ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายสี่แยกบ้านกร่าง ตำบลบ้านกร่าง อำเภอเมืองพิษณุโลก เชื่อมต่อ ตำบลท่านางงาม อำเภอบางระกำ จังหวัดพิษณุโลก (กองช่าง) (648 028)

• เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรที่ชำรุดให้กลับมาใช้งานได้ดีและปลอดภัย
• เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมระหว่างตำบลบ้านกร่าง อ.เมือง และตำบลท่านางงาม อ.บางระกํา
• เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งผลผลิตทางการเกษตรและการเดินทางของประชาชน
• เพื่อลดอุบัติเหตุบนท้องถนนด้วยการติดตั้งเครื่องหมายจราจรที่ชัดเจน

• งานถางป่าขุดตอ (Clearing and Grubbing) ตลอดเขตทาง
• งานราดยาง Tack Coat โดยใช้ยาง Asphalt Emulsion (RS-2K) หรือ Cut-back Asphalt (RC-70)
• งานผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) กว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,330 เมตร
• งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง (Thermoplastic) หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
• งานทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (Rumble Strips) บริเวณทางแยกและทางโค้ง
• งานติดตั้งป้ายจราจรและป้ายเตือนระหว่างการก่อสร้าง
• งานจัดทำแบบแปลนก่อสร้างจริง (As-built Drawing)

• ถนนผิวจราจรลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่เสร็จสมบูรณ์ตามแบบแปลน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุ (Marshall Test, Extraction Test, Gradation Test)
• รายงานผลการทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density Test)
• ป้ายโครงการและป้ายจราจรตามที่กำหนด
• แบบแปลนก่อสร้างจริง (As-built Drawings) จำนวนตามที่สัญญาระบุ

• ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้าง: ตามที่ระบุในสัญญาจ้าง (โดยทั่วไปโครงการลักษณะนี้จะอยู่ระหว่าง 90-120 วัน)
• จุดเริ่มต้นโครงการ: Sta. 0+000
• จุดสิ้นสุดโครงการ: Sta. 1+330

• ต้องมีวิศวกรควบคุมงาน (สาขาวิศวกรรมโยธา) ที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพไม่หมดอายุ อย่างน้อย 1 คน
• ต้องมีช่างควบคุมงานหรือช่างก่อสร้าง วุฒิไม่ต่ำกว่า ปวส. อย่างน้อย 3 คน
• ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่พร้อมสำหรับการทำงานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต เช่น รถปูผิวทาง (Paver), รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง และรถบดสั่นสะเทือน
• ต้องมีแผนการดำเนินงานที่ชัดเจนและได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
• ต้องไม่เป็นผู้ถูกแจ้งเวียนชื่อเป็นผู้ทิ้งงานของทางราชการ

• พิจารณาจากราคาต่ำสุด (Price Competition) หรือ เกณฑ์ราคาประกอบคุณภาพ (Price Performance) ตามระเบียบพัสดุของ อบจ.พิษณุโลก
• ความถูกต้องของเอกสารทางเทคนิคและคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• ความพร้อมของเครื่องจักรและบุคลากรตามที่ TOR กำหนด

• งานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: ใช้ยาง AC 60-70 หรือ AC 40-50 ตามมาตรฐาน มอก. 851
• งาน Tack Coat: อัตราการราดยาง 0.1-0.3 ลิตร/ตร.ม. (สำหรับ RC-70) หรือ 0.2-0.6 ลิตร/ตร.ม. (สำหรับ RS-2K ผสมน้ำ)
• ความแน่นในสนาม: ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของความแน่นเฉลี่ยจากการทดสอบในห้องปฏิบัติการ (Marshall Density)
• วัสดุเทอร์โมพลาสติก: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 542-2549 และลูกแก้วสะท้อนแสงตาม มอก. 243
• ความเรียบของผิวทาง: ตรวจสอบด้วยไม้บรรทัด 3 เมตร ค่าความคลาดเคลื่อนต้องไม่เกินที่กำหนด (6 มม. ในแนวขวาง และ 3 มม. ในแนวขนาน)

• การจ่ายเงิน: จ่ายเงินงวดเดียวเมื่อโครงการเสร็จสิ้น หรือแบ่งงวดงานตามที่ระบุในสัญญา
• ค่าปรับ: กรณีส่งมอบงานล่าช้า จะคิดค่าปรับเป็นรายวันตามอัตราที่กฎหมายกำหนด (0.1% ของมูลค่างาน)
• การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: ไม่น้อยกว่า 2 ปี นับถัดจากวันที่ได้รับมอบงาน
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุหรือความเสียหายที่เกิดจากการปฏิบัติงานต่อบุคคลภายนอก

• ถาม: โครงการนี้ใช้ยางแอสฟัลท์เกรดใด? ตอบ: ใช้เกรด AC 60-70 หรือ AC 40-50 ตามมาตรฐาน มอก. 851
  • ถาม: ระยะทางรวมของโครงการคือเท่าใด? ตอบ: ระยะทางรวม 1,330 เมตร (1.33 กิโลเมตร)
  • ถาม: ความกว้างของถนนที่ปรับปรุงคือเท่าใด? ตอบ: ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร
  • ถาม: ต้องมีการทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) หรือไม่? ตอบ: ต้องทดสอบทุกๆ ระยะ 250 เมตรต่อช่องจราจร หรือทุกๆ 100 ตันของวัสดุ
  • ถาม: งานตีเส้นจราจรต้องหนาเท่าใด? ตอบ: วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร
  • ถาม: หากพื้นผิวเดิมชำรุดมากต้องแก้ไขอย่างไรก่อนปูแอสฟัลท์? ตอบ: ต้องทำการปะซ่อม (Patching) หรือปรับระดับ (Leveling) ให้เรียบร้อยก่อนตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  • ถาม: การทดสอบความแน่นในสนามใช้วิธีใดได้บ้าง? ตอบ: สามารถใช้วิธี Sand Cone Method หรือ Nuclear Method ก็ได้
  • ถาม: ต้องมีวิศวกรประจำหน้างานหรือไม่? ตอบ: ต้องมีวิศวกรโยธาที่มีใบอนุญาตควบคุมงานอย่างน้อย 1 คน ประจำหน้างาน
  • ถาม: งาน Rumble Strips ติดตั้งบริเวณใด? ตอบ: ติดตั้งบริเวณทางแยกและทางโค้งตามที่แบบแปลนระบุเพื่อความปลอดภัย
  • ถาม: ระยะเวลาการรับประกันผลงานนานเท่าใด? ตอบ: รับประกันความชำรุดบกพร่องเป็นเวลา 2 ปี

1985
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กาชงชาง
STUDIO
Tiงานบ่า กรร
EX
3
สิ้นสุดโครงการ 1-330
Milk TelerGe100.33 EQ
แผนที่บริเวณโดยสังเขป
โครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายสี่แยกบ้านกร่าง ตําบลบ้านกร่าง อําเภอเมืองพิษณุโลก เชื่อมต่อ ตาบลท่านางงาม อําเภอบางระกํา จังหวัดพิษณุโลก
โดยทําการปรับปรุงถนนผิวจราจร ลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
กว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,330.00 เมตร
ปิ้งพกกะรอ ท
อาบน
Image c.2025 Abus
จุดนิ่มต้นโครงการ 3-000
VVA 18.BIO15. 170.204483/
Hearsest Slight le tatessbest
ร้านตามเก้าวป่า
จุดที่งาสาวโครงการ
WY 16.877796, 183796905
KWAY CANNABIS
ไ
De Have Baabulok
aringer 7 Date: 4/26/2023 let 16:9820899 on: 200.193675° - nley: 144 ft
mostate:
เห็นชอบ นางสาวสุรางค์ จอง
โลก -
gle Earth eye ol: scott S
ม. ยนป
อง งานโล
เราองค์การบริหารสานงบก โ
ง. :: การจัดก
บาย งง การเงิษ" ส่วน ง !!, 35968
แบบฝน
ແມນເຊ
นายยะ เช่น
เขียนเ
ปรุงถนน รางราย-แคด คน
วิสา
THISA ม่วงศิษฐ์
1:15
นายรส จันการณ์
วิศวกรใน ปาร ตะกร บานาน
เบ บาย : : เม
เน อบ
: เทพ: กุลเจริญ
สถานที่
::4
กรียง : บุญย
dominandonandrazi qadamnatumia siyajon
อนุมัติ
นา น น น น น น
ตรง
นายนคร
อ่านวงการวงร่าง
แผนที่บริเวณโดยสังเขป
โครงการปรับปรุงถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายสี่แยกบ้านกร่าง ตําบลบ้านกร่าง อําเภอเมืองพิษณุโลก เชื่อมต่อ ตําบลท่านางงาม อํานายบางระกํา จังหวัดพิษณุโลก
โดยทําการปรับปรุงถนนผิวจราจร ลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
กว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,330.00 เมตร
จุดสิ้นสุดโครงการ: 1+350
YUM 10.875695,4 36 199.90
จุดกึ่งกลางโครงการฯ
WITH 109. 1796, 120.128958
การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ลงข่าง
วัดประมา
Sia.org Ste.0 1:6 ร้างละ 1.85 เมตร
Sta t-Toc - Sta.3-470 ไหลทางข้างละ 0.90 เมตร
Sta, O-300 Sta.:: 330 มีไหล่ทาง
พื้นที่เชื่อมและส่วนขยายด้านข้าง รวมพื้นที่ไม่น้อย 1,113,10 ตร.ม.
บัน
?
น
. โขทัย
รพสตบ้านกร่าง
รวมทรง
จุดเริ่มร้าโครงการ 3-000
*** *8.520415, 100.201408
ศน.บ้านกรุง
โรงเรียนบ้านกร่าง (พระขาวชัย ท
พระบาทไชยสิทธิ์
เมืองพิษณุโลก-
โรงพ
นายราจร" : “หน
เนียชอป
บรมแบบ
RL ทรง! เม
ป - ม - รายละเสสา กลอนr
" ช่าง ย า นาง
โคร
นายพล ประดิษฐ
pant
นาง น
เ น บ
เห็นชอบ
นาย : ระยะ
“เเทงษ์ เจริญ
กระปรกองค์การส่วนจัง syst
! การหาร จังหวัดพิษณุโลก
ALL แฟน
งบก กรง
สถาน
MAESA
นายเรียงไร ช่วย
เบบเสบที
ชนมั
บ’ยบสงั ฒปร
นายกองค์การ จังหวัด :
Ragg
นายซู เลอมิมิ
ผู้อ่านบารองช่าง

1. ขอบข่าย
   มาตรฐานงานถางป่า ยุคต่อ
   (Clearing and Grubbing) โดยอ้างอิงจาก มาก 28 - 2567
   งานถางป่า อุดร หมายถึง การกําจัดต้นไม้ ตอไม้ พุ่มไม้ เศษไม้ ขยะ วัชพืช และสั่งอื่นๆ ที่ไม่ต้องการ ภายในเขตทาง
   2 คุณสมบัติ
   2.1 การถางป่าให้ทาภายในบริเวณตลอดเขตทาง และการขุดต่อให้ทําภายในบริเวณที่จะทําการก่อสร้างคันทางคู่ข้างทาง บ่อยิ้ม แหล่งวัสดุ และการชุดเพื่อการก่อสร้างงาน โครงสร้าง 2.2 บริเวณที่จะก่อสร้างต้นทางให้ขุดต่อจากไม้ออกต่ํากว่าระดับดินเดิมตามธรรมชาติไม่น้อยกว่า 30 เซนติเมตร ในกรณีที่ต้นทางสูงกว่าระดับดินเดิมมากกว่า 50 เซนติเมตร ให้ตัดต้นไม้และคร
   จนชิดใกล้ระดับดินเดิมให้มากที่สุดเท่าที่จะทําได้ ส่วนการขุดเพื่อก่อสร้างงานโครงสร้างอื่นๆ ให้ขุดคอรากไม้ออกว่าระดับต่ําสุดของแบบโครงสร้างไม่น้อยกว่า 30 เซนติเมตร
   2.3 บริเวณบ่อยืมและแหล่งวัสดุ ให้เอาตรไม้ รากไม้ และวัสดุอื่นๆ ที่ไม่ต้องการปะปนอยู่ออกจนเห็นว่าไม่มีสิ่งดังกล่าวปนกับวัสดุที่จะนํามาใช้ในการก่อสร้าง
   2.4 ต้นไม้ใหญ่ที่อยู่นอกต้นทาง หรืออยู่นอกเชิงลาดสินตัดให้คงไว้ ในกรณีจําเป็นที่จะต้องตัดให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน สําหรับต้นไม้ที่คงไว้ สิ่งที่ยื่นเข้าไปในผิวจราจรและฟัง
   จากระดับการเกิน 6.00 เมตร ให้ตัดกิ่งออกให้เรียบร้อยและให้เหลือโคนถึงลาต้นยาวไม่เกิน 20 เซนติเมตร
   2.6 วัสดุจากการถางป่า รุย ให้นําไปทิ้งตามบริเวณที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   26 พอดระยะเวลาที่ถางป่า บุคคล ให้ทําด้วยความระมัดระวังในการตัดต้นไม้ไม่ให้เกิดอันตรายและทําความเสียหายแก่ต้นไม้ที่คงไว้
   27 หลังจากการถางป่า ชุดคอ ให้ปาดเกลี่ย ปรับแต่ง และเก็บเศษวัสดุไปทิ้งนอกเขตทางให้เรียบร้อย
   seinenband:ušesťhoyra Tań กะบาง
   บบ N
   เว
   มดเขตพา ค่าลงจก VC. 28 - 28
   21 (Plerng and Grating)
   พระ ปานมณี วนาน ระบบแบบ
   RY : 94 ) สปา:
   1
   ASE
   ..
   { . นคร
   นายชาวุธ สิงห
   : รา นา melt
   ตัวหนัง -
   ( นายยง กะ 4}
   untoy!
   เห็นชอบ
   3 นาย E wiko i
   บาสทาง
   ( น ด ช
   ศ
   ป
   รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดที่ษณุโล
   เบ

!
เบาะ รส ใบ)
ป กะ การ ขาย พิษ
อนุมัติ
: นาย น ย น นา นา งง กรรมจาก แจ้ง 4
3.
1
ปรมาน
มาตรฐานงานเทคโก Aock Capt โดยอ้าง จาก มาก 227 - 2562
เทคโดย หมายถึง การราดยางแอสฟัลท์ชนิดเหลว (Liquid Asphill) บนพรมโครเต็มบนผิวทางเดิม และบนพื้นทางเดินชนเซส สติดขนกล ตามนิเทศ อุณหภูมิ ปริมาณ เครื่องจักร และเครื่องมือที่:หนดให้เพื่อหาหน้าที่ ปิดเหนียวร้น ทางหรือชั้นพื้นทางชนิตแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กาลังจะก่อสร้างใหม่
วัสดุ
วัสดุที่ใช้เทคกต้องเป็นวัสดุยางแอสฟัลต์ชนิดเหลวที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานของวัสดุยางแอสฟัลต์ ไป
2.1 วัสดุยาง พบ แอพฟัง ชนิดเร็ว (Roed Curing Cut Back Asphalt) ซึ่งได้แก่ RC-20, RC 25
.
2.2 วัสดุยางเคน” แสนตรีมัลชั่น (Cationic Asphalt Emulsion) ซึ่งได้แก่ RS-24 วัสดุในข้อ 2 และ 2.2 ดังกล่าว ต้องได้ผ่านการทดสอบคุณสมบัติและรับรองให้ใช้ได้แล้ว 2.3 อุณหภูมิของวัสดุยางแอสฟัลต์ดังกล่าวที่ใช้ราคาแทคโคท ให้เป็นไปตามที่กําหนด ดังนี้
ขิง N
บน
เรฐานจนแพ m
(Toza Doel) ยาง เพล 227
KÜSIMANJ
—
298 2
2.4 ข้อควรปฏิบัติเกี่ยวกับวัสดุยาง Cetearyle Asphalt roul ston
มิค ยงยาง
อุณหภูมิ ใช้งา
AC
of
T

RO

70 250
50
100
120

235
:10
1BO
·
235
RS

2K
ไม่ต้องให้ความร้อนใช้อุณหภูมิปกติ
2.4.1 ในกรณีสมทบางเอส อ กับเข้าด้วยกันตามอัตราที่กําหนดให้เรียบร้อยแล้วให้นําไปใช้งานให้หมด ถ้าเหลือแล้วยางแอสฟัลต์เป็นแตกตัว จะว่ามาใช้อีกไม่ได้ 2.4.2 ควรปฏิบัติอื่น นอกเหนือจากข้อ 2.4. ให้ปฏิบัติตามข้อควรปฏิบัติเกี่ยวกับยาง Cat enic Assalt Emulsion ในเรื่องไหมไทย (Printe act) ทุกประการ 2.4.3 ปริมาณแอลฟัลต์ ใช้ราด ให้เข้ม กาหนด ดังนี้
2.4.3.1 กรณีที่พื้นผิวเป็นไพร ใคร ใช้ RC-79 ในอัตรา 0.1-0.3 ลิตรต่อตารางเมตร หรือใช้ CRS : ผสมน้ําเท่าตัวในอัตรา 0.2-0.6 ตารางเมตร 2.4.3.2 กรณี นาเดิมเป็นผิวจราจรแบบเซอร์เก ทรีตเมนต์ หรือเป็นผิวจราจรแบบนะในแคม ใช่ RC-250 ตรว 3.1 - 0.3 เงารางเมตร
24 3.3 กรณี มิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หรือเป็นพื้นทางแบบแอลฟาห์ คอนกรีตโร่ Rc-70 ใน 0.1-0.3 ต่อตารางเมตร ใช้ 25-28 ผสมน้ํา เทาตัวในอัตรา 0.2-0.6 ลิตรต่อตารางเมตร
วิธิการก่อสร้าง เง น 2 ตอน
3. การเตรียมพื้นผิวเดิม
3.1.1 เห็นผิวดินเป็นไพรมโคทที่ทาทิ้งไว้นาน เมื่อจะหาจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต จะไม่คิดติดกับไมโครเดิม ทําให้การอุด ปะหลุมบนผิวโทรมโคท (ถ้ามี) ด้วย Hak Mix หรือ Pre-milk แล้วบดอัดแน่นให้เรียบร้อย
แล้วเครีองกราน กวานออกจนหมด และไม่ทําให้ผิวไพรมโคม หาย เสร็จแล้วใช้เครื่องเป่าลม การเป่าฝุ่นออกให้หมด
3.1.2 ถ้าพื้นผมเป็นผิวจะแบบเซอร์เฟซหรือมนต์หรือระบบเซนเทรนแมน ให้ใช้เครื่องกวาดฝุ่น ความอุ่นและหินที่หลุดลอยออกจนหมด แล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
3.1.3 ถ้า ผิวเดิมเป็นแบบมวล เทกลอนกรีตหรือเป็นพื้นทางแบบเพลทติกคอนกรีตให้ใช้เรื่องกวาดหรือครี่องเป่าลมาว่าคนอเม"รุ่นออกให้หมด
3.2 การราดยาง ส
3.2.1 ใช้เครื่องราดยางแอสฟัสท์ ซึ่งเตรียมพร้อมที่จะทํางาน เป็นการราดยางแอสฟัลต์ตามชนิดเกรด อุณหภูมิ และอัตราที่กําหนดไว้ให้แล้วข้างต้น ถ้าพื้นที่ซึ่งจะทําแทคโครมีปริมาณน้อย
ให้ใช้เครื่องพ่นด้วยมีราดยางแอสฟัลต์ให้ แต่ไม่มีเครื่องพ่นด้วยมือ ให้ใช้ภาชนะใส่ยาง และฟังตราตรงๆ ให้ทั่วพื้นที่ แล้วใช้รถบดล้อยางบดทับไปมา เพื่อที่จะให้ยางลดกระจายบนพื้นที่โดยสมาคม
3.2.2 เมื่อราดยางแอสฟักทําเทศโลกแล้ว ให้ทิ้งไว้ประมาณ 10-15 ชั่วโมง เพื่อที่จะให้ ventilesetter ใน Rapid Curry Cut-desk Asphalt tiesกไป และน้ําใน Cotton Asphalt Emulsion ระเหยออกไปเช่นกัน ซึ่งจะว่า
ต่อไปไ
3.2.3 ให้ปิดการจราจร หมวดยานผ่านหลังจากแคทแล้วจนกว่าจะทําการก่อสร้างผิวทางหรือพื้นทางแบบสอนเสร็จ
ร้าน ร่าง อนน
:
Fe
( มา
คอปก ก
PATIT
ฟังร
(นาย จาก
ครรโณาการ
7 1 194
วงโยธา นาญการ
ยา
บุญชาย
งง า า ะ แบบ
: นาย แ ว 83 พวก ร อ
CL
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโล
เพิ่งจบ
نشه
เบา กพ KevinBunasuk ruimdung lan
ช
( นายนพ นายกอ ค้า: ห านจังหวัดพิษณุโลก
BL Tv
รายการประกอบแบบงานก่อสร้าง/ปรับปรุง ถนนลาดยาง แบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ กองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
y: – และเย
TQ.
fr E.00 kv.
satur
กกร. ย.
-ระบบง
4 Inter
วทางใบ : PALIC CONCORELIA
.
KUN ASPHALT O COMONETE Â
รายละเอียดใน ทาง
Stu 0+0cd-Sta ::+150 ม " ข้างละ 1.5 เม
Sta, 3-180 - Sta.0, 300 ไหล่-ช้างละ 0.50 ม. Sta. 0-3min · Sta - 30 มีไ
+
walnutke mangiavietneplan กองข่าง
แบบแสดง
เหร งานและอารีต
(ASPHALT CONCRETE)
เพียบ..
( T )
ก.วราช แนบก
on
| ht:
Bra
: นาทีโดด คน
รา
ก
(บาย นับ
(มายคราง แล Holothura in her a
Have ma
รายการและราคะ ย ระ ชนะ
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนน และ คุณสมบัติวัสดุ
ต้อง ความกว้างละความยาวและความผิดหรือความสูงที่ได้และระยะโดยตลอดตามโครงการ เกมที่เกิดปัญหาในทางปฏิบัติในระยะความหวาง ที่ต้องเจอต้นไม้ใหน ตอไม้ เสาไฟฟ้า ที่ดินชาวบ้าน
รางระบายน้ํา เสาวชาวบ้าน ศาลพระภูมิ ศาลเจ้าสิ่งศักดิ์สิทธิ์ของท้องถิ่น เสาป้าย “เตา หรือเหตุอื่นใดที่เป็นเหตุให้ ความกวาง 1 จุด กับ ความกว้างไม่ได้ตาย ตามละครที่ปรากฏในสัญญาและรายการ ให้ผู้รับจ้างงานจ้าง โดยทาน ทางด้านความสว่างในระยะทางอื่นๆ ที่ทําได้ให้กางออกไป หรือความยาว เมื่อทํางานจ้างเสร็จแล้ว ปริมานานโดยรวมแล้วต้องไม่ขอยกว่าในจ้าง โดยให้ควบคุมงานรายงานและจัดกา As 2) #3 FLAT Orgeryแบบจริง) เสนาณรมารรวจการจ้าง ประกอบระบบทาง
อ
เป็นปัญหาในทางในระยะความยาว ให้ผู้ควบคุมงานใช้ดุลยพินิจ ว่าสมควร ความยาวหรือชดเชยตา ความกว้างทางด้านใด โดยที่เป็นประโยชน์สูงสุดแก่ทางราชการ และปฏิบัติเช่นเดียวกันกับกรณีความกว้าง
ข้อกําหนดการออกแบบผิวทางและส่งตัวอย่างเพื่อตรวจสอบคุณภาพ

1. ผลการออกแบบสวนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตตามองมาร์แชล (Maranel Mix Design, Method
2. ผลทดสอบหาหาความแน่น (Dorsity) รองส่วนผสมๆ เมื่อทดลองตามวิธีมาร์แชล และคํานวณ Void Analyss 3. ผล เรียบหาหาค่า Marshall Stability และ Marshal fc ของก้อนตัวอย่าง 4. ผลทดสอบหาขนาดคละของวัสดุ Hot
3. ผลทดสอบหาหาปริมาณแสง และขนาดและของมวลรวมในส่วนผสมแอสฟัลต์ครามเมื่อทดลองโดยวิธี Cent tige โดยที่ต่าง ๆ ที่ทดลองได้ จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดของแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน (Job Mix Formula)
   3.กรณีที่ต้องเป็นต้นทางหรือมีการเพิ่มเติมงานวางท่อหรือเหตุอื่นใดที่บังเกิดประโยชน์ส่วนรวมและการสาธารณะ และเป็นผล
   ตรวจราชการ ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงานเป็นการประกอบ การจัดการงานและจัดทํา 49 But Drawing แบบง ระบบกรรมการตรวจการจ้าง ประกอบ ส่งมอบงานจ้างผู้รับจ้าง 4.งานก่อสร้างลาดยางของผู้รับจ้างต้องราบเรียบเรียบร้อยโดย ให้เอางานที่ดีในสามัญสํานึกของความเป็นชาและของ
   และไม่ได้หมายความว่าต้องเรียบเหมือนในแบบแปลน ทั้งนี้คืองานระและภูมิประเทศของท้องถิ่นนั้นเป็น ทั้งการแก้ไขปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้นนี้ เป็นงานเหมารวมโดยไม่ต้องไปแก้ไขสัญญาจ้างหลัง เพื่อให้การบริหารจัดการทางพัสดุ
   อบรัฐเป็นไปด้วยความเร็วและเป็นประโยชน์ต่อทางราชการ

• หมายเหตุ เฉพาะกรณีที่ไม่เกิดปัญหาที่ถือว่าเป็นงานเงินเพิ่มหรืองานเงิน อันเป็นผลให้ราคาตกลงมาเปลี่ยนแปลง :
  ปรับปรุงเดือน มีนาคม 2556
  วง
  เทรนน
  : บร ก ง )

• โรส ปุณณฤทธิ์ อํานวยการของร่าง
  (vedra bol )
  ของเบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
  เช
  -20.
  (ยาสีโห โกรรม : ปลัดมารวมจังหวัดพิษณุโลก
  เทคน
  จมมิด
  Z
  i kursing nemmăn)
  (เมค ยอน : นายกองค์การ จังหวัดพิษณุโลก
  : I
  ล น

1. ขอบข่าย
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
   (Asphalt Concrete)
   แอสฟัลต์คอนกรีตหมายถึงวัสดุที่ได้จาก การผสมร้อนระหว่างมวลรวม Aggregate) กับแอสฟัลท์ เบส (Asphalt Cervitt) ที่โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete Mixing Part) โดยการควบคุมอัตรา ส่วนผสมและอุณหภูมิตามที่กําหนด มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในงานก่อสร้าง งานบูรณะและบํารุงทาง โดยการหรือ เกแต่งและบดทับบนชั้นทางใดๆ ที่ได้เตรียมไว้ และผ่านการตรวจสอบแล้ว ให้ถูกต้องตามแนว ระดับ ความ ลาด ขนาด ตลอดจนรูปตัดตามที่แสดงไว้ในแบบ
2. วัสดุ
   งานแอสฟัลต์คอนกรีต ประกอบด้วยวัสดุมวลรวมที่ได้จากการผสมวัสดุมวลหยาบ (Coarse Aggregate) กับวัสดุมากละเอียด (Fire Aggregate) และแอสฟัลต์ซีเมนต์ หรือยาเพิ่มวัสดุผสมแทรก Mineral Exter สามความเหมาะสม เพื่อ ขนาดละตามตารางที่ 1
   2.1 แอสฟัลต์ซีเมนต์ ให้ใช้ AC 40-50 หรือ AC 60-70 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุสาหกรรม มอก.851 - มาตรฐานแอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับงานทาง กรณีที่แบบระบุให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์อื่นๆ หรือแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ ปรับปรุงคุณสมบัติด้วยสารใดๆ นอกเหนือจากนี้ จะต้องมีคุณภาพเท่าหรือดีกว่า ทั้งนี้ต้องผ่านการทดสอบ คุณภาพและพิจารณาความเหมาะสม รวมทั้งต้องได้รับอนุญาตให้ใช้ได้จาก อบจ.พิษณุโลก เป็นปะป สาหรับปริมาณการใช้แอสฟิล ซีลบ โดยประมาณ ให้เป็นไปตามตารางที่ 1
   2.2 มวลรวม ให้เป็นไปตาม. บาท 209 มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับงาน.อสฟัลต์คอนกรี
3. การบยกแบบส่วนผสมแอลฟัส เจอนก
   3.3 ก่อนเป็นงานไม่น้อยกว่า 30 วัน ผู้รับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ของตนเองต่อผู้ควบคุมงาน แล้วผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุพร้อมเอกสารการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์ คอนกรีต ส่งให้ อบจ.พิษณุโลก เพื่อทําการตรวจสอบ ผู้รับจ้างอาจร้องขอให้ อบจ.พิษณุโลก เป็น ผู้ออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตให้ก็ได้ โดยผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการออกแบบทั้งหมด
   32 นาคเคลและเริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ ให้เป็นไปตามตารางที่ 1
   3.3 เก้าหนดในการออกแบบแอสฟัลต์คอนกรีต สาหรับ AC 60-70 ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 3.4 ข้อกําหนดในการออกแบบแอสฟัลต์คอนกรีต สาท 40-50 ให้เป็นไปตามตารางที่ 3 3.5 อบจ.พิษณุโลก จะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบ หรือการออกแบบส่วนผสม แอสฟัลต์คอนกรีต พร้อมทั้งพิจารณากําหนดสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน (Job Mix formula) ซึ่งมีเกณฑ์ ความคลาดเคลื่อนที่ยอมให้ (Tolerant Lirit) ของวัสดุต่างๆ ตามตารางที่ 4 เพื่อใช้ควบคุมงานนั้นๆ กรณีที่
   อบจ.พิษณุโลก เห็นควรให้กําหนดขอบเขตของสูตรส่วนผสมเฉพาะงานแตกต่างไปจากตารางที่ 4 ก็สามารถ ดําเนินการได้ตามความเหมาะสม
   3.6 การผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่โรงงานผสม ถ้ามวลรวมนายหนึ่งขนาดใด หรือปริมาณและฟิลด์ ซีเมนต์ หรือคุณสมบัติอื่นได้คลาดเคลื่อนเกินกว่าขอบเขตที่กําหนดไว้ในสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ให้ถือว่า ส่วนผสมของแอสฟัลต์คอนกรีตที่ผสมไว้ในแต่ละครั้งนั้น มีคุณภาพไม่ถูกต้องตามที่กําหนด ผู้รับจ้างจะต้องทํา
   การปรับปรุงแก้ไข ค่าใช้จ่ายในการนี้ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งหมด
   3.7 ผู้รับจ้างอาจขอเปลี่ยนสูตรส่วนผสมเฉพาะงานใหม่ได้ ถ้าวัสดุที่ใช้ผสมแอสฟัลต์คอนกรีตเกิดการ เปลี่ยนแปลง โดยต้องได้รับความเห็นชอบจาก อบจ.พิษณุโลก ก่อน
   3.8 อบจ.พิษณุโลก สามารถตรวจสอบ แก้ไข เปลี่ยนแปลง ปรับปรุง หรือกําหนดสูตรส่วนผสม เฉพาะงานใหม่ ตามความเหมาะสม ตลอดเวลาที่ปฏิบัติงาน
   ความหม
   ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัสต์ซีเมนต์ที่ใช้
   ปริมาณ : ตะแกรง ร้อยละโดยมวล
   any in,
   แสดง
   KONTAKTILLANA BRABUTYA
   (Asphall Contrato}
   แบบ
   N
   มิลลิเมตร
   95
   12.5
   19.0
   25.0
   ขนาดที่ใช้เรียก
   (นิ้ว)
   (3/8)
   (1/2)
   (3/4)
   (1)
   star
   ( นาระ ปานเ
   ขอบทอง ขนแบบ
   .
   < นาย ช กับ N
   อานาปา
   สําหรับชั้นทาง
   Wearing
   Wearing
   Binder
   Base
   Course
   Course
   Course
   Course
   นักลิเมตร
   25-35
   40+70
   40-80
   70-100
   จ
   การสานก
   ลาล ะ กรง
   ควรโ ร า ะ
   มิสสะมงร
   ข่า
   37.5
   (1 1/2)
   25.0
   1}
   100
   100
   90-100

• นายเรียง ) น้า น่า อkenbest!
  ราง
  190
  (3/4)
  10G
  90-100
  12.5
  (1/2)
  ACC
  80-100
  S6AAO
  9.5
  (3/8)
  90-100
  56-80
  4 พย : พนั
  นินการทางร่าง
  4.75
  (เบอ 4)
  55-85
  44-744
  35-65
  29-59
  เฟ้น ย
  2.36
  เบอร์ 8)
  32-67
  28-58
  23-49
  19.45
  1.18
  เบอร์ 16
  !
  )
  ( ก สรรหา จังหวัด ในก
  0.600
  (เบอร์ 20)
  เห็นบ
  0.300
  (เบอร์ Sū)
  7-23
  5-21
  5-19
  5-17
  K
  มาก ไม่!
  0.150
  (เบอร์ 100
  0.075
  เบอร์ 200
  2-10
  2-10
  2-8
  1-7
  KA
  ปริมาณแอสฟัลต์ เนต
  4.0-8.0
  3.0-70
  3.0-6.5
  3.0-60
  (ร้อยละโดยกาหนักของมวลรวม)
  นะ น ย นายกร การกาย น ด ษ to
  น
  )
  อ
  4
  หมายเหตุ อบจ.พิษณุโลก อาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดและของมากรรม และปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ " แต่ทางจากอา” : 1 ก็ได้ ทั้งนี้แอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้ต้องมีคุณสมบัติและความแข็งแรง ถูกต้องตามตารางที่ 2 หรือตารางที่ 3 แล้วแต่แอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
  ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบแอสฟัลต์คอนกรีต สําหรับ AC 60-70
  ตารางที่ 3 ข้อกําหนดในการออกแบบแอสฟัลต์คอนกรีต สําหรับ AC 40-50
  รายการ
  Wearing
  Course
  Wearing Binder
  Course Course
  Base
  Course
  Shoulder
  ทาง
  Aggregate Size
  Blows
  9.5 (74?)-
  12 5 mm. | 19.0 mm 25.0 mm. 25.01.
  |
  75
  75
  75
  75
  75
  รายการ
  Wearing Wearing Binder
  Course Course
  Cnge
  Aggregate Size
  Blows
  Stability Min.
  9.5 men
  12.5 V
  19.0 เก
  Base
  Coiree
  25.0 Iron. 2500
  Stablity Min.
  2
  9786
  9795
  9786
  9786
  9786
  Shoulder
  บ
  E
  2,200
  2,200
  2,200
  2,200
  2,200
  Flow 0.25 mm (201 in)
  9-17
  9-17
  9.17
  9-17
  9-17
  75
  75
  75
  75
  75
  Percent Air Voids
  3-5
  3-5
  36
  3-5
  8,006
  8,006
  8.005
  7,117
  7,117
  Percent Voids ki Mineral Aggregate(UMA)
  15
  14
  1.3
  12
  12
  E.
  1,800
  1,800
  1,800
  1,600
  1600
  Min.
  Flow 0.25 nm.(0.01 Inj
  8-16
  8-16
  8-16
  8-16
  8-16
  Stability / Flow kin.
  N/D.25 mm
  750
  750
  |
  750
  750
  750
  au
  Percent Air Vaids
  3-5
  3-5
  3-6
  3-5
  3-5
  4b/0.01 it.
  170
  175
  170
  170
  170
  Percent Voids In Minera. Aggregate(VMA)
  Min
  15
  14
  13
  12
  12
  Percent Strength Index Min
  75
  75 |
  75
  15
  75
  หมายเหตุ
  Stability/Flow Min.
  NO.25 DII.
  712
  712
  712
  645
  645
  10.01 in.
  160
  160
  160
  145
  145
  Percent Strength Index Min.
  75
  75
  75
  75
  75
  (1) การทดสอบเพื่อออกแบบส่วนผสมแอสฟังที่ตอบ ::: ให้ดําเนินการตาม ม.3507 : มาตรฐานการทดสอบแอสฟัลต์คอนกรีต 8 บาร์เซลล์
  (2) การออกแบบโพสทางแอสฟัลต์คอนกรีต ตามข้อกําหนในตารางที่ 2 หรือตารางที่ 3 ให้ใช้มวล รวมขนาด 12.5 มิลลิเมตร ยกเว้นกรณีที่แบบกําหนดให้ซับ Ender Course เป็นใหญ่ทางด้วยให้ใช้ อ าหนดใน การออกแบบแอสฟัลคอนกรีตของชั้น Biver Course เป็นข้อกําหนดในการออกแบบแอสฟัลต์คอนกรีตของไหล่
  หน
  (3) การทดสอบหาค่า Percent Strength Intex ให้ดําเนินการงาน มทร (611 : มาตรฐานการ ทดสอบหาค่าดัย ความแข็งแรงของส่วนผสมเอส แต่สอนเรีย
  ตารางที่ 4 เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่ยอมให้สําหรับสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน
  te
  เ น บ
  กอง ง HT
  WL คง
  งาน น ด า นก
  Aphat Cohere
  ( นายก ป
  ทวน บ
  ( น ร ง ง

: บน tumtri :
als นากา
บาสเกง T
m: งาร่า
+
( เกรียง บุญ) หัวหน้าฝาย อ และ สนง
{ พ พ
นรากรอง
( นางศรี ) กกา: จัด :
เฟมชน
ผ่านตะแกรงบา
ร้อนละ
2. 36 มม. (เบอร์ 3) และขนาดใหญ่กว่า
±5
1.18 มม. (เบอร์ 16) 0.6 มม.(เอร์ 30) และ 0.300 มม. เบอร์ 50)
±4
0.150 มม. เบอร์ :00
0.075 มม. เบอร์ 2003

+3
±2
ปริมาณเอสฟิลด์ ปิเมนต์
3 นาย ท ใ น ) องการบริหาร วัด บนโลก
± 0.3
( น
се
ย 3 คน
ย ร ล ว น เ
-14
1.1.9 ชุดอุปกรณ์ควบคุมปริมาณแอสฟัลต์ ซีเมนต์ (Asphalt Control Unit) โรงงานผสมต้องมี ชุดอุปกรณ์ควบคุมปริมาณแอลฟีแต่ซีเมนต์ ซึ่งอาจใช้วิธีชั่งน้ําหนักหรือวิธีวัดปริมาตรก็ได้ แต่ต้องสามารถ ควบคุมปริมาณแอสฟัสต์ ซีเมนต์ที่ใช้ให้อยู่ในช่วงที่กําหนดไว้ในสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน กรณีใช้วิธีชั่งน้ําหนัก เครื่องชั่งที่ใช้ต้องมีความละเอียดไม่น้อยกว่าร้อยละ 2 ของน้ําหนักแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ต้องการใช้ผสม กรณีที่ใช้ วิธีวัดปริมาตร มาตรวัดอัตราการไหลของแอสฟัลต์ซีเมนต์ ที่ปล่อยเข้าสู่ห้องผมจะต้องเที่ยงตรง โดยยย ให้คลาดเคลื่อนจากปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ต้องการใช้เมื่อเทียบเป็นน้ําหนักไม่เกินร้อยละ 2
4.1.10 อ าหนดพิเศษสําหรับโรงงานผสมแบบชุด
(1) ถังชั่งแวกรวม (Weigh Box or Hyper) โรงงานผสมแบบชุดต้องมีอุปกรณ์สําหรับ ซึ่งมวลรวมที่ปล่อยออกมาแต่ละกุ้งได้อย่างละเอียดถูกต้อง ถึงชั่งน้ําหนักต้องแขวนอยู่กับเครื่องชั่ง และต้องมี ขนาดใหญ่พอที่จะบรรจุมวลรวมได้เต็มชุด (Batch) โดยมวลรวมไม่ล้นถัง ถังชั่งน้ําหนักจะต้องวางบนพอครับ (Fulcrum) ซึ่งวางอยู่บนขอบใบมีด (Knife Edge) แบบหนาอีกทีหนึ่ง ซึ่งเมื่อขณะทางานฟิลครับ และขอบ ใบมีดต้องไม่เคลื่อนตัวออกจากแนว) ประตูยังหินร้อนและถึงชั่งน้ําหนักต้องแข็งแรงและไม่รั่ว
(2) ห้อง (Bugrill Mixer) ห้องผสมของโรงงานผสมแบบชุดนี้จะต้องเป็นชนิดมี เพลงผสม มีอุปกรณ์ให้ความร้อนห้องผสม และสามารถผลิตแบบฟิลด์ได้ส่วนผสมที่สม่ําเสมอ ประตูปล่อย ส่วนผสมเมื่อใดจะต้องปิดสนิทโดยไม่มีวัสดุรั่วไหล ต้องมีเครื่องตั้งเวลาและควบคุมเวลาการผสมเป็นแบบ
อัตโนมัติ ซึ่งจะควบคุมไม่ให้ประตูห้องผสมเปิดจนกว่าจะได้เวลาตามที่กําหนดไว้ ภายในห้องผสมประกอบด้วย ใบพาย (Paddle Tip) จํานวนเพียงพอจัดเรียงตัวกันอย่างเหมาะสมที่จะผสมส่วนผสมเอสฟัลต์คอนกรีตได้
อย่างถูกต้องสม่ําเสมอระยะห่างระหว่างปลายใบพายและผนังห้องผสม จะต้องน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของขนาดมา
รวมก้อนโต ด
(3) เครื่องชั่ง (Plaint Scale) เครื่องชั่งต้องมีความละเอียด ไม่น้อยกว่าร้อยละ 0.5 ของ มวลรวมสูงสุดที่ต้องการชั่ง หน้าใหม่เครื่องยังต้องมีขนาดใหญ่พอ ซึ่งสามารถอ่านน้ําหนักได้ในระยะห่างอย่าง น้อย 7 เมตร และต้องอยู่ในตําแหน่งที่พนักงานควบคุมเครื่องมองเห็นได้ชัดเจน หน้าเป็นเครื่องทั้งมวลรวม จะต้องมีเข็มน้ําหนักแต่ละยัง มีน้ําหนักมาตรฐานหนักหุ้นละ 5 กิโลกรัม จํานวนไม่น้อยกว่า 2 ตุ้ม, ตุ้ม น้ําหนัก 10 กิโลกรัม ไม่น้อยกว่า 1 รับ และหนักคุ้มละ 25 กิโลกรัม ไม่น้อยกว่า 43 คุ้ม หรือมีจํานวนเพียง พอที่จะใช้ในการสอบเทียบเพื่อตรวจสอบความถูกต้องของเครื่องชั่ง
อัตโนมัติ
(4) การควบคุมปริมาณมากรรม และแอสฟัลต์ที่ใช้ผสมในแต่ละชุด จะต้องเป็นแบบ
4 1.11 ข้อกําหนดพิเศษสําหรับโรงงานผสมแบบต่อเนื่อง
(1) ชุดอุปกรณ์ควบคุมวลรวม (Gradation Control Unit, โรงงานผสมแบบนี้ต้อง มีอุปกรณ์ควบคุมปริมาณมวลรวมที่ไหลออกมาจากยุ่งในร้อนแต่ละยังใต้อย่างถูกต้องแน่นอน ประกอบด้วย
เครื่องป้อนหิน (Feeder) อยู่ภายใต้ยังพื้นร้อน สําหรับการป้อนวัสดุผสมแทรกจะต้องมีอุปกรณ์ควบคุมปริมาณ ต่างหาก คือตั้งในตําแหน่งที่ทําให้ควบคุมการป้อนวัสดุผสมแทรกลงในห้องผสมเพื่อผสมกับมวลรวมในจังหวะ องการผสมแห้ง (Dry Mixing) ก่อนที่จะไปผสมกับแอสฟัลต์ซีเมนต์ ที่จ่ายเข้ามาภายหลังในจังหวะของการ ผลมเปิม det Mixing)
(2) จังหวะสัมพันธ์ของการควบคุมการป้อนมวลรวม และ เฟิสต์ซีเมนต์ (Synchronization of Aggregate and Asphalt Cement Feed) IsisvusauuuuūšavĹąjunsaimnugu การจนมวลรวมแต่ละขนาดและแอสฟัลต์ซีเมนต์เข้าสู่ห้องผสม เป็นแบบขับเคลื่อนที่สัมพันธ์กัน เพื่อให้ได้
อัตราส่วนผสมลงที่ตลอดเวลา
(3) ห้องผสม (Puign:ll inter Luit) ห้องผสมของโรงงานผสมแบบต่อเนื่องนี้ต้อง เป็นแบบห่างต่อเนื่อง (Continous Meter) เป็นชนิดมีเหล้าผสม มีอุปกรณ์ให้ความร้อนห้องผสม และ สามารถผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตได้ส่วนผสมที่สม่ําเสมอ ใบลายจะต้องเป็นชนิดปรับมุมให้ไปในทางเดียวกับ เพื่อให้ส่วนผละเคลื่อนตัวได้เร็ว หรือให้กลับทางกัน เพื่อกรุงเวลาให้ส่วนผสมเคลื่อนตัวช้าลงได้ และห้องผสม จะต้องมีอุปกรณ์ควบคุมระดับของส่วนผสมด้วย ระยะห่างระหว่างสายใบพายและผนังห้องผสมจะต้องน้อย กว่าครึ่งหนึ่งของขนาดมวลรวมก้อนโตสุด ที่ห้องผสมจะต้องมีแผ่นแสดงปริมาตรของห้องผสม เพื่อมีส่วนผสม บรรจุในห้องผสมที่ความสูงต่างๆ ติดตั้งไว้อย่างถาวร นอกจากนั้นจะต้องมีตารางแสดงอัตราการป้อนวัสดุมวล
รวมต่อนาที เมื่อโรงงานผสมทํางานในอัตราเร็วปกติ
การคํานวณเวลาในการผสม ให้กําหนดโดยน้ําหนักตามสูตรดังนี้ คือ
เวลาในการผสม (วินาที) = AVVA
เอม
บ
:
pans
เพื่อ A =
A =
ปริมาณของส่วนผสมทั้งหมดในห้องผสม (Perill Dead Capacity) มีหน่วยเป็นกิโลกรัม ส่วบผลแห่ออกจากห้องผสม ( gill Output) มีหน่วยเป็นกิโลกรัมต่อวินาที
(4) ยังหักส่วนผสม (Discharge copper: โรงงานผสมแบบนี้ต้องประกอบด้วยกุ้ง สําหรับพักส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่ออกมาจากห้องผสม ยังพักส่วนผสมนี้มีประตูเปิดที่ด้านล่างของกุ้งและ จะปล่อยส่วนผสมได้เมื่อส่วนผสมเต็มกุ้งแล้ว
(5) สัญญาณแจ้งปริมาณมวลรวมในยังหินร้อนโรงงานผสมต้องมีสัญญาณ ซึ่งจะแจ้งให้ ทราบว่าปริมาณมวลรวมในยังพื้นร้อน ยังมีปริมาณเพียงพอที่จะดําเนินการต่อไปได้หรือไม่ ถ้าปริมาณนม รวม ยังใคร เคหรือน้อยไป สัญญาณดังกล่าวจะทําให้ผู้ควบคุมทราบทันที ผู้รับจ้างต้องหยุดการดําเนินการและทํา การแก้ไข จนกว่าผู้ควบคุมจะเห็นสมควร จึงจะอนุญาตให้ดําเนินการต่อไปได้
4.2 รถบรรทุก (Hasil Truck
รถบรรทุกที่น่ามาใช้จะต้องมีจํานวนพอเพียงกับกําลังผลิตของโรงงานผสม และความสามารถใน
การปูของเครื่องปู ทั้งนี้เพื่อให้การก่อสร้างขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตดําเนินไปได้อย่างต่อเนื่องมากที่สุดในแต่ละ วันที่ปฏิบัติงาน จํานวนรถบรรทุกที่ใช้ ให้คํานวณให้เหมาะสมกับกําลังผลิตของโรงงานและ ความจุของ รถบรรทุก เวลาในการบรรจุส่วนผสมแอสฟัลคอนกรีตลงรถบรรทุก ระยะทางและระยะเวลาในการขนส่ง เวลาในการรบและการเทส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตลงในเครื่องปู ความสามารถในการขู่ของเครื่อง และอื่นๆ
กระบะรถบรรทุกจะต้องไม่รั่ว พื้นกระบะจะต้องเป็นแผ่นโลหะเรียน ภายในกระบะจะต้องสะอาด ปราศจากวัสดุที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ ตกค้างอยู่ ก่อนใช้ขนส่งส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องพ่นหรือ
A
กลงทาง
: สง
ฐานงาน อาท
(Asianet Cokers
ฟู
นาย ก ป 4 )
-1
เดชา เยบย
{ นายพงษ์ >
สกปรก คร
( ม า ะ พ า ร
amier ช้า การ
นายศรา แ
การโ ฟ า การ
AFE
ktier นายนาย กระรอกแบบ
เห็นบ
:
ป ล เ
4 นางรากษส :
The m
wek
จังหวัดพิษณุ
( บ ร ม ]
ปรกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ษ
Oks
1 นายราย รา นาย การ พารวย
แบ
In H
4
?
10
เคลือบภายในกระบะด้วยน้ําสบู่ น้ําปูนขาว หรือสารเคมีเคลือบชนิดใดๆ ที่มีน้ําหนักและไม่เกินร้อยละ 5 โดย ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน ห้ามใช้น้ํามันเบนซิน น้ํามันก๊าด น้ํามันดีเซล หรือน้ํามันประเภท เดียวกัน การพ่นหรือเหมือนภายในกระบะให้ทําเพียงบางๆ เท่านั้น และก่อนบรรจุส่วนผสมเคลต์คอนกรีต ลงกระบะ ให้ยกกระบะเทวัสดุหรือสารเคลื่อนที่อาจมีมากเกินความจําเป็นออกให้หมด ในการขนส่งจะต้องมี ผ้าใบหรือแผ่นวัสดุอื่นใดที่ใช้ได้อย่างเหมาะสนาม: ผสมแอสฟัลต์คอนกรีต เพื่อรักษาอุณหภูมิและป้องกัน น้ําฝนหรือสิ่งสกปรกอื่นๆ ด้วย
4.3 เครื่องปู (Pavey of Fisher
เครื่องปูส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องเป็นแบบขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเองโดยจะเป็นชนิดล้อ
เหล็กตีนตะขาบ หรือชนิดล้อยางที่มีคุณภาพเทียบเท่า มีกําลังมากพอและสามารถควบคุมความเร็วในการ เคลื่อนที่ได้อย่างสม่ําเสมอ ทั้งในขณะที่เคลื่อนไปพร้อมกับรถบรรทุกส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตและในขณะ เคลื่อนตัวไปตามลําพัง เครื่องปูจะต้องสามารถปรับความเร็วการได้หลายอัตรา และส่วนผสมแอสฟัล คอนกรีต ให้ความสารถูกต้องตามแบบ
4 3.1 ส่วนขับเคลื่อน (Tractor Unit) ประกอบด้วยเครื่องยนต์ต้นกําลังมีอุปกรณ์ควบคุมร
ความเร็ว รอบเครื่องยนต์ (Cover) ให้คงที่ระหว่า 1งาน กระบะบรรจุส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Hopper) จะต้อง เป็นแบบจ้างกระบะหุบได้ สายพานป้อนส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Slat Conveyor เกลียวเกลี่ยง่าย ส่วนผสมแอลฟิล คอนกรีต (Auty หรือ Screw Conveyor) แยกเป็น 2 ข้าง ซ้ายและขวา ซึ่งสามารถแยก ทํางานเป็นอิสระแก่กันได้ ประตูควบคุมการไหล (Flow Gate) ของส่วนผสมแอสฟัลต์ เอนรีดสามารถปรับ ระดับความสูงของช่องประตูได้
4 3 2 ส่วนเตารีด (Auilderatin Screed Unit) ประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุมความหนา (Thickness Control อุปกรณ์ควบคุมความลาดเอียงที่ผิว (Crown Constru:: อุปกรณ์ให้ความร้อนแผ่นเตารีด (Screen Heater) แผนเสรีต (Screed Plate) และอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ ที่จําเป็น ระบบการควบคุมความ สายชัน (Grade Centre) และระดับแอลฟิล คอนกรีดควรเป็นแบบอันโนมัติ โดยอาจเป็นแบบ (1) Erected Grade Line (2) Mobile String Lane (3) Ski (4) Floating Bear wĩa (5) Joint-matching Shoe Faušu แบบที่ (2) แบบที่ (3) และแบบที่ 4) ต้องมีความยาวไม่น้อยกว่า 9 เมตร แผ่นเตารีดจะต้องมีความยาวไม่น้อย กว่า 2.4 เมตร และสามารถขยายให้ยาวไม่น้อยกว่า 3.5 เมตร แผ่นเตารีดจะต้องตรงแนว และได้ระดับ ไม่บิดงอ หรืออีกหรอมากเกินสมควร ไม่ถูกเป็นหลุม มีระบบการอัดแอลฟัลต์คอนกรีตชั้นต้นเป็นแบบสั่นสะเทือน (Vibratory Screed) หรือแบบคานกระแทก (Tauper Bar) หรือเป็นทั้ง 2 แบบ ประกอบกัน ซึ่งสามารถปรับ ความถี่ของการสั่นสะเทือนหรือการกระแทกได้ตามต้องการ สําหรับแบบในกระแทกจะต้องมีระยะห่าง ระหว่างแผ่นคารีดกับตานกระแทก 0.25-0.50 มิลลิเมตร ผิวของคานกระแทกด้านล่างที่ใช้อัดแอสฟัลต์ คอนกรีตต้องอยู่ในสภาพดี และไม่สึกหรอมากกว่าครึ่งหนึ่งของขนาดความหนาของใหม่
4.4 รณเกลี่ยปรับระชับ (tur Grader)
รถเกลี่ยปรับระดับนี้ถ้าจําเป็นต้องนํามาใช้งาน จะต้องเป็นชนิดขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเอง มีล้อยาง ผิวเรียบ มียางไม่น้อยกว่า 3.6 เมตร และมีความยาวของร่วงเพลา (Wheel Base) ไม่น้อยกว่า 4.8 เมตร การใช้งานให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14.5 เครื่องจักรมด น
เครื่องจักรดรับทุกชนิดจะต้องเป็นแบบขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเอง ต้องมีน้ําหนักและคุณสมบัติอื่นๆ ถูกต้องตามที่ได้ระบุไว้ในรายละเอียดที่กําหนดสําหรับเครื่องจักรครับแต่ละชนิด น้ําหนักในการบดทับของ เครื่องจักรบนแต่ละชนิดจะต้องเหมาะสมกับชนิดและลักษณะของส่วนผสมความหนาของชั้นที่ ขั้นตอน
การแคบและอื่นๆ เครื่องจักรบดทับต้องมีจํานวนเพียงพอที่จะอํานวยให้การก่อสร้างขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต ดําเนินไปได้โดยปกติไม่ติดหรือหยุดชะงัก เพื่อให้ได้ในทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีความแน่น ความเรียบ และ คุณสมบัติอื่นๆ ตามกําหนด การกําหนดน้ําหนักเครื่องจักรบดทับ น้ําหนักในการบดทับของเครื่องจักรแต่ละคัน ตลอดจนการเพิ่มจํานวนเครื่องจักรยานจากจํานวนขั้นต่ําที่กําหนดไว้ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เครื่องจักรปิดพบจะระกอบด้วยเครื่องจักรชนิดต่างๆ ซึ่งต้องได้รับการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้ได้จร ควบคุมงานก่อน โดยมีจํานวนอย่างน้อยดังต่อไปนี้
-. รถบดล้อเหล็กชนิด 2 : จานวนไม่น้อยกว่า 1 คัน และรถบดสั่นสะเทือนชนิด 2 ล้อ จํานวน ไม่น้อยกว่า 1 คัน หรือรบหลังเหล็กชนิด 2 ล้อ ไม่น้อยกว่า 2 คน ใน 1…. …….

1. วงน ยางไม่น้อยกว่า 3 คัน รายละเอียดของเครื่องจักรชนิดต่างๆ เป็นดังนี้
   4.5.1 รถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ (Steel Tired Tarte Roller) ต้องมีขนาดน้ําหนักไม่น้อยกว่า 8 ตับ และสามารถเพิ่มน้ําหนักได้จนมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 10 ตัน จะต้องมีน้ําหนักต่อความกว้างของล้อรถบดโม่ น้อยกว่า 37.9 กิโลกรัมต่อเซนติเมตร รถบดจะต้องอยู่ในสภาพดี สามารถขับเคลื่อนเดินหน้าและถอยหลังได้ การขับเคลื่อนไปข้างหน้า การหยุด และการถอยหลังจะต้องเรียบสม่ําเสมอ ล้อเหล็กทั้ง 2 ข้อ จะต้องตรงตาม แบ: ผ้าล้อเหล็กจะต้องเรียบไม่เป็นรอง (Grosve) อีกเป็นหลุมหรือเป็นรอยนุ่ม (Fit) สลักยึดจอ (king Pin) และลูกปืนล้อ (Whet Bearing) ต้องไม่สึกหรอมๆ เกินไปจนทําให้ล้อหลวม ต้องมีถึง มีระบบฉีดน้ํา Sprinkler System) มีอุปกรณ์คราบผิวล้อเหล็ก (Stearet) และแผ่นวัสดุสําหรับซึมซับน้ําและเกลี่ยกระจายน้ํา สําหรับเลี้ยงล้อรถบด ใช้การได้ดี และถูกต้องตามที่ต้องการ เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตดล้อ
   ขณะบดหัน
   4.5.2 รถบดล้อยาง (Prettistic-Tired Roler) ต้องมีขนาดน้ําหนักไม่น้อยกว่า 10 ตัน และ สามารถเพิ่มน้ําหนักได้ มีล้อยางไม่น้อยกว่า 7 ล้อ รถบดต้องเป็นชนิดผิวหน้าเรียบ มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง บอย (Find Dial Treter) ไม่น้อยกว่า 500 มิลลิเมตร มีผิวหน้ายางกว้างไม่น้อยกว่า 225 มิลลิเมตร มีขนาด และจํานวนชั้นผ้าในเท่ากันทุกล้อ ส่วนล้อและเพลา เคลื่อนตัวขึ้นลงได้อิสระอย่างน้อย 1 แถว มีแรงอัดที่ผิวหน้า สัมผัสของล้อรถบ ขณะบดอัดไม่มากกว่า 320 กิโลปาสกาล (9) อนด์ต่อตารางนิ้ว) และต้องมีถังน้ํา มีระบบ ต า มีอุปกรณ์คราวล้อยาง และแผ่นวัสดุสําหรับซึมซับน้ําและหายกระจายน้ําสําหรับเสียงล้อรถบดที่ใช้ได้ และถูกต้องตาม
   ตามที่ต้องการ เทียป้องกันไม่ให้ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตติดล้อขณะบุกทับ ระบบล้อยางชนะใช้ งานจะต้องมีความดันลมยางเท่ากันทุกล้อ โดยอนุญาตให้มีความดันลมยางและล้อแตกต่างกันแต่ไม่เกิน 35 กิโลปาสกาล (5 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว)
   45.3 รถบดสั่นสะเทือน (Vibratory Potter; ต้องมีขนาดน้ําหนักไม่น้อยกว่า 4 ต้น สําหรับบล ทับชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตหนาไม่เกินชั้นละ 35 มิลลิเมตร และต้องมีขนาดน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 พัน สําหรับบดทับชั้นผิวทางแอสซีสต์คอนกรีตหนาตั้งแต่ชั้นละ 40 มิลลิเมตรขึ้นไป โดยอาจเป็นแบบสั่นสะเทือนล้อ เดียวหรือสองล้อก็ได้ ต้องมีความการสั่นสะเทือน (frequency) ไม่น้อยกว่า 33 เครส (2,000 รอบต่อ
   sakemu výrŞuan Peng Tan
   เสดง
2. 6 ปกค
   (Asphalt Chaiares)
   เขียนแบบ
   ת רפה
   ATA
   เป็นช
   ( นายจะดี ปานน
   เนา ร่าง พ
   Cumstener Anbelt ]
   (ชม
   และ โอ เช้า
   4 222 NNT eralis nei
   (virkilen yapės: )
   หน้ า วาและ
   ชาย อ ม ท น )
   การกองช่าง
   วาง
   โดย ค้าา iwa - ก ษณุโลก
   เย ดม
   นุม
   یاند
   (นาท ในย
   คอ กร จาก วนจังหวัด ter
   งาน
   ( VAT แรม) ยาย-การสมานจัง ดล tr
   พบ
   4.8.4 เครื่องมือเจาะตัวยง 8 เลเป็นชนิดใช้เครื่องยนต์หรือใช้ไฟฟ้า สามารถใช้เจาะตัวอย่างที่มี ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มิลลิเมตร ได้อย่างเรียบร้อย
   4.3.5 ไม้บรรทัดรัดความเรียบ (Straight-edge) ต้องเป็นไม้บรรทัดวัดความเรียบที่มีขนาด เหมาะสม ความยาว 3.00 เคร
   เครื่องจักร เครื่องมือ หรืออุปกรณ์อื่นใด นอกเหนือจากที่กําหนดไว้เค้าข้างต้น การนํามาใช้งาน และการใช้งานให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. การเจริยะการก่อนการก่อสร้าง
   5.1 การเตรียมสถานที่ตั้งโรงงานผสมและกองวัสดุ
   สถานที่ตั้งโรงงานผสมและกองวัสดุจะต้องเหมาะสม มีบริเวณกว้างพอที่จะดําเนินการได้โดย
   นอกจากนั้นจะต้องจัดให้มีการระบายน้ําที่ดี อันจะเป็นการป้องกันมิให้มีน้ําท่วมของวัสดุได้ พื้นที่สําหรับกอง วัสดุที่นํามาใช้งานจะต้องสะอาด ปราศจากวัสดุไม่พึงประสงค์ เช่น วัชพืช สิ่งสกปรกอื่นๆ ควรรองพื้นด้วยวัสดุ หินหรือปูด้วยแผ่นวัสดุที่เหมาะสม สถานที่กองวัสดุจะต้องราบเรียบได้ระดับพอควร การกองวัสดุแต่ละ ขนาด จะต้องกองแยกไว้อย่างชัดเจน โดยการกองแยกให้ห่างกันตามสมควรหรือทํายังงั้นไว้เพื่อป้องกันวัสดุที่ จะใช้แต่ละชนิด แต่ละขนาด ไม่ให้ปะปนกัน หรือปะปนกับวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นๆ การกองวัสดุต้อง ดําเนินการให้ถูกต้องเพื่อป้องกันไม่ให้วัสดุเกิดการแยกตัวโดยการกองวัสดุเป็นชั้นๆ สูงชั้นละไม่เกินความสูงของ กองวัสดุทองเดี่ยวๆ เมื่อเทจากรถบรรทุกเทท้ายคนหนึ่งๆ ถ้าจะกองวัสดุชั้นต่อไปจะต้องแต่งระดับยอดของให้ เสมอ และไม่ควรกองวัสดุสงเป็นรูปกรวย
   5.2 การเตรียมมาดามและวัสดุผสมแทรก
   กองวัสดุที่ใช้ทุกชนิด จะต้องมีมาตรการป้องกันไม่ให้วัสดุเปียกน้ําฝน โดยการกองวัสดุในโรงที่มีหลังคา คลุม หรือคลุมด้วยผ้าใบหรือแผ่นดุอื่นๆที่เหมาะสม หรือโดยวิธีอื่นใดที่ได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน วัสดุที่ใช้ทุกชนิดเมื่อป้อนเข้าโรงงานผสม ต้องไม่มีความชื้นเกินกําหนด ตามข้อแนะนําของบริษัทผู้ผลิตโรงงาน ผสมที่ใช้งานนั้นๆ ทั้งนี้เพื่อให้โรงงานผสมทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
   มาสรวมที่ใช้แต่ละชนิด ก่อนนําไปใช้งานจะต้องบรรจุอยู่ในยังยืนเย็น แยกกันแต่ละยุ่ง และการผสม มวลรวมแต่ละชนิดจะต้องดําเนินการโดยผ่านยังหินเย็นเท่านั้น ห้ามนํามาผสมกันภายนอกยังหินเย็นในทุกกรณี วัสดุผสมแหรก หากนํามาใช้จะต้องแยกใส่ยังวัสดุผสมแทรกโดยเฉพาะ การป้อนวัสดุผสมแทรกจะต้อง แยกต่างหา โดยไม่ปะปนกับวัสดุอื่นๆ และจะต้องป้อนเข้าห้องผสมโดยตรง
   5.3 การเตรียมแอสฟัลเม
   แอสฟัลต์ ซีเมนต์ในถังเก็บเอส เฟเมนท์ร้องมีอุณหภูมิไม่สูงกว่า 100 องศาเซลเซียส เมื่อผสม กับมวลรวมที่โรงงานผสมจะต้องให้ความร้อนจะได้อุณหภูมิ 159 - 8 องศาเซลเซียล หรือมีอุณหภูมิที่แอสฟัลต์ ซีเมนต์ มีความหนืด 170 + 20 เซนติสโตกส์ (Cent stakes) หรือมีอุณหภูมิตรงตามที่ระบุไว้ในสูตรส่วนผสม เฉพาะงาน การจ่ายแอสฟัลต์ ซีเมนต์ไปยังห้องผม จะต้องเป็นไปโดยต่อเนื่องและมีอุณหภูมิตามที่กําหนด สม่ําเสมอพลอ เวลา
   5.4 การเตรียมเครื่องจักร เครื่องมือ และอุปกรณ์ที่ใช้ในการก่อสร้าง
   เครื่องจักร เครื่องมือ และอุปกรณ์ทุกชนิดตามที่ระบุไว้ในข้อ 4 ที่นํามาใช้งานต้องมีสภาพใช้งาน ได้ดี โดยจะต้องผ่านการตรวจสอบและหรือตรวจปรับ ตามรายการและวิธีการที่ อบจ.พิษณุโลก กําหนด และผู้ควบคุมงานอนุญาตให้ใช้ได้ก่อน เครื่องจักร เครื่องมือ และอุปกรณ์ทุกชนิดต้องมีจํานวนพอเพียงที่จะ อํานวยให้การก่อสร้างชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต ดําเนินไปโดยต่อเนื่อง ไม่ติดขัดหรือหยุดชะงัก และในระหว่าง
   การก่อสร้างจะต้องบํารุงรักษาให้อยู่ในสภาพดีอยู่เสมอตลอดระยะเวลาทํางาน
   5.5 การเตรียมพัน กอสร้า

• 5.1 รองพื้นทาง พื้นทาง หรือไหล่ทาง จะต้องเรียบสม่ําเสมอ ได้ระดับและความอาดตาม รูปแบบก่อนทําชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตรับ กรณีรองพื้นทางหรือพื้นทางหรือไหล่ทางมีความเสียหายเป็นคลื่น เป็นหลุมบ่อ มีจุดอ่อนตัว (Soft Spct) หรือไม่ถูกต้องตามรูปแบบ ให้แก้ไขให้ถูกต้องก่อนโดยได้รับความ เห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
  5.5.2 ผิวทางลาดยางเดิม ที่จะท่าชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตทับผิวหน้าไม่สม่ําเสมอ หรือเป็น คลื่น และไม่มีการทําชั้นปรับระดับ ให้ปรับแต่งให้สม่ําเสมอ ถ้ามีหลุมบ่ง รอยแตก จุดอ่อนตัวหรือความ เสียหายของชั้นทางใดๆ จะต้องตัด หรือขุดออก แล้วปะซ่อม หรือซุกซ่อนแล้วแต่กรณี แล้วบดทับให้แน่นและ ผิวหน้าที่เรียบสม่ําเสมอ โดยให้มีระดับและความลาดถูกต้องตามแบบ วัสดุที่นํามาใช้จะต้องมีคุณภาพดี และปริมาณวัสดุที่ใช้ให้เหมาะสมกับลักษณะความเสียหายและพื้นที่ที่จะซ่อม
  5.5.3 ขึ้นทางหรือไหล่ทาง ที่มีไพรมโคย (Printer Coat หลุดหรือเสียหาย ต้องแก้ไขใหม่ให้ เรียบร้อยตามวิธีการที่ผู้ควบคุมงานกําหนด แล้วทิ้งไว้จนครบกําหนดเวลาผมตัวของแอสฟัลต์ที่ใช้ซ่อมก่อน จึง ท่าชั้นทางแอสฟัลคอนกรีตทับได้
  5.5.4 พื้นหายหรือไหล่ทางที่ทํา โพรมโศก ทิ้งไว้ มีผิวหยุดเสียหายเป็นพื้นที่ต่อเนื่องมากเกินกว่าที่ จะซ่อมตามข้อ 5.5.3 ให้ได้ผลดี ให้พิจารณาคราฟ (Starty) ในทางหรือไหล่ทางนั้น แล้วบดทับใหม่ให้ได้ความ แน่นตามที่กําหนด แล้วทําไพรมไทยใหม่ทิ้งไว้จนครบกําหนดสามตัวของแอสฟัลต์ที่ใช้ทําไพรมโลหกคน จึง ทําชั้นทางแอสฟัลต์คนกรีตทันได้
  5.5.5 พื้นทางหรือไหล่ทางที่ทําไพรมโดยทิ้งไว้นาน โดยไม่ได้ทําชั้นทางแอสฟัลคอนกรีตตาม ขั้นตอนการก่อสร้างปกติ แต่ไพรมโหไม่หลุดเสียหายก่อนทําชั้นทางแอสฟิลด์คอนกรีตทับอาจพิจารณาให้ ทําแทคโคท (Pack cat) โดยให้ดําเนินการตาม มทร. 227 : 1275นงานแทคโดษ (Tack Coat) ทั้งนี้ให้อยู่ ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  5.5.6 ในงานเสริมผิวทาง (Overlay) ด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเดิมซึ่งเกิดการยุบตัว Sag atic Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว ให้ดําเนินการดังนี้
  (1) กรณีบนตัวหรือเป็นแก่งอีกไม่เกิน 20 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะ ส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกับการ ชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลย พินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนารวมเกิน 30 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบด้วยหรือเป็นเอมอน
  (2) กรณียุบตัวหรือเป็นแอ่งอีกเกิน 50 มิลเมตร จะต้องแยกเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
  อง
  AUA A
  (Japhult Concrete)
  H พบบ
  ( น ร ป :
  งานทางเ ก แบบ
  Art
  ร

• นายพงษ์ :

• บา ช อ น าก
  ใคร่ยา
  htt
  วก era
  ته
  มิหน่าย รานะ แบบ
  ร ว ก ง ก ง ง
  เส้น บ
  govalna groot:
  เห็น ม
  3 โยน ) เลส รีบส่วน ชนโ
  อมร
  จาก การ รันรวนจัง รัด โด
  AL
  Te Mae H
  63.6 การก่อสร้างรอยต่อกามยาว ในการชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตประกบกับชั้นทางของจราจร ข้างเคียงที่ได้ดําเนินการเรียบร้อยแล้วนั้น อาจหาใต้ 2 วิธี คือ
  (1) การปูส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ให้เหลื่อมเข้าไปในชั้นทางของเราจรข้างเคียงที่ได้ ดําเนินการเรียบร้อยแล้ว 25-50 มิลลิเมตร แล้วคนส่วนผสมเอสฟัลต์คอนกรีตส่วนที่เหลื่อมเข้าไปนี้ให้ชนแนว รอยต่อ โดยให้สูงกว่าระดับที่ด้านนอกติดไปให้มากพอที่เพื่อนตหีบแล้ว รอบๆจะไปอีกส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอ กรีดตรงรอยต่อนั้นแนนและเรียบได้ระดับสม่ําเสมอกับผิวชั้นที่ก่อสร้างประกบนั้น
  (2) การปูส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ให้เหลื่อมเข้าไปในชั้นทางช่องจราจรข้างเคียงที่ได้ ดําเนินการเรียบร้อยแล้ว 25-50 มิลลิเมตร ตัดเม็ดวัสดุก้อนโดบริเวณที่เหลื่อมกันตรงรอยต่อนั้นออกทิ้งไป ซึ่ง เมื่อบครับจะได้รอบต่อตามยาวที่แผ่น ไม่ขรุขระ และเรียบได้ระดับสม่ําเสมอกับผิวทางที่ก่อสร้างประกบนั้น
  ก่อนจะปูชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ประกบกับชั้นทางของช่องจราจรที่ได้ดําเนินการ
  เรียบร้อยแล้ว ให้ตัดแต่งรอยต่อตามยาวนั้นด้วยเครื่องมือตัดรอยต่อตามระบุไว้ในข้อ 4.8.3 โดยตัดให้ตั้งจาก กับชั้นทางที่ปูทับ และรอยต่อนั้นจะต้องทรงแบบ เรียบร้อย คน ไม่ฉีกขาด เสร็จแล้วให้หารอยต่อนั้นด้วย แอสฟัลท์ บางๆ เพื่อให้รอยต่อ ต่อเชื่อมกันได้ดีกับชั้นทางที่ประเทบ การหารอยต่อด้วยแอสฟัลต์นี้ ให้ดําเนินการ ตาม ม.227 : มาตรฐานงานแฟนโคท (Tack Coat)
  ในการปูชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตหลายชั้น แต่ละชั้นให้ก่อสร้างให้มีรอยต่อตามยาวเหลี่ยมกัน ไม่น้อยกว่า 150 มิลลิเมตร ถ้าเป็นชั้น 2 ช่องจราจร รอยต่อตามยาวของชั้นทางชั้นบนสุดให้อยู่ในแนวขอบ
  พ่องจราจรตามแบบ
  การปูชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตหลายช่องจราจร พร้อมกัน โดยใช้เครื่องหลายเครื่อง การชั้น ทางโดยเครื่องปูที่ตามหลัง ให้ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตเหลื่อมเข้าไปในชั้นทางที่กําลังปูโดยเครื่องเครื่อง หน้า 25-50 มิลลิเมตร ในกรณีเช่นนี้ไม่จําเป็นต้องตัดรอยต่อตามยาว และไม่ต้องทําแท
  1.3.7 การปูส่วนผสมแอร์คอนกรีดในทางโค้ง ให้ปูช่องจราจรด้านโค้งในก่อนไปตามลําดับจนถึง โค้งนอก แต่ถ้าก่อสร้างในฤดูฝนจะต้องดําเนินการก่อสร้างให้เสร็จเต็มโค้งโดยเร็วที่สุด เพื่อป้องกันน้ําขังบนชั้น
  N
  1.3.8 การตรวจวัดความหนาของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต ให้ตรวจวัดความหนาของชั้นทางแอสซิสต์ คอนกรีตที่ปูแล้วแต่ยังไม่ได้ปิดทับเป็นระยะๆ ช่วงละไม่เกิน 8 เมตร โดยให้ตรวจวัดความหนาของความกว้าง ของชั้นทาง หากปรากฏว่าความหนาของชั้นทางคลาดเคลื่อนไปจากความหนาที่กําหนด ให้แก้ไขโดยทันที ขณะที่ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตยังมีอุณหภูมิตามที่กําหนด กรณีที่มีความหนาน้อยกว่าที่กําหนด ให้กราดผิว แล้วนําส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีคุณภาพถูกต้องมาปูเสริม เกลี่ยให้ได้ระดับสม่ําเสมอแล้วตรวจสอบระดับ
  ให้ถูกต้อ
  6.3.9 การปูส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตด้วยรถเกลี่ยปรับระดับ การปูส่วนผสมแอลฟัลต์คอนกรีต บริเวณที่เครื่องไม่สามารถเข้าไปดําเนินการได้หรือไม่เหมาะสมที่จะเข้าไปดําเนินการ อาจพิจารณาให้ใช้รถ เกลี่ยปรับระดับที่ถูกต้องตามที่ระบุไว้ในข้อ 4.4 ดําเนินการได้แล้วตรวจสอบด้วยไม้บรรทัดวัดความเรียบให้ได้
  ระดับถูกต้อง ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  4.3.10 การปูด้วยแรงคน กรณีที่เป็นพื้นที่จํากัด หรือพื้นที่ที่ต้องการปรับระดับพื้นที่ที่มีสิ่งกีดขวาง และอื่นๆ เครื่องและรถเกลี่ยปรับระดับเข้าไปดําเนินการไม่ได้ ไม่เหมาะสมหรือไม่สะดวกที่จะเข้าไป
  ดําเนินการ อาจพิจารณาใช้คนส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตในบริเวณดังกล่าวได้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ ควบคุมงาน ในการใช้คนดําเนินการนี้ให้ใช้คลั่วตักส่วนลมแอสฟัลต์คอนกรีตไปกองเรียงกันบนพื้นที่ที่ต้อง ปู แต่ละกองเป็นกองเดี่ยวๆ ห้ามกองทับกันเป็นกองสูง เกลี่ยแต่งให้เรียบสม่ําเสมอ แล้วตรวจสอบด้วยไม้ บรรทัดวัดความเรียบให้ได้ระดับถูกต้อง
  5.3.11 การตรวจสอบความเรียบในส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรี” ให้เนินการตรวจสอบภาย หลังจากการทับเที่ยวแรก โดยใช้ไม้บรรทัดวัดความเรียบวางทาบไปบนผิวหน้าชั้นทางแอสเสท์คอนกรีต หากต้องเสริมแต่งปรับระดับใหม่ ให้ดําเนินการขณะที่ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตยังมีอุณหภูมิตามที่กําหนด
  6.4 การบนชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต
  การปิดทับชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตนั้น จะต้องใช้เครื่องจักรมาทันที่ถูกต้องตามที่กําหนดในข้อ 4.5
  และจะต้องมีจํานวนเพียงพอที่จะอํานวยให้การก่อสร้างขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตดําเนินไปได้เคยปกติ หรือหยุดชะงัก เครี่องจักรบพันต่างๆ ดังกล่าว ก่อนนําไปใช้งานจะต้องผ่านการตรวจสอบ ตรวจปรับ ให้ เหมาะสมตามรายการและวิธีการตามที่ อบจ.พิษณุโลก กําหนด และอนุญาตให้ใช้ได้จากผู้ควบคุมงาน
  การบดทับจะต้องกระทําทันทีหลังจากการปูส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต และเริ่มบดหันขณะที่ ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตยังร้อนอยู่ โดยมีอุณหภูมิระหว่าง 120-150 องศาเซลเซียส เมื่อจะดับแล้ว จะต้อง ใต้ชั้นทางแอสฟัล คอนกรีตที่มีความแน่น ความเรียบสม่ําเสมอ ได้ระดับและความลาดตามแบบ ไม่มีรอยแตก รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง รอยคลื่น รอยร้อยละ 2 หรือความเสียหายของผิวชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีดอื่นๆ
  5.4.1 หลักการบดทับชั้นทางแอส สาคอนกรีตทั่วๆไป ในกรณีที่ข้อกําหนดไม่ได้ระบุวิธีการปิดทับเป็น อย่างอื่น การ ท น พิจารณาดําเนินการตามหลักการบด บดังนี้
  ในเบื้องต้นให้บดทับรอยต่อต่างๆ ถอนโดยทันที ต่อจากนั้นก็ให้พูดกับขั้นต้น (Initial ar Breakdown Rukling) โดยให้ระบบทับตามหลังเครื่องให้ใกล้ชิดเครื่องปูมากที่สุดเท่าที่จะมากได้ และในการ
  บดทับชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่กําลังตกับร้องไม่มีรอยแตก ไม่มีส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตล้อรถบ ต่อไปเป็นการบดตันขั้นกลาง (Intermediate Rolling) โดยให้รับตามติดการปรับในขั้นต้นให้ใกล้ชิดที่สุด เท่าที่สามารถจะทําได้ และต้องดําเนินการขณะที่ส่วนผสมเอสไอ คอนกรีตยังมีอุณหภูมิเหมาะสมที่จะทําให้ได้ ความแน่นตามที่กําหนด ต่อจากนั้นเป็นการบดทับขั้นสุดท้าย (Finish Rolling) ซึ่งจะต้องดําเนินการขณะที่ ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตยังมีอุณหภูมิที่ราบดจะสามารถลบรอยต่อมาบดทับที่ผ่านมาได้เรียบร้อย
  ในการบดทับ จะต้องเรียนกับที่ชอบชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีดค้าน หรือด้านขอบนอกก่อน แล้วจึงค่อยๆ แคบเหลี่ยมเข้าไปสู่ด้านเส้นแบ่งถึงกลางถนน เว้นแต่การบดทับช่วงการยกโค้ง ซึ่งจะต้องบดทับ ทางด้านต่ําก่อน แล้วจึงนตทับเหลื่อมไปทางด้านสูง การปิดกับแต่ละเที่ยวให้ปิดทับขนานไปกับเส้นแบ่งกึ่งกลาง ถนน และให้สบายครับเหลื่อมกัน (Overlap) ประมาณ 150 มิลลิเมตร แต่ถ้าบทับแล้วเกิดเป็นคลื่นตามขวาง หรือส่วนผสมเคลื่อนตัวเป็นแอ่งก็ให้เปลี่ยนเป็นบนเหลื่อมกันครึ่งหนึ่งของความกว้างของล้อรถบด การหยุด รถเคแต่ละเที่ยวของการบดทับ ต้องไม่หยุดที่แนวเดียวกับรอยหยุดของรถบดเที่ยวก่อน แต่ควรหยุดระบดให้ เหลื่อมกันเป็นระยะห่างพอสมควร
  ในระหว่างการบดทับ หากมีส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ล้อรถบด ควรใช้น้ําหรือสาร ส่าหรับเคลือบล้อรถขตใดๆ ที่เหมาะสมที่ผู้ควบคุมงานเห็นชอบ พบล้อรถบดบางๆ เพียงเพื่อเคลือบผิวหน้าล้อ รถบดให้เปียกขึ้น เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีติดล้อรถบด หากหมดความจําเป็นแล้วให้เลิกใช้
  เกม
  KYLIN
  กร
  ANTA
  แบบแสดง
  าชน สพี คอเม
  Aphel! Coac
  ( นาย ก น )
  ร่ายนาย
  พบแบบ
  عليم لعينيك
• นาย )
  morn
  HIM
  ( นาย ร อ น เ
  การ โ ร ษา
  อาหาร
  RM
  k up
  นากรพ. บุญย หัวหน้าา า ร แ
  เปมน
  นาย A HEน่งเก ก ก ง
  TNA
  งบ น
  KM
  3 นายพง ในลม )
  ญใดค
  โ ก จ า ย คนโลก
  ( INT บจก. อาหาร
  แย่)
  5 ฟิโ
  ย
  การบดกับรถบด จะต้องวิ่งด้วยความเร็วและสม่ําเสมอ โดยใช้ล้อดับ (Drive White) นําหน้าให้ใกล้ชิดเครื่อง ปูมากที่สุด หากมีการเปลี่ยนความเร็วรอบขณะบดทับ จะต้องค่อยๆ เปลี่ยนความเร็วทีละน้อย ในช่องทางการ ปิดหันช่องทางใดๆ การบดทับเดินหน้าและถอยหลังให้อยู่ในแนวของทางการบดชั้นเดียวกัน ก่อนเดินหน้าและ จอยหลังรถบด จะต้องหยุดนิ่งก่อน ถ้าเป็นรถบดสั่นสะเทือนจะต้องหยุดการสั่นสะเทือนก่อนด้วย การเปลี่ยน แนวทางนะกับจะต้องค่อยๆ เปลี่ยน โดยให้ไปเปลี่ยนบนชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตบริเวณที่ได้จดทับและ
  เย็นตัวแล้ว ห้ามเปลี่ยนบนผิวชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่กําลังบดทับหรือที่ยังร้อนอยู่ การปิดทับของทางบด พับถัดไปจะต้องขนานกับช่องทางเดิม การจอดรอบขณะมากับหรือตกับเสร็จแล้ว ให้จอดบนผิวชั้นทาง แอสฟัลต์คอนกรีตบริเวณที่เย็นตัวแล้ว ห้ามจอดบนผิวชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ยังร้อนอยู่ ถ้าในการบดทับ ทําให้ส่วนผสมแอลฟิลล่าบนเรือเกิดการเคลื่อนตัวแยกไปต้องแก้ไขโดยด่วน โดยการคราดส่วนผสมแอสฟัลต์
  คอนกรีตบริเวณดังกล่าวให้หลวม แล้วนําส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีคุณภาพและอุณหภูมิถูกต้องมาเพิ่ม
  พร้อมกับแต่งระดับให้สม่ําเสมอได้ระดับถูกต้องแล้วจึงปิดทับใหม่
  6.4.2. ความเร็วของรอบในการบครัน ในการบดทับโดยทั่วๆ ไป รถบดจะต้องวิ่งด้วยความเร็วและ สม่ําเสมอ ความเร็วสูงสุดที่ใช้ในการรับขึ้นอยู่กับชนิดของรถบด อุณหภูมิ ชนิด ลักษณะ และความหนาของ ส่วนผสมเอสซัลต์คอนกรีต ขั้นตอนการนอน และปัจจัยที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ความเร็วสูงสุดในการปรับ ส่าหรับรถบดล้อเหล็กแบบไม่สั่นสะเทือน รถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนซึ่งบดกับโดยไม่สั่นสะเทือน และรถบด ล้อยาง ในการบครับขั้นตอนต่างๆ ควรจะเป็นไปตามตารางที่ 6
  ชนิดพยุงรถบด
  ตารางที่ 6 ความเร็วของรถ ในการบดทัน
  ความเร็วของการบดในการบครัน
  การบดพับชั้นกลาง
  ความถี่การสั่นสะเทือน
  เวตซ์ (รอบต่อนาที)
  ตารางที่ 7 ความสัมพันธ์ระหว่างความเร็ว ความถี่ และจํานวนครั้งการกระแทก
  (ช่วงที่ควรใช้อยู่ในกรอบเส้นหีบ)
  อ่านวนครั้งการกระแทกต่อระยะ 1 เมตร
  จํานวนครั้งการกระแทกต่อระยะ 1 ฟุต)
  ן
  vefversluninļurkolat, Tar
  กองช
  30 (1.800)
  45.0
  33.8
  27.0
  22.5
  19.3
  (13.6)
  (10.2)
  E.2}
  (6.81
  (5.8)
  33 (2,000)
  50.0
  37.5
  30.0
  25.0
  21.4
  ชายงาม ดี ครบคร
  A sl potarat)
  (15.2)
  (11.4)
  (9.1)
  (7.5)
  (6.5)
  37 (2,200)
  55.0
  41.3
  33.0
  27.5
  23.6
  ส้นพบ

(16.7)
(12.5)
(10.0)
(0.3)
(7.0)
: นา ป
40 (2,400)
60.0
45.0
36.0
30.0
25.7

• ว น น าง อบ
  (182)
  (136)
  (10.9)
  (9.1)
  (7.8)
  พระ n
  43 (2,600)
  65.0
  48.3
  39.0
  32.5
  27.9
  (19.7)
  (143)
  (11.8)
  (9.8)
  (84)
  Gundam Ayykinis ]
  milyo
  47 (2,800)
  70.0
  52.5
  42.0
  35.0
  30.0
  1
  (21.2)
  (15.9)
  (12.7)
  (10.6)
  (9.1)
  50 (3,000)
  75.0
  56.3
  45.0
  375
  32 !
  (22.7)
  (170)
  (13.0)
  (11.0)
  (9.7)
  Art
  กม/ชม.
  2.4
  3.2
  4.0
  4.8
  5.6
  ความเร็ว
  งานด
  โบ /ชม.
  1.5
  2.0
  2.5
  3.0
  3.5
  4 บาท พระ
  ลไก หาก
  “ชง” }
  หาญการ เน
  40.0
  53.3
  66.7
  20.0
  93.3
  ค/นวที
  132
  175
  220
  264
  308
  การปิดทับขั้นสุดท้าย
  กม./ชม.
  การบด บ นน
  เมล์/ชม. กม./ชม.
  มร. ม
  รถบด เท กชนิด 2 อ
  3
  2
  5
  3
  5
  รถบดล้อยาง
  5
  3
  3
  8
  |
  รถบดสั่นสะเทือน""
  4.5
  2.5-3
  4-5
  2.5-3
  หมายเหตุ

ดูตารางที่ 7 ประกอบ
รวมถึงรถบดสั่นสะเทือนบบเหยไม่สั่นละเดือน /
เมล์/ชม
3.
ความเร็วสูงสุดของการบครันสําหรับรถบดสั่นสะเทือนที่มีความถี่ในการสั่นสะเทือนใดๆ ขึ้นอยู่
กับระยะ “ระแทกของต้อรถ (tract spacing) ซึ่งตามปกติระยะการกระแทกของล้อรถบดจะน้อยกว่าความ หนาของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต บดทับแล้ว ไปการบดกับระยะกระแทกของล้อรถบดไม่ควรน้อยกว่า 10 ครั้ง ต่อระยะทาง 330 มิลลิเมตร หรือ 33 ครั้งต่อระยะทาง 1 เมตร) ที่รถบดเคลื่อนตัวไป สําหรับความเร็วที่ เหมาะสมในการบดยางรถบดสั่นสะเทือนที่ความถี่การสั่นสะเทือนใด ๆ ที่ใช้และระยะกระแทกของล้อรถยกที่ กําหนด ควรจะเป็นโปรมตารางที่ 7
6.4.3 การทําแปลงทดลองเพื่อกําหนดรูปแบบของการแต่ทัน ตอนเริ่มการก่อสร้างขึ้นทางแอสฟัลต์ คอนกรีต เพื่อให้ใช้เครื่องจักรบดทับที่มีอยู่ใต้ถูกต้องเหมาะสมต่องานและเกิดประโยชน์สูงสุด ควรทําแปลง ทดลองในสนามประมาณ 100-150 เมตร เพื่อกําหนดรูปแบบของการบFit Pattern tf Ralling) ที่ เหมาะสมกับชนิด จํานวน สภาพเครื่องจักรที่นํามาใช้งาน โดยเมื่อมาทับเสร็จแล้วจะต้องได้ขึ้นทางแอสฟิลด์ คอนกรีตที่มีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอ ได้ระดับความลาดตามแบบ และมีคุณสมบัติอื่น ๆ ถูกต้องตามที่ กําหนด การทําแปลงทดลองบดทับนี้ให้ดําเนินการแก้ไข ปรับการใช้งาน หรือเพิ่มจํานวนเครื่องจักรนดทันได้ แล้วแต่กรณี จนกว่าจะสามารถพับได้ ต้องตามที่กําหนด และผู้ควบคุมงานเห็นชอบแล้ว จึงนําไปใช้เป็น บรรทัดฐานในการก่อสร้างชั้น” แอสฟัลต์คอนกรีตในงานนั้นๆ ต่อไป ในระหว่างการก่อสร้าง หากมีการ เปนแปลงใดๆ เกี่ยวกับส่วนผสมแอลฟัส คอนกรีต หรือเครื่องจักรบครับที่ใช้งานและอื่นๆ ผู้ควบคุมงาน อาจพิจารณาให้ปรับปรุงแก้ไขหรือทําแปลงทดลองในสนาม เพื่อทดลองหาความเหมาะสมใหม่ก็ได้ ทั้งนี้ให้อยู่ใน
ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
การกาหนดรูปแบบการบดทับที่เหมาะสมสําหรับเครื่องจักรบดทับ ชาโต ที่ใช้งานนั้น ให้ผู้รับจ้าง
ดําเนินการทดลองบดทับ เพื่อกําหนดขนาดพื้นที่บดทับที่สัมพันธ์กับกําลังผลิตส่วนผสมแอสฟัลต์งอนกรีตของ โรงงานผสม อัตราการปูส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต และเพื่อทราบจํานวนเที่ยวกระบบทับเต็มผิวหน้าชั้นทาง
M
เบสบ
( มายาย 7 ราย )
านน่า หยกและอบแบบ

• เบย 3004)
  สวนกาหลงร่าง

รอง กร ก า ร เน่นอน
ค
H

• นาย ใน Shiho กจ-ห น ก โ
  CR

• ราชมพ ย น นา มายา การ tv ริโก”
  สูงได้ อย่างไรก็ตามการใช้ค่าความการสั่นสะเทือนและค่าระยะเต้นของล้อรถบดในการบูตหัน ให้พิจารณาจาก
  ผลการว่าแปลงทดลองตามข้อ 6.4.3
  การบด ชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีความหนาน้อยกว่า 25 มิลลิเมตร ต้องพิจารณาความ เหมาะสมเป็นพิษ หากใช้รถบดล้อเหล็ก ไม่ควรบดทับโดยการสั่นสะเทือนหากจะใช้ระบอบครับโดยการ สั่นละเทียมให้ใช้ค่าระยะเห็นชัยรถบดล้านค่า โดยเมื่อบครับแล้ว จะต้องไม่เกิดความเสียหายของชั้น ทางแอสฟัลต์คอนกรีต เช่น เกิดการยุบตัว ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน
  การบดทับชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีดที่มีความหนาระหว่าง 25-50 มิลลิเมตร หากใช้รถต สั่นสะเทือนบดทับ ควรใช้ค่าความถี่การสั่นสะเทือนร้านสูง และใช้ค่าระยะเส้นของล้อรถบด้าน
  การบนชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีความหนามากกว่า 50 มิลลิเมตร ด้วยรถบ สั่นสะเทือน สําหรับการบดทับชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ไม่ใช่ชั้นผิวทาง อาจใช้ค่าระยะเต้นของล้อรถนะด้าน สูงได้ แต่สําหรับชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ควรจะใช้ค่าความถี่การสั่นสะเทือนด้านสูง และใช้ค่าระยะต้น ของอรอบคร้าน
  การบด บนทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีความหนามากกว่า 50 มิลลิเมตร และไม่มีแนว สิ่งก่อสร้าง เช่น คันหิน หรือชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้วช่วยอัดด้านข้างไว้ หากบดทับตามวิธีการ ปกติแล้วปรากฏว่ามีการเคลื่อนตัวของส่วนผสมแอสหัสต์คอนกรีตด้านข้างให้เปลี่ยนวิธีการขอรับใหม่ โดยให้ ในแนวบูตทับเที่ยวแรกเข้าไปให้ห่างจากขอบชั้นทางแอสซัลต์คอนกรีตประมาณ 300 มิลลิเมตร หลังจากนั้นให้
  นอนต่อไปตามปกติ เสร็จแล้วจึงกลับมาบดทับของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตส่วนที่เว้นไว้นั้นไปเที่ยวสุดท้า
  ของการจดกันเต็มหน้าเที่ยวแรกต่อไป
  การก่อสร้างรับทางแอสฟัลต์คอนกรีด 2 ช่องจราจร พร้อมกัน การดทับในขั้นอันนี้ให้ ดําเนินการพร้อมกันทั้ง 2 ช่องจราจร โดยให้เป็นระยะของแนวรับให้ทางมากรอยต่อร้อนหรือรอยต่อใหม่ของ แต่ละช่องจราจร ไว้ข้างละประมาณ 200 เมตร พื้นที่แนวรอยต่อดังกล่าวนี้ ให้ดําเนินการขอรับตามข้อ 64.6(2) ต่อเนื่องกันไป
  ก
  6.4.2 การ คนขับหลาง (Intermediate Rolling) ให้เริ่มดําเนินการ เมื่อชั้นทางแอสฟัลต์ คอนกรีตมีอุณหภูมิไม่ต่ํากว่า 95 องศาเซลเซียส การบนชั้นกลางควรดําเนินการตามรูปแบบการบดกับขั้นต้น โดยใช้บดทับตามหลังการตามขั้นต้นให้ใกล้ชิดที่สุด และให้บดกับโดยต่อเนื่องไปจนกว่าจะได้ความแน่นตามที่ กําหนดและสม่ําเสมอทั่วทั้งแปลงที่ก่อสร้าง
  การบอบชั้นทางตามปกติให้ใช้รถบดล้อยางเป็นหลัก โดยเฉพาะชั้นผิวทางและผิวใหม่ ทางแอสฟิลด์คอนกรีต ให้ปรับน้ําหนักรถบด และความทันสมยาง เพื่อให้ได้แรงอัดที่ผิวหน้าสัมผัสของล้อรถบ ที่เหมาะสมกับชั้นทางแอลฟัลคอนกรีตที่กําลังบดกับ
  สําหรับชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตอื่นๆ หรือชั้นทรงแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีความหนา มากกว่า 50 มิลลิเมตร ที่ไม่ใช่ชั้นผิวทางและผิวไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต อาจที่จารณาให้ใช้รถบดล้อเหล็ก รถบดสั่นสะเทือนบททันร่วมกับรถบดล้อยางด้วยได้ตามความเหมาะสม โดยรถบดต้องมีน้ําหนัก น้ําหนักบททับ น้ําหนัก ความกว้างของล้อรถบด ความถี่การสั่นสะเทือนระยะเต้นของสองแบบ และปัจจัยที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เหมาะสมกับชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่กําลังบดทับ ทั้งนี้ให้อยู่ในตุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  64.9 การบดท้นขั้นสุดท้าย (Finish Rolling) มีจุดประสงค์เพื่อลบรอยล้อรถบดที่ผิวหน้าและทําให้ ผิวหน้าเรียบสม่ําเสมอเท่านั้น ทั้งนี้ให้เริ่มดําเนินการเมื่อชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตมีอุณหภูมิไม่ต่ํากว่า 66 องศา เซลเซียส โดยให้ใช้รถบดล้อเหล็กแบบไม่สั่นสะเทือนหรือใช้รถบดสั่นสะเทือนแต่บทับโดยไม่สั่นสะเทือน เท่านั้น รถบดต้องมีน้ําหนัก น้ําหนักบครับ น้ําหนักต่อความกว้างของล้อรถบด และปัจจัยที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เหมาะสมกับ ทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่กําลังนตทัน
  5.6.10 การปิดทับพื้นที่พิเศษ
  (1) การจดทับบนพื้นที่ลาดชันสูง (Steep Grade) สําหรับชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้าง บนพื้นทีที่มีความลาดชันสูง หรือในทางโค้งที่มีการยกได้สูง การลบโดยรถบดล้อเหล็กแบบไม่สั่นสะเทือน ให้ใช้ข้อตาม (Tuler Wheel) เดินหน้า โดยให้ปิดทับตามหลังเครื่องปู โดยใกล้ชิดที่สุด ไม่ว่าเครื่องจะ ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตขึ้นทางลาดชันหรือปลงตามทางลาดชันก็ตาม ในการบูรทันโดยใช้รถบดสั่นสะเทือน นั้น การบดทับในเที่ยวแรกให้ทันโดยไม่สั่นสะเทือน แต่หลังจากที่ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตของชั้นทรงมี ความคงตัว (Stability) สูงขึ้นมากพอที่จะบดกับโดยการสั่นสะเทือนได้ ก็ให้ทันต่อไปโดยการสั่นสะเทือน
  โดยให้ใช้กระทะเต้นของล้อรถบด้าน
  (2) การปิดทับบนพื้นที่ที่ระบบเข้าไปดําเนินการไม่ได้ (inaccessibie Area) สําหรับพื้นที่ที ก่อสร้างชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต รถบดเข้าไปว่าเป็นการไม่ได้ เช่น บริเวณที่ชิดกัน กันหินและร่องระบายน้ํา สะพาน ขอบบ่อพัก และสิ่งที่อยางอื่นๆ จะต้องใช้เครื่องจักรหรือเครื่องมอบครับขนาดเล็กที่ถูกต้องตามข้อ 4.8.1 และหรือข้อ 4.8.2 การนํามาใช้ และการใช้งานให้อยู่ในสายพินิจของผู้ควบคุมงาน
  (3) การบิด บริเวณทางแยก ทางเชื่อม 64 kit Area) อาจดําเนินการให้ 2 วิธี คือ
  ก. การบดทับทะแยงมุม ในขั้นแรกให้ดําเนินการมารับในแนวทะแยงมุมก่อน ต่อจากนั้น
  งบด บบนานกับขอบทางโค้ง

2. การบครับ นาน ไปขั้นแรกให้ดําเนินการกับในแนวขนาน โดยตั้งฉากกับแนวเส้น แบ่งกึ่งกลางทางแยกก่อนต่อจากนั้นจึงปิดทับขนานกับขอบทางโค้ง
3. การตรวจสอบชั้นทางมอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จแล้ว
   หลักเกณฑ์ในการตรวจสอบชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว มีอย่าง
   น้อย 3 ประการดังต่อไปนี้
   7.1 Acousin (Surface Texture!
   ชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องได้ระดับและความลาดตามแบบ มี ลักษณะผิว และลักษณะการปรับที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฎความเสียหาย เช่น เอส คอนกรีตที่ผิวหน้าหลุด (Full) Sen Torn) ผิวหน้าหลามหรือแกล้ง (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ ตรวจสอบแล้วปรากฏความเสียหายดังกล่าว จะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตาม ผู้ควบคุมงาน
   เห็นสมควร
   7.2 ความเรียบที่ผิว (Surface Tolerance)
   saraherkutan Paz, San กองชง hha
   SUTHAN
   เรามาน รส เพurr
   เขียนแบบ
   Aphell operate)
   (uzzlepše TULAŬ)
   ยงาน งใรมแบบ
   R
   RES
   ね
   זנבל
   เห็นรอบ
   ( นาย
   น ะ น )
   origin
   กน า านาฤก
   รโย - มา การร
   ( น ร
   ร
   เทพสก
   1 ม 4
   บ่าน่า การลง
   CX
   ( บางศพ รองปลัด ง กาวเ จากสวน : 84 เช่น รม
   (uns/Exe)
   นาง ก า ร วัด โคก
   : นาย น ย ว หนา :
   จับวัด พ
   นาย ยง การรับ
   เมื่อใช้ไม้บรรทัดวัดความเรียบตามข้อ 4.3.5 วางทาบบนผิวของขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในแนวตั้งฉาก และในแนวขนานกับแนวเส้นแบ่งกึ่งกลางถนนระดับผ้าของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตลายไม้บรรทัดวัดความ เรียบจะแตกต่างจากระดับเอง บรรทัดวัดความเรียบได้ไม่เกิน 6 มิลลิเมตรและ 3 มิลลิเมตร ตามลําดับ
   1.3 ความแน่น (Density)
   การตรวจสอบรับรองความแน่นของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ได้จากการ
   เปรียบเทียบค่าความแน่นของตัวอย่างชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต กับค่าความแบบของตัวอย่างที่รอดใน ห้องปฏิบัติการตาม มทร. 19407 : ปาตรฐานการทดสอบแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธีมาร์แชลล์ โดยคํานวณเป็น ค่าความแน่นร้อยละของค่าความแน่นของตัวอย่างที่ทอดในห้องปฏิบัติการ ตามรายละเอียดดังนี้
   7.3. การจัดเตรียมป้อนตัวอย่างแอสฟัลต์คอนกรีตในห้องปฏิบัติการ ให้เก็บตัวอย่างส่วนผสม แอสฟัลต์คอนกรีต จากรถบรรทุก ที่โรงงานผมก่อนส่งออกไปยังสถานที่ก่อสร้าง โดยการสุ่มตัวอย่างจาก รถบรรทุ: ขา:บารผลิตส่วนผสมแอสฟัลคอนกรีตประจําวัน เป็นระยะๆ แล้วนําไปดําเนินการใน ห้องปฏิบัติการ โดยให้ได้ก่อนตัวอย่างอย่างน้อย 6 ก้อมตัวอย่างในแต่ละวันที่ปฏิบัติงาน ทดสอบหาค่าความ แน่น แล้วนําค่าความแน่นทดสอบได้จากก้อนตัวอย่างทั้งหมดมาหาค่าเฉลี่ย เป็นความแน่นในห้องปฏิบัติการ ประจาวัน สําหรับใช้ในการนวณเปรียบเทียบเป็นค่าความแน่นร้อยละของตัวอย่าง นทางแอสฟัลต์คอนกรีต ใบสน
   การเก็บตัวอย่างและการเตรียมตัวอย่างส่วนผสมแอล ลดคอนกรี ให้ค่าเนินการตามรายละเอียดและ วิธีการที่กําหนด: การทดสอบหาค่าความแน่นให้ดําเนินการตาม มช (7) 507 : มาตรฐานการทดสอบแอสฟัลต์ คอนกรี โดยวิธีมาร์แชลล์ ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ในห้องปฏิบัติการ จะต้องตรงตามที่ระบุไว้ในสูตร ส่วนผลเฉพาะงาน และมีอุณหภูมิในขณะบดอัดก่อนตัวอยางตรงตามที่กําหนด สําหรับตัวอย่างส่วนผสม แอสฟัลคอนกรีตที่ดําเนินการในห้องปฏิบัติการนั้นอนุญาตให้นําเจ้าอบในเตาอบเพื่อรักษาอุณหภูมิไว้ได้นาน ไม่เกิน 30 นาที ในระหว่างดําเนินการถ้าอุณหภูมิของตัวอย่างส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตลดลงต่ํากว่าอุณหภูมิ การบดอัดที่กําหนด ให้น่าตัวอย่างส่วนผสมและฟิสต์คอนกรีตดังกล่าวนั้นทิ้งไป ห้ามนําไปอบ เพื่อนํามาใช้บท
   ตามตัวอย่างทดสอบอีกต่อไป
   7.3.2 การจัดเตรียมสอบตัวอย่างของชั้นพอสฟัลต์คอนกรีตในสนาม ให้เจาะก่อนตัวอย่าง ตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ด้วยเครื่องเจาะอย่างที่ถูกต้อง ตามข้อ 4.8.4 โดยให้เจาะเก็บก้อนตัวอย่างไม่น้อยกว่าจํานวน 1 ก้อนตัวอย่างทุกๆ ระยะทางประมาณ 250 เมตรต่อรองจาร หรือทุกๆ ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่นํามาใช้งานประมาณ 100 ต้น แล้วนําไปทดสอบทา ความแน่นตาม มา (1607 : มาตรฐานการทดสอบเอส คอนกรีต โดยวิธีมาร์แซล
   สําหรับชั้นผิวทางชั้นของผิวทาง และชั้นปรับระดับแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีความหนาไม่น้อยกว่า
   25 มิลลิเมตร ค่าความแน่นของชั้นทรงแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ของค่าความ
   แน่นเฉลี่ยของร้านค้าอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน
   สําหรับชั้นพื้นทาง และผิวไหลทางแอสฟัลต์คอนกรีต ค่าความแน่นของชั้นทางแอสฟัล คอนกรี ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 97 และ 95 ของค่าความแน่นของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้
   เปรียบประจําวัน ตามลําดับ
4. การอ้านวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   ในระหว่างการก่อสร้างชั้นทางแอสซัส คอนกรีต จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้น
   ทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตจะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้
   การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทางแอลฟัลต์คอนกรีตนั้น โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจร พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่น ๆ ที่จําเป็นตามที่ อบจ.พิษณุโลก กําหนด พร้อมจัดบุคลากรเพื่อ อ้านวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวก ปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นท" แอสฟัลต์คอนกรีตที ก่อสร้างใหม่นั้นเสียหาย ระยะเวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
5. หนังสืออ้างอิง
   9.1 Nikinivan Prasgoń naw.408/2532 “uanHanneur:in (Asphalt Concrete or Hot-Máx Asphalt}"
   92 American Society Of Testing Meterials Aster Standard D-1459
   9.3 The Asphall Institute “Mix Design Method: For Asphalt Concrete And The Hot- Mix
   Types” Manual Serles No.2 (Mvs-2)
   ร
   ยงนน
   aris:
   กลงทาง
   ยบสง
   รฐานงาน ด
   {e at Cen
   Ay
   เ พ ระ ปาน) วทนาร่างเรียบแบ
   ک فوتی
   ( นาย พงษ์ ชาง :
   สาบ ก. ปร
   วาร
   ( น ร พ หากร
   Sars as
   t
   “การ : หาก โ ร า านว
   y
   เนียงระ
   ( smaraton yo, The >
   %
   : น น ห อ ค
   พร้าววยการกองทาง
   ป ล ล น โผ
   บท 1 )
   โดเกษ
   เป็นขบ
   ( นายพร ไชยม
   ปกลม การบริหาร น ห ล ษ โท
   OLC
   1 นาย te นก ค้าาา นาย น
   ล ร า
   แ ค าณ ลก
   A
   14 21
   !
   :
   วิธีดาเนินการจัดทํา
   ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (TRAFFIC PAINT) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
   การเตรียมวาง - ผิวทางจราจร ที่ทําการตีเส้น หรือเครื่องหมายการต้องสะอาดและแห้ง ต้องมีท่าบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่น หรือสิ่งแปลกลอมขึ้นไป และไม่สบทับไปบนวัสดุเราจะเดิมที่ชํารุด การลงวัน รองพื้นต้องใช้พ่น เพื่อให้วัสดุแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมานจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อนในกรณีที่
   เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล

• 2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจร บนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังจากการก่อสร้างผิวทาง,ล้วเสร็จไม่น้อย 1 สัปดาห์
  1.3 การเตรียมมาเนโมคลาสสิก เพื่อป้องกันมิให้ผิดเพี้ยน หรือเรียก “เราเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจาก ให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติก ให้เพียงพอกับความร้อนในการเตาต้มที่มีการกวนอยู่
  ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่วายหาด ๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้ว ต้องรีบกันที่ห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน

4. การเตรียมเครื่องมือ ต้องให้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้งาน ปริมาณของวัสดุจะต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไป ต้องขอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
   2 ข้อก่าหนดคุณสมบัติ
5. จราจร (TRAFFIC PART) หมายถึง สีจราจร ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีน เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําให้ประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตในอุตสาหกรรม มอก. 15 19 ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาส (THE HOLDSTIC) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดย ไหน ๆ หรือปาสลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 242
   วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเช่น
   หลาสติก สะท้อนแสงในอัตรา 200 - 300 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (GLASS BEAM) ที่ใช้กับวัสดุเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 243 ไว้ที่พิพิธภัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น Took COAT หรือ PRIMER) เป็นน้ํายาเคมี ใช้พ่นบนผิวทางตอนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างยังท่าเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกหม
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   รายการ ตําหน
   โล
   !.1 ถ
   สีจ
   วัสดุเ อ มพ สก
   han 45 -2541 R2
   uan. 542 - 2530 Å) |
   ฟรี หรือ คลาก
   เทนน
   Lantern
   Brand
   กองร่าง
   นพ.แสดง
   แบบน
   ย าหนดการจราจร

• KIANNA D
  | นาระ ย่าน :
  บ เยนแบบ
  Kr o
  inendikare ..
  : นาย
  :
  นับคร
  า า
  Learn
  7 นายระบ
  การโยธา ทนายร
  Afr
  1.2 ใช้งาน
  : การกลบ กษณะคณะต่าง

2. ความหนาเลี่ยง ผลสตร
   ม
   ต หรือบา
   2.2 อัตราการใช้ลูกแก้วโรยจากเครื่อง
   , พรวจสอบคุณ กษณะเมื่อเสร็จทันที ตรวจรับงาน
   31 ความหนาเมื่อแห้ง มิลลิเมตร
   5.2 การมองเงินโลก
   งาน
   3.2.1 การสะท้อนแสง (Satroreflectivity, nice is
   สบาย เท
   9.3

3.3
24,00

• 3.0

403
C 0.2
500
200
4 การตรวจสอบคุณลักษณะการใช้งานระยะเวลาประกัน
4 : การมองเห็นในเวลากลา
5 เทียน I ง
ครั้ง

4. การสะท้อนแสง (letteratec weity, ired tx
   2 เดือน 1 ครั้ง
   สีขาว สี่เหลี
   2150
   136
   L
   : ระยะเวลาประกัน
   2เ

เวย บุญย หัวหน้ายาง และ เบ
"
เนย
จบ
เพรชบ
นาย
โวเกา งา
เ พ า (รางค์ 7
ปรินสด
200
12 เดือน ครั้ง
4 เดือน 1 ครั้ง
A A
150
1)
24 เดือน
4 นาย ก โจม !
เตียง พบไหลส่วนจังหวัดพิษณุโล
จนม

• นายมน ! 5 น นายอง
  การะ พระร่วน งหวัด ชนโลก
  LAIL
  L
  Animat
  !

• เล่ม 1, เบะ : -
  แบ่ง ง
• ฟ
  ลง
  บก.
  พ
  ADAM
  เปน
  บ
  7 1-101.
  —C.30-0.37 μ
  เส้นนอน ม
  ไหล่
  STOPLAVARČI
  พล่ราง
  การเล่นจราจรทางแยก (ทางการหณะ
  ส้ม จบกาลังก
  MLUAT
  เลย น
  บ m คว
  MN
  4G ม
  Anima
  การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
  ใช้นมทาน
  หลง
  ใส่ติดตั้งบ้า R-23
  ourmal
  กับ เอง
  C U UN )
  —
  O A.MN
  เนียงไ
  濫
  ไฟฉาย –
  การตีเส้นจราจร ความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างรางรถนน
  รายการประกอบแบบ
  kan : วง
• งหมด - กร เว็นระบุ บา
  องหมายบนหมาจราจรการยาง และผิวจราจรคอนกรีต จะเป็นวัสดุเราอยู่ในคลาสติกสะท้อนแสงดาบ : 542-2543 หนาไม่มี 3 ม
  โช กาง
  ทาง น
  THA FG - E
  การเล่นจราจรทางเรียม (ทางเขียม เข้า - 480 เชน)
  ลืมเมดจาก
  WH!Rio
  ประเด: เคน 3
  SVÉTELDE MÉS VOJNftatyian
  กอง
  เบ
  (
  ULA คง
  WSSZAITU
  เ อ า - ช บ พ
  เน
  ยนางเบบ
  Laennin
  Baan
  3 นาย ร ง
  ปล
  ก ก ง
  ไชย นม
  W: ร พ
  สั่ง 2-3
  Atam
  A.
  เ จ า ก กา
  โพลลพ
  ก ร ร
  สมทบ เ
  ALRANK
  ห
  aH
  —
  NATI
  โฟลาง
  การตีเส้น -วรา กรณีความกางของช่องจราจรลดลง
  ไป จาก น
  vRw Arrange
  RVP R
  เมเล
  M.1 4
  ไหล่ :
  การตีเส้นจราจร กระ ความกว้างของไหล่ทางมาลง
  ในยางทน
  หมาย
  تم
  เ พ ช น ไ ร ย หัวหน้า า ารวจและออกแบ
  เป็นบ
  i wongfu niedima ) บายกาการงง
  เถระ ก
  ท
  (นารา)
  จง! รอง : 17 ราบ 78
  บระบ
  IN
  ! พบ ท เพียง ก ง ห
  อนุมั
  โ
  น โ
  Gear อา ง จากแบบมาตรฐานงานทาง สําหรับ อ.ท. โดยกรมทางหลวงชนบท
  นาย
  ยา ทรงการ หากส่วนจัง คริ ไก
  น
  traint
  tuu 1

ตาม ที่เสดง
ค ห้างส
1,5% = คลีนดุมวล เข่ง
รายกา
หตุ : เห้ามแข่งใน ทาง ร่าง
• VIRZĪTAWĘ :
จะอวบหรือไม่ขึ้นอยู่กับแนวทาง
b
PROFILE
b
สามใส ส
สําหรับ ส้นแนวศูนย์กลาง สําหรับฟิตเส้นแนว
เรดห้ามแซงในแนวโค้งราบ
ได จม คลาน
PAVEMENT PROFILE
กมล อ ลง
-CHIบ เหง

ลมเบตหมด.ช
หมากเหตุ - แซงในทิศทางตรงข้าม
จะเปงกันหรือไม่ขึ้นอยู่กับแนวทาง
PLAN
150 000 sina
ส่าหรีบ เส้นแนวดุนย่านาง เขตห้ามแรงในแนวโค้งง
แสงมา ด่วน
1 เส้นปาหน
ปาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวท
สนเ ง ค าง รวง
กรณี: นก เ
1390
รายการประกอบแบบ

1. มาๆ มีหน่วยเป็นมะ นอกจากระเบียบทางอื่น
2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นเหลือง เส้นที่ที่กลาง จราจร

2.1 เส้น มา น นสีเหลืองแบ่งทางการ 53 - 4 รา
ในบริเวณมาจนทนา หลอดทาง
ขาด ความเคาร และการเงินของของเส้นบะหมดไว้ดังนี้

• ทางหลวงนอก : เปาว 3 ม. เทป 2

ทางหลวง 2 ชน เส้น : 3. เอง 3 ม.
1.7 เส้นทนเขียว เป็นสบเมือง ไปเป็นส้นแบ่งทางเราไบเน
สามเงา TTN : องจราจรหรือมาเล ก่อนตั้งวาง.ก
ทาม เหลี่ยม วงจร ร ว า ย ด โ ล ก 24 ม.
2.3 เส้นประสาทน เป็นต้นมะกัน สุขนานไปกับเส้นประสีเหลืองเห็นทั้งสอง ห่างกันเท่ากับความกว้างของเล่น: ไฟเส้นเส้น เป็นเส้นทางหมาย
ด่าน ห้ามชงไข่ น น ส ร้าน นิยมให้แข่ง ฝังประ
2.4 เส้น เป็นเส้นทางแรงและเป็นส้นแบนทางหลายช่องจราจร ไม่มีทาง 2.5 การเดินทาง บริเวณทางโค้งราบแนวตั้งให้อยู่ในลุยจ
ขอควงคุมงาน อง
7 E
28 กรณีที่วางกว่า 5 3 หรือน้อยกว่าไม่มีหนทาง ไม่ต้องเส้นแบ่งทางจราจร
ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่ชาย, บนทางแสง, ระยะ 20 เมตร
จนถึงบริเวณกละหายในโลงที่มีค่ากว่า 300 1975, ระยะ 30 R1 ก่อนถึงบ้านหยุด
เสมา มี แสนครั้ง
ในเอนทาง ใท มิน ยา ทั้ง 4 คง ลดเบา
4
4. ส า ว ราจา มี รับทั้งหมด : เลป , เอส ล า น ต เ : เพลง )
3.
ให้ ท พ า ก ม เอา 542-2549 พนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
การที่ผิวจราจาเละหลานเป็นทาง แ ท ล ม ก กาง
ให้ต้นแสดงอาหาร งบการตลา
,
5. To uns and fo : Apr (แบบ สายใจที่จะทําร
เ ก ถ อ บ ม านจะปัก๋วน
ร า ก ร ท ม 2 สาม สง่าง
100
Jo
E
L
1.0
4- 3,000 -
4.09
(T)
€
3,00
1.DA
ตารางที่ 2 แสดงความกว้างของเล่นจราจร
ครบกางเกราะ สองทาง เนตร
-ยน บบ
ป
ก - บาง
บ สง
แบบครบ ณ บ (โทรพง
: นาย ระ
รายงาน pu
An!
CRIFI
: นท พงษ์ บ
ก า ร
( Latin จ น หาใน
หา
สวโร ร้าน nm s
ง
แน ท
เรียงไร ย
rrsกางจราจ
วีน
8.00
550
7.00
m - NeZv-vr เรน
Herer: auct
1
10
kareusli
กก 2,000
כי
פן
1:
Thermoplastr
i..
น้าห า าย ระบบ
ให้ลาโทรหารากทางระยะทางรวมๆ เเนวรรณา
< Topi The
พ ว ว ก ก ง 4
CA
i
ง. ย า ร - ม- in
เปมาบ
ตารางที่ 1 ระยะแซงน้อยที่สุด
85 th.เปอร์เซนได กวาง
ระยะลวงน้อยได
(METER)
KPN
40
5D
60
145
100
180
נד
دھ
210
243
92
200
120
320
1-0
355
120
345
กร ในชุมชน
1
2. เติม เตีย
เล่นทีมเดี่ย
3. เลงประ เส้นที
4. เส
5 เล่น LTง
| 300
1.00
300
3.00
18
$ 3.00!
E

• น
  ท ในย
  ป ล ะ ห ว หวัด
  อนุมัต
  104
  AAA H1
  หมาเหนื
  ควา อ้างอิง จารบนมาตรฐานงานทา สาหรับ สบช. โดยกรมทางหลวงชนบท
  ( นาย น :
  นาย เค้ก บห-เทา ใ
  -เล่น bts
  เง
  เนต
  10.ส
  หมายเล
  พ
  40.00
  100.00
  RUMELE STROPS
  M
  40.00
  4C
  KIMBLE STAPS PLAIN A
  200,00
  ค่า อา ง
  200.00
  40.00 10.00
  100.00
  10.00
  องก
  เด่น ง งาพการ
  ALU ANIMBLE STRIPS บนทางลาดพ
  โ
  40.00
  At
  200 m.
  $0.00
  7.12.201
  1200 |
  HCC.AC
  40.00
  ร
  lntuaz
  R STREE
  PJWEAR SURA ขา: ru A
  เย จรร
  สอบไหร่หาง
  UL RUMBLE STRUTS บนทางโค้งราชบริเวณ
  กาง
  ALVZLE
  XIATA
  รายการประกอบแบบ
  มีทาง” เหน่ายเป็น เมตร
  ระบุไว้เป็นหน

2. way : RABLE STRIPS เกม 2 ทาน 1 42
   jeonหมมอนน ทานไว้ในแบบงสง่าเ
   ตลก
   อ้างอิง จากแบบมาตรฐานงานทาง
   งาน อปท. โดยกรมทางหลวงชนบท
   GO ACADE ผม
   40.03
   T
   DARE
   HOMELE STROPS
   UTH
   Peran STRIUS PLETE A
   FUGE LIKELA
   ML PRK RARLI
   itram
   LV . ง
   นะ
   Aneksnasi
   พท 56 30 ส ŠTITU 10 LETÍ
   แบบขยาย A
   RUMBLE STR.PS
   ไม่เคลมวดร
   200 m.
   aofr
   RIMA S15 EULUBION
   LUN RUMBLE STRIPS บริเวณหางแมก
   ใครรวย
   คด
   NANBU
   แบบมารย - - - น ทาง กพล เM ST5)
   krai นายช่างเขียนแบบ
   ( ราย ปร
   เพชร นางณ์ : โยยา การ
   มาส TT RES arture
   ไทร มุย
   น้าฝ่าย รวจสอบ
   ( FUR Mi400
   เห็นจะบ
   เพียรรา
   นายชาน จัง
   en
   ( น ทร ใจม
   บ แ ค่ ว ใ จ า น ด ช โลก
   ( มาเมตย
   wood
   นาย ร ร ว ล า ว ด ษ,
   ดุจบ หาง
   100.00 42.57
   |
   จนทาง
   ป้ายประชา มพัน รายกะเนียดงาน สร้าง
   งานก่อสร้างข้างหน้า
   โปรดระมัดระวังขนาย 0.50x1.50 เมตร
   ป้าย ธนงานก่อสร้าง
   งาง
   BAYYERİN
   ลดความเร็ว
   ขนาดป้าย D90x1.00 เมตร
   เบง
   ปายจราจร ระหว่างการก่อสร้างท
   เเบบ
   50.00) (1A)
   จุดสิ้นสุดโครงการ
   ป้ายเตือนลดความเร็ว
   นาย HA)
   วง าง แบบ
   A.
   พื้นที่ก่อสร้าง
   หมายเหตุ
   สิ้นสุดเขตก่อสร้าง ขนาดป้าย 1.45 1.60 เมตร
   ป้ายสินสอด สร้าง
   ช่างก่อสร้าง คงป้ายเตือน
3. แผ่นไทย แสด ตัวอักษรสีด่า เส้นรอบค่า
   สรพง

• ระยะการติดตั้งปายเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม
  พื้นทีก่อสร้าง
  Abhisi

3. ติดตั้ง ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ
4. ขนาดและข้อความบนป้าย อาจคลาดเคลื่อนได้ตามความเหมาะสม แต่ต้องอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   5 ข้อความในแบบเป็นเพียงตัวอย่างมะนาวท่านสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
   ฝ่ายประชาสัมพันธ์รายละเอียดงาน :ร่าง
   ยาหม่

• REA
  จุดเริ่มต้นโครงการ
  เกา หรือนกทั่วไป ติดตั้งในบริเวณที่เห็นได้ชัดเจนและมีความมั่นคงแข็งแรง
  หรือตีดาบสรพพื้นที่เหมาะสม
  โครงเตะไม้
  แผ่นป่ายไม้อัดหรือแผลงไวนิล
  หรือแผ่นเล็ก
  ar
  เย พงษ์ ป
  myn. rh
  ( ย า อ า ร
  กร รา นา Are
  : ยาพร พง วาง ใบชา To At
  นายกรงไกร บอก
  3 นาย
  นneteak อ่าน การลงท
  เนบ
  เราคบ
  QR
  เ พ พ บ
  ปูดอง การ
  สนง. พิษ :
  ระดับ เ ทั่วไป
  eye
  ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้างทาง
  หมายเหตุ รินจะต้องปฏิบัติตามประกาศกระทรวงมหาดไทย กระทรวงแรงงานและการสังคม และพระราชบัญญัติคุ้มครองงาน บวมปลอดภัยและกัน นายใน ios มองกันอันตราย เกี่ยวกับความปลอดภัยและการประกันอันตรายในการก่อสรวมทั้งป้องกันอันตราย แกบุคคลภายในและภายนอก และต้องจัดเก็บสดุ:รมในบริเวณสถานที่ก่อสร้างในระเบียเรียบร้อย รักษาครองสถานะร่างอย่างน่าสน หาดความหนาปฏิบั ในประมาท และรองรับจ้าง ผู้รับจ้างจัดต้องรับผิดชอบชดใช้เคยหาย รวมไปถึงความรับผิดทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพียงเ
  (นาย นพ นายกร า ง าน า ษ โก
  sey
  SH PAN
  ļ
  |
  หน้าที่ และข้อปฏิบัติของผู้รับจ้างระหว่างดําเนินการตามสัญญาจ้างก่อสร้างฯ

1. ผู้รับจ้างมีหน้าที่สํารวจตรวจสอบพื้นที่หน้างาน จัดเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง ตลอดจนจัดหาวัสดุอุปกรณ์ในการดําเนินการก่อสร้าง ให้เป็นไปตามเงื่อนไขสัญญาจ้าง หากพบอุปสรรคปัญหาให้แจ้งต่อองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโล เป็นลาย กระหา
2. ผู้รับจ้างต้องจัดท่าแผนการดําเนินงานตามสัญญาโดยละเอียด และส่งให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณาและแผนงานนี้จะต้องแสดงถึงการเชื่อมต่อระหว่างขั้นตอนและหมวดงานต่างๆในสัญญาอย่างสมควรแก่เหตุผล เพื่อที่ผู้รับจ้างจะสามารถดําเนินการตามสัญญา โดยเป็นไปตามแผนงานและบรรลุผลให้งานเสร็จสิ้นจนผ่านกระบวนการทดสอบและตรวจรับงานตามเงื่อนไขของสัญญาได้ ผู้รับจ้างต้องแต่งตั้งตัวแทนที่สามารถประทานก่อสร้าง ทั้งหมดประจําอยู่ ณ สถานที่ก่อสร้าง และผู้ควบคุมงานขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกสามารถติดต่อสั่งการได้ตลอดเวลาที่ทําการก่อสร้าง
3. ผู้รับจ้างต้องแต่งตั้งวิศวกรควบคุมงาน (สาขาวิศวกรรมโยธา) หรือสถานิว (กรณีงานสถาปัตยกรรม) โดยกําหนดให้เป็นไปตามข้อบังคับสภาวิศวกร ว่าด้วยหลักเกณฑ์และคุณสมบัติของผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมแต่ละระดับ สาขาวิศวกรรมโยธา พ.ศ. 2551 และอบังคับสภาสถาปนิก ว่าด้วยหลักเกณฑ์ของผู้ประกอบวิชาชีพสถาปัตยกรรมควบคุมแต่ละระดับ พ.ศ. 2554 พร้อมทั้งแนบสําเนาใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม หรือสถาปัตยกรรมควบคุม ซึ่งยังไม่หมดอายุ ถูกพักการใช้หรือเพิกถอนการใช้ใบอนุญาต อย่างน้อย 1 คน และชายชา หรือช่างก่อสร้าง ที่มีคุณวุฒิไม่ต่ํากว่าประกาศ ประกาศนียบัติวิชาชีพชั้นสูง (ปวส.) พร้อมทั้งแนบสําเนาเอกสารแสดงการจบการศึกษา อย่างน้อย 3 คนพร้อมรับรองสําเนาโดยเจ้าตัว และผู้มีอํานาจลงนามของผู้รับจ้างและประทับตรา
4. วิศวกรควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดสาขาวิชาชีพวิศวกรรมและวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม พ.ศ. 2505 แห่งพระราชบัญญัติวิศวกร พ.ศ. 2542 มีหน้าที่ควบคุมงานให้เป็นไปตามแบบรูปรายการ แห่งสัญญาจ้างถูกต้องตามหลักวิศวกรรม และวิชาการ เพื่อให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก วิศวกรควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องลงนามรับรองการปฏิบัติหน้าที่ในบันทึกรายงานผลการปฏิบัติงาน ประจําสัปดาห์ หากไม่สามารถมาปหน้าที่ได้ต้องแจ้งต่อองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นลายลักษณ์อักษร และผู้รับจ้างต้องจัดหาวิศวกรควบคุมงานมาทดแทนโดยมีให้ขาดช่าง โดยในการควบคุมงานของผู้รับจ้าง ต้องปฏิบัติตนอยู่ในจรรยาบรรณแห่งวิชาชีพวิศวกรรม และการประพฤติผิด จรรยาบรรณอันจะนํามาซึ่งความเสื่อมเสียเกียรติศักดิ์แห่งวิชาชีพ องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก มีสิทธิขาดที่จะแจ้งมูลเหตุต่อคณะกรรมการจรรยาบรรณ สตา ศวกร เพี อ าเนินการลงโทษต่อไป
5. (กรณีงานสถาปัตยกรรม สถาปนิกควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามพระรองเตวิชาชีพสถาปัตยกรรมควบคุม พ.ศ.2543 ออกตามพระราชบัญญัติสถาปนิก พ.ศ.2543 มีหน้าที่ควบคุมงานให้เป็นไปตามแบบรูป รายการแบ่งสัญญาจ้าง ถูกต้องตามหลักสถาปัตยกรรม และวิชาการ เพื่อให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก สถาปนิกควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องลงนามรับรองการปฏิบัติหน้าที่บันทึกรายงาน ผลการปฏิบัติงานประจําสัปดาห์ หาไม่สามารถมาปฏิบัติหน้าที่ได้ต้องแจ้งต่อองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นลายลักษณ์อักษร และผู้รับจ้างจัดต้องจัดหาสถาปนิกควบคุมงานมาทดแทนโดยมิให้บางช่วง โดยสถาปนิกควบคุมงานของผู้รับจ้าง ต้องปฏิบัติตนอยู่ในจรรยาบรรณแห่งวิชาชีพสถาปนิก และการประพฤติผิด จรรยาบรรณอันจะนํามาซึ่งความเสื่อมเสียเกียรติศักดิ์ แห่งวิชาชีพ องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก มีสิทธิขาดที่จะแจ้งมูลเหตุต่อคณะกรรมการจรรยาบรรณฯ สภาสถาปนิก เพื่อดําเนินการลงโทษต่อไป
   6 เพื่อให้งานก่อสร้างแล้วเสร็จถูกต้องตามเงื่อนไขแห่งสัญญาจ้างเป็นไปตามกําหนดเวลา และแก้ไขปัญหาอุปสรรคต่างๆ ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีการประชุมร่วมกันระหว่างตัวแทนผู้รับจ้าง ผู้ควบคุมงานทั้งสองฝ่าย “ณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
   และเกี่ยวข้องกับการบริหารสัญญาจ้าง” เพื่อติดตามงานตามช่วงเวลาที่เหมาะสมกับสถานการณ์
6. การควบคุมคุณภาพงานเป็นหน้าที่และความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจักร้องว่าเป็นการจัดส่งวัสดุฯ เมื่อทาการทดสอบคุณภาพโดยผ่านการควบคุมจากผู้ควบคุมงานของทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก โดยการทดลอง โดยองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก หรือ หน่วยงานที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก เห็นสมควร โดยผู้รับจ้างเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายค่าธรรมเนียมในการสอบวัสดุดังกล่าว ผู้รับจ้างต้องให้สิทธิและความร่วมมืออันดีแก่เจ้าหน้าที่ ที่เข้าเก็บตัวอย่างวัสดุ ทดสอบคุณภาพของงาน และสงวนสิทธิที่จะเข้าไปดําเนินการสุ่มตัวอย่างวัสดุอุปกรณ์ที่ผู้รับจ้างจัดหา หรือดําเนินการที่หน้างานหากไม่ตรงกับรายละเอียดที่ระบุผู้ควบคุมงานของ ทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกมีสิทธิขาดที่จะสั่งการให้ผู้รับจ้างรีบดําเนินการ วัสดุอุปกรณ์นั้นกลับโดยเร็วที่สุดโดยไม่ต้องชดเชยค่าเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายให้แต่ประการใดทั้งสิ้น

• ผู้รับจ้างมีหน้าที่เสนอขออนุมัติใช้วัสดุอุปกรณ์ที่จําเป็นจานาม” เพื่อดําเนินการก่อสร้างผ่านทางผู้ควบคุมงานของทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก เพื่อว่าการตรวจสอบให้ถูกต้องและเป็นไปตามตามรายละเอียดเงื่อนไข หากตรวจสอบพบภายหลังว่าวัสดุที่นํามาติดตั้งหรือใช้งานไม่ตรงตามที่เสนอขออนุมัติให้ผู้ควบคุมงานของทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกมีสิทธิ์ขาดที่จะสั่งการให้ผู้รับจ้างรีบดําเนินการนําวัสดุอุปกรณ์นั้นกลับโดยเร็วที่สุด
  โดยไม่ต้องซะเรยค่าเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายในแต่ประการใดทั้งสิ้น
• รายละเอียดแบบรูปและปริมาณงานในการก่อสร้างผู้รับจ้างได้ดําเนินการตรวจสอบความถูกต้องก่อนลงนามในสัญญาจ้างเป็นที่เรียนร้อยแล้ว หากระหว่างดําเนินการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องการขอแก้ไขเปลี่ยนแปลงด้วยเหตุใดก็ตาม อันเป็นเหตุให้ราคาค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ออกค่าให้จ่ายเอง หากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวหากมิได้เป็นสาระสําคัญ ที่ไม่ได้ทําให้มิติ ระยะ รูปลักษณ์ หรือความมั่นคงแข็งแรงเปลี่ยนแปลงไปให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน การพิจารณา หากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวมีผลกระทบทําให้ทําให้ มิติ ระยะ รูปลักษณ์ หรือความมั่นคงแข็งแรงเปลี่ยนแปลงไป จะต้องได้รับความเห็นชอบจากองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนที่จะดําเนิน ในส่วนที่มีการแก้ไขเปลี่ยนแปลงต่อไป

2. ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามประกาศกระทรวงมหาดไทย ประกาศกระทรวงแรงงานและสวัสดิการสังคม และพระราชบัญญัติคุ้มครองแรงงาน เกี่ยวกับความปลอดภัยและการป้องกันอันตรายในกิจการก่อสร้างรวมทั้งป้องกันอันตราย
   แก่บุคคลภายในและภายนอก และต้องจัดเก็บวัสดุอุปกรณ์ในบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้เป็นระเบียบเรียบร้อย ตลอดจนความสะอาดของสถานที่ก่อสร้างอย่างสม่าเสมอ หากเกิดอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินกันเกิดจากการปฏิบัติ อันประมาทเลินเล่อของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจัดต้องรับผิดชอบ เสียหาย รวมไปถึงความรับผิดทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแต่เพียงผู้เดียว
   กองลาง

• บาบ
  แบบเสล
  หน้าที่ แพะ ของผู้รับจ้างระหว่างเนิน
  ม ญาจ้าง สร้าง
  แบบ
  ( นายจิระ
  ทรนง
  ปานม :
  จ นน
  ev
  สป ก
  ( น ร ง บ ) smukinula dimme
  a
  ( นาย ว อ
  Fa
  ACCE
  TVTF
  เบ
  น้อง

---

( นาย ก ว าย
ร เ the)
และรอเบ
นพ ชรา
}
โ
( นาย ก ไ
ห น ด ษณุโล

• นายมน
  กล จังหวัด ช
  รายการประกอบแบบมาตรฐานงานทาง (เพิ่มเติม)

1. อนุญาตให้ใช้เครื่องทดสอบหาปริมาณความชื้นและความหนาแน่นของดินในสนามแบบ (Nuclear density gauge) ในการทดสอบ วิเคราะห์
   และรับรองผลทดสอบความหนาแน่นและความชื้นวัสดุภาคสนาม ในกิจการขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก เพื่อให้เกิดความคล่องตัว มีประสิทธิภาพ
2. แบบมาตรฐานองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
   มาตรฐานงานตกแต่งเกลียดันทางเดิม (Reshaping and Levelling)
   2.1
   2.2
   2.3
   มาตรฐานงานผมคันทาง (Embank) มาตรฐานงานนรอง นทาง (Subbase)
   2.4
   2.5
   มาตรฐานงานชั้นพื้นทาง (Base)
   มาตรฐานอื่นๆที่อ้างถึงและเกี่ยวข้องกับแบบมาตรฐานองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
3. ข้อกําหนดในแบบมาตรฐานองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก ได้กําหนดให้มีการบดอัดวัสดุเป็นชั้นๆ โดยใช้เครื่องจักร โดยมีรายละเอียดปราฏในข้อกําหนด ให้วัสดุประเภทต่างๆ มีความหนาแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อย 35 ตาม มาก (1) 501.4 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม
   ( Field Density Test )
4. เพื่อให้การก่อสร้างปรับปรุงงานถนนประเภทต่างๆในความรับผิดชอบขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก มีความคล่องตัว มีประสิทธิภาพ จึงอนุญาตให้ใช้ผลทดสอบความหนาแน่นและความชื้นวัสดุภาคสนาม โดยวิธีทางนิวเคลียร์ (Nuclear Method) โดยอาจใช้ควบคู่กับวิธีการ ใช้ทรายแทนที่ปริมาตรของหลุม (Sand Cone Method) อาจจะเลือกใช้วิธีใดวิธีหนึ่ง หรือทั้งสองวิธีก็ได้
   ก .
   (เฟลม)
   เจนจบ
   เอลบายทางใดแบบ
   tin
   จด
   นาย พงษ์ )
   แทป
   Mara
   ( นาย 2 นักรณ์
   ware ในราก res
   A วรรโณ ว่าห
   ( บาย ยง : 0 ) จ่าน่ า ร และ แบบ
   (นาย น ห ล
   ข่ ว ง กร
   เห็นชอบ Oil
   หา se
   รอก คงคาว ว ว จรรโ เปนอย
   สนุ
   en
   นาย!
   t. อง นร - - ก
   |
   (
   ย
   ย
   นาย
   กรการ วน วัดลัช โด
   Au