ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบคลอง C-17 หมู่ที่ 11 บ้านจูงนางนอก ตำบลท่าทอง เชื่อมต่อ ตำบลท่าโพธิ์ อำเภอเมืองพิษณุโลก จังหวัดพิษณุโลก (กองช่าง) (650 030)
โครงการนี้เป็นงานซ่อมสร้างและปรับปรุงผิวจราจรและผิวไหล่ทางขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก โดยใช้เทคโนโลยีการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ในที่ (Pavement In-Place Recycling) ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพความแข็งแรงของถนน ลดการใช้ทรัพยากรใหม่ และดำเนินการตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น ขอบเขตงานหลักประกอบด้วย การขุดซ่อมผิวทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย (Deep Patching), การถมหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทางหนา 15 เซนติเมตร, การขุดกัดผิวทางและพื้นทางเดิมลึก 20 เซนติเมตร พร้อมผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามอัตราส่วนจากห้องทดลองหรือไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.50 ksc., งานลาด prime coat พื้นทางและพื้นไหล่ทาง, การทำผิวทางและผิวไหล่ทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) ความหนา 2 เซนติเมตร รวมถึงงานทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง โครงการนี้ดำเนินการควบคุมงานและออกแบบโดยกองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก เพื่อให้ถนนมีความปลอดภัยและรองรับการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ
English summary
Asphalt concrete resurfacing project using the Pavement In-Place Recycling method by the Phitsanulok Provincial Administrative Organization. The scope of work includes deep patching of damaged areas, crushed rock base adjustment (15 cm thick), pavement in-place recycling to a depth of 20 cm mixed with Type 1 Portland cement (at least 3.55% by weight achieving UCS >= 17.50 ksc), prime coat application, asphalt concrete surface course (2 cm thick), and thermoplastic traffic line marking. The project aims to restore and improve local road infrastructure efficiently.
จังหวัดพิษณุโลก
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อซ่อมแซมและปรับปรุงผิวจราจรและผิวไหล่ทางที่ชำรุดเสียหายให้กลับมาใช้งานได้ดีตามมาตรฐาน
- เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและอายุการใช้งานของโครงสร้างชั้นทางโดยใช้วิธีการหมุนเวียนวัสดุเดิมมาใช้ใหม่ (Pavement In-Place Recycling)
- เพื่อยกระดับความปลอดภัยในการเดินทางและการขนส่งของประชาชนในท้องถิ่น
- เพื่อให้การดำเนินงานซ่อมสร้างถนนเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่นและข้อกำหนดของกรมทางหลวง
ขอบเขตของงาน
- งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (Deep Patching) ในบริเวณที่มีการชำรุดเสียหาย และปาดแต่งให้ได้รูปร่างและความแน่นตามกำหนด
- งานลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง ความหนา 15 ซม. ตามมาตรฐาน มผช. 203-2552
- งานขุดกัดผิวทางเดิม พื้นทาง และพื้นไหล่ทางเดิม (Pavement In-Place Recycling) ความลึก 20 ซม. ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ไม่น้อยกว่า 3.50% บดอัดแน่นและได้ค่ารับแรงอัดตามกำหนด
- งานลาด Prime Coat พื้นทางและพื้นไหล่ทาง ตามมาตรฐาน มผช. 225-2562
- งานทำผิวทางและผิวไหล่ทางด้วย Asphalt Concrete ความหนา 2 ซม. ตามมาตรฐาน มผช. 230-2552
- งานทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง ตามมาตรฐาน มผช. 241
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ผิวทางและผิวไหล่ทาง Asphalt Concrete ที่มีความหนาและได้มาตรฐานตามแบบแปลน
- งานซ่อมสร้างโครงสร้างทางที่ผ่านการทดสอบความหนแน่น ค่ารับแรงอัด (UCS) และคุณสมบัติวัสดุตามข้อกำหนด
- เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร) ครบถ้วนตามมาตรฐาน
ระยะเวลาดำเนินการ
-
- (ไม่ระบุระยะเวลาสิ้นสุดที่ชัดเจนในเอกสาร TOR เบื้องต้น ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาเพิ่มเติม)
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่ระบุ และไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ
- Standards Compliance: ดำเนินงานตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง เช่น มอก. 15 (ปูนซีเมนต์), มผช. 203, มผช. 225, มผช. 230, มผช. 241, มผช. 242
- Experience: มีประสบการณ์ในการทำงานก่อสร้างหรือซ่อมสร้างทางผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หรือวิธี Pavement In-Place Recycling ตามเงื่อนไข TOR
- Previous Project Cost: - (ตามวงเงินงบประมาณแต่ละโครงการของการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ)
- Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับงานขุดกัดผสมในที่ (Recycler), เครื่องจักรบดอัด, เครื่องปูยาง และห้องปฏิบัติการทดสอบวัสดุที่พร้อมปฏิบัติงาน
- Personnel: มีวิศวกรโยธาควบคุมงานและนายช่างเทคนิคที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพตามกฎหมาย
เกณฑ์การพิจารณา
- การพิจารณาตัดสินด้วยเกณฑ์ราคาหรือเกณฑ์ราคาประกอบข้อเสนอทางเทคนิค ตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- หินคลุกพื้นทาง: ตามมาตรฐาน มผช. 203-2552 ต้องสะอาด ปราศจากสารอินทรีย์วัตถุ เกลือ น้ำมัน กรด ด่าง
- ปูนซีเมนต์: ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ตามมาตรฐาน มอก. 15 อัตราส่วนผสมไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ำหนัก
- Pavement In-Place Recycling: กัดลึก 20.00 ซม. บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.50 ksc.
- Prime Coat: ตามมาตรฐาน มผช. 225-2562
- Asphalt Concrete: ความหนา 2.00 ซม. ตามมาตรฐาน มผช. 230-2552
- เครื่องหมายจราจร: ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง ตามมาตรฐาน มผช. 241 และแบบมาตรฐาน จร(ถ)-201 ถึง 203
เงื่อนไขสัญญา
- การจ่ายเงินและการหักเงินประกันผลงาน เป็นไปตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
- การปรับเปลี่ยนช่วงหลัก E-kilometers หรือรายละเอียดเรขาคณิต สามารถทำได้ตามความเหมาะสมโดยต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุและการแก้ไขสัญญา
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- Q: โครงการนี้ใช้วิธีการซ่อมแซมผิวทางแบบใดเป็นหลัก?
A: ใช้วิธี Pavement In-Place Recycling (การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่) ร่วมกับการปูผิวทาง Asphalt Concrete - Q: ความลึกในการขุดกัดผิวทางเดิมและพื้นทางเดิมกำหนดไว้เท่าไหร่?
A: กำหนดความลึกในการขุดกัด 20.00 เซนติเมตร - Q: ปูนซีเมนต์ที่ใช้ในการผสมมีข้อกำหนดอย่างไร?
A: ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ตามมาตรฐาน มอก. 15 ในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ำหนัก - Q: ค่ากำลังรับแรงอัด (UCS) ของชั้นทางที่ผสมแล้วต้องไม่น้อยกว่าเท่าไหร่?
A: ต้องมีค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.50 ksc. - Q: ชั้นหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทางกำหนดความหนาเท่าใด?
A: กำหนดความหนา 15.00 เซนติเมตร (อ้างอิงตามมาตรฐาน มผช. 203-2552) - Q: ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตมีความหนาเท่าใดในโครงการนี้?
A: ความหนา 2.00 เซนติเมตร - Q: มาตรฐานวัสดุไพรม์โคท (Prime Coat) อ้างอิงตามมาตรฐานใด?
A: อ้างอิงตามมาตรฐานงานไพรม์โคท มผช. 225-2562 - Q: งานเครื่องหมายจราจรบนผิวทางใช้วัสดุประเภทใด?
A: ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง ตามมาตรฐาน มผช. 241 และแบบมาตรฐาน จร(ถ)-201 ถึง 203 - Q: หากต้องการเปลี่ยนแปลงช่วงกิโลเมตรในการดำเนินงานสามารถทำได้หรือไม่?
A: สามารถทำได้หากมีความจำเป็นและเหมาะสม โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุและดำเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบ - Q: หน่วยงานใดเป็นผู้รับผิดชอบโครงการนี้?
A: องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก (กองช่าง)
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
ผิวจราจร 6.00
…….H.
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
2.5%
SIDE SLOPE
ทําผิวทางและผิวไหลทางแบบ ASPHALT CONCRETE (หนา2.00.ซม.)
-ทํา PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ตามอัตราส่วนผสมจากห้องทดลอง หรือไม่น้อยกว่า 3.50% โดยน้ําหนัก
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
ไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.50 ksc. (กัดลึก 20.00 ซม.)
หินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้น ไหล่ทาง (หนา15.00 ซม.) โครงสร้างทางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง
NOT TO SCALE
ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
รายการ
ลําดับที่
1
ชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
2
หินลูก
3
4
ปูนซีเมนต์
5
การชุดกัดผิวทางเดิน พื้นทางและชิ้นไหลทางเดิม
โดย PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
ผิวทางและผิวใหม่ ASPHALT CONCRETE
6
7
PRIME COAT
8
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
ขอก้าหนด
อ้างถึง “แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง” บร(ถ)-10
และ “มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์” มา 402-2562
อ้างถึง “มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (CRUSHED ROCK BASE) มาก, 203-2552 ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
อ้างถึง “มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ อ้างถึง “มาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่
(PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)” มาณ 242-2562
อ้างถึง “มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)” มาก. 230-2552
อ้างถึง “มาตรฐานงานไพรมโคท (PRIME COAT)” มาก, 225 - 2562
อ้างถึง “แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง” จร(1)-201 ถึง 203
และ “มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง” มาก. 241
กรณีไมมีไหลทาง
ขั้นตอนซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
- ในกรณีที่โครงสร้างทางเดิมมีความชํารุดเสียหาย ให้ดําเนินการขุดซ่อม
(DEEP PATCHING) และปาดแต่งให้เรียบร้อย พร้อมที่จะทําการปิดทับ ให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด - ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้น ไหล่ทาง บดอัดแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ
- ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) - ไพรมโคท (PRIME COAT) พื้นทางและพื้นไหลทาง
- ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
หมายเหตุ - รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้องได้รับ ความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบต่อไป
- ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบสามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น ภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบต่อไป
- การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 และ ข้อ 2 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่ กําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
- ความหนาของหินคลุกพื้นทางและพื้นไหลทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 5. ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
- มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) แบบมาตรฐานรายละเอียดวิธีการแก้ไข ผิวทางและพื้นทางเดิม สําหรับผิวทางลาดยาง (บรถ))
และแบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (จร(ถ)) ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
เขียนแบบ
สถาปนิก
วิศวกร
วิศวกร
ตรว
ตรา
องค์กร
2 จังหวัดพิ
สารส่วน
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กองชาง
ฝ่ายสารละละออกแบบ
แบบแสดง
มาตรฐานงานหมุนเวียน
วัสดุ นทางเดิมมา ใหม่แบบในที
(Povement In-Place Recycling)
( กรณีไม่มีไหล่ทาง )
( นายจีระศักดิ์ ปานมณี ) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
20
( นายพีรพงษ์ กับป่าฟัง) สถาปนิกปฏิบัติการ
( นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์ )
วิศวกรโยธา
านาญการ
( นายศราวุธ แสงเกตุ )
วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ
لم
( นายเกรียงไกร บุญช่วย ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
เห็นชอบ
( นาย ย ห อมิมิคคี ) ผู้อ่านวยการกองช่าง
( นางสาวศรีสุรางค์ จุทอง ) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห็นชอบ
ex
100 401 40 20 su
( นายภัทร ใจเอม) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
อนุมัติ
5/34
HENRI ARWIND WANTINGSIT THAI NECT
( นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์ )
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
วัน ฟอน นี
RU