ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติก คอนกรีต สายต้นไทร หมู่ที่ 5 ตำบลตลุกเทียม อำเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก เชื่อมต่อ ตำบลสามเรือน อำเภอศรีสำโรง จังหวัดสุโขทัย (กองช่าง) (643 023)
โครงการนี้เป็นงานจ้างเหมาก่อสร้างปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก ประจำปีงบประมาณ 2559 วงเงินงบประมาณ 11,819,000 บาท เส้นทางที่ดำเนินการคือสายต้นไทร หมู่ที่ 5 ตำบลตลุกเทียม อำเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อกับตำบลสามเรือน อำเภอศรีสำโรง จังหวัดสุโขทัย
วัตถุประสงค์หลักคือการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อการคมนาคมที่สะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น ขอบเขตงานประกอบด้วยการปรับปรุงถนนหน้ากว้าง 6.00 เมตร ระยะทางรวม 2,050 เมตร และไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร (รวมความกว้างคันทาง 8.00 เมตร) โดยใช้กรรมวิธีหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ (Pavement In-Place Recycling) ที่ความลึก 20 เซนติเมตร ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 ในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ำหนัก เพื่อสร้างชั้นพื้นทางที่แข็งแรง มีค่ารับแรงอัด (UCS) ไม่น้อยกว่า 17.50 KSC
นอกจากงานผิวทางแล้ว โครงการยังรวมถึงงานถางป่าขุดตอตามมาตรฐาน มท. 218-2562 งานซ่อมพื้นทางเดิม (Deep Patching) การลงหินคลุกปรับระดับ การทำ Prime Coat และการปูผิว Asphalt Concrete งานส่วนสุดท้ายคือการเพิ่มความปลอดภัยด้วยการติดตั้งป้ายเตือน ป้ายบังคับ ป้ายแนะนำ หลักนำโค้งจำนวน 130 หลัก ไฟกระพริบ 5 ชุด ราวเหล็กกันรถ (Guard Rail) และการตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 7,736 ตารางเมตร
English summary
The Phitsanulok Provincial Administrative Organization is seeking a contractor for the Asphaltic Concrete Road Improvement Project on Sai Ton Sai Road, Moo 5, Taluk Thiam Sub-district, Phrom Phiram District, Phitsanulok, connecting to Si Samrong District, Sukhothai. The project involves improving a 2,050-meter stretch with a 6.00-meter width and 1.00-meter shoulders on each side. The primary construction method is Pavement In-Place Recycling at a depth of 20 cm, stabilized with at least 3.5% Portland Cement Type 1 to achieve a minimum compressive strength of 17.50 KSC. The scope includes site clearing, deep patching, crushed rock base adjustment, prime coating, and asphaltic concrete surfacing. Additionally, the project covers safety installations such as 130 guideposts, 5 flashing lights, guard rails, and 7,736 square meters of thermoplastic road markings. The total budget is 11,819,000 Baht.
สายต้นไทร หมู่ที่ 5 ตำบลตลุกเทียม อำเภอพรหมพิราม เชื่อมต่อ ตำบลสามเรือน อำเภอศรีสำโรง
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรจากถนนเดิมให้เป็นผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่มีมาตรฐาน
- เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการคมนาคมขนส่งระหว่างอำเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก และอำเภอศรีสำโรง จังหวัดสุโขทัย
- เพื่อเสริมสร้างความปลอดภัยในการขับขี่ให้กับประชาชนในพื้นที่และผู้ใช้เส้นทางสัญจร
- เพื่อยืดอายุการใช้งานของถนนด้วยเทคโนโลยีการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิม (Recycling)
ขอบเขตของงาน
- งานถางป่าและขุดตอ (Clearing and Grubbing) ตามมาตรฐาน มท. 218-2562 ตลอดแนวเขตทาง
- งานขุดซ่อมผิวทางและพื้นทางเดิม (Deep Patching) ในจุดที่ชำรุดเสียหายมาก
- งานลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและไหล่ทางตามความหนาที่กำหนด
- งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ (Pavement In-Place Recycling) ลึก 20 ซม. ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
- งานพ่นลาดแอสฟัลต์ไพรม์โค้ต (Prime Coat) บนชั้นพื้นทางที่เตรียมไว้
- งานปูผิวจราจรและผิวไหล่ทางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete)
- งานติดตั้งป้ายจราจร (ป้ายเตือน, ป้ายบังคับ, ป้ายแนะนำ)
- งานติดตั้งหลักนำโค้ง (Guide Post) จำนวน 130 หลัก
- งานติดตั้งโคมไฟสัญญาณจราจรสีเหลืองกระพริบ จำนวน 5 ชุด
- งานติดตั้งราวเหล็กกันรถ (Guard Rail)
- งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 7,736 ตร.ม.
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนผิวจราจรลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร ยาว 2,050 เมตร
- ไหล่ทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้างข้างละ 1.00 เมตร
- ระบบป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยตามแบบแปลน
- หลักนำโค้ง 130 หลัก และไฟกระพริบ 5 ชุด
- เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงพื้นที่ไม่น้อยกว่า 7,736 ตร.ม.
- รายงานผลการทดสอบวัสดุและค่าความแน่น (Density/UCS) จากห้องปฏิบัติการ
ระยะเวลาดำเนินการ
- วันเริ่มต้นโครงการ: ไม่ระบุ (ขึ้นอยู่กับสัญญาจ้าง)
- ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุ (ขึ้นอยู่กับสัญญาจ้าง)
- จุดเริ่มต้นโครงการ: กม. 0+000 (ละติจูด 17.138918, ลองติจูด 99.992644)
- จุดสิ้นสุดโครงการ: กม. 2+050 (ละติจูด 17.148328, ลองติจูด 99.981734)
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาดังกล่าว
- Standards Compliance: วัสดุและขั้นตอนการทำงานต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มท. 218-2562 (ถางป่า), มท. 402-2562 (ซ่อมผิวทาง), มทส. 203-2552 (หินคลุก), มอก. 15 (ปูนซีเมนต์), มท. 242-2562 (Recycling) และ มท. 230-2562 (Asphalt Concrete)
- Experience: -
- Previous Project Cost: -
- Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับงาน Pavement In-Place Recycling และงานปูผิว Asphaltic Concrete
- Personnel: มีวิศวกรโยธาควบคุมงานตามกฎหมายวิชาชีพวิศวกรรม
เกณฑ์การพิจารณา
- พิจารณาจากราคารวมต่ำสุด (Price) หรือเกณฑ์ประสิทธิภาพต่อราคา (Price Performance) ตามระเบียบพัสดุของ อบจ.พิษณุโลก
- คุณสมบัติของผู้เสนอราคาต้องครบถ้วนตามเงื่อนไขใน TOR
- ข้อเสนอทางเทคนิคต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางที่กำหนดในแบบแปลน
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร (Total 8.00 m)
- งาน Pavement In-Place Recycling: ขุดกัดลึก 20 ซม. ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ำหนัก
- ค่ากำลังรับแรงอัด (UCS): ไม่น้อยกว่า 17.50 KSC
- ค่าความแน่น (Modified Proctor Density): ไม่น้อยกว่า 95%
- วัสดุตีเส้นจราจร: เทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตามมาตรฐาน มท. 241
- ความสูงของกิ่งไม้เหนือผิวจราจร: ต้องตัดออกให้โล่งสูงไม่น้อยกว่า 6.00 เมตร
เงื่อนไขสัญญา
- การจ่ายเงิน: ตามงวดงานที่ระบุในสัญญา (อ้างอิงข้อบัญญัติงบประมาณปี 2559)
- ค่าปรับ: กรณีส่งมอบงานล่าช้า จะคิดค่าปรับเป็นรายวันตามอัตราที่ระบุในสัญญาจ้างก่อสร้าง
- การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: ตามที่กฎหมายและระเบียบพัสดุกำหนด (ปกติ 2 ปี สำหรับงานทาง)
- หมายเหตุ: ปริมาณงานใน BOQ ต้องครบถ้วน แม้มีการปรับเปลี่ยนตำแหน่งตามสภาพพื้นที่จริง
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- Q: เทคโนโลยีที่ใช้ในการปรับปรุงพื้นทางคืออะไร?
A: ใช้เทคโนโลยี Pavement In-Place Recycling หรือการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ผสมปูนซีเมนต์- Q: ความลึกในการขุดกัดชั้นทางเดิม (Recycling) กำหนดไว้เท่าใด?
A: กำหนดความลึกไว้ที่ 20 เซนติเมตร - Q: อัตราส่วนผสมปูนซีเมนต์ในงาน Recycling คือเท่าใด?
A: ไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ำหนัก หรือตามผลการทดสอบจากห้องปฏิบัติการ - Q: ค่ากำลังรับแรงอัด (UCS) ที่ต้องการคือเท่าใด?
A: ต้องไม่น้อยกว่า 17.50 KSC - Q: ถนนที่ปรับปรุงมีความกว้างรวมเท่าใด?
A: กว้างรวม 8.00 เมตร (ผิวจราจร 6.00 เมตร และไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร) - Q: ระยะทางรวมของโครงการนี้คือเท่าใด?
A: ระยะทางรวม 2,050 เมตร (2.05 กิโลเมตร) - Q: มีการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง?
A: มีป้ายจราจร, หลักนำโค้ง 130 หลัก, ไฟกระพริบ 5 ชุด และราวเหล็กกันรถ (Guard Rail) - Q: งานตีเส้นจราจรใช้พื้นที่เท่าใด?
A: พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 7,736 ตารางเมตร - Q: หากสภาพพื้นที่จริงเปลี่ยนไป สามารถปรับตำแหน่งการก่อสร้างได้หรือไม่?
A: ได้ โดยอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงานและต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับ แต่ปริมาณงานรวมต้องไม่น้อยกว่าใน BOQ - Q: มาตรฐานงานถางป่าขุดตออ้างอิงจากอะไร?
A: อ้างอิงตามมาตรฐาน มท. 218 - 2562
- Q: ความลึกในการขุดกัดชั้นทางเดิม (Recycling) กำหนดไว้เท่าใด?
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
องค์การ
บริหารส
โลก
จังหวัดพิษ
ข้อบัญญัติงบประมาณรายจ่าย ประจําปี 2559 หน้า 643 8 23
11,819,000
ขาย
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กระทรวงมหาดไทย
โครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สายต้นไทร หมู่ที่ 5 ตําบลตลุกเทียม อําเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก เชื่อมต่อ ตําบลสามเรือน อําเภอศรีสําโรง จังหวัดสุโขทัย
โดยทําการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร ยาว 2,050,00 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร
1
ได้
กองช่าง โทร 0 5598 7718-20
น
พรหมพิราม
อวัดโบสถ์
อชาติตระการ
อเมือง
องทอง
แผนทีบริเวณโดยสังเขป
โครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สายต้นไทร หมู่ที่ 5 ตําบลตลุกเทียม อําเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก เชื่อมต่อ ตําบลสามเรือน อําเภอศรีสําโรง จังหวัดสุโขทัย โดยทําการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร ยาว 2,050.00 เมตร
ไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร
จุดสิ้นสุดโครงการ กม. 2+050
17.148328° ละติจูด
99.981734° ลองติจูด
บางระคํา
อบางกระทุ่ม
อเนินมะปรางค์
แผนที่จังหวัดพิษณุโลก
บริหารสา
จังหวัดพิษณุ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กองชาง
นครไทย
โครงการ
Google Earth
โครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยาง แบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สถานที่
สายต้นไทร หมู่ที่ 5 ตําบลตลุกเทียม อําเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก เชื่อมต่อ ตําบลสามเรือน
อําเภอศรีสําโรง จังหวัดสุโขทัย
13
จุดกึ่งกลางโครงการ
17.141113° ละติจูด 99.986244° ลองติจูด
ที่ทําการผู้ใหญ่บ้านหมู่
จุดเริ่มต้นโครงการ กม. 0+000
17.138918° ละติจูด 99.992644° ลองติจูด
สํารวจ
สํารวจ
นายสรวิชญ์ บุบผาชาติ
นายคงศักดิ์ ตันเยี่ยน
นายช่างโยธาอาวุโส
ตรวจ
เขียนแบบ
นายจีระศักดิ์ ปานมณี
นายช่างสํารวจชํานาญงาน
ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
เห็นชอบ
นายภัทร ใจเอม
นางสาวศรีสุรางค์ จูทอง
ปลัด อบจ. พล รก ผอ.กองช่าง
วัน/เดือน/ปี
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห็นชอบ
นายภัทร ใจเอม
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
แบบเลขที่
วิศวกรออกแบบ
ตรวจ
นายวุฒิวงค์ อนันตาภรณ์
นายศราวุธ แสงเกตุ
วิศวกรโยธาชํานาญการ
เห็นชอบ
วิศวกรโยธาช้านาญการพิเศษ รก หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
อนุมัติ
นายเอกพงษ์ กุลเจริญ
นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
แบบแผ่นที่
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
-จุดเริ่มต้นโครงการ
กม. 0+000
รูปแปลน
โครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สายต้นไทร หมู่ที่ 5 ตําบลตลุกเทียม อําเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก เชื่อมต่อ ตําบลสามเรือน อําเภอศรีสําโรง จังหวัดสุโขทัย
โดยทําการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร
ไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร
ป้าย ท่อและอุปกรณ์ จราจร
รวม …..2…
13 ชุด
ถนน คสล เดิม
ยาว 2,050.00 เมตร
น
น
ถนน ACเดิม
ตําบลสามเรือน
- ป้ายเตือน
- ป้ายบังคับ
12
รวม
ชุด - ป้ายแนะนํา
- นายอความ รวม…………..
รวม
3
ชุด
5 Ga. - หลักนาโค้ง
130
รวม
หลัก / - ไฟกระพริบ
5
รวม
ชุด
ทางเชื่อม AC - GUARD RAIL
- เส้นจราจร
- ท่อ คสล
2+000
819
เมตร
รวม 24 ตร.ม.
ทางเชื่อม
รวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า
หมายเหตุ
ตร.ม.
เมตร
ตําแหน่งป้ายฯ, ท่อ, ทางเชื่อม เส้นจราจร อาจปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมของพื้นที่ ก่อสร้างฯ ทั้งนี้จํานวนหรือปริมาณ รวมแล้วต้อง ไม่น้อยกว่า ตามที่กําหนดไว้ใน BOQ
-ถนน คสล เดิม
รวม
รวม………….
7736
2+050
จุดสิ้นสุดโครงการ
กม. 2+050
0
B
000+L
0
D
009+0
00
0
0
ח
ถนน คสล เดิม
โรงเรียน บ้านหนองไผ่
ทางเชื่อม AC
ถนน ลูกรัง เดิม
0+000
0
0 0
วัดหนองไผ่
ตําบลศรีภิรมย์
ถนน ACเดิม
3/41
วัน/เดือน/ปี
g
ปลัด อบจ. พล. รัก. ผอ.กองช่าง
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
แบบเลขที่
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
แบบแผ่นที่
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
สํารวจ
สํารวจ
นายสรวิชญ์ บุบผาชาติ
นายคงศักดิ์ ดันเยี่ยน
เขียนแบบ
นายจีระศักดิ์ ปานมณี
วิศวกร/ออกแบบ
นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์
นายช่างโยธาอาวุโส
นายช่างสํารวจชํานาญงาน
ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
วิศวกรโยธาชํานาญการ
ตรวจ
นายภัทร ใจเอม
เห็นชอบ
นางสาวศรีสุรางค์ อู่ทอง
เห็นชอบ
นายภัทร ใจเอม
เห็นชอบ
นายเอกพงษ์ กุลเจริญ
ตรวจ
นายศราวุธ แสงเกตุ
วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ รก หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
อนุมัติ
นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์
หมายเหตุ
จุดตําแหน่งพื้นที่ดําเนินการก่อสร้างสามารถปรับเปลี่ยนได้
ถนน คสล เดิม
ขึ้นอยู่ตามสภาพของเขตทางเดิม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของช่างผู้ควบคุมงานทั้งนี้ปริมาณรวมแล้วต้องไม่น้อยกว่า ที่กําหนดไว้ในแบบแปลน จํานวนและตําแหน่งงาน ท่อ, ทางเชื่อม อาจปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมของ
พื้นที่ก่อสร้าง ฯ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของช่างผู้ควบคุมงานทั้งนี้ปริมาณรวมแล้วต้องไม่น้อยกว่า ที่กําหนดไว้ใน BOQ
โครงการ
โครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยาง แบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
การบริหา
หวัดพิษณุโลก
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กองชาง
สถานที
สายต้นไทร หมู่ที่ 5 ตําบลตลุกเทียม อําเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก เชื่อมต่อ ตําบลสามเรือน
อําเภอศรีสําโรง จังหวัดสุโขทัย
- ขอบข่าย
มาตรฐานงานถางป่า ขุดตอ (Clearing and Grubbing) โดยอ้างอิงจาก มาก 218 - 2562
งานถางป่า ขุดตอ หมายถึง การกําจัดต้นไม้ ตอไม้ พุ่มไม้ เศษไม้ ขยะ วัชพืช และสิ่งอื่นๆ ที่ไม่ต้องการ ภายในเขตทาง - คุณสมบัติ
2.1 การถางป่าให้ทําภายในบริเวณตลอดเขตทาง และการขุดตอให้ทําภายในบริเวณที่จะทําการก่อสร้างคันทางคู่ข้างทาง บ่อยืม แหล่งวัสดุ และการขุดเพื่อการก่อสร้างงานโครงสร้าง 2.2 บริเวณที่จะก่อสร้างคันทางให้ขุดต่อรากไม้ออกต่ํากว่าระดับดินเดิมตามธรรมชาติไม่น้อยกว่า 30 เซนติเมตร ในกรณีที่คันทางสูงกว่าระดับดินเดิมมากกว่า 60 เซนติเมตร ให้ตัดต้นไม้และตอ
จนชิดใกล้ระดับดินเดิมให้มากที่สุดเท่าที่จะทําได้ ส่วนการขุดเพื่อก่อสร้างงานโครงสร้างอื่นๆ ให้ขุดต่อรากไม้ออกต่ํากว่าระดับต่ําสุดของแบบโครงสร้างไม่น้อยกว่า 30 เซนติเมตร
2.3 บริเวณบ่อยืมและแหล่งวัสดุ ให้เอาตอไม้ รากไม้ และวัสดุอื่นๆ ที่ไม่ต้องการปะปนอยู่ออกจนเห็นว่าไม่มีสิ่งดังกล่าวปนกับวัสดุที่จะนํามาใช้ในการก่อสร้าง
2.4 ต้นไม้ใหญ่ที่อยู่นอกคันทาง หรืออยู่นอกเชิงลาดดินตัดให้คงไว้ ในกรณีจําเป็นที่จะต้องตัดให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน สําหรับต้นไม้ที่คงไว้ กิ่งที่ยื่นเข้าไปในผิวจราจรและสูง
จากระดับผิวจราจรไม่เกิน 6.00 เมตร ให้ตัดกิ่งออกให้เรียบร้อยและให้เหลือโคนกึ่งติดลําต้นยาวไม่เกิน 20 เซนติเมตร
2.5 วัสดุจากการถางป่า ขุดตอ ให้นําไปทิ้งตามบริเวณที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
2.6 ตลอดระยะเวลาที่ถางป่า ขุดตอ ให้ทําด้วยความระมัดระวังในการตัดต้นไม้ไม่ให้เกิดอันตรายและทําความเสียหายแก่ต้นไม้ที่คงไว้
2.7 หลังจากการถางป่า ขุดตอ ให้ปาดเกลี่ย ปรับแต่ง และเก็บเศษวัสดุไปทิ้งนอกเขตทางให้เรียบร้อย
เขียนแบบ
สถาปนิก
วิศวกร
องค์การ
ริหารส
พิษณุโล
วนจังหว
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กองช่าง สานสาวละออกแบบ
แบบแสดง
มาตรฐานงานถางป่า บุคคล
(Clearing and Grubbing)
โดยชายิงจาก มาก 28 -
2562
N
has a pie
( นายจิระศักดิ์ ปานมณี ) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
اين كه
( นายพีรพงษ์ กับนกพิง) สถาปนิกปฏิวัติการ
วิศวกร
ตรวจ
ตรวจ
เห็นชอบ
( นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์ ) วิศวกรโยธาชํานาญการ
( นายศราวุธ แสง) วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
( นายเกรียงไกร บุญช่วย ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
4 1741
(นายช ย ห อ มิตติ ) ผู้อําานวยการกองช่าง
CA
( นางสาวศรีสุรางค์ ทอง )
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโล
เห็นชอบ
O
( นายภัทร ในอม) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโล
อนุมัติ
4/41
от бабає
BRRRRRIER
( นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์ ) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโล
ส่วน
IMAN
เครน ย
น ยน
ไหล่ทาง
6.00
ผิวจราจร.
ระดับอินเติม
SIDE SLOPE
1.00
2.5%
2.5%
ไหล่ทาง —-
9.00
SIDE SLOPE
ทําผิวทางและผิวไหลทางแบบ ASPHALT CONCRETE (หนา…………..
ทํา PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT N-PLACE RECYCLING โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ตามอัตราส่วนผสมจากห้องทดลอง หรือไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ําหนัก
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.50 KSC. (กดลึก 20 ซม.)
หินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้น ไหล่ทาง (หน…………ซม.) โครงสร้างทางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT TO SCALE
ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
รายการ
ลําาดับที่
1
ชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
2
หินคลุก
3
น้า
4
ปูนซีเมนต์
5
การชุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม
โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE
6
7
PRIME COAT
8
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
ขอก้าหนด
อ้างถึง “แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง บร(ถ)-101
และ “มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์” มท. 402-2562
มทส. 203-2552
อ้างถึง “มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (CRUSHED ROCK BASE) ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
อ้างถึง “มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
อ้างถึง “มาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่
(PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)” มาก 242-2562
อ้างถึง “มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)” มาณ 230-2562
อ้างถึง “มาตรฐานงานไพรมโคท (PRIME COAT)” มาณ 225 -2562
อ้างถึง “แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง” จร (0)-201 ถึง 203
และ “มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง” มาก 241
กรณีมีไหล่ทาง
ขั้นตอนซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT N-PLACE RECYCLING) - ในกรณีที่โครงสร้างทางเดิมมีความชํารุดเสียหาย ให้ดําเนินการขุดซ่อม
(DEEP PATCHING) และปาดแต่งให้เรียบร้อย พร้อมที่จะทําการปิดทับ ให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด - ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ
- ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) - ไพรมโคท (PRIME COAT) พื้นทางและพื้น
พื้นทางและพื้นไหลทาง - ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
และ แสนแบงทิศทางจราจร
หมายเหตุ - รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้องได้รับ ความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบต่อไป
- ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบสามารถเปลี่ยนแปลง
แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น ภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบต่อไป - การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 และ ข้อ 2 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่
กําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง - ความหนาของหินคลุกพื้นทางและพื้นไหลทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 5. ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง - มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการแก้ไข ผิวทางและพื้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง (บรถ))
และแบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (จร (ถ)) ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
เขียนแบบ
สถาปนิก
วิศวกร
วิศวกร
ตรวจ
ตรวจ
หาร
วัดพิษณุ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กองข่าง ฝ่ายออกแบบ
แบบแสดง
มาตรฐานงานหมุนเวียน วัสดุ นทางเดินมาใช้ใหม่แบบในที
(Pavement In-Place Recycling)
(กรณีมีไหล่ทาง )
( นายจีระศักดิ์ ปานมณี ) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
لكلمة
(นายพีรพงษ์ บปาก์ฟัง )
สถาปนิก กร การ
( นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์ )
วิศวกรโยธา านาญการ
( นายศราวุธ แสงเกตุ )
วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
( นายเกรียงไกร บุญช่วย ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
เห็นชอบ
( นายชูชัย หล่อนิมิตดี )
ผู้อ่า
ไวยการกองช่าง
( นางสาวศรีสุรางค์ ทอง ) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห็นชอบ
ON
( นายภัทร ไชยม ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก 5
อนุมัติ
( นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์ ) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
www
THAN
เรย ชนบ
น ฟอน 1