ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling) งานบำรุงถนนสาย นฐ.3061 แยกทางหลวงหมายเลข 375 - ศูนย์ราชการจังหวัดนครปฐม อ.เมืองนครปฐม จ.นครปฐม จำนวน 1 แห่ง

• เพื่อบำรุงรักษาและซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีสภาพสมบูรณ์และปลอดภัย
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความแข็งแรงของโครงสร้างทางด้วยเทคโนโลยีการรีไซเคิล
• เพื่อยืดอายุการใช้งานของถนนสาย นฐ.3061
• เพื่อปฏิบัติตามนโยบายการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ

• งานขุดรื้อและปรับปรุงชั้นทางเดิม (Deep Patch) ในจุดที่โครงสร้างอ่อนแอ
• งานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (Pavement In-Place Recycling) ความลึก 0.20 เมตร
• งานปรับปรุงผิวทางด้วยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling (Binder Course) หนา 0.05 เมตร
• งานปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Wearing Course) หนา 0.05 เมตร
• งานทดสอบคุณภาพวัสดุและส่วนผสม (Marshall Test, Coring, Density Test)
• งานอำนวยความสะดวกและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ถนนที่ซ่อมสร้างเสร็จสมบูรณ์ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ระยะทาง 0.249 กม.
• รายงานผลการทดสอบส่วนผสม (Mix Design)
• รายงานผลการทดสอบความแน่น (Density Test) และการเจาะเก็บตัวอย่าง (Coring)
• แผนการใช้พัสดุและเหล็กกล้าผลิตภายในประเทศ
• แผนการจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาฉบับเต็ม)
• ระยะเวลาบ่มชั้นทาง (Curing) ไม่น้อยกว่า 7 วัน หลังการปรับปรุงชั้นทาง

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท (มทช.) และมาตรฐาน ASTM D4552-86 สำหรับสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างทางหรือซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรที่พร้อมสำหรับการทำ Pavement In-Place Recycling และ Hot Mix In-Plant Recycling รวมถึงเครื่องมือทดสอบคุณภาพ
• Personnel: มีบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญในการควบคุมงานก่อสร้างทาง

• พิจารณาจากราคาที่เสนอและคุณสมบัติทางเทคนิคตามที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด
• การผ่านเกณฑ์การทดสอบส่วนผสมและมาตรฐานวัสดุ

• Pavement In-Place Recycling: ความลึก 0.20 ม., ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก, ค่ารับแรงอัด (UCS) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
• Hot Mix In-Plant Recycling: ใช้ RAP ผ่านตะแกรง 3/4" และค้างบน 4.75 มม., ความแน่นสนามไม่น้อยกว่า 98% ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยจากห้องปฏิบัติการ
• Asphalt Concrete: ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.

• ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุภายในประเทศไม่น้อยกว่า 60%
• ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กภายในประเทศไม่น้อยกว่า 90%
• ต้องยื่นแผนการใช้พัสดุภายใน 60 วันนับจากวันลงนามในสัญญา
• การแก้ไขงานหากผลการทดสอบความหนาหรือความแน่นไม่ผ่านเกณฑ์

1. Q: โครงการนี้เน้นการซ่อมสร้างด้วยวิธีใด? A: เน้นวิธี Pavement In-Place Recycling และ Hot Mix In-Plant Recycling
2. Q: ต้องใช้ปูนซีเมนต์ผสมในชั้นทางเดิมเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
3. Q: ต้องบ่มชั้นทางที่ปรับปรุงแล้วนานเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 7 วัน
4. Q: การตรวจสอบความหนาของผิวทางทำอย่างไร? A: สุ่มเจาะตัวอย่าง (Coring) ทุกระยะ 250 เมตร
5. Q: วัสดุ RAP ที่ใช้ต้องผ่านตะแกรงขนาดใด? A: ผ่านตะแกรง 3/4" และค้างบนตะแกรง 4.75 มม.
6. Q: ค่าความแน่นในสนามต้องได้เท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 98% ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยจากห้องปฏิบัติการ
7. Q: หากความหนาไม่เป็นไปตามแบบต้องทำอย่างไร? A: ต้องเจาะตัวอย่างเพิ่มและหาค่าเฉลี่ยตามเกณฑ์ที่กำหนด
8. Q: สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด? A: ASTM D4552-86
9. Q: ต้องส่งแผนการใช้พัสดุภายในประเทศเมื่อใด? A: ภายใน 60 วันนับจากวันลงนามในสัญญา
10. Q: การจราจรระหว่างก่อสร้างต้องดำเนินการอย่างไร? A: ต้องติดตั้งป้ายจราจรและจัดบุคลากรดูแลความปลอดภัยจนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลง

}
กรมทา
งชนบท
DEPARTMENT OF
RURAL
ROADS
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling ) งานบํารุงถนนสาย นฐ.3061 แยกทางหลวงหมายเลข 375 - ศูนย์ราชการจังหวัดนครปฐม อําเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(โดยวิธี Pavement In-Place Recycling และปรับปรุงผิวทาง โดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling )
งานบํารุงถนนสาย นฐ.3061 แยกทางหลวงหมายเลข 375 - ศูนย์ราชการจังหวัดนครปฐม
อําเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม
จํานวน 1 แห่ง
wan Cat Pano
Barat huq
Be Thung Nang Sia
hong Lang
บ้านห้ว
นส. 102
นร. 102 |
นตฺ. 5052
Wang Sal
BaKhong Wang
วังไทร
3234
Ban Den Tag Hot
En Hual Choraiche
1 ห้วยจระเ
จุดเริ่มต้นโครงการ (ช่วงที่ 2 )
กม.ที่ 1+020/
N=13.76684 E=100.08030
Aankhok Sutn Lud ร้านโค้กสวนหลวง
Ban Bang Hua S บ้านวนห้วงร
จุดเริ่มต้นโครงการ (ช่วงที่ 1) กม.ที่ 0+281 /
N=13.76661 E=100.08721
Ban Gung Kurt
บ้านบึงสน
จุดสิ้นสุดสายทาง
กม.ที่ 3+217
N=13.76583 E=100.06017
Saco
โด
Jan 0 Phin Pha
Rong Vapon Seo Ket
โมเรียล
at Don Sao Kiat
Sakat
นฐ. 306
Nong Sano
เรายังเสน
Ben Rang
ปักพร จุดสิ้นสุดโครงการ (ช่วงที่ 2)
กม.ที่ 1+150/
N=13.76687 E=100.07910
บ้านต้นไท
นร. 5022
Ban Don Se
มา ตอนสามา
จุดสิ้นสุดโครงการ (ช่วงที่ 1 ) กม.ที่ 0+400
N=13.76666 E=100.08609
Hom
“ตอนเเก่นท
Ban Don Yel Hom
บ้านดอนยายหอม
Dos Yal Rem รซ่อนมาสู่แอน
แผนที่สังเขป
จุดเริ่มต้นสายทาง
กม.ที่ 0+000
N=13.76657 E=100.08987
on
Ban Bo Tukda
บ้านบ่อดิน
Bon Dang Ra
เป็นเกรา
21
Hoa Ban Rakim
ชอบ
หมายเหต

• ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามรูปแบบและรายการข้างต้น ให้ทําการเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพพื้นที่
  โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณตามที่กําหนดไว้ในแบบ
  -กําหนดให้ผู้รับจ้างปฏิบัติตาม หนังสือคณะกรรมการการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ
  ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) 0405.2/ว 78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2555 กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุส่งเสริมผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง
  -กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้า
  ที่จะใช้ในงานก่อสร้างในครั้งนั้น หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้ายังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิต ภายในประเทศ ให้หน่วยงานของรัฐใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบร้อยละ 60 -กําหนดให้ผู้รับจ้างทําแผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศ ยื่นให้หน่วยงานของรัฐ
  ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา (เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดําเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน)
  รายละเอียดประกอบแบบงานซ่อมสร้างฯ ดําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
  ระยะทางรวม 0.249 กม.
  ลําดับที่
  1
  ปก (
  2
  3
  4
  сл
  5
  6
  7
  สารบัญ
  รายการ
  แผนที่สังเขป
  รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
  รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป
  (งาน HOT MIX IN

PLANT RECYCLING) -
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ (ช่วงที่ 1)
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ (ช่วงที่ 2) บัญชีปริมาณงาน
C
แบบมาตราฐานที่ใช้ประกอบแบบ แบบเลขที่ จร แบบเลขที่ จร

201/61
203/61
แบบเลขที่ จร - 205/61
แบบเลขที่ จร
1
206/61/
แบบเลขที่ จร - 401/61
แบบเลขที่ จร
1
402/61/
แบบเลขที่ จร - 403/61 -
mbon
แบบเลขที่ จร

406/61/
จํานวน แผ่น
หมายเหตุ
1 แผน
1 แผน
1 แผ่น
1 แผ่น
1 แผ่น
1 แผ่น
1 แผ่น

อ้างอิง
แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561)

• แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564)
• แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
• แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง”
  สายทาง
  กรมทางหลวงชนบท
  น.3001 แยกทางหลวงหมายเลข 375 ศูนย์ราชการจังหวัดนครปฐม
  อําเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม
  แบบแสดง
  สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
  แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
  นายจิรวัฒน์ พุทธิมา นายโอฬาร เพชรนาคินท
  นายธนากร จรรยาวงษ
  แผนที่สังเขป /
  ใช้แทนแผ่นที่
  แบบเลขที่ 49-69-56
  นายนิรุธ สาแก้ว นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์ นางสาวพนิดา ใจชื่อ
  แผ่นที่ 2
  จํานวน
  ร ล่างวง
  เขียนแบบ
  ออกแบบ ผู้อ้านวยการสานัก
  ตรวจแบบ
  2 ผอ.ชท. - ผอ.สบ.
  7 แผ่น
  ว/ป/ด 21/5169
  (แทน) อธิบดีฯ
  รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING )
  ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
  1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่
  พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
  3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
  3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
  3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
  3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเงียบ ความลาดเอียง ความแน่น
  เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง
  3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
  3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ 4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
  5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
  ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
  6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ จะต้องลุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
  ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
  ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  สายทาง
  กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
  19.3001 แยกทางหลวงหมายเลข 375 - ศูนย์ราชการจังหวัดนครปฐม อําาเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม
  แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
  นายจิรวัฒน์ พุทธิมา
  นายโอฬาร เพชรนาคินท
  VE
  แบบแสดง
  ข้อกําหนดในการดาเนินงาน ปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  (โดยวิธี PAVEMENT IN

ใช้แทนแผนที่
แบบเลขที่
49.-69-56
นายธนากร จรรยาวงษ
นายนิวุธ สาแก้ว
นายสุรชัย ต้นสายเพีย
PLACE RECYCLING) นางสาวพนิดา ใจซื่อ
แผ่นที่
สํารวจ
เขียนแบบ
र
C3 ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ

ตรวจแบบ
2
ผอ.ชท..
ผอ.สบณ.
จํานวน
7 แผ่น
2/3/ด
121/5/19
(ทน) อธิบดี
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN

PLANT RECYCLING

1. วัสดุ
   อาจใช้วัสดุใหม่
   วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมโดย

คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้น
อยู่กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจจากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชื้นผิวทางเดิม (RAP)
นําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือส่วนที่ร่อนผ่านตระแก
รงขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
1.2 แอสฟัลต์
แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจาก ชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตามข้อ
กําหนด ASTMD
4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท เพื่อทําการออกแบบส่วน
ผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE
2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1 2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการ
ทดลองและ
ออกแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไป ตามข้อกําหนด
2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT
CONCRETE
ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
ชอบจะต้อง
2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิด
ชําระค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
3.ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า ความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือ
ปฏิบัติตามข้อกําหนดในสัญญา
4. แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP)
อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
5.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าชั้น ทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะ เวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสม
ขนาดที่ใช้เรียก
สําหรับชั้นทาง
9.5 (3/8)
12.5 (1/2)
19.0 (3/4)
25.0
(D)
WEARING WEARING BINDER BINDER COURSE COURSE COURSE COURSE
ขนาดตะแกรง
ความหนา ·
25-35
40-70
40-80 70-100
มิลลิเมตร
(นิ้ว)
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
37.5
(1 1/2)
100
25.0
(1)
100
90-100
19.0
(3/4)
100
90-100
12.5
(1/2)
100
80-100
56-80
9.5
(3/8)
90-100
56-80
4.75
(เบอร์ 4 )
55-85
44-74
35-65
29-59
2.36
(เบอร์ 8 )
32-67
28-58
23-49
19-45
1.18
(เบอร์ 16 )
0.600
(เบอร์ 30 )
0.300
(เบอร์ 50 )
7-23
5-21
5-19
5-17
0.150
0.075
(เบอร์ 100 ) (เบอร์ 200 )
2-10
1
1
2-7
2-8
1-7
1
หมายเหตุ 1. กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดครละของมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่
ก็ได้ ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรส มบัติและความแข็งแรงถูกต้องตาตารางที่ 2
2. ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น
ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
BLOWS
STABILITY
สําหรับชั้นทาง
ชั้นทาง
WEARING WEARING COURSE COURSE 9.5 มม. |12.5 มม.
BINDER BINDER COURSE COURSE
SHOULDER
75
75
75
75
50
MIN
6672
6672
6672
6672
6672
(LB) (1500)
(1500)
(1500)
(1500)
(1500)
FLOW 0.25 MM (0.01 IN)
8-16
8-16
8-16
8-16
8-16
PERCENT VOIDS IN MINERAL AGGREGATE
(VMA) MIN
3-6
3-6
3-6
3-6
3-6
15
14
13
12
15
STABILITY/FLOW
N70.25 MM
MIN
(lb/0.01 IN)
MIN
PERCENT STRENGTH INDEX
MIN
556
556
556
556
556
(125)
(125)
(125)
(125)
(125)
75
75
75
75
75
หมายเหตุ การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้วิธี ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความเหมาะสม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
สายทาง
นายจิรวัฒน์ พุทธิมา
น.3061 แยกทางหลวงหมายเลข 375 - ศูนย์ราชการจังหวัดนครปฐม

นายโอฬาร เพชรนาคินท
นายธนากร จรรยาวงษ
นายนิรุธ สาแก้ว
Jeyar
อ้าเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม
แบบแสดง
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์
(งาน HOT MIX IN PLANT RECYCLING)
ใช้แทนแผ่นที่
นางสาวพนิดา ใจซื่อ
แบบเลขที่ แผ่นที่
ug.-69-56
4
จํานวน
7 แผน
สํารวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ
ตรวจแบบ
ผอ. ทช.
ผอ.สบญ.
ว/บ/ด
21/5169
(แทน) อธิบดีฯ
PROPOSE R.O.W
1.0%
ถนนสาย
น.3061 แยกทางหลวงหมายเลข 375 - ศูนย์ราชการจังหวัดนครปฐม
อําาเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม
& MAIN LINE
VARIES ถึง 7,50
3.75 ช่องจราจร
3.75
VARIES ถึง 10.50
ช่องจราจร
0.00-3.50 ไหล่ทาง
3.50
3.50
VARIES ถึง 5.70 VARIES
ถึง 2.85 ARIES ถึง 2.85
ช่องจราจร ช่องจราจร
3.50 ช่องจราจร
VARIES ถึง 10.50
3.50 10.00-3.50 ช่องจราจร ไหล่ทาง
VARIES ถึง 7.50
3.75
3.75
ช่องจราจร ช่องจราจร
TACK COAT
PRIME COAT
คันหินและรางน
2.0%
TACK COAT PRIME COAT
TACK COAT
PRIME COAT
TACK COAT PRIME COAT
คันหินและรางตื้น
คันหินและรางสั้น
PG.-
-PG.
คันหินและรางตื้น
2.0%
2.0%
2.0%
1.0%
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง) โครงสร้างทางเดิม
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
TACK COAT
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม. PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหลทาง
งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 0.00 - 10.50 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช. 242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
ตารางสวนผสม ASPHALT HOT MIX IN
1
PLANT RECYCLING
ชั้นผิวทาง
วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลติ (ใหม่)
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
BINDER COURSE ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 60%
5% โดยน้ําหนักยาง AC
หมายเหตุ
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ (ช่วงที่ 1) กม.ที่ 0+281 - 0+400
Not to Scale

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
   ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN
   PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   PROPOSE R.O.W
   สายทาง
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
   19.3061 แยกทางหลวงหมายเลข 375 - ศูนย์ราชการจังหวัดนครปฐม
   อําเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม
   แบบแสดง
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
   ใช้แทนแผ่นที่
   แบบเลขที่ 49.-69-56
   แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
   นายจิรวัฒน์ พุทธิมา
   นายโอฬาร เพชรนาคินท
   นายธนากร จรรยาวงษ
   นายนิวุธ สาแก้ว นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์ นางสาวพนิดา ใจซื่อ
   แผ่นที่ 5
   ส
   สารวจ
   เขียนแบบ
   ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ
   ตรวจแบบ

• ผอ. ทช.
  ผอ.สบญ.
  ว/ป/ด
  จํานวน
  7
  แผน
  21 15/19
  (แทนอธิบดีฯ