ประกวดราคาซื้อชุดฝึกปฏิบัติการจำลองการทำงานของระบบการควบคุมการขับเคลื่อนและการเดินรถไฟฟ้า ตำบลบางปลา อำเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ 1 ชุด ครั้งที่ 3

• สนับสนุนยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของไทยระยะ 20 ปี (พ.ศ.2561 - 2580)
• สร้างโครงสร้างพื้นฐานและส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมที่ครอบคลุมและยั่งยืน พร้อมการส่งเสริมนวัตกรรม (Industry, Innovation and Infrastructure) ให้สอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน (SDGs)
• พัฒนาเส้นทางการคมนาคมขนส่งอย่างบูรณาการ
• เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันให้กับกลุ่มอุตสาหกรรมระบบขนส่งทางรางของประเทศ

• จัดซื้อชุดฝึกปฏิบัติการจำลองการทำงานของระบบการควบคุม การขับเคลื่อน และการเดินรถไฟฟ้า จำนวน 1 ชุด
• ชุดฝึกปฏิบัติการประกอบด้วย:
  • โบกี้ขับเคลื่อนและหัวรถจักร (1 ชุด)
  • ระบบขับเคลื่อนหัวรถจักร (1 ชุด)
  • ระบบควบคุมการขับเคลื่อน (1 ชุด)
  • ระบบไฟฟ้าบนขบวนรถไฟ (1 ชุด)
  • ระบบอาณัติสัญญาณบนรถ (1 ชุด)
  • ทางและระบบโครงสร้างพื้นฐานการเดินรถไฟ (1 ชุด)
• อุปกรณ์ประกอบสำหรับการฝึกปฏิบัติการทางรถไฟ
• อุปกรณ์ประกอบสำหรับการฝึกปฏิบัติระบบตรวจจับขบวนรถไฟ

• ชุดฝึกปฏิบัติการจำลองการทำงานของระบบการควบคุม การขับเคลื่อนและการเดินรถไฟฟ้า จำนวน 1 ชุด
• ประกอบด้วย:
  • โบกี้ขับเคลื่อนและหัวรถจักร
  • ระบบขับเคลื่อนหัวรถจักร
  • ระบบควบคุมการขับเคลื่อน
  • ระบบไฟฟ้าบนขบวนรถไฟ
  • ระบบอาณัติสัญญาณบนรถ
  • ทางและระบบโครงสร้างพื้นฐานการเดินรถไฟ
• อุปกรณ์ประกอบสำหรับฝึกปฏิบัติการทางรถไฟ
• อุปกรณ์ประกอบสำหรับฝึกปฏิบัติระบบตรวจจับขบวนรถไฟ

• ระยะเวลาส่งมอบ: ภายใน 180 วัน
• ระยะเวลายืนราคา: 90 วัน
• ระยะเวลารับประกัน: ไม่น้อยกว่า 1 ปี

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพขายพัสดุที่สอบราคาซื้อ
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการและได้แจ้งเวียนปราบปรามผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้เสนอราคาจะได้มีคำสั่งให้สละสิทธิ์ดังกล่าว
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในคราวเดียวกัน ณ วันประกาศประกวดราคา หรือไม่เป็นผู้กระทำการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อว่าเป็นผู้ทิ้งงานตามระเบียบของทางราชการ
  • มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการกำหนด
• Standards Compliance:
  • (ไม่ระบุใน TOR)
• Experience:
  • (ไม่ระบุใน TOR)
• Previous Project Cost:
  • (ไม่ระบุใน TOR)
• Technical Capabilities:
  • (ไม่ระบุใน TOR - แต่รายละเอียดทางเทคนิคในส่วน TechnicalSpecifications แสดงถึงความต้องการความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน)
• Personnel:
  • (ไม่ระบุใน TOR)

• เกณฑ์ราคาและพิจารณาราคารวม

• โบกี้ขับเคลื่อนและหัวรถจักร: ขนาดฟุตเกจ (30 ซม.), มีพื้นที่นั่งขับ, ประกอบด้วยโบกี้ขับเคลื่อน 2 โบกี้, ชนิด Y-bogie 2 เพลา 4 ล้อ, ความกว้างทาง 30 ซม. (+/- 1.5 ซม.), ระบบส่งกำลังแบบโซ่, ระบบห้ามล้อแบบจานดิสก์, ไฟส่องสว่างด้านหน้า, ขอพ่วง, ระบบรองรับการสั่นสะเทือน, ท่อลมอัด, ชุดน้ำหนักกด, เครื่องกำเนิดลมอัด, ตู้โดยสาร 2 ตู้
• ระบบขับเคลื่อนหัวรถจักร: มอเตอร์ขับเคลื่อนไม่น้อยกว่า 3 กิโลวัตต์ (2 ตัว), ติดตั้งเข้ากับโบกี้, ส่งกำลังด้วยโซ่/เฟือง/กล่องเพลา, อินเวอร์เตอร์ 2 หรือ 3 เฟส (2 ตัว) พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ/ของเหลว
• ระบบควบคุมการขับเคลื่อน: ควบคุมมอเตอร์พร้อมกัน 2 โบกี้, ใช้ไมโครคอมพิวเตอร์/PLC, ควบคุมและแสดงผลอุปกรณ์ไฟฟ้า, คันโยก Master สั่งขับเคลื่อน/ห้ามล้อ, จอแสดงผลสถานะระบบ (ความเร็ว, แรงดันลม, อุณหภูมิ, สถานะไฟ, สถานะเครื่องกำเนิดลม, สถานะไฟฟ้า, แรงดันแบตเตอรี่, สถานะการสื่อสารไร้สาย), จอตั้งค่าแบบสัมผัส (ไม่น้อยกว่า 10 นิ้ว, ความละเอียด 800x1280 Pixel), มีลิขสิทธิ์, หน่วยความจำ (3GB RAM, 32GB ROM), คำสั่งแสดงผล/ตั้งค่า, โหมดขับเคลื่อน Auto/Manual, สื่อสารไร้สาย, แบตเตอรี่จอ (6,000mAh), อุปกรณ์ประจุไฟ
• ระบบไฟฟ้าบนขบวนรถไฟ: แบตเตอรี่ (48V/90Ah) พร้อมระบบจัดการ, ระบบควบคุมการประจุ, อุปกรณ์แปลงผันพลังงาน (220Vac 5A, 12Vdc 20A x2, 24Vdc 20A x2), สะพานไฟตัดต่อ, ชุดฟิวส์ป้องกัน
• ระบบอาณัติสัญญาณบนรถ: ติดตั้งบนหัวรถจักรสัมพันธ์กับระบบควบคุม, ระบบสื่อสารไร้สาย 2.4Ghz, ฟังก์ชั่น ATP (Automatic Train Protection), ฟังก์ชั่น ATO (Automatic Train Operation), อุปกรณ์อ่าน Balise (50kHz/100kHz/920MHz), ใช้กับบัตร Balise UHF, แรงดันไฟฟ้า 9-24Vdc, พอร์ต RS485, Balise จำลอง (10 ตัว) ติดตั้งห่าง 5 เมตร
• ทางและระบบโครงสร้างพื้นฐานการเดินรถไฟ:
  • ทางรถไฟฟุตเกจ (30 ซม.) ยาว 60 เมตร, ราง 9kg, โครงสร้างรองรับทรายหนา 10 ซม., โรยหินโรยทาง, การเชื่อมต่อราง, หมอนคอนกรีต (40 ซม.) ห่างไม่เกิน 50 ซม., ทางรถไฟแบ่งช่วงฝึกวงจรไฟตอน 5 เมตร (4 ตอน), ชุดวงจรไฟตอน DC (4 ชุด), เสาไฟสัญญาณ (4 ชุด)
  • โรงจอดรถไฟ (ยาวไม่น้อยกว่าหัวรถจักร, กว้าง 2 ม., สูง 2 ม.), หลังคาเมทัลชีต, ทางรถไฟเชื่อมต่อ, ระบบไฟฟ้าแสงสว่างและประจุแบตเตอรี่
• อุปกรณ์ประกอบสำหรับการฝึกปฏิบัติ:
  • ชุดฝึกเครื่องยึดเหนี่ยว (e-clip, WJ7, WJ8, Type VI, 336)
  • หมอนคอนกรีต/ไม้ทางมาตรฐานสำหรับเครื่องยึดเหนี่ยว
  • ชุดฝึกประกับราง (60Kg, UIC60, UIC54)
  • ชุดฝึกปฏิบัติระบบตรวจจับขบวนรถไฟ (วงจรไฟตอนรีเลย์, แสดงผลการครองทาง, แหล่งจ่ายไฟ, รีเลย์ตรวจจับรถไฟ, แหล่งจ่ายไฟแสดงผล, ตัวต้านทานปรับค่าได้, รีเลย์คอล์ย, หลอดไฟแสดงสถานะ)

• การชำระเงิน: (ไม่ระบุใน TOR)
• การปรับ: (ไม่ระบุใน TOR)
• การรับประกัน: รับประกันครุภัณฑ์ไม่น้อยกว่า 1 ปี

• ถาม: ชุดฝึกปฏิบัติการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  ตอบ: เพื่อสนับสนุนยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของไทย และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมระบบขนส่งทางราง
• ถาม: ชุดฝึกปฏิบัติการครอบคลุมระบบใดบ้าง?
  ตอบ: ครอบคลุมระบบการควบคุม, การขับเคลื่อน, การเดินรถไฟฟ้า, ระบบไฟฟ้า, ระบบอาณัติสัญญาณ และทางรถไฟพร้อมโครงสร้างพื้นฐาน
• ถาม: ระยะเวลาในการส่งมอบชุดฝึกปฏิบัติการคือเท่าใด?
  ตอบ: ภายใน 180 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• ถาม: มีการรับประกันคุณภาพของครุภัณฑ์หรือไม่?
  ตอบ: มี การรับประกันครุภัณฑ์ไม่น้อยกว่า 1 ปี
• ถาม: สถานที่ส่งมอบชุดฝึกปฏิบัติการอยู่ที่ใด?
  ตอบ: ด้านข้างอาคาร 12 มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี สมุทรปราการ
• ถาม: ชุดฝึกปฏิบัติการนี้มีส่วนประกอบของระบบอาณัติสัญญาณอย่างไรบ้าง?
  ตอบ: มีระบบอาณัติสัญญาณบนรถที่ทำงานสัมพันธ์กับระบบควบคุม, ระบบสื่อสารไร้สาย, ฟังก์ชั่น ATP, ATO และอุปกรณ์อ่าน Balise
• ถาม: ส่วนประกอบของทางและระบบโครงสร้างพื้นฐานการเดินรถไฟมีอะไรบ้าง?
  ตอบ: ประกอบด้วยทางรถไฟฟุตเกจ, โรงจอดรถไฟ, และอุปกรณ์ประกอบสำหรับการฝึกปฏิบัติการทางรถไฟ
• ถาม: มีการจัดหาอุปกรณ์สำหรับการฝึกปฏิบัติการทางรถไฟโดยเฉพาะหรือไม่?
  ตอบ: มี โดยจัดหาชุดฝึกเครื่องยึดเหนี่ยว, หมอนคอนกรีต/ไม้ทางมาตรฐาน, และชุดฝึกประกับราง
• ถาม: ระบบควบคุมการขับเคลื่อนมีคุณสมบัติเด่นอย่างไร?
  ตอบ: สามารถควบคุมมอเตอร์พร้อมกัน 2 โบกี้, ใช้ไมโครคอมพิวเตอร์/PLC, มีจอแสดงผลสถานะระบบ และจอตั้งค่าแบบสัมผัสพร้อมฟังก์ชันการตั้งค่าโหมดขับเคลื่อน
• ถาม: งบประมาณสำหรับโครงการนี้อยู่ที่เท่าใด?
  ตอบ: วงเงินงบประมาณที่ได้รับจัดสรรคือ 3,900,000 บาท (สามล้านเก้าแสนบาทถ้วน)

มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี
ชุดฝึกปฏิบัติการจําลองการทํางานของระบบการควบคุม การขับเคลื่อนและการเดินรถไฟฟ้า
ตําบลบางปลา อําเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ 1 ชุด
51
ตามประกาศเลขที่ B (ซ…………………………69
../2569
งบประมาณแผ่นดิน ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
L
ผู้ช่วยศาสตราจารย์ธวัชชัย สอนสนาม | นายวรวิทย์ ลีลาวรรณ ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.ประสิทธิ์ ภูสมมา
1
2
ชื่อโครงการ
จัดซื้อชุดฝึกปฏิบัติการจําลองการทํางานของระบบการควบคุม การขับเคลื่อน
เละการเดินรถไฟฟ้า ตําบลบางปลา อําเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ 1 ชุด
ความเป็นมาของโครงการ/เหตุผล ยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของไทยระยะ 20 ปี (พ.ศ.2561 - 2580)
วัตถุประสงค์
มีเป้าหมายในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานและส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมที่ ครอบคลุมและยั่งยืน พร้อมการส่งเสริมนวัตกรรม (Industry, Innovation and Infrastructure) ให้สอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน (SDGs) โดยใน แผนปฏิบัติการได้มีแผนในการพัฒนาเส้นทางการคมนาคมขนส่งอย่างบูรณาการ
เพื่อตอบโจทย์ความต้องการของกลุ่มอุตสาหกรรมในหัวข้องานที่เกี่ยวของกับการ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันให้กับกลุ่มอุตสาหกรรมระบบขนส่งทางราง
ของประเทศให้สําเร็จและบรรลุวัตถุประสงค์ตามนโยบายของรัฐบาล
ระยะเวลาส่งมอบ
ส่งมอบภายใน 180 วัน
ยืนราคา
ยืนราคาภายใน 90 วัน
การรับประกัน
สถานที่ส่งมอบ
รับประกันครุภัณฑ์ไม่น้อยกว่า 1 ปี
ด้านข้างอาคาร 12 มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี สมุทรปราการ
วงเงินงบประมาณที่ได้รับจัดสรร
วงเงิน 3,900,000.- บาท (สามล้านเก้าแสนบาทถ้วน)
ราคากลาง (ราคาอ้างอิง)
เกณฑ์ในการพิจารณา
หน่วยงานที่รับผิดชอบ
ที่อยู่
3,893,766.67UY
(สามล้านแปดแสนเก้าหมื่นสามพันเจ็ดร้อยหกสิบหกบาททุกสิบเจ็ดสาวงศ์)
เกณฑ์ราคาและพิจารณาราคารวม

1. คณะวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี
2. งานพัสดุ สํานักงานอธิการบดี มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี
   9
   172 ถ.อิสรภาพ แขวงวัดกัลยาณ์ เขตธนบุรี กรุงเทพฯ 10600
   E
   ผู้ช่วยศาสตราจารย์ธวัชชัย สอนสนาม นายวรวิทย์ ลีลาวรรณ ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.ประสิทธิ์ ภูสมมา
   ว
   [ด
   เบอร์โทรศัพท์
   เบอร์โทรสาร
   การเสนอแนะ
   คณะกรรมการกําหนดคุณลักษณะ
   (02) 890-1801 m 50231 - 4
   (02) 890-1810
   หากท่านต้องการเสนอแนะ วิจารณ์ หรือมีความเห็นเกี่ยวกับคุณลักษณะดังกล่าว โปรดให้ความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรหรือทางเว็บไซต์ www.drut.ac.th หรือ
   ทาง [email protected] โดยเปิดเผยตัว
   1.ผู้ช่วยศาสตราจารย์ธวัชชัย สอนสนาม
   2.นายวรวิทย์ ลีล-วรรณ
3. ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.ประสิทธิ์ ภูสมมา
   ประธานกรรมการ
   กรรมการ
   กรรมการและเลขานุการ
   ผู้ช่วยศาสตราจารย์ธวัชชัย สอนสนาม นายวรวิทย์ ลีลาวรรณ ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.ประสิทธิ์ ภูสมมา
   ชุดฝึกปฏิบัติการจําลองการทํางานของระบบการควบคุม การขับเคลื่อนและการเดินรถไฟฟ้า ตําบลบางปลา อําเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ 1 ชุด
4. รายละเอียดทั่วไป
   4
   1.โบกี้ขับเคลื่อนและหัวรถจักร
5. ระบบขับเคลื่อนหัวรถจักร
6. ระบบควบคุมการขับเคลื่อน
7. ระบบไฟฟ้าบนขบวนรถไฟ
8. ระบบอาณัติสัญญาณบนรถ
9. ทางและระบบโครงสร้างพื้นฐานการเดินรถไฟ
10. รายละเอียดทางเทคนิค
    2.1 โบกี้ขับเคลื่อนและหัวรถจักร
    ราคากลางเป็นเงิน 1,096,666.67 บาท
    จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 1 ชุด
    จํานวน 1 ชุด
    2.1.1 หัวรถจักรหรือรถไฟฟ้าหรือรถไฟความเร็วสูงย่อส่วนขนาดฟุตเกจ (30 เซนติเมตร) 2.1.2 มีพื้นที่ว่างสามารถขึ้นนั่งขับได้ไม่น้อยกว่า 1 คน
    2.1.3 หัวรถจักรประกอบด้วยโบกี้ขับเคลื่อนขนาดฟุตเกจจํานวนไม่น้อยกว่า 2 โบกี้
    2.1.4 โบกี้ขับเคลื่อนเป็นชนิด y-bogie มี 2 เพลา 4 ล้อ
    2.1.5 โบกี้ขับเคลื่อนมีขนาดความกว้างทางเท่ากับ 30 เซนติเมตร ค่าความคลาดเคลื่อนไม่เกิน
    (+1.5) CM วัด ณ จุดสัมผัสล้อกับราง
    2.1.6 มีชุดส่งกําลังแบบใช้โซ่ถ่ายกําลังจากมอเตอร์มาที่เพลาที่ 1 และถ่ายกําลังจากเพลาที่ 1
    ไปสู่เพลาที่ 2
    2.1.7 มีระบบห้ามล้อแบบจานดิสก์สั่งงานด้วยน้ํามันหรือระบบลมอัดจํานวน 1 ชุด/เพล 2.1.8 มีไฟส่องสว่างด้านหน้าขนาดไม่น้อยกว่า 2 นิ้ว จํานวน 2 ดวง
    2.1.9 มีขอพ่วงสําหรับต่อพ่วงตู้โดยสาร 2 ชุดติดตั้งไว้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
    2.1.10 มีระบบรองรับการสั่นสะเทือนปฐมภูมิแบบคอล์ยสปริงหรือถุงลมจํานวนไม่น้อยกว่า 4 ชุด/โบกี้ 2.1.11 มีระบบรองรับการสั่นสะเทือนทุติยภูมิแบบถุงลมจํานวนไม่น้อยกว่า 2 ชุด/โบกี้ 2.1.12 มีท่อลมอัดพร้อมวาล์วเปิดปิดลมสําหรับต่อลมเบรกพ่วงตู้โดยสารทั้งสองด้าน 2.1.13 มีน้ําหนักกด 100 กิโลกรัมแบบสามารถเคลื่อนย้ายเข้าออกได้ติดตั้งที่หัวรถจักร 2.1.14 มีเครื่องกําเนิดลมอัดขนาดไม่น้อยกว่า 5 บาร์ พร้อมถังลมขนาดไม่น้อยกว่า 4 ลิตร 2.1.15 มีตู้โดยสารขนาดฟุตเกจสามารถนั่งได้ไม่น้อยกว่า 4 คน จํานวน 2 ตู้ 2.1.16 ตู้โดยสารสามารถพ่วงได้ทั้ง 2 ด้าน
    द
    ผู้ช่วยศาสตราจารย์ธวัชชัย สอนสนาม นายวรวิทย์ ลีลาวรรณ
    !
    ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.ประสิทธิ์ ภูสมมา
    5
    un
    2.2 ระบบขับเคลื่อนหัวรถจักร
    ราคากลางเป็นเงิน 549,133.33 บาท
    2.2.1 มีมอเตอร์ขับเคลื่อนขนาดไม่น้อยกว่า 3 กิโลวัตต์ จํานวนไม่น้อยกว่า 2 ตัว 2.2.2 มอเตอร์ขับเคลื่อนติดตั้งเข้ากับโบกี้ทั้งสองจํานวน 1 ตัว/โบกี้
    จํานวน 1 ชุด
    2.2.3 มอเตอร์ขับเคลื่อนติดตั้งเข้ากับเพลาล้อแบบขับ 1 หรือ 2 เพลา อย่างใดอย่างหนึ่ง
    2.2.4 มอเตอร์ส่งผ่านกําลังขับเคลื่อนไปที่เพลาด้วยโซ่ หรือเฟือง หรือผ่านกล่องเพลา
    2.2.5 มีอินเวอร์เตอร์แบบ 2 หรือ 3 เฟสที่มีขนาด 3 กิโลวัตต์ หรือเหมาะสมกับขนาดมอเตอร์ลากจูง
    จํานวนไม่น้อยกว่า 2 ตัว
    2.2.6 อินเวอร์เตอร์มีระบบระบายความร้อนอินเวอร์เตอร์แบบระบายด้วยน้ําหรือของเหลวมีความ
    เหมาะสมกับอินเวอร์เตอร์
    2.3 ระบบควบคุมการขับเคลื่อน
    ราคากลางเป็นเงิน 699,633.33 บาท
    2.3.1 ระบบควบคุมสามารถควบคุมการขับเคลื่อนมอเตอร์พร้อมกันทั้ง 2 โบกี้ 2.3.2 ชุดควบคุมการขับเคลื่อนประกอบไมโครคอมพิวเตอร์หรือพีแอลซีหรือดีกว่า
    จํานวน 1 ชุด
    2.3.3 ควบคุมเชื่อมประสานและแสดงผลการทํางานอุปกรณ์ไฟฟ้าควบคุมทุกตัวบนขบวนรถ
    2.3.4 มีคันโยก (Master) สั่งขับเคลื่อนและสั่งห้ามล้อแบบชนิดคันโยกเดี่ยว 2 ฟังก์ชั่นหรือ
    แยกเป็น 2 คันโยก
    2.3.5 มีจอแสดงผลสําหรับแสดงสถานะของระบบควบคุมจํานวน 1 ชุดสามารถแสดงค่าต่าง ๆ
    ดังต่อไปนี้
    2.3.5.1 ความเร็วรอบเพลาล้อรถไฟ
    2.3.5.2 ความเร็วรถไฟเป็นกิโลเมตร/ชั่วโมง
    2.3.5.3 แรงดันลมอัดในถังลมและแรงดันถุงลม (ถ้ามี)
    2.3.5.4 แรงดันลมจ่ายลงระบบห้ามล้อ (ถ้ามี)
    2.3.5.5 อุณหภูมิชุดควบคุมการขับเคลื่อน
    2.3.5.6 สถานะไฟส่องสว่างด้านหน้าและด้านหลัง
    2.3.5.7 สถานการณ์ทํางานของเครื่องกําเนิดลมอัด
    2.3.5.8 สถานะความพร้อมใช้ไฟฟ้าบนขบวนรถไฟ 220Vac,12Vdc,24Vdcและ SVdc
    2.3.5.9 แรงดันไฟฟ้าอินพุทของระบบหรือของชุดประจุแบตเตอรี่
    2.3.5.10 ระดับแรงดันแบตเตอร์รี่ขับเคลื่อน
    2.3.5.11 สถานการประจุไฟแบตเตอรี่
    2.3.5.12สถานะความพร้อมระบบสื่อสารไร้สาย
    ผู้ช่วยศาสตราจารย์ธวัชชัย สอนสนาม นายวรวิทย์ ลีลาวรรณ ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.ประสิทธิ์ ภูสมมา
    6
    2.3.6 จอตั้งค่าการแสดงผลชุดระบบควบคุมการขับเคลื่อน
    2.3.6.1 จอแบบสัมผัสขนาดไม่น้อยกว่า 10 นิ้ว
    2.3.6.2 ความละเอียดในการแสดงผลไม่น้อยกว่า 800x1280 Pixel
    2.3.6.3
    มีชุดปฏิบัติการควบคุมจอตั้งค่าการแสดงผลชุดแบบมีลิขสิทธิ์ถูกต้อง
    2.3.6.4 มีหน่วยความจําชั่วคราวขนาดไม่น้อยกว่า 3GB
    2.3.6.5 มีหน่วยความจําถาวรขนาดไม่น้อยกว่า
    32GB
    2.3.6.6 มีขุดคําสั่งสําหรับการแสดงผลระบบขับเคลื่อนและการเข้าโหมดตั้งค่าระบบควบคุม
    การขับเคลื่อน
    2.3.6.7 สามารถตั้งค่าโหมดการขับแบบออโต้หรือแมนนวลผ่านจอตั้งค่าการแสดงผลได้ 2.3.6.8 สื่อสารกับชุดควบคุมแบบไร้สาย
    2.3.6.9 มีแบตเตอร์รี่จ่ายไฟเลี้ยงจอขนาดไม่น้อยกว่า 6,000mAh
    2.3.6.10มีอุปกรณ์ประจุไฟแบตเตอร์รี่ขุดจอตั้งค่าการแสดงผลชุด
    2.4 ระบบไฟฟ้าบนขบวนรถไฟ
    ราคากลางเป็นเงิน 598,666.67 บาท
    จํานวน 1 ชุด
    2.4.1 มีแบตเตอร์ไม่น้อยกว่า 48V/90Ah พร้อมระบบจัดการแบตเตอร์รี่ จํานวน 1 ชุด 2.4.2 มีระบบควบคุมการประจุขนาดเหมาะสมกับแบตเตอร์รี่ จํานวน 1 ชุด 2.4.3 มีอุปกรณ์แปลงผันพลังงานบนรถจํานวน 1 ชุด ประกอบด้วย
    2.4.3.1 แปลงไฟฟ้า 220Vac ขนาดไม่น้อยกว่า 5A
    2.4.3.2 แปลงไฟฟ้า 12Vdc ขนาดไม่น้อยกว่า 20A จํานวน 2 ชุด
    2.4.3.3 แปลงไฟฟ้า 24Vdc ขนาดไม่น้อยกว่า 20A 2 ชุด
    2.4.4 มีสะพานไฟตัดต่อชุดไฟเลี้ยงระบบ
    2.4.5 มีชุดฟิวส์ป้องกันอุปกรณ์ไฟฟ้าในระบบครบถ้วนทุกตัว
    2.5 ระบบอาณัติสัญญาณบนรถ
    ราคากลางเป็นเงิน 259,666.67 บาท
    จํานวน 1 ชุด
    2.5.1 ระบบอาณัติสัญญาณติดตั้งบนหัวรถจักรทํางานสัมพันธ์กับระบบควบคุมการขับเคลื่อน
    2.5.2 มีระบบสื่อสารไร้สาย 2.4Ghz สามารถรับส่งสัญญาณสื่อสารกับอุปกรณ์ภายนอกได้ 2.5.3 สื่อสารเพื่อสั่งขับเคลื่อนรถไฟสั่งจากระบบควบคุมภายนอก
    2.5.4 มีฟังก์ชั่น ATP (Automatic train protection) สําหรับระบบป้องกันหัวรถจักรตามแบบของ
    อาณัติสัญญาณรถไฟ
    こ
    ผู้ช่วยศาสตราจารย์ธวัชชัย สอนสนาม นายวรวิทย์ ลีลาวรรณ ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.ประสิทธิ์ ภูสมมา
    7
    2.5.5 มีฟังก์ชั่น ATO (Automatic train operation) สําหรับระบบควบคุมการเคลื่อนที่หัวรถจักร
    ตามแบบของอาณัติสัญญาณรถไฟ
    2.5.6 มีอุปกรณ์อ่านบาลสติดตั้งที่หัวรถจักรทั้งสองด้าน
    2.5.6.1 อุปกรณ์อ่านบาลิสต์แบบ 50khz หรือ 100khz หรือ 920mhz อย่างใดอย่างหนึ่ง 2.5.6.2 ใช้กับบัตรบาลิสต์ชนิด UHF หรือเทียบเท่า
    2.5.6.3 ใช้แรงดันไฟฟ้าระหว่าง 9-24vdc
    2.5.6.4 สามารถเชื่อมต่อสัญญาณด้วยพอร์ต RS485 หรือเทียบเท่า
    2.5.7 มีบาลิสจําลองตามชนิดความถี่ของอุปกรณ์อ่านจํานวนไม่น้อยกว่า 10 ตัว 2.5.8 บาลิสจําลองติดตั้งที่ทางรถไฟระยะห่าง 5 เมตรตลอดแนวเส้นทางรถไฟ
    2.6 ทางและระบบโครงสร้างพื้นฐานการเดินรถไฟ
    ราคากลางเป็นเงิน 690,000.-บาท
    2.6.1 ทางรถไฟสําหรับหัวรถจักร
    จํานวน 1 ชุด
    2.6.1.1 ทางรถไฟแบบฟุตเกจ (ความกว้างทางขนาดไม่น้อยกว่า 30 เซนติเมตร) ความยาว
    ขนาดไม่น้อยกว่า 60 เมตร
    2.6.1.2 ทางรถไฟประกอบจากรางรถไฟขนาดไม่น้อยกว่า 9kg
    2.6.1.3 โครงสร้างรองรับทางเป็นทรายความหนาไม่น้อยกว่า 10 เซนติเมตร
    2.6.1.4 มีการโรยหินโรยทางตลอดแนวเส้นทางรถไฟ
    2.6.1.5 การเชื่อมต่อรางด้วยการเชื่อรางสําหรับทางตรง และต่อประกับแยกฉนวนสําหรับ
    ช่วงต่อสําหรับติดตั้งวงจรไฟตอน
    2.6.1.6 มีหมอนคอนกรีตขนาดความยาวไม่น้อยกว่า 40 เซนติเมตร ติดตั้งระยะห่างไม่เกิน
    50 เซนติเมตร ติดตั้งตลอดทางวิ่ง
    2.6.1.7 ทางรถไฟแบ่งช่วงสําหรับฝึกปฏิบัติวงจรไฟตอนระยะ 5 เมตร
    จํานวนไม่น้อยกว่า 4 ตอน
    2.6.1.8 มีการติดตั้งชุดวงจรไฟตอนแบบไฟฟ้ากระแสตรง จํานวน 4 ชุด
    2.6.1.9 มีเสาไฟสัญญาณแสดงสถานะการครองทาง จํานวน 4 ชุด 2.6.2 โรงจอดรถไฟ 1 หลัง
    2.6.2.1 โรงจอดรถไฟความยาวไม่น้อยกว่าความยาวหัวรถจักร
    2.6.2.2 ขนาดความกว้างไม่น้อยกว่า 2 เมตร ความสูงไม่น้อยกว่า 2 เมตร 2.6.2.3 มีหลังคามุงครอบตลอดความยาวแบบเมทัลชีต หรือดีกว่า 2.6.2.4 มีทางรถไฟแบบฟุตเกจเชื่อมต่อกับชุดทางหลักเข้ามาในโรงจอด
    2.6.2.5 มีการเดินไฟฟ้าแสงสว่างและไฟฟ้าสําหรับการประจุแบตเตอร์รี่หัวรถจักร
    25
    ผู้ช่วยศาสตราจารย์ธวัชชัย สอนสนาม นายวรวิทย์ ลีลาวรรณ ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.ประสิทธิ์ ภูสมมา
    !
    oo
    8
    2.6.3 อุปกรณ์ประกอบสําหรับการฝึกปฏิบัติ จํานวน 1 ชุด
    2.6.3.1 ทางรถไฟสําหรับฝึกปฏิบัติงานทาง
    2.6.3.1.1 ชุดฝึกเครื่องยึดเหนี่ยวแบบ e-clip จํานวน 2 ชุด 2.6.3.1.2 ชุดฝึกเครื่องยึดเหนี่ยวแบบ WJ7 จํานวน 2 ชุด 2.6.3.1.3 ชุดฝึกเครื่องยึดเหนี่ยวแบบ WJ8 จํานวน 2 ชุด 2.6.3.1.4 ชุดฝึกเครื่องยึดเหนี่ยวแบบ Type VI จํานวน 2 ชุด 2.6.3.1.5 ชุดฝึกเครื่องยึดเหนี่ยวแบบ 336 จํานวน 4 ชุด
    2.6.3.1.6 หมอนคอนกรีตทางมาตรฐานสําหรับเครื่องยึดเหนี่ยว WJ7 จํานวน 1 ท่อน 2.6.3.1.7 หมอนคอนกรีตทางมาตรฐานสําหรับเครื่องยึดเหนี่ยว WJ8 จํานวน 1 ท่อน 2.6.3.1.8 หมอนคอนกรีตทางมาตรฐานสําหรับเครื่องยึดเหนี่ยว TypeV) จํานวน 1 ท่อน 2.6.3.1.9 หมอนคอนกรีตทางมาตรฐานสําหรับเครื่องยึดเหนี่ยว 336 จํานวน 1 ท่อน 2.6.3.1.10 หมอนไม้ทางมาตรฐานสําหรับเครื่องยึดเหนี่ยว 336 จํานวน 1 ท่อน 2.6.3.1.11 ชุดฝึกประกับราง 60Kg จํานวน 1 ชุด
    2.6.3.1.12 ชุดฝึกประกับราง UIC60 จํานวน 1 ชุด
    2.6.3.1.13 ชุดฝึกประกับราง UIC54 จํานวน 1 ชุด 2.6.3.2 ชุดฝึกปฏิบัติระบบตรวจจับขบวนรถไฟ
    2.6.3.2.1 วงจรไฟตอนแบบใช้รีเลย์ตรวจจับแรงดันต่ํา (1.4 และ/หรือ 1.72โวลต์)
    ของจริงที่ใช้กับการรถไฟแห่งประเทศไทย จํานวน 1 ชุด
    2.6.3.2.2 มีการแสดงผลการครองทาง (Track occupied) ทางว่าง (Track free) และ
    ระบบผิดปกติ (Fault)
    2.6.3.2.3 มีแหล่งจ่ายไฟรีเลย์ตรวจจับ 12 โวลต์แบบสวิตชิ่ง
    2.6.3.2.4 มีรีเลย์ตรวจจับรถไฟ แบบ OTA2 คอล์ย 1.4 โวลต์ หน้าคอนแท็ก
    2F-28 /ช็อกเก็ตรีเลย์ QTA หรือเป็นแบบ JWXC -2.3 คอล์ย 1.725 โวลต์ /
    ช็อกเก็ตรีเลย์ JWXC -2.3 อย่างใดอย่างหนึ่ง
    2.6.3.2.5 มีแหล่งจ่ายไฟแสดงผล 24 โวลต์แบบสวิตชิ่ง จํานวน 2 ตัว
    2.6.3.2.6 มีตัวต้านทานปรับค่าได้ 100/200 โอห์ม 1 ตัว
    2.6.3.2.7 มีรีเลย์คอล์ย 24V จํานวน 2 ตัว
    2.6.3.2.8 มีรีเลย์คอล์ย 12V จํานวน 1 ตัว
    2.6.3.2.9 มีหลอดไฟแสดงสถานะทางว่างสีเขียว 1 ดวง - สีแดง 1 ดวง -
    สีเหลือง 1 ดวง
    1
    2.6.3.2.10 ติดตั้งในกล่องขนาดไม่น้อยกว่า 255x300x132 ม.ม. (กว้างxยาวxสูง)
    ผู้ช่วยศาสตราจารย์ธวัชชัย สอนสนาม
    นายวรวิทย์ ลีลาวรรณ
    ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.ประสิทธิ์ ภูสมมา
    แบบ บก.06
    ตารางแสดงวงเงินงบประมาณที่ได้รับจัดสรรและรายละเอียดค่าใช้จ่าย
    การจัดซือจัดจ้างที่มิใช่งานก่อสร้าง
11. ชื่อโครงการ จัดซื้อชุดฝึกปฏิบัติการจําลองการทํางานของระบบการควบคุม การขับเคลื่อนและการเดินรถไฟฟ้า
    คําบลบางปลา อําาเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ 1 ชุด
    2.หน่วยงานเจ้าของเจ้าของโครงการ คณะวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี
    3.วงเงินงบประมาณที่ได้รับจัดสรร วงเงิน 3,900,000.- บาท (สามล้านเก้าแสนบาทถ้วน)
    17 HC. 2569
    4.วันที่กําาหนดราคากลาง (ราคาอ้างอิง) วันที่
    เป็นเงินรวมทั้งสิ้น 3,893,766.67บาท
    (สามล้านแปดแสนเก้าหมื่นสามพันเจ็ดร้อยหกสิบหกบาทหกสิบเจ็ดสตางค์)
    ชุดฝึกปฏิบัติการจําลองการทํางานของระบบการควบคุม การขับเคลื่อนและการเดินรถไฟฟ้า 1 ชุด ประกอบด้วย
    1.โบกี้ขับเคลื่อนและหัวรถจักร
12. ระบบขับเคลื่อนหัวรถจักร
13. ระบบควบคุมการขับเคลื่อน
14. ระบบไฟฟ้าบนขบวนรถไฟ
15. ระบบอาณัติสัญญาณบนรถ
16. ทางและระบบโครงสร้างพื้นฐานการเดินรถไฟ
    จํานวน 1 ชุด
    เป็นเงิน 1,096,666.67 บาท
    จํานวน 1 ชุด
    เป็นเงิน 549,133.33 บาท
    จํานวน 1 ชุด
    เป็นเงิน 699,633.33 บาท
    จํานวน 1 ชุด
    เป็นเงิน 598,666.67 บาท
    จํานวน 1 ชุด
    เป็นเงิน 259,666.67 บาท
    จํานวน 1 ชุด
    เป็นเงิน 690,000.-บาท
17. แหล่งที่มาของราคากลาง (ราคาอ้างอิง)ที่ได้มาจากการสืบราคาจากท้องตลาด จํานวน 3 ราย ได้แก่
    5.1 บริษัท เรลเวย์ ทรานสปอร์ตเทชั่น เทคโนโลยี จํากัด
    5.2 บริษัท เรืองณรงค์ จํากัด
    5.3 บริษัท พีเอ็น เทคโนโลยี แอนด์ เซอร์วิส จํากัด
18. รายชื่อเจ้าหน้าที่ผู้กําหนดราคากลาง (ราคาอ้างอิง) ทุกคน
    6.1 ผู้ช่วยศาสตราจารย์ธวัชชัย สอนสนาม
    6.2 นายวรวิทย์ ลีลาวรรณ
    ประธาน
    กรรมการ
    เบอร์โทรศัพท์ 082-2649323
    เบอร์โทรศัพท์ 02-951-9845
    เบอร์โทรศัพท์ 02-987-9918
    เง
    6.3 ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.ประสิทธิ์
    ภูสมมา
    กรรมการและเลขานุการ