ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยใจเลิศ (ชุมชนธาตุดุม ๒)

• เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความเรียบและปลอดภัยต่อการสัญจร
• เพื่อยกระดับมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานในเขตเทศบาลนครสกลนคร
• เพื่อซ่อมแซมและคืนสภาพผิวจราจรที่ชำรุดให้กลับมาใช้งานได้ตามปกติ
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายน้ำและจัดการระบบสาธารณูปโภคในพื้นที่โครงการ

• งานเสริมผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 1,165 ตารางเมตร
• งานซ่อมแซมผิวจราจรเดิมที่ชำรุด จำนวน 20 ตารางเมตร
• งานปรับระดับปากบ่อพัก ค.ส.ล. จำนวน 48 บ่อ
• งานตีเส้นจราจรบนผิวทาง จำนวน 64 ตารางเมตร
• งานเตรียมผิวทาง การทำ Prime Coat และ Tack Coat ตามมาตรฐาน มทช.
• การจัดการสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง
• การติดตั้งป้ายเตือนและเครื่องหมายจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีตที่ได้มาตรฐานความหนาและความแน่นตามที่กำหนด
• บ่อพักที่ได้รับการปรับระดับให้เสมอผิวจราจร
• เส้นจราจรที่ตีถูกต้องตามมาตรฐานงานทาง
• รายงานผลการทดสอบวัสดุ (Material Test Reports) และผลการทดสอบความหนาแน่น (Field Density)
• แผนการปฏิบัติงานและ Shop Drawing (กรณีมีการปรับเปลี่ยนหน้างาน)

• แผนการปฏิบัติงาน: ต้องส่งภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การจัดส่งวัสดุ: ต้องประสานงานและจัดส่งภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาโครงการ: ตามที่ระบุในสัญญาจ้าง (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาเพิ่มเติม)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ประกอบกิจการก่อสร้าง
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุ (มทส.)
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนแอสฟัลติกคอนกรีต
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับงานก่อสร้างถนน (เช่น รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง, เครื่องเจาะตัวอย่าง)
• Personnel: ต้องมีนายช่างโยธาหรือวิศวกรควบคุมงานที่มีประสบการณ์

• พิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคาที่ถูกต้องตามเงื่อนไข
• พิจารณาจากความสามารถในการดำเนินงานตามแผนที่เสนอ
• การเสนอราคาที่คุ้มค่าและเป็นไปตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ

• Asphaltic Concrete: หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
• Prime Coat: ใช้ยางชนิด MC-70 หรือ CSS-1 (0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.)
• Tack Coat: ใช้ยางชนิด CRS-2 (0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.)
• ความหนาแน่น (Density): ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• คอนกรีตสำหรับบ่อพัก: กำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 320 กก./ตร.ซม. (อายุ 28 วัน)
• เหล็กเสริม: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก. 24

• การเบิกจ่ายเงิน: เป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
• การรับประกัน: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นตามระยะเวลาที่กฎหมายกำหนด
• มาตรการความปลอดภัย: ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างอย่างเคร่งครัด
• การปรับ: หากดำเนินงานล่าช้ากว่ากำหนด ผู้รับจ้างต้องเสียค่าปรับตามอัตราที่ทางราชการกำหนด

1. ถาม: โครงการนี้ต้องใช้วัสดุภายในประเทศกี่เปอร์เซ็นต์? ตอบ: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด
2. ถาม: การทดสอบความหนาแน่นของแอสฟัลต์ต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องเจาะก้อนตัวอย่างทุกๆ 250 เมตร และต้องมีความหนาแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
3. ถาม: หากพบสาธารณูปโภคกีดขวางการก่อสร้าง ใครเป็นผู้รับผิดชอบ? ตอบ: ผู้รับจ้างต้องติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งกีดขวาง โดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้าง
4. ถาม: การปรับระดับปากบ่อพักต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องปรับระดับให้กลมกลืนกับผิวจราจรใหม่ตามแบบที่กำหนด
5. ถาม: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตขณะปูต้องเป็นเท่าใด? ตอบ: ต้องไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียสเมื่อถึงหน้างาน และไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียสขณะปู
6. ถาม: การบดอัดแอสฟัลต์ต้องใช้รถบดประเภทใด? ตอบ: ใช้รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน ตามด้วยรถบดล้อยาง 10-12 ตัน และปิดท้ายด้วยรถบดล้อเหล็กเพื่อเก็บรอย
7. ถาม: หากความหนาของผิวทางต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนดต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องเจาะตัวอย่างเพิ่มตามแนวตั้งฉาก และค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนด
8. ถาม: งานตีเส้นจราจรมีปริมาณเท่าใด? ตอบ: มีปริมาณงานตีเส้นจราจรบนผิวทางจำนวน 64 ตารางเมตร
9. ถาม: การบ่มคอนกรีตบ่อพักต้องใช้เวลานานเท่าใด? ตอบ: ต้องบ่มไม่น้อยกว่า 7 วัน ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
10. ถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนงานเมื่อใด? ตอบ: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

RAS
สํานักยาง
กรดกลนคร
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
ซอยใจเล็ก (ชุมชนธาตุม 2
2
กรรมกร
นายช่างโยธาชํานาญงาน
A 1490
บรูปรายการทาง
2568
(นายเกษม แก้วประสิทธิ์ ลายยาปฏิบัติการ
การ
นักข่าง
เช่าชอบ
ก
Yoons"
(นายไพโรจน์ โสมณวัฒน์
-www, S
(นายมุข ทีมนานนท์)
2.0 19
4
จํานวนแทน
9
477 n. 27 2569
เทศบาลนครสกลนคร
ต.ธาตุเชิงชุม อ.เมืองสกลนคร จ.สกลนคร
9
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยใจเลิศ (ชุมชนธาตุดุม 2)
N
Thatdum Sol 5
จุดเริ่มต้นโครงการ Sta.0+000 พิกัด 17,151528, 104, 56000
ien
corn
ครัว ณ คอน
NA-KHON Kitchen
ไทย
nnu
M
แผนที่พอสังเขป
โรงแรมสกลแกรนด์พาเลซ PI) 3.8 ☆ (275)
โรงแรม 3 ดาว
เล
หมัสยิดปรส -อิสลามสกลนคร
จุดสิ้นสุร์โครงการ STA C-253
ลงชื่อ…….
ท
(นายไชยวัฒน์..วิญญายงค์)) สามัญวิศวกรโยธา 13515
.วิศวกรผู้รับรองแบบ
สํานักยาง
เทศบาลนครสกลนคร
เห็นชอบ
เห็นชอบ
8 2.969
2
จํานวนพน
9
กรรมกา
กรรมการ
นายอนันท์ เสนจันทร์ ผู้อํานวยการสํานักช่าง
Vmoms. นายไพโรจน์ โยนวัฒน์ รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน
(นายน (
(นายมุข ธนานนท์) นายกมล คล
4272757.27 2569
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอ ตึกคอนกรีต
ซอยใจเลิค (ชุมชนธาตุดื่ม 2)
Bänden.
(นายศักดิ์ เพชรติ นายช่างโยธาชํานาญงาน
กรรมการ
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการกดค้าง
#.1490
2568
นายเกษม แก้วประสิท ลวกรโยธาปฏิบัติการ
รายการแบบ
แผนที่
แปลนแผนที่พอสังเขป
สารบัญรายการประกอบแบบ
2
แปลนผังการก่อสร้าง

1. ผรับจาง
   3
   แปลนซ่อมแซมหรือคืนสภาพผิวจราจรถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
   4
   ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
   5
   แบบปรับปรุงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
   แปลนต่อปากบ่อพัก ค.ส.ล. เดิม
   ข้อกําหนดการทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
   แปลนงานเครื่องหมายจร" ลุยบนผิวทาง
   (0
   6
   7
   00
   8
   9
   สารบัญและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
   รายการประกอบแบบก่อสร้าง
   จ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆที่ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของ งานก่อสร้างแต่ละรายการโดยให้ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้รับจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง
2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อนวัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์ อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพอจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในการก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆหากภายหลังปรากฏว่าวัสดุ ที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายของทางราชการ
6. ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงานและ/หรือผู้แทนของเทศบาลหรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้มีอํานาจ
7. มาตรฐานการก่อสร้างและการทดสอบวัสดุงานทางให้ใช้มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มท.) และมาตรฐานการทดสอบวัสดุงานทาง มทส. (ท)
   ที่จุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมโดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
8. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้าโทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการ ติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งกรงๆเหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆให้เป็นของผู้รับจ้าง
9. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาเรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง นอกจากผู้ควบคุมงานจะพิจารณาเป็นอย่างอื่นตามความเหมาะสม
10. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเต็มบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
11. จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
12. ตําแหน่งก่อสร้าง ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, บ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
13. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยแปลงได้ตามความเหมาะสม ให้โดยอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12, 13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
15. รายการใดไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือปัญหาในการก่อสร้างหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการ
    ตามดุลพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ
16. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆอันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมีสาเตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุ
    ศ
    จากการจัดการก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตาม มาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
17. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างหรือระหว่างหยุดก่อสร้างตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
18. วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา 20. ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
    ลงชื่อ
    Hom (นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์
    วิศวกรผู้รับรองแบบ
    สามัญวิศวกรโยธา 13515
    สํานักช่าง
    เทศบาลนครสกลนคร
    ธาตุดุม 3/5
    99
    ถนนไอทียู
    16
    รานอาหาร
    รัว ณ คอน
    โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจร อสฟัลท์ติกคอนกรีต
    ซอยใจเลิค (ชุมชนธาตุม 2)
19. Boun
    นายกิติศักดิ์ เพ นาย างโยธาชานาญงาน
    คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการ
    1490 2568
    (นายเกษม แก้วประก ควายอาบัติการ
    กรรมการ
    N
    จุดเริ่มต้นโครงการ Sta.0+000 พิกัด 17.162944, 104.146583
    OCUTU
    ถนนไอทียู
    0+025
    ส
    เห็นชอบ
    Oh l
    นายอนันท์ แสนจันทร์ ผู้อํานวยการสํานักช่าง
    กรรมการ
    moms
    รองปลัดเทศบาลปฏิบัติราชการแทน
    Aes
    (บายมุข ที่มธนานนท์
    8 ม.ด ..
    3
    จ่าบาALS
    A
    แบบเลขที่ ก. 27, 2559
    Trew
    (นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์)
    ลงชื่อ………
    สามัญวิศวกรโยธา 13515
    .วิศวกรผู้รับรองแบบ
    มัสยิดนูรุล อิสลามสกลนคร
    บ่อพักเดิมปรับระดับยกฝาตะแกรง (ดูแบบแปลนต่อ บางบ่อพัก ค.ส.ล.)
    ปรับระดับปากบ่อพักแม
    จุดสิ้นสุดโครงการ Sta.0+253
    ถนนโบราณสถาน
    0+050
    0+075
    0+100
    ผิวจราจรแอสฟัลท์ติดคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
    แนวรั้วหรือแนวเขตที่ดิน
    โรงแรมสกลแกรนด์พาเลซ
    ผังการก่อสร้าง
    0+125
    0+150
    0+175
    0+200
    โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัตท์ติกคอนกรีต ซอยใจเลิศ (ชุมชนธาตุดุม 2)
    ปริมาณงาน

กวางประมาณ 4.5-5 เมตร
ยาว 253 เมตร
0+225
หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร หรือรวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,165 ตารางเมตร (รวมพื้นที่ฝาบ่อพัก)
ปรับระดับปากบ่อพักจํานวน 48 บ่อ
งานตีเส้นจราจร 64 ตารางเมตร
ซ่อมแซมผิวจราจรเดิมที่ชํารุด 20 ตร.ม.
หมายเหตุ
0+250
0+253

1. แนวและระดับอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม ซึ่งคณะกรรมการตรวจรับการจ้างพิจารณาแล้วเห็นชอบ 2. แบบแปลนและปริมาณงานอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมกับ
   กรรมการตรวจการจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบ
   พพื้นที่จริงตามที่ผู้ควบคุมงานเสนอและคณะ
2. ผู้รับจ้างต้องทําการปรับปรุงและตกแต่งผิวทางเดิมให้มีขนาดและสภาพผิวทางที่พร้อมในการใช้งาน
3. แนวเสาไฟฟ้าและแนวท่อประปาที่กีดขวางการก่อสร้างให้ทําการย้ายแนวให้ชิดรั้วหรือแนวเขตที่ดินให้มากที่สุด
4. ให้ทําการเชื่อมระบบระบายน้ําจากบ้านเรือนประชาชนเข้าสู่ระบบน้ําของโครงการโดยใช้ท่อ PVC ชั้น 13.5
5. วัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างจะต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อย กว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่จะใช้ใน
   ะ
   งานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา
6. ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 ของปริมาณ
   ใช้ทั้งหมดตามสัญญา
   สํานักชาง
   เทศบาลนครสกลนคร
   ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิว แอสฟัลต์คอนกรีต
   ลง
   กรรมการ
   (นายกิติศักดิ์ เหร นายช่างโยธา านาญงาน
   กรรมการจัดทําแบบรูปรายการด
   #1490
   2568
   OR
   ควกคราบ การ
   (นายอนันท์ จันท นวยการสํานักต่าง
   กรรมการ
   เห็นสอบ
   Amoms"
   (นายไพโรจน์ (ณวัฒน์) รองปลัดเทศบาล รายการแทน
   บ่ ท
   เห็นสอบ
   นายโกมุท ธนานนท์)
   นายดนตรวจนคร
   แผนที่ 4
   8 21.9 79
   9
   แบบเลย 0.23
   2569
   ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
   รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้
7. ผู้รับ เป็นแผนการปฏิบัติงา
8. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออก
   แบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
9. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทช์ 201-2445) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบ
   และรับรองใหใชได
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดหรือรถอื่นๆที่สาม
   ามารถปรับเกลี่ย ปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัด
   PROCTOR DENSITY
   3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆหนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% STANDARD 4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่านทดสอบและ
   รับรองใหใช้ได
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือค้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัด เป็น ชั้นๆชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% MODIFIED PROCTOR DEN: 1 Y 5. งานขั้นพื้น
10. งานชนพนาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก มทส. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
    ฝอให้ใชใดแลว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงให้พบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้น พบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามกําหนดให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มี คุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกระยะ 1,000 เมตร และตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความหนาแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
11. งาน Prime Coat มทช.225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
12. งาน Tack Coat มทช.227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขั้นต่อไป
13. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
14. พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มท.ช. 227 - 2545 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิล เมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับการปูพื้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่น้อยกว่า 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 30 มิลลิเมตรจะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแย่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับ เฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆหนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    3.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอลฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้ หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Took Coot ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    นพื้นทางแล้วจะต้องมีอุ
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถาานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132" C และเมื่อปูบนพื้น ณภูมิไม่น้อยกว่า 12I’ C
    8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม บทช.(ท)607-2545 เพื่อหา ขนาดคละของมวลรวมและแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตาม ขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆเกิด ขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มี น้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนา แน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
15. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอไม่ปรากฏความ เสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segegation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหาย อื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์ 12 นกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความ หนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ บางความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่างจํานวน : ร้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนว ถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของ ความหนาที่กําหนดและนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนา จะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่างเป็นตัว แทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density

9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Coot ก่อนที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลต์ ติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12" C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและควบคุมการ จราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้จราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทาง นั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณืควบคุมจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการ
ให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ใน
ดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
ลงชื่อ….
4
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) สามัญวิศวกรโยธา 13515
..วิศวกรผู้รับรองแบบ
..)
แปลนซ่อมแซมหรือคืนสภาพผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
กรมการจัดทําแบบรูปรายการก่อสร้าง
ลัล ลาล
1490 2568
เห็นรอบ
ซึ่ง
วัน เดือน ปี
b
9 ม.ค 59
q.
สํานักข่าง
เทศบาลนครสกลนคร
DOWEL BAR RB 19 มม.ยาว 0.50 ม. @ 0.30 .
WIRE MESH 4 @ 0.30x0.10 21.#
ผิวจราจรเดิม
(นาย **) นายช่างโยอาชานาญงาน
กรรมการ
ระยะแปรผัน
0.15
ผิวจราจรเดิม
รูปแบบแสดงการเสริมเหล็กและรอยต่อ
0.025
OWEL BAR RB 19 มม.ยาว 0.50 ม. @ 0.30 ม.
ผมโฟมหรือวัสดุประเภทอื่นๆที่ได้รับความเห็นชอบ
0.15
0.025
6
อุดร่องด้วยยางแอสฟัลต์ หรือวัสดุประเภทอื่นๆที่ได้รับความเห็นชอบ
ทาจาระบี
สายยางขนาดพอเหมาะกับเหล็กเดือย หรือ PVC CAP
หรือวัสดุประเภทอื่นๆ ที่ได้รับความเห็นชอบ ซุปแอสฟัลต์ หรือวัสดุประเภทอื่นๆ ที่ได้รับความเห็นชอบ
ขยายรอยต่อ EXF ANSION JOINT (ทุกระยะ 100 เมตร
อุดร่องด้วยยางแอสฟัลต์ หรือวัสดุประเภทอื่นๆที่ได้รับความเห็นชอบ
0.0375
OWEL BAR RB 19 มม.ยาว 0.50 ม.@ 0.30 ม.
C.010
รณีเป็น CONTRACTION JOINT รอยต่อจะไม่ตัดขาด
(นายเกษม แก้วประสิทธิ์

• ยาปฏิบัติการ
  กรรมการ
  นายอนันท์ แสนจันทร์ ผู้อํานวยการสํานักต่าง
  รายการประกอบแบบ
  กรรมการ
  Yooms"
  (นายพราน โดนวัฒน์
  ปลัดเกมบาคร กร
  นายโกมุท ทีฆธนานนท์) นายกเทศมนตรีนครสกลนคร
  แบบที่ 0.27 2559

1. คุณสมบัติวัสดุและวิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้างกรมทางหลวงชนบท
   (มทช.) หรือมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
2. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 320 กก./ตร.ซม. ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ตาม มอก. 15 ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ตาม มอก. 2594 ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกหรือประเภทอื่นๆที่ได้รับความเห็นชอบ
3. การพิจารณากําลังอัดประลัยเพื่อการตรวจรับงานคอนกรีตก่อนอายุคอนกรีตครบ 28 วันให้ตรวจรับงานได้แต่ต้องมีผลการ

ทดสอบกําลังอัดประลัยของแท่งตัวย่างคอนกรีตที่เก็บจากการเทคอนกรีตจริงในหน้างานซึ่งต้องมีค่ากําลังอัดประลัยไม่ต่ํากว่า
320 กก./ตร.ซม. ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน
เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก.20 และ มอก. 24
5. เหล็ก WIRE MESH ให้ใช้มาตรฐาน มอก. 737 หรือ มอก. 747 หรือเทียบเท่า
6. มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
7. ส่วนค่ายุบคอนกรีต (SLUMP) ต้องไม่น้อยกว่า 3 ชม.และไม่มากกว่า 7 ชม.
8. การบ่มคอนกรีตเมื่อคอนกรีตแข็งตัวแล้ว ต้องบ่มอยู่ไม่น้อยกว่า 7 วัน ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (ทช.) หรือ มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น หรือใช้น้ํายาบ่มคอนกรีตตามมาตรฐานผู้ผลิต หรือวิธีการอื่นๆที่ได้รับความเห็นชอบ
9. การทํา เวหน้าให้หยาบ ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้าน ทั้งไปยังขอบอีกด้านหนึ่งอย่างสม่ําเสมอและให้เหลื่อมกัน โดยร่องที่จะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
10. ระยะหรือมิติต่างๆ สามารถคลาดเคลื่อนได้ตามมาตรฐานต่างๆ กําหนด
11. รอยต่อทุกประเภทยกเว้นรอยต่อเพื่อการขยายตัว ( EXPANSION JOINT ) ต้องก่อสร้างโดยใช้เครื่องตัดคอนกรีต
१
(SLOT CUTTING MACHINE ) เท่านั้นห้ามใช้ไม้โฟมหรือวัสดุต่างๆในการกับทํารอยต่อ
12. การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีต บริเวณ ทางโค้งให้ผู้รับจ้างจัดทํา SHOP DRAWING เสนอคณะกรรมการตรวจรับ พัสดุก่อนดําเนินการ
13. ในกรณีเกิดปัญหา หรือมีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดใดๆ ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน และได้รับความเห็นชอบจากผู้
วาจาง
15.
14. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยงแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตาม ความเหมาะสม ทาสีหรือน้ํามันหล่อลื่นหรือวัสดุประเภทอื่นๆที่ได้รับความเห็นชอบ กับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน และต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณา ดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทางตามความเหมาะสม และอาจจะกําหนดให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถาน ที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทาง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกเพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้ง นี้ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน และต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
ขยายรอยตอ CONSTRUCTION JOINT และ CONSTRACTION JOINT
ผิวจราจรเดิม
ระยะบนฟัน
0.0375
ผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีตหนา 0.05 ม.
ผิวจราจรเดิมหรือไหล่ทาง
0.010
พ่นทาง คสล. หนา 0.15 ม.
WIRE MESH Ø 4 @ 0.30x0.10 N. #
ชั้นทรายหยาบรองพื้นทางหนา 0.05 ม. ชั้นรองพื้นทางเดิมเกลี่ยปรับแต่งแล้วบดอัด
ชั้นลูกรังรองพื้นทางบดอัดแน่น (กรณีมีงานลูกรังรองพื้นทาง)
รูปตัดซ่อมแซมหรือคืนสภาพผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
13
31
16. ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตอ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545 17. TACK COAT อ้างถึง มาตรฐานงานแทคโคท " มทช.227- 2545
18. Prime COAT อ้างถึง
มทช.225-2545 มาตรฐานงานแทคโท
ลงชื่อ..
(นายไชยวัฒน์ วิญญายงค์) วิศวกรผู้รับรองแบบ สามัญวิศวกรโยธา 13515)