• เพื่อปรับปรุงผิวจราจรที่ชำรุดให้มีสภาพดีและปลอดภัยต่อการสัญจร
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำและปรับปรุงฝาบ่อพักให้ได้มาตรฐาน
• เพื่อจัดระเบียบการจราจรด้วยการตีเส้นและติดตั้งเครื่องหมายจราจรที่ชัดเจน
• เพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยทางถนนในเขตพื้นที่เทศบาลนครหัวหิน

• ปรับระดับผิวทางเดิม (Levelling) และทำความสะอาดพื้นผิว
• งานปูผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 0.05 เมตร (พื้นที่ไม่น้อยกว่า 7,800 ตร.ม.)
• งาน Tack Coat ตามมาตรฐาน มทส. 227-2562
• งานปรับปรุงฝาบ่อพักและรางระบายน้ำ
• งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง (มอก. 542) หนา 3 มม.
• งานติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (Road Stud) ตามมาตรฐาน
• การจัดการจราจรและมาตรการป้องกันอุบัติเหตุระหว่างก่อสร้าง
• การประสานงานย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้มาตรฐานความหนาและความแน่น
• ฝาบ่อพักและรางระบายน้ำที่ปรับปรุงสมบูรณ์
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• ปุ่มสะท้อนแสง (Road Stud) ที่ติดตั้งครบถ้วนตามตำแหน่ง
• รายงานผลการทดสอบวัสดุ (ความหนา, ความแน่น, ค่ายุบตัวคอนกรีต)
• แผนการปฏิบัติงานและแผนการจัดการจราจร
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ

• แผนการปฏิบัติงานต้องส่งภายใน 7 วันนับจากวันลงนามในสัญญา
• การจัดส่งวัสดุงานทางต้องดำเนินการภายใน 15 วันนับจากวันลงนามในสัญญา
• แผนการใช้พัสดุภายในประเทศต้องจัดทำภายใน 60 วันนับจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมายจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: งานก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.)
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสม เช่น รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง, เครื่องเจาะทดสอบความหนา, เครื่องเป่าลมทำความสะอาดผิวทาง
• Personnel: ต้องมีผู้ควบคุมงานตามที่เทศบาลกำหนด และต้องปฏิบัติตามกฎหมายความปลอดภัยในการก่อสร้าง

• พิจารณาจากความถูกต้องตามแบบรูปรายการและข้อกำหนดทางเทคนิค
• การปฏิบัติตามแผนงานและระยะเวลาที่กำหนด
• การประเมินผลงานตามเกณฑ์ความก้าวหน้า (ร้อยละของงานสะสมตามระยะเวลาที่กำหนด)
• การบอกเลิกสัญญาหากผลงานล่าช้าไม่เป็นไปตามเงื่อนไขที่ระบุในข้อ 4 ของรายการประกอบแบบ

• แอสฟัลท์ติกคอนกรีต: ความหนา 0.05 เมตร, ความแน่นไม่น้อยกว่า 98% ของ Marshall Density
• คอนกรีต: งานผิวจราจร/ราง/ฝาบ่อพักใช้คอนกรีตไม่ต่ำกว่า 325 ksc, งานบ่อพักใช้ไม่ต่ำกว่า 240 ksc
• ยางแอสฟัลต์: ใช้ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
• สีตีเส้น: เทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง (มอก. 542) หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
• ปุ่มสะท้อนแสง: เป็นไปตาม มอก. 2537

• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภค
• กรณีงานล่าช้า เทศบาลมีสิทธิบอกเลิกสัญญาตามมาตรา 103 แห่ง พ.ร.บ. จัดซื้อจัดจ้างฯ
• ผู้รับจ้างต้องจ่ายค่าตอบแทนให้ผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับฯ หากงานไม่เสร็จตามสัญญา
• ต้องใช้วัสดุภายในประเทศไม่น้อยกว่า 60% และเหล็กภายในประเทศไม่น้อยกว่า 90%

1. ถาม: หากฝนตกขณะเทคอนกรีต ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องเตรียมกระสอบป่านไม่น้อยกว่า 150 ตร.ม. เพื่อคลุมผิวคอนกรีตที่เทไปแล้ว
   2. ถาม: การเจาะทดสอบความหนาของถนนคอนกรีตต้องทำอย่างไร? ตอบ: เจาะทุกระยะ 250 เมตร หรือตามที่คณะกรรมการสงสัย (หากถนนสั้นกว่า 250 เมตร ให้เจาะอย่างน้อย 3 ก้อน)
   3. ถาม: อุณหภูมิของแอสฟัลท์ติกคอนกรีตขณะปูต้องเป็นเท่าใด? ตอบ: ไม่ต่ำกว่า 120 องศาเซลเซียส
   4. ถาม: หากพบสาธารณูปโภคกีดขวางการก่อสร้าง ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย? ตอบ: ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเอง
   5. ถาม: การบดอัดแอสฟัลท์ติกคอนกรีตต้องใช้รถบดประเภทใด? ตอบ: รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน ตามด้วยรถบดล้อยาง 10-12 ตัน และเก็บงานด้วยรถบดล้อเหล็กอีกครั้ง
   6. ถาม: วัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตต้องเก็บตัวอย่างทดสอบอย่างไร? ตอบ: เก็บ 1 ตัวอย่างต่อพื้นที่ 9,000 ตารางเมตร
   7. ถาม: การต่อท่อระบายน้ำต้องมีขั้นตอนอย่างไร? ตอบ: ต้องยาแนวท่อภายนอกครึ่งซีกส่วนบนและทิ้งไว้ 24 ชั่วโมงก่อนถมทรายหรือดิน
   8. ถาม: หากงานล่าช้าเกินกว่าแผนที่กำหนด เทศบาลจะดำเนินการอย่างไร? ตอบ: จะมีหนังสือแจ้งเร่งรัด และหากยังล่าช้าอาจพิจารณาบอกเลิกสัญญาตาม พ.ร.บ. จัดซื้อจัดจ้างฯ
   9. ถาม: การติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (Road Stud) มีระยะห่างอย่างไร? ตอบ: ทางตรงติดตั้งทุก 24 เมตร (หรือ 12 เมตรในกรณีทางโค้งหรือจุดเริ่มต้น/สิ้นสุด)
   10. ถาม: การบ่มคอนกรีตต้องใช้วัสดุใด? ตอบ: ใช้น้ำยาบ่มคอนกรีตตามมาตรฐาน มอก. 841

ดูสบาลนครหัวภู
จังหวัดป
ประจวบคีรีขึ้น
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
ซอยชลประทาน 26
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
1.ผู้รับจ้างถือว่าเป็นผู้ที่ไปดูสถานที่ก่อสร้าง และตรวจสอบแบบรูปรายการต่างๆ ก่อนการยื่นข้อเสนอการประกวดราคาเรียบร้อยแล้ว ย่อมทราบปัญหาอุปสรรคที่เกิดขึ้นในขณะก่อสร้างจะนําปัญหาอุปสรรคมา
เป็นเหตุให้พ้นเงื่อนไขตามสัญญาไม่ได้ ผู้รับจ้างต้องวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณา ให้ความเห็นชอบก่อนการดําเนินการ หากพบปัญหาก่อสร้างให้รีบแจ้งต่อช่างควบคุมงาน พร้อมจัดทําแบบ Shop Drawing เพื่อขออนุมัติใช้ก่อนดําเนินการก่อสร้าง
2.วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.)
การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น โดยคณะกรรมการตรวจรับพัสดุสามารถขอให้ทดสอบวัสดุตามที่มีข้อสงสัยในเรื่องคุณภาพได้ ผู้รับจ้างเป็นผู้ปฏิบัติตามแต่โดยดี
สารบัญแบบ
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
รายการแบบและแบบมาตรฐาน
แผ่นที่
แบบเลขที่
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
1-2
แผนที่สังเขปของโครงการ
3
แบบแปลน
4-7
งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
8-9
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
10-11
諧
ข้อความบนผิวทาง
12
การติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (ROAD STUD)
13
ฝาตะแกรงเหล็ก
14
บ่อพักเล็กและราง
15
26.การดําเนินการเทคอนกรีตถนน ให้ดําเนินการเทคอนกรีตให้เสร็จก่อนครึ่งถนนเพื่อให้รถของประชาชนได้สัญจรเข้าออก ได้แล้วค่อยเทคอนกรีตอีกครึ่งหนึ่งของถนนให้แล้วเสร็จ หรือตามที่ผู้ควบคุมงาน/คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด 27.การเจาะคอนกรีตให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) โดยผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบจัดหาเพื่อประกอบการตรวจรับงาน
ในแต่ละงวดงาน เพื่อทดสอบความหนา การเจาะสํารวจความหนาของพื้นคอนกรีตถนน ผู้รับจ้างต้องดําเนินการเจาะทดสอบ ทุกระยะทาง 250 เมตรหรือผู้ควบคุมงานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุสงสัย (หากถนนยาวไม่ถึง 250 เมตรให้เจาะผิวคอนกรีต อย่างน้อย 3 ก้อน)
28. ให้ทําการปรับพื้นที่ถากถางวัชพืชที่ขึ้นปกคลุมผิวทางเดิมออกทั้งหมดและปัดกวาดทําความสะอาดพื้นผิวทาง
ทั้งหมดก่อนก่อนลงวัสดุทับหน้า
29.ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมกระสอบป่านคลุมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 150 ตร.ม.
ม.ไว้เพื่อใช้ในโอกาสที่ฝนตกขณะเทคอนกรีต
จะได้คลุมผิวที่เทไปแล้ว
30.การเปิดจราจรให้รถวิ่งผ่าน ผู้รับจ้างต้องกําหนดแผนการเสนอต่อผู้ควบคุมงานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนทุกครั้ง 3. ในระหว่างดําเนินการก่อสร้าง และภายหลังการก่อสร้างแล้วเสร็จ ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์
ให้เป็นไปตามเงื่อนไขของสัญญาจ้าง
32. งานบ่อพักสําเร็จรูป หากผู้รับจ้างนํามาใช้ต้องได้ผ่านการรับรองจากบริษัทผู้ผลิต
ว่าเป็นไปตามแบบรูปรายการที่เทศบาลกําหนด พร้อมมีหนังสือรับรองวิศวกรบริษัทผู้ผลิต
33.ในการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ ๖๐
ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
34.ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ ๙๐ ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา 35.ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ภายใน ๖๐ วัน
นับถัดจากวันลงนามในสัญญา” เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดําเนินการตามสัญญาไม่เกิน ๖๐ วัน 36.การตรวจรับพัสดุ
ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเป็นผู้จัดทํารายงานผลการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ เสนอหัวหน้าหน่วยงานของรัฐเพื่อทราบ
พร้อมกับรายงานผลการตรวจรับงานงวดสุดท้าย
37.กรณีที่มีการเบิกค่าตอบแทนของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ หากงานก่อสร้างสิ้นสุดสัญญาลง
และงานก่อสร้างยังไม่แล้วเสร็จ ผู้รับจ้างมีหน้าที่จ่ายจ่ายค่าตอบแทนให้แก่ผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
ตามพระราชบัญญัติจัดซื้อจัดจ้างและบริหารพัสดุภาครัฐ
3.ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน กรณีการก่อสร้างทําให้เกิดความเสียหายแก่ทรัพย์ของเจ้าของที่ดินข้างเคียง
ผู้รับจ้างต้องดําเนินการซ่อมแซมให้มีสภาพเหมือนเดิม
4.ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น 5.รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ 6.ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของอปท. หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้มีอํานาจ 7.มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้เป็นไปตามที่แบบกําหนด
6.ที่จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน 9.สาธารณูปโภค และสารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
เพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นไปให้พ้นค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
10.ท่อ ค.ส.ล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
11.จํานวนท่อและตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 12.ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
13.การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 11 และ 12 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง 14.รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดีให้รายงาน
และดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง
15.ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆอันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือสาเหตุจาการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม
ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้องมาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด 16.ผู้รับจ้างจะต้องติดป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างการก่อสร้างตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทร.) 17.ระยะเวลาในการดําเนินการก่อสร้าง เป็นระยะเวลาที่รวมถึงการทดสอบวัสดุต่างๆด้วยและการขออนุมัติ Shop Drawing เรียบร้อยแล้ว
18.การเก็บลูกปูนให้ผู้รับจ้างแจ้งผู้ควบคุมงานทุกครั้งที่มีการเทคอนกรีตและให้ตรวจสอบค่ายุบตัวคอนกรีตทุกครั้ง
19.ก่อนดําเนินการเทคอนกรีตผู้รับจ้างจะต้องแจ้งผู้ควบคุมงานให้ทราบอย่างน้อย 24 ชั่วโมง และขออนุมัติต่อช่างควบคุมงานก่อนดําเนินการทุกครั้ง
20.การบ่มคอนกรีตให้ใช้น้ายาบ่มคอนกรีต ซึ่งต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมมอก.841 : สารเหลวบ่มคอนกรีต พ่นทับผิวคอนกรีตโดยมีอัตราการพ่นตามคําแนะนําของผู้ผลิต
ถ้าไม่ระบุไว้ ให้ใช้ประมาณ 4.8 ตารางเมตรต่อลิตร กรณีเกิดฝนตกหรือภายในเวลา 10 วัน หากผิวหน้าของน้ํายาบ่มคอนกรีตถูกทําลายลงเนื่องจากเหตุใดก็ตาม ผู้รับจ้างต้องทําการฉีดพ่นน้ํายาบ่มคอนกรีตทับบริเวณที่ถูกทําลายใหม่
21.งานผิวจราจร, ราง และฝาบ่อพักเล็ก ให้ใช้คอนกรีตไม่ต่ํากว่า 325 ksc. และคอนกรีตที่ใช้ต้องมีค่ายุบตัว (Slump) 7.5 ซม. + 2.5ซม. 22.งานบ่อพักให้ใช้คอนกรีตไม่ต่ํากว่า 240 ksc.
23.การพิจารณาตรวจรับงานคอนกรีตก่อนอายุคอนกรีตครบ 28 วัน แต่ต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ต้องมีผลการออกแบบส่วนผสมที่มีอายุวันเท่ากับ
อายุของแท่งตัวอย่างลูกบาศก์ที่เก็บจากหน้างาน และกําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างลูกบาศก์คอนกรีตต้องไม่ต่ํากว่า 325 kec
หรือตามที่แบบกําาหนด
24.คอนกรีตที่ผสมแล้ว ต้องนําไปเทลงในแบบโดยเร็วไม่ควรเกิน 30 นาที (ยกเว้นมีการใช้สารเคมีผสมเพิ่มที่สามารถยึดเวลาการก่อตัว
ของคอนกรีตออกไปได้ และควรระมัดระวังมิให้เหล็กเสริมเคลื่อนหรือเปลี่ยนไปจากตําแหน่งเดิม
25.การต่อท่อให้ยาแนวท่อภายนอกครึ่งซีกส่วนบนเมื่อยาแนวเสร็จเรียบร้อยแล้วให้ทิ้งไว้ 24 ชม.ก่อนที่จะใส่ทรายถมหรือดินถมหลังท่อ
et :
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay) ชอบชลประทาน 28
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง รายการประกอบแบบ
THIAL: นายธัชชนก
เหิม : มวยขยะ แสง
หน้า ท ก
War กล นะ คอนเ
A
กดราค
คนที่แบบ: 45517 | แผนที่ : 1/16
รายการประกอบแบบก่อสร้าง

1. คู่สัญญาต้องจัดทําแผนการทํางานมาให้เทศบาลนครหัวหิน ภายใน 7 วัน นับแต่วันลงนามในสัญญา เว้นแต่เป็นกรณีสัญญาอายุไม่เกิน 90 วัน หรือสัญญาที่มีวงเงินไม่เกิน 500,000 บาท ทั้งนี้ แผนการทํางานดังกล่าวให้ถือเป็นเอกสารส่วนหนึ่งของสัญญา
2. เมื่อลงนามในสัญญาแล้ว หากคู่สัญญาไม่เข้าดําเนินการตามสัญญา เทศบาลนครหัวหินจะมีหนังสือแจ้งเร่งรัดให้คู่สัญญาเข้าดําเนินการตามสัญญา โดยกําหนดระยะเวลาในการที่คู่สัญญาต้องเร่งเข้ามาดําเนินการตามสัญญา
   ซึ่งหากคู่สัญญาไม่เข้าดําเนินการตามสัญญาภายในระยะเวลาที่กําหนดไว้ เทศบาลนครหัวหินจะใช้ดุลพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาตามมาตรา ๑๐๓ วรรคหนึ่ง (๒) แห่งพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้าง
3. กรณีที่คู่สัญญาเข้าดําเนินการตามสัญญา แต่การดําเนินการตามสัญญามีความล่าช้าไม่เป็นไปตามแผนงานหรือระยะเวลาที่กําหนดไว้ เทศบาลนครหัวหินจะมีหนังสือแจ้งเร่งรัดให้คู่สัญญาดําเนินการให้เป็นไปตามแผนการทํางานหรือระยะเวลาที่กําหนดไว้
   หากคู่สัญญายังมีความล่าช้า เทศบาลนครหัวหินจะใช้ดุลพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาตามมาตรา ๑๐๓ วรรคหนึ่ง (๒) แห่งพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้าง
4. แนวทางการประเมินผลการทํางานและการบอกเลิกสัญญา
   เทศบาลนครหัวหินจะประเมินผลการดําเนินงานตามแผนการทํางาน โดยพิจารณาตามหลักเกณฑ์และเงื่อนไขดังนี้
   4.1 เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเกิน ๑ ใน ๒ ของระยะเวลาตามแผนงานแล้ว คู่สัญญามีผลงานสะสมไม่ถึงร้อยละ ๒๕ ของวงเงินค่าพัสดุหรือค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
   4.2 เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเกิน ๑ ใน ๒ ของระยะเวลาตามแผนงานแล้ว ปรากฏกรณีดังต่อไปนี้
   4.2.1 คู่สัญญามีผลงานประจําเดือนที่ตั้งไว้ไม่ถึงร้อยละ ๕๐ ของแผนงานประจําเดือน และผลงานสะสมไม่ถึงร้อยละ ๕๐ ของวงเงินค่าพัสดุหรือค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
   4.2.2 เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเกิน 3 ใน 4 ของระยะเวลาตามแผนงานแล้ว คู่สัญญามีผลงานไม่ถึงร้อยละ 65 ของวงเงินค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
   4.2.3 เมื่อครบกําหนดส่งมอบตามสัญญา ผลงานสะสมน้อยกว่าร้อยละ 85 ของวงเงินค่าจ้าง
   4.2.4 เมื่อครบกําหนดส่งมอบตามสัญญา หากสัญญาหรือข้อตกลงมีจํานวนค่าปรับจะเกินร้อยละ 10 ของวงเงินค่าจ้าง
   หากปรากฏว่า เข้าเงื่อนไขกรณีหนึ่งกรณีใดตามข้อ 4.2.1 - ข้อ 4.2.4 เทศบาลนครหัวหินจะใช้ดุลพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาตามมาตรา 103 วรรคหนึ่ง (2) แห่งพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างฯ กรณีที่เทศบาลนครหัวหินได้ใช้ดุลพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาแล้ว คู่สัญญาได้มีหนังสือแจ้งความยินยอมเสียค่าปรับให้แก่เทศบาลนครหัวหิน โดยไม่มีเงื่อนไขใดๆ ทั้งสิ้น ภายในระยะเวลาที่กําหนด
   ผู้ว่าจ้างจะพิจารณาผ่อนปรนการบอกเลิกสัญญาหรือข้อตกลงเท่าที่จําเป็น โดยจะประเมินความคืบหน้าการดําเนินการตามสัญญาของคู่สัญญาว่าการผ่อนปรนดังกล่าว จะทําให้คู่สัญญาดําเนินการแล้วเสร็จหรือไม่ หรือจะบอกเลิกสัญญาหรือไม่ ในกรณีที่เห็นว่า ควรผ่อนปรนการบอกเลิกสัญญาหรือข้อตกลง คู่สัญญาจะต้องดําเนินการตามสัญญาหรือข้อตกลงโดยเร็ว โดยคู่สัญญาจะต้องกําหนดแผนและระยะเวลาการดําเนินการแล้วเสร็จให้ชัดเจน
   สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
   โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลห์ติกคอนกรีต (Overtay)
   โย ชลประทาน 28
   สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
   รายการประกอบแ
   นายชัชนันท์ จันท
   นาย ยะ
   Ruti
   หากช
   เห็น tr
   ratt:
   บรา กาง นายเกษร วุฒิกุล
   สัสเลยซ
   สาย สาม
   tu: 48/1569
   และวันที่ 13/15
   ซอยชลประทาน 26 (ดูแบบแปลน)
   มาตราส่วน
   NO SCALE
   }
   群
   ชุดสิ้นสุดโครงการ
   0
   ส
   08
   น
   ง
   เบ
   0
   nti
   ctpng
   บร
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay) ซอยชลประทาน 26
   รายละเอียดงานก่อสร้าง
   ทําการปรับระดับผิวทางด้วยแอสฟัสท์ติกคอนกรีตและทําการปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 0.05 เมตร หรือคิดเป็นพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 7,800.00 ตารางเมตร พร้อมปรับปรุงฝาบ่อพัก ตีเส้นจราจรและ เครื่องหมายจราจร รายละเอียดตามแบบแปลนที่เทศบาลกําหนด
   50/7
   5018
   ข้อกําหนด

• การก่อสร้างให้เป็นไปตามหลักวิชาช่างและมาตรฐานโยธาธิการที่กําหนดตามลักษณะของงานนั้นๆ
• มิติต่างๆ ที่กําหนดในรูปแบบให้ปรับได้ตามสภาพพื้นที่ทั้งนี้ให้ถือปริมาณงานเป็นสําคัญ
• ทางแยก ทางร่วม เชื่อมทางและท่อให้ครบถ้วนให้สามารถใช้การได้
• การตรวจรับงานกรณีที่ไม่สามารถทํางานได้ปริมาณงานครบถ้วนตามสัญญาฯ ให้ผู้ว่าจ้าง ตัดเงินค่าจ้างตามปริมาณของเนื้องานนั้นๆ
• ข้อกําหนดตามข้างต้นให้ถือเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาการดําเนินการตามข้างต้น มิให้ถือเป็นการแก้ไขแบบแปลนและสัญญาแต่ประการใด
  หมายเหตุ
• มีติเป็นเมตร นอกจากแสดงเป็นอย่างอื่น
• แบบก่อสร้างนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ประกอบการก่อสร้างโครงการต่างๆ การพิจารณาเลือกใช้ขึ้นอยู่กับเป้าหมายที่กําหนดตามโครงการนั้นๆ
  มิติต่างๆที่กําหนดตามรูปแบบ อนุญาตให้มีความคลาดเคลื่อนได้และทั้งนี้จะต้องไม่ทําให้ทางราชการเสียประโยชน์แต่ประการใด
• ระดับก่อสร้างให้ผู้รับจ้างดําเนินการสํารวจเสนอข้อมูลให้ช่างควบคุมงานเพื่อพิจารณาก่อน
• ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีแผนการแก้ปัญหาจราจรและการป้องกันอุบัติเหตุที่อาจจะเกิดจากการก่อสร้างในทั้งกลางวันและกลางคืน
  AD

300
ทิศเหนือ
อาดเลนตินค
หัวหิน
หัวหิน
2
C
Freesi
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay}
ซอยชลประทาน 26
ซอยชลประทาน 26 แผนที่สังเขป, แบบแปลน
เขียน : นายจักรพันธุ์ บุษรา
การ (ในชาย 17
การจ
นายสุริพ มีท
นายวรนันท์ จันทบ
นรายะ ปั้นดังก์
เนจร:
14:55:
ป่าหน้าฝาก กรร
ผู้อํานวยการสาหักช่าง
นาย พ? คุฒิก
แหม
แตรที่แบบ: 468351
what: 3/15
2+200
A
0+100
SCALE
แปลน
1:750
}
หมายเหตุ

• มิติเป็นเมตร นอกจากแสดงเป็นอย่างอื่น
• ผู้รับจ้างจะต้องต่อเชื่อมท่อน้ําทิ้งจากบ้านเรือนให้อยู่ในสภาพเดิมก่อนดําเนินการก่อสร้าง
  รูปตัดโครงสร้าง STA. 0+000 ถึง STA. 0+200
  ទាំងរឿង
  XAYA 0123
  ฿3A, 0+0

0+050
STA. 0+000
จุดเริ่มต้นโครงกา
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay) ซอยเซลประทาน 26
*
ซอยชลประทาน 26 STA. 0+000 - STA0+200 แบบแปลนและรูปตัด
กาพย
นาย ห น จันท
เบบ
หวยชาย นั้นสัง
ส่วน
เป็นset: a !! งานน
เทบไ
หหารกาย
นาย นกมลพร มิกล
เวกเต
: 48/5869 what: 4/16
++
A
34400
0+450
STA.GISTE
SCALE
แปลน
1:750
0+360
หมายเหตุ
-มี เ มเครนยกจากแสดงเป็นอย่างอื่น

• ผู้รับจ้างจะต้องต่อเชื่อมท่อน้ําทิ้งจากบ้านเรือนให้อยู่ในสภาพเดิมก่อนดําเนินการก่อสร้าง
  รูปตัดโครงสร้าง STA. 0+250 ถึง STA. 0+500
  STA. S-250
  }
  ทิศเหนือ
  สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
  โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay) ซอยชลประทาน 26
  ซอยชลประทาน 26 STA. 0+250 - STA. 0+00 แบบแปลนและรูปตัด
  เขียน : จักรพันธุ์ รา
  ห

---

นาย อนันท์ ซัมท #
กาหน
li Tour:
นายชาละ ลัง
เห็นชอบ : นายน์ หม
เส นายทหาร วุฒิกุล
น่ ลงเม
inostune: 48/6569 : 5/15
0+-800
A
$
121,4, 0830
+
SIA 94580
{

}
0+860
0+700
HATHA
หมายเหตุ
-มิติเป็นเมตร นอกจากแสดงเป็นอย่างอื่น

• ผู้รับจ้างจะต้องต่อเชื่อมท่อน้ําทิ้งจากบ้านเรือนให้อยู่ในสภาพเดิมก่อนดําเนินการก่อสร้าง
  SCALE
  แปลน
  1:750
  รูปตัดโครงสร้าง STA, 0+550 ถึง STA. 0+800
  ทีน ช
  100
  0+550
  สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
  โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay) ซอยชลประทาน 26
  ซอยชลประทาน 26 STA. 0+550 - STA. 0+800 แบบแปลนและรูปตัด
  เป็นแบบ : นายจักกพันธุ์
  1
  นาย ช น ท
  การ: ล า าม สาร (กรรม) 4.1 442
  เป็น et
  นาซากะ ชั้นลัง!
  : นายวัฒน์ พราหมณี
  denmant
  REAL?:
  นายซา เ
  เห็น :
  นอกจากน มานพรุ ได นายกรพ สรศรี
  consturns: 48/1569
  และวันที่ : 6/15
  t
  I
  1
  }
  ! STAIRSS
  STA.1+085
  จุดสิ้นสุดโครงการ
  t

t
หมายเหตุ
มิติเป็นเมตร นอกจากแสดงเป็นอย่าง น

• ผู้รับจ้างจะต้องต่อเชื่อมท่อน้ําทิ้งจากบ้านเรือนให้อยู่ในสภาพเดิมก่อนดําเนินการก่อสร้าง
  1
  1
  !
  as like
  0+850
  SCALE
  แปลน
  1:750
  รูปตัดโครงสร้าง STA. 0+850 ถึง STA. 1+085
  0+850
  ที เหนือ
  สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
  โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
  อยชลประทาน 26
  ชอยชลประทาน 26 STA. 0+850 - STA. 085 แบบแปลนและรูปติ
  เขียนแบบ : นายจักรพันธุ์ โร
  นายชัชนันท์ จันทร
  เป็นsat:
  นายยะ ห
  เนยน; นายวัฒน์ พรา
  what: 4/15
  ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้
   แผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง
   ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
   3.97% Tack Coat WM1. 227-2662
   3.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   3.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   3.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
3. งานแอสฟัลติกคอนกรีต
   4.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทส. 225-2562 หรือ Tack Coat ตาม มทส. 227-2562 ก่อน 4.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   4.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแข่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
   อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแข่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   4.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น
   คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อน
   ปูแอสฟัลติกคอนกรีต
   4.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อออกจากโรงงาน
   ผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 °C แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 °C
   4.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม
   มทถ.(ท) 607-2562 เพื่อหาขนาดและของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ ซีเมนต์ที่ใช้
   4.7 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น
   สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   4.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก
   2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนัก ประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
4. การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
5. ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที
   สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Full) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย
   ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   5.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน
   1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   5.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ
   ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง
   จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
   5.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อน
   ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 °C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ
   ได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
   สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
   โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
   ชอยชลประทาน 25
   งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต อ าหนดการก่อสร้าง
   สอนแบบ : นายจักรพันธุ์ บุษราค
   นายอมรเทพ โอกา
   ว
   เห็นรม :
   นายสมุทร กุมา
   บ้านเรา
   เพจ สายชารยะ น
   เงินทอน : ร้ายจึงวัฒน์ พราหมณ์
   เห้ย ดเกล
   เรามีแบบ: 28/55
   48/3969
   B
   that: 8/15
   ไหล่ทาง
   ผิวจราจร
   ไหล่ทาง
   ระดับดินเดิน
   ลําดับที่
   ร
   SIDE SLOPE
   รายการ
   ผิวทางและผิวไหล่ทาง
   ASPHALTIC CONCRETE
   2
   TACK COAT
   3
   เส้นแบ่งทิศทางจราจร
   Slope
   ทําผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC

• CONCRETE
  ทาง TACK COAT ผิวไหล่ทางเดิม
  โครงสร้างไหล่ทางเดิม
  Slope
  SIDE SLOPE
  ทาผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE
  ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
  โครงสร้างทางเต็ม
  ข้อกําหนดในการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
  ข้อกําหนด
  อ้างถึง “ มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASHALTIC CONCRETE " มทร.230-2563
  อ้างถึง " มาตรฐานงานแทคโค้ท (TACK COAT) " มทช.227-2545
  ขั้นตอนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต

1. ท่า DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีให้ทํา SKIN PATCHING หรือ Leviling ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. O TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
4. หาผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
   หมายเหตุ
5. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ใน
   ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง
6. ภายในช่วงระยะทางก่อสร้างตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
   เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณ ทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เป็นเขตทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอน การดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อย
   กว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
7. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงระยะทางก่อสร้างที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถ
   เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายใน สายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
8. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่
   กําหนดไว้ในแบบ
9. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
   งานตีเส้นจราจร หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร, และ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง ซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย ให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   ผิวทาง
   อ้างถึง
   話
   มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
   鹑
   งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)

• ปรับระดับผิวทางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  TACK COAT
  เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY)
  เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว
  ตามแนวชุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
  วิธีการก่อสร้าง

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต
   ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
   3.) 91 TACK COAT
   4.) ทําการปรับระดับผิวทางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
   5.) บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
   หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
3. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   LEVELLING
   สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
   โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overtay) ดอยชลประทาน 26
   งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
   แบบมาตรฐาน
   เขียน: จักรพันธุ์ รา
   เห็นขอบ:
   าย า ว ลา โร
   นายกร นักกา
   49 NBT
   ออกแบบ: นายแซม รับท
   โทร:
   นายเสน วรา การ ต : ins
   เครที่แบบ:
   last th
   แผ่นที่ ;
   this: 448/4969 what 9/15
   3.00
   3.คร
   0
   10 **
   +0.10
   10
   0.10 **
   3.00
   ในเมือง
   เส้นประเดี่ยว
   เส้นที เดี่ยว
   เส้นทิปคู่
   === -0.10 ++
   **
   010 **
   0.10-0.40
   10.1Q **
   1010 ** CI0.10-0.40
   3,00
   0.10 *
   poof
   9.00
   นอกเมือง
   3.00
   ในเมือง เส้นประ
   +0.10 *
   0.20-0.30
   2.0
   4.0
   2,00
   เลย
   เส้นประหนา
   +0.10
   10 *
   am
   0.30-0.60
   3.00
   0.00
   เส้นประและ บ
   2451
   3.00
   27
   ง
   เส้นหีบคู่และเส้นทะแยง (CROSS HATCHING) สีตีเส้น ศูนย์กลางทาง
   NOT
   NOT
   TO
   สีเสน ขอบทาง
   TO
   10.10 **
   Q.C
   0.20-2.00 200.10 70.10 **
   tweete
   เส้นประตื้น
   เส้น ม
   LANE LINE MARKINGS NOT
   TO
   SCALE
   SCALE
   20.10 *
   เส้นหยุด
   NOT
   TO
   SCALE
   —
   SCALE

• ความกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ชม สําหรับทางหลวงที่ไม่มีการตัดกระเ
  และมีปริมาณการมากว่า 32,000 คันต่อวัน ความกว้างควรจะเป็น 15 ชม **ความร้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ซม. ความกว้างปรับได้ตาม ตารางที่ 1
  ตารางที่ 1 ความกว้างของเส้นที่ใช้แบ่งทิศทางจราจร (หน่วยเป็นเมตร)
  (ก) บนทางหลวง 2 ช่องจราจร
  ปริมาณจราจร
  4,000 หรือน้อยกว่า
  มากกว่า 4,000
  มาก 2,000
  ผิวจราจรรวม 2 ทิศทาง พระราม 2 ทิศทาง เพียง 7 ม หรือน้อยกว่า
  0.10
  กว้างมาก 7.00
  0.10
  0.15
  0.15
  0.20
  0.15
  (1) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่ไม่มีเกาะกลาง (เส้นทึบ)
  ไมเราจ
  คัน/วัน)!
  มากกว่า 8,000
  ซาก 16,000
  ความกว้างและระยะห่างสองเส้นตรง (4)
  รวม 2 ทาง กางน้อยกว่า 4 ม
  รวม 2 ทิศทาง
  ()
  234 14 ม
  MN 0.10
  4 0.30
  ระยะบาง 2.10
  กว่า4 น. 0 ระยะห่าง 0.10
  ระยะห่าง G,1C
  0,30
  0,60
  เส้นให้ทาง
  NOT
  TO
  SCALE
  3.00
  gta **
  (0.45(MIN.)
  กว้างมากกว่า 14 ม

10. AM.
    (0.10 **
    น
    NON DIO
    ระยะห่าง 0.10
    กว้าง 0.45
    กาง 0.15
    ระยะห่าง 0.15
    ระยะห่าง 15-2,80
    มากกว่า 37,0043
    0914 0.15
    ระยะห่าง G.18
    กว้าง 0.20 ยะห่าง 0.20
    กว้าง 0.20
    ทิศทางการร
    3.00
    10.10 **
    10,45(MIN.)
    10.10 **
    ระยะห่าง 0.20-480
    (1) บริเวณย่านชุมชนที่มีการปรับปรุงเต็มเขตทางที่ความกว้างของผิวจราจรรวม 2 ทิศทาง น้อยกว่า 13,00 1
    ให้มีเส้นแบ่งทิศทางระบบทางหลวง 2 ช่องจร
    (2) หากระยะห่างระหว่างเส้นแบ่งทิศทางจราจรกว้างตั้งแต่ 0.40 ม. ขึ้นไป ให้เส้นเฉียงระหว่างเส้น
    ที่คู่เป็นเกาะ (Fluish Madan)
    (4) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่มีเกาะกลาง (เส้นทีมเดี่ยว)
    ปริมาตรจะก
    เคัน/วัน)
    ความกว้างและระยะห่างของเห็นจราจร (4)
    312,000 หรือน้อยกว่า
    มากกว่า 32,000
    หมายเหตุ
    0.10
    0.15
11. มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
12. เครื่องหมายจราจรให้เป็นไปตามคู่มือและมาตราฐานเกี่ยวข้อง
13. เครื่องหมายจราจรบนผิวทางสําหรับวงจรลาดยาง และผิวจราจรคอนกรีต
    จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม Her 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม
    เส้นทะแย CROSS HATCHING)
    NOT
    TO
    SCALE
    ในยาง
    ช่องจราจร
    51
    toutlan
    เส้นแบ่งของ รอง
    ชายใน
    NOT
    ใหล่ทวง
    เกมกล
    0.30-0.60
    สีตีเส้นบนผิว ร
    10
    SCALE
    10.30(MM.)
    NOT
    5.00
    0.85
    1.55
    0.15 1
    0.60
    239
    0.71
    3.05
    039 10.30
    0.75
    0.30
    terial
    0.70 0.50 0.50 0.80
    0.75
    0.00
    1.50
    35 1.00
    2.05
    0130 0.30
    €1.75
    0.70
    10.50/0.50 0.80
    0.15 0.60 0.30
    2.30
    24.00
    0.30
    0.10
    te
    0.20
    187
    2.10
    1.20
    1.20
    6.00
    2.50
    00
    OF LANE
    1.70 0.85
    0.85
    10.30 0.15 0.30
    0.20
    -11- ตําแหน่งเริ่มต้น
    เคน ลดความเร็ว สําหรับทางหลวงทั่วไป
    OF LANE
    0.15
    Ale
    0.75
    2,400
    DIRECTIONAL ARROWS
    NOT
    TO
    SCALE
    ทิศทางการจรา
    3.00
    45’
    10.10
    10.10 *
    ทิศทางการ

3.00
10.45(MIN)
0.10 *
ทิศทางการร
10
เชฟรอน CHEVRON HATCHING MARKING
$1
SH
ชอบใน
SCALE
กรุงเท
Seunion
10.45(MRL)
1.35
2.05
4.SO
4.00
19.50
0.10
0.20
1.20
10.30
3.00
2.10
1.20
0.20
ตําแหน่งเริ่มต้น
เคนชล ตามเร็ว, สําหรับทางหลวงชนิดแบ่งแยกทิศทาง
ลูกศรแสดงทิศทางชนิดยาว
NOT
TO
SCALE
20.00
5.00
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay) ของชลประทาน 20
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง 1111111ตรฐาน
ปอกเป นาย ว น ตุ๊กต
เ พ ร
นารา ะ
ปาหน้าแบบม
ทษลงร่
ม : ทา
ธรร
รา
そ
: 448/3569: 10/15
-หล่ทาง
}
++
-เส้นประ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม.
-ไหล่ทาง
À
(150 1.MIN
ki kan werke tipa, Pepekto
เล่นที
1-10N.T
-0.30-0.60
เส้นขอบทางสีขาว
ติดตั้งป้ายหยุด
เซนหยุด
ไหล่ทาง
A
(150 MIN }
เล่นพื้น
เส้นขอบทางสีขาว
ไหลทาง
เต้นกันยาวไม่น้อยกว่า 24 ม.
–ไหล่ทาง
การตีเส้นจราจรทางแยก
(ทางสาธารณะ)
เส้นแบ่งทิศทาง วาจาสีเหลือง
默
-เส้นแบ่งยึดทาง จราจรสีเหลือง
150 N.
-เล่นขอบทาง ยา
เล่นทีน
(150 ALMIN }
เล่นกับ
เส้นขอบทางสีขาว
(150 XLMIN
150 N.
ไหล่ทาง
การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
ไม่แสดงมาตราส่วน
ให้ติดตั้งบ่าย 4-25
150 %.
-ไหล่ทาง
-เส้นขอบทางสีขาว เส้นทีบสีเหลือง
(150 MIN )
A
(150 3LMIN
เสนอบทางสีขาว
เสนอบทางสลา
ไหล่ทาง
ใหลทาง
BUS UBE
ทางเชื่อม
เข้า
แสนแห่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
p
-สมชอบทางส
ท ทาง
เส้นประ เส้น 1 ม. เป็นระยะ 2 ม.
การตีเส้นจราจรทางเชื่อม (ทางเชื่อม เข้า - ออก เอกชน)
เล่นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
ไหล่ทาง
ให้ติดตั้งป้าย 3-22
of ATENCIONA
เส้นขอบทาง ชาว
เส้นทีบสีเหลือง
(150 JLMIN
เค้นขอบทาง (เส้นที
(150 1. MIN
ไหล่ทาง
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
ไม่แสดงมาตราส่วน
ไท ทาง
ม
เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
เส้นขอบทางสีขาว
ไหล่ยาง
ให้ติดตั้งบ่าย 0-25
การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน ไม่แสดงมาตราส่วน
150 N.MIN
เส้นทับตีเหลียง
(150 MIN)

• ไหลทาง
  การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
  ไม่แสดงมาตราส่วน
  รายการประกอบแบบ

1. มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. เครื่องหมายจราจรบนผิวทางสําหรับผิวจราจรลาดยาง และผิวจราจรคอนกรีต
   จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม มอก 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
   เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
   สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
   โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay) รบบชลประทาน 26
   เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง แบบมาตรฐาน
   444 : นน
   สโร 15,9 Tel : 647 ส
   betsu : หน งบกล
   มาจารยะ น
   เรา ประว
   เห็ด :
   หางาน ง
   พ
   Alitan:
   :
   : 48/3569:11/15
   0.47 0.47
   0.670.33
   0.67
   0.47 0.47
   0.47 0.47
   0.33
   สง
   0.67
   0.53
   3.30
   }
   29%
   3.00
   ขอความ
   2.23
   售家
   โรงเรียน บนผิวทาง
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   ขอความ
   0.73
   0.10
   M
   0.53
   0.67
   0.80
   0.53
   1.93

บนผิวทาง
หยุด ไม่แสดงมาตราส่วน
0.530.37
0.0
2.57
0.20
3.00
27'0
9.S
10.20 0.20
0.47
0.23
0.27
รอต
ป้ายหยุด
U-1
A
1.20
2.23
0.20
+
0,23
0.10
0.10
0.27
0.53
0.30
0.67
3.00
0.57
0.53
.064
ไฟ
0.67
1.04 0.33
0.67 0.87 0.67
0.17
0.10
ย.4
T
1
4.50
0.43
0.43
10.53!
0.67
ขอความ

ลดความเร็ว บนผิวทาง
ไม่แสดงมาตราส่วน
ปี
เล่นแนวทยุต
thou-1
点
บ่าย–1
ทางข้าม พร้อมเส้นตามยาว
สําหรับเพิ่มการมองเห็น ทางม้าลาย)
สีตีเส้นทางข้าม
ไม่แสดงมาตราส่วน
0.63
0.67
1.03
EN
ท
0.171
0.37
0.07
1.00
3.00
48
i
3.00
3.00
0.13
00’
0.53
0.47
0.87
1.87
}
0.30
0.20
1.87
0.47
1.47 0.47
0.20
10.531
0.10
0.671
0.47
2.67
3.00
3.00
บนผิวทาง
รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
   ม
2. มาตรฐานข้อความ หยุด " บนผิวทาง ให้ใช้ประกอบกับป้ายหยุดหรือเส้นหยุดเพื่อเน้นด้านความ
   ปลอดภัยส่วนบนสุดของข้อความจะต้องอยู่ห่างจากเส้นหยุดไม่น้อยกว่า 2.00 เมตรและไม่เกินกว่า 3 เมตร 3. มาตรฐานขอความ ลดความเร็ว" บนผิวทาง ให้ใช้ที่บริเวณก่อนเข้าทางแยกย่านชุมชนประกอบ
   ป้ายเตือนทางแยก หรือป้ายเตือนเข้าเขตย่านชุมชนให้ลดความเร็ว
   $5

4. มาตรฐานขอความ ขับช้าๆ" บนผิวทาง ให้ใช้ที่บริเวณที่ต้องการให้ผู้ขับรถผ่านบริเวณ
   1
   魅
   ทางหลวงตอนนั้นไปอย่างฮาๆ
5. มาตรฐานขอความ

โรงเรียน" ให้ใช้ประกอบป้ายเตือนโรงเรียนเพื่อให้ผู้ขับรถเพิ่มความระมัดระวัง
ยิ่งขึ้น เมื่อขับผ่านโรงเรียน ขณะก่อนหรือหลังเล็กเรียน
t
麒
6. มาตรฐานเส้นทางคนข้ามที่ทางแยก (CROSSWALKS ใช้กับบริเวณทางแยกที่ผิดกัน หรือบริเวณที่มีคน
ข้ามมาก เช่นเขตโรงเรียน โรงพยาบาล, ที่หยุดรถประจําทาง ให้ใช้คู่กับเส้นหยุด และป้ายหยุด
6.1 ทางคนข้ามตามปกติกว้างไม่น้อยกว่า 2.00 ม. แต่ในกรณีที่มียวดยานส่วนมากใช้ความเร็วเกินกว่า
60 กม./ชม. ให้ใช้ทางคนข้ามกว้าง 4.00 ม. และถ้าปริมาณคนเดินข้ามมากให้พิจารณาปรับ ความกว้างมากขึ้นได้
7. ทางม้าลายกรณีใช้โดยไม่มีสัญญาณไฟควบคุม ผู้ขับขี่จะไม่คาดหมายว่าจะมีทางคนข้าม ให้ติดตั้ง
ป้ายเตือนคนข้ามทางและป้ายโรงเรียนระวังเด็ก ล่วงหน้าด้วย
8. เส้นแนวหยุด เป็นเส้นทึบสีขาว กว้างและขวางแนวการเดินรถ หมายความว่า เมื่อมีสัญญาณจราจรบังคับหยุด
หรือป้ายหยุดให้ผู้ขับขี่ต้องหยุดรถก่อนถึงเส้นแนวหยุด
9. เส้นให้ทาง เป็นเส้นประสีขาว กว้างและขวางแนวการเดินรถ หมายความว่า ให้ขับช้าลง
หากเห็นว่าจะไม่ปลอดภัยต่อรถหรือคนเดินเท้าในทางข้างหน้าผู้ขับขี่ต้องหยุดรถ ก่อนเส้นให้ทาง
10. สีทาเครื่องหมายจราจรบนผิวทางให้ใช้ สีทาผิวทางชนิด เทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542 หนา 3 มม.
ข้อความบนพื้นทาง
เม
เป็นข้อความสีขาวบนพื้นทาง ใช้บังคับ เดือน หรือแนะนํา ให้ผู้ขับขี่ทําตามข้อความดังกล่าว โดยข้อความ เขียนมีลักษณะเป็นตัวอักษรยึด (Congole) ตามทิศทางการเดินรถ ทั้งนี้เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถอ่านข้อความได้ ในมุมแหลมที่วัดจากสายตาผู้ขับขี่ไปยังข้อความบนพื้นทางข้างหน้า หลักการเขียนข้อความมี ดังนี้

1. ใช้คํา สั้น กระชับ และเข้าใจง่าย
2. ถ้าเป็นข้อความยาวเกิน 1 บรรทัด ภายใน 1 ช่องจราจร ให้แบ่งข้อความออกเป็นคําๆ คละหนึ่งบรรทัด
   แต่ไม่เกิน 3 บรรทัด และจัดวางข้อความ ดังนี้
   2.1 ข้อความไม่เกิน 2 บรรทัด ให้จัดวางข้อความเหมือนการอ่านหนังสือปกติ เช่น “ขับ” อยู่ด้านบน
   “ฮาๆ” อยู่ด้านล่าง
   2.2 ข้อความ 3 บรรทัด ให้เรียงตามลําดับการมองเห็นของผู้ขับขี่ เช่น “สด” ……… “ความ”…….“เร็ว”
   เส้นให้ทางสีขาว ยาว 0.50 ม. เว้นระยะ 0.30 ม. กว้าง 0.30
   0.60 W.
   0.53) 10.53
   0.20
   น
   ขอความ ขับช้าๆ
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   บ่ายน
   ++
   มาตรฐานทางข้าม
   0.10
   A = 0.30-0.60 M.
   8
   1.00 M.
   C = 2.00-4.00 M.
   E
   0.5 A.
   0.60 N.
   F = 0.80 M.
   เส้นทางคนข้ามทางตรง
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
   โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Qverlay)
   บ
   *OUTALİzwiu 26
   ข้อความบนผิวทาง
   นาย นั น
   tii:
   น้องน่าจ ควากร
   เมะ :
   มิชอบ ก
   นายพล
   was parisY
   มาเรีย !!
   นาย ก อน ก 74
   Kayasiti
   Kust:
   : 48/2569 : 12/15
   SINGLE BROKEN LINE
   RURAL
   24.00
   24.00

3,00
5.00
URBAN
SINGLE SOUD UNE
RURAL
URBAN
1.00
12.00
+
言
12.00
3.00
12.00
12.00
1.004.004.00
UNI-DIRECTIONAL, TYPE@ 6.00 M.
BI-DIRECTIONAL TYPE-
TRAFFIC DIRECTION →→→
TRAFFIC DIRECTION
UNI-DIRECTIONAL TYPE@ 6.00 M,
UNI-DIRECTIONAL TYPE 6.00 M.
TRAFFIC DIRECTION
TRAFFIC DIRECTION
DOUBLE SOUD UNE
12.00
12,00
RURAL
UNI-DIRECTIONAL TYPE@ 8.00 M.
URBAN
BROKEN LINE & SOLID UNE
RURAL
URBAN
13.00
12.00
#4.004.004,013
$.094.004.09
9.00
|
3.00
3.00 L/100
ROAD STUD AT CENTER LINE OF ROADWAY
NOT
TO
SCALE
NOT
BROKEN UNE
RURAL
URBAN
SOLID LINE
RURAL
**
24.00
24.00
3.00
9.00
12.00
12.00
羊羊
*
100 3.00
12.00
12.00
.004.004.00
UNI-DIRECTIONAL TYPE@ 6.00 M.
TRAFFIC DIRECTION -
TRAFFIC DIRECTION
UNI-DIRECTIONAL TYPE@ 6.00 M.
BI-DIRECTIONAL TYPE
UNI-DIRECTIONAL TYPE® 6.00 M.-peners of your
TRAFFIC DIRECTION
TRAFFIC DIRECTION
UNI-DIRECTIONAL TYPE-
**
0.10
1
*
TRAFFIC DIRECTION ***-
UNI-DIRECTIONAL TYPE
TRAFFIC DIRECTION *****
*
UNI-DIRECTIONAL TYPE
BI-DIRECTIONAL TYPE
*
******* TRAFFIC DIRECTION
ROAD STUD AT CROSS HATCHING
NOT
UNI-DIRECTIONAL
SCALE
0.1040.008
0.02±0.003
0.03 (MIN.)
T
SIDE ELEVATION OF ROAD STUD
TO
0.1040.005
ROAD STUD AT ISLAND
NOT
TO
SCALE
UNI-DIRECTIONAL TYPE

• ROAD STUD INSTALLATION AT CROSS HATCHING
  IN CASE OF GENERAL SHALL BE INSTALLED EVERY 24 M. SPACING.
  IN CASE OF THE BEGINNING, THE END AND ON CURVE WITH RADIUS LESS THAN 400 M. SHALL BE INSTALLED EVERY 12 M. SPACING.
  TABLE 1 INSTALLATION OF ROAD STUD ON TANGENT
  SPACING OF ROAD STUD (M.)
  TYPE OF LINE
  RURAL
  URBAN
  LOCATION
  CENTER UNE
  SINGLE BROKEN UNE
  24.00
  12.00
  BETWEEN BROKEN LINE
  SCALE
  SINGLE SOUD UNE
  12.00
  ON SOUD UNE
  DOUBLE SOLD LINE
  12.00
  4.00
  BETWEEN DOUBLE SOUD
  DOUBLE BROKEN UNE
  12.00
  4.00
  WTH SOUD LINE
  (BETWEEN DOUBLE LINE
  AND SOUD UNE
  LANE LINE
  BROKEN UNE
  24.00
  12.00
  BETWEEN BROKEN LINE
  SOLID LINE
  12.00
  6.00
  ON SOLID LINE
  EDGE UNE
  INSIDE EDGE LINE
  24.00
  12.00
  NEXT TO THE RIGHT OF SOUD UNE
  OUTSIDE EDGE LINE
  48.00
  24.00
  NEXT TO THE LEFT OF SOUD LINE
  TRAFFIC DIRECTION
  0.10±0.005
  O
  TRAFFIC DIRECTION
  PLAN OF BI-DIRECTIONAL TYPE ROAD STUD
  TO
  TABLE 2 INSTALLATION OF ROAD STUD ON CURVE
  SPACING OF ROAD STUD
  0.1010.005
  BETWEEN BROKEN LINE
  SCALE
  TYPE OF LINE
  (M.)
  LOCATION
  RADIUS (M.) LESS THAN 100
  RADIUS (M.) 100-300
  CENTER UNE
  SINGLE BROKEN LINE
  12,00
  SINGLE SOUD LINE
  4.00
  12.00
  FON SOUD LINE
  DOUBLE SOUD LINE
  4.00
  12.00
  BETWEEN DOUBLE SOLID
  DOUBLE BROKEN LINE
  4.00
  12.00
  BETWEEN DOUBLE UNE
  WTH SOUD UNE
  AND SOLID UNE
  UNI-DIRECTIONAL TYPES 8.00 M.
  A-DIRECTIONAL TYPE
  TYPEO 6.00 M.
  F0.00
  UNI-DIRECTIONAL
  TYPE@ 8.00 M.-
  รายการประกอบแบบ
  ******** TRAFFIC DIRECTION
  12.00- 6.00/2.00 - 6.00 2.00 - 6.00
  UNI-DIRECTIONAL TYPE-
  TRAFFIC/DIRECTION
  3.00 - 6.00
  **** TRAFFIC/DIRECTION
  BI-DIRECTIONAL TYPE
  —** TRAFFIC DIRECTION
  TYPE 5.00 M.
  UNI-DIRECTIONAL.
  UNI-DIRECTIONAL TYPE
  ROAD STUD AT ISLAND MARKINGS
  NOT

1. มี ทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
   ra
   SCALE
2. ROAD STUD ทํามาจากอลูมิเนียมหรืออลูมิเนียมอัลลอยเป็นไปตาม มอก. 2537 ซึ่งเป็นวัสดุที่ทนต่อการขูดขีดสูง
3. พื้นที่สะท้อนแสงคือเม็ดแก้วสะท้อนสีเหลืองหรือสีขาว ซึ่งถูกฝังบน ROAD STUD ไม่น้อยกว่า 50 ลูกต่อต้าน
4. ขั้นตอนการติดตั้ง ROAD STUD
   4.1 เจาะหลุมให้มีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่าศูนย์กลางบ้านของ ROAD STUD ประมาณ 3 มิลลิเมตร
   4.2 เอาเศษวัสดุในหลุมออกให้หมด ใช้กาว EPOXY เติมในหลุมจนเต็ม
   4.3 น่าก้านของ ROAD STUD ฝังในหลุม แล้วกดทับ ROAD STUD ไว้จนกว่าการจะยึดติดแน่นระหว่าง
   Aparatu ROAD STUD
5. ROAD STUD ที่ติดตั้งตามแนวเส้นแบ่งทิศทางจราจรให้ใช้แบบสะท้อนแสงสองทิศทาง ส่วนเส้นจราจรอื่นๆ
   เป็นแบบสะท้อนแสงทิศทางเดียว
6. สีของ ROAD STUD ต้องสอดคล้องกันกับสีของเส้นจะเจร
7. ตําแหน่งการติดตั้ง ROAD STUD จะติดตั้งก่อนถึงจุดเริ่มโค้ง (Pc.) และหลังจุดปลายโค้ง (PT)
   เป็นระยะทางประมาน 85 เมตร
   มีรัศมีมากกว่า 300 เมตร ให้ติดตั้ง ROAD STUD เหมือนกันกับช่วงทางตรง
8. dmfutulati
   SHALL BE INSTALLED AS TANGENT INSTALLATION.
9. ตําแหน่งการติดตั้ง ROAD STUD ของเส้นขอบทาง ให้กดตั้งถัดไปทางซ้ายหรือทางขวาด้านนอกผิวจราจร
   โดยให้ห่างจากเส้นขอบทางประมาณ 2.5-5.0 เซนติเมตร
10. ขนาด รูปแบบของปุ่มสะท้อนแสงสามารถเปลี่ยนแปลง โดยผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่
    แต่ทั้งนี้ขนาดความกว้าง ROAD STUD ต้องไม่เกินความกว้างของเส้นจราจร
    URBAN
    INSIDE EDGE LINE
    NOT
    24.00
    24.00
    RURAL
    PAVEMENT SURFACES
    ZUEGIAW GR
    URBAN
    OUTSIDE EDGE LINE
    12.00
    12.00
    FAVENENT SURFACE
    48.00
    PAVEMENT SURFACE PA
    RURAL
    OUTSIDE SHOULDER
    24.00
    RAVENENT SURFACE
    URBAN
    OUTSIDE SHOULDER
    24.00
    TRAFFIC DIRECTION
    0.10:40.005
    O
    આ નામ પર મન
    TRAFFIC DIRECTION
    LANE LINE
    BROKEN LINE
    12.00
    BETWEEN BROKEN LINE
    SOLID LINE
    4.00
    12.00
    ON SOUD LINE
    EDGE LINE
    INSIDE EDGE LINE
    4.00
    12.00
    NEXT TO THE RIGHT OF SOUD LINE!
    ROAD STUD AT LANE LINE & EDGE UNE
    PLAN OF UNI-DIRECTIONAL TYPE ROAD STUD
    OUTSIDE EDGE LINE
    4.00
    12.00
    NEXT TO THE LEFT OF SOUD LINE
    NOT
    TO
    SCALE
    NOT
    TO
    SCALE
    สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
    โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay) 40anılemı 26
    การติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (ROAD STUD)
    demu wadonnug yarn
    wwwýnkan teraniay musIEDA
    ELEGANCASTE
    Kankakeemiust
    tanagus gyen
    นาวสาว

wwURE! qüna
BAZENEKAR
แบบมาตรฐาน
SAGUUE?
Sentizará nejens finsussidey su55482
เม Ali:

• บา KÕNEVÕTATIONervatettu
  ursu: Ahirini nemuri
  twymus
  rotinas: 48/5969
  shad: 13/15
  1.10
  แปง 19 กัน
  1.00-
  หง 2 ช่อง เน
  เสริมเหล็กขอบบ่อ
  (ดูแบบขยาย)
  แบบขยายฝาตะแกรงเหล็ก
  มาตราส่วน
  1
  18
  -SUŽTIRUJU 4* MIC! 6 UU.
  10.10
  ฝารางตะแกรงเหล็ก
  เหล็กฉาก 4" หนา 7 มม.
  10.10
  3- RB 6 mm.
  ·RB 6 mm. @ 0.15 m.
  0.10
  แบบขยายการเสริมเหล็กขอบบ่อ
  0.10
  0.10
  0.10
  ฝาตะแกรงเหล็ก
  (ดูแบบขยาย)
  RB 0mm,60,16m.
  80 9.20.19
  0.201
  0.52-
  -0.72-
  รูปตัดขอบบ่อพักฝาตะแกรงเหล็ก
  มาตราส่วน
  1
  QILAMBUTELOWN
  หรือตามสภาพพื้นที่
  0.30-0.50m.
  0.18-0.20m.
  สํานักงานเทศบาลเมืองหัวหิน
  โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
  เรียน : นายวร
  เมน :
  นานๆ ไ
  ห า า า า
  นม
  ชายชลประทาน 26
  ฝาตะแกรงเหล็ก แบบแปลน รูปตัด
  A
  กรอบ!
  นางรม นกยู
  นายจารียะ มันพัง
  นายวัฒน์ พรามมณี
  TĂ ท
  ४
  &
  wth: 45/2569 what: 140/15
  AS
  A
  A
  A
  QUBA
  แปลนบ่อพักเล็ก
  SCALE 1: 25
  5- RB 6 mm.
  หรือตาม Profile
  ब्
  RB19 mm. @ 0.20 m.
  3 RB 9 mm.
  RB 6 mm. @ 0.20 m.
  3 RB 9 mm.
  A
  คอนกรีตหยาบ หนา 0.10 ม.
  ทรายหยาบหนา 0.10 น.
  รูปติดบ่อพักเล็กพร้อมฝา A-A
  SCALE 1 : 25
  เหล็กฉาก ***** x 3/16" โดยรอบ
  ขนาดบ่อพักพร้อมฝาและราง
  A
  C DIE
  ซนได 0.40 เมตร
  0.40 0.15 0.13|0.07 0.05
  ขนาด 1.00 18
  1.00 0.15 0.25 0.25 0.05)
  A 0.0
  A
  ต่อ PVC ขนาด 2
  แปลนฝาบ่อพักเล็ก
  SCALE 1: 25
  l
  -6 - RB 6 mm.
  Reg min. 0.20 ก.
  ทรายหยาบหนา 0.05 ม.
  รูปติดรางวี ค.ส.ล
  SCALE 1 : 25
  สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
  โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay) ซอยชลประทาน 26
  เขียน : นายจักรพันธุ์ บุษรา
  บ่อพักเล็กและราง แบบแปลน รูปตัด
  หายาการ
  นายนพพะ ธ
  we
  เห็นรอบ:
  นายรวิริยะ ปั้นสังข์
  rast:
  นายจีรวัฒน์ พระเม
  2/1 18/8569
  whs:15/15