ประกวดราคาจ้างก่อสร้างซ่อมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Hot Mix In - Place Recycling) งานบำรุงถนนสาย นม.4047 แยกทางหลวงหมายเลข 2073 - บ้านลำทะเมนชัย อ.ชุมพวง, ลำทะเมนชัย จ.นครราชสีมา จำนวน 1 แห่ง

• เพื่อซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีสภาพสมบูรณ์และได้มาตรฐาน
• เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างทางด้วยวิธี Hot Mix In-Place Recycling
• เพื่อยกระดับความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน
• เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียนในเขตพื้นที่โครงการ

• งานขุดรื้อผิวทางเดิม (Milling)
• งานปรับปรุงชั้นทางเดิมด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling (ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5%)
• งานปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Wearing Course และ Binder Course)
• งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก
• งานติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
• งานปรับปรุงความปลอดภัยหน้าโรงเรียน (วัสดุเคลือบผิวกันลื่นสีแดง, ทางม้าลาย)
• งานบำรุงรักษาและทาสีสะพาน

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ตามแบบรูปและรายการ
• รายงานผลการทดสอบความหนาแน่น (Density) และความหนาของชั้นทาง (Coring)
• เครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ติดตั้งครบถ้วน
• พื้นที่โครงการที่ทำความสะอาดเรียบร้อยหลังจบงาน

• ระยะเวลาบ่มชั้นทางหลังปรับปรุงไม่น้อยกว่า 7 วัน
• ระยะเวลาประกันผลงานตามข้อกำหนดของกรมทางหลวงชนบท

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามสัดส่วนที่กฎหมายกำหนด (วัสดุทั่วไป 60%, เหล็ก 90%)
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรสำหรับงาน Hot Mix In-Place Recycling และเครื่องมือทดสอบความหนาแน่น/ความหนาผิวทาง
• Personnel: ต้องมีผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ความชำนาญและมีอำนาจตัดสินใจประจำหน้างานตลอดเวลา

• พิจารณาจากราคาที่เสนอและคุณสมบัติทางเทคนิคตามเงื่อนไขของกรมทางหลวงชนบท
• การตรวจสอบความถูกต้องของเอกสารการออกแบบส่วนผสม (Mix Design)
• ความพร้อมของเครื่องจักรและบุคลากรตามที่ระบุใน TOR

• วิธีการ: Hot Mix In-Place Recycling ตามมาตรฐาน ทล.ม 410/2542
• วัสดุ: แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC 60-70 (มอก.851), ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 1 หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก
• ความแน่น: ไม่น้อยกว่า 98% ของความหนาแน่นเฉลี่ยจากห้องปฏิบัติการ
• วัสดุเคลือบผิวกันลื่น: ต้องมีค่าความต้านทานการลื่นไถล (BPN/SRT) ไม่ต่ำกว่า 65

• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายต่อบุคคลและทรัพย์สินระหว่างก่อสร้าง
• ต้องมีการทดสอบความหนาของผิวทางด้วยวิธี Coring ตามระยะที่กำหนด
• การเบิกจ่ายเงินค่างานจะทำได้เมื่อผ่านการตรวจสอบคุณภาพและมีเอกสารรับรองจากตัวแทนผู้ผลิตวัสดุ

1. ถาม: วิธี Hot Mix In-Place Recycling คืออะไร? ตอบ: เป็นการนำผิวทางเดิมมาขุดรื้อ ผสมกับวัสดุใหม่และสารปรับปรุงคุณภาพ แล้วปูใหม่ในที่ เพื่อประหยัดทรัพยากร
2. ถาม: ต้องบ่มชั้นทางนานเท่าใด? ตอบ: ต้องบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน ก่อนดำเนินการขั้นตอนต่อไป
3. ถาม: การตรวจสอบความหนาผิวทางทำอย่างไร? ตอบ: ใช้วิธีสุ่มเจาะตัวอย่าง (Coring) ทุกระยะ 250 เมตร
4. ถาม: วัสดุเคลือบผิวกันลื่นสีแดงมีเกณฑ์อย่างไร? ตอบ: ต้องมีค่าความต้านทานการลื่นไถล (BPN) ไม่ต่ำกว่า 65
5. ถาม: หากเครื่องหมายจราจรเดิมชำรุดต้องทำอย่างไร? ตอบ: ผู้รับจ้างต้องรื้อถอนและขนย้ายไปส่งยังสถานที่ที่ผู้ควบคุมงานกำหนด
6. ถาม: กรณีแบบไม่สอดคล้องกับประมาณราคาต้องยึดอะไร? ตอบ: ให้ยึดตามแบบรูปและรายการเป็นสำคัญ
7. ถาม: ต้องใช้เหล็กจากแหล่งใด? ตอบ: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 90%
8. ถาม: งานปรับปรุงหน้าโรงเรียนมีอะไรบ้าง? ตอบ: ประกอบด้วยทางม้าลาย, วัสดุเคลือบผิวกันลื่นสีแดง, และป้ายจราจรพลังงานแสงอาทิตย์
9. ถาม: หากผลการทดสอบความหนาไม่ผ่านเกณฑ์ต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องเจาะตัวอย่างเพิ่มตามแนวตั้งฉาก หากยังไม่ผ่านต้องดำเนินการแก้ไขใหม่
10. ถาม: การคืนหลักประกันสัญญาทำเมื่อใด? ตอบ: เมื่อพ้นข้อผูกพันตามสัญญาและผ่านการทดสอบตามเงื่อนไขที่กำหนด

โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี HOT MIX IN - PLACE RECYCLING) งานบํารุงถนนสาย นม. 4047 แยกทางหลวงหมายเลข 2073 - บ้านลําทะเมนชัย อําเภอชุมพวง, ลําทะเมนชัย จังหวัดนครราชสีมา
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
กรมทางหลวงชนบท
กรมทางหลวงชนบท
กระทรวงคมนาคม
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี HOT MIX IN - PLACE RECYCLING)
งานบํารุงถนนสาย นม. 4047 แยกทางหลวงหมายเลข 2073 - บ้านลําทะเมนชัย อําเภอชุมพวง, ลําทะเมนชัย จังหวัดนครราชสีมา
จํานวน 1 แห่ง
รายละเอียดประกอบแบบ

1. ดําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 1,200 กม
   ถมที่ 10-060 ถึง กม.ที่ 10+078 ระยะทาง 0.018 กม. ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.50 ม. (เสริมผิว) กม.ที่ 10+078 ถึง กม.ที่ 10+500 ระยะทาง 0.422 กม. ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.50 ม. กม.ที่ 11+500 ถึง กม.ที่ 12+250 ระยะทาง 0.750 กม. ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.50 ม.
   : สง
   นร ให
   หมายเหตุ
   กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลงแก้ไขพื้นที่ ดําเนินการ ทั้งที่อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยขอความเห็นชอบของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
   แผ่นที่
   สารบัญแบบ
   รายการ
   บในเสน
   เล
   +เน
   เร
   .ป. นบ.ร
   บ้าเลยใบพัดมา
   Mii เทง ปร่ง
   บ้าน by T.
   ไป อ.ชุมพวง บ้านนอน
   ไป จ.บุรีรัม อ.ถ้าทะเมน
   uit น
   “บ่าน. ทะเมน บ
   WILI.A’A
   าพดี
   วง
   25
   โตกพังย
   านในป
   ไม่ อ.ชุมพวง
   บ้านผมยงไม่
   23
   22
   บ้าน.จงจานไ
   จุดเริ่มต้นโครงการ ช่วงที่2 กม.ที่ 114500
   N = 14.7748842
   E = 101.7651643
   21
   20
   บ้านๆ
   มองกมนี
   Durat
   จุดเริ่มต้นโครงการ ช่วงที่1 กม.ที่ 104060
   N = 14.7748842
   E =
   101,7651643
   สแ
   เนียน
   15
   UINE เ
   10
   uscar
   14
   04
   บโล 1224
   บริ
   โพส
   Б
   ร้าน เจา
   -จุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่1 กม.ที่ 10+500 Thurs
   N = 14.7748842
   E = 101.7651643
   1.แพ .แพ
   บ้านะ เจจ
   HAL R. CROA
   บ้านพระใหม่
   ปก
   1
   2
   แผนที่สังเขป สารบัญแบบรายระเอียดโครงการ
   มาตรฐานรูปแบบและรายละเอียดการติดตั้งเครื่องหมายจราจร
   กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
   รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN-PLACE RECYCLING
   งานความปลอดภัยหน้าโรงเรียน
   3-4
   5-7
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
   8-14
   15
   อา
   16
   จังหวัดบุรี
   จุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่2 กม.ที่ 12+250
   N = 14.7748842
   บ้านมนอน
   E = 101.7851643
   i
   แผนที่สังเขป
   บัญชีปริมาณงาน
   งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   แบบมาตรฐานและข้อกําหนด
   —

แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564) แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2555)
แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
หมายเหตุ
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
แบบสายทาง
ร ร ม ากกา พ
Hot TH - RACE REG
waania น่
จนป่านนาย นพ บาท 2073 - กริยา กา
กอง จนรัช วัน
แสดงแบบ
i ut
สารบัญแบบ
บ
รายละเอียด
แผนที่สังเขป
พืชแทนแผนที
แบบละ
12.-119-09-057
บอส ไทย
volteni vakayimi
นายชวัลนี ว
แผง 1
fo.c เขียนแบบ เห็นสอบ
ผู้อ้านวยการสานักฯ
ออกแบบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ อนุมัติ
NG.BYTE.1231.
U ลบ
จํานวน 10 แผ่น 15/07/2560
(แทน) อธิบดี
มาตรฐานรูปแบบและรายละเอียดการติดตั้งเครื่องหมายจราจร
กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
ไฟกระพริบฉุกเฉินสีเหลืองตัวเลือกเสรีม
่าหบเวลากลางคืน
แผงกัน
по
[]O se
150 ม.
|
וין
100 ม.
150 ม.
150 ม.
คนโบกธง
150 ม.
รูปแบบงานที่ 2
งานก่อสร้างที่มีการปิดช่องจราจร
-กรวยยางติดตั้ง ทุกๆ 3.00 ม. ในแนวทะแยง
-กรวยยางติดตั้ง ทุกๆ 9.00 ม. ในแนวขนานกับความยาวถนน
หมายเหตุ
-พื้นป้ายจราจรสีส้มสะท้อนแสง ตาม มอก.608-2549 แบบที่ 1

• ระยะการติดตั้งอาจเปลี่ยนแปลงได้ ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  -อาจติดตั้งงานไฟฟ้าแสงสว่างเพิ่มเติมบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนในเวลากลางคืน
  กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
  แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
  ed เขียนแบบ เห็นสอบ
  ออกแบบ
  ออกแบบ
  แบบสายทาง
  ร ร ม า ก า ล พ
  wwanie ใน
  Hot TH - RACE REG จนป่านนาย นพ47 บาท 2073 -
  กอง
  ริยา กา
  รา
  ย
  แสดงแบบ
  บา
  ไทย ประพันธ์ พ
  แบบและที 12.-19-09-057
  นายชวัลนี ว
  แผนที่ 2
  จํานวน 18 แผ่น 19/07/2560
  พืชแทนแผนที
  ตรวจแบบ อนุมัติ
  NG.BYTE.1401.
  A. บล
  อ้านวยการสานักฯ
  (แทน) อธิบดี
  1 I
  มาตรฐานรูปแบบ และรายละเอียดการติดตั้งเครื่องหมายจราจร นาย
  กิจกรรม านวยความปลอดภัยขณะกอสราง
  รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN-PLACE RECYCLING

1. วัสดุ
   วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN-PLACE RECYCLING ASPHALT CONCRETE ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์ คอนกรีตเดิมโดยอาจใช้วัสดุใหม่คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่
   ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการ
   1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจากชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม
   แอสฟัลต์คอนกรีตจาก นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมได้จากการขุดรื้อนทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยอาจใช้วิธีราด RIPPING) แล้วนํามาย่อยจนได้ขนาดตามที่ต้องการหรือวิธีคิดแบบเย็น (COLD MILLING) หรือวิธีตัดแบบร้อน (HOT MILLING) ก็ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่
   กับชนิดของเครื่องจักรเครื่องมิที่ใช้ในการดําเนินการและลักษณะการใช้งาน
   1.2 มวลรวมผสมเพิ่ม
   มวลรวมผสมเพิ่มประกอบด้วยมวลหยาบ (COARSE AGGREGATE) และหรือมวลละเอียด (FINE AGGREGATE) กรณีที่มีมวล
   ละเอียดมีส่วนละเอียดไม่พอหรือต้องการปรับปรุงคุณภาพและความแข็งแรงของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE อาจเพิ่มวัสดุ ผสมแทรก (MINERAL FILLER) ด้วยก็ได้
   1.2.1 มวลหยาบ หมายถึงส่วนที่ค้างตะแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4) เป็นหินย่อย (CRUSHED ROCK) หรือวัสดุอื่นใดที่กรมทาง
   หลวงชนบทอนุมัติให้ใช้ได้ต้องเป็นวัสดุที่แข็งและคงทน (HARD AND DURABLE) สะอาดปราศจากวัสดุไม่พึงประสงค์ใดๆ ที่อาจทําให้
   RECYCLED ASPHALT CONCRETE มีคุณภาพด้อยลง
   1.2.2 มวลละเอียด หมายถึงส่วนที่ผ่านตะแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4) เป็นหินฝุ่นหรือทรายที่สะอาดปราศจาก สิ่งสกปรกหรือวัสดุอันไม่พึงประสงค์ใดปะปนอยู่ซึ่งอาจทําให้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE มีคุณภาพด้อยลง
   1.2.3 วัสดุผสมแทรกใช้ผสมเพิ่มในกรณีเมื่อผสมมวลหยาบกับมวลละเอียดเป็นมวลรวมแล้วส่วนละเอียดในมวลรวมยังมีไม่พอหรือใช้ผสม
   เพื่อปรับปรุงคุณภาพของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE วัสดุผสมแทรกอาจเป็น STONE DUST, PORTLAND CEMENT, SILICA CEMENT, HYDRATED LIME หรือวัสดุอื่นใด กรมทางหลวงชนบทอนุมัติให้ใช้ได้วัสดุผสมแทรกต้องแห้งไม่จับกันเป็นก้อนและขนาด
   คละเป็นไปตามมาตรฐานที่กําหนดในกรณีที่กรมทางหลวงชนบทเห็นว่าวัสดุที่มีขนาดคละแตกต่างไปจากที่กําหนดแต่เมื่อนํามาใช้เป็นวัสดุผสม
   แทรกแล้วจะทําให้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE มีคุณภาพเป็นไปตามที่กําหนดก็อาจอนุมัติให้ใช้วัสดุนั้นเป็นวัสดุผสมแทรกได้
   1.3 แอสฟัลต์
   ในกรณีที่ไม่ได้ระบุชนิดของแอสฟัลต์ไว้เป็นอย่างอื่นให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC 60-70 ตามมาตรฐานเลขที่ มอก.851 “มาตรฐาน ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมแอสฟัลต์ ซีเมนต์สําหรับงานทาง
   1.4 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
   เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซิเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจากขึ้น ทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตาม ข้อกําหนด ASTMD 4552-85 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS
   1.5 แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่
   ในกรณีที่ต้องใช้แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมกับแอสฟัลต์คอนกรีตจากชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ที่นํามาใช้
   จะต้องถูกต้องตามที่ได้ออกแบบไว้และเมื่อผสมกับแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมแล้วจะต้องมีขนาดคละของมวลรวมปั่นไปตามสูตรส่วนผสมเฉพาะงานที่
   ได้ออกแบบไว้แล้วและขนาดคละดังกล่าวต้องเป็นไปตามที่กําหนด
2. การออกแบบส่วผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
   2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN-PIECE RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1
   2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทานทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผล
   การทดลองและออกแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงานที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
   2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพ
   เป็นไปตามข้อกําหนด
   2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED
   ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
   2.5 ในการผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนาม มวลรวมขนาดหนึ่งขนาดใดหรือปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ ยอมให้ คลาดเคลื่อนได้ไม่เกินค่าที่กําหนด ถ้าคลาดเคลื่อนเกินกว่าที่กําหนดนี้จะถือว่า RECYCLED ASPHALT CONCRETE นั้นมีคุณภาพ
   ไม่ถูกต้องตามที่กําหนดจะต้องทําการปรับปรุงแก้ไขให้ถูกต้อง
   2.7 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้องชําระค่า ธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
3. ความแนน (DENSITY)
   สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
   ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือ
   ปฏิบัติตามข้อกําหนดในสัญญา
4. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   ในระหว่างการก่อสร้างผู้ควบคุมงานจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าขึ้น
   ทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นท
   CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด พร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการ
   จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่
   นั่นเกิดความเสียหายระยะเวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   หมายเหตุ
5. ในบริเวณพื้นที่จํากัด ซึ่งเครื่องจักร HOT MIX IN-PLACE RECYCLING ไม่สามารถเข้าทํางานได้ เช่น บริเวณคอสะพาน จุดกลับรถ ให้ผู้ควบคุมงาน พิจารณาดังนี้
   1.1. ในกรณีที่ขึ้น โครงสร้างทางเดิมชํารุด ให้ขุดรื้อขึ้น โครงสร้างทางที่ชํารุดออก แล้วก่อสร้างขึ้นทางใหม่ตามระบุในแบบรูปตัดโครง สร้างทาง (ลักษณะเดียวกับ SOFT MATERIAL)
   1.2. ในกรณีที่ นโครงสร้างเดิมอยู่ในสภาพดี ให้ทําการ TACK COAT แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป
6. ผู้รับจ้างจะต้องทําการซื้อเส้นจราจรเดิมออกก่อนทําการกัดผิวทางเดิม
7. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทร.) ฉบับปัจจุบัน
8. มาตรฐาน ASPHALT HOT-MIX RECYCLING ให้ใช้มาตรฐาน ทล

ม410/2542” ( โดยอนุโลม )
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
แบบสายทาง
แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
ร ร ม า ก า ล พ
Hot TH - RACE REG
จนป่านนาย นพ47 บาท 2073 -
กอง รา
แสดงแบบ
1 It
รายการ อ าหนดและมาตราฐานทั่วไป โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING

พืชแทนแผนที
fo.c เขียนแบบ เห็นสอบ
ออกแบบ
ออกแบบ
wwanie ใน ริยา กา
v ไทย
นาย ประพัน
แบบละ
นายชวัน วา
แผน 3
จํานวน 10 แผ่น 13/07/2560
12.-119-09-057
ตรวจแบบ อนุมัติ
NG.BYTE.1401.
A. บล
อ้านวยการสานักฯ
(แทน) อธิบดี
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING )
ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่ พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการชุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
3
3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง
3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ
4), การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
5). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
จะต้องสุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85
ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563
ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน
โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
แบบสายทาง
ร ร ม า ก า
ล พ
Hot TH - RACE REG
แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
waania น่
จนป่านนาย นพ47 บาท 2073 - บริกา
กลมวง ชมนชัย จังหวัดน
i ut
แสดงแบบ
รายการ อ าหนดในการ าเนินงาน ปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
Tausē PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
พืชแทนแผนที
แบบละ
12.-119-09-057
ย
บา ไทย
volkani vahvayimi
215
แผน 4
fo.c เขียนแบบ เห็นสอบ
ออกแบบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ อนุมัติ
NG.BYTE.1401.
A. บล
จํานวน 18 แผ่น 13/07/2560
อ้านวยการสานักฯ
(แทน) อธิบดี
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี HOT MIX IN - PLACE RECYCLING) งานบํารุงถนนสาย นม. 4047 แยกทางหลวงหมายเลข 2073 - บ้านลําทะเมนชัย อําเภอชุมพวง, ลําทะเมนชัย จังหวัดนครราชสีมา
จํานวน 1 แห่ง
ผิวทางกว้าง 9.00 ม
ผิวไหล่ทาง
1.50 ม
เส้นขอบผิวจราจร
ผิวจราจร
3.00 ม
SLOPE
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
He
ตอมอ
ผิวจราจร
ผิวไหล่ทาง
3,00 ม
1.50 ม
SLOPE
เมินชอบผิวจราจร
ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE ความหนา 0.04 ม
ทํา TACK COAT พื้นทางและฟื้นไหลทาง
หมายเหตุ เสริมผิวทางเชื่อมผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE ความหนา 0.04 ม.
โดยมีพื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 100 ตารางเมตร
ตารางที่ 1 แสดงการตีเส้นจราจร ความกว้าง 0.15 ม.
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ (สะพาน)
NOT TO SCALE
ช่วงที่ 1 กม.ที่ 10+060
—
10+078
เสนบะสีเหลือง
เส้นทับสีเหลือง
เส้นทีบสิราว
ช่วงที
จาก กม
ถึง ม
ระยะทาง
จาก กม
ถึง กม
(ม)
1
10+060 *0+500
440
10+500
ระยะทาง
(ม)
12+260 760 10-060
จาก กม
สง กม
12+260
ระยะทาง
(ม}
1,200
2

M
—

—

—
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
แบบสายทาง
ร ร ม า ก า ล พ จนป่านนาย นพ47 บาท 2073 - กอน จนชัย จัน
1 utk
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
แสดงแบบ
พืชแทนแผนที
แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
fo.c เขียนแบบ เห็นสอบ
ออกแบบ
ออกแบบ
wwanie ใน
ริยา กา
บ
หาย
แบบละ
ไทไทก
volteni vakaazimi
นายชวัลนี ว
แผน 5
121.-119-09-057
จํานวน 10 แผ่น 13/07/2560
ตรวจแบบ อนุมัติ
NG.BYTE.1401.
A. บล
อ้านวยการสานักฯ
(แทน) อธิบดี
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี HOT MIX IN - PLACE RECYCLING) งานบํารุงถนนสาย นม. 4047 แยกทางหลวงหมายเลข 2073 - บ้านลําทะเมนชัย อําเภอชุมพวง, ลําทะเมนชัย จังหวัดนครราชสีมา จํานวน 1 แห่ง
ผิวทางกว้าง 9.00 ม
ผิวไหล่ทาง
1.50 ม
เส้นขอบผิวจราจร-
SLOPE
ผิวจราจร
3.00 ม
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
바
ผิวจราจร
3,00 ม
SLOPE
ผิวไหล่ทาง
1.50 ม.
เส้นขอบผิวจราจร
SIDE SLOPE
ผิวจราจรเดิมชุดใส Miling (นําส่งในเขตพื้นที่หมวดบํารุงทางหลวงชนบทประทาย
เ— ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE ความหนา 0.04 ม (ชั้น Wearing Course)
ทํา TACK COAT
ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE ความหนา 0.04 1 (ชั้น Binder Course)
ท่า PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง ใช้ยาง (EAP)
ทําการขุดถัดพื้นทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
ความลึก 0.20 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งหรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก
ไม่น้อยกว่า 3.5 % โดยน้ําหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
เสริมหินคลุกปรับระดับ โครงสร้างทางเดิม
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
NOT TO SCALE
ช่วงที่ 1 กม.ที่ 10-078
—
10+500
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
fo.c เขียนแบบ เห็นสอบ
ออกแบบ
ออกแบบ
แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
แบบสายทาง
ร ร ม า ก า ล พ จนป่านนาย นพ47 บาท 2073 - กอน จนชัย จัน
1 utk
wwanie ใน
ริยา กา
บ
แสดงแบบ
หาย
พืชแทนแผนที
แบบละ
121.-119-09-057
ไทไทก
volteni vakaazimi
นายชวัลนี ว
แผน ง
จํานวน 10 แผ่น 13/07/2560
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
ตรวจแบบ อนุมัติ
NG.BYTE.1401.
A. บล
อ้านวยการสานักฯ
(แทน) อธิบดี
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี HOT MIX IN - PLACE RECYCLING) งานบํารุงถนนสาย นม. 4047 แยกทางหลวงหมายเลข 2073 - บ้านลําทะเมนชัย อําเภอชุมพวง, ลําทะเมนชัย จังหวัดนครราชสีมา
จํานวน 1 แห่ง
ผิวทางกว้าง 9.00 ม
ผิวไหล่ทาง
1.50 ม
เส้นขอบมิวจราจร-
SLOPE
หมายเหตุ
รายการข้อกําหนดและมาตราฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN - PLACE RECYCLING ตามมาตราฐาน ทล.ม 410/2542
ผิวจราจร
3.00 ม
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
ผิวจราจร
3,00 ม
SLOPE
ผิวไหล่ทาง
1.50 ม.
เส้นขอบผิวจราจร
SIDE SLOPE
งานเสริมผิวทางและผิวไหล่ทาง โดยวิธี HOT MIX IN - PLACE RECYCING แบบ RE-PAYING ผิวทางหนาเฉลี่ย 0.08 ม ประกอบไปด้วย

1. ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) หนาเฉลี่ย 0.05 ม
2. ASPHALT HOT MIX IN PLACE RECYCLING (BINDER COURSE) หนาเฉลี่ย 0.03 ม
   โครงสร้างทางเดิม
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
   NOT TO SCALE
   ช่วงที่ 2 กม. ที่ 11+500
   —
   12+260
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
   แบบสายทาง
   ร ร ม า ก า ล พ
   แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
   waania น่
   จนป่านนาย นพ47 บาท 2073 - บริกา
   กอนพวง จนชัย จัน
   แสดงแบบ
   1 utk
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
   พืชแทนแผนที
   บ
   หาย ไทไทก
   แบบละ
   volteni vakaazimi นายชวัลนี ว
   แผน 7
   121.-119-09-057
   fo.c เขียนแบบ เห็นสอบ
   ออกแบบ
   ออกแบบ
   ตรวจแบบ อนุมัติ
   NG.BYTE.1401.
   A. บล
   จํานวน 10 แผ่น 13/07/2560
   อ้านวยการสานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   แบบแนะนํางานปรับปรุงความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียน
   บ
   รายการขอกําหนดในการดําเนินงาน
3. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามแบบรูปและรายการประกอบ ให้ดําเนินการปรับปรุงได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
4. ในกรณีที่ต้องดําเนินการก่อสร้าง / ปรับปรุง หรือเพิ่มเติมเนื้องานเพื่อความสมบูรณ์มั่นคงแข็งแรงและปลอดภัยของโครงการ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการให้เป็นไปตามหลักก่อสร้าง โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
5. ผู้รับจ้างจะต้องหาทางป้องกันไม่ให้ดิน ทราย หิน หรือวัสดุก่อสร้างอื่น ๆ รุกล้ํา กีดขวางทางเดินรถโดยเด็ดขาด
6. แนวและระยะทางในแบบหากคลาดเคลื่อนไปจากสภาพจริง ให้ถือตามจริงเป็นเกณฑ์
7. ผู้รับจ้างจะต้องแต่งตั้งผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ความชํานาญ และมีอํานาจสั่งงานได้เต็มที่ ควบคุมงานอยู่ตลอดเวลาที่ดําเนินการก่อสร้าง
8. กรณีอุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจรชํารุดเสียหายใช้งานไม่ได้แล้ว ซึ่งผู้รับจ้างจะต้องรื้อถอนออกเพื่อที่จะซ่อมแซมหรือติดตั้งใหม่ ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบปริมาณงานที่รื้อถอนออกไป แล้วต้องแจ้งให้ผู้ควบคุมงานรับทราบ
   เป็นลายลักษณ์อักษร พร้อมกับขนย้ายและนําส่งไปยังสถานที่ที่ผู้ควบคุมงานกําหนด ก่อนส่งมอบงานโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
9. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งเครื่องหมายและสัญญาณป้องกันอันตรายสําหรับงานก่อสร้าง ตามมาตรฐานรูปแบบและรายละเอียดการติดตั้งเครื่องหมายจราจร” กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง” กรมทางหลวงชนบท
   รวมทั้งต้องอํานวยความสะดวกในการจราจรในระหว่างการก่อสร้างตลอดเวลา และถ้าหากเกิดความเสียหายแก่บุคคลและทรัพย์สิน ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียว
10. ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ประสานแก้ไขปัญหา อุปสรรค กับหน่วยงาน สาธารณูปโภครวมทั้งการรับผิดชอบแต่ผู้เดียวในงานนั้น
11. ความเสียหายหรืออุบัติเหตุอันตรายใดๆ อันเกิดแก่บุคคลหรือทรัพย์สินอันเนื่องจากการละเลยหรือกระทําของผู้รับจ้างเอง หรือบริวารของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบแต่ฝ่ายเดียว
12. ผู้รับจ้างจะต้องหาทางป้องกันมิให้ดิน ทราย หรือวัสดุอื่นๆ ตกลงไปในบ่อพักหรือท่อระบายน้ํา และถ้ามีกรณีเช่นนี้เกิดขึ้นไม่ว่าด้วยเหตุใดๆ ผู้รับจ้างจะต้องรีบจัดการนําวัสดุดังกล่าวขึ้นจากบ่อพัก
    หรือท่อระบายนํ้าให้หมดสิ้นโดยไม่ชักช้า หรือก่อนส่งมอบงาน
13. ในกรณีที่ไม่สามารถสร้างตามรูปแบบอันเกิดจากอุปสรรคต่างๆ หน่วยงานผู้ออกแบบจะเป็นผู้วินิจฉัยเป็นที่สิ้นสุด
14. ในกรณีที่แบบมีความคลาดเคลื่อนไม่สอดคล้องกับเอกสารประมาณราคา ให้ยึดรูปแบบและรายการตามแบบฉบับนี้เป็นอันถูกต้อง และผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้างตามแบบฉบับนี้โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
    แต่ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในเอกสารประมาณราคา
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
    แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
    แบบสายทาง
    ร ร ม า ก า ล พ จนป่านนาย นพ47 บาท 2073 - กอน จนรัช วัน
    1 I
    wwanie ใน
    ริยา กา
    บ
    แสดงแบบ
    แบบแนะน้างานปรับปรุง ความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียน
    พืชแทนแผนที
    หาย ไทไทก
    vakken vakaazimi
    นายชวัลนี ว
    แบบละ
    แพท
    12.-119-09-057
    fo.c เขียนแบบ เห็นสอบ
    ออกแบบ
    ออกแบบ
    ตรวจแบบ อนุมัติ
    NG.BYTE.1401.
    A. บล
    จํานวน 10 แผ่น 13/07/2560
    อ้านวยการสานักฯ
    (แทน) อธิบดี
    เริ่มต้นเขตโรงเรียน
    125
    100
    24 C
    350
    50
    50
    ,
    งา นงรา
    : ทอ โมหาด ก
    -เล่นรา

• เ ป ล ค น ว
  ทางมาทย
  เล่นทด
  รายการปรับปรุง
  รายการ
  100
  วง B
  100
  50
  TOA A
  งานหน้าโรงเรียน
  NOT TO SCALE
  ปริมาณงาน ทน

มุม
79.00
M.1.
12.00
3.00
M.LL
2
งานจราจร ควา
2.1 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
สีแดง
79.00
น
2.2 บ่าย ากัดความ พลังงานแสงอาทิ

มิ
ล
2.3 ปายเอนเอ โรงเรียนพลังงานแสงอาทิต

• ปริมาณงานขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
  หมายเหตุ

1. ระยะต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ป้ายแจ้งเตือนความเร็วพลังงานแสงอาทิตย์ (Your Speed Sign) พิจารณาติดตั้งกรณีสายทางมีลักษณะเป็นทางตรงก่อนถึงบริเวณทาง
   ข้ามตั้งแต่ 500 เมตร ขึ้นไป และปริมาณจราจรตั้งแต่ 1,500 PCU ต่อวันขึ้นไป
3. เสาไฟฟ้าแสงสว่างแบบพลังงานแสงอาทิตย์บริเวณทางข้าม พิจารณาติดตั้งกรณีมีคนใช้ทางข้ามช่วงเวลากลางคืน ยังไม่ติดตั้งไฟฟ้า
   แสงสว่าง หรือไม่มีเขตไฟฟ้าเข้าถึงพื้นที่ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ออกแบบ
4. หมุดจราจรไฟกะพริบ LED สองด้าน พิจารณาติดตั้งกรณีสายทางมีลักษณะเป็นทางโค้งรัศมีแคบ (รัศมีน้อยกว่า 150 เมตร)
5. กรณีโครงการอยู่บนสายทางที่มีการติดตั้งป้ายจราจรเดิมแล้ว เช่นกรณีทางโค้ง ให้พิจารณาแก้ไขงานติดตั้งป้ายจราจรตามความ
   เหมาะสม
6. ตําแหน่งติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
   ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้นหยุดสีขาว ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกทางม้าลายสีขาว
   วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้นทับสีเหลือง ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก เส้นทับสีขาว ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกสีขาว เพื่อชะลอความเร็ว
   50
   IN A
   ..

100
รวง 8
100
4.
50
50
350
100
TN B
+
125
เริมตนเขตโรงเรียน
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
แบบสายทาง
ร ร ม า ก า ล พ
แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
waania น่
จนป่านนาย นพ47 บาท 2073 - บริกา
กอง น นรา
แสดงแบบ
1 utk
แบบการติดตั้งป้ายจราจร และเครียงหมายจราจรบนผิวทาง
พืชแทนแสนที
บ
หาย ไทไทก
vakken vakaazimi
แบบละ
นายชวัลนี ว
แพท 2
121-119-09-057
fo.c เขียนแบบ เห็นสอบ
ออกแบบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ อนุมัติ
NG.BYTE.1401.
A. บล
จํานวน 18 แผ่น 13/07/2560
อ้านวยการสานักฯ
(แทน) อธิบดี
ว
เง
45.00
บบบบบบบ
KKKKI
แบบขยายทางม้าลาย และเส้นจราจรชลอความเร็วช่วง A
มาตราสวน
NOT TO SCALE
ง
ม
а
10
90.00
ง
เง
ว
D
แบบขยายเส้นจราจรชลอความเร็วช่วง A ไปช่วง B
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
90.00
ว
10
NOT TO SCALE
แบบขยายเส้นจราจรชลอความเร็วช่วง Bไปช่วง C
มาตราสวน
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 3 (นครราชสีมา)
แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
แบบสายทาง
ร ร ม า ก า ล พ จนป่านนาย นพ47 บาท 2073 -
wwanie ใน
ริยา กา
กอน จนรัช วัน
1 utk
ย
แสดงแบบ
หาย ไทไทก
แบบขยายงานเส้นจราจรเพื่อชะลอความเร็ว v พ่อ
นายชวัลนี ว
แพง
พืชแทนแผนที
แบบละ
121.-119-09-057
fo.c เขียนแบบ เห็นสอบ
ออกแบบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ อนุมัติ
NG.BYTE.1401.
A. บล
จํานวน 18 แผ่น 13/07/2560
อ้านวยการสานักฯ
(แทน) อธิบดี
4.00
I 1.00
3.50
3.50
0.10
เส้น ะ ความเร็ว เทอร์โมพลาสติก ชาว
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง
T
3.50
3.50
T
3.50
3.50
0.30
0.60
0.30
เส้นหยุด เทอร์โมพลาสติกสีขาว
0.60
0.60
10.00
10.00
10.00
10.00
2.40
0.80 |

0.60
5.00
12.00
รายละเอียดการทําเครื่องหมายบริเวณทางข้าม
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
ทางม้าลาย เทอร์โมพลาสติกสีขาว
2.40
1.20
4.80
0.10 0.10
0.10 0.10
0.10 0.10
0.10 0.10
เส้นจราจร เทอร์โมพลาสติกสีขาว
ช่วง A
A
ช่วง B
เส้นจราจร เทอร์โมพลาสติกสีเหลือง
0.30
ช่วง B
ช่วง C
รายละเอียดการตีเส้นเพื่อชะลอความเร็ว
NOT TO SCALE
มาตราส่วน
0.60
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
รายละเอียดเส้นชะลอความเร็ว
มาตราสวน
แบบสายทาง
ร ร ม า ก า ล พ
wwanie ใน
NOT TO SCALE
จนป่านนาย นพ47 บาท 2073 -
กอง
ริยา กา
รา
i ut
ย
แสดงแบบ
หาย ไทไทก

1. ระยะต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ตําแหน่งติดตั้งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
   แบบละ
   นายชวัลนี ว
   แพท 11
   121.-119-09-057
   หมายเหตุ
   รายละเอียดการทําเครื่องหมายบริเวณทางข้าม
   เน
   พืชแทนแผนที
   fo.c เขียนแบบ เห็นสอบ
   ออกแบบ
   ออกแบบ
   ตรวจแบบ อนุมัติ
   NG.BYTE.1401.
   A. บล
   จํานวน 10 แผ่น 13/07/2560
   อ้านวยการสานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   ข้อกําหนดเฉพาะ
   ป้ายจราจร
   10
   แผ่นสะท้อนแสง
   1.1. แผ่นสะท้อนแสงทุกสีเป็น แผ่นสะท้อนแสงความเข้มสูงมาก(very-high-intensity) ตามมาตรฐาน มอก.606-2549 แบบที่ 9 1.2. แผ่นสะท้อนแสงมีค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนแสงตามตาราง
   ตารางค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนแสงต่ําสุดของแผ่นสะท้อนแบบที่ 9 ตามมาตรฐาน มอก.606-2549 ตามมาตรฐาน มอก.606-2549 หน่วยเป็นแคนเดลาต่อลักซ์ต่อตารางเมตร (cd/Lux/m
   มุมสังเกต
   9
   มุมตกกระทบ
   Observation
   Entrance Angle
   สีขาว สีเหลือง สีเขียว สีแดง
   สีนํ้าเงิน
   Angle
   0.2°
   -4.0°
   380
   285
   38
   76
   17
   0.2°
   +30.0°
   215
   162
   22
   43
   10
   0.5°
   -4.0°
   240
   180
   24
   48
   11
   0.5°
   +30.0°
   135
   100
   14
   27
   6.0
   1.0°
   -4.0°
   80
   60
   8.0
   16
   3.6
   1.0°
   +30.0°
   45
   34
   4.5
   9.0
   2.0
3. ผู้รับจ้างจะต้องเป็นตัวแทนที่ได้รับการแต่งตั้งจากบริษัทผู้ผลิตผลิตภัณฑ์แผ่นสะท้อนแสง จะต้องแนบเอกสารการรับรองการแต่งตั้งตัวแทนจําหน่ายเฉพาะผลิตภัณฑ์แผ่นสะท้อนแสง
   ฟิล์มไวนิลใส หมึกพิมพ์แบบหมึกน้ํามัน ฟิล์มใสเคลือบจากบริษัทผู้ผลิตหรือบริษัทสาขาผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
4. วิธีการผลิตปาย
   3.1 กําหนดให้ใช้วิธีการพิมพ์สกรีน หมึกพิมพ์ที่ใช้จะต้องเป็นหมึกพิมพ์สําหรับพิมพ์บนแผ่นสะท้อนแสงโดยเฉพาะ ชนิดโปร่งแสง/ทึบแสง (สีดํา) ซึ่งหมึกพิมพ์ดังกล่าวจะต้องมี คุณสมบัติไม่ซีดจาง และมีความคงทนต่อทุกสภาวะอากาศ และมีอายุการใช้งานเท่ากับแผ่นสะท้อนแสงที่กําหนด ให้ใช้ ( 10 ปี ตามอายุการรับประกันของแผ่นสะท้อนแสง ความเข้มสูงมาก (very-high-intensity) ตามมาตรฐานมอก.606-2549 แบบที่ 9)
   3.2 ในกรณีที่เป็นป้ายข้อความเฉพาะ เช่นป้ายแนะนําเส้นทาง อาจกําหนดให้ใช้วิธีติดปะ(ติดทับ) โดยกําหนด ให้ใช้แผ่นสะท้อนแสงส่วนที่เป็นทั้งแผ่นพื้นและข้อความที่มีมาตรฐานเท่ากัน เป็นแผ่นสะท้อนแสงความเข้ม สูงมาก (very - high-intensity ) ตามมาตรฐาน มอก.606-2549 แบบที่ 9 หรือแผ่นสะท้อนแสงความ เข้มสูงมาก ( very-high-intensity ) ตามมาตรฐาน ASTM D4956 แบบที่
   3.3 ในกรณีที่เป็นตัวอักษรหรือสัญลักษณ์หรือขอบป้ายที่มีลักษณะเป็นเส้นตรงหรือเป็นพื้นหลังของป้ายจราจร
   ให้ใช้แผ่นสะท้อนแสงตามข้อกําหนดข้างต้น โดยไม่มีรอยต่อ
   รุ
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
   แบบสายทาง
   แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
   waania น่
   ร ร ม า ก า ล พ จนป่านนาย นพ47 บาท 2073 - บริกา
   กอง รา
   แสดงแบบ
   i ut
   รายละเอียด อ าหมุดเฉพาะ ป้ายจราจร
   พืชแทนแผนที
   ย
   หาย ไทไทก
   vakken vakaazimi
   fo.c เขียนแบบ เห็นสอบ
   ออกแบบ
   ออกแบบ
   ตรวจแบบ อนุมัติ
   NG.BYTE.1401.
   A. บล
   แบบละ
   นายชวัลนี ว
   แนบ 12
   จํานวน 18 แผ่น 13/07/2560
   121.-119-09-057
   อ้านวยการสานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   ข้อกําหนดเฉพาะ
   วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
5. คุณลักษณะวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถล
   ผลิตจากวัสดุโคลด์พลาสติกสําหรับทําเครื่องหมายบนผิวทาง ตามมาตรฐาน มอก. 2611-2556 ชนิดที่ 2 (ผสมลูกแก้ว) ส่วนผสมหลักประกอบด้วยสารยึดกลุ่มโพลิเมทิลเมทาคริเลตเป็นของเหลว ที่ต้อง ผสมสารทําให้แข็งประเภทสารเบนโซอิลเปอร์ออกไซด์ (Benzoyl Peroxide)
   1.1 วัสดุเคลือบผิวจะต้องผลิตจากวัสดุประสานที่ทําให้เกิดการแข็งตัวด้วยปฏิกิริยาทางเคมี โดยปฏิกิริยาจะเกิดหลังจากการผสมวัสดุ 2 ส่วนเข้าด้วยกันและใช้เวลาแข็งตัวเพื่อสามารถเปิดการ จราจรได้ใน 7-15 นาที วัสดุประสานจะต้องให้สีสม่ําเสมอและสามารถยึดเกาะวัสดุมวลรวมละเอียด (Fine Aggregate) ได้เป็นอย่างดีสม่ําเสมอ
   1.2
   วัสดุมวลรวมละเอียด (Fine Aggregate) ใช้ผสมลงไปในส่วนผสมหลักให้เข้ากันดีก่อนทํางาน หรือ โรยลงไปขณะทํางานโดยใช้ปริมาณไม่ต่ํากว่า 30% ของน้ําหนักวัสดุประสานทั้งหมดที่ใช้ และวัสดุมวลรวมละเอียดจะต้องมีขนาดตั้งแต่ 1 มม. ถึง 3 มม. ความหนาเฉลี่ยโดยรวมของวัสดุเคลือบผิวเมื่อทํางานเสร็จจะต้องไม่ต่ํากว่า 3 มม.
   1.3 วัสดุเคลือบผิวจราจรต้องมีความสามารถต้านทานการลื่นไถล (Skid Resistance) ไม่ต่ํากว่า 65 BPN หรือ 65 SRT โดยการทดสอบด้วยวิธี British Pendulum Machine ขณะปฏิบัติงานและ
   ในการตรวจรับงาน ผู้รับจ้างต้องจัดหาเครื่องมือทดสอบบนผิวทางที่มีคุณสมบัติเป็นไปตาม ASTM E303-2008 หรือ EN 1436 โดยมีใบรับรองเครื่องมือจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้
   1.4 วัสดุเคลือบผิวจราจรจะต้องมีความสามารถในการสะท้อนแสง โดยใช้ลูกแก้วสะท้อนแสงที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายบนผิวทาง ตามมอก. 543 - 2550 ประเภทที่ 3 1.5เกณฑ์กําหนดคุณสมบัติของวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถลตามตารางที่ 1 เกณฑ์กําหนดคุณลักษณะของวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
   ค่าความต้านทานการลื่นไถลสําหรับวัสดุเคลือบผิวจราจร ณ เวลาต่างๆเป็นไปดังนี้
   1.6
   1.6.1 ค่าความต้านทานการลื่นไถลขณะตรวจรับงานต้องมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 65
   1.6.2 ค่าความต้านทานการลื่นไถลเมื่ออายุใช้งานผ่านไป 1 ปี ต้องมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 60
   1.6.3 ค่าความต้านทานการลื่นไถลเมื่อหมดอายุประกันผลงาน (2 ปี) ต้องมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 55
6. มิติต่างๆ เป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
7. วัสดุเคลือบผิวจราจรต้านทานการลื่นไถล ไม่ควรนํามาใช้กับผิวจราจรที่เป็นคอนกรีต
   บ
8. ตําแหน่งการติดตั้งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
   แบบสายทาง
   แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
   ร ร ม า ก า ล พ จนป่านนาย นพ47 บาท 2073 -
   กอง
   wwanie ใน
   ริยา กา
   รา
   1
   บ
   แสดงแบบ
   รายละเอียดข้อกําหนดเฉพาะ
   หาย ไทย
   volteni vakaazimi
   วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการตื่นไถล นายชวัลนี 2
   พืชแทนแผนที
   แบบละ
   แผง 13
   121.-119-09-057
   fo.c เขียนแบบ เห็นสอบ
   ออกแบบ
   ออกแบบ
   ตรวจแบบ อนุมัติ
   NG.BYTE.1401.
   A. บล
   จํานวน 18 แผ่น 13/07/2560
   อ้านวยการสานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   ตารางที่ 1 เกณฑ์กําหนดคุณลักษณะของวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
   รายการกําหนดคุณลักษณะของวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
9. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
   1.1 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง), กรัมต่อตารางเมตร
   1.2 ปริมาณวัสดุโคลด์พลาสติกเมื่อผสมลูกแก้วแล้ว ไม่ผสมวัสดุมวลรวม) กิโลกรัมต่อตารางเมตร
10. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตรวจรับงาน
    2.1 ค่าความต้านทานการลื่นไถล, BPN หรือ SRT
    2.2 ความหนาเฉลี่ยเมื่อแห้ง, มิลลิเมต
    2.3 สี (color)

สีแดง (ดีที่ได้ต้องเทียบได้กับแถบสีมาตรฐานตาม FED-STD-595C)
2.4 การสะท้อนแสงเมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร
2.4.1 การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางวัน (Qd30), mcd.x-1.m-2

สีแดง
2.4.2 การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (RL30), mcd.x-1.m-2

• สีแดง

3. การตรวจคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลารับประกัน)
   3.1 สี (color) (12 เดือน และ 24 เดือน)

สีแดง (สีที่ได้ต้องเทียบได้กับแถบสีมาตรฐานตาม FED-STD-595C)
3.2 ค่าความต้านทานการลื่นไถล, (BPN หรือ SRT)

12 เดือน

• 24 เดือน
  —
  กรณีค่าความต้านทานการลื่นไถลทีระยะเวลาที่กําหนดไม่ผ่านเกณฑ์กําหนด
  ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการปรับปรุงให้ผ่านเกณฑ์กําหนด

4. ระยะเวลารับประกัน
   เกณฑ์กําหนด

400
5
65
≥ 3.0
Red #31350 หรือ 431136
2 70
≥ 30
Red #31350 หรือ 431136
60
2 55
24 เดือน
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
แบบสายทาง
ร ร ม า ก า ล พ
แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
waania น่
จนป่านนาย นพ47 บาท 2073 - บริกา
รา
กอง
แสดงแบบ
i ut
รายละเอียดเกณฑ์ าหนดคุณลักษณะของ
fo.c เขียนแบบ เห็นสอบ
ออกแบบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ อนุมัติ
NG.BYTE.1401.
ย
บา ไทย
volteni vakuazimi
แบบละ
แผน 14
จํานวน 18 แผ่น 13/07/2560
121.-119-09-057
วัสดุเคลีอบมิวจราจรเพื่อต้านทานการตื่นไถล นายวัน วา
พืชแทนแผนที
A. บล
อ้านวยการสานักฯ
(แทน) อธิบดี
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี HOT MIX IN - PLACE RECYCLING) งานบํารุงถนนสาย นม. 4047 แยกทางหลวงหมายเลข 2073 - บ้านลําทะเมนชัย อําเภอชุมพวง, ลําทะเมนชัย จังหวัดนครราชสีมา
จํานวน 1 แห่ง
บัญชีปริมาณงาน
ที่
รายการ
หน่วย ปริมาณงาน
1
ซื้อผิวทางเดิม (Milling)
ตร.ม
3,798.00
หนา 0.05 ม
2
หินคลุกหลวม
ตร.ม.
265.00
3
Pavement In PlaceRecycling
ตร.ม
3,789.00
PRIME COAT
ตร.ม
3,798.00
4
5
TACK COAT
ตร.ม
3,960.00
6
TACK COAT
ตร.ม
100.00
7
ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต กรณีปูบน PRIME COAT
ตรม
3,798.00
หนา 0.04 ม
8
ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต กรณีปูบน TACK COAT
ตร.ม
3,960.00
หนา 0.04 ม
—
9
Asphalt Hot Mix In Place Recycling + Windening
ตร.ม
6,840.00
หนา 0.08 ม
10
ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต กรณีปูบน TACK COAT
ตร.ม
100.00
หนา 0.04 ม. ทางเชื่อม)
11
สีเทอร์โมพลาสติก
ตร.ม
490.00
หนา 0.15 ม
12
เส้นชลอความเร็ว
ตร.ม.
79.00
13
ทางม้าลายคนเดินข้าม
ตร.ม
12.00
14
เส้นหยุด
ตร.ม
3.00
15
วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทางการลื่นไถล สีแดง
ตร.ม.
79.00
16
ติดตั้งป้ายจราจรอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
เหมา
1.00
รูปแบบที่ 2
หมายเหตุ
(บริเวณทางเชื่อม)
หมายเหต

1. ป้ายจราจรชนิด 1-1, 6-28 ถึง 1-30, 1-57 1-51 ถึง 6-73 ให้ใช้แผ่นสะท้อนแสงที่มี
   สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสง แบบที่ 9 ตาม มอก. 606 - 2549
2. ป้ายจราจรชนิดอื่นๆ ให้ใช้สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสง แบบที่ 1 ตาม มอก. 606
   —
   2549
3. ตําแหน่งแนะนําการติดตั้งเครื่องหมายจราจรสงเคราะห์ เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   และทางเชื่อม สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขตําแหน่งการติดตั้งได้ตามความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่
   แต่ต้องอยู่ในช่วงดําเนินการก่อสร้างที่กําหนดไว้ในแบบ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และต้องรายงานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อทราบ ก่อนดําเนินการในขั้นต่อไป ทั้งนี้ปริมาณงาน
   ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
4. งานป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง ให้ใช้ตามมาตรฐานป้ายจราจร
   “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง” ของสํานักงานตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง
5. งานปรับปรุงสะพาน คสล ให้ดําเนินการดังนี้
   —
   —
   ทําความสะอาดพื้นผิวสะพาน, ทางเท้า ท่อระบายน้ํา
   ทาสีราวสะพาน, ทาสีสิ้นสุดสะพาน รวมทั้งทาสีสะท้อนแสงที่หัวและท้ายสะพาน
6. หลังจากดําเนินการซ่อมสร้างฯ แล้วให้ดําเนินการตัดหญ้าสองข้างทางออกไปไม่น้อยกว่า 1.00 ม
7. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช.) ฉบับปัจจุบัน
8. เมื่อดําเนินการแล้วเสร็จ ผู้รับจ้างจะต้องขนย้ายวัสดุ ขยะมูลฝอย รวมทั้งสิ่งก่อสร้างชั่วคราวต่างๆ ทั้งจะต้อง
   กลมเกลี่ยพื้นดินให้เรียบร้อย เพื่อให้บริเวณสถานที่ก่อสร้างทั้งหมดอยู่ในสภาพที่สะอาด และใช้การได้ทันที
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
   แบบสายทาง
   ร ร ม า ก า ล พ จนป่านนาย นพ47 บาท 2073 -
   กอน จนชัย จัน
   1
   แสดงแบบ
   พืชแทนแผนที
   บัญชีสรุปปริมาณงาน
   แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
   wwanie ใน
   ริยา กา
   บ
   หาย ไทย
   volteni vakaazimi
   แบบละ
   นายชวัลนี ว
   แผง B
   12.-119-09-057
   ed เขียนแบบ เห็นสอบ
   ออกแบบ
   ออกแบบ
   ตรวจแบบ อนุมัติ
   NG.BYTE.1401.
   A. บล
   จํานวน 18 แผ่น 13/07/2560
   อ้านวยการสานักฯ
   (แทน) อธิบดี
   งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   การดําเนินการตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก Thermoplastic (มท. 241 – 2553) ให้ดําเนินการดังนี้
   1.วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลก
   ปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่น กับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิด การเยิ้มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบ จากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบ
   ในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน
   1.3
   การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้
   ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ
   เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันที ห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่าย
   ที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชิ้นขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
9. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธี ริด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542-2549 วัสดุเทอร์โมพลาสติก และ วัน/เดือน/ปี Lot, Batch ของการผลิต ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วน ของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 30 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 400 กรัมต่อตารางเมตร
   2.2 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543-2550 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์ และวัน/เดือน/ปี Lot, Batch ของการผลิต
   2.3 วัสดุรองพื้น (Tock Coat หรือ Primmer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจร
   กับผิวทางมีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
10. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    3.1 ความหนา
    3.1.1 ก่อนเริ่มงานต้องทําการทดลองที่เส้นในแปลงทดลองเพื่อให้อัตราวัสดุปาดลากและความเร็วของเครื่องจักรกลมีความสัมพันธ์ จนได้ความหนาตามที่
    กําหนดโดยใช้แผ่น โลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้วให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรนั้นๆ โดยใช้เครื่องมือวัดความหนาแบบ Micrometer เพื่อผลการทดลองนี้ไปใช้ปฏิบัติในการทํางานจริง
    3.1.2 ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทุกๆ 250 เมตร จํานวน 3 ตําแหน่ง (เส้นขอบทางและเส้นแบ่งทิศทางจราจร)
    โดยทําการวัดภายหลังที่ทําการเครื่องหมายจราจรแล้วเสร็จ ดังนี้
    3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง ( Reflectance หรือ Luminance Factor) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงาน ไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมงให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
11. กรณีความหนาที่ตรวจวัด หรือ ค่าสะท้อนแสงไม่ผ่านตรวจสอบคุณภาพ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการลบเครื่องหมายจราจรออกโดยใช้เครื่องจักรกลที่สามารถลบเครื่องหมายจราจร
    บนผิวทางและต้องไม่ทําอันตรายต่อโครงสร้างความแข็งแรงของผิวจราจรและชั้นทางนั้น และดําเนินการทําเครื่องหมายจราจรผิวทางใหม่
12. การตรวจรับผลงานจ้าง
    ผู้รับจ้างต้องส่งสําเนาต้นฉบับใบเสร็จ (คู่ฉบับจริง) ออกโดยเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจําหน่ายที่มีหนังสือแต่งตั้งจากเจ้าของผลิตภัณฑ์ของวัสดุที่ใช้งานพร้อมระบุเลขที่สัญญา
    แสดงต่อกรรมการตรวจการจ้างหากผู้รับจ้างไม่สามารถดําเนินการดังกล่าวข้างต้นถือว่าผู้รับจ้างผิดเงื่อนไขในสาระสําคัญผู้ว่าจ้างจะไม่จ่ายเงินค่างานให้
13. หลักประกันสัญญา
    ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    รายการที่กําหนด

1.1 ข้อกําหนด
1.2
mรใช้งาน
2. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
2.1 ความหนา เ น เ ย มิส
Fanthem
2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว โรยจากเรื่อง กรัมต่อตารางเมตร
3. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
3.1 ความหนา แห่ง .
3.2.2 การสะท้อนแสงในเวลากลางคืน (RL30), media, m
TRAFFIC PAINT
วัสดุเทอร์โมพลาสติก
มอ 15-2541
หุ่น
มอก.542-2540
o หอปาก
2 20
I
23.0
2400
2 400
220

3.0
2 130
130
≥ 100
100
น
ไลหรือประก
3.2
การสะท้อนแสง เมื่อเครื่องวัดที่มี geometry ของวัดระยะ 30 เมตร
3.2.1 การสะท้อนแสงในเวลากลางวัน (0430), medi.m
-2
kaa หลง
Bra
2 200
2 200
3.3
A ง การสะท้อนแสง เมื่อวัน
≥ 130
130
วัดที่มี peometry ของการวัด ระยะ 15 เมตร
3.3.1 การวัด จ่าลองการมอง นในเวลากลางวัน
(1) แฟนคอ การสะท้อนแสง (reflectance) ร้อยละ
*km
2 75
275
ห อง
45
45
3.3.2 การ
งการมองเห็นในเวลากลาน (RL15), med..
-1 -2
M
km
ท
หมายเหตุ ก าสะท้อนแสงโดยทั่วไปให้ใามร้อ 3.2

• หากมีความจําเป็นให้ใช้ตามข้อ 3.3 ได้โดยอนุโลม

4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
   A A
   2300
   300

200
200
12 เดือน 1 ง 24 เดือน 3 คง
12 เดือน 1 ครั้ง
24 เดือน 1 ครั้ง
4.1 การสะท้อนแสง เมื่อวีด้วยเครื่อง มี poommetry ของกะยะ 30 เ
4.1.1 การวัดค่าาลลงในเวลากลางวัน (Odoo), med.n (Qd30}, mcd.Lx1 ..
-2
ihm
2 65
สีเหลือง
2 50
05
250
3.2.2 การวัดค่าจ่าลองในเวลากลางคืน (RSO), medust m
mca.lk!
-2
Aya
เหลือง
2 100
2 100
2 65
2 65
24 เดือน
24 ปอน

5. ระยะเวลาประกัน
   ผู้ว่าจ้างจะคืนหลักประกันสัญญาให้ผู้รับจ้าง เมื่อผู้รับจ้างพ้นจากข้อผูกพันตามสัญญาและผ่านการทดสอบตามเงื่อนไขในรายการละเอียดและข้อ กําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตารางที่ 1 หลักเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร ข้อ 4 โดยต้องมีหนังสือรับรองจากตัวแทน 3 หน่วยงาน ที่ได้รับมอบหมายในการคืนค้ําประกันสัญญา
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
   แบบสายทาง
   ร ร ม า ก า ล พ
   แขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมา
   waania น่
   จนป่านนาย นพ47 บาท 2073 - บริกา
   กลมวง ชมนชัย จังหวัดน
   แสดงแบบ
   1 t
   งานเด่นจราจง และเครืองหมายจราจรบนผิวทาง
   พืชแทนแผนที
   บ
   หาย ไทไทก
   vakken vakaazimi
   fo.c เขียนแบบ เห็นสอบ
   ออกแบบ
   ออกแบบ
   ตรวจแบบ อนุมัติ
   NG.BYTE.1401.
   A. บล
   แบบละ
   นายชวัลนี ว
   แพท *
   จํานวน 18 แผ่น 13/07/2560
   121-119-09-057
   อ้านวยการสานักฯ
   (แทน) อธิบดี