ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling) งานบำรุงถนนสาย นฐ.1023 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านวัดละมุด อ.เมืองนครปฐม, นครชัยศรี จ.นครปฐม จำนวน 1 แห่ง

• เพื่อซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีสภาพสมบูรณ์และได้มาตรฐาน
• เพื่อปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมให้มีความมั่นคงแข็งแรงด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling
• เพื่อนำวัสดุเดิมกลับมาใช้ใหม่ (Recycling) อย่างมีประสิทธิภาพตามหลักวิศวกรรม
• เพื่อยกระดับความปลอดภัยในการสัญจรบนสายทาง นฐ.1023

• งานขุดรื้อและปรับปรุงชั้นทางเดิม (Deep Patch) ในจุดที่โครงสร้างไม่แข็งแรง
• งานปรับปรุงชั้นทางเดิมด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling ความลึก 0.20 เมตร กว้าง 9.00 เมตร
• งานปรับปรุงผิวทางด้วยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling (Binder Course) ความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
• งานผิวทางและไหล่ทางด้วย Asphalt Concrete (Wearing Course) ความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
• งานติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง
• การทดสอบคุณภาพวัสดุและการเจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) เพื่อตรวจสอบความหนาและความแน่น

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างเสร็จสมบูรณ์ตามแบบรูปรายการ
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและผลการออกแบบส่วนผสม (Mix Design)
• รายงานผลการทดสอบความหนาและความแน่นของชั้นทาง (Coring Report)
• แผนการใช้พัสดุและเหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
• ป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยที่ติดตั้งครบถ้วน

• ระยะเวลาดำเนินการตามที่ระบุในสัญญา (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาฉบับเต็ม)
• การบ่มชั้นทางหลังปรับปรุงด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling ต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นผู้มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561 และมาตรฐานงานบำรุงรักษาทาง พ.ศ. 2556
• Technical Capabilities: ต้องมีความพร้อมด้านเครื่องจักรสำหรับงาน Pavement In-Place Recycling และ Hot Mix In-Plant Recycling รวมถึงเครื่องมือสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ำและปูนซีเมนต์
• Personnel: ต้องมีบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญในการควบคุมงานก่อสร้างทางและงานทดสอบวัสดุ

• พิจารณาจากราคาและคุณสมบัติทางเทคนิคตามระเบียบกรมทางหลวงชนบท
• การตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักรและแผนการดำเนินงาน
• การปฏิบัติตามเกณฑ์พัสดุภายในประเทศ (Local Content)

• Pavement In-Place Recycling: ความลึก 0.20 ม., ปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5%, ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor, ค่าแรงอัดไม่น้อยกว่า 17.5 ksc
• Hot Mix In-Plant Recycling: ใช้สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (Recycling Agent) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
• Asphalt Concrete: ความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
• การตรวจสอบความหนา: สุ่มเจาะ Coring ทุก 250 เมตร ผลต้องไม่น้อยกว่า 85% ของความหนาที่กำหนด

• ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุภายในประเทศไม่น้อยกว่า 60%
• ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กภายในประเทศไม่น้อยกว่า 90%
• ต้องยื่นแผนการใช้พัสดุภายใน 60 วันนับจากวันลงนามสัญญา
• การชำระเงินและค่าปรับเป็นไปตามระเบียบของกรมทางหลวงชนบทและสัญญาจ้าง

1. Q: การปรับปรุงชั้นทางเดิมต้องใช้ปูนซีเมนต์กี่เปอร์เซ็นต์? A: ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
2. Q: สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ที่ใช้ต้องเป็นมาตรฐานใด? A: มาตรฐาน ASTM D4552-86 ชนิด RA5
3. Q: ต้องบ่มชั้นทางหลังทำ Pavement In-Place Recycling นานเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 7 วัน
4. Q: การตรวจสอบความหนาผิวทางแอสฟัลต์ใช้วิธีใด? A: วิธีการเจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) ทุกระยะ 250 เมตร
5. Q: เกณฑ์การยอมรับความหนาของก้อนตัวอย่าง Coring คือเท่าใด? A: ความหนาต่ำสุดต้องไม่น้อยกว่า 85% ของความหนาที่กำหนด
6. Q: หากวัสดุ RAP เหลือจากการทำงานต้องทำอย่างไร? A: ขนส่งไปกองเก็บ ณ สถานที่ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกำหนด
7. Q: การใช้เหล็กในโครงการนี้มีข้อกำหนดอย่างไร? A: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ของปริมาณที่ใช้
8. Q: ระยะทางรวมของโครงการนี้คือเท่าใด? A: 0.965 กิโลเมตร
9. Q: ความแน่นของชั้นทาง Recycled Asphalt Concrete ในสนามต้องเป็นเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 98% ของความหนาแน่นเฉลี่ยจากห้องปฏิบัติการ
10. Q: ต้องเว้นระยะการทำงานจากสะพานหรือท่อลอดเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร

กรมทา
ชนบท
DEPARTMENT OF RURAL ROADS
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling ) งานบํารุงถนนสาย นฐ.1023 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านวัดละมุด อําเภอเมืองนครปฐม, นครชัยศรี จังหวัดนครปฐม
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
nak 19
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทาง โดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling )
งานบํารุงถนนสาย นฐ.1023 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านวัดละมุด อําเภอเมืองนครปฐม, นครชัยศรี จังหวัดนครปฐม
จํานวน 1 แห่ง
ลําดับที่
Ph N
Ban Nong d
Mo K
t
Ban Lam Tea Pho
16
16147
Bar Do
Ban Rang
1,40021
Ban
จุดเริ่มต้นสายทาง
7 กม.ที่ 0+000
N=13.81345 E=100.10026|
3.4002
Ban Cena Lee
บ้านส่งพรวดเล็ก
Ban Sun Ma
35
Ban Don Home Ya
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 7+000 /
N=13.85523 E=100.13149
Ban
Bannon V
31
Sa Nagan
12
1023
Ko
Bath
30
Ban Hua Kro
บ้านห้วยล
Ban Kran
จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 7+965 /
N=13.86058 E=100.13780
Han Soka Bla Widowa
PaNgam
Roria For W
10
Can Lat Spas
ฟลา
Ban
Ban Tang Sal
เรือนนี้ ไหว 1023
www thong
00
รายละเอียดประกอบแบบงานซ่อมสร้างฯ
ดําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
ระยะทางรวม 0.965 กม.
สารบัญ
รายการ
จํานวน
หมายเหตุ
1 แผน
1121
งOE
ภาษา
Can Suan Gors
3233
Walletut
1
ปก
2
3
4
Klang
102
30
Strong Khe
3 Dor Check
Ban Thing S
AL
TON
Ban Khlong Sa Pathum
Ban Thung Sal
Bagian
บ้านกลม
Bagong Min
Ba" bor
dan Savers w
(3233) | บ้านสําโรง….. Freita
โมเมน
Bon Trlan
Ban Doffack
Ban Path
YOU
Elan Khlon
MAE NA
Che
Bartan Tak
VAKHON SHO
5
сл
6
แผนที่สังเขป
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป
(งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING) ́
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
บัญชีปริมาณงาน,
(
แบบมาตราฐานที่ใช้ประกอบแบบ
แบบเลขที่ จร แบบเลขที่ จร

201/61/
203/61,
แบบเลขที่ จร - 205/61
แบบเลขที่ จร
-w
206/61/
แบบเลขที่ จร - 401/61 /
แบบเลขที่ จร 402/61/
แบบเลขที่ จร - 403/61/
แบบเลขที่ จร - 406/61
1 แผ่น
1 แผ่น -
1 แผ่น
1 แผน
1 แผน -
แผ่น
จุดสิ้นสุดสายทาง
กม.ที่ 15+868
N=13.87909 E=100.19458
Bas Thong Sa
เมืองกร
Ben ton Krang
บ้านอันร่าง
Bun Rang Khk
Barang Bua
The Chalaep
an Thung Not
26
นร. 1012
แผนที่สังเขป
Khdh
3111
Ban Lang Wat San
หมายเหตุ

• ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามรูปแบบและรายการข้างต้น ให้ทําการเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพพื้นที่
  โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณตามที่กําหนดไว้ในแบบ
  -กําหนดให้ผู้รับจ้างปฏิบัติตาม หนังสือคณะกรรมการการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ
  ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) 0405.2/ว 78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2565 กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุส่งเสริมผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง
  -กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้า
  ที่จะใช้ในงานก่อสร้างในครั้งนั้น หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้ายังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิต ภายในประเทศ ให้หน่วยงานของรัฐใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบร้อยละ 60 -กําหนดให้ผู้รับจ้างทําแผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศ ยื่นให้หน่วยงานของรัฐ
  ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา (เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดําเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน)

อ้างอิง
แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564)

• แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
  แบบมาตรฐานปายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง”
  ลายทาง
  กรมทางหลวงชนบท

สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
นายจิรวัฒน์ พุทธิมา นายโอฬาร เพชรนาคินท
น.1023 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านวัดละมุด อ.เมืองนครปฐม,อ.นครชัยศรี จ.นครปฐม
แบบแสดง
แผนที่สังเขป
ใชแทนแผ่นที
แบบเลขที 49.-69-57
นายธนากร จรรยาวงษ
นายนิรุธ สาแก้ว นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์ นางสาวพนิดา ใจซื่อ
แผ่นที่ 2
จํานวน
333 | อํารวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ
ตรวจแบบ
ผอ. ทช.

• ผอ.สบณ.
  0 แผ่น
  ว/ป/ด 21/5169
  (แทน) อธิบดีฯ
  รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING )
  ..
  ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
  1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่
  พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
  3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
  3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
  3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
  3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น
  เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง
  3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
  3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ 4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
  หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
  5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากคว
  ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
  6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ จะต้องลุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
  ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
  ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  สายทาง
  กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
  น.1023 แยกทางหลวงหมายเลข 4 บ้านวัดละมุด อ.เมืองนครปฐม,อ.นครชัยศรี จ.นครปฐม
  แบบแสดง
  ข้อกาหนดในการดาเนินงาน ปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  (โดยวิธี PAVEMENT IN
  ใช้แทนแผ่นที่
  1
  แขวงทางหลวงชนบทนครูปฐม
  นายจิรวัฒน์ พุทธิมา นายโอฬาร เพชรนาคินท
  นายธนากร จรรยาวงษ
  นายนิวุธ สาแก้ว
  นายสุรชัย ต้นสายเพชร
  PLACE RECYCLING) นางสาวพนิดา ใจซื่อ
  สง
  สํารวจ
  เขียนแบบ
  3
  ออกแบบ ผู้อําานวยการสานักฯ
  ตรวจแบบ
  ผอ.ชท.
  ผอ.สบญ.
  แบบเลขที่ แผ่นที่
  49.-69-57
  3
  จํานวน 6 แผ่น
  ว/ป/ด 21/5/59
  (แทนอธิบดีฯ
  รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN
  1
  PLANT RECYCLING

1. วัสดุ
   วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN

ใหม่
PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมโดยอาจใช้วัสดุ
คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่
กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจาากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชั้นผิวทางเดิม (RAP)
นําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือส่วนที่ร่อนผ่านตระแกรง
ขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
1.2 แอสฟัลต์
แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์
คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ASTMD
4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท
ASPHALT CONCRETE
1
เพื่อทําการออกแบบส่วนผสม RECYCLED
2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1
2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการทดลองและ
ออกแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกําหนด 2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงาน น
2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้อง
ชําระค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
3.ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า ความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือปฏิบัติ
4.แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP)
ตามข้อกําหนดในสัญญา
อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
5.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าชั้น ทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะ เวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสม
ความหนา
ขนาดตะแกรง
มิลลิเมตร (นิ้ว)
ขนาดที่ใช้เรียก
9.5 (3/8)
12.5
19.0 (1/2) (3/4)
25.0
(1)
สําหรับชั้นทาง
WEARING WEARING BINDER BINDER COURSE COURSE COURSE COURSE
25-35
40-70 40-80 70-100
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
37.5
(1 1/2)
100
25.0
(1)
100
90-100
19.0
(3/4)
100
90-100
12.5
(1/2)
100
80-100
56-80
9.5
(3/8)
90-100
56-80
4.75
(เบอร์ 4 )
55-85
44-74
35-65
29-59
2.36
(เบอร์ 8 )
32-67
28-58
23-49
19-45
1.18
(เบอร์ 16 )
0.600
(เบอร์ 30 )
1
0.300
(เบอร์ 50 )
7-23
5-21
5-19
5-17
0.150
(เบอร์ 100 )
0.075
(เบอร์ 200 )
2-10
2-7
2-8
1-7
หมายเหตุ 1.กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดครละของมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1 ก็ได้ ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรสมบัติและความแข็งแรงถูกต้องตาตาราง
≠ 2 2.ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น
ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
BLOWS
STABILITY
สําหรับชั้นทาง
ชั้นทาง
WEARING WEARING COURSE COURSE 9.5 มม. 12.5 มม.
BINDER BINDER COURSE COURSE
SHOULDER
75
75
75
75
50
MIN
6672
6672
6672
6672
(LB)
(1500)
(1500)
(1500)
(1500)
6672
(1500)
FLOW 0.25 MM (0.01 IN)
8-16
8-16
8-16
8-16
8-16
PERCENT VOIDS IN MINERAL AGGREGATE
(VMA)
3-6
3-6
3-6
3-6
3-6
15
14
13
12
15
MIN
STABILITY/FLOW
N/0.25 MM
MIN
(lb/0.01 IN)
MIN
PERCENT STRENGTH INDEX
MIN
556
556
556
556
556
(125)
75
(125)
(125)
(125)
(125)
75
75
75
75
หมายเหตุ การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้วิธี ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความเหมาะสม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
สายทาง
น.1023 แยกทางหลวงหมายเลข 4 -
บ้านวัดละมุด อ.เมืองนครปฐม,อ.นครชัยศรี
จ.นครปฐม
แบบแสดง
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
นายจิรวัฒน์ พุทธิมา
นายโอฬาร เพชรนาคินท
นายธนากร จรรยาวงษ
นายนิวุธ สาแก้ว
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์
(งาน HOT MIX IN

PLANT RECYCLING)
นางสาวพนิดา ใจซื่อ
ใช้แทนแผ่นที่
แบบเลขที
นฐ. - 649-57
แผ่นที่
จํานวน
en
| สํารวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ
ตรวจแบบ
-ผอ. ท .
23 ผอ.สบ. 6 แผ่น /ป/ด
21/5/69
(แทนอธิบดีฯ
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
โครงสร้างทางเดิม
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING

วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่)
ชั้นผิวทาง
BINDER COURSE
ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 60%
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
5% โดยนํ้าหนักยาง AC
ถนนสาย นฐ.1023 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านวัดละมุด อําเภอเมืองนครปฐม, อําเภอนครชัยศรี จังหวัดนครปฐม
ผิวทางกว้าง 9.00 ม.
SLOPE
SLOPE
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
TACK COAT
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหลทาง
งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 9.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช. 242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
รูปตัดตามขวางงานช่อมสร้างฯ
ป
กม.ที่
กม.ท 7+000 7+965 /

Not to Scale
หมายเหตุ

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
   ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)

2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   ลายทาง
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
   น.1023
   แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านวัดละมุด อ.เมืองนครปฐม,อ.นครชัยศรี
   จ.นครปฐม
   แบบแสดง
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
   ใช้แทนแผ่นที่
   แบบเลขที ug.-69-57
   แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
   นายจิรวัฒน์ สุทธิมา นายโอฬาร เพชรนาคินท
   นายธนากร จรรยาวงษ
   นายนิวุธ สาแก้ว นายสุรชัย ต้นสายเพีย นางสาวพนิดา ใจซื่อ
   แผ่นที่ 5
4. สํารวจ
   จํานวน
   8 แผ่น
   เขียนแบบ
   ออกแบบ ผู้อ้านวยการสํานักฯ
   ตรวจแบบ
   ผอ.ชท.
   ผอ.ลบณ.
   ว/ป/ต 21/5/19
   I
   (แทนอธิบดีฯ