ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน กิจกรรมหลัก ก่อสร้าง ปรับปรุงและซ่อมสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ถนนลาดยาง ถนนลูกรัง และถนนดิน กิจกรรมย่อย พัฒนาและปรับปรุงถนนลาดยาง ทางหลวงหมายเลข 1116 ตอนควบคุม 0101 ตอน นครชุม - มอเจริญ ระหว่าง กม.18+500 - กม.20+000

• เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนในจังหวัดกำแพงเพชรให้มีความมั่นคงแข็งแรงและปลอดภัยต่อการเดินทาง
• เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในการเดินทางและการขนส่งผลผลิตทางการเกษตร
• เพื่อปรับปรุงและบูรณะผิวทางหลวงหมายเลข 1116 ช่วงที่ชำรุดเสียหายให้กลับมาใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

• งานขุดวัสดุอ่อนตัว (Soft Material Excavation - Excavation only) ปริมาณ 760 ลบ.ม.
• งานชั้นรองพื้นทางวัสดุมวลรวม (Soil Aggregate Subbase) ปริมาณ 380 ลบ.ม.
• งานชั้นพื้นทางหินคลุก (Crushed Rock Soil Aggregate Type Base) ปริมาณ 285 ลบ.ม.
• งานชั้นปรับระดับหินคลุก (Crushed Rock Levelling Course - Loose) ปริมาณ 770 ลบ.ม.
• งานปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยวิธี Pavement In-Place Recycling หนา 20 ซม. พื้นที่ 13,500 ตร.ม.
• งานลาดแอสฟัลต์ Prime Coat พื้นที่ 13,500 ตร.ม.
• งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete Wearing Course) หนา 5 ซม. พื้นที่ 13,500 ตร.ม.
• งานเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยสีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic Paint - Yellow & White) พื้นที่ 415 ตร.ม.
• งานจัดเตรียมและติดตั้งป้ายจราจร อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย และการจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง (Traffic Management During Construction) แบบเหมาจ่าย

• ผลงานการปรับปรุงและปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ทางหลวงหมายเลข 1116 ช่วง กม.18+500 - กม.20+000 ระยะทาง 1.5 กม. ผิวจราจรกว้างตามสภาพเดิม (Varies) พร้อมไหล่ทางตามรูปแบบตัดทั่วไป (Typical Cross Section)
• งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกสีเหลืองและสีขาวตามมาตรฐานกรมทางหลวง
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและกำลังรับแรงอัด (UCS) ของชั้นทางที่ปรับปรุงด้วยวิธี Pavement Recycling
• แผนการใช้พัสดุและเหล็กที่ผลิตภายในประเทศ (ยื่นภายใน 60 วันหลังลงนามสัญญา)
• เอกสารส่งมอบงานและรายงานการควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ระยะเวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ: ไม่ระบุวันที่แน่ชัดในเอกสาร (เป็นโครงการตามแผนปฏิบัติราชการประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569)
• กำหนดการส่งแผนการใช้พัสดุและเหล็กในประเทศ: ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
  • ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
• Standards Compliance:
  • วัสดุรองพื้นทางมวลรวมต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ทล. ม. 205/2532
  • วัสดุพื้นทางหินคลุกต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ทล. ม. 201/2544
  • การลาดแอสฟัลต์ Prime Coat ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ทล. ม. 402/2557
  • การลาดแอสฟัลต์ Tack Coat ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ทล. ม. 403/2531
  • ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ทล. ม. 408/2532
  • การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ (Pavement Recycling) ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ทล.-ม. 213/2557
  • ปูนซีเมนต์ที่ใช้ผสมในงาน Pavement Recycling ต้องได้มาตรฐาน มอก. 15 (ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภท 1) หรือ มอก. 2594 (ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป GU)
  • งานเครื่องหมายจราจรบนผิวทางต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง ฉบับเดือนกรกฎาคม 2551 และคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 ฉบับปี พ.ศ. 2533
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities:
  • ต้องมีความสามารถและเครื่องจักรในการดำเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling ความหนา 20 ซม. ให้ได้ค่ากำลังรับแรงอัด (UCS) ไม่น้อยกว่า 24.5 KSC สำหรับพื้นทางหินคลุกเดิม และไม่น้อยกว่า 17.5 KSC สำหรับรองพื้นทางดินซีเมนต์เดิม
  • ต้องมีความสามารถในการจัดเตรียมและติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างตามคู่มือของกรมทางหลวง ฉบับเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561
• Personnel: -

• ไม่ระบุในเอกสารแนบนี้ (เป็นไปตามเกณฑ์การประเมินผลของกรมทางหลวงและระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ)

• งาน Pavement In-Place Recycling: ความหนา 20 ซม. พื้นที่ 13,500 ตร.ม. ต้องผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภท 1 (มอก. 15) หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก (มอก. 2594 GU) และบดทับแน่นให้ได้ค่า UCS ไม่น้อยกว่า 24.5 KSC (พื้นทางหินคลุกเดิม) หรือ 17.5 KSC (รองพื้นทางดินซีเมนต์เดิม) ตามวิธีทดลอง ทล.-ท. 105/2515
• งานผิวทาง Asphalt Concrete Wearing Course: ความหนา 5 ซม. (ใช้เกรด AC 60/70) พื้นที่ 13,500 ตร.ม. ปูทับบนชั้นทางที่ลาด Prime Coat แล้ว
• งานแก้ไขจุดอ่อนตัว (Soft Spot): ขุดวัสดุอ่อนตัวออก (Soft Material Excavation) และแทนที่ด้วยวัสดุโครงสร้างทาง (Subbase และ Base) บดทับแน่นตามมาตรฐาน
• งานปรับระดับเข้าหาคอสะพาน: กรณีไม่ปูผิว A.C. บนสะพาน ให้เว้นการทำ Pavement Recycling ในระยะไม่น้อยกว่า 1:200 เมตร จากคอสะพานหรือ Bridge Approach Slab แล้วลาด Tack Coat ก่อนปูผิว A.C. เพื่อปรับระดับ
• งานเครื่องหมายจราจร: ใช้สีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic Paint) สีเหลืองและสีขาว พื้นที่ 415 ตร.ม. หากทำบนผิวทางเดิมต้องกระเทาะเส้นเดิมออกก่อน

• การส่งแผนการใช้พัสดุและเหล็กในประเทศ: ต้องจัดทำตารางแผนการใช้พัสดุและเหล็กที่ผลิตในประเทศเสนอต่อหน่วยงานภายใน 60 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• เงื่อนไขการปรับเปลี่ยนรูปแบบ: รายละเอียดเรขาคณิตและโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ตามความเหมาะสมของสภาพหน้างาน โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้อำนวยการสำนักงานทางหลวงที่ 4
• ค่าปรับและเงื่อนไขอื่นๆ: ไม่ระบุในเอกสารแนบนี้

บันทึกข้อความ
สํานักงานทางหลวงที่ ๔ เลขที่รับ ๖๒๔๗ วันที่ ๒๙ มิ.ย. ๒๕๖๙
๙
୦୭ เวลา
ส่วนราชการ สํานักงานทางหลวงที่ ๔ กรมทางหลวง อ.เมือง จ.ตาก โทร. ๐-๕๕๘๙-๓๓๒๑ ต่อ
วันที่ ๒๗ มิถุนายน ๒๕๖๙
ท
เรื่อง เสนอแบบก่อสร้างเพื่อตรวจสอบและลงนาม
เรียน วบ.ทล.๔
น..
90 ……….
୩୦୭
ฝ่ายออกแบบ ได้ดําเนินการออกแบบ - เขียนแบบ โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อยกระดับ คุณภาพชีวิตของประชาชน กิจกรรมหลัก ก่อสร้าง ปรับปรุงและซ่อมสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ถนนลาดยาง ถนนลูกรัง และถนนดิน กิจกรรมย่อย พัฒนาและปรับปรุงถนนลาดยาง ทางหลวงหมายเลข ๑๑๑๖ ตอน นครชุม - มอเจริญ ระหว่าง กม.๑๘-๕๐๐ – กม.๒๐+๐๐๐ เสร็จเรียบร้อยแล้ว
จึงส่งแบบก่อสร้างเพื่อโปรดพิจารณาตรวจสอบและลงนามในแบบต่อไปด้วย
เ
ที่ สทล.๔ (วบ.)/…C
Cre
เรื่อง เสนอแบบก่อสร้างเพื่อตรวจสอบและลงนาม
เรียน รส.ทล.๔
(นายภคพณ ภัทรเคหะ)
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
วันที่ ๒๗ มิถุนายน ๒๕๖๙
ส่วนสํารวจและออกแบบ ได้ตรวจสอบและลงนาม แบบโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อยกระดับ คุณภาพชีวิตของประชาชน กิจกรรมหลัก ก่อสร้าง ปรับปรุงและซ่อมสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ถนนลาดยาง ถนนลูกรัง และถนนดิน กิจกรรมย่อย พัฒนาและปรับปรุงถนนลาดยาง ทางหลวงหมายเลข ๑๑๑๖ ตอน นครชุม - มอเจริญ ระหว่าง กม.๑๘-๕๐๐ – กม. ๒๐+๐๐๐ เสร็จเรียบร้อยแล้ว
จึงเรียนมาเพื่อโปรดพิจารณา
ท.
(นายศิริศักดิ์ จินดาพล)
วบ.ทล.๔
วันที่
มิถุนายน ๒๕๖๙
เรื่อง เสนอแบบก่อสร้างเพื่อพิจารณาลงนาม
เรียน ผส.ทล.๔
ได้พิจารณาลงนามในแบบ โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อยกระดับ คุณภาพชีวิตของประชาชน กิจกรรมหลัก ก่อสร้าง ปรับปรุงและซ่อมสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ถนนลาดยาง ถนนลูกรัง และถนนดิน กิจกรรมย่อย พัฒนาและปรับปรุงถนนลาดยาง ทางหลวงหมายเลข ๑๑๑๖ ตอน นครชุม - มอเจริญ ระหว่าง กม.๑๘-๕๐๐ - กม.๒๐+๐๐๐ เสร็จเรียบร้อยแล้ว
จึงเรียนมาเพื่อโปรดพิจารณา
Odri
(นายอภิชา กิตติเกษมธนวัน)
รส.ทล.๔
เรียน วบ.ทล.๔

ลงนาม
นําเนินการต่อไป
(นายสิทธิโชค มิ่งสวัสดิ์)
ผส.ทล.๔
โครงการตามแผนปฏิบัติราชการจังหวัดกําแพงเพชร ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน
กิจกรรมหลัก ก่อสร้าง ปรับปรุงและซ่อมสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ถนนลาดยาง ถนนลูกรัง และถนนดิน
กิจกรรมย่อย พัฒนาและปรับปรุงถนนลาดยาง
ทางหลวงหมายเลข ||16 ดอน นครชุม
ระหว่าง กม. 18+500

มอเจริญ
กม.20+000
回
16_18+500_20+000
ส่วนสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่ 4
รหัสควบคุม
แขวงทางหลวงกําแพงเพชร
0101
แผ่นที่
173
TITLE SHEET AND SPECIFICATIONS
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1116
ตอน นครชุม - มอเจริญ
ระหว่าง กม. 18+500
กม.20+000
N
ตําแหน่งที่ตั้งโครงการ
SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY MATERIALS AND CONSTRUCTION
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
(SUBBASE)
พื้นทางหินคลุก
(BASE)
การลาดแอสฟัลต
PRIME COAT
การลาดแอสฟัลต
TACK COAT
แอสฟัลต์คอนกรีต
(ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)
การปรับปรุงชั้นทางเดิม
โดยวิธี PAVEMENT RECYCL!NG
TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ ทล. ม. 205/2532
(STANDARD NO. DH-S 205/2532)
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก” มาตรฐานที่ ทล. ม. 20/2544
(STANDARD NO. DH-S 20172544)
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT”
มาตรฐานที่ ทล. ม. 402/2557 (STANDARD NO. DH-S 402/2014)
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT”
มาตรฐานที่ ทล. ม. 403/2531 (STANDARD NO. DH-S 403/2531)
อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล. ม. 408/2532
(STANDARD NO. DH-S 408/2532)
อ้างถึง “มาตรฐานงานทาง” หัวข้อ การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิม มาใช้งานใหม่
ใหม่ (PAVEMENT RECYCLING) มาตรฐานที่ ทล. -ม.213/2557
อ้างถึง “คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2561
กห.
จ.ตาก
จุดสิ้นสุดโครงการ
กม.20+000
A. 16+163
109)
101
16)
บ.ปางขนุน
457+413 (1) 353+837 (101) 0+000 (1116)
กําแ
09
6
หมายเหตุ
│.
ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้องใช้ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ
ที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัดทําแบบตารางการจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามแบบที่หน่วยงานกําหนด โดยต้องแสดงให้หน่วยงาน ทราบภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ที่ได้ลงนามสัญญา
2. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัดทําแบบตารางการจัดทํา
แผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศตามแบบที่หน่วยงานกําหนด โดยต้องแสดงให้หน่วยงานทราบภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ที่ได้ลงนามสัญญา
จุดเริ่มต้นโครงการ
กม. 18+500
6
ไป จ. นครสวรรค
กม.457+4|3(1)
116
454+131 (1)
0+000 (112)
ไป บ. โละโคะ
Oroiราน
แม่ฮ่องสอน
เชียงใหม่
พะเยา
111 ลําปาง แพร่
น่าน
dตรดิตถ์ สุโขทัย
เลย
Lobบงกา แรธานี
นครพนม
นองบัวลําพู
กาก
แพ ทรร
พิษณุโลก
สกลนคร
กาฬสินธุ์
มุกดาหาร
זעה
ชนแก่น มหาสาวกไป
ชัยภูมิ
อํานาจเจริญ
นครสวรรค
อุทัยธานี
ยุบลราชธานี
สิงห์บุรี
ชัยนาท ลพบุรี
นครราชสีมา บุรีรัมย์ สุรินทร์
ศรีสะเกษ
างทอง
สุพรรณบุรี
พระนครศรีอยุธยา
ตามบุรี นครปฐม ปทุมธานี 0 1 สระแก้ว
ราชบุรี
วันนทบุรี
ปราจีนบุรี
สมุทรสงคราม สมุทรสาคร ชลบุรี
พรร ป
กระบุรี
ทรมา
(1117)
449+368
0+000 (1117)
พร
จ.นครสวรรค
จดเริ่มต้นโครงการ
ลงนาม…
กม.18+500
5+000
10+000
15+000
20+000
25+000
30+000
35+000
(1109
กม.38+880.7(||6) กม.20+884(T109)
ลงนาม..
กม.0+000(|||6) กม.0+000(TOT)
101)
1116
ไป จ. กําแพงเพชร
ไป จ. ตาก
จุดสิ้นสุดโครงการ
กม.20+000
บรรจบทางหลวงหมายเลข
ระยอง จันทบุรี)
ประจวบคีรีขันธ์
Q
สุราษฎร์ธานี
พังงา
KEY MAP
นครศรีธรรมราช
สงบล
ปัตตานี
0 กระบี
O
นราธิวาส
ยะลา
ผวาจาง
เขียน ฐิติพันธ์
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
M
ผู้รับจ้าง หรือผู้รับมอบอํานาจทําการแทนผู้รับจ้าง
กรมทางหลวง
คัด วิชัย
3งจน
ตรวจ
Qan
รส.ทล.4
ทาน
วบ.ทล.4
1957.8.69
1 ก.ค.
ผส.ทล.4
โครงการตามแผนปฏิบัติราชการจังหวัดกําแพงเพชร ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน
กิจกรรมหลัก ก่อสร้าง ปรับปรุงและซ่อมสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ถนนลาดยาง ถนนลูกรัง และถนนดิน
กิจกรรมย่อย พัฒนาและปรับปรุงถนนลาดยาง ทางหลวงหมายเลข 1116 ตอน นครชุม มอเจริญ
ระหว่าง กม. 18+500
รายการก่อสร้าง

กม.20+000
SUMMARY OF QUANTITIES
ลําดับที่
หน่วย ปริมาณงาน หมายเหตุ
1
งาน SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
ลบ.ม.
760
2
งาน SOIL AGGREGATE SUBBASE
ลบ.ม.
380
3
M
งาน CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
ลบ.ม.
285
4
งาน CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE)
ลบ.ม.
770
5
งาน PAVEMENT IN PLACE RECYCLING 20 CM.
ตร.ม.
13,500
(0
6
งาน PRIME COAT
ตร.ม.
13,500
7
งาน ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK
ดร.ม.
13,500
งาน THERMOPLASTIC PAINT (YELLOW&WHITE)
00
8
9
9 TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
วามกว้า
ความกว้างคันทางตามสภาพเดิม
(VARIES)
(VARIES)
ดร.ม.
415
เหมาจ่าย
หมายเหตุ
สวนสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่ 4
รหัสควบคุม
เขวงทางหลวงกําแพงเพชร
0101
SUMMARY OF QUANTITIES ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1116
ดอน นครชุม - มอเจริญ
ระหว่าง กม.18+500 กม.20+000

1. ปริมาณงานที่แสดงไว้ในแบบนี้เป็นปริมาณงานโดยประมาณ ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือตามปริมาณที่ก่อสร้างจริงในสนาม
   ปริมาณที่คลาดเคลื่อนไปจากที่แสดงในแบบนี้ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องข้อเสียหายใดๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
2. ปริมาณงานในแบบ SUMMARY OF QUANTITIES ได้รวมปริมาณก่อสร้างทางเชื่อม ทางแยก และที่หยุดรถประจําทาง ไว้แล้ว
3. ให้นายช่างผู้ควบคุมงาน สํารวจความเสียหายของผิวทางเดิมและจัดทําบัญชีแสดงขอบเขตการก่อสร้างและปริมาณงาน
   เสนอขอความเห็นชอบจากผู้อําานวยการแขวงการทางที่รับผิดชอบ ก่อนเริ่มดําเนินการ
4. ผู้รับจ้างจะต้องจัดเตรียมและติดตั้งป้ายจราจรในพื้นที่ที่มีการก่อสร้างหรือบูรณะทาง หรือสะพาน
   แผ่น
   2/3
   ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดินฉบับปี พ.ศ. 2561 ของกรมทางหลวง
5. รถบรรทุกวัสดุและอุปกรณ์ ต้องปฏิบัติตามกฎหมายโดยเคร่งครัด
6. กรณีต้องปูผิว A.C. บนพื้นที่สะพานให้พิจารณาดําเนินการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT ตามมาตรฐานที่ ทล. ม. 403/253
   ก่อนปูผิวจราจรด้วย A.C.
7. กรณีไม่จําเป็นต้องปูผิว 4.0. บนพื้นที่สะพานให้พิจารณาดําเนินการดังนี้

7.1) ให้เว้นการดําเนินการ PAVEMENT RECYCLING ในระยะไม่น้อยกว่า 1:200 ม. จากคอสะพาน หรือจาก BRIDGE APPROACH SLAB แล้วทําการลาดแอสฟัสต์ TACK COAT ก่อน ผิวจราจรด้วย A.C. WEARING COURSE เพื่อปรับระดับผิวเข้าหาสะพาน ทั้งนี้หากมีจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT) ในบริเวณดังกล่าว ต้องทําการแก้ไขให้เรียบร้อยก่อนเริ่มทําการใดๆ
7.2) หากไม่มีรายการ PAVEMENT RECYCLING ให้ทําการปรับระดับผิวจราจรเข้าหาคอสะพาน ในระยะไม่น้อยกว่า 1:200 ม. ส่วนขยายความกว้างคันทางที่มากกว่าคันทางปกติ (WIDENING) ให้พิจารณาก่อสร้างด้วยชั้นทางเช่นเดียวกับกําหนดในรูปตัดทั่วไป 9. ปูนซีเมนต์ที่ใช้เป็นส่วนผสมในงานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์/งานพื้นทางดินซีเมนต์ งานปรับปรุงชั้นทางเดิม PAVEMENT RECYCLING ต้องมี คุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภท 1 หรือ มอก. 2594 ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งาน ทั่วไป (GU) เท่านั้น
I
10.พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์หรือพื้นทางดินซีเมนต์ ให้ทําการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT ตามมาตรฐาน ทล. ม. 402/2557 เท่านั้น 11.พื้นทางที่ปรับปรุงด้วยวิธี PAVEMENT RECYCLING แล้วต้องมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) เมื่อทดสอบตาม วิธีการทดลองที่ ทล. -ท. 105/2515 ไม่น้อยกว่า 24.5 KSC สําหรับพื้นทางหินคลุกเดิม และไม่น้อยกว่า 17.5 KSC สําหรับรองพื้นทางดิน ซีเมนต์เดิม 12.พื้นที่ทางเชื่อมสาธารณะให้ทําการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT ตามมาตรฐานที่ ทล. -ม. 403/2531 ก่อนปูผิวจราจรดังกําหนดในรูปตัดทั่วไป 13. งาน PAVEMENT MARKING ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามรายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
(การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ) ของกรมทางหลวงฉบับ เดือนกรกฎาคม 255
คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 ฉบับปี พ.ศ. 2533 และแบบมาตรฐานกรมทางหลวง ปี ค.ศ. 2015 หากข้อความใดขัดแย้งกับรายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ ) ฉบับเดือน กรกฎาคม 2551 ให้ใช้รายการรายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมาย จราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ) ฉบับนี้แทน
,
14. งาน ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE กําหนดให้ใช้สําหรับปรับระดับทางเชื่อมสาธารณะ ผิวจราจรเดิม
หรือบริเวณอื่นๆตามความเหมาะสม เพื่อให้มีระดับสอดคล้องกับระดับก่อสร้างของผิวจราจรใหม่ โดยให้ทําการลาด แอสฟัลต์ TACK COAT ก่อน ทั้งนี้ขอบเขตการก่อสร้างและปริมาณงานให้อยู่ใน ดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน
15. งาน THERMOPLASTIC PAINT หากเป็นการตีเส้นจราจรบนผิวทางเดิม ผู้รับจ้างต้องทําการกระเทาะเส้นและเครื่องหมายจราจรเดิม
ออกให้เรียบร้อย ก่อนดําเนินการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางตามข้อกําหนดและมาตรฐานของกรมทางหลวงต่อไป
2:1 (OR VARIES)
งานปรับระดับด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต ผิวทางเดิมแอสฟัลต์คอนกรีต/คอนกรีต
รูปตัดก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ
2:1 (OR VARIES)
0
เขียน ฐิติพันธ
ออกแบบ
เห็นชอบ
คด
กรมทางหลวง
วิชัย
ctw พุ่งโรจน์
ตรวจ
Dar
รส.ทล.4
อนุญาต
ผล.ทล.4
ทาน
วบ.ทล.4
292.4.69
1 ก.ค.น
EXISTING R.O.W.
30.00
1.00 (OR| VARIES)
2:1 (OR VARIES)
ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK
CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE 15 CM. DEPTH
SOIL AGGREGATE SUBBASE 20 CM. DEPTH
COMPACTED SUBGRADE
EXISTING R.O.W.
30.00
9.00 (OR VARIES)
3.50
3.50
1.00
(OR VARIES)
EXITING%
EXITING%
รูปตัดทั่วไปก่อนทําการปรับปรุง
ระหว่าง กม. 18+500 - กม.20+000 (โดยประมาณ)
NOT TO SCALE
1.00 (OR| VARIES)
9.00 (OR VARIES)
3.50
3.50
1.00
(OR VARIES)
PRIME COAT
WHITE SOLID LINE TO CM. WIDE
2.50%
(OR VARIES)
2:1 (OR VARIES)
CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE)
CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE (FOR SOFT SPOT)
SOIL AGGREGATE SUBBASE (FOR SOFT SPOT)
SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)-
NOTE.

• โครงสร้างชั้นทางออกแบบตาม แบบแนะนําโครงสร้างชั้นทาง
  ส่วนวิเคราะห์และตรวจสอบฯ สํานักงานทางหลวงที่ 4
  30.00
  EXISTING R.O.W.
  สํานักงานทางหลวงที่ 4
  รหัสควบคุม
  สวนสํารวจและออกแบบ
  แขวงทางหลวงกําแพงเพชร
  0101
  4
  G
  แผน
  3/3
  TYPICAL CROSS SECTION
  ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1116
  ดอน นครชุม - มอเจริญ ระหว่าง กม. 18+500 กม. 20+000
  0.30
  SOFT SPOT
  ขอบเขตของการขุด
  และแทนที่ด้วยวัสดุ โครงสร้างในทางเดิม บดทับแน่น
  2:I (OR VARIES)
  0.30
  PLAN
  LIMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT
  A.C. SURFACE
  BASE COURSE SUBBASE
  (DEPTH ARE VARIED)
  SECTION
  SOFT SPOT
  30.00
  EXISTING R. O. W.
  หลังทางเดิม
  หลังทางเดิม
  รูปแสดงการแก้ไขบริเวณจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT)
  10.00 (MIN) TRANSITION LENGTH
  จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดโครงการ
  ชั้นผิวทาง (WEARING COURSE)
  10.00 (MIN.) TRANSITION LENGTH
  จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดโครงการ
  ชั้นผิวทาง (WEARING COURSE) ชั้นรองผิวทาง (BINDER COURSE)
  -YELLOW BROKEN LINE 15 CM. WIDE.
  2.50 %
  (OR VARIES)
  -WHITE SOLID LINE TO CM. WIDE
  2:1 (OR VARIES)
  ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC 60/70)
  หมายเหตุ
  รูปแสดงปรับระดับเข้าสู่หลังทางเดิม

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. รายละเอียดตามรูปแบบที่แสดงในแบบฉบับนี้ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขทั้งด้าน
   เรขาคณิตและโครงสร้างทางได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 4
3. งานตีเส้นจราจร เส้นแบ่งทิศทางจราจร สําหรับ NO-PASSING ZONES
   บริเวณช่วงโค้งทางราบและโค้งทางดิ่งนั้น ใช้เส้นทึบคู่และเส้นกับคู่ประ ขนาดกว้าง 0.10 ม.
   รูปตัดทั่วไปหลังทําการปรับปรุง
   PAVEMENT IN

PLACE RECYCLING 20 CM.
ระหว่าง กม. 18+500
กม.20+000 (โดยประมาณ)
NOT TO SCALE
เขียน ฐิติพันธ
ออกแบบ
คัด
กรมทางหลวง
วิชัย
ทาน
ตรวจ
Mom งูไว้จน
Barl
รส.ทล.4
เห็นชอบ
อนุญาต
ผส.ทล.4
te
วบ.ทล.4
292.9.69
1 ก.ค.