ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงผิวจราจรโดยการเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต สายซอย 6 บ้านทรายมูล หมู่ที่ 5 (รหัสสายทาง ชม.ถ.105-019) ตำบลเขื่อนผาก อำเภอพร้าว จังหวัดเชียงใหม่

• เพื่อเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตให้มีความมั่นคงแข็งแรง
  • เพื่อปรับปรุงสภาพถนนที่ชำรุดเสียหายให้กลับมาใช้งานได้ตามปกติ
  • เพื่อยกระดับความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่บ้านทรายมูล หมู่ที่ 5
  • เพื่อให้การก่อสร้างเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น

• งานเตรียมพื้นผิวทางเดิม (กวาดฝุ่นและวัสดุหลุดออก)
  • งานซ่อมแซมผิวทาง (Deep Patching และ Skin Patching)
  • งานฉีดพ่นยาง Prime Coat (ชนิด MC-70 หรือ CSS-1) และ Tack Coat (ชนิด CRS-2)
  • งานปูผิวแอสฟัลท์คอนกรีตตามความหนาที่กำหนด
  • งานบดอัดด้วยรถบดล้อเหล็กและรถบดล้อยาง
  • งานตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจร
  • งานอำนวยความสะดวกและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• แผนการปฏิบัติงาน (ภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา)
  • ผลการทดสอบวัสดุและผลการทดสอบความหนาแน่น (Field Density)
  • พื้นผิวถนนแอสฟัลท์คอนกรีตที่เสร็จสมบูรณ์ตามแบบและมาตรฐาน
  • เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ถูกต้องตามแบบ
  • รายงานการส่งมอบงานและเอกสารประกอบการตรวจรับ

• แผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
  • การส่งวัสดุงานทาง: ภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ในการก่อสร้าง
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.) และมาตรฐานวัสดุ (มท.) ที่ระบุใน TOR
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนแอสฟัลท์คอนกรีต
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรที่เหมาะสม เช่น รถบดล้อเหล็ก รถบดล้อยาง เครื่องเป่าลม และเครื่องเจาะเก็บตัวอย่าง
• Personnel: ต้องมีนายช่างโยธาหรือวิศวกรควบคุมงานที่มีความเชี่ยวชาญตามที่กฎหมายกำหนด

• พิจารณาจากความถูกต้องของเอกสารและคุณสมบัติผู้เสนอราคา
  • พิจารณาจากความสามารถในการดำเนินงานตามมาตรฐานทางวิศวกรรมที่กำหนด
  • พิจารณาจากแผนการปฏิบัติงานที่ชัดเจนและเป็นไปได้จริง
  • การเสนอราคาที่คุ้มค่าและเป็นไปตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ

• อุณหภูมิแอสฟัลท์คอนกรีตหน้างาน: ไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส
  • อุณหภูมิขณะปูบนพื้นทาง: ไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
  • ความหนาแน่น (Density): ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density
  • ยาง Tack Coat: ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
  • ยาง Prime Coat: ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.

• ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการปฏิบัติงานเสนอผู้ว่าจ้างภายใน 7 วัน
  • การทดสอบความหนาแน่นในสนาม: ทุกๆ 250 เมตร หรือตามที่กำหนด
  • การซ่อมแซมหลุมเจาะ: ต้องทำความสะอาดและ Tack Coat ก่อนปะซ่อมด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต
  • การควบคุมจราจร: ต้องจัดหาป้ายและอุปกรณ์ควบคุมจราจรตลอดระยะเวลาก่อสร้าง

1. ถาม: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด? ตอบ: ภายใน 7 วันนับจากวันลงนามในสัญญา
   2. ถาม: ยางที่ใช้สำหรับ Tack Coat คือชนิดใด? ตอบ: ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
   3. ถาม: อุณหภูมิแอสฟัลท์คอนกรีตขณะมาถึงหน้างานต้องไม่ต่ำกว่าเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส
   4. ถาม: การทดสอบความหนาแน่นในสนามต้องทำอย่างไร? ตอบ: เจาะเก็บตัวอย่าง 1 ก้อน ทุกระยะ 250 เมตร
   5. ถาม: หากผิวทางเดิมชำรุดลึกถึงโครงสร้างต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องทำ Deep Patching ก่อนเสริมผิว
   6. ถาม: การบดอัดต้องใช้รถบดประเภทใดบ้าง? ตอบ: รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน และรถบดล้อยาง 10-12 ตัน
   7. ถาม: การทดสอบความหนาแน่นต้องได้ค่าไม่น้อยกว่าเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density
   8. ถาม: หากพบวัสดุแยกตัว (Segregation) ต้องแก้ไขอย่างไร? ตอบ: ต้องขุดคุ้ยออกและผสมคลุกเคล้าใหม่หรือนำวัสดุใหม่มาแทน
   9. ถาม: การปิดจราจรระหว่างก่อสร้างใครเป็นผู้พิจารณา? ตอบ: อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   10. ถาม: สามารถปรับเปลี่ยนช่วงหลักกิโลเมตรได้หรือไม่? ตอบ: ได้ตามความเหมาะสมและอยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

Google Earth
แบบแสดง
ยังบริเวณจุดเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต บ้านทรายมูล หมู่ที่ 5 ต.เขื่อนผาก
สารวจ
(นายจิตรกร นันตาชัย) นายช่างโยธาอาวุโส
เบียนแบบ
(นายเรวัฒน์ วิรัตน์ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
วิศวกร
ตรวจแบบ
7.
(นายเล็ก กรุณาหลาย ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
2
สัญลักษณ์แสดงจุดเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต
ซอย 6 หมู่ที่ 5 บ.ทรายมูล ตําบลเขื่อนผาก อําเภอพร้าว จังหวัดเชียงใหม่
NOT
TO
SCALE
สิบตํารวจโท
(พงษ์พันธ์ เป็นด้วง ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลเขื่อนผาก
อนุมัติ
Opinn (นายชูศักดิ์ เสโตบล นายกองค์การบริหารส่วนตําบลเขื่อนผาก
วัน เดือน ปี
แบบเลขที่
:
ค่าเหมืองน่าน
ถนน สง
รอบ
1อย
จุดเริ่มต้นโครงการ
N 19.32985 E 99.19298
88 หมู่ที่ 4 ต.เขื่อนผาก BE บ้านทรายมูล
Cr.DE
ทางหลวงหมายคะ โยค_
ที่ว่าการ อ.เรือนมาก
สุสานบ้านทรายมูล
อาก
ถนน ดล, ว้าง 1.00 ม.
an
ถนนด จ.กว้าง 4.00 ม.
ฮอ
88
กา
88
ถนนครส,กว้าง 4.0 ม.
ทาง
[]
ประาบ้านทรายม
Duunda.nia: 1.00 10.
จุดสิ้นสุดโครงการ
N 19.32897 E 99.19527
แบบแสดง
ผังบริเวณจุดเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต บ้านทรายมูล หมู่ที่ 5 6 เขื่อนผาก
จํารวจ
เรียนแบบ
วิศวกร
23
2
(นายจิตรกร นันตาชัย) นายช่างโยธาอาวุโส
2
(นายเรวัฒน์ วิรัตน์) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ตรวจแบบ
สัญลักษณ์แสดงจุดเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต
ซอย 6 หมู่ที่ 5 บ.ทรายมูล ตําบลเขื่อนผา อําเภอพร้าว จังหวัดเชียงใหม่
NOT
TO
דין
SCALE
(นายเสก กรุณาหน่าย ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
สิบตํารวจโท
(พงษ์พันธ์ เป็นด้วง )
ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลเขื่อนผาก
อนุมัติ
(นายชูศักดิ์ เลโต บล นายกองค์การบริหารส่วนตําบลเขื่อนผาก
วัน เดือน ปี
แบบเลขที่
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เทีตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานถม นาง
4. วัสดุที่ใช้ในงานดินเดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินต้นทาง (มทา 201-2543) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดและขึ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถการดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการมาอัดแน่น
   3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   O5K Standard Proctor Dentalty
5. งานขึ้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มา202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ไม่ได้แล้ว
   4.2 บนพรม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแม่ บท เบ็น ๆ รับหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ตะงันไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95X Modified Proctor Dansity
6. งาน นนทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือทางใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแบคอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scority) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่ใบตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้น่าสน ออกและนําที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Slow Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน nerd Test ไม่
   2.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
7. 314 Prini Cool มา 255-2545
   5.1 บางเคสฟัสต์ เป็นชนิด HC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 โทร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้า ทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและพื้นที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป็นวัสดุออก
8. m rock Cook มท 227-2545
   7.1 ยางนอก ต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 -/ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อกดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนจะหวนต่อไป
9. งานแ ส คนก
   3.1 พื้นผิวที่จะเเอส
   คอนกรีตจะต้องทํา Prime Coul ตาม ม.225-2545 หรือ Tock, Coot ตาม ม.227-2545 ก่อน
   5.2 ฟื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแข่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spel) ถ้าแต่งอีกไม่เกิน 50 มิลเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นเข่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีต ก็ได้ โดยให้อยู่ในดุล นิพองผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเป็น 80 เมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแข็งก่อน ถ้าแต่งอีกเกิน 50 มิลเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ซุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชิ้นๆ พนาไม่เกินขึ้นละ 50 เมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้อง ควัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่มาอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ห้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ว่า Tock Coat ก่อนแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิเอส คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 13210 และเมื่อยู่บนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 88 การเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มา (1607-2545 เพื่อหารนายหละของมวลรวม และปริมาณแอล มนต์ที่ใช้
   2.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอย (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เลขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8 8 การบดอัดบภายหลังจากที่ได้ปูน ส ไต คอนกรีดลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 คน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ชั้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องต่อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
   9 การตรวสอบแอสฟัลท์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   91 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่มาสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pult) รอก (Tag) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคน (Rocks) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยทานควบคุมงานเห็นสมควร
   2.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีดให้เกาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อมตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
   น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
   เป็นตัวแทนของขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
   1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 องศา Morthol Density
   3.4 การซ่อมหลุมเจาะร้อมตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 6 ให้ผิวเรียบเสมอตัวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การนํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอจะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องคิดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่เป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการการให้ผ่านที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   แบบเอาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานเสริมผิวและย่อมสร้างผิวและคอนกรีต ข้อกาหะ การก่อสร้าง)
   เลขที่ 22-7-201
   แผง 10
   ในบ
   SIDE SLOPE
   Slope
   รูปตัดโครงสร้างทาง 1
   เน
   SIDE SLOPE
   ใน ลง
   الي
   Slope
   Slope
   Slope
   ท่าผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทั่ว Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
   รูปตัดโครงสร้างทาง 2
   สีทับ
   รายการ
   1 ไหล่ทาง แ ส อ คอนกรีต
   2
   ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
   3
   TACK COAT
   4
   การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
   ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
   าง ง
   อ้างลง
   H
   อ้างถึง
   อ้างถึง
   อ าหนด
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
   SIDE SLOPE
   ผิวทางแบบแ ส ด คอนกรีต
   ท่า TACK COAT ผิวทางเดิม
   โครงสร้างทางเดิม
   SIDE SLOPE
   ท่าผิวทางแบบเอสฟัดจนกรี ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
   มท 2530-2545
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มาม 23-2545
   มาตรฐานงานแทคโคท - มท.1227-2545 แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   รายการประกอบแบบ
10. ท่า DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง
11. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่มีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
    ให้เรียบร้อยเสียก่อน
12. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
13. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
14. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
15. ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
16. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
    และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
    ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
17. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
    ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
18. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
    ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
19. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
20. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
21. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานวัด ติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 1 บร.5/2548 และแบบที่ 3.2 ม. บร, 32/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรี
    แผ่นที่ ๑๘
    m-3-310(1)
    110(4)
    แบบเลยที่ 1-7-201