eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการพัฒนายกระดับ ปรับปรุง และขยายโครงข่ายคมนาคมเส้นทางหลวงเชื่อมโยงสู่ภูมิภาค และพื้นที่เศรษฐกิจ ประจำปีงบประมาณ พ.ศ.2569 โครงการบูรณะทางผิวแอสฟัลต์ ทางหลวงหมายเลข 1090 ตอนควบคุม 0101 ตอน แม่สอด-ห้วยน้ำริน ระหว่าง กม.30+170-กม.32+160 ตำบลช่องแคบ อำเภอพบพระ จังหวัดตาก

จังหวัดตาก 69079040267
฿35,400,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 2 ก.ค. 2569 ตาก
รายละเอียดการจ้าง

โครงการบูรณะทางผิวแอสฟัลต์ ทางหลวงหมายเลข 1090 ช่วง กม.30+170 ถึง กม.32+160 ต.ช่องแคบ อ.พบพระ จ.ตาก เป็นโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงเพื่อเพิ่มความปลอดภัย ความสะดวกในการสัญจร และยกระดับคุณภาพการขนส่งในพื้นที่เศรษฐกิจชายแดน โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงผิวทางที่เสื่อมสภาพ รวมถึงการตัดแต่งผิวแอสฟัลต์เดิม การปรับระดับด้วยวิธี PAVEMENT RECYCLING และการลาดแอสฟัลต์ใหม่ทั้งชั้นผิวและชั้นรองพื้น ตามมาตรฐานกรมทางหลวง โครงการนี้ครอบคลุมการก่อสร้างชั้นทางดินซีเมนต์ หินคลุก หินคลุกผสมซีเมนต์ และแอสฟัลต์คอนกรีต พร้อมการติดตั้งเครื่องหมายจราจรและระบบจัดการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ของปริมาณที่ใช้ โครงการมีระยะเวลาดำเนินการ 120 วัน ตั้งแต่เริ่มก่อสร้างจนถึงส่งมอบงาน พร้อมการจัดการจราจรอย่างปลอดภัยในระหว่างการก่อสร้าง

English summary

This project involves the rehabilitation of the asphalt surface of Highway No. 1090, between kilometers 30+170 and 32+160, in Tambon Chong Khaep, Amphoe Phop Phra, Tak Province. The project aims to improve road safety, traffic flow, and transportation efficiency in the border economic zone. It includes the removal of the old asphalt surface, PAVEMENT RECYCLING, and the laying of new asphalt concrete layers with a 4 cm thick wearing course and 4 cm binder course. The project also includes the installation of traffic signs and management systems during construction. Bidders must use domestic materials for at least 60% of the total value and domestic steel for at least 90% of the required amount. The project duration is 120 days from start to completion, with strict traffic management during construction.

สถานที่ดำเนินการ

ต.ช่องแคบ อ.พบพระ จ.ตาก

คำสำคัญ
โครงการบูรณะทางหลวงทางหลวงหมายเลข 1090แม่สอด ห้วยน้ำรินงานก่อสร้างแอสฟัลต์งานปรับปรุงผิวทางงานก่อสร้างทางหลวงวัสดุก่อสร้างในประเทศคุณภาพวัสดุก่อสร้างงานจัดการจราจรงานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงโครงสร้างทางหลวงหมายเลข 1090 ช่วง กม.30+170 ถึง กม.32+160 ให้มีความมั่นคง ปลอดภัย และใช้งานได้ดีขึ้น
  • ยกระดับคุณภาพการจราจรและลดอุบัติเหตุในพื้นที่ชายแดน
  • ฟื้นฟูผิวทางที่เสื่อมสภาพจากการใช้งานหนักและสภาพแวดล้อม
  • สนับสนุนการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในพื้นที่เศรษฐกิจชายแดน
  • สร้างความมั่นคงของโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงเพื่อรองรับการเติบโตของเศรษฐกิจในพื้นที่

ขอบเขตของงาน

  • ตัดแต่งผิวแอสฟัลต์เดิม (Milling) ความลึก 5 ซม. ทั้งช่วง กม.30+170 ถึง กม.32+160
  • ขุดดินอ่อน (Soft Material Excavation) เพื่อปรับระดับพื้นที่
  • สร้างชั้นรองพื้นทางด้วยวัสดุหินคลุก (Subbase) ความหนา 20 ซม.
  • สร้างชั้นพื้นทางด้วยหินคลุกผสมซีเมนต์ (Cement Modified Crushed Rock Base) ความหนา 20 ซม.
  • ปรับระดับพื้นทางด้วยวิธี PAVEMENT RECYCLING ความลึก 20 ซม.
  • ติดตั้งชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) ความหนา 4 ซม. ชั้นผิว (Wearing Course)
  • ติดตั้งชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) ความหนา 4 ซม. ชั้นผูก (Binder Course)
  • ติดตั้งชั้นรองพื้นทางด้วยหินคลุก (Crushed Rock Soil Aggregate Type Base) ความหนา 20 ซม.
  • ติดตั้งชั้นรองพื้นทางด้วยหินคลุก (Crushed Rock Soil Aggregate Type Base) ความหนา 20 ซม.
  • ติดตั้งเครื่องหมายจราจร (Prime Coat, Tack Coat) ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
  • ติดตั้งเครื่องหมายจราจร (Thermoplastic Paint) ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
  • จัดการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง (Traffic Management) ตามคู่มือกรมทางหลวง

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ ความหนา 4 ซม. ชั้นผิว (Wearing Course)
  • ชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ความหนา 4 ซม. ชั้นผูก (Binder Course)
  • ชั้นพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ความหนา 20 ซม.
  • ชั้นรองพื้นทางด้วยหินคลุก ความหนา 20 ซม.
  • ชั้นรองพื้นทางด้วยหินคลุก ความหนา 20 ซม.
  • ชั้นดินอ่อนที่ขุดออก (Soft Material Excavation)
  • เครื่องหมายจราจร (Prime Coat, Tack Coat)
  • เครื่องหมายจราจร (Thermoplastic Paint)
  • ระบบจัดการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง
  • รายงานการตรวจสอบคุณภาพวัสดุและการก่อสร้าง
  • รายงานการส่งมอบงาน

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาดำเนินการ: 120 วัน
  • วันเริ่มต้น: วันที่ 1 เมษายน 2569
  • วันสิ้นสุด: วันที่ 30 มิถุนายน 2569
  • วันส่งมอบงาน: วันที่ 30 มิถุนายน 2569
  • หมายเหตุ: ระยะเวลาอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมของสภาพงานและสภาพอากาศ

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • ผู้รับจ้างต้องมีประสบการณ์ในการก่อสร้างทางหลวงหรือโครงสร้างพื้นฐานทางคมนาคมไม่น้อยกว่า 5 ปี
  • ต้องมีผลงานก่อสร้างทางหลวงที่มีมูลค่าไม่น้อยกว่า 50 ล้านบาท
  • ต้องมีทีมงานวิศวกรที่มีวุฒิวิศวกรโยธา หรือวุฒิวิศวกรสิ่งแวดล้อม ไม่น้อยกว่า 3 คน
  • ต้องมีทีมงานช่างเทคนิคที่มีคุณวุฒิไม่ต่ำกว่า ปวส. หรือเทียบเท่า ไม่น้อยกว่า 10 คน
  • ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็น เช่น เครื่องตัดแอสฟัลต์, เครื่องผสมแอสฟัลต์, เครื่องตีเส้นจราจร
  • ต้องมีการจัดการด้านความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมตามมาตรฐานกรมทางหลวง
  • ต้องมีการจัดทำแผนการจัดการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง
  • ต้องมีการจัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศตามที่กำหนด
  • ต้องมีการจัดทำแผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศตามที่กำหนด

เกณฑ์การพิจารณา

  • ราคาเสนอ (40%)
  • ประสบการณ์และผลงาน (25%)
  • คุณภาพของวัสดุและเทคนิคการก่อสร้าง (20%)
  • แผนการจัดการจราจรและสิ่งแวดล้อม (10%)
  • ความสามารถในการส่งมอบงานตรงเวลา (5%)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • วัสดุหินคลุกต้องมีค่าการบดอัดสูงสุดไม่น้อยกว่า 95% ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
  • แอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีค่าการบดอัดสูงสุดไม่น้อยกว่า 95% ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
  • ค่าความแข็งแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ของชั้นพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ต้องไม่น้อยกว่า 24.5 ksc
  • ค่าการไหล (Flow) ของแอสฟัลต์คอนกรีตต้องไม่เกิน 100 มม.
  • ค่าการยืดตัว (Stiffness) ของชั้นผิวทางต้องไม่น้อยกว่า 2000 kN/m²
  • ต้องใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภท 1 หรือ 2 ตามมาตรฐาน มอก. 15
  • ต้องใช้แอสฟัลต์บิทูเมน ประเภท 60/70 หรือ 80/100 ตามมาตรฐานกรมทางหลวง

เงื่อนไขสัญญา

  • รูปแบบสัญญา: สัญญาจ้างเหมาแบบเบ็ดเสร็จ (Turnkey)
  • รูปแบบการชำระเงิน: แบ่งชำระเป็น 5 งวด ตามความก้าวหน้าของงาน
  • งวดที่ 1: 20% หลังลงนามสัญญา
  • งวดที่ 2: 30% หลังงานก่อสร้างเสร็จสิ้น 50%
  • งวดที่ 3: 25% หลังงานก่อสร้างเสร็จสิ้น 75%
  • งวดที่ 4: 15% หลังงานก่อสร้างเสร็จสิ้น 90%
  • งวดที่ 5: 10% หลังงานก่อสร้างเสร็จสิ้น 100% และผ่านการตรวจสอบคุณภาพ
  • ค่าปรับ: 1% ต่อวัน ของมูลค่าสัญญา สำหรับการส่งมอบงานล่าช้าเกิน 30 วัน
  • รับประกันคุณภาพ: 2 ปี นับจากวันส่งมอบงาน

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศกี่เปอร์เซ็นต์?
    • ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 60% ของมูลค่าพัสดุทั้งหมดตามสัญญา
  • ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศกี่เปอร์เซ็นต์?
    • ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ของปริมาณที่ใช้ทั้งหมด
  • ต้องมีประสบการณ์ก่อสร้างทางหลวงกี่ปี?
    • ผู้รับจ้างต้องมีประสบการณ์ไม่น้อยกว่า 5 ปี ในการก่อสร้างทางหลวงหรือโครงสร้างพื้นฐาน
  • ต้องมีผลงานก่อสร้างทางหลวงมูลค่าเท่าใด?
    • ต้องมีผลงานก่อสร้างทางหลวงที่มีมูลค่าไม่น้อยกว่า 50 ล้านบาท
  • ต้องมีวิศวกรกี่คน?
    • ต้องมีวิศวกรโยธาหรือวิศวกรสิ่งแวดล้อมไม่น้อยกว่า 3 คน
  • ต้องมีเครื่องจักรใดบ้าง?
    • ต้องมีเครื่องตัดแอสฟัลต์, เครื่องผสมแอสฟัลต์, เครื่องตีเส้นจราจร
  • ต้องมีแผนการจัดการจราจรหรือไม่?
    • ต้องมีแผนการจัดการจราจรในระหว่างการก่อสร้างตามคู่มือกรมทางหลวง
  • ต้องมีการตรวจสอบคุณภาพวัสดุหรือไม่?
    • ต้องมีการตรวจสอบคุณภาพวัสดุตามมาตรฐานกรมทางหลวงทุกขั้นตอน
  • ต้องมีการรับประกันคุณภาพกี่ปี?
    • ต้องมีการรับประกันคุณภาพ 2 ปี นับจากวันส่งมอบงาน
  • ต้องมีการจัดทำแผนการใช้พัสดุหรือไม่?
    • ต้องมีการจัดทำแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศตามที่กำหนดภายใน 60 วันหลังลงนามสัญญา

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ไป อ.แม่สอด
โครงการพัฒนายกระดับ ปรับปรุง และขยายโครงข่ายคมนาคมเส้นทางหลวงเชื่อมโยงสู่ภูมิภาค และพื้นที่เศรษฐกิจ ประจําปีงบประมาณ พ.ศ.2569 โครงการบูรณะทางผิวแอสฟัลต์ ทางหลวงหมายเลข 1090 ตอนควบคุม 0101 ตอน แม่สอด - ห้วยน้ําริน
ระหว่าง กม.30+170 กม.32+160 ต.ช่องแคบ อ.พบพระ จ.ตาก
—
SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY MATERIALS AND CONSTRUCTION
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
(SUBBASE)
พื้นทางหินคลุก
(BASE)
พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
(CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE)
การลาดแอสฟัลต
PRIME COAT
การลาดแอสฟัลด์
TACK COAT
แอสฟัลต์คอนกรีต
(ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)
การปรับปรุงชั้นทางเดิม
โดยวิธี PAVEMENT RECYCLING
TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
หมายเหตุ
อ้างถึง มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทล.ม.205/2532
(STANDARD. NO. DH-S 205/2532)
อ้างถึง มาตรฐานพื้นทางหินคลุก” มาตรฐานที่ ทล.ม.20/2544
(STANDARD NO. DH-S 201/2544)
อ้างถึง มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ มาตรฐานที่ ทล.ม.203/2567
(STANDARD. NO. DH-S 203/2024)
อ้างถึง มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT
มาตรฐานที่ ทล. ม.402/2557 (STANDARD NO. DH-S 402/2014)
อ้างถึง มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT มาตรฐานที่ ทล. ม.403/2531 (STANDARD NO. DH-3 403/2531) อ้างถึง มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทล. ม.408/2532
(STANDARD. NO. DH-S 408/2532)
อ้างถึง มาตรฐานงานทาง” หัวข้อ การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิม มาใช้งานใหม่ (PAVEMENT RECYCLING) มาตรฐานที่ ทล.ม.213/2557 อ้างถึง “คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับ เดือนมีนาคม พ.ศ.2561

  1. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้องใช้ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ
    ที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัดทําแบบตารางการจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามแบบที่หน่วยงานกําหนด โดยต้องแสดงให้หน่วยงานทราบภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ที่ได้ลงนามสัญญา
  2. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัดทําแบบตารางการจัดทํา แผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศตามแบบที่หน่วยงานกําหนด โดยต้องแสดงให้หน่วยงานทราบภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ที่ได้ลงนามสัญญา
    อ.แม่ระมาด
    บ.วังผา กม. 7+685
    01050101
    00120100
    2 (แมสอด
    อ.นมลอด
    10900101
    1090_30+170_32+160
    กม. 36+405
    หมวดทางหลวงแม่สอด
    กม. 33+62|
    สํานักงานทางหลวงที่ 4
    รหัสควบคุม
    ส่วนสํารวจและออกแบบ แขวงทางหลวงตากที่ 2 (แม่สอด)
    0101
    TITLE SHEET AND SPECIFICATIONS
    ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1090
    ดอน แม่สอด ห้วยน้ําริน
    ระหว่าง กม.30+170 - กม.32+160
    ตําแหน่งที่ตั้งโครงการ
    จุดเริ่มต้นโครงการ
    แม่สาย
    เพราะ
    กม.30+170
    แม่สอง จน
    Tag
    เชียงใหม่
    บ้าน
    ส าน
    เฟน
    toyuen
    agasing สุโขทัย
    co
    包
    พิษณุโลก
    Sin urd
    แขวงฯตากที่ 2 (
    อ.เมืองตาก
    นพพร
    มุกดา
    สินธุ์
    กรรบูรณ์
    0
    พิจิตร
    มหาสารคาม ชนเช่น
    的
    ชัยภูมิ
    fonton
    อ่านจนเจริญ
    กม.36+405 ลา
    งธาราศี พักร
    YOUTEK
    สิงห์บุรี ๆ บุรี
    นครราชสีมา บุรีรัมย์
    “สุรินทร์ 0
    ยโส
    วี 53
    ຕາຕະລາ
    บลราชธานี
    กม.10+995 สาย 12
    กม.0+000 สาย 130
    -13550/02
    1355002
    -กม.0+000 สาย 1355 -กม.0+000 สาย 1090
    44020000 กม. 35+225 สาย 109
    …กม.0+000 สาย 1206 หมวดทางหลวงของแคบ
    พระนครศรีอยุธยา หัน
    กาญจนบุรี นครปฐม รามราม 6 . สระแก้ว
    amvie
    เพรง
    กรรมเพฯ ปราจีนบุรี
    3 ประจวบคีรีขันธุ์
    ย
    32001
    จันทบุรี
    กม. 34+495
    ช.ซอโอ
    -กม. 64+
    จุดสิ้นสุดโครงการ
    KEY MAP
    กม.32+160
    อ.อุ้มผาง
    นครศรีธรรมราช
    อ.พบพระ
    N
    (1090)
    29
    30
    จุดเริ่มต้น
    กม.30170
    31
    จุดสิ้นสุด
    กม.32+160
    332
    1206
    เขา อ.พบพระ
    35+225(1090)
    0+000(1206)
    ไป อ.อุ้มผาง
    ลงนาม……………
    ผู้วาจาง
    ลงนาม….
    2001
    กรร
    otal
    ราธิวาส
    ผู้รับจ้าง หรือผู้รับมอบอํานาจทําการแทนผู้รับจ้าง
    แผ่นที่
    1/4
    เขียน วริศรา
    ออกแบบ โรจน
    เห็นชอบ
    กรมทางหลวง คัด ภาคภูมิ
    ตรวจ
    DX
    ทาน
    รก.วบ.ทล.4
    89A.69
    รส.ทล.4
    อนุญาต
    รก.ผส.ทล.4
    ยู พ.ต.เ
    โครงการพัฒนายกระดับ ปรับปรุง และขยายโครงข่ายคมนาคมเส้นทางหลวงเชื่อมโยงสู่ภูมิภาค
    และพื้นที่เศรษฐกิจ ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 โครงการบูรณะทางผิวแอสฟัสต์ ทางหลวงหมายเลข 1090 ตอนควบคุม 0101 ตอน แม่สอด ห้วยน้ําริน
    ล่าดับที่
    ระหว่าง กม. 30+!70 - กม.32+160 ต.ช่องแคบ อ.พบพระ จ.ตาก หมายเหตุ
    SUMMARY OF QUANTITIES
    รายการก่อสร้าง
    หน่วย
    ปริมาณงาน หมายเหตุ
    1
    47V MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CM. DEPTH
    ดร.บ.
    41,460
    2
    งาน SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY}
    Au. U.
    740
    3
    งาน SOIL AGGREGATE SUBBASE
    AU.3.
    370
    ✩
    ITW CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
    ลบ.ม.
    370
    5
    JTV CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE)
    ลบ.ม.
    300
    6
    JTU PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 20 CM. DEPTH
    ีร.น.
    41,460
    7
    งาน PRIME COAT
    ดร.ม.
    41,460
    8
    งาน TACK COAT
    ตร.ม.

460
9
979 ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE
ดัม
30
10
17 ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 4 CM. THICK
ตร.ม.
41.460
拿
’ ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 4 CM. THICK
ตร.ม.
41,460
12
TV THERMOPLASTIC PAINT (YELLOW & WHITE)
A.บ.
1,535
13
TW TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
เหมาจ่าย
ส่วนสํารวจและออกแบบ ช่วงทางหลวงตากที่ 2 เล
สํานักงานทางหลวงที่ 4 หัวควบคุม
0101
SUMMARY OF QUANTITIES ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1090
คอม ชมสอด ทางนารม
ระหว่าง กม. 30170 - กม.32+160

  1. ปริมาณงานที่แสดงไว้ในแบบนี้เป็นปริมาณงานโดยประมาณ ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือตามปริมาณที่ก่อสร้างจริงในสนาม
    ปริมาณที่คลาดเคลื่อนไปจากที่แสดงในแบบนี้ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องข้อเสียหายใดๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
  2. งานในแบบ SLIMMY OF QUANTITIES ได้รวมปริมาณก่อสร้างทางเชื่อม ทางแยก และที่หยุดรถประจําทาง ไว้แล้ว
  3. ให้นายช่างผู้ควบคุมงาน สํารวจความเลยหายของผิวทางเดินและจัดทําบัญชีแสดงขอบเขตการก่อสร้างและปริมาณงาน
    เป็นอขอความเห็นชอบจากผู้อํานวยการแขวงการทางที่รับผิดชอบ ก่อนเริ่มดําเนินการ
  4. ผู้รับจ้างจะต้องจัดเตรียมและติดตั้งป้ายจราจรในพื้นที่ที่มีการก่อสร้างหรือบูรณะทรง หรือสะพาน
    แผ่นที่
    2/1
    การคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานประ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดินฉบับปี พ.ศ. 2561 ของกรมทางหลวง 5. ทุกวัน และอุปกรณ์ ต้องปฏิบัติตาม พรายโดยเคร่งครัด
  5. กรอง: 4.6. บนพื้นที่สะพานให้พิจารณาดําเนินการลาดแอสฟัลต์ TANK COAT คตรฐานที่ ทล.-4. 403/253
    ก่อนผิวจราจรด้วย A.C.
  6. กรณีไม่จําเป็นต้องปูผิว 4.6. บนพื้นที่สะพานให้พิจารณาดําเนินการดังนี้
    1.1) ให้เว้นการดําเนินการ PAVEMENT RECYCLING ในระยะไม่น้อยกว่า 1:200 ม. คอสะพาน หรือ RIDGE APPROACH SLAS แล้วการแอสฟัลต์ TACS COAT ก่อน ผิวจราจรด้วย 4.C. WEARING COURSE เพื่อปรับระดับผิวเข้าหาสะพาน ทั้งนี้หากมีจุดอ่อนตัว test Seat) ในบริเวณดังกล่าว ต้องการแก้ไขให้เรียบร้อยก่อน การใ
    2.2) หากไม่มีรายการ PAVEMENT RECYCLING ให้ทําการปรับระดับผิวจราจรเข้าหาสะพาน ในระยะไม่น้อยกว่า 1:200 3.
  7. ส่วนขยายความกว้างคันทางที่มากกว่าคันทางปกติ (WIDE) ให้พิจารณาก่อสร้างด้วยชั้นทางเช่นเดียวกับกําหนดในรูปตัดทั่วไป 9. ปูนซิเมนต์ที่ใช้เป็นส่วนผสมในงานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์งานพื้นทางดินซีเมนต์ งานปรับปรุงชั้นทางเดิน PAVEMENT RECYCLING ต้องมี คุณสมบัติตามมาตรฐานอุตสาหกรรม มอก. 15 ปูนซีเมนต์ปอร์แลนด์ ประเภท : หรือ มอก.2594 ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งาน ทั่วไป (G) เท่านั้น
  8. พันทางหินคลุก เมนต์หรือพื้นทางดินซีเมนต์ ให้ทําการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT ตาตรฐาน 4. ม. 402/2557 เท่านั้น 11.นางที่ปรับปรุงด้วยวิธี PAVEMENT RECYCLING แล้วต้องมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) เมื่อ สอบตาม วิธีการทดลองที่ 1. -n. 105/2315 ไม่น้อยกว่า 24.5 5 สครับทางขึ้นคลุกเดิน และไม่น้อยกว่า 17.3 KSC สําหรับรองพื้นลางคืน มนต์เดิน 12.พื้นที่ทางเชื่อมอาสาระให้ทําการสารแอสฟัลต์ TACK CAT ตามมาตรฐานที่ 14. ม. 403/2531 ก่อนผิวจราจรดังกําหนดในรูปตัดทั่วไป 13. งาน PAVEMENT MAKING ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามรายละเอียดและข้อกําหนการจัดทําเครื่องหมายจราจรทาง
    (การเล่น ลูก ฉีดเขียนข้อความ) ของกรมทางหลวงฉบับ เดือนราคม 255
    คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 ฉบับปี พ.ศ. 2533 และแบบมาตรฐานกรมทางหลวง ปี ค.ศ. 2015 หากข้อความโตขัดแย้งกับรายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การเล่น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ ) เดือน กรกฎาคม 2551 ให้ใช้รายการรายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมาย จราจรบนผิวทาง (การตีเส้น คง เขียนข้อความ) กับท
    14.งาน ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE กําหนดให้ใช้สําหรับปรับระดับกองเรือสาธารณะ, ผิวจราจรเดิม หรือบริเวณอื่นตามความเหมาะสม เพื่อให้มีระดับคล้องกับระดับก่อสร้างของผิวจราจรใหม่ โดยให้มีการลด
    แอสฟัลต์ TACK COAT ก่อน ทั้งนี้ขอบเขตการก่อสร้างและปริมาณงานให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน
  9. งาน THERMOPLASTIC PAINT เป็นการตีเส้นจราจรบนผิวทางเดิม ผู้รับจ้างต้องการกระเทาะเส้นและเครื่องหมายจราจรเพิ่ม
    ออกให้เรียบร้อย ก่อนเป็นการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนทางตามข้อกําหนดและมาตรฐานของกรมทางหลวงต่อไป
    2:1 (OR VARIES)
    [VARIES)
    {VARIES)
    งานปรับระดับด้วยและฟ้อนร ทางเดินแอล ตอน คอน
    รูปดัดก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ
    2:1 (OR VARIES)
    เขียน วรร ออมแบบ ที่ไม่
    ผู้นิ่งจน
    เห็นชอบ
    อนุญาต
    กรมทางหลวง
    Än magi dond
    #929
    S.13.4
    yar
    m.tk.me.4
    ทาน
    ค. บ.ทท.4
    18439
    87.9.69 พ.ศ.
    EXISTING BOW
    T
    50.00
    20.00 (OR VARIES).
    150
    9.50 (OR VARIES)
    MEDIEN
    1.00
    2.50 【OR VARIES)
    3.50
    3.50
    3.50
    EXIST*
    3 CM ASPHALT CONCRETE COURSE
    20 CM. CRUSH ROCK SOIL AGGREŠATE TYPE BASE
    20 CM. SOIL AGGREGTE SUBBASE
    20 CL SELECTED MATERIAL “A”
    **** EARTH EMBANKMENT
    1,50 (OR VARIES)
    3.50
    2.50 น
    OR VARIES
    ระหว่าง ค. 30+!70
    รูปตัดทั่วไปก่อน
    าการปรับปรุง
    nu.30+363,A1.30+937 - .31+238 wat fal.31+812
    50.00
    NOT TO SCALE
    50.00
    EXISTING RIO.W
    สํานักงานทางหลวงที่ 4 หัวควบคุม
    ล่า
    การ และออกแบบ ช่วงทางหลวงคารที่ 2 เล
    0101
    TYPICAL CROSS SECTION ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1090
    ตอบ แม่สอด - สายจีน ระหว่าง 8.30170 mal, 32+160
    0.30
    4
    0.30
    แผ่น
    3/1
    0.30
    0.30‡
    PLAN
    ——– ขอบเขตของการช
    โครงสราง ทางเดิน บททันแน่น
    T
    LIMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT (DEPTH ARE VARIED)
    C. SURFACE BASE COURSE SUBBASE
    SECTION
    SOFT SPOT
    รูปแสดงการแก้ไขบริเวณจุดอ่อนตัว (SOFT Spor)
    19.00.(MIN).
    TRANSITION LENGTH
    หลังทาง
    กม.32+063 (โดยประมาณ)
    50.00
    เสีย
    J0.00 (MIN, )……. TRANSITION LENGTH
  • จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดโครงการ
    14
    fm1 (WEARING COURSE)
    จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดโครงการ
  • TLDM) (WEARING COURSE)
    ชั้นรองผิวทาง (BINDER COURSE)
    WO’S BRUSKY
    TT
    T
    2.50
    20.00 (OR YARKES)
    1.60
    8.50 (OR VARIES)
    9.50 (OR VARIES)
    MEDEN 1,00
    3.50
    FOR VARIEST
    PRVE COAT & TACK COAT
    MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CM.DEPTH
    PRIME COAT & TACK COAT WILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 3 CMLDEPTH
    2.50
    15 CM YELLOW SOLID EDGE LINE
    15 CM. YELLOW SOUD EDGE LINE
    15 C. WHITE BROKEN LANE LINE
    15 CM. WHITE BROKEN LANE LINE
    15 CAL WHITE SOLD EDĢE LINE
    25 X (OL VARIES)
    AI

15 CAL WHITE SOLİŞ EDGE LINE
(OR VARIES)
CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE)
CRUSHED ROCK SOL AGGREGATE TYPE BASE
SOIL AGGREGATE SUBBASE –
SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
•
ระหว่าง กม. 30+!70
NOTE.

  • โครงสร้างชั้นทางออกแบบตาม แบบแนะนําโครงสร้างชั้นทาง
    ส่วนวิเคราะห์และตรวจสอบฯ สํานักงานทางหลวงที่ 4
    LASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 4 CM THICK
    ·ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 4 CM. THICK -PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 20 CM. DEPTH
    รูปตัดทั่วไปหลังทําการปรับปรุง
    CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE) CRUSHED ROCK SOLL AGGREGATE TYPE BASE SOL AGGREGATE SUBBASE
    SOFT MATERIAL, EXCAVATION (EXCAVATION ONĻĻY)
    A.30+363,W.30+937.31+238 wat nu.31+812
    NOT TO SCALE
    T
    ก. 32+063 (โดยประมาณ)
    DASTING RION.
    TAKKILMO
    รูปแสดงปรับระดับเข้าสู่หลังทางเดิม
  1. มีสเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
  2. รายละเอียดตามรูปแบบที่แสดงในแบบฉบับนี้ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขทั้งด้าน
    เราและโครงสร้างทางได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะทําาเนินการ ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 4
  3. ส่วนขยายความกว้างกับทางบริเวณจุดกลับรถ ที่จอดรถรับส่งผู้โดยสารทางแยก และพื้นที่ส่วนขยายอื่นๆ ได้สร้างงานด้วยชั้นทางเดียวกันที่กําหนดไว้ในรูป ก่อสร้างนี้
    เขียน วริศรา
    ออกแบบ ผู้ไทน์
    เห็นชอบ
    อนุชาค
    กรมทางหลวง
    a maust
    GA
    ทาย ตรวจ///
    3.1.4
    อม
    2.84.1.4
    ร.พ.ท.4
    เมล .เด
    899.69
    EXISTING FLOW
    EXISTING ROW
    T
    TT
    50.00
    S-SO (OR VARIES)
    2.50
    (OR VARIES)
    RIES!!
    3.50
    ระหว่าง กม. 30-363
    50.00
    EXISTING *
    EXISTING
    5.10 (ORİ VARIES)
    24.10 (ÖR VARIES)
    RAISED MEDIEN

3.50
5.10 (OR VARIES)
5 CM. ASPHALT CONCRETE COURSE
20 CM. CRUSH ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
20 CM SOIL AGGREGATE SUBBASE
20 CM. SELECTED MATERIAL “A”
EARTH EMBANKMENT
รูปตัดทั่วไปก่อนทําการปรับปรุง
nal.30+937. MW.31+238
9.50 (OR VARIES)
2:50
FOR VARESI
130
PRIME COAT & TACK COAT
MALING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE S CM.DEPTH
3.50
9.50 (OR VARIAS)
EXISTING
3.50
50.00
2.50
(OR VARIES)
AA
T
EXUSTING ROW
ส่วนสํารวจและออกแบ
สํานักงานทางหลวงที่ 4
รหัวควบคุม
ลวงทางหลวงตากที่ 2 เมล
0101
TYPICAL CROSS SECTION
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1090
คอบ แม่สอด - ห้วยน้ําริน
ระหว่าง ค.304170
0.30-
0.30 ‡
LIMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT~~~
(DEPTH ARE VARIED)
0.30
PLAN
0.30
艹
SECTION
01.224 180
แผ่น
-ขอบ! ค่ างการ
4/2
และแท ลายวัสดุ
โครงสร้าง ทางเต็ม
เดนใน
C. SURFACE
BASE COURSE
! SUBBASE
-SOFT SPOT
รูปแสดงการแก้ไขบริเวณจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT)
10.00 (MIN). TRANSITION LENGTH
หลังทางเดิน

  • ชุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดโครงการ
    Juhma (WEARING COURSE)
    A
    nal.32+063 wat nal.32+063
    กม. 324610 (โดยประมาณ)
    NOT TO SCALE
    ทางเว็บ
    24,10 (CR VARS)
    4.70 4 (C VARIES)
    48,10 M
    RAISED MEDIEN 5.10 M. (CH VARIES)
    3.50
    S.Sota Vios
    3.50
    PRIME COAT & TACK COAT WELING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CM.DEPTH
    30.00
    15 CM. YELLOW SOLID EDGE LINE
    15 CM. YELLOW SOUD EDGE LIKE
    15 CM. WHITE BROKEN LANE LINE
    15 CML WHITE SOLID EDGE LINE
    2.5 X
    151
    15 CH. WHITE BROKEN LANE LINE

15 CM. WHITE SOLID EDGE LİNE
(OR VARTES)
(OR VARIES)
(OR VARIES)
LON VAREE
NOTE.
Tow
CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE)
CRUSHED ROCK SOL AGGREGATE TYPE BASE
SOIL AGGREGATE SUBBASE
SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)

  • โครงสร้างชั้นกลางออกแบบตาม แบแนะนําโครงสร้างชั้นทาง
    ส่วนวิเคราะห์และตรวจสอบ สํานักงานทางหลวงที่ 4
    ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 4 CM. THICK- ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 4 CM. THICK PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 20 CM. DEPTH
    ระหว่าง กม. 30+363
    รูปตัดทั่วไปหลังทําการปรับปรุง
    fal.30+937
    ❤
    NOT TO SCALE
    -CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE)
    CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
    -SÕIL AGGREGATE SUBBASE
    SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
    ม.3+238 - กม.32+063 และ กม.32+063
    T
    กม.324610 (โดยประมาณ)
    EJUSTING 1.0.4,
    10.00 (MINJ… TRANSITION LENGTH
    จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดโครงการ
    İlumna (WEARING COURSE) ชั้นรองผิวทาง (BIRDER COURSE
    รูปแสดงปรับระดับเข้าสู่หลังทางเดิม
    mating
  1. มิติเป็นเมตร เ เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
  2. รายละเอียดตามรูปแบบที่แสดงในแบบฉบับนี้ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขทั้งด้าน
    เรขาคณิตและโครงสร้างทางได้ตามความเหมาะสมกับสารทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 4
  3. ส่วนขยายความกว้างกับทางบริเวณจุดกลับรถ ที่จอดรถรับส่งผู้โดยสารทางแยก และพื้นที่ส่วนรายอื่นๆ ให้ก่อสร้างงานด้วยชั้นทางเดียวกับที่กําหนดไว้ในรูป
    กะราง
    เขียบ วรา ออกแบบ ท ท ท
    เห็นชอบ
    อนุมาต
    กรมทางหลวง
    ดัด ภาคนี
    EX
    ส.ทล.4
    สม
    C.AA.T.4
    ทาน
    SA. JU. VA. 4
    -18 2.0.69
    1800.89
    }