล อ.วังทรายพูน
จ.พิจิตร
th
2
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
นายนครินทร์ งามพิมาย
นายณัฐพงษ์ อยู่เย็น นายเมธัส ภูเจริญโภคา นายวรเมธ สุวรรณประเสริฐ นายเฉลิมพงษ์ จันทรา ภา นายปริญญา เอกศิริวรานนท์ นายวินิตย์ แหมา
สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ
ออกแบบ พ
ตรวจแบบ
ผอ.กวช. อนุมัติ
ผอ.ชท. จ.
ผอ.สวท.
แปลนและรูปตัดตามยาว กม.ที่ 3+000 ถึง าม.ที่ 3+:
ก
3+500
เลขที่แบบ
หจ.069/69
แผ่นที่
4
จํานวน 31
แผ่น ว/ด/ป 20/05/2560
R
ผู้อํานวยการสํานักฯ
a
(แทน) อธิบดีฯ