ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Pavement in Place Recycling) หมู่ที่ 1,7,8 ถนนซอย 13 ระหว่างสาย 3-4 ตำบลช่องสาริกา
โครงการซ่อมสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต โดยวิธี Pavement In-place Recycling ขององค์การบริหารส่วนตำบลช่องสาริกา มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรและโครงสร้างทางในพื้นที่หมู่ที่ 1, 7 และ 8 (ถนนซอย 13 ระหว่างสาย 3-4) ให้มีความมั่นคงแข็งแรงและปลอดภัยต่อการใช้งาน โดยมีขอบเขตงานหลักคือการขุดกัดผิวทางเดิมและไหล่ทางเดิมด้วยวิธี Pavement In-place Recycling ที่ความลึก 0.20 เมตร ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และต้องมีค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC พร้อมงานราด Prime Coat ด้วย Emulsified Asphalt Prime (EAP) และปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 0.05 เมตร
โครงการนี้มีระยะทางดำเนินการรวม 950 เมตร ขนาดผิวจราจรกว้าง 6 เมตร และไหล่ทางข้างละ 0.5 เมตร (รวมความกว้าง 7 เมตร) คิดเป็นพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 6,650 ตารางเมตร โครงสร้างทางต้องสามารถรองรับน้ำหนักรถบรรทุกได้ถึง 25 ตัน (รถ 10 ล้อ 3 เพลา) ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบความมั่นคงของชั้นโครงสร้างทางเดิมก่อนเริ่มงาน และรับประกันผลงานเป็นระยะเวลา 2 ปี ตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่นและกรมทางหลวงชนบท
English summary
The Sub-district Administrative Organization (SAO) of Chong Sarika is initiating a road rehabilitation project using the Pavement In-place Recycling method. The project covers a 950-meter stretch in Villages 1, 7, and 8, with a 6-meter wide carriageway and 0.5-meter shoulders on each side (total width 7 meters). The scope includes milling the existing pavement to a depth of 0.20 meters, mixing with at least 3.5% Portland cement, and applying a 0.05-meter thick asphaltic concrete surface. The structure must support 25-ton trucks and meet a minimum compressive strength of 17.5 KSC. The project requires a 2-year warranty period.
หมู่ที่ 1, 7, 8 ตำบลช่องสาริกา อำเภอพัฒนานิคม จังหวัดลพบุรี
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อปรับปรุงสภาพถนนให้มีความมั่นคงแข็งแรงและได้มาตรฐาน
- เพื่อยกระดับความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่หมู่ที่ 1, 7 และ 8
- เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการรองรับน้ำหนักรถบรรทุก (สูงสุด 25 ตัน)
- เพื่อยืดอายุการใช้งานของถนนด้วยเทคโนโลยี Pavement In-place Recycling
ขอบเขตของงาน
- งานขุดกัดผิวทางและไหล่ทางเดิมด้วยวิธี Pavement In-place Recycling ความลึก 0.20 เมตร กว้าง 7.00 เมตร
- งานผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
- งานบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
- งานราด Prime Coat ด้วย Emulsified Asphalt Prime (EAP) ตามมาตรฐาน มทช.225-2562
- งานปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร
- งานตีเส้นจราจรตลอดแนวโครงการ
- งานตรวจสอบความมั่นคงของชั้นพื้นทางและรองพื้นทางเดิม
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ระยะทาง 950 เมตร
- พื้นที่ผิวจราจรที่ปรับปรุงแล้วไม่น้อยกว่า 6,650 ตารางเมตร
- รายงานผลการทดสอบค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
- รายงานผลการทดสอบความแน่น (Modified Proctor Density) ไม่น้อยกว่า 95%
- งานตีเส้นจราจรตามมาตรฐาน
ระยะเวลาดำเนินการ
- ระยะทางดำเนินการรวม 950 เมตร (กม.0+000 ถึง กม.0+950)
- ระยะเวลาค้ำประกันสัญญา 2 ปี
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์รับเหมาก่อสร้าง
- Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มทช.201-231) และมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
- Experience: ต้องมีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนลาดยางหรือการปรับปรุงผิวทาง
- Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรหลัก ได้แก่ รถเกรดเดอร์, รถบดอัดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือน, รถบดอัดล้อยาง และเครื่องจักรสำหรับงาน Pavement In-place Recycling
- Personnel: ต้องมีวิศวกรโยธาควบคุมงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพ (สย.)
เกณฑ์การพิจารณา
- พิจารณาจากข้อเสนอทางด้านเทคนิค (ความถูกต้องตามแบบและรายการประกอบแบบ)
- พิจารณาจากราคาที่เสนอและคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กำหนด
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ผิวจราจร: แอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร
- การปรับปรุงชั้นทาง: Pavement In-place Recycling ลึก 0.20 เมตร ผสมปูนซีเมนต์ 3.5%
- ค่าความแน่น: ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
- ค่ารับแรงอัด: ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
- วัสดุ Prime Coat: Emulsified Asphalt Prime (EAP) ตาม มทช.225-2562
- การรับน้ำหนัก: รองรับรถบรรทุก 25 ตัน (รถ 10 ล้อ 3 เพลา)
เงื่อนไขสัญญา
- ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบตรวจสอบความมั่นคงของโครงสร้างทางเดิมก่อนเริ่มงาน
- การรับประกันความชำรุดบกพร่องเป็นระยะเวลา 2 ปี
- วัสดุต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทช.201 ถึง มทช.231
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- ถาม: โครงการนี้ใช้วิธีการก่อสร้างแบบใด? ตอบ: ใช้วิธี Pavement In-place Recycling โดยการขุดกัดผิวทางเดิมผสมปูนซีเมนต์
2. ถาม: ความลึกในการขุดกัดผิวทางเดิมกำหนดไว้เท่าใด? ตอบ: กำหนดความลึกที่ 0.20 เมตร
3. ถาม: ปูนซีเมนต์ที่ใช้ผสมต้องมีสัดส่วนเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
4. ถาม: ถนนที่สร้างเสร็จต้องรองรับน้ำหนักได้เท่าใด? ตอบ: รองรับน้ำหนักรถบรรทุก 25 ตัน (รถ 10 ล้อ 3 เพลา)
5. ถาม: ค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ขั้นต่ำคือเท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
6. ถาม: วัสดุ Prime Coat ต้องใช้ประเภทใด? ตอบ: ใช้ Emulsified Asphalt Prime (EAP) ตามมาตรฐาน มทช.225-2562
7. ถาม: ระยะเวลาค้ำประกันผลงานนานเท่าใด? ตอบ: 2 ปี
8. ถาม: ความกว้างของผิวจราจรและไหล่ทางรวมเป็นเท่าใด? ตอบ: ผิวจราจร 6 เมตร และไหล่ทางข้างละ 0.5 เมตร รวมเป็น 7 เมตร
9. ถาม: หากวัสดุคันทางเดิมมีค่า CBR ต่ำกว่า 4% ต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
10. ถาม: เครื่องจักรหลักที่จำเป็นต้องมีในการก่อสร้างมีอะไรบ้าง? ตอบ: รถเกรดเดอร์, รถบดอัดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือน และรถบดอัดล้อยาง
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
รส่วนต์
ค์การบริกา
*
ําบลช่อ
งสว
พัฒนานิคม
จ.
ลพบุร
องค์การบริหารส่วนตําบลช่องสาริกา
โครงการซ่อมสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING หมู่ที่ 1,7,8 ถนนซอย 13 ระหว่างสาย 3-4
หมายเหตุ
1.อ้างอิง แบบมาตราฐานงานทางจาก กรมทางหลวงชนบท 2.รายการเครื่องจักรที่ต้องมีในการก่อสร้าง
- รถเกรดเดอร์
- รถบดอัดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือน - รถบดอัดล้อยาง
รถน่า
ตําบลโคกตูม
ซอย 7
ซอย 8
ซอย 9
ซอย 10
ชอย 11
แผนผังบริเวณ
ตําบลดีลัง
หมู่ที่ 3 บ้านน้ําซับ
หมู่ที่ 2 บ้านค่านกระบา
หมู่ที่ 4 บ้านโคกสะอาด
หมู่ที่ 9 บ้านปากช่องสาริกา
เขาเอริก
หมู่ที่ 13 บ้านถ้ําบ่อทอง
ตําาบล คําจาน อําเภอพระพุทธบาท จังหวัดสระบุรี
หมู่ที่ 5 ในหลุบเลา
ทล.21
ตําาบลพัฒนานิคม
ชอย 14
12.ดิน) ซอย 13
ซอย 15
หมู่ที่ 12 บ้านช่องสาริกา
หมู่ที่ 1 บ้านสาริกาพัฒนา
เขาอ้ายก้าน
หมู่ที่ 6 บ้านดอยาง
จุดเริ่มต้น กม.0+(K)
ซอย 16
ซอย 17
อบจ.ลพบุรี
รบริหารส่วน
าบลชอ
ช่องส
งสาริกา
จ.ลพบุร
พัฒนานิคม
โครงการ
ซ่อมสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
|หมู่ที่ 7 บ้านซับตะเคียน
สาย 2 ทช.2047
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 1,7,8 ตําบลช่องสาริกา
เขียนแบบ
หมู่ที่ 11 บ้านห้วยสงบ
จุดสั้น สู่ กม.0+950
หมู่ที่ 8 ป้านหนองโพธิ์
หมู่ 10
บ้านคลองตะเคียน
ตําาบลชอนน้อย
สาย 3 ทช.2048
สาย 4 ลพ.3334
นายอริย์ธัช จินดาวงษ์ นายช่างโยธาชํานาญงาน
ตรวจ
นาง เเล
2
นายณรงค์ ผดุงผล ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลช่องสาริกา รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
попаю то
นายณรงค์ ผดุงผล ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลช่องสาริกา
อนุมัติ
Tem
นายพัลลภ ภัทรบดี นายกองค์การบริหารส่วนตําบลช่องสาริกา
วัน/เดือน/ปี
ขนาดผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางข้างละ 0.50 เมตร ระยะทาง 950 เมตร ผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 6,650 ตารางเมตร
นายณัฐพัชร์ จันทรกุลมณี วิศวกรโยธา สย.14117
แบบเลขที
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
ตีเส้นจราจร
ไหล่ทาง
0.50 ม.
SLOPE
หมายเหตุ
7.00 ม.
ผิวจราจร 6.00 ม.
ตีเส้นจราจร
SLOPE
ไหล่ทาง
0.50 ม.
ตีเส้นจราจร
SIDE SLOPE
บริหารส่วน
กาลช่องสา
อ.ลพบุรี *
พัฒนานก
โครงการ
ซ่อมสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สถานทีก่อสร้าง
หมู่ที่ 1,7,8 ตําบลช่องสาริกา
เขียนแบบ
ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต หนา 5 ซม.
ทํา PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
ทําการขุดกัดผิวทางและไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ความลึก 0.20 ม. กว้าง 7.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5 % โดยน้ําหนัก บดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด
( UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC.
นายอริย์ธัช จินดาวงษ์ นายช่างโยธาชํานาญงาน
ตรวจ
Mสด เอเนล
ผดุง
นายณรงค์ ผดุงผล ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลช่องสาริกา
รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
โครงสร้างทางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง
Not to Scale
ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบความมั่นคงแข็งแรงของโครงสร้างทาง ชั้นพื้นทาง ชั้นรองพื้นทาง และชั้นดินถมคันทาง เพื่อทําการรื้อซ่อมบริเวณ ที่อาจเป็นเหตุให้การซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตชํารุดเสียหาย จากการใช้งานปกติในช่วงระยะเวลาค้ําประกันสัญญา 2 ปี - แอสฟัลต์ที่ใช้ทํา Prime Coat บนชั้นพื้นทางปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (Recycling) ให้ใช้ Emulsified Asphalt Prime (EAP) ตาม มทช.225-2562 : มาตรฐานงานไพรมโคท อ้างอิงแบบจากแขวงทางหลวงชนบทลพบุรี
นายณรงค์ ผดุงผล ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลช่องสาริกา
อนุมัติ
Denz
นายพัลลภ ภัทรบดี นายกองค์การบริหารส่วนตําบลช่องสาริกา
วัน/เดือน/ปี
นายณัฐพัชร์ จันทรกุลมณี วิศวกรโยธา สย.14117
แบบเลขที
2.5%
n
ก
ดินตัด
นกม
รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
Not to Scale
ครงผิวจราจร
ระดับก่อสร้าง
2.5%
varise
ASPHALT CONCRETE
แบบขยายริมขอบทาง
Not to Scale
SIDE SLOPE
รบริหา
องค์กา
เบลช่องส
อ.ลพบุรี
**
*อ.พัฒนาน
นิคม
โครงการ
ซ่อมสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 1,7,8 ตําบลช่องสาริกา
เขียนแบบ
นายอริย์ธัช จินดาวงษ์ นายช่างโยธาชํานาญงาน
ตรวจ
รายการประกอบแบบ
คุณสมบัติวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตราฐานงานทางหลวงท้องถิ่น มทช.201 ถึง มทช.231 (เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น)
จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม - ส่วน “ก” ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมการก่อสร้าง
- ส่วน “ข” กว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้
- มิติที่กําหนดเป็น เมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
- ความหนาของผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ะสายทาง
หมายเหตุ - กรณีวัสดุคันทางมีค่า CBR < 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่าค่า CBR ของดินเดิมและไม่น้อยกว่า 4%
รับน้ําหนักรถบรรทุก 25 ต้น (รถ 10 ล้อ 3 เพลา)
ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบ ASPHALT CONCRETE ปรับปรุงจากแบบเลขที่ ทช.-2-303/45 แก้ไขครั้งที่ 1 ของกรมทางหลวงชนบท
นายณรงค์ ผดุงผล
ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลช่องสาริกา
รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
(ดาด 16}}
7
นายณรงค์ ผดุงผล ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลช่องสาริกา
อนุมัติ
Demy
นายพัลลภ ภัทรบดี นายกองค์การบริหารส่วนตําบลช่องสาริกา
วัน/เดือน/ปี
นายณัฐพัชร์ จันทรกุลมณี วิศวกรโยธา สย.14117
แบบเลขที