ประกวดราคาจ้างซ่อมปรับปรุง Master Controller รถดีเซลราง THN., NKF. จำนวน 10 Sets.

• เพื่อซ่อมปรับปรุง Master Controller สำหรับรถดีเซลราง THN. และ NKF. ที่ชำรุดเสียหายหนักให้กลับมาใช้งานได้ดีดังเดิม
• เพื่อทดแทนชิ้นส่วนอุปกรณ์ที่เสื่อมสภาพจากการใช้งานมานาน ซึ่งหน่วยงานภายในไม่สามารถซ่อมแซมเองได้
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการควบคุมการเดินรถดีเซลราง
• เพื่อป้องกันความเสียหายต่อเนื่องที่อาจเกิดขึ้นกับระบบไฟฟ้าและกลไกของรถไฟหากใช้อุปกรณ์ที่ชำรุด

• ดำเนินการซ่อมปรับปรุง Master Controller จำนวน 10 ชุด ให้มีสภาพเทียบเท่าของใหม่ตามแผนผังทางการ
• จัดหาวัสดุ อุปกรณ์ อะไหล่ เครื่องมือเครื่องใช้ และแรงงานในการดำเนินการทั้งหมด
• สร้าง Body Frame พร้อมฝาปิดใหม่ พ่นสี EPOXY สีเทา และตรวจสอบพิกัดระยะแกน Main Frame
• สร้าง Insulation Segment ใหม่โดยใช้ Bakelite
• เปลี่ยน Segment Contact และ Finger Contact ใหม่ทั้งหมด
• สร้างชุดคันบังคับใหม่ (Main Handle, Reversion Handle, Throttle Handle, Conversion Handle) โดยใช้ทองเหลือง พร้อมพ่นเคลือบและติดแผ่น Plate บอกตำแหน่ง
• สร้างชุดเฟือง Reversion Frame ใหม่เพื่อให้ทำงานสัมพันธ์กับแกน Main Frame
• เปลี่ยนสปริง (Spring) และสกรู (Screw) ทั้งหมดเป็นวัสดุ Stainless Steel
• ติดตั้งแผ่น Plate ระบุ Part Number และวันเดือนปีที่ซ่อม
• จัดทำรายงานการซ่อม (Repair Report) สำหรับอุปกรณ์ทุกชุด

• Master Controller สำหรับรถดีเซลราง THN., NKF. ที่ซ่อมปรับปรุงเสร็จสมบูรณ์ จำนวน 10 ชุด
• รายงานการซ่อม Master Controller ทุกชุด (ตามขอบข่ายงานข้อ 4.1)
• เอกสารรับรองส่วนผสมวัสดุทองแดง (ไม่น้อยกว่า 99%) สำหรับ Segment และ Finger Contact
• ตัวอย่างอะไหล่ชิ้นส่วนสำคัญ 7 รายการ เพื่อการพิจารณาตรวจสอบก่อนการจ้าง

• การรถไฟฯ ส่งมอบอุปกรณ์ให้ผู้รับจ้าง: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามสัญญา
• ระยะเวลาดำเนินการซ่อมและส่งมอบ: ภายใน 180 วัน นับถัดจากวันที่ได้รับอุปกรณ์จากทางการ

• Eligibility Requirements: เป็นนิติบุคคลหรือบุคคลธรรมดาผู้มีอาชีพรับจ้างงานซ่อมดังกล่าว และต้องลงทะเบียนในระบบ e-GP ของกรมบัญชีกลาง
• Standards Compliance: โรงงานผู้ผลิตต้องได้รับมาตรฐาน ISO 9001
• Experience: ต้องมีประสบการณ์หรือมีผลงานในการซ่อม Master Controller หรือมีผลงานที่มีลักษณะเดียวกัน หรือใช้เทคนิคการดำเนินการเหมือนกับงานที่ว่าจ้างครั้งนี้
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: ต้องมีความรู้ความสามารถและมีเครื่องจักร เครื่องมือกลที่ได้มาตรฐานและทันสมัย
• Personnel: -
• Other: ต้องแจ้งแหล่งกำเนิดโรงงานผู้ผลิตและประเทศผู้ผลิตให้ชัดเจน และต้องส่งตัวอย่างอะไหล่สำคัญ (7 รายการ) ให้คณะกรรมการพิจารณาภายใน 5 วันทำการนับแต่วันยื่นเสนอราคา

พิจารณาโดยใช้เกณฑ์ราคารวม (Lowest Price)

• วัสดุ Segment Contact และ Finger Contact: ต้องมีส่วนผสมทองแดงไม่น้อยกว่า 99% (มีเอกสารรับรอง)
• วัสดุ Insulation Segment: ต้องทำจาก Bakelite
• วัสดุชุดคันบังคับ (Handles): ต้องทำจากทองเหลือง
• ระบบความปลอดภัย (Interlock): เมื่อ Conversion Handle อยู่ในตำแหน่ง C หรือ D คัน Reversion Handle จะต้องไม่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้
• ระบบคันเร่ง: เมื่อปล่อยมือจากตำแหน่ง Step 5 คันเร่งต้องกลับไปที่ตำแหน่ง N โดยอัตโนมัติ
• การป้องกันการกัดกร่อน: สกรูและสปริงต้องเป็น Stainless Steel ทั้งหมด
• การทำสี: โครงตัวเรือนต้องใช้สี EPOXY สีเทา

• การจ่ายเงิน: จ่ายเงินงวดเดียวเมื่อส่งมอบพัสดุครบถ้วนและตรวจรับถูกต้องตามระเบียบ
• ค่าปรับ: กรณีส่งมอบล่าช้า ปรับร้อยละ 0.10 ของราคางานจ้างทั้งหมดต่อวัน (ขั้นต่ำ 100 บาท/วัน)
• การรับประกัน: รับประกันความชำรุดบกพร่อง 1 ปี นับจากวันตรวจรับ
• การแก้ไขงาน: ต้องดำเนินการแก้ไขภายใน 15 วันหลังจากได้รับแจ้ง หากล่าช้าจะมีการขยายระยะเวลารับประกันตามจำนวนวันที่ล่าช้า
• หลักประกันสิ่งของ: หากนำอุปกรณ์ออกไปซ่อมนอกพื้นที่ รฟท. ต้องวางหลักประกันไม่น้อยกว่าร้อยละ 10 ของมูลค่าสิ่งของ

• Q: วัสดุที่ใช้ทำชุดสัมผัสไฟฟ้า (Contact) ต้องมีมาตรฐานอย่างไร?
  A: ต้องมีส่วนผสมของทองแดงไม่น้อยกว่า 99% และต้องมีเอกสารรับรองจากหน่วยงานราชการหรือหน่วยงานที่เชื่อถือได้
  • Q: โครงตัวเรือน (Body Frame) สามารถซ่อมของเดิมได้หรือไม่?
    A: ตาม TOR กำหนดให้ผู้รับจ้างต้องสร้าง Body Frame พร้อมฝาปิดขึ้นมาใหม่และพ่นสี Epoxy
  • Q: ระบบความปลอดภัยของคันเร่ง (Throttle Handle) มีข้อกำหนดพิเศษอย่างไร?
    A: เมื่อปล่อยมือจากตำแหน่ง Step 5 คันเร่งต้องดีดกลับไปที่ตำแหน่ง N (ว่าง) โดยอัตโนมัติ
  • Q: มีข้อกำหนดเรื่องวัสดุของสปริงและสกรูอย่างไร?
    A: ต้องเปลี่ยนเป็นวัสดุ Stainless Steel ทั้งหมดเพื่อความทนทาน
  • Q: ผู้ยื่นข้อเสนอต้องส่งตัวอย่างชิ้นส่วนใดบ้างเพื่อประกอบการพิจารณา?
    A: ต้องส่ง 7 รายการ ได้แก่ Body Frame, Insulation Segment, Finger Contact, Segment Contact, Throttle Handle, Reversion Handle และ Conversion Handle
  • Q: โรงงานที่ผลิตชิ้นส่วนต้องมีมาตรฐานใดรองรับ?
    A: ต้องได้รับมาตรฐาน ISO 9001
  • Q: หากต้องนำ Master Controller ออกไปซ่อมนอกโรงงานมักกะสันต้องทำอย่างไร?
    A: ต้องวางหลักประกันสิ่งของไม่น้อยกว่าร้อยละ 10 ของมูลค่าสิ่งของที่นำออกไป
  • Q: ระยะเวลาการรับประกันผลงานนานเท่าใด?
    A: รับประกันคุณภาพการใช้งานเป็นเวลา 1 ปี นับจากวันที่ตรวจรับ
  • Q: คันเร่งในตำแหน่ง S มีหน้าที่อะไร?
    A: ตำแหน่ง S จะต้องส่งสัญญาณไฟสั่งการเพื่อดับเครื่องยนต์
  • Q: การระบุตัวตนของอุปกรณ์ที่ซ่อมแล้วต้องทำอย่างไร?
    A: ต้องติดแผ่น Plate ระบุ Part Number และวันเดือนปีที่ดำเนินการซ่อมให้ชัดเจน

หน้า 4 จาก 6
รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ
ว่าจ้างซ่อมปรับปรุง Master Controller สําหรับรถดีเซลราง THN., NKF. จํานวน 10 Sets.

1. ความเป็นมา
   ด้วยงานซ่อมอุปกรณ์ไฟฟ้ารถดีเซลรางและรถปรับอากาศ กองซ่อมส่วนล่างรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ
   ศูนย์ซ่อมรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ ฝ่ายการช่างกล การรถไฟแห่งประเทศไทย มีความประสงค์จะว่าจ้าง เอกชนที่มีประสบการณ์ มีความรู้ความสามารถและมีเครื่องจักร เครื่องมือกลที่ได้มาตรฐาน ทันสมัย ให้ ดําเนินการซ่อมปรับปรุง Master Controller สําหรับรถดีเซลราง THN., NKF. จํานวน 10 Sets.
2. วัตถุประสงค์
   เพื่อมาทดแทนของเดิมที่ชํารุดเสียหายเนื่องจากใช้งานมานาน หน่วยซ่อมอุปกรณ์ไฟฟ้า ฯ ได้ซ่อม Master Controller หมุนเวียนใช้งานบางส่วน ซึ่งยังมีเหลืออีกบางส่วนที่เสียหายมาก เฟือง Conversion Frame แตกหักไม่สามารถ Control ได้, Insulation Segment แตกร้าว Body Frame แตกร้าว ทางหน่วยงาน ฯ ไม่สามารถซ่อมใช้งานต่อไปได้ ทางงานซ่อมอุปกรณ์ไฟฟ้ารถดีเซลรางและรถปรับอากาศ จึงมีความประสงค์ขอ ว่าจ้างในครั้งนี้ เพื่อป้องกันมิให้เกิดความเสียหายต่อการรถไฟฯ
3. คุณสมบัติผู้ยื่นข้อเสนอ
   3.1) มีความสามารถตามกฎหมาย 3.2) ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
   3.3) ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
   (นายอดิศร สิงหกาญจน์)
   @pp/-วอศ.
   3.4) ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราว เนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบที่ รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของ กรมบัญชีกลาง
   3.5) ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของหน่วยงาน
   ของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วน ผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย 3.6) มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการ บริหาร
   พัสดุภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
   3.7) เป็นนิติบุคคลหรือบุคคลธรรมดาผู้มีอาชีพรับจ้างงานซ่อมดังกล่าว
   3.8) ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอ
   เป็นการขัดขวางการแข่งขันอย่างเป็นธรรม
   หรือไม่เป็นผู้กระทําการ อัน
   3.9) ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย
   ข้อเสนอได้มีคําสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
   เว้นแต่รัฐบาลของผู้ยื่น
   3.10) ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic
   Government Procurement: e - GP) ของกรมบัญชีกลาง
   2.จาก….
   nu………..
   3.11) ผู้เสนอราคาต้องมีประสบการณ์หรือมีผลงานในการซ่อม Master Controller หรือมีผลงานที่มี ลักษณะเดียวกันกับงานที่ว่าจ้าง หรือเป็นงานที่ใช้เทคนิคในการดําเนินการเหมือนกับงานว่าจ้างในครั้งนี้
   3.12) ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ
4. รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะของพัสดุ/ขอบเขตของงาน และเอกสารแนบท้ายอื่น ๆ
   4.1) ขอบข่ายงาน ว่าจ้างซ่อมปรับปรุง Master Controller สําหรับรถดีเซลราง THN., NKF. จํานวน 10 Sets. 4.1.1) ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ดําเนินการจัดหา วัสดุ อุปกรณ์ อะไหล่ เครื่องมือเครื่องใช้และแรงงานในการ ดําเนินการเองทั้งสิ้น ให้ซ่อมแซม/ปรับปรุง Master Controller ที่ชํารุดเสียหายให้กลับมาใช้งานได้ใหม่
   เทียบเท่า Master Controller ใหม่ ตามแผนผังทางการ (เอกสารแนบ)
   4.1.2) ผู้รับจ้างจะต้องสร้าง Body Frame พร้อมฝาปิดขึ้นมาใหม่พร้อมทําสี โดยใช้สี EPOXY สีเทา ระยะ แกน Main Frame ต้องได้พิกัด ตามแผนผังทางการ
   4.1.3) ผู้รับจ้างจะต้องสร้าง Insulation Segment ใหม่โดยใช้ Bakelite 4.1.4) ผู้รับจ้างจะต้องเปลี่ยน Segment Contact ใหม่
   4.1.5) ผู้รับจ้างจะต้องเปลี่ยน Finger Contact ใหม่
   4.1.6) ผู้รับจ้างจะต้องสร้าง Main Handle ชุดคันกลับอาการ Reversion Handle,คันเร่งรอบ Throttle Handle และชุด Conversion Handle ขึ้นมาใหม่โดยใช้วัสดุทองเหลืองพร้อมพ่นเคลือบพื้นผิววัสดุ ทองเหลืองทั้งหมด พร้อมติดแผ่น PLATE ยึดด้วยสกรู บอกตําแหน่ง S,N,0,1,2,3,4,5 F,N,B C,D ตามลําดับ 4.1.7) ผู้รับจ้างจะต้องทําชุดเฟือง Reversion Frame ขึ้นมาใหม่เพื่อประกอบกับแกน Main Frame แล้ว
   สามารถ Control ได้พิกัด ตามแผนผังทางการ
   4.1.8) คันเร่งรอบ Throttle Handle เมื่อ Control ไปถึง Step 5 แล้วปล่อยมือจาก Control คันเร่งรอบ จะกลับไปที่ตําแหน่ง N โดยอัตโนมัติ
   4.1.9) คันเร่งรอบ Throttle Handle Control ไปในท่า S จะต้องต่อทางไฟสั่งการไปดับเครื่องยนต์ 4.1.10) เมื่อ Conversion Handle ไปอยู่ในท่า C หรือ D แล้วคัน Reversion Handle จะไม่สามารถ เปลี่ยนตําแหน่งหรือกลับอาการได้
   4.1.11) ผู้รับจ้างจะต้องเปลี่ยน Spring, Screw, เป็น Stainless Steel ทั้งหมด
   4.1.12) ผู้รับจ้างจะต้องติดแผ่น Plate Part number บอกวันเดือนปีที่ซ่อมอย่างชัดเจน
   4.1.13) ผู้รับจ้างจะต้องจัดทํารายงานการซ่อม Master Controller ทุก Set. ตามขอบข่ายของงานข้อ 4.1
   และส่งมอบให้ผู้ควบคุมงานเพื่อนําไปประกอบการพิจารณารายงานการตรวจรับ
   4.2) เอกสารและรายละเอียดที่ผู้เสนอราคาต้องเสนอเพื่อให้คณะกรรมการประกอบการพิจารณา
   4.2.1) ผู้ยื่นข้อเสนอต้องแจ้งแหล่งกําเนิดโรงงานผู้ผลิต และประเทศผู้ผลิตให้
   ต้องได้มาตรฐาน ISO9001
   ทราบโดยชัดเจนและโรงงาน
   4.2.2) ผู้ยื่นข้อเสนอ ต้องเคยมีประวัติการจําหน่ายหรือเคยทํางานอื่นๆ ใดที่มีลักษณะงานคล้ายกับ Master Controller และใช้งานกับการรถไฟแห่งประเทศไทยหรือการรถไฟอื่นให้เสนอเอกสาร
   4.2.3) ผู้ยื่นข้อเสนอ ต้องส่งอะไหล่ชิ้นส่วนที่สําคัญดังต่อไปนี้ ให้คณะกรรมการฯ พิจารณา ภายใน 5 วัน ทํา การ นับแต่วันยื่นเสนอราคา เพื่อให้ประกอบการพิจารณาตรวจสอบหรือทดลองหรือประกอบติดตั้ง

• Body Frame พร้อมฝาปิด
• Insulation Segment
• Finger Contact
• Segment Contact
• Throttle Handle
• Reversion Handle
• Conversion Handle
  Cont
  (นายอดิศร สิงหกาญจน์)
  02 วอศ.
  6
  หน้า 3 จาก….. 4.2.4) ตามข้อ 4.1.4 และ 4.1.5 ต้องมีเอกสารยืนยันว่าวัสดุในการทํา Segment Contact และ Finger Contact ต้องมีส่วนผสมทองแดงไม่น้อยกว่า 99% โดยต้องแนบเอกสารรับรองจากหน่วยงานราชการหรือ รัฐวิสาหกิจหรือหน่วยงานอุตสาหกรรมที่ได้รับการยอมรับ ให้ยื่นเอกสารดังกล่าวในวันที่เข้ายื่นเสนอราคา

5. กําหนดเวลาส่งมอบพัสดุ
   5.1) ทางการ ฯ จะส่ง Master Controller จํานวน 10 Sets. ให้ผู้รับจ้าง ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันที่ได้ ลงนามสัญญาว่าจ้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการให้แล้วเสร็จและส่งมอบให้ทางการ ฯ ภายใน..180..วัน นับถัดจากวันที่ได้รับสิ่งของจาก ทางการฯ
   ฯ
   5.2) ส่งของที่คลังพัสดุรถดีเซลราง กองคลังพัสดุ โรงงานมักกะสัน การรถไฟแห่งประเทศไทย 5.3) งานว่าจ้างครั้งนี้ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ใน
   งานจ้าง
6. หลักเกณฑ์ในการพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอ
   พิจารณาตามเกณฑ์ราคารวม
7. วงเงินงบประมาณ/วงเงินที่ได้รับจัดสรร
   7.1) วงเงินงบประมาณในแผนจัดซื้อจัดจ้าง 4,000,000 บาท
   7.2) วงเงินที่ได้รับจัดสรร 4,000,000 บาท
8. งวดงานและการจ่ายเงิน
   22
   นายอดิศร สิงหกาญจน์)
   Bagny-
   วอศ.
   ผู้รับจ้างจะต้องส่งมอบพัสดุให้กับ ผู้ว่าจ้างภายใน……………………….ได้รับมอบสิ่งของจาก ทางการฯ เรียบร้อย โดยส่งมอบ………………งวด ให้ครบถ้วน และเมื่อตรวจรับถูกต้องตามระเบียบกฎหมาย ผู้ว่าจ้างจะจ่ายเงินให้กับ ผู้รับจ้างให้ครบถ้วนภายในกําหนด………………ด
9. อัตราค่าปรับ
   กรณี ผู้รับจ้างส่งมอบพัสดุไม่ครบ หรือล่าช้า ต้องชําระค่าปรับเป็นรายวันในอัตราตายตัวเป็นเงินร้อยละ 0.10 ของราคางานจ้างทั้งหมด แต่ไม่ต่ํากว่าวันละ 100.00 บาท
10. การกําหนดระยะเวลารับประกันความชํารุดบกพร่อง
    10.1) ผู้รับจ้างจะต้องรับประกันคุณภาพการใช้งานเป็นเวลา 1 ปี นับถัดจากวันที่คณะกรรมการได้ตรวจรับ ไว้เรียบร้อยแล้ว หากภายในระยะเวลาดังกล่าว อุปกรณ์ส่วนหนึ่งส่วนใดเกิดความชํารุดเสียหาย อันเนื่องมาจากการใช้ งานตามปกติ ผู้รับจ้างต้องทําการแก้ไขให้อยู่ในสภาพเรียบร้อยใช้งานได้ หรือเปลี่ยนให้ใหม่ โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้นภายใน 15 วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งความเสียหายเป็นลายลักษณ์อักษรจากการรถไฟฯ โดยค่าดําเนินการ แก้ไขเป็นความรับผิดชอบของ ผู้รับจ้างเอง
    จะขยาย
    10.2) กรณีที่ ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขล่าช้า ให้ถือว่าระยะเวลาที่ล่าช้านั้น เป็นการยินยอมที่จะข ระยะเวลาการรับประกันออกไป เท่ากับจํานวนวันที่ได้รับแจ้งความเสียหายเป็นลายลักษณ์อักษรจากการรถไฟฯ ถึง วันที่ได้รับมอบสิ่งของคืนจาก ผู้รับจ้าง และหากความล่าช้านั้น เป็นเหตุก่อให้เกิดความเสียหายต่อการรถไฟและความ เสียหายที่เกิดขึ้นนั้นพิสูจน์ได้ ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบค่าเสียหายที่เกิดขึ้นนั้นทั้งหมด
    10.3) กรณีนําสิ่งของออกไปซ่อมนอกพื้นที่ของทางการ ต้องวางหลักประกันสิ่งของไม่น้อยกว่าร้อยละ 10 ของ มูลค่าสิ่งของที่นําออกไปซ่อม (หรือแล้วแต่ความเหมาะสมของหน้างาน)
11. การทดสอบประกอบการตรวจรับ
    หน้า…………จาก…….
    11.1) ตรวจสอบความเรียบร้อยทั่วไป ขนาด มิติ ขอบข่ายงาน รูปพรรณต้องถูกต้องตรงตามข้อกําหนดทาง
    เทคนิค
    11.2) ทางการจะสุ่มเลือกผลิตภัณฑ์ เพื่อทดสอบติดตั้งกับตัวรถ สามารถติดตั้งกับตัวรถได้โดยไม่ต้องดัดแปลง แก้ไขและใช้งานได้ตามรายละเอียดของทางการ ฯ
    2
    (นายอดิศร สิงหกาญจน์)
    WN ยศ.
    WA– วอศ.
    (นายอดิศร สิงหกาญจน์)
    لیا
    447.0
    300.0
    500.0
    Master Controller สําหรับรถดีเซลราง
    THN.,NKF
    C
    R100.0
    R20.0
    175.0
    H
    300.0
    139.0
    DESCRIPTION
    160.0
    300.0
    A FINGER CONTACT B SEGMENT CONTACT C INSULATION SEGMENT
    D MAIN FRAME
    E BODY FRAME
    F REVERTION FRAME G REVERTION HANDLE H THROLTTLE HANDLE I CONVERSION HANDLER
    230.0
    091
    100
    100
    (10)
    R100.0
    E
    150.0
    | 88888
    UNLESS OTHERWISE SPECIFIED FINISH
    DIMENSIONS ARE IN MILLIMETERS
    SURFACE FINISH:
    TOLERANCES
    LINEAR:
    ANGULAR:
    NAME
    SIGNATURE
    DATE
    DRAWN
    CHK’D
    APPV’D
    MFG
    QA
    437.0
    DEBURR AND
    BREAK SHARP
    EDGES
    DO NOT SCALE DRAWING
    REVISION
    TITLE:
    MATERIAL!
    DWG NO.
    WEIGHT:
    SCALE 1:5
    SHEET
    OF 1
    A3
    B
    หนา..
    5 จาก 6.
    Master Controller ånušusaglasna THN., NKE.
    หน้า 4 จาก…….
    …จาก 6
    (นายอดิศร สิงหกาญจน์)
    UNI-rom