ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay) ซอยหัวหิน 58 (สำนักช่าง ส่วนก่อสร้าง)

• เพื่อปรับปรุงผิวจราจรให้มีความเรียบสม่ำเสมอและปลอดภัยต่อการสัญจร
• เพื่อยืดอายุการใช้งานของผิวจราจรเดิมด้วยการทำ Overlay
• เพื่อปรับปรุงระบบระบายน้ำและบ่อพักให้ได้มาตรฐาน
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยทางถนนด้วยการตีเส้นและติดตั้งเครื่องหมายจราจร

• ปรับระดับผิวทางเดิม (Levelling) ในจุดที่ชำรุดหรือเป็นแอ่ง
• งานปูผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Asphaltic Concrete) หนา 0.05 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,333 ตร.ม.
• งานปรับปรุงบ่อพักสำเร็จรูปหรือฝาบ่อพักเหล็กหล่อเหนียว
• งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
• งานติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (Road Stud) ตามมาตรฐาน
• การทดสอบวัสดุและคุณภาพงานทาง (ความหนา, ความแน่น, ค่ายุบตัวคอนกรีต)

• ผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตที่ได้มาตรฐานความหนาและคุณภาพ
• บ่อพักที่ปรับปรุงใหม่พร้อมฝาเหล็กหล่อเหนียวที่มีโลโก้เทศบาล
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• ปุ่มสะท้อนแสง (Road Stud) ติดตั้งครบถ้วนตามแบบ
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและผลการเจาะสำรวจความหนาของผิวทาง

• แผนการปฏิบัติงานต้องส่งภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• แผนการใช้วัสดุภายในประเทศต้องส่งภายใน 60 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาการก่อสร้างระบุตามสัญญาจ้าง (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาแนบท้าย)

• Standards Compliance: โรงงานผลิตฝาบ่อพักต้องได้รับมาตรฐาน ISO 9001:2015
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและเครื่องมือที่เหมาะสมกับงานทาง เช่น รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง, เครื่องเจาะทดสอบความหนา
• Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานและช่างผู้ชำนาญการ
• Local Content: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 10

• พิจารณาจากข้อเสนอทางด้านเทคนิคและแผนการดำเนินงาน
• การประเมินผลงานตามแผนงาน (ร้อยละของผลงานสะสมตามระยะเวลาที่กำหนด)
• ความสามารถในการปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มชช.)

• แอสฟัลท์คอนกรีต: หนา 0.05 เมตร
• คอนกรีตสำหรับงานบ่อพัก: กำลังอัดไม่ต่ำกว่า 240 ksc
• คอนกรีตสำหรับงานผิวจราจร/รางวี: กำลังอัดไม่ต่ำกว่า 225 ksc
• ฝาบ่อพัก: เหล็กหล่อเหนียว Grade GCD500
• การทดสอบความแน่น: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density

• การเบิกจ่ายเป็นงวดงานตามที่ระบุในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุทั้งหมด
• มีบทปรับกรณีล่าช้าเกินแผนงานที่กำหนด
• เทศบาลมีสิทธิ์บอกเลิกสัญญาหากผลงานสะสมไม่ถึงเกณฑ์ที่กำหนด (เช่น ต่ำกว่าร้อยละ 25 เมื่อผ่านไปครึ่งหนึ่งของระยะเวลา)

• Q: ต้องเจาะทดสอบความหนาถนนทุกระยะเท่าใด? A: ทุกระยะ 250 เมตร หรือตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด
• Q: วัสดุแอสฟัลท์คอนกรีตที่นำมาใช้ต้องมีอุณหภูมิเท่าใด? A: ไม่ต่ำกว่า 120 องศาเซลเซียส
• Q: หากฝนตกขณะเทคอนกรีตต้องทำอย่างไร? A: ต้องเตรียมกระสอบป่านไม่น้อยกว่า 150 ตร.ม. เพื่อคลุมผิวที่เทไปแล้ว
• Q: ฝาบ่อพักต้องมีคุณสมบัติอย่างไร? A: ต้องเป็นเหล็กหล่อเหนียว Grade GCD500 และมีโลโก้เทศบาลหัวหิน
• Q: การบดอัดแอสฟัลท์คอนกรีตใช้รถบดประเภทใด? A: รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน และรถบดล้อยาง 10-12 ตัน
• Q: หากงานล่าช้ากว่าแผนงาน เทศบาลจะดำเนินการอย่างไร? A: จะมีหนังสือแจ้งเร่งรัดและอาจพิจารณาบอกเลิกสัญญาตามมาตรา 103
• Q: ต้องส่งแผนการทำงานภายในกี่วัน? A: ภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• Q: การทดสอบความแน่นต้องได้ค่าเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• Q: งาน Tack Coat ใช้ยางชนิดใด? A: ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2
• Q: หากพบอุปสรรคหน้างานต้องทำอย่างไร? A: ต้องรีบแจ้งช่างควบคุมงานและจัดทำแบบ Shop Drawing เพื่อขออนุมัติก่อนดำเนินการ

รัฐบาลนครด้วย
จังหวัดประ
ขันธ์
สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay)
ซอยหัวหิน 58
!
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
สารบัญแบบ
รายการแบบและแบบมาตรฐาน
แผ่นที่
แบบเลขที่
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
1-2
แผนที่สังเขปของโครงการ
แบบแปลน
แบยงเสริมผิวสาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
3
4
..UN
5-6
7-8
แบบการติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (ROAD STUD)
9
แบบมาตรฐานฝาบ่อพักเหล็กหล่อ
10
26.การดําเนินการเทคอนกรีตถนน ให้ดําเนินการเทคอนกรีตให้เสร็จก่อนครึ่งถนนเพื่อให้รถของประชาชนได้สัญจรเข้าออ ได้แล้วค่อยเทคอนกรีตอีกครึ่งหนึ่งของถนนให้แล้วเสร็จ หรือตามที่ผู้ควบคุมงานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด 27.การเจาะคอนกรีตให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มชช.) โดยผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบจัดหาเพื่อประกอบการตรวจรับงาน ในแต่ละงวดงานเพื่อทดสอบความหนา การเจาะสํารวจความหนาของพื้นคอนกรีตถนน ผู้รับจ้างต้องดําเนินการเจาะทดสอบ ทุกระยะทาง 250 เมตรหรือผู้ควบคุมงาน คณะกรรมการตรวจรับพัสดุสงสัย (หากถนนยาวไม่ถึง 250 เมตรให้เจาะผิวคอนกรีต อย่างน้อย 3 ก้อน)
28.ให้ทําการปรับพื้นที่ถากถางวัชพืชที่ขึ้นปกคลุมผิวทางเดิมออกทั้งหมดและปัดกวาดทําความสะอาดพื้นผิวทาง
ทั้งหมดก่อนก่อนลงวัสดุทับหน้า
0 ตร.ม.ไว้เพื่อใช้ในโอกาสที่ฝนตกขณะเทคอนกรีต
29.ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมกระสอบป่านคลุมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 150 ตร.ม.
จะได้คลุมผิวที่เทไปแล้ว
30.การเปิดจราจรให้รถวิ่งผ่าน ผู้รับจ้างต้องกําหนดแผนการเสนอต่อผู้ควบคุมงานคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนทุกครั้ง 31. ในระหว่างดําเนินการก่อสร้าง และภายหลังการก่อสร้างแล้วเสร็จ ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์
ให้เป็นไปตามเงื่อนไขของสัญญาจ้าง
32. งานบ่อพักสําเร็จรูป หากผู้รับจ้างนํามาใช้ต้องได้ผ่านการรับรองจากบริษัทผู้ผลิต
ว่าเป็นไปตามแบบรูปรายการที่เทศบาลกําหนด พร้อมมีหนังสือรับรองวิศวกรบริษัทผู้ผลิต
33. ในการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ ๖๐
ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
34.ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ ๑๐ ของปริมาณเหล็กที่ต้องไว้ทั้งหมดตามสัญญา 35. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ภายใน 60 วัน
นับถัดจากวันลงนามในสัญญา" เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดําเนินการตามสัญญาไม่เกิน ๖๐ วัน 16.การตรวจรับพัสดุ
ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเป็นผู้จัดทํารายงานผลการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ เสนอหัวหน้าหน่วยงานของรัฐเพื่อทราบ
พร้อมกับรายงานผลการตรวจรับงานงวดสุดท้าย
37.กรณีที่มีการเบิกค่าสอบแทนของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ หากงานก่อสร้างสิ้นสุดสัญญาลง
และงานก่อสร้างยังไม่แล้วเสร็จ ผู้รับจ้างมีหน้าที่จ่ายจ่ายค่าตอบแทนให้แก่ผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
ตามพระราชบัญญัติจัดซื้อจัดจ้างและบริหารพัสดุภาครัฐ
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
ผู้รับจ้างถือว่าเป็นผู้ที่ไปดูสถานที่ก่อสร้าง และตรวจสอบแบบรูปรายการต่างๆ ก่อนการยื่นข้อเสนอการประกวดราคาเรียบร้อยแล้ว ย่อมทราบปัญหาอุปสรรคที่เกิดขึ้นในขณะก่อสร้างจะนําปัญหาอุปสรรคมา เป็นเหตุให้พ้นเงื่อนไขตามสัญญาไม่ได้ ผู้รับจ้างต้องวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณา ให้ความเห็นชอบก่อนการดําเนินการ หากพบปัญหาก่อสร้างให้รีบแจ้งต่อช่างควบคุมงาน พร้อมจัดทําแบบ Shop Drawing เพื่อขออนุมัติใช้ก่อนดําเนินการก่อสร้าง
2.สดุต่างๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนเข้ามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.)
การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําพัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น โดยคณะกรรมการตรวจรับพัสดุสามารถขอให้ทดสอบวัสดุตามที่มีข้อสงสัยในเรื่องคุณภาพได้ ผู้รับจ้างเป็นผู้ปฏิบัติตามแต่โดยดี
3.ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน กรณีการก่อสร้างทําให้เกิดความเสียหายแก่ทรัพย์ของเจ้าของที่ดินข้างเคียง
ผู้รับจ้างต้องดําเนินการซ่อมแซมให้มีสภาพเหมือนเดิม
4.ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น 5.รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ 6.ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของอปท. หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้มีอํานาจ 7.มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้เป็นไปตามที่แบบกําหนด
8.ที่จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
9.สาธารณูปโภค และสารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
เพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นไปให้พ้นค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
10.ท่อ ค.ส.ล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการต่อใช้ในการก่อสร้าง
11. จํานวนท่อและตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
12.ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
13.การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 11 และ 12 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง 14.รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดีให้รายงาน
และดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานจ้างก่อสร้าง
15.ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือสาเหตุจาการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม
ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้องมาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด 16.ผู้รับจ้างจะต้องติดป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างการก่อสร้างตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทร.)

1. ระยะเวลาในการดําเนินการก่อสร้าง เป็นระยะเวลาที่รวมถึงการทดสอบวัสดุต่างๆด้วยและการขออนุมัติ Shop Drawing เรียบร้อยแล้ว
   18.การเก็บลูกปูนให้ผู้รับจ้างแจ้งผู้ควบคุมงานทุกครั้งที่มีการเทคอนกรีตและให้ตรวจสอบค่ายุบตัวคอนกรีตทุกครั้ง
   19.ก่อนดําเนินการเทคอนกรีตผู้รับจ้างจะต้องแจ้งผู้ควบคุมงานให้ทราบอย่างน้อย 24 ชั่วโมง และขออนุมัติต่อช่างควบคุมงานก่อนดําเนินการทุกครั้ง
   20.การบ่มคอนกรีตให้ใช้น้ายาบ่มคอนกรีต ซึ่งต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมมอก.541 : สารเหลวบ่มคอนกรีต หุ่นกับผิวคอนกรีตโดยมีอัตราการฟื้นตามคําแนะนําของผู้ผลิต
   ถ้าไม่ระบุไว้ ให้ใช้ประมาณ 1.8 ตารางเมตรต่อลิตร กรณีเกิดฝนตกหรือภายในเวลา 10 วัน หากผิวหน้าของน้ํายาบ่มคอนกรีตถูกทําลายลงเนื่องจากเหตุใดก็ตาม ผู้รับจ้างต้องทําการฉีดน้ํายาบ่มคอนกรีตทับบริเวณที่ถูกทําลายใหม่
   21.งานผิวจราจร, รางวีและฝาบ่อพักเล็ก ให้ใช้คอนกรีตไม่ต่ํากว่า 225 ksc. และคอนกรีตที่ใช้ต้องมีค่ายุบตัว (Slump) 7.5 ซม. 22.5ซม. 22.งานบ่อพักให้ใช้คอนกรีตไม่ต่ํากว่า 240 koo
   23.การพิจารณาตรวจรับงานคอนกรีตก่อนอายุคอนกรีตครบ 28 วัน แต่ต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ต้องมีผลการออกแบบส่วนผสมที่มีอายุวันเท่ากับ
   อายุของแห่งตัวอย่างลูกบาศก์ที่เก็บจากหน้างาน และกําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างลูกบาศก์ตอนกรีตต้องไม่ต่ํากว่า 325 ksc
   หรือตามหีแบบก้าหนด
   24.คอนกรีตที่ผสมแล้ว ต้องนําไปเทลงในแบบโดยเร็วไม่ควรเกิน 30 นาที (ยกเว้นมีการใช้สารเคมีผสมเพิ่มที่สามารถยืดเวลาการก่อตัว
   องคอนกรีตออกไปได้ และควรระมัดระวังมีให้เหล็กเสริมเคลื่อนหรือเปลี่ยนไปจากตําแหน่งเดิม 25.การต่อท่อให้ยาแนวท่อภายนอกครึ่งอีกส่วนบนเมื่อยาแนวเสร็จเรียบร้อยแล้วให้ทิ้งไว้ 24 ชม.ก่อนที่จะใส่ทรายถมหรือดินถมหลังท่อ
   สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
   โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Coverkay) สายหัวหิน 58
   สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง รายการประกอบแบบ
   : เน
   HINA: Letime s
   OOL: นางั น
   ายหน wonligh
   แนว : 2 UN
   ย า
   Do! hk I!
   hter t
   ཡོ ·
   Altin = c on
   เกรหินเม
   ปาน
   ch:
   1/10
   รายการประกอบแบบก่อสร้าง
2. คู่สัญญาต้องจัดทําแผนการทํางานมาให้เทศบาลนครหัวหิน ภายใน 7 วัน นับแต่วันลงนามในสัญญา เว้นแต่เป็นกรณีสัญญาอายุไม่เกิน 90 วัน หรือสัญญาที่มีวงเงินไม่เกิน 500,000 บาท ทั้งนี้ แผนการทํางานดังกล่าวให้ถือเป็นเอกสารส่วนหนึ่งของสัญญา 2. เมื่อลงนามในสัญญาแล้ว หากคู่สัญญาไม่เข้าดําเนินการตามสัญญา เทศบาลนครหัวหินจะมีหนังสือแจ้งเร่งรัดให้คู่สัญญาเข้าดําเนินการตามสัญญา โดยกําหนดระยะเวลาในการที่คู่สัญญาต้องเร่งเข้ามาดําเนินการตามสัญญา
   ซึ่งหากคู่สัญญาไม่เข้าดําเนินการตามสัญญาภายในระยะเวลาที่กําหนดไว้เทศบาลนครหัวหินจะใช้ดุลพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาตามมาตรา ๑๐๓ วรรคหนึ่ง (๒) แห่งพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้าง
3. กรณีที่คู่สัญญาเข้าดําเนินการตามสัญญา แต่การดําเนินการตามสัญญามีความล่าช้าไม่เป็นไปตามแผนงานหรือระยะเวลาที่กําหนดไว้ เทศบาลนครหัวหินจะมีหนังสือแจ้งเร่งรัดให้คู่สัญญาดําเนินการให้เป็นไปตามแผนการทํางานหรือระยะเวลาที่กําหนดไว้
   หากคู่สัญญายังมีความล่าช้า เทศบาลนครหัวหินจะใช้ดุลพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาตามมาตรา ๑๐๓ วรรคหนึ่ง (๒) แห่งพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างฯ
4. แนวทางการประเมินผลการทํางานและการบอกเลิกสัญญา
   เทศบาลนครหัวหินจะประเมินผลการดําเนินงานตามแผนการทํางาน โดยพิจารณาตามหลักเกณฑ์และเงื่อนไขดังนี้
   4.1 เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเกิน ๑ ใน ๒ ของระยะเวลาตามแผนงานแล้ว คู่สัญญามีผลงานสะสมไม่ถึงร้อยละ ๒๕ ของวงเงินค่าพัสดุหรือค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
   4.2 เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเกิน 4 ใน 6 ของระยะเวลาตามแผนงานแล้ว ปรากฏกรณีดังต่อไปนี้
   4.2.1 คู่สัญญามีผลงานประจําเดือนที่ตั้งไว้ไม่ถึงร้อยละ ๕๐ ของแผนงานประจําเดือน และผลงานสะสมไม่ถึงร้อยละ ๕๐ ของวงเงินค่าพัสดุหรือค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
   4.2.2 เมื่อล่วงเลยระยะเวลาไปเกิน 3 ใน 4 ของระยะเวลาตามแผนงานแล้ว คู่สัญญามีผลงานไม่ถึงร้อยละ 65 ของวงเงินค่าจ้าง โดยความล่าช้าเป็นความผิดของคู่สัญญา
   4.2.3 เมื่อครบกําหนดส่งมอบตามสัญญา ผลงานสะสมน้อยกว่าร้อยละ 85 ของวงเงินค่าจ้าง
   4.2.4 เมื่อครบกําหนดส่งมอบตามสัญญา หากสัญญาหรือข้อตกลงมีจํานวนค่าปรับจะเกินร้อยละ 10 ของวงเงินค่าจ้าง
   หากปรากฏว่า เข้าเงื่อนไขกรณีหนึ่งกรณีใดตามข้อ 4.2.1 - ข้อ 4.2.4 เทศบาลนครหัวหินจะใช้ดุลพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาตามมาตรา 103 วรรคหนึ่ง (2) แห่งพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างฯ กรณีที่เทศบาลนครหัวหินได้ใช้ดุลพินิจในการพิจารณาบอกเลิกสัญญาแล้ว คู่สัญญาได้มีหนังสือแจ้งความยินยอมเสียค่าปรับให้แก่เทศบาลนครหัวหิน โดยไม่มีเงื่อนไขใดๆ ทั้งสิ้น ภายในระยะเวลาที่กําหนด
   ผู้ว่าจ้างจะพิจารณาผ่อนปรนการบอกเลิกสัญญาหรือข้อตกลงเท่าที่จําเป็น โดยจะประเมินความคืบหน้าการดําเนินการตามสัญญาของคู่สัญญาว่าการผ่อนปรนดังกล่าว จะทําให้คู่สัญญาดําเนินการแล้วเสร็จหรือไม่ หรือจะบอกเลิกสัญญาหรือไม่ ในกรณีที่เห็นว่า ควรผ่อนปรนการบอกเลิกสัญญาหรือข้อตกลง คู่สัญญาจะต้องดําเนินการตามสัญญาหรือข้อตกลงโดยเร็ว โดยคู่สัญญาจะต้องกําหนดแผนและระยะเวลาการดําเนินการแล้วเสร็จให้ชัดเจน
   สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
   โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay) ฟอยหัวหิน 58
   สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
   ชายนายา : lust 44:
   MATION : With:
   รายการประกอบแบบ
   D01HAI: เย น น
   ado un mrt forwomation; c. 14
   เพราะ ม
   า ห ล ก
   whney:
   La
   l
   ital: ม ก ๕ ทรง
   4 . พ . กร
   Wa:
   :
   0
   0
   0
   ซอยหัวหิน 58 (ดูแบบแปลน)
   มาตราส่วน
   NO SCALE
   ין
   TA
   ถนนชลประทาน 58
   ถนน
   ถนนชลประทาน
   ..
   62

T
Cr
רו
ப
3
2.C
41
0
จุดสิ้นสุดโครงการ
Di
ก
บ
n
ย
ประกอ ร่
Li
เน
·
โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay) ซอยหัวหิน 58
รายละเอียดงานก่อสร้าง
ห่าการปรับระดับผิวทางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีตและทําการปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร หรือคิดเป็นพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 1(33.00 รางเมตร พร้อมปรับปรุงบ่อพัก ตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร รายละเอียดตามแบบแปลนที่เทศบาลกําหนด
ข้อกาหนด
การก่อสร้างให้เป็นไปตามหลักวิชาช่างและมาตรฐานโยธาธิการที่กําหนดตามลักษณะของงานนั้นๆ

• มิติต่างๆ ที่กําหนดในรูปแบบให้ปรับได้ตามสภาพพื้นที่ทั้งนี้ให้ถือเริมาณงานเป็นสําคัญ
• ทางแยก ทางร่วม เชื่อมทางและต่อให้ครบถ้วนให้สามารถใช้การได้
• การตรวจรับงานกรณีที่ไม่สามารถทํางานได้ปริมาณงานครบถ้วนตามสัญญาฯ ให้ผู้ว่าจ้างตัดเงินค่าจ้างตามปริมาณของเนื้องานนั้นๆ
• ข้อกําหนดตามข้างต้นให้ถือเป็นส่วนหนึ่งของเราดําเนินการตามข้างต้น มิให้ถือเป็นการแก้ไขแบบแปลนและสัญญาแต่ประการใด
  หมายเหตุ
• มิติเป็นเมตร นอกจากแสดงเป็นอย่างอื่น
• แบบก่อสร้างนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ประกอบการก่อสร้างโครงการต่างๆ การพิจารณาเลือกใช้ขึ้นอยู่กับเป้าหมายที่กําหนดตามโครงการนั้นๆ
• มิติต่างๆ ที่กําหนดตามรูปแบบอนุญาตให้มีความคลาดเคลื่อนได้และทั้งนี้จะต้องไม่ทําให้ทางราชการเสียประโยชน์แต่ประการใด
• ค่าระดับก่อสร้างให้ผู้รับจ้างดําเนินการสํารวจเสนอข้อมูลให้ช่างควบคุมงานเพื่อพิจารณาก่อน
• ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีแผนการแก้ปัญหาจราจรและการป้องกันอุบัติเหตุที่อาจจะเกิดจากการก่อสร้างในทั้งกลางวันและกลางคืน
  หนูนา ประธาน เย
  ถนนชลประทานะ
  ถนนชลประทา
  27
  1
  11
  1
  C
  0
  TC ทิศเหนือ
  หัวหิน58 Boot
  หัวหิน
  จดเ ม นโครงการ
  45
  CISTS
  zun’
  C
  ค
  すこ
  CAT
  แผน
  1 }
  。。
  1
  ‘เง
  เ
  ไม่แน่ Cr
  استاذع
  ยา
  mi
  FL
  UC DE
  ว่า
  U-
  สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
  โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ลอนดรีด (Overlay)
  สายหัวหิน 58
  ซอยหัวหิน 58 แผนที่สังเขป แบบแปลน
  บ ป ก น น เ visi kan - on ว #1120! ปาก ราคาโคลา
  ยา som
  บท น
  Ads
  : หนunge
  urces
  ULTย ปีง
  THSL.
  ก ร พ
  A:
  vrt 2 C
  :
  1
  9.69
  b
  5
  249.87
  ซอยหัวหิน 58
  SCALE
  1:500
  0
  11.01
  D
  0
  0
  D…..
  :
  สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
  โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
  อยหัวหิน 58
  แบบแปลนโครงการ เบแปลน
  เนย: :: นา
  ร า ค โ ด น urn ele
  w!
  ราวจะ ม, พ พ า ร
  SETAS: GYLÉSkul Sunga
  A :
  เ ร า ะ น KพพพพIRM pow
  ACMt
  T
  เรา: 5 mm!
  DAเพรา
  เพรา
  .พร่ คล
  Uwy.Ant
  1:
  ข้อกาหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้
   แผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง
   ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
   ง. งาน Tack Coat มทส. 227-2532
   3.1 ยางแอสฟัล เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลด ตารางเมตร
   3.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   3.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
3. งานแอสฟัลติกคอนกรีต
   4.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coal ตาม มทส. 225-2562 หรือ Tack Coat ตาม ม.227-2532 ก่อน 4.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   4.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Shift Spot) ถ้าแต่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
   อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแย่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   4.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น
   คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อน
   ปูแอสฟัลลิกคอนกรีต
   4.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อออกจากโรงงาน
   ผลมที่กําหนดเกินกว่า 14 C แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 C
   4.8 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม
   มาก.(ท)607-2562 เพื่อหาขนาดและของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
   4.7 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความแน่น
   สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามความและตามชาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   4.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้แอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก
   2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนัก ประมาณ 10-12 สันทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
4. การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   5.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่
   สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Full) รอยฉีก (Test) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย
   ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   5.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต ให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน

• ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งจากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
  5.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ
  ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง
  จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
  5.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อน
  ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 °C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ
  ใต้ความหนาแน่นตามแบบกาหนด
  auu: HA
  สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
  โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overtay)
  ชายหัวหิน 58
  งานเสริมผิวสาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต ข้อกาหนดการก่อสร้าง
  A*REV
  เฟิL :
  “ยาเทพ ค
  ว า น - HT
  kredestini Kimiga
  เงาริยะ ฟ
  นายฟร
  math
  ย
  Vols195/10
  o เ
  ไหล่ทาง
  ผิวจราจร
  ใหล่ทาง
  งะ น มะ ม
  ลําดับที่
  1
  SIDE SLOPE
  รายการ
  ผิวทางและผิวไหล่ทาง
  ASPHALTIC CONCRETE
  2
  TACK COAT
  3
  เจ้าแห่งทิศทางจราจร
  Slope
  ทาผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC
  -CONCRETE
  ทํา TACK COAT ผิวไหล่ทางเดิม
  โครงสร้างให ทางเดิม
  Slope
  SIDE SLOPE
  ท่าผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE
  ทํา TACK COAT หางเดิม
  โครงสร้างทางเดิม
  ข้อกําหนดในการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
  ข้อกําหนด
  อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE " มทร.230-2563
  ་
  อ้างถึง " มาตรฐานงานแทนโค้ท (TACK COAT) " มช. 227-2545
  อ้างถึง " มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
  ขั้นตอนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุด และโครงสร้างไม่แข็งแรง
2. ถ้าระดับผิวทางและทําใหล่ทางเดิมไปให้ท่า SKIN PATCHING หรือ Lovelling ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
   4 ท่าผิวทางและมิวใหล่ทางแบบ ASP-ALTIC CONCRETE และที่เส้นแบ่งทิศทางจราจร
   หมายเหตุ
4. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และร้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ใน
   ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง
5. ภายในช่วงระยะทางก่อสร้างตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการคนใดก็ได้ตามความ
   เหมาะสม และขาฯให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเขื่อนเช้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณ ทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เป็นเซตทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอน การดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียกับทางฝ่ายหลัง พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อย
   กว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   3 ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงระยะทางก่อสร้างที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถ
   เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรจีนภายใน สายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
6. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 2 และข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่
   กําหนดในบ
   5 ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายหาง
7. งานตีเส้นจราจร หรืองานจัดท่าติดตั้งเครื่องหมายจราจร, และ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง ซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย ให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   ผิวทาง
   LEVELLING
   ปรับระดับผิวทางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   TACK COAT
   งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
   เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY)
   เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RU) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
   วิธีการก่อสร้าง
   1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต
   ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
   2.) ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้ หรือเครื่องเป่าลม
   3.) ท่า TACK COAT
   4.) ทําการปรับระดับผิวหางด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
8. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
   หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
   6.) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
   โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay) งายหัวหิน 58
   งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต คงมาสาน
   เรือ :: รายการ
   MIGH
   มาย รรเทา
   ฟ้าฝ่า: thail
   วง
   Ahat:
   แพ
   เเ: บ้า
   ทา นก TT” h
   ฟราน
   ::
   us
   HUMAN โกด
   3.00
   3.00
   0.00
   นก อง
   8.00 3.00
   ในเมือง เส้นประเดี่ยว
   เส้น หีบหี่ยว
   เส้นทับ
   9.00
   เส้นประและทีบ
   3.00
   77
   }
   เส้นทับคู่และเส้นทะแยง (CROSS MATCHING) สีตีเส้น ศูนย์กลางทาง
   NOT
   HOT
   เเสน บอยทาง
   To
   SCALE
   SCALE
   aie
   คางมาก ฐาน
   กับ 10 จ รั ก ง ลง ไม่มี ตัดกรรม T และมีปริมาณกร กท 32,000 บ น ม าควรจะปั่น 15
   นางมา ฐานเคกับ 10 รพ ความงาม คม 1
   10.10
   **
   0,10-0,40 T010 **
   J000 A%
   0.10-0.40
   10.10
   1010 **
   20.10
   0.20-2.00 0.10
   ตารางที่ 1 ความกว้างของเส้นที่ใช้แบ่งทิศทางจราจร (หน่วยเป็นเมตร)
   (0) บนทางหลวง 2 ช่องจรา
   ปริมาณส
   WYRZYNARKAUSTIN (31)
   0.10 x
   3,00
   4.00
   นกเมือง
   2.00 4.90
   3,00
   ในเมือง เส้นประ
   เส้นประ นา
   2.00
   เส้นประ น
   เส้น บ
   LANE LINE MARKINGS NOT
   To
   SCALE
   HOT
   เส้นหยุด
   Te
   SONLE
   0.30||0.50|
   เส้นให้ทาง
   HOT
   TO
   SCALE
   (คัน/วัน)
   4,000 ฟอ ทนกว่า
   มาคา 4,000
   นม 3,000
   รวบ 2 ท
   ล ง ม 2 AA H
   ก า 7 บ
   ว่า
   ร้างมา 7.00
   0.10
   0.16
   0.15
   AIA
   0.10
   0.20
   (1) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่ไม่มีเกาะกลาง (เป็นหีบ)
   หาง (คัน/วัน)
   มาท 3,000
   ความกว้างระยะห่านรส นทราย (ม)
   มิงหยวน 2 ทาง รวม 2
   รวม 2
   ลาก 14 น
   ทาง
   30
   กว้าง 0.10
   ลพ 14 ม
   ว่าง 0.10 ระยะห่าง tp
   31 0.0
   ยาง D
   กาง 0.15 ระยะห่าง 15
   ง 0.1
   12081 0.15-0.60
   ง 0.20 เคยห่าง 0.20
   ง ง
   ย าง 0.20-0.0
   มา 16,000
   มากกว่า 22,000
   3H 0.10
   ค าง 0.10 ะห่าง 10
   0 0.15 งะห่าง 15
   ( ปริเวณบ้าน มาย พิการ ปรุง ในทางที่ความกว้าง นายเทพ 2 ศพ ยา 13.00 4
   ในเส้นเบ่ง ทางระบบทางพลวง 2 อ
   (2) นาระยะห่างระหว่างแบ่ง สทางจราจา 6.40 น ไป ในแะหว่างน
   Furnell (sh Macon)
   (ค) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่เกาะกลาง (เส้น เสียว)
   เอนฝ
   3.00
   110 **
   #ffff
   14.10 **
   fantast
   ทา
   | 0.43(MNL)
   10.45(MN)
   Kama we
   3.00
   10.30 **
   10.10 **
   …
   ← - m.t
   0.10
   เนทะแย CROSS HATCHING)
   HOT
   TO
   ในทาง
   SCALE
   ปริมาณ
   ( Thug)
   ความกว้างและระยะห่าง จาก ()
   32,000 หรือน้อยกว่า
   มทส 32.00
   หมายเหตุ
9. พ ง เ
10. ห อ หา
    0.10
    0.15
    ร า น ะ น นอย่างอื่น
    ให้เป็นไปตาม มีลาน มีวง
11. เ ง ม า ก า า า น ก า ร ง แล ว
    กนก
    จะบิน ทอ มหาสะท้อนแสงทาน มอก 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มา
    รอบผลก
    ชมบ
    อง bina
    เท A N
    สีตีเส้นบนผิวจราจร
    NDT
    10
    SCALE
    10.10
    — 3.10 +
    0.30-0.80
    0.10-0.60
    T
    =0.10×
    = 0.10 *
    0.63
    2.60
    5.00
    0.15
    1.53
    4.60
    285
    5.00
    0.71
    0.75
    2.05
    0.80
    | 0.70 0.50 0.50
    5.00
    2.05
    090
    0.15 0.60 0.30
    0.30
    1,30 0.05
    OB
    10.39 0.15 0.30
    0.889
    1,10
    9.75
    2.00
    DIRECTIONAL ARROWS
    NOT
    TO
    SCALE
    (0.300WIN.)
    10.10
    10.00 &
    *****.10
    Nare

• N
  3.00
  NOT
  | 0.45(MIN.)
  เชฟรอน CHEVRON HATCHING MARKING
  งา
  ra
  51
  51
  รอมใน
  ኣስቀያ ግቢያ
  SCALE
  P on
  !
  ทางเท้า
  10.45 MIN.
  1,15
  A
  1.00
  rove
  0.20
  5.00
  4.60
  0.75
  0.80
  004
  0.10
  4.2
  0.24.
  ล
  2.30
  2.00
  Στο
  0.23
  OFI
  N
  2.10
  1.20
  ₤ OF LANE
  1.20
  6.00
  10.00
  2.50
• || 0.20 แหน่งเริ่มต้น
  เนร
  ยความร้า หรับทาหลวง ไป
  ✶ OF LANE
  210
  1.20
  1,20
  13.00
  ตําแหน่งบน
  เอนชลอ วมเร็ว สําหรับทางหลวงช
  แบ่งแยก ทาง
  NOT
  בד
  ลูกศรแสดงทิศทางชนิดยาว
  SCALE
  20.00
  5.00
  สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
  โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยเอสฟัลท์คอนกรีต (Overlay)
  รอบหัวหิน 5 เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง แบบมาตรฐาน
  PHI1: - ราคา
  ผม:
  Hp shears
  งานป VRepre
  น
  eadec :
  : www
  I Ce
  Martin/25/10
  ไหล่ทาง
  (150 μMIN เงิน บ
  ส้นประ เส้น 1 บ. เว้นระยะ 2 ม.
  A
  (150 ม.UN
  เสน บ
  เล่นรอบทา ขาว
  1-101
  0.30-0.60
  ส้นขอบทางสีขาว
  ไท
  ทาง
  -ส้นแบ่งทิศทาง
  จราจร บล็
  ติดตั้งย้ายหมุด
  เสนหมุด
  ไหล่ทาง
  ทางสายล
  สมทบยาวไม่น้อยกว่า 24 ม.
  ใหลทาง
  การตีเส้นจราจรทางแยก
  (ทางสาธารณะ)
  150 ม.
  ล่วง
  -เล่น อบทสีขาว
  A
  (150 ULMIN )
  เล่นทีบ
  -เล่นทีบ

เส้นขอบทว ยาว
(150 3.MIN)
เส้นแบ่งทิศทาง จราจร เฟ อง
150 ม.
-โท ทาง
การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
ไม่แสดงมาตราส่วน
ไหล่ทาง
ให้ติดตั้ง ทาย ค-25
150 ม.
(150 MIN)
เส้นขอบทางสีขาว สันทิบสีเหลือง
(150 MIN
เส้นขอบทาง ขาว
150 34.
เสน ยบ ทา สีขาว-
ไหล่ทาง
-ส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
-ไพล พง
-คนชอบทาง ราว
ทางเขียม
HAUST UDS
1
ทลทาง
-เส้นประ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม.
การตีเส้นจราจรทางเชื่อม (ทางเชื่อม เข้า - ออก เอกชน)
ให้ติดตั้งป้าย R-22

เส้นขอบทาง ขาว
เห็นทีบสีเหลือง
A
150 2 MEN
t
เส้นขอบทาง (เส้นทย)
ใหล่ทาง
• 630 11 MIN
ไหล่ทาง
-ส้นแบ่งทิศทาง
จราจร
เหลือง
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
ไม่แสดงมาตราส่วน
โหล่ทาง
เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
ไพลทาง ให้ติดตั้งป้าย 2-25
การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
ไม่แสดงมาตราส่วน
เส้นขอบทางลิลาว
เรมชัย เทอง
|
[150 1,MİN }
150 ม.MN
L ไหล่ทาง
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
ไม่แสดงมาตราส่วน
รายการประกอบแบบ

1. มิติทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง าหรับผิวจราจรลาดยาง และผิวจราจรคอนกรีต
   จะเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตาม นอก 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
   เส้นแบ่งทิศทาง จราจรสีเหลือง
   วง!
   สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
   โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยเคสฟัลท์คอนกรีต (Ovaray)
   คชั่น ธ เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   แรมมาตรฐาน
   STATE:
   จอ ฟกา mar: ruan
   ON!
   : wat
   Jenny
   : HH W AI
   rht or try t
   Pow
   BWiFI A
   เ ย กาแ
   USANAI
   100/2569 8/10
   SINGLE BROKEN LINE
   24.00
   24.00
   RURAL
   3.00
   0.00
   URBAN
   SINGLE SOUD UNE
   RURAL
   1.00
   12.00
   12.00
   UNI-DIRECTIONAL TYPE-
   UNI-DIRECTIONAL TYPEO 8.00 .
   BI-DIRECTIONAL TYPE-
   · UM-DIRECTIONAL TYPEØ 6.00 M
   TRAFFIC DIRECTION ——
   TRAFFIC DIRECTION –
   UNI-DIRECTIONAL FPEO 1.00 M

.
3.00
12.00
12.00
UNI-DIRECTIONAL TYPE# 6.00 1,
TRAFFIC DIRECTION
14.004.004
U
TRAFFIC DIRECTION
TRAFFIC DIRECTION
UNI-DIRECTIONAL TYPE# 6.00 M.
UNI-DIRECTIONAL TYPER 9.00 M.
TRAFFIC DIRECIKÓN
BK-DIRECTIONAL TYPE
TRAFFIC DIRECTION
WHI-DIRECTIONAL TYFE
BI-DIRECTIONAL FYPE
TRAFIC DIRECTION —
UNI-DIRECTIONAL TYPE
TRAFFIC DIRECTION
ROAD STUD AT CROSS HATCHING
URBAN
TRAFFIC DIRECTION
DOUBLE SOLD UME
12.00
12.00
UN-DIRECTIONAL TYPEO 1.00 M.
RURAL
URBAN
BROKEN UNE & SOLD UME
MURAL
URBAN
12,00
$2.00
1.004.004.09
0.00
3.00
3.00 1.00
ROAD STUD AT CENTER LINE OF ROADWAY NOT
TO
BROKEN LINE
RURAL
UABAN
SOLID UNE
RURAL
URBAN
INSIDE EDGE LINE
RUWAL
URBAN
OUTSIDE EDGE LINE
24,00
24.00
3.00
9,00
100+300
| 12.00 |
12.09
+
1.094.994.09
12.00

12.00
T
0.0240.003
0,05 (MIN),
t
0.10:40.005
ROAD STUD AT ISLAND
NOT
TO
SCALE
TRAFFIC DIRECTION
UNI-DIRECTIONAL TYPE

• ROAD STUD INSTALLATION AT CROSS HATCHING
  IN CASE OF GENERAL SHALL BE INSTALLED EVERY 24 H. SPACING. IN CASE OF THE DEOINHKO, THE END AND ON CURVE WITH RADIUS LESS THAN 400 M. SHALL BE INSTALLED EVERY 12 M. SPACINO.
  TABLE I INSTALLATION OF ROAD STUD ON TANGENT
  SPACING OF ROAD STUD
  TYPE OF UINĖ
  (M.)
  RURAL
  URBAN
  LOCATION
  CENTER LINE
  SIDE ELEVATION OF ROAD STUD
  SINGLE BROKEN LINE
  24.00
  12.00
  BETWEEN BROKEN UNE
  SCALE
  NOT
  го
  SCALE
  SINGLE SOLD LINE
  12.00
  4,00
  ON SOLID LINE
  ODUBLE SOLID LINE
  12.00
  DOUBLE BROKEN UNE
  12.00
  4.00
  4.00
  BETWEEN DOUBLE SOUD
  WITH SOLID LINE
  TRAFFIC DIRECTION
  0.10±0.005
  0.10±0.005
  TRAFFIC DIRECTION
  BETWEEN DOUBLE LINE AND SOLD UNE
  LANE LINE
  BROKEN LINE
  24.00
  12.00
  BETWEEN BROKEN LINE
  SOLID UNE
  12,00
  5.00
  ON SOLID LINE
  EDGE LINE
  INSIDE EDGE LINE
  24.00
  12.00
  OUTSIDE EDGE LINE
  48.00
  24.00
  NEXT TO THE RIGHT OF SOUD UNE
  NEXT TO THE LEFT OF SOLD LINE
  PLAN OF BI-DIRECTIONAL TYPE ROAD STUD
  ΤΟ
  TABLE 2 INSTALLATION OF ROAD STUD ON CURVE
  SPACING OF ROAD STUD
  NOT
  24.00
  24.00
  48.00
  12.00
  12,00
  0.10±0.095
  SCALE
  TYPE OF UNE
  (M.)
  LOCATION
  RADIUS (M.) LESS THAN 100
  RADIUS (M.)
  100-300
  CENTER UNE
  SINGLE BROKEN LINE
  J
  12.00
  BETWEEN BROKEN UNE
  SINGLE SOUD LUNE
  4.00
  12.00
  ON SOLID LINE
  DOUBLE SOLIG LINE
  4.00
  12.00
  BETWEEN DOUBLE SOLID
  DOUBLÉ BROKEN LINE
  4.00
  12.00
  BETWEEN DOUBLE UNE
  WITH SOLID LINE
  AND SOUD UNE
  NOT
  ΤΟ
  UNI-DIRECTIONAL" TYPED 6.00 M.
  SCALE
  TRAFFIC DIRECTOR
  -== TRAFFIC DIRECTION
  40.00
  1200=100/| 202-60)
  UNI-DIRECTIONAL TYPE-
  UNI-DIRECTIONAL
  TYPEO 8.00 M.
  DI-DIRECTIONAL TYPE
  TRAFFIC DIRECTON
  UN-DIRECTIONAL
  TYPEO 6.00 khi
  รายการประกอบแบบ
  3.00 -
  6.00
  TRAFFIC DIRECTION
  BI-DIRECTIONAL TYPE-
  UN-CIRECTIONAL ↑
  TYPEO 8.00 N.
  “UNI-DIRECTIONAL TYPE
  ROAD STUD AT ISLAND MARKINGS
  NOT

1. มิติ งหมดเป็นเมท ยกเว้น ระบุเป็นอย่างน
   10
   SCALE
2. Road Stun ท่ามาจากอลูมิเนียมหรือมิเนียม ส อ บไปตาม 1871 2537 ซึ่งเป็นวัสดุที่ทนต่อการ คง
3. พื้นที่สะท้อนแสง แก้วสะท้อนสีเหลืองหรือสีขาว ซึ่งถูกฝังบน ROAD STUD ไม่น้อยกว่า 50 ถูกต่อต้าน
4. ขั้นตอนการตั้ง ROAD STUD
   4.1 เคาะหลุมให้มีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่าศูนย์กลางก้านของ ROAD STUD ประมาณ 3 มิลลิเมตร
   4.2 เอาเศษวัสดุในนมออกให้หมด ใช้กาว EPOXY เพิ่มในหลุมจนม
   4.3 ฝานของ ROAD STUD ฝังในหลุม แล้วกดรับ ROAD STUD จนกว่าการจะยึดแน่นระหว่าง
   BIMIŇU ROAD STUD
   5, ROAD STUD ที่ตั้งแนวเส้นแบ่งทางการไม่ใช้แบบสะท้อนแสงสองทิศทาง ส่วนเส้นจราจรอื่นๆ
   เบ็นแบบสะท้อนแสง สพาง บว
5. รอง ROAD STUD ต้องส า งงกันกับสีของเด่นจร 7
6. ตําแหน่งการติดตั้ง ROAD S8 จะ
   เป็นระยะทางประมาณ 85 เคร
   ก่อนคนโค้ง (Pc.) และหลังจุดปลายโค้ง (PT)
   8 กา บ ล ง ค มากกว่า 300 เมตร ให้ ง ROAD STUD เหมือนกัน วงทาง
   SHALL BE INSTALLED AS TANGENT INSTALLATION.
7. แหน่งการ ทั้ง ROAD STUO ของเส้นขอบทาง ให้ติดตั้งถัดไปทางซ้ายหรือทางด้านนอก จ
   โยให้ห่างจากมอบ ไงประมาณ 2.5-6.0 เมตร
8. ขนาด รูปแบบของปุมสะท้อนแสงสามารถเปลี่ยนแปลง โดยผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดให้เหมาะสมกับสภาพพื้น
   แต่ทง ธนาความกว้าง ROAD STup ต้องไม่นานความกว้าง xส้นจรา
   RURAL
   OUTSIDE SHOULDER
   24.00
   24.00
   URBAN
   OUTSIDE SKOULDER
   TRAFFIC DIRECTION
   0.10±0.005
   TRAPPIC DIRECTION
   LANE LINE
   BROKEN UNE
   12.00
   BETWEEN BACHEN LINE
   SOLO UNE
   4.00
   12.00
   ON SOLID LINE
   EDGE LINE
   INSIDE EDGE LINE
   4.00
   12.00
   NEXT TO THE RIGHT OF SOUD UNE
   ΤΟ
   ROAD STUD AT LANE LINE & EDGE LINE NOT
   PLAN OF UNI-DIRECTIONAL TYPE ROAD STUD
   OUTSIDE EDGE LINE
   4.00
   12.00
   NEXT TO THE LEFT OF SOUD UNE
   SCALE
   NOT
   SCALE
   สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
   โครงการปรับปรุงผิวจราจร วยแอสฟัลท์คธนกวี (Overlay) หวยหัวหิน 58
   การติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (ROAD STUD)
   To the fetal yards
   Thin ਆਸਮਾਨ
   ***!!
   19 TË M
   แบบมาคราน
   www.dvdsní Amgr
   indovirane Armenian Piz Angg, mi
   how:
   uaunar inh
   We
   : 1401309/10
   เหล็กบานพับเปิด-ปิด
   0.705
   0.65
   1
   jo.ca
   0.15
   0.65
   เหล็กบานพับเปิดปิด
   2
   ผู้ใดครอบครอง ความมืดตามกฎหมาย
   0.00
   0.15
   2
   0.01
   10.08
   0.15
   เหล็กฉาก 75x75x6 มม. (ฝังในคอนกรีตโดยรอบ)
   P 9mm.ยาว [email protected].
   เหล็กกรอบบ่อดูแบบขยาย
   Ø 58” BOLT Length 0.15m.
   Ø gmm. 0.15-
   0.20
   1
   0.08
   0.15
   น๊อตสแตนเลส M16 จํานวน 4 จุด
   is 1
   0.15
   0.720
   ขยายฝาบ่อพักชนิดใต้ผิวจราจร(เหล็กหล่อ)
   SCALE
   1:10
9. คุณสมบัติฝาและเฟรมเหล็กหล่อเหนียว
   1.1
   ฝาและเฟรมผลิตจากเหล็กเหล่งเหนียว DUCTILE CAST IRON GRADE GCD500 1.2 โรงงานผู้ผลิตต้องผ่านมาตราฐาน ISO9001:2015 สําหรับผลิตฝาท่อเหล็กหล่อ ระบบล็อคฝา น็อตแสตนเลส 416 จํานวน 4 จุด เพื่อล็อคฝาและเฟรม และป้องกันการเปิดจากบุคคลภายนอกและใช้งานได้จริง
   1.4 ตัวบานพับและชอบรับบานพับเป็นเหล็กหล่อเหนียวทั้งชุดเพื่อความแข็งแรง 1.5 หลังจากติดตั้งเรียบร้อยแล้ว ฝาต้องสามารถเปิดได้ 120 องศา 1.6 ฝาตะแกรงสามารถรับน้ําหนักได้ไม่ต่ํากว่า 25 คัน พร้อมผลทดสอบ
   จากหน่วยงานราชการ หรือสถาบันจากรัฐที่เชื่อถือได้ โดยระบุชื่อโครงการ
   ค่าใช้จ่ายในการทดสอบผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบ 2.การติดตั้งฝาบ่อพักให้กําหนดทิศทางบานเปิดให้เปิดเข้าหา
   ริมของทางเท่านั้น (กําหนดโดยช่างควบคุมงาน)
10. บนฝาปอระบายน้ํานั้นให้มีโลโก้ของ “เทศบาล หัวหิน”
    wwwww..com
    2 9mm. 0.150.
    เหล็กเสริมพิเศษแบบขยายบ่อพัก
    L
    0.60
    0.15
    รูปตัดขยายฝาบ่อพักเหล็กหล่อ
    SCALE
    1:10
    0.20
    หรือตามสภาพพื้นที่
    ดูแบบขยายบ่อพัก
    10.30-40.50m.
    0.10-0.20m.
    สํานักงานเทศบาลนครหัวหิน
    โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กพร้อมระบบระบายน้ํา
    อยท่าหิน 58
    แบบมาตรฐานฝ่ายอเหล็กหล่อ แบบแปลน รูปตัด
    เอ เบม: 15
    ป

• ปลา
  นายพา out
  T . เ
  ราคาพา
  ya:
  Hi vr Lin
  A70+ พร 4 เทพเ
  VIV
  าย รร นา กา
  ค า น พ, we his
  บ ลทบ
  vas y h
  Matt: 1
  unlume 20/2569 at 10/10