จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการเสริมผิวจราจร (โดยวิธี Overlay) สายบ้านมงคลพัฒนา หมู่ที่ ๑๐ ตำบลหนองทุ่ม - บ้านท่าสวรรค์ หมู่ที่ ๗ ตำบลป่งไฮ อำเภอเซกาจังหวัดบึงกาฬ

องค์การบริหารส่วนจังหวัดบึงกาฬ 69079109557

฿1,253,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 15 ก.ค. 2569 บึงกาฬ

รายละเอียดการจ้าง

โครงการก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวงท้องถิ่นนี้ เป็นการดำเนินงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete Overlay) ตามแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) ของกรมทางหลวงชนบท (แบบเลขที่ มถ-7-201(1) แผ่นที่ 94) โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อฟื้นฟูสภาพผิวทางและไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายให้กลับมาใช้งานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพสูงสุด

ขอบเขตของงานประกอบด้วยขั้นตอนการเตรียมผิวทางเดิมอย่างเป็นระบบ เริ่มจากการซ่อมแซมผิวทางและไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายรุนแรงถึงชั้นโครงสร้างทางด้วยวิธี Deep Patching หรือซ่อมแซมความเสียหายเฉพาะผิวหน้าด้วยวิธี Skin Patching จากนั้นทำการปรับระดับผิวทางและไหล่ทางเดิมให้เรียบเสมอกัน ก่อนจะพ่นลาดด้วยยางแทคโค้ต (Tack Coat) ตามมาตรฐาน มท. 227-2545 แล้วจึงดำเนินการปูผิวทางและไหล่ทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตตามมาตรฐาน มท. 230-2545 รวมถึงการตีเส้นจราจรแบ่งทิศทางและเส้นขอบทางตามแบบมาตรฐาน มท. 3-110(1) - 110(4)

นอกจากนี้ โครงการยังมีข้อกำหนดสำคัญด้านการส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ (Local Content) โดยคู่สัญญาต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และต้องใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ทั้งหมดในโครงการ ทั้งนี้ งานซ่อมแซมและติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร และแผงเหล็กกันชน (Guard Rail) จะเป็นไปตามรายละเอียดเฉพาะของแต่ละสายทาง โดยผู้ควบคุมงานและผู้ว่าจ้างมีอำนาจในการปรับเปลี่ยนช่วงสถานีและเรขาคณิตของทางตามความเหมาะสมของสภาพหน้างานจริงเพื่อให้ได้ปริมาณงานครบถ้วนตามสัญญา

English summary

This project involves Asphalt Concrete Overlay construction and road maintenance for Local Administrative Organizations (LAO), complying with the Department of Rural Roads (DRR) standard drawings (Drawing No. มถ-7-201(1), Sheet 94). The primary objective is to rehabilitate damaged pavements and shoulders to ensure road safety and durability.

The scope of work includes Deep Patching for severely damaged road structures, Skin Patching for shallow surface damage, and surface leveling. After preparing the existing surface, a Tack Coat (conforming to MT. 227-2545 standard) will be applied, followed by the installation of Asphalt Concrete pavement and shoulders (conforming to MT. 230-2545 standard). The project also covers traffic markings (centerlines and edge lines) in accordance with MT. 3-110(1) - 110(4) standards, as well as road safety installations such as guideposts, kilometer stones, and guardrails.

Crucially, the contractor must comply with local content regulations, utilizing Thai-made products for at least 60% of the total construction material value, and domestic steel/iron for at least 90% of the total steel volume. The employer and project supervisors retain the authority to adjust geometric designs, structural details, and work locations within the designated route to match actual site conditions while maintaining the contracted work volume.

คำสำคัญ

กรมทางหลวงชนบท

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

เพื่อปรับปรุงและเสริมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ชำรุดเสียหายให้มีสภาพดีและปลอดภัยต่อการจราจร
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายน้ำและการรองรับน้ำหนักบรรทุกของโครงสร้างทางหลวงท้องถิ่น
เพื่อติดตั้งเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยทางถนนให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล
เพื่อส่งเสริมการใช้พัสดุและวัสดุก่อสร้างที่ผลิตภายในประเทศ (Local Content) ตามนโยบายรัฐบาล

ขอบเขตของงาน

งานซ่อมแซมผิวทางและไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายลึกถึงชั้นโครงสร้างทาง (Deep Patching)
งานซ่อมแซมผิวทางและไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายเฉพาะที่ผิวหน้า (Skin Patching)
งานปรับระดับผิวทางและไหล่ทางเดิม (Leveling Course) ให้เรียบและได้ระดับตามที่กำหนดก่อนการเสริมผิว
งานพ่นลาดยางแทคโค้ต (Tack Coat) บนผิวทางและไหล่ทางเดิม
งานก่อสร้างไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete Shoulder)
งานก่อสร้างผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete Pavement)
งานตีเส้นจราจรแบ่งทิศทางและเส้นขอบทางด้วยวัสดุตามมาตรฐาน
งานซ่อมแซม ทาสีใหม่ หรือจัดทำติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร และแผงเหล็กกันชน (Guard Rail) ตามที่ระบุในแบบแต่ละสายทาง
การปรับปรุงแก้ไขด้านเรขาคณิตและโครงสร้างทางตามสภาพหน้างานจริงภายใต้ดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ผลงานการซ่อมแซมผิวทางเดิม (Deep Patching และ Skin Patching) ที่เสร็จสมบูรณ์ตามมาตรฐาน
ผิวทางและไหล่ทางที่ผ่านการปรับระดับและพ่นยางแทคโค้ต (Tack Coat) เรียบร้อยแล้ว
ผิวทางและไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปูเสร็จสมบูรณ์ตามความหนาและขนาดที่กำหนดในแบบแต่ละสายทาง
เส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางที่ตีเส้นเรียบร้อยตามมาตรฐาน มท. 3-110(1) - 110(4)
เครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร และแผงเหล็กกันชน (Guard Rail) ที่ติดตั้งหรือซ่อมแซมเสร็จเรียบร้อย
รายงานผลการทดสอบวัสดุและการควบคุมคุณภาพงานทาง (เช่น ผลการทดสอบความแน่น, ผลการทดสอบวัสดุแอสฟัลต์)
เอกสารหลักฐานการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ (ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60) และเหล็กในประเทศ (ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90)
แบบก่อสร้างจริง (As-Built Drawings) หลังเสร็จสิ้นโครงการ

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ รวมถึงกำหนดส่งมอบงานในแต่ละงวด จะระบุไว้ในรายละเอียดสัญญาจ้างเฉพาะของแต่ละสายทาง (ในเอกสารแนบนี้ไม่ได้ระบุจำนวนวันหรือตารางเวลาที่แน่นอน)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements: ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดการใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด และต้องใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อน โดยต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมดที่ใช้ในงานก่อสร้างครั้งนี้
Standards Compliance: การก่อสร้างผิวทางและไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีตต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มท. 230-2545 (มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต), การทาแทคโค้ต (Tack Coat) ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มท. 227-2545 (มาตรฐานงานแทคโค้ต), การตีเส้นจราจรต้องเป็นไปตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง มท. 3-110(1) ถึง 110(4)
Experience: - (ไม่ระบุรายละเอียดประสบการณ์เฉพาะในเอกสารแนบนี้)
Previous Project Cost: - (ไม่ระบุในเอกสารแนบนี้)
Technical Capabilities: ต้องมีความพร้อมด้านเครื่องจักรและเครื่องมือเฉพาะทางสำหรับงานทาง เช่น เครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Paver), รถบดล้อยาง, รถบดล้อเหล็ก, เครื่องพ่นยางแทคโค้ต, และเครื่องตีเส้นจราจร
Personnel: - (ไม่ระบุรายละเอียดคุณสมบัติบุคลากรเฉพาะในเอกสารแนบนี้)

เกณฑ์การพิจารณา

การประเมินผลจะพิจารณาจากความถูกต้องและครบถ้วนของข้อเสนอทางเทคนิค รวมถึงการปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท และเงื่อนไขการใช้พัสดุในประเทศ (Local Content) ตามเกณฑ์ที่ อปท. ผู้ว่าจ้างกำหนด

ข้อกำหนดทางเทคนิค

งานซ่อมผิวทางเดิม (Patching):
- Deep Patching: ซ่อมแซมผิวทางและไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายลึกถึงชั้นโครงสร้างทาง
- Skin Patching: ซ่อมแซมผิวทางและไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายเฉพาะผิวหน้า (ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง)
งานแทคโค้ต (Tack Coat): ต้องใช้ยางแอสฟัลต์อิมัลชันตามมาตรฐาน มท. 227-2545 พ่นลาดบนผิวทางและไหล่ทางเดิมก่อนการปูทับ
งานผิวทางและไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต: ต้องมีความหนาและขนาดตามที่กำหนดในแบบแต่ละสายทาง โดยใช้วัสดุและการบดอัดตามมาตรฐาน มท. 230-2545
งานเครื่องหมายจราจร: การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง ต้องเป็นไปตามแบบมาตรฐาน มท. 3-110(1) - 110(4)
งานอุปกรณ์ความปลอดภัย: การติดตั้งหรือซ่อมแซมหลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร และ Guard Rail ต้องได้มาตรฐานและเรียบร้อยตามแบบเฉพาะสายทาง

เงื่อนไขสัญญา

เงื่อนไขการใช้วัสดุในประเทศ: กำหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และใช้เหล็กในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด หากไม่สามารถปฏิบัติตามได้อาจมีบทปรับหรือมาตรการตามกฎหมายจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
การปรับเปลี่ยนปริมาณงาน: ผู้ว่าจ้างและผู้ควบคุมงานมีสิทธิ์ปรับเปลี่ยนรายละเอียดเรขาคณิต โครงสร้างทาง และช่วงกิโลเมตรที่ดำเนินการได้ตามสภาพหน้างานจริง โดยต้องควบคุมให้ได้ปริมาณงานรวมไม่น้อยกว่าที่กำหนดไว้ในแบบสัญญา
การจ่ายเงินและค่าปรับ: (ไม่ระบุรายละเอียดงวดงานและค่าปรับในเอกสารแนบนี้ - จะระบุในสัญญาจ้างหลัก)

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

:
I
กรมท
กรมทางหลวงชนบท
DEPARTMENT
OF RURAL ROADS
กรมทางหลวงชนบท
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท.
รายการประกอบแบบ (เพิ่มเติม)
กําหนดให้คู่สัญญาต้องใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างประเภทเหล็กหรือ เหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อน ซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดในครั้งนั้น หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้ารวมแล้วยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ ให้ หน่วยงานของรัฐนาการส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นเพิ่มเติมได้เพื่อให้ครบร้อย กะ 60 ตาม การ
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับอาห : ธันวาคม 2556
พิมพ์ครั้งที 4
จํานวน
die lee
1,500 เลย
978-974-9848-75 3
FIXER NYA JUMLANIK
SIDE SLOPE
Slope
(
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
ครับ เน
SIDE SLOPE
ไฟ ทาง
Stope
D
D
หาผิวไหล่ทางเบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท่า Tuck Coat ไหล่ทางเดิม ใน ทางลาดยางเดิม
บ
www.yotathai.com
Slope,
SIDE SLOPE
Slope
ทาผิวทาง บอก คอนกรี
ท่า TACK COAT ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
: :s
SIDE SLOPE
ผิวทางแบบเอ ฟัลต์คอนกรีต
ท่า Tuck Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิน
รายการประกอบแบบ

ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
ให้เรียบร้อยเสียก่อน
ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
หา TACK COAT ผิวทางและไหล่ทาง
ท่าไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
หมายเหต
แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 (ม.บร. 3/2546) และแบบที่ 3.2 ม. บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
Ө
(3) รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ลําดับที
รายการ
ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ยาง ง
F
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง
3
อ้าง ง
H
4
อ้างดัง
TACK COAT
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
ข้อกําหนด
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
มาตรฐานงานแอส คอนกรี
16
H
มท 230-2545
มท. 230-2545
มาตรฐานงานแทค โท ม.1227-2545

แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง M-3-110(1)
110(4)
MTUTD วศบ
แอบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งบเสริม แ ส ด คอนกรีต
11 เลขที่ 111-7-2011
แผ่นที่ 94