จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างกิจกรรมอำนวยความปลอดภัยทางถนน ประเภทงานปรับปรุงทางเพื่อความปลอดภัย งานอำนวยความปลอดภัย ถนนสาย พท.๑๐๑๗ แยกทางหลวงหมายเลข ๔ - บ้านเขาชัยสน อำเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง จำนวน ๑ แห่ง

กรมทางหลวงชนบท 69079158117

฿6,500,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 11 ส.ค. 2569 พัทลุง

รายละเอียดการจ้าง

โครงการนี้เป็นกิจกรรมอำนวยความปลอดภัยทางถนนบนทางหลวงชนบทสาย พท.1017 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและระบบไฟฟ้าแสงสว่างให้มีความปลอดภัยและได้มาตรฐานตามที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด

ขอบเขตงานแบ่งออกเป็น 3 ส่วนหลัก ได้แก่:

งานไฟฟ้าแสงสว่าง: ดำเนินการติดตั้งเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยวสูง 9 เมตร พร้อมโคมไฟโซเดียมความดันสูง 250 วัตต์ และงานเปลี่ยนสายไฟฟ้าแสงสว่างในจุดที่กำหนด เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่
งานเสริมผิวทางลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต: ดำเนินการในส่วนที่ผิวทางเดิมชำรุด เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้เรียบและปลอดภัย
งานเสริมผิวทางด้วยวิธี Hot Mix In-Place Recycling: เป็นการนำวัสดุผิวทางเดิมมาหมุนเวียนใช้ใหม่ด้วยกระบวนการทางวิศวกรรม เพื่อความยั่งยืนและประหยัดทรัพยากร

ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบทอย่างเคร่งครัด รวมถึงการจัดการจราจรระหว่างก่อสร้างเพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้ทาง และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดพิเศษเรื่องการใช้วัสดุภายในประเทศ (ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 สำหรับวัสดุทั่วไป และร้อยละ 90 สำหรับเหล็ก) โครงการนี้ถือเป็นงานสำคัญในการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยบนทางหลวงชนบทในพื้นที่จังหวัดพัทลุง

English summary

This project involves road safety improvements on rural road Phatthalung 1017 (Intersection of Highway 4 - Ban Khao Chaison). The scope of work includes the installation and replacement of road lighting systems (9-meter poles with 250W high-pressure sodium lamps), asphalt concrete pavement overlay, and pavement rehabilitation using the Hot Mix In-Place Recycling method. The project aims to enhance road safety and visibility in accordance with the Department of Rural Roads standards. Contractors must adhere to strict material usage requirements, including at least 60% locally sourced materials and 90% domestic steel.

สถานที่ดำเนินการ

ถนนสาย พท.1017 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านเขาชัยสน

คำสำคัญ

งานตีเส้นจราจร ผู้รับเหมางานทาง งานอำนวยความปลอดภัยทางถนน งานก่อสร้างทางหลวงชนบท

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยทางถนนบนสายทาง พท.1017
เพื่อปรับปรุงระบบไฟฟ้าแสงสว่างให้เพียงพอและได้มาตรฐาน
เพื่อซ่อมแซมและเสริมผิวจราจรให้มีความมั่นคงแข็งแรงและเรียบเสมอกัน
เพื่อลดอุบัติเหตุและอำนวยความสะดวกแก่ประชาชนผู้ใช้เส้นทาง

ขอบเขตของงาน

งานติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างแบบกิ่งเดี่ยว สูง 9 เมตร พร้อมโคมไฟโซเดียม 250 วัตต์
งานเปลี่ยนสายไฟฟ้าแสงสว่างเดิม (NYY 2C x 25 ตร.มม.)
งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphaltic Concrete)
งานเสริมผิวทางด้วยวิธี Hot Mix In-Place Recycling
งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
งานจัดการจราจรและติดตั้งป้ายเตือนระหว่างก่อสร้าง
งานติดต่อประสานงานกับการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคเพื่อขอใช้ไฟฟ้าและขยายเขต

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ใช้งานได้สมบูรณ์ตามตำแหน่งที่ระบุในแบบ
ผิวจราจรที่ได้รับการเสริมความแข็งแรงและลาดยางเรียบร้อย
เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ชัดเจน
แผนการใช้พัสดุภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กภายในประเทศ
รายงานผลการทดสอบวัสดุและแบบ Shop Drawings ที่ผ่านการอนุมัติ

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาดำเนินการตามที่ระบุในสัญญา (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาจ้างฉบับเต็ม)
แผนการใช้พัสดุต้องจัดทำภายใน 60 วันนับจากวันลงนามในสัญญา

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements: เป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบพัสดุภาครัฐ
Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท (ทช.) และมาตรฐานการไฟฟ้า
Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างทางหรือระบบไฟฟ้าแสงสว่างถนน
Technical Capabilities: มีเครื่องจักรที่เหมาะสมสำหรับงาน Hot Mix In-Place Recycling และงานติดตั้งไฟฟ้า
Personnel: ต้องมีวิศวกรและช่างไฟฟ้าผู้ชำนาญงานในการควบคุมการติดตั้งระบบไฟฟ้า

เกณฑ์การพิจารณา

พิจารณาจากข้อเสนอทางด้านเทคนิคและราคาตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
ความสามารถในการปฏิบัติตามข้อกำหนดพิเศษเรื่องวัสดุภายในประเทศ
ความพร้อมของเครื่องจักรและบุคลากรตามที่ระบุใน TOR

ข้อกำหนดทางเทคนิค

เสาไฟฟ้า: เหล็กอาบสังกะสี สูง 9 เมตร
หลอดไฟ: โซเดียมความดันสูง (High Pressure Sodium) ขนาด 250 วัตต์
สายไฟฟ้า: สาย NYY หรือ CV ตามมาตรฐาน มอก.
ผิวทาง: Asphaltic Concrete (AC Grade 60-70) หนา 0.04 - 0.07 เมตร
มาตรฐานงานรีไซเคิล: ทล. - ม.410/2542 (โดยอนุโลม)

เงื่อนไขสัญญา

การชำระเงินเป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าธรรมเนียมการไฟฟ้าและการขยายเขต
ต้องมีการรับประกันผลงานตามระเบียบของทางราชการ
มีบทปรับกรณีล่าช้าตามสัญญา

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ถาม: งาน Hot Mix In-Place Recycling ต้องใช้วัสดุใหม่ผสมหรือไม่? ตอบ: สามารถใช้ได้ตามความจำเป็นขึ้นอยู่กับคุณภาพวัสดุเดิม โดยต้องผ่านการออกแบบส่วนผสมเฉพาะงาน
ถาม: หากพื้นที่หน้างานจำกัดและเครื่องจักรขนาดใหญ่เข้าไม่ได้ต้องทำอย่างไร? ตอบ: ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาขุดรื้อและก่อสร้างใหม่ หรือทำ Tack Coat ตามความเหมาะสม
ถาม: สายไฟฟ้าเดิมที่รื้อถอนต้องดำเนินการอย่างไร? ตอบ: ต้องรื้อถอนด้วยความระมัดระวังและนำส่งคืนแขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
ถาม: มาตรฐานความแน่นของชั้นทางรีไซเคิลต้องได้เท่าใด? ตอบ: ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยจากห้องปฏิบัติการ
ถาม: การติดตั้งตู้ควบคุมไฟฟ้าต้องหันหน้าไปทางใด? ตอบ: ตู้ชนิดแขวนต้องหันหน้าไปทิศทางเดียวกับรถวิ่ง
ถาม: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญา
ถาม: การตีเส้นจราจรบนผิวทางใหม่ใช้วัสดุอะไร? ตอบ: สีเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
ถาม: ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าธรรมเนียมการไฟฟ้า? ตอบ: ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการติดต่อและติดตั้ง
ถาม: หากแบบขัดแย้งกับมาตรฐานการไฟฟ้าต้องยึดสิ่งใด? ตอบ: ให้ยึดมาตรฐาน กฎ และข้อกำหนดของการไฟฟ้าในพื้นที่เป็นหลัก
ถาม: ต้องส่ง Shop Drawing เมื่อใด? ตอบ: ต้องส่งให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาอนุมัติก่อนเริ่มดำเนินการติดตั้งวัสดุอุปกรณ์

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ก
ร ม ฟ้ า ง ห ล ว
วง
สุ น บ ท
DEPA
RTMENT
TMENT (
KOXXOX
OF RURAL
ROAD
กิจกรรมอ่านวยความปลอดภัยทางถนน
งานอ้านวยความปลอดภัย
ถนนสาย พท.1017 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านเขาชัยสน
อําเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
กรมทางหลวงชนบท
กระทรวงคมนาคม
++
素
4
9 ณ

!
กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยทางถนน
งานอํานวยความปลอดภัย
ถนนสาย พท.1017 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านเขาชัยสน
อําเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง
จํานวน 1 แห่ง
24
จุดสิ้นสุดสายทาง
กม. 31+244
22 A
19
21:
20
18
A.st
AR
tk.s
K
แพรก
325 =
เร
Amphoe Khid thaison
เ หน้า
24
จุดสิ้นสุดก่อสร้างช่วงที่ 5
กม. 10+220
จุดสิ้นสุดก่อสร้างช่วงที่ 4
nu. 9+410
จุดเริ่มต้นก่อสร้างช่วงที่ 6
mu. 10+850
จุดเริ่มต้นก่อสร้างช่วงที่ 5
กม. 94-980
ชุดสิ้นสุดก่อสร้างช่วงที่ 3 จุดเริ่มต้นก่อสร้างช่วงที่ 4
กม. 9.4059
จุดสิ้นสุดก่อสร้างช่วงที่ 1
กม. 24260
เ
จุดเริ่มต้นก่อสร้างข่วงที่ 3
กม. 24031
IN 1017
25
จุดสิ้นสุดก่อสร้างช่วงที่ 6
กม. 184970
จุดสิ้นสุดก่อสร้างช่วงที่ 2
กม. 3-4370
จุดเริ่มต้นก่อสร้างช่วงที่ 2
MM. 2+860
จุดเริ่มต้นสายทาง และ จุดเริ่มต้นก่อสร้างช่วงที่ 1
MIL 0+000
เอา
・
なめる
23

งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง และเปลี่ยนสายไฟฟ้าแสงสว่าง

ช่วงที่ 1 กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 2+260 งานเปลี่ยนสายไฟฟ้าแสงสว่างถนน สูง 9.00 ม. สายไฟฟ้า NYY - 20 x 25 ตร.มม
ความยาว 2,260.00 ม. ด้านขวาทาง
ช่วงที่ 2 กม.ที่ 24860 ถึง กม.ที่ 34370 งานติดตั้งเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว สูง 3.00 ม. ชนิดหลอดโซเดียมความดันสูง ขนาด 250 วัตต์
พร้อมอุปกรณ์ครบชุด สายไฟฟ้า NYY - 2C x 25 ตร.มม. จํานวน 17.00 ต้น
ช่วงที่ 5 กม.ที่ 9+980 ถึง กม.ที่ 10-220 งานติดตั้งเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว สูง 9.00 ม. ชนิดหลอดโซเดียมความดันสูง ขนาด 250 วัตต์
พร้อมอุปกรณ์ครบชุด สายไฟฟ้า NYY - 20 x 25 ตร.มม. จํานวน 8.00 ต้น
ช่วงที่ 6 กม.ที่ 104850 ถึง กม.ที่ 10 +970 งานเปลี่ยนสายไฟฟ้าแสงสว่างถนน สูง 9.00 ม. สายไฟฟ้า NYY - 20 x 25 ตร.มม
ความยาว 120.00 ม. ด้านซ้ายทาง

งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต

ช่วงที่ 3 กม.ที่ 9+031 ถึง กม.ที่ 94059 รวมระยะทาง 0.028 กม. ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.00 - 4.00 ม.

งานเสริมผิวทางลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี HOT MIX IN PLACE RECYCLING

ช่วงที่ 4 กม.ที่ 94059 ถึง กม.ที่ 94410 รวมระยะทาง 0.351 กม. ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.00 ม.
หมายเหตุ
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในบัญชีแสดงปริมาณวัสดุ
(ตําาแหน่งก่อสร้างอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน)
แบบมาตรฐานที่ใช้ประกอบด้วย

แบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง เมษายน 2556
แบบเลขที 27 308/56
แบบมาตรฐานงานทาง (ปี 2561)
UULLA1й 99.201/61 - 47.203/61
uulatЯ WW.301/61-WW.306/61, WW.308(1)/61, WW.309/61
แบบมาตรฐาน กล - 3,410/2542
4
สารบัญ
แผ่นที่
รายการ
1
แผนที่สังเขป, สารบัญ, รายละเอียดโครงการ
18
2-3
รูปแบบแปลนการติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
4-5
6
ส่วนบูรณะ สํานักงานทางหลวงชนบทที่ ๑๕
จลอบ
หัวหน้าฝ่าย
…..ผอ.ส่วน
รูปตัดโครงสร้างทางงานเสริมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
รูปตัดโครงสร้างทางงานเสริมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี HOT MIX IN PLACE RECYCLING
แบบมาตรฐาน ค. - ม.410/2542 บัญชีปริมาณงาน
หมายเหตุ
หมายเหตุ
แผนที่สังเขป
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลง
แก้ไขพื้นที่ดําเนินงาน ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้างหรือผู้ควบคุมงาน
ผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อประธานกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบ
ก่อนดําเนินการในขั้นตอนต่อไป
ข้อกําหนดพิเศษ
1.กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้วัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดย ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาและจัดทําแผนการใช้พัสดุ ที่ใช้ในงานก่อสร้างตามสัญญาภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา (ตามแบบฟอร์มกําหนด) 2.กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ตามสัญญาและ จัดทําแผนการใช้ปริมาณวัสดุภายในประเทศต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญาภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนาม
ในสัญญา(ตามแบบฟอร์มที่กําหนด)
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
นายนพรัตน์ กายน
ราง
#ยาง T 017 อําเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง
เขียนแม
บท ทูล
แบบแสด
แผนที่สังเขป, สารบัญ, รายละเอียดโครงการ
Branudud
A
มกราค เธอ
ชน ជើង
นายธีระเลง เลี้ยง
แผ่นที่ 1
ตรวจแบบ อย
นย.ททท.ทล
2.GUBI
வ
จํานวน 8 แผน
ต
.
:
•
จุดต่อเนื่อง
ต้นที่ 72
จุดเริ่มต้นก่อสร้าง
กม.ท 0+000
พท.1017
กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยทางถนน
งานอ้านวยความปลอดภัย
ถนนสาย พท.1017 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านเขาชัยสน
อําเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง
จํานวน 1 แห่ง
R-001
R-002
R-003
R-004
R-022
กม.ท 2 + 260
R-023
R-024
R-052
R-053
R-054
R-070
R-071
เสาไฟฟ้าต้นที่ 1 - 79 เปลี่ยนสายไฟฟ้าระหว่างเสา และเปลี่ยนสายไฟเดินในเสาถึงดวงโคม และเปลี่ยนโคมไฟพร้อมอุปกรณ์ครบชุด
กม.ที่ 2 + 360
R-072
R-073
R-074
R-075
R-076
R-077
R-078
R-079
R-087
R-088
สัญลักษณ์ :
โคมถนนหลอดโซเดียมความดันสูง 250 วัตต์พร้อมเสาเหล็กอาบสังกะสีสูง 9.00 ม.
สายไฟ NYY - 2C x 25 SQ.MM.
ทอลอดถนน 2 % in
หม้อแปลงพร้อมอุปกรณ์ตู้ควบคุม
เสาไฟฟ้า
หมายเหตุ
ส่วนบูรณะ สํานักงานทางหลวงชนบทที่ ๑๔
เวจสอบ
หัวหน้าฝ่าย
..ผอ.ส่วน
รูปแบบแปลนการติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
ไม่แสดงมาตราส่วน
(ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในบัญชีแสดงปริมาณวัสดุ)
กม.ท 3 + 325
ติดตั้งหม้อแปลงใหม่ ตามลม และอุปกรณ์ครบชุด
R-089
R-090
R-091
เสาไฟฟ้าต้นที่ 76 - 92 เสาไฟฟ้าติดตั้งใหม่

กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านเขาชัยสน
สายทาง พท.1017
อําเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง
แบบแสดง
รูปแบบแปลนการติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง นายอภิชน
นายนพรัตน์ กาญจนันท์ นายจิรวัฒน์ ชุมแคล้ว
นายเสรี จันทร์พูล
สารวจ
เขียนแบบ
นายบรรจง
นายธีระเด
อินทรนาค ยั่งยืน
ค่าเสียง
ออกแบบ ผู้อํานวยการท่านก
ตรวจแบบ อนุมัติ
ผอ. ดร. ท
AO
ใช้แทนแผ่นที่
เป็นเลขที่
แผ่นที่ 2
จํานวน 8 แผ่น
ทิศ
แทนอธิบดีฯ
A
R-92
จุดต่อเนื่อง ต้นที่ 92
จุดต่อเนื่อง ต้นที่ 93
กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยทางถนน
งานอํานวยความปลอดภัย
ถนนสาย พท.1017 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านเขาชัยสน อําเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง
จํานวน 1 แห่ง
กม.ที่ 3 + 270
พท.1017
L-093
เสาไฟฟ้า นที 93 - 100 เสาไฟฟ้าติดตั้งใหม่
ПN. @ +980
vie
区
L-098
L-009
L-100
กม.ที่ 15 + 220
mu.й 10 + 700
WW.1017
区
เสาไฟฟ้าต้นที่ 101 - 105 เปลี่ยนสายไฟฟ้าเดินระหว่างเสา
ผู้ควบคุม และอุปกรณ์คร ติดตั้งหม้อแปลงใหม่ กม.ที่ 10 +75
5
WW.1017
กม.ที่
กม.ที่ 10+970 จุดสิ้นสุดก่อสร้าง
L-101
L-102
L-103
L-104
-109
ก.ม.ที่ 18 : 8:50
หมายเหตุ
CHAL
ส่วนบูรณะ สํานักงานทางหลวงชนบทที่ ๑๔
Aut
วจสอบ
หัวหน้าฝ่าย
….ตอ.ส่วน
รูปแบบแปลนการติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
ไม่แสดงมา สน
(ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในบัญชีแสดงปริมาณวัสดุ)
สัญลักษณ์ :
โคมถนนหลอดโซเดียมความดันสูง 250 วัตต์พร้อมเสาเหล็กอาบสังกะสีสูง 9.00 ม.
สายไฟ NYY - 20 x 25 SQ.MM.
all
ท่อลอดถนน 2 2 in
หม้อแปลงพร้อมอุปกรณ์ตู้ควบคุม
เสาไฟฟ้า
จุดสิ้นสุด ต้นที่ 105
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
นายนพรัตน์ กาญจน
การต
ลายทาง 11,017, แยกทางหลวงหมายเล 4 บ้านเขา แ น อําเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง
*
បទីត
ក្នុងព័ន្ធ
เขียนแบ
บท ทูล
แนะ ค
อืมท แวล
รูปแบบแปลบการติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
สว่าง นายยยย
ยังขึ้น
At.swu. M
เอียง
แบบเป๊ะที่
แผ่นที่ 3
จํานวน 3 แผ่น
:
เปิดทาง
เส้นขอบผิวจราจรสีขาวกว้าง 0.15 ม.
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยทางถนน
งานจํานวยความปลอดภัย
ถนนสาย พท.1017 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านเขาชัยสน อําเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง
จํานวน 1 แห่ง
ใหล่ทาง
1.00-4.00 31.
ไหล่ทางเดิม
1.00-4.00 3.
ผิวจราจรเดิม
3.50 ม.
เส้นแบ่งผิวจราจร
สีเหลืองกวาง 0.15 ม.
2.5%
€
ل
ผิวทาง 7.00 $.
ใน ทาง
1.00-4.00 8.
ผิวจราจรเดิม 3.50 N.
ใหล่ทางเค็ม
1.00-4.00 1.
เขตทาง
เส้นขอบผิวจราจร ชาวกว้าง 0.15 ม.
ระดับก่อสร้าง
2.5%
SIDE SLOPE
ผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.04 ม. (ใช้ AC GRADE 60-70)
ช้า TACK COAT พื้นทาง
โครงสร้างทางเดิม
เสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนน กม.ที่ 9403! ถึง กม.ที่ 9-040
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ ๒๔
วิลล
หัวหน้าฝ่าย
..ผอ.ส่วน
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
นายนพรัตน์ กาญจนันท์
#799
17 แยกทางหลวง มาล บ้านเขา บทน อําเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง
บานตน์
ชุมแคส
เขียนแบ
นายเตรี
จันทร์พูล
ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานัก
ยบ
อินทรนาถ
รูปตัดโครงสร้างทาง
นายส
ยั่งยืน
ลบ. ทบ. ท
รายละเ
สด.43
ใช้แทนแผนที่
แบบทันที่
utนที่
จํานวน 8 แผ่น
ซูซุตะ
:
7
เขตทาง
เส้นขอบผิวจราจร า กว้าง 0.15 ม.
เว้นร่องระบายน้ํา 0.10 ม.
}
กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยทางถนน
ประเภทงานไฟฟ้าแสงสว่างและไฟสัญญาณจราจร
ถนนสาย พท.1017 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านเขาชัยสน อําเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง
จํานวน 1 แห่ง
ไหล่ทางเต็ม 11.00-1.50 44
ไหล่ทางเค็ม
+
1.00-1.50 all
ผิวจราจรเต็ม 3.00 ม.
ผิวทาง 6.00 ม.
เส้นแบ่งผิวจราจร สีเหลืองกว้าง 0.15 ม.
ระดับก่อสร้าง
2.00%
ผิวจราจรเดิม 3.00 11.
ไหล่ทางเดิม .00-1.50 #Į
4.00
ไหล่ทางเดิม
11.00-1.50 al
2.00%
เขตทาง
เส้นขอบผิวจราจรสีขาวกว้าง 0.15 ม.
เว้นร่องระบายน้ํา 0.10 ม.
!
ส่วนบูรณะ
andorumquaJaDLUMÝ
หัวหน้าฝ่าย
ERAWANLO
…….ผอ.ส่วน
…wo.du
ทําผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.04 ม. (ใช้ AC GRADE 60-70) ทํา TACK COAT พื้นทาง
เสริมผิวทางลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนกม.ที่ 9,040 ถึง กม.ที่ 9+059
มาตราส่วน
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
นายนพรัตน์ ก
2017
บ้านเขา บสน
อ้ายเอาชัยสน จังหวัดพัทลุง
เหรี พอ พูด
NOT TO SCALE
นายยก
บทบาท
ใช้หลอนที่
รูปตัดโครงสร้างทาง
แบบสร
tu
HO.THT.21
นายธีร
เมือ
แผ่นที่ 5
จํานวน 8 แผ่น
8.ARRY.
tes
ล่า กน
:
ระดับดินเค็ม
เขตทาง
กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยทางถนน
ประเภทงานไฟฟ้าแสงสว่างและไฟสัญญาณจราจร
ถนนสาย พท.1017 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านเขาชัยสน
อําเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง
จํานวน 1 แห่ง
เขตทาง
เส้นขอบผิวจราจรสีขาวกว้าง 0.15 ม.
ไหล่ทาง
1.00 #.
ไหล่ทางเดิม
1.00 31.
3.00
ผิวจราจรเค็ม
3.00 N.
เส้นแบ่งผิวจราจร
สีเหลืองกว้าง 0.15 ม.
2.5%
ผิวทาง 6.00 ม.
3.00
ผิวจราจรเดิม 3.00 ม.
î
ระดับก่อสร้าง
2.5%
ใหล่ทาง
1.00 31.
ใหล่ทางเดิม 1.00 al.
เส้นขอบผิวจราจรสีขาวกว้าง 0.15 ม.
SIDE SLOPE
ผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนาเฉลี่ย 0.07 น.
LASPHALTIC CONCRETE WEARING COURSE WW1 0.04 N.
2.ASPHALTIC HOT MIX RECYCLING REPAVING WWП 0.03 N.
โครงสร้างทางเดิม
SIDE SLOPE
เสริมผิวทางลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี HOT MIX IN PLACE RECYCLING
SAHAT AREA
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนน กม.ที่ 94059 ถึง กม.ที่ 94410
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
ส่วนบูรณะ
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ ๒๑๔
รวยสอน
หัวหน้าฝ่าย
.ผอ.ส่วน
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่) แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
7
แ ก ง ท างาน 4 -
บทบเลท
แดน อําเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง
SAKURA
รูปตัดโครงสร้างทาง
นายนพรัตน์ กาญจนันท์
นายจิรวัฒน์ ชุมแสง
เขียนแบ
นายเสรี
นท ทู
ผู้อํานายการทํานักง
แท เล
นายบ น
14.มา..ท
ค่าเคีย
A. บ.
A
แผ่นที่
E
จํานวน 4 แผ่น
·
•
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN PLACE RECYCLING
1.วัสดุ
วัสดุที่ใช้ทํา Hot mix in-Place Recycling Asphalt Concrete ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัสต์ คอนกรีตเดิมโดยอาจใช้วัสดุใหม่คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีต
ใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการ
ทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม

แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม
แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมได้จากการขุดรื้อชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยอาจใช้วิธี
คราด (Ripping แล้วนํามาย่อยจนได้ขนาดตามที่ต้องการหรือวิธีตัดแบบเย็น (Cold Milling)หรือวิธีตัดแบบร้อน (Hot Milling) ก็ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชนิดของเครื่องจักรเครื่องมือที่ใช้ในการดําเนินการและลักษณะการใช้งาน
1.2 มวลรวมผสมเม
มวลรวมผสมเพิ่มประกอบด้วยมวลหยาบ (Course Aggregate และหรือมวลละเอียด (Fine Aggregate )กรณีที่มีมวล ละเอียดมีส่วนละเอียดไม่พอหรือต้องการปรับปรุงคุณภาพและความแข็งแรงของ Recycled Asphalt Concrete อาจเพิ่มวัสดุ ผสมแทรก (Mineral Filler) ด้วยก็ได้
1.2. เมวลหยาบหมายถึงส่วนที่ค้างตะแกรงขนาด 4.75มิลลิเมตร (เบอร์) เป็นหินย่อย (Crushed Rock) หรือวัสดุอื่นใดที่กรมทาง หลวงชนบทอนุมัติให้ใช้ได้ต้องเป็นวัสดุที่แข็งและคงทน (Hard and Durable) สะอาดปราศจากวัสดุไม่พึงประสงค์ใดๆที่อาจทําให้ Recycled Asphalt Concrete มีคุณภาพด้อยลง
1.2.2มวลละเอียด หมายถึงส่วนที่ผ่านตะแกรงขนาด4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4) เป็นหินฝุ่นหรือทรายที่สะอาดปราศจาก สิ่งสกปรกหรือวัสดุอันไม่พึงประสงค์ใดปะปนอยู่ซึ่งอาจทําให้ Recycled Asphalt Concrete มีคุณภาพด้อยลง
1.2.3 วัสดุผสมแทรกใช้ผสมเพิ่มในกรณีเมื่อผสมมวลหยาบกับมวลละเอียดเป็นมวลรวมแล้วส่วนละเอียดในมวลรวมยังมีไม่พอหรือใช้ ผสมเพื่อปรับปรุงคุณภาพของ Recycled Asphalt Concrete วัสดุผสมแทรกอาจเป็น Stone Dust, Portland ceilent, Silica Cement, Hydrated Lime หรือวัสดุอื่นใดที่กรมทางหลวงชนบทอนุมัติให้ใช้ได้วัสดุผสมแทรกต้องแห้งไม่จับกันเป็นก้อนและขนาด
และเป็นไปตามมาตรฐานที่กําหนดในกรณีที่กรมทางหลวงชนบทเห็นว่าวัสดุที่มีขนาดคละแตกต่างไปจากที่กําหนดแต่เมื่อนํามาใช้เป็นวัสดุ
ผสมแทรกเเล้วจะทําให้Recycled Asphalt Concrete มีคุณภาพเป็นไปตามที่กําหนดก็อาจอนุมัติให้ใช้วัสดุนั้นเป็นวัสดุผสมแทรกได้
1.3 แอสฟัลต์
ในกรณีที่ไม่ได้ระบุชนิดของแอสฟัลต์ไว้เป็นอย่างอื่นให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC 60-70 ตามมาตรฐานเลขที่ มอก.851 มาตรฐาน
ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมแอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับงานทาง
1.4 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (Asphalt Recycling Agent)
เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้น ทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพเเอสฟัลต์จะต้องมีคุณสมบัติตาม
ขอกําหนด ASTMD 4552-86 “Standard Practice for Classifying Hot Mix Recycling Agents
1.5 แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่
ในกรณีที่ต้องใช้แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมกับแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ที่นํามาใช้
จะต้องถูกต้องตามที่ได้ออกแบบไว้และเมื่อผสมกับแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมแล้วจะต้องมีขนาดคละของมวลรวมปืนไปตามสูตรส่วนผสมเฉพาะ
งานที่ได้ออกแบบไว้แล้วและขนาดคละดังกล่าวต้องเป็นไปตามที่กําหนด
2.การออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete
2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา Hot Mix In-Place Recycling Asphalt Concrete ให้เป็นไปตามข้อ 1
2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทํานั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผล
การทดลองและออกแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงานที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete โดยทดลองตามวิธี Marshali และจะต้องมีคุณภาพ
เป็นไปตามข้อกําหนด
2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม Recycled
Asphalt Concrete ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
2.6 ในการผสม Recycled Asphalt Concrete ในสนาม มวลรวมขนาดหนึ่ง ขนาดใดหรือปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ ยอมให้
คลาดเคลื่อนได้ไม่เกินค่าที่กําหนด ถ้าคลาดเคลื่อนเกินกว่าที่กําหนดนี้จะถือว่า Recycled Asphalt Concrete นั้นมีคุณภาพ
ไม่ถูกต้องตามที่กําหนดจะต้องทําการปรับปรุงแก้ไขให้ถูกต้อง
2.7 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับจ้างจะต้องชําระค่า
ธรรมเนียมตามอัตรา กรมทางหลวงชนบทกําหนด
ความแน่น (Density)
สําหรับชั้นผิวทางและขั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (Density) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือ
ปฏิบัติตามข้อกําหนดในสัญญา
การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
ในระหว่างการก่อสร้างผู้ควบคุมงานจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าชั้น
ทาง Recycled Asphalt Concrete จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด พร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการจราจรให้ ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะเวลาในการปิด และเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
หมายเหตุ
1.ในบริเวณพื้นที่จํากัด ซึ่งเครื่องจักร HOT MIX IN-PLACE RECYCLING ไม่สามารถเข้าทํางานได้ เช่น บริเวณคอสะพาน
จุดกลับรถ ให้ผู้ควบคุมงาน พิจารณาดังนี้
1.1.ในกรณีที่ขึ้นโครงสร้างทางเดิมชํารุด ให้ขุดรื้อขั้นโครงสร้างทางที่ชํารุดออก แล้วก่อสร้างชั้นทางใหม่ตามระบุในแบบรูปตัด
โครงสร้างทาง (ลักษณะเดียวกับ SOFT MATERIAL)
1.2.ในกรณีที่ชั้นโครงสร้างเดิมอยู่ในสภาพดี ให้ทําการ TACK COAT แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป
ผู้รับจ้างจะต้องทําการรื้อเส้นจราจรเดิมออกก่อนทําการกัดผิวทางเดิม
3.มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน 4.มาตรฐาน ASPHALT HOT-MIX RECYCLING ให้ใช้มาตรฐาน ทล. - ม.410/2542 ( โดยอนุโลม )

กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
ส่วนบูรณะ สานักงานทางหลวงชนบทห่
สายทาง Hitt
บานเขาขัน น อําเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง
นางนพรัตน์ นันท์ นายลือกันน์ รุมแกล้ง
ง
เขียนแบบน
นายเหวี
จันท มูล
ระยะก
หัวหน้าฝ่าย
กอส่วน
นาย ชน
ยังยืน
เป็นมาตรฐาน
31.410/2542
เซี้ยง
HRA ALLE
1 แทน เล่น
แกลง
แผ่นที่
จํานวน 4 แผ่น
ที่
ประเภทงานทาง
กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยทางถนน
งานจํานวยความปลอดภัย
ถนนสาย พท.1017 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านเขาชัยสน อําเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง
จํานวน 1 แห่ง
บัญชีปริมาณงาน
บัญชีปริมาณงาน
บัญชีปริมาณงาน
รายการ
หน่วย
ปริมาณงาน หมายเหตุ
ที
รายการ
หน่วย
ปริมาณงาน หมายเหตุ
6.7 แผ่นรองทําด้วยวัสดุที่เป็นชนวน Bakelite หนาไม่น้อยกว่า 5 มม.
ชุต
79.00
8.3 งานควบคุมชนิดแขวน พร้อมอุปกรณ์ครบชุด
ชุด
2.00
6.9 งานเปลี่ยนสายไฟฟ้า สาย NYY-20 x 2.5 มม. 2 (สายไฟฟ้าเดินในเสาดึงดวงโคม 6.10 สติกเกอร์ แสดงหมายเลขประจําเสาไฟ
เมตร
869.00
ต
79.00
5.11 ค่าทาสีและติดตั้งแผ่นสะท้อนแสง
ชุด
79.00
8.12 ท่อ RSC เส้นผ่านศูนย์กลาง 2 1/2” พร้อมค่าต้นท่อลอด (กรณีทางสายลอดถนน
DE
33.00
งานรื้อโครงสร้างถนนเดิม (REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES)
2 งานดิน (EARTHWORK
3 งานรองพื้นทางและพื้นทาง
4
งานผิวทางและไหล่ทาง
4.1 PRIME COAT & TACK COAT สําหรับผิวทางและไหล่ทาง
4.1.1 TACK COAT
5
ประเภทงานอําานวยการ

งานป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง
สม
270.00
ค่าธรรมเนียมการไฟฟ้า (หม้อแปลง ยายเขต 2 ชุด)
ค่าธรรมเนียมการไฟฟ้าขยายเขต (ไฟฟ้าขยายเขต 1 ชุด
270.00
4.2 งานผิวทางและไหล่ทาง ASPH4AIT CONCRETE
4.2.1 งานผิวทางและไหล่ทางแอสฟัสต์ คอนกรีตชั่น WEARING COURSE
ความหนา 4,00 ซม. (ปูผิวบนแทคโค้ด (TACK COAT))
4.2.2 JW ASPHAIT HOT MIX IN - PLACE RECYCLING
กล
2,816.00
คา 2,000 - 4.00 4.
งานเบ็ดเตล็ต
5.1 งานเครื่องหมายจราจรบนทาง
5.1.1 งาน เ นจราจร สีเทอร์โมพลาสติก บนผิวทางใหม่
ตร.ม.
164.00
แถบ ยาวกว้าง 0.15 ม. แถบสีเหลืองกว้าง 0.15 ม.)
งานไฟฟ้าถนน (KROAD LIGHTINGS)
6.1 งานเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว สูง 1.00 ม. ชนิดหลอดโซเดียมความดันสูง ขนาด
250 วัตต์ พร้อมอุปกรณ์ครบชุด
น
25.00
(HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS CUT-OFF TAPERED STEELPOLE SINGLE BRACKET) สายไฟฟ้า NYY - 20 x 25 4.44, (สายไฟฟ้าเป็นระหว่างเสา
6.2 งานเปลี่ยนสายไฟฟ้าแสงสว่างถนน สูง 2.00 ม. สายไฟฟ้า NYY - 20 x 25 ตร.มม. (สายไฟฟ้าเดิมทั้งหมดขนส่งเก็บไว้ที่ แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
X
6.3 งานเปลี่ยนโคมไฟ 250 W.HPS พร้อมอุปกรณ์
6.4 เซอร์กิตเบรคเกอร์ Cin Type 2 RCBO 19A
6.5 Aluminuim Plate
6.6 Terminal (ใช้หางปลาในการเชื่อมต่อสายไฟ กับเทอร์มินอล)
เม
2,496.00
ชุด
79.00
ชุด
79.00
ส่วนบูรณะ สํานักงานทางหลวงชนบทที่ ๑๙
ชุด
79.00
เราจะอย
ชุด
79.00
เหมาจ่าย
1.00
หมาจ่าย
1.00
เหมาจ่าย
1.00
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 14 (กระบี่)
แขวงทางหลวงชนบทพัทลุง
ยางหลวงหม
บ้านเรา สน เราแสน จังหวัดพัทลุง
นายนพรัตน์ กาญจนันท์ นายพนน์ ชมแต่ง
เขียนแบบ
จับ หู
กาแ
Sumina
นายก น
ปริมาณงาน
นายประเว
ซึ่งเป็น
เสีย
ใช้แทนแผ่น
แผ่นที่ 8
จํานวน 8 แผ่น
ta.nw.n
SA. HAR
//
หัวหน้าฝ่าย
ผอ.ส่วน
หน

•
:
.
:
ระดับดินเต็ม
SIDE SLOPE
ไหล่ทาง
Slope
ผิวจราจ
Slope.
ไหล่ทาง
ขั้นตอนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต

ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง
ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีให้ทํา SKIN PATCHING หรือ Leviling ให้เรียบร้อยเสียก่อน
ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
ทําผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC

CONCRETE
ทํา TACK COAT ผิวไหล่ทางเดิม โครงสร้างไหล่ทางเดิม
SIDE SLOPE
คํา วทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE
ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ข้อกําหนดในการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
หมายเหตุ

รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ใน
ดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการ ตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้า สถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่ เกินเขตทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการ ดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความ หนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ใน
ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถ
เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายใน สายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่
กําหนดไว้ในแบบ
ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 6. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทํา ติดตั้งเครื่องหมายจราจร, หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทํา ให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
แบบนี้ใช้ร่วมกับแบบเลขที่ บร-102
ลําดับที่
รายการ
ข้อกําหนด
1
ผิวทางและผิวใหล่ทาง
ASPHALTIC CONCRETE
อ้างถึง
มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE
มทช.230-2545
2
TACK COAT
3
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
อ้างถึง
อ้างถึง
มาตรฐานงานแทค โค้ท (TACK COAT) มทร.227-2545 มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
กรมทางหลวงชนบท
Im
แผ่นที่
10
สํานักน่ารุงทาน
แบบและน่า งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
เขียนแบบ ི་ཚ–
วิศวกร
นายช่าง
หัวหน้ากลุ่มงานฯ อนุมัติ อ้านวยการกลุ่มฯ
KullatÃ v?-306/56 | KVW
ผู้นํานวยการสํานักร

everie eve a mee
อริย
3.00
9.00
นอกเมือง
0.10 **
6.10
0.10 **
3.00
ในเมือง เส้นประ ยว
เส้นที เดี่ยว
เส้นท
50.10
0.10 **
4.120.40
___{gio ** To.10-0.40
9.03
เส้นประและรับ
45
27
0.10
0.20-2.00 30.10
2.00
4,00
9.00
แจกเมือง
:0.10 *
3,00
ในเมือง เส้นประ
trans
1.00 2,000
เส้นประทน
Taid **
NOT
0.10 *
NOT
3.00
เส้นหีบคู่และเส้นทะแยง (CROSS HATCHING)
เค็ม ศูนย์กลางทาง
NOT
NOT
เล่น ชอบทาง
TO
SCALE
SCALE

ความกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ชม สําหรับทางหลวงที่ไม่มีการตัดกระแสจรร
และมีปริมาณ มากกว่า 32,000 ต่อวัน ความกว้างควรจะเป็น 15 ซม
** ความกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ซม ความ
ถาม ตารางที่ 1
ตารางที่ 1 ความกว้างของเส้นที่ใช้แบ่งทิศทางจราจร (หน่วยเป็นเมตร)
1
(ก) บนทางหลวง 2 ช่องจราจร
ปริมาณลงร
(AW
4,000 หรือน้อยกว่า
มากกว่า 4,000
AIA 8,003
ความยาวของสระ (1)
รวม 2 ทิศทาง รวม 2 ทิศทาง
ง : 4 หรือน้อยกว่า
0.10
0.15
0.15
มายากล 7,00
0.10
0.1
3.20
(1) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่ไม่มีเกาะกลาง (เส้นหีบ)
+0.10.
0.10 +
0.10
เส้นประสัน
+0.10*
เดิมทีบ
LANE LINE MARKINGS
TO
SCALE
0.30 0.50
เส้นหยุด
เส้นให้ทาง
SCALE
NOT
TO
SCALE
10.10 **
ทางการร
| 0.45(MIN)
0.10 **
รวม 2 ทาง กรงน้อยกว่า 14 ม
2
(0.300MIN.)
(1)
เน กา 14 น
มากกว่า 3,000
กล่อง บ.10 ระยะห่าง 3.10
มากกว่า 16,000
มากกว่า 32,000
กาง 0.10 ระยะห่าง 2.10
กว้าง 0.15 จะบนห่าง 0.18
กว้าง 9,10 วัน ห่าง 0.0
4 0.16 ระยะห่าง 9.18
m4 0.10
ระยะห่าง 2,10
กลาง 1.15 trusting 0.16–0.60
3.00
กว้าง 2.2
i
ระยะห่าง 3,20
1 0.20 ระบบห่าง 1.20 3,80
(2)
45
0.45(MIN)
10.10 **
ทางการ
(1) บริเวณย่านชุมชนที่มีการปรับปรุงในเขตทางที่ความกว้างของการรวม 2 ทาง น้อยกว่า 13.50 ม.
ให้มีเส้นแบ่งทิศทาง ระบบทางหลวง 2
(2) นกกระยะห่างระหว่างสั้นแบ่ง ราง
ตั้งแต่ 3.40 3 ขึ้นไป ให้มีเส้นเฉียงระหว่างเส้น
เป็นเกาะ (Push Station)
(๑) บนทางหลวงหลาย องจราจรที่มีเกาะกลาง (เส้นทีเดี่ยว)
ま ความสว่างและระยะห่างของเส้นจราจร (4)
(คัน/วัน)
32,003 หรือน้อยก
3,10
มากกว่า 32,000
0.16
หมายเหตุ

มิติ งหมดเป็นเมท ก น ระบุเบีนอย่าง
น
เครื่องหมายจราจรให้เป็นไปตามคู่มือและมาตราฐานที่เกี่ยวข้อง
เครื่องหมาย พรบนผิวทางสําหรับการลอย่าง และมีการจดแต
จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม
เล่นทะแย (CROSS HATCHING}
NOT
TO
SCALE
คนด
ไหล่ทาง
$1
$1
ชอบไป
0.30-0.80
0.30-0.60
ไหล่ท
14
เเรก
20-0.30
San
1.55
0.15 -
5.00
2.85
2.05
0.80
0,15
0.75
0.75
0.30
10.70 0.50 0.50 0.80
5.00
205
1.00
1.co
4.75
0.80
L070 0.50 0.50
0.15 0.00 0.30
1.70
SAS 0.46
10.30 0.18 0.30
01
1.10
0.75
2.00
DIRECTIONAL ARROWS
NOT
TO
SCALE
3.00
jaro *
10.10 *
น.45488.
0.30 MIN.
NOT
3,00
12.10 *
0.45(MIN.)
ทางการ?
$0.10
เชฟรอน CHEVRON HATCHING MARKING
สีตีเส้นบนผิวจราจร
NOT
TO
SCALE
ต
TC
SCALE
ชอบใน
Teuvan
กา
0.201
5,060 1
1.00
2.05
5.00
4.60
2.10
0.20
2.00
2.30
10.30
0.10
215
OF LANE
1.20 | | 1,201
0.20
18
Det
6.00
10.00
110.20
ตําแหน่งเริ่มต้น เลนชลอความเร็ว สําหรับทางหลวงทั่วไป
€ OF LANE
1.20
090
2.10
12.00
120
어
5.00
20.00
9.29
ตําแหน่งเริ่มต้น
เลน ละครเง้า สําหรับทางหลวงชนิดแบ่งแยกทิศทาง
NOT
ลูกศรแสดงทิศทางชนิดยาว
TO
SCALE
กรมทางหลวงชนบท
สํานัก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (1/3)
เขียนแบบ (0
ออกแบบ หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ
เวยการสํานักฯ
:
แผ่นที
53
uzuat 42-201/61
อธิบด
..
สําหรับความเร็ว 85เปอร์เซนไต (ตารางที่ 1)
ตามทิศทางที่ แสดง
b.b

หมายเหตุ : เรดห้ามแรงในทิศทางตรงข้าม * :
วาจะคาบเกี่ยวกันหรือไม่ขึ้นอยู่กับแนวทาง
สําหรับสีตีเส้นแนวศูนย์กลาง เขตห้ามแรงในแนวโค้งราบ
แสลงมาตราส่วน
ระยะการแข่งน้อยตาสุด ความ : 85เปอร์เป็น (ดูตารางที่ 1)
1/2 ความก
1.08
ระยะการแข่งน้อย สด สําหรับความเร็ว 55เปอร์เซนไตล์
(ลงที่ 1)
1.05
เขตห้ามแซง จาก 4 ถึง ชุด
ตาม ทาง” แสดง
ระยะการแซงน้อยค่าสุด สําหรับความเร็ว เปอร์เซนไตล์
(ตกลงที 1)
เนมอง
-PAVEMENT PROFILE
เขตห้ามแรง 40ft get e
PROFILE
160.00 (อย่าง
-แถบห้ามแซง (เหลือง)
.05
ยู แถม (เสียง)
Renomeara?
150.00 (อย่าง
PLAN
3,0 - จุดเริ่มเขตห้ามแซง
0.0
5,5 - ดสิ้นสุดเขตห้ามแซง
หมายเหตุ : เขตห้ามแข่งในทิศทางตรงข้าม
อาจจะคาบเกี่ยวกันหรือไม่ขึ้นอยู่กับแนวทาง
สําหรับสีตีเส้นแนวศูนย์กลาง เขตห้ามแซงในแนวโค้งตึง
ไม่แสดงมาตราส่วน
ตารางที่ 1 ระยะแสงน้อยที่สุด
285 th. เปอร์เซนไตล์ ความเร็ว
ระบะแซงน้อย สุด
(KTH)
(METER)
40
140
160
50
60
70
210
80
245
90
280
100
320
110
355
120
395
150.00M. (@thoth)
5.00
(MIN)
1.2-10.00
40.00
เส้นหยุด—
00'0
R12.00
(MIN.)
ተጉዜ
R#12.00
5.00
5.00
(MIN.)
【MIN.]]
เห็นประ
(N)
R=12.00
15.00(MIN.)
18.00(MIN)
09
(NIV)
เขตทามแห่ง 150.00%. (8279/N)
ดูการ เส้นหัวเกาะ
ความกว้างผิวจราจร
ตัวอย่างการตีเส้นบริเวณทางแยกที่มีเกาะกลาง
ไม่แสดงมาตราส่วน
-ป้ายบังคับ (1140)
-ป้ายจราจร (ต.72)
0.20-
lo
เส้นเหลือง
4 ความกว้าง 2.50 ม.
ราง นคอนกรีต ชอบทางท คอนกรีต
ทา ด่า-ยาว (สองชั้น)
การทา เส้นบนคันหินคอนกรีต
ไม่แสดงมาตราส่วน
รายการประกอบแบบ

มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
เครื่องหมายจราจรให้เป็นไปตามคู่มือและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
เครื่องหมายจราจรบนผิวทางสําหรับผิวจราจรสายยาง และผิวจราจรคอนกรีต
จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
แบบแผ่นนี้จะอ้างอิงกับแบบ เลขที่ จ3-201
40.00
1.2 ความสร้างวง
ความสาแบ่งฝัน 18.00 M.MIN}
**EX 1.00 M. (MIN)

ทิศทางการจราจร
4.00
ความยาวแนนตามรายละเอียดทางแยก
30.00 M.CMING
0.10
0.10
0.10
FRE030 (MIN)
SCNIW) 050=2}
3,00
ทิศทางการ***
MARKING AT ISLAND
ไม่แสดงมา ต ก อน
2.00 ม หรือแปรผันตามที่แสดง ในแบบรายละเอียดทางแยก
2.00 ม. หรือแบ่งฝัน
ใช้กันในแบริเออร์ และ ผิวกะกลาง นอกเหนือจากที่
ได้ระบุไว้
กรมทางหลวงชนบท
น
yeitw
แผ่น 54
สํานัก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (2/3)
เขียนแบบ
ผุด กทม
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
Kinavi 97-202/61
านวยาว นัก
:
ใหล่ทาง
(150 ULMIN เล่นกับ
เส้นประ เส้น 1 ม. เป็นระยะ 2 ม.
{TED MIN }
เส้นขอบทาง ชา
เส้นท
เส้นขอบทาง ยาว
1-104
-0.30-0
ไท ทาง
เส้นที ยาวไม่น้อยกว่า 24 ม
ติดตั้งป้ายหยุด
เล่มทด
ใหล่ทาง
ATBELGUBBLIA
ไฟ
ทาง
การตีเส้นจราจรทางแยก (ทางสาธารณะ)
.
เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
เส้นแบ่งที จราจรสีเหลือง
150 N.
เสนอ บทางสีขาว
ไหล่ทาง
เส้นทับ
(150 ALMIN
เส้นทับ
เส้นขอบทาง ขาว
(150 ม.MIN
เทติดตั้งบ่าย -22
T
150 $1.
ไหล่ทาง
การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
ไม่แสดงมาตราส่วน
-ไหล่ทาง
ให้ติดตั้งบ่าย ต-25
150 1.
(150 MIN )’
เด่นออนทางสีขาว
เสียทีบสีเหลือง
(150 31.MIN
เส้นขอบทาง
กาว
150 1.
เส้นขอบทาง ขาว
โท ทาง
เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
ใหล่ทาง
e- ไปติดตั้งบ่าย 8-25
การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
ใหล่ทาง
-ไหล่ทาง
-เล่นนอนทางสีขาว
ทางเชื่อม
เขา – ออก เอกชน
เสนน่ง ทาง จราจรสีเหลือง
เทลทาง
-เส้นประ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม.
การตีเส้นจราจรทางเชื่อม (ทางเชื่อม เข้า - ออก เอกชน)
เส้นขอบทางสีขาว
เล่นทับสีเหลือง
(150 11.MIN > –
เส้นขอบทาง (เส้นที
เล่นแห่งทิศทาง ราจรสีเหลือง
ใหล่ทาง
150
| ไหล่ทาง
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
ไม่แสดงมาตราส่วน
เส้นขอบทางสีขาว
เส้นทีบสีเหลือง
150 MIN
(150 LMN
ไหล่ทาง
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
ไม่แสดงมาตราส่วน
รายการประกอบแบบ

มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทางสําหรับผิวจราจรลาดยาง และผิวจราจรคอนกรีต
จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม
เส้นแบ่งที ทาง จราจรสีเหลือง
กรมทางหลวงชนบท
ge..
L
แผ่น
55
า ก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (3/3)
เขียนแบบ (v
ดอกแรง
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อําานวยการกลุ่มออกแบบ uunad 49-203/61
ป่นกล นัก
สุพ
:
.
:
.
•
.
ข้อกําหนดทั่วไป
การติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างถนน จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานดังนี้

แนวปฏิบัติการเดินสายและติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า ของการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค
กฎการเดินสายและติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า ของการไฟฟ้านครหลวง
มาตรฐานการติดตั้งทางไฟฟ้าสําหรับประเทศไทย โดยวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย 2. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแบบและรายละเอียดของระบบไฟฟ้าแสงสว่างถนนตามรายการต่อไปนี้
ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาอนุมัติก่อนการจัดหาวัสดุอุปกรณ์
รายละเอียดของอุปกรณ์ต่าง ๆ เช่น โคมไฟฟ้า หลอดไฟฟ้า บัลลาสต์ เป็นต้น แบบแสดงการจัดตําแหน่งเสาไฟถนนและการเดินสายไฟฟ้า (LAYOUT AND WANG DIAGRAM)
– แบบรายละเอียดของเสาไฟฟ้า พร้อมฐานคอนกรีต

ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําและส่งแบบสําหรับก่อสร้าง (SHOP DRAWINGS) มาให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาอนุมัติ
ก่อน เนินการติดตั้ง
ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาวัสดุอุปกรณ์ไฟฟ้าที่จําเป็นพร้อมทั้งติดตั้ง ถึงแม้จะไม่ได้แสดงรายละเอียดไว้ในแบบ ก็ตาม ทั้งนี้เพื่อให้งานติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าเสร็จสมบูรณ์ใช้งานได้เป็นอย่างดี โดยผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับ มิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด
ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อกับการไฟฟ้าท้องถิ่นที่รับผิดชอบพื้นที่ในเขตที่ตั้งโครงการดังนี้
จัดหาแหล่งจ่ายไฟฟ้า (POWER SUPPLY) เพื่อจ่ายไฟฟ้าเข้าตู้ควบคุมระบบแต่ละ ผู้รับจ้างจะต้อง จัดหาวัสดุอุปกรณ์และติดตั้งสายเมนไฟฟ้าจากเสาไฟฟ้าที่การไฟฟ้ากําหนดให้เป็นจุดรับไฟฟ้าไป ยังควบคุมระบบ โดยติดตั้งเมนเซอร์กิตเบรคเกอร์ ที่เสาของการไฟฟ้า ผู้รับจ้างจะต้องเผื่อสายเมน ให้ยาเพียงพอ าหรับการไฟฟ้ามาต่อเข้ากับแหล่งจ่ายไฟในภายหลัง ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบใน ค่าใช้จ่ายทั้งหมด
เมื่อผู้รับจ้างได้รับการยืนยันจากการไฟฟ้าในรายละเอียด และรูปแบบการจ่ายไฟฟ้าให้ระบบแล้ว ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไข ปรับปรุง WIRING DIAGRAMS ให้สอดคล้องกับสภาพจริง โดย WIRING DIAGRAMS แก้ไขจะต้องส่งให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาอนุมัติก่อน
การไฟฟ้าจะเป็นผู้รับผิดชอบในการรื้อถอน ย้าย หรือขยายระบบจําหน่ายไฟฟ้า เพื่อจ่ายไฟฟ้า ให้ระบบไฟฟ้าแสงสว่างถนนในสัญญานี้ ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย ในการ าเนินการ
แบบไฟฟ้าแสดงตําแหน่งอุปกรณ์ต่าง ๆ ในระบบ รูปแบบวงจร และแนวและวิธีการเดินสายในระบบก่อน
การติดตั้ง ผู้รับจ้างจะต้องศึกษาแบบไฟฟ้า และแบบก่อสร้างงานอื่น ๆ ในโครงการ รวมทั้งสํารวจสภาพ พื้นที่บริเวณโครงการโดยละเอียด เพื่อให้งานติดตั้งระบบไฟฟ้าเป็นไปอย่างถูกต้อง หากมีข้อบกพร่องใดๆ
ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบต่อค่าใช้จ่ายในการแก้ไขให้ถูกต้อง
蟹
ผู้รับจ้างจะต้องทําการสํารวจจํานวนและตําแหน่งเสาไฟถนนที่มีอยู่เดิมตามแนวถนนในโครงการ ซึ่งจะต้อง ท้าการรื้อถอน โดยการรื้อถอนนั้นจะต้องกระทําอย่างระมัดระวัง ไม่ทําให้เสา ดวงโคม และอุปกรณ์ภาย ในเสาได้รับความเสียหาย ผู้รับจ้างจะต้องนําส่ง เสา ดวงโคมและอุปกรณ์ไปยังสถานที่ที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 8. ในกรณีที่รายละเอียดที่แสดงอยู่ในแบบขัดแย้งกับแบบมาตรฐาน กฎ และข้อกําหนดต่าง ๆ ของการไฟฟ้า ที่รับผิดชอบในเขตพื้นที่โครงการ ให้ใช้มาตรฐาน กฎ และข้อกําหนดการไฟฟ้าเป็นหลัก และผู้รับจ้างจะ ต้องแก้ไขรายละเอียดดังกล่าวให้ถูกต้อง และนําเสนอคณะกรรมการตรวจการจ้างพิจารณาอนุมัติ
หมายเหตุ
แบบมาตรฐานแผ่นนี้ คัดลอกจากแบบมาตรฐาน ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ ของงานไฟฟ้า แสงสว่างของผลผลิตงานจ้างที่ปรึกษา โครงการตรวจออกแบบ โครงสร้างต่างระดับบนถนน
สามแยก กรรม322
เอกพร ชม 4259 บริเวณจุดตัด พล. 121 และจุดตัด ทล.1014
อ. สันกําแพง จ. เชียงใหม่ แบบเละ ฟฟ-301/60
มาตรฐานวัสดุและอุปกรณ์ และการติดตั้ง
วัสดุและอุปกรณ์ที่ติดตั้งต้องเป็นของใหม่ คุณภาพดีและผลิตได้ตามมาตรฐานอุตสาหกรรมหรือมาตรฐานสากล 2. สายไฟฟ้ากําลังและแสงสว่างทั้งหมดเป็นสายทองแดง หุ้มฉนวนและเปลือกนอก มีคุณสมบัติดังนี้
2.1 สาย NYY (สแกนเดียว หุ้มฉนวน PVC เปลือกนอก pvc ระดับแรงดัน 450/750 V อุณหภูมิ 700
ได้ตามมาตรฐาน มอก. 11-2553
2.2 สาย CV (สายหลายแกน หุ้มฉนวน XLPE เปลือกนอก pvc ระดับแรงดัน 0.6/1kV อุณหภูมิ 900
ได้ตามมาตรฐาน IEC 60502-1
2.3 สาย VCT (สายหลายแกน หุ้มฉนวน PVC เปลือกนอก pvc ระดับแรงดัน 450/750 V อุณหภูมิ 70*C
ได้ตามมาตรฐาน มอก. 11-2553
สายดินเป็นสายทองแดง แกนเดียว หุ้มฉนวน PVC (สาย IEC 01) ได้ตามมาตรฐาน มอก. 11-2553
ท่อร้อยสายไฟฟ้าและอุปกรณ์เป็นชนิดท่อเหล็กอาบสังกะสี ผนังท่อหนา (GALVANIZED RIGID STEEL CONDUIT)
ทั้งหมด ยกเว้นระบุในแบบเป็นชนิดอื่น
เมนเซอร์กิตเบรคเกอร์เป็นแบบ MOLDED CASE ติดตั้งในตู้กันน้ํา สามารถใส่กุญแจที่ประตูได้ ผลิตได้ตาม
มาตรฐาน NEMA หรือ EC และได้รับอนุมัติจากการไฟฟ้าให้ใช้ได้
แมกเนติกคอนแทคเตอร์ เป็นชนิดที่ใช้ในงานปิด-เปิดวงจรไฟฟ้าแสงสว่างหลอด HID หรือ LED ติดตั้งในตู้ควบคุมระบบ
ผลิตได้ตามมาตรฐาน NEMA หรือ EC

ตู้ควบคุมระบบไฟฟ้าแสงสว่างถนนและสะพาน ทําด้วย STAINLESS STEEL กันน้ํา เป็นแบบติดตั้งบนเสาไฟฟ้า หรือติดตั้งบนฐานคอนกรีต ตามที่แสดงในแบบ สามารถใส่กุญแจที่ประตูได้
8. เซอร์กิตเบรคเกอร์ย่อยเป็นชนิด MIMATURE CIRCUIT BREAKER ผลิตได้ตามมาตรฐาน IEC
3. โฟโต้สวิตซ์ (PHOTO SWITCH) เป็นแบบ THERMAL RELAY, PLUG-IN TYPE สามารถปรับระดับความเข้มแสงได้
ทนกระแสได้ไม่น้อยกว่า 10 แอมป์ ที่ 210 250 โวลต์
10. หลักขึ้นเป็นเหล็กกลมตัน หุ้มทองแดง (COPPER SALAD STEEL GROUND ROD) เส้นผ่าศูนย์กลาง 16 มม
#NB7 2.40 WINT
ข้อกําหนดการติดตั้ง

การติดตั้งระบบไฟฟ้าจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานของการไฟฟ้าซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบระบบจําหน่ายไฟฟ้าในพื้นที่โครงการ
ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาวิศวกรและช่างไฟฟ้าผู้ชํานาญงานมาดําเนินการติดตั้งระบบทั้งหมด
การติดตั้งสายไฟฟ้า
สายไฟฟ้าดินเหนียนใช้สาย NYY (ลายแกนเดียว) หรือสาย CV (สายหลายแทน) หรือสาย VCT (สายหลายแทน) เดินในท่อ RSC ยึดกับโครงสร้างตามที่แสดงในแบบรายละเอียด ขนาดท่อให้กําหนดตามมาตรฐาน การติดตั้งไฟฟ้าสําหรับประเทศไทย พ.ศ. 2558 ของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย (วสท)
สายไฟฟ้าเดินใต้ดินใช้สาย NYY (สายแกนเดียว) หรือสาย CV (สายหลายแกน) หรือสาย Ver (สายหลายแกน)
เดินฝังดินโดยตรง การติดตั้งตามรายละเอียดในแบบ
สายไฟฟ้าเดินลอดใต้ถนนใช้สาย NYY (สายแกนเดียว หรือสาย CV (สายหลายแกน) หรือสาย 7 (สายหลายแกน)
สัญญลักษณ์
001
เสาโคมไฟถนน ชนิดเดียว
001 แสดง ง า ม รองสา
001
B
A แสดงถึงรูปแบบโคมไฟฟ้า
เสาโคมไฟถนน ชนิดกึ่ง
001 แสดงถึงลําดับที่ของเรา
4 แสดงถึงรูปแบบโคมไฟฟ้า
แหน่งเสาติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าของการไฟฟ้า
ตู้ควบคุมไฟฟ้าแสงสว่าง ชนิดกันน้ํา (SUPPLY PILLAR SP-2 แสดงถึงลําดับทีของตู้ควบคุม
อองสาย HANDHOLE
JUNCTION BOX
สายไฟฟ้าเดินในท่อร้อยสาย ฝังดินหรือเดินเกาะกับโครงสร้าง ขนาดสายตามระบุในแบบ
เดินในท่อ RSC หุ้มด้วยคอนกรีต ขนาดท่อตามมาตรฐานการติดตั้งไฟฟ้าสําหรับประเทศไทย พ.ศ. 2556 ของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย (249) ห้ามต่อสายไฟฟ้าส่วนที่อยู่ใต้ดินทั้งหมด การต่อแยกสายทั้งวงจรเมนและวงจรย่อยจะต้องกระทําภายใน
กล่องต่อสาย อุปกรณ์หรือภายในเสาไฟเท่านั้น
ตู้ควบคุมไฟถนนและสะพานชนิดแขวน ติดตั้งไว้ด้านข้างของเสา สูงจากระดับพื้น 2.00 ม. โดยหันหน้า
ไปทิศทางเดียวกับรถวิ่ง
ตู้ควบคุมไฟถนนและสะพานชนิดตั้งพื้น จะต้องติดตั้งโดยวางขนานกับถนน
เปลือกนอกของอุปกรณ์ในระบบที่เป็นโลหะ เช่น ท่อร้อยสายไฟ ตู้เหล็ก เสาและฐานโลหะ เป็นต้น จะต้อง
ต่อลงดินโดยใช้ GROUNDING FITTING ที่ได้รับการอนุมัติ
หลักดิน จะต้องตอกลงไปในดินให้ปลายบนของหลักดิน จมลึกจากระดับผิวดินไม่น้อยกว่า 30 ชน
การต่อสายดินกับหลักดิน ให้ใช้วิธีเชื่อมชนิด EXOTHERMIC WELD
ต่อร้อยไฟฟ้าที่ติดตั้งแล้วเสร็จ และอยู่ในระหว่างรอการร้อยสายไฟฟ้าจะต้องปิดที่ปลายทั้ง 2 ด้านด้วย
CONDUIT CAP เพื่อป้องกันมิให้สิ่งแปลกปลอมเข้าไปสุดในท่อ
งานคอนกรีตในการก่อสร้าง HANDHOLE ฐานเสาไฟฟ้า และฐานควบคุมไฟถนน จะต้องเป็นไปตาม
ข้อกําหนดของงานโครงสร้าง
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
ข้อกําหนดทั่วไปและสัญลักษณ์ ของงานไฟฟ้าแสงสว่าง
皿
เขียนแบ
ตร
น
จ่านวยการสํานัก
Ele
แผ่นที่ 123
;
:
ผล กล
แบบเลขที่ 84-30t/61
•
เชีย
•
3
4
ต่อเข้าโคมไฟฟ้า
OUTDOOR FUSE
ในเสาไฟแสงสว่าง
วงจรระบบเตื้นในอากาศ
ต่อเข้าโคมไฟฟ้า
2
I
5
C
fff
E
สายเมนไฟฟ้า 12, 2
ขนาดสายใน SINGLE LINE DIAGRAM ในแบบเฉพาะโครงการ
ตู้ควบคุมไฟแสงสว่าง
เซอร์กิตเบรคเกอร์ ในเสาไฟแสงสว่าง
TERMINAL ในเสาไฟแสงสว่าง
N
7
สายดินไปหลักเดิน (GROUND ROD)
WIRING DIAGRAM
ตู้ควบคุมไฟแสงสว่างแบบระบบไฟฟ้า 1 เฟส 240 V, 16, 2w (การไฟฟ้านครหลวง) 230 V, 16, 24 (การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค)
สายเมนไฟฟ้า 36, 48
ดูขนาดใน SINGLE LINE DIAGRAM
ในแบบเฉพาะโครงการ
ตู้ควบคุมไฟแสงสว่าง
ต่อเข้าโคมไฟฟ้า
ต่อเข้าโลมไฟฟ้า
สายดินไปหลักดิน (GROUND ROD)
N
WIRING DIAGRAM
ตู้ควบคุมไฟแสงสว่างแบบระบบไฟฟ้า 3 เฟส 415/240 V, 36, 4W (การไฟฟ้านครหลวง) 400/230 V, 36, 4W (การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค)
สัญญลักษณ์
2
รายละเอียด
เมนเซอร์กิตเบรคเกอร์ : โพส 240 โวลต์ ขนาดใน SINGLE LINE DIAGRAM ในแบบเฉพาะโครงการ
แมกเนติค คอนแทคเตอร์ : โพล 240 โวลต์ ขนาดใน SINGLE LINE DIAGRAM ในแบบเฉพาะโครงการ
UN
3
HAND-OFF-AUTO SELECTOR SWITCH
ไฟโตสตร์ (PHOTO SWITCH)
A
ต่อเข้าโคมไฟฟ้า
N
วงจรระบบเดินใต้ดิน
เชอร์ แบรคเกอร ในเสาไฟแสงสว่าง
()
แผงเซอร์วิตเบรกเกอร์ย่อย หรือโหลดเซ็นเตอร์ ขนาดใน SINGLE LINE DIAGRAM ในแบบเฉพาะโครงการ
สัญญลักษณ์
→
otto
ชุดฟิวส์พร้อมฐาน (OUTDOOR FUSE ASSEMBLY)
เซอร์กิตเบรเกอร์ (CIRCUIT BREAKER}
APRUUMIMBIE”" (MAGNETIC CONTACTOR)
H

CONTACTOR COIL
HAND-OFF-AUTO SELECTOR SWTCH
น่าสัมผัส ก เปิ
หน้าสัมผัสปกติ ปิด
อเข้าโคมไฟฟ้า
TERMINAL ในเสาไฟแสงสว่าง
หมายเหตุ

วงจรควบคุมไฟฟ้าแสงสว่างถนน และไฟโต้สวิตช์ ให้ติดตั้งบนเสาไฟฟ้าในตําแหน่งที่เหมาะสม
โดยได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อนดําเนินการติดตั้ง
โฟโต้สวิตช์ เป็นชนิดที่สามารถปรับความเข็มแสงได้
ผู้รับจ้างต้องทําแบบสําหรับก่อสร้าง (SHOP DRAWING) ขออนุมัติจากการไฟฟ้าท้องถิ่น
รับผิดชอบในพื้นที่โครงการก่อนดําเนินการก่อสร้าง
แบบมาตรฐานแผ่นนี้ คัดลอกจากแบบมาตรฐาน รูปแบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
ของผลผลิตงานจ้างที่ปรึกษา โครงการสํารวจออกแบบ โครงสร้างต่างระดับบนถนน สมบท หม่น 309 แยก 144039 เวณจุดตัด 121 และจุดตัด ทล. 1014 อสันกําแพง เชียงใหม่ แบบเลข, ฟฟ-302/60
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
รูปแบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
เขียนแบบ)
อนุมัติ
ผ านวยการสํานักง
แผ่นที่
12
แทย
แบบเลขที่ 8-392/61
:
.
.
7
ระดับพื้นดิน
สแลน
หลักพัน 16 มม 17 248
1.70
(MIN)
มาตรวัดไฟฟ้า
โฟโต้สวิตช์
ตู้ควบคุมระบบไฟแสงสว่าง
หรือเมนเซอร์ เบรคเกอร์
A SINGLE LINE DIAGRAM ในแบบเฉพาะโครงการ
สายไฟฟ้า
นในท่อ RSC
เสาไฟฟ้าของการไฟฟ้า
งานคอนกรีต

สายไฟ เดินไปยัง เสาโลมไฟฟ้าแสงสว่าง
0.57
0.22
0.40
ฐานคอนกรีต-
<MIN.)
1.20
0.10
0.60
1.20
0.60
0,253
PESTUD
IN SIDE
4-816 HN ANOMOR BOLTS AND NUTS
ตู้ควบคุมกับฐานคอนกรีต
จะต้มทางเท้า
จานคอนกรีต
ME HDPE เดินมาค แหล่งจ่ายไฟฟ้า
ก่อขนาด 1" RSC สําหรับ อ้อน้าลงดิน
สายไฟ
ขนาดในแบบก่อสร้างเฉพาะโครงการ
ตู้ควบคุมชนิดแขวน
ผังวงจรภายในตู้กําหนดในแบบก่อสร้าง ท่อของผู้จ่ายไฟ ขนาดและจํานวน
แสดงในผังการดินสาย
รูปด้านของตู้ควบคุมชนิดตั้งพื้น (SUPPLY PILLAR)
มางาน
ผังวงจรภายในตู้กําหนดในแบบก่อสร้าง
1:30
ข้อแนะนํา ตู้ควบคุมไฟฟ้าชนิดตั้งพื้น ใช้สําหรับระบบไฟฟ้า 1 เฟส หรือ 3 เฟส
ที่มีจํานวนวงจรย่อยมาก เช่นบริเวณ INTERCHANGE เป็นต้น
พลุ ธร เซน 18%
พร้อมหวีตร
(MIN.)
หลักดิน 416 44 ยาว 2.40 ม
MA HOPE
รูปตัด
ก
Unamu 1:30
0.44
0.40
10.44 0.46
แบบรายละเอียดการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เสาไฟฟ้า
มาส่วน
1:25
ข้อแนะนํา ควบคุมไฟฟ้าชนิดแขวน ใช้สําหรับระบบไฟฟ้า 1 เฟส จํานวนวงจรย่อย
2 วงจร รายละเอียดการติดตั้งในแบบเลขที่ ฟฟี่-302/60
ข้อกําหนดตู้ควบคุมระบบไฟฟ้าแสงสว่าง

ผู้ทําจากเหล็กไร้สนิม (STAINLESS STEEL) ความหนาไม่ต่ํากว่า 2 มม. ขนาดเพียงพอสําหรับติดตั้ง
อุปกรณ์ภายในตู้ทั้งหมด โดยมีช่องว่างสําหรับการเดินสายอย่างสะดวก
ตู้จะต้องผลิตให้สามารถป้องกันไม่ให้น้ําฝนผ่านเข้าไปภายในได้ บานประตูมีปะเก็นยางผนึกกับขอบ
การต่อท่อร้อยสายไฟฟ้ากับจะต้องเป็นแบบเกลียว และควรอยู่ด้านล่างของ
ประตูจะต้องออกแบบให้สามารถคล้องกุญแจเพื่อล็อคได้
มีจุดสําหรับต่อสายดินเข้าตัว
ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําแบบรายละเอียดของ แสดงขนาด รวมทั้งฐานคอนกรีต (สําหรับผู้ที่ติดตั้งบนพื้นดิน) เนื่องจากขนาดขึ้นอยู่กับจํานวนอุปกรณ์ที่ติดตั้งภายใน ตามความต้องการเฉพาะของแต่ละโครงการ
หมายเหตุ
ŠKOLE FAMILITARICIA KIPARING.
มิติต่างๆมีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบการติดตั้ง และอุปกรณ์ร่วมอื่น ๆ และต้องเผื่ออุปกรณ์ที่อาจจะมีเพิ่มในอนาคต
ตามระบุไว้ในแบบก่อสร้างระบบไฟฟ้า
ก่อนการติดตั้งผู้รับจ้างต้องทํา SHOP DRAWING ของตู้ และฐานจากแบบในสัญญาก่อสร้าง
มายังผู้ควบคุมงานเพื่ออนุมัติก่อนการติดตั้ง
คอนกรีตฐานใช้คอนกรีต 2 และลบมุมทุกมุมที่มองเห็น 2 ชม
ผู้รับจ้างจะต้องส่งมอบลูกกุญแจอย่างน้อย 3 ชุด ให้กับคณะกรรมการตรวจการจ้าง
ข้อกําหนดในการก่อสร้างเป็นไปตามมาตรฐาน ข้อกําหนดทั่วไปของงานไฟฟ้าแสงสว่าง
รูปทั้งหมดในแบบแผ่นนี้เป็นเพียงรูปแนะนําเท่านั้น ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ตู้ควบคุมชนิดตั้งพื้น
หรือตู้ควบคุมชนิดแขวน รูปแบบอื่นก็ได้แต่ต้องเป็นไปตามข้อกําหนดดังกล่าวมาแล้วในข้างต้น
พร้อมทั้งส่งแบบ SHOP DRAWING และผังวงจรในตู้ให้คณะกรรมการตรวจการจ้างพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ
แบบมาตรฐานแผ่นนี้ คัดลอกจากแบบมาตรฐาน แหล่งจ่ายไฟและผู้ควบคุมไฟฟ้าแสงสว่าง ของผลผลิตงานจ้างที่ปรึกษา โครงการสํารวจออกแบบ โครงสร้างต่างระดับบนถนน
=
สายแยก ทชม. 3029 แยกราช ชม 4039 บริเวณจุดตัด ทล. 121 และจุดตัด 181014 ต.สันกําแพง จ.เชียงใหม่ แบบเลทที ฟฟ-303/60
0.80
0.24
10.201
Lo
รูปตัด
0.30
0.30
รายงาน 130
0.60
0.40
0.25
106
ALUMINUM INSECT SCREEN #2.5 mm. AROUND PERMETER
·4-018 WN ANCHOR BOLTS AND NUTS
ยึดตู้ควบคุมกับฐานคอนกรีต

สมมุม 2 หม
ระดับทางเท้า
-VD HOPE
ท่อขนาด 1" RSC สําหรับ ตัวนําลงดิน
-4-416 MU ANCHOR BOLTS AND NUTS
ครบมกับฐานคอนกรีต
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
แผ่นที
125
แบบมาตรฐาน
แหล่งจ่ายไฟและตู้ควบคุมไฟฟ้าแสงสว่าง
เขียนแบบ
HE TOT
แบบเลขที่ 8-303/61
ธนุมัติ
ผู้ผ้านวธการสํานักฯ
Kur
อย
:
.
โคมไฟแสงสว่างถนน หลอดโซเดียมความดันสูง ชนิดหลอด HSE, HST หรือ LED มี SLF FITTER พร้อมต่อกับปลายของแรนอื่น
ตัวโคม จาก BIE-CAST ALUMINUM ทนทานต่อการกัดกร่อนจากสภาวะแวดล้อม ในบริเวณที่ติดตั้งได้ดี แผ่นสะท้อนแสง หรือ รีเฟลคเตอร์ทําด้วยอะลูมิเนียมคุณภาพสูง ครอบแก้วทนความร้อนสูง และทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิทันทีทันใดได้ การกระจายแสงเป็นชนิด SEMI CUTOFF ดวงโคมในแบบกันน้ํา มีระดับชั้นป้องกัน น้ําและฝุ่น IP 55 ขึ้นไป
บัลลาสต์ประกอบรวมอยู่ในตัวโคม เป็นแบบ HIGH POWER FACTOR ทํางานใน ระบบไฟฟ้า 220 โวลต์ +/- 10%
โคมไฟแสงสว่างถนน หลอดโซเดียมความดันสูง ชนิดหลอด HSE, HST หรือ LED
มี SP TER หรือมต่อกับปลายเสา
ตัวโคมทําจาก DIE-CAST ALUMINUM ทนทานต่อการกัดกร่อนจากสภาวะแวดล้อม ในบริเวณที่ติดตั้งได้ดี แผ่นสะท้อนแสง หรือ รีเฟลคเตอร์ทําด้วยอะลูมิเนียมคุณภาพสูง ครอบแก้วทนความร้อนสูง และทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิทันทีทันใดได้ การกระจายแสงเป็นชนิด SEMI CUTOFF ดวงโคม
นแบบกัน มีระดับ ป้องกัน น้ําและฝุ่น IP 55 ขึ้นไป
บัลลาสต์ประกอบรวมอยู่ในตัวโคม เป็นแบบ HIGH POWER FACTOR ทํางานใน ระบบไฟฟ้า 220 โวลต์ +/- 10%
โคมไฟแสงสว่างถนน หลอดฟลูออเรสเซนต์ หรือ LED ขนาด 2x18 วัตต์ หรือ 2x36 วัตต์ มี SLIP FITTER พร้อมต่อกับปลายของแขนอื่น
ตัวโคมและฝาครอบทําจากโพลีคาร์บอเนต ทนต่อรังสี UV ทนแรงกระแทกสูง ไม่แตกหักง่าย แผ่นสะท้อนแสงเป็นแผ่นเหล็กชุบเคลือบสีขาว คลิปหรืออุปกรณ์จับยึดที่เป็นโลหะทั้งหมด
จาน สแตนเลส
ดวงโคมในแบบกันน้ํา มีระดับชั้นป้องกันน้ําและฝุ่น IP 55 ขึ้นไป บัลลาสต์ประกอบรวมอยู่ในตัวโคม เป็นแบบ LOW LOSS, HIGH POWER FACTOR ทํางานในระบบไฟฟ้า 220 โวลต์ +/- 10%
โคมไฟฟ้า แบบ
A
โคมไฟ FLOODLIGHT หลอม ตราไลด์ หรือ LED ขนาดวัด ของหลอดกําหนดในแบบก่อสร้าง ติดตั้งบนเสาไฟ HIGH MAST สูง 20 เมตร สําหรับส่องสว่างสวนสาธารณะ ตัวโคมทัพจาก DIE-CAST ALUMINUM ทนทานต่อการกัดกร่อนจากสภาวะแวดล้อม ในบริเวณที่ติดตั้งได้ดี แผ่นสะท้อนแสง หรือ เฟลเซอร์ท้าด้วยอะลูมิเนียมคุณภาพสูง กระจกแก้วทนความร้อนสูง และทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิทันทีทันใด ชนิดการกระจายแสงต้องมีความเหมาะสมกับพื้นที่ ๆ ใช้ ซึ่งจะกําหนดในแบบก่อสร้าง ดวงโคมปืนแบบกันน้ํา มีระดับขึ้นป้องกันน้ําและฝุ่น 19 55 ขึ้นไป
บัลลาสต์เป็นแบบ HID BALLAST ทํางานในระบบไฟฟ้า 220 โวลต์ +/- 10% ขายึดโคมเป็นแบบ UNIVERSAL MOUNTING BRACKET ปรับหมุนโคมได้ทั้งแนวนอนและ แนวง
โคมไฟฟ้า แบบ
D
โคมไฟฟ้า แบบ
B
โคมไฟฟ้า แบบ
C
หมายเหตุ

สําหรับชนิดของโคมไฟฟ้าที่ใช้ในโครงการ ดูแบบก่อสร้างงานไฟฟ้าของโครงการนั้น
โคมไฟฟ้าแบบ A, B, C และ D อาจใช้โคมไฟชนิดหลอด LED ตามประกาศกระทรวงอุตสาหกรรม
ฉบับที่ 4842 (พ.ศ. 2557) (ราชกิจานุเบกษา 8 มกราคม พ.ศ. 2558) ทั้งนี้จะต้องได้รับการทดสอบ ค่าความสว่างบนพื้นผิวถนน ค่าทางไฟฟ้าและอื่น ๆ ที่จําเป็น จากหน่วยงานของการไฟฟ้า
หรือสถาบันอื่น ทีมทางหลวงชนบทเห็นชอบ
แบบมาตรฐานแผ่น คัดลอกจากแบบมาตรฐาน รายละเอียด โคมไฟฟ้า
ของผลผลิตงานจ้างที่ปรึกษา โครงการ ออกแบบ โครงสร้างต่างระดับบนถนน
สายนอก ทรชน 3028 แบกทม 4039 บริเวณจุด พล.121 และจุดตัด 1014
ง สันกําแพง จเชียงใหม่ แบบเละ -304/60
สํานัก
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
รายละเอียดโคมไฟ
เขียนแบบ
ผู้อ้างวบการล่านักฯ
แผนที่
126
HR Ten
แบบลบ ฟ -304/61
ส
อธิบดี
.
.
=
•
.
7.00
7.00
7.00
ถนน 4 ช่องจ
ไฟถนน
ควบคุมระบบไฟแสงสว่าง
ให้ถนนวงจร 2
รูปแบบการติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างถนน 2 ช่องทางจราจร บริเวณทางตรง
ไม่แสดงมาก ส่วน
เกาะกลางเม
ควบคุมระบบไฟแสงสว่าง
ไฟถนน !

ถนน 2
S
$
รูปแบบการติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างถนน 4 ช่องทางจราจร บริเวณทางตรง
ไม่แสดงมาตราส่วน
ติดตั้งบริเวณจุดเริ่มต้นหรือสิ้นสุดแนวโค้ง
WABUB X UNAMMM 1/2 S
ห่างจากแนวศูนย์กลางถนนด้านข้าง
2/3 9
2/3 S
ท
2/3 $
รูปแบบการติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างถนนบริเวณสามแยก
ไม่แสดงสดตราส่วน
เทะลงตน
ฝังด้านบนของถนนสายหลัก
E
2/3 5
ติดตั้งบริเวณจุดเริ่มต้นหรือสิ้นสุดแนวโค้ง wisuv x Ghuanná 1/2 s ห่างจากแนวศูนย์กลางถนนด้านข้าง

ไ
2x
3.
2/3 S
2/3
2/3 5
E
รูปแบบการติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างถนนบริเวณสี่แยก
ไม่แสดงมาตราส่วน
หมายเหตุ
ตารางแสดงรายละเอียดการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างถนน แสดงในแบบเลขที่ ฟฟี่-306/60 ชนิดของโคมไฟฟ้าแสงสว่างดูรายละเอียดแบบเลขที่ ฟฟ-3534/60
รูปแบบการติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างบริเวณทางแยกที่แสดงในแบบแผ่นนี้ เป็นการติดตั้งบริเวณถนนหรือทางแยก
ที่สร้างใหม่ สําหรับการติดตั้งบริเวณทางแยกจากถนนใหม่ตัดกับถนนเต็มซึ่งมีไฟถนนอยู่แล้ว อาจจําเป็น
ต้องย้าย หรือติดตั้งเสาไฟถนนเพิ่มบนถนนสายเสียตามความเหมาะสม
แบบมาตรฐานแผ่นนี้ คัดลอกจากแบบมาตรฐาน การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบริเวณทางตรงและทางแยก
ของผลผลิกงานจ้างที่ปรึกษา โครงการสํารวจออกแบบ โครงสร้างต่างระดับบนถนน
O’ZEUM VESIL3029 Kenya 3114039 Ufonigala naizi uazgaña na1014

สันกําแพง - เชียงใหม่ แบบเลขที่ 8-305/30
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบริเวณทางตรงและทางแยก
เขียนแบบ
包包啦
ธนุมัติ
จํานวยการสํานัก
При
แผ่นที่
127
แบบเลช ฟ -305/81
อะไ
ใน ทวง
ใน ทาง
ในทาง
表
ระยะจากไฟแนน ชอบพรร
ศูนย์กลางของดวงโคม ตรงกับชอบ ร
00*6
รูปแบบการติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างริมถนนและบนเกาะกลาง
ไม่แสดงมาก น
ตารางแสดงรายละเอียดการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างถนน
L m
ระยะเสาไฟถนนยังชอบ (ศูนย์กลางของดวงโคมอยู่ตรงกับขอบผิวจราจร)
รูปแบบถนน
รูปแบบ การ ฟัง
PYTLEULALAJ
ลง
ความสูงจากไหม ระยะห่าง
ระหว่าง
กม
ระบบ ไฟฟ้า
แวนโคม
ใหม่ (VA)
(ต
AñA MCB
(2
หมายเหตุ
H
3,800
2 ร่องทาง
วิมานน
15
SEMI-CUTOFF
9.00
25
ISON HE
220-240V
22
4NE
2x18 AL
228 7.14
1P, 32AT, 240V
โคมสุดท้ายไม่เกิน
คงจมอยู่กึ่งกลาง
089
IP. SEAT, 240V
$50 unt
1,100
5,200
25 . บ
ท
ASSO
Axis พบ
2 18479 ริมถนน
2LS
SEMI-CUTOFF
S.CD
30
253W HPS
19, 2W
220-2309
16
1,800
239 H
10
0.050
2835 9. N
12
ZxH SHAWL
4 444 44 แซกลง
S
SEMI-CUTOFF
AAAA HAS
0.00
TO AW
220-240V
15
8,000
229 84 48
Amerend
18
7,210
2×35 M.111
6,300

เท กลม
21,5
SEMI-CUTOFF
30
SEOW HPE
19. 24
220-240V
11
7,700
28 ม.คม
Act p.pl
minnes
13
9,190
2x35 #218L
IP, 40AT. 240V
IP, SAT 24V
1P, BOAT, 240V
TP, SAT, 240
1P, OAT 249
IP, SOAT, 240V
F, BAAT 2400
1P, SAT 2403
IP, 6347, 240V
P, 7OAT, 240
880 188
1,3ce Asian
TG เค
700 WINT
ACO MITS
80 MH
1,349
300 T
375 W
254
SO S
27G EY
330 14
4G WH
อืม ด
390 WM
THE WRE
หมายเหตุ

แบบมาตรฐานแผ่นนี้ คัดลอกจากแบบมาตรฐาน ตารางแสดงรายละเอียดการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างถนน
ของผม ดงานจ้างที่ปรึกษา โครงการ ออกแบบ โครงสร้างต่างระดับบน นน
#KUN YAYIL3020 KONNU ML4030. UŽVOLUuqada 16121 uasqaÃN YA 1014 ส.สันกําแพง เชียงใหม่ พม.เลขที่ ฟ -8/60
โอ ทาง
กรมทางหลวงชนบท สํานัก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
ตารางแสดงรายละเอียดการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างถนน
แผ่นที่
128
เขียนแบบ
ฟน ทอง
แบบเลขที ฟฟ-308/81
อนุมัติ
ผู้อําานวยการสานัก
.
:
1.50
ความสูงของโคมตามที่ระบุในแบบ
DETACHABLE BRACKET
โคมไฟถนน มุมเงย กําหนดในแบบก่อสร้าง
STEEL BAR
ALUMINUIM PLATE
สายไฟฟ้าขึ้นไปดวงโคม
IEC10-0 2x2.5/2.5 MHIMU IEC 60227
SGROUNDED UNCTION สามารถปรับตําแหน่งได้ตามที่วิศวกรออกแบบ เซอร์กิตเบรคเกอร์ pin Type 2 Read 10A ตั้งบน Roll
และ pl wras Rail Stopper"
GROUNDED TO STREET
LIGHTING, ROLE Anu lecoi suna 1×10 M3,51)
ปลอกลายเขาลายควยหางปลาแบบกลม
TERMINAL
(ใช้หางปลาในการเชื่อมต่อสายไฟกับเทอร์มินอล)
สายวงไฟแสงสว่างถนน สายไฟฟ้า เนินใน Pye
รายละเอียดการต่อสายภายในเสา
*9
เสาเหล็กอาบสังกะสี กลม ปลายเรียว
15 mm WELDED JOINT
ALL AROUND
BASE PLATE STEEL
‘4X8 mm.WELDED ‘JOIN’ ALL AROUND
dBNÍM (SERVICE DOOR) 1.5 mm. WELDED JOINT
ALL AROUND
#1 1/4" HOLE (OR 32 mm.) DRILL
แผ่นเหล็กฐานเสา (BASE PLATE)
งานคอนกรีต
กสูงเหนือระดับดิน 0.075 ม
ระดับดิน
รายละเอียดเสาไฟถนน ติดตั้งบนพื้นดิน
BASE PLATE STEEL
1.50
-0.50
ขอบไหล่ทาง

ขอบการร
รายละเอียด
แปลนเสาไฟถนน ติดตั้งบนพื้นดิน
ไม่แสดงมาตราส่วน
นผมโคนเสาไฟฟ้า- ดูรายละเอียดในแปลนประกอบ
รูปตัด
มหา น
TAPERED STEEL POLE
แปลน
รายละเอียด STEEL BASE PLATE
嗑
ยปรับดวงไทย
ความสูงในการติดตั้งโคม
MOUNTING HEIGHT
4.ชั่วไหล่ทาง
1.60
รูปด้านเสาไฟถนน ติดตั้งบนพื้นดิน
ไม่แสดงมาตรส่วน
แปลน
y
X
8 08:2
0.10 0.10
0.75
0.40
TAPERED STEEL POLE
STEEL BASE PLATE
0.02 MORTAR
4-425 UN ANCHOR BOLTS AND NUTS HOT DIP GALVANIZED
8 0812
Tag อรอน
ชนก กห 1:38 โดยบรร ทรายขัดแน่น
รายละเอียดฐานเสาโคมไฟถนน
รูปตัด
ระยะต่างๆของฐานเสาไฟถนนและรายละเอียด STEEL BASE PLATE แต่ละความสูง
DUMA STEEL BASE PLATE
ระยะห่าง เกาะ
กรดโดย
อบ
า ยาวโดยรอบ——
แผ่นสะท้อนแสงสําเร็จรูป ส้ม-
(RETRO REFLECTIVE SHEETING)
A
A
GROUNDED TO STREET
LIGHTING POLE ANU IECO1 EV^A 1x10 #1.18)
0.30
(MIN)
รูปตัด
0.30
0.15 | 0.15 | 0,15 | 0.15 |
EXOTHERMIC WELDING
→→→→→ GROUND ROD
#16 mm, 2.4 . Louis
(COPPER CLAD STEEL)
รายละเอียด
Ө
เล่าสูง (ม.)
L1 (ซม.)
8.00
40x40
9.00
40x40
Oxed
10.00
120
120
120
35x35x2.5
26
35x35x2.5
25
12.00
100x100
120
40x40x2.6
45x45x2.5
30
หมายเหตุ

ระยะต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
ขนาดเสาพร้อมทั้งชนิดของดวงโคมและหลอดกําหนดไว้ในแบบก่อสร้างเฉพาะโครงการ
รายละเอียดทั่วไปสําหรับเสาไฟฟ้าแสงสว่าง มิง
เสาไฟ ด้วยเหล็กชิ้นเดียว (ไม่มีการต่อ) เป็นท่อกลม ปลายเรียว
ซึ่งมไฟสามารge
ได้
3.2 เสาไฟฟ้าและกิ่งโคม ทําจากเหล็กซึ่งมีคุณสมบัติดังนี้
แผ่นเหล็กหนา 4.0 มม
มีความต้านทานแรงดึงไม่น้อยกว่า 418 เมกะพาส ล
– มีความต้านแรงตึง กลากไม่น้อยกว่า 255 เมกะพาสคัล
2.3 ถึง โคมงัดให้มี รับโคมไฟซึ่งเข้ากันได้กับโคมไฟต่างๆของผู้ผลิต
3.4 เสาไฟฟ้าทุกต้นต้องทาสีป้องกันสนิมทั้งภายในและภายนอก
ฐานเสาสูง 25 ชม. จากระดับพื้นดิน
3.5 เสาไฟฟ้าและกิ่งโคมทุกต้น ต้องผ่านการชุบสังกะสีแบบร้อนทั้งภายในและภายนอก
หนาไม่ต่ํากว่า 5se รับ/ตร.มม
3.6 ชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าภายในเสาจะต้องประกอบด้วย เซอร์กิตเบรคเกอร์ pin Type Rose 2 # 10 แอมป์ 240 โวลต์
เทอร์มินัลสําหรับต่อสาย ทั้งหมดติดตั้งบนแผ่นรองทําด้วยวัสดุที่เป็นฉนวน Bakelite หนาไม่น้อยกว่า 5 ม
รสะท้อน ว่า ระดับที่ 3 ตาม มอก
3.7 แสนคมแห่ง
รายละเอียด โคมไฟฟ้า ในแบบคงที่ ฟฟ-304/60
รายละเอียดเสาไฟฟ้าอื่น ๆ หากไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ ให้เป็นไปตาม มอก.2316-2549
และการติดตั้ง GROUND ROD 6. แบบมาตรฐานแผ่นนี้ คัดลอกจากแบบมาตรฐาน การติดตั้งโคมไฟถนนบนเสาเหล็กของผลผลิตงานจ้างที่ปรึกษา
แผ่นสะท้อนแสงสําเร็จรูปสีส้ม
โครงการ ออกแบบ โครงสร้างต่างระดับบนถนน สายแยก 16 ซม. 3029 บริเวณลาด ทล.121 และ 4 1014 4 สันกําแพง เชียงใหม่ แบบเดซ ฟฟี่-308/60
(RETRO REFLECTIVE SHEETINO)
รายละเอียดการทาสีและการติดตั้งแผ่นสะท้อนแสงที่โคนเสา
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
แผ่นที่
130
แบบมาตราน การติดตั้งโคมไฟถนนบนเสาเหล็ก
เขียนแบบ 5
994
วิศวกรโยธา ยวชาญ แบบเลขที ฟา—308(1)/51
ผู้อําานวยการสํานัก
L
:
•
3.10 2.14
0.05
0.15
0.85
0,80
0.60
ก.10
0.03
0.30
0.05
0.05
0.05
0.70
0.60
0.50
++
0.70
0,60
0.50
เหล็กฉาก — Oxoxy
เหล็ก 383 ยาว 10 เสื่อมติดกับเหล็กจาก RBS @ 0.10*
ท่อเหล็กกับตัว ช่องขนาด เส้นผ่าศูนย์กลางภายใน 0.03 ม
แปลน
นายสาน 1,20
0.70
รูปตัด
ตราส่วน 1:20
รายละเอียดฝาปิดบ่อพักสาย
5.19
0.80
0.60
0.10
1
ส้นผ่าศูนย์กลาง ใน 30.03 ม
เหล็ก RB ยาว 10 ม อมติดกับเหล็กฉาก
รูระบายน้ําขนาด 0.03 ม
สําหรับลสด
อร้อยสายเคเบิล ขนาดและจํานวนตามที่กําหนด ในแบบกลาง
แปลน
มาตากวน 1,00
เหล็กฉาก !–50088 44
รูปตัด
2777871 1:20
wẫn Rep um 10 TL
เชื่อมติดกับเหล็กฉากระยะ 15 ซม
เหล็กเสริมผนังและฟื้น
R29 0 2108
รูสําหรับสอด อร้อยสายเคเบิล
รูระบายน้ําขนาด 44,03 ม
นก ทนยาบหนา 0.05 1
อิฐหัก
รายละเอียดบ่อพักสาย (HAND HOLE)
ทรายบดอัดแน่นหนา 0.10 ม
0,75 (MIN)
p.19
0.20 0.050.16
0.30
ระดับพื้นดิน
กลม กล้วยตีนเดิม (SOL BACK FILL) (midauðummu (WARNING SIGN STRIP) แผ่นคอนกรีตหนา 50 มม
ใช้คอนกรีต 12 สาม มาร
YOU! (SAND)
ทรายอัดแน่น (COMPACT SAND)
สายไฟฟ้า (ตามข้อกําหนดการติดตั้ง ระดับพื้นดินหรือทางเท้า
รายละเอียดการเดินสายไฟฟ้าใต้ดิน
มาตลก กวน
1:20
ระดับการตร
กอบด้วยดินเดิม (SOIL BACKFILL)
0.30
ทรายอัดแน่น (COMPACT SAND) สายไฟฟ้า (ตามข้อกําหนดการติดตั้ง
ne RSC
-คอนกรีตหยาบหน่
รายละเอียดการเดินสายไฟฟ้าใต้ผิวจราจร
มาตาม
1:20
ข้อกําหนด
สายไฟฟ้าเดินลอดใต้ถนนให้ใช้สายไฟที่ระบุตร ข้อกําหนดการติดตั้ง
DUCT BANK ขนาดท่อตามมาตรฐานของการไฟฟ้า
การก่อสร้างคอนกรีต Duct BANK ลอดใต้ถนน ระดับผิวด้านบน
ของ DUCT BANK ต้องอยู่ลึกจากส่วนล่างสุดของถนน ไม่น้อยกว่า 500 มม.
ท่อร้อยสาย psc หุ้มด้วยคอนกรีต ต้องหุ้มด้วยคอนกรีตหนาไม่น้อยกว่า 75 มม.
หมายเหตุ
เป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
ชนิดของบ่อพักสายที่เลือก กําหนดในแบบก่อสร้าง
แบบมาตรฐานแผ่นนี้ คัดลอกจากแบบมาตรฐาน การเดินสายไฟฟ้าใต้ดิน และบ่อพักสาย ของผลผลิตงานจ้างที่ปรึกษา โครงการสํารวจออกแบบ โครงสร้างต่างระดับบนถนน สายมาก คม 329 การ 14039 บริเวณจุดตัด ทล.121 และจุดตัด 181014 2. สันกําแพง จ.เชียงใหม่ แบบเลขที ฟ –309/60
กรมทางหลวงชนบท า ก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
การเดินสายไฟฟ้าใต้ดิน และบ่อพักสาย
เขียนแบบ V
อนุมัติ
แผนที่
131
แบบเลชที ฟฟ-309/61
ผู้อําานวยการสานักร
เน
.
เจลทอสาร
30 150
30 150
WI
30
22
30
70
เขตกยกลาง
ลสามเร
มาสร้าง
กม.
1
150
70
ทางูเปยง ชาย..
30 160
30
-105
130
30
150
แผงกั้นให้ติดตั้งระยะห่างกันไม่เกิน 20 เมตร โดยเริ่มติดตั้งที่ชอบทางเข้ามาทุกระยะ 0.5 - 0.6 เมตร
งานก่อสร้างบริเวณกลางถนนกรณี 4 ช่องจราจร จํานวนช่องจราจรเท่าเดิม) (ทช. 18)
รายการอุปกรณ์
ป้ายงานก่อสร้างทางข้างหน้า (คศ.4/1)
ป้ายสินสุดเขตก่อสร้าง (ตก-26/1)
จํานวน(ชุด)
ป้ายเตือนแนวทาง (ตก-9, 0-10)
ป้ายเตือนลดความเร็ว ( -7(1)
3
2
ป้ายเตือนเชตก่อสร้าง (เค-29/1)
ป่ายทําหนดความเมา 40 กม./ชม. (1-32
ป้ายกําหนดความ กก 20 กม./ชม. (1-32)
รุ
ป้ายบอกระยะทาง (ต -10/1)
ป้ายเตือนคนทํางาน (ตก-3)
ป้ายทางเบี่ยงซ้าย (1)
ป้ายงานก่อสร้าง (1-2)
2
แผงกั้น 2 แถว (แบบที่ 1)
5
ไฟกระพริบฉุกเฉิน แบตเต
แผงตั้งแนวทแยง (ต่อ 100 ม.)
33
แผงตั้งแนวขนาน (ต่อ 100 ม.)
10
เส้นจราจร ราว (ต่อ 100 ม.)
10 01.1.
40
งานก่อสร้างทาง
หมายเหตุ
1.รายละเอียดป้ายเดือน ประเภทป้ายข้อความในการก่อสร้าง ได้ใช้ตามแบบเลขที่ 11-82261 - ป.1-62061 2.ระยะการติดตั้งป้ายเตือน ให้ใช้ตามแบบเลขที่ ปก 627/61
3.ระยะการเบี่ยง ให้ใช้ตามแบบเลขที่ 17-62751
กรวยจราจร หลักนําทาง ติดตั้งทุกๆ ระยะ 3.00 เมตร ในแนวขนานกับความยาวน
6.ระยะการติดตั้งอาจเปลี่ยนแปลงได้ ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
7.ติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่างเพิ่มเติมบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนในเวลากลางคืน
ให้ใช้กําแพงกันอันตราย (Safety Barriers)
ติดตั้งต่อเนื่องตลอดแนวทดแทนการใช้กรวยหลักนําทางในกรณี ดังนี้

ระยะห่างระหว่างชอบทางเดินรถกับพื้นที่ก่อสร้างน้อยกว่า 2.00 เมตร
เมื่อมีการจํากัดความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม.
ระยะห่างระหว่างขอบทางเดินรถกับพื้นที่ก่อสร้างน้อยกว่า 3.00 เมตร
เมื่อมีการจํากัดความเร็วมากกว่า 60 กม./ชม.
กรมทางหาวแชมป นัก
แบบแระปา
แผ่นที่

เขียนแบบ
DDR41/U
ผู้อํานวยการสานักง
18
และ 1-819/61
•
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN

วัสดุ
PLACE RECYCLING
วัสดุที่ใช้ทํา Hot mix In-Place Recycling Asphalt Concrete ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์ คอนกรีตเดิมโดยอาจใช้วัสดุใหม่คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีต
ใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการ
ทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
แอสฟัลต์คอนกรีตจมากขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม
แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมได้จากการขุดรื้อชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยอาจใช้วิธี
ตราด (Ripping)แล้วนํามาย่อยจนได้ขนาดตามที่ต้องการหรือวิธีคิดแบบเย็น (Cold Milling )หรือวิธีตัดแบบร้อน (Hot Milling) ก็ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชนิดของเครื่องจักรเครื่องมือที่ใช้ในการดําเนินการและลักษณะการใช้งาน
1.2 มวลรวมผสมเข็ม
มวลรวมผสมเพิ่มประกอบด้วยมวลหยาบ (Coarse Aggregate) และหรือมวลละเอียด (Fine Aggregate กรณีที่มีมวล ละเอียดมีส่วนละเอียดไม่พอหรือต้องการปรับปรุงคุณภาพและความแข็งแรงของ Recycled Asphalt Concrete อาจเพิ่มวัสดุ ผสมแทรก (Mineral Filter) ด้วยก็ได้
1.2. มวลหยาบหมายถึงส่วนที่ค้างตะแกรงขนาด 4.75มิลลิเมตร (เบอร์) เป็นหินยาย (Crushed Rock) หรือวัสดุอื่นใดที่กรมทาง หลวงชนบทอนุมัติให้ใช้ได้ต้องเป็
งเป็นวัสดุที่แข็งและคงทน (Hard and Durable) สะอาดปราศจากวัสดุไม่พึงประสงค์ใดๆที่อาจทําให้ Recycled Asphalt Concrete มีคุณภาพด้อยลง
1.2.2 มวลละเอียด หมายถึงส่วนที่ผ่านตะแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4) เป็นหินปูนหรือทรายที่สะอาดปราศจาก สิ่งสกปรกหรือวัสดุอันไม่พึงประสงค์ใดปะปนอยู่ซึ่งอาจทําให้ Recycled Asphalt Concrete มีคุณภาพด้อยลง
1.2.3 วัสดุผสมมารถใช้ผสมเพิ่มในกรณีเมื่อผสมมวลหยาบกับมวลละเอียดเป็นมวลรวมแล้วส่วนละเอียดในมวลรวมยังมีไม่พอหรือใช้ ผสมเพื่อปรับปรุงคุณภาพของ Recycled Asphalt Concrete วัสดุผสมแทรกอาจเป็น Stone Dust Silica Cement, Hydrated Lime หรือวัสดุอื่นใดที่กรมทางหลวงชนบทอนุมัติให้ใช้ได้วัสดุผสมแทรกต้องแห้งไม่จับกันเป็นก้อนและขนาด
Portland cement,
คละเป็นไปตามมาตรฐานที่กําหนดในกรณีที่กรมทางหลวงชนบทเห็นว่าวัสดุที่มีขนาดคละแตกต่างไปจากที่กําหนดแต่เมื่อนํามาใช้เป็นวัสดุ
ผสมแทรกแล้วจะทําให้Recycled Asphalt Concrete มีคุณภาพเป็นไปตามที่กําหนดก็อาจอนุมัติให้ใช้วัสดุนั้นเป็นวัสดุผสมแทรกได้
1.3 แอสฟัลต์
ในกรณีที่ไม่ได้ระบุชนิดของแอสฟัลต์ไว้เป็นอย่างอื่นให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ 40 60-70 ตามมาตรฐานเลขที่ มอก.85 มาตรฐาน
ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมแอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับงานทาง
1.4 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (Asphalt Recycling Agent)
เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้น ทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพเเอสฟัสต์จะต้องมีคุณสมบัติตาม
daria ASTMD 4552-86 ‘Standard Practice for Classifying Hot Mix Recycling Agents"
1.5 แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่
ในกรณีที่ต้องใช้แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมกับแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ที่นํามาใช้
จะต้องถูกต้องตามที่ได้ออกแบบไว้และเมื่อผสมกับแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมแล้วจะต้องมีขนาดคละของมวลรวมปืนไปตามสูตรส่วนผสมเฉพาะ
งานที่ได้ออกแบบไว้แล้วและขนาดคละดังกล่าวต้องเป็นไปตามที่กําหนด
2.การออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete โดยมีหลักเกณ ดังนี้
2.1 ก่อนเริ่มงานรับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete
2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา Hot Mix In-Place Recycling Asphalt Concrete ให้เป็นไปตามข้อ 1
2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําขั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผล
การทดลองและออกแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงานที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete โดยทดลองตามวิธี Marshall และจะต้องมีคุณภาพ
เป็นไปตามข้อกําหนด
2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม Recycled
Asphalt Concrete ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
2.6 ในการผสม Recycled Asphalt Concrete ในสนาม มวลรวมขนาดหนึ่งขนาดใดหรือปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ ยอมให้
คลาดเคลื่อนได้ไม่เกินค่าที่กําหนด ถ้าคลาดเคลื่อนเกินกว่าที่กําหนดนี้จะถือว่า Recycled Asphalt Concrete นั้นมีคุณภาพ
ไม่ถูกต้องตามที่กําหนดจะต้องทําการปรับปรุงแก้ไขให้ถูกต้อง
2.7 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม Recycled Asphalt Concrete ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับจ้างจะต้องชําระค่า
ธรรมเนียมตามอัตรา กรมทางหลวงชนบทกําหนด
3.ความแน่น (Density)
สําหรับชั้นผิวทางและชั้นของผิวทางค่าความแน่นของชั้นท
“ความแน่นของชั้นทาง
นทาง Recycled Asphalt Concrete ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (Density) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือ
ปฏิบัติตามข้อกําหนดในสัญญา
การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
ในระหว่างการก่อสร้างผู้ควบคุมงานจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าขึ้น
ทาง Recycled Asphalt Concrete จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด พร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการจราจรให้ ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะเวลาในการปิด และเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
หมายเหต
1.ในบริเวณพื้นที่จํากัด ซึ่งเครื่องจักร HOT MIX (NPLACE RECYCLING ไม่สามารถเข้าทํางานได้ เช่น บริเวณคอสะพาน
จุดกลับรถ ให้ผู้ควบคุมงาน พิจารณาดังนี้
1.1.ในกรณีที่ชั้นโครงสร้างทางเดิมชํารุด ให้ขุดรื้อขึ้นโครงสร้างทางที่ชํารุดออก แล้วก่อสร้างชั้นทางใหม่ตามระบุในแบบรูปตัด
โครงสร้างทาง (ลักษณะเดียวกับ SOFT MATERIAL)
1.2.ในกรณีที่ชั้นโครงสร้างเดิมอยู่ในสภาพดี ให้ทําการ TACK COAT แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป
ผู้รับจ้างจะต้องทําการรื้อเส้นจราจรเดิมออกก่อนทําการกัดผิวทางเดิม
3.มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน 4.มาตรฐาน ASPHALT HOT-MIX RECYCLING ให้ใช้มาตรฐาน ทล. - ม. 4 10/2542 { โดยอนุโลม )
·