ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนคอนกรีตโดยลาดยางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ถนนประชานึก (บร.ถ.2-064)

• ปรับปรุงผิวจราจรที่เสื่อมสภาพให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
• เพิ่มความเรียบเนียนของผิวทาง ลดการเกิดรอยแตกร้าวและรอยขรุขระ
• ยืดอายุการใช้งานของถนนให้ยาวนานขึ้น
• ปรับปรุงสภาพแวดล้อมการจราจรให้ดีขึ้น ลดอุบัติเหตุ
• สนับสนุนการพัฒนาเมืองและส่งเสริมการเข้าถึงพื้นที่ชุมชน
• สร้างความพึงพอใจให้กับประชาชนในพื้นที่

• ขุดรื้อผิวจราจรเดิมที่เสื่อมสภาพ
• ปรับระดับพื้นที่และบดอัดดินให้แน่นตามมาตรฐานทางหลวงท้องถิ่น
• ติดตั้งชั้นรองพื้นทาง (Base Course) ด้วยวัสดุที่มีคุณภาพตาม มท.202-2562
• ติดตั้งชั้นพื้นทาง (Sub-base Course) ด้วยวัสดุหุ่นคลุกตาม มทถ.203-2562
• ปูแอสฟัลติกคอนกรีตหนา 0.05 เมตร บนพื้นที่ผิวจราจร 2,600 ตารางเมตร
• ติดตั้งเส้นแบ่งช่องจราจรตามมาตรฐานทางหลวงชนบท
• ติดตั้งป้ายโครงการ 1 ป้าย พร้อมสัญลักษณ์และข้อความตามแบบที่กำหนด
• จัดการจราจรชั่วคราวระหว่างการก่อสร้าง
• ตรวจสอบคุณภาพงานทุกขั้นตอน ตั้งแต่การบดอัด จนถึงการทดสอบความแน่นของผิวทาง
• ทำความสะอาดพื้นที่หลังการก่อสร้างเสร็จสิ้น

• ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีตหนา 0.05 เมตร บนพื้นที่ 2,600 ตารางเมตร
• เส้นแบ่งช่องจราจรตามมาตรฐานทางหลวงชนบท
• ป้ายโครงการ 1 ป้าย พร้อมข้อความและสัญลักษณ์
• รายงานการตรวจสอบคุณภาพงานทุกขั้นตอน (เช่น ความแน่น, ความหนา, ความเรียบ)
• รายงานการจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง
• รายงานการทดสอบวัสดุ (Sieve Analysis, Compaction Test, Density Test)
• ภาพถ่ายงานก่อสร้างทุกขั้นตอน
• ใบรับรองการส่งมอบงาน (Certificate of Completion)

• ระยะเวลาดำเนินการ: ตั้งแต่วันลงนามในสัญญา ถึงวันส่งมอบงาน ประมาณ 90 วัน (ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่และสภาพอากาศ)
• ระยะเวลาก่อสร้าง: ประมาณ 3 เดือน นับจากวันเริ่มต้น
• กำหนดส่งมอบงาน: ภายใน 90 วัน นับจากวันเริ่มงาน
• จุดสำคัญ: งานบดอัด งานปูแอสฟัลติก งานติดตั้งป้าย และงานตรวจสอบคุณภาพ

• ต้องเป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนในประเทศไทย และมีสถานะทางการเงินมั่นคง
• มีประสบการณ์ในการก่อสร้างถนนแอสฟัลติกคอนกรีตอย่างน้อย 3 โครงการ ภายใน 5 ปีที่ผ่านมา
• มีประสบการณ์ก่อสร้างถนนในพื้นที่ที่มีสภาพดินอ่อนหรือมีการทรุดตัว (หากมี)
• ต้องมีเครื่องจักรกลหนักที่ใช้ในการบดอัด เช่น รถบดล้อเหล็ก รถบดล้อยาง รถผสมแอสฟัลต์
• ต้องมีทีมงานวิศวกรโยธาชํานาญการ อย่างน้อย 2 คน ที่มีวุฒิวิศวกรโยธา หรือเทียบเท่า
• ต้องมีทีมช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์ในการควบคุมคุณภาพงานแอสฟัลติก
• ต้องมีทีมงานช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ในการติดตั้งเส้นแบ่งจราจรและป้ายโครงการ
• ต้องมีระบบควบคุมคุณภาพงาน (Quality Control) ที่ได้รับการรับรอง
• ต้องมีประกันภัยความรับผิดชอบต่อสาธารณะ (Public Liability Insurance) ไม่ต่ำกว่า 10 ล้านบาท

• ราคาเสนอ (40% ของคะแนนรวม)
• ประสบการณ์และผลงานที่ผ่านมา (30%)
• คุณภาพของวัสดุและเทคนิคการก่อสร้าง (20%)
• แผนการดำเนินงานและแผนจัดการจราจร (10%)
• ความพร้อมของเครื่องจักรและทีมงาน (10%)
• การส่งมอบงานตรงเวลา (10%)
• คะแนนรวมสูงสุดจะได้รับการพิจารณาเป็นลำดับแรก

• วัสดุแอสฟัลต์: ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ตามมาตรฐาน มทถ.225-2562
• ปริมาณการใช้แอสฟัลต์: 0.80–1.40 ลิตรต่อตารางเมตร
• ความหนาของชั้นแอสฟัลติกคอนกรีต: 0.05 เมตร
• ความหนาแน่นของชั้นทาง: ไม่น้อยกว่า 98% ของค่า Marshall Density
• วัสดุพื้นทาง: หุ่นคลุกตาม มทถ.203-2562
• วัสดุรองพื้นทาง: วัสดุที่มีคุณภาพตาม มท.202-2562
• งานบดอัด: ใช้รถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ น้ำหนัก 8–10 ตัน ตามด้วยรถบดล้อยาง 10–12 ตัน
• ความเรียบของผิวทาง: ต้องไม่มีรอยร้าว รอยแยก หรือการแยกตัวของส่วนผสม
• ต้องมีการทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) ทุก 50 เมตร
• ต้องมีการติดตั้ง Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลติกคอนกรีต

• รูปแบบสัญญา: สัญญาจ้างเหมาแบบทั่วไป (แบบที่ 1 ตาม พรบ. การจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ พ.ศ. 2560)
• ระยะเวลาสัญญา: 90 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• การชำระเงิน: แบ่งเป็น 3 งวด ตามความก้าวหน้าของงาน
  • งวดที่ 1: 30% เมื่อเริ่มงานและผ่านการตรวจสอบ
  • งวดที่ 2: 40% เมื่อเสร็จสิ้นงาน 50% ของปริมาณงาน
  • งวดที่ 3: 30% เมื่อส่งมอบงานเสร็จสิ้นและผ่านการตรวจสอบ
• ค่าปรับ: วันละ 0.05% ของมูลค่าสัญญา กรณีส่งมอบงานล่าช้า
• รับประกันผลงาน: 2 ปี นับจากวันส่งมอบงาน
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นจากการก่อสร้าง

• โครงการนี้มีการติดตั้งป้ายโครงการหรือไม่?

  • ใช่ โครงการนี้มีการติดตั้งป้ายโครงการ 1 ป้าย พร้อมข้อความและสัญลักษณ์ตามแบบที่กำหนด

• วัสดุที่ใช้ในการปูแอสฟัลติกคอนกรีตคือชนิดใด?

  • ใช้แอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ตามมาตรฐาน มทถ.225-2562

• ความหนาของชั้นแอสฟัลติกคอนกรีตคือเท่าใด?

  • ความหนาของชั้นแอสฟัลติกคอนกรีตคือ 0.05 เมตร

• ต้องมีการทดสอบความแน่นของผิวทางกี่ครั้ง?

  • ต้องมีการทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) ทุก 50 เมตร หรือตามที่กำหนด

• ผู้รับจ้างต้องมีประสบการณ์ก่อสร้างถนนแอสฟัลติกกี่โครงการ?

  • ต้องมีประสบการณ์ก่อสร้างถนนแอสฟัลติกคอนกรีตอย่างน้อย 3 โครงการ ภายใน 5 ปีที่ผ่านมา

• ต้องมีการติดตั้งเส้นแบ่งช่องจราจรหรือไม่?

  • ใช่ ต้องติดตั้งเส้นแบ่งช่องจราจรตามมาตรฐานทางหลวงชนบท

• ระยะเวลาส่งมอบงานคือกี่วัน?

  • ระยะเวลาส่งมอบงานคือ 90 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา

• ต้องมีประกันภัยความรับผิดชอบต่อสาธารณะหรือไม่?

  • ใช่ ต้องมีประกันภัยความรับผิดชอบต่อสาธารณะไม่ต่ำกว่า 10 ล้านบาท

• งานก่อสร้างจะมีการจัดการจราจรอย่างไร?

  • จะมีการจัดการจราจรชั่วคราวระหว่างก่อสร้าง โดยต้องติดตั้งป้ายเตือน ป้ายหยุด แผงกั้น และเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรตามมาตรฐาน

เทพบ
เมืองนางรอ
จงห
วัดบุรีรัมย์
งบประมาณคงเหลือหลังจากการเบิกจ่าย เงินอุดหนุนเฉพาะกิจ ประจําปีงบประมาณ 2569 โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
ถนนประชานึก (บร.ด 2-064) แบบเลขที่ 29/2569
เทศบาลเมืองนางรอง อําเภอนางรอง
จังหวัดบุรีรัมย
เทย
โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลต์ตกคอนกรีต
ถนนประชานก (บร.ถ 2-064)
จากถนนพลเวียง ถึง ถนนมณเฑียร
ของนางวด,
โครงการ ที่ตั้งโครงการ
โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนประชานึก (บรถ 2-064)
เจ้าของโครงการ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์)
สํารวจ/ออกแบบ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์)
ทีตั้งโครงการ
ถนนมณเฑียร
ถนนประชานนึก
ถนนพลเวียง
ทีต่งโครงการ
เชียงใหม่
ตําแหน่ง ตั้งโครงการ
เชียงราย
(11
11
อุดรราษ
คาล 12
12
12
หนองคาย
22 นครพนม
ขอนแก่น
31
21
23
1 นครราชสีมา
อยุบลราชธานี
24
ทํานาย
กรุงเทพ ปราจีนบุรี33
3$
บรรย
1
สระแก้ว
36
อตราด
คณะกรรมการจัดหาแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
.ประธานกรรมการ .กรรมการ
42 นราธิวาส
..กรรมการ
เขียนแบบ นายภาณุพงศ์ มงคลชาติ
นายช่างโยธาชํานาญงาน
A
เทนชอบ
นายสมบัติ ทัสจารย์ ผู้อํานวยการกองช่าง
อนุมัติ
ตรวจ
นายทศวร อาภรณ์พงษ์
นายช่างโยธาชํานาญงาน
A
70
เห็นชอบ
มาตราส่วน
นายประเสริฐ บุตรศรี ปลัดเทศบาลเมืองนางรอง
ตรวจ
นายวรวิทย์ สวัสดิ์พูน
วิศวกรโยธาชํานาญการ
เห็นชอบ
นายสมพงษ์ การะเกด
นายวีระเกียรติ รัมณีย์รัตนากุล
รองนายกเทศมนตร
แบบเลขที PAPER SIZE
29/2569 แผ่นที่
A3 1:00
01
นานแผ่น
07
นายกเทศมนตรี
รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลตกคอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้
   แผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง 3. งานดินมีคันทาง
   ตามมาตรฐานทางหลวงท้องถิ่น
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคนทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมคันทาง (มท. 201-2562) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละขั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการ ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอ ก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density 4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มาณ 202-2562) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง ให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคนทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบุกอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่ง หนาไม่เกิน 20 ซม. และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
3. งานชั้นพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหุ่นคลุก (มทถ.203-2562) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง ให้ใช้ได้แล้ว 5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแบบดอัดจะต้องขุดคุย (Scarify) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องนําวสดุนั้นออกและ
   นําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้น แต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้ 5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) จะทดสอบทุกๆระยะ 50 เมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น 6. งาน Prime Coat มทถ.225-2562

6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปรมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
6.2
งาน Tack Coat มท. 227-2562
7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
8. งานแอสฟัลติกคอนกรีต
8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทําการ Primeo Croatตามบทถ.225-2562 หรือ Tack Coat ตาม ม.227-2562ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแองก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวกอน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลติกคอนกรีต 8.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อออกจากโรงงาน ผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 °C แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 °C
1st
โครงการ/ทีตั้งโครงการ
โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนประชานัก (บร.ก 2-064)
เจ้าของโครงการ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์) สํารวจ/ออกแบบ กองช่างเทศบาลเมืองนางรอง
เขียนแบบ
9
8.6 โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ซึ่งตั้งอยู่ในสายทางที่ก่อสร้าง หากจําเป็นอาจตั้งอยู่นอกสายทางภายในระยะขนส่งจากโรงงานถึงกิ่ง กลางของโครงการก่อสร้าง โดยมีระยะทางขนส่งไม่เกิน 110 กิโลเมตร และต้องมีกําลังการผลิต (Rated Capacity) ไม่น้อยกว่า 60 ตันต่อชั่วโมง
8.7 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มหก(1)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
8.8 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
8.9 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนัก ประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดท สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Full) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. ทั้งน อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ
ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density,
9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อน ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 °C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ ได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
10 การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดรอยรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุม
การจราจรอื่นๆ
ที่จําเป็นตามมาตรฐานทางหลวงท้องถิ่นกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่าน
จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวจะเป็นการจัดทาแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
พื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย
ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
..ประธานกรรมการ
…..กรรมการ
8-
นายวีระเกียรติ รัมณีย์รัตนากุล
นายกเทศมนตรี
แบบเลขท้
PAPER SIZE มาตราส่วน
..กรรมการ
29/2569 แผนที่
AS
1:100
02
จํานวนแผ่น
07
นายภานุพงศ์ มงคลชาติ นายช่างโยธาชํานาญงาน
.
เห็นชอบ นายสมบัติ หัสจารย์ ผู้อํานวยการกองช่าง
A
อนุมัติ
นายทศวร อาภรณ์พงษ์ นายช่างโยธาชํานาญงาน
ท
ตรวจ
นายวรวิทย์ สวัสดิ์พูน
วิศวกรโยธาชํานาญการ
ตรวจ
เห็นชอบ นายประเสริฐ บุตรศรี ปลัดเทศบาลเมืองนางรอง
เห็นชอบ นายสมพงษ์ การะเกต รองนายกเทศมนตรี
20
คอนกรีตที่ใช้ในโครงสร้างทั่วไป ชนิด ค. 2
ผิวทางค.ส.ล.ดิม
หินคลุกชั้นพื้นทาง
คันทางเดิม
ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
DEEP PATCH
คันทางเดิม

• ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
  SKIN PATCH
  ผิวทาง
  LEVELLING
  คอนกรีตที่ใช้ในโครงสร้างทั่วไป ชนิด ค. 2
  COLD MIX หรือ HOT MIX
  TACK COAT
  รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม

1. งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นคนทางในบริเวณที่คนทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงขั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด 1.1 วิธีการก่อสร้าง

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
   2.) ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้น โครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
   3.) ทําการปิดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของทางหลวงท้องถิ่นของวัสดุคนทางนั้นๆ
   4.) ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 37
   5.) เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นต้นทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดทับ
   6.) เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
   7.) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด

2. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
   2.1 วิธีการก่อสร้าง
   1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
   2.) ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3.) ทํา คอนกรีตที่ใช้ในโครงสร้างทั่วไป ชนิด ค 2
   4.) กรณีต้องทําผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
   5.) บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6.) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
3. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY) เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น 3.1 วิธีการก่อสร้าง 1) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต
   ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
   2.) ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
   3.) ทํา TACK COAT

4. ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
   5.) ปิดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
   6.) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   .ประธานกรรมการ
   โครงการ/ทีตั้งโครงการ
   โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
   ถนนประชานึก (บร.ถ 2-064)
   เขียนแบบ นายภานุพงศ์ มงคลชาติ นายช่างโยธาชํานาญงาน
   เทนชอบ
   นายสมบัติ หัสจารย์ ผู้อํานวยการกองช่าง
   อนุมัติ
   เจ้าของโครงการ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์)
   ตรวจ
   นายทศวร อาภรณ์พงษ์ นายช่างโยธาชํานาญงาน
   เห็นชอบ
   นายประเสริฐ บุตรศรี ปลัดเทศบาลเมืองนางรอง
   20
   ม
   สํารวจ/ออกแบบ กองช่างเทศบาลเมืองนางรอง
   ตรวจ
   นายวรวิทย์ สวัสดิ์พูน วิศวกรโยธาชํานาญการ
   เทนชอบ
   นายสมพงษ์ การะเกด รองนายกเทศมนตรี
   นายวีระเกียรติ รัมณีย์รัตนากุล
   นายกเทศมนตรี
   แบบเลขที PAPER SIZE มาตราส่วน
   ..กรรมการ
   …กรรมการ
   29/2569 แผนที่
   A3
   1:100
   03
   จํานวนแผ่น :
   07
   0+400
   0+350
   /
   0+300-
   0+520-
   ถนนมณเฑียร
   ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม. กว้างประมาณ 5.00 ม. ( ดูแบบขยาย ) เส้นแบ่งช่องจราจร ตามมาตรฐานทางหลวงชนบท
   ผังบริเวณถนนประชานึก (บร.ถ 2-064)
   SCALE
   1: 750
   เพียงทางรอ
   มก
   โครงการ ที่ตั้งโครงการ
   โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนประชานึก (ปร.ด 2-064)
   เจ้าของโครงการ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์)
   สํารวจ/ออกแบบ กองช่างเทศบาลเมืองนางรอง
   0+500
   จุดสิ้นสุดโครงการ
   STA. 0+520
   ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม. กว้างประมาณ 5.00 ม. ( แบบขยาย )
   เส้นแบ่งของจราจร ตามมาตรฐานทางหลวงชนบท
   0+250
   1
   0+450-
   .
   0+200
   0+100-
   1
   0+150
   เขียนแบบ นายภานุพงศ์ มงคลชาติ นายช่างโยธาชํานาญงาน
   ตรวจ
   นายทศวร อาภรณ์พงษ์ นายช่างโยธาชํานาญงาน
   ตรวจ
   นายวรวิทย์ สวัสดิ์พูน วิศวกรโยธาชานาญการ
   เห็นชอบ นายสมบัติ ทัสจารย์ ผู้อํานวยการกองช่าง
   เห็นชอบ นายประเสริฐ บุตรศรี ปลัดเทศบาลเมืองนางรอง
   เห็นชอบ นายสมพงษ์ การะเกด รองนายกเทศมนตรี
   AL
   อนุมต
   ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม. กว้างประมาณ 5.00 ม. เส้นแบ่งของจราจร ตามมาตรฐานทางหลวงชนบท
   เริ่มต้นโครงการ
   STA. 0+000
   ถนนพลเวียง
   0+050
   คณะกรรมการจัดทําแนบรูปรายการงานก่อสร้าง
   04
   A
   นายวีระเกียรติ รัมณีย์รัตนากุล
   นายกเทศมนตรี
   ..ประธานกรรมการ
   …กรรมการ ..กรรมการ
   แบบเลขที PAPER SIZE
   มาตราส่วน
   29/2569 แผนที่
   A3
   1:750
   04
   จํานวนแผ่น
   07
   ( แบบขยาย )
   5.00
   ASPHALTIC CONCRETE หนา 0.05 ม.
   ถนน ค.ส.ล. (เดิม) งานแทค โค้ต
   รูปตัดโครงสร้างถนนผิวจราจร Asphaltic Concrete
   Not to Scale
   ปริมาณงาน
   ก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร กว้าง 5.00 ยาวประมาณ 520 เมตรหรือพื้นที่ผิวจราจร Asphaltic Concrete ไม่น้อยกว่า 2,600 ตารางเมตร -งานตีเส้นจราจรพื้นที่รวมประมาณ 117 ตารางเมตร ตามมาตรฐานทางหลวงชนบท -ติดตั้งป้ายโครงการจํานวน 1 ป้าย
   หมายเหตุด้านการก่อสร้าง

• ระดับในการก่อสร้างกําหนด โดยช่างผู้ควบคุมงาน

คณะกรรมการจัดทาแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
.ประธานกรรมการ
…….กรรมการ
..กรรมการ
รก่อสร้างอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพพื้นที่และข้อจํากัดที่ดิน
ผู้รับจ้างต้องดําเนินการในการก่อสร้างทั้งหมดให้ครบตามรูปแบบ

• ข้อขัดแย้งใดๆ ในการก่อสร้างหรือรูปแบบรายการ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงา
  โดยความเห็นชอบของคณะกรรมการตรวจการจ้าง และให้ถือเป็นข้อยุต
  เพียงบางวัด,
  โครงการ/ทีตั้งโครงการ
  โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต
  ถนนประชานึก (บร.ด 2-064)
  เขียนแบบ นายภานุพงศ์ มงคลชาติ นายช่างโยธาชํานาญงาน
  เห็นชอบ นายสมบัติ หัสจารย์ ผู้อํานวยการกองช่าง
  X26
  แบบเลขที 29/2569 แผ่นที่
  ตรวจ
  นายทศวร อาภรณ์พงษ์ นายช่างโยธาชํานาญงาน
  เจ้าของโครงการ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์) สํารวจ/ออกแบบ กองช่างเทศบาลเมืองนางรอง
  ฟ
  วง
  ตรวจ
  นายวรวิทย์ สวัสดิ์พูน
  วิศวกรโยธาชํานาญการ
  นายสมพงษ์ การะเกด
  เห็นชอบ นายประเสริฐ บุตรศรี ปลัดเทศบาลเมืองนางรอง เห็นชอบ
  รองนายกเทศมนตรี
  นายวีระเกียรติ รัมณีย์รัตนากุล
  นายกเทศมนตรี
  PAPER SIZE มาตราส่วน
  A3
  1:100
  05
  จํานวนแผ่น
  07
  1.10
  0.30
  0.50

ทาสีขาว
4.00
1.50
1.50
1.00
0.75
หามเขา ทางปิด
1
0.50
ทาสีขาวสลับด้า
0.15
0.15
ทาสีขาวสลับด้า
-0.10
แผงกันทําด้วยไม้ และป้ายเครื่องหมายจราจร หมายเลข 1
มาตราส่วน
1:20
รูปตัดแบบกันทาง หมายเลข 1
มาตราส่วน
1.20
2.40
R=3.6
1.20
ทางก่อสราง
ข้างหน้า
โปรดใช้รถด้วยความระมัดระวัง
เส้นขอบสีดําา
0.17
0.15
T
0.28

0.15
1.00
0.70
ชอบทาสีดําา ตัวหนังสือสีดําา พืนทาสขาว
ทางเบยง
10.05
0.20
0.20
0.60
__
0.20
ลูกศรทาสีด้า
0.13
10.08
سيح
ปริมาณงาน
ถนน…
เทศบาลเมืองนางรอง (ชุมชน…
..) อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์ 3110
โทร 044-624525 เว็บไซด์ https://www.nangrongmuni.go.th/
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
ถนนหนองม่วงวิถี (ชุมชนบ้านปาตาเส็ง) อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์ 3110
ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กหนา 0.15 เมตร ผิวจราจรกว้าง 6.50 - 8.00 เมตร ยาวประมาณ 685.00 เมตร
บ
งานกอสราง
0.20
+
0.15
0.20
ผู้รับจ้าง
0.15
0.20
เรมตน
น
0.10
0.20
ระยะเวลา
อากอสราง
ผู้ควบคุมงาน
ฝ่ายผู้รับจ้าง
…
ฝ่ายผู้วาจาง
บาท (………….
โทร..
ตัวหนังสือสีต่า -พืนสสัม
ป้ายเตือนทางก่อสร้าง
พ.ศ.2568 สิ้นสุด.
เต อน
พ.ศ. 2568 รวม
วัน
2
โทร.
บาทถ้วน)
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
0
206
QR Cord
ประธานกรรมการ ……กรรมการ …กรรมการ
แผ่นป้ายรายละเอียดงานก่อสร้าง
อนุติ
อื่น
นายวีระเกียรติ รัมณีย์รัตนากุล
นายกเทศมนตรี
แบบเลขที
PAPER SIZE มาตราส่วน
29/2569 แผ่น
AS
1:00
06
จํานวนแดน
07
โครงการ/ทีตั้งโครงการ
โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนประชานึก (บร.ก 2-064)
เขียนแบบ นายภาณุพงศ์ มงคลชาติ
นายช่างโยธาชํานาญงาน
เห็นชอบ
นายสมบัติ หัสจารย์ ผู้อํานวยการกองช่าง
ตรวจ
นายทศวร อาภรณ์พงษ์
เจ้าของโครงการ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์)
จังหวัดบุรีรัมย
สํารวจ/ออกแบบ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์)
ตรวจ
นายวรวิทย์ สวัสดิ์พูน
นายช่างโยธาชํานาญงาน วิศวกรโยธาชํานาญการ
เห็นชอบ
นายประเสริฐ บุตรศรี ปลัดเทศบาลเมืองนางรอง
เห็นชอบ
นายสมพงษ์ การะเกด รองนายกเทศมนตรี
2.50
0.50
0.10
0.10
0.60
0.60
1.70
0.60
1.20
0.20
0.20
0.60
0.10
หัวไม้กลึง 91% * หรือหัวบัวสําเร็จรูป
ป้ายแผ่นเหล็กหนา : 1/8"
0.60
โครงเคร่าเหล็ก 25x25x1.2 มม.
เหล็กอาบสังกะสี 1
ระดับผิวจราจร หรือระดับทางเท้า
0.10
คอนกรีต 1:2:4
1.20
งานกอสราง
ปริมาณงาน Lจาง ระยะเวลา อากอสราง
ควบคุมงาน ฝ่ายผู้รับจ้าง
ถนน
เทศบาลเมืองนางรอง
(ชุมชน……………………..) อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์ 3110
โทร 044-624525 เว็บไซต์ https://www.nangrongmuni.go.th/
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
ถนนหนองแวง (ชุมชนบ้านปาตาเส็ง) อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์ 3110
ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กหนา 0.15 เมตร ผิวจราจรกว้าง 6.50 8.00 เมตร ยาวประมาณ 685.00 เมตร
เริ่มต้น เอ
พ.ศ.2568 สิ้นสุด เดือน
พ.ศ. 2568 รวม วัน
บาท (
บาทกวน
ไทร
ฝ่ายผู้ว่าจ้าง
QR Cord
กําลังกาย
ดวยเงินภาษีอากรของประชาชน
ขยายป้ายชื่อโครงการ เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ ตามสัญญาจ้างข้อ 25.2)
มาตราส่วน
1.75
รายการประกอบแบบ
รูปด้านหน้า และ รูปด้านข้าง 1 : 25
1.เสาเหล็กอาบสังกะสี 01 " ทาสีน้ํามัน
โครงเคร่าเหล็ก 25x25x1.2 มม ยึดแผ่นป้ายติดเสา
เหล็กแป๊ปด้วยน้อย 6 3/8" ป้ายแผ่นเหล็กหนา 6
แสดงโครงเคร่าเหล็กป้าย 1: 25
โครงการ ที่ตั้งโครงการ
เมืองเ
โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีต โดยลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนประชานึก (บร.) 2-064)
เจ้าของโครงการ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์)
สํารวจ/ออกแบบ เทศบาลเมืองนางรอง (ต.นางรอง อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์)
แบบป้ายแสดงรายการโครงการเทศบาลเมืองนางรอง
2.หัวเสาไม้กลึง 61 " หรือหัวบัวสําเร็จรูป
3.โครงเคร่าเหล็ก 25x25x1.2 มม. ทาสีรองพื้นกันสนิม
คณะกรรมการจัดท่าแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
แล้วทาทับด้วยสีน้ํามันสีน้าเงิน
4.แผ่นเหล็กหนา 1/8" ทาสีรองพื้นกันสนิมแล้วทาทับด้วยสีน้ําเงิน
A16
A
5.ยึดแผ่นป้ายติดกับเสาเหล็กแป๊ปด้วยน๊อต Ø 3/8"
6.ตัวหนังส่อหรือตราเทศบาลเมืองนางรองเขียนด้วยสีน้ํามันสีขาว หรือติดสติกเกอร์สะท้อนแสงสีขาว ของ 3 M 7.สถานที่ติดตั้งป้ายกําหนดโดยช่างผู้ควบคุมงาน
-ประธานกรรมการ
..กรรมการ
…กรรมการ
เขียนแบบ
นายภาณุพงศ์ มงคลชาติ นายช่างโยธาชํานาญงาน
เห็นชอบ
นายสมบัติ หัสจารย์ ผู้อํานวยการกองช่าง
พ
อนุมัติ
ตรวจ
นายทศวร อาภรณ์พงษ์
นายช่างโยธาชํานาญงาน
เห็นชอบ
นายประเสริฐ บุตรศรี ปลัดเทศบาลเมืองนางรอง
แบบเลขที PAPER SIZE มาตราส่วน
ตรวจ
นายวรวิทย์ สวัสดิ์พูน วิศวกรโยธาชานาญการ
เห็นชอบ
นายสมพงษ์ การะเกต
รองนาย น ศ นตรี
นายวีระเกียรติ รัมณีย์รัตนากุล
นายกเทศมนตรี
29/2569 | แผนที่
AS
1:25
07
จํานวนแผ่น
07