ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการพัฒนายกระดับ ปรับปรุง และขยายโครงข่ายคมนาคมเส้นทางหลวงเชื่อมโยงสู่ภูมิภาค และพื้นที่เศรษฐกิจ ประจำปีงบประมาณ พ.ศ.2569 โครงการบูรณะทางผิวแอสฟัลต์ ทางหลวงหมายเลข 1090 ตอนควบคุม 0101 ตอน แม่สอด-ห้วยน้ำริน ระหว่าง กม.30+170-กม.32+160 ตำบลช่องแคบ อำเภอพบพระ จังหวัดตาก

• เพื่อยกระดับและปรับปรุงโครงข่ายคมนาคมเส้นทางหลวงเชื่อมโยงสู่ภูมิภาคและพื้นที่เศรษฐกิจ
• เพื่อบูรณะผิวทางหลวงหมายเลข 1090 ให้มีมาตรฐานความปลอดภัยและรองรับการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• เพื่อปรับปรุงโครงสร้างชั้นทางให้มีความมั่นคงแข็งแรงตามมาตรฐานกรมทางหลวง

• งานขุดรื้อผิวทางเดิม (Milling) 5 ซม.
• งานปรับปรุงชั้นทางเดิมด้วยวิธี Pavement Recycling 20 ซม.
• งานชั้นรองพื้นทาง (Soil Aggregate Subbase) และพื้นทางหินคลุก (Crushed Rock Base)
• งานลาดยาง Prime Coat และ Tack Coat
• งานปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (Binder Course 4 ซม. และ Wearing Course 4 ซม.)
• งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic Paint)
• งานจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง (Traffic Management)

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วตลอดช่วง กม.30+170 - กม.32+160
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางตามมาตรฐานกรมทางหลวง
• รายงานแผนการใช้พัสดุและเหล็กภายในประเทศ
• รายงานการจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 (ระยะเวลาตามสัญญาจะระบุในเอกสารสัญญาจ้าง)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวง (เช่น ทล.ม.205/2532, ทล.ม.408/2532, ทล.ม.213/2557)
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับงาน Pavement Recycling และงานปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
• Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานและเจ้าหน้าที่ที่มีความเชี่ยวชาญด้านงานทาง
• Local Content: ต้องใช้พัสดุภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

• พิจารณาแบบ Price-Performance หรือ Lowest Price ตามระเบียบกรมทางหลวง (โปรดตรวจสอบในเอกสารประกาศเชิญชวนฉบับเต็ม)

• ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต้องเป็น มอก.15 (ปอร์ตแลนด์ประเภท 1) หรือ มอก.2594 (ไฮดรอลิก)
• ค่ากำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ของงาน Pavement Recycling ต้องไม่น้อยกว่า 24.5 KSC สำหรับชั้นพื้นทาง และ 17.3 KSC สำหรับชั้นรองพื้นทาง
• งานตีเส้นจราจรต้องเป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง ฉบับปี 2561

• ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุและเหล็กภายในประเทศเสนอหน่วยงานภายใน 60 วันหลังลงนามสัญญา
• ปริมาณงานเป็นปริมาณโดยประมาณ ให้ถือตามปริมาณงานที่ก่อสร้างจริงในสนาม
• การแก้ไขจุดอ่อนตัว (Soft Spot) ต้องได้รับความเห็นชอบจากนายช่างผู้ควบคุมงานก่อนดำเนินการ

1. Q: งาน Pavement Recycling ต้องมีความหนาเท่าใด? A: 20 เซนติเมตร
2. Q: ปูนซีเมนต์ที่ใช้ในงานพื้นทางต้องเป็นประเภทใด? A: มอก.15 หรือ มอก.2594 เท่านั้น
3. Q: การตีเส้นจราจรต้องใช้สีประเภทใด? A: สีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic Paint)
4. Q: ต้องแจ้งแผนการใช้เหล็กภายในประเทศเมื่อใด? A: ภายใน 60 วันนับจากวันลงนามสัญญา
5. Q: หากปริมาณงานจริงไม่ตรงกับแบบ สามารถเรียกร้องค่าเสียหายได้หรือไม่? A: ไม่ได้ เนื่องจากเป็นปริมาณโดยประมาณ
6. Q: งานปรับปรุงผิวทางต้องมีการขุดรื้อผิวเดิมออกเท่าใด? A: 5 เซนติเมตร
7. Q: การจัดการจราจรต้องอ้างอิงคู่มือฉบับใด? A: คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้างฯ ฉบับเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561
8. Q: งาน Asphalt Concrete รวมความหนากี่เซนติเมตร? A: รวม 8 เซนติเมตร (Binder 4 ซม. + Wearing 4 ซม.)
9. Q: หากพบจุดอ่อนตัว (Soft Spot) ต้องทำอย่างไร? A: ต้องแก้ไขให้เรียบร้อยตามคำแนะนำของนายช่างผู้ควบคุมงานก่อนดำเนินการในขั้นตอนถัดไป
10. Q: ต้องใช้เหล็กภายในประเทศกี่เปอร์เซ็นต์? A: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

ไป อ.แม่สอด
โครงการพัฒนายกระดับ ปรับปรุง และขยายโครงข่ายคมนาคมเส้นทางหลวงเชื่อมโยงสู่ภูมิภาค และพื้นที่เศรษฐกิจ ประจําปีงบประมาณ พ.ศ.2569 โครงการบูรณะทางผิวแอสฟัลต์ ทางหลวงหมายเลข 1090 ตอนควบคุม 0101 ตอน แม่สอด - ห้วยน้ําริน
ระหว่าง กม.30+170 กม.32+160 ต.ช่องแคบ อ.พบพระ จ.ตาก
—
SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY MATERIALS AND CONSTRUCTION
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
(SUBBASE)
พื้นทางหินคลุก
(BASE)
พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
(CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE)
การลาดแอสฟัลต
PRIME COAT
การลาดแอสฟัลด์
TACK COAT
แอสฟัลต์คอนกรีต
(ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)
การปรับปรุงชั้นทางเดิม
โดยวิธี PAVEMENT RECYCLING
TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
หมายเหตุ
อ้างถึง มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทล.ม.205/2532
(STANDARD. NO. DH-S 205/2532)
อ้างถึง มาตรฐานพื้นทางหินคลุก” มาตรฐานที่ ทล.ม.20/2544
(STANDARD NO. DH-S 201/2544)
อ้างถึง มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ มาตรฐานที่ ทล.ม.203/2567
(STANDARD. NO. DH-S 203/2024)
อ้างถึง มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT
มาตรฐานที่ ทล. ม.402/2557 (STANDARD NO. DH-S 402/2014)
อ้างถึง มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT มาตรฐานที่ ทล. ม.403/2531 (STANDARD NO. DH-3 403/2531) อ้างถึง มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทล. ม.408/2532
(STANDARD. NO. DH-S 408/2532)
อ้างถึง มาตรฐานงานทาง” หัวข้อ การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิม มาใช้งานใหม่ (PAVEMENT RECYCLING) มาตรฐานที่ ทล.ม.213/2557 อ้างถึง “คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับ เดือนมีนาคม พ.ศ.2561

1. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้องใช้ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ
   ที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัดทําแบบตารางการจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามแบบที่หน่วยงานกําหนด โดยต้องแสดงให้หน่วยงานทราบภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ที่ได้ลงนามสัญญา
2. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัดทําแบบตารางการจัดทํา แผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศตามแบบที่หน่วยงานกําหนด โดยต้องแสดงให้หน่วยงานทราบภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ที่ได้ลงนามสัญญา
   อ.แม่ระมาด
   บ.วังผา กม. 7+685
   01050101
   00120100
   2 (แมสอด
   อ.นมลอด
   10900101
   1090_30+170_32+160
   กม. 36+405
   หมวดทางหลวงแม่สอด
   กม. 33+62|
   สํานักงานทางหลวงที่ 4
   รหัสควบคุม
   ส่วนสํารวจและออกแบบ แขวงทางหลวงตากที่ 2 (แม่สอด)
   0101
   TITLE SHEET AND SPECIFICATIONS
   ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1090
   ดอน แม่สอด ห้วยน้ําริน
   ระหว่าง กม.30+170 - กม.32+160
   ตําแหน่งที่ตั้งโครงการ
   จุดเริ่มต้นโครงการ
   แม่สาย
   เพราะ
   กม.30+170
   แม่สอง จน
   Tag
   เชียงใหม่
   บ้าน
   ส าน
   เฟน
   toyuen
   agasing สุโขทัย
   co
   包
   พิษณุโลก
   Sin urd
   แขวงฯตากที่ 2 (
   อ.เมืองตาก
   นพพร
   มุกดา
   สินธุ์
   กรรบูรณ์
   0
   พิจิตร
   มหาสารคาม ชนเช่น
   的
   ชัยภูมิ
   fonton
   อ่านจนเจริญ
   กม.36+405 ลา
   งธาราศี พักร
   YOUTEK
   สิงห์บุรี ๆ บุรี
   นครราชสีมา บุรีรัมย์
   “สุรินทร์ 0
   ยโส
   วี 53
   ຕາຕະລາ
   บลราชธานี
   กม.10+995 สาย 12
   กม.0+000 สาย 130
   -13550/02
   1355002
   -กม.0+000 สาย 1355 -กม.0+000 สาย 1090
   44020000 กม. 35+225 สาย 109
   …กม.0+000 สาย 1206 หมวดทางหลวงของแคบ
   พระนครศรีอยุธยา หัน
   กาญจนบุรี นครปฐม รามราม 6 . สระแก้ว
   amvie
   เพรง
   กรรมเพฯ ปราจีนบุรี
   3 ประจวบคีรีขันธุ์
   ย
   32001
   จันทบุรี
   กม. 34+495
   ช.ซอโอ
   -กม. 64+
   จุดสิ้นสุดโครงการ
   KEY MAP
   กม.32+160
   อ.อุ้มผาง
   นครศรีธรรมราช
   อ.พบพระ
   N
   (1090)
   29
   30
   จุดเริ่มต้น
   กม.30170
   31
   จุดสิ้นสุด
   กม.32+160
   332
   1206
   เขา อ.พบพระ
   35+225(1090)
   0+000(1206)
   ไป อ.อุ้มผาง
   ลงนาม……………
   ผู้วาจาง
   ลงนาม….
   2001
   กรร
   otal
   ราธิวาส
   ผู้รับจ้าง หรือผู้รับมอบอํานาจทําการแทนผู้รับจ้าง
   แผ่นที่
   1/4
   เขียน วริศรา
   ออกแบบ โรจน
   เห็นชอบ
   กรมทางหลวง คัด ภาคภูมิ
   ตรวจ
   DX
   ทาน
   รก.วบ.ทล.4
   89A.69
   รส.ทล.4
   อนุญาต
   รก.ผส.ทล.4
   ยู พ.ต.เ
   โครงการพัฒนายกระดับ ปรับปรุง และขยายโครงข่ายคมนาคมเส้นทางหลวงเชื่อมโยงสู่ภูมิภาค
   และพื้นที่เศรษฐกิจ ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 โครงการบูรณะทางผิวแอสฟัสต์ ทางหลวงหมายเลข 1090 ตอนควบคุม 0101 ตอน แม่สอด ห้วยน้ําริน
   ล่าดับที่
   ระหว่าง กม. 30+!70 - กม.32+160 ต.ช่องแคบ อ.พบพระ จ.ตาก หมายเหตุ
   SUMMARY OF QUANTITIES
   รายการก่อสร้าง
   หน่วย
   ปริมาณงาน หมายเหตุ
   1
   47V MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CM. DEPTH
   ดร.บ.
   41,460
   2
   งาน SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY}
   Au. U.
   740
   3
   งาน SOIL AGGREGATE SUBBASE
   AU.3.
   370
   ✩
   ITW CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
   ลบ.ม.
   370
   5
   JTV CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE)
   ลบ.ม.
   300
   6
   JTU PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 20 CM. DEPTH
   ีร.น.
   41,460
   7
   งาน PRIME COAT
   ดร.ม.
   41,460
   8
   งาน TACK COAT
   ตร.ม.

460
9
979 ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE
ดัม
30
10
17 ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 4 CM. THICK
ตร.ม.
41.460
拿
’ ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 4 CM. THICK
ตร.ม.
41,460
12
TV THERMOPLASTIC PAINT (YELLOW & WHITE)
A.บ.
1,535
13
TW TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
เหมาจ่าย
ส่วนสํารวจและออกแบบ ช่วงทางหลวงตากที่ 2 เล
สํานักงานทางหลวงที่ 4 หัวควบคุม
0101
SUMMARY OF QUANTITIES ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1090
คอม ชมสอด ทางนารม
ระหว่าง กม. 30170 - กม.32+160

1. ปริมาณงานที่แสดงไว้ในแบบนี้เป็นปริมาณงานโดยประมาณ ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือตามปริมาณที่ก่อสร้างจริงในสนาม
   ปริมาณที่คลาดเคลื่อนไปจากที่แสดงในแบบนี้ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องข้อเสียหายใดๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
2. งานในแบบ SLIMMY OF QUANTITIES ได้รวมปริมาณก่อสร้างทางเชื่อม ทางแยก และที่หยุดรถประจําทาง ไว้แล้ว
3. ให้นายช่างผู้ควบคุมงาน สํารวจความเลยหายของผิวทางเดินและจัดทําบัญชีแสดงขอบเขตการก่อสร้างและปริมาณงาน
   เป็นอขอความเห็นชอบจากผู้อํานวยการแขวงการทางที่รับผิดชอบ ก่อนเริ่มดําเนินการ
4. ผู้รับจ้างจะต้องจัดเตรียมและติดตั้งป้ายจราจรในพื้นที่ที่มีการก่อสร้างหรือบูรณะทรง หรือสะพาน
   แผ่นที่
   2/1
   การคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานประ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดินฉบับปี พ.ศ. 2561 ของกรมทางหลวง 5. ทุกวัน และอุปกรณ์ ต้องปฏิบัติตาม พรายโดยเคร่งครัด
5. กรอง: 4.6. บนพื้นที่สะพานให้พิจารณาดําเนินการลาดแอสฟัลต์ TANK COAT คตรฐานที่ ทล.-4. 403/253
   ก่อนผิวจราจรด้วย A.C.
6. กรณีไม่จําเป็นต้องปูผิว 4.6. บนพื้นที่สะพานให้พิจารณาดําเนินการดังนี้
   1.1) ให้เว้นการดําเนินการ PAVEMENT RECYCLING ในระยะไม่น้อยกว่า 1:200 ม. คอสะพาน หรือ RIDGE APPROACH SLAS แล้วการแอสฟัลต์ TACS COAT ก่อน ผิวจราจรด้วย 4.C. WEARING COURSE เพื่อปรับระดับผิวเข้าหาสะพาน ทั้งนี้หากมีจุดอ่อนตัว test Seat) ในบริเวณดังกล่าว ต้องการแก้ไขให้เรียบร้อยก่อน การใ
   2.2) หากไม่มีรายการ PAVEMENT RECYCLING ให้ทําการปรับระดับผิวจราจรเข้าหาสะพาน ในระยะไม่น้อยกว่า 1:200 3.
7. ส่วนขยายความกว้างคันทางที่มากกว่าคันทางปกติ (WIDE) ให้พิจารณาก่อสร้างด้วยชั้นทางเช่นเดียวกับกําหนดในรูปตัดทั่วไป 9. ปูนซิเมนต์ที่ใช้เป็นส่วนผสมในงานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์งานพื้นทางดินซีเมนต์ งานปรับปรุงชั้นทางเดิน PAVEMENT RECYCLING ต้องมี คุณสมบัติตามมาตรฐานอุตสาหกรรม มอก. 15 ปูนซีเมนต์ปอร์แลนด์ ประเภท : หรือ มอก.2594 ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งาน ทั่วไป (G) เท่านั้น
8. พันทางหินคลุก เมนต์หรือพื้นทางดินซีเมนต์ ให้ทําการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT ตาตรฐาน 4. ม. 402/2557 เท่านั้น 11.นางที่ปรับปรุงด้วยวิธี PAVEMENT RECYCLING แล้วต้องมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) เมื่อ สอบตาม วิธีการทดลองที่ 1. -n. 105/2315 ไม่น้อยกว่า 24.5 5 สครับทางขึ้นคลุกเดิน และไม่น้อยกว่า 17.3 KSC สําหรับรองพื้นลางคืน มนต์เดิน 12.พื้นที่ทางเชื่อมอาสาระให้ทําการสารแอสฟัลต์ TACK CAT ตามมาตรฐานที่ 14. ม. 403/2531 ก่อนผิวจราจรดังกําหนดในรูปตัดทั่วไป 13. งาน PAVEMENT MAKING ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามรายละเอียดและข้อกําหนการจัดทําเครื่องหมายจราจรทาง
   (การเล่น ลูก ฉีดเขียนข้อความ) ของกรมทางหลวงฉบับ เดือนราคม 255
   คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 ฉบับปี พ.ศ. 2533 และแบบมาตรฐานกรมทางหลวง ปี ค.ศ. 2015 หากข้อความโตขัดแย้งกับรายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การเล่น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ ) เดือน กรกฎาคม 2551 ให้ใช้รายการรายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมาย จราจรบนผิวทาง (การตีเส้น คง เขียนข้อความ) กับท
   14.งาน ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE กําหนดให้ใช้สําหรับปรับระดับกองเรือสาธารณะ, ผิวจราจรเดิม หรือบริเวณอื่นตามความเหมาะสม เพื่อให้มีระดับคล้องกับระดับก่อสร้างของผิวจราจรใหม่ โดยให้มีการลด
   แอสฟัลต์ TACK COAT ก่อน ทั้งนี้ขอบเขตการก่อสร้างและปริมาณงานให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน
9. งาน THERMOPLASTIC PAINT เป็นการตีเส้นจราจรบนผิวทางเดิม ผู้รับจ้างต้องการกระเทาะเส้นและเครื่องหมายจราจรเพิ่ม
   ออกให้เรียบร้อย ก่อนเป็นการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนทางตามข้อกําหนดและมาตรฐานของกรมทางหลวงต่อไป
   2:1 (OR VARIES)
   [VARIES)
   {VARIES)
   งานปรับระดับด้วยและฟ้อนร ทางเดินแอล ตอน คอน
   รูปดัดก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ
   2:1 (OR VARIES)
   เขียน วรร ออมแบบ ที่ไม่
   ผู้นิ่งจน
   เห็นชอบ
   อนุญาต
   กรมทางหลวง
   Än magi dond
   #929
   S.13.4
   yar
   m.tk.me.4
   ทาน
   ค. บ.ทท.4
   18439
   87.9.69 พ.ศ.
   EXISTING BOW
   T
   50.00
   20.00 (OR VARIES).
   150
   9.50 (OR VARIES)
   MEDIEN
   1.00
   2.50 【OR VARIES)
   3.50
   3.50
   3.50
   EXIST*
   3 CM ASPHALT CONCRETE COURSE
   20 CM. CRUSH ROCK SOIL AGGREŠATE TYPE BASE
   20 CM. SOIL AGGREGTE SUBBASE
   20 CL SELECTED MATERIAL “A”
   **** EARTH EMBANKMENT
   1,50 (OR VARIES)
   3.50
   2.50 น
   OR VARIES
   ระหว่าง ค. 30+!70
   รูปตัดทั่วไปก่อน
   าการปรับปรุง
   nu.30+363,A1.30+937 - .31+238 wat fal.31+812
   50.00
   NOT TO SCALE
   50.00
   EXISTING RIO.W
   สํานักงานทางหลวงที่ 4 หัวควบคุม
   ล่า
   การ และออกแบบ ช่วงทางหลวงคารที่ 2 เล
   0101
   TYPICAL CROSS SECTION ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1090
   ตอบ แม่สอด - สายจีน ระหว่าง 8.30170 mal, 32+160
   0.30
   4
   0.30
   แผ่น
   3/1
   0.30
   0.30‡
   PLAN
   ——– ขอบเขตของการช
   โครงสราง ทางเดิน บททันแน่น
   T
   LIMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT (DEPTH ARE VARIED)
   C. SURFACE BASE COURSE SUBBASE
   SECTION
   SOFT SPOT
   รูปแสดงการแก้ไขบริเวณจุดอ่อนตัว (SOFT Spor)
   19.00.(MIN).
   TRANSITION LENGTH
   หลังทาง
   กม.32+063 (โดยประมาณ)
   50.00
   เสีย
   J0.00 (MIN, )……. TRANSITION LENGTH

• จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดโครงการ
  14
  fm1 (WEARING COURSE)
  จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดโครงการ
• TLDM) (WEARING COURSE)
  ชั้นรองผิวทาง (BINDER COURSE)
  WO’S BRUSKY
  TT
  T
  2.50
  20.00 (OR YARKES)
  1.60
  8.50 (OR VARIES)
  9.50 (OR VARIES)
  MEDEN 1,00
  3.50
  FOR VARIEST
  PRVE COAT & TACK COAT
  MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CM.DEPTH
  PRIME COAT & TACK COAT WILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 3 CMLDEPTH
  2.50
  15 CM YELLOW SOLID EDGE LINE
  15 CM. YELLOW SOUD EDGE LINE
  15 C. WHITE BROKEN LANE LINE
  15 CM. WHITE BROKEN LANE LINE
  15 CAL WHITE SOLD EDĢE LINE
  25 X (OL VARIES)
  AI

15 CAL WHITE SOLİŞ EDGE LINE
(OR VARIES)
CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE)
CRUSHED ROCK SOL AGGREGATE TYPE BASE
SOIL AGGREGATE SUBBASE –
SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
•
ระหว่าง กม. 30+!70
NOTE.

• โครงสร้างชั้นทางออกแบบตาม แบบแนะนําโครงสร้างชั้นทาง
  ส่วนวิเคราะห์และตรวจสอบฯ สํานักงานทางหลวงที่ 4
  LASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 4 CM THICK
  ·ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 4 CM. THICK -PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 20 CM. DEPTH
  รูปตัดทั่วไปหลังทําการปรับปรุง
  CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE) CRUSHED ROCK SOLL AGGREGATE TYPE BASE SOL AGGREGATE SUBBASE
  SOFT MATERIAL, EXCAVATION (EXCAVATION ONĻĻY)
  A.30+363,W.30+937.31+238 wat nu.31+812
  NOT TO SCALE
  T
  ก. 32+063 (โดยประมาณ)
  DASTING RION.
  TAKKILMO
  รูปแสดงปรับระดับเข้าสู่หลังทางเดิม

1. มีสเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. รายละเอียดตามรูปแบบที่แสดงในแบบฉบับนี้ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขทั้งด้าน
   เราและโครงสร้างทางได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะทําาเนินการ ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 4
3. ส่วนขยายความกว้างกับทางบริเวณจุดกลับรถ ที่จอดรถรับส่งผู้โดยสารทางแยก และพื้นที่ส่วนขยายอื่นๆ ได้สร้างงานด้วยชั้นทางเดียวกันที่กําหนดไว้ในรูป ก่อสร้างนี้
   เขียน วริศรา
   ออกแบบ ผู้ไทน์
   เห็นชอบ
   อนุชาค
   กรมทางหลวง
   a maust
   GA
   ทาย ตรวจ///
   3.1.4
   อม
   2.84.1.4
   ร.พ.ท.4
   เมล .เด
   899.69
   EXISTING FLOW
   EXISTING ROW
   T
   TT
   50.00
   S-SO (OR VARIES)
   2.50
   (OR VARIES)
   RIES!!
   3.50
   ระหว่าง กม. 30-363
   50.00
   EXISTING *
   EXISTING
   5.10 (ORİ VARIES)
   24.10 (ÖR VARIES)
   RAISED MEDIEN

3.50
5.10 (OR VARIES)
5 CM. ASPHALT CONCRETE COURSE
20 CM. CRUSH ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
20 CM SOIL AGGREGATE SUBBASE
20 CM. SELECTED MATERIAL “A”
EARTH EMBANKMENT
รูปตัดทั่วไปก่อนทําการปรับปรุง
nal.30+937. MW.31+238
9.50 (OR VARIES)
2:50
FOR VARESI
130
PRIME COAT & TACK COAT
MALING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE S CM.DEPTH
3.50
9.50 (OR VARIAS)
EXISTING
3.50
50.00
2.50
(OR VARIES)
AA
T
EXUSTING ROW
ส่วนสํารวจและออกแบ
สํานักงานทางหลวงที่ 4
รหัวควบคุม
ลวงทางหลวงตากที่ 2 เมล
0101
TYPICAL CROSS SECTION
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1090
คอบ แม่สอด - ห้วยน้ําริน
ระหว่าง ค.304170
0.30-
0.30 ‡
LIMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT~~~
(DEPTH ARE VARIED)
0.30
PLAN
0.30
艹
SECTION
01.224 180
แผ่น
-ขอบ! ค่ างการ
4/2
และแท ลายวัสดุ
โครงสร้าง ทางเต็ม
เดนใน
C. SURFACE
BASE COURSE
! SUBBASE
-SOFT SPOT
รูปแสดงการแก้ไขบริเวณจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT)
10.00 (MIN). TRANSITION LENGTH
หลังทางเดิน

• ชุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดโครงการ
  Juhma (WEARING COURSE)
  A
  nal.32+063 wat nal.32+063
  กม. 324610 (โดยประมาณ)
  NOT TO SCALE
  ทางเว็บ
  24,10 (CR VARS)
  4.70 4 (C VARIES)
  48,10 M
  RAISED MEDIEN 5.10 M. (CH VARIES)
  3.50
  S.Sota Vios
  3.50
  PRIME COAT & TACK COAT WELING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CM.DEPTH
  30.00
  15 CM. YELLOW SOLID EDGE LINE
  15 CM. YELLOW SOUD EDGE LIKE
  15 CM. WHITE BROKEN LANE LINE
  15 CML WHITE SOLID EDGE LINE
  2.5 X
  151
  15 CH. WHITE BROKEN LANE LINE

15 CM. WHITE SOLID EDGE LİNE
(OR VARTES)
(OR VARIES)
(OR VARIES)
LON VAREE
NOTE.
Tow
CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE)
CRUSHED ROCK SOL AGGREGATE TYPE BASE
SOIL AGGREGATE SUBBASE
SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)

• โครงสร้างชั้นกลางออกแบบตาม แบแนะนําโครงสร้างชั้นทาง
  ส่วนวิเคราะห์และตรวจสอบ สํานักงานทางหลวงที่ 4
  ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 4 CM. THICK- ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 4 CM. THICK PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 20 CM. DEPTH
  ระหว่าง กม. 30+363
  รูปตัดทั่วไปหลังทําการปรับปรุง
  fal.30+937
  ❤
  NOT TO SCALE
  -CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE)
  CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
  -SÕIL AGGREGATE SUBBASE
  SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
  ม.3+238 - กม.32+063 และ กม.32+063
  T
  กม.324610 (โดยประมาณ)
  EJUSTING 1.0.4,
  10.00 (MINJ… TRANSITION LENGTH
  จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดโครงการ
  İlumna (WEARING COURSE) ชั้นรองผิวทาง (BIRDER COURSE
  รูปแสดงปรับระดับเข้าสู่หลังทางเดิม
  mating

1. มิติเป็นเมตร เ เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. รายละเอียดตามรูปแบบที่แสดงในแบบฉบับนี้ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขทั้งด้าน
   เรขาคณิตและโครงสร้างทางได้ตามความเหมาะสมกับสารทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 4
3. ส่วนขยายความกว้างกับทางบริเวณจุดกลับรถ ที่จอดรถรับส่งผู้โดยสารทางแยก และพื้นที่ส่วนรายอื่นๆ ให้ก่อสร้างงานด้วยชั้นทางเดียวกับที่กําหนดไว้ในรูป
   กะราง
   เขียบ วรา ออกแบบ ท ท ท
   เห็นชอบ
   อนุมาต
   กรมทางหลวง
   ดัด ภาคนี
   EX
   ส.ทล.4
   สม
   C.AA.T.4
   ทาน
   SA. JU. VA. 4
   -18 2.0.69
   1800.89
   }