ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต หมู่ที่ 12 บ้านชัยพัฒนา เส้นทางบ้านนายวิโรจน์ ดูสว่าง

• เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความมั่นคง แข็งแรง และได้มาตรฐาน
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการคมนาคมขนส่งและความปลอดภัยของประชาชนในพื้นที่
• เพื่อให้เป็นไปตามแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขององค์การบริหารส่วนตำบลศรีภิรมย์

• ขุดรื้อผิวจราจรเดิมและขนทิ้ง
• เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมและบดอัดแน่น
• งานลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง (C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80%)
• งานพ่นยาง Prime Coat และ Tack Coat
• งานปูผิวจราจรและผิวไหล่ทางด้วยแอสฟัลติกคอนกรีต
• งานตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
• การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างจนกว่าผิวทางจะเย็นตัวและพร้อมใช้งาน

• ถนนลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต ขนาดกว้าง 3.00 เมตร ยาว 290 เมตร หนา 0.05 เมตร (พื้นที่ไม่น้อยกว่า 870 ตร.ม.)
• เส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและผลการทดสอบความแน่น (Field Density)
• แผนการปฏิบัติงานและรายงานความคืบหน้า

• แผนการปฏิบัติงาน: ต้องส่งภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การตรวจสอบวัสดุ: ต้องประสานงานภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ในการก่อสร้าง และมีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้าง
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (มทช.) และมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนลาดยางหรือแอสฟัลติกคอนกรีต
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็น เช่น รถบดล้อเหล็ก รถบดล้อยาง เครื่องเจาะเก็บตัวอย่าง และเครื่องเป่าลมทำความสะอาดผิวทาง
• Personnel: มีนายช่างโยธาหรือวิศวกรควบคุมงานที่มีความเชี่ยวชาญในการควบคุมงานก่อสร้างทาง

• พิจารณาจากราคาที่เสนอต่ำสุดและเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคที่กำหนด
• การตรวจสอบคุณสมบัติของผู้เสนอราคาตามเอกสารที่ยื่น
• ความสามารถในการดำเนินการให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางที่ระบุใน TOR

• ผิวจราจร: แอสฟัลติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร
• พื้นทาง: หินคลุก (Crushed Stone Soil Aggregate Type Base) ค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• ยาง Prime Coat: ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.
• ยาง Tack Coat: ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
• อุณหภูมิแอสฟัลต์: ขณะถึงหน้างานไม่น้อยกว่า 132°C และขณะปูไม่น้อยกว่า 121°C

• การจ่ายเงิน: เป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญาจ้าง
• การปรับ: หากผู้รับจ้างไม่สามารถทำงานให้แล้วเสร็จตามกำหนด จะต้องเสียค่าปรับตามอัตราที่กฎหมายกำหนด
• การรับประกัน: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความชำรุดบกพร่องของงานตามระยะเวลาที่ระบุในสัญญา

1. ถาม: ต้องใช้ยางแอสฟัลต์ชนิดใดในการทำ Prime Coat? ตอบ: ใช้ชนิด MC-70 หรือ CSS-1
2. ถาม: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตขณะปูต้องไม่ต่ำกว่าเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
3. ถาม: การทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) กำหนดไว้ที่เท่าใด? ตอบ: พื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง
4. ถาม: หากพบวัสดุพื้นทางแยกตัว (Segregation) ต้องแก้ไขอย่างไร? ตอบ: ต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าใหม่ให้ได้มาตรฐาน
5. ถาม: การตรวจสอบความหนาของผิวทางต้องทำอย่างไร? ตอบ: เจาะตัวอย่างทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1 ก้อน หรือ 3 ก้อนในแนวตั้งฉาก
6. ถาม: รถบดที่ใช้ในการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีน้ำหนักเท่าใด? ตอบ: รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน และรถบดล้อยาง 10-12 ตัน
7. ถาม: การทำ Tack Coat ต้องทิ้งไว้นานเท่าใดก่อนปูชั้นต่อไป? ตอบ: ประมาณ 10-18 ชั่วโมง
8. ถาม: วัสดุหินคลุกพื้นทางต้องมีค่า C.B.R. เท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 80%
9. ถาม: หากผิวทางเดิมเป็นแอ่งลึกไม่เกิน 30 มม. สามารถทำอย่างไรได้บ้าง? ตอบ: อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนหรือรวมไปพร้อมกับการปูชั้นทางได้
10. ถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายในกี่วัน? ตอบ: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

องค์การบริหาร
อ.พรหม
ตําบลศรี
รภิรมย์
๏ พิษณุโลก
องค์การบริหารส่วนตําบลศรีภิรมย์
แบบโครงการ
ก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต หมู่ที่ 12 บ้านชัยพัฒนา
เส้นทางบ้านนายวิโรจน์ ดูสว่าง
กว้าง 3.00 เมตร ยาว 290 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่พื้นผิวจราจรไม่น้อยกว่า 870 ตารางเมตร
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 12 บ้านชัยพัฒนา ตําบลศรีภิรมย์ อําเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก
หมายเหตุ ตามแบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
แผนที่แสดงจุดดําเนินการก่อสร้าง
โครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต หมู่ที่ 12 บ้านชัยพัฒนา เส้นทางบ้านนายวิโรจน์ ดูสว่าง
กว้าง 3.00 เมตร ยาว 290 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่พื้นผิวจราจรไม่น้อยกว่า 870 ตารางเมตร
หมู่ที่ 12 บ้านชัยพัฒนา ตําบลศรีภิรมย์ อําเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก
1 Longdo Map wantin X +
个
C
map.longdo.com/longdomap
คุณจะต้องใช้ Windows 10 ขึ้นไปเพื่อรับการอัปเทค Google Chrome (นาคม คอมพิวเตอร์เครื่องนี้ใช้ Windows 7
LONGDO Map Longdo Map Solutions & API
BWG A
htpus ใส่ชื่อสถานที่ หรือชื่อแบบ
σ
หน้านี้ โหลด Google Maps ไม่ถูกต้อง
for development purposes only
For developmen
M
อมมูลเพิ่มเติม
X
Share
เลือกชั้นข้อมูล
For development purposes only
แผนที่ ดาวเทียม
For development purposes only
จราจร
เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน
Gark - ดาวเทียม
光田
For development purposes only
ลดลง
จุดเริ่มต้นโครงการ
องค์การบริ
ส่วนด้าน
เลศรีภิรม
อ.พรหมพิราม
9. พิษณุโลก
องค์การบริหารส่วนตําบลศรีภิรมย์ อําเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก
แบบโครงการ
ก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต หมู่ที่ 12 บ้านชัยพัฒนา เส้นทางบ้านนายวิโรจน์ ดูสว่าง
กว้าง 3.00 เมตร ยาว 290 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่พื้นผิวจราจรไม่น้อยกว่า 870 ตารางเมตร
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 12 บ้านชัยพัฒนา ตําบลศรีภิรมย์
อําเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก
ลงชอ.
.สํารวจ
(นายณัฐวัฒน์ เสนาจิต) นายช่างโยธาฯ
ลงชอ
เขียนแบบ
t purposes only
For development purposes only
For development purposes only
For development purposes only
For development purposes only
For development purposes only
For development purposes only
For development purposes only
(นายมหชัย นาคะปรีชา) นายช่างโยธาย
ของเมืองแกล
Boom
290
จุดสิ้นสุดโครงการ
ht purposes only
For development purposes only
For development purposes only
For development purposes only
For development purposes only
For development purposes only
For development purposes only
For development purposes o
ตรงสายพัฒนาสีสีม
t purposes only
For development purposes only
For development purposes only
For development purposes only
For development purposes only
For development purposes only
For development purposes only
อาน นาโนลาย
em
ลงชอ.
ลงชอ
(นายอุทัย แก้วทา) ผู้อํานวยการกองช่าง
…………….เห็นชอบ
.เห็นชอบ
(นางสาลิยา อํามาตย์เอก) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลศรีภิรมย์
<16>
ลงชอ.
Add
#2025 Google e 2025 Abux, CNES/Arbus, Macar Technologes sau saman
EN
9:45
23/7/2568
หมายเลขแบบ
..อนุมัติ
( นายภีมพล พิลาศจิตร)
นายกองค์การบริหารส่วนตําบลศรีภิรมย์
แผ่นที่ จํานวนแผ่น
1
1
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
www.yotathai.com
ไหล่ทาง
2.5%
งา
&
2.5%
ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา PRIME COAT พื้นไหลทาง พื้นไหลทาง
CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
ไหล่ทาง
2.5%.
SIDE SLOPE
ท่าผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา PRIME COAT พื้นทาง
พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ชุดซื้อผิวจราจรเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ

• โครงสร้างทางเดิม
  รายการประกอบแบบ

1. ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
2. ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
3. ลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
4. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
   6.รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
   สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
   เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
5. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
   แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
6. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
7. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
8. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
9. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
   GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   รูปตัดโครงสร้างทาง
   ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
   ลําดับที
   รายการ
   ข้อกําหนด
   1
   ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
   อ้างถึง
   "
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
   2
   ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
   อ้างถึง
   "
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
   มทช.230-2545
   3
   PRIME COAT
   4
   พื้นทาง BASE และ
   และพื้นไหล่ทาง
   อ้างถึง
   "
   มาตรฐานงานไพร์มโคท " มาช 225-2545
   ต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มทช. 203-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
   5 การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
   อ้างถึง
   19
   แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร na-3-110(1) 110(4)
   หมายเหตุ
   แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
   (มฐ. ปร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
   าา กต้อง
   (นายอุทัย แก้วทา) ผู้อํานวยการกองช่าง
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
   แบบเลขที่ กถ-7-401 (2)
   แผ่นที่ 98
   www.yotathai.com
   ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
10. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
11. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
12. งานดินถมคันทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชิ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมค้นทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
13. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บดอัดเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density
14. งานชั้นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
15. งาน Prime Coat มท.225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
16. งาน Tack Coot มาช227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 สูตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
17. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน
    8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแข่งศึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 c และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 c 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทส. (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
    และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามขวามและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
18. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    สําเนาถูกต้อง
    (นายอูหีย แก้วทา) ผู้อํานวยการกองช่าง
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    กรมทางวงชนบท
    แบบเลขที่ 70-7-60
    แผ่นที่ 100