ประกวดราคาจ้างก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 ตัดทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก) จ.ประจวบคีรีขันธ์ 1 แห่ง

• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรบริเวณจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 กับทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก)
• เพื่อลดอุบัติเหตุและเพิ่มความปลอดภัยในการใช้ทางหลวง
• เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนให้ได้มาตรฐานกรมทางหลวง

• งานรื้อถอนโครงสร้างเดิม (ถนน, สะพานลอย, ท่อระบายน้ำ, เสาไฟฟ้า)
• งานดินและงานปรับปรุงชั้นทาง (Clearing and Grubbing, Roadway Excavation, Embankment)
• งานผิวจราจร (Concrete Pavement, Asphalt Concrete)
• งานโครงสร้างสะพานคอนกรีตอัดแรง (I-Girder Bridge)
• งานระบบระบายน้ำ (Pipe Culvert, Box Culvert, Manhole, Drop Inlet)
• งานติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและป้ายจราจร
• งานระบบไฟฟ้าแสงสว่าง (Roadway Lighting)
• งานปรับปรุงภูมิทัศน์และมาตรการป้องกันผลกระทบสิ่งแวดล้อม

• โครงสร้างทางแยกต่างระดับและสะพานคอนกรีตอัดแรง
• ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กตามมาตรฐาน
• ระบบระบายน้ำที่สมบูรณ์ตามแบบ
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
• อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและป้ายจราจรครบถ้วน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและคุณภาพงานก่อสร้าง

• อ้างอิงตามรายการแก้ไขแบบครั้งที่ 1 ลงวันที่ 24 ธันวาคม 2568 และ 27 ธันวาคม 2568 (โปรดตรวจสอบกำหนดการส่งมอบงานในเอกสารสัญญาฉบับเต็ม)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องใช้วัสดุและวิธีการก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวง (DH-S) และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.)
• Experience: มีประสบการณ์ในการก่อสร้างทางแยกต่างระดับหรือสะพานคอนกรีตอัดแรง
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสม เช่น เครื่องปูคอนกรีต (Paver), เครื่องจักรสำหรับงานดิน, และอุปกรณ์ทดสอบคุณภาพคอนกรีต
• Personnel: ต้องมีวิศวกรไฟฟ้า (ระดับสามัญวิศวกรขึ้นไป) สำหรับงานออกแบบและควบคุมระบบไฟฟ้าแสงสว่าง

• พิจารณาจากข้อเสนอทางเทคนิค (Technical Proposal) ความถูกต้องของแบบและรายการประกอบแบบ
• พิจารณาจากราคาที่เสนอ (Price Proposal) ตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ

• คอนกรีตโครงสร้าง: กำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 20-50 MPa (ตามประเภทโครงสร้าง)
• เหล็กเสริม: มอก.20 เกรด SR24 และ มอก.24 เกรด SD40
• ระบบไฟฟ้า: โคมไฟ High Pressure Sodium 250W/400W พร้อมระบบควบคุมตามมาตรฐานกรมทางหลวง
• ผิวจราจร: ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (JPCP) หนา 0.35 เมตร

• การจ่ายเงินเป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
• มีค่าปรับหากดำเนินการล่าช้ากว่ากำหนด
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายของสาธารณูปโภคระหว่างก่อสร้าง

1. ถาม: งานระบบระบายน้ำต้องทำรายงานประสิทธิภาพหรือไม่? ตอบ: ใช่ ต้องจัดทำรายงานประสิทธิภาพการระบายน้ำให้สอดคล้องกับสภาพพื้นที่โดยมีค่าความปลอดภัย (F.S.) ไม่น้อยกว่า 1.50 เท่า
2. ถาม: การปรับแก้แบบในระหว่างก่อสร้างทำได้หรือไม่? ตอบ: ทำได้โดยอยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ และต้องได้รับความเห็นชอบจากสำนักสำรวจและออกแบบ
3. ถาม: เหล็กข้ออ้อยที่ใช้ต้องมีข้อกำหนดพิเศษหรือไม่? ตอบ: ห้ามใช้เหล็กที่มีสัญลักษณ์ “r” และเหล็กที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธีทางความร้อน (Heat Treatment)
4. ถาม: การติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างต้องมีวิศวกรรับรองหรือไม่? ตอบ: ต้องมีวิศวกรไฟฟ้า (สามัญวิศวกรขึ้นไป) เป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบและลงนามรับรอง
5. ถาม: หากพบจุดอ่อนตัวของดินเดิมต้องทำอย่างไร? ตอบ: ให้ขุดวัสดุที่อ่อนตัวออกและแทนที่ด้วยวัสดุที่มีคุณภาพไม่ต่ำกว่าเดิม บดอัดแน่นตามแบบ
6. ถาม: การทดสอบคอนกรีตใช้มาตรฐานใด? ตอบ: ใช้มาตรฐาน ASTM หรือ AASHTO ตามที่ระบุในรายการประกอบแบบ
7. ถาม: การขยายไหล่ทางต้องระวังเรื่องใดเป็นพิเศษ? ตอบ: ต้องลงวัสดุเสริมทันทีเพื่อป้องกันการพังทลายของคันทางเดิม (Benching)
8. ถาม: วัสดุที่รื้อถอนต้องจัดการอย่างไร? ตอบ: ให้นำไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกำหนด
9. ถาม: การติดตั้งป้ายจราจรต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด? ตอบ: ต้องเป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวงฉบับล่าสุด
10. ถาม: การปลูกต้นไม้ในเขตทางหลวงมีข้อห้ามหรือไม่? ตอบ: ห้ามปลูกในพื้นที่ที่ต้องการระยะปลอดภัย เช่น ทางแยก หรือด้านในทางโค้ง

โครงการก่อสร้าง ทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 ตัดทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก) จ.ประจวบคีรีขันธ์
ส่
ช่วงกม.ที่ 311+790.000
TABLE OF RIGHT OF
WAY
STA. TO STA.
EXISTING ROW.
LT.
PROPOSED ROW.
REMARKS
RT.
LT.
RT.
วงกบ ที่ 3:1+790.cop
30.00
30.00
if
F
80
$1
82
บริเวณก่อสร้างโครงการฯ
หวงกบ 311+790.000
N=1.303.924.8085 E-584,439.2531 Lotitute=11.794301508333 N Pongitude=99.77507C27500 E
ไป จ เพชรบุ
.:..
ไป ณ ชุมพร
เอ้า กราบทางห
15
สํานักสํารวจและออกแบบ ร สาวบาน
TITLE SHEET ก่อสร้างทางเอกต่างระดี ๆ ดทางหลวงหมายเลข 4 ติดทางหลวงท้องถิ่น (เกาะหลัก) ประจวบคีรีขัน
CHIANG RA
CHIANG MA
08
89
BRENG KAN,
FLAMPANG
KCAS ARKHAJA
273
PHUKET
นฝน
NAKHON PHANOM
PHISANULOK
SAKON NAKHON
TAK
KHON KAEN
NAKHON SAWAN
MPHON
SARA BUR. BANGKOK
NAKHON RATCHASINA
CHONBUR
C: THAGURI
บริเวณที่ตั้งโครงการฯ
ISURAT THANI
NAKHON SI THAMMARAT
PANANI
KEY MAP
หมายหตุ 1. เกงเป็นข้อมูลจากแบบสํารวจ
ในการก่อสร้างให้ตรวจทางจากแบงการทางกรมทางหลวง
2.งานระบบระบายน้าโครงการฯ ต้องดาเนินการจัดทํารายงานประสิทธิภาพความสามารถในการระบา บริเวณหิน รับบัวเละก่อสร้าง เพิ่มเติมให้สอดคล้องกับสภาพพื้นที่หน้าสนาม โดยมีสัดส่วนความปลอดภัย (ร.ร.)ไม่น้อยกว่าเ ม.ละไม่ยากว่า 1.50 เท่า
3 บริเวณ น ทางสาธารณะ ชมต่อกับถนนเขตทางในโครงการฯ ให้โครงการร่วมกับหน่วยงาน ที่เกี่ยวข้องพิจารณาพร้อมเสนอรูปแบบและมีหนังสืออนุญาตก่อนเพื่อดําเนินการ
LOCATION PLAN

• รายการแก้ไขแบบครั้งที่ 1 แบบแผ่นที่ 4-1
  เขียน
  กรมทางหลวง
  4.4 ด ออกแบบ ฟ.ฟ
  เห็นชอบ
  ทาน Y1udul Ar ตรว
  ผู้อ่านวงการสานักล่ารวจและออกแบบ
  27/12/68
  อนุญาต
  .A
  -24, 12,68
  แทน บ
  :
  1536
  !
  !
  :
  !
  รายการแก้ไขครั้งที่ 1
  ดามนัน กง้อความที ส8.1.4/3150 ลงวันที่ 17 มิถุนายน 2559
  เรื่อง ขอปรับปรุงรูปแบบรายการก่อสร้างเพื่อคานวณราคากลางใหม่
  มีรายละเอีด การแก้ไขแบบ ดังต่อไปนี

1. แก้ไขแบบก่อสร้าง แผ่นที่ 4, 81, 7, 8 และ 3 7. จํานวน 5 แผ่น
   23 เพิ่มเติมแบบก่อสร้าง แผ่นที่ 4-1 4นวน : แผน
2. แก้ไขแบบ SUMMARY OF QUANTITIES เผ่นที่ 1, 2 และ 3 จํานวน 3 แผ่น
   3.1 แค่ในงานรายการก่อสร้างที่ 2.3(6), 3.5, 5,242.21), 5.31.10), 6. 3), 6.3 11. 3),
   6.4(1), 6.5(1.3) และ 5.50 1.4) จํานวน 9 รายการ
   30 / 06 / 2569
   ออกแบบ
   لسعادة
   Z.
   ดร
   107,2019
   212
   เปนชอบ
   217169
   (ผสบ)
   21
   (แทน สไบส
   อนุญาต
   217 169
   สา ก ารวจและออกแบบ
   านักงานทางหลวงที
   15
   HNUM
   A-1
   TV ควบคุม
   รายการแก้ใบแบบ
   ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 กับทางหลวง ท้องถิ่น (แยกกาะหลัก) ที่ 13114790
   ตรวจ
   เ นโยบ
   อน ต
   กรมทางหลวง
   St
   ผู้อําานวยการกา และออกแบบ

แทน อ บ
417167
217 167
:
TITLE SHEET AND LIST OF R.O..
INDEX OF DRAWINGS
GENERAL
TITLE
SHEET NO.
A
BI, B2, B3 84
SUMMARY OF QUANTITIES
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
บัน ถทั่วไป T
TYPICAL CROSS SECTION
30
DROP INLET IN MEDIAN TYPE B FOR BARRIER MEDIAN (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER)
SPECIAL PROVISION FOR STREET UCHTING
แบบแนะน้า JANTEO PLAN CONCRETE PAVEMENT (POP)
แบบแนะนําการคันตา และเบบแนะ: การก่อสร้างตะกลาง 3 A RAISED MEDIEN และเปิด BARRIER รายการแก้ไขแบบ
Ct, C2, C3, C4
01, 02
E. Ea
F1, F2 F3 F4, F5, 6, 7, A, As
H
HI, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19
J
INTERSECTION
TE
SHEET NO.
LAYOUT OF INTERSECTION PLAN
K
ALIGNMENT
SHEET NO.
1LT-4T
5LT
แผนที นาทางแวะ
TITLE
ข้อมูลหมุดรอบ, TABLE TH COATE, ข้อมูลหลักฐาน
แบบแนะน้า
TITLE
ROADWAY LIGHTING QUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
ROADWAY LIGHTING TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
แบบแปะปาการ ดั่งกรด
คอนกรีต คอนกรีตพิมพ์ลาย และแอสฟัลต์คอนกรีต
SHEET NO.
EE-CA65-001
CE-DH6S-002
EGD-401/1
:
:
เปมากพอม
15
สํานัก ารวจ ะออกแบบ
ให้ยาน
เมน
BI
INDEX OF DRAWINGS ทางหลวงแผ่นดินหมาย 4 คน ทางหลวงหมายเลข 41 ตัดกับทางหลวง ท้องถิ่น (แพทเกาะหลัก กม.311+200
*ย

• รายการแก้ไอแบบคงที
  เขียน
  อ กบน
  7" ด
  1
  กรมทางหลวง
  , Ti.
  ะ ทาน
  งา
  เห็นรูชบ
  247 12/62
  อนุญาต
  ผู้อํานวยการ านักชําารวจและออกแบบ
  of
  29/12/68
  เทพ บ
  !
  ¿SHEE
  ? NO
  PART 1
  LIST
  OF DRAWINGS FOR ROAD
  WORK
  DRAWING
  NO.
  SHEET
  NO.
  WALL W
  POSTSTATTER AND CYUNGS
  SECTION 11 TYPICAL CROSS SECTIONS
  :
  INAL ORGYS -SCOT OM AT ALLASY SEXTON
  AND ATS
  SECTION 21 GENERIC & SENERAL DESKA
  Af
  22
  26
  198 furnian depanna
  FOW WEE 2 13 V
  HOLY WITH NO COM
  POW WER, 20.56 M.
  ܀Tibi,
  t
  "
  DE JANE - GWAY OF ORCALAS LEMME ¡OLLAND PATHWAY DI APPA, SAL
  COMPOUND AND REVELL GURE
  MUTEX AND COMMAS PACED MEDIAN ON CRCO WP Ques Captivant morAAN BATATA MEDAN CA OROLLAR AME
  MAI-LANE MG-#NA DE SPIA, SUNSE
  MP TY AND S
  29
  BERRIESTE & RAZEN MECHAN
  ZADAR Y DĖLTAN a vite at
  .1:
  SMENT LAVE
  1707-9
  VANDO TAMALE
  ds, exciton CONDORTE PAZEMES (RO)
  montanuy, quantilla cinéma a hemen, pAORY FAN SECTOR AND TRAFORGIVENT DETACH
  BEYALS DE ANT
  00-603
  TS PARMEN TRANG MÓN DETALI
  ..
  TSA CORNEATON HUD DE TAS
  45 RON RO12 N Merk GRAE CASTILI
  ROTARA MOR, MEN
  KILOMETRA STONE
  KL SVETOR IS A
  C-TEYA_K
  SECTION 3 TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
  21
  www
  SOAS SON AT EAT AND ENTRANCH ROAD DON AT MIERSALON RDAG SON AT
  MANG LANE MARKING DETAS – 1
  NDER CONSTTH A DICA
  TRAAT SON AND
  וה? -!
  ܕ܀
  PAST ! LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
  EJ CARSTAG AND OVERHANG NU SÓN INTIMULATO
  54 INSTALASIN 14
  2?
  ピア
  TITLE
  TERMEAS SON AND PRAKTIK DIGN UN GRINGE, LABRUPS
  IS
  R
  GY
  ZA DARANG TRmic boy
  ליי

13
25 GOL 95%
KONDA, P. BARRIER
جاؤ
83..
ለ-
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
:
9/
ذلك.
I DO NO
103
104 R. PAN QUYET mean neg gadis
ICS
PS 1021
**JA
تأثرة الأهلية
BEARD DETALY
IŠTE, GRAND FOR MOURNS WIN A 16.50 M
ONES, TRADE FOR MONKEYS ZOG, WR ten på de vi
CIN NATED SIGH
1
Ises of TYPE CROS SON PLANS vor your musk toRGEOUS CHU
IT CANTS AT - NTERSECTION
SKIE W PLAN SUMMERAL
Took - UURESSAY
bastan and Tanti wakran suytra. Azózsách
PRE-LANT CONSTIT CAPRESIA
สํานักล่ารวยและออกแบบ vna!
INDEX OF DRAWINGS
vedio quorunovšej 7 tau!-795
ORANG
NO.
Fi5-42
A CONCRETE A Mei PRE-CAST CONCRETA BARKER F CONTALTE BAHATER AT PENKA ÄPenaj
ት.
THE
ا ما
PRE PAST DONORES HARD SY DAN LA
RS-5!
TƏMANSON AND PERFORCEMENT
ENT WALL I
www. BALL TYPE’rer over to wKT
TYPY
FOR RANSELMUDIAN
FOR PÅFRIFO NEL 20
DRE CADA CAOKISS MEDIAN
TYPE A
טי
TY
TYET F TYPE -
.
A
FOM DEPRESS MODAN
19-35
A.2.4.
…
5-10-
23-04
.
$59-30
3014
KINGDOM OF THAILAND
MINLETRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
BERGNES: © Cons!!
CHECKED.
APPROVELI
P-..
• PIZATEN A MUNKA!
SCATE: 1 -
+-
-SCALE. AS SOM
-nwo NC
.SHEF HO
!
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักงานฟางพรม
15
รหัสความ
4
TH
BJ
INDEX OF DRAWINGS ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 R8 ทางหลวงหมายเลข 41 วัดบทางหลวง ท้องถิ่น (แอดเกาะหลัก ที่ 311+790
PART 1
LIST OF DRAWINGS FOR
ROAD WORK (CONT.)
PART 1
LIST OF DRAWINGS
FOR ROAD WORK (CONT.)
SHEET
DRAWING
SHEET
ORAWING
TITLE
TITLE
NO.
NO.
NO.
! NO.
118
TYPE I
CS-709
176
119
TYPE J
DS-710
177
TYPE : LARGE TYPE ON BEAN TYPE : LARGE TYPE ON BEAN
EN-5'4

• ||
  EN-515
  SECTION 3) STABILITY AND EROSION PROTECTION
  120 SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
  SODDING
  5P-101
  178 DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABLE 179 HANDICAP WALKWAY
  EN-316
  RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
  EN-40
  121
  122
  123
  124 SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
  125
  126
  127
  128 SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
  129
  131
  130 RENFORCE SOIL SLOPE
  RIP RAP
  SACKED CONCRETE
  ROCK AND WIRE WATTRESS
  SHOTCRETE
  FERRO-CEMENT
  VETIVER GRAS NG
  HYDROSEEDING
  CONCRETE LINING
  MATTRESS AND CABION
  TYPICAL CROSS SECTION MATERIAL SPECIFICATION
  132 MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (MSE WALL); GUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF MISE WALL
  SP-102
  140
  und
  SP-103
  81
  RAMP AND WALKWAY AT STRACHTS RAMP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MED AN
  EN-402
  EN-403
  SP-104
  SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
  SP-201
  182 ROADWAY LIGHTING
  SP-202
  183
  SP-203
  134
  ELECTRICAL CONNECTION TO NEA’S POWER SUPPLY ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY GROUNDING SCHEMARC
  EE-101
  CE-102
  EE-103
  SP-204
  185
  SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION
  EE-104
  SP-301
  186
  LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LOVE, ROAD
  EE-105
  SP-302
  187
  LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED HOAD
  EE-16
  SP-401
  188
  HIGH MAST LIGHTING POLE
  EE-107
  SP-4C2
  189
  SP-SCI
  190
  PILE FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
  EE-106
  EC-1C9
  133
  GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR BROCE APPROACH
  ¡SP-5C2
  191
  LIGHT INSTALLATION ON EXISTING NEA OR PEA POLE
  EE-:10
  134
  135
  MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE T MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE II
  SP-503
  :92
  SOFFIT LIGHT INSTALLATION
  EE-111
  SP-304
  :93
  HANDHOLE FOR ROADWAY UGHTING
  EE-112
  i
  136
  MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE II
  SP-505
  194
  UNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
  EE-113
  137
  138
  139
  CENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR ROAD SIDE SLOPE TYPICAL SECTION OF USE WALL FOR HILL SIDE SLOPE TYPICAL SECTION OF USE WALL FOR SIDE SLOPE
  SP-506
  SECTION 8) ROAD TRAFFIC SIGNAL
  SP-507
  195 ROAD TRAFFIC SIGNALS
  TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
  SP-308
  196
  TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
  140
  141
  DETALS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS DETALS OF DRAINAGE AND BARRIER
  SP-509
  197
  TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DÉTAILS
  -510
  198
  142
  143
  144
  143
  SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES L SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION ANG REINFORCING PROPERNCS = SPECIAL PROVISIONS FOR MISE WALL CONSTRUCTION AND REINFORONG PROPERNES - AL SP-513 TYPICAL NUMBER OF REINFORCING PER LAYER
  ise-511
  199
  TRAFFIC SIGNAL MAST POLE DETALS
  HANDKGLE_FOR TRAFFIC SIGNA_S
  TF-101
  17-102
  TF-103
  F-104
  TF-105
  SP-512
  PART 2
  LIST OF DRAWINGS
  FOR
  STRUCTURAL WORK
  SP-514
  146 CABCN
  DESIGN AND SPECIAL PROVISION
  SP-6CI
  SHEET
  DRAWING
  TITLE
  147
  MATERIAL SPECIFICATION
  SP-602
  NO.
  NO.
  148
  TYPICAL SECTION OF SOE SLOPE IN ORY CONDITION(BATTER DEGREE)
  SP-603
  200¡STRUCTURAL NOTES
  CENERAL NOTES - I
  GN-GC1
  149
  150
  151
  152
  153
  154 SUBORAIN
  155
  TYPICAL SECTION OF STUE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER & DEGREE) TYPICAL SECTION OF 90E SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER & DECREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPER BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET{BATTER & DEGREE) LONGITUDINAL CRAIN
  SP-604
  201
  SP-6C5
  202
  GENERAL NOTES
  GENERAL NOTES

||
GN-002
"
GN-433
SP-606
SP-6C7
SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M.
203 R.C. SLAB BRIDGE
10 SKEW. PLAN AND SECTION DETALS
58-101

SP-6CB
204
ין!
25’ SKEW PLAN AND SECTION CETAIS
SB-IC2
SP-701
205
26-45 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
58-163
HORIZONTAL DRAIN
SP-702
206
“TAPERED PLAN AND SECTION DETALS
58-104
SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
156 PLANTING
207
PLANTING TREE AND GRASSING IN MEDIAN
EN-101
208045 SKEW PC. PLANK CIKDER BRIDGE
TAPERED PLAN AND SECTION DETALS. EDCE BEAN REINFORCEMENT 58-105 GIRDOR DIMENS ONS AND SECTIONS
PC-1C1
157
158
PLANTNG TREE IN MEDIAN, SEPARATOR AND SIDEWALK DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
EN-102
2C9
GIHDER RENFORCEMENT DETAILS
PG-102
14
EN-103
210
STRAND ARRANCEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK)
PG-103
159
| METHOD OF TRANSPLANTING TREE
EN-104
211
SIRANO ARRANGEMENT CETAILS (INTER OR PLANK)
PG-104
160
161
PLANTING TREES IN INTERSECTION
EN-105
212 O'

PLANTING TREES IN INTERCHANGE
EN-106
213
165
166
167
155
169
170
162 NOSE BARRER
163 BUS STOP LAYOUT
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION”
164 REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
TYPE B SMALL TYPE ON BEAM
TYPE C = LARGE TYPE ON GROUND TYPE C = LARGE TYPE ON CROUND TYPE D LARGE TYPE ON BEAN - I TYPE : LARGE TYPE ON BEAN
TYPE E: WALKWAY TYPE - |
FN-201
214
EN-301
215'0'

EN-302
216
EN-303
217
EN-304
218
:
|| 2
EN-305
EN-306
220
||
EN-307
221
EN-309
222
173
TYPE E WALKWAY TYPE - ||
EN-309
223
219 O
45′ SKEW HC. BOX PEAN 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN PLANS AND SECTIONS
*5’ SKC |–GIRDER 15.00 M. SPAN (FULL SONT)
50’ SKEW 1-GIRDER 20.00 M. SPAN (FULL JOINT)
REINFORCEMENT DETAILS
STRANO ASRANGEMENT DETAKS
BRIDGE DECK DIMENSION
BRIDGE DECK REINFORCEMENT GRDER DIMENSION
CROER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
BRIDGE DECK DIMENSION
BRIOGE DECK REINFORCEMENT
BRIOGE DICK DIMENSION (FOR CURVE) BRIOGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE)" GIRDER DIMENSION
B8-101
BB-102
BB-103
IC-101
IG-102
172 ·WOODEN BUS STOP S-EITER
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
EN-310
224
173
TYTE B: SMALL TYPE ON BEAN
EN-311
174
TYPE : LARGE TYPE ON GROUND = 1
-EN-312
175
TYPE CE LARGE TYPE ON GROUND
||
EN-313
225 CAP BEAM AND WENGWALL OF ABUTMENT
226 9.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O’ SHEW
227
IG-2C1
iG-202
IC-203
IG-2C4
|IG-205
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
DIMENSION AND RONFORCEMENT DETAILS SPREAD FOOTING PER DETAIL SPREAD FOOTING ABUTNĚNÍ DETAIL
IG-206

PB-101
PB-201
PB-202
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
DESIGNED: CONTAINS CHECKER.
OF LOCATION вер
DATE: OCT 2015
SCALE AS SHOWN
SUBMITTED:
www
CONECTOR OF LOCATOR & DEDION SURGAUL
DWG NO.
APPROVED:
¡SHEET NO.
สํานักล่ารวจและออกแบบ
พนักงานทางหอะ
TÝMAYLAN
15
เพชร 94
INDEX OF DRAWINGS ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเy 4: ตก ทางหลวง ท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก ปี 3114790
PART 2
LIST OF DRAWINGS
FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
PART 2 LIST OF
DRAWINGS FOR STRUCTURAL
WORK (CONT.)
SHEET
DRAWING
SHEET
DRAWING
TITLE
TITLE
NO. |22日
HKJ
NO.
M:
229 10.00 M. ROADWAY WOTH SLÃÐ BRIDOÉ, C’ SKƐW 230
23:
232 111.00 M. ROADWAY WOTH SLAB DIVOĜE, OF SKEW
233
234
235 12.00. ROADWAY WOTH SLAS BRIDGE, O SKOW
236
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAIL SPREAD FOOING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPRCA FOOLING MEN DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT CETAIL “PILE PENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL SPREAD FOOKING ABUTMENT CETAIL
IFB-203 PB-2C4
288 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAN) ROADWAY WOTH 9.00 SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES

15.00 M., 15.00 M, AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT < 5.50 N. PC-228
PB-205
289 TRAFFIC AND PEDESTRAN BARRIERS
REINFORCEMENT DETAILS
BR-101
FB-205
290
PRECAST FIN AND RATING DETAILS
BR-102
PB-2C7
291 BR CCE SIGN
SPECIAL BRIDGE NAME SICH
SN-201
PB-2C8
292
GENERAL BRIDGE NAME SIGN
SN-202
PB-209
293
BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
SN-203
PB-210
L
294 BRIDGE APPROACH SLAB
Το
25 SKEW REINFORCEMENT AND FOROUS BACKFILL DETANS
AP-101
PG-211
295
26 - 45′ SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFLL DETAILS
ל75
PILE BENT AND ABUEMENT DETAILS”
AP-102
PB-212
206

45 SKEW BEARING UNIT
238 13:00 M. ROADWAY WOTH SLAS BRIDGĖ, O SKEW
239
240
241 1400 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE.“O” SKEW 242
243
24415.00 M. ROADWAY MOTH SLAB GRIDCÉ, O“ SKEW 245
245
2479.00-15.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE. 2481’ 45’ SKEW
PILE SENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAL “SPREAD FCOTING ABUTMENT DETAL PILE BENT AND “ABKITMENT DETAILS SPREAD FOOTNG PIER DETAI *SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAIL SPREAD FOOTING FIER CETAL
SPREAD FOOTING PIER DETAIL”
PILE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
BU-101
PB-213
297
REINFORCEMENT AND DETAILS
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
jeu-102
P3-214
298
PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
BU-‘03
PB-215
299
Pa-216
300 ELASTOMERIC BLAMING PAD
16-211
..
301
PB-218
302
P8-219
303 EXPANSION JOINT
‘FB-220
304
PB-221
305
PB-301
206 PILFS SPZOFICATIONS
249
251
252
“253”]
254
SPREAD FCOT.NG ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND AGUIMENT DETAILS
IFB-302
347 RC PILES
PB-303
JOB
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTNG PIER DETAL
PB-304
109
WALL BRACING FOR PIJE BENT DETAIL
‘PB-305
310 PC. PILES
WALL BRACING PER ON BED ROCK DETAIL
FB-JCG
311
PER ON BED ROCK DETAIL
PB-307
312
ABUTMENT ON BED ROCK DETAIL
PB-305
256
255 ABUTMENT 12.00 M. SPAN (MAX),
4.00 M. HEIGHT < 5.50 M.
257 TYPICAL DETAILS FOR PER AND FOOTING
PILE FOOTING DETAILS
SPREAD FOOTING DETAILS
SKEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN PIER
313 SPUN PILES
FB-JCS
314
PB-310
315
PC-101
316
258
PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PIER
PC-102
259
PLE PATTERN FOR MULTI COLUMN PIERS
PC-103
SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
313 CAST-IN-SITU BOX CULVERT
260
PRECAST SKIRTING
PC-104
261 SNGLE COLUMN PER WITHOUT SILLWALK (FORT GRDIS)”
318
L
262
..
263
264
265 TWO COLUMNS PER WTIQUT SIDEWALK (FOR I ORDIR) 266
267 THREE COLUMNS FIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GRDER)
268
269 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR • GROER)
| 270 SINGLE COLUMN PER WTH SIDEWALK (FOR ↑ GIRDER)
271
ROADWAY WOTH CO

ROADWAY WOTH 9.00 - 12.00 M. 15.00 M. AND 20.03 M SPAN. HEIGHT ROADWAY WOTH 13.00 - 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.CO 15.00 M. ROADWAY WOTi 9.00 12.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 12.00 M. ROADWAY WITH 13.00 - 15 CG M. ROADWAY WOTH 13.00 15.00 M.
8.00 M.
PC-201
319
1
13.00 M AND 20.00 M SPAN HEIGHT < 80C U 15.00 M. SPAN 8 GO M. < HEIGHT < 15.00 11, 20.00 M. SPAN, 8GO M. < HEIGHT < 15,09 M. 15.00 M SAN, HEIGHT < 15.00 M. 20.00 M. SEAN, HEIGHT < 15.00 M.
15.00 M SEAN, HEIGHT < 15.COM.
20.00 N. SPAN, HEIGHT < 15.00 M
PC-202
PC-203
320 R.C. HEADWALL FOR DOX CULVERT 321 PRECAST BOX CULVER:
R.C. RETAINGWAL DETAILS
NATURAL RUBBER SPECIFICATIONS
CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPLOFICATIONS
SPECIFICATIONS
CONCRETE BRIDGE SURFACE
ASPHALT BRIDGE SURFACE
| 0.40 0.40 . PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 0525 M PLE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.55 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS ¡ 0.40 x 0.40 M. PILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS
0.525 0.525 M. PIE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.65 0.63 M. PILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS 0.30 N. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.60 N. PIEF CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS edu. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 11.00 N. PALE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
RIGIO FRAME R.C. BOX CULVERT, PLAN CLEVATION AND SECTIONS RIGIO FRAME R.C. BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT SIMPLE SPAN R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION DIMENSION RENFORCEMENT AND DETAILS
BU-04
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND BUFFER, FULL JOINT DETAILS
BP-101
BP-02
B-103
JE-101
EJ-102
EJ-103]
-PL-GC
IPL-1GI
PL-1C2
PL-IC
PL-20:
PL-202
P-203
PL-301
_P-302
PL-303
NC-204
322
FIL DEPTH < 060 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION FILL DEPIN < 0.80 M. REINFORCEMENT DETAI
PC-203
123
PC-206
324
PC-207
PC-203
ROADWAY WHOTH 9.00
15.00 M.
·

11:00 M

272
273
ROADWAY WIDTH 13.00
282 THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAN)

"
284 SNGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
274 TWO COLUMNS PER WITH SIDEWA’JK (FOR | GIRDER)
275
276 THREE COLUMNS PIER WITH SDEWALK (FORT QRDER) 277
278 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
ROADWAY WIDTH 13.00
ROADWAY WIDTH 9.CO
279 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BGX BEAM) ROADWAY WIDTH 9.CO
280
281 TWC COLUMNS PER WITHOUT SDEWALK (FOR ECX BEA)
283 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
285
186 iTWO COLUMNS PER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
287 THREE COLUMNS PIER WIH SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
ROADWAY WIDTI 9.00 15.00 M. 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 - 12.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN", HEICHT < 15.00 M. ROADWAY WIDTH 13.00 15.DC M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT 1500 N. ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.00 . ROADWAY WITH CO- 15.00 M. ROADWAY WDTH 9.00 15.00 M.
12.00 M.
ROADWAY WOTH 1300 - 1500 M.
ROADWAY WOTH 9.00
•
15.00 M AND 20.00 M SPAN. HEIGHT < 5.50 N 15.00 M. SPAN, 800 M. < HEIGHT < 15.00 M. 20.00 M. SPAN, B.QG M. < HEIGHT < 15.00 N. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 15.00 M. PC-226 1500 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT © 1500 N. “PC-227
·
1
15.00 M.
1
15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT « 3 50 M. 15.00 M. AND 20.00 SPAN , HEIGHT < 8.00 M. ROADWAY WITH 12.00 5.00 M. 15.00 M AND 20.00 M SPAN, MEICHT < 8.00 M. ROADWAY WOTH 900 15.00 M., 15.00 M SPAN 8 QC M < HEIGHT < 15.00 M ROADWAY WDTH 9.00 - 15.00 M 20.00 M. SPAN, #DO N. < HEIGHT < 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M. 1500 M. SPAN ROADWAY WOTH 9.CO
PC-209
PC-210
326 RETAINING WALL
325 R.C. BOX CULVERT EXTENSIONS SECTION 4) RETAINING WALL
FILL DEPTH > 0.50 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION FILL DEPTH 0.60 M. REINFORCEMENT DETAIL
CONNECTION DETAI
TYPE AND 2
PC-211
327
TYPE JA
328
TYPE 38
PC-212
PC-213
329
TYPE 39, PILE DETALS
800 M. < HEIGHT ≤ 15.00 M
IPC-214
330
20.00 M. SPAN
8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M
PC-215
331
15.00 M
15.00 M SEAK
HEIGHT 15.00 M.
PC-216
332
333
TYPE 4
TYPE 5 (0 < 300 M.)
TYPE 5 (3.00 <H< 6.00 M.)
TYPE 5. P.LE DETAILS
DC-101
BC-102
—
jac-103
8C-104
BC-105
ВС-10Б
BC-107
i
BC-108
ac-‘05
IRT-101
RT-102
RT-103
RT-104
TRT-105
RT-106
RT-107
:
RT-108

15.00 M.
20.COM. SPAN HEIGHT < 13.00 W.
PC-217
15.COM.
15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 5.50 M.
PC-218
:
15.00 M.
15.00 M. SPAN, 80G < HEIGHT < 15.00 M
PC-219
W
PC-220
PC-221

PC-222
:PC-223
PC-224
PC-225
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
DESIGNED: FON & CONRATANTS CHECKED
BUREAU OF LOCATION
DESIGN
¡DATE: OCT 2015
SCALE AS SHOWN
SUBMITTED:
OCTOR OF LOCATION & DESIGN BUREAU)
DWG NO.
APPROVED:
SHEET NO.
İYON SPECTOR ČZMETAL)
נו
DESCRIPTION
1
REMOVAL OF EXISTING STRUCTURE
1,1 REMOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
1.1(1) AT STA
TRINIZINIERIAINIATAIR_141-14
1.1(2) AT STA
1.1(3) AT STA
1.1(4) AT STA
THE TRIKTI DI BILIKIPIKIRIKIJIJI
IIIIIIIIIIIIINILIBIBLI
YEMBERYAPIYIBIBIBINIMI

1.2 REMOVAL OF EXISTING PEDESTRIAN BRIDGE
SQ.M. 15,400
1.2(1) AT STA. —–312+019.238…..
LS.
1
1.3 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
1.3(1) AT STA ..311+988.000. SIZE 3 (1.50x1.50). LENGTH 18.30
L$
1.1 SUBBASE
3.1(1) SOIL AGGREGATE SUBBASZ
31(2) SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(21) SOIL CEMENT SUBBASE
11(2.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(3) SOIL AGGREGATE SUBBASE OR SOLL CEMENT SUBBASE
CUM.
TON
CU.N.
24.010
132) AT STA. ..312+100.000. SIZE -3-(1.50x1.50). M. LENGTH 16.50 ML
1.3(3) AT STA 12+682497, SE, .3-(2.101.80).. IL LENGTH 13.50 M L$
1.3(4) AT STA. ..312+682723. SIZE 3–(210x1.80). ML LENGTH 13.50 MLS
LS
1
3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
3.1(4.1) PAVEMENT RECYCLING
3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING
CM THICK FOR SUBBASE
SQ.M.
BANAN
RIM.
CM. THICK FOR SUBBASE
1.4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERT
1.401) PIPE CULVERT DIA. (30 M.
1.4(2) PIPE CULVERT DIA 0.40 M.
1.4(3) PIPE CULVERT DIA 0.60 M.
1.4(4) PIPE CULVERT DIA 0.80 M.
1.4(5) PIPE CULVERT DIA 1.00 M.
1,4(8) PIPE CULVERT DIA 1.20 M.
H.
M.
U.
38
H.
444
ม.
760
116
3.1(4.3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
3.1(4.4) CEMENT FOR SUBBASE RECYCLING
3.1(5) SUBBASE FROM EXISTING BASE
3.2 BASE COURSE
CU.N.
TON
الدين
CUM,
1.47) PIPE CULVERT DIA, 1,30 M.
1.5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
UNIT QUANTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
LS
LS
L.S.
L.5.
3
2.4(5) SELECTED MATERIAL FOR MSE WALL
24(8) SELECTED MATERIAL FOR MISE GABION
24(7) SELECTED WATERIAL, FORM EXISTING BASE
SUBBASE AND BASE COURSE
CUM.
CUM.
CUM.
CU.M,
REMARK
BIG. 50-501 TO-514
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY PRELAENARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
NOTE
สาหกรรมในร้านให้ใช้เมมบนมาตรฐ
STANDARD DRAWINGS FOR PEDESTRIAN BRIDGES MAY 2004
อ้าน งานทงนอ
15
สํานักสารวจและออกแบบ
ควบคุม
SUMMARY OF QUANTITIES-L
นา C1
ทา พ ว ย น พ า เ 4 ตอน ทางหลวงพ า ข 41 ทางหลวง mostu (werknemän) Ň nu311+790
ITEM
DESCRIPTION
4.7(4) EXPANSION JOINT
4.7(5) CONTRACTION JOINT
4.7(6) CONSTRUCTION JOINT
4,7(7) LONGITUDINAL JOINT
4.7(8) DUMMY JOT
4.7(9) EDGE JOINT
4,7(10) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.8 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP.)
UNIT
QUANTITY
REMARK
F
TD 4D-405
*DVG, GD-401
М
TO GD-405
BIG 00-401
H.
TO CO-803
M.
TO 20-405
DA, 05-401
H.
TO CO-03
M.
SQ.M.
TO GO-003
TO GO-403
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(2) CRUSHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
2,310
4.6(1) CONTRAJOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.6(2) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 4.B(3) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
DINDI
CM. THICK,
CM, THICK,
OL THO
<ms
H
< 12 $ - N.
<W2. M.
SQ.M.
SQL
TO GO-808
TO 00-0
TO CD-808
CU.M,

4.B(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION JOINT
TD 00-806
DWG. 00-404
4.8(5) LONGITUDINAL CONSTRUCTION JOINT
M.
TO CO-200
3.2(3.1) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
3.2(3.2) CEMENT FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
CU.M.
21,550
TON
2.600
4.8(6) LONGITUDINAL CONTRACTION JOINT (FOR WIDER LANE WIDTH MORE THAN 4.50 M.)
4.8(7) DUMMY JOINT
N.
208-00 GL
M.
1000-400
DWG 30-804
शब्द क-405
1.5 REMOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
CU.M
3.2(4) SOIL CEMENT BASE
4.8(8) EDGE JOINT
NL
10 G0-806
1.7 MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
$….. CAL THICK
SQ.M.
42,040
3.2(4.1) SOL CEMENT BASE
1.8 REMOVAL OF EXISTING BASE
1.9 REMOVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTER
1.10 REMOVAL OF EXSTING LIGHTING POLE
1.11 REMOVAL OF EXSTINO GUARDRAIL
CU.L
3,113
3.2(4.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT BASE
CU.M.
TON
4.8(9) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAYEMENT
4,8(10) LUG ANCHOR
SQ.M.
109_09_200
N.
30_CD=905
EACH
2
3.2(5) CEMENT TREATED BASE: CTB
EACH
59
W.
3.515
1.12 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIER
W.
70
1.13 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB
1.14 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB AND CUTTER
N.
3.2(5.1) CEMENT TREATED BASE
3.2(5.2) CEMENT FOR CEMENT TREATED BASE
3.2(6) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
3.2(0.1) PAVEMENT RECYCLING
CU.M.
TON
CAL THICK FOR BASE
SQU
4.9 JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP.)
4.9(2) EXPANSION JOINT

• ANITT
  4.0(3) CONTRACTION JOINT
  4.9(4) CONSTRUCTION JOINT
  4,9(1) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT.35… CM. THICK
  SQ.M.
  101,240 10
  DA
  M.
  263
  TO
  H.
  25,456 TD
  Bu
  M.
  680
  TO
  W.
  420
  1.15 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVING BLOCK
  1.16 REMOVAL OF EASTING BITCH LINING
  1.17 REMOVAL OF EXSTMG V-DITCH
  1.18 REMOVAL OF EXSTING U-DITCH
  1.19 REMOVAL OF EXISTING MANHOLE
  1.20 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
  1.20(1) AT STA, -311+795.078…~ { …..4.. PHASE)
  LS
  1.21 REMOVAL OF EXISTING BARRICADE
  1.21(1) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE
  SQ.M. 1,050
  3.2(8.2) PAVEMENT RECYCLING - CM. THICK FOR BASE
  3.2(6.3) LOOSE CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
  $QM
  4.D(5) LOHETUDINAL JOINT
  Dwdk
  CU.M.
  4.9(5.)) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR)
  ท.
  32,282 TO
  BL
  SQ.M. 2.930
  3.2(6.4) CEMENT FOR BASE RECYCLING
  ΤΟΝ
  4.0(52) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
  M.
  40,777 тр
  H.
  3.3 SHOULDER
  4.P(6) DUMMY JOINT
  17,070 TD
  H.
  3X1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
  EACH
  5
  3.3(2) CRUSHED ROOK SOIL ACCREGATE SHOULDER
  CUL
  CU.M.
  4.9(7) EDCE JOINT
  M.
  510
  TO
  4.9(8) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
  50.М.
  200
  TO
  3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
  4,10 CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
  3.4(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
  CU.M.
  4.10(1) FULL DEPTH REPAIRING
  1.21(2) TIMBER BARRICADE
  EE!
  ม,
  ม,
  3.4(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
  3.4(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT … CM. THICK AC.80-70
  3.4(4) GEDTEXTILE
  CU.M.
  4.10(2) SUB SEALING REPAIRING
  50.M.
  TON
  SQ.M.
  103,770
  SQ.M.
  5
  STRUCTURES
  425
  SQ.M. 82,060 DWG. GD-703
  1.22 REMOVAL OF EXISTING RETANNING WALL
  1.23 RENOVAL OF EXISTING FLASHING SIGNAL
  EACH
  1.24 REMOVAL OF EXISTING KILOMETER STONE
  EACH
  1.25 REMOVAL OF EXISTING OVERHEAD TRAFFIC SIGN
  EACH
  2
  2
  EARTH WORK
  2.1 CLEARING AND GRUBBING
  2.2 ROADWAY EXCAVATION
  22(1) EARTH EXCAVATION
  CU.M. 120,670
  Z2(2) SOFT ROCK EXCAVATION
  CU.M.
  2.2(3) HARD ROCK DICAVATION
  CU.M.
  22(4) UNSUITABLE MATERIAL, EXCAVATION
  CU.M. 3,130
  4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
  22(5) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
  CU.M
  640
  DWG TS-101
  4.3 ASPHALT CONCRETE
  2.2(6) CHANNEL EXCAVATION
  CU.M
  TON
  J
  23 EMBANKMENT
  2.3(1) EARTH EMBANKMENT
  CU.LL
  34,550
  2.3(2) SAND EMBANKMENT
  CU.LL
  2,620
  2.3(3) ROCK EMBANKMENT
  CU.M.

23(4) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
CU.M.
9,640
DWG. CD-709
2.3(5) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER-RAISED MEDIAN-
CU.M.
600
DWG. GO-709
2.3(6) EARTH FILL UNDER SIDEWALK
CU.K
4,200
DWC. CD-710 #1
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE
4.3(3) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE
4.3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE …..5… CIL. THICK
4.3(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER CL THICK 4.3(8) MODIFIED ASPHALT CONCRETE………… CM. THICK 4.3(7) POROUS ASPHALT CONCRETE
4,3(8) NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE
CM THICK
$0.LL
THICK
SQ.LL
1,939
SQ.M.
SQ.M.
………………………….. CM THICK
SO.N.
4,200
IL CM.
THICK
SQ.M.
237) SAND FILL UNDER SIDEWALK
CU.LL
DWG. GD-710
4.4 SLURRY SEAL
2.3(8) POROUS BACKFILL
CU.LL
310
DWG. AP-101
4.4(1) SLURRY SEAL TYPE I
2.3(0) BERM
2.3(10) EARTH DIKE
CU.LL
4.4(2) SLURAY SEAL TYPE ||
CU.LL
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
3.5 VERGE
CU.M.
+30-
5.1 CONCRETE BRIDGE
36 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL. …10… CM. THICK
SURFACE COURSES
SQ.M.
31.130
5.1(1) NEW CONCRETE BRIDGE
4.1 PROME COAT & TACK COAT
4.1(1) PROME COAT
4.1(1.1) PRIME COAT FOR CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
41(1.2) PRIME COAT FOR CEMENT MOOFED CRUSHED ROCK BASE
SQ.M.
11.550
SQ.M. 103.770
5.1(1.1) AT STA….3114805.816… ROADWAY WIDTH -,12.00…. M. (LT.) SKEW …..O……. SPAN(1X28.30)+(1x27)+(2x32}+{1x33.50)+{4x35)+(1x33.50)+(2x32}+(1x27)+(1x28.50)–4424.
5.1(1.2) AT STA….311+ 805.816…. ROADWAY WITH 12.00… M. (RT.) SKEW ……….0….. SPAN(1X28.30)+(1×27)+(2x32}+(1x3350}+(4x35)+(1x3350}+(2x32}+(1x27}+{1x28.50)=442N.
H.
442 แบบโครงสร้าง
М.
442 แบบโครงสร้าง
4.1(2) TACK COAT
4.2 SURFACE TREATMENT
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
SQ.M.
2340
SQ.M.
SQ.M.
5.1(1.3) AT STAROADWAY WOTH
SPAN…
N.
5.1(1.4) AT STA. ROADWAY MOTH
SPAN–……— 51(1.5) AT STA
HULL
M.
SKEW
น
دالقد
แบบโครงสร้าง
HUUL
м.
SKEW
N.
HIER
แบบโครงสร้า
SPAN
4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
5.1(1.6) AT STA
ROADWAY WOTH
…N.
ROADWAY MOTH
M.
SKEW
M.
แบบโครงสร้า
Dir
M.
7T
SKEW —–
M.
A
แบบโครงสร้าง
SPAN….sas
5.1(2) WIDENING OF EXISTING BRIDGE
2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
2.3(11.1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
M.
2.3(11.2) LINE / CEMENT COLUMN DIA ——
M.
H.
2.3(11.3) SOIL STABILIZATION
CU.K
2.3(12) EARTH EMBANKMENT FROM EXCAVATION
CU.S.
48,350
2.4 SELECTED MATERIAL
2.4(1) SELECTED MATERIAL A
CU.M.
2.4(2) SELECTED MATERIAL B
CU.M.
“OMGL SP-401
2.4(3) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL SLOPE
CU.M.
TO SP-403
2.4(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND)
CU.M.
DWG. BU-104
4.4(3) SLURRY SEAL TYPE N
4.5 PARA SLURRY SEAL
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE I
4.5(2) PARA SLURRY SEAL TYPE
4.8 CAPE SEAL
4.6(1) CAPE SEAL TYPE 1 (SLURRY SEAL TYPE 1)
4.6(2) CAPE SEAL TYPE I (SLURRY SEAL TYPE (0)
4.7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP.)
4.7(1) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT…
4.7(2) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(3) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
י
5.1(2.1) ROADWAY WOTH

น 
5.1(2.1.1) AT STA 
W. 
5.1(2.2) ROADWAY WIDTH 
M. TO 
5.1(22.1) AT STA 
IEEE 
M. 
แบบโครงสร้ท 
บบโครงสร้าง 
5.1(31,1) AT STA 
5.1(3.2.1) AT STA 
SQ.M. 
-1 รายการแก้ไขแบบครั้งที่ 1 
SO.IL 
5.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURE ROADWAY MOTH 
5.1(3.1) ROADWAY WIDTH 
5.1(3.2) ROADWAY WIDTH. M. 
M. 2174 
-WEBLILKILINTIMI 
แบบโครงสร้าง 
M. 
แบบโครงสร้าง 
กรมทางหลวง 
เปิยบ 
Tu 
ས ཉམ 
An 4.1.1 70 
SQU 
ม 
ทาน 1.1.1 รายZON 
CM. THICK, 
...... 
SQ.M. 
CM, THICK, 
M. 
SQ.M. 
CM. THICK, 
PIPINIPI 
< 12 ≤ 
IRMINI 
H. 
SQ.M. 
- 
BNCC-01 
TO FD $43 
TO DO-203 
DIG GO-01 
TO 10-503 
เห็นชอบ 
27/2/68 
ผู้อ่านวงการ า ก ารวะ แบ 
อนุญาต 
-A 
24/12/68 
แทน อ บ 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
STEM 
DESCRIPTION 
UNIT QUANTITY 
REMARK 
ITEM 
DESCRIPTION 
UNIT 
QUANTITY 
REMARK 
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB 
SQ.M. 
500 
แบบโครงสร้า 
5.1(5) BEARING UNT 
5.1(5.1) WITHOUT RETAINING WALL 
SQ.M. 
5.1(5.2) WIH RETAINING WALL AND BARRIER 
SQ.M. 
5.1(6) TRANSITION STRUCTURE 
SQ.M. 
PILE INCLUDED 
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง 
5.3 R.C. PIPE CLAVERT 
5.3(1) DIA 0.30 ML TYPE 
5.32) DIA 0.40 M. TYPE 
CLASSI 
CLASSI 
5.3(3) DIA. 0.60 M. TYPE 
TONGUE AND GROVE.......... CLASSI 
— 
5.1(7) PEDESTRIAN BRIDGE 
PILE INCLUDED 
5.1(7.1) STA ..312+$20.000 (APPROX) 
5.1(7.2) STA. 
EACH 
แบบโครงสร้าง 
EACH 
แบบโครงสร้าง 
5.1(B) PEDESTRIAN UNDERPASS 
5.1(8.1) AT STA 
5.1(8.2) AT STA ---- SIZE 
- 
5.1(8) BORED PILE 
5.35) DIA 1.00 M. TYPE 
5.36) DM 1.20 M. TYPE 5.3(7) DIA. 1.50 M. TYPE 
5.3(8) DIA 0.30 M. TYPE 
5.3(4) DIA, 0.80 M. TYPE .....TONGUE AND GROVE....... CLASS I 
.....TONGUE AND GROVE....... CLASS 
Jal 
„TONGUE AND GROVE......... 
CLASS 
TONGUE AND GROVE........ CLASS I 
RIMINI INI PINNANLILILIUL 
CLASS II 
SIZE 
EACH 
EACH 
เบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง 
5.1(0.1) IN SOL 
5.1(0.1.1) DIA 
5.1(9.1.2) DIA...1.00........... M 
5.1(9.2) IN ROOK 
0.80... M 
F 
1,850 
นน โครงสร้าง 
6,700 แบบโครงสร้าง 
5.3(0) DIA 0.40 ML TYPE ......TONGUE AND GROVE....... CLASS I 
5.3(10) DIA 0.60 M. TYPE ...TONGUE AND GROVE........ CLASS I 
5.3(11) DIA 0.80 M. TYPE ......TONGUE AND GROVE............... CLASS I 
5.3(12) DIA 1.00 M. TYPE 
CLASS II 
5.3(13) DIA 1.20 M. TYPE TONGUE AND GROVE.................... CLASS 
5.3(14) DIA. 1.50 M. TYPE 
וחיירוי 
CLASS 
FFFFFFFFFFFFFF 
DW. 05-101 
M. 
TD DS-100 
06-101 
TO DS-106 
101 
110 
10 DS-106 
56-101 
600 
REMARKS 
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY 
PRELDRARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL 
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED 
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT 
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS. 
duostumayonai 15 
THERELAY 
เบ C 
WNHO 
SUMMARY OF QUANTITIES-U 
หางแผ่นดินหมายเลข 4 คน ทางหมายเลข 44 กับ ลวง 
viosflu (usnu=ufin) # nu311+790 
TO DS-106 
101 
96 
TO DS-106 
品 
100 
TO DS-106 
bw0-101 
672 
ITEM 
DESCRIPTION 
UNIT 
QUANTITY 
REMARK 
TO DS-106 
03-101 
TD -10% 
6.3(1.8) TYPE F 
DWbS-101 
М. 
196 
TD 05-106 
DW 05-101 
40 
D DS-106 
b7b6-101 
1,855 
TO DS-100 
6.3(1.6.1) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE 
6.3(1.6.2) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE 6.X(1.7) TYPE G 
LIBYAFIA 
WITH R.C. COVER 
WTH STEEL COVER 
EACH 
EACH 
DWG DS-706 
DING. OS-706 
O. 05-101 
- 
TO DS-10 
bb-101 
274 
TO DX-106 
Latuda. 
101-10,000. 
TO D-196 
8.3(1.7.1) FOR REP. DIAM, WTH CAST IRON DOYER 
6.3(1.7.2) SIDEWALK RC. DROP INLET 
6.3(1.8) TYPE H 
EACH 
EACH 
DWG. DS-707 
DWC. DS-707 
5.1(10) BARRETTE PILE 
5.1(10.1) SIZE 
3.1(102) SIZE 
5.1(9.2.1) DIA 
M. 
MIRIY 
5.1(9.2.2) DIA 
H. 
5.1(0.3) PERMANENT STEEL CASING 
5.1(8.3.1) DA 
M. 
5.1(9.32) DIA 
M 
H 
แบบโครงสร้า แบบโครงสร้าง 
1.1 
H 
แบบโครงสร้าง 
M. 
แบบโครงสร้าง 
x 
м 
W. 
แบบโครงสร้ม 
M. 
รูปโครงสร้า 
5.1(11) DRIVEN PILE 
MMM. 
м. 
5.4 STEEL RENFORCED PE PPE 
5.4(1) FOR SIDEWALK 5.4(1.1) DIA. 5.4(1.2) DIA..kate 5.4(2) FOR ROADWAY 
5.4(21) DAM 5.4(2.2) DIA. 
MISCELLANEOUS 
www M. 
6.1 SLOPE PROTECTION 
W 
W. 
6.3(1.5.1) FOR RO.P. DIA ....1.20.... M. 2 ROW WITH R.C. COVER 
6.3(1.8.2) FOR R.C.P. DIA ....1.50..... M Z ROW WITH RC COVER 
LEALITY 
6.3(1.8.3) FOR R.C.P. DIA...1.00..... 3 ROW WITH RC. COVER 
6.3(1.9) TYPE | FOR SINGLE BOX CULVERT SIZE 2.10×2.10m(max) WITH R.C. COVER 6.3(1.10) TYPE J FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE 210210m.(max.)TH R.C. COVER 5.3(1.11) TYPE 1: FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE 3–(2.10x210) MTH RC. COVER 8.3(1.12) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLE 
EACH 
1 
DW. DS-708 
EACH 
DWC. DS-706 
EACH 
1 
DWG DS-708 
CACH 
14 
DWG. DS-702 
自了 
EACH 
OWG. 05-710 
1 
EACH 
1 
6.3(1.12.1) TYPE FOR RCP. DIA 8.3(1.12.2) TYPE ..... FOR BOX CULVERT SIZE 6.3(2) MEDIAN DROP INLET 
M. WITH 
In 
COVER 
TH 
וזחחירי 
EACH 
COVER 
EACH 
5,1(11,1) I-SHAPE PILE 
5.1(11.1.1) SIZE 
יווי1-IP 
H. 
5.1(11.1.2) SIZE 
H. 
ม. 
- 
ບູນໂຄກກວ 
5.1(11.2) RECTANGULAR PILE 
5.1(11.2.1) SIZE 
22.0.22 M. (FOR RETAINING WALL) 
5.1(11.2.2) SIZE ........Q40...........0.40. 
H. 
3,912 แบบ ทรงสร้าง 
6.1(1) CONCRETE LINING 
CIA THICK 
8.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION WITH STAIR 
8.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION 
8.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION 
8.1(5) REPRAP SLOPE PROTECTION 
SPIPI ILIRINI 
SQ.M. 
SQ.M. 
DWG. SP-301 
SQ.M. 
- 
DWG. SP-201 
SQ.ML 
DWG, SP-103 
4. 
4,890 
แบบโครงสร้าง 
5.1(11.3) SPUN PILE 
5.1(11.3.1) DIA. 
N. 
H. 
แบบโครงสร้าง 
6.1(5.1) PLAIN RIPRAP (PLAIN PIPRAP) 
6.1(5.2) MORTAR REPRAP (PLAIN RIPRAP) 
8.1(8) GABIONS 
SQ.M. 
- 
DWG. $P-102 
SQ.M. 
DWG. SP-102 
8.3(2,1) TYPE & FOR RAISED MEDIAN 
6.3(2.2) TYPE B FOR BARRIER MEDIAN 
6.3(2.3) TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN – ) 
6.3(2.4) TYPE D FOR DEPRESS MEDIAN 6.3(2.5) TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN 6.3(2.6) TYPE F FOR BRIDGE DRAINAGE 6.3(3) RC RECTANGULAR PIPE FROM CURB BRET 
- 
I 
EACH 
11 
DWG DS-401 
EACH 
L 
DWG. DS-402 
EACH 
6 
EACH 
- 
DWG DS-404 
DWG DS-403 
- 
||| 
EACH 
2 
DWG DS-405 
EACH 
- 
DWG. DS-408 
300 391. 
DAG SAKS 
CU.M 
TO SP-000 
6.3(4) HEADWALL FOR R.G. PIPE CULVERT (END WALL TYPE) 
5.1(11.3.2) DIA 
www.M 
H. 
แบบโครงสร้าง 
6.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS 
--- CH. THICK 
50.N. 
DWG. SP-104 
6.3(4.1) PLAIN CONCRETE 
CU.M. 
5 
DWG, DS-103 
5.1(11.4) EMBANKMENT PILE SIZE ........... 
M. 
5.1(11.4.1) DIA 
H. 
ปปง 
6.1(8) FERRO-CEMENT (FERRO CEMENT BACK SLOPE PROTECTION) 
6.1(9) VETIVER CRASSING FOR SLOPE PROTECTION 
SO.N. 
- 
DWG. SP-202 
6.3(4.2) REINFORCED CONCRETE 
CUM. 
DWG. DS-103 
SQ.M. 
DWG SP-203 
6.3(5) R.C. HEADWALL FOR PC. PIPE CULVERT (WING WALL TYPE) 
5.1(11.4.2) DIA 
M. 
BINTAN 
6.1(10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION 
SQ.M. 
- 
DWG. SP-204 
6.3(5.1) FOR RGP, DIA, 
W 
ROW. (ONE SIDE) 
EACH 
TO DS-100 
5.1(12) STATIC LOAD TEST 
5.1(121) BORED PILE DIA ....0.50... M. 
5.1(12.2) BORED PILE DIA 
1.00..... M. 
EACH 
EACH 
6.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION 
8.1(11.1) ASPHALT CURB 
6.3(5.2) FOR RGP, DIA 
K 
ROW. (ONE SIDE) 
EACH 
ม. 
DWG DS-302 
6.3(3.3) FOR RCP. DIA 
K 
ROW. (ONE SIDE) 
EACH 
TO 25-100 
1:01-60 'W 
6.1(11.2) CONCRETE CURB AND GUTTER 
ม 
DWG DS-502 
6.3(5.4) FOR R.G.P. DIA 
+4- 
1-1- 
ROW. (ONE SIDE) 
EACH 
TO CS-100 
5.1(13) DYNAMIC LOAD TEST ON 
5,1(131) BORED PILE DIA...0.60.... M 
6.1((1.3) R.C. DITCH ON SHOULDER 
H. 
6.3(6) CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERN 
М 
DWG. TS-401 
EACH 
1 
6.1(11,4) RG. DRAIN CHUTE 
M. 
OWC. DS-302 
6.3(7) R.G. U-DITCH 
5.1(13.2) BORED PILE DIA, 
1.00... M. 
EACH 
1 
5.1(14) SEISMIC INTEGRITY TEST 
6.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF R.C. DRAIN CHUTE 
B.1(12) DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT 
SQ.M. 
5.1(14.1) FOR BORED PILE DIA, ...0.80... M 
EACH 
33 
6.1(121) RC. DRAIN OUTLET 
5.1(15) SONIC LOGGING TEST 
5.1(15.1) FOR BORED PILĖ DIA...1.00... M 
EACH 
133 
5.1(18) DARLING MONITORING TEST 
6.1(122) RC. SLAB AT TOE OF RG DRAIN OUTLET 
8.1(12.3) R.C. STAR FOR MAINTENANCE 
8.1(13) DRAIN INLET FOR RC. PIPE CULVERT 
SQ.M 
$Q.JL 
M. 
- 
- 
OWG. DS-502 
6.3(7.1) TYPE A 
5.3(7.2) TYPE B 
H. 
H. 
DWG DS-601 
DWG. DS-501 
0.3(7.3) TYPE C 
DWG. DS-501 
8.3(1.4) TYPE O 
DWG. DS-501 
9.3(7.5) TYPE E 
8.3[7.6) TYPE F 
CEFF 
I 
DWG. DS-601 
DWG. DS-80Z 
DWG. DS-803 
DWG. DS-803 
400 
OWC. DS-604 
5.1(161) FOR BORED PILE DIA...0.80. M. 
EACH 
33 
5.1(18.2) FOR BORED PILE DIA...1.00... M 
EACH 
133 
5.1(17) SOL MVESTIGATION TEST 
6.1(13.1) DROP INLET FOR RCP. DIA N. AT SIDE WITCH 
6.1((3.2) MORTAR RIPRAP (MORTAR REPRAP CATCH BASIN) 6.1(13.3) RENFORCED CONCRETE CATCH BASIN 
www. 
EACH 
TO DS-302 
8.3(7.7) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSID MEDIAN 
W. 
SO.H. 
TO_05-302 
6.3(8) R.C. GUTTER 
M. 
KT-20 TING 
50.4. 
TO 15-202 
6.3(0) SIDE DITCH LINING 
5.1(17.1) IN SOL 
5.1(17.2) IN ROCK 
4. 
300 
М. 
5.1(18) BRIDGE SIGN 
5.(((81) SPECIAL BRIDGE NAME SIGN 
5.1(18.2) GENERAL BRIDGE NAME SIGN 
5.1(183) BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK 
5.2 BOX CULVERT 
5.2(1) RG. BOX CULVERT CROSS DRAIN 
EACH 
— 
DWG. SN-201 
EACH 
DWG. SH-202 
EACH 
DWG. SN-203 
8.1(14) SODDING 
6.1(14.1) BLOCK SODDING 
6.1(14.2) STRIP SODDING 
0.1(18) TOPSOIL AND CLAY 
6.1(15.1) TOPSOIL 
6.1(15.2) CLAY 
6.2 SUBSURFACE DRAH 
6.3(9.1) TYPE I 
SQ.M. 
DWG. SP-101 
6.3(2.2) TYPE 
SQ.M. 
1.590 
DW. SP-101 
6.3(9.3) TYPE 
6.3(9.4) TYPE IV 
$QU 
CU.M. 
170 
DWQ SP-101 
6.3(9.5) CONCRETE DITCH CHECK 
CU.M. 
DWK SP-101 
8.3(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE 
0.3(11) RETAINING WALL 
54.M. 
- 
DWG. DS-201 
SQ.M 
567 
DING. OS-201 
SQ.M 
DWG. DS-201 
- 
DWC. DS-201 
M. 
- 
DWG. 05-201 
М. 
- 
DWG. DS-201 
5.2(1.1) NEW R.C. BOX CULVERT 
5.2(1.1.1) AT STA -----311+335.000....... 
SIZE......1-(2.10×2.10) 
M 
5.2(1.1.2) AT STA311+488.071........... SIZE 1-(2.10x210) 
--w 
5.2(1.1.3) AT STA 313+159.374 
SIZE1-(210x1.80) 
www. 
M... 443. 
5.2(1.1.4) AT STA312+682 723 5.2(1.1.5) AT STA 
HJNI 
SIZE 3-(2.10x2.10) 
1. 
FFFF 
SIZE 
FILTRINIAI II II IRIRIRITIRIPIINI DI DITIN 
H. 
5.2(1.2) EXTENSION OF EXISTING RC. BOX CULVERT 
5.2(1.2.1) AT STA 
SIZE 
ม. 
~I~IINIPIBITI 
5.2(2) BOX CULVERT SIDE DRAIN 
5.2(21) RC BOX CLEVERT 
5.2(2.1.1) SIZE 
ויויוייוירויון וויו 
5.2(22) PC. BOX CULVERT 
5.22.21) SÆ.....1–(1.80x1.80)... 
5.2(3) R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT 
M. 
3.2(3.1) FOR BOX CULVERT SIZE ....-(1.80x1.80).... (ONE SIDE) 
5.2(3.2) FOR BOX CULVERT SIZE 
יזיי-ו-ו-ום 
56 
器器器 
56 
M. 
1,051 
M. 
1,050 
HEADWALL INCALOID 
DGC-101 
TO 0-100 
DI, 80-101 
10 C-100 
08-10t 
_TO_C-509 
DBC-1-0 
TO BIC-100 
DRA BO-101 
TO 0-100 
HEADWALL, INCLUDED 
101-08 TANG 
TO BC-100 
EACH 
& 
09.00-101 
10:19 
..ML (ONE SIDE) 
EACH 
DWG B-101 
6.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILE 
W 
6.3(11.1) RETAINING WALL TYPE 1A 
M. 
DWG. RT-101 
6.2(2) ROCK FILL MTH COARSE SAND 
CU.M. 
TO P-703 
8.3(11.2) RETAINING WALL TYPE 18 
м. 
DWG. RT-10 
8.2(3) LONGITUDINAL DRAIN 
1,051 
TO -702 
8.2(4) HORIZONTAL DRAIN 
M 
BP-701 TO P-702 
6.3 MISCELLANEOUS STRUCTURE 
6.3(1) R.C. MANHOLE 
6.3(11.3) RETAINING WALL TYPE ZA 
8.3(11.4) RETAINING WALL TYPE 28 6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE JA 
6.3(11.6) RETAINING WALL TYPE_33 
น. 
4,050 
DING RT-101 
M. 
50 
DW RT-101 
D'ART-I 
W. 
PLE INCLUDED 
ONG, RE-103 TO 104 
PLE NOURED 
6.3(1.1) TYPE A FOR R.C.P. DIA 0.60 M. WITH STEEL COVER 
6.3(1.2) TYPE 8 
EACH 
DWG. DS-701 
8.3(1.21) FOR RCP. DIA, ...0.40... WITH STEEL COVER 
8.3(1.2.2) FOR RCP, DIA ...080... M. WITH STEEL COVER 
8.3(1.2.3) FOR R.CP. DIA 0.80... NL WITH R.C. COVER 
6.3(1.3) TYPE C FOR R.C.P. CHA.1.20..... M. WITH R.C. COVER 6.3(1.4) TYPE D 
EACH 
28 
DWG, DS-702 
- รายการแก้ไขแบบค 
EACH 
4 
DWG, DS-702 
EACH 
25 
DWG DS-702 
EACH 
22 
DWG. DS-703 
6.3(1.4.1) FOR R.C.P. DIA 
6.3(1.4.2) FOR RCP. DIA 
0.80..... M. WITH R.C. COVER 
EACH 
101 
OWG. DS-704 
M. WITH STEEL, COVER 
6.3(1.5) TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE) SIZE 
WITH RC. COVER 
EACH 
OWG. DS-704 
EACH 
OWG. DS-705 
เห็นชอบ 
อนุญาต 
13) 
กรมทางหลวง 
ออกแบบ - ward ตรวจ 
ผู้อ่าน การ เป๊ก ารวจและบ 
to 
แทน อธิบ 
For 
ทาน 1,14 
44/1/14/08 
24/12/68 
ITEM 
- 
8.3(11.8) RETAINING WALL TYPE S 
6.3(11.6.1) WITHOUT BARRIER 
8.3(11.8.1.1) TYPE 5A (H 2 1,00 14) 
5.3(11.4.1.2) TYPE 58 (1.00 <H≤ 2.00 ML) 
6.3(11.4.1.3) TYPE 5C (2.00 M. <H≤ 3.00 M) 
6.3(11.81.4) TYPE 50 (3.00 M. <H ≤ 4.00 M.) 
6.3(11.8.1.5) TYPE SE (4.00 M. < N ≤ 500 ML) 
6.3(11.8.1.8) TYPE SF (5.00 M. <H£6.00 M) 
5.3(11.8.2) WITH BARRIER 
6.3(11.8.2.1) TYPE BA (H ≤ 1,00 M.) 
6.3(11.8.2.2) TYPE 58 (1.00 . <H200 M.) 
8.3(11.8.2.3) TYPE 50 (2.00 M, «H≤ 3.00 M.) 
8.3(11.8.2.4) TYPE 30 (3.00 M. <H 4.00 M.) 
PILE INCLUDED 
T0W 87-100 
EEEEEE 
H. 
DESCRIPTION 
UNIT 
QUANTITY 
REMARK 
ITEM 
DESCRIPTION 
UNIT 
QUANTITY 
REMARK 
8.3(11.7.1) WITHOUT BARRIER 
6.3(11.7) RETAINING WALL TYPE 4 
8.X11.7.1.1) TYPE 44 (H ≤ 1.00 M.) 
6.4(8) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER 
B.4(8.1) TYPE I 
M. 
- 
DWG. RT-105 
4.4(8.2) TYPE 
FIF 
M. 
8.3(11.7.1.2) TYPE 48 (1.00 N. CH 
200M) 
м. 
DWG RT-105 
6.4(6.3) TYPE FOR DEEP OUT AND HIGH FILL 
H. 
6.3(11.7.1.3) TYPE 4C (2.00 M. <H £ 3.00 M.) 
M. 
50 
DING RT-105 
8.48.4) TYPE LA 
$.X(11.7.1.4) TYPE 40 (1.00 M. <H £ 4.00 M} 
6.3(11.7.2) WITH BARRIER 
M. 
50 
DWG. RT-105 
8.4(63) TYPE B 
ΤΥΡΕ 
5.4(5.6) TYPE IA 
6.3(11.7.2.1) TYPE 4A (H ≤ 1.00 M.)_ 
6.3{11.7.2.2)_TYPE_48 (1.00 M. < H≤ 2.00 M} 
6.3(1.7.2.3) TYPE 4C (2.00 M. <H ≤ 300 N.) 
6.3(11,7,2,4) TYPE 4C (3.00 M. <H≤ 4.00 N.) 
6.3(11.7.2.5)_TYPE 40 (4.00 M. CH≤ 0.00 M.) 
H. 
H. 
E· FE! S 
452 
ป โครงสร้าง 
6.4(8.7) TYPE 18 
FFEE 
DWG.RS-608-1 
DWG.RS-609–1 
DWG.RS-810-1 
DWG.RS-611-I 
DWG.RS-612-1 
м. 
DWG.RS-813-1 
DWG.RS-614-1 
212 
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้า แบบโครงสร้าง 
แบบโครงสร้าง 
1.4(8.8) AT BRIDGE APPROACH 
M. 
DING.RS-815-1 
8.4(6.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH 
H. 
8.4(6.10) CONCRETE, BARRIER AND DRAINAGE 
8.48.10.1) TYPE A 
FIFFE 
REMARKS 
THE QUANTITÉS AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY 
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL 
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED 
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT 
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGREIRS. 
עבר, 
DESCRIPTION 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
รูป ทั่วป 
drúnenimamosan 
15 
03 
SUMMARY OF QUANTITIES-II 
ทางหลวงแผ่นดินหมาย 4 คน ทางหลวงหมายเลข 41 กับหลวง movđu (umumchin) få mu351+720 
UNET QUANTITY 
REMARK 
B.10 TRAFFIC SIGN 
6.10(1) SIGN PLATE 
6.10(1.1) SIGN PLATE (HIGH INTENSITY GRADE) 6.10(1.2) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE) 6.10(2) SION POST 
SQ.M. 
SQ.M. 
88 
TO -103 
50 
D-101 TOM-103 
DWG-101 
DWG SA-501-1 
8.4(8.10.2) TYPE B 
DWG. SP-50%=1 
8.4(8.10.3) TYPE C 
DWG, SP-501-1 
8.10(21) RC SIGN POST SIZE 0.12 0.12 M 
6.10(22) RC SIGN POST SIZE 15 x 0.15 M. 
6.10(2.3) STEEL PIPE DIA. 90 MM. 
ม. 
120 
130 
EACH 
TO KT-108 
5.4(811) AT TRANSITION 
K 
TO RT-100 
8.4(112) APPROACH CONCRETE BARRIER 
MT-10 
TO RT-100 
6.4(5.12.1) TYPE A 
EACH 
DWG. RS-608-1 
10.00-10.00×0.32 CM 
0.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGN 
8.10(24) STEEL COLUMN £7.50x7.50x0.32 CM. 
8.10(25) STEEL COLUMN 
M 
FF 
- 
70-103 
OBETOS 
TD 5-103 CNG REID, TO RS-103_RS-400 
101-103 
1 
ONG RS-101 
1325-193 
OWL AT-10 
6.4(122) TYPE B 
Dec RS ỗT. 
H. 
TO AT-108 QAT-100 
TRT-100 
EACH 
DKC. RS-608- 
6.11(1) OVERHANGING SIGN BOARD 
SQ.M. 
191 
|15-501–10 RG-163) 
6.48.12.3) TYPE C 
EACH 
DWG. RS-609–1 
6.11(2) STEEL POLE FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN 
H. 
TO KT-108 
6.4(8.12.4) TYPE D 
EACH 
DWG. RS-609-1 
6.11(2.1) FOR SING PLATE 52.800 SQ.C 
EACH 
ONG AS-400, 
S-B1 
TYPE 
6.48.12.5) TYPE E 
EACH 
Z 
QWG, RS-510-1 
H 
FFF 
แบบโครงสราง 
6.4(8.12.6) TYPE F 
EACH 
DWG. RS-515-1 
แบบโครงทรง 
6.4(8.13) END CONCRETE BARRIER 
6.11(22) FOR SING PLATE 108,000 SQ.M 
6,11(2.3) FOR SING PLATE ≤ 2 x 57,800 SQ.CM 
6.11(3) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGH 
EACH 
- 
--302 
EACH 
14 
М. 
162 
แบบโครงสร้า 
6.4(8.13.1) TYPE A 
EACH 
- 
GWG RS-808–1 
M. 
132 
แบบโครงสร้า 
8.4(8.13,2) TYPE B 
EACH 
DWG. RS-808–1 
6.11(3.1) TYPE A PILE FOOTING 6.11(3.2) TYPE B 
L 
EACH 
В 
$504 
1 
SPREAD FOOTING 
EACH 
- 
RS-504 
6.3(11.8.2.5) TYPE SE (4.00 M. ≤ N ≤ 5.00 M.} 
6.3(11.8.2.6) TYPE SF (5.00 M. <_H_6.00 M.) 
12 
แบบโครงสร้าง 
6.4(8.13.3) TYPE C 
EACH 
DWG RS-B09- 
M. 
แบบโครงสร้าง 
$.4(8.13.4) TYPE O 
EACH 
DWG. RS-509—1) 
6.11(33) TYPE C-PILE FOOTING 
8.11(34) TYPE D SPREAD FOOTING 
EACH 
14 
-504 
DAN ASFADE, 
EACH 
109- 
8.3(11.9) RETAINING WALL TYPE ST-18 
8.3(11.10) GABION WALL FOR FILL OR OUT SLOPE 
K. 
DWG. BU-104 
6.4(8,13.5) TYPE E 
EACH 
DWC. RS-510-1 
6,11(4) OVERHEAD SIGN BOARD 
6.5 PAVING BLOCK 
13(19).10.1) 
8.3(15.10.2) 
wwwwwww.. 
M. <H 
WCHS 
CU.M. 
CU.M. 
8.5(1) CONCRETE PAYING BLOCK 
8.11(4.1) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BEAN 
6.11(42) MOUNTING AT BRIDGE DECK 
SQM 
170 
R$ 403, NS-207. 
5. 
150 
15-405 RS-407 
4554 
8.5(1.1) 
P 
8.X(12) RENFORCED SOIL SLOPE 
8.3(121) 
V. <H≤ 
SQ.M. 
SHAPE 
6.5(1.2) CONCRETE TILE SIZE 30 30 CM 3.50 CU THICK RED COLOUR 
1.5(1.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SIZE 30 30 CM. 8. CM THICK 
THICK............. COLOUR 
SQ.M. 
SAND NOLUDED 
8.11(S) STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH ≤ 18.00 M. 
DWG D-401 TD and 
SQ.M. 
12071 
LEANASAND WELDED 
396 
SQ.M. 
697- 
[om, de-lol to and LENNURSING NOR 
0.3(12.2) 
BIBIMLIRIMIN M 
SQ.M. 
DAR 401–400 
(FOR HANDICAP WALKWAY) 
6.3(13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL (MISE WALL) 
6.3(13.1) ........................ M. <HS 
SQ.M. 
8.5(1.4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE -40 × 40. CM. 4. OM. THICK 
6.6 SLAB WALKWAY 
SQ.M. 
3,753. 3,762 
8.11(5.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING 5.11(5.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING 6.11(6) STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH 
EACH 
2 
R5-404 
= 
EACH 
- 
RS-404 
20.00 M 
LÉANESANO MÓLUOC)||||| 
TO $-315 
PARK. 
6.3(13.2) 
SAMEINII IPINIBINI 
M. <H 
DIG SP-501 
H. 
50.M. 
TO 30-515 
6.3(13.3) 
- M. <HE 
M 
SQ.M. 
8.6(1) PLAIN CONCRETE SLAB WALKWAY 
6.6(2) R.C. SLAB WALKWAY www.CL THICK 
CM. THICK 
$Q.LL 
SAND INCLUDED 
6.11(6.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGH 
6.11(6.1.1) SPAN M, 6.11(5.1.2) SPAN 
ม 
15-400 
R$400 
DR-401,*** 
SQ.ML 
6.4 CONCRETE CURB AND GUTTER 
7,721 
6.4(1) CURB AND GUTTER 0.50 M. WOTH 
6.4(2) CURB AND GUTTER 0.70 M. WOTH 6.4(3) CURB 
www.... M. THICK 
10.25......... M, THICK 
DWC. CD-709 
LL THICK 
М 
DWG. GO-703 
- 
DWC. CD-709 
6.5(3) STAMPED R.C. SLAB WALKWAY. CH. THICK 
6.5(4) AC SLAB WALKWAY CM THICK 
6.5(3) R.C. CURS RAMP (FOR HANDICAP WALKWAY) 
8.7 CONCRETE PLANTING BE 
SQ.ML 
6.11(5.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGH 
B.11(5.2.1) SPAN -.17... M. (MAX) 
ININININ 
SOAL 
8.11(6.2.2) SPAN 
W. 
MEINS 
20. D-401 TD 
SQ.M. 
BAND INCLUDED 
8.11(6.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SION (1 LEC.) 
EACH 
DWG. CD-710 
6.4(7,1) TYPE 
6.4(4) CURB SIZE 0.15 x 0.30 M. (FOR ROW.) 
6.4(5) NOUNTABLE CURB AND GUTTER 
8.4(6) NOUNTABLE CURB 
6.4(7) NEW JERSEY CONCRETE BARRIER 
6.4(7.2) TYPE N 
H. 
W. THICK (FOR ISLAND) 
M. THICK (FOR ISLAND) 
DWG. GO-710 
6.8 QUARDRAIL 
APPROACH & ED 
8.11(5.4) PRE FOOTING 
8.11(6.5) SPREAD FOOTING 
35 
R5405 
W. 
- 
R5-405 
DWD, KO=20T," 
EACH 
16 
1:3406 
ING BE401. 
EACH 
16 
R5-406 
EACH 
- 
R-405 
DWG. GO-709 
Dad ke-405, 
804-00 00 
E 
4,000 
H. 
DWG. RS-806 
DWG. RS-60R 
6.8(1) SINGLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS 
8.8(2) DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS 
6.8(3) RELOCATE OF EXISTING STER BEAM GUARD RAIL 
6.8(4) GUARDRAIL POLE 4. MN. THICK 
6.8(5) W-BEAM GUARDRAIL APPROACH 
6.8(5.1) END ANCHORAGE 
6.8(5.2) ENO RAL 
6.8(6) W-BEAM GUARDRAIL END 
68(61) END RAIL 
6.8(7) DOUBLE FACED GUARDRAIL THICKNESS 
6.5(7.1) END RAIL 
6.8(7.2) END CRASH CUSHION 
3.Z..... MU. TYPE ...2.... 
MM. TYPE 
H. 
302 
_RS-606, 25-80 
DEL R5-804, 
Ы 
K$=606, RS-400 
8,11(7) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 ML < MOTH 28.00 M. 
8.11(7.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN 
DWG AS-603 
Wh 
T25-201 
B-205 
EACH 
10 35-400 
6.11(7.1.1) SPAN 
MEITJLIR 
6.11(7.1.2) SPAN 
.... 
8.11(7.2) DOUBLE STEAL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN 
M 
R5-408 
010, 165–401. 
M. 
400 
8.4(7.3) TYPE FOR DEEP CUT AND HIGH FILL 
6.4[7.4) TYPE JA 
FF 
DWG. RS-610 
DWG. RS-811 
6.4(7.3) TYPE 
H. 
DWG RS-612 
EACH 
DWO. RS-605 
6.11(7.21) SPAN 
EACH 
DWG. RS-606 
6.11(7.2.2) SPAN 
ML 
M. 
6.11(7.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN 
6.4(7.8) TYPE BA 
H. 
DWG. RS-613 
6.4(7.7) TYPE 
M. 
DWG. AS-$14 
6.4(7.8) AT BRIDGE APPROACH 
M 
DWG. RS-615 
8.4(7.9) CONCRETE BARRIER WITH AC. W-DITCH 
M. 
DWG. SP-401 
EACH 
11--400 
1. TYPE 
M. 
DWG ERB-401 
BAG EX-GT, 
EACH 
8.11(8) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN 
EACH 
DWG. ERB-401 
6.11(7.4) PILE FOOTING 
6.11(7.5) SPREAD FOOTING 
8.11(8.1) ÖVERHANGING TRAFFIC SIGN 
W. 
DAD 15-101, 
M. 
EACH 
EACH 
Gia tới. 
EACH 
406 
S-400 
6.4(7.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE 
6.9 MARKER AND GUIDE POST 
8.11(6.2) OVERHEAD TRAFFIC SIGN 
CACH 
EACH 
B.4(7.121) TYPE A 
N. 
DWG. SP-301 
5.4(7.10.2) TYPE B 
H 
- 
DWG. SP-501 
8.9(1) GUIDE POST 
6.9(1.1) CONCRETE GUIDE POST 
8.12 ROADWAY LIGHTINGS 
EACH 
198 
DWG. RS-607 
6.12(1) 9.00 M. (MOUNTING HDOHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET 
6.47.10.3) TYPE C 
H. 
DWG $P-501 
6.0(1-2) FLEXIBLE GUIDE POST 
EACH 
DWG RS-607 
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF 
6.4(7.11) AT TRANSITION 
M. 
6.0(2) KILOMETER MARKER 
6.12(1.1) MOUNTED AT GRADE 
EACH 
145 
DWG. EE-10 
8.4(7.12) APPROACH CONCRETE BARRIER 
8.9(2.1) KILOMETER STONE TYPE I FOR PAINTED FACING 
EACH 
DWG. GD-707 
6.12(1.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY 
EACH 
DWG. EE-106 
6.4(7-12-1) TYPE A 
EACH 
7 
DWG. RS-608 
8.9(2.2) KILOMETER STONE TYPE || FOR REFLECTIVE SHEET FACING 
EACH 
DWG. GO-707 
6.4(7.12.2) TYPE B 
EACH 
OWC. RS-608 
6.4(7.12.3) TYPE C 
EACH 
DWC. RS-609 
6.9(2.3) KILOMETER SION TYPE A WITH STEEL PIPE 
0.9(2.4) KILOMETER SIGN TYPE 8 WITH STEEL PIPE 
EACH 
DWG. GO-708 
6.12(1.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE) 
6.12(1,4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE) 
EACH 
DWG EE-106 
EACH 
DWG GO-708 
6.12(1.4.1) TYPE A 
EACH 
- 
DIS. EE-0H85-003 
6.4(7.12.4) TYPE D 
.... 
EACH 
DWG. RS-400 
6.3(3) ROW. MONUMENT 
6.12(1.4.2) TYPE B 
8.4(7.12.5) TYPE E 
EACH 
DWC. RS-610 
6.9(3.1) TYPE | RG POST 
EACH 
B8 
DWG GO-706 
6.12(1.4.3) TYPE C 
EACH 
EACH 
- 
DES. EX-0H65-004 
- 
DEC-OHRS-005 
6.4(7.12.5) TYPE F 
EACH 
- 
DWG. AS-613 
6.9(3.2) TYPE | BRASS TABLET 
EACH 
42 
DWG GD-705 
6.4(7.13) END CONCRETE BARRIER 
5.9(3.3) TYPE | BRASS TABLET ON ALG., CYLINDER 
- รายการแก้ไขแบบครั้งที่ 1 
EACH 
- 
DWG GD-706 
6.4(7.13.3) TYPE A 
EACH 
7 
DWG. RS-608 
6.5(4) REFLECTING TARGET 
6.4(7.13.2) TYPE B 
EACH 
DWG. RS-408 
8.9(4.1) TYPE | FOR CURB 
EACH 
105 
DWG. RS-202 
6.4(7.13.3) TYPE C 
EACH 
DWG, RS-609 
8.9(4.2) TYPE || FOR GUARDRAIL 
EACH 
26 
DWG. RS-202 
6.4(7.13.4) TYPE D 
EACH 
DWG RS-609 
6.94.3) TYPE IN FOR BARRIER 
EACH 
551 
DWG RS-202 
6.4(7.13.5) TYPE E 
EACH 
DWG RS-810 
6.9(5) RELOCATE GUIDE POST 
EACH 
DWC. RS-607 
6.9(8) RELOCATE KILOMETER STONE 
EACH 
DWG. GO-707 
เห็นชอบ 
อนาค 
เขียน 4.34 ออกแบบ .. 
กรมทางหลวง 
Add fo 
อ่าว การ า ก ารวจและออกแบบ 
2 
ک 
ทาน 14. 
24/12/06 
24/12/68 
เทพ อธิบ 
! 
ITEM 
DESCRIPTION 
UNIT QUANTITY 
REMARK 
TEN 
DESCRIPTION 
UNIT 
QUANTITY 
REMARK 
6.12(2) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS 
6.15 MARKING 
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF 
5.12(2.1) MOUNTED AT GRADE 
EACH 
DWG. EE-105 
8.15(1) THERMOPLASTIC PAINT 
6.15(1.1) YELLOW 
8.12(22) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE) EACH 
6.12(2.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE) 
DWG. EE-106 
- 
6.15(2) TRAFFIC PAINT 
1 
8.12(2.3.1) TYPE A 
EACH 
DNG EE-CH65-003 
8.12(23.2) TYPE B 
EACH 
DWG EX-CHAS-004 
6.12(2.3.3) TYPE C 
EACH 
DING EE-CHES-005 
6.12(3) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET 
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF 
8.12(3.1) MOUNTED AT GRADE 
6.12(3.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY 
EACH 
EACH 
DWG. EE-105 
DWG. EE-106 
6.12(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE) 
6.52(3.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE) 
EACH 
110 
DWG. EE-106 
5.15(1.2) WHITE 
8.15(21) YELLOW 
6.15(2.2) WHITE 
8.15(3) CURB MARKING 
6.15(4) BARRIER MARKING 6.15(5) RDAD STUD 
6.15(5.1) UM - DIRECTION 
6.15(5.2) BI DIRECTION 
- 
6.15(6) RUMBLE STRIP 
04.5-201 
SQ.M. 
SQ.M. 
920 
4,930 
TO RS-203 
DWC RS-201 
TO RS-203 
OG K$=101 
$Q.M. 
TO RS-203 
DGS-201 
SQ.M. 
TO RS-203 
ITEM 
OMG. RS-201 
SQ.M. 
3,080 
TO RS-203 
DWG. AS-201 
SQ.M. 
1,660 
TO R5-203 
DS-201 
EACH 
720 
TO RS-203 
OWC RS-201 
EACH 
10 
TO RS-203 
REMARKS 
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAMING IS ONLY 
PRELMONARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL 
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED 
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT 
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS. 
ส่า กงานทางหลวง 
15 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
SANATUAN 
: 
: 
C4 
SUMMARY OF QUANTITIES-IV 
ทางหลวงแผ่นดินหมดเลย 4 คน ทท หมายเลข 41 กับทางหลวง ท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก ปี 311470 
DESCRIPTION 
7.3 การ ผลกระทบค่านมลภาวะ 
6.15(6.1) SHOULDER RUMBLE STRIP (RAISED OR MILLED) 
6.12(3.4.1) TYPE A 
EACH 
DIG EE-CHS5-003 
6.15(8.2) TRANSVERSE RUMBLE STRIP 
H. 
- 
M. 
0.12(3.4.2) TYPE B 
EACH 
DWG E-CH65-004 
6.16 BARRICADE AT T-INTERSECTION 
6.12(3.4.3) TYPE 
EACH 
DWG ET-CHAS-005 
6.16(1) TIMBER BARRICADE 
M. 
DWG. RS-601 
713 
6.12(4) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS 
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF 
6.12(4,1) MOUNTED AT CRADE 
8.15(2) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE THICKNESS..3.2. MM. TYPE ...2.... 
6.17 BUS STOP SHELTER 
DWG. RS-802 
7. (3) กางเกงกันเสียง 
วคราวชนิดเมทัลชีท าเร็จรูป แบบแนว ความสูง 7.34) กําแพงกับเสียงชั่วคราวแบบแผ่นคอนกรีตอัดแรงสําเร็จรูป (PRECAST RC PLANK) 
ความสูง .. น 
7,35) กําแพงกันเสียงการรร ตลาด ดรีมไฟเบอร์กลาส (FBRASS REINFORCED PLASTIC) 
ความสูง. 
7.36) กาพงกับเตียงการชนิด เบน เสริมแรงด้วยใยแก้วชนิดกันด่างปูน 
(CLASSFIBER REINFORCED CEMENT) Mugs 
7.37) (แพง บ การชนิดโลหะ (METAL PANEL) ความสูง 
UNIT 
QUANTITY 
REMARK 
7.3(1) คําแพงกันเสียง คราวชนิดไม่อัดกันน้า 
(PLYWOOD HOSE BARRIER) ความสูง..200.. ม 7.3(2) ทงกันเสียงชั่วคราวชนิดเมทัลชีทสําเร็จรูป ความสูง 
Q. X-301 
SO.4. 
TO 3-305 
DWL-304 
........... H 
SQ.M. 
TO -305 
D-301 
SO... 
50.W. 
TO -305 
14 
DEL-301 10.- 
50.M. 
DWG. EN-201 
SQ.M. 
DWG. EN-201 
11 
INI NINIPISINI 
7.X8) ก เ ง น 
ถาวรชนิดหลาก 
ก ริ ค (ACRYC RONFORCE) ความสูง 
SQ.M. 
DWG. EN-201 
SQ.M 
DWG. EN-201 
EACH 
DWG. EE-105 
8.17(1) RC&STEEL TYPE A 
- 
SHALL SIZE ON GROUND 
DWG CH-301, 
EACH 
6.12(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE) EACH 6.12(4.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE) 
DWG. EE-106 
6.17(2) RG.&STEEL TYPE B 
-326, IN-302 DING. EN-301, 
7.4 การเดผลกระทบด้าน บ ะ อน 
- 
SMALL SIZE ON BEAM 
EACH 
D-320, D-303 
2.4) การขุดดิน 
—— 
H. 
DWG. EE-401 
6.12(4.3.1) TYPE A 
EACH 
DWG E-0445–003|| 
6.12(4.3.2) TYPE B 
EACH 
6.12(4.3.3) TYPE C 
EACH 
[NG LE-DH5-004|| 
DWG. EZ-DH65-005 
6.12(5) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS 
6.17(3) RC.&STEEL TYPE C 
6.17(4) RC.&STEEL TYPE D 
B.17(5) TYPE E WALKWAY TYPE 
6.17(6) WOODEN TYPE A 
6.17(7) WOODEN TYPE O 
LARGE SIZE ON GROUND 
EACH 
Dv-322, E-323 
7.5 การ ผลกระทบต่อระบบนิเวส 
- 
LARGE SIZE ON BEAM 
DG, De-301,EN=176, 
EACH 
C-324, Ex-325 
7.51) ทพ ด ห ม ด สะเทินนํ้าสะเทินบก จนท 
PIFLIPIN 
у 
М. 
DWG. EE-501 
DIGEN-301 
- 
EACH 
24-306, DN-300 
BQ. DI-301, 
7,542) ทางลอด พรีบสัตว์บก 
M. 
DWG. EE-502 
- 
SMALL SIZE ON GROUND 
EACH 
D320, D-320 
7.53) สะพาน รอ าหรับ ต ร้อน ข้ามทาง SPAN 
50 
EACH 
PISLIL 
TO CD-504 
- 
SMALL SIZE ON BEAM 
EACH 
+326, EN-321 
7.54) รั้ว ทาง 
M. 
DWG. EB-506 
6.12(5.1) 20.00 M. HIGH 
EACH 
DWG. EE-107 
8.12(5.2) 25.00 M. HIGH 
EACH 
DWG. EE-107 
6.12(5.3) 30.00 M. HIGH 
EACH 
DWG. EE-107 
- 
6.12(6) FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE 
6.12(6.1) PILE FOUNDATION FOR 20.00 N. HIGH 
6.12(6.2) PILE FOUNDATION FOR 23.00 M. HIGH 
6.12(8.3) PILE FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH 
6.12(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M. MIGH 
6.12(5.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 . HIGH 
8.12(6.6) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 M. NIGH 
L 
6.17(8) WOODEN TYPE C LARGE SIZE ON GROUND 
6.17(9) WOODEN TYPE D - LARGE SIZE ON BEAM 
6.17(10) TYPE F SPREAD FOOTING 
0.17(11) TYPE F PILE FOOTING 
- 
EACH 
E-322. EN-323 
EACH 
£2-326, EN-325 
EACH 
DWA CH-310 
EACH 
EACH 
DWG EE-110 
6.17(12) TYPE G - SPREAD FOOTING 
EACH 
DWG. EE-110 
EACH 
DWG. EE-110 
5.17(13) TYPE & PILE FOOTING 
6,17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER 
EACH 
EACH 
من 
FIG. DV-311 
3 
DA EN-312 
7.545) ก้นช้าง 
7,5(6) 
รับข่า 
7.57) การล้างันต้นไม้ 
7.57.1) การค้นแบบเสาเดี่ยว 
7.47.2) การค้า นแบบ 2 เสา 
M. 
M. 
EACH 
EACH 
- 
DWG. EE-601 
DWG. ED-601 
DWG. ON-313 
7.5(7.3) การ เดินแบบ ก + เ 
EACH 
DWG. ED-801 
EACH 
7.5(7.4) การค้า แบบกระโจม 3 เสา 
EACH 
DWG. EE-801 
EACH 
DWG EE-110 
6.18 LANDSCAPING WORK 
7.5(7.5) การค้าดินแบบกระโจม 4 เสาต้นไม้ 
EACH 
DWC. E-601 
EACH 
DWG. EE-110 
8.18(1) TREE PLANTING 
EACH 
DWG EE-110 
6.18(1.1) SMALL SIZE ( DIA 
M. HEKHT 
M. MIN.) 
DWG DX-101 
7.57.6) การค้นแบบกระโจม 4 เสาด้วย เหล็กอาบสังกะส 
EACH 
DWG. EB-601 
EACH 
TO EX-100 
7.5(7.7) การค้ารับแบบกระโจม 4 เสา วาง 
EACH 
DWG. -601 
6.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEILING MOUNTED TYPE 
EACH 
6,18(1,2) MEDIUM SIZE (OIA, 
PILIP 
6,12(6) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LIGHT 
6.12(9) OVERHEAD SIGN LIGHTING 
EACH 
32 
DIG. EE-111 
6.18(1.3) LARGE SIZE (CHA 
M. HEIGHT 
M. HEIGHT 
M. WIN.) 
CWG EX-10 
EACH 
TO EX-100 
H. MIN.) 
ONG EX-101 
2.36) การ อม ต้นไม้ 
EACH 
TO E4-100 
EACH 
DWG. RS-407 
6.18(2) SHRUB PLANTING 
DYNG D4-101 
SQ.M. 
TO EX-108 
6.12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SCORUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE 
5.18(3) GROUND COVER PLANTING 
$Q.M. 
DWG. GO-710 
6.12(10.1) TYPE A 
EACH 
DWG. EE-110 
8.18(4) GRASSING 
6.12(10.2) TYPE 8 
EACH 
DWG. EE-110 
6.18(4.1) NUAN - NOI 
DWC E-101 
6.12(10.3) TYPE G 
EACH 
DWG. EE-110 
6.18(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK 
SQ.M. 
CWG DIM 
CU.M. 
TO D-100 
TD EN-108 
7.5(8.5) vunadusinuguớnanı 21–24 đ 
6.12(10.4) TYPE O 
EACH 
DWG. EE-110 
6.19 NOISE BARRIER 
6.12(10.5) TYPE E 
EACH 
DWG. EE-110 
6.18(1) FIBERGLASS REINFORCED PLASTIC 
6.12(10.8) TYPE F 
EACH 
DWG, EE-110 
6.19(2) GLASSFIBER REINFORCED CEMENT 
6.12(11) 400 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXOSTING ELECTRIC POLE 
6.19(3) METAL PANEL 
6.12(11.1) TYPE A 
EACH 
DWG. CE-110 
6.19(4) ACRYLIC REINFORCED 
- 
6.12(11.2) TYPE 8 
6.12(11.3) TYPE C 
- 
8.12(11.4) TYPE D 
6.12(11.5) TYPE E 
EACH 
DWG. EE-110 
EACH 
DWG. EE-110 
7 
การจัดการป 
กัน แก้ไข และ ระ สาว กบด้าน งแวดล้อม 
EACH 
D'WG. EE-110 
7.1 การลดผลกระทบต่อน้าผิวดิน 
EACH 
DWG. EE-110 
7.1(3) amusicánæznou$299917 (SECHMENT TRAP) 
EACH 
6.12(14.3) HIGH MAST 
6.13 TRAFFIC ROAD SIGNAL 
6.13(1) TRAFFIC ROAD SIGNAL 
6.12(11,6) TYPE F 
6.12(12) SUPPLY PILLAR 
6.12(12.1) MOUNTED ON CONCRETE POLE 
CNG. C-101 
EACH 
2 
TO. EX-104. 
5.12(12.2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION 
EACH 
24 
TO EX-104 
6.12(13) HANDHOLE 
6.12(13.1) TYPE A 
EACH 
8.12(13.2) TYPE O 
ΣΑΟΗ 
8.12(14) RELOCATION OF EXOSTING ROADWAY LIGHTING 
8.12(14.1) SINGLE BRACKET 
EACH 
32 
6.12(14.2) DOUBLE BRACKETS 
EACH 
NL HIGH 
EACH 
ไ ระราน (MESH INSTALL UNDER BRIDGE) 
7.1(7) งานวางกระสอบ ราช 
7.1(2) งานติดตั้งประตูระบายน้า (FLOOD GATE) 
7.143.1) ความสูงไม่เกิน 2.50 เมตร (4 - 23 ม.3 
EACH 
8.131.1) AT STA 
ILILIPIINI IPISPIRI ILI INIRIIPI 
{ 
IRISPIN 
PHASE) 
L.S. 
TO TF-105 
2.4(8.2) ความสูง 251 - 3.50 U (2.50 . <H ≤ 3.50 M.) 
EACH 
6.13(1.2) AT STA. 
8.13(1.3) AT STA 
SWEDENTI IPINI INILLIMISEL 
( ( 
PHASE) 
p-10 
LS 
TO π-109 
7.2 การเดผลกระทบทางด้านอากาศและฝุ่นละออง 
PHASE) 
OG TF-101 
L.S. 
14 TF-100 
7.2(1) งาน ด. . . .....................วัน 
- 
6.132) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL 
7.2(2) fʼn BARRIER Wíðumaðilu 
6.13(2.1) AT STA 
SLIPIKIRI IPITI IKI IPINIITINISPI 
8.13(22) AT STA 
6.1X23) AT STA 
PHASE) 
L.S. 
{ 
t 
PHASE) 
LS 
LIF 
PHASE) 
1.5. 
ว 
7.2(3) ระบบฉีดน้ําพ่นละอองฝอยสําหรับริ้วพื้นที่ก่อสร้าง 
6.14 FLASHING SIGNAL 
DWG. EE-110 
7.11.1) สําหรบถนนไม่เกิน 4 ร่องจราจร 
D2 EC-101 
DWG. EE-112 
DING. EE-112 
7.11.2) สาหรับถนน 6 ช่องจรา 
7.3 1.3) สาหรับถนน 8 ช่องจราจร 
7.1(2) งาน คงตกตะกอนเสริมแผ่นใยสังเคราะห์ 
7.1(2.1) คักตะกอนทั่วไป เรา 
SPIPILI 
GEOTEXTILE YÜ......................................... 
7. (2.2) ก ะกอบแบบอวดา 
เสริม ฟัง เฮา 7.1(3) งาน ท บ ล โทตะกอน (TEMPORARY STRAW BALE) 
7.1(4) งาน งาน กตะกอนใต้น้ํา (ST CURTAN) 
7.1(5) งาน ด ด 
7.1(6) งานบุคคลของ น้าเละร่องระบายน้ 
SQ.M. 
DWG. EN-201 
SQ.M. 
DWG. EN-201 
SQ.M. 
DWG. EN-201 
SQ.M. 
DWG. EN-201 
8.2 TRAFFIC CONTROL DEVICES DURING CONSTRUCTION 
8.3 TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION 
83. ทีมตรวจสอบความปลอก ยกงานนระหว่างก่อสร้า 
8.4 INTELLIGENT WORK ZONE (IWZ) 
85 DETOUR ROAD DURING CONSTRUCTION 
น. 
DWG. EE-101 
M. 
QWG. EE-101 
8.5.15OIL AGGREGATE SUBBASE OR SIOL CEMENT FOR DETOUR ROAD DURING CONSTRUCTION CUM. 
8.5.2 CRUSHED ROCK BASE FOR DETOUR ROAD DURING CONSTRUCTION 
CU.. 
น. 
DWG. EE-101 
8.5.3 PRIME COAT FOR DETOUR ROAD DURING CONSTRUCTION 
50.4. 
DING 03-100 
น. 
1吋 
8.5.4 ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE FOR DETOUR ROAD DURING CONSTRUCTION ค่าใช้จ่ายพิเศษ 
SQ.M. 
-GEOTEXTILE YÜ 
OM E-102 
Ы. 
TO-103 
บ 
W. 
DWG. EE]-104 
50.M 
DLE-109 
TO-106 
50.4. 
DWG. EE1-107 
9.4 
ค่าใช้จ่วงานไฟฟ้า 
CU.M. 
M. 
2.1 ค่าเครื่องมือและงานวยความสะดวกในการควบคุมงาน 
9.2 ค่าเช่า หา หรือสร้างสานักงานชั่วคราว 
2.3 ป้ายแสดงรูปแบบขนาดต่อของโครงการและ/หรือรูปจําลองพบ คล่องชงโครงการ 
2.5 ค่าใช้ งาน ตามและตรวจสอบคุณภาพ แวดล้อม 
9.6 RISK MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION 
9.5.1 ทีมพวกรความปลลลล 
9.6.2 ทีม ศวกรมกราะ กรามปล งาน นครร 
P.S. 
P.5. 
LS. 
P.5. 
LS. 
7.58.1) บนเส้นผ่านศูนย์กลาง 1-3 นิ้ว 7.58.2) ขนาด นานน กลาง 5-10 นิ้ว 7.58.3) จนพร นผ่านศูนกลาง 11-15 นิ้ว 7.58.4) ขนาด ผ่านศูนกลาง 15-20 นิ้ว 
7.866) ขนาด นนน กลาง 25-28 นิ้ว 
7.5(4.7) นาค นผ่านศูนกลาง 23-32 
นิ้ว 
7.49) การปลูกป่าทร 
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION 
B.1 TRAFFIC SIGNS AND DEVICES DURING CONSTRUCTION 
OWG. EE-603 
EACH 
DWG. EEL-603 
EACH 
OWG. EE-603 
EACH 
DWG. E-603 
! 
EACH 
DWG. EE-603 
EACH 
- 
DWG-603 
EACH 
DWG. 2E-603 
EACH 
SQ.M. 
- 
P.S. 
P.S. 
TO RS-309 
$- 
TO RS-305 
3-301 
W. 25-301 
P.S. 
TO RS-305 
RS-301 
L$. 
TO PS-305 
P.S. 
P.S. 
L.5. 
М. 
DWG. EE-201 
M. 
6.14(1) FLASHING SIGNAL (SOLAR CELL) 
6.14(2) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNAL 
EACH 
63 
EACH 
- 
กรมทางหลวง 
เขียน ป.1 ออกแบบ .444 4 
เห็นชอบ 
อนุญาต 
352 
ทาย 
ند کره ایلی این 
ตรวจ- 
ผู้อําานวยการสานัก ารวจและออกแบบ 
แทน บ 
247 12/08 
258/12/68 
! 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
สํานักงานทางหลว 
15 
รหัสทวงบ 
แผนที 
01 
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน รางหลวงหมายเลข 41 กับทางหลวง ท้องถิ่น (แตดเกาะหลัก ที่ กม.314-790 
1. มิติที่เสดงทั้งหมดมีหน่วยเป็น เมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น 
2. ในการพิจารณาก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณาก่อสร้างเท่าที่เหมาะสม 
และจําเป็นเท่านั้น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ 
ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว (SOFT) หรือไม่ ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 
6 เมตริกตันวิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนนเดิมอ่อนตัว (SOFT) จะสังเกตเห็นการยุบตัว หรือการเคลอนร้าบองถนน (MOVEMENT) 
มาตรฐานและข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง 
นกันทาง กินถม ดิน ด 
อ้างถึง "มาตรฐานดินถมดินทาง” มาตรฐานที่ 1-4 102 (STANDARD NO.0H-S 102) 
วัส อเลือก "M 
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุ เรียก " มาตรฐานที่ ทส - ม.203 (STANDARD NO.DH-5 208) 
รองพื้นทางวัดมวลรวม 
อ้างถึง "มาตรฐานรองพื้นทรงวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ 1 - 1205 (STANDARD NO.OH-5 205) รองพื้นทางดินซีเมนต์ 
อ้างถึง "มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์ (SOIL CEMENT SUBBASE)” มาตรฐานที่ ทส - ม. 208 (STANDARD NO. DH-5 206 พันทางดิน เมน 
อ้างถึง "มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์ (SOIL CEMENT BASE)" มาตรฐานที่ 16-24 204 (STANDARD NC. DH-5 204) การลาดแอสฟัลท์ 
PRIME COAT 
อ้างถึง "การลาดแอสฟัลท์ PRIME COAT มาตรฐานที่ 16-1 402 (STANDARD NO.DH-S 402) 
การลาดแอสฟัลท์ TACK COAT 
อ้างถึง "การลาดแอสฟัลท์ TACK COAT มาตรฐานที่ 16-1 403 (STANDARD NO.OH-S 403) 
แอสฟัลต์คอนกรี 
อ้างถึง "มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)" มาตรฐานที่ 1-11 408 (STANDARD NO. DH-S 408) และอ้างถึง “ข้อกาหนด เศษ เรสทีล คอนกรีต (SPECIAL PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE) 
การหล่อแทงคอนกรีตรูปลูกบาศก์ 
อ้างถึง "มาตรฐานการหล่อแท่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์ มาตรฐานที่ ทล-1 303 (STANDARD NO.DH-S 303) 
การหล่อแท่งคอนกรีตรูปทรงกระบอก 
อ้างถึง “มาตรฐานการหล่อแท่งคอนกรีตรูปทรงกระบอก" มาตรฐานที่ 18-1 304 (STANDARD NO.DH-S 304) งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัล 
อ้างถึง "มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ (SKIN PATCHING)" มาตรฐานที่ 1- ม. 451 (STANDARD NO.04-5 451) งาน คซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ 
อ้างถึง “มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ (DEEP PATCHING) มาตรฐานที่ ทสม. 452 (STANDARD NO.DH-5 452) 
0.30 
SUROVA 
YARIES 
5.30 
0.3 
VARIES 
0.30 
REPLACED WITH NEW PAVEMENT MATERIAL AS DIRECTED 
BY THE ENGINEER 
SOFF SPOT 
LIMIT OF EXCAVATION 
หมายเหตุ 
PLAN 
VARIES 
030 
1x4 
SOFT SHOT 
SECTION 
SECTION 
LIMIT OF EXCAVATION 
.. 
EXIST. SURFACE 
DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT 
RCT 
TC 
SCALE 
SPECIFIC FOR POROUS BACKFILL MATERIAL 
POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL BE HARD DURABLE AND CLEAN IT SHALL BE GRAVEL OR 
CRUSHED ROCK OR SANO ANDSHALL BE FREE FROM ORGANIC MATERIAL. CLAY BALLS AND OTHER 
DELETERIOUS SUBSTANCES, LATERITE OR CONCRETIONARY MATERIAL SHALL NOT BE USED. 
R.O.W. 
SAND USED FOR POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL CONFORM TO THE FOLLOWING GRADING REQUIREMENTS. 
SIEVE DESIGNATION 
PERCENTAGE BY WEIGHT PASSING 
3/8" 
100 
NO.4 
95-100 
NO.16 
45-20 
NO.50 
10-30 
NO.100 
2-1C 
ASPHALTIC CONCRETE SURFACE 
BASE COURSE 
EXIST. BASE COURSE 
 ́EXIST. SUBBASE 
EXIST. SELECTEO MATERIAL 
OR EAST. SUPGRADE 
FAILURE OR SOFT SPOT 
LIMIT OF EXCAVATION 
TO REACH FIRM SUPPORE DEPTH ARE VARIED 
G OF ROADWAY 
SHCULDER 
12 SURFACE 
แบบขยาย SIDE SCPE 
11 
CROWN SLOPE 
CROWN SLOPE 
NEW ROADWAY 
FINISHED GRADE 
SIDE SLOPE 
นานสักมาถม 
CUT 
(Dua) 
FILL (มม) 
< 
EXISTING GROUND LEVEL (EXISTING ROADWAY) 
จํานวนขั้นบันไดขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม 
8.8. 
แบบแนะนําแสดงการขยายค้นทาง 
NOT 
TO 
..... 
SCALE 
ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของดิบทางเดิม ตามวิธีการที่กําหนด ไว้ในข้อ 3 ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีไว้ แล้วแจ้งให้ผู้จัดการ โครงการฯ ทราบ โดยส่งสําเนาให้กองเจ้าของงานและให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน 
5. ในกรณีที่มีชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SCHL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตาม ข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและ วัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว ScFT SPOT ให้ทําการขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดทับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ 
ขอบเขตการ BENCHING ให้เริ่มดําเนินการก่อสร้างบริเวณจากขอบของถนนเค็ม (EXISTING ROADWAY) ออกไป และระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ HENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพิ่อป้องก้นคันทางเดิมบริเวณแนว BENCH NG เกิดการพังทลาย (CRACK) เนื่องจากไม่มีวัสดุ รับแรงด้านข้าง (LATERAL SUPPORT) 
7. จํานวนขึ้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของกันทางเดิม (EXISTING EMBANKMENT) (กระดับดินเดิม ส่วน "A" ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ ส่วน "B" นั้นควรกว้างพอที่เครื่องจักรบตบดิน สามารถทํางานได้ 
8. ห้ามขุดบ่อดิน บริเวณข้างทาง (SIDE BORROW 
9. ในการดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และ 
ระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคฯ หากเกิดความเสียหายขึ้น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆ ทั้งสิ้น 
10. กรณีเกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนเต็มในเกาะกลางออกจนถึง เดินกันทางเดิม แล้วถมแทนด้วยดิน (EARTH FILL) บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 90% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด ตามมาตรฐาน ทล. 1-107 ก่อนการก่อสร้าง 
โครงสร้างชั้นทางอื่น เช่น พื้นทาง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ํายัง 
11. ให้ดาเนินกรก่อสร้าง CURB หรือ CURB & CUTTER ก่อนดําเนินการก่อสร้าง นผิวทาง 12. มาตรฐานและข้อกําหนดวัสดุ ให้ใช้ฉบับล่าสุดของสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ 
BRIDGE STRUCTURE 
PVC PIPE À 4 
1.SC H. 
0. ม.. 
FINISHED CRADE LINE 
WEARING COURSE 
BINDER COURSE 
CROWN SLOPE 
BASE 
S:DE SLOPE 
SUBBASS 
SELECTED MATERIAL 
COMPACTED PORCUS MATERIAL PAVEMENT STRUCTURE AS SPECIFIED IN TYPICAL (SAND FILTER) 
CROSS SECTION SHEET 
--CRUSHED ROCK 3/8" "02" 
ASSUMED GROUND LINE 
DETAIL OF BRIDGE APPROACH AND POROUS BACKFILL MATERIAL 
NOT 
TO 
แบบขยาย SOE SLOPE 
NOT 
TO 
SCALE 
E OF MEDIAN 
MEDAN MOT4 
NJAN NOI (BLOCK SOCCING) 
0.10 
EARTH FILL IN NIDAN 
9,13 
015 
10 
0.05 
0.05 
CONCRETE CURS & CUTTER A CONCRETE CURB 
(PROFILE GRADE) / INNER EIGE UNE – 
CROW ASPE 
SLOPE 
SLOPE 
PAYMENT STRUCTURE AS 
SPECIFIED IN TYPICAL 
CROSS SECTION SHEET 
SCALE 
SLOPE 
TABLE I GENERAL RECOMMENDATION FOR FILL OR CUT SLOPE CONSTRUCTION 
HEIGHT OF FILL OR CUT 
FILL SLOPE 
(พ.) 
EARTH 
EARTH 
CUT SLOFE 
SOFT ROCK 
HARD ROCK 
000 
- 
3.00 
2: 1 
|: 1 
0.50 1 
0.25: I 
3.01 
- 
5.00 
1.5 1 
> 5.00 
CONCRETE CURB & GUTTER OR CONCRETE CURD 
~{PROFIJE GRADE) / RINER EDGE LIVE 
CROWN SLOPE 
'SLOPE 
EARTH FLL IN MAN 
PAYEVENT SPECIFIED IN TYPICAL 
ONUSS SECTION SHEET 
STRUCTURE AS 
Armาง 
บ นคันทางบ 
แบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลางชนิด RAISED MECIAN 
NOT 
TO 
SCALE 
SEC TYPICAL CROSS SECTION FOR DEEP OUT 
AND HIGH FILL (DWG. NO. TS-401) 
เขียน ใน 1... 
ออกแบบ 
เห็นชอบ 
บา 
REMARK 
THE SLOPE RATIO AS SHOWN IN 
THIS TABLE IS THE PROPORTION 
OF HORIZONTAL DISTANCE TO VERTICAL 
DISTANCC. 
กรมทางหลวง 
ด 
ทาน 
- ตรวจ / 
ชาบวชการ า ก ารวจ กแบบ 
to 
แฟน 31 
.. 
21 10468 
24/12/68 
i 
ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง 
ทน บทาง น ม น ต 
อ้างถึง "มาตรฐานดินถมคันทาง มาตรฐานที่ 16-1 102 (STANDARD NO.DH-S 102) 
พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ 
อ้างถึง "มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ (Cement Modified Crushed Rock Bose) มาตรฐานที่ 1 ม. 203 (Standard No. OH- 5 203) รองพื้นทรงวัสดุมวลรวม 
อ้างถึง "มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ ทส - ม.205 (STANDARD NO.DH-5 205) รองหีนทางดินซีเมนต์ 
อ้างถึง 
"มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์ การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ 
(SOIL CEMENT SUBBASE)" มาตรฐานที่ ทล-1 205 (STANDARD NO. DH-5 205) 
อ้างถึง "มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชิ้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ (Pavement Recycling) มาตรฐานที่ ทล- ม. 213 (Stardard No. DH-5 213) ถนนซีเมนต์คอนกรีต 
อ้างถึง "มาตรฐานถนนซีเมนต์คอนกรีต มาตรฐานที่ กลม 339/2544 (Standard No. DH-5 309) การสาดแอสฟัลท์ PRIME COAT 
อ้างถึง "การถาดแอสฟัลท์ PRIME COAT" มาตรฐานที่ 18-1402 (STANDARD NO.DH-S 432) 
แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีด 
อ้างถึง "มาตรฐานเยสคัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT) มาตรฐานที่ 18-1 408 (STANDARD NO.OH-S 408) และอ้างถึง "ข้อกาหนดพิเศษแอสฟัล กอเกรีต - 
านักงานทางห 25 
15 
สํานักล่ารวจและออกแบบ 
รหัสควบคุม 
แผ่นที 
02 
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS 
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 ขัดกับทางหลวง องถิ่น (แตกเกาะหลัก) ที่ กบ.3114793 
กรมทางหลวง 
เขียน : 4 ออกแบบ 4. 
ท 
น 
- ตรวจ 
ר 
เ บ บ 
ผู้อ่าบวการล่า ก ารวจเอะ แบบ 
อนุญ 
แทน บ 
25: 
20/14168 
24/12/68 
1. ข้อกําหนดทั่วไป 
1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น 
1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND 
CONSTRUCTION" (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง 
1.3 การติดปริมาณงาน 
ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อน าเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สํานัก ารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น 
** รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้ 
"ร 
EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION 
SUBBASE FROM EXISTING BASE 
SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE 
- JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP) .... CM. THICK 
- BORED PILE 
- DRIVEN PILE 
- 
- 
SONIC LOGGING TEST 
- 
DRILLING MONITORING TEST 
- 
SEISMIC INTEGRITY TEST 
- 
SOIL INVESTIGATION TEST 
- 
- RETAINING WALL 
1.4 ปริมาณงานดินตัดส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง 
ཤ 
1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างในทางส่วนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว 
ให้นําาไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกําหนด 
1.6 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า พ ของผิวคอนกรีต ให้เหมาะสม คุ้มค่า 
และเกิดประโยชน์กับทางราชการ 
1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ 
โดยความเห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน 
1.8 สําหรับข้อกาหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีต นจะถือว่ามีค่า าลัง เทียบเท่ากับการทดสอบคําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีดต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน 
1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง 5550 5040 และ 52250 
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ "r" และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT) 
1.10 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง 
ให้ยึดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2553 
1.11 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง 
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท 
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้ 
ในแบบแปลนก่อสร้าง 
1.12 ปาง ราจรและงานทาสีตีเส้น 
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด) 
1,13 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเติมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร 
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง 
1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้ 
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา 
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ 
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา 
2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ 
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้ 
โดยความเห็นชอบจากสาวนักสารวจและออกแบบ 
2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง 
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม 
โดยความเห็นชอบจากสานัก รวจและออกแบบ 
2.3 ความลวด นค้านบ้างดินถม นทาง 
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมคันทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ 
เสถียรภาพของดินถมดินทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ 
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก) 
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้ 
กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ยกเว้นกรณีเปลี่ยนตําแหน่งให้ดูในแบบรายละเอียด เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบฉุดเปิดเกาะ 
2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ํางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ 
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม 
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ทั้งนี้ 
- 
ปรับตาแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อ ก ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้าต่าง ๆ และ 
ท่อระบายนํ้าตามยาว (LONG TUDINAL DRAIN) 
ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ 
2.6 งานวางท่อกลม 
2.5.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลี่ยนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว 
2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี 
- 
- 
- เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม 
เพิ่มหรือลด านวนแถวท่อกลม 
- เพิ่มหรือลด าแหน่งท่อกลม 
2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม 
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้ 
- 
เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม 
จากที่กําหนดไว้ในแบบ 
เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEY) ของท่อเหลี่ยม 
2.8 งานก่อสร้างสะพาน 
ཀ 
สํานักงานทางหลวงที 
ล่า ก ารวจและออกแบบ 
รหัสควบคุม 
15 
4 
นทีกทั่วไป (ก) 
E1 
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 คอบ ทางหลวงหมายเลย 4 ดกับทางหลวง ท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก ปี 02:31 14 790 
การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ค่าแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ เสนอขอความเห็นชอบจาก นักสํารวจและออกแบบ 
2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์ 
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้ 
- ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้ 
ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร ที่ต่างจากแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ 
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ 
- การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS) 
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ 
ปรับตาแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ 
- ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ 
2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม 
โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ 
2.14 งานสิ่งสาธารณูปโภค 
ๆ 
โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ 
เขียน ... 
ออกแบบ ... 44 
เห็นระบ 
กรมทางหลวง 
ทาน 
297.12.107 
อ่านวยการสํานัก รวนละ 8 บ 
J 
อนุญาต 
24/12/68 
แทน 
3. ข้อกําหนดงานคอนกรีต 
3.1 ปูนซีเมนต์ 
งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ cu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้ 
3.2 สําหรับงานสะพานและทางลอด แบบสะพานต่อเนื่อง (CONTINUOUS) หรือ LINK SLAB ที่อยู่ในพื้นที่ภายใต้อิทธิพลของน้ําทะเล 
ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU 
3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป) 
มาตรฐานการทดสอบ หน่วย 
การทดสอบTEST) 
ค่าที่ใช้ในการออกแบบ 
คําลังอัดบองคอนกรีต 
AASHTO 122 หรือ 
MPA 
30 
35 
40 
45 
50 
SC 
ที่อายุ 28 วัน (CUBE) 
ASTM C39 
การยุบตัว--- 
AASHTO Tit9 หรือ 
CM 
ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง 
ASTM C143 
โมดูลัสยืดหยุ่น 
ASTM (469 
คําสั่งติง องคอนกรีต 
ASTM C496 
MPO 
MPa 
>26.290 
>3.39 
>28,397 
>3.66 
>30,357 
>3.92 
>32,199 
>4.15 
>33,941 
>4.38 
>37,180 
>4.8 
ที่อายุ 28 วัน 
การทนด การบัด 
การชิมผ่านของคลอไรด์ 
อายุ 28 วัน... 
ASTM C944 
กรัม 
AASHTO T277 หรือ coulombi 
<2.8 
41.Sco หรือระบุเป็นอย่างอื่น 
ASTM C1202 
ปฏิกิริยาอัลคาไล กา 
ASTM C441 
รอมตะ 
<0.125 
อายุ 56 วัน 
การหดหัว (SHRINKAGE) 
AASHTO T160 หรือ (m/m) 
<5.0X16 
ASTM C157 
(m/m) <3.78x10* <3.33x10* <4.97.x10 <4.50x10* <4.12X10* 
<3.51X10 
เงื่อนไขการทดสอบ 
3.2.2 
3.2.3 
- 
3.2.5 
การ : (CREEP) AASHTO) ASTM C512 
ทีอายุ 90 วัน.. 
<1 
*** 
การคานวณแรงดึงให้อ้างอิงการคํานวณออกแบบ AASHTO LED ฉบับล่าสุดในหัวข้อ 5.9.4 
ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ 
**** การทดสอบการดิบ (CREEP) สําหรับโครงสร้างหลักส่วนบนขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบ 
3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง 
3.2.3 านวนของตัวอย่างที่ าเนินการทดสอบจะต้องไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่าง ต่อ 1 ประเภท ต่อ 1 การออกแบบส่วนผสม (MIX DESIGN) 
ที่ใช้ในโครงการก่อสร้างฯ โดยผลทดสอบมีระยะเวลาไม่เกิน 6 เดือน ก่อนวัน เป็นการอนุมัติใช้งาน 
3.2.4 ให้นําส่งสําเนาผลการทดสอบตามตารางข้อ 3.2 ให้กับสํานักสํารวจและออกแบบเพื่อจัดเก็บในฐานข้อมูล 
3.2.5 การทดสอบให้ทดสอบโดยหน่วยงานที่น่าเชื่อถือทีกรมทางหลวงยอมรับ 
* มาตรฐานการทดสอบ 
ASTM C39 STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS 
- ASTM C143 STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE 
- 
- 
- 
ASTM E469 : STANDARD TEST METHOD FOR STATIC MODULUS OF ELASTICITY AND POISSON'S RATIO OF CONCRETE IN COMPRESSION 
ASTM C496: STANDARD TEST METHOD FOR SPLITTING TENSILE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS 
ASTM C944: STANDARD TEST METHOD FOR ABRASION RESISTANCE OF CONCRETE OR MORTAR SURFACES BY THE ROTATING-CUTTER METHOD 
- ASTM C1202 : STANDARD TEST METHOD FOR ELECTRICAL INDICATION OF CONCRETE'S ABILITY TO RESIST CHLORIDE ION PENETRATION 
- ASTM C441: STANDARD TEST METHOD FOR EFFECTIVENESS OF POZZOLANS OR GROUND BLAST-FURNACE SLAG IN PREVENTING EXCESSIVE 
EXPANSION OF CONCRETE DUE TO THE ALKALI-SILICA REACTION 
- 
- 
- 
ASTM C157 STANDARD TEST METHOD FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAUJC-CEMENT MORTAR AND CONCRETE 
ASTM C512 
STANDARD TEST METHOD FOR CREEP OF CONCRETE IN COMPRESSION 
AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS 
AASHTO T119 STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE 
AASHTO T277: STANDARD METHOD OF TEST FOR ELECTRICAL INDICATION OF CONCRETE'S ABILITY TO RESIST CHLORIDE ION PENETRATION 
- 
AASHTO T160: STANDARD METHOD OF TEST FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC CEMENT MORTAR AND CONCRETE 
สานักสําารวจและออกแบบ 
สานักงานทางหลวงที 
15 
TH ควบคน 
บันทึกทั่วไป (ก) 
เบท 
EZ 
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 เก็บทรงหลวง 
พั น ( เกาะหลัก as11+7 
กรมทางหลวง 
เขียน 」.! 
123 
ทาน 
1 
ออกแบบ 14,41 42 4 
ครา 
/ ด 
เห็นชอบ 
2tnim 
ผู้อ่านวยการ า ก ารวจและออกแบบ 
อนุญาต 
24/12/68 
แทน อธิบ 
WHITE SCHID EDGE LINE 
O.IG M, WIOE 
CONCRETE CURB & GUTTER 0.50 M. 
EXISTING ROW. 
6.00 
FRENGTAGE ROAD 
3.45 
2.00 ... 3.00 
3.00 
SIDEWALK SHOULDER CARRIAGE WAY CARRIAGE WAY SEPARATOR 
2.60 
R.C. RECTANGULAR PIPE FOR CORD INLET 
R.C. SLAB WALKWAY 7 CM. 
18 
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) 
WATER DISTRIBUTION PIPE 
R.C BOX CULVERTS SIDE DRAINS 
SIZE 1.80 X 1.80 ม. 
RC. MANHOLE TYPE "I" 
PRIME COAT 
PLAN CONCRETE SLAB 0.05 N. THICK. - 
20.00 
C OF TINY NO. 4 
60.00 
10.50 
4.00 
TRAVELLED WAY 
2.55 
VIR 
2.50 
SHOULDER 
3.50 
CARRIAGE WAY 
3.50 
CARRIAGE WAY 
3.50 
CARRIAGE WAY 
1.00 
0.50 0.50 4.00 
i.co 3.50 
44. 
CARRIAGE WAY 
i 
SHOULDER 
SHOULDER 
WHITE SOUD EDGE UNE - - 0.15 N ADE 
WHITE SOUD EECE UNE 0.15 N. MOT 
WHITE BROKEN LANE LINE 0.15 M.W.DE 
- 
PG. FRONGTAGE 
1% 
25% 
CONCRETE CURB & CUTTER 0.50 ม. 
R.CP. 0.80 4. 
R.C. MANHOLE TYPE "D" 
PRIME COAT 
30.(KJ 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
ชานักงาน วงหลวง 
รหัสควบคุม 
15 
แผ่นป 
TYPICAL CROSS SECTION 1 
ก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุด ทางหลวงหมายเลข 4 
ทางหลวงท้องถิ่น (แซกเกาะหลัก จ.ประจวบครีขันธ์ 
10.50 TRAVELLED WAY 
.. 
2.55 
WIR 
-1 
G.CO 
FRONGTAGE ROAD 
2.09 
3.45 
SIDEWALK 
3.50 
3.50 
2.50 
3.00 
3.00 
CARRIAGE WAY CARRIAGE WAY SHOULDER SEPARATOR CARRIAGE WAY CARRIAGE WAY SHOULDER: 
PRIME CDAT 
CONCRETE BARRER TYPE I 
YELLOW SOUD LOGE LINE 0.15 N. WIDE 
WHITE BROKEN LAHE UNE G.15 N. W.DE 
CONCRETE BARRIER TYPE I 
YELLOW SOLID EDGE LINE 
-BENCHING 
CONCRETE. CURE & GUTTER O.SO ม. 
R.C. RECTANGULAR PIPE FOR CURB INLET 
หมายเหตุ 
มิติเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 
1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่า บนทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรือซ่อมเป็นจุด ๆ 
โดย ตรัส ที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วเทนทีด้วยวัสดุง่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่-กว่าเดิม บด แน่นตามแบบโครงสร้างเดิม 
2. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ดาน อ า ม ชมแอะ ฟัง กนก ละ นนเมน ตอนตรี ประกอบแบบ PPP 
3. ให้ใช้ยาผึ้ง (Bor Chair) เ อ . กรม เหล็ก (Dowel Bor) และเหล็ก (Ta Ber) ให้อยู่ในตาแหน่งตามแบบ 
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (Bar Chor) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการติดตั้ง 
4. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Searity) โครงสร้างพื้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1 
3. ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (c) ให้เป็นการตามแบบแนะนํา Jointed Pain Concrete Pavement (Ft) 
I 
5. กรณีที่ก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง 
ทุกพัน 5.00 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ 
7. โสด บทางเดิม จากการ ครือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนส์ ให้ 3. เลือกวัสดุที่มีคุณสมสดารมาตรฐาน ทส.-ม. 205 
รอง บทาง สมวงรวย ฮามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรอง ทาง ใหม่ได้ หรือพิจารณา เลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 13-1 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ๆ สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากเคยชั้นพื้นทางเดิม, ออกเหลือจากการ นําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหยไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวงกําหนด 
ก 
8. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมเเละผิวทางคอบกริมที่ได้จากการ คไล on ให้น่าไปกอง.ถีบในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด 
2.5% 
PG. 
PRIVE COAT 
PLAIN CONCRETE SLAB 005 M, THCK 
0.13 4. WIDE 
WHITE BROKEN LANE LINE, 
0.15 N. VIDE 
· WHITE SOUD EDGE UNE 0.15 M MOE 
WHITE SOUD EDGE UNE 
O.15 H. WDE 
PG. 
-PC. 
2.5% 
BENCHING 
- 
ใสมิงทางเ ศ ก นกรีตเดิม (หมายเหตุ 8) หรือ ค ผิวทางคอนกรีตเดิม และบุค 
(SCARY) น 
มท เดิมออก (หมายเหตุ 13 จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ทาการ 
ทางเค็ม ไม่ตกว่า 130 มม ( หมายเหตุ 4) แล้วบดทับใหม่ให้ใคความแน่นแห้ง > 95 % ของความแน่นแห้งสูงสุด การทดลองลาบ 18-1 108 
0.35 M. ถนนคอนกรีตเเบบมีรอล (PC) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 5.) 
0.cs 4 แยก คอนกรีตรงถนนคอนกรีต เกรด 20-70 (9 มา เหตุข้อ 2.) 
0.20 ม. พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า CS 3 24.5 กก. / ตร.ซม 
C20 น. รอง นทาง สดุมวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า C.2.8 3 254 
หรือรองในทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 6.3 หรือวัสดุ บทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7.) 
TYPICAL CROSS SECTION -1 
SCALE 
1:100 
STA.311+100,000 
— 
STA.311+110.000 
FRONGIAGE 
2,5% 
WHITE BROKEN 
LANE UNE 
0.15 N.NIDE 
0.50% 
BENCHING- 
CONCRETE CURB & 
GUTTER 0 50 N. 
RCP.O.BO M. 
R.C. MAGCLE TYPE "0" 
- R.C. RECTANGULAR P.PE 
FOR CURB INLET 
CONCRETE CURO & GUTTER 0.60 พ. 
: 2.60 
EXISTING R.O.W 
WHITE SCUO EDGE LINE 0.15 M. WIDE 
CONCRETE CURB & GUTTER G.50 M. 
R.C. RECTANGULAR PIPE 
FOR CJAB INLET 
R.C SLAB WALKWAY 7 CM 
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) 
WATER DISTRIBUTION PIPE 
R.C. BCX CULVERTS SIDE CRAINS 
5:28 1.80 x 1.80 ม. 
R.C. MANHOLE TYPE "" 
กรมทางหลวง 
เขียน 4,3 
J. 4 ออกแบบ 14, J., 
HA 
ทาน 14,174 डल्लर ตรวจ 
- 
เห็นชอบ 
47714/68 
ผู้อําานวยการ า ก ารวจเตะออกแบบ 
อนุญาต 
200/12/68 
: 
แทน อธิบ 
: 
EXISTING ROW 
30.00 
- 
TATMAY 1.... - : - :: *** 4 : 1. 13 
E OF SURVEY & CONSTRUCTION 
60100 
KICUKEL! 
30.00 
|- 
SONDARY LIHTNG {"SEGUROJ· 
! 
สา การวนทางหลวงที 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
รหัสควบค 
15 
เมน FA 
TYPICAL CROSS SECTION 2 
ก่อสร้างทางแตก างระดับ ทางหลวงหมายบน 4 โลก หลวงท้องถิ่น (แชกาะหลัก จ.ประจวบคีริน 
7.00 
5.00 
11.09. 
5.JD 
11.00 
5.DO 
7.00 
+45 
DEPRESSEO MEQIAN 
SIDE WALK 
3.95 
TRAVELLED WAY TRAVELLED WAY 0.50 
3.50 
3.50 
SEPARATOR 
TRAVELLED WAY 
4.00 
0.50 
0.50 
**T.00: 
0.50 
3.50 
TRAVELLED WAY 
3.50 
-- 
TRAVELLED WAY 
3.50 
1.os 
||1.05 
TRAVELLED WAY 
3.5C 
-- 
TRAVELLED WAY 
3.50 
TRAVELED WAY 
4.4 
3.50 "'1.co;" 
SEPARATOR 4.00 
IN 
0.50 TRAVELLED WAY 
3.50 
TRAVELLED WAY 
.. 
3.50 
SIDE WALK 3.55 
0.50 
0.50 
760 
050 
0.50 
6.50 
- 
2.60 
PRIME_CCAT 
PRIME COAT 
PRIME COAT 
CONCRETE BARRIER TYPE I 
PRIVE COAT 
I 
0.15 4. WHITE SCALID LNE 
0.13 M. WHTË BROKEN L NE 
0.15 M. WHYTE SCUD LINE! 
CONCRETE SLAD BLOCK 
4.03 
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) 
WATER DISTRIBUTION PIPE PRECAST CX CULVERT 180x1,80 WH 
R.C. MANHOLE TYPE "I" 
RECTANGULAR DRAINAGE PIPC 
: 
2.5% 
0.15 M. YELLOW SOLID LINE- 
05 N. WHITE BROKEN UNE--- WHITE BROKEN LIKE 
PROFILE GRADE 
0.15 M WHITE SOUD UND 
1.0% 
2.5% 
-0.15 M. YELLOW SOLID LINE 
0.15 N. WHITE SOLO LINE 
PROFILE GRACE 
-0.15 M. WHITE BROKEN UNE 
WHITE BROKEN UNE 
---0.15 M. WHITE SOUD LINE 
0.15 M. WHITE BROKEN LINE 
0.15 N. HE 
2.5% 
1.0% 
2.5% 
1 
AH 
1.0% 
COMPACTED SAND 
. 
- 
BENCHING 
R C.P. 40.80 M. CLASS III WITH R.C.MANHOLE TYPE"J" 
ขูดไสผิว รางแชส คอนกรีเดิม (หมายเหตุ ) หรือ ผิวทางคอนกรีตเดิม และ บทางเดิมออก (หมายเหตุ 1) คนเตะก่อสร้างงๆนั้นให้ท่าการขุดคุ้ย (SCARY) ชั้น ทางเลิกไม่ต่ากว่า 100 มม (หมายเหตุ 4 ส่วนคดิบใหม่ให้ได้ความแน่นแห่ง > 55 3 ของความเน่นเห่งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม 1-1 198 
0.35 4. ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PC) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 3) 
0.05 น. แ ช ช ก นกรีตรองถนนดอน รีด เทรด 60-70 (หมายเหตุ 2.) 
C.20 4. นทาง บด ผสมเมนต์ ค่า CS - 24.5 กก. / ตร.ซม 
-0.20 M. รองพื้นทางวัสดุมวลรวมเกรส 49 หรือ 6 เท่านั้น ค่า C.PR. - 25 
C 
หรือรองพื้นทางดินแนล (หมายเหตุ 5.) หรือวัสดุชั้นทางเดิมหมุนเวียนในใหม่ (พบาะเหตุ ข้อ 7.) ดินถมต้นทาง ค่า C.B.R. 3 45 บาท แน่น : 95 % ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองดาบ 12 - 1307 
-BENCH NG 
R.C.P. 0.80 M. CLASS III WRTH R.C.MANHOLE TYPE"D" 
COMPACTED 
SAND 
ขูดไสผิวทางแอสฟัส คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 8) หรือ ผิวทางคอนกรีตเดิม และ ต - นทางเดิมยก (หมายเหตุ 13 จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ท่าการขุดคุ้ย (SCARIFY) ทาเล็กไม่ว่า 100 มม. (หมายเหตุ 4) แล้ว ทับใหม่ให้ได้ความแน่นแห่ง 5 33 3 
- 
0.35 ม. บนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PDP) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 3) 
0.05 น. แ ส ด คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุข้อ 2.) - 
223 น. พบทาง สมเมนต์ ค่า ucs > 24.5 กก. / ตร.ม 
020 - 10งหนทางวัสดุ รวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า C... + 25% 
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 5.) หรือวัสดุ บทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7) 
นกคันทรง ค่า C.B.R. 3 43 ครับแน่น : 95 % ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทส - 1107 
หมายเหตุ 
เปิบเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 
1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการบุตรีซ่อนเป็นจุด ๆ 
โดย ควัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตาม:เบโครงสร้าง,คีบ 
2. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนด นแอสฟัลคอนกรีตรองแนนซีเมนต์ตอนตรีประกอบแบบ PC 
3. ให้ใช้ยาง (Bar Chair) เทียนเหล็กเสริม เหens (Does Bar) และเหล็ก (Tie Bart) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ 
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (Bar Chair) เพื่อความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการ ฟัง 
4. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Storify) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากทบจุดอ่อนตัวให้เนินการตามข้อ 1. 
5. ถนนคอนกรี แบบปรbps (PP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา Jantee Ploi Concrete Pavement (PP) 
5. กรณีที่ก่อสร้าง นรอง นทางฝัน เมนล แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 เอนตัวอย่าง 
ทุก นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ 
2. วัสดุ นทางเดิน ยกการ ค ะไข่เป็น ธ น เมนต์ ให้จารณา ค. กวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1-4 205 
รองพื้นทาง มวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรอง นาง ใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1 - 1 208 นวัสดุคัดเลือก 6 สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ ดเล็ก - ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จาก รื้อนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการ นําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหสี โปกองกับในพื้นทีทีตะ ทางหลวงก้าหนด 
8. วัสดุผิวทาง ยล คอนกรีตเดิมและผิวทางคอนกรีตเดิมที่ได้จากการ ไส ก ให้นายกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด 
TYPICAL CROSS SECTION 2 
SCALE 
1: 100 
STA.311+110,000 
- 
STA.311+350.000 
EXISTING ROW 
SOLD UNE 
CONCRETE SLAB BLOCK 
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) WATER D:STRIBUSION PIPE FRECAST BOX CLVERT 1.20x1.80 W.TH 
A.C. MANHOLE TYPE 7 
RECTANGULAR DRAINAGE PIPE 
กรมทางหลวง 
ออกแบบ 
142 
เขียน 1 . ตัด 
ทาน พ. ตรวจ 
เห็นชอบ 
ผู้อําานวยการสาน้ ารวจและออกแบบ 
อนุญาต 
As 
24/12/68 
แทน อ บ 
EXISTING ROM 
Cr:: :: :: :: :: :: :: :: 
| 
| 
30.00 
ROADWAY LIGHTING (IF REQUIRED) 
- :::: :::::: AYA 
60100 
OF SURVEY & CONSTRUCTION 
-ROADWAY LIGHTING ('F REQUIRED) 
30 Co 
FANG INAIRE PAF 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
านักงานทางหลวง 
15 
รหัสครบ ม 
TYPICAL CROSS SECTION 3 
ก่อสร้างทางบกต่างระดับ ด ด า ท วงท า เ ป 4 
ติดทางหลวงท้องถิ่น (แอพเกาะหลัก) ประจวบคีรีขันธ์ 
11.00 ... 
5.10 CEPRESSIO MEDIAN 
11.00 
0.50 TRAVELLED WAY 
3.50 
TRAVELLED WAY 
: 
3.50 
TRAVELLED WAY 
3.50 
1.00 
1,00 
TRAVELLED WAY 
3.50 
TRAVELLFO WAY 
3.50 
TRAVELLED WAY 0.50 
3.50 
700 
SIDE WALK 3.95 
TRAVELLED WAY 
3.50 
TRAVELLED WAY 
3.50 
U-TURN 
3.50 
7:00 
PG. 
5.00 
7.00 
4.45 
PG 
OR VARIES 
0.15 V. TELLCH SCAL DUNE ASPHALTIC OVERLAY 0.95 
-0.15 น. "ELLOW SOUD UNE 
ASPHALTIC OVERLAY D.O5 
1.00 
UO TURN 
0.15 M. WHITE BROKEN LINE 
3.50 DR VARIES 
TRAVELLED WAY 3.50 
TRAVELLED WAY 3.50 
| SIDE WAIK 
3.95 
0.50 
dbo 
-0.15 M, WHITE BROKEN LINE 
0.35 4. MIC SOUP UNE 
0.15 M. WHITE SOLID UNC 
0.50 
2.50 
PRIME COAT 
0.50 
1.5K 
1.53 
1.33 
155 
0.50 
0.50 
7.60 
-1 
PRIME COAT 
0.15 2. WHITE SOLID UNS 
0.5 ม. HHITE BROKEN LE 
0.15 M. WHYTE SOUD Ung 
CONCRETE SLAB BLOCK - 
1.9K 
2.5 
cr 
RIC DTCH UNNING TYPE H 
BRICE 
SEE STRUCTURE DETAIL 
BRIDGE, 
SEE STRUCTURE DETAIL 
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) WATER DISTRIBUTION PIPE PRECAST 9CK OULVERT 1.80X1,80 WITH 
A.C. MANHOLE TYPE "T RECTANGULAR DRAINAGE PIPE 
CONCRETE BARRIER TYPE I WITH RETAINING WALL 
SEE STRICTURE DETAL :- -::,, R:::: 
บุคเธผิวทางแอสฟ ร่คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 8) หรือ ทาม และ นทางเดิมออก พบ เห 1) จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ทําการบุค (SCARF) ชั้น วงเดิมฝึกไม่ค่ากว่า 100 น ( หมาเหตุ 4) แล้วเทมใหม่ไม่ได้ความแน่นแห่ง 295 x ของความแน่นแห้งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม 14 - 108 
חר 
0.35 ม. ถนนนครตแบบมีรอยต่อ (JP) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 3.) 
0.05 1. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุ 2.) 
0.20 ม. ในทางฟิน ลุกผสมเมนต์ ค่า UCs > 24.5 กก. / ตร.ม 
-0.20 M. รองพินทางวัดมวลสารด A หรือ C เท่านั้น ค่า CBR. + 25% 
หรือรองพื้น ทางฟิน เมนต์ (หมายเหตุ 6 ) หรือวัสดุพื้นทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7) 
หมายเหตุ 
มิติเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างน 
1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนกับทางเดิม ความเล็งหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้หาการขูด ซ่อมเป็นจุด ๆ 
โดย วัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ดีกว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม 
2. เอส ล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนด แอสฟังตอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรี ประกอบแบบ Po 
3. ให้ใช้ยง (por Chair) เพื่อเหล็กเสริม เหล็กเดือย (Dowel Bar) และเหล็ก (Tie Bor) ให้อยู่ในตําแหน่งดา เบบ 
โดยให้ผู้รับจ้าง เสนอรูปแบบขาตั้ง (Bar Chair) เพื่อความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทาการลง 
4. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุด” (Secify) โครงสร้างขึ้นทางเดิน หากพบจุดอ่อนตัว ท่าเนินการตามข้อ 1. 
5. ถนนคอนกรีตแบบมีรอย (PP) ให้ค่าเป็นการตามแบบแนะนํา Jointed Plain Concrete Powerment (c) 
6. กรณี ก่อสร้าง นรองหนทางในซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (con) ยางน้อย 1 คอนตัวอย่าง 
ทุก นที 5.ดง ตาราง เพื่อตรวจสอบความ ของ ส 
7. วัสดุพื้นทางเดิม จากการชุด ออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติสามมาตรฐานที่ 14-1 205 
รองพบทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทาง ใหม่ได้ หรือพิจารณา เรียกวัสดุที่มีปริตามมาตรฐานที่ 1 - 3 208 ชั้นวัสดุ เสียก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุจากคนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการ นําไปใช้แล้ว ให้ป่าส่วนหนีไกอะคีบในพื้นที่ กรมหลวงเหน 
8. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดินและผิวทางคอนกรีตเต็มที่ จากการชุดไear ให้น่าไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวง ไหนค 
FIT 
BENCHING 
PFC : 
TYPICAL CROSS SECTION 3 
SCALE 
1: 100 
STA.31 1 + 350,000 - STA.311+694.566 STA.311+805.616 - STA.311+916,666 
EXISTING R.ON 
--0.15 N. WHITE SOUC LINE 
0.15 W. WHITE BROKEN LINE 
-0.14 K.. 
SOUD LINE 
-CONCRETE BARRIER TYPE I 
2.3% 
WITH RETAINING WALL SEE STRUCTURE DETAIL 
บุคไลผิวทางแอสฟัลค่คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 8) หรือบุค ผิวทางคอนกรีตเดิม และ ค ชั้นทางเดิมออก (หมายเหตุ 1 จะได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ทําการขุดคุ้ย (SCARY) ขึ้น กางเต็มกไม่มี กว่า 100 บ (หมายเหตุ 43 แล้วบดทับใหม่ให้ได้ความแน่นแห้ง > 95 % 
ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการ ขอ ตาม หา - 1 108 
6.35 น. ถนนดอน เบบ รยอ (Pc) (หมายเหตุ ข้อ 3 และ 16 5.) 0.05 4. แ ส ะ ค น ครองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุ 2.) 0.20 M. บราง นคลุกผสม เนต ค่า VCs + 24.5 กก. / ตรม 0.20 ม. รอง นทางไปรอรวบรค 4.0 หรือ C เท่านั้น ค่า C. B.R. + 25% หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 5. หรือวัสดุ แทมเติมหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7.) 
BENCHING 
1.0% 
CONCRETE SLAB BLOCK 
RETAINING STRUCTURE IF NECESSARY) WATER DISTRIBUTION PYPE FRECAST BOX QULVERT 1.90 1.80 W.TH 
R.C. MANHOLE TYPE 1 RECTANGULAR DRAINAGE PIPE 
: 
F3 
กรมทางหลวง 
เขียน .. ชัด 1. 1. ออกแบบ 1.1.1. 
ทาน 1.4 ทรวง 
: 
เห็นชอบ 
24724188 
อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ 
อนุญา 
24112168 
แทน ขธิบ 
! 
EXISTING R.O.W 
SGE WALK 2.50 
1.com OF VARIES 
0.50 
30.00 
F 
| 
- 
ROADWAY LIGHTING (IF REQUIRED) 
00100 
-- 
13.00 
12.00 
3.50 
ROADWAY 
14 
3.50 ROADWAY 
PC. 
0.15 M. YELLOW SOLID LINE ASPHALTIC OVERLAY 0.05 
100 
H 
0.50 
3.50 
ROADWAY 
0.15 N. WHITE BROKEN LINE. 0.15 U. THINE SOL:D LINE 
15.50 
0.50 
TRAVELLED WAY 
TRAVELLED WAY 
5.co 
5.00 
APAON 
3.00 
PRIME COAT 
C.15 V, W-ETE SOUD UNE 
0.15 N. WHITE BROKEN UNE 
D.15 M. WHITE SOLO LINE 
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) 
PRECAST BOX CULVERT Cox'.30 WTH 
25% 
-2.5% 
CONCRETE SLAB BLOCK 40×40×4 CM. 
- BENCH:NG 
BENCHING 
F::::: ::: 
LOT 
SLOPE 
1.50% 
J 
ชุดใสผิวทางแอส ง คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 8) หรือบุตรี วทางคอนกรีตเดิม และ ชั้นทางเดิม on (หมายเหตุ 1) จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ทําการ 
(SCARFY) ชั้น 
ราง เ กในค่ากว่า 100 น (หมาน 4) แล้วบูด มใหม่ให้ ความ มั่นแห้ง : 35 X 035 น. ถนนคอนกรีต.. ย ว ย (P) (หมายเหตุ 16 3, เอะ ขอ 5.) 
0.05 ม. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (เหย 2.) 
0.20 น. นางสมเมนต์ - ucs - 24.5 กก. / ตร.ม 
0.20 ม. รองพื้น ทางวัสดุมวรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ท่า CB R. : 255 
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (3) เหตุ 5. หรือวัสดุชั้นทางเดินหมุนเวียนมาใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7.3 
หมายเหตุ 
มิสเป็นแดงนอกจากระบุเป็นอย่างน 
1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ 
โดยชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละขั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม ทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม 
2. แอสฟิล คอนกรีตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด นเอสฟิล คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตประกอบแบบ P 
3. ให้ใช้ยาง (Bar Chor) เทีย เหล็กเสริม เหล็กเตียง (Dowel Boy) และเหล็ก (The Bar) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ 
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบยาง (Ber Orse] เทียบความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการติดตั้ง 
4. กรณีทีวีส เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Scarity) โครงสร้างขึ้นทางเดิม จากพบจุดอ่อนตัวโน้ าเนินการตาม 
5. ถนนคอนกรี แบบมีระ (PP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา Johted Plan Concrete Pavement (PP) 
6. กรณี ก่อสร้าง นรองพื้นทาง นซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บสายต่าง (Cony) อย่างน้อย 1 คนตัวอย่าง 
ทุกทีนที 5,000 รางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ 
1. 
7. วัสดุพื้นทางเดินที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติ มาตรฐานที่ 18 - 3: 205 
รองพื้นทรงวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทาง ใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 205 ชั้นวัสดุคัดเลือก - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ ดเลือก - ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จาก เรือนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการ นําไปใช้แล้ว 
ให่น่าส่วน, กองท ในพื้นที่ กรมทางหลวง าหนด 
8 วัสดุผิวทางเอส คอนกรีต ดิบและผิวทางคอนกรีตเดิมที่ได้จากการชุดไทย ให้นําไปทองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด 
CF SURVEY & CONSTRUCTION 
ROADWAY LIGHTING (IF REQUIRED) 
13.00 
30.00 
F: :: :: : 
1.00 
350 
.. 
0.50 
ROADWAY 
PC. 
0.15 ม. YELLOW SOUD LNE 
-ASPHALTIC OVERLAY 0.05 
12.00 
3.50 ROADWAY 
.. 
3.50 ROADWAY 
0.50 
0.15 M. WHITE BACKEN LINE 
0.15 N. WHITE SOUD LINE 
1.50% 
J 
4 
V... 
TYPICAL CROSS SECTION 4 
SCALE 
STA.311+694.566 
— 
1 : 100 
STA.311+805.616 
BENCHING. 
14 
0.50 
: 
แผนท 
F4 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
- ปกงานทางหลวง 
15 
รหัสควบคน 
1 
TYPICAL CROSS SECTION 4 ก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุด ทางหลวงหมายเลข 4 ทางหลวงท้องถิ่น (เกาะหลัก) ประจวบคีรีขันธ์ 
15.50 
APRON 
3.co 
TRAVELLED WAY 
5.D 
-- 
TRAVELLED WAY 
5.00 
74 
CONCRETE SLAB BLOCK 40x40x4 Ch. 
S.OPS 
[ 
PRINE COAT 
2.50 SIDE WALK 
1,00 
0.50 
OR VARIES 
EXISTING R.O.W 
0.15 X. YELLOW SCLID LINE 
0.15, WHITE ORCKEN UNE 
0.15 N. WHITE SOLID LINE 
2.5% 
2.63 
y: ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 2) หรีด ผิวทางคอนกรีตเดิม และบุค ในทางเดิน, ยา (หมายเหตุ ) จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ทําการขุด (SCARITY) น ทาง ฝึกไม่ต่ากว่า 100 มม. (หมายเหตุ 4) แล้ว ใหม่ให้: ความแน่นเช้ง : 95 % 
6.35 4, ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (Pc) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 3.) 
05 ม. แอล คอนกรี รองถพบนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุ 2.) 
0 20 4 ทาง สมเมนต์ ค่า UCS 3 24.5 71 / ตร.ซม 
0.20 น. รองพื้นทางวัสดุมาสรวมเกรด 4.5 หรือ 6 เท่านั้น ค่า C.8.9. 3 25% 
หรือรองพื้นทานเมนต์ (หมายเหตุ 5.หรือวัสดุชั้นทางเดินหมุนเงินมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7) 
L 
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) 
PRECAST BCX QULVERT 1.80X1.80 WITH 
กรมทางหลวง 
เขียน 1,17 ออกแบบ V, 1.1 
... All 
4 
ทาน 1 
ตรว 4 
เห็นชอบ 
1 
29/12168 
ผู้อํานวยการ าน้ ารวจและออกแบบ 
of 
อนุญาต 
24112168 
แทน อธิบ 
: 
: 
L. 
EXISTING R.OR 
C4HAY 
390.00 
ROADWAY LIGHTING (F REQUIRED) 
11.co 
: 
d.50 TRAVELLED WAY 
3.50 
T 
TRAVELLED WAY 
3.30 
TRAVELLED WAY 
3.50 **1.00 
PC. 
SICE WALK 
4.45 
TRAVELLED WAY 
7.00 
3.95 
3.50 
TRAVELLED WAY d.so 
3.50 
5.00 
SEPARATOR 
4.00 
0.15 M. WHITE BROKEN LNE- 
! 
I 
0.15 N. WHITE SOLID UNE 
0.50 
1.5% 
2.60 
PRIVE COAT 
0.15 N. WHITE SOLID UNE 
0.15 N. WH TE BROKER UNE 0.15 M. WHITE SOLID LINE! 
CONCRETE SLAB BLOCK 
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) WATER DISTRIBUTION PIPE 
PRECAST BOX CULVERT 1.60X1.80 WITH 
RC MANHOLE TYFE ** RECTANGULAR CRANAGE PIPE 
77 
1.CA 
2.5% 
COMPACTED 
-SAND 
0.15 M. YELLOW SOUD (NE- 
ASPHALTIC OVERLAY 0.05 
1.3% 
OF SURVEY & CONSTRUCTION 
Soliop 
s10 
DEPRESSED MEDIAN 
0,50 
ROADWAY LIGHTING (IF REQUIRED) 
11.00 
30.00 
:MA 
ļ 
¡ 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
พนักงานทางหลวง 
15 
รา ควบม 
TYPICAL CROSS SECTION 5 
แผนท 
F5 
ก่อสร้างทางแยกต่างระดับการหลวงหมายเลข 4 ดักทางหลวงท้องถิ่น (พเกาะหลัก) จ.ประจวบคีรีขันธ์ 
1.00 
TRAVELLED WAY 
3.50 PC. 
TRAVELLED WAY 
3.50 
1 
: 
T 
TRAVELLED WAY 0.50 
3.50 
་་ 
-0.15 M. YELLOW SOLID UNE 
ASPHALTIC OVERLAY 0.05 
5.00 
SEPARATOR 
4.00 
7.00 
ተ 
0.5G TRAVELJED WAY TRAVELLED WAY 
3.50 
3.50 
SIDE WALK 
3.95 
0.15 M, WHITE BROKEN LINE 
0.13 N WHITE SOLD UNE 
PRNE CDAT 
0.50 
2.M 
R.C❘ DITCH LINNING TYPE 1) 
BRIDGE 
BRIDGE 
SEE STRUCTURE DETAIL 
SEE STRUCTURE DETAIL 
::: ::: 
--CONCRETE BARRIER TYPE I 
WITH RETAINING WALL SEE STRUCTURE DETAIL (IF REQUIRED) 
6.35 ม. ถนนคอนกรีตแบบ socks (Ace) (หมาเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 3.) 0.05 น. แอช แอนกรี รองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุ 2.) 
0.20 น. หนทางในกลุคผสมเบล ดง 15 - 24.5 กก. / ตร.ซม 
0.20 - รองนางวัสดุมวลรวมกรด A, B หรือ 6 ท่าน ค่า C.B.R. : 255 
C 
หรือรอง :ทางดิน เปนส์ (หมายเหตุ 6.) หรือวัสดุชั้นทางเดิมหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ : 3.) 
หมายเหตุ 
ฟิลเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 
1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าแค้นทางเดิมมีความเสียหายหรืออ่อนตัว ให้ทาการคอมเป็น ๆ 
โตวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละทีมีคุณภาพไมค่ากว่าเดิม บด เมนควมแบบโครงสร้างเดิม 
2. แอสฟัล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด มอส กอนกรีตรองถนนเมน คอนกรีตประกอบแบบ PCP 
3. ให้ใช้มานั่ง (Bor Chor) เหล็กเสริม เพn (Opel Bar) และเทรด (The Ber) ให้อยู่ในตาแหน่งสาบแบบ 
โดยให้รับช้างน่าเบอรูปแบบบาง (Bar Chair) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการ ตั้ง 
4. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Scurity) โครงสร้างในทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้คเนินการตามข้อ 1. 
5. ถนนคอนกรี แบบมีราง (PP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา Jointed Plain Concrete Pavement ( PP) 
5. 3 ก่อสร่าง นรองทีมทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อนด้วยม 
ทุก นที 5,000 ดารานคร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ 
7. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการ ค ฃอกและเป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้ทราวณา ต.ยๆวิธ มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที พศ -4 205 
รองฟันทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพินทาง ใหม่ได้ หรือพิจารณา ดเลือก สดุที ผมป้ายมาตรฐานที 15 - 1 208 
ชั้นวัสดุ ล็อก - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ๆ ไหนได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากเครือขึ้นในทางเดิมออกเหลือจากการ นําไปใช้แล้ว ให้น้าส่วน เหง้อไปกองเก็บในพื้นทีที่กรมทางหลวงท่านต 
8. ผิวทางแอสฟัลคอนกรีตเดิมและผิวทางคอนกรีต,ดิมที่ได้จากการ ตลอยๆ ให้นําไปกองเก็บในพื้นทีกรมทางหลวงกําหนด 
10% 
2.5% 
EXISTING R.O.M. 
0.15 M. WHITE SOLID UNE 
0.15 N. WHITE BROKER UNE 
10.15 น. WHITE SCAID UNE 
CONCRETE SLAB BLOCK 
..1.0% 
BENCHING 
CONCRETE BARRIER TYPE I- 
WITH RETAINING WALL SEE STRUCTURE DETAIL (1 REGUISED) 
มูลไส เทา เอส ชนกวีเต็ม (หนอ." ) หรือ ครีมทาตอนกลม และ ครี ในทางเดิมออก (หมายเหตุ 1) จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ทําการ ต (SCARIFY) ชั้น ทางเค็ม กว่า 100 มม. (หมนเหตุ 4) แล้วบด มใหม่ให้ได้ความแน่นแห้ง : 95 3 
COMPACTED SAD 
0.35 น. ถนนคอนกรีตเเบบมีรอ (Ace) (หมายเหตุ ข้อ 3. เละ ข้อ 5. 6.05 ม. แอสฟัลต์คอนกรีตรงถนนคอนกรีต เทรค 60-70 (หมายเหตุข้อ 2.) 0.20 4 ในทาง นกผสมซีเมนต์ - UCS - 24.5 mm / 83 ป 
0.20 ม. รองพื้นทรงกดบวรวนเกรด A,B หรือ C เท่านั้น คา CBR. - 25 หรือรองพันทาง มนต์ (หมายหล 6.) หรือ นทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 10 7.) 
TYPICAL CROSS SECTION 5 
SCALE 
1: 100 
STA.311+916.666 STA.312+016.666 
BENCH NG 
RETANING STRUCTURE (IF NECESSARY} WATER DISTRIBUTION PIPE 
PRECAST BOX CULVERT 185x1.80 WTH H.C. MANHOLE TYPE "I" RECTANGULAR DRAINAGE PIPE 
เขียน ออกแบบ ..... 
กรมทางหลวง 
!! 
น 
ทวน 
3.3.7% 
E 
ตรวจ / 44 
เห็นชอบ 
7 
24/14 188 
อ่านวชการ า ก ารวจและออกแบบ 
อนุญา 
-fo 
แทน อธิบ 
24/12/68 
1 
EXSTING R.O.W. 
4.45 
SIDE WALK 
3.95 
་། 
0.50 
2.60 
LANGERE PANAG ANY 
ROADWAY ITA 
j 
30 00 
7.09 
3.00 
1300 
TRAVELLED WAY 
"3.50 
T 
TRAVELLED WAY 0.50 SEPARATOR SHOULDER 
3.50 
2.50 
2.50 
TRAVELLED WAY 
3.50 
TRAVELLED WAY 
-- 
0.50 
0.50 
PRIME COAT 
E OF SURVEY & CONSTRUCTION 
50 Da 
30.00 
FiLE MAT 
: 
5.30 DEPRESSIO MEDIAN 
13.00 
3.00 
7.CO 
14 
-- 
TRAVELLED WAY 
3.50 
"1.00 
1.00 
0.50 
dlso 
3.00| 
TRAVELLED WAY 
3.50 
TRAVELLED WAY 
3.50 
TRAVELLED WAY 
3:50 
SHOULDER. SEPARATOR 0.50 TRAVELLED WAY 
2.50 
3.50 2.50 
TRAVELLED WAY 
3.50 
0.50 
0.50 
14 
PRIME COAT 
0.15 M, YELLOW SOLD UNE 
0.45 4. MATTE BROKEN 35 
PROFILE GRADE 
0.15 M. WHITE SOLID UNE 
0.15 ม. ฟHIIE BR4EN LINE 0.15 M. WHITE SOLID LINE- 
WHITE BHICKEN UNE 
0.15 M WHITE SOUD UNE 
CONCRET SAAB ELOCK 
+- 
ICC 
1.08 
2-57 
BENCHING 
2.5% 
A.C.P. NO.80 M. CLASS III MATH R.C.MANHOLE TYPE"0" 
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY} WATER DISTRIBUTION PIPE PRECAST BOX CULVERT 1.90x1.80 WTH 
R.C. MANHOLE TYPE "I" RECTANGULAR DRAINAGE PIPE 
0.35 4. ถนนคอนกรีตแบบเรอะล่อ (PP) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 3) 
0.05 น. แอสฟ้า คอนกรีตรงถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุข้อ 2. 
0.20 น. ทาง กกเมนต์ ค่า Us : 24.5 AT / ตร.ซม 
0.20 4. รองพื้นทาง มา รวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า C.8.R. - 25 
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ ๕.)หรือวัสดุทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (ทนท.หตุ ข้อ 2.) 
หมายเหตุ 
มิเป็นเมตร สดจากระบุเป็นอย่างอื่น 
1. ให้ตรวจสอบสภาความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ ครีมเป็นจุด ๆ 
โดย ควัสดุทีอ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชื้นที่ภาพไม่ดกว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างทีม 
2. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด น ส ส คอนกรีตรองแมนซีเมนต์คอนกรีตประกอบแบบ JPC 
3. ให้ใช้ขาตั้ง (Bar Chair) เพื่อเสริม เหล็กเดือย (Dowel sor) และหลีก (Ta Bar) ให้อยู่ในสาแหน่งตามแบบ 
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (Bar Chair) เสียขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการติดตั้ง 
4. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุ,สมปูนซิเมนต์ ไม่ต้องทําการขุด (Scority) โครงสร้างพื้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้เนินการตามข้อ 1. 
5. ถนนคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (Pc) ให้เนินการตามแบบเนะน้า sinted Plain Concrete Powerment (c) 
6. กรณี ก่อสร้าง 
นรองพื้นทาดิน เมน แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) ต่างน้อย 1 ก้อน วาง 
ทุก นที 5,000 ตารางเมตร เสียตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ 
7. วัสดุพื้นทางเดิม จากการเครือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 205 
รองหันทางวัสดุมวลรวม สามารถนามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทอง ใหม่ได้ หรือจารณากัด, กวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1.1 - ม. 208 ชั้นวัสดุ ดเลือก - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก - ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จาก บนทางเดิมออกเสียจากการ นําไปใช้แล้ว ให้ป่าส่วนที่เหลือไปกองเต็มในฟันทีที่กรมทางหลวงกําหนด 
8. วัสดุผิวทางแอส คอนกรีตเดิมและผิวทางคอนกรีตเดิมที่ได้จากการไสออก ให้นําไปกองเก็บในทันทีกรมทางหลวงกําหนด 
PRIME COAT 
CONCRETE BARRIER JYPË I 
0 15 4. TELLOW SOLD LINE 
PRIME COAT 
0.50 
0.13 0. WHITE SOUD LNE 
·PROFILE GRADE/ 
0.15 M. WHITE BROKEN UNE 
WHITE BROKEN LINE 
. 
0.15 N. WHITE SOUD LNE 
1.0% 
L 
2.5%. 
GENCHING 
R.C.P. AC.NO พ. C. ASS III MATH AC MANHOALE TYPE"0" บุคใสผิวทางแอสฟัส คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ ) หรือ concun สเติม และชุด ชั้นทาง มอ ก (หมายเหตุ 1) จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ฟ้าการ (SCARF) น ทางเดิมๆไม่ต่ากว่า 160 มม (หมายเหตุ 4 แล้วบดทับใหม่ให้ใช้ความแน่นแห้ง : 95 % 
0.35 น. ถนนคอนกรีนแบบ ร ย (c) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 5.) 
0.05 น. แอส บรีดรองถนนคอนกรีต เกรด 50-70 (หมายเหตุ 2.) 
0.20 น. นทาง นก ผมเมนต์ 1 tcs 3 24.5 กก. / ตร.ม 
0.20 M. รองในทางวัสดุ: สรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR. + 25% 
หริ รอง นทางดิน เมนต์ (หมายเหตุ 5. หวัด นทางเดิมหมุน:ยนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7) 
TYPICAL CROSS SECTION 6 
SCALE 
STA.312+016.666 
1 : 100 
STA.312+400.000 
สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม 
า กงานทางหลวง 
15 
TYPICAL CROSS SECTION 6 
แคนด 
F5 
ก่อสร้างทางแรกค่างระดับ ทางหลวงหมายเลข 4 ทางหลวงท้องถิ่น (และหลัก 4 ประจวบคีรีขันธ์ 
4.45 
| SIDE WALK 
3.95 
260 
EXISTING R.O.W 
C.15 M. WHITE BROKEN LNÉ 
0.15 N WHiTE SOUD LINE 
T 
1.0% 
CONCRETE SLAB BLOCK 
-BENCHING 
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) WATER DISTRIBUTION PIPE 
PRECAST BOX CULVERT 1.80X1.80 WITH R.C. MANHOLE TYPE "I" 
RECTANGULAR DRAINAGE PIPE 
กรมทางหลวง 
เขียน 44, 4.1 4. จัด | 
ทาน 11,1,1 
ตรวจ 
กบ 
ง 
เห็นชอบ 
อนุญาต 
ผู้อ้านวยการสํานัก ารวจและออกแบบ 
+ 
แทท อธิบ 
24, 12,68 
: 
EXISTING ALO 
- CRISTING ELECTRIC POLE 
RDAY LP41.34 11 4.4.4) 
30.00 
MUKDWAY LUHTING (IF REQUIRED) — 
✰ OF SURVEY & CONSTRUCTION 
60100 
FARANG ALOHAY 
| 
ROADWAY LIGHTING (1 KEO, ALD) 
30.00 
FXISTING ROADWAY 
FRERMA FITCHHIC PULE 
ROADWAY DISHTING (F REGIRLS) - 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
TWERTUMU 
แคช 
R 
าคนทาง ดวงที 
15 
TYPICAL CROSS SECTION 7 
ก่อสร้าทางแพสด่างระดับ ทาง หมา + ดาวหางดิน (เกาะหลัก จ.ประจวบคีรีขัน 
EXISTING ROW 
7.00 
14.00 
14,00 
7.00 
45. 
DEPRESSED MEDIAH 
SIDE WALK 
3.95 
0. 
TRAVELLED WAY 
3.50 
T 
U-TURN 
3.50 
SEPARATOR 
| 2.00 
U-TURN "3.50 
TRAVELLED WAY 
-- 
3.50 
TRAVELLED WAY 
3.50 
TRAVELLED WAY 3.50 
1.00 
1.00 
TRAVELLED WAY 
3.30 
TRAVELLED WAY 
3.50 
TRAVELLED WAY 3.50 
U-TURN 
3.50 
SEPARATOR 200 
U-TURN 
3.50 
TRAVELLED WAY 
3.50 
— 
SIDE WALK 3.93 
0.50 0.50 
0.50 
150 
0.50 
2.00 
0.50 
0.50 
260 
PRIME COAT 
PRINE COAT 
PRIME COAL 
CONCRETE BARRIER TYPE 
F 
PRIME_COAT 
0.15 . YELLOW SOUD LINE- 
0.15 M. WHITE SOLID LINE 
0.15 M. WHITE BROKEN LINE -- 
0.15 M. WHITE BROKEN UNĒ 
PROMILE GRADE- 
WHATE BROKEN LINE 
0.15 M. WOTE SOLD LINE! 
0.15 M. WHITE SOLID UNE 
CONCRETE SLAB BLOCK - 
1.03 
2.3% 
.1.08 
0.15 M. YELLOW SOUD LINE 
0.13 M WAKE SOUO UNE 
... PROF.LE GRADE 
·0.15 H, WIE BROKEN UKE 
·WHITE BROKEN LINE 
-0.15 N. WHITE TO UNE 
- 253 
258 
2.3 
0.15 M. WHITE BROKEN LINE 
0.15 N. WHITE SOLD LNE 
ד־ 
CONCRETE SLAB BLOCK 
1.2K 
COMPACTED 
-SAND 
BENCHINC 
EXISTING CROLAND 
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) WATER DISTRIBUTION PIPE 
PRECAST BOX CULVERT 1.80x1.80 WITH 
R.C. MANHOLE TYPE "" 
RECTANGULAR ORAINAGE PIPE 
6.35 4. ถนนก บรีบ 16 (PC) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 5.) 
DOS 4. เอฟ ลอนกรี รองถนนกอบกรด เกรด 60-70 (หมวยเหตุข้อ 2.) 
6.20 น. หนทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า cs - 24.5 กก. / ตร.ม 
0.20 น. รอง นทางโดยรวมกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CB.A. - 23 
หรือรองพื้นทาดิน เบน (พบเหตุ 5.) หรือวัสดุ นาง ดินหมุนเรนมาใช้ใหม่ (หมาเหตุ ข้อ 7.) 
BENCHING 
COMPACTED 
-SAND 
BIR 
L. 
- ผิวทาง คอนกรี น ( ห หรือเครือ วางคอนกรีตดิบ และบุค นทางลบออก (พบ เหตุ 1) จนได้ระดับก่อสร้างงานให้ท่าลาด (SARY) ทาง ไม่ค่ากว่า 100 บบ (หมายเหตุ 4) แล้วบดทับไหมให้ได้ความแน่นทั้ง 2 45 3 0.35 ม. เ ก ก บ บ rba (JP) (หมายเหk to 3. และ ข้อ 5.) 0.03 พ. แอลฟิช คอนกรีตรอง เบส นก - เกรด 60-70 (หมายเหตุ 2.) 
0.20 น. พบทาง บด ผสม ค่า CS5 24.5 / 11 
0.25 น. รองพื้นทา มวลรวมกรด A,B He c เท่า น ค่า CBR. 3 253 หวีรองพื้นทางลีน เมน (มา 5. หนทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 3.) 
หมายเหตุ 
มิส บาตรนอกจากระบุ นางน 
1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง พาวพบว่ากลับทางเดิมมีความเสียหายหรือปิดอ่อนตัว ให้การ 
ครีม บด ๆ 
โดย ควิช ที อบตัวออกให้หมดเล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม 
2. แ ส นก ตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนน เมน คนทรี 
ประกอบแบบ 
3. ให้ใช้ยาง (Bor Chuer) เ ห ม เ out Bor) เหล็ก (Ta Bor) ให้อยู่ในฝแหน่งตาแบบ 
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (Bar Choke) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนท่าการจัดง 
4. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุด (Scority) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1. 
3. คนน ชนก แบบ รอต่อ (Pc) ให้ดาเนินการตามแบบแนะนํา inted Plain, Contest Powerwent (PP) 
4. กรณีที่ก่อสร้าง นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้จะเก็บตัวอย่าง (Cerny) อย่างน้อย 1 ก้อน ย่าง 
ทุก นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ 
7. วัสดุ มหาสับ จากการ คอ และไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 12 - 1 205 
ฐานที่ 13-1 208 
รอง นมสดบวบ สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองในทาง ใหม่ได้ หรือพิจารณา เลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตาม วัสดุคัดเลือก - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ ก ก ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จาก คอนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการ นําไปใช้แล้ว ให้ป่าส่วนที่เปรอะ บในพื้นที กรมทางหลวง าหนด 
8. วัสดุผิวทางแอสฟัลคอนกรีตเเละผิวทางคอนกรีตเต็มที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวง หนอ 
- บริเวณสายาง ปรับปรุงรูปแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ริมเรตทาง ทางเท้า กระบวย แพงกันดิน และส่วนเกี่ยวข้อง 
ต้องจัดประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชน (PP) หรือต้องได้รับหนังสือยินยอมให้อนุญาตก่อสร้างจากผู้ได้รับผลกระทบ 
TYPICAL CROSS SECTION 7 
w 
SCALE 
STA.312+400.000 
1 : 100 
STA,313 + 46.229 
312 + 955.000 *1 
BENGHING 
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) WATER DISTRIBUTION PIPE 
PRECAST BOX CULVERT 1.80X1.80 WITH 
R.C. MANHOLE TYPE T 
RECTANGULAR DRAINAGE PIPE 
*1 รายการแก้ไขคงที่ 1 
เขียน .. ออกแบบ ... 
เห็นชอบ 
อนุญาต 
กรมทางหลวง 
ทาน 
ตรวจ 3. 
เ 
three 
24/12/68 
อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ 
-A 
เทพ อธิบ 
EXISTING ROK 
7 60 
1 
EAM FERRARIC AGAT 
SIDE ORCH (IF REQUIRED) 
30.00 
ROADWAY LIGHTING (IF RECURRED; 
✰ OF SURVEY & CONSTRUCTION 
6000 
EXISTING AWAY 
ROADWAY LIGHTING (F ALQUISLD). 
13.00 
5.10 CEPRESSIO MENAN 
13.00 
1 
0.50 SHOCCER 
2.50 
TRAVELLED WAY 3.50 
TRAVELLED WAY 
3.50 
TRAVELLED WAY 3.50 
TRAVELLED WAY 
1.o 
11.00 
3.50 
T 
TRAVELLED WAY 
3.50 
T 
TRAVELLED WAY 
3.50 
SHOULDER 50 
2.40 
I 
D.CO 
asb 
PRIME COAT.. 
0.15 M. YELLOW SOUD LINE - 
0.15 N. WHITE BROKEN UNE 
WHITE BROKEN LINE 
0.15 M. WHITE SOUD UNE 
YARGE 
2:1 OR VARIES 
2.2.5% 
· EXISTING GROUND 
PROFILE GRADE 
PRIME COAT 
CONCRETE BARRIER TYPE ( 
биз?не полоWAY 
CKS TAG FLECTING CRE 
สํานักล่ารวจและออกแบบ รหัสลานน 
เผา 
FB 
ราคา ทางหงา 
4 
TYPICAL CROSS SECTION 8 
ก่อสร้างทางเอกต่างระดับ ด ด างหลวงหมายเลข 4 ติดทางหลวงท้องถิ่น (และหลัก จ.ประจวบคีรีขัน 
-0.15 M, YELLOW SOUD LINE 
-PROFILE CRADE 
-0,15 M, WHITE BROKEN LINE 
-WHITE BROKEN LINE 
-0.15 M, WHITE SOLD UNE 
SIDE DITCH (F REQUIRED) 
2.3% 
VERGE 
BENCHING 
BENCHING 
ขูดไสผิวทางแอสฟัง 
คอนกรีต็ม (หมายเหตุ 33 หรือ 
ผิวทางแอนดรีม และ ตรี ชั้นทาง Aporn (HITEเหตุ 1) จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ทําการขุดคุ้ย (SCAREY) รุ่น ทางเมลกไม่ค่ากว่า 100 SH (หม 4) แล้วบดทับใหม่ให้ได้ความแน่นแห่ง > 35 3 0.35 พ. ถนนคอนกรีตแบบ รอยต่อ (Pc) (เหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 3.) 
P 
0.05 4. แ ส ด คอนกรีตรงถนนคอนกรีม เกรด 60-70 (หมายเหตุ 2.) 
0.20 พ. ทีบทานิค เลนส์ ค่า CS 3 24.3 กก. / ตร.ม 
0.20 ม. รองพื้นยางสดุมวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า C... 2 255 
E 
หรือรอง นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 5.) หรือ สนทางเดิมหมุนโชยมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 3.) 
หมายเหตุ 
มิติปิบเมตรนอกจากระบุเมธ พย 
1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากทว่าเบดิบทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ 
โ ด ย ที อน าออกให้หมดแข่งเทน วรวิส แต่ละทีมีคุณภาพไม่ต่ากว่าเดิม ครับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม 
2. เบส ส กอนกรีตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด น ย ที สอบครีตรองถนนเมน 
คนกรีประกอบแบบ PP 
3. ให้ใช้ยาง (Ber Canok) เพื่อหลีก เหล็กเดือย (Dual Bor) และเพด (Tie Ber) ให้อยู่ในดินหงสา เบบ 
โดยไม่ผู้รับช้างป่าสนอรูปแบบ: (Bar Chair) เ ขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง 
4. กรณีทีวี เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องการบุค (Scority) โครงสร้างขึ้นทางเดิน หากพบจุดซ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1. 
3. ถนนคอนกรีตเบบมีรอยต่อ (c) ให้ าเนินการตามแบบแนะนํา inted Agh Coasts Payment (c) 
6. กรณี ก่อสร้าง นรอง นางดิน บน แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ใ เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อมบ้ว 1 ก่อบ อย่าง 
ทุก นที 5,000 เมตร เดือตรวจสอบความสมบูรณ์ของวิช 
.. 
2. วิช นทางดิน ได้จากการชุด ออกและไ เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้จารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณ ตามมาตรฐานที่ 1-4 205 
รอง นทางวัสดุมวลรวม สามารถนามาใช้เป็นวัสดุร+พ้นทาง ใหม่ได้ หรือจารณาเรียกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 208 ชั้นวัสดุ เรียก - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุกันล็อก 1 ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จาก 
หรือชั้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการ นําไปใช้แล้ว ให้น่าชวนหไปกองเว็บในพื้นที กรมทางหลวง หน 
11 
8. สวทางแอส คอนกรีตเดิมและผิวทางคอนกรีตเดิมที่ได้จากการ ไอออก ให้น่าไปกองกับใบพื้น กรมทางหลวง าหนด 
SCALE 
TYPICAL CROSS SECTION 8 
STA.313+146.228. 312+955,000* 
1: 100 
STA.313+100,000 
- บริเวณสามารถปรับปรุงรูปแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ริมเขตทาง ทางเท้าการระบายน้ํา กําแพงกันดิน และสวนเกี่ยวข้อง 
ต้องจัดประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชน (PP) หรือต้องได้รับหนังสือยินยอมให้อนุญาตก่อสร้างจากผู้ได้รับผลกระทบ 
2:1, OR VARIES 
2.60 
EXSTING ROW 
-: รายการแก้ไขครั้งที่ 1 
กรมทางหลวง 
เขียน 
ทาน 1,143 
แบบ .. 
เห็นชอบ 
141 
ตรวจ 
ent Letts 
บ้านระการค่านัก ารวจและออกแบบ 
นุ กล 
24/12/68 
แทน อธิบ 
หมายเหตุ 
EXISTING ROW 
2.60 
30.00 
! OF SURVEY & CONSTRUCTION 
SHING (F 
60.co 
30.00 
1 
19.co 
.. 
0.50 SHOULDER 
2.50 
TRAVELLED WAY TRAVELLED WAY 
3.S 
3.5C 
++ 
1.50 
0.50 
PRIME CONT 
11.10 
DEPRESSED MEDIAN 
7.60 
0.15 M. YELLOW SOU UNC 
0.15 M. WHITE BROKEN LINE 
PRICE GRADE 
G.15 ม. WHITE SOLD UNE 
SOE DITCH (IF REQUIRED) 
VLANCE 
2.1 OR VARIES! 
2.5% 
2:1 QR VARES 
5 บเมตรนอกจากระเบียอย่างอื่น 
1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนท่าการก่อสร้าง หากทบว่าบนต้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ ครี ยบเป็นๆ ๆ 
โย โส ที่อ่อนตัวยกให้หมด. วเทน ด้วยวัสดุแต่ละชั้น มีคุณภาพไม่ดีกว่าเดิม บดทับแน่นตามบบโครงสร้างเดิม 
2. แอสฟัลต์คอนกรี รองถนนคอนกรีต ให้ไข่ตามข้อกาหนด นแอส - กอนกรีตรองถนนเมน คอนกรีตประกอบบบ Pop 
3. ให้ใช้ขาผึ้ง (Bar Grey เทียนหารเสริม เหล็กเรือ (Dos Bar) และเหล็กได (The Bar) ให้อยู่ในส่งเหน่งตามแบบ 
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (Bar Chair) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการจัดตั้ง 
4. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Scority) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1. 
5. ถนนคอนกรีตแบบมิรอยต่อ (Pc) ให้ เป็นการตามแบบแนะนํา Jokerted Plan Concrete Portment (Par) 
6. กรณีที่ก่อสร้างพื้นทางสิบเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้จะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อน วาง 
ทุก น 5,000 คารางเมตร เพียง รวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ 
7. สด นรางดินที่ได้จากการ ครื้องอกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 18 - ม. 205 
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทาง ใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14 - ม. 208 ชั้นวัสดุ ต ก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากเรือนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการ นําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในหีนที กรมทางหลวง นค 
3. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมและผิวทางคอนกรีตเต็มที่ได้จากการชุดไล่ออก ให้นําไปลองเดิมในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด 
PVC LLLGAS DUS. 
F : F 
10.00 
1.50 
TRAVELLED WAY 
3.50 
TRAVELLED WAY 
3.50 
SHOJLOER C.50 
2.50 
0.50 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
า นักงานทางหลวง 
15 
รหัสครบหม 
แผนท F9 
TYPICAL CROSS SECTION 9 
ก่อสร้างทางเชกต่างระดับ 
คดีดทางหลวงหมาย 4 ทางหลวงท้องถิ่น (นกเกาะหลัง) จ.ประจวบคีรีขันธ์ 
250 
EXISTING R.O.W 
FRIME COAT 
-0.15 H. YELLOW SOUD LINE 
CONCRETE DARRER TYPE I 
PROFILE GRADE 
0.15 M. WHITE BROKEN LINE 
0.35 4. WH TE SOLID LNE 
SIDE DITCH (IF REQUIRED) 
25% 
VERGE 
BCNCHING - 
2:1 OR VARIES 
ใสผิวทางและฟีล คอนกรีต็ม (หมอเk 3) หรือชุด ผิวทางคอนกรีต็ม และ ด ในทางเดิมออก (หม เหตุ 1) จนได้ระดับก่อสร้างจากนั้นให้ทําการขุดคุ้ย (SCARIFY ชั้น ทางเดินลึกไปกว่า 100 มม (หมายเหตุ 4 แล้วเคยใหม่ให้ได้ความแน่นแห้ง : 95 % 
> 
0.35 ม. ถนนตรีแบบมีรอยต่อ (PC) (หมายเหตุ ข้อ 3. และ ข้อ 5. 0.05 ม. แอรฟิล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกรด BC-70 (มะเหตุข้อ 2.) 0.20 4. คนทาง บด ผสมซีเมนต์ ส่ง c5 - 24.5 กก. / ตร.ซม 
0.20 น. รองพื้นทางวัดมารวมกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CB.R. + 25% หรือรงทนทานซีเมนต์ (หมอ. 6. หรือวัสดุพื้นทางเดิมหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ ข้อ 7.) 
TYPICAL CROSS SECTION 9 
SCALE 
I: 100 
STA.313+100,000 
1 
STA.313+300.000 
BENCHING 
(2:1 OR VARIES 
กรมทางหลวง 
+ 
เขียน 
ทาน 
น 
3.4 
ออกแบบ 1.4 G 
ตรว 
เห็นชอบ 
อนุญา 
ผู้อําานวยการสานักสํารวจและออกแบบ 
แทน อธิบดี 
28/12/68 
: 
! 
¡ 
VARIES $15 
C.US 
0.50 
0.62 
+ 
-- 
VAR'ES 
R.C. DITCH TYPE E 
CAST IN PLACE) 
. 
-- 
R.C. DITCH TYPE E 
R.C. DITCH TYPE E 
R.C. DITCH TYPE E 
"WITH R.C. COVER 02.00 M. 
(CAST N PLACE) 
1.CO 
1.00 
1.00 
_1.00 
WITH R.C. COVER 02.00 ML 
1.00 
R.C. OTCH TYPE E (CAST IN PLACE) 
R.C. DITCH TYPE E 
1 00 
1,00 
WTH R.C. COVER 02.00 M. 
1.00 
1.00 
R.C. COVER OF R.C. DITCH TYPE E 
SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE || 
1.30 
0.65 
0.65 
2-R.C. COVER OF OROP INLET TYPE B 
R.C. DITCH TYPE E 
SWM.CO.10. 
BSVM.00.204. 
FLOW 
DROP INLET TYPE B 
AT DUTLET DRAIN 
SPACING SEE TABLE I 
VARIE 5. Y 
0.15 
0.10 
0.10 
0.30 
p.15 10.20 
1.00 
.30 
0.15 
.9.20 
SECTION (A) 
- 
(A) 
SCALE 
1: 20 
TABLE 1 SPACING FOR OUTLET DRAIN; S 
8-9NM. 
·89μM £0.125M. 
*#9MM.00.10M. 
-" 
#9MM.00.2CM. 
DRAIN HOLE 0.04x0.25 M. 1.00 M. 
R.C. COVER OF R.C. DITCH TYPE E 
:: 
MEDIAN DRAINAGE FOR SUPERELEVATION PLAN (BARRIER MEDIAN) 
SCALE 
1: 20 
R C. COVER OF DROP INLET TYPE B 
8-9MM. 
C.60 
'5_0.30 
T 
اد 
R.C. DITCH TYPE 
(CAST IN PLACE) 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
พนักงานทางหลวง 
15 
ง สควคม 
OROP INLET IN MEDIAN TYPE B FOR BARRIER MEDIAN (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER) 
แผน C 
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลน 41 2 กับทางหลวง 
ท้องถิ่น แข เกาะหลัก : 31+790 
VARIES 
CROP INLET TYPE B SPACING SEE TABLE 1 
R.C. DITCH. 
TYPE C 
1,00 
1.30 
VARIES 
--| 
--- 
R.C. COVER OF CROP INLET TYPE 8 
DROP INLE TYPE B 
AT OUTLET ORAIN, SPACING SEE TABLE 1 
(FOR BARRIER MEDIAN SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER) 
SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER "YPE || 
$5MM.00.1254. 
-PG./RA 
PG/RA 
€ 16 
SE 
NC 
SE 
R.C. DITCH TYPE E 
FLOW 
$3.40 R.C. PIPE CULVERT (OUTLET} 
SEE NOTE 5 & 6 
#ÝMU DO 2014, 
—p9ww.00.10. 
LEAN CONCRETE 1:3: 6 BY VOLUME SAND CUSHION 
#9MM C.ZOM. 
@9MM.00.1CM. 
DRCP INLET TYPE B 
AT OUTLET DRAN 
SPACING SEX TABLE 1 
DITCH SLOPE 
0.6% 
2.0% 
4.0% 
6.0% 
8.0% 
10.0% 
12.0% 
TYPICAL SPACING 5 (M.) 
50 
50 
50 
50 
50 
50 
50 
MAXIMUM SPACING; Smax (M.) 
50 
100 
150 
180 
180 
180 
180 
VARIES 
013 
0.10 
0.10 
0.30 
C.20 
0.15 0.70 
1.00 
SECTION (B) 
SCALE 
0.15 
- 
19.20 
B 
: 20 
10-e9NU. 
- 69MM, #0,10M. 
#OM.GO.10. 
89MM, 80.20M. 
FLOW 
--- 
09'0 
0.16_ 
0.29 
-- 0 16 - 
0.03 
015 
0.03 
T 
0.15 
C.34 
{ OF ROADWAY 
0.65 
0.16 
Τι 
0.025 
0- 
(- 
- LIFTING HOLC 
0.04X0 10 M. 
TYPICAL R.C. COVER OF DROP INLET TYPE B 
SCALE 
1: 10 
$0.40 R.C. PPE CULVERT (OUTLET) SEE NOTE 5&6 
LEAY CONCHETE 1: 3:6 BY VOLUME SAND CUSHION 
หมายเห 
1. มิติ แสดงทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้น ระบุเป็นกลาง น 
2. คอนกรีตต้องมีกําลังต้านทานแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 20 MPA (204 ksc.) สาหรับตัวอย่าง 
แท่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์ 15x15x15 : อายุ 28 วัน ปูน มนต์ต้องมีคุณสมบัติตาม 58015 ประมาท 1 ปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ หรือประเภท - ได้รับความเห็นชอบ 
3. เหล็กเสริมคอนกรีตต้องมีคุณสมบัติตาม มอก.20 เกรด SR24 สําหรับเหล็กกลม 
4. ระยะห่มของคอนกรีตเท่ากับ 3.0 ซม 
5. งระบาย ขนาด 20.40 ม. จะใช้ในกรณีทั่วไปโดยจะก่อสร้าง DROP INLET TYPE 8 
ตามระยะห่าง แสดงในตาราง 1 หรือตามดุลยพินิจเอง ศวกร 
5. ท่อระบาย ขนาด 23.50 ม. จะใช้ในบริเวณที่เป็นโค้งหงาย (SAG CURVE) 
หรือตามดุลยพินิจของวิศวกร 
กรมทางหลวง 
เขียน 1,10 
** 
ทาน 
ออกแบบ 
เห็นชอบ 
7 
อ่านวารสานักสาร และออกแบบ 
อนุญาต 
เทน อธิบ 
217/10/61 
24/12/6p 
! 
สานักงานทางห 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
รหัสกะบน 
15 
H 
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING 
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ลอบ ทางหลวงหมาย สาย 41 ติดกับทางหลวง ท้องถิ่น (แลกาะหลัก) ที่ กม.3014790 
: 
GENERAL 
NOTE 
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING 
1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด โดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําาเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดังกล่าว 
ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย 
การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) 
และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย 
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CCNOUT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 
ไม่น้อยกว่า 2 1/2" 
และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีดันลอดตามมาตรฐานของกรมทางหลวง 
ง ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2" 
3. ในการดาเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ 
ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่ โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) 
4. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม 
ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระทําได้ โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน 
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใด ๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) 
5. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจร 
ไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/M, 
6. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่ผู้รับจ้างเสนอมานั้น 
ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ให้ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ 
ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็นสําคัญ 
7. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองต้นสุดท้าย 
บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้ 
ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ 
บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5 
0·0 
รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง 
1. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม. และ 12.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE 
2. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS.CUT-OFF 
3. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY OR CV 
4. การฝังสายไฟฟ้า (BURAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง 
5. GROUND ROO ให้ใส่ทุกคน 
6. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถมเท่า 
กับระดับหลังดินทางขนาด กว้างxยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2.1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของต้นทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ตามมาตรฐานกรมทางหลวง) 7. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง 
แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานกรมทางหลวง 
หมายเหตุ 
1. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 
2. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ 
LEGENDS : 
EXISTING STREET LIGHTING 
9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET 
WITH HIGH PRESSURE SCDIUM LAMP, 250 WATTS, CUT-OFF 
9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE JOUBLE BRACKETS 
WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS.CUT-OFF 
9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET 
WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS.CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE 
9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS 
WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF MOUNTED TOP TYFE 
12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET 
WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS,CUT-OFF 
12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS 
WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS.CUT-CFF 
ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างแบบ CCNE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS CUT-OFF บนเสาไฟฟ้าเดิมของการไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING HEIGHT) ให้ได้ระยะ 9.00 เมตรหรือใกล้เคียง 
4.112 
-- 
กรมทางหลวง 
เขียน ห 
ออกแบบ ... ตรวจ / 
เห็นชอบ 
Attent 
ผู้อําานวยการสานัก ารวจและออกแบบ 
อนุญาต 
24, 12168 
แทน อบ 
การการประกอบแย 
1. 
คางๆ ที่แสดงไว้ในแบบ..หมาย ตรา พระบุไว้เป็นอย่างอื่น 
2. 
3. 
การก่อสร้างถนนคอนกรีตองเป็นไปตามราบที่ 19 -1, 399 มาตรฐานคอนกรีต 
นายวัน, ทาง Line (TF) : : สมบัติดังต่อไปนี้ 
3.1 
คอนกรีต้องการา งานทานแรงอัดประลัยไม่ยกว่า 350 KSC สําหรับวาง คอนกรีต 17 0.15 x 0.15 x 0.15 2. 
" 28 วัน และยามสแตกร้าวน้อย 1 42 43 สําหรับตัวอย่างทรมารัดรูปตาบ ๆ " 0.15 x 0.15 x 0.60 3. ที่ : 23 โยคะต้องมีสวนผสมของปูนซีเมนต์::::::::: 350 บ.ม. หรือสามารถใช้เถ้าลอยมีคุณสมบัติ : ตรงมาหาร 
ใน นตอนการซะกะ บสวนผสม ตามการ ที นายสร้าง 
3.2 ปูนให้เป็น : มนต์เลิก ชนิดงาน " ... "บผลิตอุตสาหกรรม : 2594 หรือ 
ปูนซีเมนต: ประเท 1 ตามฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 หรือชนิดอื่นได้รับความชอบจากกรมทางหลวง วัสดุมวลรวม ต้องมีคุณสมบัติเหนา ที่ 11. 1.201 สําหรับ วามะเอียด และขอกําหนด ทล.1.202 สําหรับเวลรวมยาบ 5.3 : ห้ามใช้กรวดเป็นมวลรวม 1 
3.3 
3.3.2 สามารถให้ "factured Sard ::: -340) มีคุณภาพ : 1...201 กําหนดมาตร ::. รับผสมคอนกรีต และที่น่า 
ผลิต :: Set ประกอบของแระยา 
บนหรือทําให้เปลี่ยนแปลงมาก ซึ่งอาจเป็นเหตุใ ควา... รายได้ เช่น เร ส ม แอนไฮไดร น น โ บ ว ยาง Siri จากโรง"ผล"อนกรีต เพื่อหา : 18 และปริมาณสูงสุด สมประสงค์ในมารวม 27 : 1211 คงกด (0) 31. 115..... 41 ราม::รฐานผลิต 1.733 จะใช้มือได้รับความเห็นชอบจากโครงการฯ ก่อนใช้งาน การเครืองใช้เครื่องราง (CCIE PAP) หรือ S! IT FOR PAVEE กรณีเป็นที่จะต้องเทคอนกรีตัวแรงงาน 
3.4 
4. 
5. 
ในเวชระ วงไว้ยาว ตอบ 30 3.25 
4.: 
4.3 
เครื่องคอนกรีต ต้องเป็นเครื่องที่สอนได้ใน....หน่อหรือวางที่ติดตั้งได้งานบ้างหละ) หรือที่มีคนบางเคลื่อนที่ของ เครื่อง! พร้อมเครื่องเกลียดอกให้แยกระจายของแบบ 
เครื่องนะเรียบ ต้องสะเทือน,ริมความกว้าง 34 นาย ทั้งชนิดแผ่นนั้นจะเรียนหยง เครื่องเะเทียม แต่ต้องไม่กระทบ 
บ.บบท เหer หรือหลีก 
ใน" สร้างโดยการตั้งแบบหล่อจะต้องมีความสูงไม่น้อย : ความหนาแผนคอนกรีต และหาวัสดุมวลรวมละเอียด เช่น ทราย หรือหินฝุ่น เป็นยุคของว่างระหว่างได้แบบหลานชั้นรองถนนคอนกรีต 
ระยะทางระหว่างรอยตามขวางและคอนกรีต เสารับให้อยู่ในระหว่างระยะ 3.2 1.. จนถึง 4.3 3. ให้เข้ากัน และพา, เรือนสุดของ 
ถนน : 
ระยะห่างระหว่างรอยคอยาว 
6. 
5.1 
รอง 2.00 เมตร ในบริเวณผิวจราจร 
6. P as man Loc : ใบง.เวณหลง 
รายละเอียดของระบอบริเวณ : NIIE เนินๆ" "มาร" : "หลง ( 100-600 
7. 
R 
" หลังเบาะร่อง ษณะเป็น 4. 4 กองหน้าแบบ JPCP 
9. 
ชั้นของถนนสายพิจารณาใช้เองตอนกรีต, หิน ปรับปรุงคุณภาพด้วย 
12. 
:: 
14. 
(TF), สระ, 1, Cement 
17. 
8. 
Concrete ยังผิวทาง, หรือหินคลุก โดยหน้าวัสดุใด ๆ ปรับระดับชั้นรองถนนคอนกรีตให้พระตามแบบ และวันนอนให้มีคุณสมบัติ 
เร. 
96 
- 
INTERLAYER LOS CEMENT CONCRETE PAVELENI PODAII NO. DWG-HALJPCPC09 
S 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
3า างานทางหลวง 
หัสดาวน 
15 
บ 
(1 
แบบแนะน่า 
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIFICATIONS (1/9) ทางหลวง,แผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 ติดกับทางหลวง ท้องถิ่น (แยกเถาะหลัก : กม.311+790 
- วัสฯ ตาม ** ***จารณาใน Interlayer เช่น วัย 9.: หรือ ผมเคราะห์สําหรับรอง: CEO XILE 
มอบความหนา :: นาย โดยเจาะเป็นจํานวนไม่น้อยกว่า 2 จุด ต่อไปว่า 10,000 ตาร : **** ****** 
สารต่อ (AS A JON: 4:3 เป็นหนอน เพราะมากรรม 1.27 479 วัสดุแผ่นกันรอย อ : FILLER) รองเป็นการผลิตกรรม - 361 : : : : 19 รอยประคองการ : (Ex: ANSION (INT) 
คอสร้างโดยเครื่องนก : SLS CUTTING TAAKCHANE 
ร.ร. รับรอ 
งานสวย นาระ 1. จนคุณหภูมิที่กําหน 
16.3 FarsurniesCareLdar KgU TƏLeeliäifay 
14.4 การวัดการจะต้องใช้เครื่องมีอาการหวัด ต่อ 
เสกเสริม ในการก่อสร้างต้องเป็น..... ตามข้อหา 
15.1 1ðnaðušokdam (28m (11: dad expoadandtelan (0) FORMED BARI SEypur me Luneogeunßeñsuvgrawnssi, ben.24 
(HEAT TREATMENT) บริเวณปลาย 
หยองเรียบ และบริการ การงาน ต้องขนานกับรอง ศรี " "...." :"" :"" : "เอเอง เที่ยว และถึงต่างของเสือต้องอยู่บริเวณรอย มาลาสติกรองพื้นคอนกรี” (F ASIA S1 : :: :: :: :: :: :: :: :: 745 และเง 16 : แผนทศาสตรอง 
รับหินกรองคนคอนกรีตนั้น ในการกรอบกรีด กรณีระงาน กอง, น ลด และ รอบกรด หรือแผ่น บราห์ 
16 2 แผ่นพลาสติกต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 350 :: โดยรายงานการตรวจความหนาของแผ่นลายกนการสร้าง 16.3 ความกว้างของแผนงาน : 1. 
16.4 แผ่นที่เสกต้องมีนะ ไม่มี : ไม่มี บริเวณเยอะ และรองสารเองเห็นได้ 
ด้วยตาเปล่า และ นะ : เป็นละ 
แพมทส จะการ....วาง บับย่างน้อย 20 
การ (EPOXY) ต้องมีคุณภาพตามมาฐาน A : A834/395-12 หรือเทียบเท่า 
แผ่นใยสังเคราะห์ (GEO: Ex: ILE) รอง 1 ... ไม่น้อยกว่า 8) : 1. ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน 2-1 : A285-05 
เพื่อการ : ตัว (XPANSION IDIAT) ในวณจุดเชื่อมโครงสร้างงาน หรือครีบทาน : RCA, S) หรือ ผิวทางตอนเป็น Expansion in: เท่านั้น 
20 การเป็นตัวอย่างตอนเทียะ ตบให้ รอบละ 1ภาพ:::::บริหา 
9.1 
LEBARA, Del-1.408 
2.2 
ปรับปรุงคุณภาพด้วยปูน (18) : * 214 
2 
9.4 
** ตาม 1-1.204 ให้เจาะเก็บตัวขยาย (Coring) การมองว่า 2 ทุน 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอ 
22. 
9.3 Ŵungına.Bold and me. 13.203 
9.5 
นอนกรีตรองผิวทางคอนกรีตรอง ต้องมีการสั่งร้านทางแรงอัดประดับ ไม่ว่า 210 KSC :หรับตัวอาคารปลูกบาศก์ 1219 0 15 x 0.15 x 0.15 : ที่อายุ 28 วัน โดยคอนกรีตต้องมีสวนผสมของปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 120 11... สมารถใช้เข้าเคมี คุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2135 ทดแทนปูนซีเมนต์ได้ไม่อยคะ 5 ของเมนต์ โดยต้องมี 
15 ไม่มากกว่า 0.49 โดยน้ําหนัก และค่าตัวมากกว่า 0.10 1. และรองมอนตัวอย่างในขั้นตอนการออกแบบสวน 
การสร้าง 
ดําเนินการตัดรอยต่อตารางให้รวดเร็ว โดยตรง ตรงกับรอบตัวตามขวาง นิวไว รับจ้างจะตอง เป็นยาง 
ทั้งแผ่น และค่าไม่ตาย จะต้องเป็นของผู้รับราง 
ห้ามแต่งหน้าผิวทางคอนกรีต ราย หลังจาร ผิวทางคอนกรีตแล้ว โดยให้ทําการกวาดผิวหน้าถนนคอนกรีตต้องดําเนินการก่อนระยะเวลาการแล้ว 
"องคอนกรีต เกษการความน่าเกรง :: :: ประมาณ 2.3 มม. 
ให้ดําเนินการสุ่มเก็บตัวอย่างตอน "เอ สเปช จํานวน 3 ตัวอย่าง คนที่ไม่มาก) 10,000 2.ม. 
ay Low 
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) 
SPACIFICATIONS 
กรมทางหลวง 
เขียน 
" 
ทวน 
会 
คัดลอกจากสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ 
เห็นชอบ 
44112108 
DAIL 
DWG. NO. 
04/03/2025 
MAFPCI-00: 
ชามวยการสานัก ารวจและออกแบบ 
อนุญาต 
A 
24/12/68 
แทน บ 
EVTS 20 1.9.1 
FENGTH OF SLAB 
4.0 / 
49 14 
ROADWAY WOEM WO 
SHOULDER WELT 
ANE WOTH 
SHOULDER WIDIN 
玉 
HH 
TRANSVERSE JOINT 
HH 
NUMBER OF DE BARS (SEE TABLE 3) 
-0.4 M. 
H 
AND WISTE 
MEDIAN 
DOWEL BARS (SEE TABLE 1) 
4 1 
•0,4 18. 
041 
FRANSVERSE ONT 
DLAWNY ON: 
LONGITUDINAL JONT 
LONGIUONAL JONT 
ROADWAY WID.FL 
LANE W OTH 
· LONGITUDINAL CINT 
PLAN 
I 
TRANSVERSE JOKI 
LANE VIDI 
OʻGITUDINAL KINE 
DUMAN JOINT- 
Ź 
THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BYVXO- - NUMBERS 
T BAR 
DIE RAR 
SECTION A-A 
CLAB:ɓA SSE 
Tk 29 PAN 
! 
"OWWE.. BARS .. 
W 
نك 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
า เงา ทางหลวง 
ร อลวนคน 
15 
เผ่นฟ 
12 
แบบแนะนํา 
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS (2/9) ทางหลวง.เผ่น นหมา .ลบ 4 คน ทางหลวงหมายเลข 41 ขัดกับทางหลวง ท้องถิ่น (เอกเกาะหล็ก) 1 กม.311+790 
TE BARS 
DONE, BARS 
JA... 
NAN, 
DETAILS OF JOINT OF U-TURN 
*80 x 15.0 MYS 
< 
ROADWAY YIIDTH 
ZEDAN 
LANE WOTH 
UVEN 
A 
DOWIL BAR 
PAINTED AND GREASED 
1HE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY DOP ENGINEERS 
SECTION B B 
หมายเหตุ : ให้ผู้รับจ้างจัดทํารูปแบบรอยต่อ บริเวณทางร่วมทางแยก 
เสนอต่อโครงการกอนด้าเนินการก่อสราง 
NOTE 
:. My DETAIL OF KONIS ŽAVNI NO DYGAANKIN COS MOS 
Z. 
3. 
5. 
DANG MAKIPCP-006 Áruäumnuntälasenärvävenen 
gemmafunu NE BAK QİSAR TABLE 3 PAMUU NO. DWGHMALPUR006 
ZAJEMAENTEĞMURŃ DOWN BAR SÄCHLAUT TRANSVERSE JON Bildem 
TABLE AS NO. DANGHAIPCP-006 
Suwwemtian DOWN 649 1JRAUN LONGITUDINAL ONT 
MAZO LABLE 2 KOLLU YO. DWG MAI-JICHOUS 
SELE DISTANCE - SONT FREE MOCK TO "RET EDGE Podluiñu 15 va 
4. 
MEDIAN 
· CURB/GARRET 
กรมทางหลวง 
von P... 
ทาน 
y si shows 
- ล ก าก านักวิเคราะห์และตรวจสอบ ราย 
เห็น อบ 
2-44 16-168 
JONTED PLAN CONCRETE PAVEMENT UPD PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DU'ALS 
CA: 
DAG NO 
04/03/2025 
MZA-JEOP-CO2 
อ่านวยการสานักสารวนเตะออกแบบ 
ขนุญาต 
24, 12168 
แทน บริบ 
: 
Vakut. 
PS: - 
MISSING 
KOND. 
SORONA 
RSCL 
SODU NA 
SIKVIDEER 
VER 
A QUINER 
+ 
ITZ 
H 
SCIDONG 
T.? 
+ 
十 
+ 
TIBAYAMON: 2 
SHOU LEA 
DE BARS (NUST- 
RAISED MEDIAN 
+ 
A 
1'2 
THX DIR 
+ 
T2 
2 LANES WITI I RAISED MEDIAN 
FASES MED. 
3 LANTS WITH RAISED MEDIAN 
DE BARSINITE 
BUYYY KYNT 
+ 
NASED VEDA 
4 LANES WITH RAISED MEDIAN 
100% 
DOWN BATSPORED 
BUY CHE 
+ 
DE BANANANGT 3 
IT: 
ITZ 
十 
DE BASS INDO 25 
BARRIER MEDIAN 
DATA ON 
TEBAR VOTED 
102 S 
2 LANES WITH BARRICK MEDIAN 
BABY ON 
TE BARS 4500 79 
3 LANES WITII BARRIER MEDIAN 
+ 
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN 
NOTE 5 
NOTE 
:. 
BUNDY ONE 
BUM. BARS 3000 43 
11 BARS (NOT 
W, 1.3 M 
- 
S: DAN 
4 LANES WITH BARRIER MEDIAN 
DUS INI 
POWEL BAINIMI: 41 
PARS (NOTE 
2. 
S 
5. 
สานักงานทางห 
15 
สํานักล่ารวจและออกแบบ 
รหัสควบคุม 
แบบแนะน่า 
เน 
13 
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (3/9) ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 กับทางหลวง ท้องถิ่น (แดเกาะหลัก ที่ ม.3114 790 
SLOANSÚLTH TA BAN TÄTSPIL TABLE 3 PAGAL NO, DIG MAI POT DOS 
Danekensjen DOWÉI DAS MARMARASANWEISE ON Menn 
TABS 11.LUD NOU OWE BAA INURGOS 
Size TAG EZ FAUN NO. DAPMAKE I PASE 
กรมทางหลวง 
พ.ม ทาน ร. 
คัดลอกจาก หนัก คราะห์และตรวจสอบ ตรวจ 
เห็นชอบ 
に 
ผู้อ่านวยการส ก ารวจและออกแบบ 
27/12161 
ay 
เขียน 
1000 Yendil f 
JONILO PLAN LONGAETE PAVEMENT (PTY JEING TODNA, JON EMAIORCEMENT DETAIS. 
DATE 
04/03/2729 
อนุญาต 
แทน รับ 
240/12 168 
LYS + SOUDING 
VERSA 
TOPOL · SOULM 
SKENLEER 
LT3 
SPOLLUES 
LIA 
. 
1 
12 
1 
4 
Dhe Lost VEDAN 
TE DARSINOT? 
+ 
TOT 
2 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN 
SMADAN 
VENE 
DEPASSED BADAN 
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN 
สํานักล่ารวจและออกแบบ 
สํานักงานชวะหลวง 
15 
รหัสอวบ บ 
4 
แบบแนะนําา 
เน 
14 
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (4/8) ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 - ทางหลวง ท้องถิ่น (เอกเกาะหลัก + กม.3114790 
3 LANCS WITH DEPRI SSLD MEDIAN 
TE BARS NOTE A 
DOYAT BAGS INCT — DE BARS NO 2 
Lil 
I HASSANOTE JA 
DESIK BARS INTEGE 
DEPRESSED MEDIAN 
VERSL 
T 
TONITE » SOLENS 
4 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN 
NOTC 
: 
DAG-VALPORNOS árañante et metre flere, 
? 
KARME İNDS TIE nar (Mitzi tanul 3 FILADI. NOT DAGGA KO-ONL 
4. 
ANTWARE OWÜRZTA DOMAS BAR LĒMUMS CHANDALASJON Man 
3 
SALE JSTANCE PROVERT FOG: TO DATE DINTE dediêu 15 !! 
กรมทางหลวง 
ary. Low 
เขียน ฟู่,li, ๕๓ ... 
อนุญด 
ก า ทวีเคราะห์และตรวจสอบ รว 
を 
B 
ผู้อ่าน การสานักสาร:มะออกแบบ 
แทน อริน 
24712157 
241 12168 
JOINTED FAN CONCHE LE PAVEMENT (RCIA TOKITUDINAL CORT SENIORLENENT DETAILS 
CAI: 
OWL NO. 
24/03/297% 
MA POT C34 
เห็นะ บ 
: 
ī 
GETAL V 
SAWEDDIN 
WITH VASTO JOINT SEALER 
PAINTED AND GRASUD 
DOANE BARS (SEMBLE"; 
LREAST O SPEET 
gran akarsun. 18 
PANIED AND GREASED 
[ 
PLASTIC SHILLI 
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT 
SAWLD JOINT 
DETAL S 
AN INI MASTIC...DINT SPACER 
*******ประกอบ:: :: 
3/1 
JOWEL BARS 
PLASNO STEE! 
(56E TABLE 18 
-PAINTED ANO GREASED 
DETAIL OF CONTRACTION JOINT 
·SAVED JOINT 
W-MASTIC JOINT SEALER 
DOWWEL BARS 
METAL PLASTIC CAP 
ISPE TABLE 
3.095 
PLASTIC: SHEET 
PAINTED AND GREASED 
JENT HILLER 
24 
DETAIL OF EXPANSION JOINT 
CONFER 
1562 
PAPASON ONTE 
MASTA 
JOINT SEALER 
N 
A34 
“SAWED „IN 
WTH VASTE LOINT SEA. KR 
DRL. AND GROUTED O - S MY 
WITH EPONY MYCommodemetetudos 17 
-DOYLL JAR 
汇 
10% 
NOAL IS 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
กํานักงานทางหลวง 
15 
รหัสควบคุม 
แบบแนะน่า 
แผนที 
15 
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF JOINT (5/9) 
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมดมอบ 41 - บทางหลวง ท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก) ที่ 311+ 790 
SAVED JONI 
WILMASTPOINT SEALER 
PLASTIC SHE 
THE EARS 
SE- TAB. & 3 
J 
SLC TABLE 
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (TRANSVERSE JOINT) 
JETALO 
PANTED AND G-ASED 
PUSTNA ANNA BHAWAN 
SAVED JOINT 
WIDI VASI C JOINT SEA_LR www.malangu..uute it 
ORIL AND GROUTEDO + SMM 
WITH EPOXY 310rredare site 17 
江 
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH THE DAR 
SAVED CON 
VAIS MASTIC JOINT SEALER gimonabanenutrès ni 
¿PAINTED AND CREASED 
PLASTO SUCC 
0.24 
DOWEL BARS 
SEE TABLE 2 
PLASTIC SHE 
CONT. BARS SEE TABLE 2 
L 
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOIN:) 
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH DOWEL BARS 
FLAST SECT 
EXISTING IRONS DE EWESTAT 
SAWD JONNI 
11/2 
WITH BAST C JO NI SLALER 
DR LAND GROUTED O ·ERY 
WITH EPOXY ZEAınlarsıntıda v 
TIR BAKS 
SEE TABLE 3) 
汇 
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT) 
IMAL APPROX AMATE 
DETAIL C KCONSTRUÇIKH JOINTS 
CONRACON.ONA 
DE BAR O SABEO IONI FORS PANMASI, ONI 
MASC 
JONI MAN 
LONG1; PWEMENT 
SAN SEALDA 
501 
COMUNĚTE «AWWEMEN 
DETALYA COWILINA, JNT. 
DETALY 
IN MAY JON!! 
IN TAILO SREYER UNGVILDMEANI 
DETAILS CE JONI 
Γ 
Cle 
1 
SAWED JOINT VITIMASTE JOINT SLAVER grum wereutate ni 
DETAIL OF DUMMY JOINT 
SPR NO WIR: 01 VI. #7YW 
G WIRE PEN ROWE 
TIAL. 
DOA LE 
SIDE VIN 
A ADOM SURFACE COVEKA PAVAN 
ay. Lows 
DAF 
DVC. NO. 
04/03/2025 
เบียน 4,544 
กรมทางหลวง 
ลอกจากสานักวิเคราะห์และตรวจสอบ พระ 
เห็นชอบ 
อนุญาต 
J 
קר 
อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบ 
แทน อธิบ 
Ft/12108 
24, 12/68 
! 
! 
TAS. LE DIWA, ÞAR FOR TRANSVERSE CINTS 
SLAB THAKNESS, TAR 
WWW.GHT ANYU 
TORNAMESSI AN 
LEVAHIRA SPACING ED 
0.75 
30 
025 
32 
C.CS 
じぶ 
023 
35 
asi 
38 
TABLE 2 DOWEL SAR FOR LONGLEA RUIS 
NAG TOECKNESS, DOM 
IVANAME, SW 
༞; 
028 
38 
38 
足つ 
IXOTE BAR 
CONTRA NON DNÍ 
229 
[ 
KONCI TE PWW VENI 
DABLE 3 MIRER QE TE BARS FOR LON 
DISTANCE HOMORE FOUL OF AME = 15 1 
DS 16,950 LENGTH IS A 
5 
SLAS "TR_KARON, DASS 
3? ך, 
233 
0.35 
TANSWERSŁ PON 
ABAS NANAP NIT 
7 
** THE TE PARTY SPACING CONEPURATON SHOWN IN THE DE SARI SPACING GUN GREN 
7 
SLAB PECANESSST) 
SPACITY OF 
*YPE 
TERAS ASH 
SPACINGAN LONG TURNA 
223M 
C.25 M 
978 N 
OF STEF 
PARS M 
QUIK SETE FAVENEN OR! 
WW NGA!TWEEN PARAVERSE KINDA 
- 
NATE NUMBER OF TE PASS FOLLOW FARE VON DING MOJECHA 
هم 
༢ ད» Ê 
TE BAGS 
TA PAIS SON, NGUOY QUBAT ON 
هم 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
อานักงานทางหลวง 
15 
JŇANTURU 
แบบแนะนํา 
เนที 
16 
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF TIE BARS (6/9) 
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 กับทางหลวง ท้องถิ่น (เดเกาะหลัก) + 01.311+ 790 
ANY SEAR 
mänusõnama TABLE A 
wins hafu 20 uur. 
2018031 25 JAN. 
137 
Üçm's envia.farronade. Fonturlarsa 
Tavern mit Motion for man in the Construction Drawing 
4.00 18 MAX 
ASPHALT COMRA 
3:05 
DEAL OF KANT BEINEEN SONORTE BAVETENT AND FLEXSLE PADMAT 
SEE TABLE 2 
DOW: BAR 
SEE TAB.C: F 
POLL, BARS SPACIOS CONGRUPATION A LONG TUD VALJON 
03/1 
MANKIILL ROAD WAY WOCHEN (90<} 
273 
37049 
344 
NOCE 
23.04 
GROS SIRI 
020 
0.20 
27.53 
PAYM 
22.5 1 
PLOM 
PB1: 5240 
030 
375M 
33.0 M 
25.0 M 
ROWMARK ROAD WAY WIOT MOVIDE COMMEERED AS THE JETME REININ THE LONG TOMA, ELVES NOT DE SARE 
210 M 
23.5 
2557% 
-GŁOILX'ILL 
ANN 
way. Low 
DIVC 
JOINTED PLAN CONCEL TE PAVEMENT ÜRORY 
DETATS OF NIE BARS 
DING NO 
MAS/6:25 
VAN IPOP 30% 
BOWEL AS 
SE: 14: 
เบือน 1,」. 
شکریہ 
of 
กรมทางหลวง 
4 .4.10 
ง. แกจากลานักวิเคราะ และตรวจสอบ ตรว 
เห็นชอบ 
นุญาต 
ทาน 11 
อ่านวงการล่า ก ารวจและออกแบบ 
745 
--A 
แทน อบ 
اسلام 
24/12164 
241 12168 
: 
! 
! 
$15 C 
F 
JOIN ON VIM, 201 
OFCOMA IL CAVEMENT 
LONG TUGEVAL OLIONEIXE 
CF CONUPETE WETENT 
Devel 
222 
SOLVING W 
SMOMWEL 
YONE, BACARID S 9.5 M. ON CENTER,AT THANWIS: 0% 
PLAN VIEW 
KAMAY NIGHT 
SECTIONA 
LLIVAT DIWRw 
ISOMLIRIC VIEW 
A: ASS-MB. - S-OWN 
DORTEL BM 
TO WOR 
WRSVONA ONE GRZE 
D GREISWESERT 
WRITEG 
BROKOLA WI 
PASL 
SECTIONR 
ล่านักสํารวจและออกแบบ 
ชานักงานทางหลวง 
15 
รหัสขวบ ม 
แบบแนะน้า 
แมท 
17 
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF BASKET STAKES (7/9) ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 4 กับทางหลวง ท้องถิ่น (แขกเกาะหลก) ที่ กม.211+790 
KW BAR 
KYWA 
A 
DOWEL BAR 
-WWW LEG 
BOLEWA WHE 
NISHAT 
DETAIL C 
PAVING DUEN 
WRLEY 
MPRA 52% 
WR: LEV 
PAANG DERENZA 
1. 
2 www.mandudukota DMT BAYI RAD BAsker stas Manom 
3. 
de taranie antimalariga Mättande 
4. 
-ry my 
„OINTED FAN CONCRET PAVANEK (L-Ca 
CITAL OF BAŠKST STAKEN 
KEL 
BASKET STAKE 
JOKE 18 
900 
L 
WEL!! 
5 225 7 
0.15 12 11 
เทียบ 
กรมทางหลวง 
ver Yes del f Bagอกจากสาน้-วิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ 
DATE 
24/4/7025 
DWG NG 
JAN „POR DO 
เห็นชอบ 
อนุญาต 
ทาน 1,417 
J 
27/12/68 
204/12 168 
ชาน: กะร า ก ารวจและออกแบบ 
แทน อธิบดี 
: 
¡ 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
จํานักงานทางหลวง 
15 
TPC วงกบ 
แบบแนะนําา 
18 
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP (8/9) ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลย 41 กับทางหลวง จองถิ่น (แยกเหล็ก) 1 กม. 3114790 
อาท แผน เราะห์สําหรับรองผิวจาก นสอ GEOTEXT: I IN ALASER FOR CEMENT CONCRETE AVENV 
1. คุณสมบัติ 
นงเคราะห์ต้องเป็นใยสังเคราะกา (Sitti cover Geotextile) ซึ่งผลิต ผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองตามาตรฐาน ISO9001 โดยมี กรรมวิธีผลิตแบบ Nestle Punch หรือ Spain Board ไม่อนุญาตให้วัสดุที่ผลิตโดยให้ความร้อน (Thermal Treatment) สามารถ: 33: "เหมเป็นด่างของคอนกรีต ได้ขนาดมวนความกว้างไม่น้อยกว่า 3.50 17 ความยาวไม่สา 100 เมตร โดยมีฉลากแสดงชื่อสินค้าชนิดรุนและเลยการผลิตมีดจะสงบนกระ ส่วนแผ่นใยสังเคราะห์ ส่วนนายสังเคราะห์ไม่มีการแสดงเครื่องหมาย กรมทางหลวงจะไม่รับ และจะต้องนํากลับใจ ทันทีแผนใยสังเคราะห์จะต้องเก็บโดย ใช้สมองกลุ่มก็บไว้ในที่มาโดนอาทิตย์โดยตรงนานเกิน 15 วันเพราะจะเสียคุณสมบัติของวัสดุ คนไปสังเคราะห์จะสามารถเป็นทานสารเคมีต่างๆ อนุกรรมการมารถทนความเป็นกรดต่างได้ระหว่า pH 2 - 2 13 และใยสังเคราะห์จะต้องมีคุณสมบัติกันดังนี้ 
คุณสมบัติ นํ้าหน้ 
คุณสมบัติของแผนไงคะ หรือวางคอน 
มน้อยกว่า 400 - 5... 
Akali Rosstant > 96 to Polypropylene wi 
Polychylene Pr 
***หาการสอน 
150 9864 vie 
ASTM D 5261 
งานทดสอบสาย ที่เป็นระ 
KK หรือผลการทดสอบโระารมทางวง 
3. การราย 
2. การจอง ทดรวจสอบแผนโถวเคราะห์ว่า การเสื่อมสภาพ หรือกากร แผนบนเคราะห์ 
ที่ไม่มีวัสตร์ สงคลุมไม่ให้ผู้รับรางน้ํา ผมใยสังเคราะห์ไปการสร้าง จะให้ทําการเตรียมสภาพเป็นทางที่จะทํา การปูผนใยสังเคราะห์ไม่ให้มีเศษหรือวัสดุที่อาจทําให้การฉีกขาดของแผนไปสระหากผิวกระ " และมีคนให้ปรับสภาพความเหมาะสมโดยใช้ขึ้นรายรับที่นอนแล้วจึงเริ่มทําการปูนใสสังเคราะห์ 
การคนในสังเคราะห์ให้เป็นทิศทางของสองเราจะไปกับพื้นผิวโดยให้มีระยะทาง ระหว่างแผ่นมาว่า 30 15.มีดทําการในสังคมให้ทําการส่งหรือวัสดุอื่นใดโดยให้ผู้รับจ้างเสนอในการออก 
ยึดนําเสนอเพื่อรับการอนุมัติจากกรมทางหลวงและคอน, ออนให้ทําการแรมให้ม 
ในระหว่างการสร้างที่สถานที่ทําการก่อสร้างผิวทางคอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องคมและสิ่งเห 
ในระหว่างการสร้างเครื่อง (PAVEE) หรือเครื่องใครใดๆ ซึ่งบนถนนสังเคราะห์ 
สําหรับการทา...งเคราะห์ 
2. การทดสอบ 
2.1 ก่อนการสร้างฯ ผู้รับจ้างจะต้องส่งใบรับรองจากกรรมงานทดสอบสารที่เป็นอิสระจากผู้ผลิด พร้อมตัวและสังเคราะห์เพื่อ ** อยากตามราง ของ นโยสังเคราะสําหรับรองการตายค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้าง ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแผนไข ดังราะห์จากหน่วยหน่วยงานสอบสวนจากผู้ผลิต นวยการควบคุมวงการฯ จะต้อม ตัวอย่าง พิมเติม. ทดสอบที่กรมหลวง 5,000 751 เมอะ 1 ตัวบ้าง จนเสร็จ สร้าง 
2.2 ในการรับวัสดุแผนใยสังเคราะห์ให้นายช่างควบคุมตรวจสอบใบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานพระอานอิสระ และนายช่างควบคุม โครงการฯ ให้การสุ่มอีกตัวอย่างสําหรับการทดสอบควบคุมงานจะระบุเข้าอย่างจากวัสดุที่รับมอบ ๆ 1000 ตารางเมตร ต่อ 1 
นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องเก็บตัวอย่างเพิ่ม เพื่อทดสอบกรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตารางเมตร) 1 ตัวอย่าง การก่อสร้างและสุ่มตัวอย่างจาก วัสดุที่ผู้รับจ้างลงมอบ ทุกๆ 1000 ตาราง 1 ตัวอย่างจากกอง แผนในนคราะห์สอบรม 2.3 
KAMALZIAGA 
II. 
2.3 ในระหว่างการสร้าง นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องทําการยกตัวอย่างจากวัสดุที่บริเวณพื้นที่สร้างเพิ่มทุกวัน ที่ทําการเทคอนกรีต โดยให รับจ้างจัดระวางไปทดสอบโครงการก่อสร้างเท่านั้น ด้วยการนั่งหน้า ซึ่งค่าน้ําหนักจะต้องเป็นไปตามตารางคุณสมบัติฯ โดยจะต้องพวงจาก ค่าน้ําหนัก ตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์ราม 2 2.1 ไม่ร้อยละ 5 และให้ดําเนินการนําตัวอย่างแผนใยสังเคราะห์งานเพื่อตรวจสอบค่าความหนาแบบกาย หากผลการ "สอบไม่ผ่านเกณ คุณลักษณะเฉพาะที่กําหนด และท่านนักกลางจากการทดสอบ 2 : ร้อยละ 5 ผู้รับจะต้องนําแผ่น "สังเคราะห์ทั้งหมด 
อื่นๆ ที่กรมทางหลวงสามสอง ได้ให้ผู้ชายเอาt: 1 (Statement of Quality) Twitteบจากหน่วยงานกระสอบสานอิสระ ผู้ผลิต เพื่อยืนยันการ ทดสอบคณะ บย คนโยสังเคราะ 
ay. Lows 
JOINTED ALAN CONÇALTE PAVEMENT CHEM 
ตา 
VÍCIA PROVISION OF GEOTEXTRE UN ARLING 
DYING NO. 
04/09/2!! 
AAA · DR.C.F-Ca 
144.7 
เบือน 
กรมทางหลวง 
-คลอดจาก านักไคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ 
เห็นขอบ 
ทาน 
ผู้อานวยการ า ก ารวจและออกแบบ 
อนุญ 
to 
แทน อธิบ 
2mteity 
24/12 168 
I 
: 
เอกาหนดวัน เอส คอนกรีตรองถนนซีเมนต์ มาต 
หนี้ประกอบด้วย การควบคุมคุณภาพวัสดุ อะคะ รอน คอนกรีตและร่วมกับ พ.ม. 48 มาตรฐาน, อล 
Pay (Asphalt Concrete or fot : Aux Asahat) สําหรับงานก่อสร้างแอน ครองถนนเมนต์คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความยัง 
"หนดแสงตา ครองถนนเมน คอนกรีต และ ท.. 1. 408 
"อาราม" นะ 
L. 
วัสดุ 
1.: 
*- ตะของมากรรม, ละปริมาณ และสตรีมนต์ 
1.2 
การหาเป็นอย่างให้ใช้แอส 
2. 
3. 
4. 
"อสร้าง และครองถนนซึ่งมนต์คอนกรีต ในราคารางที่ 1 1 
AC 60 / 23:1 L 1. " 401 อกท..เมนต์สําหรับงานทาง (Specification for Asphalt Camarot) หรือ X 45. ดาม ห 1 1 411 : หมดแสงมนต์ประเภท: fans ange Credit : 
โอนความรับ 
arscousindian sunucu (Specification for Performance Graded Asphalt Finder Using Multiple Stress Creep Recovery (MSCR) [ust? 
1.3 กรณีที่โจแอล มนต์: 152, 4" 60/70 ให้ตรวจสอบค่า PH Meation "มมาตรฐานวิธีการลอง 11 1. 103 วิธีการทดลองหาค่า enetration ของ 
วันต์ ทุกวันที่มีการผลิตเองละคอน ทุกการผลิตคอนกรีตไม่มากกว่า 750 ตัน 
โรงแรม... สระบ 
โรงผสมและกดคอนกรีตองเครื่องในการมารวม: สหัสมนต์ และได้ใช้การผลิตและคอนกรีตทุกครั้ง 
บงการ :: 
เคอง บ 
รถเหล็ก รถบดเบบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 8 ชั้น 
กาม สง 
4.1 
การออก..บ...ละการควบคุมคุณภาพเลว.....อลคอนเต ให้ดําเนินการ ส่วน ออกแบบและตรวจสอบผิวทาง..อส. สํานักเคราะห์และตรวจสอบ 4.2 ให้นางควบคุมโครงการฯ ตรวจ 
4.2.1 ชั้น rinnie Coat ภาพหลุดรอบให้ทําการแก้ การสร้างขึ้นคอนกรีต 
4.2.2 พื้นที่ในทางก่อนการก่อสร้างอื่น สหัสต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิดความไม่แรงได้ให้การโครงสร้างนั้นทางที่ 
ออนตัวออก หัวร้างใหม่อย่าง คอนแทคมาก และมีให้ก่อสร้างแอสฟัสตอนหากวันในทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ เน... ดความเสียหาย 
4.3 นามปรอดคอนกรีตรองถนนคอนกรีต ชั้นพื้นทางมีความชื่นที่งผลต่อคุณภาพของเสาคอนกรีตรองถนนคอนกรีต 
ภายหลังการปลดคอนกรีต, "over แล้วห้าม เอลมารีมาสาดเพื่อเพิ่มความหนา 
4.4 
4.5 
การตกแต่งรอก และคอนกรีต หลังการแตกกระ, T. ห้ามดัน รวมหยาบช้าในเวลาที่ยังได้รับ 
¦ 
ตร 
: 
ลลิเมตร 
นิว 
! 
สาหรับจับทาง 
ความห 
สัก เมตร 
ถ เมตร (น่ว 
125 
(1/2) 
9.5 
(3/81 
4.75 
A: 4} 
7.36 
6248) 
1:8 
:บอง 16 
0.6 
(เบอร 30) 
0.3 
.: 50) 
0.15 
Ques :00) 
0.075 
jawi 200; 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
านักงานทางห0 วง 
15 
ร อควบคุม 
แบบแนะน่า 
แผ่น 
19 
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF ASPHALT CONCRETE UNDER PCP (9/9) ทางหลวงแผ่นดินหมายเล 4 คอน กางหลวงหมายเลย 41 ดกับทางหลวง ท้องถิ่น (แยกเกาะลัก) 1 กม.311+795 
9.5 
(3/8) 
AC unde Concrete Pavement 
20.50 
1.ยางกวง ระยะโดยมวลรวม 
100 
95 100 
3G 85 
39.67 
7 73 
ปริมาณ 1 ไลค์ 1 : mai สร้าง น. สหัสต์ คอนกรต้องไม่น้อยกว่าปริมาณ (บ้าน!! 
e 
ก าหนดราคากลาง 
Dust to Effective Bintier Ratio Gel 
1.0 
1.6 
Air Voic: 4:28 
:A i 
Tensile Strength Ratio (SR) 201, AASHTO 1283 
>:5.5 
0.80 
ห้ามใช้มวลรวม ย ทีมี acer Absorptioมาว่า 2.00 
ay my Low 
IONED PARK CONTR TE DYEKENT DREY 
AI: 
F: 
04/02/2025 
L ::: C: 
เขียน . 
กรมทางหลวง 
พ.ศ.24 
ทาน 
| | รอกก านักเคราะห์และตรวจบ ครวย, 3 
เห็นชอบ 
อนุญา 
ผู้อ้านวยการสานัก ารวจและออกแบบ 
5 
แทน อธิบ 
4,4.14 
24/12/68 
24, 12168 
ถนนใหม่หลังขายค้นทาง 
นนมก่อนสายดินทาง 
ป่าลันทาม 
บด 
จํานวนขั้นบันไดขึ้นอยู่กับความสูงของกันทางเดิม 
แบบแนะนําการขยายค้นทาง 
หมายเหตุ 
1. ในกรณีที่มีชั้นวัสดุ เลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ 
โดย การผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT Spor ให้ทําการขุดออก และแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดทับแน่นตามที่กาหนดไว้ในแบบ 
2. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว ให้ใช้รถบดที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่าน ถ้าถนนเดิมอ่อนตัวจะสังเกตุเห็นการชุบ หรือการเคลื่อนตัวของถนน 
3. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันทีเพื่อป้องกันคันทางเดิมเกิดการพังทลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุกันแรงด้านข้าง 
£ 
เกษก พ BARRIER 
โครงสร้างขึ้นทางตามแบบรูป แนะนําโครงสร้างขึ้นทาง 
แบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลาง ชนิด BARRIER 
TOPSOIL + SODDING 
CURB & GUTTER 
PROFILE GRADE 
สํานักสําารวจและออกแบบ 
สํานักงานทางหม 
15 
รหัอความ 
แผนที 
แบบแนะนําการขยายค้นทางและแบบแนะนาการก่อสร้าง เกาะกลาง ชนิด RAISED MEDIENและชนิด BARRIER ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 43 ตัดกับทางหลวง ท้องถิ่น (เวณเกาะหลัก 2 กม.311+790 
หมายหตุ 
1. 
Aน (ARTH L 
ผิวทางเดิม หมายเหตุ บนทางลบ 
แบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลาง ชนิด RAISED MEDIEN 
กรณีที่เกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนเดิมในเกาะกลางออกจนถึงชั้นดินกันทางเดิม แล้วมาแทนด้วยวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิน 
บลอคเน่น > 90% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด ถาม 17-407 ก่อนการก่อสร้าง ในโครงสร้าง นทางอื่น เช่น จีนทาง หรือผิว เพื่อป้องกันไม่ให้นิ่ง 
2. ใ าเนินการก่อสร้าง CR ก่อน าเนินการก่อสร้าง 
นผิวทาง 
Days Lows 
กรมทางหลวง 
เขียน 1,144 ตัด 31,14 
.. 
ซึ่ง 
คัดออกจากสานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ 
ทาน 
เห็นชอบ 
129714/18 
ผู้อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ 
อนุญาต 
25p/ 12/68 
แทน อธิบ 
6 
EXISTING R.O.W. 
EXISTING R.O.W. 
3.50 
3.50 
4.05 
4.35 
น 
3.50 
3.50 
R5.00 
R12.50 
829.05 
R27.00 R90.53 
R13 5: 
0.50 
F0.50 
--R21.55 
-R1855 
A29.05- 
·RC.50 
R0.50- 
R:6.05. 
A$0.50R27.00 
R29.C5 
POT.STA.311+795.078 (No.0004), POT.STA.0+000.000 (Koa Rak) 
A12-05 
RIE.CS 
R0.50 
R0.50 
R21.55 
AI 8.55 
RIZSS 
R29.03 
R3.10 
RO.50 
3.50 
3.50 
R0.50 
4.05 
3.50 
R10.03 R64.00 
ล่า ก ารวจและออกแบบ 
ช่าปกงานทางหลวงที 
รหัสความ 
แผ่นที่ 
15 
K 
LAYOUT OF INTERSECTION PLAN ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 บ ทาง ปาผล 41 กับทางหลวง 
ท้อง น น าะ) ที่ 1.31 14 790 
EXISTING R.O.W. 
EXISTING R.O.W. 
กรมทางหลวง 
P 
ทาน 
อบ 
เห็น อบ 
ธนาค 
อ่าน มาร า ก ารวจและออกแบบ 
แทบ น 
== 
2,12,65 
240,12 168 
ปาล จบการ มา 30 
www. 
Jentur.n 
891 
0 
ระฆัม 
2 
-2 
ก่อสร้าง 8 
9.025 
fl 
311 
* GRI 
Էլ.մ... 
6 
Z 
8 
10 
9.C21 
12 
i 
Donutu 
FR 
14 
16 
P.M.I.STA. 311.000.000 
ELEY. 
9.025 
--2017% 
อ 2-01 
กรมทางหลวง 
POT.SIA. 311+DOD.COO 
N=1,305,311 629. E=119.237.052 
จุดเริ่มต้นการส่งรว 
K 
3 19 ทางเคม 
ji comed 
- SIDE WALK 
PC.BOX CULVERT 11.80x1.80 M, WITH MANHOLE TYPE"J" © 15.00 M. 
vieh Tamang dide 
31A 
ru wa 2 a BALIANO AR 
SIDE WAIK 
PC.BOX CULVERT 11.80x1.80 M. 
WITH MANHOLE TYPE ̃J" © 15.00 M. 
ม.3/1 บนหัว เจาะฝังโคมเสาไฟฟ้า กม.311+139.93 
ห่าง ไปทางบ้าน 27.93 น ค่าระดับ 2544 (ราก) 
Τ sedami va sto ke sharer 
4.347 
ረ። 
9.017 
4:22 
9.012 
[00'6 
ELEV. = 9.012 
P.V.C.STA 311+075.000 
Linx 
8.981 
66'9_ 
7523 
29 
10 
7.9 
M... 
P.V.1.STA $11+130.000 
-2000-... ELEY. L.V.C. = 150.000 M, 
MO 
8.904 
2 
- 
0.051 
M. 
8.849 
ANGL 
#1:2 
8,782 
6.2.2 
Su 
1: 
6.709 
ד ש'! 
*:8 
1.399 T 
! 
เกาะหลัก อ. เมือง จ ประจวบคีรีขันธ์ 
ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบ ย่านชุมชน สวนมะพร้าว 
1 
กบ 311+300 ถึง กม.311+700 LT. 
PROPOSED, ทางเท้าและระบบระบายน้ํากามยาวต้องใช้งบประมาณเพิ่มเติม ต้องจัดประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชน (PP) หรือต้องได้รับหนังสือในข ให้อนุญาตก่อสร้างจากผู้ได้รับผลกระทบ 
SP. 
P4 
nosima.ban- 
r 
Tovendo a to 
E 
Control Point 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
Tul Continge 
จําบ้างเนท ง วงที 
เทลลา คน 
- 
" 
(MEL) 
7.755 
15 
0024 55/ 
1. 26 CJA25 
52.5 
4 
แผนทีแนวทางและระดับ 
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 กับทางหลวง 
แผUY 1 LT. 
04 
* 304 Whe 
119.27 528 
4: 220 
ท้องถิ่น (เอกเกาะหลีก) ที่ ทบ.311+790 
311+000 ຈ NU 311+700 
*.304.59€ 322 
'n 
STA.311+405 LT. 
CONSTRUCT BUS STOP & SHELTER TYPE "C" 
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง 
กม.31 +200.000 
RC. MANHOLE TYPE"", 
MANHOLE TYPE "B" 
WITH STEEL COVER nahi hots 
Parameter Of D. Coordinate 
False Northing 0 m. 
Central Peridian 99'-36" 
SF. of CM, 1.0000012585 
RC. MANHOLE TYPET 
DROP INLET TYPE"E" 
Origin Latitude 0-00' 
Folse Eosting 100.000 m. 
#311/2/fec 
RC.P 
C.60 
i 
iswangy 
DROP INLET TYPE'C" 
الا انه با رشد 
RC. MANHOLE TYPE"I" 
0004-557 vuonṛandandos vunimuẳngŋ 
nu310+007 
พ ไปทางซ้าย 30.00 2 ค่าระดับ 2228 (1) 
ELF.V.B./82 
STA. 311+225.000 
-0.291% 
P.V.C.STA. 31+250.000 
ELEN 
-8.709 
P.V.I.STA 1+300.000 ELEY. 
- 8563 
L.V.C. - 100.000 M. 
-+0.025 
мо 
M. 
-ระดับก่อสร้าง 
ELEY. = 6.518 
P.V.T.STA. 31] +355,000 
0.090% 
STA.311+335 
INSTAL RC. BOX CULVERT 1- 2.10x2.10x55.00 M. 
WTH RC. MANHOLE TYPE'' LT.&RT. 
P.VC.STA, 311+375.000| 
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง 
nu 361 +300.000 
---STA 311+335 
INSTAT RC.- BOX 'CULVERT 1-2 2-10x2.10x58.00 M. WITH RC. MANTOLE TYDET 
LT.&AT. 
B.642 
3 
8.588 
22:2 
Fi 
8.547 
A774 
3128 
8.518 
55+ 8 
3724 
9.528 
:L 
9.870 
8.923 
به درد از جیب 
BAL 
... 
Din 17 197 
RC.U 
- 
DITCH TYPE 
WITH STEEL COVER 
اور جدید خانه 
سے آتے 
se and 2 endoLOJ 22 INSTALL RC. 90X CULVERT 
IN STALL RCP OLLVERT 3-1.50 55.00 M. 
:- 2.10x2,10x56 00 M. WTH R. MANHOLE TYPET LT.ART. 
22.34 
:::2 
R 1 
KURTARINGA 
WTH RC. MANIOLE TYPE"J" LT.ART. 
EJ11/2 แนวนอนฝังโคนเสาไฟฟ้า คน 31+508.53 
ห่า 6 ปราง 27.84 1 ค่าระดับ A105 (mm) 
0004-558 vuwiyantunãos vunḥmitängiu nu310+073 
ห่าง 6 ไปทางขวา 30.00 4 ระดับ 2.755 ) 
R 150 
P.V.I.STA, 311+47$.000 
ELEY. 
= $405 
N 
L.V.C. 
- 200.000 N. 
MD. 
= +0.820 
N. 
HM-6.658 
ELEV = 11.836 
P.V.T.STA 311+$75,000 
9 non 2-40 cm 4160 BENE INSTAN RG, BOX CULVERT 
|– -2.10x2.10×56.00 M. **** 1-ÿ£94 WITH RC. MANHOLE TYFE")**** 
# 3!! - 454 455 
LT.&RT. 
از مردم اره کاری ما شده و باید نماییم های بای بی ختم 
- 
نه نماند و انتش 
*IN STALL RÈP CULVERT 
3-41.50 56 COM 
~MITH RG. MANHOLE TYPERS" 
LT.ART. 
9.285 
> A 
5 
7 
9.759 
4122 
10.341 
8:50 
11.034 
به رلیون 
اغ اوران 
11.836 
تو تمہارے 
12.694 
201 
13.552 
6 
มาตราสวน 
SPE 
bi 
14.410 
34312 
P.VISTA. 311+805.616 ELEV - 19.750 L.V.C. 300.000* M. 
M. 
мо 
15.225 
- -2.552 
ดัง 1: 100 
7 
พม 
1: 4000 
5 
15.902 
M. 
Б 
$1.182 
-2 
2 
: 
10 
It ทางเพิ่ม 
เคทางคม 
12 
14 
18 
MATCH 
STA 
LINE 
311+700 
1168 
11.68 
ปาดค 
SLEN 
Руйлл 
MRM 
83 
EMUNT GLAMULA Kuma Asian 
BESLE 
— 
-2 
ก่อสร้าง 
15.902 
2 
ดับ 
января 
16.438 
BLACAR 
묘. 
12 
14 
16 
BOALUE 
$19 
MATCH 
STA 
:facer 
อ 2-01 
กรมทางหลวง 
LINE 
311+700 
mama.co1), 
เคทางน 
RC. MANHOLE TYPE'H' 
RC. MANHCLE TYPE"C" 
RCP FIPC CULVERT 
1-$1.20 M. 
4247 
POT STA 311+795,078 (No.0004) 
POT.STA.Q+000.000 (Koa Rok) 
STA, 311+805.615 
P.V.I.STA. 311+805.616 
ELEY, 49.750---- L.V.C. ма 
=,300.000 
M. 
--2.5 2 
NL, 
CONSTRUCT BRIDGE -SPAN(30) 353-1,050.00 M. ROAD WAY WƆTH 12.00 MLRT.. 
♬ 
NW-7.078 
B 
16.831 
17.083 
7 
B 
IN STALL ROP CULVERT 
2-01.5C_56.00 M., 
WITH RC. MANHOLE TYPE*J** 
LT.ART. 
753 
17.193 
12:2 
5171 
17,161 
$69 
16.987 
16.677 
4127 
15.215 
£17.5_. 
15.516 
7:27 
ni 312+000 ☎g nu312+650 LT., 
2 
PROPOSED ทางเท้าและระบบระบายน้ําตามยาว ต้องใช้งบประมาณเพิ่มเติม) ค. เกาะหลัก อ. เมือง จ ประจวบคีรีขันธ์ ต้องจัดประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชน) หรือต้องได้รับหนังสือยินยอม ให้อนุญาตก่อสร้างจากผู้ได้รับผลกระทบ 
SIDE WALK 
PC.BOX CULVERT 11.80x1.80 M. 
WITH MANHOLE TYPE ̃J" 15.00 M. 
DE AND P-ete094700 2R IN STALL RCP CULVERT 
2-01.50 5G.COM. 
WITH RC. MANHOLE TYPE"J" LT.&RT. 
: 
! 
ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบ ย่านชุมชน สวนมะพร้าว 
IN STALL RCP CULVERT 
3-$1.50 56.00 M. 
WITH RC. MANHOLE TYPE"J" 
LT,&RT, 
petra e nos am fosen 
20.311/3 
L-RC. MANHOLE† 
TYPE"H" 
ม 312 
MARIA 
RC MANHOLE TYPE ̃C" 
RCP PIPE CULVERT 1-$1.20 M. 
RC. MANHOLE TYPE*C" 
RCP PIPE CULVERT 1-$1.20 N. 
! 
-24 
1166 
74 22 
nam pandey 
P.V.T.STA.311+955.616 
ELÉY. = 14.683) 
1742 
& M 
P.M.C.STA. 312+000.000 
ELEV. = 13.191 
L 
Die Fan 2. et Gouna co 
: 49, 222 
STALL RCP CULVERT 2-01.50 55.00 M. 
WITH RC-MANHOLE PYPE"J" 
LT.ART. 
INSTALL RCP CULVERT ...3-4150 56.00 M. 
WITH RC. MANHOLE TYPE"J" 
LİARI 
14.875 
4:45 
14.035 
crai 
กม 
312 
13.191 
Jay 
2::57 
12.383 
ام سیان اویی 
A 
11,546 
i 
it 
البرلمان 
10.980 
1 
3225 
10.384 
- 
5.90% 
9.860 
mastaa wa tag foren 
in Fee 2 at vowdy to AVD IN STALL ROP CULVERT 
cate, war 2-1.50 56 00 M. 
WITH RC. MANHOLE TYPE"♫ LT. &RT. 
312/1 
zaista Dieta 
متسلسلية لا. 
Grid #7_191–28–20′′ From "h" 
P7 
Control Point 
ล่า ก ารวจและออกแบบ 
19 Cearce 
Ple 
i 
Levitic 
VOL.) 
5720 
สานักงานทางหลวงท้ 
15 
L 
-'C: 
27 
2005 998.74.9 
2 
19.0 
SHADYAL 
แผนทีแนวทางและระดับ 
ทางหลวงแผ่นดิน มา 4 คน ทางหลวงหมายเลข 41 ค บทางหลวง 
ท้องถิ่น (แอรเกาะหลี) - กม311+ 790 
SHUT 
2 LT, 
po nad 2 e* COMING 1/3 INSTA RC. BOX CULVERT 
1- 2.10x1.80x56.00 M, 
WTH RC. MANHOLE TYPE?", LT,&RT. 
که نیاز به بانگه شانه 
توفره بام تمر 
10111011 20.00 N. LT. 
.2.0C M. RR גולברה RD 
YATH RC. MANHOLE TYPE"J" LT. &RT. 
DROP INLET TYPE"C" 
SIDE WALK 
PC.BOX CULVERT 101.80x1.80 M.- 
WITH MANHOLE TYPE" 
กม 32+000 ถึง กม.313+100 FT. 
15.00 M. 
เติม 
PROPOSED. ทางเท้าและระบบระบายน้ําตามยาว ต้องใช้งบประมาณ 
ห้องจัดประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชน (PP) หรือต้องได้รับหนัง เป็นคอม 
ให้อนุญาตก่อสร้างจาก 
ไ ร้ Konระทบ 
JT1/3 บนหัว ดเจาะฝังโคนเสาไฟฟ้า 37+892.5 
753 
9.406 
W? ST 
ห่าง ไปทาง 77.92 4 ระดับ 8.430 
) 
ระดับก่อสร้าง NO. 
9.023 
2 
P.V.L.STA. 312+150.000 ELEY 
= 8,130. 
M. 
L.V.C. 
300.000 M. 
- +1.275 
ม. 
で 
เท 
-RC.P 0.60 M, 
RC.U CATCH TYPE"F" 
WATH STEEL COVER 
JARUM 
DROP INLET TYPE"C" 
L. 5.022, k-4.22 อควา ดาว 20.00 4. LT ลดความยาว 2.00 M. RT 
WITH RC. MANHOLE TYPE"J" LT.&AT. 
Peromeler Of TM. Coordinate 
Origin Latitude 0-00' 
False Northing 0 m. 
Central Werician 99-36' 
False Easting 100,000 m 
SF. of CM. 1,0000012585 
124 บนหัวน็อตเจวะ โคนเสาไฟฟ้า 131708751 
viag lumuso 28.02 μ ÁẨU 8623 11(INN) 
I-6.408 
HM-5.59 
-6.255 
P.VTISTA, 312+300.000 
+0.027% 
312+375,000 
P.V.I.STA. 
ELEV. 
8191 
INSTALL RC. Bok culvert 1-2.10x1.80×56.00 M. 
WTH RC. MANHOLE TYPE"T 
LTAAT.. 
de na 2 more) ja MË 
... 
10.50 54,00 M. 
IN STALL RCP CULVERT 
WITH DROP INLET TYPE"C"İ MANHOLE TYPE 8" WITH STEEL COVER 
MONTUOTI 20.00 M..-T. จอความดาว 2.00 M. AT 
_WITH_RG_MANHOLE TYRE*J* 
LT.&RT. 
Haid 
8,711 
::53 
14. 
8.469 
5 222, 4-6 417 
ROK 7310 VT "20.CO ̃1⁄4 ̄L 
ควความดาว 2.00 M. RT. 
WTM RC, MANHOLE TYPË"J" 
LT, &RI. 
ลิ 
8.239 
__6619_ 
3 
Vä 
27 
8.171 
تو تقریر کر 
-134. 
8.:77 
มาตราส่วน 
ރ 
นอน 
8.184 
:ICO 
1: 1,000 
፡፡ * 
6.191 
بی آن کرده 
mien a 
Sele 
2 
6 
10 
12 
16 
AL 311+700 
NANHOLE TYPE"B" 
WITH STEEL COVER 
MATCH 
STA 
กะ 312+400 
LINE 
312+400 
: 
REV 
You 
MMA RIGHT AU Abu 
AW 
... 
0 
ก่อสร้าง 
หลังทาง 
อินเติม 
9/0 
8778 
8.267 
6 522 
A..548 . 
6.342 
8 
T679 
ส 
муть 
10 
แนวทาง 
12 
€ 470 
-3.418 
14 
16 
£ 173_1_2 459_ 
8.494 
18 
gül ő 
o 
n 
throo 
AR 
ELEN 
A0 303 
8 570 
ป๋ม ที 
MATCH 
STA 
7.262 2624 
6.646 
HTT 
อ 2-01 
กรมทางหลวง 
LINE 
312+400 
ที่โล่ง ลม 
เทพบ 
PA 
API 
P? 
A 
EP 1 1 - 3 - 1 เช่าโอเวอร์.c 
14.927 Ter 
ap 2 145-57-54" (anbury 
39.833. 
50.3 171 291-26" (ňuzīvazní | 
t.9'4 n' 
PE 
เคทาง บ 
RC. MANHOLE ΤΥΡΕΣ 
IN STALL ROP CULVERT 
2-el.50 36.00 พ. 
WTH RC HANHOLE TYPE"J LT.&RT. 
MUS12+540.375( foren, PP WHA 2.40 96,57.09 ม 
. 
ต เกาะหลัก อ.เมือง จ. ประจวบคีรีขันธ์ 
ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบ ย่านชุมชน สวนมะพร้าว 
naj 312+000 Bą nu312+650 LT., 
PRPOSED ทางท่านจะระบบระบาย >งา ขาว ต้องใช้งบประมาณเพิ่มเติม ต้องงัดประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชน)หรือต้องได้รับหนังสือยินยอม 
ให้อนุญาตก่อสร้างจากผู้ได้รับผลกระทบ 
SARU CIV 2-6.206, 8=1.906 
Re:Z 
ให้ลง ไชเ 
INSTAL RC. BOX CULVERT 
3-8 2.10 2.10×56.00 พ. 
WITH RC. MANHOLE TYPE^J-1′′ 
3174682.72.5 (forum) 
Box Cuivers 3-(2.10x1.80)×1 1.56 1 SZẨU MV 1-6 069.6.218 
SIDE WALK 
Paromater Of TM. Coordinate 
Origen Latitude 0-00' 
False Northing 0 . 
Central Meridion 99"-36" 
Folar Costing 100,000 m. 
SF. at CH, I.0000012585 
PC.BOX ULVART 11.BOst.BO พ. WTH MANHOLE TYPEJ 6 15.00 น. 
Cowozia 2.00 2 
Twin: pov 201 
พระเ 
โรงเรียน ทศบาลบ้านหนองบัว 
$TA.312+897.310 LT. 
CONSTRUCT BUS STOP & SHELTER TYPE "G"- 
FA 
Control Peinl 
3-(((8) 
-DROP INLET TYPE"C" 
RC. MANHOLE 
reactant 
ม Coordinicle 
โรมา ท ท 
ไคนาะ ไหล่ท้อป 
Flevation 
Pair 1 
N 
1,303,610.163 
F 
(USL) 
E 
1,323,7.33.148 
1*9.936 177 
118.861 3 
8.658 
−3171687 491; funum, 
9537 
Box Covert (20-1800 ม 
JEČJI INV L-6 458. 8-6.478 
SPA 
= 
2222 บนหัว 
เจาะฝังโคนเสาไฟฟ้า 1312+55,190 
เ ท พ 27.85 2 ระดับ 7770 (T) 
312+000 ÎN COL3434400 AT. 
PROPOSEO. ทางเท้าและระบบระบายน้ําตามา ต้องใช้งบประมาณเพิ่มเติม ห้องจัดประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชน (PP)หรือต้องได้รับหนังินสม ให้อนุญาตก่อสร้างจากผู้ได้รับผลกระทบ 
324 บนหัว 
ที่ดินเป็นดินปนทราย 
 ̈8.703 
من زود یا درست 
ens 
P.VAL.STA - 324539.85 
ELEV. = 
8.651 
INSTALL ROP TUIVERY 
2-1.60 56.00 M, 
“WITH 'RC. MANHOLE TYPE"J" 
LT.GAT 
970 NNA 2 40.00037.00_11(3) 
SERUNY L=62003. H=1.006| 
8.724 
7242 
A 76% 
8.747 
Ls61z 
Get d 
8.770 
A ZC4 
+5£R _ 
7:22 
+AA048.. 
9825 
8.817 
__6_25_ 
AIA4A 
8.841 
P.VISTA = 312+100.000 
A=7,218 
2-6799 
3/2+858 
INSTALL RC BOX CULVERT 3-P2.10x2.10x36.00– 
WTH RC. MANHOLE TYRE⭑J-I 
--232 +887,772 ( 30DEM) 
3-(2.10x1.80)×13 55 
8.912 
5 257 
R977 
8.982 
ہوئی ان 
9647 
9.053 
& 
7257 
SH: G 
9.124 
7 
9197 
ЯБЛО 
Piy 
رو می خونیم 
9.265 
Daisy 
+0.283% 
3.343 
9.3.38 
9 
3,204 
9427_ 
RH.: 
เอมและม 
STA, 312+897.310 RT. 
CONSTRUCT BUS STOP & SHELTER TYPE "C" - 
RP 3 
- 171C 
Pe 
หาง 
RM1 734-64′′ (rinarskuný 
Toy m 
P2 37-45, 07 (1) 
25239 m. 
C.S'' n. 
จะฝัง คนเสาไฟฟ้า 312491 76 โปร 27.96 ม ค่าระดับ 4386 (ราก) 
2016 
7186 
0156 
ระฆังทาง 
"VOTACIÓN (SM att se (1. 24:00 (20) 
0.78 
+ 8 
9.549 
7652 
6i98 
bigs 
9657 
9.637 
2498 
P.V.ISTA.- 32,975.000 
9641 
9.655 
กม 
313 
มาตราส่วน 
7 5:8 
G56:0 
__7196_____ 
7392 
ระ 
1-1 
{ 1-5 
7536 
0596.. 
ตั้ง 
1: 100 
1 
1: 5,000 
7779 
STA.312+919.258(30som 
STA.312+920.000 APPROX. 
.0+000.000 (No.1025) 
RA312+935,316 (No.0004) 
CONSTRUCT PEDESTRIAN BRIDGE TYPE "B" 
STAR TYPE "S"(RON. cc)พร้อมหลังคาคลุม อง 0 สูงไม่น้อยกว่า 3.50 ม 
1 312+400 ง ALL 313+100 
ni 312+960 Da n. 313 +100 LT 
9.706 
ว่า งานทางหลวงที 
15 
สา ก ารวจและออกแบบ 
หัวดาบ ม 
แผนที่แนวทางและระดับ 
แผนท 
3 LT. 
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลย 4 ดอน ทางหลวงหมาย + ดก็ ทางหลวง 
ท้องใน (แคทเกาะหลัก) ที่ กม.311,790 
,1 
ทางเท้าและระบบบานาดาแ 
ต้องจัดประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชPPหรือต้องได้รับหนัง ซอม ให้อนุญาตก่อสร้างจากบร.. 
co 
เมทาน 
บ 
กม 313 
escr 
(fover) 
ดหนองป่า 
สานักงาน 
F75 วรณ บ 
PROPOSED 
nr.312,858 MI.313+100 RT. 
MATCH 
STA 
ทางเท้าและระบบจะบายนํ้า พยาวต้องจัดประชุมการ มีส่วนร่วมของประชาชน หอบหนัง อมตน อนุญาตก่อสร้างจาก ไ บ ล ะทบ 
2 
ก่อสร้าง 
หลังทาง 
ดินเดิม 
1 จายการแก้ไขแบบครั้งที่ 1 
A 
10 
12 
14 
16 
18 
LINE 
313+100 
1,68 
DOMU 
L 
งะ บ 
ក៏ Lអាចនាំ 
แบว าง 
17266 
Խոր : 
per 
ĮKMƏT ALANGĖ ELUNA BONAN 
Πτυχ 
2 
ก่อสร้าง 
# 
RA 
10 
8 
0174 
14 
12 
9.708 
16 
20 
18 
ZAKL 
9.725 
MATCH 
STA 
อ 2-01 
กรมทางหลวง 
PVasta, 313+125.000 
0227 
9.742 
LINE 
313+100 
9.756 
เบทาง 
บ 
x 
P.VISTA. 3134 175.000 
ELEK- 
E.K.C 
NO. 
9,761 —- 
= 100.000 M. =-0.005 H 
2 
شایان 
9.768 
1524 
یا که یکم تر 
F 
į. 
-- 
9.778 
ΡΙΟ 
P 
- 
bunumdu one 
TH 
ดเกาะหลัก อ.เมือง จ.ประจวบคีรีขันธ์ 
ภูมิประเทศ เป็น ทราบ ส่วนชุมชน สวนมะพร้าว 
FRESHURST) 64313+361,225(LT.) 
AZMIN, AND ELi ?8 (.5×8.00}=2400 μ 
* 2 se 2-0 qr lanky 
ALAM 
ด นสุดการก่อสร้าง 
TYL313+300.000 
neonne adumus/LNEW 
framunda ska v 
- ALB 
19313/ vušinyanaundos vunyaningru nu3134373.02 
ห่าง 2 ไปทางช้า 5 19 11 ระดับ 9.893 มรก 
$226 = AFIJ 
P.V.I.SIA. 313+225.000 
ان نا نادید 
9.786 
17/ 
! 
40.034% 
9F74 
9 795 
572 
3 
9.804 
BHX 
P. VISTA - 3134300.006 
#83 6 | = 1} 
- ปรับระดับเข้าสู่ระดับถนนเดิม- 
42,7% 
+349.24149 
2122 
+373.241 
A 
2 
BADSKYDNI? (31.31,5*361.229(RT) 
- 
HEWIL AHA VU 18 (3«8 0}}=24.00 N Áærería 11.050 a húman tomcenduâusimy o 
ตน การก่อสร้าง 
nu313+300,000 
bagimuoķīɔ n4313+ 36; 229(11) 
armu nda uwia (3r$00)–24.00 Brighận 1.60 u bibend 
ท้องการ เป็น ปูนทรา 
ระดับหลัง 
สะพาน 5 760 ม 
NB-7,57 
-6.035 
512 
. 
3:46. 
25 
. 5 
2 
แมววรวง 
Grid 47-197–28′-D0′′ From "N" 
3125 
fr: 6 
5 
iris 
13:0 
WAL 
5 
; 
P 
mentantiza 341 
Hp 375 Son 
Control Point 
*.302.484 000 
བཪ་་ྕ་ 
Ales 
で 
-17 
P11 
29.313/2 
สานักงานทางหลวง 
15 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
AYRAQUAN 
แผนทีแนวทางละระดับ 
แผน 
4 LT. 
ทางหลวงแผ่นดินหมาย 4 คน ทางหลวงหมายเลน 4 ดกับทางหลวง 
nu 313+100 
ท้องถิ่น (แอดเกาะหลัก) 1 กม. 311+790 
ง 
FU 313+800 
Nyłanów 700 4 
++ 
לי 
Percumele: Of TM. Coordinate 
Origin Lotituce 0-00' 
Fase Northing 3 m. 
Centro Meridion 99'-36' 
MIL 
19.3 
26:0 
False Eosting 100.000 m. 
SF. at CM. 1.0000012585 
M$313/2 VUMIÚDRezčalnueniubh n2313+683.67 
ห่าง ไปทางซ้าย 28.03 % ค่าระดับ 4507 (1) 
_. i. 
7:34 
6 
4.3% 
1972 
WAR 
7 
4 
STC 
4 
th 
มาตราสวน 
979 
::22 
心 
1: 1CD 
พบ 1 : 1,600 
.. 
1-6: 
เชลทาเร็ม 
เปลทางคม 
2 
6 
A 
10 
12 
ก่อสร้าง 
14 
MATCH 
15 
18 
STA 
20 
LINE 
313+8001 
trus 
รวบ 
FLUCHL 
Grat 
BANA 
กรมทางหลวง 
------ 
EMNO SEMENA BLVCK POŠLJ 
ROTOLA 
Nun 
-- 
: 
STA 5!49 MA 
4 
ני 
N Part ole 
1,500 111429 **9,237.62 
110206940 
12735 
4.305479 
1'3737 552 
لم 
Setting Out Coordinate 
20 30-06-2 
CCCC 
4.000 
M: 7. 
F MARK 
Porameter Of TM. Coordinate 
Origin Lolitude 0-00' 
False Northing m. 
Control Point 
J 
COM 508 
240.000 
12 500 
Central Meridian 99-36' 
1-2 
False Easting 100,000 m. 
F . 
SF. at CM. 1.0000012585 
31 
--- 
2 
- 
2. 
:: 
CI 
ויין 
-i? 
13 
ΓΙΑ 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
สานักงานทางหลวง 
รหัสควบคุม 
เป้ 
15 
52 T 
แผน แนวทางและระดับ 
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลน 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 ติดกับทางหลวง 
ท้องถิ่น (เอเกาะหลัก) ที่ 311+790 
Control Point Coordinate 
" 
1,500.028 77 
· 
16.06094 
N 
42994 
7 153 
478 
9239 
Parameter Of TM. Coordinate 
Origin Latitude 0-00' 
Foise Northing 0 m. 
Central Mericion 99-36' 
False Costing 100,000 m. 
SF. at CM. 1.0000012585 
* At 
200 45:16. 
1' 3,2'725 
MBA VRS 
119,0/4.55. 
8275 
1.55.90% 59 
DAVIS G5". 
455 4.0*5.. 
12.0.3277 
4557 
2455 
116, A. YUR 
118,742 720 
118 55:5 
769% 
SECT 
TC 403 
M... 
146 0. 
FE 
17 
€5 
al:. 
- 1,2 t 
*.376 396.0.1 
1455 195 
*2.38235 
'm, 917 444 
152232 
8,1 7,452 
Saco 
4255 
3724 
3389 
VAZ ALGICE'. 
00:04-16 
29, 44 
23.31.8. 
JAM 
INSTALLATION TYPE 
LANTERY LAMP 
MOUNTING HEIGHT (M) 
WRING SYSTEM 
MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT 
SNGLE 
BRACKET 
1 X 250W HPS 
DOUBLE 
BRACKET 
2 X 250W HPS 
SINGLE 
BRACKET 
1 x 250W HPS 
DOUBLE BRACKET 
2 X 250W HPS 
9.00 
CABLE SIZE/CIRCUIT 
13 
30 x 10 50.MM. 
16 
3C x 16 SQ.WM. 
TR 30 KVA 
20 
30 x 25 50.MM. 
I PHASE 
3C 
2 
0,6,N 
DJ 
30 x 10 SQ.MM. 
11 
30 x 16 SQ.MM. 
14 
30 x 25 SQ.MM. 
15 
4C x 10 SQ.NM. 
20 
40 x 16 SQ.MM. 
TR 50 KVA 
25 
40 x 25 SQ.MM. 
3 PHASE 
4C 
- 
a.b.c.N 
10 
40 x 10 SQ.MM. 
13 
4C x 16 SQ.MM. 
17 
4C x 25 SQ.MM. 
INSTALLATION 
ΤΥΡΕ 
MOUNTING HEIGHT 
LANTERN LAMP 
(M) 
WRING 
SYSTEM 
MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT 
SINGLE 
BRACKET 
1 X 400W HPS 
DOUBLE 
BRACKET 
2 X 40CW HPS 
SINGLE 
BRACKET 
1 X 40CW HPS 
CCUBLE 
BRACKET 
2 X 4COW HPS 
12.00 
CABLE SIZE/CIRCUIT 
30 x 10 SQ.MM. 
12 
30 x 16 50.MM. 
TR 30 KVA 
15 
3C x 25 SQ.WM. 
1 PHASE 
JC 
- 
0,b,N 
JC x 10 SQ.MM. 
3C x 16 SQ.MM. 
:0 
30 x 25 SQ.MM. 
F 
4C x 10 SQ.MM. 
14 
4C x 16 SQ.MM. 
TR 50 KVA 
18 
4C x 25 SQ.MM. 
3 PHASE 
4C - 
o.b.c.N 
7 
40 x 10 SQ.MM. 
10 
40 x 16 SQ.MM. 
NOTES: 
13 
40 x 25 SQ.MM. 
สํานักงานทางหลวงที 
13 
สํานัก ารวจและออกแบบ 
รหัสควบคุม 
เมน EE-0H65-001 
ROADWAY LIGHTING 
GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 43 ติดกับทางหลวง ท้องถิ่น (แขตเกาะหลัก) ที่ กม.311-790 
1. ALL ROAD TYPE ILLUMINANCE DESIGNED AT 21.5 LUX MINIMUM, 
กรมทางหลวง 
| 
O 
เห็ อป 
29712148 
RY 
ExtCA 
DOH 
SUBMITTED 
DESIGNED : 
airint 
บาด ท 
л 
Jan 26521 
ผู้อ่านวยการ: ก ารวจ ออกแบบ 
DESCRIPTION 
NO 
CHECKED DATE CHECKED 
ONTE 
KINGDOM OF THAILAND 
TEAM CONSULTING ENGIZIOT 
AND MANAGEMENT PC. 
DRAWN 
: 
FEMAL 
11 
MINISTRY OF TRANSPORT 
DEPARTMENT OF HIGHINATI 
TỪ TỪ CONSULIN CÔ, LIB. 
* 
นาท ไปสง 
อนุชนา 
241 12168 
DLOREUE COMMUNICATIONS CO.IND. 
CHECKED : 
tatt 
11 
# 3905 
แทน 3 H 
(PROJECT MANAGER) CATE 
REY. 
но. 
TRANSFORMER 3PHASE 4WRES 50HZ. 
L1 12 LJ N 
IP 54 MIN. 
FUSE 
L7 
GROUND 
— 
TRANSFORMER 1PHASE 2WIRES 50HZ. 
N 
G BUS BAR 
COPPER CLAD STEEL GROUND ROO #5/8"x2.4 M. 
||SERVICE LIGHTING| 
SERVICE LIGHTING 
SERVICO RECEPTACLE- 
UGHTING CONTROL CIRCUIT 
(SERVICE RECEPTACLE -- 
LIGHTING CONTROL CIRCUIT 
2 
N BUS BAR 
NEUTRON 
(3) 
LIGHTING POLE 
LIGHTING POLE 
LIGHTING POLE 
CXT Mot 
CXT,No.2 
MC4 
LIGHTING POLE 
LIGHTING POLE 
DESCR 
DKT.No.3 
GK 1.No.4 
SPARE 
SPARE 
Скол 
x No n 
T 
5 
n = NUMBER OF LIGHTING CIRCUT. 
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WRES 
NOT 
RZ 
R1 
LOFF 
-for 
ON 
: мом 
- CIRCUIT NO.n 
CIRCUIT NO.2 
TO 
OFF 
/MC.1 
.DN 
- CIRCUIT NO.I 
SCALE 
LIGHTING POLE 
LIGHTING POLE 
LIGHTING POLE 
OFF 
MANUAL 
AUTO 
SELECTCR SWITCH 
PHOTO SWTON 
TINER 
RELAY2 
RELAYI 
CONTROL SELECTOR SWITCH POSITION 
1. OFF 
2. MANUAL 
3. AUTO 
TYPICAL WIRING LIGHTING CONTROL CIRCUIT 
NCT 
CHGINEER 
DOH 
CHECKED DATE CHECKED CATE 
ΤΟ 
SCALE 
KINGDOM OF THAILAND 
STRY OF TRANSPORT 
DEPARTMENT OF HIRIWAYS 
: ALL LUMINA RES 
ALL LUMINAIRES 
ALL LUMINAIRES ARE SWITCHED ON 
BY LIGHTING CONTROL SYSTEM 
TRAM CONSULTING DEGREENG 
AND MANAGEMENT PCL 
TETUT COMSTOLTANTS CO.LTD. 
N 
2 
IP 54 MIN. 
Ful58 
CKTNO! 
CKT.NO.2 
CKI.NO 3 
OKT NO 
GROUND 
านักงานทางหลวงที 
15 
สํานัก ารวจและออกแบบ 
ส วน น 
แผนที EE-DH65-002 
ROADWAY LIGHTING 
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR ทางหลวงแผ่นดินหนมเลย 4 ตอน ทางหลวงหมายเลข 41 ติดกับทางหลวง องถิ่น (แอคกาะหลัก) + 13114790 
C BUS BAR 
COPPER CLAD STEEL GROUND ROO #5/8".2.4 M. 
N BUS BAR 
NEUTRON 
WC2 
SPARE 
SPARE 
CKTRON 
CXT.No.n 
5 
n = NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT, 
LICHTING POLE 
LIGHTING POLE 
SYMBOLS: 
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 1 PHASE 2 WIRES 
мот 
TO 
SCALE 
NOTE: 
TRANSFORMER PHASE OR PHASE 
T 
PEA.'S PROPERTY 
OR 
MEA,'S PROPERTY 
1 
SAFETY SWITCH NEMA. TYPE 3R 
SUPPLY PILLAR 
SINGLE LINE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 
NOT 
TO 
SCALE 
1.MEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 415V 3 PHASE 4 WRES/240V PHASE 2 WIRES SCHZ. 
2.PEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 4COV 3 PHASE + WRES/230V PHASE 2 WIRES SOHZ. 
3. THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION AND ETC., SHALL BE CONFIRMED TO THE DOH'S 
GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD CF STREET LIGHTING AND SPECIAL PROVISION (IF ANY). 
SURMITTED 
441 
willoterī vislane. 
BY 
PE DIOREUK OMDAROGATIONS COLLED. 
(PROJECT MANAGER CARE 
BA 
DESCHED: 
นายสุภัทร 
♫ 
min, 20521 
DRAWN 
: 
Trn Than 
WARRAN 
อนุญาล 
CHECKED: 
ก 
4 
WL 5:06 
PHOTO SWITCH 
LIGHTING CONTROL CIRCUIT 
MAIN CIRCUIT BREAKER 
MAGNATIC CONTACTOR 
LIGHTING POLE CIRCUIT BREAK 1 POLE 
CIRCUIT BREAKER 
MAGNETC CONTACTOR 
7 
STOP 
ISPART 
SELECTOR SWITCH 
TIMER RELAY 
LIGHTING CONTROL RELAY 
MANUAL LIGHTING OFF BUTTON 
MANUAL LIGHTING ON BUTTON 
ELECTRICAL SUPPLY LAVP INDICATOR 
กรมทางหลวง 
で 
29/1460 
ผู้อ่านวารสาชาสาวและออกแบบ 
A 
24/12168 
..... 
meunte muito no ZNOT CLIO ZONO V Rándurai 
܀ 
รายการประกบ น 
(2 pakkaus côngatanganathema munagi kenas 2582 
LA ÄRENDS PACANETsyon ta lay a plandez zvāramfARTIDO TRAGODat de 
この事に測 
20 koudheaded★ituarədəd sa Tulièrli za mpi. 1221 6) (CUBE) 
23 cmắnačí vům.měrukuran i sugav verzi o nas fugamoW DR-Z4 
de madermanforĜATE 1COLOR, HAMDENje ditanamda won venn shannafarda vunnaeustar Fað er sker CADIRETTIA 
De manera consundeñimane (Rates, Pook, téámeho drafubitäderskalastusta kuvieto vaske Sko,fecundu 
27 vachari peas. Vikatušušany formatemātad, abominander piketta sem annnandilale 
> 
quqsud u woumaaunde R.C. SLAB WALKWAY 
TO L 
-forendekaan. 
รูปแบบที่ 2 ทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลาย 
NOT 
SAT 
JALS LEARN AL EL BALL FOL 
با بیکار چور میں گا به گام 
รูปแบบที่ 3 ทางเท้าแอสฟัลต์คอนกรีต 
.. 
F 
สา ก ารวจและออกแบบ 
SHEAZLEN 
แบบแนะ กเร ต งทางเท้าคอนกรี 
ดนตรี พิมหัก และแอสฟัลต์คอนกรีต 
wat isabunutan & ect. WSRETIMI DAar a: BekuvioNJA 
< 
bagoun bisakah aj muntiaeonis es que mon muutu monašaliénes son namannadagaṇesbaratnakes Commat san 
1. Sagounešenihawramodestilátano akafuadebemuantos. Atunstortionerypala samtalabkan laki taqato devernoatná sez 
mamamamdaming mgad aver maways comagON ATT ALLANTÓN Magno va orqazanan jasmano 1983, zaruvu› facientia a su 
" : Pak, ทล- 
. 
authausfülészes vir wenn danza 
↑ Lisvānali, kes terpen.com ne Mengenyu Metkokerjakundi madhifa was fed laden vendano ne 
Ķitaula.rundkasunduk. mända din safest Shareaba ħom fbizn 
KVIDUALLPAPoster Lindesbetreu dia a 2 lyfermārkennumire kuumat 
་་ 
ง้ว ย่าง ลวดลายคอนกรีตพิมพ์ลาย 
LONDON ROBBIESTONE 
PLARSTALL 
AS AP 
RANCON 
GRANTE Gd 
WSOC FLANK 
EUROPEAN FAN 
SLAGE ISCANTESS TEXTURCI 
SAD ENGLISH 
PEGN. 
P&LLECT 
CIRCLE SCAPLESTONE 
CRDI COBBLESTONE (20) 
NATURAL STONE 
TRKSTONE 
กรมทางหลวง 
་ ་་་་་་ 
Af 
·14 (216 
IDHT AHH 
CONCRETE SLAB BLOCK 
โห น า ว น 
บริ 
กลมพ 3 4 
เอมซ้าย 
[BEARING 
FX 
30.00 
OUTSIDE PER คบ เลน B-08 IN B-9 
2.33 
26.55 
26.01 
YE 009 ILCIKLIRA SLE 
MARGINITH 5.50 24 
47.312/3 
ยู คอยคน นม 
rau 312.920.00C(APPROX } 
1-A 
แปลน 
มาคราวน 
1:500 
ราพาบ คนพบที่ 2-25 
i 
i 
2.5% 
ความบ้ารอว่าเ5.00 MIN 
60.00 
เอก {BEARING 
TSTH 
BEARING 
IA 
#LUM N'B' UK 1025 
BOTHARSIH 11.0024 
! 
เสไฟฟ้าแสงสว่าง แบบ 8-27 
I-A 
26.55 
26.01 
30.00 
U- 
FR. 
FR. 
..... GRGER แบบเสรี 6-4 ตั้ง B-05 
INSIDE PIFER FULUU 8-068-07 
OUTSIDE PICR FLบบ ที่ 6-08 ถึง B-09 
2.5% 
2.5% 
30.00 
CO OS 
00 09 
เสาตอม 
BEARING 
TACH 
ลับละ ระนาบก 
FX. 
ระบบหั 
7.00 
3.00 
13.00 
5.10 
13.00 
3.09 
7.00 
4.45 
— 
รูปด้านหน้า 
1:125 
รายการอสร้าง 
ก า ล 
15 
I 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
รหัสควยค 
แบบก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม 1 
WITAMINWIVARO A 
LANY ST-GI-OH 
ทางหลวงท้องถิ่น กระหลัก 4 ประจว 
f312-923.000 (APPROX.) 
1. สะพานระคนฝันข้าม TYPE B (T-GIRDER) 
2. โครงสร้างสะพานลอยคนในบ้านและส่วนประกอบแบบนี้ 
ราย 
2.1 รายการประกอบแบบและข้อกําหนด 2.2 รายละเ ยG CONCRETE GARDER 2.3 โครงสร้างอ 
- เลอ INSIOC PIER TYPE 3 
- เลตXE CUTSIDE PIER TYPE 3 
- นรก TYPE 3 
2.4 และฐานจาก 
- บันได TYPE 2 
- SLA TYPE S 
2.4 เสา ยนาด 0.40x0.40 3 
2.5 ราวสะพาน TYPE 2 
2.6 ไฟฟ้าแสงสว่าง 
2.7 WARNING DEVICE & VISCELLENEOUS 
2.3 หลังคา TYPE B 
มาเลบบ 
G-01 A G-06, R-02 
6-04 i 6-05 
6-063-07 
8-0874 B-C9 
e-ne 
B-14 ง B-15 
B-10 
PL-001, PL-101, PL-201 
3-26 
B-27 
8..2833 B-29 
€-26, 6-27, E- 31 
3. ตําแหน่งสร้างอะสะพานลอยคนเดินข้าม คทา -ลงบันได อาจเปลียนแปล 
ตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่โดยได้รับความเห็นชอบจากสานัก ควงและออกแบบ และการติดตั้ง CONCRETE BARRER ให้อยู่ในดุลพินิจของสํานักเจ้าของงาน 
4. ในกรณีที่แบบมีปัญหาให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างในการดัดแปลง ให้การก่อสร้างแล้วเสร็จ 
โดยได้รับความเห็นชอบจาก นัก จนละออกแบบ 
5. หลังจากก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามแล้วเสร็จ จะต้องสร้างพื้นทางเดินเท้า 
และระบบสาธารณูปโภค รีบหายให้เรียบร้อยคงเดิม และส่วนเพิ่มเติม ตามที่กําหนดแบบงานทาง หรือตามดุลพินิจของสํานักเจ้าของงาน 
E. FX. FXED BEARING 
FR. FREE BEARING 
7. เป็นนคร อกจากระบุไว้เป็นอย่างน 
CONCHETE SLAB SLOCK 
งับฟื้นทางท้า 
เบบ ครบ 
กรมหล 
ต คร 
ทา 
PSแบบ 
P a 
เห็นชอบ 
ได 
ชา ย า ก ารวจ ออกแบบ 
แทน ท 
2412168 
0.22 
รายการก่อสร้าง 
1. ต่อความยาวท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็กมาตรฐาน 
2. ท่อตามแบบเลข 3C-101, BC-102 และบ่อพัก TYPE E ตามแบบเสรที่ 05-405 
3. ให้สกัดทําแหงปีกทอด้านทีต่อความยาวออก และสกัดตัวท่อจากปลายเข้าไป 
ช้างละ 0.50 เมตร ดังที่แสดงไว้ในแบบนี้ 
4. เหล็กเสริมและรายละเอียดอื่น ๆ และแบบการต่อความยาวท่อเหลี่ยม 
1 
รามแบบเลที่ 9c-:01, 80-102 
5. ความยาวชองเหล็ก งซ้อนกันตรงรอย (LAPPING) สําหรับ PLAIN BAR 
จะต้องไม่น้อยกว่า 40 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของเหล็กนั้น 
สําหรับ DEFORMED BAR จะต้องไม่น้อยกว่า 24 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของเหล็กนั้น 
6. ปัดกวาดสิงสกปรกและล้างผิว นกรีต สกัดออก ให้รียบร้อย 
ราหน้าให้เปียกชุ่มทิ้งไว้ประมาณ 2 ชั่วโมง แล้วราด้วยน้ําปูนขึ้นอีกชั้นหนึ่ง 
เสร็จแล้วจึงทําการเทคอนกรีต 
7. ความยาวใหม่ของพ่อ จะต้องยาวเท่ากับความกว้างต้นทาง ตรงระดับหลังพ่อ 
หากความยาวที่ระบุไว้ในแบบคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ให้สํานักเจ้าของงานแก้ไขให้ถูกต้อง 
5. ความหนาของคอนก และจํานวนของเหล็กเสริมต้องไม่น้อยกว่า 6 ม 
9. การต่อเหล็กนอนตามความยาวของท่อโดยวิธีเซียม อนุญาตให้ทําได้โดยให้สกัดคอนก 
ให้เลยจุดที่จะเรียนไม่น้อยกว่า 10 ชม. และการเชื่อมให้เป็นไป ตามมาตรฐาน AISC 
10. RC, HEADWAL.. ปรับให้สอดคล้องกับสภาพหน้างาน โดยให้อยู่ในเขตทางหลวง 11. มิติและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น 
06*200.20 
RB900.20 
IR.C. MANHOLC 
EXSING RIGHT OF WAY 
. 
30.00 
รูปตัด -® 
เราส่วน 
1:20 
2.5%% 
5% 
ตารางรายละเอียด ท่อ. สยม คสล ก่อสร้างใหม่ 
ฟิ 
ΠΗ 
Yอเหลียม คาด " สร้างใหม่ 
PROFILE GRACE 
T+0.025 
0.63 
D 
0.40 
.9.20 
D8'200.20 
0.65 
065 
R09c0.70 
DB:2GC.20 
ABP0,20 
รูป ค฿– 
มารวม 
*:20 
& SURVEY & CONSTRUCTION 
60.00 
stco แบบงานทาง 
CHOT INLET TYPE E F NECESSARY 
PROHLL SHADE 
מ 
T+0.025 
ความขาวร่ม ยม เ 
รูปตัดตามยาวท่อเหลี่ยม คสล 
มายาวน 
ทนต 
ความยาว (ม) 
SKEW (') 
E (ม} 
1. 
311-335.000 
1-(2.10x2.10) 
56.00 
0 
0.60 
2. 
311 + 428.97 
1-{2.10x2.0] 
56.00 
0 
1.20 
5. 
312+159.374 
1-(2.10x1.00) 
56.00 
1.50 
4 
312+682.723 
3-(2.10x2.10) 
S6.co 
0.50 
1:100 
2.5% 
30.00 
45 W 
เ ท น น 
รูปติดกําแพงท่อเหลี่ยม (กรณีก่อสร้างติดเขตทาง 
ส่วน 
1: EC 
หมวงเหตุ 
1. ก่อนการก่อสร้างให้หน่วยงานผู้รับผิดชอบสํารวจร่องน้ํา และตรวจสอบ 
สิ่งปลูกสร้างนอกเขตทางหลวง ในกรณีที่มีปัญหาให้อยู่ในดุลยพินิจ ของ นัก ารวจและออกแบบ 
25%. 
หน้กงานทางหหวะ 
15 
สํานัก ารวจและออกแบบ 
YRMALR 
แบบก่อสร้างท่อเหลี่ยม คสล 
แผนที 
ST-07-RC 
โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับ ติดทางลวงหมายเลข 4 ทางหลวงท้องถิ่น (แยกนะหลัก 
ประจวบน 
W 0.43 
EXISTING RIGHT OF WAY 
---RC KARAO 
L 
0.40 
IT+C.C25 
0.60 
กรมทางหลวง 
เขียน เ 
คิด ศุภณัฐ 
ก สุภณั 
งบบ 
AT al 
เห็นระ 
49/12/64 
อ่านวยการสานัก ชวจและออกแบบ 
24/12168 
แทน อ บ 
ORATING 
BOX CULVER 
LONGITUS NAL ORAIN: 
(2.10 MAX.) 
DE16 0.20 
RACTANGULAR INLET PIPE 
ol 
DB160.20 
DR16 0.20- 
03'6 0.20 
59160.20 
I 
CH16 0.20 Į 
1 à 
0.10 
WI 
BOX CULVERT CROSS ORAN 
LEAN CONCRETE- 
SAND CUS-ON- 
0.25 
R.C. COVER- 
GRATING 
1.00 
1.10 
SLOPE 
SLOFE 
9.25 
0.05 
VARIES (7.30 MAX) 
: 
PLAN OF MANHOLE TYPE "J-1" 
SCALE 
T 
0.25 
BOX CULVERT 
MANHOLE 
0.25 
BOX CULVERT 
LONGITUD NAL DRAK 
(2.10 MAX.) 
VARIES (2.70 MAX.) 
0.25 
---CURA ✯ GUTTER OR CURA 
0.54 
סיום 
2.12, 
0.30 
9.12 
| 
9.10 
สํานัก รวจและออกแบบ 
สํานักงานทางหลวงที่ 
โส บม 
4 
MANHOLE TYPE J-1 
โครงการสร้างทางแยกต่างระดับ คิดทางหลวงทัง (ยะมะ 
ST-O-H 
4ลวงหมายเลข 4 
૧ 
ประจา ริน 
1.09 
0.30 
0.0 
0.04 || 
-0.0€ 
2=6--3MM.GC.20 M. (TOP AND BOTTOM) 2×4-69MM. EQUAL SPACING (TOP AND BOTTOM) 
PLAN OF CONCRETE COVER 
SCALE 
'/8" THICK STEEL SLEEVE 
اری 
ci 
BOX CULVERT CROSS DRAIN 2.10 M. AND 3 CELL (MAX.) 
L100x100x/ WV. 
SILEL CORNER 
1: 25 
1.00 
0.20 
0.20 
0.35 
0.05 
1.00 
C 20 
D 05 
T 
CONCRETE. COVER 
0.10 
SIDE WALK 
S DE WALK 
VARIES (2.13 MAX.) 
0.30 
=======*===== 
VARIES 
DB160.20 
DBISC.20 
BOX CULVERT LONGITUDINAL DRAIN 
DB160.20 
DB1S 0.20- 
VANES 
0.10 
0.00 
0.21 
b.zs 
0.13 
0.10 
0.15 
10.10 
0816 0.20 
C0160.20 
b:25 
A 
1: 25 
9.24. 
VARIES (2.70 MAX.) 
SECTION (A) 
SCALE 
1.25 
CONCRETE. SOVER 
UB:60.20 
DBIG 0.20 
VARIES (2.10 MAX.) 
58160.20 
VARIES (2.10 MAX.) 
VARIES (2.10 WAX) 
aox CULVERT CROSS CRAIN 
0.30 
1 
--DE1623 
-DB163.20 
LJ 
VAR:ES (7.30 MAX.) 
025 
SECTION B - B 
SCALE 
1: 25 
BOX CULVERT 
LONGITUD NAL ORAN 
08160.20 
DBIS 0.20 
DB150.20 
0.10 
LLAN CONCRETE -SAND CUSH:ON 
1 10 
La10! 
5:0 
2x6 94,0.20 M. 
2×4-09MM. EQUAL SPACING 
PJAM, DG 104, ANCHORAGE EARS (MF.OED TO STEEL CORNER AND STEEL SLEEVE} 
CONCRETE COVER DETAILS 
SCALC 
1: 10 
NOTES: 
1. ALL DIMENSIONS ARE IN METERS JNLESS OTHERWISE INC'CATED. 
2. CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM JLTWATE COMPRESSIVE STRENGTH 
OF 20 MPa. (204 KSC.) FOR 15x15x15 CM. CUBZ AT 28 DAYS, CEMENT SHALL CONFORM 10 S. 15 TYPE I PORTLAND CEMENTOR APPROVAL TYPE, 
3. REINFORCING STEEL SHALL CONFROM 10 T.S. 20 GRACE SR 24 AND 
TIS. 24 GRADE 53 40. 
4. STRUCTURAL STEEL SHALL CONFROM TO TIS. 1227 GRADE She 400. 
5. STRUCTURAL STEEL SHALL OE PAINTED WITH RUSTOLEUM PAINT OR EQUIVALENT 
WICE AND WITH CI, PAINT ONCE. 
6. CLEAR CONCRE IL COVER SHALL BE 3 CM. OR OTHERM SE INDICATED. 
กรมทางหลวง 
derfor Emir mein t 
เยน นั 
F ศุภณัฐ 
ตรวจ 
ในรอบ 
RGM 
อ่านวยการสานักสาร และ ขนบน 
-A 
แทน ลบ 
ทาน ศุภณั 
4-7/12/67 
24112168 
นเรี 
*VI 
STA 3114584.16_ 
9917123 
IN 
5:A.311+611.1'₺ / 
F.EV.-13.076 
+ 
211.00 
RETAINING WALL 
26.50 
77.00 
32.00 
: 'co. 
BRIDGE APPROACHI SLAB 7 10.00 
9.174 
2.124 
ELEV-14? 
8.120 
STA 311-584 516. 
S3114611,116 N 
STA 311+635.116. 
- 
211.0C 
RETAINING WALL 
26.53 
27.00 
32 00 
32.00 
· BRIDGE APPMOICH SUB 1 19.00 1. 
EF. 14.63 
PSĐT 5-1-57 316 
E.' Ev.-15.076 
STA.311+702.116 
ELEV.-15.953 
32.00 
33 50 
5 136 
· -1- 
STA.3111735.675.00 
ELEV.-16.552 
BEARING PE <32 
VER YIE 
FRI FRI FRI, FRI 
FX 
FS1 
FRI FRI 
FR2 +X 
FR3 FX 
ABUTMENT 
TYPE I 
IVE 2 
"YE 2 
TYPE 2 
TYPE 3 
{J/L5 
: CHI 
13 
.S 
LS 
GIR FR TYP 
1-75 
1-25 
1- 30 
I 
LS 
1-30 
الت 
CJ2 
1-32 
CORDER 
SPAN 
AITIJŠÍ I VERS LOADS & MOVEMENT OF BEARING (FOR GUIDELINE) 
VERTICAL LOADS MOVEMENT CAPACHY (mm.) 
BLAR C 
(KN) 
HORIZ. LOAC 
(KN.) 
ΤΥΡΕ 
{m} 
MAX. 
LONGITUDINAL 
4. 
TRANS, 
LONG.İ TRANS. 
ROTATION: (HAD.) 
FX 
+2 
20 
IC 
25.00 
FR1 
760 
480 
+40 
12 
0.005 
333 
10 
FR2 
+2 
FX 
+2 
20 
10 
FR1 
+40 
+2 
39.05 
950 
$50 
0.005 
FR2 
155 
12 
IC 
F73 
+21 
17 
8 149 
imi 
STA.3111770 676-*** 
02-1371 
SIA 311+672,116 | 
STA 3114855 61 
ELEV-17,198 
35.00 
35 00 
142 CO 
35.00 
P.VISIA JHOKAIS 
ELEV -445 
IVC 
HO 
V. 
• 300.000 V 
-'-2552 
uni. 
SA. 3114805.5LF 
TYPE 3 
1-30 
FRJ: FX 
TYPE 3 
I 
130 
FR3FX 
TYPE 3 
EJ2 
1-30 
R3 FR7 
TYPE 3 
รูปติดที่ C PROFILE GRADE 
SCALE 
1::000 
ตารางที่ 2 แสดงรอยต่อเฟือการขยายตัว (EXPANSION JOINT) 
สัญลักษณ์ 
+ warudis netṛnođa (EXPANSION) 
EXPANSION JONY 
EJ1 
تے رہے 
TYPE OF ON" 
FINGER OR TEETH 
SWALL MOVEMENT 
MOVEMENT CAPACITY (MM.) 
PRECOMPRESSIO (MM) 
20 
20 
<40 
vargile narwño (CONTRACTION) 
48 
STĄ 3114/02.116 
33.50 
STA 3+735.616 
35.00 
SCALE 
แปลน 
1:1000 
CAIทาบ 
STA 311-805 616 
STA 3!1-840.616.0 
CLEV.-17.069 
3500 
2.1'3 
ŠTAJI 1+770.€16. 
STA 311-875.616 
FLEV.-16.002 
Q 
33.50 
8:31 
$1A.J1N+805.615 
สะพาน 
SIA 301+895 6:0 
S511+810.6'6 
STAJT14875.516 — 
10 
142.00 
35.00 
35.00. 
35 00 
35.50 
22.00 
911626+ LE VIS 
FR1 FR1 
TYPE 2 
EJ2 EJ: 
LS 
FR1 FX 
TYPE 2 
LS 
LS 
i 
-30 
[] L-30 
? 
I-JU 
CLEV.-16.512 
$2.00 
SIA 311+941.116 GA 
ELEV. 15 '54 
FIFY. PVS 11' +955 G'G 
14.58% 
· jiji 
STA 311-973,116 21: 
6601-A77? 
$2.00 
2700 
BRIDCE APPROACH SLAY no 10.09 1. 
8:43 
93: 8 
FRI FRI 
TYPE 2 
1-25 
FR' FR1 
TYPE 1 
FR.2 
AS THEN 
LS 
EJI 
1-25 
หมายเทด 
1. ความยาวสะมาน ผล 43 C Aหาน 
2. สะพานอยู่ในพื้นที่ SiSuEC ZONE 1 
3. เสาะเจาะขนาด 2 0.80 ม. ไม่รอด! 5 
8.138 
000 2004Z.7 4.5 
יה - ה 15 
STA 312-005,146, 
ELEY.-15. '89 
STA3*1+909.116 
STĄ 3-1+94 116 
2 
STA 3:1-973, 116 
STA. 312-050.176 
532-026.516 
274.00 
RETAINING WALL 
32.00 
27.00 
26.50 
0.50 
10: 
12.00 
8:38 
1230 
0.50 
BRIDGE APPROACH SLAB 277 70.50 1. 
SIA 312-C26.616 
£LEV.-12.334 
274 00 
+ 
RETANING WALL 
26.50 
5-31 
สํานัก ารวจและออกแบบ 
LAบท 
โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 ติดทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก) จ.ประจวบคีรีขันธ์ 
PLAN AND ELEVATION 
รายการก่อสร้าง 
1. สะพานคอนกรีตอัดแรง 
2. OLASIKOL (1x26.50)+(1x27.00) | (2x32.00)+(1x3350) + (4×35.00)+(1×33 50)+ 
(2×32.00)+(1×27.00)-(x26.50) 
ความกว้างทางรถ 1200 เมตร (สะพาน) 
อบทางกว้าง 0.50 เมตร (ฝ่ายทางขวาทาง) 
L 
442.00 
3. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ตามแบบต่อไปนี้ 
ล่าดันที 
1. PLAN & ELEVATION 
Swans 
s 
แบบเลขที 
พื้นสะพานและคานขวางช่วง 30.00 เมตร นสะพานและคางขวางช่วง ( Sus 
7. 
TYFICAL SECTION 
3. 
อ าหนดทั่วไป งานโครงสร้าง 
4. 
5 
6. 
คานคอนกรีต ละเรงช่วง 25.00 4.5 
7 คานคอนกรีต ดวงง 30.00 As 
8. 
ราวสะพาน และ - N ทส ฝ่ าเร็จ แทนติดตั้งเสาไฟฟ้า 
1C. 
1. 
PIER TYPE 1 (LINK SLAB PER FOR I 25.00) 
PIER TYPE 2 (LINK SLAB PER FOR I 30.00) 
12. 
PIER TYPE 3 (CANTILEVER DOCK PIFR) 
13. 
ARUTMENT 
14. 
สามเจาะขนาด 2 0.80 ม. 
15. 
เอาเข็มเจาะขนาก o 100 ม. 
16. 
สาเมรอก นาด 0.40 x 0.40 ม. 
17. 
BEARING AND EXPANSION JONT 
12. 
BICGE APPROCH SAB 
19. 
RETAINING WALL YPL 5 (ha 7.00 ) 
20. 
RETAINING WALL TYPE 4 (< 200 M.) 
21. 
BRIDGE DRA:NACE 
ST-01 
ST-02 
S315-GN-001, SA15-GN-CO2 
NP2 30-/01, NP2-30H/02 
5815-IG-/21, SB15 13 -722 NP2-25H/03., 
NP2-25/00 ns MP2 254/07 
NF2-30/03 NP2-30H/C5 
SB15-GN-031 
S815-C-032 
$815-10-154, 58'5-IG-215, S015-16-351, SD 5-IG-402 S815-13-55, SE 5. IG-716, 58:5-13-361, SD 5-IG-421 
ST-03, SI-04 
$1-05. 
5915-16-82, SA 5-15-822 
$215-GN-101 
SB15-GN-102 
PL-001, P.-1C1, PL-201 
S015- G-731, RP-'07 
E-101, EJ. 103 
AP-101 
RT 105 RT-107 
RT-105 
S1-06. SB15-DS. 40. $815-25-402, SH15-DS 405, 5315-35-470, SH15-DS-45C) 
4. LS LINK SLAB, EJ = [XPANSION VONT 
5. ในกรณีที่เห็นสมควร ค่าระดับหลังสะพานที่กําหนดไว้ในแบบนี้ อาจเปลี่ยนแปลงได้ 
โดยสานักสารวจและออกแบบจะได้กําหนดให้ในภายหลัง 
6. ในกรณีที่ตัวเลขที่แสดงค่าต่าง ๆ ในแบบนี้คลาดเคลื่อนใบจากหลักวิชาทางวิชาก 
สํานักเจ้าของงานจะต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ 
7. และค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น 
3. พื้นจะทานให้ 
ASPHALTIC CONCRETE WUN 5 IZLÂINAS 
9. ให้ผู้รับจ้างจัดทําแบบและรายการคํานวนแผ่นยางรองคานสะท้าน เสนอขอความเห็นชอบ 
รอมานักมารวจและออกแบบ โดยให้ใช้น้ําหนักและการเคลื่อนตัวตามตารางที่ 1 
กรมทางหลวง 
เขียบ จารุจ ออกแบบ 
ผัด จารุพัน 
ทาน จารุพัฒน 
32 ตรวจ 
7 
जाके है 
เพืนชอบ 
2712,68 
อ่านวยการสานักล่าาวจและออกแบบ 
อนาค 
24,12161 
แทง ก ล 
0.40 
065 
0.51 
BEARING 
BEARING 
17:966371 
*2.0 
BEARING Î BEAR NG Î BEARING 
ASPHALTIC CYERLAY 0.55 
S.CPE 
SEISMIC SUFFER 
g51£ 
268 
BEARING 
BEAR NG 
1 83 
1.84 
1.54 
.83 
1.83 
0.35 
1.00 
3.80 1.45 
540 
3.50 
1451.45 
£ 
ทาง บาง 
12.00 
2.31 
ASPPALITE OVERLAY D.CS 
S_OPE 
SLOPL 
10.05 
1.45 
050 
:0.73 
1.83 
1.83 
1.84 
1.54 
*.83 
075 
VAR. 
0.75 
..... 
120EQUAL 12.30 
VARIES 
+- 
|- 
19 
L 
0.35 
H (MAX. 10.00) 
i 
H (MAX. = 100) 
1957 
T- 
J 
2.35 
ทางคว้าง 
12.00 
0.51 
0.51 
& BEARING 1.00. 
BEARING 
DEARING 
BEARING BLAKING 
BEARING 
BEARING 
Ps. 
SEIGN BUFFER 
ASPIC OVERLAY 05 
SLOPE 
5.50 
การกร 12,00 
BEARING BEARING BEAR NG BEARING BEARING BEARING 
PG... 
ASPALTIC OVERLAY O.CS 
SLOPE 
SC SMIC BUITER.. 
܀ ban - 
¡ 
ST-C2 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
: บท 
โครงการก่อสร้างทางบกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 ติดทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลีก) จ.ประจวบคีรีขันธ์ 
TYPICAL SECTION 
0.51 
2.08 
25. 
I 
E BEARING 
EDDARING E ETARING 
BLARING 
1.00 
P 
SE SMIC BUFFER 
! 
1.93 
1.85 
1.84 
! 84 
1 8.1 
I 193 
1.8.3. 
1.84 
16- 
A. 
83 
- 
- 
- 
0.35 
.... 
0.35 
0.3 
ૐ 
100 
เสพ 4 60.50 ม. 
ト 
จ่าบวม A AL 
- ตลาด, 353 
21. 
nus & au 
0.80 
าพ ปรส เ 35 น บ 
810.00 
3 ЕС 
! 
0 B3 1.45 
1.45 145 
* 45 
0.0 
PIER TYPE 1 
SCALE 
1:75 
шатта 
0.51 
2 08 
C.31 
12:00 
i 
1.00 
00 
FG. 
PG. 
ASPHALTIC VER.A 0.05 
SLOP 
SLOPE 
180 
5.50 
540 
$10.00 
1.00. 
3.00 
300 
1.00 Į 
1.80 
4 (NAX. - 10.00) 
H (MAX. 13.00) 
.......- 
ทางสว่าง 
12,00... 
{ BEARING 
ASPHALTG GYER_AY BUS 
SLCPt 
BEARING REARING 
BEARING 
1 83 
1.83 
1.64 
184 
83 
1.83 
- 
0.35 
0 35 
100 
ATĒLU #1.00 u จํานวน ๕ ล๊ 
fwúntanašu: coo kuku 
เสพ 
ม . pl.co. จ่า น 4 ลบ 
+ 
Ümmürapeñu 509 BUYRU 
R10.00 
5.50 
3.50 
L 
3.00 
- 
3.30 
00 
PIER TYPE 2 & 3 
SCALE 
*.75 
f 
(BATTI 
051 
M350027 
12,00 
50 2.10 0.43 
12.03 
1.00 
1.30 
ASPHALTIC OVERLAY 0.5 
FG.... 
DG. 
2.5% 
0.40 
1.83 
2.04 
2.04 
1.83 
1.83 
1.84 
1.84 
1.53 
1 A3 
575 
0.50 
- 
SCALE 
3-R29 
CUTER FACZ 
0.02 
דדים 
ABUTMENT 
2.10 
0.30 
::75 
TH 
GEOTEXTILE WEICHT 200 g/m2 
0.01 GAP 
JOINT DETAIL RETAINING WALL 
SCA E 
1:20 
0.02 
VARIES 
་། 
120CQUA 12.30 
10 75 
0.75 
VAR. 
0.65 
CB250.:$ 
U 35 
0.15 
D#16 0.15 
Dazo 0.15 
SAND EUBANKMEN' 
TRANSITION 
SCALE 
1:75 
OB2515 
DB16 0.15 
OB20 015 
DR250.15 
C016 15 
D315 C.15 
C.55 
1,00 C 
100 
+ 
DETAIL 1 (H2.00 M.) 
IF F 
SCALL 
-.00 
1.00 
DETAIL 1 (H > 2.00 M.) 
1:55 
SCALE 
เขียน จาร ล 
อ านบ 
เห็นสอน 
ASPHALISC OVERLAY 0 05 
25% 
กรมทางหลวง 
ด จารุพัฒน 
10 B 
|- 
ทาน จาร ล 
ชานวยการสานักสารวจและออกแบบ 
อาค 
24/12/68 
1.23 
แทน อ บ 
180 
C.51 
C BEARING (FREE] 
0.24 0 26 
2.50 
¿ FIER 
2 50 
CECAANG {FIXED) 
0.26 0.24 
0.5 1.10 
0.35 
& 
 ̄L. 
1.03 
BEARING 
1.03 
CARAU 
CREARING 
BEARING 
C STAR HE 
C SEAPING 
83 
1.84 
184 
1.E3 
- 
- 
www. 
Dodel BUFFER 
! 
E3 
—— 
CONCRETE SUFFER 
{ BEARING BEARING 
1.83 
1,00 
._.83 
E BEARING 
.83 
1.B4 
1.04 
1.83 
18! 
1.00 
- 
- 
T 
www 
C CAR NG 
E BEARING 
STARING BEARING E BEARINGS HEARING 
แปลนหัวตอมอ 
SCALE 
:75 
{ EEARING E DTAR VC C BEARING 
1.00 
18$ 
พบ 
ทาง วาง 12.co. 
SLOPC 
SCATING 
S DEARING 
1.84 
1.84 
www 
83 
www 
5.60 
350 
4.00 
SCALL 
รูปตัด A - A 
3.00 
1:75 
P.O 
1.09 
| 
E BENGE BEARING 
SEISMIC BER 
SEC OCTALE ! 
183 
035 
H (MAX. = 1000) 
เรา 
: 01.0G .. 
HTTV CFU 
บ้า 2 / 5 คัน 
5 CC 
: 
1.40. 
0.56 110. 
.1.00 
1.05 
ds 
A.co 
ง.co 
3.00 
AUS 
*1.00 
แปลนฐานรากแสดงตําแหน่งเสาเข็ม 
SCALE 
1 - 50 
C BEARING 
0.25 C.24 
2.50 
E PILR 
2.50 
0.24 0.26 
3.00 
100 
ROZ3 
C :G 
! 
│. : 
:.. 
C.24 0.26 
C.26 0.24 
140 
1.00- 
1.50 
1 50 
LLL 
SCAF 
รูปตัด B - B 
:B 
1.00 
1:75 
H (MAX. - 1000) 
เสา ct a et.CO . านาน 4 บ าพ กาละ 
300 บ 
3.99 
SCALE 
รูปตัด ·C - C. 
1 
GC 
แบบ. 
ที ST-C! 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
CHUS 51/3 
โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 
ติดทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก) จ.ประจวบคีรีขัน 
PIER TYPE 3 DIMENSIONS 
SECOND GIADER 
43 
0.02 
0.50 
DETAILS 1 
SCALE 
1: 20 
1.40 
7 
0.50 
หมายเหตุ 
1. ก าหนด BEARING เป็นปลาเขาหมดแบบครบเลยที่ 87-102 
2. มีเมคร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น 
3. LASTIC ACINT ULDING 2C TO TH CR 
MASTO JOINT SEDDING 20 mm THICK 
เยน จาพัฒน 
กรมทางหลวง 
ล จารุพัฒ 
ออกแบบ 4-5 ตรวจ 
เห็นสอบ 
อนุญาต 
ทาบ จารุ บ 
อ่านวยการสานักสารวจและออกแบบ 
$ 
pate in 
24-1-68 
แทม อธิบ 
{ DEAR NG (FREE) 
PIER 
{ BEARING (FIXED) 
& PER 
日 
✰ECANING 
© BEARING 
BEARING 
BEARING 
3-0920 GEARING LOCAT.CH 
4-582 0.5 (T+8), 
DB16 0.15 (0) 
C220 
7.15 (8) 
4-815 (1) 
18-2-D2 (3) 
4-C816 (2) 
تذا 
DB260.10 
✰ BEAR C 
BEARING 
3015 c. () 
CB28 0.15 (T) 
3. DRZO • 0.15 
78-3828 0.5 
= 
-C8250.15 (U) 
+ 
18x7 CB? (T) 
182-829 ( 
. 
18.2 0978 
0329 0.15 (8) 
4-2012 0.5 (T+D) 
3-DE50 ♦ BEARING LOCATION C 
CREASING 
PEAR.NG 
REARING 
{ BEASING 
& PER 
ها 
STALL 
แปลนหัวคอมอ 
18x2-22 
14x2-D28 
78-0328 0.15 
CB250 101 
C8260.10 
4-DB16 
9,54 
ላሳ 
18 0828 3-C870 
C04-0812 0 0 15 
4-ca16 
0316 0.15 
B-CUZS C 0.15 L 
SCALL 
รูปตัด A - IÀ 
1:75 
0.15 JJ 
1.00 
:00 
1:50 
-2828 0.13 (1) 
0828 0.10 | 
0.101 
065 
DEARING 
BEARING 
Ç BEAGUIG 
4 D9'6 (T) 
4-D3'6 (9) 
78 Da28 0.15 
CO280.15- 
50 
5-B12 0.15 Er 
C620 0.10 [ 
. 
Sis 
15X2-0:25 
3-820 BEARING LOCATION 100 
4'20-5 
3-512 FF 
4-DB 20.5 
08280.'5 
78 0325 0.15 U 
SCUF 
¢ PIER 
1822. CO2 
18x2-C828 
18x2-C028 
2.03 
CB2B 
cazt 
C.15 
10 
รูปตัด · B: - · B 
.B 
1:75 
7-03:20.15 EF 
END DIARAGK 
3-0320 BEARING LOCATION I 
D620 0 101 - 1 
18-2-082A 
5-C8205.15 Į 
0.50 
DOWEL 2-# 32 MM L=1.30 M. 
LQUAL 0.30 ECUA 
DOWEL BUFFER DETAILS 
SCALE 
1 25 
KUBAIN 
สํานัก ารวจและออกแบบ 
FUT $1/4 
โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 ติดทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลีก) จ.ประจวบคีรีขันธ์ 
PIER TYPE 3 REINFORCEMENT 
* 2′′ GALVANIZED STEL. PIPE SLEEVE 
R09 SIRAS ON PITCH(TYP) 
AROUND PIPE 
: 
3-0920 
4-0320 
4 025 
4 D25 
SEISMIC BUFFER 
SCALE 
1: 20 
ทมายเทค 
1 CONCRETE CYLINDER STRENGTH, C 
- 3 HPO 
- เพลส า ย ตามแบบลอ 3315-10-38 เสริมฐานราก ตามแบบคงที่ 3015-16 - 42: 
3. เป็นเมตร นอก ระบุไว้เป็นอย่างอื่น 
4. ค่าธ 
ī 
TOP BAR 
6- BOTCV FAR 
เขียน จารุพัฒ ออกแบบ 
เห็บสอบ 
นุญาต 
กรมทางหลวง 
ทาย จารุพัฒน่ 
ตัด จา พน 
Aรวจ 
- านวยการ า ก ารวจและออกแบบ 
24, 12.68 
แทน ธ น 
REAR PLES 
E AXIS 
FRONT PILFS 
L 
C.51 
0.75 
0.40 
DES 
0.53 
10.75 
न 
SLOPE 
9.75 
VAR. 
9.75 
3 
60EC.5 12 30 
7. 
AC 2 + 1 4 7 7¬J 
SLOPE 
10.05 
12020.SP- 12.30 
ફ્ 
17.00 
SCALE 
Cam 
74.3.74 
C.02 
זרוּז 
...11 | | 
4144. 
J 
2- 
GOŁO.SP 
L 
'2.50 
__C.JA 
CRCUS 29 
0.74 0.74_ 
ABUTMENT PLAN 
เลทาง 
0.51 
2.05 
0.51 
ASPITALTIC OVENIA 005 
1:75 
ASPHALTO OVER.AY 0.05-.. 
12050.5P 1230 
ž 
ทางรกกว่าง 
12.00 
SLOPE 
6 33 
SLOPE 
0.75 
C.51 
0 65 
183 
1.83 
3.24 
1.54 
1.82 
1.83 
2.04 
2.C4 
1.83 
1.HJ 
1.84 
1.84 
1.23 
1.53 
G74 
5.50 
ILLE 
- 
- 
C.35 
חרונה 
120E SP 12 20 
LB1h 4 0.1 
DB25 0.15 
0870 15 
CB16 A 5.15 
1.30 
SECTION 
SULL 
1:25 
6.02 
_0.74 0.74__ 
ABUTMENT SECTION 
SCALF 
175 
35 
CUTER FACE 
- 
0:0 
ย.พ 
2010.5 12 30 
_75_ 
GEOTEXTILE WEIGHT 2009/2 
2.01 CAP 
JOINT DETAIL ABUTMENT-TRANSITION 
SCAF 
1:20 
G.20 
3.75 
VAR 
C.40 
GLAR PLES 
FRONT PILFS 
REANING WAT 
REAR PLCS SAFE LOAC - so t/PLE 
Ê AX5 
BEARING 
10.50 
0.32 
-༠:༥,,༠ 
_G.50_050 
1.00 
1.80 10.50 
230 
3.30 
SIDE ELEVATION 
SCALE 
1.50 
NOTES 
1. 
0.02 
4.1:ລານົ 
$ 03 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
JKM 5175 
โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 ติดทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก) จ.ประจวบคีรีขันธ์ 
TYPICAL ABUTMENT 
ZARREN FN 
I-GIRDER 
075 
FRONT PILES 
SAFE LOAD 
- 
50 T/PLE 
แบบแผ่น ใช้ประกอบกับบาน เลขที่ 2215 16 - 52: 
MA: S015-C-822 
7. เป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น 
กรมทางหลวง 
เขียน จ ວານນ 
ล จารุพัฒน 
Pรวจ 
ทาบ จารุพัฒน 
เม 
ผู้อ้านวยการสานักสารวจและออกแบบ 
แทบ อ นค 
ap, 1:18 
24.12.68 
35.00 
-CATCH BASIN AT END OF TRANS TICA 
SLI DAG-NA: SB15-CS-10S 
CATCH BASIN AT END OF TRANSITION 
SEC DWG. NO. $815-DS-105 
STA. +805.016 
442 00 
25.00 
STA 311+840.616 
35.00 
211,60 
RETAINING WALL 
STA 31-4875 616 
10 
33.50 
STA 31'+909.* 16 
STA 311+584.616 
STA3*1+EI:16 
STA.311 4638 18 
9:1029+125 
STA $11+702 110 
STA 511755.616 
แบบเล 
57-05 
สํานักสํารวจและออกแบบ 
ARUN $176 
โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4 
ติดทางหลวงท้องถิ่น (แยกเกาะหลัก) จ.ประจวบคีรีขัน 
DRAINAGE LAYOUT PLAN 
*47.00 
76.53 
27.00 
9 
3.00 
10 
32 C 
32.00 
33.50 
35 QU 
35.00 
35.00 
T 
300 
10 300 
10 3.00 
10 
300 
10 
3.00 
10 ✪ 3.00 
BRIDGE GULLY TYPE A 
BRIDGE GOLIY TYPE A 
BRIDGE GUY TYPE A 
BROSE GULLY TYPE A 
SKIDGE GULLY TYPE A 
BROGE GULLY TYPE A 
BRIDGE GULLY TYDE A 
DRACC G-LAY TYPE A 
= 
SA.311+941.115 
19 
300 
10 
320 
10 ▼ 3 30 
10 
360 
- 
3.00 
HOGE GULLY TYPE A 
BRIDGE GULLY TYPE A 
BRIDGE GULLY TYPE A 
BRIDGE GULLY TYPE A 
BRIDGE GULLY TYPE A 
1C 3.0C BRIDGE CULLY TYPE A 
9 
3.00 
9 @ 3.CD 
BRUGE GULLY TYPE A 
BIGE GULLY TYPE A 
SYMBOLS: 
C 
CULLY 
E 
CROP INLET TYPE A 
-- 
150 mm. IOPE CRAIN PIPE CLASS PL 
24 men RO PIPE TO MANHULE 
FLOW DIRECTION 
..... 
i 
D 
3200 
5.3114973.1'6 
目 
SIA.311+7/0.510 
@ 
300 
93.00 
10300 
10 0 3.00 
- 
BRIDGE GLLY TYPE A 
BRIDGE SULLY TYPE 
BROGE CULLY TYPE A 
BRIDGE CULLY TYPE A 
105.00 BROSE CLY TYPE A 
03:00 
03.00 
10 @ 3.00 
BMG GELY TYPE A 
GRSE GULLY TYPE. A 
UNDIGE GULLY TYPE A 
12 
is 
32.00 
27.00 
10 3:00 RIDGE GULLY TYPE A 
LO 3 DC 
10 
300 
10 @ 3.00 
10 1.00 
HDGE GULLY TYPE A 
BROCE CULLY TYPE A 
BA OCE CULLY TYPE A 
ORDGE GULLY TYFE A 
10 300 BRIDGE CULLY TYPE A 
92.09 BRIDGE GULLY TYPE A 
93.00 BRIDGE CULLY "YPE A 
แปลน 
SOLE 
1.500 
STAS12-0C0.1'6 
.2535 
STA 312+026.86 
274.03 
REINNING WALL 
CATO- BASIN AT END OF TRANSIT CH 
SEL DWG. NO. 5915-GS-105 
CATCH BASIN AT END OF TRANSITION 
SEE CWC NO. S015-05-105 
เขียน จาร ด 
ออกแบบ 
NOTES 
1. CETAIS AND LOCATIONS OF RE CATCH BASIN, RC PIPE, RC DIS 
AND MANHOLE S-AL CONSCAM TO HIGHWAY DESIGN DRAWINGS. 
คัด จารุพัฒน Em 
ทาย จารุพ 
AAวจ ZX 
เห็นชอบ 
24,44118 
อ่านวยการ กล่าววจและออกแบบ 
2. DitaIN PIPE SHALL BE LOCATED CUTSIOT THE PIER COLUMN AND 
ط 
อนุญาต 
24/12/68 
TYPE PPF SHALL BE CHANGED FROM PVC TO HOPE CLASS PNS. 
เทพ อธิบ 
กรมทางหลวง 
574.311+805.8'6 
ละทาง 
STA 311+835.618