ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงผิวทาง Asphaltic Concrete ซอย 4 บ้านหัวเวียง หมู่ที่ 1
โครงการนี้เป็นการดำเนินการซ่อมสร้างผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและไหล่ทางลูกรัง โดยอ้างอิงแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (แบบเลขที่ 10-7-401) มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรที่ชำรุดให้กลับมาอยู่ในสภาพที่ได้มาตรฐาน ปลอดภัย และรองรับการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ขอบเขตงานประกอบด้วยการขุดรื้อผิวจราจรเดิมและขนทิ้ง การเกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมพร้อมบดอัดแน่น การลงวัสดุหินคลุก (Crushed Stone Soil Aggregate) สำหรับชั้นพื้นทาง โดยต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80% และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density รวมถึงการทำ Prime Coat และงานผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตตามความหนาที่กำหนดในแต่ละสายทาง นอกจากนี้ยังรวมถึงงานตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจรตามมาตรฐาน ทด-3-110(1)-110(4)
ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบทอย่างเคร่งครัด ทั้งในด้านวัสดุและการทดสอบความหนาแน่น ทั้งนี้ ผู้ว่าจ้างหรือผู้ควบคุมงานมีอำนาจในการปรับเปลี่ยนตำแหน่งการดำเนินงานหรือรายละเอียดทางเรขาคณิตให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่จริง โดยต้องคงปริมาณงานรวมให้เป็นไปตามที่กำหนดไว้ในแบบ
English summary
This project involves the reconstruction of asphaltic concrete pavement and gravel shoulders, adhering to the Department of Rural Roads (DRR) standards for local administrative organizations (Drawing No. 10-7-401). The scope includes removing existing pavement, preparing sub-base layers with crushed stone (CBR ≥ 80%, compaction ≥ 95% Modified Proctor Density), applying prime coat, and laying asphaltic concrete. The project also covers road marking and traffic sign installation. The work must comply with DRR standards (MTH 203, 205, 225, 230-2545). The employer reserves the right to adjust specific locations or geometric details to suit site conditions, provided the total work volume remains consistent with the specifications.
ตามที่ระบุในเอกสารแนบท้ายของแต่ละโครงการ
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตให้ได้มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
- เพื่อปรับปรุงโครงสร้างชั้นทางและไหล่ทางให้มีความแข็งแรงและปลอดภัย
- เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคมขนส่งในเขตองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
- เพื่อติดตั้งเครื่องหมายจราจรและตีเส้นจราจรให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย
ขอบเขตของงาน
- ขุดรื้อผิวจราจรเดิมและขนทิ้ง
- เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมและบดอัดแน่น
- งานลงหินคลุกพื้นทาง (Crushed Stone Soil Aggregate) บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
- งานลงวัสดุไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
- งาน Prime Coat พื้นทาง
- งานผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
- งานตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
- งานติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร และ Guard Rail (ตามที่ระบุในแบบแต่ละสายทาง)
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้มาตรฐานตามความหนาที่กำหนด
- ไหล่ทางลูกรังที่ผ่านการบดอัดแน่นตามมาตรฐาน
- เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งถูกต้องตามแบบมาตรฐาน ทด-3-110
- รายงานผลการทดสอบวัสดุและความหนาแน่นของชั้นทาง
ระยะเวลาดำเนินการ
- ตามที่ระบุในสัญญาจ้างของแต่ละโครงการ (โปรดตรวจสอบเอกสารแนบท้ายสัญญา)
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ประกอบกิจการรับเหมาก่อสร้าง
- Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน มทช. 203-2545, 205-2545, 225-2545, 230-2545
- Technical Capabilities: มีเครื่องจักรที่จำเป็นสำหรับงานทาง เช่น รถบดล้อเหล็ก รถบดล้อยาง รถปูยาง (Asphalt Paver) และเครื่องมือทดสอบความหนาแน่น
- Personnel: มีวิศวกรโยธาควบคุมงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพ
เกณฑ์การพิจารณา
- พิจารณาจากราคาต่ำสุดที่เสนอและผ่านเกณฑ์คุณสมบัติทางเทคนิค
- ความพร้อมของเครื่องจักรและบุคลากรตามที่ระบุใน TOR
- ประสบการณ์ในการดำเนินงานก่อสร้างทาง
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- หินคลุกพื้นทาง: Crushed Stone Soil Aggregate Type Base (มทช. 203-2545)
- ค่า LL ไม่เกิน 25%, ค่า PI ไม่เกิน 6%, ค่าความสึกหรอไม่เกิน 40%
- ความหนาแน่น: ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
- ค่า CBR: ไม่น้อยกว่า 80%
- มาตรฐานเครื่องหมายจราจร: ทด-3-110(1) - 110(4)
เงื่อนไขสัญญา
- การจ่ายเงิน: จ่ายตามงวดงานที่ทำเสร็จจริงและผ่านการตรวจรับ
- ค่าปรับ: กรณีล่าช้าเกินกำหนดจะถูกปรับตามอัตราที่กฎหมายกำหนด
- การรับประกัน: ตามเงื่อนไขสัญญาจ้างก่อสร้างภาครัฐ
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- ถาม: ต้องใช้หินคลุกมาตรฐานใด? ตอบ: ต้องเป็นหินคลุกประเภท Crushed Stone Soil Aggregate Type Base ตาม มทช. 203-2545
- ถาม: ค่า CBR ของพื้นทางต้องไม่น้อยกว่าเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 80%
- ถาม: การบดอัดแน่นต้องได้มาตรฐานใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
- ถาม: สามารถปรับเปลี่ยนตำแหน่งการก่อสร้างได้หรือไม่? ตอบ: สามารถทำได้หากอยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้างและปริมาณงานรวมเท่าเดิม
- ถาม: มาตรฐานเครื่องหมายจราจรที่ใช้คืออะไร? ตอบ: แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร ทด-3-110(1) - 110(4)
- ถาม: งานไหล่ทางต้องบดอัดแน่นเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
- ถาม: หากพบว่าผิวจราจรเดิมชำรุดมากต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องทำการขุดรื้อผิวจราจรเดิมและขนทิ้งก่อนเริ่มงานชั้นพื้นทางใหม่
- ถาม: ใครเป็นผู้มีอำนาจตัดสินใจเรื่องการแก้ไขแบบ? ตอบ: ผู้ว่าจ้างและผู้ควบคุมงานตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่
- ถาม: ความหนาของผิวแอสฟัลต์คอนกรีตกำหนดไว้ที่เท่าใด? ตอบ: กำหนดไว้ในแบบรูปรายการของแต่ละสายทาง
- ถาม: งานติดตั้ง Guard Rail รวมอยู่ในโครงการนี้หรือไม่? ตอบ: รวมอยู่ด้วยหากระบุไว้ในแบบของสายทางนั้นๆ
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
Ө
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
ไห ทาง
0.20
2.5%
5.0%
รูปตัดโครงสร้างทาง
จราจร
PRIME COAT
ลงวัสดุไหล่ทาง บดอัดแน่น เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
ไหล่ทางเดิม
2.5%
ไหล่ทาง
0.20
5.0%
SIDE SLOPE
-AC.Surface Edge (ดูแบบขยาย)
ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท่า PRIME COAT พื้นทาง
พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ขุดรื้อผิวจราจรเดิม ชน แล้วบดทับ โครงสร้างทางเดิม
AC.Surface Edge
1:1
-ทาผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ขอก้าหนด
แบบขยาย AC.Surface Edge
ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตไหล่ทางลูกรัง
19
19
อ้างถึง มาตรฐานงานไหล่ทาง มทช.205-2545
ล่าดับที
รายการ
1
ไหล่ทาง
2
ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต | อ้างถึง
3
PRIME COAT
4
พื้นทาง BASE
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
39
27
มาตรฐานงานผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโคท
"
มทช.225-2545
32
มทช.230-2545
ต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) มทช.203-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การบดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง อ้างถึง
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร ทด-3-110(1) - 110(4)
5
รายการประกอบแบบ
- ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท 2. ทําการเกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท 3. ลงหินคลุกพื้นทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
- ลงวัสดุไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY 5. PRIME COAT พื้นทาง
- ทําผิวจราจรทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง 7. กรณีทํา AC. Surface Edge จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 8.รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 9.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน
ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน - ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง - การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 8,9 และ ข้อ 10 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 12.ความหนาของหินคลุกพื้นทางจะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
- ความหนาของผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีตจะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
- งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
- งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ
GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
หมายเหตุ
แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตไหล่ทางลูกรังปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง
แบบที่ 5 (มฐ. บร. 5/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
กรมทางหลวงชนบท
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตไหล่ทางลูกรัง
แผ่นที่ 97
แบบเลขที่ 10-7-401 (1)