ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนน ค.ส.ล ถนนเทศบาลซอย ๒๔ หมู่ที่ ๗ ตำบลนายายอาม อำเภอนายายอาม จังหวัดจันทบุรี

• เพื่อปรับปรุงถนนให้ได้มาตรฐานและมีความคงทนถาวร
• เพื่อให้ประชาชนในพื้นที่หมู่ที่ 7 ตำบลนายายอาม สามารถสัญจรได้อย่างสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย
• เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของเทศบาลตำบลนายายอามให้มีประสิทธิภาพ

• งานเตรียมชั้นพื้นทางและบดอัดให้ได้ระดับตามแบบ
• งานก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) หนา 0.15 เมตร
• งานวางตะแกรงเหล็กเสริม (Wire Mesh) และเหล็กเสริมตามแบบ
• งานทำรอยต่อคอนกรีต (Expansion Joint, Contraction Joint, Construction Joint)
• งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
• งานติดตั้งป้ายแสดงรายละเอียดโครงการและเครื่องหมายจราจรตามแบบ

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ความกว้าง 4.00 เมตร ยาว 450 เมตร หนา 0.15 เมตร
• เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงตามมาตรฐาน
• ป้ายแสดงรายละเอียดโครงการ
• ผลการทดสอบกำลังอัดคอนกรีต (Compressive Strength)
• ผลการทดสอบวัสดุเหล็กเสริมและวัสดุอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

• ระยะเวลาดำเนินการตามที่ระบุในสัญญา (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาฉบับจริง)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: วัสดุต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่ระบุใน TOR เช่น มอก. 15, มอก. 20, มอก. 24, มอก. 737, มอก. 542 (Thermoplastic)
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่จำเป็นครบถ้วน เช่น เครื่องผสมคอนกรีต, เครื่องสั่นสะเทือน, เครื่องแต่งผิวคอนกรีต, เครื่องตัดรอยต่อ
• Personnel: ต้องมีวิศวกรระดับภาคีวิศวกรขึ้นไปเป็นผู้รับรองการออกแบบส่วนผสมคอนกรีตและควบคุมงาน

• พิจารณาจากราคาที่เสนอและคุณสมบัติทางเทคนิคตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างของเทศบาลตำบลนายายอาม

• คอนกรีต: กำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 325 ksc (ลูกบาศก์ 15x15x15 ซม.)
• ปริมาณปูนซีเมนต์: ไม่น้อยกว่า 350 กก./ลบ.ม.
• ค่า Slump: 3-7 ซม.
• เหล็กเสริม: ตะแกรงเหล็ก Wire Mesh ตาม มอก. 737
• การบ่มคอนกรีต: ไม่น้อยกว่า 7 วัน
• เส้นจราจร: วัสดุเทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542

• ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• การจ่ายเงินและการปรับเป็นไปตามระเบียบกระทรวงการคลังและเงื่อนไขในสัญญาจ้าง

• ถาม: ต้องส่งผลการออกแบบส่วนผสมคอนกรีต (Mix Design) เมื่อใด? ตอบ: ก่อนเริ่มงานก่อสร้าง โดยต้องผ่านการรับรองจากหน่วยงานราชการหรือสถาบันการศึกษา
• ถาม: การเก็บตัวอย่างคอนกรีตต้องทำอย่างไร? ตอบ: สุ่มเก็บทุก 50 ลบ.ม. หรือทุกวันที่มีการเทคอนกรีต อย่างน้อย 3 ก้อน
• ถาม: หากคอนกรีตมีกำลังอัดต่ำกว่าเกณฑ์ต้องทำอย่างไร? ตอบ: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการเจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) เพื่อตรวจสอบใหม่ภายใน 60 วัน
• ถาม: วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ต้องมีคุณสมบัติอย่างไร? ตอบ: ต้องเป็นไปตาม มอก. 542 ระดับ 1 และมีส่วนผสมลูกแก้วสะท้อนแสงไม่น้อยกว่า 20%
• ถาม: การบ่มคอนกรีตมีวิธีใดบ้าง? ตอบ: ใช้กระสอบป่านชุ่มน้ำ, ขังน้ำ, ทรายชุ่มน้ำ หรือน้ำยาบ่มคอนกรีตตามมาตรฐาน มอก. 841
• ถาม: รอยต่อเพื่อการขยายตัว (Expansion Joint) ต้องทำทุกระยะเท่าใด? ตอบ: ทุกระยะไม่เกิน 50 เมตร
• ถาม: เหล็กเดือย (Dowel Bar) ต้องทาอะไรก่อนวาง? ตอบ: ทาด้วยแอสฟัลต์หรือสีน้ำมัน และทาทับด้วยจาระบี
• ถาม: การตีเส้นจราจรบนถนนใหม่ต้องรอระยะเวลานานเท่าใด? ตอบ: อย่างน้อย 1 สัปดาห์หลังก่อสร้างผิวทางเสร็จ
• ถาม: เครื่องสั่นสะเทือนคอนกรีตต้องมีความถี่เท่าใด? ตอบ: ชนิดแผ่นสั่นไม่น้อยกว่า 3,500 รอบ/นาที ชนิดจุ่มไม่น้อยกว่า 5,000 รอบ/นาที
• ถาม: ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุ? ตอบ: ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด

เทศบาลดํา
อนายายอายุ
จังหวัดจนหน
โครงการกอสราง
ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ถนนเทศบาลซอย 24
หมู่ที่ 7 ตําบลนายายอาม อําเภอนายายอาม จังหวัดจันทบุรี

1. ขอบข่าย
2. วัสด
   รายการประกอบแบบมาตรฐานงาน ตามประกาศกรมทางหลวงชนบท
   งานผิวจราจรคอนกรีต หมายถึง การก่อสร้างถนนโดยใช้คอนกรีตเป็นผิวจราจร ซึ่งก่อ สร้างโดย เทคอนกรีตลงบนขั้นพื้นทางที่ได้เตรียมไว้แล้ว โดยมีเหล็กเสริมคอนกรีตอยู่
   ในตําแหน่งที่ถูกต้องตามที่แบบกําหนด
   2.1 ปูนซีเมนต์ที่ใช้ในงานผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้ปูนซีเมนต์ดังต่อไปนี้
   2.1.1 ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 : ปูน
   ซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
   2.1.2 ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594 : ปูน
   ซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไปสัญลักษณ์ (10)
   2.2 มวลรวมละเอียด (ทราย) ให้เป็นไปตาม มหถ. 216 : มาตรฐานวัด มวลรวมสําหรับผิว
   จราจรคอนกรีต
   2.3 มวลรวมหยาบ (หินหรือกรวด) ให้เป็นไปตาม มาก. 216 : มาตรฐานวัสดุมวลรวม
   สําหรับผิวจราจรคอนกรีต
   2.4 น้ํา
   2.4.1 น้ําที่ใช้ผสมคอนกรีตให้ใช้น้ําประปา
   2.4.2 ในกรณีที่หาน้ําประปาไม่ได้ ต้องเป็นน้ําจืดปราศจากสารที่เป็นอันตรายต่อ
   คอนกรีตและเหล็กเสริม และต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตาม มท. (1) 104 : มาตรฐาน การทดสอบหาค่า ที่ใช้ในงานคอนกรีต
   2.5 สารผสมเพิ่ม (Admixtures) ให้เป็นไปตาม มท.ด. 100! : มาตรฐานงานคอนกรีตและ
   คอนกรีตเสริมเหล็ก
   2.6 เหล้กเสริม
   2.6.1 ตะแกรงเหล็กกล้า (Steel Wire Fabric Wire Mesh) ตามมาตราฐานผลิตภัณฑ์
   อุตสาหกรรม มอก. 737 : ตะแกรงเหล็กกล้าเชื่อมติดเสริมคอนกรีต โดยลวดที่ใช้ท่า ตะแกรงให้ใช้ลวดดังต่อไปนี้
   2,6,11 ลวดเหล็กกล้าดึงเย็น ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.747 : ลวดเหล็กกล้าดึงเข็มเสริมคอนกรีต ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่ เล็กกว่า 3.30 มิลลิเมตร และมีพื้นที่หน้าตัดระบุไม่น้อยกว่า 8.56 ตาราง มิลลิเมตร 2.6.1.2 ลวดเหล็กกล้าข้ออ้อยดึงเย็น ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์
   อุตสาหกรรม มอก.943 : ลวดเหล็กกล้าข้ออ้อยดึงเย็นเสริมคอนกรีต ขนาด เส้นผ่านศูนย์กลางไม่เล็กกว่า 3.30 มิลลิเมตร และมีพื้นที่หน้าตัดระบุ กว่า 8.56 ตารางมิลลิเมตร
   2.6.2 ตะแกรงเหล็กเส้น โดยเหล็กที่ใช้ทําตะแกรงให้ใช้เหล็กดังต่อไปนี้
   2.6.2.1 เหล็กเส้นกลม ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   มอก.20 : เหล็กเสริม คอนกรีต : เหล็กเส้นกลม โดยมีขนาดและระยะเรียงตาม ทีแมวเก้าหนด
   2.6.2.2 เหล็กข้ออ้อย ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   มอก.24 : เหล็ก กรีม คอนกรีต : เหล็กข้ออ้อย โดยมีขนาดและระยะเรียงตามที่ เเบบก้าหนด
   2.6.3 เหล็กเดือย (Dowel Bars) และเหล็กยืด (Tic Bars)
   2.6.3.1 เหล็กเส้นกลม ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   มอก.20 : เหล็กเสริมคอนกรีต : เหล็กเส้นกลม
   2.6.3.2 เหล็กข้ออ้อย ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   มอก.24 : เหล็กเสริม คอนกรีต : เหล็กข้ออ้อย
   2.7 ปลอกเหล็กเดือย ให้ใช้เป็นโลหะ พลาสติก วัสดุสังเคราะห์ หรือห่อ PVC. ตามมาตรฐาน
   ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 17 : ท่อพีวีซีแข็งสําหรับใช้เป็นท่อน้ําดื่ม ชั้นคุณภาพ 8.5 โดยมีปลายข้างหนึ่ง เปิดและอีกข้างหนึ่งปิด มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่เหมาะสม เมื่อสวมครอบเหล็กเดือยแล้วต้องมีความลึกไม่น้อยกว่า 26.50 เซนติเมตร
   2.8 วัสดุท่ารอยต่อ
   2.8. วัสดุแผ่นกั้นรอยต่อ (Joint Filler) ใช้สําหรับกั้นรอยต่อเพื่อการขยายตัว (Expansionl
   Joint) ต้องมี คุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 1041 : วัสดุอุด รอยต่อคอนกรีตชนิดคืนรูป และไม่ปลิ้น : แอสฟัลต์ หรือมาตรฐานผลิตภัณฑ์ อุตสาหกรรม มอก. 1079 : วัสดุอุดรอยต่อคอนกรีต ประเภทยางฟองน้ําและไม้ก๊อก กรณีใช้วัสดุอุดรอยต่อมากกว่า 1 แผ่นในรอยต่อเดียวกัน จะต้องต่อกันให้แน่นสนิท และต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนนําไปใช้
   (เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ.2562 )
   2.3.2 วัสดุทารองพื้นรอยต่อ (Joint Primer) ต้องเป็นวัสดุที่มีความสามารถในการไหลแทรก
   ซึมเข้าไปในรูพรุนของคอนกรีตได้ดี เมื่อทาทับบนผิวคอนกรีต จะต้องแห้งภายใน
   4 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียส ความหนาแน่นของวัสดุทารองพื้นรอยต่อต้อง ไม่มากกว่า 0.85 กรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร (850 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร) และมี ความหนืด (Din, Bowl) อยู่ในช่วง 30-50 วินาที ที่อุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียส ห้ามใช้ แอสฟัลต์อิมัลชันเป็นวัสดุทารองพื้นรอยต่อ และหากนําวัสดุอื่นใดมาใช้ทารองพื้น
   รอยต่อ ต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ 2.8.3 วัสดุยารอยต่อ (Mastic Joint Scales) ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์ อุตสาหกรรม มอก.479 ; วัสดุยารอยต่อคอนกรีตแบบยืดหยุ่นชนิดเทร้อน 3. การออกแบบส่วนผสมคอนกรีต
4. ก่อนเริ่มงานก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องเสนอผลการออกแบบส่วนผสมคอนกรีตให้หน่วย
   งานราชการหรือสถาบันการศึกษาที่มีศักยภาพเพื่อพิจารณาตรวจสอบ หรือส่งให้หน่วย งานราชการหรือสถาบันการศึกษา ที่มีศักยภาพเป็นผู้ออกแบบส่วนผสมให้ก็ได้ ทั้งนี้ส่วน ผสมคอนกรีตดังกล่าว ไม่เป็นการทําให้ผู้รับจ้างต้องพ้นภาระความรับผิดชอบในกรณีที่
   คอนกรีตมีกําลังอัดประลัยค่ากว่าที่แบบกําหนด
   3.2 ปริมาณปูนซีเมนต์ที่ใช้ผสมคอนกรีต ต้องไม่น้อยกว่า 350 กิโลกรัมต่อหนึ่งลูกบาศก์เมตร และมีอัตราส่วน น้ําต่อปูนซีเมนต์ไม่เกิน 0.55 คอนกรีตต้องมีความข้นเหลวที่พอเหมาะ สามารถทและแต่งตัวได้ตามที่แบบ กําหนด ค่ายุบตัวต้องอยู่ระหว่าง 3-7 เซนติเมตร เมื่อ ทดสอบตาม มหก (11) 103.1 : มาตรฐานการทดสอบ: หาค่าการยุบตัวของคอนกรีต (Slump Test) 3.3 กําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีตขนาดมาตรฐานรูปทรงลูกบาศก์ 15x15x15 เซนติเมตร
   ต้องไม่น้อยกว่า 325 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร หรือตามที่แบบกําหนด เครื่องจักรเครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้าง
   ก่อนเริ่มงาน ผู้รับจ้างต้องเตรียมเครื่องจักรและเครื่องมือต่างๆ ที่จําเป็นต้องใช้ในการดําเนินงาน ไว้ให้ พร้อมที่หน้างาน ทั้งนี้ต้องเป็นแบบและขนาด ซึ่งอยู่ในสภาพที่งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยต้องได้รับอนุญาตจากผู้ควบคุมงาน
5. เกรียงผถมคอนกรีต
   4.1.1 โม่ผสมคอนกรีต หมุนด้วยความเร็วระหว่าง 14-20 รอบต่อนาที ต้องสามารถผสมคอนกรีต
   ให้เข้ากัน ได้อย่างสม่ําเสมอ
   4.1.2 โรงงานผสมคอนกรีต ต้องสามารถผสมคอนกรีตให้เข้ากันได้อย่างสม่าเสมอ ควบคุม
   ปริมาณวัสดุที่ ใช้ได้ตามอัตราส่วนผสมที่ได้ออกแบบไว้ได้อย่างถูกต้อง มีกําลังการผลิต มากพอที่จะนําไปใช้ในการก่อสร้างได้อย่างต่อเนื่อง ถ้าขนาดความจุผสมไม่มากกว่า

• ลูกปราศก์เมตร ต้องใช้เวลาในการผสมไม่น้อยกว่า 80 วินาที และเพิ่มขึ้นอีกอย่างน้อย 20 วินาทีต่อความจุผสมที่เพิ่มขึ้น 1 ลูกบาศก์เมตร ยกเว้นส่วนผสมคอนกรีตมีความสม่ําเสม 4.1.3 รถผสมคอนกรีต ถังผสมคอนกรีตเป็นโม่หมุนแบบมีใบมีดหรือแบบมีใบพายกวน ระยะ
  เวลาการผสม กําหนดจากจํานวนรอบหมุนของโม่ผสม ซึ่งอยู่ระหว่าง 70-100 รอบ หรือใช้ อัตราความเร็วการหมุน ของ โม่ผสมตามที่ผู้ผลิตระบุ
  4.2 เครื่องสั่นสะเทียน จะต้องสั่นสะเทือนได้เต็มความกว้างของแบบหล่อ ซึ่งอาจเป็นชนิดแผ่นสั่น
  สะเทือนหรือ ชนิดจุ่ม เครื่องสั่นสะเทือนทางติดตั้งเข้ากับเครื่องแต่งผิวคอนกรีต ทั้งนี้ต้องไม่ กระทบกับขอบแบบหล่อ รอยต่อ เหล็กเดือย เหล็กยึดและส่วนประกอบอื่นๆ ความถี่ของเครื่อง สั่นสะเทือนชนิดแผ่นสั่นสะเทือนต้อง ไม่น้อยกว่า 3,500 รอบต่อนาที และชนิดจุ่มต้องไม่น้อย กว่า 5,000 รอบต่อนาที
  4.3 เครื่องแต่งผิวคอนกรีต ต้องเป็นชนิดที่เลื่อนไปตามขวางได้ สามารถใช้ปาด แต่งผิว ลบรอยคลื่น
  บางๆ ที่เกิดจากเครื่องสั่นสะเทือนได้ และใช้ปรับแต่งให้ได้รูปของแนวลาดคันทางตามที่
  แบบกําหนดได้
  4.4 เครื่องตัดรอยต่อ ต้องเป็นเครื่องที่มีกําลังสูงเพียงพอที่จะสามารถตัดคอนกรีตให้ได้ความลึกตามที่ ต้องการ ได้อย่างรวดเร็ว โดยใช้ใบเลื่อยหัวเพชรหรือใบเลื่อยกลมชนิดแข็งมีน้ําหล่อเลี้ยงขณะตัด 4.5 แบบหล่อ ต้องทําด้วยวัสดุที่มีความแข็งแรงและต้องตรงไม่บิดงอ มีความสูงเท่ากับความหนาของ คอนกรีต ฐานกว้างไม่น้อยกว่า 20 เซนติเมตร ขอบบน ไม่เล็กกว่า 5 เซนติเมตร และมีความยาวไม่ น้อยกว่าท่อนละ 3 เมตร ยกเว้นแนวถนนโค้งที่มีรัศมีความโค้งน้อยกว่า 60 เมตร ให้ใช้แบบหล่อ ที่มีความยาวท่อนละไม่เกิน 2 เมตรได้ หรืออาจจะใช้แบบหล่อโค้งได้ แบบหล่อทุกแผ่นจะต้องมี รูตอกหมุดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ประมาณ 2 เซนติเมตร โดยแบบหล่อขนาดยาว 3 เมตร มีรู ตอกหมุดอย่างน้อย 3 รู สั้นกว่า 3 เมตร มีรูตอกหมุดอย่างน้อย 2 รู และแบบหล่อ แผ่นต้องมี หลักเกาะกันระหว่างปลายที่ชนกันอย่างแข็งแรงแน่นหาบ
  4.6 วัสดุใช้สําหรับบ่มคอนกรีต เช่น กระสอบป่านหรือปอ ทรายสะอาด หรือสารเหลวบ่มคอนกรีต
  เป้นคัน
  3.วิธีการก่อสร้าง
  ทําการบดอัดชั้นพื้นหรือชั้นต้นทางให้มีความกว้างกว่าผิวจราจรคอนกรีตข้างละประมาณ
  30 เซนติเมตร โดยบดอัดให้ได้ความแน่นและค่าระดับตามที่แบบกําหนด ก่อนการเทคอนกรีตต้องมีการ วางแผนที่ดี ต้องคํานึงถึงสภาพอากาศที่เหมาะสม ซึ่งอาจจะส่งผลกระทบต่อการเทคอนกรีต ในระหว่าง การก่อสร้างต้องควบคุม การจราจรเพื่อไม่ให้คอนกรีตเสียหาย โดยติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์อื่นๆ รวมทั้งสัญญาณ ไฟกลางคืน ตามที่องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นกําหนด พร้อมทั้งจัดการจราจรบริเวณ พื้นที่ก่อสร้าง ให้ปลอดภัย การก่อสร้างให้ดาเนินการดังนี้ 5.1 การติดตั้งแบบหล่อ
  5.1.1 การติดตั้งแบบหล่อต้องมีหลักเกาะกัน ระหว่างปลายที่ชนกันอย่างแข็งแรงแน่นหนา ในระหว่าง
  เทคอนกรีตแบบหล่อต้องไม่มีการทรุดตัวหรือตัดตัว
  3.1.2 แบบหล่อด้านข้างและแบบหล่อด้านขวางจะต้องเจาะรูสําหรับเสียบเหล็กเดือย (Dowel isars)
  หรือ เหล็กยึด (Tie Bars) ซึ่งมีระยะห่างและตําแหน่งสูงต่ําตามที่แบบกําหนด 5.1.3 การติดตั้งแบบหล่อด้านขวาง ต้องยึดติดกับแบบด้านข้างให้มีความมั่นคง แข็งแรง แน่นหนา 5.1.4 การติดตั้งแบบหล่อด้านข้าง การต่อชนจะต้องเรียบร้อยแน่นหนายึดตรึงด้วยหมุดเหล็กทุกรูหมุด ทุกสลักต่อชนต้องยึดติดกันให้แน่น ผิวข้างแบบหล่อหรือสั้นแบบหล่อต้องเรียบเสมอได้แน และ ระดับตามที่แบบกําหนด ฐานของแบบหล่อจะต้องวางติดบนผิวชั้นพื้นทางที่ปาดแต่งจนได้ ระดับ เรียบร้อยแล้ว ห้ามหนุนแบบหล่อเพื่อแต่งให้ได้ระดับเพราะอาจเกิดการทรุดในขณะเท คอนกรีต การ ติดตั้งแบบหล่อต้องให้แต่ละข้างเหลื่อมกัน ไม่น้อยกว่า 40 เมตร เพื่อให้การวาง แบบหล่อท่อนต่อไปมี แนวระดับอ้างอิง และให้ตรวจสอบระดับโดยใช้กล้องทุกระยะ 2 เมตร ทั้งในวขวางและแนวยาวของ ถนน หากส่วนไหนไม่ได้ระดับให้ทําการแก้ไขก่อนเทคอนกรีต ต้องมีการตรวจสอบระดับสันแบบหล่อ เป็นครั้งสุดท้ายโดยใช้ไม้บรรทัดเส้นตรงทาง 5.2 การผสมคอนกรีต สามารถผสมได้ดังนี้
  5.2.1 คอนกรีตทั่วไป เป็นคอนกรีตที่ได้จากการผสมปูนซีเมนต์เข้ากับมวลรวมและน้ํา และ/หรือสาร ผสม เพิ่มในอัตราส่วนที่ได้ออกแบบไว้ด้วยโม่ผสม ซึ่งหมุนด้วยความเร็วระหว่าง 14-20 รอบ ต่อนาที การใส่วัสดุส่วนผสมคอนกรีตลงในโม จะต้องใส่น้ําบางส่วนลงไปในไม่ก่อนแล้วใส่ วัสดุมวลรวมและปูนซีเมนต์ลงไป จากนั้นให้เติมน้ําลงไปจนได้ปริมาณตามอัตราส่วนที่กําหนด การเติมน้ําต้องเติมให้น้ําไหลลงติดต่อกันภายในระยะเวลาไม่น้อยกว่า 5 วินาที และไม่เกินหนึ่ง ในสี่ของระยะเวลาผสมที่ได้กําหนดไว้ ระยะเวลาในการผสมให้เริ่มนับหลังจากใส่วัสดุส่วน ผสมต่างๆ ลงไปจนครบตามอัตราส่วน ที่กําหนดแล้ว ไม่ผสมที่มีขนาดความจุไม่มากกว่า 1 ลูกบาศก์เมตร ระยะเวลาผสมต้องอยู่ระหว่าง 60-80 วินาที ไม่ผสมที่มีขนาดความจุมากกว่า 1 ลูกบาศก์เมตร ระยะเวลาการผสมให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ถ้าเครื่องผสมเป็นแบบโม่ คู่ ระยะเวลาที่เหลื่อมกันระหว่างโม่ ไม่นับรวมเป็นระยะเวลาผสม การเทคอนกรีตที่ผสมเสร็จ แล้วออกจากโม่ ให้เทให้หมดก่อนที่จะผสมไม่ต่อไป ปริมาณคอนกรีตที่ผสมในแต่ละโม่ จะต้อง ไม่มากกว่าขนาดความจุของโม่ที่ระบุไว้บนแผ่นป้ายรับรอง ขนาดความจุของบริษัทผู้ผลิตซึ่งติด อยู่ที่ไม่ผสม ในกรณีผสมเกินขนาดความจุ ให้ผสมได้ไม่เกิน ร้อยละ 10 ของขนาดความจุ ทั้งนี้ ส่วนผสมคอนกรีตจะต้องสม่ําเสมอ ไม่แยกตัวไม่ล้นออกจากไม่ห้ามนําคอนกรีตที่มีความข้น เหลวไม่ถูกต้องตามที่กําหนดมาใช้งาน
  5.2.2 คอนกรีตผสมเสร็จ (Ready Mixed Concrete) เป็นคอนกรีตที่ได้จากการผสมปูนซีเมนต์เข้ากับ
  มวลรวมและน้ํา และ/หรือสารผสมเพิ่มในอัตราส่วนที่ได้ออกแบบไว้ ซึ่งผสม โดยโรงงานหรือ รถผสม คอนกรีต และส่งถึงสถานที่ก่อสร้าง ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.213 : คอนกรีต ผสมเสร็จ การใส่วัสดุส่วนผสมต่างๆ และการเติมน้ํา ให้ปฏิบัติตามข้อกําหนดในข้อ
  5.2.1 เครื่องผสมที่มีขนาดความจุไม่มากกว่า 1 ลูกบาศก์เมตร ระยะเวลาผสมต้องไม่น้อยกว่า 80 วินาที และเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 20 วินาที ต่อความจุที่เพิ่มขึ้น 1 ลูกบาศก์เมตร ยกเว้นส่วนผสม คอนกรีตมี ความสม่าเสมอและได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
  งาน
  เทศบาลต
  A
  บลนา
  นายายอาม
  วัดจันทบุรี
  ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง
  การแก้ไข
  ผู้แก้ไข
  าวเนียนแบบ
  สอบบ
  ครอบ
  ATTRABU
  เห็นบ
  ครง
  S
  บวบ บ
  ย า ก
  Su
  vpe สด y )
  ช่วยชา
  m
  ( พ
  เป่ารก ลงล่าง
  vi
  บาส เทียบ Štupemeramās šamana
  VÁŠNTÁLNSĂTURnenwand
  Masch
  ( นางสาวกานา บาย สองราย กรด ยาย ย
  ส
  นายถนัด พร ยกเท น า ล า
  อาจตนนอน ก า ร ยาว 24
  โครงการ
  นร บ ช ย 24 หมู่ที่ 7 า ด นายายอาม
  เลาแลง
  5.2.3 การผสมคอนกรีตด้วยรถผสม อาจใช้รถผสมคอนกรีตให้แล้วเสร็จที่โรงงาน แล้วขนส่งไปที่หน้า อําเภอ นายายอาม จังหวัด จันทบุรี
  โดยในระหว่างการขนส่งให้กานคอนกรีดไปด้วย หรือใช้รถผสมคอนกรีต การผสมให้ แล้วเสร็จที่หน้างานก็ได้ ถังผสมคอนกรีตเป็น โม่หมุนแบบใบมีดหรือแบบ ใบพายกวน ระยะ เวลาการผสมให้ กําหนดจากจํานวนรอบหมุนของโม่ผสม ซึ่งอยู่ระหว่าง 70-100 รอบ หรือใช้ อัตราความเร็วการหมุน ตามที่ผู้ผลิตได้ระบุ หากการผสมคอนกรีตในแต่ละไม่ลดลงมากกว่า 02.4 ลูกบาศก์เมตร จากปริมาณ ที่ผู้ผลิตระบุ อายลดจํานวนรอบในการผสมองได้แต่ต้องไม่น้อย
  รอประกอบแบบ
  แปป
  แบบแผน
  วันที
  15 / 2568
  12 / 02 / 2569
  รายการประกอบแบบมาตรฐานงาน ตามประกาศกรมทางหลวงชนบท
  (เรื่อง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ.2562 )
  กว่า 50 รอบ หากผสมคอนกรีตถึง 100 รอบแล้ว เมื่อคอนกรีตไม่มีความสม่ําเสมอเพียงพอ ห้าม ใช้รถผสมคันนั้นๆ จนกว่าจะได้มีการแก้ไขให้ และได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน การ นับจํานวนรอบของโม่ ให้เริ่มนับเมื่อใส่วัสดุ ส่วนผสมต่างๆ ลงไปครบตามอัตราส่วนที่กําหนด แล้ว ในกรณีที่จะใช้น้ําล้างไม่เป็นส่วนหนึ่งของปริมาณน้ําที่จะใช้ผสมคอนกรีตในไม่ต่อไป จะ ต้องวัดปริมาณน้ําให้ถูกต้องแน่นอน เพื่อนําไปคิด คํานวณหาปริมาณน้ําที่จะใส่เพิ่มให้ถูกต้อง ตรงตามผลการออกแบบอัตราส่วนผสม โดยผู้ควบคุมงาน จะเป็นผู้กําหนดปริมาณน้าส่วนนี้ แต่ ถ้าไม่สามารถวัดหรือควบคุมปริมาณของน้ําในไม่ได้ จะต้องทํา ให้ไม่มีน้ําเหลืออยู่ในไม่ก่อน
  5.2.4 การผสมต้องทําให้คอนกรีตเป็นเนื้อเดียวกันสม่ําเสมอโดยตลอด มีความข้นเหลวเหมาะสมที่
  สาม:รถ เทได้
  การผสมครั้งต่อไป
  5.3 การวางเหล็กเสริม
  5.3.2
  5.3.1 เหล็กเสริมจะต้องมีขนาดถูกต้อง สะอาด ไม่เป็นสนิมขุม ปราศจากน้ํามันหรือไขมันจนเป็นเหตุ ให้แรงยึดเกาะกับคอนกรีตสูญเสีย การผูกเหล็กตะแกรงควรผูกเป็นแผงๆ แล้วนํามาวางใน ค่าเหน่ง วยความระมัดระวัง เหล็กเสริมตามแนวยาวและแนวขวางเส้นริมสุดของตะแกรง จะต้องห่างจากขอบของแผ่น คอนกรีต ไม่เกิน 10 เซนติเมตร ปลา เหล็กตามแนวยาวและแนวขวางจะต้องห่างจากขอบ คอนกรีตไม่เกิน 5 เซนติเมตร การต่อเหล็กให้วางทาบเหลื่อมกัน สําหรับเหล็กเส้นกลมให้มีระยะ ไม่น้อยกว่า 40 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลาง และสําหรับเหล็กข้ออ้อยให้มีระยะไม่น้อยกว่า 30 เท่า ของเส้นผ่านศูนย์กลมจากนั้นต้องทําการผูกติดกันให้แน่นด้วยลวดผูกเหล็ก 5.3.3 ก่อนวางตะแกรงเหล็กเสริม ให้เทคอนกรีดลงบนชั้นพื้นทางและปรับระดับให้มีความสูงเท่ากับ
  ตําแหน่งที่จะวางตะแกรงเหล็กเสริมตามที่แบบกําหนด จากนั้นนําตะแกรงเหล็กเสริมว่างลงไป แล้ว เทคอนกรีตบอีกครั้ง และปรับแต่งผ้าคอนกรีตให้เสร็จเรียบร้อย ในการเทคอนกรีตทับ ตะแกรงเหล็กเสริม จะต้องกระทําก่อนที่คอนกรีตข้างล่างเกิดการแข็งตัว หากส่วนหนึ่งส่วนใด ของคอนกรีต ข้างล่างที่เทไว้ก่อนวางตะแกรงเหล็กเสริม มีระยะเวลานานเกินกว่า 30 นาที แล้วยัง ไม่ได้มีการเทคอนกรีตทับ จะต้องรื้อคอนกรีตช่วงนั้นทิ้งให้หมดแล้วนําคอนกรีตที่ผสมใหม่มา เท และให้ปฏิบัติ ตามลําดับดังกล่าวข้างต้น
  5.3.4
  กรณีวางตะแกรงเหล็กเสริมก่อนเทคอนกรีต จะต้องผูกยึดและผูกเหล็กเสริมให้อยู่ในตําแหน่ง ตามที่ แบบกําหนด จนแน่ใจว่าจะไม่เกิดการทรุดตัวในขณะที่เทคอนกรีต 5.3.5 เหล็กเดือย (Dowel Bars) และเหล็กยึด (Tie Bars) จะต้องมีขนาดและวางอยู่ในตําแหน่งที่ถูกต้อง
  ตามที่แบบกําหนด และต้องยึดให้แน่นไม่ให้มีการเคลื่อนตัวในขณะเทและเขย่าคอนกรีต 5.3.6 เหลีกเลี ย (Dowel Bar) ทีรอยต่อ Contraction Joint และทีรอยต่อ Construction Joint ก่อน
  ไปวางต้องทาด้วยแอสฟัสดุชนิด MC หรือ RC ครึ่งหนึ่งของความยาวเหล็ก
  5.3.7 เหล็กเดือย (Dowel Bars) ที่รอยต่อ Expansion Joint ข้างที่ทาด้วยยางแอสฟัลต์หรือสีน้ํามัน ให้
  ทาทับด้วยจาระบี ให้สวมปลอกครอบเหล็กเดือยมีความลึกไม่น้อยกว่า 26.50 มิลติเมตร ช่องว่าง ระหว่างปลายเหล็กเดือยถึงหัวปลอกเหล็กเดือย มีระยะไม่น้อยกว่าความกว้างของรอยต่อ
  Expansion Joint
  5.3.8 เหล็กยืด (Tie Bars) ต้องไม่มีน้ํามันและฝุ่นติดอยู่ที่ผิวเหล็ก โดยต้องมีระยะห่างและระดับถูกต้อง
  ตาม แบบ าหนด
  ร.4 การเทคอนกรีต
  5.4.1 ก่อนที่จะทําการเทคอนกรีตจะต้องรายงานผู้ควบคุมงานให้ทราบ รอบล่วงหน้าอย่างน้อย 24
  ชั่วโมง และการเทคอนกรีตทุกครั้งจะต้องอยู่ภายใต้การกํากับของผู้ควบคุมงานตลอดตั้งแต่เริ่ม ต้นจนแล้วเสร็จ ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาเครื่องไฟฟ้าแสงสว่างให้เพียงพอ เพื่อใช้ในกรณีที่จําเป็น ต้องแต่งผิวหน้าคอนกรีต ในเวลากลางคืน และจัดเตรียมวัสดุที่เหมาะสมไว้อย่างเพียงพอ เพื่อใช้ คลุมผิวคอนกรีตในกรณี เกิดฝนตก 5.4.2 การขนส่งคอนกรีตจากโรงผสม ให้ขนส่งโดยใช้รถบรรทุกคอนกรีต ซึ่งต้องหมุนไม่ตลอดเวลา
  โดยมี ความเร็วระหว่าง 2-6 รอบต่อนาที เพื่อป้องกันไม่ให้คอนกรีตแข็งตั 5.4.3 ใช้ทรายหยาบรองพื้นบดอัดแน่นให้ได้ความกว้างและความหนาตามที่แบบกําหนด ก่อนเท
  คอนกรีตให้ ด เรดบริเวณที่จะเทให้ชุ่มตลอดเวลา 5.4.4 ก่อนเทคอนกรีตต้องทําการทดสอบหาค่าการยุบตัวของคอนกรีต (Slump Test) ทุกวันที่มีการเพ
  คอนกรีต จํานวนครั้งที่ทดสอบให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  5.4.5 ในระหว่างการเทคอนกรีต ผู้ควบคุมงานต้องสุ่มเก็บตัวอย่างคอนกรีดทุก 50 ลูกบาศก์เมตร หรือทุก
  วันที่มีการเทคอนกรีต 15x15x15 เซนติเมตร จํานวนอย่างน้อย 3 ก้อน เพื่อนําไปทดสอบหากําลัง อัดประลัยของคอนกรีต ตาม มหถ (1) 105.1 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความต้านแรงอัดของ แท่งคอนกรีต (Compressive Strength of Concrete) เพื่อนํามาหล่อเป็นแท่งตัวอย่างคอนกรีตขนาด มาตรฐานรูปทรงลูกบา
  5.4.6 การเทคอนกรีตต้องเทติดต่อกันโดยสม่ําเสมอให้เต็มแต่ละช่วง และให้มีความหนาพอที่จะแต่งผิว ได้ทันทีทุกครั้ง ห้ามหยุดเทคอนกรีตในแต่ละช่วงเป็นอันขาด หากมีเหตุขัดข้องทําให้การเท คอนกรีต หยุดชะงักนานเกิน 30 นาที จะต้องรื้อคอนกรีตที่เทแล้วในช่วงนั้นออกให้หมด หรือให้ รับทํารอยต่อ Construction Joint ที่จุดนั้นทันที แต่ถ้าเหตุขัดข้องนั้นหยุดไม่เกิน 30 นาที ให้ใช้พลั่ว คลุกเคล้า คอนกรีตเก่าตรงแนวที่หยุด ผสมกับคอนกรีตใหม่ให้เข้ากันแล้วค่อยดําเนินการเพ
  คอนกรีตต่อไป
  5.4.7 การเทคอนกรีดจะต้องเกลี่ยและปาดให้ได้ระดับเต็มพื้นที่ผิวจราจร พร้อมใช้เครื่องเขย่าคอนกรีต
  โดย ให้เน้นที่ข้างแบบและรอยต่อของผิวจราจรเป็นพิเศษ ในการเขย่าจะต้องไม่นานจนเกินไป ห้าม ใช้ คราดเกลี่ยคอนกรีตเพราะอาจทําให้เกิดการแยกตัว การปาดแต่งผิวคอนกรีตอาจขาดแต่ง ล่วงหน้า ไปก่อนเครื่องแต่งผิวคอนกรีตก็ได้ เครื่องปาดแต่งผิวคอนกรีตต้องสามารถปาดแต่งผิว คอนกรีตให้ได้ ความโค้งหรือลาดเอียงตามที่แบบกําหนด
  5.4.8 การเทคอนกรีตช่องจราจรถัดจากช่องที่เทเสร็จแล้ว ต้องรอให้ช่องจราจรที่เทเสร็จแล้วแข็งตัวก่อน
  เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหาย
  5.4.0 การเทคอนกรีต ให้เทได้กว้างหนึ่งช่องจราจร
  5.5 รอยต่อตามขวาง (Transverse Joint) และรอยต่อตามยาว (Longitudinal Joint) จะต้องเป็นไปตามที่
  แบบกําหนด โดยรอยต่อตามขวางจะต้องตั้งฉากกับแนวศูนย์กลางของถนน รอยต่อตามยาวจะต้องขนาน กับแนวศูนย์กลางถนน ความลึกของรอยต่อตามขวางและรอยต่อตามยาวต้องตั้งฉากกับผิวจราจร ตรง รอยต่อต้องไม่นูนหรือเป็นแอ่ง ในกรณีที่แบบไม่ได้กําหนดหรือแสดงรอยต่อไว้ไม่ชัดเจน ให้เท คอนกรีต แต่ละแผงได้กว้างไม่เกิน 4.00 เมตร ยาวไม่เกิน 18.00 เมตร โดยรอยต่อต้องมีรายละเอียดเป็น ไปตามข้อกําหนดดังนี้
  3.5.1 รอยต่อเพื่อการขยายตัว (Expansion Joints) ถ้าเราไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นต้องทํารอยต่อเพื่อ การขยายตัวทุก ๆ ระยะความยาว 46 เมตร ความกว้างของรอยต่อต้องไม่น้อยกว่า 2 เซนติเมตร และตัดขาดตลอดความหนาของพื้นคอนกรีต ระหว่างรอยต่อจะต้องมีเหล็กเดือย (Dowel Bars) มี ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะห่างตามที่แบบกําหนด ปลายข้างหนึ่งของเหล็กเดือยฝังยึดแน่น
  ครอบเหล็กเดือยให้สามารถขยายตัวตามแนวนอนได้ มีระยะไม่น้อยกว่าความกว้างของรอยต่อ
  นคอนกรีต ปลายอีกข้างหนึ่งทาด้วยยางแอสฟัลต์หรือสีน้ํามันแล้วทาทับด้วยจาระบี สวมปลอก
  Expansion Joint ก่อนเทคอนกรีดทุกครั้งจะต้องใส่วัสดุแผ่นกั้นรอยต่อที่เจาะรูตรงตามตําแหน่ง ของเหล็กเดือยไว้แล้วที่รอยต่อ โดยมีความกว้างเท่ากับความหนาของพื้นคอนกรีต เมื่อการบ่ม คอนกรีตสุดสิ้นลง และก่อนเปิดการจราจร ให้ขูดหรือตัดส่วนบนของวัสดุแผ่นกั้นรอยต่อออก ให้ มีความลึกประมาณ 5 เซนติเมตร แล้วยาด้วยวัสดุยารอยต่อเพื่อป้องกันน้ําซึม 5.5.2 รอยต่อเพื่อการหดตัว (Contraction Joints) ระหว่างรอยต่อจะต้องมีเหล็กเดือย (Dowel Bars)มี
  ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะห่างตามที่แบบกําหนด สามารถทําได้ดังนี้ 5.5.2.1 ในขณะที่คอนกรีตหนาด ให้ทําเครื่องหมายบนคอนกรีต ในตําแหน่งที่จะตัดรอยต่อ ซึ่งต้อง อยู่เหนือเหล็กเดือยค้านที่เคลื่อนตัวได้ (Free End) โดยใช้เหล็กแหลมขัดและควรระวัง ไม่ ให้ลึกเกิน 0.20 เซนติเมตร ใช้เลื่อยชนิดที่เคลื่อนย้ายได้ง่ายตัดลงบนตําแหน่งที่ได้ทํา เครื่องหมายไว้ การตัดจะต้องตัดให้ตรง ใบเลื่อยที่ตัดต้องคมและสามารถตัดเม็ดหินใน คอนกรีตได้ ถ้าใบเลื่อยเป็นชนิดหล่อเลี้ยงด้วยน้า จะต้องฉีดน้ําตลอดเวลาในขณะที่คัด เบี้ย คัดเสร็จแล้วให้ใช้เครื่องเป่าลมเป่าเศษปูนและน้ําออกให้สะอาด ถ้าเป็นใบเลื่อยชนิดที่ ไม่ ต้องใช้น้ําหล่อเลี้ยง เมื่อตัดเสร็จให้ใช้เครื่องเป่าลม เศษปูนออกให้สะอาด รอยตัด จะ ต้องมีขอบคมและหิน ไม่หลุด ขนาดความกว้างและความลึกของร่องรอยตัดให้เป็นไปตาม ที่แบบ การใด โดยปกติให้เริ่มทําการตัดในระหว่าง 6-24 ชั่วโมงหลังจากเทคอนกรีต แล้ว เสร็จ และต้องตัดให้เสร็จก่อนที่จะเกิดการแตกร้าวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ของ คอนกรีต ในกรณีที่เกิดรอยแตกร้าวตามขอบของรอยตัด ให้ทําการปิดรอยตัดนั้นแล้ว ตัด ใหม่ในบริเวณใกล้เคียงกัน โดยต้องอยู่เหนือเหล็กเดือยด้านที่เคลื่อนตัวได้ และต้องอยู่ภาย ในเวลาดังกล่าวข้างต้น ในกรณีรอยตัดมีความลึกไม่ได้ตามต้องการหรือมีเกษปูนอุด อยู่ไม่ สามารถใช้ลมเป่าออกได้ อนุญาตให้ตัดซ้ําอีกครั้งในรอยเดิม และก่อนที่จะเทคอนกรีต
  ช่องจราจรข้างเคียง จะต้องยารอยต่อให้เรียบร้อยก่อน
  5.5.2.2 วิธีอย่างอื่น เช่น ใช้ไม้หรือวัสดุอื่นฟัง ซึ่งจะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
  ก่อน จึงจะดําเนินการได้ และต้องทําการอุดรอยต่อให้เรียบร้อยก่อนที่จะเทคอนกรีตในช่อง จราจรข้างเคียง หรือก่อนที่เปิดให้รถผ่านตําแหน่งรอยต่อเพื่อการหดตัว
  าบล
  สนา
  เทศบาลด
  วันที
  จังหวัดจันทบุรี
  ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองร่าง การแก้ไข
  แก้ไข
  าาว เขียนแบบ
  เห็นชอบ
  โครงการ
  Sw
  (uprevise you ) ช่วยนายช่างป
  Sur
  ( พ น ส บ )
  ชายชา
  Just
  tre et เจ้า กลอง
  4 บาท เจริญ) จํานวยกาจอง น ท ย า น า
  (บางสามานา มาน
  อ า ก ก า ล า ย น ค
  (ชายหนัง หาย)
  เกศ ณ
  สายนที ก ก บ ช 24
  :
  ถนน บาด 24 มู่ที่ 7 ตําบล มายา ม
  นาย นายายอาม จังหวัด จันทบุรี
  AUM ง
  รายการประกอบแบบ (ค)
  แบคเที
  15 / 2568
  แบน
  2 / !!
  วันที
  12 / 02 / 2569
  รายการประกอบแบบมาตรฐานงาน ตามประกาศกรมทางหลวงชนบท
  (เรือง มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น พ.ศ.2562 )
  5.5.4 รอยต่อเนื่องจากการก่อสร้าง (Construction Joint) เป็นรอยต่อเกมต่อชน (Butt Type) หรือเป็น
  แบบรางลิ้น ระหว่างรอยต่อจะต้องมีเหล็กเดือย (Dowel Bars) มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและ ระยะ ห่างตามที่แบบกําหนด รอยต่อจะทําขึ้นระหว่างคอนกรีตเก่ากับคอนกรีตใหม่ชนกัน โดยปกติ จะ ทําตรงที่สิ้นสุดการเทคอนกรีตตลอดช่วงความยาวของแผ่นคอนกรีตแผ่นสุดท้ายในแต่ละวัน หรือ ในกรณีมีเหตุจําเป็นต้องหยุดเทคอนกรีดนานเกินกว่า 30 นาที ให้ทํารอยต่อทันที แต่ห้ามทําภายใน ระยะ 3 เมตร ใกล้กับรอยต่อเพื่อการขยายตัวและรอยต่อเพื่อการหดตัว ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของ ผู้ควบคุมงาน 5.5.4 ร้อยต่อตามยาว (Longitudinal Joint) ระหว่างรอยต่อจะต้องมีเหล็กยืด (Tie Bars) มีขนาดเส้นผ่าน
  ศูนย์กลางและระยะห่างตามที่แบบกําหนด ในการวางเหล็กยึดที่รอยต่อตามยาวต้องวางไว้ให้ตั้ง ได้ จากกับแนวรอยต่อ ห้ามทาสี ยางแอสฟัลต์ หรือวัสดุอื่นใดที่เหล็กยึด ในกรณีที่แผ่นพื้นคอนกรีต ในช่องที่ติดกันก่อสร้างไม่พร้อมกัน ให้ใช้แบบเหล็กแบบรางลิ้นตลอดความยาวของรอยต่อ เหล็ก
  ยืดอาจงอให้ตั้งฉากกับแบบได้เมื่อหล่อคอนกรีตช่องแรกเสร็จแล้ว หลังจากนั้นให้คัดให้ตรงอย่าง เดิม ก่อนที่จะทําการหล่อแผ่นพื้นคอนกรีตในช่องที่อยู่ถัดไป การตัดรอยต่อจะตัดหลังจากคอนกรีต
  แข็งตัวและก่อนเปิดการจราจร
  5.6 การแต่งผิวคอนกรีต
  5.6.1 หลังจากเทคอนกรีตลงบนชั้นพื้นทาง จะต้องเกลี่ยคอนกรีตด้วยเครื่อง ซึ่งเครื่องเกลี่ยคอนกรีต จะ ต้องปฏิบัติงานได้ 2 อย่างในขณะเดียวกัน คือ เขย่าทําให้คอนกรีตยุบตัวแน่นและแต่งหน้า คอนกรีตให้เรียบด้วยเหล็กปาดคอนกรีตหัวหน้า (Front Screen) ซึ่งต้องตั้งสูงกว่าตัวหลังเล็กน้อย (ประมาณ 0.5 เซนติเมตร) เพื่อให้เหล็กปาดตัวหลังกดให้คอนกรีดยุบตัว จากนั้นทําการเขย่า คอนกรีตด้วยเครื่องเพื่อให้เนื้อคอนกรีตแน่นและไม่เกิดร โครงเครื่องแต่งผิวต้องมีประสิทธิภาพ เหมาะสมกับงานที่จะปฏิบัติ เช่น หากผิวของคอนกรีตต้องลาดเพียงเพื่อการระบายน้ํา เหล็กปาด คอนกรีตทั้งตัวหน้าและตัวหลังต้องปรับให้เข้ากับลักษณะงานได้ เป็นต้น และต้องคอยตรวจควบ กุม ไม่ให้คอนกรีตที่อยู่หน้าเหล็กปาดมากเกินไป เพราะอาจทําให้คอนกรีตไหลผ่านเหล็กปาดทํา ให้ผิวหน้าคอนกรีต ไม่สม่ําเสมอ การตั้งเหล็กปาดไม่ถูกต้องอาจจะครูดผิวหน้าคอนกรีตเป็นรอยได้ 5.6.2 การแต่งผิวคอนกรีตด้วยแรงคน ใช้คน 2 คนจับที่ปลายคานไม้หรือคานเหล็กคนละข้าง และคัน
  คาน ไม้หรืองานเหล็กที่ปาดคอนกรีตเคลื่อนตัวไปข้างหน้าช้าๆ โดยพยายามกุมให้มีคอนกรีตอยู่ หน้าสาน ไม้หรือคานเหล็กปาดหนา ไม่มากกว่า 2 นิ้ว ตลอดความกว้างของผิวคอนกรีตที่เท นว หนักของคาน ไม้หรือคานเหล็กปาดคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 20 กิโลกรัมต่อความยาวของคาน หนึ่งเมตร และต้องมีความมั่นคงแข็งแรง สามารถรับแรงกดจากคนงานทั้ง 2 คนได้ การต้นปาดให้ เคลื่อนไปข้างหน้า พร้อมๆ กัน และให้หมั่นยกคานกระแทกคอนกรีต ไปด้วยเพื่อให้คอนกรีตยุบตัว
  5.6.3 การปรับแต่งระดับผิวคอนกรีต หลังจากแต่งผ้าคอนกรีตด้วยเครื่องจักรหรือแรงคนแล้ว อาจมี
  คอนกรีตบางส่วนลอดผ่านคานไม้หรือคานเหล็กปาดคอนกรีตมาได้ ซึ่งจะทําให้เกิดคลื่นบนผิว หน้า คอนกรีต ต้องทําการปรับแต่งระดับผิวคอนกรีตอีกครั้งโดยใช้เกรียงเหล็ก (Scraping Straight Edge) ที่ยาวประมาณ 3.00 เมตร ใบเกรียงต้องแข็งและคมพอที่จะตัดคอนกรีตส่วนที่สูงกว่าออกได้ ทําได้โดยให้คนยืนอยู่ขอบข้างแนวถนน แล้วใช้เกรียงเหล็กปาดหรือดันตัดคอนกรีตส่วนที่เกิน ออกในแนว ขนานกับศูนย์กลางถนน และขยับเกรียงไปข้างหน้าครั้งละครึ่งความยาวของเกรียง 5.6.4 การแต่งผิวคอนกรีตชั้นสุดท้าย เป็นการแต่งผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบ เพื่อให้มีแรงเสียดทาน
  ระหว่าง พื้นคอนกรีตกับยางล้อรถ ให้ทําภายหลังจากแต่งผิวและปรับแต่งระดับผิวคอนกรีตเรียบ ร้อยแล้ว โดยลากไม้กวาดแปรงลวดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่งอย่างสม่ําเสมอ ร่องที่ เกิดจะต้องลีกไม่เกิน 2 มม.
  และแน่นมาก บ
  เริ่มแข็งตัว จะต้องดําเนินการบ่ม
  5.7 การบ่มคอนกรีต เมื่อแต่งผิวคอนกรีตเสร็จแล้ว ในระหว่างผิวคอนกรีตเริ่มเ
  คอนกรีตด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้
  5.7.1 ใช้กระสอบป่าน 2 ชั้นวางกับเหลื่อมกันไม่น้อยกว่า 15 เซนติเมตร แล้วรดน้ําให้กระสอบป่านซุ่ม
  อยู่ตลอดเวลาไม่น้อยกว่า 7 วัน
  5.7.2 ใช้น้ําสะอาดนุ่ม โดยก่อขอบให้มีน้ําขังอยู่เหนือผิวหน้าคอนกรีตสูงไม่น้อยกว่า 5 เซนติเมตร ตุลาค
  เวลาต่อเนื่องกันไม่น้อยกว่า 7 วัน
  5.7.3 ใช้ทรายสะอาดคลุมให้ทั่วผิวหน้าคอนกรีตหนาไม่น้อยกว่า 5 เซนติเมตร แล้วใช้น้ําสะอาดราย
  ทราย ให้ชุ่มอมน่าอยู่ตลอดเวลาต่อเนื่องกันไม่น้อยกว่า 7 วัน
  5.7.4 ใช้น้ํายาบ่มคอนกรีต ซึ่งต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.841:
  สารเหลวบ่มคอนกรีต พ่นทับผิวคอนกรีต โดยมีอัตราการพ่นตามคําแนะนําของผู้ผลิต ถ้าไม่ระบุไว้ ให้ใช้ประมาณ 4.8 ตารางเมตรต่อลิตร หรือ 200 ตารางฟุตต่อยูเอสแกลลอน ถ้าส่วนไหนพ่น บางกว่าปกติให้พ่นทับ อีกชั้นภายในเวลา 30 นาที ภายใน 3 ชั่วโมงหลังจากการพ่นเสร็จถ้าเกิดมีฝน คอหนัก หรือภายในเวลา 10 วันหากผิวหน้าของน้ํายาบ่มคอนกรีตถูกทําลายลงเนื่องจากเหตุใดก็ ตาม ผู้รับจ้างจะต้องทําการฉีดพ่นน้ํายาบ่มคอนกรีตทับซ้ําใหม่ในบริเวณที่ถูกทําลายไปนั้น 5.7.5 การถอดแบบหล่อ ให้ถอด ได้ภายหลังจากเทคอนกรีตแล้วอย่างน้อย 24 ชั่วโมง ผู้รับจ้างจะต้องทํา
  การบ่มคอนกรีตบริเวณข้างแผ่นที่ถอดแบบออกไปแล้ว และต้องทํา ไหล่ถนนชั่วคราวขึ้นเพื่อ ป้องกันวัสดุหรือทรายที่รองอยู่ใต้พื้นคอนกรีตหลุดออกมาระหว่างที่บ่มคอนกรีต ห้ามคนหรือ
  ยวดยานใช้ถนนเว้นแต่จําเป็น
  5.8 การป้องกันความเสียหายของผิวคอนกรีต
  5.8.1 ต้องจัดหาแผงกั้นการจราจร ป้ายเครื่องหมายการจราจร เพื่อป้องกันไม่ให้ยวดยานวิ่งขึ้นมาบนถนน
  คอนกรีตที่สร้างเสร็จใหม่
  5.5.2 ไม่เปิดการจราจรจนกว่าจะได้ทําการถามใหญ่ถนนและบดอัดจนแน่นตามที่แบบกําหนดและกําลัง
  ของ คอนกรีตมีกําลังอัดได้ตามข้อกําหนด หรืออยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  59 การชารอย
  5.9.1 การยารอยต่อทุกชนิด ต้องทําหลังจากการบ่มคอนกรีตสิ้นสุดลง และก่อนเปิดการจราจร 5.9.2 ก่อนทําการยารอยต่อ ต้องตกแต่งรอยต่อให้เรียบร้อยถูกต้องตามแบบ ทําความสะอาดช่องว่างของ
  รอยต่อจาเสะอาด ปราศจากฝุ่น เศษปูนซีเมนต์หรือคอนกรีต และปล่อยทิ้งไว้จนแห้ง แล้วแจ้งให้ ผู้ควบคุมงานตรวจสอบก่อนจึงจะดําเนินการการอยต่อได้
  5.9.3 วัสดุที่ยารอยต่อต้องไม่มากจนไหลเยิ้มขึ้นมาบนถนนคอนกรีต หรือน้อยเกินไปจนไม่สามารถ
  ป้องกันน้ําซึมได้

6. การพิจารณาตรวจสอบ
   คอนกรีตที่หล่อแล้วจะยอมรับได้ต่อเมื่อ ผลการทดสอบกําลังอัดตาม มาก. (ท) 105.1 : มาตรฐานการ ทดสอบหาค่าความต้านแรงอัดของแท่งคอนกรีต (Compressive Strength of Concrete) เป็นไปตาม
   ข้อกําหนดต่อไปนี้
   6.1 กําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีตที่อายุ 28 วัน ต้องไม่ต่ํากว่า 325 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร
   หรือ ตามที่แบบกําหนด ถ้าแต่งตัวอย่างคอนกรีต ไดมีกําลังอัดต่ํากว่าที่กําหนด กําลังอัดเฉลี่ยทั้ง 3 ของ ตัวอย่าง ต้องสูงกว่าที่กําหนดไม่น้อยกว่าร้อยละ 5 และผลต่างของกําลังอัดที่มีกําลังต่ําสุดกับค่าที่กําหนด ต้องไม่เกินร้อยละ 10
   6.2 การพิจารณากําลังอัดประลัยเพื่อการตรวจรับงานคอนกรีตก่อนอายุคอนกรีตครบ 28 วัน ให้ตรวจรับได้ แต่ต้องมีผลการทดสอบกําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีตที่เก็บจากการเทผิวคอนกรีตจริงใน หน้างาน ซึ่งต้องมีค่ากําลังอัดประลัยไม่ต่ํากว่า 325 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร หรือตามที่แบบกําหนด ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน
   6.3 หากปรากฏว่าค่ากําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีตดังกล่าวกว่า 325 กิโลกรัมต่อตาราง
   เซนติเมตร หรือตามที่แบบกําหนด ผู้รับจ้างมีสิทธิ์ที่จะขอให้ทําการตรวจสอบค่าความต้านแรงอัดของ คอนกรีตในช่วงงานนั้นๆ เพิ่มเติม โดยการเจาะเก็บตัวอย่างขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 10 เซนติเมตร และมีอัตราส่วน ระหว่างความสูงและเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 2:1 มาทดสอบในห้อง ปฏิบัติการตาม มอก. (1) 105.1 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความต้านแรงอัดของแท่งคอนกรีต (Compressive Strength of Concrete) การเจาะเก็บตัวอย่างทดสอบจะต้องดําเนินการภายใน 60 วัน นับ จากวันที่เทคอนกรีตช่วงนั้นๆ โดยผู้รับจ้าง จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการดําเนินการทั้งสิ้น สําหรับตําแหน่งที่เจาะและจํานวนตัวอย่างที่ต้องการผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้กําหนด
   6.4 การทดสอบหาค่ากําลังอัดของตัวอย่างคอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องส่งให้หน่วยงานราชการหรือสถาบัน
   การศึกษาที่มีศักยภาพหรือที่ที่ผู้แทนผู้ว่าจ้างสามารถร่วมทําการทดสอบได้เป็นผู้ทดสอบ
   โดยผู้รับจ้างจะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเองทั้งสิ้น
7. เอกสารอ้างอิง
8. มาตรฐานที่ มทบ. 231 - 2562 มาตรฐานงานผิวจราจรคอนกรีต (Concrete Pavement),
   กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
   ศบาลตาบลนาเอาม
   เทศบาลต
   ร
   รวม
   แบบ
   เห็นชอบ
   A.1
   จังหวัดจันทบ
   ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง การแก้ไข
   เชียบบบ
   S
   แก้ไข
   ( ! บ. ชายนายโชค
   S
   ( บาย ช ม
   ช่วยนาย างไร
   sr
   (นายพลวัน ไร
   พราว กา ก ง ง
   อบ
   ครงการ
   พล่าริ ต เทียม) นายกองคลัง รักษากาน
   ia (เกงสาวกานดา มาพ
   กรรม
   หงาย ก จนตาย นายายอ
   ( ย จ จ ศรีพราง )
   ยกเทล กายา อ
   ห ก ถนน บท 24
   aaa

• บ อย 24 ที : สาบล นายายอาม
  บาย บายอาม จังหวัด จันทบุรี
  RANG
  ชมการประกอบแบบ (อ
  แบบร แบบแผนที่
  15 / 2568
  3 / 11
  วันที
  12 / 02 / 2589
  ภาคผนวก 2
  บสนา
  เทศบาลต่าง
  L
  อายายอาม
  ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัดทุกสร้างละครุภัณฑ์ตามสัญญาจ้างงานก่อสร้าง เพื่อส่งเสริมการใช้สินค้า, ผลิตภัณฑ์ เลือด (ราม 38 มม. 3 4. 65

1. คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่
   ผลิตภายในประเทศโดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ในงาน
   ก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาและจะต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
2. คู่สัญญาจะต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60
   ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา ภายใน 30 วัน นับถัดจาก วันที่ได้ลงนามสัญญา (ภาคผนวก 2) คู่สัญญาจะต้องจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา ภายใน 30 วัน นับถัดจากวันที่ได้ ลงนามสัญญา (ภาคผนวก 3)
3. กรณีที่เป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศที่ได้รับการรับรองจากสภาอุตสาหกรรม แห่งประเทศไทย ให้ตรวจสอบรายการพัสดุที่ได้รับการรับรองและออกเครื่อง หมายสินค้าที่ผลิตภายในประเทศไทย (Made in Thailand) จากสภาอุตสาหกรรม
   แห่งประเทศไทย
   กรณีที่เป็นพัสดุที่ไม่ใช่รายการพัสดุตาม (1) ให้ตรวจสอบจากข้อมูลที่ปรากฏบน ฉลากของสินค้าทืติดบนบรรจุภัณฑ์ของสินค้า
   ตารางการจัดทําแผนการใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   โครงการ
   รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   ล่าดับ
   รายการ
   น่วย
   ปริมาณ
   ราคาหน่วย (บาท)
   เป็นเงิน (รวม)
   ลด ในประเทศ
   พัสดุ ต่างประเทศ
   ท
   ย
   6
   ม
   ď
   I-
   รวม
   ตร (ร้อยละ)
   หมายเหตุ
   ลงชื่อ……
   (คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง
   ราคาต่อหน่วยที่ใส่ในตารางการจัดทําแผนการใช้วัสดุก่อสร้างภายในประเทศ เป็น ราคาตามใบแจ้งปริมาณงานและราคาซึ่งแบบสัญญาก่อสร้าง ซึ่งจัดทําตามหนังสือ ที่ กค (กวจ) 0405.3/ว651 ลว 26 กันยายน 2568 และกรณีที่จัดจ้าง ด้วยวิธีการเฉพาะเจาะจง ให้เป็นราคาแนบท้ายสัญญา ที่ผ่านการดําเนินการด้วยวิธี การเดียวกันกับหนังสือ กค (กวจ) 0405.3/ว651 ลว 26 กันยายน 2568
   ตารางการจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศ
   โครงการ ……..
   รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ปริมาณเหล็กทั้งโครงการ xxx (ตัน)
   จังหวัดจันทบุรี
   ฝ่ายแบบแผนเล
   การแก้ไข
   แก้ไข
   กองช่าง
   ารา เขียนแบบ
   แบ
   RAYKEMU
   คร
   กาคผนวก 3
   เห็นชอบ
   “S.
   ( ve ส บ
   เด่วาย กลาง
   Sur
   เ บ บ บ ช บ บ
   เช่ายายชา
   (uzeneanetis Paapii ) หวยกอง
   4 นางสาว เที
   หมวด หลัง นาท
   ท าส า คนร
   liner
   (ทาราวานคา มายะ สองหาด ก า ล ย ช
   ส
   F.
   ลําดับ
   ด
   รวม
   อัตรา (ร้อยละ)
   รายการ
   AJÍC.
   มวย
   ปริมาณ
   หลีก
   ในประเทศ
   เหล็ก ต่างประเท
   (นายถนัด จ
   ra
   เท ค า ม อ
   ตรงร
   ก่อสร้างถนน น น ท น ชอบ 24
   ที่ ง
   ATA ด ด 24 2 7 กค า ร ม นาย ยายอาม จังหวัด จันทบุรี
   สัญญางายผู้รับจ้าง)
   LTIMA
   ข้อกาหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณตาม สัญญาก่อนทาง กระ
   แบบที่
   เบนคนที
   วันที
   15 / 2568
   12 / 02 / 2589
   ย
   โครงการกอสราง
   ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ถนนเทศบาลซอย 24 หมู่ที่ 7 ตําบลนายายอาม อําเภอนายายอาม จังหวัดจันทบุรี
   7
   บ้านกองดิน
   ซ.7
   บ้านสี่แยกกองดิน
   ล
   ซ.9
   อง
   ย
   น
   ซ.14 1.11
   ซ.12
   1.7
   ซ:10
   วัดนายายอาม
   ซ.8
   1.6
   บ้านย่านยาว
   $1.5
   1.3
   1.4
   $1.1
   ……
   …
   ซ.15
   w
   W
   E
   NT.
   N
   เทศบาลด์
   ทายายอาม
   วันที
   จังหวัดจนพน
   ฝ่ายแบบแมนและก่อสร้าง กองช่าง
   การแก้ไข
   ผู้แก้ไข
   จด นส โครงการ
   0+450.000
   พิกัดที่ N : 124838"N 101°50′04”
   N:
   รอบบ
   ออกแบบ
   คอบ
   เ บ บ น น ม
   เร่วยนายชา
   Sur
   นาย บ บ ช่วยนายชายกา
   mer
   ( พ ช ) ผู้ป่าว หน
   บ.ทรัพย์มณีจันท์
   ซ.20
   $1.22
   0.24
   เห็นชอบ
   1.26
   เทศบาลตาบลนายายอาม
   0
   ซ.สีระมัน
   นา
   ซ.18
   บ้านโพธิ์ลังกา
   บ้านหนองตาหงุ่น
   BE
   ม
   $1.28
   บ้านต้นกระบก
   จุดเริ่มต้นโครงการ
   0+000.000
   พิกัดที N : 12°48′41"N 101°50′08*E
   แผนที่แสดงสถานที่ก่อสร้างอาคารโดยสังเขป
   scale
   นางสาว ก บ เ จ าว กลอง ง า น นก ส า ล ย ยาย
   Therers
   ( นางสาวกานา บาย
   ส า เ ทศน ร้ าบล บาร
   คง
   ( ย ต ตราชัย)
   ก่อสร้าง คอนก น บ า แฟน ลอย 24
   ทีใครร
   เบน บ บ 24 มู่ที่ 7 ตําบล นาราราม
   นาย ช ม จังหวัด จันทบุรี
   ALALAANA
   เด่น ลงตามการสับป
   nts
   แบบเลยที่ แบบแผนที่
   15 / 2565
   5 / 11
   วันที
   12 / 02 / 2569
   โครงการกอสราง
   ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ถนนเทศบาลซอย 24 หมู่ที่ 7 ตําบลนายายอาม อําเภอนายายอาม จังหวัดจันทบุรี
   เหล็ก GUARD BAR โค้งนอก : เวนระยะทางยางออก ย ระยะดุจพินิจของผู้ควบคุมงาน
   0+300
   0+350
   นํ้า
   0
   0+2500
   เหล็ก GUARD RAIL โด ใน ระยะดุลพินิจของควบคุมงาน
   0+2000
   0+150
   0+100
   0
   0
   0
   0+0500
   ป
   พย
   จบลนายายอาม
   ทศบาลดู่
   เทศบาล
   วัน
   จังหวัดจันทบ
   ผ่ายแบบแผนคงกอสราง กองช่าง
   การไป
   ผู้ใช
   000.0
   กม.0+000,000
   ริ่มต้นโครงการก่อสร้าง
   QUANAUNA 30328
   า ว เ อนแบบ
   อาแบบ
   “Su
   เจลนวด บ
   เชยหาย ห
   S
   ( veer at de )
   แวน ร่าง
   ครว ลป
   ( นายพลอวัย ใจ) เจ้าฟรา ลงช่าง
   กรณีความท้วางหรือความยาวไม่ได้ระยะตามแบบที่กําหนด
   ซึ่งมีคลาดเคลื่อนเพียงเล็กน้อยในบางส่วน สาเหตุเกิดจากสภาพพื้นที่ พี่มีเขตทางไม่แน่นอน ให้ช่างควบคุมงานแก้ไขยายพื้นที่ให้ได้ ตามพื้นที่ก่อสร้างรวม
   7 ป
   เห็นบ
   สาว เทียน ) เราสบายยย
   ก ลัง ลักษณ
   Moor
   ( ทางสาวๆ มา
   อบาย อ
   บ่อน้ํา
   แบบแปลนปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
   scale
   GUARD RAIL ความยาว โค้งใน-โค้งนอก รวม 32.00 เมตร
   กม.0+450,000
   จุดสิ้นสุดโครงการก่อสร้าง
   →
   หมายเหต
   nts
   ถนน คสล. ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 450 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือคิดเป็นพื้นที่ ดาเนินการไม่น้อยกว่า 1,800 ตารางเมตร พร้อมตีเส้นจราจรตามแบบแปลนเทศบาลตําบลนายายอาม วัตถุประสงค์
   เพื่อให้ประชาชนได้สัญจรอย่างสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย
   โครงการ
   นัท เคร นายกเท ค า ค า า อ
   ก่อสร้าง จ อ ก รั ก น ย 24
   โครงการ
   ถนน คน ชาย 24 หมู่ที่ 7 บล นายายอาม

• ยายอาย จังหวัด จันทบุรี
  ATLAN
  แปลนปรับปรุงนนคนเหล็ก
  แบบคงที เราแผนที่
  15 / 2568
  6 / 11
  วันที
  12 / 02 / 2569
  เหล็ก GUARD RAIL โน 2 ระดุจพินิจของผู้ควบคุมงาน
  0+450
  0.15
  0.05
  0.05
  4.00
  A
  5.00
  ¦
  5.00
  ตะแกรงเหล็ก ขนาด Ø 6 มม. @ 0.20 ม.4
  คอนกรีต 1 : 2 : 4 ( 240 ksc )
  ทรายหยาบรองพื้นชุ่มน้ําอัดแน่น
  คันทางเดิมขุดรื้อแล้วบดทับลูกรัง 0.10 ม.)
  รายละเอียดถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
  Scale
  *:10
  CONTRACTION JOINT ทุกระยะไม่เกิน 5.00 ม. -ตะแกรงเหล็ก ขนาด Ø 6 มม. @ 0.20 ม.4
  EXPANSION JOINT ทุกระยะไม่เกิน 50 ม.
  0.20

0.20
0.075
.
0.075
0.05
0.50
ทาจาระบี
สายยาง หรือ ท่อ PVC ขนาดพอเหมาะกับเหล็กเดือย
เหล็ก R8 0 19 มม. @ 0.50 ม. ปลายข้างหนึ่งชุบแอสฟัลท์

• อุดด้วยยางหยอดร่องลึกไม่น้อยกว่า 0.05 ม.
  -แผ่นโฟมหนา 0.02 ม.
  ทรายหยาบรองพื้นชุ่มน้ําอัดแน่น
  EXPANSION JOINT
  Scalc
  1:20
  —AIR H
  เทศบาลดํา
  น
  ยายอาม
  งหวัดจันทบูร
  ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง
  การแก้ไข
  าระ เนียนแบบ
  ก้ไข
  ( บ น ไ ม่ บ ) หัวนมยางโป
  บ
  ช่วยนายช่างช
  RYBU
  (พรช)
  เหล็ก RB 2,15 มม. @ 0.50 ม. ปลายข้างหนึ่งชุบแอสฟัลท์
  อุดด้วยยางหยอดร่องลึกไม่น้อยกว่า 0.04 ม.
  ทรายหยาบรองพื้นชุ่มน้ําอัดแน่น
  4 ส เจริญ เอา การ หลัง ร า น เทศบาลนายชลพ
  Dron
  ( นางสาวกานดา ขณะท
  อ า ท น บ
  0.50
  CONTRACTION JOINT
  Scale
  1:20
  ครงการ
  ชายตน จ า น ) กท ศ กลายม
  ก่อสร้าง คอนกรีตเสริม นก บล 24
  โครง
  เพน บาลอย 24 ที่ 7 บล มายายยาม กมล ชายลาย จังหวัด จันทบุรี
  แบบแปลนการวาด ห ก NTUC กรอง
  แบบ ทิ่
  13 / 2568
  แบบแผนที
  7/10
  วันที่
  12 / 02 / 2569
  4.00
  เทศบาลดํา
  ยายอาม
  AT
  จังหวัดจันทบ
  ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง
  การ
  ไป
  ผู้แก้ไข
  ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 ม. ทรายหยาบรองพื้นชุ่มน้ําอัดแน่น คันทางชุดรื้อแล้วบดทับ
  รว เ น บ
  EXPบบ
  Sul
  Su
  ( ย น น )
  ช่วยมา ชา กา
  ( บ บ ส บ ) เช่าหานรางโร
• บ
  ATTRAG
  ( นายพชัย
  waam ก ง ง
  )
  เทียบ
  บาง ฟ ล เที
  นวยการองคลัง กรณ
  ก า า พยาย
  hua
  ( บางหวานๆ มา 3 รรมการ กศน. นายอล
  ค
  รูปตัด A
  Scale
  1:50
  HANTH
  หาง
  รายงาน ยกทรงน า ก
  งานคอนกรีต ท ก ถ ท บางชอย 24
  onanturades 24 vjet z šmua uneneurs: พาล บายายอาม จังหวัด
  We
  ATLAN
  รูป A
  แบบเลยที
  15 / 2568
  แบบแผนที วัน
  12 / 02 / 2569
  ตารางที่ 1
  แสดงขนาดของเหล็กเดือย ที่ใช้กับรอบต่อเพื่อการหดตัวและการขยายตัวของเหล็กยึดที่ใช้กับรอยต่อตามยาว ตารางที่ 3 การใช้ตะแกรงเหล็ก WIRE MESH
  3
  ผิวจราจรขนาด
  พื้นทีเหล็กเสริมตามยาว
  ความหนาของ
  รอยต่อเพื่อการขยายตัว
  รอยต่อเพื่อการหด
  นถนน I (ผม)
  EXPANSION JOINT
  CONTRACTION JOINT
  รอยต่อตามยาว
  LONGITUDINAL JOINT
  รายหยาบรองพื้น ชุ่มน้ําอัดแน่น
  เส้นผ่าศ ก., ความยาว
  組
  เส้นผ่าย ต.
  ความยาว
  เสนยาก ท ความยาว
  มม.
  มม
  มุม
  มม
  1:15
  มม.
  มม.
  A
  มม
  150
  K319
  500
  500
  ! Sy
  i
  DE 16
  22:31:
  900
  500 R3 5
  5
  DH 18
  ฟ
  ב
  พื้นที่เหล็กเสริมตามขวาง
  ดร. ซม. / เมตร
  €12. ชม. 7 เมตร
  ร.
  3.00 x 70.00 x 0.15 ม.
  3.00 x 10.00 x 0 20
  1.08
  144
  0.33
  C.43
  500
  さい
  3.50 x 10.00 x 0.15 ม.
  1.76
  รว
  3.50 x 10.00×0.20 4.
  114
  2.51
  4.00 X 6.00 x 0.20 ม.
  บสนา
  นายายอาม
  เทศบาลตัว
  วัน
  จังหวัดจันทบ
  ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง
  กามาใช
  ຜູ້ໄປ
  าว ชนบ
  Sut
  นาย น ช บช บ ethoven Sei
  ตารางที่ 2 แสดงขนาดของการเซาะร่อง และการยาแนวรอยต่อในถนนคอนกรีต
  ชนิดของรอยต่อ
  ระยะห่างระหว่างรอยต่อ (ม.) ความกว้างของรอยต่อ (มม.)
  ความลึกของรอยต่อ (มม.)
  ตารางที่ 4 ชนิดของคอนกรีต และค่าแรงอัดประลัยต่ําสุด
  ปูนซีเมนต์ที่ใช้
  แรงอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน
  ที่อายุ 28 วัน เป็นกิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร)
  ชนิด ลงคอนกรีต
  รอยต่อเพื่อการนต
  CONTRACTION JOINT
  1
  1
  12
  15
  50
  VC
  70
  50
  A1
  290
  ต่อคอนกรีต 1 กาศก์เมตร (เป็นกิโลกรัม) ต้องไม่น้อยกว่า
  ลูกบาศก์ 15: :::1:: เซนติเมตร
  กรงกระ : ก
  F แบบ
  C 1 เซนติเมต
  lain
  รอยต่อเพื่อการขยายตัว
  ทุกระยะไม่เกิน 50 มตร
  25
  EXPANSION JOINT
  รอยต่อตามยาว
  LONGITUDINAL JOINT
  10
  Ø 1-2
  30
  210
  175
  02
  320
  ررات
  วงษ
  ครอบ
  A:
  556
  300
  260
  A
  ( บ บ
  ช่องหล่า ก
  (นพรัช
  เป่าว ก ลงล่าง
  เรียบ
  เ ด เ เจริญ) าน ก ล ง าการแทน LATAUSPÄTURNenderu
  รายละเอียดประกอบแบบที่ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการ
  1.ต้องใช้เครื่อง Concrete finisher pavement หรือ เครื่องปาดหน้าคอนกรีต หรือ อุปกรณ์เครื่องมือช่างที่มีมาตรฐานในการแต่งผิวหน้าคอนกรีตให้ได้ตามระดับ

2. ต้องใช้ Circular cut joint แล้วอุดด้วยยางหยอดร่องตาม ASTM D 1190 หรือ แอสฟัลท์ผสมทราย
3. ให้ใช้น้ํายาบ่มคอนกรีต ฉีด, บ่มเมื่อคอนกรีตแข็งตัวและต้องฉีด, บ่มไม่น้อยกว่า 2 รอบ ไม่เกิน24ชั่วโมง หรือตามมาตรฐานผู้ผลิต
4. ให้ใช้ตะแกรงเหล็ก Wire mesh ทนได้ตามตารางที่ 3 และ ตะแกรงลวดเหล็กกล้า ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 237
5. “ผิวจราจรคอนกรีต ” ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีต ลูกบาศก์ ขนาด 15x15x15 ซม.
   (ตามมาตรฐานงานผิวจราจรแบบคอนกรีต บทถ.231-2562)
6. ผู้รับจ้างจะส่งมอบงานจ้างได้ ก็ต่อเมื่อมีผลทดสอบกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีต ครบถ้วนแล้ว เท่านั้น
7. แบบมาตรฐานงานถนนคอนกรีตเสริมเหล็กของ เทศบาลตําบลนายายอาม อ้างอิงจากมาตรฐานงานถนนคอนกรีตเสริม
   เหล็ก แบบที ทด 203-204
8. ผู้รับจ้างอาจต้องจัดหาเครื่องเจาะคอนกรีต Coring) เพื่อเจาะคอนกรีตตรวจสอบความหนา ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับช่างควบคุมงาน
   หรือ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เป็นผู้กําหนด เพื่อประกอบการตรวจรับพัสดุ ในแต่ละงวด
   แบบแสดงตารางการใช้วัสดุ
   Not To Scale
   9.การเก็บตัวอย่างเหล็กเส้นเพื่อทดสอบ (ตามมาตรฐาน มาก. 103 - 2562 มาตรฐานงานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต)
   ผู้รับจ้างต้องตัดเหล็กเส้นทุกๆ ขนาดแต่ละขนาดยาวไม่น้อยกว่า 1.00 เมตร เพื่อทําการทดสอบ

• การเก็บตัวอย่างให้เก็บหนึ่งตัวอย่างจากเหล็กเส้นเส้นหนึ่งต่อจํานวนเหล็กเส้นทุกๆ 100 เส้น
  หรือเศษของ 100 เส้นแต่จํานวนตัวอย่างแต่ละขนาดที่ส่งมาทดสอบในแต่ละชุดต้องไม่น้อยกว่า 5 ตัวอย่าง
• การเก็บตัวอย่างต้องเก็บจากกองเหล็กเส้นแต่ละชุดที่อยู่ในสถานที่ก่อสร้าง
  และเก็บตัวอย่างต่อหน้าผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง
  10.1
  การพิจารณาผลการทดสอบ ถ้าปรากฏว่าเหล็กเส้นตัวอย่างที่นํามาทดสอบนั้นไม่เป็น ไปตามข้อกําหนด ให้ถือว่าเหล็กเสริมคอนกรีดชุดนั้นใช้ไม่ได้
  ให้หน่วยงานราชการหรือสถาบันการศึกษาที่มีศักยภาพเพื่อพิจารณาตรวจสอบ หรือส่งให้หน่วย
  11.ก่อนเริ่มงานก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องเสนอผลการออกแบบส่วนผสมคอนกรีต Mix Design)
  งานราชการหรือสถาบันการศึกษาที่มีศักยภาพเป็นผู้ออกแบบส่วนผสม หรือ กรณีเอกชนเป็นผู้ออกแบบ
  ส่วนผสม ทุกกรณีต้องมีวิศวกร ไม่น้อยกว่าระดับภาคีวิศวกร เป็นผู้รับรองฯ
  ทั้งนี้ส่วนผสมคอนกรีตดังกล่าว ไม่เป็นการทําให้ผู้รับจ้างต้องพ้นภาระความรับผิดชอบใน
  (ตามมาตรฐาน มาก 23 - 2562 มาตรฐานงานผิวจราจรแบบคอนกรีต)
  12.แบบแปลนถนนคอนกรีตฯ ที่ได้จัดทําขึ้นนี้ ได้ปฏิบัติตามหนังสือด่วนที่สุดที่ มท 0808.2/2 3994 ลงวันที่ 4 ต.ค. 2562
  กรณีที่คอนกรีตมีกําลังอัดประลัยต่ํากว่าที่แบบกําหนด
  โคลง
  Mason
  จอง ชยเทศ ชาย
  ส
  นาย ท่ายเท บ
  เจล )
  ช พ
  ก่อสร้าง คอนกรีต น ก ด ท า ย 24
  โรงเร
  มนศาล ย 24 ที่ 7 ทําเล นายายอา
  เกล บายายอาม จังหวัด จันทบุรี
  ALL AA
  แบกแสดงดาราการ
  แบคขที
  15 / 2568
  แบบแผ่นที
  9/11
  วันที
  12 / 02 / 2569
  540
  100
  ช่วงเสา
  TE
  ช่างภา
  แปลนและรูปด้านตั้ง
  012
  แบบการติดตั้งGUARD RAIL เข้ากับเสา
  300
  แผ่นเสริมกําาลัง
  ทัสทาชการจราจร
  00
  。。
  0
  110 110 50
  97
  40
  23R
  57
  23R
  52
  82
  310
  รูปตัด
  GUARD RAIL
  370(MIN)
  250
  มาตราฐาน GUARD RAIL
  scale
  nts
  700
  00
  。。
  1300
  009
  320
  0
  0
  09
  310
  SLOPE
  110 110 50
  -8-023
  แผ่นปลาย GUARD RAIL
  。。
  310
  1960
  8
  of
  หมายเหตุ

1. GUARD RAIL
   ลม คุณสมบัติ ดังนี้
   1: คุณสมบัติทายาด
   RAL
   การดารง กา
   ด
   MIN.TENSILE ELONGATION
   STRENGTH มุม.
   ชĂก่ง (MAX DEFLECTION)
   MAX. LOAD
   TRAFFIC FACE UP
   MAX. LEAD
   TRAFFIC FACE DOW
   บชนิด
   ไม่อยา (ค)
   ก. ระงมส.) กก. ระยะก่งมม.)
   500
   2
   1
   41
   21
   680
   2 2
   41
   21
   910
   50
   75
   545
   720
   50
   75
   17 ธันของ CARD RAL
   ชั้นที่ 2 โดยมีความหนาของแผ่นเหล็กที่ใช้ในการผลิตไม่น้อยกว่า 2.5 มิล คร
   13 ชนิดของ CARD RAL
   แบ่งเป่น 2 ชนิด ดังนี้ ชนิดที่ 1 อาบสังกะสีอย่าง ย 350 กรัม/น ชนิดที่ 2 งาน

• บางบ่อย 1,300 กรัม/น
  2
  Z
  3.2
  SC
  3.2
  15
  VARIES (30-180)
  สลักเกลียว และแป้นเกลียว
  00
  。。
  CLINAD RAIL ชนิดที่ 2 ในกรณีทีโลกการ มีความต้านทานการ รอบ นพิเศษ เช่น
  เส้นทางที่อยุ่ติดพอด
  14 ในกรณีที่ GLLARD ANAL
  ยาว 300 มม. ที่เราก
  #29 ECK UP PLATE ชั้นน : นิดเดียวกับ GUARD RAL

2. เสาเหล็กกลมชุบสังกะสี (GALVANIZED STANDARD STEEL, PIPE) ขนาดเส้นผ่าศูนกลางรอบนอกไม่น้อยกว่า
   100 มม. หนาไม่น้อยกว่า 4 มม.
3. ลีกมา ชวนระทวย (BOLT A HUT รวมทั้งแหนรองต้องอาย
   สี ตาม มอก. 17 ชั้นคุณสมบัติ 5
4. ช่องทางระหว่างเสา (S) ให้เป็นไปตามข้อกาหนด ดังนี้
   RADIUS OF CURVE R(M)
   S (M)
   ON TANGENT OR 850
   4.00
   25 € R < 50
   3.00
   15 & R < 25
   2.50
   R 15
   2.00
5. บนทางซึ่งมีคันดินถมสูงเกินกว่า 8.00 น. ควรใส่ GUARD RAIL
   ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดและความยาวไว้ในแบบแปลน
   แทนหลักหา OE POSTS
6. ในการทาเทา 2 ชั้น ชั้นสุดท้ายให้ทาสีขาวหลังจากติดตั้งเรียบร้อยแล้ว CARD RAIL ด้านในไม่ต้องการ
7. GUARD RAIL
   B. GUARD RAIL
   ในทาง 3 30 น ให้ โค้งจากโรงงาน
   <
   ติดตั้งอยู่ขอบไหล่ทาง
8. มิติทั้งหมดเป็นมิลลิเมตร นอกจากระบุเป็นอย่า
10. รายละเอียดคุณสมบัติเฉพาะ และวิธีการทดสอบที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบนี้ ให้เป็นไปตาม มอก.248
11. สาหรับโครงการก่อสร้างทางหลวงชนบทโดยทั่วไปให้ GAT PA
    เมนด่ออกแบบจะทํ าหนดเป้นชนิดน
    นที 2 ชนิดที่ 1
    หมายเหตุ
    AO H

• 1.30.
  AU H
  0.40 ม. เทคาน รอบ
  -19x60 ช่วงสา ยาว 25 )
  8-1023
  B-223
  19x60
  00
  。。
  0
  50 110 110
  110 110 o
  30
  S OR 2$
  สนา
  อุบล
  เทศบาลด์
  วันที
  ายายอาม
  จังหวัดจนพบ
  จ่ายแบบ ATTRอลราง กองช่าง
  การแก้ไข
  าว ย บน
  อสนาบ
  ควย
  คร่า บ
  เห็นชอบ
  ผู้แก้ไข
  “Su
  S
  (upervia), vahu |
  ชายนายช่า
  (นายคน ช ม )
  ขายชา
  Noto
  ( พ เจา ) อ่าวนวยกากลงล่าง
  เ
  ( บาว
  เทศบาล ร
  ก อ ง รักษา ทน
  Phisisar
  ( บาชาวกานา มาย องการเทศนานนายชร
  BLAIR
  โครงการ
  ( memain aiandiva )
  TTAN บาย ล
  อสร้าง นอน ส มา ถนนทส 2481 24
  ร
  นก บวช 24 หมู่ 7 น ม า ด
  นาย ชาม จังหวัด จันทบุรี
  แยแสง
  รพ GUARD RA
  แบบเลขที่ แบบแผนที่
  15 / 2558
  วัน
  12 / 02 / 2569
  น
  รูปด้านข้าง
  ตราหน่วยงานเจ้าของโครงการ Ø 25 ซม. สีขาว
  ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการ สูง 10 ซม. สีขาว
  สถานที่ติดต่อและโทรศัพท์สูง 5 ซม. สีขาว
  0.10
  0.45 0.40
  งาน กลาย ปริมาณงาน
  เทศบาลตําบลนายายอาม
• หมู่ที่ 6 แกน 3 มม ขายแพงายยาม จ้างวัดจีนทบุรี โทร 096-3, 6-4
  1.20
  0.75
  0.70
  :
  05
  รับจ้าง . …
  ธัญญูแตง :
  วน ก่อสร้ม :
  วรกุลงาน ฟาน่า บริษัท :
  0.80
  0.70
  0.10
  0.10
  0.20
  0.10
  ì
  นา
  …. นมดุล ญ…….
  โทร….
  บาย
  กําลังก่อสร้างด้วยเงินกา อาการของประชาชน
  ᅲ
  2.40
  0.16
  9.16-
  รูปด้านหน้า
  2.40
  C.18
  8.16 ·
  แปลน
  ป้ายแสดงรายละเอียดโครงการ
  Scale
  1:25
  เทศบาลต
  ไม้ 1 : " x 3”
  v
  แผ่นไม้อัด 4 มม. โครงเคร่าไม้ 13” x 3"
  ทนสนาเงิน เส้นกรอบสีขาว 1
  OR Code ขนาด 0.15 x 0.15 ม.
  บลนา
  ยายอาม
  จังหวัดจนพระ
  ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง
  การไป
  ผู้แก้ไข
  รอบบ
  แบบ
  ล
  ( ห ย ด น า )
  ชายนายช่า
  Sur
  (นาย น ห ล
  ผู้ช่วยนายชายกา
  หมายเหตุ ต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายล้ม ให้เหมาะสมกับภาพสถานที่ ที่มี ตั้งป้าย
  (พร ใจ)
  ราว ก ก ง
  WAR บ
  เทมป
  หงสากล เทียนเจริญ อ้าน ช า ก ห ง า ก ท
  ท า ด
  Mason
  ( นางสาวกานดา มามะ) รองนายก ทน ลาย
  النقدية
  ชื่อโครงกร
  ใครงง
  1 นายกิจ ตราชัย) ยกสมา
  น ส บ ก เทศบาล 24
  ถนนดอย 2 ที่ 7 า ล ราย
  าย นายายอาม จัง จันทบุรี
  ALANA
  ais
  หมายเหตุ
  สําหรับโครงการก่อสร้างวงเงิน เกิน 1 ล้านบาท
  แบบเช
  15 / 2568
  แบบแผน
  วัน
  12 / 02 / 2569
  www.yotathai.com
  ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
   การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเต็มไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
   รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบชายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้น
   ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจร โดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
   415 สีจราจร ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปากลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Boods) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   บอก 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุห่าเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
   วัสดุเทอร์โมพลาสติก าหนด
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   สีจราจร
   วัสดุเทอร์โมพลาสติก
   0415-25 ชนิดที่ 2 ผลก542-2530 บ 1
   ทง
   พ่น : หวี ปาล
   รายการที่ท่าหมด
   1.1 ขอก้านด
4. วัสดุ-
   1.2 การใช้งาน
5. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะ งาน
   2.1 ความหนา เมือแห่ง, มิลลิเมตร
   พัน
   วี หรือปาลาก
   2.2 อัตราการใช้สุกแล้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม.
6. ตรวจสอ คุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรรับงาน)
   ความหนาเ อะหัง, มิล ยตร
   3.1
   3.2 การมองเห็นในเวลากลางดิน
   -1
   3.2.1 การสะทอนแสง (Ratroreflectivity), mcdlx : m
   Y สีเหลือง
7. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน
   4.1 การมองเห็น เวลากลางคืน
   41.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity),
   สีหาว
   เหลือง
8. ระยะเวลาประกัน
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
   จะผ่าน เมื่อพ้นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้น่ามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
   (1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.2 ค่าเฟคเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
   2 0.2
   X 3.0
   23.0
   ≥ 400
   2 400
   ≥ 0.3
   3 3.0
   -2

300
300
200
200
12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง
4 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง
mcd.ix
X 150 > 100
150
100
12 เดือน
24 เอบ
..
וונג
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์การปกครองส่วนท้องถิ่น
เกรียงหมายจราจรทาง
อาทษ การย่อสร้าง)
แผนที่ 52
ไฟ ทรง
15014
w/2
A
150 B
D

0.0’ -
b.b’ -
ระยะมองเห็นสุดสําหรับการแข่ง (กวาง) แนส ค
ว า น ง - b
LA MATEIIN o’the bʻ
เต้นตรงปราณห้ามแซง ปลายปลวกพันแข่ง
E เ นที ชง อมกันไ

เส้นจริงจะบริเวณโค้งราย
ตาราง : ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
I…
ฟัง
E
กรณีความาสะสมความกว้างสวนน
ไหลลง
150 ม
ไหล่ทาง
เส้น N
Inama
( 150 ม เพ )
เลยบ
เส้นทับ
ใหล่ง
เห็นจอมง
150 μ
ใหล่ทาง
0
E
0,0
LOUN
1:22.0% Aungikmath preTN)

·
แล

• สน แทง ง ง b
  บนดวงปราณห้ามแซง
  bb - ล ว ท้าแข่ง
  การตีเส้นจราจรบริเวณโค้ฟัง
  150
  150 1
  Twina
  กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างจราจรถนน
  ไหล่ก
  ให้ฟังบ้าง
  .མ…
  เส้นขอบทาง
  (1501) MIN
  L
  0.50 2.500.10
  0.50
  ไฟ ทาง
  คาน สาคัญ (Tai)
  มอง นาค รับรอง ()
  Ivama
  เกรด 24
  8 BR
  160
  180
  70
  210
  15011
  240
  ใช
  ให
  90
  276
  150
  印
  816
  Why mez
  150 น
  WSBLYTH
  Twi
  บ
  TOKOAWN
  huma
  การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรตรง
  150 1L
  ไฟล์ N
  ไล่ล
  (15014, MON
  การเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลง
  เส้นจราจรทางแยก
  ขนาดและวะยะเครื่องหมายจราจรบนทาง
  เบ่ง
  กรนี. บอก เบคชบ
  13.00 4. 8.00
  ก. ในบทนน

0.0
↓ 3.00 |
9.00
44. 3.00
D.co
F
3.00 1.00
100
1.00
Tehno
2 เบ
8 เส้นคู่
085
0.10
ใหม
0.10
0.10
พ .
لجع
الفي
E
£
กา
inson
ดันใน
130)
เส้นอบท
m เล่นจราจร สะ
ให้ง
www.yotâlhai com
150 L
ให้ตั้งฝ่าย -25
ไหล่ยกง
รายการประกอบแบบ
1 มีต่างๆ มีหน่วยเป็นนครนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2 เส้นแบ่ง จราจร ใช้เส้นสีฟอง ขนาด ง ด ช กลาง จจา นว
21 เส้นประเป็นพื้นสีเหลืองแบ่งกิจทางของเราในสายง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่แอบให้แซงขึ้นหน้ากันได้สอง
ขนาด ความยาก และกลจนช่องของเส้นประ ทนดไว้

• ลองพาเรด
  ทน เส้นยาว 8 ม เว้นช่อง 9 ม
  การลวงในชุมชน เส้นยาว 1 ม. เป็นช่อง 3 ม
  22 เส้น เว เป็นสันที สีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทางจราจรในประทังแข่งในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก
  โดยปรวนก่อนก็ บ ท ท ว ม อ จะ ย น ต้องไม่น้อย 24 ม
  23 พันประเด็นไป เป็นส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทางสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นกับคู่
  กับต้นประเป็นเส้นทางจราจรในบริเวณที่ทามาที่มาจากทิศทางหนึ่งเอง แต่ยอมให้เริ่มจากด้านตรงข้ามแข่งไต้ ด้านที่ห้ามแข่ง
  ในพันทิบ ส่วนด้านที่ยอมให้แรงใช้เย็นประ
  24 เส้นห้ามแข่ง บริเวณทางโค้งรายละทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
  25 กลจราจรกว้าง 5 ม อยากใหลแล ไอพี แบ่ง Y
  ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณก้ามแซง, ระยะ 30 เมตรอนถึงบริเวณดังกล่าว
  และภายในโค้ง มี 20 เมตร ระยะ 20 เมตรอนถึงบ้านหยุดและประสบอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
  3 เส้นขอบล่าง ให้ใช้เส้น ก ง บ น ทั้ง 2 ข้าง คอนเว
  4 บาท เทส, แอส สอนทด, คอนกรีต น ก )
  เ
  ให้ โทโมส า ม ม 542 ทานยา 3
  หมายเหตุ
  แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (สน) ปรับปรุงจากแบบเลขทะ-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1) 564กรมทางหลวงชนบท
  לות
  แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  เครื่องหมายจราจรบนผิวบาง ที่เห็นจราจร
  …. -
  KAM - 110 00
  JEF
  (50)
  U-32
  เริ่มต้นเขตโรงเรียน
  รร.ต
  150
  30
  U-32
  100
  ช่วง C
  เรียน
  โรง
  350
  100
  #-57
  อ้อความ ‘โรงเรียน" บนผิวราง
  100
  ช่วง ล
  ነርን
  เสดง
  าแหน่งทาง ม
  50
  ปวง A
  ร
  โรงเรียน
  |
  50
  เส้นจราจร.ทะ โมพลาส งทางม้าลายสีขาว เห็นจราจรทอร์โมพลาสติก เล่นแนวหยุดสีขาว เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกเส้นทับสีเหลือง ตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก เป็นใบยาว เห็นจราจรเรโนกราฟ เส้นชะลอความเร็ว ยาว เส้นจราจร Burtle Strips เทอร์โมพลาสติกขาว
  _100
  ช่วง A
  ฮวง B
  ปาแสดง
  จ่าย เง างนาม
  หมายเหตุ

1. ระยะต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
2. ผู้ออกแบบจะต้องพิจารณาเรียกใช้ขนาดของป้ายจราจรให้สัมพันธ์กับประเภททางหลวงท้องถิ่น จํานวนและบทของสองเรา 5 และภาพพื้นที่
3. ตําแหน่งติดตั้งป้ายจราจรและ/หรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม โดยให้มีหลักวิศวกรรมจราจรและความ
   ปลอดภัย ทั้งนี้ ให้อยู่ในดุลนิจของผู้ควบคุมงานและรายงานให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความเห็นชอบ
   7
4. รูปแบบการติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางนี้ เป็นเราแนะนําพื้นฐานเหมาะสําหรับแบบทางหลวงท้องถิ่น 2 ช่องจราจร
   ในกรณีที่ถนนทางหลวงท้องถิ่นมีปริมาณจราจรมีจํานวนของจราจรมากกว่า 2 ช่องจราจร ให้ปรับปรุงเปลี่ยนแปลงตามยามเหมาะส
   เลยให้โดนลาว วกรรมจราจรความปลอ
   100
   缗
   ข้อความ โรงเรียม" บนผิวทาง
   6-57
   10
   350
   เรียน
   100
   ช่วง C
   (30)
   at-n
   150
   T-55
   (OS)
   เก
   เริ่มต้นเขตโรงเรียน
   -32
   แบบแนะนําพื้นฐานงานปรับปรุงความปลอดภัย
   บริเวณหน้าโรงเรียน สําหรับทางหลวงท้องถิ่น
   การติดตั้งป้ายจราจ
   และเครืองหมา 7 รอบ
   FUNNY 2000)-502/53
   P.20, 0.20, 0.23
   2.75
   0.27 0.29 0.732.10 0.27
   ATO
   05
   CAS
   e
   083
   บอสวม ยุค
   ณ อาร
   0.60
   1.9x
   tasaros
   H
   0.20
   ง
   0.57
   0.10
   ส
   ป่ว
   1-1
   0.10
   0.0
   0.3
   de db.ote
   2.43
   0.17
   ข้อความ
   o.re
   -4- คว
   N
   รับ
   บาง
   เส้นทางจนบ้า กา
   ART
   6.27
   0,20
   0.10
   0.10
   0.10
   ข้อความ บท ณ กาง
   รายการประกอบแบบ
   ་
   บน ทาง
   พบท ณ บ
   ต
   " บนทาง ให้ใช้ประกอบกับยหยุดหรือเส้นเพื่อเน้นด้านปลอดภัย
   ส่วนบนสุดของข้อความจะต้องอยู่ห่างจากเส้นหยุดไม่น้อยกว่า 200 คนและไม่ตก 3 เมตร
   FFT

2. มาตรฐานความ “ เรา " บาง ให้ใช้บวกค่อนข้างยกขานชุมชนประกอบ ป้ายเดือน
   ทาง ปรับเอนเข้าเขย่านชุมชนให้สวมเร็ว
   3 มารฐาน ความ * บ บนผิวทาง ให้ใช้กับที่ต้องการให้ผู้ขับผ่านบริเวณ
   หนอนนั้นไปอย่างช้าๆ
3. มาตรฐาน กรรม " โรงเรียน
   " โรงเรียน " ให้ใช้ประกอบบ่ายเรือนไทยเพื่อให้ผู้ขับรถตามระมัดระวัง
   ยิ่งขึ้น เมื่อมีบานไรงเรียน ขณะก่อนหรือหลัง เน
4. บนฐาน งานบ้านยก (CROSSMAKS) ใช้กับบริวณทางแยกกัน หยวนบ้าง เช่น
   เขตโรงเรียน, โรงพยาบาล, กรวยประจําทาง ให้ใช้เส้นหยุด และหยุด
   67 Rank กว้างไม่น้อยกว่า 20 11 แต่ในกระบวนส่วนบุค 80 ให้ใช้ทางคนข้ามกว้าง 4) 1 และปริมาณเดินข้ามวยให้จนปรับควบางวันใต้
5. การใช้โดยไม่มีสัญญาณไฟควบคุม จะไม่มายว่าจะมีกรม ให้ทั้ง
   ป้ายเรือนคนบ้างานระย้ายโรงเรียนระวัง สองหน้าด้วย
6. เครื่องสารบนวทางให้ใช้
   สงบ เทรมสาร เอก 2542 ผลไม่น้อยกว่า 3 : ๆ มีหน่วยเป็นเมตร พระนางเป็น
   11911
   A
   0.30-0.60 M.
   ย

1.C H
C - 2.C-400 ม
F - 0.60 บ.
F
…………ller 1:1
www.ylladral.com
บ! มาตรฐานงานท ปรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
meusi s
(..

3,20
eos
นอกเมิง
3.00
19. 300
L.
ในเมือง เนประย
เค้นหีบหี่ยว
เส้นคู่
9.00
เปประและทืบ
27
|3.00
เส้นหีบคู่และเส้นทะแยง (CROSS HATCHING)
สีตีเส้น ศูนย์กลางทาง
NOT
NOT
สีตีเส้น ชอบทาง
10
SCALE
SCALE
IG A
401044
±0.10
L010. Đệ TO.IO-.040 Jo.10 at
2.0.30 ++
0.10-0.40
0.10 **
Lo, so as
20.10
0 20-200
10.16
70.10 ≠≠

• ความร้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ซม สําหรับทางหลวงที่ไม่มีการกระแสจรร
  และมีปริมาณแสงราะมากกว่า 12,000 บ งัน ความกว้างควรจะปัน 15 ซม **ความว่าง คราบ) 10 ซม. ความจงรับได้คาม ตารางที่ 1
  ตารางที่ 1 ความกว้างของเส้นที่ใช้แบ่งทิศทางจราจร (หน่วยเป็นเคร (1) บนทางหลวง 2 จราจร
  ปริมาณจร
  Ku/วัน)
  14,000 Werieur.
  พวกว่า 4,000
  Shm 800
  ความกวาง
  มจร ()
  ผิวจราจรรวม 2 ทิศทาง ทาง 7 ม ห ย
  ผิวจรรวม 2 ทาง
  พจาก 7.00
  0.10
  0.10
  015
  0.15
  0.5
  จ.ร
  (1) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่ไม่มีเกาะกลาง (เส้นทับคู่)
  ความกว้างจะระยะห่างของเสนจราจร (4)
  J
  4.00
  น ลง

  kno 300
  ในเมือง เส้นประ
  เส้นประขนา
  C

• • • 6 10 4
• • 0.0 ·
    T
    0.20-0.
    1200 1.00
    1
    C
    1.00 200
    เส้นประสัน
    เส้นท
    LANE LINE MARKINGS
    To
    SCALE
    NOT
    CJ
    10.10
    3.95
    2.75
    0.15
• • /-0.10 €
    0.30-0.60
    -T

เส้นหยุด
NOT
Te
SCALE
DDOUDO
0.16 063
DOD 0210-060
L
T
เส้นให้ทาง
NOT
ต
SCNE
3.00
0.10 ส
ทางการจร
22
10.13 **
0.45(MIN.)
T
2.60
D.65
1.35
0.1> } ? _
75
0.6c
3.00
THEN DIO
พ .30 ระยะห่าง 0.10
วาง Gro
:: 0 10
ปริมาณ ราง คัน/บ
ทางน้อยกว่า 14 ม
ผิวจราจรราม 2 ทิศทาง
的
จงพรรวม 2 ทาง วาง 14 !
ผิวจราจรรวม 2
10.30(N)
กวาง กก 14 น
พา 6000
กาง 2.10
มากกก 15,000
ระยะห่าง 0.15
มากกว่า 32,0
กวาง 0.15 ระยะห่าง D.IS
MN 0.20
กว้าง 0.20
กาง 1 ระหว่าง C.IG
ระยะห่าง 0.20
กวาง 0.15 ระยะนาง 0.15-0.60
ระยะห่าง 0 25-0 B
(3) วามรุนที่มีการปรับปรุง :: ทาง ความกว้างของราคารวม 2 ทิศทาง เลยว่า 1300 ม
เส้นแบ่งทิศทางจราจรบางหลวง 2 รา
12. หากระยะทางระหว่าง แบ่ง ทางจราจรกว้าง 20 ม ขึ้นไป ให้กับเฉียงระหว่างเส้น
เป็นเกาะ (Flux: He )
(4) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่มีเกาะกลาง (เส้นเดี่ยว

• ปริมาณจราจร
  ความทางและระยะห่างทองเส้นจราจร (1)
  -::- ทางการร
• ทางการจราจร
  1045(MN)

  —–: ทิศทางการจราจ
  10.1
  L
  C.10 +
  เส้นทะแยง CROSS HATCHING)
  โย
  ในทาง

SCALE
jszcen värdemrin
PAII77 12.C
i
DEC
לי 9
sentedagangs komandārainquassa nec not werbilean & wo
tu
ลง บท
บโบ
..
40 41
line
entranc
เบนผิวจรา
| 0.30MIN)
1.00
ร.Lt
2.G5
0.71
0.75
0.70 0.50 0.53 0.80
2.30
L C.30
0.10
0.20
2.15
600
€ OF LANK
2.10
4 15 || 0.60 0.30
10.30.
0.85
1.70
0.85
10.30 0.15 0.30
-10.20 ตําแหน่งเริ่มต้น
คนชลงความว านรับทางหลวงทั่วไป
40.70 10.50 3.50 0.30
0.15
1.10 0.75
2.00
DIRECTIONAL ARROWS
NGT
10
SCALE
ทิศทวงการจร
I
10.10
To.10 %
*
กางกางจ::
ทางกรงงา
300
19.10
10451AIN)
ทางการพ
C.16
เชฟรอน CHEVRON HATCHING MARKING
NOI
TC
SCALL
Si
Si
wulu
ยิงจากจ
หางฟ้า
+
บนถ
7765522 223
Τ
1,15
1.50
0.20
2.05
5.00
CO
G9
0.50
0.30
0.29.
3CC
D.30
1.20
12.00
0.29 | ..
แหน่งเริ่มต้น เลนซล ควมเร้า รับทางหลวงชนิดแบ่งแยก ทาง
ลูกศรแสดงทิศทางชนิดยาว
HOT
SCALE
กรมทางหลวงชนบท
ส่งนักสํารวจและออกแบบ
เครื่องหมายจราจรทาง (1/3)
27.145.1:1
1
210
29.00
5.00
1.00
0 60
ง ง
3.50
3 GO
3.50
090 +++
เส้นชะลอความเร: เทอร์โมพลาสติกสีขาว
1.co
0.60
+
เส้นแนวหยุด เทอร์โมพลาสติกสีขาว
ทางม้าลาย เทอร์โมพลาสติกสีขาว
0.65-
VARIES
6.00 7.00
¡VARIES
0.85
RUMBLE STRIPS 30-
ความหนา 5 มม.
เส้นจราจร เทอร์โมพลาสติกสีขาว
0 20
030
เส้นจราจร เทอร์โมพลาสติกสีเหลือง
5.
ข่วง A
0.30
รายละเอียดเล่นชะลอความเร็ว
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
50.00
-0.10
0.70
——0.65
0.60
3.00- 3.50
00 09
-0.10
→ 0.65
C.C –
0.55
1.CC
3.00-350
100.00
C.55
·0 10
ย
3.00
.85
ย
300-3.50
007
1.
10.11
T
.85
3.00 3.50
3.00
2.67
3.00
1.44 0.79
0.87
0.57 0 33
To.30
31
10.20
533
0.57
it’o
0.47
+
0.80
10.20
0.37
0.70
0 53
D.IG
10.26
10.53
4 0
0.53 12.65 0.77
94
OOCOON
1.3.1
1.67
2.67
ㄓㄏ
2.23
ขอความ โรงเรียน บนผิวยาง
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
0.20
ช่วง B
0.20
ช่วง C ข้อความบนผิวทาง (ช่วง ()
รายละเอียดการตีเส้นเพื่อชะลอความเร็ว
มาคราวน
NOT TO SCALE
รายละเอียดการทําเครื่องหมายบริเวณทางข้าม
NOT TO SCALE
หมายเหต

1. ระยะต่าง ๆ มีหมาเป็นเมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
2. นางติดตั้งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม : : ควบคุมงาน
   และรายงานให้และกรรมการตรวจรับพัสดุให้ความเห็นชอบ
   :
   แบบแนะนําพื้นฐานงานปรับปรุงความปลอดภัย
   บริเวณหน้าโรงเรียน สาหรับทางหลวงท้องถิ่น
   รายละเอียดการและเป็นชะลอความเร็ว
   3.00
   OCARTILA
   50.00
   น
   แบบขยายทางม้าลาย และเส้นชะลอความเร็วช่วง 4
   มาตราส่วน
   NOT TO SCALE
   ย
   แบบขยายเส้นชะลอความเร็วช่วง 13.
   มาตราลอน
   NOT TO SCALE
   _100.00
   แบบขยายเส้นชะลอความเร็วช่วง C
   มาตราส่วน
   NOT TO SCALE
   50.00
   50.00
   ..
   •IAT: 171
   แบบแนะนําพื้นฐานงานปรับปรุงความปลอดภัย
   บริเวณหน้าโรงเรียน ส่าหรับทางหลวงทรงดิน
   แบบขยายทาง!!
   ,
   !
   9.00
   นอกชง
   7.99 300
   ในเมือง เส้นประเดี๋ยว
   เนหีบเดี่ยว
   เส้นทับคู่
   –+210++
   1011 TE
   ! 3 c: –
   เร
   = 0.10 4 =
   .1 0.10 **
   G.10-0.40 50.10 44
   Co
   | 2.00 E
   4.00
   S.C
   นอะป้อง
   3.00
   ในเมือง เสนประ
   เส้นประหนา
   = +010 +
   C.
   co
   (
   0.20-0.55
   T
   C-
   2.95
   ร.09
   =₤2010 -
   2015
   เส้น บ
   9.00
   เนประและ บ
   4
   2.20
   2,20
   เส้นทีม และเส้นทะแยง (CROSS MATCHING)
   สีตีเส้น ศูนย์กลางทาง
   NOT
   ND1
   สี เสม ชอบทาง
   Te
   20.10 CTC 10 0.40 | G.10 **
3. **
   FD 10
   0.20··2&c 10.10
   2.00 2.00!
   เส้นประสัน
   LANE LINE MARKINGS
   NOT
   TO
   SCALE
   SCAL
   — 2.10 *
   NOT
   TO
   เส้นหยุด
   SCALE
   SCALE
   4 41มกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 คน รับการหลวงที่ไม่มีการกระแสรร จะมีปริมาณการจราจรมาก กด 32. คับ น ด าวร จะ 5 ** ความราบเท่า 10 : ความร่วงปรับได้ตาม: ตารางที่ 1
   ตารางที่ 1 ความกว้างของเส้นที่ใช้แบ่งทิศทางการ (หน่วยเป็นเมตร)
   (1) บนทางหลวง 2 องจราจร
   มาณจราจร
   ODON
   0.30 0.60
   เส้นให้ทาง
   NOT
   10
   SCALF
   (คัน/วัน)
   4,000 หรือ ยกว่า
   มากกว่า 4,000
   จาก กวาง16 จราจร 2 AT
   จราจร (1)
   ก าง 7 32 หก
   RATาม 2 ทาง ว่างมะกะว่า 700
   0.10
   0.10
   0.15
   1S
   0.15
   0 20
   PC. กาว 8.00p
   (1) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่ไม่มีเกาะกลาง (เส้นไป)
   ·- * ความกว่า ถะระยะทาง ยง 11:13 (1)
   ประพงราค เคน/วัน)
   วงจร รวบ 2 ทาง
   กลางน้อย
   16 ม
   ,000
   วงวา รวม 2 ทิศทาง การรวม 2 ทาง
   ก 4 ม
   SAN.)
   กว่างมากกว่า 1 ม
   P T.1C
   มาากา B,CDC
   มากกวา 16.000
   กาง C.10 ระยะทาง G.30
   กลาง 0.1ย ระยะห่าง 0.10
   12 ง C.OG
   Teeceาe 0.17
   มาก ก 52.000
   MY I 20
   ระเาง 0 15
   ระยะ 73 0 20
   L_.
   ระยะห่าง ก.10
   วง ง.ง ระยะห่าง 0.35-0 o
   L
   กวา 0.70
   ระยะห่าง 0.20-0.80
   (2)

1. เนย่านชุมชนที่มีการปรับปรุงเต็มคงความเงา:::::::: ทิศทาง น่า 1.10 1
   ให้ดินแบ่งทิศทางจราจรบนทางหลวง 2 กองร
   (2) นาระยะห่างระหว่าง บะ พิศทางจราจรกว้างตั้งแต่ 3 : 4 ขึ้นไป ในชั้นเจียระหว่าง
   เป็นเกาะ ( lues Arden)
   (ค) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่มีเกาะกลาง (เส้นเดี่ยว
   ปริวรรษจร
   (Au/u)
   Log หรือน้อยกว่า
   2000
   กวน ทางละระยะห่าง 1:43:: :::;
   NO!
   s.co
   L
   0.10 +
   -= รว
   3,30
   0.10
   [0.45(1998.)
   1C 10 4
   เส้นทะแยง CROSS HATCHING)
   i มากก : 32,000
   มาแสด
   $15
   เ
   nclu
   ทรง กระเป็นเ
   AHANAZARS
   EUROLINARzuukanawfularistamann unglostivareturð
   D. 45:8.]
   0.30-0.50
   O..49-D.GG
   F
   GGC
   2.80
   0.15
   1.5$
   0.60
   10.75
   DO’
   1.60
   2.05
   0 7c p.solo sol_ceo_
   0.15 0.60 0.10
   0.75
   0.30
   1,70 D.AS
   0.85 0.10 0.15
   0.13 0.30
   L070 Lasoje so! c.30.
   0.15
   I.IC
   0.25
   3.00
   DIRECTIONAL ARROWS
   NOT
   TO
   ทางการ TRI
   5.00 + 10.30 -
   10.10
   ทางการ
   SCALE
   ฟิคทางการจร
   3.00
   1
   TOSHIN
   0.20
   9.00
   2,9.86 1.0
   DCI
   1.1.15
   4.05
   DOT
   4
   0.10
   9.20.j
   2.33
   2.00
   1.30
   0.20
   E OF LANC
   16
   C.IS
   6.00
   2.st.
   ‘0.00
   11020 แหน่งเริ่มต้น
   เลน 6 ความเร็ว ส่วนรับทางหลวงทั่วไป
   1.20
   210
   E OF LANE
   2ca
   .co
   To
   € 43(MIN.)
   ทางรา
   เชฟรอน CHEVRON HATCHING MARKING
   NOT
   จางจ
   กาง
   เกาะ
   T T
   1

SI
Si
i
47
SCALE
1920 ||
ทีแหน่งเรียน
เกนวล ควรก
า รับทางหลวงช า ง ก ทาง
ลูกศรแสดงทิศทางชนิดยาว
HOT
SCALP
กระทง หาร 2 ชนบท สานักล่ารวจและป
เครื่องหมายราง:1:2:1: :1/3)
เทียบนะ::
เส้นบนผิวจราจร
ท
T
ลบไป AAAAS
-: . · ก.
T
หัวหาง util ::::::
5